Väčšina vesmírnych letov sa neuskutočňuje po kruhových dráhach, ale po eliptických dráhach, ktorých výška sa mení v závislosti od polohy nad Zemou. Výška takzvanej „nízkej referenčnej“ obežnej dráhy, z ktorej väčšina kozmických lodí „odráža“, je približne 200 kilometrov nad morom. Aby sme boli presní, perigeum takejto obežnej dráhy je 193 kilometrov a apogeum je 220 kilometrov. Na referenčnej obežnej dráhe je však veľké množstvo odpadu, ktorý po sebe zanechalo polstoročie vesmírneho prieskumu, takže moderné kozmické lode, ktoré zapnú motory, sa presunú na vyššiu obežnú dráhu. Napríklad Medzinárodná vesmírna stanica ( ISS) v roku 2017 rotoval v nadmorskej výške cca 417 kilometrov, teda dvakrát tak vysoko, ako je referenčná dráha.

Orbitálna výška väčšiny kozmických lodí závisí od hmotnosti lode, miesta jej štartu a výkonu jej motorov. Pre astronautov sa pohybuje od 150 do 500 kilometrov. Takže napr. Jurij Gagarin letel na obežnej dráhe v perigeu 175 km a apogeum vo výške 320 km. Druhý sovietsky kozmonaut German Titov letel po obežnej dráhe s perigeom 183 km a apogeom 244 km. Na obežnej dráhe lietali americké raketoplány nadmorskej výške od 400 do 500 kilometrov. Všetky moderné kozmické lode doručujúce ľudí a náklad na ISS majú približne rovnakú výšku.

Na rozdiel od kozmických lodí s ľudskou posádkou, ktoré potrebujú vrátiť astronautov na Zem, umelé družice lietajú na oveľa vyšších obežných dráhach. Orbitálnu výšku satelitu obiehajúceho na geostacionárnej dráhe možno vypočítať na základe údajov o hmotnosti a priemere Zeme. V dôsledku jednoduchých fyzikálnych výpočtov to môžeme zistiť výška geostacionárnej obežnej dráhy, teda taký, v ktorom satelit „visí“ nad jedným bodom na zemskom povrchu, sa rovná 35 786 kilometrov. Ide o veľmi veľkú vzdialenosť od Zeme, takže čas výmeny signálu s takýmto satelitom môže dosiahnuť 0,5 sekundy, čo ho robí nevhodným napríklad na obsluhu online hier.

Dnes je 18. marca 2019. Viete aký je dnes sviatok?

Povedz mi Aká je výška letovej dráhy astronautov a satelitov priatelia na sociálnych sieťach:

V roku 2018 si pripomíname 20. výročie jedného z najvýznamnejších medzinárodných vesmírnych projektov, najväčšej umelej obývateľnej družice Zeme – Medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS). Pred 20 rokmi, 29. januára, bola vo Washingtone podpísaná Dohoda o vytvorení vesmírnej stanice a už 20. novembra 1998 sa začalo s výstavbou stanice - z kozmodrómu Bajkonur úspešne odštartovala nosná raketa Proton s prvým modul - funkčný nákladný blok Zarya (FGB) " V tom istom roku, 7. decembra, bol druhý prvok orbitálnej stanice, spojovací modul Unity, pripojený k Zarya FGB. O dva roky neskôr pribudol na stanici obslužný modul Zvezda.

Medzinárodná vesmírna stanica (ISS) začala 2. novembra 2000 svoju prevádzku v režime s ľudskou posádkou. Kozmická loď Sojuz TM-31 s posádkou prvej dlhodobej expedície zakotvila v servisnom module Zvezda.Priblíženie lode k stanici sa uskutočnilo podľa schémy, ktorá sa používala počas letov na stanicu Mir. Deväťdesiat minút po pristátí sa otvoril poklop a posádka ISS-1 prvýkrát vstúpila na palubu ISS.Posádku ISS-1 tvorili ruskí kozmonauti Jurij GIDZENKO, Sergej KRIKALEV a americký astronaut William SHEPHERD.

Po príchode na ISS kozmonauti reaktivovali, dovybavili, spustili a nakonfigurovali systémy modulov Zvezda, Unity a Zarya a nadviazali komunikáciu s riadiacimi strediskami misie v Koroleve a Houstone pri Moskve. Počas štyroch mesiacov sa uskutočnilo 143 stretnutí geofyzikálneho, biomedicínskeho a technického výskumu a experimentov. Okrem toho tím ISS-1 poskytol dokovacie stanice pre nákladné kozmické lode Progress M1-4 (november 2000), Progress M-44 (február 2001) a americký raketoplán Endeavour (Endeavour, december 2000), Atlantis („Atlantis“; február 2001), Discovery („Objav“; marec 2001) a ich vyloženie. Vo februári 2001 expedičný tím integroval laboratórny modul Destiny do ISS.

21. marca 2001 sa s americkým raketoplánom Discovery, ktorý dopravil posádku druhej expedície na ISS, vrátil na Zem tím prvej dlhodobej misie. Miestom pristátia bolo Kennedyho vesmírne stredisko na Floride v USA.

V nasledujúcich rokoch bola k Medzinárodnej vesmírnej stanici „Tranquility“ pripojená vzduchová komora Quest, dokovacia priehradka Pirs, spojovací modul Harmony, laboratórny modul Columbus, nákladný a výskumný modul Kibo, malý výskumný modul Poisk. , pozorovací modul “Dómy”, malý výskumný modul “Rassvet”, multifunkčný modul “Leonardo”, transformovateľný testovací modul “BEAM”.

Dnes je ISS najväčším medzinárodným projektom, pilotovanou orbitálnou stanicou používanou ako viacúčelový vesmírny výskumný komplex. Na tomto globálnom projekte participujú vesmírne agentúry ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (Japonsko), CSA (Kanada), ESA (Európske krajiny).

S vytvorením ISS bolo možné vykonávať vedecké experimenty v jedinečných podmienkach mikrogravitácie, vo vákuu a pod vplyvom kozmického žiarenia. Hlavnými oblasťami výskumu sú fyzikálne a chemické procesy a materiály vo vesmíre, prieskum Zeme a technológie prieskumu vesmíru, človek vo vesmíre, vesmírna biológia a biotechnológia. Značná pozornosť v práci astronautov na Medzinárodnej vesmírnej stanici sa venuje vzdelávacím iniciatívam a popularizácii kozmického výskumu.

ISS je jedinečnou skúsenosťou medzinárodnej spolupráce, podpory a vzájomnej pomoci; výstavba a prevádzka veľkej inžinierskej stavby na nízkej obežnej dráhe Zeme, ktorá má prvoradý význam pre budúcnosť celého ľudstva.

HLAVNÉ MODULY MEDZINÁRODNEJ VESMÍRNEJ STANICE	PODMIENKY OZNAČENIE	ŠTART	DONKING

Stručne o článku: ISS je najdrahším a najambicióznejším projektom ľudstva na ceste k prieskumu vesmíru. Výstavba stanice je však v plnom prúde a zatiaľ sa nevie, čo s ňou bude o pár rokov. Hovoríme o vytvorení ISS a plánoch na jej dokončenie.

Vesmírny dom

Medzinárodná vesmírna stanica

Vy zostávate vo vedení. Ale ničoho sa nedotýkajte.

Vtip ruských kozmonautov o Američanke Shannon Lucid, ktorý opakovali pri každom výstupe zo stanice Mir do vesmíru (1996).

Už v roku 1952 nemecký raketový vedec Wernher von Braun povedal, že ľudstvo bude veľmi skoro potrebovať vesmírne stanice: keď sa raz dostane do vesmíru, bude nezastaviteľné. A na systematické skúmanie vesmíru sú potrebné orbitálne domy. 19. apríla 1971 Sovietsky zväz vypustil prvú vesmírnu stanicu v histórii ľudstva, Saljut 1. Bol dlhý len 15 metrov a objem obytnej plochy bol 90 metrov štvorcových. Podľa dnešných štandardov lietali priekopníci do vesmíru na nespoľahlivom kovovom šrote napchatom rádiovými trubicami, no vtedy sa zdalo, že vo vesmíre už nie sú prekážky pre ľudí. Teraz, o 30 rokov neskôr, visí nad planétou iba jeden obývateľný objekt – "Medzinárodná vesmírna stanica."

Je to najväčšia, najpokročilejšia, no zároveň najdrahšia stanica spomedzi všetkých, ktoré kedy boli spustené. Čoraz častejšie sa kladú otázky: potrebujú to ľudia? Napríklad, čo vlastne potrebujeme vo vesmíre, ak je na Zemi stále toľko problémov? Možno stojí za to zistiť, čo je tento ambiciózny projekt?

Hukot kozmodrómu

Medzinárodná vesmírna stanica (ISS) je spoločným projektom 6 vesmírnych agentúr: Federálnej vesmírnej agentúry (Rusko), Národnej agentúry pre letectvo a vesmír (USA), Japan Aerospace Exploration Administration (JAXA), Kanadskej vesmírnej agentúry (CSA/ASC), Brazílskej Vesmírna agentúra (AEB) a Európska vesmírna agentúra (ESA).

Nie všetci členovia posledne menovaného sa však do projektu ISS zapojili – odmietli Veľká Británia, Írsko, Portugalsko, Rakúsko a Fínsko, neskôr sa pridali Grécko a Luxembursko. V skutočnosti je ISS založená na syntéze neúspešných projektov – ruskej stanice Mir-2 a americkej stanice Liberty.

Práce na vytvorení ISS sa začali v roku 1993. Stanica Mir bola spustená 19. februára 1986 a mala záručnú dobu 5 rokov. V skutočnosti strávila na obežnej dráhe 15 rokov - kvôli tomu, že krajina jednoducho nemala peniaze na spustenie projektu Mir-2. Američania mali podobné problémy – skončila sa studená vojna a ich stanica Freedom, na ktorej samotnom návrhu sa minulo už asi 20 miliárd dolárov, bola bez práce.

Rusko malo 25-ročné skúsenosti s prácou s orbitálnymi stanicami a unikátnymi metódami pre dlhodobý (vyše rok) pobyt človeka vo vesmíre. ZSSR a USA mali navyše dobré skúsenosti so spoluprácou na palube stanice Mir. V podmienkach, keď žiadna krajina nemohla samostatne postaviť drahú orbitálnu stanicu, sa ISS stala jedinou alternatívou.

15. marca 1993 zástupcovia Ruskej vesmírnej agentúry a vedeckého a výrobného združenia Energia oslovili NASA s návrhom na vytvorenie ISS. 2. septembra bola podpísaná zodpovedajúca vládna dohoda a do 1. novembra bol pripravený podrobný plán práce. Finančné otázky interakcie (dodávky zariadení) boli vyriešené v lete 1994 a do projektu sa zapojilo 16 krajín.

čo je v tvojom mene? Názov „ISS“ sa zrodil v kontroverzii. Prvá posádka stanice mu na návrh Američanov dala názov „Alpha Station“ a nejaký čas ho používala v komunikačných reláciách. Rusko s touto možnosťou nesúhlasilo, pretože „Alfa“ v prenesenom zmysle znamenalo „prvé“, hoci Sovietsky zväz už spustil 8 vesmírnych staníc (7 Saljut a Mir) a Američania experimentovali so svojím Skylabom. Z našej strany bol navrhnutý názov „Atlant“, ale Američania ho odmietli z dvoch dôvodov – po prvé, bol príliš podobný názvu ich raketoplánu „Atlantis“ a po druhé, bol spojený s mýtickou Atlantídou, ktorá, ako vieme, potopil sa . Bolo rozhodnuté usadiť sa na fráze „Medzinárodná vesmírna stanica“ - nie príliš zvučná, ale kompromisná možnosť.

Poďme!

Rozmiestnenie ISS začalo Rusko 20. novembra 1998. Raketa Proton vyniesla na obežnú dráhu funkčný nákladný blok Zarya, ktorý spolu s americkým dokovacím modulom NODE-1, vyneseným do vesmíru 5. decembra toho istého roku raketoplánom Endever, tvoril „chrbticu“ ISS.

"Zarya"- nástupca sovietskej TKS (dopravná zásobovacia loď), určená na obsluhu bojových staníc Almaz. V prvej fáze montáže ISS sa stala zdrojom elektriny, skladom zariadení a prostriedkom navigácie a úpravy obežnej dráhy. Všetky ostatné moduly ISS už majú špecifickejšiu špecializáciu, pričom Zarya je takmer univerzálna a v budúcnosti bude slúžiť ako sklad (elektrina, palivo, prístroje).

Oficiálne je Zarya vo vlastníctve Spojených štátov - zaplatili za jej vytvorenie - ale v skutočnosti sa modul montoval v rokoch 1994 až 1998 v Chrunichevovom štátnom vesmírnom stredisku. Bol zaradený do ISS namiesto modulu Bus-1, ktorý navrhla americká korporácia Lockheed, pretože stál 450 miliónov dolárov oproti 220 miliónom pre Zaryu.

Zarya má tri dokovacie brány - jednu na každom konci a jednu na boku. Jeho solárne panely dosahujú dĺžku 10,67 metra a šírku 3,35 metra. Okrem toho má modul šesť nikel-kadmiových batérií schopných dodať výkon približne 3 kilowatty (najskôr boli problémy s ich nabíjaním).

Po vonkajšom obvode modulu sa nachádza 16 palivových nádrží s celkovým objemom 6 metrov kubických (5700 kilogramov paliva), 24 veľkých rotačných prúdových motorov, 12 malých, ako aj 2 hlavné motory pre vážne orbitálne manévre. Zarya je schopná autonómneho (bezpilotného) letu 6 mesiacov, no kvôli meškaniam s ruským obslužným modulom Zvezda musela 2 roky letieť naprázdno.

Modul Unity(vytvorený spoločnosťou Boeing Corporation) sa po Zarye v decembri 1998 dostal do vesmíru. Vybavený šiestimi dokovacími vzduchovými uzávermi sa stal centrálnym spojovacím bodom pre nasledujúce staničné moduly. Jednota je pre ISS životne dôležitá. Prechádzajú ním pracovné zdroje všetkých modulov stanice – kyslík, voda a elektrina. Unity má tiež nainštalovaný základný rádiový komunikačný systém, ktorý jej umožňuje využívať komunikačné schopnosti Zaryi na komunikáciu so Zemou.

Servisný modul "Zvezda"- hlavný ruský segment ISS - spustený 12. júla 2000 a o 2 týždne neskôr sa pripojil k Zarye. Jeho rám bol postavený v 80. rokoch minulého storočia pre projekt Mir-2 (dizajn Zvezdy veľmi pripomína prvé stanice Salyut a jeho dizajnové prvky sú podobné stanici Mir).

Jednoducho povedané, tento modul je bývanie pre astronautov. Je vybavený podporou života, komunikáciou, riadením, systémami na spracovanie údajov, ako aj pohonným systémom. Celková hmotnosť modulu je 19 050 kilogramov, dĺžka je 13,1 metra, rozpätie solárnych panelov je 29,72 metra.

Zvezda má dve miesta na spanie, rotoped, bežecký pás, WC (a ďalšie hygienické zariadenia) a chladničku. Vonkajšiu viditeľnosť zabezpečuje 14 otvorov. Ruský elektrolytický systém „Elektrón“ rozkladá odpadovú vodu. Vodík sa odstraňuje cez palubu a kyslík vstupuje do systému podpory života. Systém „Air“ pracuje v tandeme s „Elektrónom“ a absorbuje oxid uhličitý.

Teoreticky možno odpadovú vodu vyčistiť a znova použiť, no na ISS sa to praktizuje len zriedka – sladkú vodu na palubu dodávajú nákladné lode Progress. Treba povedať, že systém Electron sa niekoľkokrát pokazil a kozmonauti museli použiť chemické generátory – tie isté „kyslíkové sviečky“, ktoré kedysi spôsobili požiar na stanici Mir.

Vo februári 2001 bol k ISS pripojený laboratórny modul (na jednej z brán Unity) "osud"(„Osud“) je hliníkový valec s hmotnosťou 14,5 tony, dĺžkou 8,5 metra a priemerom 4,3 metra. Je vybavený piatimi montážnymi stojanmi so systémami podpory života (každý váži 540 kilogramov a dokáže vyrábať elektrinu, chladiť vodu a kontrolovať zloženie vzduchu), ako aj šiestimi stojanmi s vedeckým vybavením dodaným o niečo neskôr.

Zvyšných 12 prázdnych inštalačných miest sa časom zaplní.

V máji 2001 bola k Unity pripojená hlavná priehradka ISS, Quest Joint Airlock.

Tento šesťtonový valec s rozmermi 5,5 x 4 metre je vybavený štyrmi vysokotlakovými valcami (2 - kyslík, 2 - dusík) na kompenzáciu straty vzduchu uvoľneného von a je relatívne lacný - iba 164 miliónov dolárov. .

Posledným zo zostavených modulov ISS je ruský dokovací priestor Pirs (SO-1).

Vytvorenie SO-2 bolo zastavené kvôli problémom s financovaním, takže ISS má teraz len jeden modul, ku ktorému sa dajú ľahko pripojiť kozmické lode Sojuz-TMA a Progress – a to tri naraz. Okrem toho z neho môžu ísť von aj kozmonauti v našich skafandroch.

A na záver nemôžeme nespomenúť ďalší modul ISS – modul pre viacúčelovú podporu batožiny. Presne povedané, existujú tri z nich - „Leonardo“, „Raffaello“ a „Donatello“ (renesanční umelci, ako aj tri zo štyroch korytnačiek Ninja). Každý modul je takmer rovnostranný valec (4,4 x 4,57 metra) prepravovaný na raketoplánoch.

Dokáže uložiť až 9 ton nákladu (plná hmotnosť - 4082 kilogramov, s maximálnym zaťažením - 13154 kilogramov) - zásoby dodané na ISS a odpad z nej odstránený.

Všetka batožina modulu je v normálnom vzduchu, takže sa k nej astronauti dostanú bez použitia skafandrov. Batožinové moduly boli vyrobené v Taliansku na objednávku NASA a patria do amerických segmentov ISS. Používajú sa striedavo.

Užitočné drobnosti

Okrem hlavných modulov obsahuje ISS veľké množstvo doplnkového vybavenia. Je rozmerovo menšia ako moduly, ale bez nej je prevádzka stanice nemožná.

Pracovným „ramenom“ alebo skôr „rameno“ stanice je manipulátor „Canadarm2“, namontovaný na ISS v apríli 2001. Tento high-tech stroj v hodnote 600 miliónov dolárov je schopný premiestňovať predmety s hmotnosťou až 116 ton - napríklad pomoc pri inštalácii modulov, dokovaní a vykladaní raketoplánov (ich vlastné „ruky“ sú veľmi podobné „Canadarm2“, len menšie a slabšie).

V súlade s bezpečnostnými požiadavkami projektu ISS je na stanici neustále v službe záchranná loď, ktorá je v prípade potreby schopná dopraviť posádku na Zem.

Teraz túto funkciu plní starý dobrý Sojuz (model TMA) - je schopný vziať na palubu 3 ľudí a zabezpečiť ich životné funkcie na 3,2 dňa.

„Sojuz“ má krátku záručnú lehotu na pobyt na obežnej dráhe, preto sa každých 6 mesiacov vymieňajú.

Ťažnými koňmi ISS sú momentálne ruskí Progresses – súrodenci Sojuzu, fungujúci v bezpilotnom režime. Počas dňa astronaut spotrebuje asi 30 kilogramov nákladu (jedlo, voda, hygienické prostriedky atď.). Na pravidelnú šesťmesačnú službu na stanici teda jeden človek potrebuje 5,4 tony zásob. Na Sojuze sa toho toľko previezť nedá, a tak stanicu zásobujú najmä raketoplány (až 28 ton nákladu).

Po zastavení ich letov, od 1. februára 2003 do 26. júla 2005, celý náklad na podporu oblečenia na stanici ležal na Progressoch (2,5 tony nákladu). Po vyložení lode sa naplnila odpadom, automaticky sa odkotvila a zhorela v atmosfére niekde nad Tichým oceánom.

Posádka: 2 osoby (od júla 2005), maximálne 3

Výška obežnej dráhy: Od 347,9 km do 354,1 km

Sklon obežnej dráhy: 51,64 stupňov

Denné otáčky okolo Zeme: 15,73

Prejdená vzdialenosť: Asi 1,5 miliardy kilometrov

Priemerná rýchlosť: 7,69 km/s

Aktuálna hmotnosť: 183,3 tony

Hmotnosť paliva: 3,9 tony

Objem obytnej plochy: 425 metrov štvorcových

Priemerná teplota na palube: 26,9 stupňov Celzia

Predpokladané ukončenie výstavby: 2010

Plánovaná životnosť: 15 rokov

Kompletná montáž ISS si vyžiada 39 letov raketoplánu a 30 letov Progress. Vo svojej hotovej podobe bude stanica vyzerať takto: objem vzdušného priestoru - 1200 metrov kubických, hmotnosť - 419 ton, napájanie - 110 kilowattov, celková dĺžka konštrukcie - 108,4 metra (moduly - 74 metrov), posádka - 6 osôb .

1. februára 2003 zahynul raketoplán Columbia pri vstupe do hustých vrstiev atmosféry. Americký program pilotovaných letov bol pozastavený na 2,5 roka. Vzhľadom na to, že staničné moduly čakajúce na svoj rad mohli byť vynesené na obežnú dráhu iba raketoplánmi, samotná existencia ISS bola ohrozená.

Našťastie sa USA a Rusko dokázali dohodnúť na prerozdelení nákladov. Prevzali sme poskytovanie nákladu na ISS a samotná stanica bola prepnutá do pohotovostného režimu – na palube boli neustále dvaja kozmonauti, ktorí monitorovali prevádzkyschopnosť zariadení.

Štartuje raketoplán

Po úspešnom lete raketoplánu Discovery v júli až auguste 2005 existovala nádej, že výstavba stanice bude pokračovať. Prvým v poradí na spustenie je dvojča spojovacieho modulu „Unity“ – „Node 2“. Jeho predbežný dátum začiatku je december 2006.

Európsky vedecký modul „Columbus“ bude druhý: štart je naplánovaný na marec 2007. Toto laboratórium je už pripravené a čaká v krídlach – bude potrebné ho pripojiť k „Node 2“. Môže sa pochváliť dobrou protimeteorickou ochranou, unikátnym prístrojom na štúdium fyziky kvapalín, ako aj európskym fyziologickým modulom (komplexné lekárske vyšetrenie priamo na palube stanice).

Po „Columbusovi“ bude nasledovať japonské laboratórium „Kibo“ („Nádej“) – jeho spustenie je naplánované na september 2007. Je zaujímavé tým, že má vlastný mechanický manipulátor, ako aj uzavretú „terasu“, kde sa dajú experimentovať. vo vesmíre bez toho, aby skutočne opustili loď.

Tretí spojovací modul - „Node 3“ má ísť k ISS v máji 2008. V júli 2009 sa plánuje spustenie unikátneho rotačného odstredivkového modulu CAM (Centrifuge Accommodations Module), na palube ktorého bude vytvorená umelá gravitácia. v rozsahu od 0,01 do 2 g. Je určený hlavne na vedecký výskum – nie je zabezpečený trvalý pobyt astronautov v podmienkach zemskej príťažlivosti, tak často opisovaných autormi sci-fi.

V marci 2009 priletí „Cupola“ („Dome“) na ISS – taliansky vývoj, ktorý, ako už názov napovedá, je obrnená pozorovacia kupola na vizuálnu kontrolu manipulátorov stanice. Pre bezpečnosť budú okná vybavené vonkajšími žalúziami na ochranu pred meteoritmi.

Posledný modul dodaný na ISS americkými raketoplánmi bude „Science and Power Platform“ – masívny blok solárnych batérií na prelamovanom kovovom nosníku.

Stanici poskytne energiu potrebnú na normálne fungovanie nových modulov. Bude obsahovať aj mechanické rameno ERA.

Štartuje na protónoch

Očakáva sa, že ruské rakety Proton vynesú na ISS tri veľké moduly. Zatiaľ je známy len veľmi hrubý letový poriadok. V roku 2007 sa teda plánuje pridať k stanici náš náhradný funkčný nákladný blok (FGB-2 - dvojča Zarya), ktorý sa zmení na multifunkčné laboratórium.

V tom istom roku by mala spoločnosť Proton nasadiť európske robotické rameno ERA. A napokon v roku 2009 bude potrebné uviesť do prevádzky ruský výskumný modul, funkčne podobný americkému „Osudu“.

Toto je zaujímavé Vesmírne stanice sú častými hosťami sci-fi. Dva najznámejšie sú „Babylon 5“ z rovnomenného televízneho seriálu a „Deep Space 9“ zo seriálu „Star Trek“. Učebnicový vzhľad vesmírnej stanice v SF vytvoril režisér Stanley Kubrick. Jeho film „2001: Vesmírna odysea“ (scenár a kniha Arthura C. Clarkea) ukázal veľkú prstencovú stanicu, ktorá sa otáča okolo svojej osi a vytvára tak umelú gravitáciu. Najdlhší pobyt človeka na vesmírnej stanici je 437,7 dňa. Rekord vytvoril Valery Polyakov na stanici Mir v rokoch 1994-1995. Sovietska stanica Saljut mala pôvodne niesť názov Zarya, ale zostala na ďalší podobný projekt, ktorým sa nakoniec stal funkčný nákladný blok ISS. Počas jednej z expedícií na ISS vznikla tradícia zavesenia troch bankoviek na stenu živého modulu – 50 rubľov, dolár a euro. Našťastie.

* * *

Na ISS sa uskutočnil prvý vesmírny sobáš v histórii ľudstva - 10. augusta 2003 sa kozmonaut Jurij Malenčenko na palube stanice (preletela nad Novým Zélandom) oženil s Jekaterinou Dmitrievovou (nevesta bola na Zemi, v r. USA).

Na takýchto obvineniach je kus pravdy. Toto je však veľmi obmedzený prístup. Po prvé, pri vytváraní každého nového modulu ISS neberie do úvahy potenciálny zisk z vývoja nových technológií – a jej prístroje sú skutočne na čele vedy. Ich modifikácie sa dajú použiť v každodennom živote a môžu priniesť obrovské príjmy.

Nesmieme zabúdať, že vďaka programu ISS má ľudstvo možnosť zachovať a zväčšiť všetky vzácne technológie a zručnosti pilotovaných vesmírnych letov, ktoré boli získané v druhej polovici 20. storočia za neuveriteľnú cenu. Vo „vesmírnych pretekoch“ ZSSR a USA sa minulo veľa peňazí, veľa ľudí zomrelo - to všetko môže byť márne, ak sa prestaneme pohybovať rovnakým smerom.

Medzinárodná vesmírna stanica (ISS) je rozsiahly a možno najzložitejší technický projekt v jej organizácii v celej histórii ľudstva. Každý deň stovky špecialistov po celom svete pracujú na tom, aby ISS mohla plne plniť svoju hlavnú funkciu – byť vedeckou platformou na štúdium bezhraničného vesmíru a samozrejme aj našej planéty.

Keď sledujete správy o ISS, vyvstáva veľa otázok, ako môže vesmírna stanica vo všeobecnosti fungovať v extrémnych vesmírnych podmienkach, ako lieta na obežnej dráhe a nepadá, ako v nej môžu ľudia žiť bez toho, aby trpeli vysokými teplotami a slnečným žiarením.

Po preštudovaní tejto témy a zhromaždení všetkých informácií musím priznať, že namiesto odpovedí som dostal ešte viac otázok.

V akej výške lieta ISS?

ISS lieta v termosfére vo výške približne 400 km od Zeme (pre informáciu vzdialenosť Zeme od Mesiaca je približne 370 tis. km). Samotná termosféra je atmosférická vrstva, ktorá v skutočnosti ešte nie je úplne priestorom. Táto vrstva siaha od Zeme do vzdialenosti 80 km až 800 km.

Zvláštnosťou termosféry je, že teplota stúpa s výškou a môže výrazne kolísať. Nad 500 km sa zvyšuje úroveň slnečného žiarenia, ktoré môže ľahko poškodiť vybavenie a negatívne ovplyvniť zdravie astronautov. Preto ISS nestúpa nad 400 km.

Takto vyzerá ISS zo Zeme

Aká je teplota mimo ISS?

O tejto téme je veľmi málo informácií. Rôzne zdroje hovoria rôzne. Hovorí sa, že vo výške 150 km môže teplota dosiahnuť 220-240 ° a vo výške 200 km viac ako 500 °. Nad tým teplota stále stúpa a na úrovni 500-600 km už vraj presahuje 1500°.

Podľa samotných kozmonautov sa vo výške 400 km, v ktorej ISS ​​lieta, neustále mení teplota v závislosti od svetelných a tieňových podmienok. Keď je ISS v tieni, teplota vonku klesne na -150° a ak je na priamom slnku, teplota vystúpi na +150°. A už to nie je ani parný kúpeľ v kúpeľnom dome! Ako vôbec môžu byť astronauti vo vesmíre pri takýchto teplotách? Je to naozaj super termo oblek, ktorý ich zachraňuje?

Práca astronauta vo vesmíre pri +150°

Aká je teplota vo vnútri ISS?

Na rozdiel od teploty vonku, vo vnútri ISS je možné udržiavať stabilnú teplotu vhodnú pre ľudský život – približne +23°. Navyše, ako sa to robí, je úplne nejasné. Ak je vonku napríklad +150°, ako môžete ochladiť teplotu vo vnútri stanice alebo naopak a neustále ju udržiavať v norme?

Ako žiarenie ovplyvňuje astronautov na ISS?

Vo výške 400 km je radiácia pozadia stokrát vyššia ako na Zemi. Preto astronauti na ISS, keď sa ocitnú na slnečnej strane, dostávajú úrovne žiarenia, ktoré sú niekoľkonásobne vyššie ako dávka získaná napríklad z röntgenu hrudníka. A vo chvíľach silných slnečných erupcií môžu pracovníci stanice užiť dávku 50-krát vyššiu, ako je norma. Záhadou zostáva aj to, ako sa im darí v takýchto podmienkach dlhodobo fungovať.

Ako vesmírny prach a úlomky ovplyvňujú ISS?

Podľa NASA sa na nízkej obežnej dráhe Zeme nachádza asi 500 tisíc veľkých úlomkov (časti opotrebovaných stupňov alebo iných častí vesmírnych lodí a rakiet) a zatiaľ nie je známe, koľko podobných malých úlomkov. Všetko toto „dobré“ sa točí okolo Zeme rýchlosťou 28 000 km/h a z nejakého dôvodu nie je k Zemi priťahované.

Okrem toho existuje kozmický prach - to sú všetky druhy úlomkov meteoritov alebo mikrometeoritov, ktoré planéta neustále priťahuje. Navyše, aj keď zrnko prachu váži len 1 gram, zmení sa na pancierový projektil schopný urobiť dieru do stanice.

Hovorí sa, že ak sa takéto objekty priblížia k ISS, astronauti zmenia kurz stanice. Malé úlomky či prach sa ale sledovať nedajú, a tak sa ukazuje, že ISS je neustále vystavená veľkému nebezpečenstvu. Ako sa s tým astronauti vyrovnajú, je opäť nejasné. Ukazuje sa, že každý deň veľmi riskujú svoje životy.

Diera v raketopláne Endeavour STS-118 z vesmírneho odpadu vyzerá ako diera po guľke

Prečo ISS nespadne?

Rôzne zdroje píšu, že ISS nepadá kvôli slabej gravitácii Zeme a únikovej rýchlosti stanice. To znamená, že pri rotácii okolo Zeme rýchlosťou 7,6 km/s (pre informáciu perióda obehu ISS okolo Zeme je len 92 minút 37 sekúnd), ISS akoby neustále míňa a nepadá. ISS má navyše motory, ktoré jej umožňujú neustále upravovať polohu 400-tonového kolosu.

> 10 faktov, ktoré ste o ISS nevedeli

Najzaujímavejšie fakty o ISS(International Space Station) s fotkou: život astronautov, môžete vidieť ISS zo Zeme, členov posádky, gravitáciu, batérie.

Medzinárodná vesmírna stanica (ISS) je jedným z najväčších technologických výdobytkov celého ľudstva v histórii. Vesmírne agentúry USA, Európy, Ruska, Kanady a Japonska sa spojili v mene vedy a vzdelávania. Je symbolom technologickej dokonalosti a ukazuje, koľko môžeme dosiahnuť, keď spolupracujeme. Nižšie je uvedených 10 faktov, ktoré ste o ISS možno nikdy nepočuli.

1. ISS oslávila 2. novembra 2010 svoje 10. výročie nepretržitej ľudskej prevádzky. Od prvej expedície (31. októbra 2000) a dokovania (2. novembra) stanicu navštívilo 196 ľudí z ôsmich krajín.

2. ISS je viditeľná zo Zeme bez použitia technológie a je to najväčšia umelá družica, ktorá kedy obiehala našu planétu.

3. Od prvého modulu Zarya, ktorý bol vypustený 20. novembra 1998 o 1:40 východného času, ISS dokončila 68 519 obehov okolo Zeme. Jej počítadlo kilometrov ukazuje 1,7 miliardy míľ (2,7 miliardy km).

4. K 2. novembru sa na kozmodróm uskutočnilo 103 štartov: 67 ruských vozidiel, 34 raketoplánov, jedna európska a jedna japonská loď. Na zostavenie stanice a udržanie jej prevádzky sa uskutočnilo 150 výstupov do vesmíru, čo trvalo viac ako 944 hodín.

5. ISS riadi posádka 6 astronautov a kozmonautov. Staničný program zároveň zabezpečuje nepretržitú prítomnosť človeka vo vesmíre od štartu prvej expedície 31. októbra 2000, čo je približne 10 rokov a 105 dní. Program si tak udržal aktuálny rekord a prekonal predchádzajúcu značku 3 664 dní nastavenú na palube Mir.

6. ISS slúži ako výskumné laboratórium vybavené mikrogravitačnými podmienkami, v ktorom posádka vykonáva experimenty v oblasti biológie, medicíny, fyziky, chémie a fyziológie, ako aj astronomické a meteorologické pozorovania.

7. Stanica je vybavená obrovskými solárnymi panelmi, ktoré pokrývajú veľkosť amerického futbalového ihriska vrátane koncových zón a váži 827 794 libier (275 481 kg). Súčasťou komplexu je obytná miestnosť (ako päťizbový dom) vybavená dvoma kúpeľňami a telocvičňou.

8. 3 milióny riadkov softvérového kódu na Zemi podporuje 1,8 milióna riadkov letového kódu.

9. 55-stopové robotické rameno dokáže zdvihnúť hmotnosť 220 000 stôp. Pre porovnanie, toľko váži orbitálny raketoplán.

10. Akrov solárnych panelov poskytuje 75-90 kilowattov energie pre ISS.