Viac moderný dizajn o niečo jednoduchšie na výrobu a konfiguráciu a obsahuje prístupný výkonový transformátor s jedným sekundárnym vinutím a regulačné charakteristiky sú vyššie ako u predchádzajúceho obvodu.
Navrhované zariadenie má stabilné plynulé nastavenie efektívnej hodnoty výstupného prúdu v rozsahu 0,1 ... 6A, čo umožňuje nabíjanie akýchkoľvek batérií, nielen automobilových. Pri nabíjaní batérií s nízkym príkonom je vhodné zaradiť do obvodu predradný rezistor s odporom niekoľkých Ohmov alebo tlmivku v sérii, pretože špičková hodnota nabíjacieho prúdu môže byť pomerne veľká v dôsledku prevádzkových vlastností tyristorových regulátorov. Aby sa znížila špičková hodnota nabíjacieho prúdu, takéto obvody zvyčajne používajú výkonové transformátory s obmedzeným výkonom, nepresahujúcim 80 - 100 W a charakteristikou mäkkého zaťaženia, čo umožňuje zaobísť sa bez dodatočného odporu predradníka alebo induktora. Charakteristickým rysom navrhovanej schémy je neobvyklé použitieširoko používaný čip TL494 (KIA494, K1114UE4). Hlavný oscilátor mikroobvodu pracuje na nízkej frekvencii a je synchronizovaný s polovičnými vlnami sieťového napätia pomocou jednotky na optočlene U1 a tranzistore VT1, čo umožnilo použiť mikroobvod TL494 na fázovú reguláciu výstupného prúdu. Čip obsahuje dva komparátory, z ktorých jeden sa používa na reguláciu výstupného prúdu a druhý na obmedzenie výstupného napätia, čo umožňuje vypnúť nabíjací prúd keď napätie batérie dosiahne plné nabitie (napr autobatérie Umax = 14,8 V). Zostava zosilňovača bočného napätia je namontovaná na operačnom zosilňovači DA2, aby sa umožnila regulácia nabíjacieho prúdu. Pri použití bočníka R14 s iným odporom budete musieť zvoliť odpor R15. Odpor by mal byť taký, aby sa pri maximálnom výstupnom prúde výstupný stupeň operačného zosilňovača nenasýtil. Ako väčší odpor R15, tým nižší je minimálny výstupný prúd, ale tiež klesá maximálny prúd kvôli saturácii operačného zosilňovača. Rezistor R10 obmedzuje hornú hranicu výstupného prúdu. Hlavná časť okruhu je zostavená na doska plošných spojov rozmer 85 x 30 mm (viď obrázok).
Kondenzátor C7 je prispájkovaný priamo na tlačené vodiče. Vkreslenie DPS životnej veľkosti.
Ako meracie zariadenie sa používa mikroampérmeter s domácou stupnicou, ktorého hodnoty sú kalibrované pomocou rezistorov R16 a R19. Môžete použiť digitálny merač prúdu a napätia, ako je znázornené v obvode nabíjačky s digitálnym odčítaním. Treba mať na pamäti, že meranie výstupného prúdu s takýmto zariadením sa vykonáva s veľkou chybou kvôli jeho pulznej povahe, ale vo väčšine prípadov to nie je významné. Obvod môže použiť akékoľvek dostupné tranzistorové optočleny, napríklad AOT127, AOT128. Operačný zosilňovač DA2 môže byť nahradený takmer akýmkoľvek dostupným operačným zosilňovačom a kondenzátor C6 môže byť eliminovaný, ak má operačný zosilňovač interné frekvenčné vyrovnávanie. Tranzistor VT1 je možné nahradiť KT315 alebo akýmkoľvek nízkoenergetickým. Tranzistory KT814 V, G je možné použiť ako VT2; KT817V, G a ďalšie. Ako tyristor VS1, akýkoľvek dostupný s vhodným technické vlastnosti, napríklad domáci KU202, dovoz 2N6504 ... 09, C122(A1) a iné. Diódový mostík VD7 môže byť zostavený z akýchkoľvek dostupných výkonových diód s vhodnými charakteristikami.
Druhý obrázok ukazuje schému vonkajšie pripojenia doska plošných spojov. Nastavenie zariadenia spočíva v voľbe odporu R15 pre konkrétny bočník, ktorý je možné použiť ako akýkoľvek drôtový rezistor s odporom 0,02 ... 0,2 Ohm, ktorého výkon postačuje na dlhodobý tok prúdu do 6 A. Po nastavení okruhu vyberte R16, R19 ako konkrétny meter a mierka.
Je známe, že počas prevádzky batérií sa ich platne môžu sulfátovať, čo vedie k poruche batérie. Ak nabíjate pulzným asymetrickým prúdom, potom je možné takéto batérie obnoviť a predĺžiť ich životnosť, pričom nabíjacie a vybíjacie prúdy by mali byť nastavené na 10: 1. Vyrobené mnou nabíjačka, ktorý môže pracovať v 2 režimoch. Prvý režim poskytuje bežné nabíjanie batérií jednosmerným prúdom do 10 A. Veľkosť nabíjacieho prúdu je nastavená tyristorovými regulátormi. Druhý režim (Vk 1 je vypnutý, Vk 2 je zapnutý) poskytuje impulzný prúd nabíjací prúd 5A a vybíjací prúd 0,5A.Uvažujme činnosť obvodu (obr. 1) v prvom režime. Do znižovacieho transformátora Tr1 sa privádza striedavé napätie 220 V. V sekundárnom vinutí sa generujú dve napätia 24 V vzhľadom na stredný bod. Podarilo sa nájsť transformátor so stredovým bodom v sekundárnom vinutí, ktorý umožňuje znížiť počet diód v usmerňovačoch, vytvoriť výkonovú rezervu a uľahčiť tepelný režim. Striedavé napätie zo sekundárneho vinutia transformátora sa privádza do usmerňovača pomocou diód D6, D7. Plus zo stredného bodu transformátora ide na odpor R8, ktorý obmedzuje prúd zenerovej diódy D1. Zenerova dióda D1 určuje prevádzkové napätie obvodu. Na tranzistoroch T1 a T2 je namontovaný tyristorový riadiaci generátor. Kondenzátor C1 je infikovaný cez obvod: napájací zdroj plus, premenlivý odpor R3, R1, C1, mínus. Rýchlosť nabíjania kondenzátora C1 je riadená premenlivým odporom R3. Kondenzátor C1 sa vybíja pozdĺž obvodu: emitor - kolektor T1, základňa - emitor T2, kondenzátorová baňa R4. Tranzistory T1 a T2 sa otvoria a na riadiace elektródy tyristorov dorazí kladný impulz z emitora T2 cez obmedzovací odpor R7 a oddeľovacie diódy D4 - D5. V tomto prípade je spínač Vk 1 zapnutý, Vk 2 je vypnutý. Tyristory v závislosti od negatívnej fázy striedavé napätie otvorte jeden po druhom a mínus každého polcyklu ide do mínusu batérie. Plus od stredu transformátora cez ampérmeter až po plus batérie. Rezistory R5 a R6 určujú prevádzkový režim tranzistorov T1-2. R4 je zaťaženie vysielača T2, na ktorom je uvoľnený pozitívny riadiaci impulz. R2 - pre viac stabilná prevádzka obvody (v niektorých prípadoch možno zanedbať).
Prevádzka pamäťového obvodu v druhom režime (Vk1 – vypnuté; Vk2 – zapnuté). Pri vypnutí Vk1 je riadiaci obvod tyristora D3 prerušený, pričom zostáva trvalo zatvorený. V činnosti zostáva jeden tyristor D2, ktorý usmerňuje iba jeden polcyklus a počas jedného polcyklu vytvára nabíjací impulz. Počas druhej polovice cyklu nečinnosti sa batéria vybíja cez zapnutý Vk2. Záťažou je žiarovka 24V x 24W alebo 26V x 24W (pri napätí 12V odoberá prúd 0,5A). Žiarovka je umiestnená mimo puzdra, aby nezohrievala konštrukciu. Hodnota nabíjacieho prúdu sa nastavuje regulátorom R3 pomocou ampérmetra. Vzhľadom na to, že pri nabíjaní batérie časť prúdu preteká cez záťaž L1 (10%). Potom by údaj ampérmetra mal zodpovedať 1,8A (pre pulzný nabíjací prúd 5A). keďže ampérmeter má zotrvačnosť a ukazuje priemernú hodnotu prúdu za určité časové obdobie a nabíja sa počas polovice periódy.
Detaily a prevedenie nabíjačky. Vhodný je akýkoľvek transformátor s výkonom aspoň 150 W a napätím v sekundárnom vinutí 22 - 25 V Ak použijete transformátor bez stredného bodu v sekundárnom vinutí, potom je potrebné vylúčiť všetky prvky druhého polcyklu z okruhu. (Bk1, D5, D3). Okruh bude plne funkčný v oboch režimoch, len v prvom bude pracovať na jeden poltakto. Tyristory je možné použiť KU202 pre napätie minimálne 60V. Môžu byť inštalované na radiátor bez vzájomnej izolácie. Akékoľvek diódy D4-7 pre prevádzkové napätie minimálne 60V. Tranzistory je možné nahradiť germániovými nízkofrekvenčnými tranzistormi s vhodnou vodivosťou. pracuje na ľubovoľných pároch tranzistorov: P40 – P9; MP39 – MP38; KT814 – KT815 atď. Zenerova dióda D1 je ľubovoľná 12–14V. Môžete zapojiť dva do série a nastaviť požadované napätie. Ako ampérmeter som použil hlavu 10 mA, 10 deleného miliametra. Bočník bol vybraný experimentálne, navinutý drôtom 1,2 mm bez rámu na priemer 8 mm, 36 závitov.
Nastavenie nabíjačky. Ak je správne zostavený, funguje okamžite. Niekedy je potrebné nastaviť limity regulácie Min - Max. výber C1, zvyčajne v smere zvyšovania. Ak dôjde k poruchám regulácie, vyberte R3. Väčšinou som ako záťaž na nastavenie pripojil výkonnú žiarovku zo spätného projektora 24V x 300W. Odporúča sa nainštalovať 10A poistku do otvoreného obvodu nabíjania batérie.
Diskutujte o článku NABÍJAČKA BATÉRIÍ
Zariadenie s elektronicky riadené nabíjací prúd, vyrobený na báze tyristorového fázovo-pulzného regulátora výkonu.
Neobsahuje vzácne diely, ak je známe, že tieto diely fungujú, nevyžaduje úpravu.
Nabíjačka umožňuje nabíjať autobatérie prúdom od 0 do 10 A a môže slúžiť aj ako regulovaný zdroj energie pre výkonné nízkonapäťová spájkovačka, vulkanizér, prenosná lampa.
Nabíjací prúd má podobný tvar ako pulzný prúd, o ktorom sa predpokladá, že pomáha predĺžiť životnosť batérie.
Zariadenie je funkčné pri teplotách životné prostredie od -35 °C do + 35 °C.
Schéma zariadenia je znázornená na obr. 2,60.
Nabíjačka je tyristorový regulátor výkonu s fázovo-pulzným riadením, napájaný z vinutia II znižovacieho transformátora T1 cez diódu moctVDI + VD4.
Tyristorová riadiaca jednotka je vyrobená na analógu unijunkčného tranzistora VTI, VT2. Čas, počas ktorého sa kondenzátor C2 nabíja pred prepnutím unijunkčného tranzistora, je možné nastaviť pomocou premenného odporu R1, keď je jeho motor v diagrame umiestnený úplne vpravo, nabíjací prúd bude maximálny a naopak.
Dióda VD5 chráni riadiaci obvod tyristora VS1 pred spätným napätím, ktoré sa objaví pri zapnutí tyristora.
Nabíjacie zariadenie je možné neskôr doplniť rôznymi automatické uzly(vypnutie po dokončení nabíjania, udržiavanie normálne napätie batérie pri dlhodobom skladovaní, signalizácia správnej polarity pripojenia batérie, ochrana proti skratu na výstupe a pod.).
Medzi nedostatky zariadenia patrí kolísanie nabíjacieho prúdu, keď je napätie siete elektrického osvetlenia nestabilné.
Rovnako ako všetky podobné tyristorové regulátory fázového impulzu, zariadenie ruší rádiový príjem. Na boj proti nim je potrebné zabezpečiť sieť LC- filter podobný tomu, ktorý sa používa pri spínaní sieťových zdrojov.
Kondenzátor C2 - K73-11, s kapacitou 0,47 až 1 μF, alebo K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
Tranzistor KT361A nahradíme KT361B - KT361Ё, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK, a KT315L - do KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307. Namiesto KD105B sú vhodné diódy KD105V, KD105G alebo D226 s akýmkoľvek písmenovým indexom.
Variabilný odpor R1- SP-1, SPZ-30a alebo SPO-1.
Ampérmeter PA1 - ľubovoľný DC so stupnicou 10 A. Môžete si ho vyrobiť sami z akéhokoľvek miliampérmetra výberom bočníka na základe štandardného ampérmetra.
poistka F1 - tavné, ale na rovnaký prúd je vhodné použiť 10 A sieťový istič alebo automobilový bimetalový istič.
Diódy VD1+VP4 môže byť ľubovoľný pre dopredný prúd 10 A a spätné napätie minimálne 50 V (séria D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
Usmerňovacie diódy a tyristor sú umiestnené na chladičoch, každý s užitočnou plochou asi 100 cm*. Na zlepšenie tepelného kontaktu zariadení s chladičmi je lepšie použiť tepelne vodivé pasty.
Namiesto tyristora KU202V sú vhodné KU202G - KU202E; V praxi je overené, že zariadenie funguje normálne aj s výkonnejšími tyristormi T-160, T-250.
Treba poznamenať, že je možné použiť železnú plášťovú stenu priamo ako chladič pre tyristor. Potom však bude na puzdre záporná svorka zariadenia, čo je vo všeobecnosti nežiaduce kvôli hrozbe náhodného skratu kladného výstupného vodiča k puzdru. Ak tyristor zosilníte cez sľudové tesnenie, nebude hroziť skrat, ale zhorší sa prenos tepla z neho.
Zariadenie môže využívať hotový sieťový znižovací transformátor požadovaný výkon s napätím sekundárneho vinutia 18 až 22 V.
Ak má transformátor napätie na sekundárnom vinutí viac ako 18 V, odpor R5 by sa mal nahradiť iným s najvyšším odporom (napríklad pri 24 * 26 V by sa odpor odporu mal zvýšiť na 200 ohmov).
V prípade, že sekundárne vinutie transformátora má odbočku zo stredu, alebo existujú dve rovnaké vinutia a napätie každého z nich je v špecifikovaných medziach, potom je lepšie navrhnúť usmerňovač podľa obvyklého celovlnného obvodu. s 2 diódami.
S napätím sekundárneho vinutia 28 * 36 V môžete usmerňovač úplne opustiť - jeho úlohu bude súčasne hrať tyristor VS1 ( usmernenie - polvlna). Pre túto verziu napájacieho zdroja potrebujete odpor medzi R5 a použite kladný vodič na pripojenie oddeľovacej diódy KD105B alebo D226 s ľubovoľným písmenovým indexom (katóda k odporu R5). Výber tyristora v takomto obvode bude obmedzený - vhodné sú iba tie, ktoré umožňujú prevádzku pod spätným napätím (napríklad KU202E).
Pre opísané zariadenie je vhodný unifikovaný transformátor TN-61. Jeho 3 sekundárne vinutia musia byť zapojené do série a sú schopné dodávať prúd až 8 A.
Všetky časti zariadenia, okrem transformátora T1, diódy VD1 + VD4 usmerňovač, premenný odpor R1, poistka FU1 a tyristor VS1, osadená na doske plošných spojov z fóliového sklolaminátu hrúbky 1,5 mm.
Kresba tabule je uvedená v rozhlasovom časopise č.11 za rok 2001.
Skôr či neskôr začne každý automobilový nadšenec potrebovať nabíjačku batérií. S príchodom mrazov som na to myslel aj ja. Batérie sú staré, nedržia dobre nabité a už ma nebaví požičiavať si nabíjačky od priateľov. Jazdil som po meste, pozeral, čo sa ponúka od neautomatu s možnosťou nastavenia nabíjacieho prúdu do 10A. Pozrel som si ho, zarazili ma ceny a rozhodol som sa, ako inak, vykúzliť si toto zariadenie sám.
Pre realizáciu som zvolil obvod tyristorovej nabíjačky. Jednoduché, spoľahlivé, overené partiou ľudí. Som si istý, že zariadenia zostavené podľa tejto schémy už v tejto komunite boli.
Tu je moja verzia.
Za úlohu zboru a výkonový transformátor kamarát, ktorý pracuje ako správca systému, vybavil zastaraný neprerušiteľný zdroj napájania z počítača s 24-voltovými batériami. Namontoval som istič 6A ako vypínač a aj ako poistku.
Transformátor zostal bez akýchkoľvek úprav, na pôvodnom mieste. Tyristor bol umiestnený na chladiči, ktorý bol priskrutkovaný cez izolačné tesnenia k telu
Tyristorovú riadiacu dosku som vyrobil z alobalového bakelitu, diely prispájkoval a naskrutkoval na štandardné oká, ktoré mali predtým dosku UPS. Vstal ako domorodec
Ako usmerňovač bola použitá zostava diód KBPC5010. Vybrané pre svoju kompaktnosť a jednoduchú inštaláciu s viac ako vhodné vlastnosti. Namontoval som ho priamo na puzdro pomocou teplovodivej pasty.
Ampérmeter a variabilný rezistor zabudovaný v prednom plastovom kryte
V prednom kryte bolo 5 LED diód. Nevyhodil som ich a rozhodol som sa ich zaradiť do okruhu. Na napájanie som použil strednú svorku transformátora, to znamená, že ich napájam zo zdroja striedavého napätia. Na ich ochranu pred spätným prúdom bola jedna z LED pripojená paralelne k ostatným, ale s obrátenou polaritou. V skratke asi takto:
Foto zo siete
Ako vodiče do svoriek som použil kábel KG 2x1,5. Dva takéto káble zapadli do otvoru od vypínača UPS
Použil som najbežnejšie koncovky, mosadzné. Testy v teréne ukázali, že tyristor a diódový mostík sa takmer nezohrievajú, na pocit maximálne 42-45 stupňov. Preto som dnes konečne všetko zmontoval, zapojil a uviedol do plnej prevádzky.
výsledok:
Celkové výrobné náklady tohto zariadenia sú asi 900-970 rubľov. V tejto cene je zahrnutý nákup komponentov (niektoré vo väčšom množstve ako je požadované) a spotrebného materiálu, ktorý vždy beriem do zálohy. Skutočné náklady sú v oblasti 480 - 520 rubľov. Pre porovnanie, zariadenia predávané s podobnými vlastnosťami a schopnosťami v našom meste stoja od 1 800 rubľov. a vyššie. Úspora teda dopadla celkom dobre, zdá sa mi. Navyše ten pocit, keď niečo vyrobené vlastnými rukami začne fungovať, je na nezaplatenie.
o normálnych podmienkach operácia, elektrický systém auto je sebestačné. Hovoríme o dodávke energie - kombinácia generátora, regulátora napätia a batérie pracuje synchrónne a zabezpečuje nepretržité napájanie všetkých systémov.
Toto je teoreticky. V praxi majitelia automobilov upravujú tento harmonický systém. Alebo zariadenie odmieta pracovať v súlade so stanovenými parametrami.
Napríklad:
- Používanie batérie, ktorej životnosť sa vyčerpala. Batéria sa nenabíja
- Nepravidelné výlety. Predĺžené prestoje vozidla (najmä počas „ hibernácia") vedie k samovybíjaniu batérie
- Auto slúži na krátke jazdy, s častým zastavovaním a štartovaním motora. Batéria jednoducho nemá čas na dobitie
- Pripojenie ďalších zariadení zvyšuje zaťaženie batérie. Často vedie k zvýšenému samovybíjaciemu prúdu, keď je motor vypnutý
- Extrémne nízka teplota urýchľuje samovybíjanie
- Chybný palivový systém vedie k zvýšenému zaťaženiu: auto sa nenaštartuje okamžite, musíte dlho otáčať štartérom
- Chybný generátor alebo regulátor napätia bráni správnemu nabíjaniu batérie. Tento problém zahŕňa opotrebovanie napájacie vodiče a zlý kontakt v nabíjacom obvode
- A nakoniec ste zabudli vypnúť svetlomety, svetlá či hudbu v aute. Na úplné vybitie batérie cez noc v garáži niekedy stačí len voľne zavrieť dvere. Vnútorné osvetlenie spotrebuje pomerne veľa energie.
Ktorýkoľvek z nasledujúcich dôvodov vedie k nepríjemnej situácii: musíte jazdiť, ale batéria nedokáže naštartovať štartér. Problém rieši externé dobíjanie: teda nabíjačka.
Je úplne jednoduché ho zostaviť vlastnými rukami. Príklad nabíjačky vyrobenej z neprerušiteľného zdroja napájania.
Akýkoľvek obvod nabíjačky do auta pozostáva z nasledujúcich komponentov:
- Pohonná jednotka.
- Prúdový stabilizátor.
- Regulátor nabíjacieho prúdu. Môže byť manuálna alebo automatická.
- Indikátor úrovne prúdu a (alebo) nabíjacieho napätia.
- Voliteľné - ovládanie nabíjania s automatickým vypnutím.
Akákoľvek nabíjačka, od najjednoduchších až po inteligentný stroj, pozostáva z uvedených prvkov alebo ich kombinácie.
Jednoduchá schéma pre autobatériu
Vzorec normálneho nabíjania jednoducho 5 kopejok - základná kapacita batérie delená 10. Nabíjacie napätie by malo byť niečo cez 14 voltov (hovoríme o štandardnej 12 voltovej štartovacej batérii).
Jednoduchý elektrický princíp Obvod nabíjačky do auta pozostáva z troch komponentov: napájanie, regulátor, smerové svetlo.
Klasická - odporová nabíjačka
Napájací zdroj je vyrobený z dvoch vinutí „trans“ a zostavy diód. Výstupné napätie je zvolené sekundárnym vinutím. Usmerňovač je diódový mostík, v tomto obvode sa nepoužíva stabilizátor.
Nabíjací prúd je riadený reostatom.
Dôležité! Takúto záťaž nevydržia žiadne variabilné odpory, dokonca ani tie s keramickým jadrom.
Drôtený reostat potrebné na konfrontáciu hlavný problém takáto schéma - prebytočný výkon sa uvoľňuje vo forme tepla. A to sa deje veľmi intenzívne. 
Samozrejme, účinnosť takéhoto zariadenia má tendenciu k nule a životnosť jeho komponentov je veľmi nízka (najmä reostat). Napriek tomu schéma existuje a je celkom funkčná. Pre núdzové nabíjanie, ak nemáte po ruke hotové vybavenie, môžete si ho zostaviť doslova „na kolene“. Existujú aj obmedzenia - prúd viac ako 5 ampérov je limitom pre takýto obvod. Preto môžete nabíjať batériu s kapacitou maximálne 45 Ah.
DIY nabíjačka, detaily, schémy - video
Zhášací kondenzátor
Princíp činnosti je znázornený na obrázku. 
Vďaka reaktancii kondenzátora zahrnutého v obvode primárneho vinutia je možné nastaviť nabíjací prúd. Implementácia pozostáva z rovnakých troch komponentov - napájacieho zdroja, regulátora, indikátora (ak je to potrebné). Obvod je možné nakonfigurovať tak, aby nabíjal jeden typ batérie a potom indikátor nebude potrebný.
Ak pridáme ešte jeden prvok - automatická kontrola nabíjania, a tiež zostaviť spínač z celej batérie kondenzátorov - získate profesionálnu nabíjačku, ktorá sa ľahko vyrába. 
Obvod riadenia nabíjania a automatické vypnutie, nie sú potrebné žiadne komentáre. Technológia bola osvedčená, jednu z možností môžete vidieť na všeobecná schéma. Prah odozvy je nastavený variabilným odporom R4. Keď vlastné napätie na svorkách batérie dosiahne nakonfigurovanú úroveň, relé K2 vypne záťaž. Ampérmeter funguje ako indikátor, ktorý prestane ukazovať nabíjací prúd.
Vrcholom nabíjačky- kondenzátorová batéria. Zvláštnosťou obvodov so zhášacím kondenzátorom je pridávanie alebo znižovanie kapacity (jednoduché pripojenie alebo odstránenie doplnkové prvky) môžete nastaviť výstupný prúd. Výber 4 kondenzátorov pre prúdy 1A, 2A, 4A a 8A a ich spínanie bežné prepínače v rôznych kombináciách môžete nastaviť nabíjací prúd od 1 do 15 A v 1A krokoch.
Ak sa nebojíte držať v rukách spájkovačku, môžete si poskladať autodoplnok s plynule nastaviteľným nabíjacím prúdom, no bez nevýhod, ktoré odporová klasika vlastní. 
Regulátor nepoužíva rozptyľovač tepla vo forme výkonného reostatu, ale elektronický kľúč na tyristore. Celé výkonové zaťaženie prechádza týmto polovodičom. Tento obvod je navrhnutý pre prúd do 10 A, to znamená, že umožňuje nabíjať batériu až do 90 Ah bez preťaženia.
Úpravou stupňa otvorenia prechodu na tranzistore VT1 s odporom R5 zabezpečíte plynulé a veľmi presné ovládanie trinistora VS1.
Obvod je spoľahlivý, jednoduché zostavenie a konfigurácia. Je tu ale jedna podmienka, ktorá bráni zaradeniu takejto nabíjačky do zoznamu vydarených dizajnov. Výkon transformátora musí poskytovať trojnásobnú rezervu nabíjacieho prúdu.
To znamená, že pre hornú hranicu 10 A musí transformátor vydržať dlhodobé zaťaženie 450-500 W. Prakticky implementovaná schéma bude objemný a ťažký. Ak je však nabíjačka napevno nainštalovaná v interiéri, nie je to problém.
Schéma zapojenia impulznej nabíjačky pre autobatériu
Všetky nedostatky Vyššie uvedené riešenia je možné zmeniť na jedno - zložitosť montáže. To je podstata pulzných nabíjačiek. Tieto obvody majú závideniahodný výkon, málo sa zahrievajú a majú vysoká účinnosť. Navyše ich kompaktné rozmery a nízka hmotnosť vám umožňujú jednoducho ich nosiť so sebou v odkladacej priehradke vášho auta. 
Návrh obvodu je zrozumiteľný pre každého rádioamatéra, ktorý má predstavu o tom, čo je generátor PWM. Je zostavený na populárnom (a úplne lacnom) ovládači IR2153. Táto schéma implementuje klasický náves mostový invertor.
S existujúcimi kondenzátormi je výstupný výkon 200 W. To je veľa, ale záťaž sa dá zdvojnásobiť výmenou kondenzátorov za 470 µF kondenzátory. Potom bude možné nabíjať s kapacitou až 200 Ah.
Zostavená doska sa ukázala ako kompaktná a zapadá do krabice 150 * 40 * 50 mm. Nevyžaduje sa nútené chladenie, ale musia byť zabezpečené vetracie otvory. Ak zvýšite výkon na 400 W, mali by byť na radiátory nainštalované výkonové spínače VT1 a VT2. Musia byť vynesené mimo budovy. 
Ako darca môže pôsobiť napájanie zo systémovej jednotky PC.
Dôležité! Pri použití napájacieho zdroja AT alebo ATX existuje túžba previesť hotový obvod na nabíjačku. Na realizáciu takejto myšlienky je potrebný továrenský napájací obvod.
Preto jednoducho použijeme základňu prvkov. Transformátor, tlmivka a zostava diódy (Schottky) ako usmerňovač sú dokonalé. Všetko ostatné: tranzistory, kondenzátory a iné drobnosti má rádioamatér bežne k dispozícii vo všelijakých škatuliach. Nabíjačka je teda bezplatná.
Video ukazuje a vysvetľuje, ako si sami zostaviť pulznú nabíjačku pre auto.
Náklady na továrenský generátor impulzov 300-500 W sú najmenej 50 USD (v ekvivalente).
Záver:
Zbierajte a používajte. Aj keď je rozumnejšie udržiavať batériu v dobrom stave.