Veľký čínsky múr je grandiózna stavba v celej histórii ľudstva, ktorá plní obrannú funkciu. Dôvody na vznik takejto rozsiahlej stavby vznikli dávno pred začiatkom dlhej stavby. Mnohé severné kniežatstvá a čínske kráľovstvá vo všeobecnosti postavili ochranné múry proti útokom nepriateľstva a jednoduchých nomádov. Keď sa všetky kráľovstvá a kniežatstvá spojili (3. storočie pred Kristom), cisár menom Qin Shi Huang začal stáročia trvajúcu a náročnú stavbu čínskeho múru so všetkými silami Číny.
Shanhai-guan je mesto, kde začína Veľký čínsky múr. Odtiaľ sa tiahne vo zvlnených zákrutách a obchádza viac ako polovicu hraníc strednej Číny. Šírka múru je v priemere 6 metrov a výška asi 10. V určitom čase bol múr dokonca používaný ako dobrá, rovná cesta. Na niektorých úsekoch múru sú ako prístavby pevnosti a opevnenia.
2450 metrov je dĺžka Čínskeho múru, hoci celková dĺžka, berúc do úvahy všetky vetvy, zákruty a meandre, je takmer 5000 km. Takéto veľké a nekonečné rozmery už oddávna viedli k vzniku mnohých legiend, mýtov a rozprávok, napríklad jednou z najbežnejších je, že stenu je možné vidieť z Mesiaca a Marsu. V skutočnosti je čínsky múr viditeľný iba z obežnej dráhy a na satelitných snímkach.
Podľa rozšírenej legendy bola na stavbu múru vynaložená obrovská cisárska armáda, asi 300 000 ľudí. Okrem toho boli prijaté a zapojené do výstavby desaťtisíce roľníkov, pretože staviteľov sa znížil o rôzne dôvody, a to bolo potrebné kompenzovať novými ľuďmi. Našťastie v Číne dodnes nie sú problémy s „ľudskými zdrojmi“.
Samotná geografická poloha múru je veľmi zaujímavá: je to symbol, ktorý rozdeľuje krajinu na dve časti – severná patrí nomádom a južná vlastníkom pôdy.
Ďalšou zaujímavosťou a tragickou skutočnosťou je, že ide o najdlhší a najväčší cintorín na svete, čo sa týka počtu pochovaných. O tom, koľko ľudí bolo počas výstavby a vôbec počas celého obdobia pochovaných, história mlčí. Ale postava je asi neskutočne veľká. Pozostatky mŕtvych sa nachádzajú aj dnes.
Počas celej existencie múru bol viackrát obnovený: jeho rekonštrukcia prebiehala od 14. do 16. storočia a potom od 16. do 17. Na tomto mieste pribudli špeciálne signalizačné veže, ktoré umožnili tzv. oznámiť útok nepriateľa ohňom a dymom (prenášaným z jednej veže do druhej).
Ako obranný prostriedok mal múr veľmi zlý výkon, pretože takáto výška nie je prekážkou pre veľkého nepriateľa. Preto sa strážcovia z väčšej časti nepozreli severná strana a na juh. Dôvodom bolo, že bolo potrebné dávať pozor na roľníkov, ktorí chceli opustiť krajinu, aby sa vyhli daniam.
Dnes, v 21. storočí, je Veľký čínsky múr oficiálne uznávaným symbolom svojej krajiny, známym po celom svete. Mnohé z jeho úsekov sú zrekonštruované pre turistické účely. Jedna časť múru vedie priamo vedľa Pekingu, čo je výherná možnosť, pretože práve v hlavnom meste sa najviac veľké množstvo turistov.
Toto je pravdepodobne jedna z mála budov ľudstva, ktorá zhromaždila toľko zainteresovaných vedcov, výskumníkov, historikov a bežných turistov. Ľudia z celého sveta sa chodia pozerať na Veľký čínsky múr. Je právom považovaná za jednu z najviac grandiózne budovy, kedysi vytvorený ľudstvom. Hlavný symbol Číny, ktorý je zahrnutý v zozname svetového dedičstva UNESCO.
Za čas, ktorý uplynul od doby výstavby až po súčasnosť, bola táto stavba viackrát prestavaná, niečo bolo úplne zničené, považované za nepotrebné alebo nadbytočné, niečo bolo dobudované, prispôsobené dnešným potrebám. Ale tak či onak, táto historická pamiatka prežila dodnes a je pripravená privítať turistov.
Mimochodom, málokto vie, že Mao Ce-tung kedysi napísal výraz blízko vchodu. Číňan, ktorý túto pamiatku nevidel, sa podľa neho nemôže nazývať skutočným Číňanom.
Dnes je múr považovaný za majestátnu pamiatku, národný symbol, príťažlivosť a vizitkaČína. Koniec koncov, táto budova bola svedkom mnohých udalostí v histórii Čínskej ríše.
Táto grandiózna stavba začína v meste Shanhai-guan. Od tohto miesta sa múr tiahne, prechádza polovicou krajiny a končí v strednej Číne. Niekomu jeho poloha pripomína pohyby hada, zatiaľ čo samotní Číňania si ho spájajú so vzostupom draka. Pravdepodobne kvôli takýmto asociáciám sa stal národným symbolom pre obyvateľov Číny.
Dĺžka Veľkého čínskeho múru je 8851,8 kilometra. Šírka steny sa pohybuje od 5 do 8 metrov a výška na niektorých miestach dosahovala 10 metrov.
Konštrukcia je taká pevná, že jeden úsek dlhý 750 kilometrov sa kedysi zmenil na skutočnú cestu. Na niektorých miestach pri hradbe boli postavené pevnosti a opevnenia, čo má historické a logické vysvetlenie.
Turisticky najobľúbenejšie úseky steny sú Simatai a Badaling.. Na tom nie je nič prekvapujúce, pretože sa nachádzajú vedľa, 75 kilometrov od hlavného mesta.
Mimochodom, je rozšírený mýtus, že Veľký múr je viditeľný aj z vesmíru. Astronauti tvrdia, že to tak nie je - nikto nikdy nevidel stenu z vesmíru voľným okom.
História stavebníctva
Stavba Veľkého čínskeho múru začala v 3. storočí pred Kristom. Historici sa nehádali ani o tom, kto postavil čínsky múr. Táto myšlienka patrila cisárovi Qin Shi Huangovi. V histórii sa preslávil ako krutý vládca smädný po zmene. Počas svojej vlády úplne zmenil život svojho ľudu. Pocítili to najmä aristokrati a kniežatá, ktorým cisár odobral výsady a podriadil si ich.
Historici tvrdia, že pôvodným účelom výstavby Veľkého čínskeho múru bola ochrana cisárovho majetku pred nájazdmi kočovných kmeňov. Vedci sa však popierajú a tvrdia, že severné kmene tej doby nepredstavovali pre cisára a jeho krajinu žiadne zvláštne nebezpečenstvo. Preto bolo zbytočné brániť sa nájazdom týmto spôsobom. A na tomto základe historici vyvodili nová verzia: účelom takejto obrovskej stavby bolo vyznačenie hraníc Čínskej ríše, čo malo zabrániť splynutiu Číňanov s nomádmi.
221 pred Kristom - 300 tisíc ľudí dorazilo na severnú hranicu Čínskej ríše. „Prehliadku“ viedla veliteľka Meng Tian. Títo ľudia dostali za úlohu postaviť múr z kameňov a tehál na mieste, kde boli zemné práce. Stojí za zmienku, že väčšina steny prebehla dovnútra ťažko dostupné miesta, čo samozrejme sťažovalo prácu jeho staviteľom. Aby bola stavba pod kontrolou, všetci ľudia boli rozmiestnení do 34 základní, okolo ktorých sa postupom času objavovali osady.
Stavba múru začala vežami. Vtedy ich bolo 25-tisíc. Treba povedať, že sa od seba výrazne líšili, mali rôznu hustotu a veľkosť. Všetky takéto stavby však vyzerali ako skutočné opevnenia. ich priemerná dĺžka spolu 12 metrov.
Vzdialenosť medzi vežami bola meraná „letmi šípov“, ktoré sa mali rovnať dvom. Obranné stavby (veže) boli vzájomne prepojené múrom, ktorého výška dosahovala sedem metrov. Mimochodom, šírku múru meral rad ôsmich ľudí.
Existuje veľmi zaujímavý príbeh, alebo skôr legenda, o tom, ako bola určená hranica Veľký múr. Cisár sa rozhodol cestovať po svojom majetku na koni. Jeho cesta sa stala hranicou múru. A miesta pre veže boli určené v oblastiach, kde sa potkol kôň vládcu.
Ochrannú funkciu múru spochybňuje aj to, že pri jeho výstavbe boli zohľadnené vlastnosti terénu. Napríklad na severe oddeľuje neobývateľné horské oblasti od úrodných krajín. Vedci vyjadrili svoj názor na túto záležitosť. Táto stavba mala podľa nich oddeliť úrodný juh Čínskej ríše od nomádskeho severu.
Stena z kostí
Až do roku 213 pred Kristom sa staviteľom podarilo dokončiť väčšinu múru. Na pomoc vojakom boli privádzaní aj roľníci. Väčšina obyčajných ľudí nemohla v takýchto podmienkach a takým šokujúcim tempom dlho pracovať a zomrela od vyčerpania. Čo sa urobilo s ich telami? Boli zamurované v stene.
Odkedy to historici zverejnili historický fakt, sa na túto tému objavilo veľa vyjadrení. Niektorí nazývali Veľký čínsky múr "najdlhší cintorín na svete". Niekto vyčítavo povedal, že múr bol postavený na ľudských kostiach. A takéto myšlienky nie sú bezdôvodné: Asi 400 tisíc Číňanov je zatvorených v stene. Ľudia vtedy považovali tento obrovský stavebný projekt za veľkú katastrofu. Tieto motívy možno nájsť v starých čínskych piesňach, rozprávkach a legendách.
Čokoľvek to je, bez ohľadu na to, čo hovoria, ale dokonca aj prezývka „najdlhší cintorín na svete“ e" nebude môcť vystrašiť turistov, ktorí sa chcú dotknúť starovekej histórii Pozrite sa na najväčšiu stavbu čínskeho ľudu.
Ďalší osud múru
Po čakaní na smrť cisára Qin Shi Huanga sa v roku 210 pred Kristom ľudia vzbúrili a zvrhli dynastiu Qin. To umožnilo zastaviť výstavbu múru. V osude Čínskeho múru sa začalo obdobie stagnácie. Ďalšia história hovorí, že nie všetci cisári sa zaviazali dokončiť výstavbu obrannej stavby. Mnohí do jednotiek vkladali veľké nádeje, ale múr ako príležitosť na posilnenie hraníc ríše zanedbali.
Keď sa dostal k moci mongolský chán, stena bola úplne opustená. S jeho obnovou sa začalo až v 15. storočí.
Ako sa dostať na Veľký čínsky múr
Ak chcete vidieť túto grandióznu pamiatku Čínskej ríše, môžete ísť niekoľkými spôsobmi:
- ísť na prehliadku
- dostať sa tam taxíkom
- ísť rýchlikom
Upozorňujeme, že okrem iných nákladov si budete musieť kúpiť vstupenku na stenu, ktorá stojí 45 juanov.
Autobusové výlety
Prehliadka so sprievodcom je najjednoduchší spôsob. Pre tých, ktorí nevedia po čínsky alebo sa boja cestovať sami, je výbornou možnosťou skupina turistov pod vedením sprievodcu.
Turistov čakajú vyhliadkové autobusy do Yabaolu, Tiananmen a Qianmen. Okrem toho takéto informácie nájdete na recepcii každého hotela.
Ceny za takéto potešenie sú primerané, od 100 do 500 (v závislosti od počtu ľudí v skupine). V cene je však najčastejšie len cesta do Badalingu. Vstupenku a stravu si budete musieť kúpiť sami. Ale po návšteve múru sa dostanete k hrobkám cisárov dynastie Ming.
Jedinou nevýhodou tejto možnosti je obmedzenosť zájazdu. Nemôžete sa rozhodnúť, kedy a kam pôjdete, pretože sa musíte sústrediť na ostatných turistov. Preto, ak chcete stráviť celý deň na Veľkom čínskom múre, autobusové zájazdy nie sú pre vás. Aj keď vo väčšine prípadov sa tam celý deň nedá nič robiť. 
Jazda taxíkom
K historickej pamiatke sa dostanete prenajatím osobného auta s vodičom. V Yabaolu je viac než dosť ľudí, ktorí ponúkajú takéto služby. Cez hotel si môžete objednať aj auto, ale bude to trochu drahšie.
Náklady na taxík sa môžu pohybovať okolo 400-800 juanov. Nezabudnite však, že jedlo a vstupenky opäť zostávajú na vašich pleciach.
Tento spôsob je oveľa pohodlnejší ako ten predchádzajúci, šofér vás odvezie kamkoľvek, pretože tu velíte paráde len vy.
Vlakovým rýchlikom do Badalingu
Špeciálne pre čínske olympijské hry bol postavený expresný vlak pre tých, ktorí chcú navštíviť časť múru v Badalingu. Cesta trvá jeden a pol hodiny. Vlak odchádza zo severnej stanice Peking, ktorá sa nachádza na stanici metra Xizhimen – križovatka prstencová linka. Priamo od stanice metra sú tabule s nápisom „Pekingská železničná stanica Sever“.
Wall Express odchádza odtiaľto - stanica Xizhimen Náklady na cestu budú minimálne a nebudú stáť viac ako 20 juanov na osobu v oboch smeroch. Lístky sa predávajú priamo na stanici. Cestovný poriadok vlakov sa neustále mení, no rýchlik odchádza každú hodinu. Čísla všetkých vlakov odchádzajúcich do Badalingu začínajú S2. Upozorňujeme, že stanica nie je konečná a musíte vystúpiť spolu s hlavným zástupom cestujúcich, určite nemôžete urobiť chybu.
Z mínusov stojí za zmienku, že sa stretnete s obrovskými frontami a počas jazdy budete musieť stáť.
Pred cestou sa určite dobre najedzte a kúpte si vodu, keďže všetko na stene je veľmi drahé. Na tej istej stanici Xizhimen je veľká nákupné centrum, je tu veľa kaviarní a rýchleho občerstvenia, napríklad Burger King a McDonald's.
Nezabudnite sa teplo obliecť, keďže stena sa nachádza na kopci a často tu fúka silný, prenikavý vietor.
Veľký čínsky múr sa nazýva aj „ Dlhá stena Jeho dĺžka je 10-tisíc li, čiže viac ako 20-tisíc kilometrov, a na dosiahnutie jeho výšky sa musí tucet ľudí postaviť na ramená... Prirovnáva sa k zvíjajúcemu sa drakovi, ktorý sa tiahne od Žltého mora po Tibetské Hory Neexistuje žiadne iné miesto na Zemi s podobnou štruktúrou.
Nebeský chrám: Cisársky obetný oltár v Pekingu
Začína sa výstavba Veľkého čínskeho múru
Podľa oficiálnej verzie sa výstavba začala počas obdobia bojujúcich štátov (475-221 pred Kristom), za cisára Qin Shi Huangdi, s cieľom chrániť štát pred útokmi nomádov Xiongnu a trvala desať rokov. Múr postavili asi dva milióny ľudí, čo vtedy predstavovalo pätinu celkovej populácie Číny. Boli medzi nimi ľudia rôznych vrstiev – otroci, roľníci, vojaci... Na stavbu dohliadal veliteľ Meng Tian.
Legenda hovorí, že samotný cisár jazdil na čarovnom bielom koni a plánoval trasu pre budúcu stavbu. A tam, kde sa jeho kôň potkol, vtedy postavili strážnu vežu... Ale to je len legenda. Ale príbeh o spore medzi Majstrom a úradníkom vyzerá oveľa vierohodnejšie.
Faktom je, že výstavba takejto obrovskej budovy si vyžadovala talentovaných staviteľov. Medzi Číňanmi ich bolo dosť. Jeden sa však vyznačoval najmä inteligenciou a vynaliezavosťou. Vo svojom remesle bol taký zručný, že vedel presne vypočítať, koľko tehál treba na takúto stavbu...
Cisársky úradník však zapochyboval o Majstrových schopnostiach a stanovil podmienku. Ak sa vraj Majster pomýli len o jednu tehlu, sám túto tehlu na vežu na počesť remeselníka nainštaluje. A ak sa chyba rovná dvom tehlám, tak nech si vyčíta svoju aroganciu - bude nasledovať prísny trest...
Na stavbu sa použilo množstvo kameňov a tehál. Veď okrem múru sa týčili aj strážne a bránové veže. Po celej trase ich bolo okolo 25 tisíc. Takže na jednej z týchto veží, ktorá sa nachádza v blízkosti slávnej starovekej Hodvábna cesta, je vidieť tehla, ktorá na rozdiel od iných nápadne vyčnieva z muriva. Hovoria, že toto je ten istý, ktorý úradník sľúbil položiť na počesť zručného Majstra. V dôsledku toho unikol sľubovanému trestu.
Veľký čínsky múr je najdlhším cintorínom na svete
Ale aj bez akéhokoľvek trestu zomrelo pri stavbe múru toľko ľudí, že toto miesto začali nazývať „najdlhší cintorín na svete“. Celá trasa stavby bola pokrytá kosťami mŕtvych. Celkovo je ich podľa odborníkov asi pol milióna. Dôvodom bolo zlé podmienky
práce. Podľa legendy sa pokúsila zachrániť jedného z týchto nešťastníkov milujúca manželka . Ponáhľala sa k nemu s teplé oblečenie
na zimu. Keď sa Meng - tak sa žena volala, na mieste dozvedela o smrti svojho manžela - začala horko plakať a od výdatných sĺz sa jej časť steny zrútila. A vtedy zasiahol sám cisár. Buď sa bál, že celý Múr vylezie z ženských sĺz, alebo sa mu krásna vdova zapáčila v jej smútku - jedným slovom, prikázal, aby ju vzal do svojho paláca.
A zdalo sa, že najprv súhlasí, no ukázalo sa to len preto, aby mohla svojho manžela dôstojne pochovať. A potom verná Meng spáchala samovraždu tým, že sa vrhla do rozbúreného potoka... A koľko takýchto úmrtí sa ešte stalo? Existuje však záznam o obetiach, keď sa vykonajú veľké štátne záležitosti... A nebolo pochýb o tom, že takýto „plot“ bol predmetom veľkého národného významu. Podľa historikov múr ani tak nechránil veľkú „Nebeskú strednú ríšu“ pred nomádmi, ale strážil skôr samotných Číňanov, aby neutiekli zo svojej drahej vlasti... Hovorí sa, že najväčšíČínsky cestovateľ
Xuanzang musel uprostred noci pokradmu preliezť cez múr pod krupobitím šípov od pohraničnej stráže...
- Veľký čínsky múr (Čína) - popis, história, poloha. Presná adresa, telefónne číslo, web. Turistické recenzie, fotografie a videá. Zájazdy na poslednú chvíľu
- do Číny Zájazdy na máj
Predchádzajúca fotka Ďalšia fotka
Je ťažké nájsť väčší výtvor ľudských rúk, ako je Veľký čínsky múr. Môžeme len vyzdvihnúť egyptské pyramídy. A zatiaľ čo stavby v údolí Gízy sú väčšinou sústredené na jednom mieste, múr sa ako obrovský drak tiahne cez púšte, polia, hory a náhorné plošiny a tiahne sa viac ako 20 000 km od východu na západ Číny. Napriek takmer nulovej účinnosti pri ochrane pred útočníkmi sa stal symbolom moci krajiny, akousi bariérou medzi Ríšou stredu a zvyškom sveta. Dnes sa milióny turistov ročne snažia vidieť tento symbol, z ktorých významnú časť tvoria obyvatelia ČĽR, ktorí veria, že ak človek nikdy nebol na stene, nemôže byť skutočným Číňanom.
Trochu histórie
Veľký čínsky múr nebol postavený zo dňa na deň. Je to výsledok práce mnohých štátov, ktoré existovali na území modernej Číny. Vládcovia štátu Chu ho začali stavať v 7. storočí a dokončili ho v roku 1878 panovníci ríše Qing. Hlavná časť stavby bola postavená pred 600 rokmi. Až do 80. rokov 20. storočia sa múr prakticky neopravoval a vo viac-menej neporušenom stave bol iba segment Badaling. Ale vďaka rozsiahlemu programu obnovy sa štruktúra podarilo zachrániť, hoci mnohé oblasti sú stále v dezolátnom stave.
Existuje mestská legenda, že Veľký čínsky múr je možné vidieť z vesmíru. V skutočnosti to nie je celkom pravda. Stena je skutočne pôsobivá, ale predovšetkým svojou dĺžkou. Jeho šírka je pomerne malá a zraková ostrosť na to jednoducho nestačí. Stenu však stále vidíte na kvalitnej fotografii. Vyzerá podobne ako on, ale má riedke, polámané vlasy.
Čo vidieť
Veľký múr nie je pevná stavba. Za 2700 rokov svojej existencie sa mnohé jej časti zmenili na ruiny, alebo boli dokonca úplne rozobrané. Znamená to teda cestovanie do určitých segmentov, najčastejšie úplne obnovených, ktoré sa nachádzajú v blízkosti veľkých miest s rozvinutou turistickou infraštruktúrou.
Mutianyu je najkrajší 73-kilometrový úsek, ktorý sa nachádza 2 hodiny jazdy od Pekingu. Starostlivo zrekonštruovaný múr s mnohými strážnymi vežami je obklopený úžasnými horskými masívmi. Nie je tu toľko ľudí ako na iných segmentoch, takže ak to čas dovolí, je lepšie ísť sem. Podľa mnohých turistov je tu architektúra zaujímavejšia ako v super obľúbenej oblasti Badalin.
Badaling je často preplnený - je to „vďaka“ krátkej vzdialenosti od Pekingu (80 km), rozvinutej infraštruktúre (hotely, reštaurácie, lanovka) a, samozrejme, krásnej scenérii.
Symatai je jedným z mála segmentov, ktorý si zachoval originál vzhľad 14. storočia. Tehly, ktoré tvoria múr, sú označené dátumom položenia a číslom vojenskej jednotky, ktorá sa na stavbe podieľa. Toto je jediná oblasť otvorená vo večerných hodinách.
Vrcholom segmentu Jinshanling je dobre zachovaný obranný systém so strieľňami, hodinovými vežami, bránami a strelnicami.
Praktické informácie
Najobľúbenejšie časti múru sa nachádzajú v relatívnej blízkosti Pekingu. Tu je návod, ako sa k nim dostať.
Mutianyu. Choďte metrom priamo z letiska a dostanete sa na stanicu Dongzhimen. Odtiaľ cez víkendy o 7:00 a 8:30 odchádza autobus č. 867 na cestu 2-2,5 hodiny a späť do Pekingu odchádza o 14:00 a 16:00.
Badalin. Autobus č. 877 do Badalingu odchádza z autobusovej stanice Deshengmen v hlavnom meste od 6:00. Dostanete sa sem aj autobusom Beijing Tourist Hub, ktorý premáva z južného konca Námestia nebeského pokoja. Lístok stojí 100 CNY, deti do 120 cm cestujú zadarmo.
Vypadni. Zo stanice Beijing Dongzhimen nastúpte na autobus č. 980 do mesta Miyun a potom si vezmite taxík k múru (180 CNY tam a späť). Celkový čas na ceste - 2 hodiny.
Jinshanling. Choďte metrom na stanicu Dongzhimen. Odtiaľ odchádza turistický autobus k múru o 8:00. Z Jinshanlingu odchádza o 15:00. Lístok 50 CNY, čas cesty 2 hodiny. Ceny na stránke sú platné od augusta 2018.
NIEKTORÍ ruskí výskumníci (prezident Akadémie základných vied A.A. Ťunjajev a jeho podobne zmýšľajúca osoba, čestný doktor Bruselskej univerzity V.I. Semeiko) vyjadrujú pochybnosti o všeobecne akceptovanej verzii pôvodu ochrannej stavby na severných hraniciach Štát dynastie Qin. V novembri 2006 Andrei Tyunyaev v jednej zo svojich publikácií sformuloval svoje myšlienky na túto tému takto: „Ako je známe, na sever územia moderná Čína existovala iná, oveľa staršia civilizácia. Opakovane to potvrdili archeologické objavy uskutočnené najmä na východnej Sibíri. Pôsobivý dôkaz tejto civilizácie, porovnateľný s Arkaimom na Urale, nielenže ešte nebol preštudovaný a pochopený svetom. historická veda, ale nedostalo sa ani riadneho hodnotenia v samotnom Rusku.
Čo sa týka takzvaného „čínskeho“ múru, nie je celkom legitímne hovoriť o ňom ako o výdobytku starovekej čínskej civilizácie. Tu na potvrdenie našej vedeckej správnosti stačí uviesť iba jeden fakt. SLUČKY na významnej časti steny NIE SÚ NASMEROVANÉ NA SEVER, ALE NA JUH! A to je jasne viditeľné nielen na najstarších, nezrekonštruovaných častiach steny, ale aj na najnovších fotografiách a dielach čínskej kresby.
Všeobecne sa uznáva, že sa začal stavať už v 3. storočí pred Kristom. chrániť štát dynastie Qin pred útokmi „severných barbarov“ - kočovných ľudí Xiongnu V 3. storočí nášho letopočtu, počas dynastie Han, bola stavba múru obnovená a bola rozšírená na západ.
Postupom času sa múr začal rúcať, no počas dynastie Ming (1368-1644) bol podľa čínskych historikov múr obnovený a spevnený. Tie jeho časti, ktoré sa zachovali dodnes, boli postavené najmä v 15. - 16. storočí.
Počas troch storočí mandžuskej dynastie Čching (od roku 1644) obranná stavba schátrala a takmer všetko bolo zničené, keďže noví vládcovia Nebeskej ríše nepotrebovali ochranu zo severu. Až v našej dobe, v polovici 80. rokov 20. storočia, sa začala obnova častí múru ako materiálny dôkaz o starovekom pôvode štátnosti v krajinách severovýchodnej Ázie.
Predtým samotní Číňania zistili, že staroveké čínske písmo patrilo iným ľuďom. Existujú už publikované práce dokazujúce, že títo ľudia boli árijskými Slovanmi.
V roku 2008 sa na prvom medzinárodnom kongrese „Dokirylovská slovanské písmo a predkresťanská slovanská kultúra» v Leningradskom štátna univerzita pomenovaný po A.S. Puškin Tyunyaev urobil správu „Čína - mladší brat Rus'“, počas ktorej prezentoval fragmenty neolitických keramik z územia
východnej časti severnej Číny. Znaky zobrazené na keramike neboli podobné čínskym znakom, ale vykazovali takmer úplnú zhodu so staroruskou runou - až 80 percent.
Výskumník na základe najnovších archeologických údajov vyjadruje názor, že počas neolitu a doby bronzovej bolo obyvateľstvo západnej časti severnej Číny kaukazské. Vskutku, na celej Sibíri, až po Čínu, sa objavujú múmie belochov. Podľa genetických údajov mala táto populácia staroruskú haploskupinu R1a1.
Túto verziu podporuje aj mytológia starých Slovanov, ktorá hovorí o pohybe starovekej Rusi východným smerom - viedli ich Bogumir, Slavunya a ich syn Scythian. Tieto udalosti sa odzrkadľujú najmä v Knihe Veles, ktorú akademickí historici neuznávajú.
Tyunyaev a jeho priaznivci upozorňujú, že Veľký čínsky múr bol postavený podobne ako európske a ruské stredoveké múry, ktorých hlavným účelom bola ochrana pred strelnými zbraňami. S výstavbou takýchto stavieb sa začalo najskôr v 15. storočí, keď sa na bojiskách objavili delá a iné obliehacie zbrane. Pred 15. storočím takzvaní severní kočovníci nemali delostrelectvo.
Dávajte pozor, z ktorej strany svieti slnko.
NA ZÁKLADE TÝCHTO ÚDAJOV Tyunyaev vyjadruje názor, že múr vo východnej Ázii bol postavený ako obranná stavba označujúca hranicu medzi dvoma stredovekými štátmi. Postavili ho po dosiahnutí dohody o vymedzení území. A to podľa Tyunyaeva potvrdzuje mapa toho
čas, kedy je hranica medzi Ruská ríša a ríša Qing prechádzala presne pozdĺž steny.
Hovoríme o mape ríše Qing z druhej polovice 17.-18. storočia, prezentovanej v akademickom 10-dielnom diele „Svetové dejiny“. Táto mapa podrobne zobrazuje múr, ktorý sa tiahne presne pozdĺž hranice medzi Ruským impériom a impériom Mandžuskej dynastie (Ríša Qing).
Existujú ďalšie možnosti prekladu z francúzskej frázy „Muraille de la Chine“ - „stena z Číny“, „stena vymedzujúca z Číny“. Koniec koncov, v byte alebo v dome nazývame stenu, ktorá nás delí od našich susedov, susedovu stenu a stenu, ktorá nás oddeľuje od ulice - vonkajšia stena. To isté máme pri pomenovaní hraníc: fínska hranica, ukrajinská hranica... V tomto prípade prídavné mená označujú len geografickú polohu ruských hraníc.
Je pozoruhodné, že v stredoveká Rus existovalo slovo „kita“ - pletenie palíc, ktoré sa používali pri stavbe opevnení. Názov moskovskej štvrti Kitai-Gorod teda dostal v 16. storočí z rovnakých dôvodov – budova pozostávala z kamenný múr s 13 vežami a 6 bránami...
Podľa názoru zakotveného v oficiálnej verzii dejín sa Veľký čínsky múr začal stavať v roku 246 pred Kristom. za cisára Shi Huangdi, jeho výška bola od 6 do 7 metrov, účelom stavby bola ochrana pred severnými nomádmi.
Ruský historik L.N. Gumilyov napísal: „Múr sa tiahol na 4 000 km. Jeho výška dosahovala 10 metrov a strážne veže sa dvíhali každých 60 až 100 metrov. Poznamenal: „Keď bola práca dokončená, ukázalo sa, že všetci ozbrojených síl Nebude dostatok Číny na to, aby postavila na múr účinnú obranu. V skutočnosti, ak na každú vežu umiestnite malý oddiel, nepriateľ ho zničí skôr, než sa susedia stihnú zhromaždiť a poslať pomoc. Ak budú veľké oddiely umiestňované menej často, vzniknú medzery, cez ktoré môže nepriateľ ľahko a nepozorovane preniknúť do vnútra krajiny. Pevnosť bez obrancov nie je pevnosťou.“
Navyše veže strieľne sú umiestnené na Južnej strane, ako keby obrancovia odrážali útoky zo SEVERU????
Andrey Tyunyaev navrhuje porovnať dve veže - z Čínskeho múru a z Novgorodského Kremľa. Tvar veží je rovnaký: obdĺžnik, v hornej časti mierne zúžený. Z múru vedie vstup do oboch veží, zastrešený okrúhlym oblúkom z rovnakej tehly ako múr s vežou. Každá z veží má dve horné „pracovné“ poschodia. Na prvom poschodí oboch veží sú okná s kruhovým oblúkom. Počet okien na prvom poschodí oboch veží je 3 na jednej strane a 4 na druhej strane. Výška okien je približne rovnaká - asi 130-160 centimetrov.
Čo hovorí porovnanie zachovaných veží čínskeho mesta Peking so stredovekými vežami Európy? Pevnostné múry španielskeho mesta Avila a Pekingu sú si navzájom veľmi podobné, najmä v tom, že veže sa nachádzajú veľmi často a nemajú prakticky žiadne architektonické úpravy pre vojenské potreby. Pekingské veže majú iba hornú palubu so strieľňami a sú umiestnené v rovnakej výške ako zvyšok múru.
Ani španielske, ani pekingské veže nevykazujú takú vysokú podobnosť s obrannými vežami Čínskeho múru, rovnako ako veže ruských kremeľov a hradby pevnosti. A to je vec pre historikov na zamyslenie.