Pogosto način delovanja pomožne mehanizirane opreme zahteva zmanjšanje standardne hitrosti vrtenja. Ta učinek je mogoče doseči s prilagajanjem hitrosti asinhroni motor z lastnimi rokami. Kako to narediti v praksi (izračun in montaža), z uporabo standardna vezja upravljanje oz domače naprave, poskusimo ugotoviti še naprej.
- Motorji z navitim rotorjem
Kaj je asinhroni motor?
AC motorji so našli precej široka uporaba na različnih področjih našega življenja, pri dvigovanju, transportu, predelavi, merilna oprema. Uporabljajo se za preoblikovanje električna energija, ki prihaja iz omrežja, v mehansko energijo vrtljive gredi. Najpogosteje se uporabljajo asinhroni pretvorniki AC. V njih je hitrost vrtenja rotorja in statorja drugačna. Med temi aktivnimi elementi je zagotovljena strukturna zračna reža.
Tako stator kot rotor imata togo jedro iz elektrotehničnega jekla (kompozitnega tipa, iz plošč), ki deluje kot magnetno vezje, ter navitje, ki se prilega strukturnim utorom jedra. Način, na katerega je organizirano ali razporejeno navitje rotorja, je ključni kriterij za razvrščanje teh strojev.
Motorji z veverico (SCR)
Pri tem se uporablja navitje v obliki aluminijastih, bakrenih ali medeninastih palic, ki so vstavljene v utore jedra in na obeh straneh zaprte z diski (obročki). Vrsta povezave teh elementov je odvisna od moči motorja: za majhne vrednosti se uporablja metoda skupnega litja diskov in palic, za velike vrednosti pa se uporablja ločena proizvodnja, ki ji sledi varjenje med seboj. Tipična zasnova takih motorjev je prikazana na spodnji sliki. Navitje statorja je povezano z vezjem trikot ali zvezda.
Motorji z navitim rotorjem
Povezuje se z omrežjem trifazno navitje rotorja, skozi drsne obroče na glavni gredi in ščetke. Za osnovo je vzeta shema "zvezda". Spodnja slika prikazuje tipično zasnovo takšnega motorja.
Načelo delovanja in hitrost asinhronskih motorjev
Razmislimo o tem vprašanju na primeru ADKR, kot najpogostejše vrste elektromotorjev v dvižni, transportni in obdelovalni opremi. Omrežna napetost se napaja na navitje statorja, katerega vsaka od treh faz je geometrijsko zamaknjena za 120 °. Po uporabi napetosti nastane magnetno polje, ki z indukcijo ustvari emf in tok v navitjih rotorja. Slednje povzroča elektromagnetne sile, ki povzročajo vrtenje rotorja. Drugi razlog, zakaj se vse to zgodi, namreč nastane EMF, je razlika v hitrosti statorja in rotorja.
Eden od ključne značilnosti katerega koli ADCR je vrtilna frekvenca, ki jo je mogoče izračunati z naslednjim razmerjem:
n=60f/p, rpm
kjer je f frekvenca omrežne napetosti, Hz; p – število parov polov statorja.
Vse tehnične specifikacije označeno na kovinski ploščici, pritrjeni na ohišje. Če pa iz nekega razloga manjka, se lahko in mora število vrtljajev določiti ročno s posrednimi indikatorji. Običajno se uporabljajo tri glavne metode:
- Izračun števila tuljav. Dobljeno vrednost primerjamo z trenutni standardi za napetost 220 in 380V (glej spodnjo tabelo);
- Izračun vrtljajev ob upoštevanju premernega koraka navitja. Za določitev se uporabi formula obrazca:
kjer je 2p število polov; Z 1 – število utorov v jedru statorja; y – pravzaprav korak polaganja navitja.
Standardne vrednosti hitrosti so tako lahko predstavljene v tabeli:
- Izračun števila polov vzdolž jedra statorja. Rabljeno matematične formule, kjer se upošteva geometrijski parametri izdelki:
2p = 0,35Z 1 b / h ali 2p = 0,5D i / h,
kjer je 2p število polov; Z 1 – število utorov v statorju; b – širina zoba, cm; h - višina hrbta, cm; D i – notranji premer, ki ga tvorijo zobje jedra, cm.
Po tem je treba na podlagi pridobljenih podatkov in magnetne indukcije določiti število obratov, ki se preveri glede na podatke o potnem listu motorjev.
Načini spreminjanja hitrosti motorja
Prilagoditev števila vrtljajev katerega koli trifaznega elektromotorja, ki se uporablja v dvižnih in transportnih strojih in opremi, vam omogoča natančno in gladko doseganje zahtevanih načinov delovanja, kar ni vedno mogoče, na primer zaradi mehanskih menjalnikov. V praksi se uporablja sedem glavnih metod korekcije hitrosti vrtenja, ki so razdeljene na dve ključni področji:
- Spremenite hitrost magnetno polje v statorju. Doseže se z regulacijo frekvence, preklapljanjem števila parov polov ali korekcijo napetosti. Dodati je treba, da so te metode uporabne za elektromotorje s kletkastim rotorjem;
- Spreminjanje količine zdrsa. Ta parameter je mogoče prilagoditi z uporabo napajalne napetosti, s priključitvijo dodatnega upora električni tokokrog rotorja, uporaba kaskade ventilov ali dvojnega napajanja. Uporablja se za modele z navitim rotorjem.
Najbolj priljubljene metode so regulacija napetosti in frekvence (z uporabo pretvornikov), pa tudi spreminjanje števila parov polov (izvedeno z organizacijo dodatnega navitja s preklopnimi možnostmi).
Tipična vezja regulatorja hitrosti
Danes na trgu lahko vidite precej širok izbor regulatorjev in frekvenčni pretvorniki za asinhrone motorje. Za domače potrebe pa je mogoče dvižno ali predelovalno opremo izračunati in sestaviti na mikrovezju doma narejena naprava na osnovi tiristorjev ali močnih tranzistorjev.
Primer vezja dovolj zmogljivega regulatorja za asinhroni motor lahko vidite na spodnji sliki. Zaradi tega lahko dosežete nemoten nadzor nad njegovimi parametri delovanja, zmanjšate porabo energije do 50 % in zmanjšate stroške vzdrževanja.
Ta shema je zapletena. Za domače potrebe ga je mogoče bistveno poenostaviti z uporabo triaka, na primer VT138-600, kot delovnega elementa. V tem primeru bo diagram videti takole:
Hitrost motorja se uravnava s potenciometrom, ki določa fazo vhodnega impulza, ki odpira triak.
Kot je razvidno iz zgoraj predstavljenih informacij, so od hitrosti asinhronskega motorja odvisni ne samo njegovi delovni parametri, temveč tudi učinkovitost dvižne ali obdelovalne opreme. IN trgovsko mrežo Danes lahko kupite široko paleto regulatorjev, lahko pa tudi naredite izračune in sestavite učinkovito napravo z lastnimi rokami.
Polje bo utripalo. Ker je mogoče programsko spremeniti vrstni red preklapljanja izhodov pretvornika, je enostavno spremeniti menjavanje napetosti na navitjih in s tem spremeniti smer vrtenja rotorja motorja. Podobno bomo našli začetek in konec drugega navitja in jih označili s C2 in C5 ter začetek in konec tretjega - SZ in C6. V povprečju je za vsak odstotek povečanja napetosti porabljena reaktivna moč poveča za 3 % ali več (predvsem zaradi povečanja toka število vrtljajev v prostem teku motor), kar posledično vodi do večjih izgub aktivna moč v elementih električno omrežje. S tako povezavo, linearna napetost več kot fazna napetost za 1,73-krat.
Ta metoda je najbolj "starodavna", to je posledica odsotnosti do nedavnega frekvenčnih regulatorjev in njihovih relativno po visoki ceni. Med koncema navitij AB, BC, CA se uporablja napetost 380 V.
Regulator vrtenja asinhroni elektromotor 220V deluje kot naprava, ki spreminja hitrost vrtenja impelerja črpalke in izhodni tlak (regulira skoraj celotno možno območje moči - NE FREKVENC!).
Pri nekaterih motorjih so konci faz navitja izpeljani na priključno ploščo. Kako so navitja povezana z eno ali drugo konfiguracijo, je prikazano na spodnjih slikah.
Za spremembo smeri vrtenja trifaznega elektromotorja je potrebno zamenjati kateri koli dve od treh faz na mestu, kjer je napajanje priključeno na motor.
Motorji z močjo nad 1,5 kW zahtevajo povezavo in zagonski kondenzator. Vendar so ti obročki za stiskanje izgubljeni. Najprej se določi pripadnost žic posameznim fazam navitja statorja.
Diagram zaganjalnika je prikazan na spodnji sliki.
Pogosto obstaja potreba po priključitvi trifaznega elektromotorja v pomožni kmetiji, vendar obstaja samo enofazno omrežje (220 V).
Asinhroni elektromotorji so v dveh glavnih vrstah: z navitim rotorjem in z rotorjem s kletko, razlika med katerima je v različnih izvedbah navitja rotorja. To se zgodi, ker priključimo 3-fazni motor na enofazno omrežje. Primarno navitje vsebuje 120 ovojev žice s premerom 0,7 mm, s pipo iz sredine, sekundarno navitje vsebuje dva ločena navitja po 60 ovojev iste žice. Vrednost napetosti je na koncu odvisna od značilnosti stroja in kapacitivnosti kondenzatorjev. Znano je, da je odpornost hladne nitke žarnice z žarilno nitko 10-krat manjša od upornosti vroče žarilne nitke.
Če vklopite IM v 1-faznem omrežju, bo navor ustvaril samo eno navitje.
V tem primeru so navitja motorja zaporedno povezana. Ko lučka zasveti, to pomeni, da sta 2 terminala v isti fazi. Oznaki K1 in H3 (ali H2) sta nameščeni na sponkah, ki se nahajata v skupnih vozlih (vezanih v prvem delu dela) s H1 oziroma K3. Da bi ga ustvarili, je potrebno premakniti faze na navitjih s posebnim vezjem.
Uporabljeni so bili kondenzatorji, kot je KBG-MN ali drugi, z delovno napetostjo najmanj 400 V. Ko je bil generator izklopljen, je prišlo do električni naboj, zato so bili varno ograjeni, da bi preprečili električni udar.
Za priključitev motorja po precej redkem zvezdnem vezju ob zagonu z naknadnim prenosom na trikotnik za delovanje v načinu delovanja. Motor začne oddajati značilen zvok (brnenje). Motor preklopi iz ene napetosti v drugo s povezovanjem navitij. Ne smete preobremeniti motorja in delati "dan in noč".
Če motor tudi po tem brni, potem je treba tudi to fazo nastaviti kot prej in obrniti naslednjo fazo - II.
Slabosti so: zmanjšan in pulzirajoč navor enofazni motor; povečano ogrevanje; niso vsi standardni pretvorniki pripravljeni na takšno delo, ker ... Nekateri proizvajalci neposredno prepovedujejo uporabo svojih izdelkov v tem načinu.
Če zatemnilnik uporabljate v skladu z njegovim namenom in upoštevate vse pogoje uporabe, lahko dosežete dobri rezultati za nadzor svetlobnih virov v zaprtih prostorih in na prostem.
Navodila
Ne glede na to, kako je indukcijski motor priključen na omrežje, izklopite napajanje naprave, v kateri je nameščen. Če so v napravi visokonapetostni kondenzatorji, jih izpraznite, preden se dotaknete katerega koli dela naprave.
Prepričajte se, da sprememba smeri vrtenja ne bo povzročila okvare ali pospešene obrabe naprave, ki vključuje elektromotor.
Če se napaja trifazni motor enofazno omrežje skozi kondenzator, se najprej prepričajte, da je obremenitev njegove gredi majhna in da se pri spreminjanju smeri vrtenja ne bo povečala. Ne pozabite, da lahko povečanje obremenitve s to metodo napajanja povzroči zaustavitev motorja in posledično požar. Nato odklopite priključek kondenzatorja, ki ni povezan z motorjem, temveč z eno od napajalnih žic, in preklopite na drugo napajalno žico. Če obstaja drugi, začetni kondenzator, storite enako z njim (gumb za zagon naj bo zaporedno povezan z njim).
Če se motor napaja preko trifaznega pretvornika, ne preklapljajte. V navodilih za napravo izveste, kako poteka vzvratna vožnja (s premikanjem mostička, pritiskom na gumb, spreminjanjem nastavitev prek menija ali s posebno kombinacijo tipk ipd.), nato pa izvedite tam opisana dejanja.
Dandanes se asinhrone enote uporabljajo predvsem v motornem načinu. Naprave z močjo nad 0,5 kW so običajno trifazne, z manjšo močjo pa enofazne. V svojem dolgem obstoju so asinhroni motorji našli široko uporabo v različnih panogah in kmetijstvo. Uporabljajo se v električnem pogonu dvižnih in transportnih strojev, kovinskorezalnih strojev, transporterjev, ventilatorjev in črpalk. Manj močni motorji uporablja v napravah za avtomatizacijo.
Potrebovali boste
- - ohmmeter
Navodila
Vzemite trifazni asinhroni motor. Odstranite priključno omarico. Če želite to narediti, z izvijačem odvijte dva vijaka, s katerima je pritrjen na ohišje. Konci navitij motorja so običajno povezani s 3 ali 6 priključnimi bloki. V prvem primeru to pomeni, da faza navitja statorja povezani s trikotnikom ali zvezdo. V drugem pa med seboj niso povezani. V tem primeru njihova pravilno povezavo. Preklapljanje zvezde vključuje združevanje istoimenskih navijalnih sponk (konec ali začetek) na ničelno točko. Pri povezovanju s trikotnikom povežite konec prvega navitja z začetkom drugega, nato konec drugega z začetkom tretjega in nato konec tretjega z začetkom prvega.
Vzemite ohmmeter. Uporabite ga, kadar sponke navitij asinhronega elektromotorja niso označene. Z napravo določite tri navitja, označite jih konvencionalno I, II in III. Povežite katera koli dva zaporedno, da najdete začetek in konec vsakega navitja. Vloži jih izmenična napetost vrednost 6 - 36 V. Priključite AC voltmeter na dva konca tretjega navitja. Pojav izmenične napetosti kaže, da sta bila navitja I in II povezana v skladu; če ni, potem v nasprotnih smereh. V tem primeru zamenjajte vodnike enega od navitij. Nato označite začetek in konec navitij I in II. Če želite določiti začetek in konec tretjega navitja, zamenjajte konce navitij, recimo II in III, in ponovite meritve z uporabo zgoraj opisane metode.
Na trifazni asinhronski motor, ki je priključen na enofazno omrežje, priključimo faznopremični kondenzator. Njegovo zahtevano zmogljivost (v μF) je mogoče določiti s formulo C = k*Iph/U, kjer je U napetost enofaznega omrežja, V, k je koeficient, ki je odvisen od povezave navitij, Iph je nazivni fazni tok elektromotorja, A. Upoštevajte, da ko so navitja asinhronega elektromotorja povezana s "trikotnikom", potem k = 4800, z "zvezdo" - k = 2800. Uporabite papirnati kondenzatorji MBGCH, K42-19, ki mora biti zasnovan za napetost, ki ni nižja od napajalne napetosti. Ne pozabite, da je tudi s pravilno izračunano kapacitivnostjo kondenzatorja asinhroni električni motor bo razvil moč največ 50-60% nominalne.
Viri:
- Priključitev trifaznega asinhronega motorja na enofazno omrežje
Asinhroni stroj je naprava, ki deluje na elektriko z izmenični tok, hitrost vrtenja stroja pa ni enaka vrtilni frekvenci magnetnega polja, ki nastane kot posledica toka navitja statorja. Katere vrste torej obstajajo? podobne naprave in po kakšnem principu delujejo?
Navodila
V nekaterih državah so takšne naprave razvrščene tudi kot zbiralni stroji in se imenujejo tudi asinhrona indukcija, kar je razloženo s procesom, med katerim tok v navitju rotorja inducira polje statorja. Sodobni svet našli uporabo v asinhronih strojih kot elektromotorji, ki pretvarjajo električno energijo v mehansko silo.
Veliko povpraševanje po takšnih napravah je razloženo z njihovimi dvema prednostma - enostavno in dokaj preprosto izdelavo ter odsotnostjo električnega stika v rotorju s stacionarnim delom stroja. Toda asinhroni stroji imajo tudi svoje pomanjkljivosti - ta je relativno majhna začetni navor in pomemben zagonski tok.
Zgodovina ustvarjanja asinhronih naprav sega v čas Angleža Galilea Ferrarisa in Nikole Tesle. Prvi je 1888 objavil lastno raziskavo, ki orisala teoretične osnove podoben motor. Toda Ferrares se je zmotil, ko je verjel, da ima asinhroni stroj nizko učinkovitost. Istega leta je članek Galilea Ferrarisa prebral Rus Mihail Osipovič Dolivo-Dobrovolski, ki je že leta 1889 prejel patent za trifazni asinhronski motor, zasnovan kot rotor s kletko"veveričje kolo" Prav ta trojica je začela dobo množične uporabe električnih strojev v industriji, zdaj pa so asinhrone naprave najpogostejši motorji.
Načelo delovanja asinhronih naprav je dovajanje izmenične napetosti skozi navitja s tokom in nadaljnje ustvarjanje vrtljivega magnetnega polja. Slednji po drugi strani vpliva na navitje rotorja v skladu z zakonom elektromehanske indukcije in sodeluje s poljem statorja, ki se vrti. Rezultat teh dejanj je vpliv na vsak zob magnetnega vezja
Pozdravljeni, dragi bralci in obiskovalci spletnega mesta Električarjevi zapiski.
V zadnjem članku smo govorili o tem, se seznanili s shemo njegove povezave z električnim omrežjem z napetostjo 220 (V), oznako in oznako sponk.
V istem članku sem obljubil, da vam bom v bližnji prihodnosti povedal, kako lahko organizirate njegovo hrbtno stran, tj. nadzor smeri vrtenja motorja na daljavo in brez uporabe mostičkov v priključni omarici.
Pa začnimo.
Načeloma ni nič zapletenega. Načelo krmilnega vezja je podobno, z izjemo nekaterih podrobnosti. Pravzaprav še nikoli prej nisem srečal vzvratnega vezja za enofazne motorje in to vezje sem prvič uporabil v praksi.
Bistvo vezja se zmanjša na daljinsko spreminjanje smeri vrtenja gredi enofaznega kondenzatorskega motorja s pomočjo gumbov (gumbna postaja). Ne pozabite, da smo v prejšnjem članku ročno spremenili položaj dveh mostičkov na priključnem bloku motorja, da bi spremenili smer delovnega navitja (U1-U2). Sedaj morate te mostičke odstraniti, ker ... njihovo vlogo v tem tokokrogu bodo opravljali normalno odprti (NO) kontakti kontaktorjev.
Priprava opreme za obračanje enofaznega motorja
Najprej naštejmo vso električno opremo, ki jo moramo kupiti za organizacijo obratne strani kondenzatorskega motorja AIR 80S2:
1. Odklopnik
Uporabljamo dvopolni 16 (A), s karakteristiko “C” iz IEK.
V tej objavi gumbov so 3 gumbi:
- gumb naprej (črn)
- gumb za nazaj (črn)
- gumb za zaustavitev (rdeč)
Oglejmo si post s pritiskom na gumb.
Vidimo, da ima vsak gumb 2 kontakta:
- normalno odprt kontakt (1-2), ki se zapre, ko pritisnete gumb
- normalno zaprt kontakt (3-4), ki je zaprt do pritiska na tipko
Upoštevajte, da je na fotografiji skrajni gumb na levi obrnjen na glavo. Če sami priključite obratno vezje enofaznega motorja, bodite previdni, gumbi v stikalnem stebru so lahko obrnjeni navzdol. Glejte kontaktne oznake (1-2) in (3-4).
3. Kontaktorji
Kupiti morate tudi dva kontaktorja. V svojem primeru uporabljam kontaktorje majhne velikosti KMI-11210 podjetja IEK, ki so nameščeni na DIN tirnici. Ti kontaktorji imajo 4 normalno odprte (NO) kontakte in so sposobni preklapljati bremena do 3 (kW) pri izmenični napetosti 230 (V). Tako so nam pravšnji, saj... Naš testirani enofazni motor AIRE 80S2 ima moč 2,2 (kW).
Namesto kontaktorjev jih lahko kupite, na primeru katerih sem opisal njihovo strukturo in princip delovanja.
Tuljave tega kontaktorja so zasnovane za izmenično napetost 220 (V), kar je treba upoštevati pri sestavljanju vzvratnega krmilnega vezja za enofazni motor.
Tukaj je pravzaprav moje delo.
V prejšnjem članku sem že rekel, da me je eden od bralcev spletnega mesta »Zapiski električarja« po imenu Vladimir prosil, naj mu pomagam z močjo 2,2 (kW) in zanj sestavim (omislim) obratno vezje. Na podlagi mojih skic (vključno z namestitvenimi) je Vladimir sestavil zgornji diagram v . Malo kasneje mi je poslal e-pošto, da je preizkusil vezje, vse deluje, brez pritožb.
Če imate kakršna koli vprašanja o gradivu spletnega mesta, me vprašajte v komentarjih ali na. V 12-24 urah, lahko tudi hitreje, odvisno koliko sem zaseden, vam odgovorim.
Zdaj vam bom povedal, kako ta shema deluje.
Načelo delovanja povratnega tokokroga enofaznega motorja
Najprej vklopite napajanje.
1. Vrtenje naprej
Ko pritisnete gumb "naprej", tuljava kontaktorja K1 prejme napajanje prek naslednjega tokokroga: faza - NC. kontakt (3-4) gumba "stop" - n.c. kontakt (3-4) gumba "nazaj" - št. kontakt (1-2) pritisnjenega gumba "naprej" - tuljava kontaktorja K1 (A1-A2) - nič.
Kontaktor K1 potegne navzgor in zapre vse svoje normalno odprte (NO) kontakte:
- 1L1-2T1 (samoobnavljanje tuljave K1)
- 5L3-6T3 (simulira skakalec U1-W2)
- 13NO-14NO (simulira skakalec V1-U2)
Gumba »naprej« ni treba držati pritisnjenega, ker ... tuljava kontaktorja K1 je "samodržalna" preko lastnega n.o. kontakt (1L1-2T1).
Enofazni motor se začne vrteti v smeri naprej.
2. Vzvratno vrtenje
Ko pritisnete gumb "nazaj", tuljava kontaktorja K2 prejme napajanje po naslednjem vezju: faza - NC. kontakt (3-4) gumba "stop" - n.c. kontakt (3-4) gumba "naprej" - št. kontakt (1-2) pritisnjenega gumba "nazaj" - tuljava kontaktorja K2 (A1-A2) - nič.
Kontaktor K2 deluje in zapira naslednje normalno odprte (NO) kontakte:
- 1L1-2T1 (samodejna tuljava K2)
- 3L2-4T2 (faza do motorja v napajalnem tokokrogu)
- 5L3-6T3 (simulira skakalec W2-U2)
- 13NO-14NO (simulira skakalec U1-V1)
Gumba za nazaj ni treba držati s prstom, ker ... tuljava kontaktorja K2 je "samodrževalna" preko lastnega n.o. kontakt (1L1-2T1).
Enofazni motor se začne vrteti v nasprotni smeri.
Za zaustavitev motorja morate pritisniti gumb "stop".
3. Blokiranje
Predstavljeno povratno vezje kondenzatorskega enofaznega motorja ima zaklep gumba, tj. Če ob vklopu motorja v smeri naprej pomotoma pritisnete gumb "nazaj", se kontaktor K1 najprej izklopi, nato pa kontaktor K2 deluje. In obratno. Tako imamo blokado dveh sočasno vklopljenih kontaktorjev K1 in K2.
Lahko uporabite druge vrste ključavnic, vendar sem se omejil na to.
P.S. To zaključuje moj članek. Če vam je bil moj članek všeč, vam bom zelo hvaležen, če ga delite naprej socialna omrežja. In tudi ne pozabite se naročiti na moje nove članke - še bolj zanimivo bo.
Preden izberete povezovalni diagram za enofazni asinhroni motor, je pomembno ugotoviti, ali je treba obrniti. Če boste za pravilno delovanje pogosto morali spremeniti smer vrtenja rotorja, je priporočljivo organizirati preobrat s pomočjo postaje s pritiskom na gumb. Če vam zadostuje enosmerno vrtenje, potem bo šlo brez možnosti preklopa. Toda kaj storiti, če se po povezavi prek njega odločite, da je treba smer še spremeniti?
Predpostavimo, da ima asinhroni enofazni motor, ki je že povezan z zagonsko-polnilno zmogljivostjo, vrtenje gredi na začetku usmerjeno v smeri urinega kazalca, kot je prikazano na spodnji sliki.
Pojasnimo pomembne točke:
- Točka A označuje začetek začetno navijanje, točka B pa je njegov konec. Rjava žica je priključena na začetni terminal A, zelena žica pa na končni terminal.
- Točka C označuje začetek delovnega navitja, točka D pa njegov konec. Rdeča žica je priključena na začetni kontakt, modra žica pa na končni kontakt.
- Smer vrtenja rotorja je označena s puščicami.
Zadali smo si nalogo obrniti enofazni motor, ne da bi odprli njegovo ohišje, tako da se rotor začne vrteti v drugo smer (v v tem primeru v nasprotni smeri urinega kazalca). Rešimo jo lahko na tri načine. Oglejmo si jih pobližje.
Možnost 1: ponovna povezava delovnega navitja
Za spremembo smeri vrtenja motorja lahko zamenjate samo začetek in konec delovnega (stalno vključenega) navitja, kot je prikazano na sliki. Morda mislite, da bi morali za to odpreti ohišje, odstraniti navitje in ga obrniti. Tega ni treba storiti, saj je dovolj, da delate s kontakti od zunaj:
- Iz ohišja bi morale izhajati štiri žice. 2 od njih ustrezata začetkom delovnih in začetnih navitij, 2 pa njihovim koncem. Ugotovite, kateri par pripada samo delovnemu navitju.
- Videli boste, da sta na ta par povezani dve črti: faza in nič. Ko je motor izklopljen, obrnite fazo tako, da spremenite fazo od začetnega kontakta navitja do končnega in nič - od končnega do začetnega. Ali obratno.
Kot rezultat dobimo diagram, kjer točki C in D med seboj zamenjata mesta. Zdaj se bo rotor asinhronega motorja vrtel v drugo smer.
Možnost 2: ponovna priključitev začetnega navitja
Drugi način organiziranja vzvratne asinhroni motor 220 voltov - zamenjajte začetek in konec začetnega navitja. To se naredi po analogiji s prvo možnostjo:
- Od štirih žic, ki prihajajo iz ohišja motorja, ugotovite, katere od njih ustrezajo navitjem zaganjalnika.
- Na začetku je bil konec B začetnega navitja povezan z začetkom C delovnega navitja, začetek A pa z zagonsko-polnilnim kondenzatorjem. Enofazni motor lahko obrnete tako, da priključite kapacitivnost na sponko B in začetek C na začetek A.
Po zgoraj opisanih dejanjih dobimo diagram kot na zgornji sliki: točki A in B sta zamenjali mesti, kar pomeni, da se je rotor začel vrteti v nasprotni smeri.
Možnost 3: sprememba začetnega navitja v delovno navitje in obratno
Organizirajte obratno enofazni motor 220V na zgoraj opisane načine je možno le, če iz ohišja pridejo odcepi obeh navitij z vsemi začetki in konci: A, B, C in D. Pogosto pa obstajajo motorji, pri katerih je proizvajalec namerno pustil samo 3 kontakte zunaj. Na ta način je napravo zaščitil pred raznimi “domačimi izdelki”. Toda še vedno obstaja izhod.
Zgornja slika prikazuje diagram takšnega "problematičnega" motorja. Iz ohišja izhajajo samo tri žice. Označeni so z rjavo, modro in vijolične rože. Zelene in rdeče črte, ki ustrezajo koncu B začetnega navitja in začetku C delovnega navitja, so notranje povezane. Brez razstavljanja motorja do njih ne bomo mogli dostopati. Zato ni mogoče spremeniti vrtenja rotorja z eno od prvih dveh možnosti.
V tem primeru naredite to:
- Odstranite kondenzator iz začetnega terminala A;
- Povežite ga s končno sponko D;
- Odcepi so narejeni iz žic A in D ter faze (lahko jo obrnete s ključem).
Poglejte zgornjo sliko. Zdaj, če priključite fazo na pipo D, se rotor vrti v eno smer. če fazna žica prestavite na vejo A, lahko spremenite smer vrtenja v nasprotno smer. Vzvratno vožnjo lahko izvedete tako, da ročno odklopite in povežete žice. Uporaba ključa bo olajšala delo.
Pomembno! Zadnja možnost obratno vezje Priključitev asinhronega enofaznega motorja ni pravilna. Uporablja se lahko le, če so izpolnjeni naslednji pogoji:
- Dolžina začetnega in delovnega navitja je enaka;
- Njihova površina preseka ustreza drug drugemu;
- Te žice so izdelane iz istega materiala.
Vse te količine vplivajo na odpornost. Pri navitjih mora biti konstanten. Če se nenadoma dolžina ali debelina žic med seboj razlikujeta, potem ko uredite obratno, se izkaže, da bo upor delovnega navitja postal enak, kot je bil prej za začetno navitje, in obratno. To lahko tudi povzroči, da se motor ne zažene.