Dzień dobry, drodzy użytkownicy mojego zasobu!
Znów jest z Tobą Dmitrij Ignaticzew - Twój przewodnik po świecie modelarstwa.
Często życie początkującego modelarza jest pełne niespodzianek. A także wiele pozornie nierozwiązywalnych pytań. Pytania, pytania, pytania... Co i jak zrobić, jak wyciąć ramki, jak skleić, jak i czym malować...
Nie jest łatwo to wszystko rozgryźć. Zwłaszcza jeśli wśród Twoich znajomych nie ma modelarzy, w Twoim mieście nie ma dużych klubów modelarskich, a czasu na wyszukiwanie i studiowanie literatury jest bardzo mało. Biorąc pod uwagę fakt, że wartościowych informacji jest bardzo mało, a Internet jest przepełniony rozproszonymi dyskusjami na najróżniejszych forach, sprawa staje się naprawdę trudna :)) Ale... drodzy przyjaciele, nawet nie myślcie o rezygnowaniu z tego, co robicie Rozpoczęty. Sprawę należy zawsze doprowadzić do naturalnego zakończenia - do wynik .
Cóż, z kolei pomogę ci zrozumieć naukę modelowania w skali. I Twoje nowy materiał Poświęcam się rozwiązywaniu takiego problemu jak dobór zestawu narzędzi wystarczającego do stworzenia mojego pierwszego modelu(ów). Ustalimy, czego potrzebujesz i co musisz mieć w swoim arsenale etap początkowy nabycie umiejętności modelarza, a co będzie zupełnie niepotrzebne.
Ogólnie rzecz biorąc, arsenał mistrza modelu jest bardzo obszerny. A może zająć całkiem sporo miejsca. Od małej szafki w prywatnym pokoju po cały warsztat w prywatnym domu lub garażu. Takie instrumentarium przypomina warsztaty wielkich lutników, takich jak Amati i Stradivarius. Takie rzeczy doskonale pokazuje genialny radziecki film „Wizyta u Minotaura”. I jak w przypadku każdej znaczącej firmy, tak wiele narzędzi jest gromadzonych i kupowanych długi czas. Czasem liczona w dziesiątkach lat. Ale to wszystko prawdziwy los MISTRZÓW, którzy są zakochani w swojej pracy. Sprawa ŻYCIA.
Ale drogi czytelniku, jeśli jesteś na samym początku tej ścieżki, taka ilość narzędzi absolutnie nie jest Ci potrzebna. Zwłaszcza jeśli wcale nie jesteś pewien, że będziesz to robić przez długi czas.
Dlatego sugeruję zapoznanie się z listą narzędzi, którą przygotowałem dla początkującego modelarza.
ZESTAW NARZĘDZI DLA POCZĄTKUJĄCYCH
NÓŻ MODELISTA
Modelowy nóż jest chyba najbardziej ważne narzędzie w arsenale. Po prostu dlatego, że wszystko zaczyna się od niego. Za pomocą noża oddzielisz części od wlewu. Odetnij zadzior. Posprzątać różnego rodzaju wady. Obecnie w sprzedaży dostępna jest szeroka gama noży, różniących się długością i grubością rękojeści. Nowoczesne modele noży posiadają zacisk zaciskowy ostrza. Ostrza te można wymienić szybko i łatwo. Faktem jest, że ostrza wymienne są przeznaczone do wykonywania zadań wysoce specjalistycznych i wykonywania różnego rodzaju prac.
Można kupić nóż osobno lub cały zestaw składający się z samego noża i zestawu wymiennych ostrzy. Wszystko jest Twoim wyborem. Na początek możesz po prostu kupić nóż bez wymiennych ostrzy. Jeśli są noże na sprzedaż różni producenci- poproś o trzymanie noża w dłoniach. Instrument powinien dobrze leżeć w dłoni i sprawiać jej przyjemność.
PINCETA
Oto kolejne narzędzie, bez którego praca modelarza będzie niezwykle trudna. To jest pęseta. Jest to konieczne podczas pracy z małymi i Bardzo Małe szczegóły. Tylko za pomocą pęsety będziesz w stanie zamontować i przykleić drobne części w ograniczonych przestrzeniach kabin samolotów, wnęk podwozia i innych.
Pęseta to przyjaciel modelarza
Pęsety to jedne z najpopularniejszych narzędzi modelarskich, które można kupić nie tylko w sklepach modelarskich, ale także w aptekach i sklepach z elektroniką radiową. Można także kupić pęsety zegarmistrzowskie. Posiada cieńsze „szczęki”, co pozwala na pracę z dużą precyzją na małych elementach.
PAPIER ŚCIERNY
Po oddzieleniu od wlewu wszystkie części modelu należy oczyścić z różnego rodzaju defektów. Mogą to być różnego rodzaju nierówności lub zadziory. Po sklejeniu różne części Konieczne jest również oczyszczenie złącza. Oczywiście producenci stale poprawiają jakość swoich zestawów. Ale tak czy inaczej, papier ścierny będzie potrzebny w pracy modelarza przez bardzo długi czas.
Papier ścierny można kupić w każdym sklepie ze sprzętem lub motoryzacyjnym. W Twojej pracy przydadzą się także różnego rodzaju pilniki do paznokci i pilniki igłowe. Pilników igłowych możesz używać do szlifowania metalu, żywicy i nie tylko plastikowe części. główna cecha Plik dotyczy jego trwałości. Wytrzyma znacznie dłużej niż jakikolwiek papier ścierny czy pilnik do paznokci.
Ale nadal na początkowym etapie pracy wystarczy papier ścierny.
PRZECINARKI MODELOWE
Usuwanie części z wlewu za pomocą noża modelarskiego może być pracochłonnym, a w niektórych przypadkach niebezpiecznym zadaniem dla początkującego. Nóż znakomicie spełnia swoje zadanie w zdolnych rękach i może wiele zepsuć innym. Dlatego na początku swojej kariery wskazane jest użycie wycinarek do szablonów w celu oddzielenia części.
NA ten moment Prawie każdy producent narzędzi i modele w skali posiada w swoim asortymencie modele frezów. Doskonale radzą sobie ze swoimi zadaniami, pozostawiając gładkie, czyste krawędzie i łączenia. Wskazane jest zakup narzędzia wysokiej jakości i niedrogiego.
POWIERZCHNIA ROBOCZA
Cała praca nad modelem będzie obejmować cięcie, piłowanie i wycinanie. Konieczna będzie obróbka części wykonanych z tworzyw sztucznych i innych materiałów bez obawy o uszkodzenie powierzchni pulpitu. Nie będziesz tworzyć modelu w specjalistycznym pomieszczeniu, ale na swoim codziennym biurku. Dlatego wskazane jest przygotowanie specjalnego powierzchnia robocza. Może to być kawałek zwykłej płyty wiórowej lub specjalistyczna mata samogojąca.
Deska do krojenia to pierwszy pomocnik szefa kuchni
Po złożeniu nie zajmuje dużo miejsca. Podszyta graficzną siatką. Doskonale chroni powierzchnię stołu przed przecięciami i poślizgiem narzędzi.
KLEJ MODELOWY
Często klej nie jest zawarty w zestawie modelu. Można go znaleźć tylko w niektórych zestawach upominkowych i publikacjach. Dlatego należy go kupić osobno. Dostępne w różnych opcjach pakowania. Albo w szklanych słoikach, albo w plastikowych butelkach z igłą. Istnieją 3 typy kleje modelarskie różniące się między sobą zasadą działania.
Wszystko przykleję - wszystko zawiążę
Wybór użytego kleju zależy od osobistych preferencji i specyfiki zadanie pracy. Ja na przykład używam głównie kleju, który rozpuszcza krawędzie łączonych powierzchni. A następnie stworzenie z tego płynnego połączenia.
Mamy więc nasz ZESTAW NARZĘDZI DLA POCZĄTKUJĄCYCH MODELI, który jest dość skromny pod względem wielkości i ceny. Coś w stylu NAZ – Niezbędny Zapas Awaryjny. W miarę postępów w opanowywaniu umiejętności modelowania na dużą skalę zaczniesz lepiej rozumieć istotę wykonywanej pracy. Zaczniesz poszerzać swój arsenał narzędzi. Ale to jeszcze przed nami…
Tymczasem... NIE ZWLEKAJ, rozpocznij składanie swojego pierwszego modelu. A wszystkie Twoje pytania znajdą praktyczne zastosowanie. A ty sam zaczniesz na nie odpowiadać. Jeśli nie wiesz, zapytaj. Napisz w komentarzach, lub na mój e-mail - w dziale KONTAKT.
P.S. Nie zapomnij polubić tego artykułu. W końcu, jeśli pomogła tobie, pomoże innemu początkującemu modelarzowi. Wszystkiego najlepszego. I... dla Ciebie wspaniałe modele.
W dzisiejszym artykule przyjrzymy się kolejności i głównym tajnikom wysokiej jakości montażu modeli plastikowych na przykładzie samolotów i helikopterów produkowanych przez firmę Zvezda.
Od czego zacząć kolekcjonowanie modelu?
Przede wszystkim należy zdecydować o tematyce przyszłych eksponatów; mogą to być zarówno obiekty cywilne, jak i wojskowe. Tutaj wybór zależy od Twoich preferencji. Kolejnym kryterium wyboru modelu jest jego skala. Początkujący modelarze powinni wybierać zestawy składające się z kilku części i jednobarwnego schematu malowania.
Ty też powinieneś dostać niezbędne narzędzie. Oto przybliżona lista wymaganego sprzętu:
- Zestaw noży modelarskich.
- Pinceta.
- Wzorcowy dywan.
- Klej.
- Specjalna taśma lub taśma modelująca.
- Nożyce do drutu.
- Papier ścierny lub pilnik igłowy.
- kit.
- Pędzle, aerograf.
- Malatura.
Po zebraniu niezbędnego narzędzia możesz przystąpić do montażu wybranych modeli.
Zbiór modeli na przykładzie samolotów i helikopterów Zvezda
Na samym początku warto się przygotować Miejsce pracy nad którym będziesz pracować. Do tego potrzebny jest stół, najlepiej o dużej powierzchni, który należy przykryć matą modelarską, aby nie uszkodzić powierzchni stołu. Na stole powinny znajdować się tylko te przedmioty, które przydadzą się do złożenia modelu. Pomieszczenie, w którym będziesz pracować, powinno mieć również dobre, jasne oświetlenie. Następnie musisz sprawdzić zakupione zestawy, zapoznać się z instrukcją, upewnić się, czy nie brakuje żadnych części, a także czy nie mają żadnych wad.
Przejdźmy zatem do kolejności składania modeli.
1. Najpierw oddzielamy części od wlewu. Następnie usuwamy pozostałe nieprawidłowości podczas odłączania. Nie oddzielaj wszystkich części na raz, ponieważ w przyszłości możesz nie wiedzieć, co jest co i gdzie przymocować którą część.
Na początek oddzielamy części kadłuba i łączymy połówki ze sobą, ale nie sklejamy ich ze sobą, ale upewniamy się, że dobrze do siebie pasują. Jeżeli któraś z części ma wady, należy ją skorygować za pomocą papieru ściernego lub pilnika. Papier ścierny powinien być wodoodporny, ponieważ podczas pracy będzie musiał być często myty, aby pozbyć się wiórów plastikowych.
2. Przed sklejeniem części należy je połączyć za pomocą taśmy modelarskiej lub taśmy, ułatwi to proces sklejania.
Klejenie Górna warstwa korpus, pozostaw do wyschnięcia, a następnie przystąp do klejenia spodu.
Kup specjalny superpłynny, szybkoschnący klej.
Przed przyklejeniem kadłuba należy przykleić szyby i kokpit. W przypadku części przezroczystych użyj specjalnego kleju z przezroczystą podstawą. Warto także umieścić niewielki ciężarek na dziobie modelu, jest to konieczne, aby później eksponat nie spadł mu na ogon. Możesz użyć plasteliny jako ciężaru.
Składając model helikoptera należy złożyć kokpit i silnik, następnie pokryć wszystko podkładem i farbą. Po całkowitym wyschnięciu umieścić go pomiędzy połówkami kadłuba.
Po wszystkich powyższych manipulacjach możesz rozpocząć klejenie połówek ciała. Następnie przyklej pozostałe części do złożonego modelu. Jeśli masz model samolotu, przyklejamy skrzydła, ogon, turbiny, podwozie itp. Jeśli masz model helikoptera, to przyklejamy światła, anteny, podwozie, montujemy łopaty itp.
Aby ułatwić nakładanie kleju, użyj pędzli. Podczas klejenia małych części użyj pęsety.
Po sklejeniu wszystkich części pozostawiamy model do wyschnięcia na około jeden dzień.
3. Nasz model wysechł, możemy przejść do kolejnego etapu – szlifowania. Wszystkie połączenia, w których nastąpiło sklejenie należy przeszlifować.
4. Jeżeli na modelu okaże się, że ma niewielkie nierówności, to jego powierzchnię należy pokryć warstwą szpachli i po wyschnięciu ponownie przeszlifować. Szpachlówka wysycha w ciągu 24 godzin.
Przed nałożeniem szpachli zakryj wszystkie obszary, w których nie chcesz, aby się dostała. Można to zrobić za pomocą taśmy maskującej.
Podkład nakłada się z puszka aerozolu w odległości 20 – 30 cm od powierzchni modelu. Po tym zabiegu również pozostawiamy nasz model do wyschnięcia na jeden dzień.
6. Po przeszlifowaniu, nałożeniu szpachli i podkładu przystępujemy do malowania. W przypadku pierwszego modelu wybierz schemat malowania w jednym kolorze. Bo bez odpowiedniego doświadczenia pomalowanie modelu dwu-, trzykolorowego, a tym bardziej kamuflażu, jest dość trudne.
Maluj małe części bez wycinania ich z wlewów; ma to na celu uproszczenie procesu.
Model można pomalować za pomocą pędzli, puszki z farbą lub użyć aerografu z kompresorem.
Pomalowany model powinien schnąć przez dwa dni.
7. Po całkowitym wyschnięciu farby nałóż na powierzchnię modelu naklejki dołączone do zestawu.
Zasadniczo naklejki to naklejki. Nałożenie kalkomanii na powierzchnię jest łatwe - wystarczy ją wyciąć żądany obraz, opuść go do ciepła woda przez 15 - 30 sekund, a następnie nałóż we właściwe miejsce na powierzchni i lekko dociśnij serwetką, usuwając w ten sposób nadmiar wody.
Następnie pokrywamy powierzchnię warstwą lakieru i ponownie pozwalamy modelowi wyschnąć.
Być może są to główne etapy składania plastikowych modeli samolotów i helikopterów. W każdym razie jakość wykonania wiąże się z doświadczeniem. Nie należy zatem odkładać tej sprawy na później długie pudełko, szybko kup swój pierwszy model, a może być ich więcej, i zagłębij się w temat niesamowity świat modelowanie!
, „Gwiazda” i wiele innych nie mniej znane firmy. Podstawą naszego asortymentu jest ponad 700 modeli samolotów rosyjskich i zagranicznych. Oprócz prefabrykowanych modeli samolotów z okresu II wojny światowej, znajdziesz tu przykłady nowoczesna technologia. Przede wszystkim są to próbki lotnictwa cywilnego i statków kosmicznych (samochody księżycowe i rakiety).
Jakie zestawy Państwu oferujemy? Większość prefabrykowanych modeli samolotów cywilnych i wojskowych wykonywana jest w skali 1:72 lub 1:48, rzadziej, ale wciąż zdarzają się przykłady 1:32 i 1:144. Wiele z nich wykonano według oryginalnych rysunków i są bardzo szczegółowe. Zbudowanie dokładnej kopii prawdziwego samolotu pasażerskiego lub wojskowego będzie szczególnie interesujące dla profesjonalistów. W końcu taki gotowy IL, An lub Boeing zajmie godne miejsce w kolekcji.
Jaki model montażu samolotu możesz u nas kupić?
W sprzedaży dostępne są próbki samolotów rosyjskich i zagranicznych. Pomiędzy nimi:
- Samolot Su. W katalogu reprezentowani jako myśliwce wielozadaniowe. Wśród nich są Su-35 i Su-37.
- Samoloty Ił. Wśród nich jest słynny radziecki samolot szturmowy. To Ił-2, który brał udział w bitwach 1941 roku.
- Samolot MiG-a. Należą do najnowocześniejszych myśliwców bombowych na świecie. U nas kupisz prefabrykowane modele MiG-ów w modyfikacjach 21BiS, 29S i szeregu innych.
- Tu samolot. Przedmiotem sprzedaży są modele samolotów pasażerskich. Należą do nich Tu-134 A/B-3 i Tu-154M, wykonane w skali 1:144.
- Samoloty Boeinga. Słynne samoloty pasażerskie produkowane w USA. Można u nas kupić prefabrykowany model Boeinga z serii 767 i 778. Dostępne są zarówno w wersji standardowej, jak i prezentowej. Ta ostatnia zawiera wszystko, co potrzebne do montażu: klej, farbę i pędzel.
Do złożenia modelu sam model i klej są całkowicie niewystarczające. Aby dobrze złożyć model, będziesz potrzebować wielu narzędzi, głównie niedrogich narzędzi - noża modelarskiego. pęseta, papier ścierny, klej, taśma maskująca i farby.
Modele noży i krajarek
Najważniejszym ze wszystkich narzędzi jest dobry nóż. Do pracy z modelami samolotów bardziej odpowiedni jest nóż z wąskim ostrzem. Jakość noża musi być bardzo dobra, aby nie trzeba było ostrzyć ostrza podczas pracy. Skalpel chirurgiczny sprawdził się również jako nóż.
Skóra
Do czyszczenia zmontowanego modelu potrzebne będą co najmniej dwa rodzaje papieru ściernego: gruboziarnisty do wstępnej obróbki i bardzo drobnoziarnisty do wykańczania. Zaleca się stosowanie wodoodpornego papieru ściernego, ponieważ ziarno szybko zatyka się zużytym tworzywem sztucznym. Wodoodporny papier ścierny należy co jakiś czas zanurzać w wodzie, aby zmyć plastikowe opiłki.
Klej
Najprostszym sposobem złożenia modelu jest użycie płynnego, szybkoschnącego kleju. Nie zaszkodzi mieć specjalny klej do łączenia przezroczystych części.
kit
Specjalna szpachlówka modelarska jest absolutnie niezbędna do uszczelniania wszelkiego rodzaju pęknięć powstałych po sklejeniu, wyrównaniu powierzchni itp.
Taśma maskująca
Taśma maskująca jest szeroko stosowana podczas montażu modeli. Może nie tylko chronić powierzchnie podczas malowania lub szpachlowania, ale także sklejać części podczas klejenia. Zaleca się stosowanie możliwie cienkiej taśmy.
Barwnik
Dostępny duża liczba farby do modeli, od skosu do farby akrylowe NA na bazie wody. Lepiej jest wykończyć farbą akrylową lub olejną. W tym drugim przypadku gotowy model V obowiązkowy Konieczne jest przedmuchanie lakierem półmatowym, aby cała powierzchnia stała się jednorodna. Farba olejna daje matowa powierzchnia, model samolotu powinien lekko świecić.
Pędzle
Do malowania potrzebne będą trzy pędzle: cienki, średni i duży płaski. Wskazane jest kupowanie pędzli artystycznych z włosiem sobolowym. Po użyciu pędzle należy dokładnie umyć i wysuszyć.
| Pędzel "Revell", kuna, nr 4/0 |  | Pędzel „Revell”, nr 2 |
Odpowiednio zorganizowane miejsce pracy to wielka sprawa. Lepiej jest mieć oddzielny Duży stół, ale możesz także pracować w kuchni, gdy jest ona bezpłatna. Oświetlenie odgrywa ważną rolę. W słabym świetle możesz nie zauważyć defektów modeli.
Lokalizacja narzędzia
Całe narzędzie musi być umieszczone starannie i jednocześnie tak. żeby było pod ręką. Nie ma nic gorszego niż poszukiwanie zaginionego noża w trakcie montażu.
Plik i CP
Oddzielone od siebie drobne części dobrze jest przechowywać w przezroczystych plastikowych teczkach – wszystko jest widoczne i nie zgubi się. Nie zaszkodzi mieć album na pliki.
Pinceta
W kompletnym zestawie modelarskim zawsze znajdą się części, które są za małe dla szorstkich palców modelarza. W tym przypadku pęseta jest niezastąpiona. Dobrze jest mieć przy sobie dwie pęsety: zwykłą i z zagiętymi końcówkami.
Aerograf i kompresor
Zdecydowana większość modelarzy nie wyobraża sobie procesu malowania bez aerografu i kompresora. W każdym razie będziesz musiał kupić aerograf i kompresor, jeśli naprawdę chcesz mniej lub bardziej poważnie zająć się modelowaniem. Największych nakładów finansowych oprócz aerografu i kompresora będą wymagały m.in budżet rodzinny. Bądź na to przygotowany sam i przygotuj współmałżonka (to drugie jest najważniejsze!!!). Powszechnie przyjmuje się, że malowanie aerografem jest łatwiejsze niż pędzlem. Pytanie jest dyskusyjne, ale w każdym razie efekt malowania aerografem, przy wszystkich innych czynnikach niezmiennych (doświadczenie modelarza), jest lepszy od efektu pracy pędzlem. Ponadto szereg schematów malowania kamuflażu dla samolotów (włoskich, niemieckich) z II wojny światowej można wykonać wyłącznie za pomocą aerografu.
Zestaw noży
Czasem jeden model noża nie wystarczy, lepiej zaopatrzyć się w trzy: z ostrymi, ściętymi i zaokrąglonymi ostrzami.
I na pewno potrzebujesz zapasowych ostrzy do noża modelowego. Można je kupić w sklepie Tools Store lub na Aliexpress: .
„Dodatkowe ręce”
Bardzo pomocne są małe, metalowe zaciski krokodylkowe. Używany przez instalatorów radiowych. Dobrze nadają się do trzymania małych części podczas klejenia i malowania.
Podczas montażu, a szczególnie przy modyfikacji modelu, często trzeba wiercić otwory, dlatego warto zaopatrzyć się w mikrowiertarkę elektryczną i zestaw wierteł o małej średnicy. Możesz także użyć wiertła do obróbki powierzchni modelu za pomocą różnych załączników.
Nożyce do drutu
Oddziel części od ram, odgryź zadziory itp. Najlepiej używać małych obcinaków bocznych, zapożyczonych z arsenału radioamatora.
Plik
Model z wyciętymi powierzchniami sterowymi wygląda znacznie bardziej realistycznie niż ten, w którym stery i lotki są po prostu obrysowane poprzez łączenie. Najlepiej ciąć miniaturową piłą. wykonany z żyletki.
Dziurkacz
Dziurkacze różne średnice przydatne do robienia szablonów Znaki identyfikacyjne, na przykład japońskie koła „wschodzącego słońca”. Malowane oznaczenia są lepsze niż naklejki.
Trudno wymienić wszystkie narzędzia potrzebne do złożenia modelu. Oprócz czynnika obiektywnego istnieje również czynnik subiektywny.
Kupujemy model
Zdobyliśmy narzędzie, teraz możemy wybrać model. Na początku najbardziej mądra decyzja- zatrzymaj się na czymś prostym, na przykład jednym z jednosilnikowych myśliwców II wojny światowej: North America P-51 Mustang, Mitsubishi Zero lub R-47 Thunderbolt. Składając te modele można nabyć podstawowe umiejętności montażu i malowania.
Modele tych samolotów są stosunkowo proste. Zarówno w skali 48., jak i 72. nie zawierają one tak wielu szczegółów. W większości przypomina Thunderbolt. Zarówno Mustang, jak i Zero zostały pomalowane tylko w dwóch kolorach – gładkim wierzchu i gładkim dole. Lepiej zacząć od skali 72., choćby ze względu na jej taniość w porównaniu do 48.. Jeśli nie masz doświadczenia, to po co je psuć? drogi model, jeśli możesz zrujnować tani?
Po złożeniu kilku jednosilnikowych jednopłatów napędzanych śmigłem można przystąpić do eksperymentów na maszynach wielosilnikowych, „odrzutowych”, dwupłatowcach, a także „wielorybach” w skali 1:48 i wyższych (jeśli masz chęć i dostępność oddzielne mieszkanie dla gotowych modeli).
Badanie
Gdy otrzymasz model od sprzedawcy, nie spiesz się, aby mu podziękować. Otwórz pudełko i upewnij się, że znajdują się w nim wszystkie części wymienione w instrukcji, naklejki, a zwłaszcza daszek kokpitu. Przydałoby się porównać odlew z samolotem zadeklarowanym na pudełku. Producenci z Chin potrafią zmieścić Messerschmitta w pudełku Spitfire'a. nie mówiąc już o wymianie Bf.109E na Bf.l09G. Sprawdź jakość odlewów - występują niedopełnienia.
Jeśli stwierdzisz całkowitą zgodność z zestawem, podziękuj sprzedawcy i biegnij do domu, aby złożyć model. Weź to w domu niezbędne narzędzia i ostrożnie umieść je na pulpicie. Możesz przejść do kolejnego etapu.
Studiowanie instrukcji
Prawdopodobnie zaczniesz studiować instrukcje po drodze. Nie jest to bynajmniej zabronione (ale też nie zalecane – możesz zostać potrącony przez samochód). Oceń instrukcje z krytycznego punktu widzenia. Jej autor ma swój pogląd na proces składania modelu, Ty możesz mieć swój. Czasami warto zmienić kolejność kompilacji. Jednakże. Nie spiesz się, aby zbesztać autora, jeśli coś Ci się nie podoba. Spróbuj zagłębić się w idee, które skłoniły technologa do przyjęcia tej konkretnej kolejności montażu. Może to on ma rację, a Ty nie?
Sprawdzanie wszy
Ogólną jakość modelu można dość łatwo sprawdzić. Oddziel kilka dużych części (połówki kadłuba lub płaszczyzny skrzydeł) i połącz je ze sobą. Jeśli poszło łatwo i bez przesunięć, to kupiłeś Rzecz. Jeśli nie, zaopatrz się w kit, papier ścierny i cierpliwość. Aby uniknąć zgubienia wyciętych części, zaleca się przechowywanie ich w specjalnym pudełku. Części należy oddzielić od wlewów za pomocą noża lub obcinaków bocznych, ale w żadnym wypadku nie należy ich odrywać. W razie potrzeby miejsca mocowania części do ram należy po rozdzieleniu oczyścić.
Montaż kadłuba
Zatem sprawdziłeś model. Euforia minęła, można zabrać się do pracy. Zacznijmy od kadłuba.
Części do czyszczenia
Na odlewach mogą znajdować się ślady tłuszczu pleśniowego i innych tłustych plam, należy je usunąć. Zanurz wlew lub już wycięte elementy w ciepłej wodzie na około dziesięć minut, następnie dokładnie wyszoruj je mydłem i starą szczoteczką do zębów. Spłukać bieżącą wodę i odłóż do wyschnięcia.
Rozbiórka
Po wyschnięciu części przeczyść płaskie powierzchnie dużym kawałkiem papieru ściernego i przejedź po papierze ściernym końcami połówek kadłuba. Operacja ma dwa cele - usunięcie ewentualnych dużych nierówności oraz sprawienie, aby miejsce sklejenia połówek było całkowicie płaskie, usuwając ślady popychacza (jeśli występują) i lekko szorstkie dla lepszej przyczepności kleju. Oczyść także miejsca mocowania części do ramek.
Zdarza się, że jedna z połówek kadłuba jest odlana z wystającymi częściami, np. z tylnym podwoziem. Istnieją dwa sposoby. Pierwsza polega na wycięciu części i sklejeniu jej po złożeniu kadłuba. Drugi sposób to wziąć mały drewniany klocek, owiń go papierem ściernym i zakończ końcówki dywaników kadłuba, szczególnie dokładnie przeszlifuj w obszarze wystającej części. Najlepiej zeskrobać samą część nie papierem ściernym, ale połową żyletki. Użyj noża modelarskiego, aby usunąć lampę błyskową. Oprócz fabrycznego podczas szlifowania może pojawić się mały „pęk”. Niektóre tworzywa sztuczne będą się łuszczyć. Zwróć uwagę na flash nie tylko na końcach, ale także w rejonie wycięcia pod osłonę kokpitu, w otworze wlotu powietrza oraz w miejscach klejenia stabilizatorów i płaszczyzn skrzydeł. Pamiętaj: gdy w trakcie malowania wada „wyjdzie” (a na pewno „pojawi się”), będzie już za późno na jej naprawę.
Regulacja latarni
Złóż połówki kadłuba. Muszą idealnie do siebie pasować. W razie potrzeby powtórzyć przeszlifowanie połówek papierem ściernym. Przymocuj latarkę do złożonego kadłuba (można ją zabezpieczyć gumkami). Latarnia ponownie musi idealnie pasować „na swoim miejscu”. W przeciwnym razie ostrożnie go przeszlifuj, aby dopasować go do kadłuba. Istnieją „zabójcze” opcje - baldachim jest grubszy niż kadłub. Cóż, przeszlifuj pleksi, a następnie biegnij do sklepu po napar GOI. Dzięki paście GOI całkiem możliwe jest przywrócenie przezroczystości latarki do poziomu więcej niż akceptowalnego.
Używają go współcześni modelarze Przyszłe wykończenie podłogi (wosk do podłóg)- Amerykański płyn do polerowania podłóg. Dodaje przezroczystość i połysk przezroczystym naklejkom.
Znacznie gorzej jest, gdy pomiędzy czaszą a kadłubem tworzy się szczelina, a górna część czaszy idealnie wpasowuje się w tył kadłuba. Taką wadę można „wyleczyć” szpachlą. Problemem jest kolor szpachli - biały lub jasnoszary. Wnętrze kabiny ma zupełnie inny kolor. Malowanie wnętrza szpachli przyklejoną latarnią jest zadaniem trudniejszym niż złożenie modelu statku w butelce. Proces ten jest elementarny tylko w jednym przypadku - gdy w dolnej części kadłuba znajduje się ogromne wycięcie na część środkową.
Dostosowanie wnętrza kabiny
Czas oddzielić elementy wnętrza kokpitu od listew: deskę rozdzielczą, podłogę, Tylna ściana. Dostosuj części, aby pasowały, szlifując i wkładając je do połówek kadłuba. Często podłoga i tablica przyrządów są zbyt szerokie dla sklejonych połówek kadłuba. W niektórych modelach panele boczne Kabiny są formowane integralnie z połówkami kadłuba, w niektórych przypadkach podłoga kabiny wraz z panelami bocznymi tworzy rodzaj łazienki. Łazienka jest również często szersza niż to konieczne. Dostosuj, żeby pasował.
Teraz odetnij małe części wnętrza kabiny od wyprasek - uchwyt sterujący. pedały, fotel pilota. Obierz je i włóż do pudełka, aby ich nie zgubić.
Malowanie wnętrza kabiny
Czasami podczas budowy modelu konieczne jest pomalowanie poszczególnych części lub podzespołów, zwłaszcza kokpitu. Małe części należy przygotować do montażu i malowania w taki sam sposób jak duże: usunąć odłamki, ślady po popychaczach, oczyścić szwy odlewnicze, umyć, wysuszyć i odtłuścić.
Zwróć szczególną uwagę na dobór farb do wnętrza kabiny. Pogrupuj elementy według kolorów. Części pomalowane różne kolory Wygodnie mocowane w krokodylkach. Upewnij się, że „zęby” aligatora pewnie chwytają części - odrzutowiec skompresowane powietrze całkiem zdolny do zamiatania słabo zabezpieczonej części. Przede wszystkim sama kabina jest pomalowana na kolor podstawowy (najczęściej jest to strony wewnętrzne połówki kadłuba). Po całkowitym wyschnięciu tonu podstawowego przystąp do „malowania” pędzlem elementów „dekoracji” kabiny: pilotów radiowych, elementów sterujących trymerem, zaworu dopływu tlenu itp. Najczęściej elementy te są pomalowane na czarno, ale spotyka się także inne kolory.
Przed montażem warto także pomalować widocznie powierzchnie wewnętrzne wloty powietrza i cylindry silnika.
Wykończenie deski rozdzielczej
Najłatwiej jest przenieść dołączoną naklejkę na deskę rozdzielczą. Prawie wszystkie modele są wyposażone w takie naklejki i prawie wszystkie naklejki są w nich zawarte najlepszy scenariusz odpowiadają rzeczywistości o 20-30 proc. Znacznie większy realizm można uzyskać malując deskę rozdzielczą farbami wodnymi lub olejnymi. Malowanie deski rozdzielczej na kolor bazowy jest konieczne nawet w przypadku zastosowania kalkomanii. Łatwiej jest malować deski rozdzielcze imitowane podczas odlewania. poszczególne urządzenia zwłaszcza jeśli bazowym kolorem planszy, jak w Mustangu czy Zero, jest czarny. Część jest w całości malowana matową czarną farbą, następnie krawędzie instrumentów obrysowane są ołówkiem ołówkowym. Wreszcie na skali instrumentu pojawia się kropla płynne szkło Lub, w najgorszym przypadku, bezbarwny lakier do paznokci, po wyschnięciu lakier lub szkło zostaje lekko wypolerowane.
Tablica przyrządów Thunderbolta została pomalowana na czarno, a tarcze wskaźników pomalowano na biało. Ponownie musisz zacząć od pomalowania deski rozdzielczej na matowy czarny kolor. Po całkowitym wyschnięciu na środek imitacji skali instrumentu nakłada się kroplę białej farby i „rozmazuje” krawędzie instrumentu. Po wyschnięciu - lakier lub szkło plus polerowanie.
Kolejnym krokiem w kierunku realizmu jest imitacja samych skal instrumentu. Ta praca wymaga doświadczenia i dokładności. Łuski rysuje się cienkim pędzelkiem.
Montaż wnętrza kabiny
Po pomalowaniu elementów wnętrza kabiny można przystąpić do montażu. Jeżeli części są wstępnie zamontowane, nie powinno to sprawić żadnych trudności. Miejsca kontaktowe należy oczyścić z farby. Najlepiej łączyć części za pomocą płynnego kleju, wykorzystując efekt kapilarny znany z zajęć z fizyki. Obie części są mocno dociśnięte do siebie, na złącze nakładana jest kropla płynny klej. Kropla wypełni najmniejsze pory złącza, a połączenie będzie mocne i schludne. Podczas klejenia ważne jest, aby klej nie dostał się na lakierowane powierzchnie, zwłaszcza na deskę rozdzielczą - żmudne praca pójdzie do ścieku.
Najwygodniej jest, gdy wnętrze kabiny wykonane jest w formie „wanny”, jak w modelu Thunderbolt. Wannę montuje się oddzielnie od kadłuba i po sklejeniu musi wyschnąć przynajmniej przez noc. Wraz z pierwszymi promieniami wschodzącego słońca można przymierzyć zmontowany moduł do kadłuba. Jeśli moduł pasuje, przyklej go do połowy kadłuba i idź do łóżka, aby go wypełnić. Jeśli nie, wyreguluj go, stosując znaną metodę szlifowania, cięcia i piłowania nadmiaru plastiku. Po przyklejeniu „wanny” i lekkim stwardnieniu kleju dokonaj ostatecznej kontroli - ponownie złóż połówki kadłuba, z czego w jednej z nich jest już wklejona kabina.
Montaż połówek kadłuba
Zazwyczaj instrukcje zalecają nałożenie kleju na powierzchnie łączące połówek kadłuba. Większość ludzi właśnie tak robi, ale w tym przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo niekontrolowanego wyciśnięcia nadmiaru kleju na zewnętrzne powierzchnie złożenia. Lepiej zastosować znany już efekt kapilarny: złożyć połówki i pokryć je wzdłuż konturu płynnym klejem, ostrożnie nałożyć klej pędzlem. To prawda, że ten przypadek ma również swoje pułapki: kleje mogą łatwo dostać się na wyciągnięcie ręki, a te ostatnie mogą pozostawić trudne do usunięcia ślady na powierzchni kadłuba. Podczas nakładania kleju staraj się trzymać palce z dala od szwu kadłuba. Sklejone połówki należy zacisnąć czymś (gumkami, spinaczami do bielizny) i pozostawić do wyschnięcia.
Po wyschnięciu przez kilka godzin należy oczyścić szew klejący na płasko, uprzednio zabezpieczywszy kabinę pilota przed trocinami za pomocą taśmy. Czasami szew musi zostać zaszpachlowany. Szpachlówka powinna również mieć czas na dokładne wyschnięcie. Szew czyści się papierem ściernym o różnej wielkości ziarna (od średniego do drobnego).
Zakończono pierwszy etap składania modelu samolotu. Możesz uśmiechać się dumnie, dumny ze swoich osiągnięć.
Dodajmy skrzydło i ogon
Warto zacząć od ogona: dopóki skrzydło nie zostanie przyklejone do stabilizatora i sterów, wysokość jest łatwa do osiągnięcia.
Korekta wad brutalnego ogona
W większości małych modeli myśliwców Mustang, Thunderbolt i Zero połówki stabilizatora są odlane z jednego kawałka (razem góra i dół). Najczęściej są one wolne od wad. Jeżeli występują wady, zaleca się zastosowanie „czyszczenia na gorąco”.
Podgrzej wodę do wrzenia i opuść do niej część z niepotrzebnym zagięciem na kilka sekund. Usuń część i wyprostuj ją, zanim ostygnie. Czynność powtarzać (zginanie na gorąco) aż do zniknięcia wady.
Cieńsze części wymagają mniej ciepła. Wszystkie powierzchnie ogonowe mają dość cienkie krawędzie natarcia i spływu, które można całkowicie wyeliminować poprzez kąpiel gorąca wodaŁatwo uszkodzić krawędzie. Zaleca się zaginanie tylko grubej warstwy stabilizatora.
Przygotować połówki stabilizatora do klejenia - przeszlifowanie, umycie, wysuszenie i odtłuszczenie.
Regulacja powierzchni ogonowych
Włóż połówkę stabilizatora do kadłuba. Z reguły lokalizacja złącza, nawet w dobrych modelach, wymaga korekty. Szczelinę trzeba będzie zaszpachlować po sklejeniu, ale w międzyczasie trzeba ocenić, jak dokładnie powierzchnia stabilizatora pasuje do ugięcia kadłuba. Jeśli listwa jest grubsza to należy ją dopasować do profilu stabilizatora, natomiast jeśli stabilizator jest grubszy to chyba lepiej byłoby zwiększyć profil listwy szpachlą po wklejeniu połowy stabilizatora.
Wyrównanie i mocowanie powierzchni ogonowych
Teraz, gdy już się dostosowałeś jednostka ogonowa Możesz zacząć przyklejać go na miejscu. Jeśli ster jest podawany osobno, zacznij od niego. Nałóż klon na współpracujące powierzchnie i dociśnij ster do kadłuba. W większości przypadków ster jest przyklejony tak jakby był w pozycji neutralnej, dlatego upewnij się oglądając model kilka razy od przodu, tyłu i od góry czy prawidłowa pozycja kierownica
Po stwardnieniu kleju steru i kadłuba można przystąpić do mocowania poziomych połówek. Każdą połówkę należy skleić ściśle pod kątem prostym do płaszczyzny symetrii kadłuba. Poprawność przyklejenia stabilizatora najlepiej sprawdzić naocznie oglądając montaż ściśle od tyłu z obrotem o 90 stopni. W tym przypadku stabilizator zajmuje pozycja pionowa i łatwiej jest mentalnie porównać względne położenie jego połówek, połówki powinny znajdować się na tej samej osi. Po ustawieniu kątów prostych zabezpiecz połówki stabilizatora czymś (np. taśmą maskującą), aż klej całkowicie wyschnie.
Skrzydło
Płaszczyzny skrzydeł czasami podawane są w dwóch połówkach, górnej i dolnej, czasami prawej i lewej górnej części oraz wspólnej dolnej części dla prawej i lewej płaszczyzny. Istnieją również płaszczyzny skrzydeł odlane z jednej części. Problemy, które mogą pojawić się w przypadku skrzydła, są podobne do problemów ze stabilizatorem.
Wyrównanie i sklejenie sztywnego skrzydła
Wady sztywnego skrzydła eliminowane są znaną już metodą „zginania na gorąco”. Następnie płaszczyzna jest dopasowywana do sekcji środkowej. Podczas klejenia płaszczyzn należy kontrolować kąt poprzeczny „V” i kąt natarcia montażu. Ważne jest, aby zachować te same kąty natarcia i „V” dla obu płaszczyzn. Nawet niewielkie rozbieżności w kątach płaszczyzn będą wyraźnie widoczne na złożonym modelu. Wygodnie jest kontrolować równomierność kąta poprzecznego za pomocą szerokości szczelin między płaszczyznami a sekcją środkową. Klejenie samolotów. Sprawdź kąty montażu i zabezpiecz położenie skrzydła taśmą maskującą lub taśmą. Po stwardnieniu kleju pęknięcia są szpachlowane i szlifowane. Praca szmerglem na styku samolotu z kadłubem jest wyjątkowo niewygodna, a w trakcie pracy niemal zawsze dochodzi do uszkodzenia złącza. Jednak nic nie możesz zrobić, nie zostawiaj luki. Przy odpowiednich umiejętnościach przywrócenie połączenia jest całkiem możliwe.
Wyrównanie i sklejenie płaszczyzn skrzydeł z dwóch połówek
Pierwszym krokiem jest przeszlifowanie końców połówek samolotów papierem ściernym; podobną operację wykonano już z połówkami kadłuba. Złóżmy połówki jednej płaszczyzny i dokładnie sprawdźmy. Idealnie, końce połówek, ich końce i linie łączenia powinny się zbiegać. W praktyce zazwyczaj musimy pamiętać o powiedzeniu „wysunięty ogon, nos utknięty”. Po połączeniu górali jedno z zakończeń gdzieś „odchodzi”, linie łączenia nie pasują. Podczas klejenia najlepiej jest przyjąć zbieżność linii łączenia górnej i dolnej połówki jako punkt odniesienia. Przygotowanie do klejenia odbywa się jak zwykle. Połówki są ponownie złożone i zabezpieczone wąskimi paskami danych kamuflażowych. Klejenie następuje na skutek działania efektu kapilarnego - ale obwód płaszczyzny przesuwa się pędzlem z płynnym klejem. Po związaniu kleju paski mocujące są usuwane, a klej kapie na zakryte złącza. Podczas gdy jeden samolot suszy, możesz pracować nad drugim. Wykańczanie powierzchni, a zwłaszcza krawędzi płaszczyzny, odbywa się dopiero po całkowitym wyschnięciu kleju. Zmontowane samoloty przykleja się do kadłuba w taki sam sposób, jak pełne połówki. Jeszcze raz nie zaszkodzi przypomnieć: kontroluj kąty montażu, przede wszystkim kąt poprzeczny „V”.
Wyrównywanie i sklejanie skrzydła trzyczęściowego
Proces składania skrzydła z trzech części (dwie górne połówki płaszczyzn i jedna dolna, odlana w jednym kawałku z dolną powierzchnią części środkowej) będzie przebiegał inaczej niż składanie skrzydeł z czterech i dwóch części.
Przygotuj części do klejenia jak zwykle. Wymień dolną część skrzydła i zabezpiecz ją taśmą maskującą. Sprawdź kąty montażu. Następnie należy nałożyć górne kadzie samolotów i dodatkowo zabezpieczyć je taśmą (mogą pojawić się tu te same problemy, co przy łączeniu górnej i dolnej połówki czteroczęściowego skrzydła: niedopasowanie końcówek i linii łączenia). Sprawdź ponownie krzyżyk „V”. Jeśli chcesz zmniejszyć kąt, w szczeliny między kadłubem a górnymi połówkami włóż cienkie plastikowe podkładki o tej samej grubości. Przyklej dolną część skrzydła do kadłuba. Po wyschnięciu jeszcze raz sprawdź poprzeczną literę „V” i prawidłowe dopasowanie górnych połówek płaszczyzn. Jeśli wszystko jest w porządku, spraw, aby efekt kapilarny zadziałał w słusznej sprawie, czyli sklejeniu górnych połówek z dolną częścią. Po stwardnieniu głównego szwu kleju należy usunąć taśmę i nałożyć klej na złącza pokryte wcześniej taśmą maskującą.
Przed szpachlowaniem i czyszczeniem całość musi całkowicie wyschnąć. Szlifowanie krawędzi skrzydła i połączenia płaszczyzn z częścią środkową kończy ważny etap montażu modelu. Teraz model wygląda już jak samolot.
Kolekcjonowanie, a także kolekcjonowanie modeli samolotów, wymaga specjalne miejsce pośród wielu różne rodzaje hobby. Podczas składania modelu z gotowych części plastikowych należy zachować szczególną ostrożność, dokładność, cierpliwość i pracowitość. Powinieneś także mieć pojęcie o historii sprzętu, który zacząłeś kolekcjonować.
Zbierać piękna modelka samolotem, instrukcja dołączona do zakupionego zestawu nie wystarczy. Aby mieć pewność, że po złożeniu model okaże się bez kropel kleju, jego powierzchnia będzie gładka, z dobrze nałożoną farbą, należy przestudiować podstawowe zasady wysokiej jakości montażu. Te podstawowe zasady zostaną omówione w dzisiejszym artykule.
Przejdźmy więc bezpośrednio do złożenia plastikowego modelu samolotu, ale w tym celu powinieneś kupić zestaw, który Cię interesuje. Jeśli jeszcze nie zdecydowałeś się na swój przyszły wybór, możesz zapoznać się z dużym asortymentem naszego sklepu, a także kupić ten, który ci się podobał. W naszym sklepie znajdziesz różnorodne zestawy montażowe, m.in wyposażenie wojskowe różne okresy i cywilne.
Zanim zaczniesz składać model, powinieneś się przygotować niezbędny zestaw narzędzia takie jak: nóż modelarski, klej modelarski i PVA, specjalna taśma lub taśma modelarska, pęseta, papier ścierny, pędzle lub aerograf, a także podkład, szpachlówka i farby.
Następnie należy wyjąć całą zawartość zestawu i sprawdzić, czy wszystkie części są obecne i czy nie są uszkodzone lub zdeformowane. Jeżeli po sprawdzeniu wszystkie części są na swoim miejscu i nie są uszkodzone, przejdź do następnego kroku.
Następnie należy przygotować miejsce pracy – powinien to być duży, przestronny stół, który nakryty jest specjalnym modelowym dywanikiem. Pomieszczenie, w którym będzie montowany samolot, musi być dobrze oświetlone, a światło musi być jasne. Jeśli masz aerograf i farbę zmontowaną konstrukcję będzie przez niego wytwarzany, pomieszczenie musi być wyposażone w dobrą wentylację.
Ważnym czynnikiem jest ostateczny wygląd modelu. W tym celu warto poszukać w literaturze historycznej lub w Internecie wizerunków prawdziwego prototypu wybranego modelu.
Główne etapy montażu:
1. W pierwszej kolejności wybieramy ramki, do których mocowane są główne części nadwozia - są to kadłub i skrzydła. Ostrożnie za pomocą noża modelarskiego odcinamy części i papierem ściernym obrabiamy punkty mocowania do wlewów.
Oddziel części od wyprasek sekwencyjnie, aby w przyszłości nie pomylić ich tożsamości i miejsca w modelu.
2. Następnie składamy połówki korpusu i zabezpieczamy taśmą modelującą lub taśmą. Wszystkie główne części mocujemy również do konstrukcji za pomocą taśmy modelarskiej lub taśmy. Po upewnieniu się, że wszystkie części pasują do siebie i wyraźnie zajmują swoje wnęki, możemy przystąpić do sklejania samolotu.
3. Przed przystąpieniem do sklejania elementów kadłuba należy zmontować i pomalować kokpit. Po całkowitym wyschnięciu kabiny umieszczamy ją pomiędzy połówkami kadłuba i zaczynamy sklejać połówki.
4. Teraz przejdźmy bezpośrednio do klejenie modele. Części samolotu należy sklejać pojedynczo. Każdą kolejną część przyklejaj dopiero po wyschnięciu poprzedniej. Staraj się nakładać klej ostrożnie, nie pozostawiając kropel.
5. Po sklejeniu wszystkich części i całkowitym wyschnięciu kleju wykonujemy szlifowanie modele samolotów. Odbywa się to za pomocą papieru ściernego. Ta procedura jest konieczna płaska powierzchnia projekty.
6. Następnie aplikujemy kit, aby uniknąć wszelkiego rodzaju pęknięć, wgnieceń i innych rzeczy na złączach między skrzydłami a korpusem. Ostrożnie nałóż kit wymagane obszary, usuń pozostały nadmiar wilgotną szmatką.
7. Po całkowitym wyschnięciu szpachli ponownie szlifujemy korpus samolotu papierem ściernym.
8. Osiągnąwszy gładka powierzchnia naszego budynku, przejdźmy do jego podkładowy. Ale zanim to zrobisz, musisz odtłuścić ciało, w tym celu powinieneś użyć specjalnego odtłuszczacza lub alkoholu. Taśmą modelującą oklejamy również miejsca, których podkład nie powinien dotykać, takie jak okno kokpitu i światła.
Zabieg ten jest niezbędny, aby wykryć niedoskonałości powierzchni modelu samolotu przed jego malowaniem, a także aby farba rozłożyła się równą warstwą i nie odpryskiwała po wyschnięciu.
Podkład należy nakładać gładko szybkie ruchy wzdłuż lub w poprzek modelu. Puszka z podkładem powinna znajdować się w odległości 30 - 50 cm od powierzchni samolotu. Ponieważ gleba jest substancją toksyczną, zabieg należy wykonywać przy użyciu respiratora i rękawiczek.
Najpierw gruntujemy Górna część ciało i pozostawić do wyschnięcia na 30 - 40 minut. Po wyschnięciu zagruntuj dolną część i teraz model powinien schnąć przez dwa dni.
9. Po całkowitym wyschnięciu podkładu należy ostrożnie oczyścić korpus samolotu piasek. Czynność tę wykonujemy, aż powierzchnia stanie się gładka.
10. Przed malowaniem dokładnie przedmuchaj model, aby nie pozostały na nim cząsteczki kurzu ani włosy. Dopiero po tej procedurze należy przystąpić do malowania zmontowanego modelu samolotu. Drobne elementy należy malować bez usuwania ich z wlewu
Montaż to tylko część frajdy z pracy nad modelem. Ostatnim etapem jest ciekawy proces zajmuje się malowaniem, nakładaniem kalkomanii i lakieru zmontowany model. A po ukończeniu wszystkich etapów montażu, pomalowania i ostatecznych poprawek, złożony przez Ciebie model samolotu zajmie należne mu miejsce w Twojej domowej kolekcji.