Rám
Rám prenáša silu z nohy na kolesá. Hlavnými charakteristikami rámu sú dĺžka, tuhosť a hmotnosť. Čím dlhší je rám, tým stabilnejšie sa kolieskové lyže udržia v kurze pri rolovaní, no zároveň sa znižuje ovládateľnosť. Dlhé rámy tiež lepšie tlmia vibrácie. Korčuliarske kolieskové lyže majú spravidla dĺžku rámu cca 60-65 cm a klasické kolieskové lyže majú dĺžku rámu viac ako 70 cm. Dĺžka rámu alebo rázvor (vzdialenosť medzi osami predných a zadných kolies) tiež ovplyvňuje ovládanie a vyváženie. Čím je základňa dlhšia, tým je pohyb lineárnejší, preto je ľahšie udržiavať rovnováhu a vibrácie sú viac tlmené. Rám môže byť pevný a pružný.
Flexibilné rámy
sú vypočítané tak, aby pri tlačení a rolovaní čo najviac zodpovedali prevádzke skutočnej lyže. Tieto kolieskové lyže sú určené na tréning lyžiarskej techniky. Ďalšou vlastnosťou pružného rámu je schopnosť dobre tlmiť vibrácie koliesok, takže jazda na takýchto kolieskových korčuliach je najpohodlnejšia a sú vhodné na dlhodobý tréning. Ale flexibilné rámy sú menej spoľahlivé. Pri výbere kolieskových lyží s pružným rámom je potrebné počítať s tým, že na rozdiel od lyží sa tuhosť všetkých kolieskových lyží počíta na určitú priemernú hmotnosť lyžiara zodpovedajúcu 60-70 kg. Lyžiar s veľkou váhou môže takýto rám pretlačiť alebo zlomiť. Ak je rám vyrobený z plastu resp kompozitný materiál, pri kontakte rámu s asfaltom vznikajú škrabance a škrabance, ktoré časom môžu viesť k poruche.
Pevný rám
je presný opak flexibilného. Vyrobené z hliníkovej zliatiny, tieto rámy majú takmer absolútnu spoľahlivosť; pevný rám má lepšiu kontrolu, ale zároveň je noha športovca vystavená väčšiemu zaťaženiu vibráciami počas pohybu. Pevné rámy sa používajú v pretekárskych a vysokorýchlostných modeloch kolieskových lyží.
Kolesá
Kolieska sú jedným z kľúčových komponentov kolieskových lyží. Na výrobu kolies sa používajú dva typy materiálov: polyuretán a guma.
Guma má dobrú elasticitu, ktorá zaisťuje komfort jazdy, pretože účinne znižuje vibrácie a vibrácie prenášané z nerovností vozovky. Gumové kolesá majú dobrú priľnavosť asfaltový chodník, no zároveň dokážu výrazne znížiť rýchlosť pohybu. Na klasickú jazdu je preto lepšie použiť gumené kolieska na kolieskových lyžiach. Pri inštalácii na korčule sa môžu gumené kolieska pri príliš silnom zatlačení príliš vychýliť, čo spôsobí neprirodzené spomalenie a niekedy aj poškodenie koliesok. Jeho použitie obmedzuje aj vysoké opotrebenie gumy pri korčuľovaní.
Polyuretánové kolesá majú spravidla väčšiu tuhosť ako gumené. Polyuretánové kolesá citlivejšie reagujú na bočné nárazy a sú menej náchylné na opotrebovanie. Dobrá kvalita polyuretán zaručuje výbornú ovládateľnosť a priľnavosť na asfalte.
Ložiská
Tento článok bude hovoriť o inštalácii viazania na kolieskové lyže. Akú sadu nástrojov potrebujete mať na všetky tieto akcie?
Existuje malý trik. Skrutku je problematické zaskrutkovať do kovu (do plošiny kolieskových lyží). Namažeme ho nejakou viskóznou hmotou (ja napríklad vždy používam vosk na lyže) a všetko pôjde ako po masle.
Ak nejdete do detailov, funguje to všeobecné pravidlo na inštaláciu viazania (tak pre klasické kolieskové lyže, ako aj pre skate lyže): zostava lyžiarskeho viazania sa nasadí na platformu kolieskových lyží v blízkosti zadného blatníka a urobí sa značka pre vyvŕtanie skrutky v prednej časti viazania. Ďalej urobíme značky pre skrutky v súlade s otvormi upevňovacích prvkov (ak existuje prípravok, potom pozdĺž jeho otvorov).
Použite vrták s priemerom 4-4,5 mm.
Pre držiaky typu „SNS“ (Atomic, Salomon) – Predná montážna skrutka by mala byť vo vzdialenosti 14,5 cm od nitu predného blatníka.
Pre upevňovacie prvky typu „NNN“ (Rottefella, Fischer) – Predná skrutka je vyvŕtaná vo vzdialenosti 17 cm od nitu predného blatníka.
SWENOR majú vlastný stôl na inštaláciu držiakov na kolieskové lyže. Tabuľka ukazuje, že pre kovové plošiny použite 4 mm vrták, pre sklolaminátové plošiny použite 3,6 mm vrták. V závislosti od modelu kolieskových lyží a typu viazania sa vzdialenosť od začiatku plošiny (počiatočný bod merania je odlišný pre kovové a laminátové plošiny) po drážku viazania (miesto, do ktorého je topánka upnutá). väzba) je označená. Vykonajte merania zo zadnej strany platformy!
Ak máte nejaké otázky, rád vám pomôžem!
Malá pripomienka k starostlivosti o kolieskové lyže.
Po použití vo vlhkom počasí opláchnite. čistá voda a naneste dostatočné množstvo maziva na ložiská, kolesá roztočte tak, aby sa mazivo rovnomerne rozdelilo, potom vysušte. Kolieskové lyže musia byť skladované na suchom mieste, aby sa zabránilo priamemu kontaktu slnečné lúče na kolesách, pretože niektoré majú tendenciu sa deformovať. Pred tréningom vždy skontrolujte neporušenosť kolies, upevnenia a spoľahlivosť matíc na osi.
Kolieskové lyže sú kolieskové lyže. Obdobne ako kolieskové korčule sú určené na korčuľovanie na asfalte, na letnú prípravu lyžiarov a na preteky. Medzi fanúšikmi kolieskového lyžovania sú začiatočníci amatéri aj profesionálni športovci.
Označovanie
Pár kolieskových lyží pozostáva z dvoch platforiem, na ktorých sú pripevnené kolieska. Samotné valce sú vybavené blatníkmi. Nové viazanie kolieskových lyží sa často dodáva samostatne a môže byť klasické alebo skate. Samoinštalácia upevnenia začínajú značkami. Pripevnite zostavu lyžiarskeho viazania k platforme tak, aby najširšia časť podrážky viazania bola zarovnaná so stredom valčekovej platformy. Ak pripevňujete klasické viazanie na klasický beh, zapínanie natupote na zadný blatník. Potom si označte miesto na zaskrutkovanie prednej montážnej skrutky.Niektoré modely kolieskových lyží sa predávajú už označené na montáž viazania. Zvyčajne obsahujú dve sady značiek skrutiek. Prvý je pre veľké topánky (viac ako 40), druhý je pre malé topánky (veľkosť menej ako 40). Na zabezpečenie maximálnej presnosti je lepšie inštalovať upevňovacie prvky pomocou špeciálnej šablóny.
Zapínanie
Pred zaskrutkovaním skrutiek pre ne predvŕtajte otvory. Na vŕtanie použite vŕtačku s nastaviteľnou rýchlosťou a vrtáky, ktoré poskytujú požadovaný priemer a hĺbka otvoru. Ak máte prístup k špecializovanému zariadeniu, použite špeciálnu vŕtačku s predĺžením. Zabezpečuje, aby bol vrták vycentrovaný vo vrtáku a zastavil sa v požadovanej hĺbke. Pri použití štandardnej vŕtačky používajte vrtáky s priemerom 3,4-3,6 mm. Ak dôjde k vŕtaniu pomocou podpery, je potrebné použiť prípravok: bez neho sa vrták často pohybuje na stranu.Na upevnenie použite samorezné skrutky dodávané s upevňovacími prvkami. Aj keď sa ťažko krútia, držia bezpečne a pevne. Pred zaskrutkovaním je možné skrutky navlhčiť strojovým olejom, aby sa znížila sila pôsobiaca na skrutkovač. Na rozdiel od lyží treba vŕtanie otvorov do kolieskových korčúľ robiť s maximálnou opatrnosťou. Kým chybný otvor v lyžiach sa dá zalepiť zátkou, na kolieskových korčuliach sa to nedá. Na skrutkovanie skrutiek môžete použiť skrutkovače s bitmi PH 3 alebo PZ 3.
Používa veľa športovcov alternatívna metóda skrutkovanie upevňovacích prvkov pomocou skrutiek so zápustnou hlavou typu M4x25. Miesta skrutkovania sú označené šablónou, spodná časť je vyvŕtaná pre oceľové duté piesty tvaru T. Piesty sa vkladajú zospodu a do nich sú zaskrutkované skrutky so zápustnou hlavou. Na rozdiel od samorezných skrutiek je táto metóda síce náročnejšia na prácu, ale pri intenzívnom používaní valčekov je oveľa presnejšia a spoľahlivejšia. Táto možnosť je ideálna aj pre tých, ktorí už neúspešne vyvŕtali otvory pre samorezné skrutky.
Pozor, len DNES!
Všetko zaujímavé
Často je potrebné zaskrutkovať skrutku betónová stena. V tomto prípade musíte vedieť, že skrutky sú upevnené do hmoždiniek. Práca je náročná na prácu, ale uskutočniteľná, takže sa nenechajte zastrašiť jej zložitosťou. Betón a železobetón sú najobľúbenejšie…
Pri vykonávaní rôznych opráv a stavebné prácečasto je potrebné urobiť dieru veľký priemer z kovu alebo plastu. Pri vŕtaní veľkých otvorov vzniká množstvo ťažkostí. Ak si kúpite dostatok...
Bridlica je veľmi pevne zapustená moderná konštrukcia. Tento sa ľahko inštaluje, je celkom odolný a lacný materiál zaujala svoje miesto na trhu strešné materiály. Ale pred všetkými pozitívne vlastnosti a popularita, je dosť krehká a...
Inštalácia umývadla sami si nevyžaduje špeciálne znalosti a zručnosti a zvládne to takmer každý, kto vie, ako používať vŕtacie kladivo a skrutkovač. Aj keď detaily inštalácie závisia od modelu umývadla,…
Skrutky sa pri domácich prácach a stavebníctve používajú pomerne často. Obľúbenosť tohto typu upevnenia je spojená s pohodlím pripevnenia dielov k drevenej základni. Špeciálnym typom skrutiek je samorezná skrutka alebo samorezná skrutka, ktorá sa líši od...
Skrutka je spojovací materiál, ktorý slúži na pripojenie rôzne povrchy. Konštrukčne sa skrutka skladá z hlavy so štrbinou, závitovej tyče a závitového hrotu. Materiál použitý na výrobu skrutiek je nízkouhlíková oceľ...
Spravidla vo väčšine športové obchody poskytovaná služba profesionálna inštalácia upevnenia. Ak sa však z jedného alebo druhého dôvodu nechcete uchýliť k pomoci špecialistov, môžete skúsiť nainštalovať viazanie na lyže...
Pre malých lyžiarov je inštalácia polotuhých lyžiarskych viazaní považovaná za najoptimálnejšiu. Dieťa, ktoré nedávno začalo lyžovať, sa pohybuje pomaly a nestabilne a v dôsledku toho pri tom často zamrzne. lyžovanie. Polotuhé držiaky...
Pri kúpe nových lyží sa musíte popasovať s inštaláciou viazania na ne. V obchodoch samozrejme ponúkajú inštaláciu viazania na zakúpené lyže, s tým sú však spojené ďalšie náklady. Inštalácia upevňovacích prvkov sami nie je tak náročná...
Lyžiarske viazanie možno rozdeliť do dvoch kategórií: tuhé a polotuhé. Na použitie tvrdých topánok sú potrebné špeciálne topánky. Inštaláciou polotuhých môžete lyžovať v bežnej obuvi. Budete potrebovať - lyže - sadu polotuhých...
), zostáva len nainštalovať upevňovacie prvky a vlak. Proces inštalácie je jednoduchý, ale vyžaduje určité zručnosti. Preto odporúčame kontaktovať servisné stredisko, kde profesionáli nainštalujú upevňovacie prvky rýchlo a efektívne. Ak to stále chcete urobiť sami, začnime.
Inštalácia viazania na kolieskové lyže sa prakticky nelíši od inštalácie viazania na lyže. Na inštaláciu viazania na kolieskové lyže potrebujete rovnakú sadu nástrojov ako na inštaláciu na bežné lyže:
1. Špeciálny prípravok alebo šablóna na inštaláciu spojovacích prvkov
Vodiče pod rôzne systémy montáže sú rôzne, určite si na to dajte pozor (SNS a NNN). Prípravok na inštaláciu držiakov na kolieskové lyže je kratší ako na inštaláciu lyží.
2. Vŕtačka na inštaláciu spojovacích prvkov
V predaji nájdete špeciálne vrtáky s dorazom, napríklad vrtáky Rottefella 3,7 mm pre lyže a 4,1 mm pre kovové kolieskové lyže. Ak nemáte špeciálnu vŕtačku, bude to stačiť pravidelné cvičenie na kov. Mnohé zdroje odporúčajú inštalovať spojovacie prvky 4mm vrtákom, ale zo skúseností odporúčame 4,5mm. Skrutky do takýchto otvorov ľahšie zapadnú a pevne držia. Ak existuje iba štandardná Rottefella 3,7 alebo 4,1 mm, potom je lepšie rozšíriť otvory umiestnením vrtáka pod uhlom. Skrutku môžete namazať akýmkoľvek domácim mazivom alebo strojovým olejom, niektorí odporúčajú použiť vosk na priľnavosť lyží. V opačnom prípade bude veľmi ťažké zaskrutkovať skrutku.
Vezmite prosím na vedomieže platformy NIS sa dodávajú so skrutkami väčšia veľkosť a je lepšie pre ne vyvŕtať otvory 5 mm.
3. Skrutkovač a skrutkovač na utiahnutie
Vľavo je štandard PH, vpravo PZ
1. Na rozdiel od lyží nemusíte na kolieskových korčuliach hľadať rovnováhu. Upevňovacie prvky sú umiestnené tak, aby päta topánky bola blízko blatníka zadného kolesa.
2. Upevňovacie prvky pripevníme na rám kolieskovej korčule a označíme predný otvor alebo os topánky. Ak je to pohodlnejšie, môžete označiť otvor pre pätu a nastaviť šablónu pozdĺž nej.
3. Nainštalujte prípravok podľa označenia a vyvŕtajte požadované otvory.
4. Zaskrutkujte držiak. Skrutky idú do kovu veľmi pevne - to je normálne.
Poradenstvo:
Na viazaniach je lepšie zmeniť flexor na Hard a na SNS pilote zvýšiť silu pružiny, aby sa valec príliš neprehýbal od päty topánky.
Takže jesenný prípravný cyklus je dokončený, vonku prší a ja som sa rozhodol sadnúť si a aktualizovať blog. Konečne! :)
Poďme sa teraz porozprávať o inštalácii spojovacích prvkov, teraz systému NNN na Svenors. Na záver popíšem moje dojmy zo Svenors počas sezóny.
Najprv nainštalujte upevňovacie prvky. Kolieskové lyže sú stále rovnaké http://www.skiwax.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=699&ELEMENT_ID=10547
Upevnenia Rotefella systému NNN. Inštalácia je mimoriadne jednoduchá: vyzbrojte sa vŕtačkou, skrutkovačom, epoxidom, fixkou, pravítkom a trpezlivosťou;) Je lepšie si vziať špeciálny vrták, ak nie, tak jeho priemer by mal byť 3,6 mm, hĺbka otvoru 14 mm.
Pokiaľ ide o tieto držiaky, rád by som povedal, že sa inštalujú oveľa jednoduchšie ako piloty a profily systému SNS. Bez prehadzovania, nastavovania, hrania, len položiť na plošinu, označiť fixkou, navŕtať a namontovať.
1. V predchádzajúcom príspevku som písal o tom, na čo držiaky NNN budete potrebovať pravítko, zmerajte si ho na veľkosť čižiem atď... Takže nič z toho nie je potrebné :) Vychádzame z tejto pozície: maximálne predĺžené uchytenie po max. veľká veľkosť topánka bude blízko kovovej „vidlice“ na kolieskových korčuliach, čo potvrdzuje porovnanie Pilots a Rotafella.
Teraz jednoducho presunieme zadnú časť držiaka správnu veľkosť(v našom prípade je to 42)a označte miesta pre otvory fixkou. Ak nemáte fixku, zoberte skrutku a skrutkovač a škrabajte skrutkou :)
3. Odfúknite prach, rozrieďte epoxid a nalejte do vyvŕtaných otvorov.
4. Čo najskôr zaskrutkujte upevňovacie prvky. Potom nasadíme krídla a to je to, čo dostaneme na výstupe.
Do otvorov pre krídla nezabudnite naliať epoxid
5. Nainštalujeme druhú montáž a obdivujeme ju.
6. Počkáme deň, kým epoxid vytvrdne a začneme trénovať!)))
A teraz dojmy z práce korčuliarov.
Za čas od písania predchádzajúceho príspevku sa môj názor nezmenil, výborné valčeky, výborný výkon, pocitovo čo najbližšie k lyžiam. Plošina vyžerie všetky nerovnosti trate. Na kolená - najlepšie riešenie, najmä pre zlé/staré skladby.
Nezabudnime, že sme mali kolesá č.3, pomalé.
Akú prácu sme odviedli túto prípravnú sezónu vo Svenory:
a) výkon na akomkoľvek teréne
b) dlhá životnosť na akomkoľvek teréne
c) krátke rýchlostno-silové cvičenia (do 10 sekúnd) v akomkoľvek teréne.
d) silové práce, vrátane podľa Samokhina, na ľahkom teréne.
Tie vysokorýchlostné neuskutočnili, ako som písal v predchádzajúcej recenzii, pre vysokorýchlostné sú stále potrebné kolesá č.
Dojmy: Myslím si, že tieto kolieskové lyže nám dali veľa z hľadiska sily. Výrazne zvýšená silová vytrvalosť. Technika sa zlepšila, čo sa prejavilo, keď som na jeseň presedlal na kolieskové korčule Start: jazda sa predĺžila a ja som sa stal istejším na nohách. Členok zosilnel a zlepšil sa zmysel pre rovnováhu. Pri páde sa členok prestal vytáčať smerom von pri došľape na nohu. vonku, aj v rozbitých čižmách - zvykli sme si.
Ku všetkému nepochybne prispela technická príprava, no zároveň v tom spočíva aj zásluha školenia na Svenors. Koleso je užšie ako u Starts, väčší priemer, teda menej stabilný. Vstanete na štarty a zdajú sa byť super stabilné.
Tréningy na vode a mokrom asfalte neodhalili žiadne problémy. Mazal som to po tréningu v daždi, valček som dôkladne nerozoberal, len som stiahol kolieska, skúsil natlačiť olej do ložiska striekačkou a ihlou, zdalo sa, že to funguje.
Tréning v chladnom počasí je tiež možný, pocity sa takmer nemenia, v prvom kole trochu pomalšie, potom sa viac-menej zahrejú. Mimochodom, na Štartoch je rozdiel v teplom a studenom tréningu výraznejší.
Čo sa týka kvality komponentov.
Počas tréningu na Seminskom priesmyku na zlom asfalte sme výrazne znížili pneumatiky, hlavne Maxovi, kvôli tomu, že váži viac. Okrem toho nechali jazdiť decká z oddielu a kolieskové korčule využili na maximum. Odhadujem, že prehodením kolies (predných na zadné) vydržia ešte sezónu a pol.
Plošina je živá a zdravá, aj keď niečo kváka, keď ju zatlačím do jedného z valčekov, nevidím žiadne vonkajšie poškodenie a nemám pocit, že by sa tam niečo zlomilo, verím, že je to zapínanie.
Čítal som, že problémom Svenorov bola kovová „vidlička“, ktorá pripevňuje koleso k plošine. Hmm... Ťažko si predstaviť, že by sa jej mohlo niečo stať.
Aby som to zhrnul, poviem, že dojmy od korčuliarov sú len pozitívne. V porovnaní s Starts je výhoda Swenor zrejmá. Ak s Marvsom, tak koho chcete. Pocit na korčuli je blízko. Kolieska Marve sa opotrebovávajú trochu rýchlejšie, ako sa mi zdalo, zloženie gumy je mierne odlišné a na Marve je jej menej.
Odporúčam ako doteraz kúpiť kolieskové korčule s kolieskami č.2.