Vyrobte si vlastný morský kajak. Preglejkový kajak: potrebné materiály, rezanie a montáž konštrukcie, spevnenie konštrukcie. Lodičku vytvarujeme a zlepíme

Nástroje a materiály:
-Preglejkové dosky;
-Hráble, trám;
- epoxidová živica;
-Lano;
-sklolaminát;
-škótska;
- Svorky;
-píla na drevo;

Prvý kajak.
Krok 1: Výroba dielov
Na listoch preglejky som urobil značky podľa výkresov. Prírezy som vyrezal ručnou pílkou.

Krok 2: Zostavenie člna
Autor najskôr otestoval niekoľko druhov epoxidovej živice a izolačného materiálu, kým našiel dokonalú kombináciu.

Pri skladaní člna autor najskôr použil lepiacu pásku na upevnenie dielov. Páska ale zle drží a diely som musel pripevniť drôtom.

Aby sa zabránilo zatekaniu epoxidovej živice do tupých spojov, na spoje sa nalepila sklotextilná páska. Po vytvrdnutí živice sa páska odstránila. Spoje boli natreté niekoľkými vrstvami epoxidovej živice a pilín. Čln bol tiež potiahnutý živicou v niekoľkých vrstvách.

Krok 3: Inštalácia sedadiel a dreva
Na spevnenie autor nalepil pozdĺž horného okraja člna trám. Vyrobené a inštalované sedačky. Sedadlá a drevo boli tiež upevnené pomocou epoxidovej živice.

Krok 4: Krabica
Na zadnej strane kajaku autor vyrobil vodotesný box. Veko krabice bolo zaistené lanom.

Krok 5: Spustenie

Počas testovania kajak ukázal svoju schopnosť prežiť. Riadenie kajaku je náročnejšie ako pri bežnom člne. Ale aj kajak plný vody zostal na hladine.
Druhý kajak.
Autor postavil druhý kajak v Čile. S pomocou miestnych obyvateľov, ktorí poskytli priestory a náradie, začal autor vyrábať kajak.
Pri výrobe druhého kajaku boli použité iné výkresy.

Najprv sa vyrezali časti. Potom, berúc do úvahy predchádzajúce skúsenosti, boli diely zviazané plastovými svorkami a švy boli potiahnuté epoxidom.

Na ochranu epoxidovej živice pred vytečením sa namiesto sklolaminátu použila lepiaca páska.

Alexander za to, že dal silný impulz výrobe kajaku, a Andrey za morálnu a vzdialenú technickú podporu procesu.

Keďže článok je technický, skúsim to bez textov, ako napríklad „Nemám rád dovolenky na verejných plážach typu tuleňov atď. Jednoducho poviem – chcel som kajak“. Hľadal som veľa informácií, písal som kombinácie slov do Yandexu: Ako vyrobiť kajak, Domáci kajak, Urob si sám kajak atď. Sledoval som rôzne odkazy na nejaké zahraničné stránky, kde som objavil niečo, čo sa obzvlášť dotklo môjho srdce - Wood Duck 12 (www.clcboats .com). Zdalo sa mi to však nereálne a myšlienky som od seba odhodil, až kým som nenarazil na článok Alexandra (Barakudu) „Morský kajak vyrobený z preglejky“. Pozrel som sa na fotku, čítal, rátal a uvedomil som si, že toto všetko je SKUTOČNÉ a nie také ťažké, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať.

Drevená kačica TTD:

1. Dĺžka - 3,65m

2. Šírka - 0,76m

3. Neviem presnú hmotnosť, ale pravdepodobne nie viac ako 20 kg

Nástroj:

1. Skladačka

2. Pásová brúska

3. Vŕtačka alebo skrutkovač.

4. Ventilátor (alebo sušič vlasov, neviem, ktorý je správny)

5. Nožnice

7. Kliešte

8. Rezačky drôtu

Materiály:

1. 4 listy preglejky (4 mm)

2. 20 m2 sklolaminát t-23

3. Epoxid asi 4-5 kg ​​(nemôžem s istotou povedať)

4. Pletací drôt

Potrebné tiež:

1. Jednorazové okuliare

2. Štetce (použila som 5 kusov)

3. Tyčinky (môžete použiť zmrzlinu)

4. Gumové rukavice

5. rozpúšťadlo (650)

6. Gumená stierka (najviac museli pracovať s epoxidom)

7. Papierová páska.

Myslím, že proces výroby je aj v článku „Morský kajak vyrobený z preglejky“ a netreba ho podrobne popisovať. Rozdiel je len v niekoľkých detailoch:

1. Alexander (Barakuda) má blatník, Drevené káčatko ho nemá, ale rámy sú použité.

2. Alexander podlepil iba švy sklolaminátom, ale káčatko bolo podlepené zvnútra aj zvonka.

Začali sme to robiť so synom 26. apríla. Prvé spustenie je 6. júna, aj keď ešte nie je dokončené. Nezaberie to veľa času, epoxid len dlho schne. Preglejku som obrúsil za 15 minút, lepil 5 minút a schnutie trvalo 24 hodín. A tak ďalej. Ale je to pohodlné, pretože môžete študovať po večeroch. Vždy sa dá nájsť pár hodín.

Pri spájaní polovíc na prove a korme ich musíte spojiť čo najpresnejšie, aby ste sa vyhli „vrtule“. To potom ovplyvňuje plávanie. Z tohto dôvodu môj kajak neustále unášal doprava.

Naniesol som sklolaminát s epoxidom. Ráno som sa tak veľmi tešil, že som ho mohol rozbiť, tak som sa rozhodol rýchlo naniesť druhú vrstvu. Toto mi epoxid neodpustil. Mimochodom, ak by som to urobil znova, pred pokrytím preglejky sklolaminátom by som ju najskôr napenetroval rovnakým epoxidom. prečo? Pretože preglejka dobre saje a pod látkou sú miesta, kde je suchá - všetka živica je v preglejke!

Nemal som sklolaminátovú pásku, tak som nastrihal pásiky a nalepil. V takýchto prípadoch sa nemožno vyhnúť „okrajom“. Estetika by bola pekná, niektorí ľudia sú pichľaví.

Fotografia zobrazuje výsledok chyby, ktorá sa stala na samom začiatku montáže. Kýl bol „vrtuľou“. Epoxid som musel zriediť preglejkovou múkou (ktorá vzniká pri brúsení) a tmelom. Vrch je pokrytý kúskom sklenených vlákien. No je to viac-menej opravené. Prestalo ťahať doprava. Ale celkovo sa mi to páčilo. Rodina sa vybrala na sobotnú prechádzku, všetci boli spokojní.

P.S. Toto som ešte nedokončil, ale už ma svrbia ruky robiť niečo iné...

V prvom rade Chcem vyjadriť osobitnú vďaku Alexandrovi (Barakudovi) a Andreyovi Kalachinskému. Alexander za to, že dal silný impulz výrobe kajaku, a Andrey za morálnu a vzdialenú technickú podporu procesu.

Keďže článok je technický, skúsim to bez textov, ako napríklad „Nemám rád dovolenky na verejných plážach typu tuleňov atď. Jednoducho poviem – chcel som kajak“. Hľadal som veľa informácií, písal som kombinácie slov do Yandexu: Ako vyrobiť kajak, Domáci kajak, Urob si sám kajak atď. Sledoval som rôzne odkazy na nejaké zahraničné stránky, kde som objavil niečo, čo sa obzvlášť dotklo môjho srdce - Wood Duck 12 (www.clcboats .com). Zdalo sa mi to však nereálne a myšlienky som od seba odhodil, až kým som nenarazil na článok Alexandra (Barakudu) „Morský kajak vyrobený z preglejky“. Pozrel som sa na fotku, čítal, rátal a uvedomil som si, že toto všetko je SKUTOČNÉ a nie také ťažké, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať.

Drevená kačica TTD:

1. Dĺžka - 3,65m

2. Šírka - 0,76m

3. Neviem presnú hmotnosť, ale pravdepodobne nie viac ako 20 kg

Nástroj:

1. Skladačka

2. Pásová brúska

3. Vŕtačka alebo skrutkovač.

4. Ventilátor (alebo sušič vlasov, neviem, ktorý je správny)

5. Nožnice

7. Kliešte

8. Rezačky drôtu

Materiály:

1. 4 listy preglejky (4 mm)

2. 20 m2 sklolaminát t-23

3. Epoxid asi 4-5 kg ​​(nemôžem s istotou povedať)

4. Pletací drôt

Potrebné tiež:

1. Jednorazové okuliare

2. Štetce (použila som 5 kusov)

3. Tyčinky (môžete použiť zmrzlinu)

4. Gumové rukavice

5. rozpúšťadlo (650)

6. Gumená stierka (najviac museli pracovať s epoxidom)

7. Papierová páska.

Myslím, že proces výroby je aj v článku „Morský kajak vyrobený z preglejky“ a netreba ho podrobne popisovať. Rozdiel je len v niekoľkých detailoch:

1. Alexander (Barakuda) má blatník, Drevené káčatko ho nemá, ale rámy sú použité.

2. Alexander podlepil iba švy sklolaminátom, ale káčatko bolo podlepené zvnútra aj zvonka.

Začali sme to robiť so synom 26. apríla. Prvé spustenie je 6. júna, aj keď ešte nie je dokončené. Nezaberie to veľa času, epoxid len dlho schne. Preglejku som obrúsil za 15 minút, lepil 5 minút a schnutie trvalo 24 hodín. A tak ďalej. Ale je to pohodlné, pretože môžete študovať po večeroch. Vždy sa dá nájsť pár hodín.

Pri spájaní polovíc na prove a korme ich musíte spojiť čo najpresnejšie, aby ste sa vyhli „vrtule“. To potom ovplyvňuje plávanie. Z tohto dôvodu môj kajak neustále unášal doprava.

Naniesol som sklolaminát s epoxidom. Ráno som sa tak veľmi tešil, že som ho mohol rozbiť, tak som sa rozhodol rýchlo naniesť druhú vrstvu. Toto mi epoxid neodpustil. Mimochodom, ak by som to urobil znova, pred pokrytím preglejky sklolaminátom by som ju najskôr napenetroval rovnakým epoxidom. prečo? Pretože preglejka dobre saje a pod látkou sú miesta, kde je suchá - všetka živica je v preglejke!

Nemal som sklolaminátovú pásku, tak som nastrihal pásiky a nalepil. V takýchto prípadoch sa nemožno vyhnúť „okrajom“. Estetika by bola pekná, niektorí ľudia sú pichľaví.

Fotografia zobrazuje výsledok chyby, ktorá sa stala na samom začiatku montáže. Kýl bol „vrtuľou“. Epoxid som musel zriediť preglejkovou múkou (ktorá vzniká pri brúsení) a tmelom. Vrch je pokrytý kúskom sklenených vlákien. No je to viac-menej opravené. Prestalo ťahať doprava. Ale celkovo sa mi to páčilo. Rodina sa vybrala na sobotnú prechádzku, všetci boli spokojní.

Ako si vyrobiť vlastný kajak

Kajaky sú úzke veslice s ostrou prednou a zadnou časťou, ktoré sa dnes aktívne využívajú na rafting, turistiku, poľovníctvo, expedície, rodinné prechádzky a túry v chránených oblastiach. Od bežných lodí sa líšia plytkým ponorom, vysokou manévrovateľnosťou, kompaktnými rozmermi, nízkou hmotnosťou a spôsobom veslovania, ktorý sa vykonáva s dvojlistovými veslami. Kajaky dokážu voľne preniknúť do miest, kam sa štandardná loď nedostane. Sú to napríklad úzke zákruty, posypané, zarastené riasami a rákosím, alebo bažinaté nádrže, rieky s veľkým množstvom strmých perejí a pod. Preto sa dnes stali veľmi obľúbenými medzi milovníkmi aktívnej rekreácie pri vode.
Moderné kajaky sú vyrobené z polyetylénu, kompozitných materiálov, duralu a hustej PVC tkaniny. Dodávajú sa v jednolôžkových, dvojlôžkových, trojlôžkových, štvorlôžkových verziách, majú rôzny dizajn a rôzne ceny. Mnohí milovníci trávenia času na vode si však nechcú kupovať hotovú loď, ale radšej si ju vyrobia vlastnými rukami. V tomto prípade by optimálnou voľbou bol skladací model s plášťom natiahnutým cez rám vyrobený z drevených a hliníkových prvkov. Je lepšie uprednostniť jednomiestny kajak, ktorý sa rýchlo zloží, má dostatočnú pevnosť, manévrovateľnosť, dobré jazdné vlastnosti a dosť veľkú nosnosť. Najlepšou možnosťou by bol model ako kajak Siren s hmotnosťou asi 16 kilogramov vyrobený z preglejky a duralu, ktorý uspokojí vášnivých rybárov aj fanúšikov raftingu na horských riekach alebo cestovania po priestranných vodných plochách.

Kde začať stavať domáci kajak

Ak chcete vytvoriť kajak vlastnými rukami, musíte mať jeho kresby, ktoré si môžete vytvoriť sami alebo nájsť na internete. Mali by podrobne a s rozmermi znázorňovať predstavce, kýlové časti, oporné body, stredové časti, rámy, predstavce, výstuhy, blatníky, škrupinu. Na vytvorenie výkresov si môžete vziať ako základ kajak dlhý 4 metre, široký 65 centimetrov a vysoký na boku 20 centimetrov.
Ak sa zvolí model podobný kajaku Sirena, jeho opora, kormidlo, predstavce sú vyrobené z preglejky, výplet a blatníky sú vyrobené z borovice, stredné lode a kýl sú vyrobené z smrekovca. Plášť môže byť vyrobený z hustého PVC alebo tkaniny M-72. Najprv by ste pre drevené diely mali pripraviť suché, jemnozrnné borovicové a smrekovcové drevo, preglejku BS-1 s hrúbkou 5,7–9 milimetrov, kusy duralového plechu s hrúbkou 1, 1,5, 2, 3,4 milimetra, a kovová tyč s priemerom cca 8 milimetrov, kusy nerezovej ocele 08 a hrúbky 2 milimetre. Na upevnenie budete potrebovať hliníkové nity s priemerom 3-4 milimetre, dĺžkou 2-3 centimetre a skrutky s antikoróznym povlakom. Škrupina bude vyžadovať asi 5 metrov štvorcových nepremokavej látky, rovnaká látka bude použitá na palubu. Ďalej si treba pripraviť gumenú hadicu s priemerom 3,5 - 4 centimetre a dĺžkou 2 metre, gumenú šnúru s priemerom 0,5 centimetra a dĺžkou 1,2 metra a sklz, na ktorý sa bude montovať rám lode.

Čo potrebujete na zostavenie domáceho rámu kajaku

Rám kajaku obsahuje dva predstavce, päť rámov, kýl so štyrmi sekciami, štyri výstuhy, dva blatníky, strednú časť lode a zábranu. Na ich montáž budete potrebovať jazýčky, zámky, duralovú oválnu lištu, upevňovacie prvky na uchytenie blatníkov na predstavce, koncovú lištu spájajúcu výstuhy s blatníkmi, zámky na blatníky a stredové diely z nehrdzavejúcej ocele. Okrem toho budete potrebovať upevnenia kýlu na predstavec z nehrdzavejúcej ocele, štvorec pre stredové lode, klinový plech z duralu, bočné a stredné lamely pre kýlson, preglejkové priečniky, jazýček a zámok pre kýlson, koľajnicu pre jeho strednú časť konzola na pripevnenie obrannej steny a medzilodí z duralu, konzola na upevnenie pozdĺžnika na rám, kýlová západka z duralu s nerezovou skrutkou, zadná preglejka so západkou, slučkou a štvorhranom.

Zostava rámu

Blatníky sú po dĺžke montované s výstuhami. Sekcie, pozostávajúce zo štyroch častí, sú spojené pomocou jazýčkových zámkov. K výstužným lištám, v počte osem, sú zámky pripevnené na jednom konci nitmi a jazýčky na druhom konci. Zámky sú prinitované k štyrom zo zostávajúcich ôsmich polotovarov a k zvyšným štyrom sú pripevnené úchytky. Blatníky sú vybavené duralovými jazýčkami a nerezovými zámkami. Potom pristúpia k montáži keelsonu. Pozostáva z troch zvislých lamiel, ktoré sú spojené priečnymi pásmi. Kýlové časti sú spojené zámkami a jazýčkami z nehrdzavejúcej ocele. Sú inštalované na všetkých stredných častiach. K vonkajším častiam sú pripevnené zámky alebo výstupky. Stredové časti sú tiež spojené nerezovými zámkami a jazýčkami.
Keelson je zostavený na rovnom povrchu. Najprv si ceruzkou označte stredovú čiaru a umiestnenie rámov pre stredové časti. Potom sa z preglejky s hrúbkou 5 milimetrov vyrežú priečne pásy pre kýl. Ich dĺžka je 2 metre, šírka 2,5 centimetra. Dosky sú prilepené k kýlovým lištám epoxidovou živicou a zaistené skrutkami.
V blízkosti kmeňov sú bočné koľajnice keelsonu zdvihnuté a umiestnené na klinovom obložení tak, aby stredná koľajnica bola pod ním. Je vyrezaný pozdĺž podšívky a pri inštalácii stonky sa prispôsobí ostatným prvkom. Potom sa bočné rieky keelson odrežú zvnútra vo vzdialenosti 10-12 centimetrov od obloženia. Musia byť rezané tak, aby stonka tesne zapadla do štrbín.
Stonky sú vyrezané z preglejky s hrúbkou 8-9 milimetrov. Na nich sú namontované klipy, ktoré zaisťujú fixáciu predstavcov na kýlových lamelách. Rámy na rám kajaku sú ohýbané z duralových trubiek, ktorých priemer je 14-15 milimetrov, alebo vyrobené z duralového profilu v tvare U. Pre stredný rám vezmite profil s hrúbkou 2 milimetre, pre zvyšok - 1,5 milimetra.
Profil je vyrobený z duralového pásu. Aby sa ohýbal pozdĺž obrysov rámov, najskôr sa z ocele pripravia šablóny a narežú sa podľa značiek. Šablóny sa vyrábajú samostatne pre každý rám. Potom sa profily ohýbajú podľa šablón pomocou otočného valca.
Časti rámu sú navzájom spojené nitovanými duralovými vložkami a preglejkovými výplňami. Na hornú časť druhého a štvrtého rámu je epoxidovou živicou prilepený veľký držiak, ktorý je potrebné pripevniť k nim koniec stredovej časti. Menšie konzoly sú umiestnené na všetkých rámoch, aby sa k nim pripevnili nosníky. Na vrchu prvého a piateho rámu sú stále prilepené ďalšie sponky, ktoré sú potrebné na úplné usadenie medzičlánkov. Rámy sú pripevnené ku kýlu pomocou gramofónov.
Na montáž blatníkov sa na ne najskôr prinitujú oválne lišty. Aby správne stáli, spoja dve stredné časti blatníkov, potom dajú 4 centimetre na obe strany spoja. Na časti blatníka so zámkom je oválna tyč otočená o 180º. Na upevnenie na tretí rám je v jazýčku na nosníku blatníka vyvŕtaný otvor pre skrutku, ktorá je opracovaná z nehrdzavejúcej ocele.
Ak sú blatníky najskôr pripevnené k trom stredovým rámom, môžete ihneď označiť miesta montáže pre oválne lišty na prvom a piatom ráme. Aby ste to dosiahli, mali by ste spojiť koncové časti blatníkov, potom ich pevne pritlačiť ku koncovým rámom a označiť body v miestach, kde sa blatníky dotýkajú vrtule.
Potom musíte prinitovať hák a zámok na stredový obrobok, pripevniť jazyk k stonkám a nainštalovať vidlicu na miesto. Potom pomocou nitov spojte konce blatníkov, výstuh, stredových lodí s predstavcami. Lišty blatníkov sú s nimi spojené presahom. Po zložení rámu sa vyvŕtajú otvory na inštaláciu nitov. Šnúrky sú k nemu priťahované špagátmi.
Bočné časti hrádze sú zlepené pomocou šablóny pomocou vodotesného lepidla. Pásy na ich montáž v okruhu 120 centimetrov sa najskôr vyrežú z preglejky s hrúbkou 7 a 10 milimetrov. Na spodnom okraji polotovarov je vytvorená drážka, ktorá je potrebná na pretiahnutie palubnej šnúry. Bočné časti hrádze v oblúku sú spojené slučkou. Na spevnenie rámov sú na valoch vyrezané malé štrbiny, do ktorých by mali zapadnúť konce konzol na treťom a štvrtom ráme. Keď sú zábrany namontované na držiaky rámu, musíte znitovať západky a nainštalovať pozadie pomocou duralových rohov.
Vytvorenie škrupiny a paluby pre domáci kajak
Na vytvorenie škrupiny budete potrebovať jeden kus vhodnej látky s dĺžkou aspoň 4,2 metra a šírkou aspoň 91 centimetrov. Umiestňuje sa na spodok rámu, potom sa okraje plátna, ktoré vyčnievajú za blatníky, zviažu hrubými alebo nylonovými niťami. Potom sa látka na prove a korme odreže a škrupina sa upraví pozdĺž stoniek.
Na spevnenie škrupiny na koncoch člna sa lepí zvonku aj zvnútra gumovou hadicou, ktorá sa najskôr v pozdĺžnom smere rozreže na dve časti. Vonkajšie a vnútorné hadice sú utesnené na stonkách, po ktorých sú strany plášťa na koncoch odrezané zhora, aby sa zmestili na palubu.

Potom začnú vyrezávať palubu a pripevniť ju k škrupine, ktorá zostáva na ráme. Na palubu budete potrebovať štyri kusy materiálu - dva stredné a dva koncové. Po obvode stredových dielov je všitá gumená šnúrka, ktorá je potrebná na to, aby paluba pasovala na hrádzu. Je prišitý k spodnej časti mušle. Potom sa na tento šev prilepí tesniaci pás. Okraje paluby so šitou šnúrou sa zasunú do drážok na opevnení a utiahnu sa.
Teraz je potrebné pripevniť operadlo k opore pomocou oválnych pásikov a tyčí. Potom prichádza na rad podnožka, ktorú najjednoduchšie vytvoríte z preglejkového pásu s rozmermi 18x24 centimetrov. Tyč je pripevnená kotviacimi drôtmi k druhému rámu. Teraz už ostáva len sedačka, ktorá sa dá vyrobiť z plastu, nafukovať a vyrobiť pádlo. Nie je to ťažké. Lopatky vesla sú vyrezané z preglejky hrúbky 5 mm podľa šablóny, jeho stredové časti sú z duralu. Lopatky sú pripojené k sedlu pomocou objímok alebo skrutiek.
Takýto kajak môže byť vybavený plachetnicami, kýlom a riadením. Je vhodná na turistiku v rôznych vodných plochách, plávanie pozdĺž riek strednej náročnosti a prechádzky po morskom pobreží. Ak chcete, môžete ku kajaku pripojiť elektrický motor s nízkym výkonom alebo benzínový motor, ak na kormu namontujete konzolu a umiestnite dosku motora. To vám umožní zvýšiť rýchlosť jeho pohybu a prejsť mnoho kilometrov.
Na základe konštrukcie jednomiestneho kajaku je v prípade potreby možné samostatne postaviť dvoj alebo dokonca trojmiestny čln. Je potrebné iba správne rozvinúť výkresy a pripraviť kus látky na škrupinu, ktorá je väčšia ako veľkosť jedného kusu. Hlavnou vecou je starostlivo a starostlivo zostaviť rám, včas odstrániť a vysušiť škrupinu a potom bude kajak vhodný na používanie po mnoho rokov. Ak je „koža“ člna roztrhnutá, je možné ju opraviť zapečatením poškodenia alebo jednoducho nahradiť iným plášťom vyrobeným z hustejšej tkaniny.

Rybársky kajak je plávacie zariadenie, ktoré je ľahké a veľmi dobre manévrovateľné. Je schopný vyvinúť vysokú rýchlosť, bez prekážok prechádzať medzi húštinami tŕstia a na iných ťažko dostupných miestach.

Priemyselné podniky, ktoré vyrábajú kajaky, vychádzali z plavidiel používaných národmi Severu. Lode boli vylepšené a rybári si teraz môžu zakúpiť turistickú verziu.

Podľa svojich vlastností sa plavidlo líši od nafukovacích, hliníkových a plastových člnov. Na jeho výrobu sa používa technológia odlievania. Puzdro pripomína uzavretú kapsulu, je chránené pred prenikaním vody. Spoločnosti často na výrobu kajakov používajú polyetylén pozostávajúci z 3 vrstiev. Tento materiál má pozitívny vztlak. To zaisťuje, že sa plavidlo nikdy nepotopí.

Výrobky majú drenážny systém. Toto je názov pre sériu otvorov, cez ktoré sa voda, ktorá sa dostane dovnútra, vypúšťa von. V prípade potreby ich môže rybár uzavrieť zátkami.

Nafukovací rybársky kajak má. Je tiež vybavený objímkami, ktoré sú určené na upevnenie rybárskych prútov.

Kajak môže prepravovať malý náklad, na jeho prepravu sú určené batožinové priestory. Aby sa rybár neunavil, výrobcovia vybavujú plavidlo opierkami na nohy. Veslá sú po stranách zaistené sponami, takže ich môžete uvoľniť, aby si ruky mohli oddýchnuť.

V obchode vyberáme rybársky kajak, pričom dbáme na jeho rozmery. Rýchlosť a manévrovateľnosť sú ovplyvnené dĺžkou a šírkou. Čím je loď väčšia, tým je rýchlejšia. Keď sa veľkosť zmenšuje, jeho stabilita na vode klesá.

V obchode si môžete kúpiť nafukovací kajak na rybolov. Ak plánujete loviť na malých kanáloch, riekach a jazerách, môžete si vybrať kajak s dĺžkou 3,5 až 3,7 m.

Kajak sa používa nielen na turistiku, ale aj na lov a rybolov modely dlhšie ako 4 m s vysokým posedom sú vhodné k moru. Faktom je, že krátke lode nie sú určené na veľké vlny. Pri silnom bočnom vetre sa ich stabilita kurzu zníži a rýchlosť pohybu bude nízka.

Čím väčšia je vodná plocha, tým dlhší by mal byť kajak. Šírka plavidla sa vyberá individuálne, závisí od fyzického tvaru rybára a jeho hmotnosti. Dôležitým parametrom je nosnosť. Určuje sa podľa nasledujúceho vzorca: hmotnosť kajakára plus 40 kg.

Výhody použitia pri rybolove

Rybárske kajaky majú nasledujúce výhody:

1. Nie je potrebné ho registrovať, nie je potrebné mať so sebou licenciu.
2. Nevyžaduje sa žiadna kontrola.
3. Dá sa uskladniť v garáži zavesením na stenu.
4. Dostupná cena.
5. Pohodlné sedadlo, ktoré umožňuje rybárovi zostať v jednej polohe na vode niekoľko hodín.
6. Je tam držiak na prúty. K dispozícii sú svorky pre snímač ozveny, kotva a kotviace vedenie.
7. Plavidlo sa ľahko prepravuje autom.

Vysoká rýchlosť vám umožňuje prekonať veľké vzdialenosti počas denného svetla. Tichý pohyb umožňuje priblížiť sa k plachým rybám.

Výhody a nevýhody domáceho plavidla

Domáci kajak môže byť vyrobený z preglejky a iných lacných materiálov, takže vytvorenie takéhoto plavidla nepoškodí rodinný rozpočet. Stavba si ale vyžaduje zručnosti pri práci s náradím, to môže byť prekážkou.

Vlastná výstavba bude vyžadovať inštaláciu sklzov, musia byť umiestnené striktne horizontálne, takže táto fáza bude pre začiatočníkov náročná. Loď sa dá zarámovať, kajak pre domácich majstrov sa dá vyrobiť na sklzoch za týždeň.

Rybári sa často zaujímajú o to, ako si vyrobiť kajak sami. Stavba plavidla začína nákupom materiálu. Budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• skladačka;
• brúska;
• skrutkovač a vŕtačka;
• stavebný sušič vlasov;
• rezačky drôtu;
• kliešte.

Na výrobu rybárskeho kajaku vlastnými rukami budete potrebovať 4 listy preglejky, nôž a špachtľu. Na zakrytie tela sú vhodné sklolaminátové alebo polyetylénové fólie.

Výkresy a schémy

Schémy pomôžu urýchliť výstavbu. Môžete si ich vyrobiť sami, ale je lepšie použiť hotové výkresy kajakových rámov.

Kajak na rybolov si môžete vyrobiť vlastnými rukami pomocou polystyrénovej peny, preglejky alebo iných materiálov podľa schémy. Kanoe je vydlabané z dreva a na dokončenie práce stačia stavebné materiály pre domácnosť. Pri montáži dávajte pozor na spoje a švy.

Materiály

Na výrobu kajaku budete potrebovať preglejku, epoxidovú živicu a sklolaminát. Pevnosť plavidla závisí od kvality použitých materiálov, takže si musíte kúpiť listy preglejky bez uzlov a iných chýb.

Sklolaminátová tkanina by mala mať špecifickú hmotnosť 130 až 200 g/m². Na lepenie sa oplatí odobrať kusy materiálu bez ohybov. Ak sú, bude ťažšie pokryť nádobu epoxidovou živicou.

Na výrobu kajaku je potrebných 10 kg epoxidovej živice. Toto množstvo stačí na pokrytie povrchu produktu na 1 krát. Najlepšie je kúpiť Etal-370. Na tento účel bude potrebné aj tužidlo Etal-47 F5.

Pracovný poriadok

Najlepšie je postaviť loď v garáži, proces možno rozdeliť do nasledujúcich technologických fáz:

1. Označenie a vyrezanie prvkov kajaku. Na urýchlenie procesu výstavby použite elektrickú skladačku.
2. Montáž dielov pomocou maskovacej pásky.
3. Upevnenie dosiek a spodnej časti produktu.
4. Spájanie častí konštrukcie do jedného celku. V prípade potreby sa prvky navzájom upravia.
5. Vnútro dielov je potiahnuté epoxidovou živicou.
6. Na dne člna je priehradka pozostávajúca z niekoľkých priečok. Urobí loď nepotopiteľnou. Všetky prvky sú tiež potiahnuté epoxidovým materiálom.
7. Opäť upravte spodnú časť lode a palubu, medzi nimi by nemali byť žiadne medzery. Potom začnú lepiť všetky prvky; spoje sú pokryté epoxidovou živicou.
8. Poklopové zariadenie.
9. Konštrukcia je pokrytá sklolaminátom.

Po vytvrdnutí epoxidovej živice sa povrch kajaku prebrúsi a následne nalakuje zvolenou farbou.

Námorné skúšky

Keď je domáce plavidlo pripravené, začína fáza námorných skúšok. Sú potrebné na kontrolu jeho technických vlastností.

Ak bolo všetko urobené správne, kajak nebude prepúšťať vodu. Musí sa dať ľahko ovládať, uniesť minimálne 120 kg nákladu, byť stabilný na vode a byť manévrovateľný.

Bez vykonania skúšok na mori nie je možné produkt prevádzkovať v hlbokej vode.