Podczas obsługi wind często zdarzają się nieoczekiwane zatrzymania i awarie sprzętu. Awaria windy może nastąpić niespodziewanie, co jest szczególnie nieprzyjemne w weekendy lub święta. Wiele problemów pojawia się również, gdy winda zatrzymuje się w nocy. W takim przypadku lokalny elektryk nie będzie już pracował, więc cała odpowiedzialność spada na specjalne służby ratunkowe windy. To oni to robią naprawa awaryjna windy. Takie usługi awaryjne w zakresie wind lub LAS są dostępne w każdej organizacji dźwigowej. To oni szybko eliminują przyczynę wypadku, uwalniają pasażerów z kabin wind i udzielają im pierwszej pomocy.

W razie wypadku podejmowane są następujące środki:

• otrzymanie informacji o awarii windy;
• terminowe dostarczenie grupy wykwalifikowanych elektromechaników:
• szybka naprawa przyczyny wypadku;
• udzielanie pomocy pasażerom, którzy utknęli w kabinie windy lub są ranni;
• rozliczanie wykonanej pracy.

Informacje o awariach można uzyskać z tabliczki umieszczonej na każdej windzie. Jest ona dostępna także dla dyspozytorów.

W jaki sposób przeprowadzana jest awaryjna naprawa wind w Moskwie?

Aby spełnić awaryjna naprawa wind w Moskwie, potrzebne są części zamienne, materiały, narzędzia. W pojeździe uprzywilejowanym musisz obowiązkowy Być urządzenia do olinowania, sprzęt ochronny, spawarki, silniki elektryczne i inne urządzenia, które mogą się przydać podczas prace naprawcze. Wymagane również nowoczesne środki komunikacja. W pojazdach służb ratowniczych oraz w pomieszczeniach dyspozytorskich znajdują się urządzenia radiowe, dzięki którym elektryk komunikuje się z dyspozytorem. Dyspozytor może szybko nadawać ważne informacje gdy pojazd jest w ruchu.

Obecnie naprawy awaryjne dźwigów przeprowadzane są pod okiem specjalisty posiadającego wykształcenie wyższe lub średnie techniczne. Cały personel służb ratunkowych musi posiadać certyfikat Gostekhnadzor. Dyżurujący dyspozytor pracuje całą dobę i otrzymuje komunikaty o pracy wind na terenie obsługiwanym przez pogotowie. Informacje te zapisuje w specjalnym dzienniku. W przypadku awarii windy lub wypadku dyżurujący specjaliści udają się na miejsce wypadku i udzielają pomocy technicznej. Dyspozytor dyżurny musi posiadać specjalne wykształcenie techniczne, aby móc szybko odbierać właściwe decyzje w oparciu o wiedzę z zakresu konstrukcji wind. Dzięki wysoko wykwalifikowanym specjalistom awaryjne naprawy wind w Moskwie przeprowadzane są bardzo szybko i sprawnie.

Nasza firma "Lift Holding" oferuje klientom różne modele najwyżej windy i schody ruchome korzystne ceny. Ponadto przeprowadzamy ich konserwację i montaż. Wszystkie usługi świadczone są na miejscu wysoki poziom dzięki profesjonalizmowi naszych pracowników i wysokiej jakości sprzętowi. Awaryjna konserwacja wind polega na wykonywaniu prac mających na celu bezpieczną ewakuację pasażerów z kabin uszkodzonych wind. Oznacza to także całkowite przywrócenie ich funkcjonalności. Na ewakuację pasażerów przeznacza się nie więcej niż 30 minut od chwili otrzymania wezwania przez służby ratunkowe.

Aby wezwać personel dyżurujący w windzie, pasażerowie naciskają przycisk wywołania. Sygnał dociera do dyspozytora w postaci sygnałów dźwiękowych, świetlnych lub kombinowanych. Podczas obsługi kilku wind, w których nie ma komunikacji, w pomieszczeniach personelu dyżurnego umieszczane są sygnalizatory kierunkowskazów. Dzięki temu można szybko określić, skąd pochodzi sygnał.

Załoga ratunkowa składa się zazwyczaj z 2 osób. To elektryk i jego asystent, który może również zostać kierowcą samochodu, jeśli przejdzie specjalne szkolenie i certyfikat. Wszyscy elektrycy pełniący służbę muszą posiadać kwalifikacje co najmniej 5 kategorii. Wiedzą schematy elektryczne windy używane w obsługiwanym obszarze. Po zakończeniu prac mających na celu usunięcie awarii elektryk przesyła telefonicznie informację o tym dyspozytorowi, który wyniki zapisuje w protokole.

Strona opowiada o tym, co zastąpiło piloty i dzienniki papierowe w Centralnej Służbie Pogotowia Ratunkowego JSC Moslift, co znajduje się w pojazdach ekip naprawczych, a także o tym, dlaczego warto instalować monitory w kabinach.

Niedaleko stacji metra Białoruska znajduje się Centralna Służba Pogotowia Ratunkowego (CADS) Moslift, przedsiębiorstwa obsługującego około 70 tysięcy wind w mieście. Codziennie przewożą około 15 milionów osób.

Głównym zadaniem pracowników obsługi jest zapewnienie jak najszybszego zwolnienia pasażerów z uszkodzonych wind. Dyspozytorzy muszą przyjąć żądanie, niezwłocznie przekazać je elektrykom windy i monitorować jego realizację.

Nowoczesne monitory i kontrola pojazdów online

W sterowni nie ma już grubych ludzi książki papierowe dokumentacja. O ich istnieniu przypominają jedynie czarno-białe fotografie dookoła. drzwi wejściowe. Zostały one zastąpione rozwiązaniami high-tech. W magazyn elektroniczny Dyspozytor rejestruje czas otrzymania i realizacji wszystkich zgłoszeń (usługa działa całodobowo). Każda aplikacja automatycznie otrzymuje unikalny numer, dzięki któremu można ją śledzić.

W sterowni znajdują się duże monitory z informacjami operacyjnymi o działaniu wind.

Na górze możesz zobaczyć liczbę wniosków otrzymanych na ostatnią zmianę. Niebieski oznacza te, które zostały ukończone, a czerwony te, które są w toku. Na poniższym monitorze dyspozytorzy widzą informacje o wnioskach otrzymanych w ciągu ostatnich 30 dni. Jest to wygodne: jeśli mechanik pojedzie naprawić usterkę, może wcześniej dowiedzieć się, jakie awarie wystąpiły już pod tym adresem i jakie są ich przyczyny.

Czasami problemy wynikają z pożarów, powodzi lub wandalizmu. Informacje o nich odbijają się także na jednym z monitorów. W takich przypadkach zespół ratunkowy jest zaangażowany w rozwiązywanie problemów.

Wszyscy pracownicy służb ratunkowych są przeszkoleni i certyfikowani w specjalnym ośrodku Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, otrzymują status ratownika. W razie potrzeby są gotowi działać w sytuacjach awaryjnych na równi z pracownikami Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych.

Górny ekran po prawej stronie pokazuje liczbę nieczynnych wind. Planowane przestoje zaznaczono na zielono - wymieniane są tam windy w ramach programu Moskiewskiego Funduszu Remontowego. Kolor żółty oznacza te, które nie działają zgodnie z dobre powody, na przykład tymczasowo zawieszone na wniosek właściciela budynku. Czerwony - takie, w których wymienia się np. koła pasowe trakcyjne, silniki elektryczne czy kable, czyli przeprowadza się większe naprawy.

Na jednym z monitorów wyświetlana jest interaktywna mapa Moskwy, na której zaznaczone są pojazdy uprzywilejowane. Ich poruszanie się po mieście można śledzić online na monitorze: zielony wyraźny pojazdy ci, którzy są w drodze, czarni - ci, którzy stoją. Aby poznać numer samochodu i jego dokładną lokalizację, ustalić liczbę elektryków pracujących na zmianie, ich numery telefonów i inne informacje, wystarczy, że dyspozytor kliknie ikonę samochodu.

„Instytut został zaprojektowany w taki sposób, aby samochód mógł dotrzeć do każdego adresu w swojej strefie w ciągu 20 minut” – wyjaśnił zastępca dyrektora generalnego Moslift Vadim Yudin. — Głównym kryterium naszej pracy jest 30 minut na uwolnienie pasażerów. Dlatego czas liczony jest w następujący sposób: pięć minut na złożenie wniosku, 20 minut na przyjazd i odbiór kluczy do maszynowni windy, a za pięć minut elektryk musi zwolnić pasażera. Czas jest obliczany z uwzględnieniem maksymalnego ruchu w każdym obsługiwanym obszarze.”

W co wyposażone są pojazdy uprzywilejowane?

Pojazdy są wyposażone we wszystko co niezbędne do pracy. Każda załoga składa się z dwóch lub trzech osób.

„Oto części zamienne do urządzeń dźwigowych, które według statystyk najczęściej zawodzą” – powiedział elektryk pogotowia ratunkowego Dmitrij Baranko. „Jest to konieczne, aby zespół nie tylko przystąpił do zgłoszenia, ale także mógł natychmiast wyeliminować główne usterki”.

Załogi są w komplecie niezbędny sprzęt zarówno do prac przy usuwaniu przyczyn awarii wind, jak i do akcji ratowniczych. Narzędzia dielektryczne, paski napędowe, napędy drzwi i silniki do nich, różne klucze, panel audytu, styczniki, środki ochrona osobista podnośniki, nożyczki, gaśnice, apteczka, maski przeciwgazowe – to i wiele więcej znajdziesz w każdym z 46 pojazdów służb ratunkowych Moslift.

Jeśli winda nagle się zatrzyma

Wiele osób zapewne widziało zasady korzystania z windy z telefonem przy wejściu. infolinia Moslift. Połączenie pod ten numer trafia bezpośrednio do dyspozytora CADS, który organizuje i kontroluje prace mające na celu szybkie zwolnienie pasażerów i usunięcie przyczyn awarii.

„Obecnie opracowywana jest inna metoda” – zauważył Vadim Yudin. „Po zeskanowaniu kodu QR w kabinie windy możliwe będzie złożenie wniosku on-line, który trafi także do CADS-u, na komputer dyspozytora.” Według niego ta metoda jest dobra, jeśli dana osoba nie ma możliwości zadzwonienia lub połączenie w windzie jest słabe.

Bardzo ważny jest także stały kontakt dyspozytora z osobą w zatrzymanej windzie. Niektóre osoby cierpią na klaustrofobię, dlatego warto dać znać pasażerowi, że nie jest sam. Dyspozytor nie przestaje rozmawiać z takim pasażerem: „Nie martw się, już po ciebie odjechali”; „Już złożyliśmy wniosek, za pięć minut będziesz go miał”; „Nasi specjaliści są już w maszynowni.” Takie zwroty od dyspozytora pomagają uspokoić osobę. Przede wszystkim nie wolno dopuścić do tego, aby pasażer próbował samodzielnie lub przy czyjejś pomocy wydostać się z windy – to właśnie jest przyczyną większości wypadków. Dlatego od działań dyspozytora często zależy nie tylko zdrowie, ale i życie pasażera.

„Monitory zainstalowane w kabinach wind mogą pomóc złagodzić stres” – powiedział Vadim Yudin. Moslift rozważa taką możliwość. W takim przypadku pasażer nie tylko usłyszy dyspozytora, ale także zobaczy osobę, która w danej chwili rozmawia przez telefon, odbiera i przekazuje zgłoszenia oraz wyjaśnia godziny przybycia służb ratowniczych. Wizualizacja wywoła efekt obecności i pozwoli pasażerowi spokojniej znieść obecną sytuację.”

Moslift przywiązuje szczególną wagę do doboru personelu. „Wybieramy dyspozytorów o określonej barwie głosu, elemencie emocjonalnym, którzy wiedzą, jak znaleźć podejście do każdego dzwoniącego” – zauważył. dyrektor generalny JSC „Moslift” Vartan Avakyan. „Myślę, że wiele zależy od tego, jak specjalista powiedział to, co powiedział, nawet od tego, gdzie umieścił wykrzyknik”. Dodał, że program jest obecnie opracowywany dodatkowe szkolenie pracowników i testowanie ich pod kątem odporności na stres.

Według statystyk, jak podkreślił Vartan Avakyan, najwięcej duża liczba korki zdarzają się poza godzinami pracy, a dyspozytor jest bezpośrednim ucieleśnieniem tego, jak firma powinna się zachować w momencie, gdy konsumenci tego najbardziej potrzebują.