Vojenské hodnosti pozemných a námorných síl. Hodnosti v námorníctve: od námorníka po admirála vo vzostupnom poradí

Loď hodnosti v námorníctve sa používajú v ruskom námorníctve a sú prideľované námorníkom do tej miery, do akej sú schopní prevziať zodpovednosť za velenie jedného alebo druhého vojenského personálu. Sú tiež pridelení k vojenskej pobrežnej stráži pohraničných jednotiek Ministerstva vnútra Ruskej federácie, podvodným a povrchovým jednotkám námorníctva a námorným jednotkám jednotiek.

Takmer všetky námorné hodnosti sa líšia od raketových a pozemných síl, vzdušných síl a vzdušných síl. Od roku 1884 do roku 1991 sa zmenili v dôsledku viacerých udalostí:

• rozpad Ruskej ríše v roku 1917;
• vznik Sovietskeho zväzu a jeho následný rozpad 1922-1991;
• vznik Ruskej federácie v roku 1991

Moderné hodnosti v námorníctve sú rozdelené do 4 kategórií:

1. Odvedenci v brannej a zmluvnej službe. Patria sem: námorník, starší námorník, majster druhej triedy, poddôstojník prvej triedy a hlavný poddôstojník. Medzi vyššie hodnosti patrí aj midshipman a senior midshipman.

2. Mladší dôstojníci flotily. Sú to: poručík, poručík, starší poručík a poručík.

3. Vyšší dôstojníci námorníctva. Hodnosti sa delia na: kapitánov tretej, druhej a prvej hodnosti.

4. Vyšší dôstojníci. Pozostáva z: kontraadmirál, viceadmirál, admirál a admirál flotily.

Podrobný popis radov lodí vo vzostupnom poradí

Námorník- nižšia hodnosť v námorníctve, ktorá zodpovedá pozemnému vojaku. Ide o brancov na vojenskú službu.

Starší námorník- paralela k armádnej hodnosti desiatnik, ktorá sa prideľuje námorníkovi za udržiavanie disciplíny a vzorné plnenie povinností. Môže byť asistentom nadrotmajstra a nahradiť nadrotmajstra druhej triedy.

poddôstojníci

Predák druhého článku- juniorská hodnosť v seniorských radoch, ktorá bola zavedená 2.11.1940. Nachádza sa v hodnosti nad starším námorníkom a pod poddôstojníkom prvej triedy. Môže byť veliteľom družstva.

Poddôstojník prvého článku- námorník loďstva, ktorý je hodnostne zaradený vyššie ako poddôstojník druhého článku, ale pod hlavným poddôstojníkom. Druhý v poradí podľa rastu v zozname vyšších dôstojníkov, ktorý bol zavedený 2. novembra 1940. Ide o veliteľa čaty, ktorý preukázal vynikajúce výsledky pri plnení vojenských a organizačných povinností.

Hlavný poddôstojník– vojenská hodnosť v námorníctve Ruskej federácie a pobrežnej stráži. Zaberá miesto medzi poddôstojníkom prvej triedy a praporčíkom flotily. Námorná hodnosť hlavného námorného seržanta zodpovedá armádnej hodnosti staršieho seržanta. Môže nahradiť veliteľa čaty.

Midshipman– slovo anglického pôvodu, ktoré je námorníkovi pridelené po absolvovaní príslušných výcvikových programov a kurzov. V pozemkoch ide o práporčíka. Plní organizačné a bojové úlohy v rámci veliteľa čaty alebo rotného.

Starší praporčík- vojenská hodnosť v ruskom námorníctve, ktorá je vyššia v hodnosti ako praporčík, ale nižšia ako mladší poručík. Podobne - vyšší praporčík v iných zložkách armády.

Mladší dôstojníci

Poradie mladší poručík pochádza z francúzštiny a prekladá sa ako „náhradník“. Zaberá prvú hodnosť v nižších dôstojníckych hodnostiach v pozemných aj námorných silách. Môže to byť funkcia alebo veliteľ čaty.

poručík- druhý medzi hodnosti v námorníctve, v hodnosti nad podporučíkom a pod nadporučíkom. Udeľuje sa po ukončení služby v hodnosti pomocného poručíka.

Starší poručík- námorná hodnosť nižších dôstojníkov v Rusku, ktorá je v hodnosti vyššia ako poručík a nižšia ako poručík. S výborným výkonom v službe môže byť asistentom kapitána lode.

poručík- najvyššia hodnosť nižších dôstojníkov, ktorá v Ruskej federácii a Nemecku zodpovedá kapitánovi armády pozemných síl. Námorník s touto hodnosťou je považovaný za zástupcu kapitána lode a veliteľa roty stoviek podriadených.

Vyšší dôstojníci

Kapitán 3. hodnosť- zodpovedá majorovi armády. Skrátený názov ramenného popruhu je „captri“. Medzi zodpovednosti patrí velenie lodi zodpovedajúcej hodnosti. Ide o malé vojenské plavidlá: vyloďovacie plavidlá, protiponorkové lode, torpédové lode a mínolovky.

Kapitán druhého stupňa, alebo „kapdva“ je hodnosť námorníka v námorníctve, ktorá zodpovedá podplukovníkovi v pozemných hodnostiach. Toto je veliteľ lode rovnakej hodnosti: veľké pristávacie lode, rakety a torpédoborce.

Kapitán prvého stupňa, alebo „kapraz“, „kapturang“ je vojenská hodnosť v ruskom námorníctve, ktorá má vyššiu hodnosť ako kapitán druhej hodnosti a nižšiu ako kontradmirál. 7. mája 1940 existuje medzi hodnosti v námorníctve, rozhodlo Prezídium Najvyššieho sovietu ZSSR. "Kapturang" velí lodiam s komplexným riadením a obrovskou vojenskou silou: lietadlové lode, jadrové ponorky a krížniky.

Vyšší dôstojníci

kontraadmirál môže veliť eskadre lodí a nahradiť veliteľa flotily. Prijatý od roku 1940 a od tej doby zodpovedá generálmajorovi pozemných síl a letectva.

Viceadmirál- rad námorníkov v Rusku, ktorý vám umožňuje nahradiť admirála. Zodpovedá generálporučíkovi pozemných síl. Riadi akcie flotíl.

admirál v preklade z holandčiny „pán mora“, preto je členom zboru vyšších dôstojníkov. Zamestnancom armády je pridelená hodnosť generálplukovník. Spravuje aktívnu flotilu.

Admirál flotily- najvyššia aktívna hodnosť, ako aj v iných druhoch vojsk, armádny generál. Riadi flotilu a je pridelený aktívnym admirálom s vynikajúcimi bojovými, organizačnými a strategickými výkonmi.

Akým typom jednotiek sú pridelené námorné hodnosti?

Námorníctvo Ruskej federácie (RF Navy) zahŕňa aj tieto jednotky:

• námorný zbor;
• pobrežná stráž;
• námorné letectvo.

Námorná pechota je jednotka, ktorá vykonáva obranu vojenských zariadení, pobrežných oblastí a iných námorných línií. K námornej pechote patria sabotážne a prieskumné skupiny. Motto námornej pechoty znie: „Kde sme my, tam je víťazstvo“.

Pobrežná stráž je zložka armády, ktorá bráni ruské námorné základne a špeciálne zariadenia v pobrežnej zóne. K dispozícii majú protilietadlové, torpédové, mínové zbrane, ako aj raketové systémy a iné delostrelectvo.

Námorné letectvo sú jednotky, ktorých povinnosti zahŕňajú odhaľovanie a ničenie nepriateľa, obranu lodí a iných prvkov pred nepriateľskými silami a ničenie nepriateľských lietadiel, helikoptér a iných vzdušných štruktúr. Ruské letectvo tiež vykonáva leteckú prepravu a záchranné operácie na šírom mori.

Ako a za čo sa námorníkom prideľuje ďalšia hodnosť?

Pridelenie ďalšieho titulu je uvedené v súčasných zákonoch Ruskej federácie:

• Pre staršieho námorníka musíte slúžiť 5 mesiacov;
• získanie nadrotmajstra 2. článku možno očakávať po roku služby;
• tri roky pre staršieho seržanta a hlavného poddôstojníka;
• tri roky stať sa praporčíkom;
• 2 roky pre pomocného poručíka;
• 3 na povýšenie na poručíka a nadporučíka;
• 4 roky stať sa kapitánom-poručíkom a kapitánom 3. hodnosti.
• 5 rokov kapitánovi 2. a 1. hodnosti;
• u vyšších dôstojníkov najmenej rok v predchádzajúcej hodnosti.

Tiež stojí za to vedieť, že armáda hodnosti v námorníctve môže byť pridelený, ak ešte neuplynul termín splatnosti, ale vojenský muž preukázal svoje organizačné, taktické a strategické schopnosti. Zlý námorník je ten, kto sa nechce stať admirálom, najmä preto, že je to možné. Existuje mnoho príkladov motivovaných námorníkov s veľkým zmýšľaním, ktorí sa stali admirálom.

Od čias, keď sa na člny našich vzdialených predkov začalo ubytovávať nie jeden, ale hneď niekoľko ľudí, medzi nimi začal vyčnievať ten, kto kormidloval čln kormidlovým veslom, zatiaľ čo ostatní podľa jeho pokynov veslovali alebo napínali plachty. . Tento muž sa tešil neobmedzenej dôvere posádky, pretože bol schopný riadiť loď, spoliehajúc sa na svoje skúsenosti a intuíciu, a bol prvým kormidelníkom, navigátorom a kapitánom, ktorí boli zlúčení do jedného.

Následne, ako veľkosť lodí rástla, rástol aj počet ľudí potrebných na uvedenie lode do pohybu a jej ovládanie. Začala sa prirodzená deľba práce, keď každý začal niesť zodpovednosť za svoj konkrétny biznis a spoločne aj za úspešný výsledok plavby. Takto sa začala gradácia a špecializácia medzi námorníkmi - objavili sa pozície, tituly a špeciality.

História nezachovala krstné mená tých, ktorých osudom bola navigácia, ale dá sa predpokladať, že už tisíce rokov pred naším letopočtom mali pobrežné národy pojmy, ktoré definovali príslušnosť ľudí k námorníckej profesii.

Jednou zo siedmich triednych kást v starovekom Egypte bola kasta kormidelníkov. Boli to statoční ľudia, podľa egyptských štandardov takmer samovražední atentátnici. Faktom je, že keď opustili krajinu, boli zbavení ochrany svojich pôvodných bohov...

Prvé spoľahlivé informácie o systéme námorných hodností pochádzajú z čias starovekého Grécka; neskôr ho prijali Rimania. Arabskí námorníci vyvinuli svoj vlastný systém námorných znalostí. Slovo „admirál“, odvodené z arabského „amir al bahr“, čo znamená „pán morí“, sa teda pevne udomácnilo vo všetkých európskych jazykoch. Európania sa o mnohých z týchto arabských pojmov dozvedeli z orientálnych rozprávok „Tisíc a jedna noc“, najmä z „Plavby Sindibáda námorníka“. A samotné meno Sindibad - kolektívny obraz arabských obchodníkov - je skreslením indického slova „Sindhaputi“ - „vládca mora“: takto Indovia nazývali majiteľov lodí.

Po 13. storočí vznikol medzi južnými Slovanmi charakteristický systém námorných hodností: majiteľ lode - „brodovlastnik“ (z „brod“ - loď), námorník - „brodar“ alebo „ladyar“, veslár - „veslo“, kapitán - „ vodca“, posádka - „posada“, veliteľ námorných síl - „pomorský guvernér“.

V predpetrínskom Rusku žiadne námorné hodnosti neboli a ani nemohli byť, keďže krajina nemala prístup k moru. Riečna navigácia však bola veľmi rozvinutá a v niektorých historických dokumentoch tej doby sú ruské názvy pre pozície lode: kapitán - „hlava“, pilot - „vodich“, starší nad posádkou - „ataman“, signalista - „makhonya“ (z „mávania“). Naši predkovia volali námorníkov „sar“ alebo „sara“, takže v hrozivom výkriku volžských lupičov „Saryn do kichky!“ (na prove lode!) „saryn“ treba chápať ako „posádku lode“.

V Rusku sa majiteľ lode, kapitán a obchodník v jednej osobe nazývali „lodník“ alebo hosť. Pôvodný význam slova „hosť“ (z latinského hostis) je „cudzinec“. V románskych jazykoch prešla touto cestou významových zmien: cudzinec – cudzinec – nepriateľ. V ruskom jazyku sa vývoj sémantiky slova „hosť“ uberal opačnou cestou: cudzinec - cudzinec - obchodník - hosť. (A. Puškin v „Príbehu cára Saltana“ používa slová „hostia-džentlmeni“ a „dopravcovia“ ako synonymá.)

Hoci za Petra I. bolo slovo „lodník“ nahradené novými, cudzojazyčnými, existovalo ako právny pojem v Kódexe zákonov Ruskej ríše až do roku 1917.

Prvým dokumentom, v ktorom sa popri starých ruských slovách „shipman“ a „feeder“ našli cudzie slová, boli „články článkov“ Davida Butlera, ktorý viedol tím prvej vojnovej lode „Eagle“. Tento dokument bol prototypom námornej charty. V jeho preklade z holandčiny rukou Petra I. je napísané: „Články sú správne, proti ktorým si zaslúžia byť použité všetci kapitáni lodí alebo pôvodní lodníci.

Za vlády samotného Petra I. sa do Ruska valil prúd nových, dovtedy neznámych pracovných pozícií a titulov. „Z tohto dôvodu,“ považoval za potrebné „vytvoriť“ námorné predpisy, aby na každej veľkej i malej lodi „každý poznal jeho pozíciu a nikto sa neospravedlňoval nevedomosťou“.

Skúsme sa aspoň v rýchlosti pozrieť do histórie vzniku hlavných pojmov súvisiacich so zložením posádky lode – posádky jachty či člna.

BATTALER- ten, kto spravuje zásoby oblečenia a potravín. Toto slovo nemá nič spoločné s „bitkou“, pretože pochádza z holandského bottelen, čo znamená „naliať do fliaš“, teda bottelier – pohárik.

BOATSWAIN- ten, kto sleduje poriadok na palube, prevádzkyschopnosť rahna a takeláže, riadi všeobecnú prácu na lodi a školí námorníkov v námorných záležitostiach. Odvodené z holandskej čižmy alebo anglickej lode – „loď“ a muž – „človek“. V angličtine je spolu s boatsman, alebo „boat (ship) man“ slovo boatswain – toto je meno „senior boatswain“, ktorý má pod velením niekoľko „junior boatswain“ (boatswain'mate, kde je náš pochádza starý „lodník“).

V ruštine sa slovo „člnník“ prvýkrát nachádza v „článkoch článku“ D. Butlera vo forme „botsman“ a „butman“. Tam bol prvýkrát definovaný rozsah jeho zodpovednosti. V obchodnom námorníctve bola táto hodnosť oficiálne zavedená až v roku 1768.

WATCH MAN- toto pôvodne slovo „krajina“ prišlo do ruského jazyka z nemčiny (cez Poľsko), v ktorom Wacht znamená „stráž, stráž“. Ak hovoríme o námornej terminológii, potom Námorná charta Petra I. obsahuje slovo „strážca“ požičané z holandčiny.

VODIČ- kormidelník na člne. V tomto význame sa toto ruské slovo objavilo nedávno ako priamy preklad anglického draiver. V domácom námornom jazyku to však nie je také nové: v predpetrinskom období sa na volanie pilotov používali slová rovnakého koreňa - „vodich“, „vodca lode“.

„Navigátor“ je v súčasnosti existujúci a čisto oficiálny pojem (napríklad v námornom práve), rovnako ako „amatérsky navigátor“ - v zmysle „kapitán“, „kapitán“ malej rekreačnej a turistickej flotily.

DOKTOR- úplne ruské slovo, má rovnaký koreň ako slovo „klamár“. Pochádzajú zo staroruského slovesa „klamať“ s primárnym významom „hovoriť nezmysly, nečinne hovoriť, hovoriť“ a sekundárnym významom „sprisahanie“, „liečiť“.

KAPITÁN- jediný veliteľ na lodi. Toto slovo k nám prišlo zložitým spôsobom, vstúpilo do jazyka zo stredovekej latinčiny: capitaneus, čo je odvodené od caput - „hlava“. Prvýkrát sa v písomných záznamoch objavuje v roku 1419.

Vojenská hodnosť „kapitána“ sa prvýkrát objavila vo Francúzsku - to bolo meno, ktoré dostali velitelia jednotiek s niekoľkými stovkami ľudí. V námorníctve titul „kapitán“ pravdepodobne pochádzal z talianskeho capitano. Na galejách bol kapitán prvým pomocníkom „saprokomitu“ vo vojenských záležitostiach; bol zodpovedný za výcvik vojakov a dôstojníkov, viedol bitky na palube a osobne bránil vlajku. Túto prax si neskôr osvojili vojenské a dokonca aj obchodné lode, ktoré si na ochranu najímali ozbrojené oddiely. Dokonca aj v 16. storočí boli do pozície prvej osoby na lodi často dosadzovaní tí, ktorí mohli lepšie chrániť záujmy koruny alebo majiteľa lode, keďže vojenské kvality boli cenené nad námornými znalosťami a skúsenosťami. Od 17. storočia sa tak titul „kapitán“ stal povinným na vojnových lodiach takmer všetkých národov. Neskôr sa kapitáni začali deliť do hodností v prísnom súlade s hodnosťou lode.

V ruštine je titul „kapitán“ známy od roku 1615. Prvými „kapitánmi lodí“ boli David Butler, ktorý viedol posádku lode „Eagle“ v roku 1699, a Lambert Jacobson Gelt, ktorý viedol posádku postavenej jachty spolu s „Orolom“. Potom získal titul „kapitán“ oficiálny štatút v zábavných oddieloch Petra I. (Peter sám bol kapitánom bombardovacej roty Preobrazhenského pluku). V roku 1853 bola hodnosť kapitána v námorníctve nahradená „veliteľom lode“. Na lodiach ROPiT od roku 1859 a Dobrovoľnej flotily od roku 1878 sa kapitáni dôstojníkov vojenskej flotily začali neoficiálne nazývať „kapitáni“ a oficiálne bola táto hodnosť v civilnej flotile zavedená v roku 1902, aby nahradila „kapitánov“.

COOK- kuchár na lodi, nazývaný tak od roku 1698. Slovo sa do ruštiny dostalo z holandčiny. Odvodené z lat. kokus – „kuchár“.

VELITEĽ- vedúci jachtárskeho klubu, vedúci spoločného výletu viacerých jácht. Spočiatku to bol jeden z najvyšších stupňov rytierskych rádov, potom, počas križiackych výprav, to bola hodnosť veliteľa rytierskej armády. Slovo je odvodené z latinčiny: predložka cum – „s“ a sloveso mandare – „objednať“.

V ruskom námorníctve bola na začiatku 18. storočia zavedená dôstojnícka hodnosť „veliteľ“ (medzi kapitánom 1. hodnosti a kontradmirálom; stále existuje v zahraničných flotilách). Velitelia mali na sebe uniformy admirála, no epolety bez orla. Od roku 1707 sa namiesto neho udeľoval titul „kapitán-veliteľ“, ktorý bol definitívne zrušený v roku 1827. Tento titul mali vynikajúci moreplavci V. Bering, A.I. Chirikov, a jeden z posledných - I.F. Krusenstern.

CILEM(anglický cooper, holandský Kuiper - „cooper“, „cooper“, z kuip - „vaňa“, „vaňa“) - veľmi dôležité postavenie na drevených lodiach. Udržiaval v dobrom stave nielen sudy a vane, ale sledoval aj vodotesnosť trupu lode. Cudzie slovo „kork“ sa rýchlo dostalo do každodennej ruskej reči a vytvorilo deriváty „kork“ a „odkorkovať“.

PILOT- osoba, ktorá pozná miestne plavebné pomery a preberá na seba bezpečnú plavbu a kotvenie plavidla. Zvyčajne ide o navigátora stredného veku, o ktorom námorníci žartovne, pamätajúc si svetlá nainštalované na pilotnom plavidle, hovoria: „Biele vlasy - červený nos“. Spočiatku boli piloti členmi posádky, ale v XIII-XV storočí sa objavili tí, ktorí pracovali iba vo svojej vlastnej špecifickej oblasti. Holanďania nazývali takého „pilota“ „pilotom“ (loodman, od lood - „olovo“, „potápač“, „lod“). Prvý dokument upravujúci činnosť pilotov sa objavil v Dánsku („Námorný kódex“ z roku 1242) a prvá štátna služba lodivodov bola organizovaná v Anglicku v roku 1514.

V Rusku sa pilot nazýval „vodca lode“ a jeho asistent, ktorý veľa meral hĺbku na prove, sa často nazýval „noser“. V roku 1701 sa dekrétom Petra I. zaviedol pojem „pilot“, no až do polovice 18. storočia sa mohol stretnúť aj s pojmom „pilot“. Prvá štátna služba lodivodov v Rusku vznikla v roku 1613 v Archangeľsku a prvým manuálom pre nich boli pokyny pre pilotov petrohradského prístavu, ktoré v roku 1711 vydal admirál K. Kruys.

NÁMORNÍK- možno „najtmavšie“ slovo pôvodu. S určitosťou je známe len to, že sa k nám dostal v 17. storočí z holandského morského jazyka vo forme „matros“. A hoci v námornej charte z roku 1724 sa už forma „námorníka“ nachádza, až do polovice 19. storočia bolo „matros“ stále bežnejšie. Dá sa predpokladať, že toto slovo pochádza z holandského mattengenoot - „súdruh v posteli“: matta – „rohož“, „rohož“ a genoot – „súdruh“.

V polovici storočia sa slovo mattengenoot v skrátenom tvare matten dostalo do Francúzska a pretransformovalo sa na francúzske matelot – námorník. A po nejakom čase sa toto isté „matlo“ opäť vrátilo do Holandska a Holanďaniami nepoznané sa najprv zmenilo na matrso a potom na ľahšie vysloviteľné matroos.

Existuje iný výklad. Niektorí etymológovia vidia holandský matt - „súdruh“ v prvej časti slova, iní - rohože - „stožiar“. Niektorí vedci vidia v tomto slove dedičstvo Vikingov: napríklad v islandčine mati - „súdruh“ a rosta - „bitka“, „boj“. A spolu „matirosta“ znamená „bojový priateľ“, „súdruh v zbrani“.

VODIČ- slovo je pomerne mladé. Objavil sa v čase, keď plachty v námorníctve začal nahrádzať parný stroj, a bol od neho požičaný. Mashinist (zo starogréckeho machina), ale prvýkrát zaznamenaný v ruštine v roku 1721! Prirodzene, v tom čase táto námorná špecialita ešte neexistovala.

MECHANIK- pôvod je podobný slovu „strojník“, ale v ruskom jazyku vo forme „mechanicus“ bol zaznamenaný ešte skôr - v roku 1715.

NÁMORNÍK- človek, ktorý si za svoj osud zvolil námornícke povolanie. Predpokladá sa, že toto povolanie je staré asi 9000 rokov. Naši predkovia nazývali jeho predstaviteľov „morenin“, „námorník“ alebo „námorník“. Koreň „hod“ je veľmi starý. Výraz „chôdza po mori“ sa nachádza už v kronike pri opise ťaženia princa Olega proti Konštantínopolu v roku 907. Možno si spomenúť aj na „Chôdza cez tri moria“ od Afanasyho Nikitina.

V modernom jazyku sa koreň „pohyb“ udomácnil v pojmoch „spôsobilosť na námornú plavbu“, „plavebnosť“, „pohon“ atď. Peter I. sa snažil vštepiť cudzie taliansko-francúzske meno vojenskému námorníkovi – „námorník“ latinská kobyla - more). Vyskytuje sa od roku 1697 v tvaroch „mari-nir“, „marinal“, no koncom 18. storočia sa prestal používať a v slove „midshipman“ zostala len stopa. Ďalší holandský výraz „zeeman“ alebo „zeiman“ postihol rovnaký osud. Existoval len do konca prvej štvrtiny 19. storočia.

PILOT- vodič (menej často - navigátor) pretekárskej lode; zrejmá výpožička z letectva „ako prejav úcty“ k vysokým rýchlostiam. V ranom stredoveku to bola osobná hodnosť lodivoda, ktorý sprevádzal loď počas celej plavby z prístavu odchodu do prístavu určenia. Toto slovo k nám prišlo prostredníctvom talianskeho pilota a jeho korene sú starogrécke: pedotes - „kormidelník“, odvodené od pedónu – „veslo“.

RIADENIE- ten, kto priamo riadi postup lode, stojaci pri kormidle. Toto slovo sa vracia k holandskému pyp ("kormidlo") av tejto podobe sa spomína v námorných predpisoch z roku 1720 ("Pred plavbou skontrolujte Porúrie"). V polovici 18. storočia slovo „ruhr“ konečne nahradilo staré ruské „kormidlo“, avšak titul „kormidelník“ sa v ruskej galérovej flotile oficiálne udržal až do posledného desaťročia toho istého storočia.

SALAGA- neskúsený námorník. Na rozdiel od pôvodných „výkladov“, napríklad na tému historickej anekdoty o bájnom ostrove Alag („Odkiaľ si?“ „Z Alagu“), je prozaická verzia bližšie k pravde, ktorá spája toto slovo so „sleďom“ - malými rybami. „Salaga“ v niektorých ruských dialektoch, najmä v severných provinciách, je už dlho názvom pre malé ryby. Na Urale bolo zaznamenané používanie slova „sleď“ ako prezývka, to znamená vo význame „nová ryba“.

SIGNALMAN- námorník, ktorý prenáša správy z lode na loď alebo na breh pomocou ručného semaforu alebo vztyčovania signálnych vlajok. Slovo „signál“ k nám prišlo za Petra I. prostredníctvom nemeckého signálu z latinčiny (signum - „znamenie“).

STARPO- obe časti tohto slova pochádzajú zo staroslovienskych koreňov. Senior (od kmeňa „stovka“) tu má význam „náčelník“, pretože by to mal byť najskúsenejší z kapitánových asistentov. A „pomocník“ pochádza zo strateného podstatného mena „moc“ - „sila, moc“ (jeho stopy sa zachovali v slovách „pomoc“, „šľachtic“, „nemoc“).

SKIPPER- kapitán civilnej lode. Slovo predstavuje "menovca" "lodníka" - "schipor", a potom goll. schipper (od schip - "loď"). Niektorí etymológovia vidia formáciu zo slova z normančiny (starý Scand. Skipar) alebo dánčiny (skipper) s rovnakým významom. Iní poukazujú na blízkosť slova k nemeckému Schiffer (od schiff(s)herr - „pán, kapitán lode“).

V ruštine sa toto slovo prvýkrát objavuje na začiatku 18. storočia ako nižšia dôstojnícka hodnosť. Podľa námorných predpisov musel kapitán „vidieť, či sú laná dobre zložené a či ležia úhľadne vo vnútri“; "pri hádzaní a odstraňovaní kotvy ste zodpovedný za to, že ste v rytme [bitia] a dohliadate na viazanie kotviaceho lana."

V obchodnej flotile bola hodnosť kapitána navigátora zavedená až v roku 1768 s povinným zložením skúšok na admirality. V roku 1867 sa titul rozdelil na diaľkových a pobrežných kapitánov av roku 1902 bol zrušený, hoci pozícia „podkapitára“ - držiteľa lodných zásob pre palubnú časť - na veľkých lodiach stále existuje, rovnako ako slovo „sklad kapitánov“.

Shkotovy- námorník pracujúci na plachtách (z holandského schoot - podlaha). Slovo „plachta“ (výstroj na ovládanie uhla zadného rohu plachty) sa prvýkrát objavuje v námorných predpisoch z roku 1720 vo forme „plachta“.

NAVIGÁTOR- navigačný špecialista. Toto slovo v ruštine bolo prvýkrát zaznamenané vo forme „sturman“ v „článkoch článku“ D. Butlera, potom v „Maľovaní potrieb pre barcolon...“ od K. Kruysa (1698) vo formách „sturman“ a „sturman“ a nakoniec, v námornej charte z roku 1720 sa nachádza moderná forma tohto slova. A pochádza z holandského stuur - „volant“, „vládnuť“. V časoch rozkvetu plavby, keď už lode holandskej Východoindickej spoločnosti brázdili vody Indického oceánu a úloha navigátorov enormne vzrástla, sa holandské slovo „navigátor“ stalo medzinárodným. Takže v ruskom jazyku nahradil starodávneho „kormidelníka“ alebo „kormshchiy“ (od „záď“, kde od staroveku existovalo kontrolné stanovište lode). Podľa „článkov článku“ musel navigátor informovať kapitána „získanú výšku žrde (tyče) a ukázať svoj zápisník o plavbe lode a knihu námornej plavby, aby čo najlepšie poradil o zachovaní žrde. loď a ľudia...“.

YUNGA- chlapec na lodi študujúci námorníctvo. Toto slovo sa objavilo v ruskej slovnej zásobe pod Petrom I. (z holandského jongen - chlapec). V tom čase boli „kajutníci“ naverbovaní ako sluhovia a „palubní chlapci“ na palubné práce. Mnoho slávnych admirálov začalo svoju námornú službu ako palubní chlapci, vrátane „admirála admirálov“ - Horatio Nelson.

Zoznam vojenských hodností je stanovený zákonom Ruskej federácie „o vojenskej službe a vojenskej službe“. Delia sa na vojenské a námorné (námorné).

Námorné hodnosti sú pridelené vojenskému personálu ponoriek a povrchových síl námorníctva. Armáda sa vzťahuje na pozemné, vesmírne a vzdušné sily.

Patria sem:

• Pobrežné jednotky. Chránia strategické oblasti pobrežnej zóny. Vojenské základne Ruskej federácie sú vybavené raketovými systémami a delostrelectvom. Majú torpédové, protilietadlové a mínové zbrane.
• Námorné letectvo chráni svoje lode pred vzdušným útokom. Organizuje prieskumné, pátracie a záchranné operácie, prepravu a vylodenie jednotiek. Jeho formácie sú založené v Čiernomorských, Tichomorských, Severných a Baltských flotilách.
• Námorný zbor bola vytvorená v roku 1992. Je určený na ochranu námorných základní, obranu dôležitých pobrežných zariadení a účasť na bojových operáciách.

Každé oddelenie má svoje povinnosti, ale majú rovnaké základné funkcie:

• ochrana suverenity krajiny;
• zabezpečenie verejnej bezpečnosti;
• použitie sily v prípade zistenia hrozby z morskej strany;
• poslušnosť príkazov hlavného veliteľa.

Juniorské hodnosti v námorníctve

Počas prvých mesiacov služby v ruskom námorníctve sa vojaci nazývajú námorníci. Do roku 1946 sa nazývali „muži červeného námorníctva“. Táto hodnosť je ekvivalentná hodnosti vojaka v pozemných silách.

Najlepším námorníkom na výbornú plnenie služobných povinností a dodržiavanie disciplíny je zverené staršiemu námorníkovi. Počas ich neprítomnosti môžu nahradiť veliteľov jednotiek. Zodpovedajúca vojenská hodnosť je desiatnik.

Veliteľ družstva je predák prvej alebo druhej triedy. Tieto tituly sa začali používať v roku 1940. V pozemných silách sú ekvivalentné seržantovi a mladšiemu seržantovi.

Zástupca veliteľa čaty sa nazýva hlavný nadrotmajster. Medzi armádnymi príslušníkmi zodpovedá vyššiemu seržantovi. Hodnosť nad ním je hlavný poddôstojník.

Midshipman - táto vojenská hodnosť je pridelená osobám, ktoré zostávajú v službe v námorníctve po uplynutí stanoveného obdobia. Trénujú sa v školách alebo kurzoch. Starší midshipman je o hodnosť vyššie. Hodnosti sú ekvivalentné vojenskému praporčíkovi a vyššiemu praporčíkovi.

Námorní dôstojníci

Prvou hodnosťou nižších dôstojníkov v námorníctve je mladší poručík. Po skončení služobného obdobia a úspešnom absolvovaní certifikácie sú prevelení na poručíkov.

Ďalšou úrovňou je starší poručík. Hodnosť zodpovedá kapitánovi jazdy, kapitánovi pechoty alebo kapitánovi kozáckych jednotiek. Najvyššia hodnosť nižších dôstojníkov je kapitán-poručík.

Kapitán 3. hodnosti sa niekedy nazýva „captri“. Ekvivalent k majorovi pozemných síl. Skrátené meno kapitána 2. hodnosti -„kavtorang“ alebo „kapdva“. Zodpovedá podplukovníkovi v ozbrojených silách. Kapitán prvej hodnosti alebo „kapraz“ je ekvivalentný hodnosti plukovníka a môže veliť lodiam.

Kontradmirál je prvou admirálskou hodnosťou ustanovenou 7. mája 1940. Pôsobí ako zástupca veliteľa flotily. V podobnej hodnosti v letectve a pozemných silách je generálmajor. Vyššie sú viceadmirál a admirál. Podobní sú armádni vojaci, generálporučík a generálplukovník.

Funkciu hlavného veliteľa námorníctva zastáva admirál flotily. Ide o najvyššiu aktívnu námornú hodnosť v Ruskej federácii.

Insígnie

Ramenné popruhy námorníkov bez insígnie. Starší námorníci majú jeden galón - priečny pás. Predák druhého článku má dva žlté látkové vrkoče, prvý článok má tri. Ramenné popruhy hlavného poddôstojníka majú jeden široký pruh. Hlavný poddôstojník má jeden pozdĺžny oplet.

Ramenné popruhy praporčíkov sú označené malými hviezdičkami, ktoré sú umiestnené vertikálne. Záložník má dve hviezdičky, starší má tri.

Mladší dôstojníci nosia na ramenných popruhoch zvislý žltý pruh - vôľa. Majú na sebe našité 13mm hviezdičky. Nadporučík má jednu hviezdu v číre, poručík má dve hviezdy na oboch stranách žltého pruhu, starší má jednu v číre a dve po stranách, kapitán-poručík má dve na čiare a dve po stranách. .

Ramenné popruhy vyšších dôstojníkov majú dve paralelné medzery a hviezdy s rozmermi 20 milimetrov. Kapitán 3. hodnosti má jednu hviezdu medzi žltými pruhmi, druhú - jednu na každej medzere, prvú - jednu medzi čiarami a jednu na nich.

Najvyšší dôstojníci nosia ramenné popruhy s veľkými hviezdičkami a bez medzier. Kontraadmirál má jednu hviezdičku, viceadmirál dve a admirál tri. Na ramenných popruhoch admirála flotily je len jedna veľká hviezda merajúca 4 centimetre.

Označenie rukávov

Na rukávoch dôstojníckych uniforiem sú žlté pruhy a hviezdy. Vyššie hodnosti majú vo vnútri hviezdy vyšívanú kotvu.

Počet pruhov a šírka sa líšia podľa hodnosti:

• stredne veľký pruh pre mladšieho poručíka;
• stredné a úzke - pre poručíka;
• dve stredné - pre staršieho poručíka;
• jeden úzky a dva stredné - pre poručíka;
• tri stredné - pre kapitána 3. hodnosti, štyri stredné - pre druhého, jeden široký - pre prvého;
• stredné a široké - pre zadného admirála;
• dva stredné a široké - pre viceadmirála;
• tri stredné a široké - pre admirála;
• štyri stredné a jeden široký - pre admirála flotily.

Postup pri prideľovaní ďalšej hodnosti námorníctva

Zákon stanovuje tieto stupne zvýšenia:

• minimálna doba služby na získanie hodnosti nadrotmajstra druhého článku je jeden rok;
• Tri roky služby vám umožňujú stať sa hlavným poddôstojníkom;
• rovnaký počet rokov je potrebný na prácu midshipmana;
• o dva roky môžete získať hodnosť pomocný poručík, v troch - poručík a v ďalších troch - starší poručík;
• štyri roky ďalšej služby sú dôvodom na kvalifikáciu kapitána-poručíka a ďalšie štyri roky na kapitána tretej hodnosti;
• o päť rokov sa môžete stať kapitánom 2. hodnosti.

Za špeciálne úspechy je možné získať ďalšiu vojenskú hodnosť skôr.

Loď hodnosti v námorníctve sa používajú v ruskom námorníctve a sú prideľované námorníkom do tej miery, do akej sú schopní prevziať zodpovednosť za velenie jedného alebo druhého vojenského personálu. Sú tiež pridelení k vojenskej pobrežnej stráži pohraničných jednotiek Ministerstva vnútra Ruskej federácie, podvodným a povrchovým jednotkám námorníctva a námorným jednotkám jednotiek.

Takmer všetky námorné hodnosti sa líšia od raketových a pozemných síl, vzdušných síl a vzdušných síl. Od roku 1884 do roku 1991 sa zmenili v dôsledku viacerých udalostí:

• rozpad Ruskej ríše v roku 1917;
• vznik Sovietskeho zväzu a jeho následný rozpad 1922-1991;
• vznik Ruskej federácie v roku 1991

Moderné hodnosti v námorníctve sú rozdelené do 4 kategórií:

1. Odvedenci v brannej a zmluvnej službe. Patria sem: námorník, starší námorník, majster druhej triedy, poddôstojník prvej triedy a hlavný poddôstojník. Medzi vyššie hodnosti patrí aj midshipman a senior midshipman.

2. Mladší dôstojníci flotily. Sú to: poručík, poručík, starší poručík a poručík.

3. Vyšší dôstojníci námorníctva. Hodnosti sa delia na: kapitánov tretej, druhej a prvej hodnosti.

4. Vyšší dôstojníci. Pozostáva z: kontraadmirál, viceadmirál, admirál a admirál flotily.

Podrobný popis radov lodí vo vzostupnom poradí

Námorník- nižšia hodnosť v námorníctve, ktorá zodpovedá pozemnému vojaku. Ide o brancov na vojenskú službu.

Starší námorník- paralela k armádnej hodnosti desiatnik, ktorá sa prideľuje námorníkovi za udržiavanie disciplíny a vzorné plnenie povinností. Môže byť asistentom nadrotmajstra a nahradiť nadrotmajstra druhej triedy.

poddôstojníci

Predák druhého článku- juniorská hodnosť v seniorských radoch, ktorá bola zavedená 2.11.1940. Nachádza sa v hodnosti nad starším námorníkom a pod poddôstojníkom prvej triedy. Môže byť veliteľom družstva.

Poddôstojník prvého článku- námorník loďstva, ktorý je hodnostne zaradený vyššie ako poddôstojník druhého článku, ale pod hlavným poddôstojníkom. Druhý v poradí podľa rastu v zozname vyšších dôstojníkov, ktorý bol zavedený 2. novembra 1940. Ide o veliteľa čaty, ktorý preukázal vynikajúce výsledky pri plnení vojenských a organizačných povinností.

Hlavný poddôstojník– vojenská hodnosť v námorníctve Ruskej federácie a pobrežnej stráži. Zaberá miesto medzi poddôstojníkom prvej triedy a praporčíkom flotily. Námorná hodnosť hlavného námorného seržanta zodpovedá armádnej hodnosti staršieho seržanta. Môže nahradiť veliteľa čaty.

Midshipman– slovo anglického pôvodu, ktoré je námorníkovi pridelené po absolvovaní príslušných výcvikových programov a kurzov. V pozemkoch ide o práporčíka. Plní organizačné a bojové úlohy v rámci veliteľa čaty alebo rotného.

Starší praporčík- vojenská hodnosť v ruskom námorníctve, ktorá je vyššia v hodnosti ako praporčík, ale nižšia ako mladší poručík. Podobne - vyšší praporčík v iných zložkách armády.

Mladší dôstojníci

Poradie mladší poručík pochádza z francúzštiny a prekladá sa ako „náhradník“. Zaberá prvú hodnosť v nižších dôstojníckych hodnostiach v pozemných aj námorných silách. Môže to byť funkcia alebo veliteľ čaty.

poručík- druhý medzi hodnosti v námorníctve, v hodnosti nad podporučíkom a pod nadporučíkom. Udeľuje sa po ukončení služby v hodnosti pomocného poručíka.

Starší poručík- námorná hodnosť nižších dôstojníkov v Rusku, ktorá je v hodnosti vyššia ako poručík a nižšia ako poručík. S výborným výkonom v službe môže byť asistentom kapitána lode.

poručík- najvyššia hodnosť nižších dôstojníkov, ktorá v Ruskej federácii a Nemecku zodpovedá kapitánovi armády pozemných síl. Námorník s touto hodnosťou je považovaný za zástupcu kapitána lode a veliteľa roty stoviek podriadených.

Vyšší dôstojníci

Kapitán 3. hodnosť- zodpovedá majorovi armády. Skrátený názov ramenného popruhu je „captri“. Medzi zodpovednosti patrí velenie lodi zodpovedajúcej hodnosti. Ide o malé vojenské plavidlá: vyloďovacie plavidlá, protiponorkové lode, torpédové lode a mínolovky.

Kapitán druhého stupňa, alebo „kapdva“ je hodnosť námorníka v námorníctve, ktorá zodpovedá podplukovníkovi v pozemných hodnostiach. Toto je veliteľ lode rovnakej hodnosti: veľké pristávacie lode, rakety a torpédoborce.

Kapitán prvého stupňa, alebo „kapraz“, „kapturang“ je vojenská hodnosť v ruskom námorníctve, ktorá má vyššiu hodnosť ako kapitán druhej hodnosti a nižšiu ako kontradmirál. 7. mája 1940 existuje medzi hodnosti v námorníctve, rozhodlo Prezídium Najvyššieho sovietu ZSSR. "Kapturang" velí lodiam s komplexným riadením a obrovskou vojenskou silou: lietadlové lode, jadrové ponorky a krížniky.

Vyšší dôstojníci

kontraadmirál môže veliť eskadre lodí a nahradiť veliteľa flotily. Prijatý od roku 1940 a od tej doby zodpovedá generálmajorovi pozemných síl a letectva.

Viceadmirál- rad námorníkov v Rusku, ktorý vám umožňuje nahradiť admirála. Zodpovedá generálporučíkovi pozemných síl. Riadi akcie flotíl.

admirál v preklade z holandčiny „pán mora“, preto je členom zboru vyšších dôstojníkov. Zamestnancom armády je pridelená hodnosť generálplukovník. Spravuje aktívnu flotilu.

Admirál flotily- najvyššia aktívna hodnosť, ako aj v iných druhoch vojsk, armádny generál. Riadi flotilu a je pridelený aktívnym admirálom s vynikajúcimi bojovými, organizačnými a strategickými výkonmi.

Akým typom jednotiek sú pridelené námorné hodnosti?

Námorníctvo Ruskej federácie (RF Navy) zahŕňa aj tieto jednotky:

• námorný zbor;
• pobrežná stráž;
• námorné letectvo.

Námorná pechota je jednotka, ktorá vykonáva obranu vojenských zariadení, pobrežných oblastí a iných námorných línií. K námornej pechote patria sabotážne a prieskumné skupiny. Motto námornej pechoty znie: „Kde sme my, tam je víťazstvo“.

Pobrežná stráž je zložka armády, ktorá bráni ruské námorné základne a špeciálne zariadenia v pobrežnej zóne. K dispozícii majú protilietadlové, torpédové, mínové zbrane, ako aj raketové systémy a iné delostrelectvo.

Námorné letectvo sú jednotky, ktorých povinnosti zahŕňajú odhaľovanie a ničenie nepriateľa, obranu lodí a iných prvkov pred nepriateľskými silami a ničenie nepriateľských lietadiel, helikoptér a iných vzdušných štruktúr. Ruské letectvo tiež vykonáva leteckú prepravu a záchranné operácie na šírom mori.

Ako a za čo sa námorníkom prideľuje ďalšia hodnosť?

Pridelenie ďalšieho titulu je uvedené v súčasných zákonoch Ruskej federácie:

• Pre staršieho námorníka musíte slúžiť 5 mesiacov;
• získanie nadrotmajstra 2. článku možno očakávať po roku služby;
• tri roky pre staršieho seržanta a hlavného poddôstojníka;
• tri roky stať sa praporčíkom;
• 2 roky pre pomocného poručíka;
• 3 na povýšenie na poručíka a nadporučíka;
• 4 roky stať sa kapitánom-poručíkom a kapitánom 3. hodnosti.
• 5 rokov kapitánovi 2. a 1. hodnosti;
• u vyšších dôstojníkov najmenej rok v predchádzajúcej hodnosti.

Tiež stojí za to vedieť, že armáda hodnosti v námorníctve môže byť pridelený, ak ešte neuplynul termín splatnosti, ale vojenský muž preukázal svoje organizačné, taktické a strategické schopnosti. Zlý námorník je ten, kto sa nechce stať admirálom, najmä preto, že je to možné. Existuje mnoho príkladov motivovaných námorníkov s veľkým zmýšľaním, ktorí sa stali admirálom.

Bez ohľadu na počet odvádzačov, ktorý sa každoročne zaznamenáva po ukončení odvodových kampaní, vždy sa našlo dosť chlapov, ktorí by chceli svoj život zasvätiť armáde. Zvyčajne sú tu dva kariérne trendy. Prvým je zotrvanie v armáde na základe zmluvy po vojenskej službe. Za takýchto okolností však nemožno počítať s dôstojníckou hodnosťou. Alternatívou je zapísať sa na vyššiu vojenskú vzdelávaciu inštitúciu.

Je potrebné pripomenúť, že služba v niektorých orgánoch činných v trestnom konaní, ktorá je ekvivalentná vojenskej službe, nie je o nič menej prestížna a žiaduca, ale často sa do takejto štruktúry môžete dostať po absolvovaní vojenskej služby. Okrem toho je každodenný vojenský život v elitných jednotkách kľúčom k akémukoľvek zamestnaniu.

V snoch mladých mužov má námorníctvo rovnaké postavenie ako výsadkové sily, špeciálne jednotky alebo MP. Sen sa môže nielen splniť, ale môže viesť aj k vážnemu kariérnemu rastu, ak splníte niekoľko nie až tak náročných požiadaviek.

• Stredoškolské vzdelanie sa považuje za povinné. Diplom z námornej školy výrazne zvýši vaše šance skončiť v námorníctve.
• Výškové obmedzenia sú umiestnené na 165 centimetroch. Toto sú maximálne minimálne ukazovatele. Pri vykonávaní lekárskej prehliadky sa bude vyžadovať posudok psychiatra o odolnosti voči stresu a neprítomnosti patológií.
• Kategória zdatnosti, ktorú si členovia návrhovej komisie založia do osobného spisu, nemôže byť nižšia ako A2. To znamená, že určité odchýlky sú stále povolené. V tomto smere nie je prísnosť taká ako v bezpečnostných zložkách.

Ďalším krokom, ktorý môže chlapa výrazne priblížiť k službe v námorníctve, je prihláška na vojenskú registráciu a zaraďovanie. A predsa rozhodujúcim momentom bude dopyt po mladom doplňovaní, ktorý je stanovený už na distribučnom mieste. Ako sa hovorí v armádnom slangu, všetko závisí od dostupnosti kupujúceho.

Význam námorníctva pri obrane krajiny

Aj keď sa článok venuje problematike hodností v námorníctve a armáde, nezaobíde sa bez zmienky o zásluhách tohto druhu vojsk v obranyschopnosti štátu. Vzhľadom na skutočnosť, že dĺžka ruských námorných hraníc je asi 40 tisíc kilometrov, iba spoľahlivá a výkonná flotila môže zabrániť hrozbe z mora.

V závislosti od svojich základní rozlišujú Severnú flotilu, Čiernomorskú flotilu, Tichomorskú flotilu, Baltskú flotilu a Kaspickú flotilu. Suverenita krajiny je zárukou bezpečnosti každého občana. Námorníctvo má pomerne zložitú štruktúru, predstavujú ho podmorské a povrchové sily, námorné letectvo a námorný zbor. Každá jednotka má svoje osobné poslanie, vojenský personál nosí charakteristické uniformy a určité rozdiely sú aj v hodnostiach.

Vojenské hodnosti v ruskej armáde

V armáde je jasné rozdelenie práv a povinností všetkých zamestnancov. Okrem toho sa prostredníctvom vojenských hodností uplatňuje prísna hierarchia. Všetky tieto hodnosti možno rozdeliť do dvoch typov: vojenské a námorné. Okrem toho vojenské hodnosti nemusia byť nevyhnutne pridelené len pozemným silám. Na druhej strane, lodné hodnosti nie sú len pre tých, ktorí slúžia na lodi.

Tieto dva typy názvov sa líšia iba výslovnosťou, ale všeobecná štruktúra hierarchie je rovnaká. Môžeme teda rozlišovať medzi nedôstojníkmi a dôstojníkmi. Každá vojenská hodnosť bude zodpovedať konkrétnej hodnosti lode. Ramenné popruhy umožňujú vojenskému personálu zachovať si podriadenosť.

Námorné pozície vo vzostupnom poradí

Pre väčšiu prehľadnosť je potrebné nielen vymenovať všetky hodnosti lodí, ale aj nakresliť analógiu s vojenskými, pretože práve tie sú dostatočne podrobne študované v kurze bezpečnosti života v sekcii počiatočného vojenského výcviku. . Je jasné, prečo medzi mladou generáciou vzniká zmätok práve pri pokuse usporiadať hierarchické hodnosti vo vzostupnom poradí v námorníctve, pretože na námorné hodnosti s ich ramennými popruhmi nie je v škole vôbec vyhradený čas.

Najnižšia hodnosť, ktorú námorník dostane pri zaradení, je námorník. Od roku 1946 bola táto hodnosť premenovaná z predtým existujúceho „červeného námorného dôstojníka“, čo stále zodpovedá súkromnému v pozemných silách. Na ramennom popruhu námorníka je iba písmeno „F“, ktoré zodpovedá námorníctvu.

Za vynikajúce úspechy vo vojenskej službe môže byť námorník povýšený na staršieho námorníka. Sú na rovnakej úrovni ako desiatnici a môžu byť vymenovaní do funkcie veliteľa čaty. Ramenný popruh staršieho námorníka obsahuje jeden kovový pásik alebo zlatý látkový pásik.

Zvýšenie hodnosti v námorníctve znamená získanie hodnosti „hlavný seržant 2. článku“. Tým začína seržantský štáb a vo vojenských tituloch je umiestnený ako mladší seržant. Dva pruhy na ramennom popruhu sú úplne podobné zodpovedajúcej úrovni krajiny. Rozdiel je len vo farbe.

Poddôstojník 1. článok v námorníctve sa rovná seržantovi. V námorníctve, rovnako ako v iných pozemných silách, je hodnosť seržanta pridelená len niekoľkým z celého branného personálu. Uchádzač musí mať vysoké morálne zásady, organizačné schopnosti, byť teoreticky zdatný a musí byť výborným študentom fyzickej a bojovej prípravy. Nadrotmajster prvého článku má na ramennom popruhu tri pruhy.

Hranica, do ktorej sa človek môže po povolaní povzniesť, je hlavný poddôstojník. Je to táto hodnosť, ktorá prichádza v poradí podľa seniority, a nie vyššia hodnosť 3, ako si niektorí ľudia mylne myslia. Posledný titul je mimochodom fiktívny.

Hlavný námorný seržant uzatvára kategóriu seržantov a poddôstojníkov. Jeho ramenné popruhy sú označené jedným širokým a jedným úzkym pruhom. S touto hodnosťou môžete zastávať funkciu veliteľa čaty. Hodnosti lodí sa nachádzajú v jednotkách pohraničnej služby, ktoré tiež patria do ruského námorníctva.

Doteraz boli uvažované hodnosti lodí aspoň nejakým spôsobom v súlade s hodnosťami pevniny. Čisto námornícky pojem - midshipman - znamená hodnosť, ktorá je pridelená služobníkovi po absolvovaní príslušnej školy. Na súši platia podobné ustanovenia pre praporčíkov. Praporčík a starší praporčík majú na ramenných popruhoch dve alebo tri hviezdičky, v tomto poradí, umiestnené pozdĺžne.

Dôstojnícke hodnosti začínajú poručíkom. Na tejto úrovni hodnotenia nie sú žiadne rozdiely, dokonca aj ramenné popruhy sú rovnaké. Pozdĺž ramenného popruhu je zlatý prúžok, ktorý označuje skupinu nižších dôstojníkov. Starší poručík má jednu hviezdičku, poručík dve a starší poručík tri. Tri hviezdy sú usporiadané do trojuholníka, dve cez ramenný popruh a jedna pozdĺž.

Námorná hodnosť, ktorá korunuje skupinu nižších dôstojníkov, na rozdiel od kombinovanej hodnosti „kapitán“, je uvedená ako poručík. Dve hviezdy cez ramenný popruh a dve pozdĺž neho oprávňujú získať pozíciu veliteľa vojnovej lode. Hodnosť nadporučík sa udeľuje nadporučíkovi až po 4 rokoch služby.

Hodnosti vyšších dôstojníkov začínajú kapitánskou 3. hodnosťou. Logicky je jasné, že to zodpovedá hodnosti majora. V námorníckom slangu znie názov ako „captri“. V súlade s tým nasleduje „kapdva“ alebo „kaptorang“, ako aj „kapraz“ alebo „kaperang“. Pôvod týchto skratiek je celkom jasný. Ramienka sa počtom a usporiadaním hviezd podobajú na poručíka, len postavenie vyššieho dôstojníka zdôrazňujú dva pozdĺžne prechádzajúce pruhy.

Treba poznamenať, že nielen v Rusku, ale aj v mnohých ďalších krajinách sú rady námorníctva definované podobným spôsobom. Najvyššia dôstojnícka hodnosť začína kontradmirálom. Dá sa povedať, že viceadmirál je treťou najstaršou osobou vo flotile. Nasledujú hodnosti ako admirál a admirál flotily.

Teraz prejdime k vojenským hodnostiam. Sú uvedené vo vzostupnom poradí podľa poradia: generálmajor, generálporučík, generálplukovník a generál armády. Ich ramenné popruhy neobsahujú pruhy, ale hviezdy označujúce gradáciu sú väčšie ako u vyšších dôstojníkov. Je pozoruhodné, že počet hodností od námorníka po admirála flotily je rovnaký ako od vojaka po armádneho generála. Je potrebné zosúladiť vojenské a námorné hodnosti z dvoch dôvodov: všetky sú podriadené maršalovi; v operáciách, na ktorých sa súčasne zúčastňuje niekoľko druhov vojsk, musí byť pre efektívnu interakciu jasne stanovená reťaz velenia.