Požadovaný nástroj:

• Krimpovače/odizolovač drôtov
• Ručný nástroj Dremel s rezným kolieskom alebo iným plastovým rezacím nástrojom
• Nôž alebo hodinový skrutkovač
• krížový skrutkovač

Nainštaloval som nový reproduktor namiesto starého pomocou továrenských držiakov. V skutočnosti je to jedna z najpodivnejších montáží reproduktorov, aké som kedy urobil. Pomocou noža alebo hodinového skrutkovača odstráňte difúzor vypáčením z okraja.

Ryža. 1

Používaním ručné nástroje Pomocou rezacieho kolieska alebo akéhokoľvek nástroja, ktorý používate, odrežte 5 plastových pásikov na vnútornej strane. Nižšie je detail po odstránení reproduktora.

Ryža. 2

Ryža. 3

Ďalej som odstránil továrenský konektor na držiaku odrezaním. Vyvŕtal som dieru do držiaka na vedenie vodičov a pripevnil som ho rýchle konektory nový reproduktor. Vyvŕtal som druhú dieru, aby som cez ňu pretiahol aj vodiče výškového reproduktora.

Ryža. 4

Zistil som, že reproduktory nesedia na držiaku úplne naplocho, tak som okolo montážnych plôch nalepil obojstrannú penovú pásku a použil tmel.

Ryža. 5

Keď je všetko pripravené, nainštalujte reproduktor, pripojte vodiče a zaistite ho skrutkami.

Ryža. 6

Výškový reproduktor som nefotil. Úplne som odstránil továrenský výškový reproduktor odstránením držiaka zaisteného dvoma skrutkami krížové drážky a konektorom. Odrezal som konektor, pretože ho už nebudem používať. Osadil som nové výškové reproduktory horný roh dvere. Ak je to potrebné, použite vyhľadávač, aby ste našli ďalšie pokyny týkajúce sa správna inštalácia HF dynamika.

Fotografie a história: kia-forums.com

Na treťom mi povedali, že ak je akustika rovnaká ako v predchádzajúcom aute, a problém je v rádiu, ktoré nehrá dobre. dobrá možnosť, je inštalácia zosilňovača. Odrezal som predné a zadné kanály, pripojil som ich k procesoru pomocou 1 mm2 Chernovových drôtov.

Predám reproduktor na Kia Sportage. Kúpte si originálne autodiely, analógy z obchodov, autodielne, jednotlivcov....

Zvyčajné miesto na inštaláciu výškového reproduktora vyzerá nezvyčajne.

Začal som zisťovať, čo sa deje – ukázalo sa, že obloženie dverí tesne prilieha k rovine stredobasovej hlavy.

Správny zvuk vyžaduje správne komponenty. Ale nie každý je šampión... Všetky ostatné komponenty pre tento systém sú DR.

Dušou trojcestného je stred a tých má Eton na taký špecifický typ žiariča pomerne veľa. Konečným výberom nebol hneď, mimochodom, 8-centimetrový difúzor Eton MAS Subwoofer - Eton HEX. Výrazná vlastnosť každý dynamické hlavy, od výškového reproduktora po subwoofer, to je materiál difúzora. Alebo skôr dva materiály, z ktorých jeden v každej hlave má vlastnosti optimalizované pre svoj frekvenčný rozsah a požiadavky.

Prvý materiál sa nachádza v kupolách výškových reproduktorov. Eton MGS CX má Keronit - metalokeramiku na báze horčíka a podiel keramiky v tomto materiáli je naozaj vysoký, nejde len o hlboko zoxidovanú zliatinu.

Kopula vyrobená pomocou tejto technológie sa prirodzene ukáže ako ľahký horčík, bude, viete, pokrytá hliníkom, pevnou kopulou a tvrdým povrchom. Kupola s priemerom 28 mm je namontovaná na látkovom závese, pred ňou je fázovo vyrovnávajúci krúžok, ktorý plní aj ochranné funkcie.

Rozmery výškového reproduktora, pravouhlej príruby a žiariča na strane magnetického systému však v každom prípade vyžadujú netriviálny prístup k inštalácii. Všetky hlavy difúzorov systému využívajú technológiu Hexacon. Preto napájací vodič Vezmeme AIV a Stinger, vo zvlnení ho natiahneme pozdĺž ľavého prahu od poistky k rozdeľovaču. Kus drôtu od poistky k pólu batérie - slabé miesto nechránené poistkou - čo najkratšie.

Naberám zmes z upevňovacej skrutky zadného sedadla, brúsim jej závit a povrch pod podložkou kovovou kefou. Vodiče pre 2 zosilňovače potrebujú 7 metrov. Nie je to meď - je to zliatina. Nechcete platiť R za meter kábla? Všetky obklady dverí, ako aj prahy, obklad kufra sa dajú jednoducho demontovať plastové náradie na odstraňovanie puzdier.

Nemali by ste sa báť ani sa obávať montáže a demontáže, hlavnou vecou nie je ponáhľať sa.

Dvere lepíme vibrátom podľa schémy známej všetkým. Odstránime reproduktory, vyrežeme ich ostrým nožom, odrežeme vnútorné upevňovacie prvky pomocou rezačov drôtu - voila, pódiá sú pripravené. V skutočnosti by reproduktory nemali byť na strome, ale vybral som si zjednodušenú cestu, bohužiaľ, nemám veľa času. Krúžky by mali byť 35 mm vysoké a dostatočne široké, aby zakryli štandardné montážne otvory. To je všetko, reproduktory sú zmontované a čakajú na svoju inštaláciu.

Najnovšie články v sekcii

Rozbijeme reproduktor, vodiče v modeli, nainštalujeme a rozvibrujeme akustické vodiče v predných dverách. Začal som zisťovať, čo je zlé – ukázalo sa, že obloženie dverí tesne prilieha k rovine stredobasovej hlavy.

Pod DLS som dal preglejkovú podložku a utesnil spoje penovým obalom, zapol rádio a aj tak pôvodné reproduktory znejú lepšie, subjektívne je viac nízkych a stredných frekvencií z neotvorených pravých dverí s pôvodnými reproduktormi. Skrátka, vrátil som pôvodnú akustiku a na štandardné miesto pridal výškové reproduktory s filtrami od DLS B6A T20, v športovom balíku som nemal výškové reproduktory, rozvody k reproduktorom tam boli už z výroby.

Vysoké frekvencie začali znieť normálne. Postup demontáže dverí vodiča je nasledovný: Otvorte veko poklopu vpravo hore vo vybraní páčky otvárania dverí.

Odstráňte trojuholník zrkadla - potiahnite horný okraj smerom k sebe od dverí, pripevnite trojuholník s piestom v strede a výstupkom v spodnej časti. Nôž, môžete ho zabaliť do elektrickej pásky a pomocou plochého skrutkovača ho zasunúť dole od ľavého alebo pravého okraja.

Štandardné veľkosti akustiky (reproduktorov) Kia Sportage 3 (SL):

Skôr či neskôr stoja automobiloví nadšenci pred otázkou, ako vyrobiť dverové reproduktory z domácich reproduktorov pre Kia Sportage 3 svojpomocne. V čom samovýroba Akustiku vo dverách z domácich reproduktorov pre Kia Sportage 3 zvládne každý motorista vlastnými rukami, s čím vám pomôže môj videonávod.

Reproduktory Kia Sportage 2 praskajú

Ich výber je veľký, takže si každý vyberie podľa svojej peňaženky. Teda aspoň Movil napríklad. To ochráni kov pred hrdzou a koróziou zvnútra.

Na takejto operácii netreba šetriť. Ak to robíte, robte to kvalitne. Teraz môžete nasadiť kovanie na zdvíhanie okien. Zabezpečíme ho inštaláciou všetkých konektorov a svoriek na miesto.

Zdvihnite zdvihák okna až na doraz a sám sa pripojí k sklu. Uvoľníme sklo z fixácie na páske a spustíme ho, aby sa utiahla skrutka zaisťujúca sklo na mieste. Ihneď inštalujeme dištančné podložky a reproduktory.

Spolupracujeme s Kia SportAge:

Nový audio systém založený na rádiu Pioneer

Kompletná zvuková izolácia

Montáž akustiky Morel

Pódiá pre výškové reproduktory

Vstavaný stealth subwoofer vyrobený z dreva

Už vás nebaví syčivý zvuk štandardného audio systému v Kia Sportage?

Hnevá vás, že zo subwoofera nevychádza zvuk, hoci je vo vašej konfigurácii prítomný?

Chcete využiť funkčnosť súborov WAV a AVI?

Radi používate svoj iPhone a nechcete sa vzdať jeho navigačných a hudobných možností?

Nie ste spokojní s rachotom kolies a motora v aute za 1 200 000 rubľov?

Prečítajte si a pozri nižšie – máme množstvo riešení na nápravu všetkých vyššie popísaných kórejských nedostatkov.

V našom štúdiu Kia Sportage z roku 2013. Súprava je kompletná. Majiteľ auta bol odhodlaný: vydržal to dlho, uisťoval sa, že kvalitný zvuk v aute nie je najlepší. dôležitý bod v histórii mesačného rozpočtu je hlučnosť auta znesiteľná, štandardné rádio má akoby obrazovku..., ale nakoniec to nevydržalo a všetko meníme a robíme ako má.

Pre kvalitný zvuk a prítomnosť moderných multimediálnych funkcií v aute je potrebné nahradiť štandardný falošný moderným multimediálnym zariadením. Jeho úlohu bude plniť najnovší Pioneer AVH-X8500 BT. Samozrejme, štandardné tlačidlá na volante a zadná kamera sú štandardne pripojené k Pioneeru.

Niektoré, podľa nášho názoru, atraktívne vlastnosti Pioneer AVH-X8500 BT:

Viac než seriózna kvalita zvuku, najmä vzhľadom na univerzálne možnosti rádia

Schopnosť čítať a spravovať súbory MP3, WAV, AVI - to sú obľúbené formáty, ktoré používa väčšina moderných používateľov

Schopnosť zobraziť a spravovať navigačné programy nainštalované v iPhone po pripojení cez špeciálny kábel

Odnímateľná clona, ​​v prípade, že necháte auto nielen na parkoviskách

Tri páry linkových výstupov pre plnú prevádzku s externými zosilňovačmi

Dva USB vstupy

Bluetooth handsfree + Bluetooth audio

Je známe, že na to, aby reproduktor vo dverách auta správne fungoval, musí jeho inštalácii predchádzať proces vibračnej izolácie dverí.

Fotografie zobrazujú nasledujúce procesy:

Tlmenie vonkajšieho povrchu dverí v 2 vrstvách materiálmi STP Gold

Tlmenie a vytvorenie akustickej bariéry na zárubniach

Tepelná a hluková izolačná vrstva

Inštalácia nového reproduktorové systémy Morel Virtus 602(Mimochodom: výber reproduktorov je rozmarom zákazníka, ale o zvuku tejto zostavy sme urobili vlastné pozitívne závery)

Výmena akustických rozvodov za medené drôty Klotz, ktorá zahŕňala inštaláciu nových prechodových vĺn medzi dverami a karosériou

So štandardným subwooferom Kia Sportage si môžete otestovať svoj sluch a použiť ho ako akustické pozadie: to, či ho počujete alebo nie, nie je veľmi dôležité, dôležitejšie je, či rozumiete zvukom, ktoré sa líšia od pozadia, ktoré vytvára toto zariadenie. . Náš zákazník bol teda presvedčený, že štandardný subwoofer bol jednoducho chybný, pretože... neozývalo sa z neho nič iné ako tiché bzučanie a to aj napriek tomu, že na polovičnú hlasitosť nový systém, majiteľ auta povedal: dosť, nepočúvam tak nahlas.

Napriek úplnej nevhodnosti štandardného subwoofera sa jeho fyzický výkon ukázal ako pôsobivý: 1 mm hrubé plastové puzdro + plnohodnotná 8-palcová hlava subwoofera. Po dôkladnom preskúmaní prípadu a reproduktora sme dospeli k záveru, že to nezodpovedá Technické špecifikácie pre nový audio systém zákazník požiadal o vytvorenie jemných, čistých a rovnomerných basov, aby si mohol vychutnať živú hudbu, čo je nemožné, keď hrá plastové puzdro a nie reproduktor - napokon sa ukázalo, že reproduktor je 5-krát ťažší ako puzdro a puzdro bolo pripevnené k telu tromi skrutkami.

Na ovládanie novej hlavy subwoofera sme vyrobili z 20 mm preglejky a kompozitné materiály nové, ťažké a zapečatené puzdro, bezpečne upevnené na svojom normálnom mieste.

Majiteľ okamžite schválil subwoofer Morel Primo 804, veľmi sa mu páčil zvuk slova Morel s dôrazom na prvú samohlásku. Potrebovali sme vybrať reproduktor, ktorý pri relatívne malom príkone znie slušne v 13-litrovej skrini a má malú hĺbku sedu priaznivá cena.

Hlavnou výhodou zobrazenej inštalácie je inštalácia nového reproduktora a krytu pri plnom zachovaní štandardného obloženia batožinového priestoru a možnosti vrátenia štandardných zariadení späť.

Difúzor subwoofera je chránený patentom oceľová mriežka Morel.

Aby toho nebolo málo a prezentované dielo bolo kompletné, tu je pár fotiek odhlučnenia podlahy auta.

Všetko je v našom štandardnom štýle: len to najviac najlepšie materiály STP Gold v niekoľkých vrstvách, len to najšetrnejšie valcovanie každého centimetra pri predbežnom tepelnom spracovaní, povinná tepelná a hluková izolačná vrstva a úprava oblúkov špeciálnym tmelom.

Zvuková izolácia Kia Sportage

Zvuková izolácia Kia Sportage

Zvuková izolácia Kia Sportage

Zvuková izolácia Kia Sportage

Zvuková izolácia Kia Sportage

Zvuková izolácia Kia Sportage

Zvuková izolácia Kia Sportage

Zvuková izolácia Kia Sportage

Zvuková izolácia Kia Sportage

Zvuková izolácia Kia Sportage

Zvuková izolácia Kia Sportage

Zvuková izolácia Kia Sportage

Štúdio: DR.DIGO, Čeľabinsk
Projektový manažér: Dmitrij Golubev

Pri pomenovaní tohto auta jeho tvorcovia nemysleli na to, že sa trafia do čierneho. Dokonca dvakrát...

LEKÁR PRE ŠAMPIÓNOV

• Typ systému: audio
• Zloženie: trojpásmové predné + subwoofer
• Zdroj: Alpine DVI-9990R F#1Status
• Procesor: Alpine PXI-H990 F#1Status
• Zosilňovače: Eton PA-560.2
• Akustika: Eton MGS 180, Eton MAS 80, Eton MGS CX 290
• Subwoofer: Eton 12-630 HEX

Prvým je typ auta. Výrobcovia automobilov nehanebne odstránili slovo „crossover“ z nášho slovníka a teraz ho používajú ako svoje vlastné. A len čo to počujeme, okamžite nás to vráti späť. Druhým je samotný názov: Kia Sportage. Nazvali to tak, že pre krásu v pôvodnej podobe toto auto nemá myslieť na žiadny šport. Ale ak s ňou chvíľu pracujete, stane sa atletickou. Celkom športovo. Majster...

Majiteľ auta Oleg Kuznecov si ho vybral s ohľadom na účasť na športových podujatiach. Typ športu je audio do auta... A tu má svoju vlastnú hierarchiu: v tejto podobe prináša slávu južného Uralu dlhé roky na južný Ural muž s u nás zriedkavým menom a priezviskom. - Dmitrij Golubev. Nie každý ho však volá pasom, väčšina ho volá profesionálnym pseudonymom DR.DIGO. Profesionálovi s dlhoročnými skúsenosťami a pravidelnému víťazovi automobilových audio súťaží sotva treba formálne predstavovať: pravidelným čitateľom magazínu je toto meno už veľmi dobre známe, iní môžu vyskúšať efektivitu vyhľadávača na webe magazínu – bohaté výsledky sú zaručené. Autá, ktoré pripravil Doktor, vždy brali ceny a tento projekt sa nechystal urobiť výnimku.

Správny zvuk vyžaduje správne komponenty. Zdroj signálu Alpine DVI-9990R a procesor Alpine PXI-H990 z legendárnej rady F#1Status neboli vybrané náhodou: výnimočná kvalita zvuku sa tu spája s multimediálnymi schopnosťami, takže vektor ďalší vývoj krosná - nainštalujte monitor a vystúpte aj na multimediálnej hodine, najlepšie s výsledkami známymi práci tohto štúdia.

Smer osí výškového reproduktora tiež nie je úplne „ako u všetkých ostatných“. Ale nie každý je šampión...

Všetky ostatné komponenty pre tento DR systém. Rozhodol som sa vziať jedného výrobcu - Eton. Predná časť je samozrejme trojcestná, vychádza z dvojcestnej sady top-end Eton MGS 180/MGS CX 290. Vychádza z. Dušou trojcestného je stred a tých má Eton nemálo (na taký špecifický typ žiariča). Finálnou voľbou (mimochodom nie hneď) bol 8-centimetrový difúzor Eton MAS 80. Subwoofer - Eton 12-630 HEX. Charakteristickým znakom všetkých dynamických hláv, od výškových reproduktorov až po subwoofery, je materiál difúzora. Alebo skôr dva materiály, z ktorých jeden v každej hlave má vlastnosti optimalizované pre svoj frekvenčný rozsah a požiadavky.

Prvý materiál sa nachádza v kupolách výškových reproduktorov. Eton MGS CX 290 má Keronit - metalokeramiku na báze horčíka a podiel keramiky v tomto materiáli je naozaj vysoký, nejde len o hlboko zoxidovanú zliatinu. Kopula vyrobená pomocou tejto technológie sa ukáže ako prirodzene ľahká (magnézium, viete, bude pokrytá hliníkom), pevná kopula a s tvrdým povrchom. Kupola s priemerom 28 mm je namontovaná na látkovom závese, pred ňou je fázovo vyrovnávajúci krúžok, ktorý plní aj ochranné funkcie. Smerové charakteristiky sú optimalizované pre uhol asi 30 stupňov, pohodlnejšie a všestrannejšie ako čelná inštalácia. Rozmery výškového reproduktora, pravouhlej príruby a žiariča na strane magnetického systému však v každom prípade vyžadujú netriviálny prístup k inštalácii.

Všetky hlavy difúzorov systému využívajú technológiu Hexacon. To znamená: trojvrstvová sendvičová konštrukcia z dvoch vrstiev kevlaru a voštinového jadra Nomex - ďalší typ aramidu, ktorý je tiež obľúbený tam, kde je potrebná extrémna hmotnosť. Napríklad v letectve, kde inde môžete získať takéto materiály?...

Zvyčajné miesto na inštaláciu výškového reproduktora vyzerá nezvyčajne. Taký piskľavý...

V komponentoch tohto systému je Hexacon použitý aj v stredotónovom reproduktore, od ktorého do značnej miery závisí presnosť timbrálu. Sendvič je tu najtenší a najľahší. A zvuk sústavy sa mi s ním páčil viac ako s magnéziovým Etonom 3-400/a8/25/mg, ktorý bol testovaný v rovnakej úlohe. Usúdili, že horčíka je dosť, zvyšok bude kompozitný, našťastie ponuka splnila dopyt: nemecký výrobca použil hrubší a tuhší Hexacon na stredobasy a veľmi ťažký a extrémne tuhý na difúzor subwoofera.

Zosilňovacia časť je vyrobená podľa princípu „každé pásmo má svoj vlastný zosilňovač“. Všetky zosilňovače sú rovnaké, dvojkanálové Eton PA-560.2 - mimochodom, nedávno boli testované v našom teste (“AZ” č. 7/2014). Výstupný stupeň zosilňovača pracuje v triede AB a potom sme zaznamenali nízku úroveň skreslenia na „prvom watte“, čo je mimoriadne dôležité pre mikrodynamiku systému. Maximálny výkon zároveň je aj dosť veľký: 120 W pri 4 Ohmoch a 220 W pri 2 Ohmoch, vychádza z výsledkov meraní a je zaokrúhlený.

Po zložení všetkých komponentov sa začal proces inštalácie. Kde začína audio v aute? Samozrejme, čo sa týka zvukovej izolácie, interiér auta bol rozobratý a kompletne ošetrený StP materiálom. Zároveň bola položená kabeláž Černovského kábla a pripevnená na samolepiace podložky. 2AWG napájacie vedenie, reproduktorové a signálové káble klasickej série. Všetky drôty sú uložené v hadičkách podľa farebná schéma, označené farebne teplom zmršťovacia trubica- ako to vyžadujú pravidlá. Môžete si robiť srandu z nasadenia autosonických športovcov prísne pravidlá usporiadanie káblových sietí v autách, v albumoch účastníkov sa tomu niekedy venujú desiatky strán s fotografiami, ale nemožno len súhlasiť: disciplinuje a čo je dôležitejšie, umožňuje vám už nemyslieť na drôty so zameraním na kreatívne aspekty .

Stredná časť v skle - kedysi populárny dizajn, dnes je oveľa menej bežný

Výškové reproduktory sú na stojanoch, ale hľadajú správny uhol inštalácie trvali veľa času. Samotné výškové reproduktory prešli miernou modernizáciou – fázové vyrovnávacie prstence, pôvodne čierne, boli prefarbené do všeobecného svetlého tónu.

Stredové meniče sú v hornej časti palubnej dosky a pracujú s odrazom od skla. Aby sa vydobyl objem potrebný na ich prácu, museli byť upravené a premiestnené vzduchovody.

Stredobas je inštalovaný bez väčších úprav - na štandardnom mieste s prechodovým pódiom. Obloženie dverí sa neprerábalo, vymenili sa len štandardné. plastové pletivo mriežky zo stredobasovej súpravy a potiahnuté kožou všeobecný štýl salón

Pre subwoofer Eton 12-630 HEX optimálny objem(podľa už nazbieraných štatistík) je cca 30 litrov. Stealth subwoofer vyrobený s použitím kompozitnej technológie z preglejky a sklolaminátu perfektne zapadol do pravého zadného blatníka, ale... nebol dostatočný objem. Práve vtedy škatuľa získala v spodnej časti „dodatok“ - ide pod vyvýšenú podlahu, nič nezasahuje a posúva posunutie na požadovanú veľkosť. Tam pod zvýšenou podlahou sú na montážnom paneli nainštalované zosilňovače a procesor. Všetky komponenty sú spoľahlivo chránené, funkčnosť kufra je zachovaná.

Zvuk vyladeného systému je tým, ako projekt končí, ak si pamätáte, izoláciou vibrácií. O tom, aký bol konečný výsledok projektu, svedčia športové protokoly.

Etapa AMT Russian Challenge v Čeľabinsku - prvé miesto v triede Amatérov. Pódium v ​​Ufe je opäť prvé. Finále sezóny je opäť prvé. A prvá vec vo finále je šampión. Lekár, ako už môžeme s istotou skonštatovať, predpísal presne to, čo bolo potrebné...

Stav multimédií teraz funguje ako zvuk. Ale kto povedal, že je už večer?

Diaľkové napájanie hlavnej jednotky v stredovej konzole

Na inštaláciu nízkofrekvenčných hláv čela dverí boli potrebné relatívne malé úpravy, ale bez výraznejšej izolácie vibrácií

„Zbrane na kontrolu“: takto vyzerá kufor počas predvádzania auta na súťažiach

Všetko vybavenie zosilňovača a procesora bolo zmontované a pripojené pred inštaláciou do kufra

Kryt subwoofera s „pôžičkou“ nám umožnil získať požadovaný objem

Obľúbená téma „športových“ áut: spracovanie vibrácií a kabeláž