Ako vyrobiť loď z cínu. Domáca loď: popis procesu stavby lode. Výkresy budúcej drevenej lode

V tomto článku teda popíšem proces stavby novej lode. Hneď musím povedať, že tentoraz som loď nevyrobil „holými rukami“.

Pre posledné roky(po tom, čo som odišiel z ozbrojených síl a zmenil svoj kočovný spôsob života na sedavý spôsob života) dostal som dobrú dielňu, ktorá má drevoobrábací stroj a mnoho iného elektrického náradia: skladačku, frézka na drevo, skrutkovač, dve elektrické vŕtačky, šmirgeľ atď.

Ako minule, predtým, ako som sa pustil do práce, stále skorá jar Kráčal som po brehu Kubene a bližšie som si obzeral lode, ktoré tam stáli a čakali na navigáciu. Na brehoch je veľa lodí, ale všetky sú v podstate vyrobené rovnakým spôsobom - strany sú v spodnej časti zaoblené. To je pochopiteľné.Každý remeselník má vzory pre takéto lode a vyrobiť ďalšiu loď pomocou šablóny nie je pre nich veľmi ťažké. A na súťažiach majstrov lodí, ktoré sa každoročne konajú v Ustye, sa prezentujú väčšinou všetky rovnaké typy lodí.

Boli tam pramicové člny s úplne plochým dnom. Vyrobiť takúto loď je, samozrejme, veľmi jednoduché, ale pri plavbe je to veľmi nemotorné.

Chcel som vyrobiť loď, ktorej dno by pripomínalo dno Kazanky. Takétona brehoch neboli žiadne člny.

Pred niekoľkými rokmi sa mi páčila jedna loď, taká, akú som si chcel vyrobiť, ale na jar som ju na brehu nenašiel.

Ukázalo sa, že majiteľ loď odkladal na zimu a objavila sa až vtedy, keď už bola plavba otvorená. Tu je, táto loď, na fotografii vpravo. Loď je už stará, ale pri plavbe je veľmi ľahká.Páčili sa mi línie samotnej lode, ako aj spôsob výroby rámov. Tvorili ich malé segmenty lišty, ktoré boli kvôli pevnosti pripevnené k sebe rohmi z pozinkovaného železa. Okraje rohov boli ohnuté, takže zapínanie bolo veľmi pevné.

Jediné, čo sa mi nepáčilo, bolo, že prova lode nebola špicatá, ale tupá, asi 30 cm široká, je jasné, prečo majster vyrobil provu lode práve takto - je to oveľa jednoduchšie. To však výrazne zvyšuje odpor vody, a tak som sa rozhodol urobiť provu mojej lode ostrú. Po druhé, iba dno tejto lode bolo kovové. Bol pribitý na boky zo širokej dosky hrúbky 25 mm. Po určitom čase doska praskla a majiteľ ju musel neustále tmeliť. No a po tretie, výplety boli vyrobené z viacerých tyčí, čo značne oslabilo rám lode.

Boky som sa rozhodol vyrobiť z pozinkovaného železa, hoci som nemal žiadne skúsenosti ako klampiar. Na jednom z fór venovaných konštrukcii lodí a jácht som čítal, že bez takýchto skúseností je lepšie nebabrať sa s kovom, ale postaviť loď z preglejky. Niekedy inokedy skúsim vyrobiť loď z preglejky, ale teraz, keď som sa rozhodol stavať z pozinkovanej ocele, nie je kam ísť. Okrem toho som mal 4 plechy pozinkovaného železa s hrúbkou 0,75 mm.

Do tejto doby bol pripravený aj ďalší materiál potrebný pre čln. Na píle som si objednal 2 široké neomietané 6 metrové dosky a 2 lemované doskyŠírka 150 mm a hrúbka 25 mm. Ostatný materiál, tak ako predtým, sa zbieral z palivového dreva - kúpil som drevenú dosku (neskôr som ju vypílil a ohobľoval dosky na plot), ako aj rôzne odrezky reziva, ktoré sa predávajú aj obyvateľom na palivové drevo. Niektoré úlomky boli dlhé asi 1,5 metra a hrubé 50 mm. Odrezky boli borovica a smrek, presne to, čo som potreboval na stavbu lode.

Stavba člna začala pílením a vyrezaním častí rámu. Z dosky sa na kotúčovej píle vyrezal centrálny blok 60 mm široký a 40 mm hrubý a dve tyče na dno (výplety) s rozmermi 3,5 x 3,5 cm a prešli elektrickou spojkou.

Potom som vyrobil rám na kormu. Aby som to urobil, ohobľoval som tyče 1000x100x45, nakreslil obrysy kormy na kus lisovacej lepenky a narezal tyče na požadovanú veľkosť. Rozhodol som sa urobiť šírku kormy 95 cm, teda o 5 cm užšiu ako má susedná loď. A uhol sklonu strán zostal rovnaký - 5 stupňov. Výška kormy je 48 cm na zavesenie motora a plachty na priečnik som urobil priehlbinu šírky 20 cm a hĺbku 5 cm, z vonkajšej strany som hneď obložil pozinkované diely prúžky toho istého železa na vnútornej strane člna.

Najťažšie bolo vyrobiť rámy. Na lodi ich mám päť. Ak by existovali hotové výkresy alebo aspoň rozmery, nevznikli by žiadne zvláštne problémy. A keďže som si čln vyrobil podľa vlastného chápania, bez akýchkoľvek nákresov, aby som sa nepomýlil v rozmeroch, kormu som hneď položil na stredový nosník. Po predchádzajúcom vyrezaní priehlbín pozdĺž spodných okrajov som pomocou svoriek pribil a stlačil bočné tyče - výstuhy.

Potom bol na centrálny blok vpredu nainštalovaný kmeň - blok s rozmermi 500x100x50.

Pre lepšie upevnenie som do predstavca urobil zárez, ako je znázornené na obrázku.

Predné konce nadväzcov som zviazal pevným špagátom, stonku som nechal medzi nimi. Nezačal som ich okamžite pribíjať na stonku, aby som mohol dať tvar ohybu, ktorý som potreboval. Umiestnením niekoľkých rozpier medzi nosníky a stredový nosník, ich pohybom tam a späť, som ohol nosníky pozdĺž zamýšľaného obrysu dna lode. Aby som si to uľahčil, počas schnutia hmoty som tieto tyče začal ohýbať, ich konce som položil na dva stoly a uviazal som dvojkilové závažie vo vzdialenosti asi 1/3 od ich prednej časti. Keď som dosiahol požadovaný tvar ohybu, nabrúsil som predné konce nadväzcov a pribil ich na predstavec.

Z krátkych tyčí 40x120 som vybral vhodnú dĺžku na spodnú časť rámikov a odpílil som ich na dĺžku rozperiek. V strede každého bloku som urobil rezy pre centrálny nosník. Polotovary pre rámy umiestnite na miesto rozperiek a zarovnajte ich horné časti vrchná časť bočné nosníky. Priložením plátu pozinkovaného železa na okraj centrálneho nosníka a na bočný nosník som nakreslil rezné čiary na každý polotovar rámu. Spodné časti rámov som vyrezal kotúčovou pílou, ako je znázornené na obrázku. Opäť som ich umiestnil na svoje miesta a pripevnil klincami na bočné trámy.

Na orezanie výpletov som použil rovinu tak, aby ich spodná rovina bola pokračovaním spodnej časti rámov.

Potom som začal pripravovať bočné časti rámov. Vyrezal som 10 rovnakých prírezov z hobľovaných tyčí 40x80. Nechcel som, aby bol čln v hornej časti veľmi široký, takže uhol bočných rámov je len 5 stupňov. Zvláštnosťou montáže rámov mojej lode je, že boli zmontované priamo na mieste. Aby bolo možné každý rám zmontovať na mieste, bolo z pozinkovaného železa vyrezaných 20 rohov s výrezmi pre nosníky.

Aby nedošlo k chybe pri ich inštalácii, pripevnil som blatníky na priečnik a predstavec pomocou svoriek - hobľovaných líšt s rozmermi 385x45x20 mm, pričom som predtým umiestnil bočnice 1., 3. a 5. rámu na každú stranu (na každú druhú) . Potom som sa so zameraním na ohyb blatníkov umiestnil a zaistil pomocou kovové rohy do spodných častí sú bočné lišty 2. a 4. rámu. Ceruzkou som označil na každom bloku a na priečniku miesta pre rezy pod blatníkom. Keďže priečka už bola čalúnená pozinkovaným železom, bolo potrebné prerezať aj kov. Mal som to predvídať vopred, potom by som nemusel všetko čistiť pomocou súboru. (Už sa tam nedalo dostať s brúskou.)

Po všetkom
rámy sa zmontovali a urobili sa do nich v hornej časti zárezy, na priečku a na rámy sa pribili klince l=50 blatníkov. Po vytvorení skosenia v prednej časti som ich pripevnil klincami a na stonku.

Takto bol pripravený rám člna. Ostávalo už len pokryť pozinkovaním, no najskôr som celý rám pokryl sušiacim olejom Oxol v troch vrstvách.

Ďalšie práce bolo náročné vykonávať sám, a tak mi na 4 dni prišiel na pomoc syn.

Spoločne sme značili a strihali plechy. Aby sme sa vyhli deformáciám a bublinám pri spájaní plechov, vytvorili sme si najprv vzor zo strešnej lepenky, ktorý sme umiestnili na rám člna, označili, vystrihli jednoduchými nožnicami požadovaný kus, urobili potrebné rezy na ohyby a znova položte ho na rám člna, aby ste sa uistili, že je všetko urobené správne. Až potom sa vzor preniesol na plech a vyrezal požadovanú časť opláštenie.

Práca si vyžaduje veľkú presnosť a je veľmi ťažké sa s ňou vyrovnať sám.

Polotovary sa ohýbali na úlomkoch tyčí pomocou gumenej paličky.

Najprv boli opláštené boky. Každá doska je zostavená z 3 prírezov. Neboli žiadne problémy s dvoma zadnými listami, pretože oni obdĺžnikový tvar. Vyrobené punčom
otvory a po namazaní drevených častí rámu silikónovým neutrálnym tmelom "Moment" k nim pribil žehličku klincami. Návod na tmel hovorí, že sa používa aj pri stavbe lodí. Navyše zvolili neutrálny, pretože kyslý tmel môže korodovať železo. Nanášal sa vytláčaním z tuby pomocou špeciálnej pištole. Tmel celkom rýchlo vytvrdzuje a dokonale spája kov s drevom. Na testovanie som zošíval drevený blok plechom a po dni som ich už nedokázal roztrhnúť oboma rukami. Predné plechy železa boli ohnuté do tvaru drieku.

Dno člna je zostavené zo 4 prírezov. Spoje plechov sa robili na stredovom nosníku a na rámoch. Každý spoj bol starostlivo natretý tmelom, všetky spoje plechov boli upevnené klincami L=4, pričom klince boli zatĺkané v dvoch radoch vo vzdialenosti 2,5 cm od seba. Klince v radoch sa nezatĺkali oproti sebe, ale len tak, aby klince jedného radu boli v strede medzery medzi klincami druhého radu. Spojenie častí sa ukázalo ako veľmi spoľahlivé.

Horný okraj bočného opláštenia lode je vyrobený pozdĺž horného okraja blatníka, takže z vnútra lode nie je okraj plechu viditeľný (je skrytý pod blatníkom). Z vonkajšej strany boli na blatníku osadené bočnice široké 150 mm. Jeden koniec dosky je pripevnený k priečniku a druhý k stonke. Na horný okraj dosky boli po celej dĺžke z vnútornej strany lode pribité lišty 25x40 mm, čím sa zvýšila tuhosť bokov. Rovnaké lamely boli najskôr nainštalované pozdĺž vonkajšieho okraja strany, ale potom sa od nich upustilo, pretože strana už bola dostatočne pevná.

Upevnenie priečnika na boky bolo vystužené dvoma trojuholníkmi vyrezanými z dreveného bloku s hrúbkou 50 mm, ktoré boli naskrutkované na samorezné skrutky. Rovnakým spôsobom bolo zosilnené upevnenie priečnika so stredovým nosníkom. Vzhľadom na to, že priečka je pripevnená aj k bočným doskám a jednoducho k plechom bočnice a ku dnu, upevnenie je dostatočné na to, aby vydržalo zaťaženie od motora Veterok-8, ktorý mám, a od plachty.

Kýl bol vyrobený z dosky šírky 8 cm a hrúbky 25 mm pozdĺž celého dna lode. Vnútorná strana Kýl bol hobľovaný rovinou s polkruhovou čepeľou, takže kýl tesne prilieha k dnu člna.

Loď bola takmer pripravená. Ostávalo už len vyrobiť a spevniť radlice, vyrobiť veslá, lavičky (brehy), sane a začať maľovať. Všetku ostatnú prácu som robil sám.

Rozhodol som sa vyrobiť vesla tak, aby sa veslo dalo jednoducho namontovať alebo odstrániť. Zámok na veslo, ktorý je pripevnený k veslu, je ťažké vložiť jednou rukou do otvoru na doske. Pri rybolove sa však často stáva, že to musíte urobiť len jednou rukou, pretože druhá je zaneprázdnená prívlačou. Takže na mojej lodi je rowlock jednoduchá kovová tyč zaistená v drevenej podložke. Veslá majú otvory pre túto tyč. Takéto veslice fungovali veľmi dobre na starej lodi. Druhým dôvodom inštalácie práve takýchto zámkov je malá výška bokov lode. Inštaláciou vankúša s kovovou tyčou som v skutočnosti zdvihol oporný bod vesla nad bokom až o 12 cm. Upevnil som vankúše do strán tým, že som do nich urobil výrezy pre tyče blatníka a pre lišty prechádzajúce pozdĺž. horný okraj bokov člna. Aby podložky rowlock pevne zapadli na miesto, vyrobil som si najskôr šablónu, ktorou som si potom vyznačil rozmery rezov do podložiek.

Vankúše na rowlocks som vyrobila v jednom kuse z bloku 100x60. Vŕtačkou s priemerom 12mm som z horného konca vyvŕtal 180mm zápich, do ktorého som zatĺkol kúsky kovovej tyče s priemerom 12,5mm. a dĺžka 250 mm. Vankúše som pripevnil samoreznými skrutkami k nosníku blatníka, bočnej doske lode a k jednému z rámov. Upevnenie sa ukázalo ako veľmi odolné.

Miesto na uchytenie radliakov som zvolil tak, že dosky pripravené na výrobu plechoviek som najskôr umiestnil na určené miesta. Niekoľkokrát som ich preusporiadal a snažil som sa nájsť čo najviac najlepšia možnosť. Ťažisko člna bolo ťažké určiť okom, tak som pod kýl člna položil drevený kváder a presunom z provy člna na kormu som našiel ťažisko. Aby bola prova člna pri veslovaní mierne nadvihnutá, posunul som zámky a vrchlík, na ktorom má veslár sedieť z ťažiska smerom k korme. Zmeral som vzdialenosť od okraja tejto plechovky po zámky na mojom starom člne, keďže som neskôr vyrobil veslá podľa veľkosti starých vesiel. Zvykol som si na ne, veslovalo sa mi s nimi veľmi pohodlne. Táto vzdialenosť sa rovnala dĺžke paže od končekov prstov po lakte. Presne to som urobil na novej lodi. A ako sa neskôr ukázalo, nemýlil som sa. Na tyč sa umiestnil kruh s priemerom 5 cm vyrezaný zo zelenej plastovej nádoby, aby sa znížilo trenie vesla o vankúš vesla.

Samotné veslá boli vyrobené z dosiek. Najprv som nakreslil obrysy a vyrezal prírezy motorovou pílou a potom som hoblíkom a dlátom ohobloval veslá a urobil otvory pre vesla. Nalakoval som veslá, len rúčky som nechal nenatreté. Boli jednoducho pokryté vodnou škvrnou, aby zodpovedali farbe dubu. Rukoväte budú časom vyleštené vašimi dlaňami. A držať sa za ruky na nelakovanom dreve je oveľa príjemnejšie.

Lavičky (banky) boli hobľované z dosiek hrúbky 25 mm. Pod mojou váhou sa trochu prehýbajú, ale nie je potrebné inštalovať hrubšiu dosku, keďže dosky sú široké a nikdy sa nezlomia.

Slani (4 kusy) bola vyrobená na rovnakej úrovni s rámami lode vo forme mriežkovej podlahy vyrobenej z šindľov s hrúbkou 15 mm. Podpery pre obloženie praku som prispôsobil dnu člna. Predné dve sklíčka sú dlhé, pretože ich nebudete musieť často vyberať, a dve zadné sú krátke, aby ste sa ľahšie dostali von, keď musíte naberať vodu. Loďka vôbec nepresakuje, ale z dažďov sa voda aj tak dostane, takže pod saňami bude voda. Aby v každom ráme pretekal na kormu, urobil som v jeho spodnej časti dva malé otvory - zárezy. Takéto strihy sú dostupné aj v stojanoch na sane. Stačí trochu nadvihnúť provu člna alebo len prejsť na kormu, a voda potečie na kormu, odkiaľ sa dá ľahko naberať.

Do prednej časti lode som po prevŕtaní stonky nainštaloval skrutku na upevnenie reťaze. Retiazka sa prevliekla cez otvor v úplne prvej plechovke, pričom na vrchu zostal len krúžok na zavesenie zámku. Zdá sa mi to veľmi pohodlné, pretože samotná reťaz je stiahnutá na dno lode a v prípade potreby sa dá ľahko vytiahnuť za krúžok.

Najťažšie pre mňa, napodiv, bolo maľovať loď. Skúsenosti maliarske práce Prakticky som žiadne nemal. Neviem ako a nerád maľujem. Dokonca aj maľovanie okenný rám, podlaha na verande alebo plote nikdy nevzbudzujú moje nadšenie.

Museli sme však veľa maľovať a potom prefarbovať.

Kovové časti člna som najskôr natrela červeným olovom - olejovou farbou. Ako sa však ukázalo, červené olovo sa na pozinkované železo nelepí. Kým farba schla, bolo všetko v poriadku. Lak prešiel rovnomerne, farba v spodnej časti vyšla krásne, tmavo hnedá.

Keď ale farba zaschla, ukázalo sa, že akonáhle ste sa jej čímkoľvek dotkli, jednoducho sa odlupovala v celých vrstvách. Tento náter som musel dať dole. Je dobré, že to nebolo ťažké. Na internete som čítal, že je lepšie natrieť kov smaltom po natretí špeciálnym základným náterom. Základný náter GF-201 sivá, a keď dobre zaschla, prekryla som ju emailom PF-115. Keďže som v obchode nenašiel farbu, ktorú som potreboval, musel som zmiešať zelený a sivý smalt. Smalt dobre priľnul k základnému náteru, ale pri náraze na kov

predmety okamžite zanechajú škrabance na laku. Už počas súťaže som sa učil skúsených remeselníkov Aký je najlepší spôsob náteru pozinkovaného železa? špeciálna farba ANTI-COROSITE-C alebo špeciálne akrylová farba galvanizáciou, pričom predtým zostarli, t.j. nechať železný plech oxidovať rok. Budúci rok skúsim prelakovať dno a boky člna touto farbou.

Drevené časti člna boli natreté žiarivo zeleným nitro emailom NTs-132 a kamuflážne miesta na už zaschnutom nitro emaile boli natreté čiernym a zeleným emailom PF-115 iného odtieňa. Pokúsil som sa urobiť opak bez toho, aby som si prečítal pokyny (bolo to napísané veľmi malé na plechovke) a ukázalo sa, že nitro smalt „požiera“ obyčajný smalt, keď sa naň aplikuje. Musel som odlepiť dve lišty, ktoré mi doslova pred očami odlupovali farbu, keď PF-115 nanášal škvrny na smalt nitro emailom. Zoškrabal som ho škrabkou, vyčistil brúsnym papierom a znova prelakoval. Nie nadarmo sa hovorí: „Chybami sa učíš“ a „InLen sa učte, kým ste v tom!" Teraz som sa aspoň trochu naučil chápať farby.

A teraz o nákladoch na stavbu lode:

Pozinkované železo - 4 listy za 420 rubľov. na list = 1680 rub. (Nekupoval som ich, ostali mi z opravy strechy).

Rezivo - omietané a neomietané dosky - asi 1 000 rubľov (neviem presnú cenu, pretože v rovnakom čase som zaplatil aj za brezové dosky na rezbárstvo). Okrem toho boli zakúpené drevené odrezky za približne ďalších 800 rubľov, z ktorých väčšina bude použitá na kúrenie sporákom. Z nich boli vybrané materiály v hodnote 200-300 rubľov.

Tesniaci prostriedok - 7 skúmaviek za 181 rub. = 1261 rub.

Farba (vrátane prelakovania) - 6 plechoviek po 0,8 kg. za ceny od 60 do 120 rubľov. v celkovej výške približne 600 rubľov.

Technické vlastnosti a rozmery člna:

Maximálna dĺžka - 3,7 m

Výška bočnice - 0,48 m

Maximálna šírka - 1,2 m
Minimálna výška bočnice - 0,38 m
Kapacita cestujúcich - 3 osoby.
Nosnosť 323 kg.
To všetko je zaznamenané v lodnom lístku, ktorý dostal pri registrácii lode na Štátnom inšpektoráte pre civilné inšpekcie. Zostáva už len napísať čísla po stranách.
no, ale celkovo sa loď ukázala ako celkom dobrá. Rýchlosťou a ľahkosťou pod veslami je, samozrejme, o niečo nižšia ako carbasque čln, ale na vode je oveľa stabilnejšia. Teraz môžem loviť s prívlačou na mojej lodi bez strachu, že sa prevrátim hore nohami.

Priamo pod oknami domu je teraz celá flotila troch mojich lodí.

IN budúci rok, ak všetko vyjde ako má, tak určite postavím ďalšiu loď a určite popíšem postup stavby.

Aká bude táto loď, je zatiaľ tajomstvom.

Dovoľte mi dodať, že loď pláva veľmi dobre pod vonkajšou plachtou Antero Katainen. Prečítajte si článok o tom, ako ho nainštalovať a používať. ".

Aktívny rybolov z vody na dravce alebo mierumilovné ryby, lov na vodné vtáctvo, rodinná dovolenka na rybníku - to všetko spája jeden povinný prvok - loď. Moderné možnosti pre plavidlá rôznych výtlakov z gumy, polyvinylchloridu, plastu a kovu obchodné podniky majú čo ponúknuť. A veľa hodnotných produktov má často jednu významnú nevýhodu - vysoké náklady. Spolu s potrebou kúpy motora na loď sa celková cena potešenia stáva pre mnohých nedostupnou. Zároveň je dosť možnosť rozpočtu Riešením problému je vyrobiť loď vlastnými rukami. Aby sme lepšie porozumeli zložitosti výroby drevená loď Pozorne si prečítajte naše pokyny.

Po dlhú dobu v stavebníctve a výroba nábytku široké uplatnenie dostal tento drevený materiál ako preglejka. Vysoká pevnosť s nízkou hrúbkou, trvanlivosť a dokonca aj odolnosť proti vlhkosti pri dodatočnom spracovaní - to všetko podnietilo remeselníkov použiť to na vlastnú výrobu rybárske lode vybavený motorom.

Výkresy budúcej drevenej lode

Ak vás rozmerové charakteristiky nami ponúkaného plavidla neuspokoja, nebude ťažké nájsť program, ktorý vypočíta parametre všetkých častí člna v závislosti od požadovaných rozmerov a výtlaku. Možnosti 3D modelovania vám umožnia zobraziť produkt zo všetkých uhlov.

Navrhovaná loď má tieto rozmery hlavných častí:

prova a korma,

výstužné rebrá v závislosti od umiestnenia:

(Kliknutím na obrázok zväčšíte)

Začíname samovýroba plavidlá, mali by ste si preštudovať množstvo ďalšej literatúry a oboznámiť sa s názvom a účelom hlavných častí plavidla. Obmedzenia týkajúce sa dĺžky tohto článku nám nedovoľujú poskytnúť používateľom tieto informácie.

Montáž člna

Materiál na výrobu lode, ako je uvedené vyššie, je preglejka. V tomto prípade je vhodné zakúpiť fólie odolné voči vlhkosti. V tomto prípade je zaručené, že váš výrobok bude bez potreby používať mnoho rokov časté opravy. Je lepšie vyrobiť dno z 12 mm materiálu a pre strany si môžete kúpiť 10 alebo dokonca 8 mm.

Zo zakúpených listov, ktoré ste predtým vytvorili vzory, napríklad na listoch tapety, by ste mali použiť skladačku na vyrezanie detailov lode. Bohužiaľ, priemysel nevyrába listy dlhé 5 metrov, takže je potrebné lepiť dno a boky z dvoch častí. Na tento účel je najlepšie použiť lepidlo EDP, pretože má maximálnu odolnosť proti vlhkosti, na rozdiel od vo vode rozpustného PVA. Môžete lepiť pomocou presahov na jednej alebo oboch stranách vo forme pásov preglejky s hrúbkou najmenej 10 centimetrov.

Okrem toho je potrebné zlepiť vnútorné výstuhy zo silných brezových tyčí umiestnených v požadovaných uhloch podľa vyššie uvedených výkresov. Niektoré možnosti zahŕňajú inštaláciu pevných sedlových plechoviek, zlepených z dvoch bočných častí a rovnej lavice. To výrazne znižuje vnútorný priestor nádobu, ale zvyšuje jej vztlak, aj keď je prevrátená, pretože vzduch je zadržiavaný v hermeticky uzavretých nádobách.

Mnoho začínajúcich staviteľov lodí čelí problému spájania preglejkových častí umiestnených pod rôzne uhly. Existuje metóda nazývaná „šiť a lepiť“. Zahŕňa spojovacie časti oceľový drôt alebo silná niť, napríklad nylon cez predvŕtané otvory v upevňovacích okrajoch dielov s priemerom 2-3 milimetre, ktoré nie sú vzdialené viac ako 5 milimetrov od okraja. Po “zošití” karosérie sa všetky spoje dodatočne prelepia sklolaminátom napusteným EDP lepidlom resp epoxidová živica. Lepšie je lepiť ako vo vnútri, tak aj mimo lode. Tým sa zabezpečí čo najpevnejšie spojenie.

Lepšie je začať s montážou trupu z bočných častí – bokov, provy a kormy. Vyvŕtajte otvory podľa vyššie uvedených parametrov s rovnakými rozstupmi a utiahnite telo závitom alebo drôtom. Skontrolujte vzájomnú polohu prvkov, pripevnite strany k výstuhám pomocou samorezných skrutiek s lepidlom a prilepte všetky švy sklolaminátom, pričom spod neho opatrne vytlačte vzduchové bubliny. Nechajte puzdro, kým lepidlo úplne nezaschne.

Rovnakou technológiou pripevnite dno k bočným častiam tela.

Po stranách pozdĺž ich horného okraja prilepte takzvaný kotviaci trám, určený na ochranu trupu vašej drevenej lode pred poškodením pri kotvení k mólam alebo bokom iných lodí.

Povinným prvkom člna, ktorý zaisťuje bezpečné otáčanie najmä pri pohybe s motorom, ako aj bočnú stabilitu plavidla je kýl. Je pripevnený k spodnej časti a mal by byť umiestnený pozdĺž jeho stredovej čiary.

Centrálny kýl je lepšie vyrobiť v sadzbe, zlepený z niekoľkých tenkých lamiel.

Dajte drevenú loď väčšiu siluďalšie vložky do nosa pomôžu

a zadné časti.

Okrem toho je lepšie ešte viac posilniť priečnik - časť kormy, na ktorej je pripevnený prívesný motor.

Po upevnení všetkých hlavných a doplnkových častí člna na určené miesta môžete začať testovať produkt. Dopravte čln k najbližšej vodnej ploche, spustite ho a skontrolujte tesnosť a nosnosť. Zistené nedostatky sú označené a odstránené.

Konečná vzhľad Výrobok natierame olejovými farbami v niekoľkých vrstvách.

Vážení čitatelia, komentujte článok, pýtajte sa, prihláste sa na odber nových publikácií - zaujíma nás váš názor :)

Nákup drevenej lode je pomerne nákladný proces, ktorý si vyžaduje značné investície. Jeho výroba však otvára tvorcovi množstvo možností, tvarov a štýlových riešení, v ktorých bude loď vyrobená, navyše bude môcť trochu ušetriť. Vlastnoručne vyrobená drevená loď bude vynikajúcim doplnkom k rybolovu, lovu a len relaxu na vode. Pozrime sa, ako postaviť drevenú loď nižšie.

Hlavné typy lodí

Existuje niekoľko druhov materiálov vhodných na stavbu člna. Medzi nimi:

• tkanina na báze gumy;
• plastové komponenty;

• oceľ;
• strom;
• preglejka.

Nafukovacie člny sa nazývajú aj látkové člny. Na ich výrobu sa používajú kaučukové alebo polymérne zlúčeniny. Sú nestabilné a zle plávajú na vode. Ľahko praskajú a nie sú odolné voči chladu a mrazu. Vyžadujú neustále opravy a sú veľmi nebezpečné, pretože sa poškodia v najnevhodnejšom momente. Výhodou tohto typu člna je ľahká preprava, kompaktnosť a jednoduché skladovanie.

Plastové člny sa vyznačujú predovšetkým atraktívnym vzhľadom, vyrábajú sa v širokej škále farebná schéma. Navyše, ak sa používa správne plastové člny budú svojmu majiteľovi slúžiť desiatky rokov.

Drevené člny vyrobené z dosiek sú menej odolné ako plastové. Okrem toho vyžadujú priebežná starostlivosť vo forme nanášania roztokov odpudzujúcich vlhkosť. Niektorí majitelia drevených člnov namočia prístroj pred použitím do vody, aby udržali tvar.

Drevené lode foto:

Preglejkové člny sú najlepšou voľbou medzi drevenými člnmi. Preglejka je odolná voči vlhkosti, odolná voči veľkému zaťaženiu, pevná a odolná. Jedinou nevýhodou preglejky sú ťažkosti s jej ohýbaním, takže takéto lode nemajú hladké čiary, ale vyznačujú sa prítomnosťou ostrých rohov.

Na výrobu kovových člnov sa používa dural, ktorý má vlastnosti pevnosti a odolnosti proti opotrebovaniu. Možný prípad použitia nehrdzavejúca oceľ na výrobu člna, ale v tomto prípade je jeho preprava nemožná kvôli obrovskej hmotnosti.

Domáce drevené člny: výrobné prvky

Na kreslenie výkresov drevených člnov existujú špeciálne. online programy, ktorý pomáha vypočítať rozmery jednotlivého dielu. S pomocou 3D dizajnéra je každý detail lode viditeľný zo všetkých uhlov.

Odporúčame, aby ste sa oboznámili s možnosťami vybavenia pre loď nasledujúcich veľkostí:

• spodná dĺžka provy a kormy je 200 a 850 cm, horná dĺžka je 500 a 1120 mm, výška je 150, 185 mm;
• rozmery výstužných rebier: 1. - spodná výška, horná a dĺžka - 830 mm, 510 mm, 295 mm;
• korálka musí byť rezaná pod uhlom, aby ste ju vypočítali, je lepšie použiť kalkulačku.

Tip: Skôr ako začnete vyrábať loď, preštudujte si ďalšiu literatúru týkajúcu sa počtu hlavných častí lode a ich názvov.

Táto loď je vyrobená z preglejky, pri nákupe ktorej nezabudnite venovať pozornosť odolnosti voči vlhkosti. Takáto preglejka bude trvať niekoľkonásobne dlhšie a nebude vyžadovať dodatočné náklady na jej opravu a údržbu.

Na výrobu dna použite preglejku s hrúbkou 1,2 cm a pre boky a ostatné časti - 0,8 alebo 1 cm.

Po zakúpení preglejky začnite vyrábať diely lodí. Aby ste to dosiahli, musíte pripraviť špeciálne vzory. Sú vyrobené na veľké listy papier, napríklad na tapetu. Tvar vzoru presne zodpovedá tvaru dielu.

Na vyrezanie dielov použite elektrickú skladačku. Keďže rozmery preglejky neumožňujú skonštruovať celé dno člna, je potrebné uchýliť sa k zlepeniu z niekoľkých častí. Na tento účel použite lepidlo EDP alebo akékoľvek iné roztok lepidla, ktorý je odolný voči vlhkosti. Postup lepenia sa vykonáva pomocou presahov vo forme preglejkových pásov s dĺžkou 10 cm.

Na zlepenie vnútorných výstuh sa používajú brezové trámy. Sú umiestnené vo vnútri lode a majú určitý uhol sklonu V niektorých verziách konštrukcie drevenej lode sa používajú pevné sedlové nosníky, na zlepenie ktorých sú dve bočné časti spojené s rovnou lavicou. Tento dizajn umožňuje výrazne znížiť vnútorná výplň lode a tiež zvyšuje vztlakovú vlastnosť, aj keď sa loď prevráti.

Pre tých, ktorí sú v stavbe lodí noví hlavný problém je spojenie viacerých častí navzájom, najmä ak sa vyskytuje pod rôznymi uhlové sklony. Najviac jednoduchým spôsobom je takzvaná metóda „zošívania a lepenia“. V tomto prípade sú diely navzájom spojené pomocou drôtu vyrobeného z ocele alebo silného nylonového vlákna. Predtým sa na okrajoch častí vyvŕtajú špeciálne otvory; ich priemer by nemal presiahnuť štyri milimetre a ich umiestnenie od okraja lode by nemalo byť väčšie ako päť milimetrov. Keď je telo spojené pomocou závitov, je čas na ďalší proces, ktorý zahŕňa lepenie všetkých spojov pomocou sklolaminátu. Pripevňuje sa k povrchu impregnáciou lepidlom odolným voči vlhkosti alebo epoxidovou živicou. Lepenie sa odporúča vykonávať vo vnútri člna aj na jeho vonkajšej časti.

Začnite zostavovať trup lode z bočných častí, ktoré zahŕňajú bok, provu a kormu. Najprv vyvŕtajte otvory vo vzťahu k uvedeným hodnotám a uistite sa, že krok vŕtania je rovnomerný. Spojte tieto časti dohromady pomocou nite alebo drôtu. Sledujte relatívnu polohu detaily a rovnomernosť všetkých rohové spoje. Samorezné skrutky pomôžu zaistiť výstuhy a poskytuje ich sklolaminát dodatočné upevnenie. Uistite sa, že sa pod sklolaminátom nevytvárajú žiadne vzduchové bubliny, ak nejaké sú, odstráňte ich.

Spodok je pripevnený k telu rovnakým spôsobom. Pozdĺž hornej časti strán je potrebné prilepiť kotviace trámy. Jeho hlavnou funkciou je chrániť čln pred mechanickým poškodením počas jeho kotvenia na móle alebo brehu.

Ako povinný prvok Kýl člna vyčnieva. Je zodpovedný za bezpečný vstup plavidla do zákrut a za stabilitu jeho bočných častí. Jeho fixácia prebieha pozdĺž strednej časti dna a je inštalovaná pozdĺž jeho stredovej línie.

Na vytvorenie centrálneho kýlu použite nie jednu, ale súpravu niekoľkých lamiel. Dodatočným lepením dielov do provy alebo zadnej časti člna sa zvyšuje jeho pevnosť a stabilita.

Odporúčame postarať sa o spevnenie priečnika - zadnej časti kormy. Po zaistení hlavných častí člna sa odporúča otvoriť ho špeciálnymi impregnáciami. Po vysušení pokračujte v testovaní nádoby. Premiestnite loď do rieky alebo nádrže a spustite ju do vody, ak nie sú žiadne netesnosti, je pripravená na použitie. Odporúča sa tiež skontrolovať množstvo nákladu, ktoré môže prepraviť. Po odstránení všetkých problémov natrite loď pomocou olejové farby. Maľovanie musí byť vykonané v niekoľkých vrstvách.

DIY drevená loď: návod na výrobu

Pomocou bežnej preglejky a šikovné ruky bude možné stavať dobrá loď. Priemerná cena Takáto loď stojí asi 20-30 dolárov, čo je výrazne menej ako nákup alternatívnych lodí vyrobených z gumy alebo dreva.

Na výrobu lode tohto typu budete potrebovať:

• niekoľko listov preglejky;
• polyuretánové lepidlo;
• nechty;
• farby na báze latexu;
• silikónový tmel;
• injekčná striekačka na utesnenie švíkov;
• brúsny papier;
• skladačka;
• paracord;
• svorka;
• skrutkovač;
• ruleta;
• vŕtačky;
• štetce na nanášanie farby.

Po príprave všetkých potrebné nástroje Nasleduje postup prípravy jednotlivých častí. Na tento účel musí byť preglejková doska rozdelená na tri časti, ktoré budú pôsobiť ako spodná a hlavná časť. Prvá sekcia je 460x610 mm, druhá je 310x610 mm, tretia je 610x1680 mm.

Dve bočnice sú vyrobené v rozmere 310x2440 mm. Použite tyče ako podpery malá veľkosť 25x50x2400 mm. Požadované množstvo podpery - 3 ks. Na výrobu luku sa odporúča použiť blok s rozmermi 25x76x2400 mm. Na stavbu tela je potrebné použiť dve tyče 25x50x2400 mm. Sú rozrezané na niekoľko častí a pripevnené paracordom.

Keď sú všetky časti narezané, pokračujte svojpomocná montáž drevená loď. Na vykonanie tohto procesu je potrebná prítomnosť klincov a špendlíkov. Pokyny na zostavenie drevenej lode vlastnými rukami:

• inštalácia spodnej časti a pripevnenie ľavej strany k nej;
• upevnenie kormy na ľavej strane a pripojenie k spodnej časti;
• pripevnenie pravej strany k spodnej časti a korme;
• fixácia oblasti nosa.

Pred upevnením člna klincami ho najskôr zostavte lepidlom. Keď vzhľad lode vyhovuje jej výrobcovi, zaistite spoje klincami.

Nasleduje fáza lakovania a leštenia. hotový výrobok. Po zložení člna začnite leštiť, aby ste odstránili drobné nerovnosti a nepravidelnosti. Na to budete potrebovať brúsny papier alebo iné brúska. Pomocou silikónového tmelu je potrebné utesniť všetky trhliny vzniknuté počas procesu montáže. Nechajte loď na otvorenom priestranstve, kým úplne nevyschne. Po dni začnite maľovať loď. Naneste prvú vrstvu na vonkajší povrch a druhú na vnútorný povrch. Po zaschnutí farby musíte do člna naniesť ďalšiu vrstvu.

Teraz by ste mali skontrolovať zariadenie počas plávania. Ak existujú menšie chyby, je potrebné ich odstrániť.

Drevený puntík: hlavné fázy výroby

Pred preštudovaním pokynov na výrobu drevených puntíkov sa zoznámime s ich výhodami:

• minimálne stavebné náklady;
• nízka hmotnosť, čo výrazne zjednodušuje jeho prepravu;
• kompaktnosť - na zimu sa ľahko zmestí do garáže a dokonca aj do kufra auta počas prepravy;
• nevyžaduje špeciálnu úpravu alebo údržbu;
• ľahko vyrobiť vlastnými rukami.

Pri výbere dĺžky lode by ste mali brať do úvahy počet osôb a nákladu, ktorý sa na nej bude nachádzať, interval medzi optimálne hodnoty Dĺžka pramice sa pohybuje od 1,8 do 3,8 m. Zároveň sa šírka takejto lode pohybuje od 1 do 1,5 m. Hmotnosť člna závisí od jeho veľkosti a pohybuje sa okolo 70 kg. Loď pohodlne pojme jednu až štyri osoby.

Možná možnosť dodatočná inštalácia motor alebo plachty, ktoré môžu zjednodušiť ovládanie lode. Pozrime sa, ako vyrobiť drevenú loď ďalej.

1. Prvou etapou práce na lodi je výber materiálu na jej stavbu.

Na stavbu pramica potrebujete dva druhy preglejky:

• preglejka so zvýšenou odolnosťou proti vlhkosti, hrúbka takéhoto materiálu dosahuje dva centimetre, tento typ preglejky je založený na použití lepiacej základne, upozorňujeme, že obsahuje škodlivé látky, preto sa neodporúča používať v obytných priestoroch ako alternatívu, odporúčame zakúpiť viacvrstvovú laminovanú preglejku, je zdravotne bezpečnejšia;
• päťvrstvová letecká preglejka - má nízka hmotnosť, ale sú z neho vyrobené sedadlá a priečka;

Existuje určité pravidlá práca s materiálom, ktorý je základom konštrukcie pramice, a to:

• na rozrezanie materiálu na časti použite kotúčovú dosku;
• ak hrúbka preglejky nepresahuje jeden centimeter, na jej rezanie stačí kancelársky nôž;

• s hrúbkou od dvoch do šiestich centimetrov je najlepšou možnosťou použiť skladačku;
• Neodporúča sa rezať preglejku cez vlákno, pretože existuje riziko prasklín, ak je to potrebné, pri tomto type rezu použite zoslabovacie pásy; vrchná vrstva dyha;
• pri usporiadaní obľúbených typov drevených člnov sú diely navzájom spojené pomocou drôtu, samorezných skrutiek alebo epoxidovej živice pri upevňovaní pomocou samorezných skrutiek ich nemôžete zasunúť do povrchu preglejky, pretože to poškodí , odporúča sa najskôr vyvŕtať otvor s príslušným priemerom a potom nainštalovať samoreznú skrutku;
• ak je potrebné usporiadať loď so zakrivenými tvarmi, musíte preglejku namočiť, ohnúť ju do požadovanej polohy a zafixovať, kým úplne nevyschne, trvanie procedúry je asi 15 hodín;
• V procese lepenia dielov dávajte pozor na balenie lepidla, označuje všeobecné odporúčania o pravidlách sušenia a práce, ktoré zahŕňajú čistenie, odmasťovanie a ošetrenie povrchu lepidlom;
• dávajte pozor na usporiadanie vlákien na povrchu dvoch častí preglejky, keď sú rovnobežné, spoľahlivosť upevnenia sa niekoľkokrát zvyšuje;
• keď sa preglejka počas práce delaminuje, odporúča sa ju prilepiť, medzi delaminované vrstvy sa vloží papierový hárok namočený v lepidle, pretože nie je vhodný na stavbu lode;

2. Ďalšia fáza zahŕňa výber optimálny nástroj na vykonávanie práce. Pomôže rezanie materiálu elektrická píla alebo skladačka. Pomocou elektrického hoblíka môžete vytvoriť požadovaný uhol skosenia. Povolené používať akékoľvek elektrické resp mechanické nástroje na brúsenie. Pomocou skrutkovača nainštalujte samorezné skrutky a vytvorte pre ne otvory.

3. Najviac optimálne miesto práce na podlahe lode, as veľké detaily nezmestí sa na stôl. Umiestnite dosku preglejky na povrch podlahy a preneste kúsky na povrch pomocou štvorca.

Tip: Ak chcete výrazne ušetriť materiál, mali by ste urobiť predbežný náčrt lode na papieri. Odborníci odporúčajú, ak je to možné, postaviť presnú kópiu lode z kartónu, aby ste mali predstavu o jej pôvodnom vzhľade.

Na výrobu lode budú dve možnosti. Prvá zahŕňa inštaláciu zvislých strán, ktoré majú priame čiary. Druhá - klasická verzia- toto je inštalácia strán, trochu zúžená v prírode. Aby ste ich vytvorili, budete musieť urobiť nejaké vkladanie. Na tento účel sa odporúča použiť elektrické lietadlo. Raz ním prejdite po povrchu dielov. Potom zopakujte postup pomocou akéhokoľvek brúsneho nástroja. Ak sú v pražci tyče alebo iné prepojky, ktoré zvyšujú tuhosť, sú v tejto fáze vyrezané.

Tip: Na uľahčenie montáže použite plastové sťahovacie pásky. Potom sa stanú takmer neviditeľnými konečná úpravačlny s epoxidovou živicou.

Keď je rám zmontovaný, prejdite na pripojenie dna. Jeho fixácia sa vykonáva pomocou svoriek alebo rovnakého kovového drôtu. Upozorňujeme, že dno musí byť riadne utesnené; Ak použijete sklolaminátovú krytinu, netesnostiam sa nedá vyhnúť.

Keď sú všetky kĺby suché, pokračujte v ďalšom ošetrení. Zahŕňa prebrúsenie švíkov. Ďalej sú spoje pokryté sklolaminátom potiahnutým epoxidovou živicou. Vonkajšia časť je lepená dvakrát a vnútorná časť raz.

4. Inštalácia prídavných komponentov.

Ak je potrebné namontovať plachtu, plavidlo musí byť dodatočne spevnené, čím sa zvýši jeho stabilita. Je lepšie to urobiť pomocou stredovej dosky. na jeho výrobu budete potrebovať preglejku s hrúbkou 0,6 cm Okrem toho je volant vyrezaný z tejto preglejky. Počet stredových dosiek závisí od veľkosti lode. Najlepšou možnosťou je nainštalovať dve stredové dosky na najvzdialenejších častiach plavidla. Kormidlo je pripevnené k člnu niekoľkými závesmi, najlepšie neodnímateľného charakteru.

Vytváranie dna

Vytváranie dna

Pokračujeme v stavbe lode na vlastnú päsť. S počiatočné štádium diela nájdete v predchádzajúcom článku.

Po impregnácii a lepidlo na drevo Po zaschnutí môžete začať vyrábať jeho dno. Na to potrebujeme hladký pozinkovaný plech. Je žiaduce, aby jeho dĺžka zodpovedala dĺžke plavidla. Je pravda, že nie je ľahké si vybrať jeden, faktom je, že stavebné obchody Predávajú hlavne malé hárky (1,2x2m, 1,5x2), veľké rolky odrezávajú veľmi neradi. Ak sa neviete dohodnúť, vezmite si, čo máte. Spodok môže byť vyrobený z dvoch listov, ale bude to trochu komplikovanejšie.

Pomocou kovových nožníc vystrihnite zo zakúpenej pozinkovanej ocele kus zodpovedajúci veľkosti dna. Aby sme si uľahčili určenie dĺžky a šírky, položíme čln na plachtu a pre každý prípad obkreslíme fixkou s malým okrajom 1,2-2 cm.

Ďalej musíme pripraviť spodné časti strán. Sanitárny silikónový tmel nanášame pomocou pištole v malej vrstve vo forme súvislého vinutia závitu. Potom priamo na ňu v dvoch radoch položíme špeciálnu šnúru. To všetko spoľahlivo ochráni dno člna pred zatekaním v budúcnosti.

Ak nie je žiadny tmel, vymeňte ho za bežnú farbu, ak nie je niť, vložte kúdeľ.

Po dokončení opatrne položte odrezaný kus plechu na čln, zarovnajte ho a začnite ho upevňovať.

Na upevnenie môžete použiť pozinkované samorezné skrutky s lisovacou podložkou alebo klincami. IN v tomto prípade upevňujeme rokmi overenou metódou - t.j. nechty (1,8x32). Začneme pracovať od stredu a postupujeme smerom k okrajom. Práca je monotónna a únavná, ale nie je potrebné sa ponáhľať - vyčnievajúce nechty na kráse nepridajú.

Ako často ich musíte pichať, je znázornené na fotografii.

Miesta, kde plech prečnieva cez okraje o viac ako 5 mm, odrežeme. Zvyšok poklepeme kladivom a ohneme ho na stranu.

Prova člna

Prova člna potrebuje ochranu, zakryjeme ju rovnakým plechom. Odmeriame a vystrihneme požadovaný kus vo forme obdĺžnika.

Na tú časť strán, ktorá bude pokrytá pozinkovanou oceľou, predimpregnovanou antiseptikmi (vo všeobecnosti je potrebné, aby bola loď v tomto čase pokrytá aspoň jednou vrstvou impregnácie), aplikujeme tmel so závitom. Potom priložíme list, ako je znázornené na fotografii, a pribijeme ho.

Okraje plechovky by nemali presahovať nos trojuholníka, inak nechty vypadnú.

Pozinkované plechy položíme hore a dole na seba, prebytok odrežeme a tiež pripevníme klincami. Výsledkom bude skvelý nos, len veľmi ostrý. Jeho hrot preto pokrčíme alebo odrežeme, aby sme na ňom neskôr nepoškodili bažiny alebo rybárske náčinie.

Nová loďka na rybníku určite upúta pozornosť, aby sme ju nejako ochránili pred útokmi alebo aby ju neunášal prúd, robíme do predku zapínanie na reťaz. Na to potrebujeme dlhú skrutku alebo kolík. Do bokov presne pozdĺž priemeru čapu vyvŕtame dieru, zaistíme a prebytok odpílime pílkou.

Maľovanie a rebrík

Loď je takmer pripravená. Pretrieme ďalšími 2 vrstvami impregnácie a necháme vyschnúť v tieni.

Ak si želáte, môžete sa okamžite postarať o ochranu dna člna jeho pokrytím farbou. Galvanizácia na vonkajšej strane sa pri kontakte s vodou časom bez ďalšieho náteru zhoršuje.

Aby sa po plechovom dne pohodlne chodilo a nehrkálo, je potrebné zabezpečiť drevenú podlahu. Môže to byť on rôzne prevedenia. Jednu takúto sme vyrobili.

Teraz môžeme s istotou povedať, že loď je pripravená a bežíme po šampanské. Loď s pozinkovaným dnom je oveľa ľahšia ako s dreveným a počas prevádzky ju po zazimovaní ľahšie pripravíte na ďalšiu sezónu. Pokiaľ ide o silu, nie je v žiadnom prípade horší ako ostatní. Napríklad po 10 rokoch používania mi zhnili boky predchádzajúcej starej lode, ale dno bolo aspoň v poriadku.

Áno, a ešte jedna vec - nešetrite antiseptikom, je to práve toto, a nie farba, ktorá oveľa lepšie odoláva ničeniu dreva.

Ak skončíte s niečím podobným alebo ešte lepším, môžete si gratulovať k úspechu.

Nedávno som dostal tento list z Bieloruskej republiky:

Dobrý deň, veľmi ma zaujal váš projekt - "Ako vyrobiť drevenú loď." Všetko je jednoduché a spoľahlivé, pozreli sme sa a urobili.

Tu je pár záverečných fotiek:

Než začnete stavať drevenú loď, musíte pripraviť hlavnú časť takejto konštrukcie - boky. Aby ste to urobili, musíte si vziať najhladšie, najdlhšie, dostatočne široké dosky, ktoré sú vyrobené zo smreku alebo borovice.

Pozrite sa na fotografie domácich lodí a uvidíte, že na ich stranách nie sú žiadne dosky, ktoré by mali uzly - to je veľmi dôležité. Dosky pre túto časť člna musia zostať na suchom mieste pod miernym tlakom aspoň jeden rok.

Výber dosiek pre prácu

Pred začatím výroby je potrebné opäť zabezpečiť, aby dosky boli absolútne vhodné pre danú prácu. Ďalej pre každú dosku musíte zmerať požadovanú dĺžku a opatrne ich odrezať pod uhlom 45 stupňov. Tieto dosky pôjdu na provu lode.

Potom ich musíte naplánovať a skontrolovať, či dosky spojené medzi sebou nemajú medzery. Potom ošetrite konce antiseptikom.

Ďalším krokom je príprava provy lode, a slúži im trojuholníkový blok. Mala by byť jeden a pol krát dlhšia ako šírka strán. Drevo je tiež hobľované a pokryté vrstvou antiseptika.

Ďalšími pokynmi na výrobu lode vlastnými rukami je výber vhodnej dosky pre kormu lode. Nezanedbávajte zásobovanie, pretože prebytok je lepšie odrezať neskôr, ako hľadať a začínať odznova.

Montáž člna

Keď sú prvky drevenej lode zostavené, musíte začať s montážou produktu. Mali by ste začať od luku. Obe strany a trojuholníkový blok musia byť navzájom spojené pomocou samorezných skrutiek. Je vhodné ihneď odrezať výčnelky v hornej a dolnej časti, aby v budúcnosti nezasahovali.

Ďalší krok je veľmi dôležitý a zodpovedný, pretože je potrebné dať budúcej lodi jej tvar. Musíte sa rozhodnúť o šírke lode a umiestniť do stredu rozperu. Vyberte si dosku na rozperu, ktorá má rovnakú veľkosť ako výška člna, aby vám bočnice nepraskli.

Keď je podpera správne nainštalovaná, môžete začať tvarovať loď, zavolať pár ľudí na pomoc alebo zásobiť laná, aby držali konštrukciu na mieste.

Použite výkresy a upravte rozmery kormy, aby ste urobili loď tak, aby pri pripojení zadná stena a na bokoch nezostali žiadne medzery ani praskliny.

Keď je pozadie nainštalované, odrežte prebytočnú časť zospodu a na vrchu môžete vytvoriť prvok vo forme trojuholníka. Ďalej pracujeme na dištančných podložkách, ktoré budú neustále udržiavať tvar člna, ako aj na sedadlách, ktoré sú inštalované na vrchu podložiek. Počet, ako aj umiestnenie týchto prvkov si môžete určiť sami, teda môže ísť o jedno, dve alebo viac miest.

Všetko na spodku zarovnáme do jednej roviny a spracujeme ochranná vrstva celý povrch. Keď lepidlo zaschne, začnite robiť dno člna.

Najlepšou možnosťou pre dno by bol pozinkovaný plech. Pokúste sa nájsť list, ktorý zodpovedá veľkosti lode.

Ako vyrobiť dno lode vlastnými rukami

Umiestnite budúcu loď na plech a nakreslite jej hranice pomocou značky, nezabudnite si vziať niekoľko centimetrov navyše, pre prípad, že prebytok môžete vždy odrezať.

Ďalším krokom je prekrytie spoja medzi člnom a jeho dnom špeciálom silikónový tmel po celej dĺžke v jednej línii. Na vrch tesniacej hmoty, kým nezaschne, je položená šnúra v niekoľkých radoch - to všetko je potrebné, aby sa zabezpečilo, že dno lode je vzduchotesné a neprepúšťa vodu.

Po dokončení tohto procesu prejdeme na pripojenie spodnej časti k rámu. Opatrne položte spodok člna na spodok člna. Na pripojenie použite klince alebo skrutky.

Začnite spájať od stredu a pohybujte sa smerom k okrajom člna. Vykonajte prácu čo najpomalšie a najopatrnejšie, pretože táto časť je veľmi dôležitá.

Prebytočný kov, ktorý trčí viac ako 5 mm od okraja člna, odrežeme a zvyšok ohneme kladivom. Je tiež dôležité chrániť provu lode pred vonkajšie faktory pomocou rovnakého kovu. Vystrihnite obdĺžnik z plechu na veľkosť lode.

Všade tam, kde sa spája drevo a kov, je potrebné prejsť tmelom a čipkou. Do tejto doby, skôr ako začnete „obalovať“ luk kovom, musíte celú loď ošetriť antiseptikom.

Na retiazku si určite urobte zapínanie na mašličku. To pomôže, ak chce niekto ukradnúť úplne novú loď, pretože pritiahne pozornosť na vodnej ploche. osobitnú pozornosť kvôli jeho novosti.

Predtým, ako postavíte loď, premyslite si a pozrite sa na všetky nápady, ktoré môžete použiť na výrobu lode. Možno si pre seba vyberiete špeciálny materiál, s ktorým bude pre vás pohodlnejšie pracovať, alebo možno potrebujete špeciálnu ochranu alebo masívnosť.

Nezabudnite zakryť dno rubová stranašpeciálna farba, keďže pozinkovaný kov sa časom pri kontakte s vodou ničí. Drevené časti člna je potrebné natrieť niekoľkými vrstvami špeciálnej impregnácie a nechať čln vyschnúť v tieni.

Pre pohodlie je možné položiť drevenú podlahu na dno lode. Týmto spôsobom nebude dno hrkotať, keď sa po ňom budete pohybovať.

V tomto bode bude loď pripravená. Prečítajte si podrobnejšie článok o tom, ako vyrobiť najlepšie domáce lode s popisom, aby ste zistili niektoré ďalšie nuansy, ktoré vám môžu byť užitočné pri budúcej výstavbe.

DIY fotografia lode