Asfalt w domu. Nawierzchnia asfaltobetonowa: co to jest, jakie kompozycje są produkowane, produkcja w domu. Zalety nawierzchni asfaltowej

Instrukcje

Określ proporcje składników mieszaniny (materiały obojętne - 90%, proszek mineralny - 5%, bitum - 6%); wybierz materiały do ​​​​mieszanki i przetwórz je (na przykład suche materiały obojętne, bitum termiczny).

Wprowadź mokry i zimny piasek oraz kruszony kamień do leja zasypowego zespołu podającego za pomocą dźwigów chwytakowych, ładowarek lub przenośników.

Załaduj piasek i tłuczeń na przenośnik, którym jest podnośnik kubełkowy skłonny typ. Po zapełnieniu łyżki przenośnika przetransportuj materiały do ​​suszarki.

Wyposaż go w specjalne paleniska, w których paliwo będzie spalane w stanie ciekłym lub gazowym. Paliwo płynne należy przechowywać w ogrzewanych zbiornikach przed wejściem do suszarni. W ten sposób wejdzie do już nagrzanej paleniska.

Zapewnij ciągłe spalanie za pomocą specjalnych pomp. Urządzenie musi być wyposażone w wentylatory kierujące powietrze do paleniska. Podczas procesu suszenia i spalania paliwa powstałe gazy i cząstki pyłu o wysokiej temperaturze są odsysane przez system filtrów odpylających. W rezultacie piasek i tłuczeń kamienny są dokładnie suszone w bębnie urządzenia, podgrzewając je do wymaganej temperatury około 200°C.

Do mieszalnika dodać proszek mineralny i bitum w temperaturze 160 stopni. W wyniku wszystkich etapów produkcji otrzymuje się asfalt.

notatka

Z leja zasypowego agregatu musi być zapewniony stały dopływ piasku i tłucznia, także mokrego i zimnego, do przenośnika odbierającego. Osadzony pył można wykorzystać w procesie sporządzania mieszanek lub unieszkodliwić jako osad. Gorące gazy już nie zawierają cząstki stałe, są wyrzucane przez kominy.

Źródła:

• Technologia asfaltu (beton asfaltowy) - produkcja, produkcja.
• Asfalt DIY

Do układania asfaltu na podwórku potrzebne będą narzędzia, krawężniki, zaprawa cementowa, tłuczeń kamienny różnych frakcji, piasek, sam asfalt. Dodatkowo potrzebne będą materiały do ​​aranżacji system drenażowy lub kanalizacji deszczowej, taśma miernicza i poziomica, sznurek i kołki do wyznaczania ścieżek, olej napędowy do smarowania narzędzi podczas układania asfaltu. Ważna jest także bezchmurna pogoda i dodatnie temperatury.

Przygotowanie do układania asfaltu

W pierwszym etapie przygotowywane jest planowanie ścieżek i terenu pod plac, który będzie asfaltowany. Ścieżek asfaltowych nie należy układać w pobliżu drzew (mniej niż metr), w przeciwnym razie korzenie uszkodzą powłokę. Lepiej nie kłaść asfaltu w miejscach, gdzie przez cały dzień będzie słońce i nie ma cienia. Wygodne jest znakowanie za pomocą kołków i sznurka.

Następnie przygotowuje się „ziemne koryto”. Jest to zagłębienie występujące na całym obszarze przeznaczonym do asfaltowania. Jego głębokość wynosi 20-30 cm. Głębokość zależy bezpośrednio od oczekiwanych obciążeń asfaltu. Trawnik zostaje usunięty, a korzenie starannie wybrane z gleby. W przygotowaniu są wnęki pod krawężniki. Można je układać na wysokości przyszłej nawierzchni asfaltowej lub nieco wyżej dla większej dekoracyjności. Krawężniki zachowają kształt ścieżek i podestów oraz zabezpieczą przed powstawaniem pęknięć. Krawężniki mocuje się do zaprawy cementowej, wtedy będą mocno stać.

Do pracy potrzebne będą łopaty bagnetowe i grabie. Sznurek, miarka, komplet kołków i młotek. Wałek ręczny o wadze 100 kg i więcej. Ubijak lub płyta wibracyjna. Mop do wyrównywania asfaltu przed ułożeniem, wypoziomuj.

Oblicz, ile kruszonego kamienia i asfaltu będziesz potrzebować. Do ciągów pieszych i okazjonalnych ładunków w formie Samochód osobowy Wystarczy ułożyć podbudowę z pokruszonego kamienia o grubości 10-15 cm z frakcją 20-40 mm i warstwą piasku. W przypadku terenu do transportu towarowego lepiej zaplanować warstwę drenażową o frakcji 40-70 mm, warstwę kruszonego kamienia o frakcji 20-40 mm i trzecią warstwę kruszonego kamienia o frakcji 5- 20 mm. Podczas układania podłoża każdą warstwę zagęszczamy wałkiem i podlewamy wodą dla lepszej przyczepności kruszonego kamienia. Musisz przejść przez lodowisko co najmniej pięć razy.

Układanie asfaltu

Ilość i koszt asfaltu oblicza się na podstawie przygotowanej powierzchni. Wystarczy napisać i zastosować prosty wzór: pomnożyć powierzchnię nawierzchni asfaltowej przez warstwę asfaltu (zalecane 5 cm) i pomnożyć przez koszt plus koszty dostawy.

Podczas budowy podbudowy pod asfaltem wyznacza się skarpę do miejsca gromadzenia się wody deszczowej. Standardowe nachylenie wynosi 5-10 mm na metr powierzchni. Nachylenie zależy od poziomu.

Do nawierzchni asfaltowej okolicy i wjazdu do garażu należy zamówić asfalt drobnoziarnisty lub piasek. Montaż należy wykonać bardzo szybko, dlatego lepiej pracować w kilkuosobowym zespole. Rozładować w kilku miejscach, rozrzucić łopatą, wypoziomować mopami i natychmiast zagęścić walcem i ubijakiem trudno dostępne miejsca. Założenie, że asfalt będzie powoli stygł, jest ryzykowne.

Łopaty, ubijaki i walce należy nasmarować olejem napędowym, aby zapobiec przyklejaniu się asfaltu do ich powierzchni. Monitoruj grubość warstwy asfaltu i sprawdzaj nachylenie. W żadnym wypadku nie należy zatrzymywać walca, gdy jest świeżo ułożony. Przesuwaj wałek najpierw po platformie, a następnie po niej, aby wyrównać i wygładzić poprzeczne szwy od wałka. Zwarte obszary niedostępne dla walca z ubijakiem.

Asfalt - integralnym elementem nowoczesne miasta, tak i obszary wiejskie. Z reguły wysokiej jakości asfalt wytrzymuje do 10 lat, pod warunkiem tryb optymalny operacja.

Prace wstępne

Pierwszym etapem jest oznaczenie terenu: specjaliści określają, gdzie będą odprowadzać wodę, gdzie postawią krawężniki oraz gdzie będą zbierać i odprowadzać wodę deszczową. Posiadają również nawierzchnię asfaltobetonową o grubości podbudowy z tłucznia kamiennego. Grubość 10-15 cm jest wystarczająca w obszarach, gdzie poruszają się głównie piesi, a pojazdy osobowe rzadko przejeżdżają. Jeśli zagospodarowany jest teren, stacja benzynowa, odcinek drogi, tj. Oczekuje się regularnej budowy, w tym konieczności stosowania podbudowy z kruszonego kamienia o grubości 25-35 cm i dwóch lub trzech warstw asfaltu.

Kruszony kamień wybiera się z odpowiedniej frakcji. Ułamek to wielkość pojedynczego kamienia/ziarna, która jest maksymalną dopuszczalną w każdym konkretnym przypadku. Jeśli pożądana grubość pokruszonej podstawy kamiennej wynosi 10-15 cm, wówczas stosuje się kruszony kamień o frakcji 20-40 cm. Jeśli podstawa musi być szersza i bardziej niezawodna, układa się ją w dwóch lub trzech warstwach. Podczas układania dolnej warstwy podłoża kruszony kamień powinien mieć ułamek 40-70 cm; warstwa ta odpowiada za wodę w sytuacji podniesienia się wód gruntowych. Druga warstwa zapewnia równomierne rozłożenie obciążenia na podłożu, do trzeciej warstwy stosuje się kruszony kamień o grubości 20-40 cm. Każdą warstwę zagęszcza się walcem w 5-6 przejściach. Nachylenie terenu (5-10 mm na 1 metr) ustawia się w kierunku, w którym planowana jest instalacja gromadzenia wody deszczowej.

Montaż krawężników, kanalizacji deszczowej, montaż włazów, budowa i naprawa kanalizacji i studnie kanalizacyjne wykonane przed położeniem asfaltu.

Asfaltowanie

Zaleca się układanie asfaltu przy braku opadów i temperaturze powietrza co najmniej 10°C, aby mieszanka nie wystygła. Jeśli z jakiegoś powodu instalacja odbywa się zimą, należy najpierw przepuścić przez ten obszar „żelazko” - specjalną maszynę, która wysuszy i rozgrzeje podstawę.

Wywrotki dostarczają na plac budowy gotową mieszankę asfaltobetonową. Rozściełacze asfaltu rozprowadzają go po terenie, a walce, ubijaki i płyty wibracyjne zagęszczają.

Asfalt należy ułożyć tak, aby znajdował się na tym samym poziomie co otaczająca nawierzchnia. Jego grubość zależy od planowanych warunków pracy. Na przykład na obszary lokalne W przypadku wieżowców mieszkalnych odpowiednia jest warstwa asfaltu o grubości około 4-5 cm. Jeśli planowane jest intensywne użytkowanie terenu, ruch ciężarówek itp., Asfalt należy układać w dwóch warstwach - gruboziarnistej i drobnoziarnistej. beton asfaltowy, każda warstwa ma 4-5 cm. Aby uzyskać najlepszą wytrzymałość powłoki, można ułożyć trzecią warstwę.

Aby zapewnić przyczepność dolnej warstwy asfaltu do górnej, starej i nowej warstwy, stosuje się ją materiał wiążący- bitum. Wylewa się go na ułożoną warstwę asfaltu przed ułożeniem nowej.

Powierzchnię wyrównuje się za pomocą specjalnych maszyn – walców drogowych i płyt wibracyjnych. Walce o masie 6-10 ton i większej służą do zagęszczania podłoża i nawierzchni z betonu asfaltowego, która jest przeznaczona do dużych obciążeń. Do zagęszczania asfaltu przeznaczonego do umiarkowanych obciążeń służą walce o masie 2-4 ton. W trudno dostępnych miejscach stosuje się płyty wibracyjne i ubijaki wibracyjne. Aby zapewnić lepsze zagęszczenie, podłoże zwilża się za pomocą podlewarek.

Rozważymy także metody, proporcje i technologie własnej roboty asfalt wykonany z bitumu, piasku, kruszonego kamienia i starego asfaltu. Nauczmy się, jak prawidłowo układać domowy asfalt osobista fabuła

Na początek przyjrzyjmy się z czego składa się klasyczny asfalt przemysłowy?
Beton asfaltowy wytwarza się z kruszonego kamienia, piasku (np lepsze wypełnienie małe dziury, których kruszony kamień nie jest w stanie wypełnić), wypełniacz mineralny (w celu lepszego otoczenia stosuje się piaskowiec, wapień i inne) oraz bitum (rodzaj spoiwa, „klej”). Przepis może również zawierać żwir. Każdy składnik w produkcji betonu asfaltowego jest niezbędny do lepszego zagęszczenia nawierzchnia asfaltowa.

Rodzaje asfaltu

Beton asfaltowy, w zależności od składu, może być piaskiem (piasek + bitum), tłuczniem (krum + piasek + bitum + mączka mineralna) i żwirem (żwir + kruszywo + bitum + mączka mineralna). Tylko odpowiednia proporcja tych składników może skutkować wysokiej jakości asfalt.

Ponadto układanie asfaltu może być gorące lub ciepłe. Ale różnica stopni nie jest aż tak duża. Na gorąca stylizacja temperatura mieszanki asfaltowej waha się od 130 do 170°C, gdy jest zimna, nie powinna być niższa niż 80°C. Do napraw lokalnych (dziur) stosuje się układanie na zimno betonu asfaltowego

Produkcja asfaltu w fabryce

Produkcja betonu asfaltowego odbywa się w kilku etapach. W pierwszej kolejności kontrolowana jest jakość materiału wyjściowego (tłuczeń, bitumy i dodatki mineralne). Następnie rozpoczyna się proces przetwarzania materiałów obojętnych. Jak już wspomniano, produkcja standardowej mieszanki asfaltowej odbywa się z kruszonego kamienia, piasku, materiału mineralnego i bitumu.

Na początek piasek przesiewa się, a kruszony kamień rozdziela się za pomocą sita na frakcje różnej wielkości (od 5 do 20 mm). Następnie zgodnie z przepisem trafiają do specjalnego bębna do suszenia. Wewnątrz bębna jest obsługiwany ciepło w celu całkowitego usunięcia wody z mieszanki podczas procesu produkcyjnego, ponieważ pogarsza ona wytrzymałość przyszłego betonu asfaltowego.Oprócz tego, że piasek i tłuczeń kamienny (ewentualnie dodając skratki) suszy się w bunkrze w temperaturze około stu sześćdziesięciu stopni, są one ze sobą mieszane. Równolegle z suszeniem materiałów stałych bitum w zbiornikach podgrzewa się do tych samych stu sześćdziesięciu stopni. Podczas procesu nagrzewania bardzo ważne jest utrzymanie żądanej temperatury, spoiwo nie może być zbyt płynne ani zbyt twarde.

W kolejnym etapie produkcji po wygrzaniu wszystkie składniki betonu asfaltowego (kruszony kamień, piasek, dodatki mineralne i bitum) są mieszane. Materiał jest mieszany za pomocą specjalnych noży w oddzielnym zbiorniku. Mieszanie jest konieczne dla lepszego otoczenia, przyczepności bitumu z ziarnami tłucznia i piasku, dodatki mineralne poprawiają także jakość betonu asfaltowego (wypełniają niepotrzebne puste przestrzenie, do których może przedostawać się woda i niszczyć drogę). W niektórych zakładach mieszanka asfaltowa podczas mieszania przechodzi przez szereg sit, oddzielając w ten sposób asfalt wymagana ilość fragmenty o równomiernym rozmieszczeniu składników asfaltobetonowych.

W przypadku asfaltu bardzo ważne jest utrzymanie proporcji podczas produkcji, ponieważ od tego zależy jakość przyszłej drogi. Przecież asfalt latem może się roztopić, a zimą pęknąć właśnie z powodu złego doboru komponentów i temperatury montażu.

Po dokładnym wymieszaniu gorący asfalt trafia do zasobnika (w którym również utrzymywana jest wysoka temperatura).

Przepis na wykonanie asfaltu w domu:

Weź stary, ubity asfalt i pokrusz go na kawałki o wymiarach 5x5x5cm. Dodaj bitum pokruszony na te same kawałki o wymiarach 5x5x5cm. Proporcje 3:1.
Postaw na ogniu beczkę lub głęboką misę, wlej do niej najpierw bitum, potem asfalt i gotuj tak, aby ogień wytwarzał więcej ognia niż węgla. Można także dodać zużyty olej lub starą papę.

I gotuj, okresowo mieszaj drewnianym patyczkiem, aż cała masa stanie się płynna. Ponadto lepiej nie wyjmować kija, zawsze należy trzymać jeden koniec w lufie. Gotowy asfalt staje się płynny i dzieli się na bardziej płynną frakcję, która wypływa na górę, a wszystkie kamyki opadają.

Asfalt z beczki należy wlać do wiadra w następujący sposób: przechylić go, górna krawędź opiera się na podstawionym wiadrze i zacząć zgarniać zawartość, zgarniając łopatą ciężkie frakcje z dna.
Aby wlać asfalt do następnego wiadra, należy najpierw wymieszać całą masę w beczce, w przeciwnym razie cała lekka frakcja wyleje się jako pierwsza. Zawiera dużo bitumu, ale zawiera niewiele dodatków mineralnych.
Weź to pod uwagę podczas nalewania, w przeciwnym razie nie osiągniesz pożądanego efektu.

Podczas nalewania cały czas trzymaj beczkę z asfaltem na ogniu, lepiej jest ustawić jej dno na węglach, aby masa była cały czas bardzo gorąca. Po wlaniu asfaltu do wiadra należy odczytać stopiony asfalt ze ścian beczki; wtedy nie ostygnie i nie będzie gromadził się na ścianie.

Proszę to zanotować stary asfalt gotuje się ponad 2 razy. A jeśli masz standardowe 200-tki litrowa beczka, wtedy musisz wypełnić go do połowy, a następnie mieszanie i przechylanie nie będzie takie trudne. Gotowanie nawet takiej beczki zajmie 4-6 godzin. Będzie wymagało 15 wiader: 12 asfaltu, 3 bitumu.

Wylewając asfalt należy go wypoziomować drewniana deska i natychmiast wrzuć na wierzch mały pokruszony kamień, zanim wszystko zgęstnieje. Jeśli w wiadrze zostało trochę asfaltu, możesz podpalić go obok beczki i następnym razem stopić.
A po ugotowaniu pamiętaj o oczyszczeniu dna beczki z żużla, który spala się na ścianach i dnie.

Najpierw wlej bitum do beczki, a następnie asfalt. Aby gotować tak, aby ogień wytwarzał więcej płomieni niż węgli, można użyć zużytego oleju, starego pokrycia dachowego z dachu, zwłaszcza jeśli jako drewno opałowe wykorzystuje się zgniłe drewno.
Gdy stanie się mniej lub bardziej płynny, okresowo mieszaj drewnianym patyczkiem dla równomiernego rozgrzania, końcówkę sztyftu trzymaj w beczce, w której gotuje się asfalt, nie wyjmując go.
Wygodnie jest gotować na zboczu, umieszczając cegły pod beczką, jedną cegłę na zboczu i dwie podpory z dwiema cegłami jedna na drugiej po stronie zbocza.
Po ugotowaniu stopiony asfalt staje się płynny, można go łatwo wymieszać drewnianym kijem lub łopatą i dzieli się na frakcję bardziej płynną u góry i z kamykami na dole.
Aby wlać asfalt do wiadra, pary cegieł są usuwane z boku zbocza i umieszczane w dwóch rzędach po obu stronach zamierzonego nachylenia beczki, aby beczka nie przetoczyła się na boki.
Następnie beczkę przechyla się i ustawia wzdłuż skarpy, opierając górną krawędź na podstawionym wiadrze, a zawartość wsypuje się do wiadra, pomagając sobie łopatą, zgarniając z dna cięższe frakcje.

Przed wylaniem asfalt w beczce jest każdorazowo mieszany. Tak czy inaczej, najpierw wylewa się frakcję lżejszą, zawierającą więcej bitumu, a mniej dodatków mineralnych, co należy wziąć pod uwagę przy wylewaniu.
Po napełnieniu wiadra przytrzymaj go tak, aby nie przewrócił się na zboczu, i wróć do beczki pozycja pionowa tak, aby leżał na dnie na węglach z ogniska, a zawartość nadal się nagrzewała podczas procesu zalewania. Po zwróceniu lufy
W pozycji pionowej należy zeskrobać stopiony asfalt ze ściany na dół drewnianą deską, aby nie ostygł na ścianie.
Można wykopać dół na wiadro i wypełnić je cegłami, w takim przypadku na początku wylewania wiadro kładzie się na cegłach na tym samym poziomie co grunt, a podczas kolejnych wysypów cegły są stopniowo usuwane z otwór tak, aby wiadro opadało głębiej
a lufa, oparta o krawędź wiadra, za każdym razem przechylała się niżej, aż wiadro zostało zakopane na pełną wysokość, a lufa całkowicie leżała na ziemi.
Jeśli od początku gotowania obok beczki na ogniu umieścisz wiadro wypełnione asfaltem i bitumem, możesz dodatkowo dospawać dwa kolejne wiadra lanego asfaltu podczas gotowania asfaltu w beczce.

Stary asfalt jest spłukany o ponad połowę. Beczkę 200-litrową należy napełnić nie więcej niż do połowy (15 wiader sześciolitrowych - 12 asfaltu i 3 bitumy), w przeciwnym razie trudno będzie wymieszać i obrócić pełną beczkę. Ta beczka jest gotowana przez 4 do 6 godzin.
Podczas wylewania asfalt wyrównuje się drewnianym patyczkiem lub deską, a na wylewaną powierzchnię natychmiast rzuca się drobny kruszony kamień, gdy asfalt jest jeszcze płynny. Asfalt, który zgęstniał w wiadrze i w nim pozostał, pozostawia się do następnego gotowania, należy go umieścić w tym samym wiadrze obok beczki na ogniu i stopić.
Asfalt lany topi się znacznie łatwiej niż asfalt prasowany. Beczkę i wiadro należy czyścić po każdym gotowaniu, usuwając żużel przypalający się do ścian i dna, w przeciwnym razie czas gotowania następnym razem znacznie się wydłuży.Mówiąc o asfalcie, od razu chciałbym powiedzieć, że ten materiał budowlany ma więcej wad niż zalet w stosunku do domku letniskowego. Nawierzchnia asfaltowa ma tylko kilka głównych zalet - niski koszt, wysoką wytrzymałość, prosta technologia kreacja i wszechstronność. Często asfalt wybiera się tylko dlatego, że ma go najwięcej niska cena w porównaniu z takimi materiałami do układania ścieżek ogrodowych jak płyty chodnikowe, kostka brukowa, deski tarasowe, kamień naturalny itp.

Wady asfaltu są bardzo istotnymi czynnikami, które wpływają nie tylko projektowanie krajobrazu działka ogrodowa. Do najważniejszych wad należą:

1. Podczas upałów asfalt paruje i naraża na działanie ludzkie ciało szkodliwe substancje. Poza tym sam nieprzyjemny zapach nie pozwoli na bogaty wypoczynek w ogrodzie, którego nam potrzeba.

2. Powłoka asfaltowa praktycznie nie ma właściwości dekoracyjnych, więc nie tylko nie nadaje się do dekoracji terenu, ale wręcz przeciwnie, pogorszy sytuację. Ścieżki asfaltowe praktycznie się nie mieszczą style ogrodowe, co też jest bardzo złe. Jedynym wyjątkiem jest kolorowy asfalt, do którego dodaje się różne pigmenty, dzięki czemu powłoka może być nie tylko zwykła szary, ale także zielony, różowy, niebieski itp.

3. W przypadku złego ułożenia asfalt szybko się zapada okres zimowy: woda dostaje się w szczeliny, zamarza, a zamarzając niszczy powłokę.

4. Podczas upału asfalt topi się.

Jak widać wady nawierzchni asfaltowej są większe niż zalety, mimo to zaleca się budowę ścieżek asfaltowych w węzłach funkcjonalnych ogrodu: np. pomiędzy garażem a blokiem gospodarczym. Budowa ścieżek asfaltowych w pobliżu terenów rekreacyjnych jest surowo zabroniona ze względu na szkodliwość asfaltu.
Jak położyć asfalt własnymi rękami?

Aby ułożyć asfalt na daczy własnymi rękami, musisz dokładnie przygotować teren, poznać technologię układania asfaltu i mieć przynajmniej domowy ręczny wałek do układania asfaltu.

Należy od razu zwrócić uwagę na fakt, że samodzielne wykonanie asfaltu jest bardzo trudne, ponieważ... trzeba podgrzać bitum, wymieszać go z kruszonym kamieniem i dodatkami i wiedzieć prawidłowe proporcje. Ponieważ asfalt nie jest drogi, najlepiej zamówić gotowa mieszanka w firmie zajmującej się naprawą dróg. W w tym przypadku Nie stracisz dużo pieniędzy, ale asfalt zostanie dostarczony gorący bezpośrednio na miejsce montażu; wystarczy go szybko wyrównać, zagęścić i zwinąć.

Przygotowanie terenu do asfaltowania własnymi rękami

Przede wszystkim wyznaczamy granice przyszłej ścieżki asfaltowej. NA to miejsce konieczne jest usunięcie warstwy gleby (co najmniej 30 cm, wszystko zależy od przeznaczenia ścieżki) i upewnienie się, że żadne korzenie drzew nie przechodzą w pobliżu przyszłej ścieżki, w przeciwnym razie wkrótce zaczną niszczyć asfalt. Jeśli są korzenie, wytnij je siekierą. Następnie instalujemy krawężniki na całym obwodzie ścieżki, które będą granicami.

Rolą krawężnika jest nie tylko zapobieganie rozprzestrzenianiu się asfaltu, ale także funkcja dekoracyjna. Aby zamontować krawężniki, kopiemy niewielki, równy rów i w tym wykopie zasypujemy je zaprawą cementową. Aby stworzyć równą granicę, rozciągamy linę od początku do końca po bokach ścieżki i prowadzimy się po niej. Cegły można wykorzystać nie tylko jako obramowanie, ale także na nie boczne twarze, ale i krzywo.

Następnie zaczynamy tworzyć poduszkę pod asfaltem. Dokładnie zagęszczamy dno wykopu pod ścieżkę, wypełniamy je pierwszą warstwą kruszywa kamiennego (grubość 10-15 cm, frakcja gruboziarnista) i ponownie zagęszczamy. Na tę warstwę wylewamy kolejną warstwę kruszonego kamienia, ale tylko z drobniejszej frakcji, grubość warstwy nie przekracza 10 cm. ostatnia warstwa– piaszczysta, ok. 5-10 cm Po uformowaniu poduszki napełnij ją wodą i za pomocą wałka ostrożnie rozwałkuj.

Aby zapobiec gromadzeniu się wody na asfaltowej ścieżce, należy wcześniej wykonać niewielki drenaż: zbudować ścieżkę o nachyleniu 1-2 stopni i otoczyć ją drenażem, który skieruje spływ wody do gleby.

Instalacja samodzielnie nowy asfalt

Jak powiedzieliśmy wcześniej, bardziej wskazane jest zamówienie asfaltu w fabryce. Po dostarczeniu asfaltu na miejsce należy natychmiast przystąpić do jego układania, ponieważ roztwór szybko twardnieje.

W pierwszej kolejności rozprowadzamy asfalt łopatą po całej powierzchni ścieżki, tworząc równomierne wypełnienie. Następnie za pomocą mopa silnikowego wyrównujemy asfalt na całej długości ścieżki, dosypując asfalt do dołków i wyrównując nierówności. Należy pamiętać, że minimalna grubość nawierzchni asfaltowej musi wynosić co najmniej 5 cm, aby zapewnić wytrzymałość ścieżki ogrodowej, dlatego należy przestrzegać tego wymogu.

Jak wspomniano wcześniej, asfalt szybko twardnieje, dlatego przy tworzeniu ścieżki lepiej zaprosić kilku asystentów, aby przyspieszyć proces.

Gdy tylko część ścieżki zostanie zaplanowana, bierzemy ręczny wałek i zaczynamy zwijać ten odcinek, a reszta planuje trasę dalej.

Wymóg obowiązkowy: przed przetoczeniem ścieżki należy nasmarować wałek olejem napędowym, aby asfalt się do niego nie przyklejał, a ścieżka była idealnie płaska. Łopaty można także smarować olejem napędowym, aby ułatwić zrzucanie asfaltu na ścieżkę.

Podczas pracy z walcem należy poruszać się powoli, wykonując wyłącznie ruchy po linii prostej (ruchy wstecz są zabronione). Podczas zwijania na połączeniach między liniami utworzą się szwy; aby je usunąć, należy przetoczyć się po szwach.

Po pracy nigdy nie zostawiaj walca na ścieżce.

Aby uzyskać wysoką jakość walcowania, wałek musi wystawać poza granicę toru o co najmniej 10 cm.

Jeśli ciężar rolki nie wystarczy, aby dobrze przetoczyć tor, możesz poprosić jednego z asystentów, aby stanął na ramie rolki, wtedy ciężar wzrośnie.

Układanie asfaltu na starej nawierzchni na prywatnej działce

Jeśli zdecydujesz się położyć asfalt nie na ziemi, ale na starej nawierzchni asfaltowej lub wylewki betonowe, wówczas zmieni się proces przygotowania terenu. Zamiast poduszki z kruszonego kamienia i piasku wystarczy naprawić starą powłokę. Aby to zrobić, należy oczyścić powierzchnię z brudu i różnych zanieczyszczeń; jeśli są małe pęknięcia, należy je ręcznie poszerzyć, aby w przyszłości były szczelnie zatkane asfaltem.

Następnie należy wylać stopiony bitum na cały obwód przyszłej ścieżki ogrodowej i za pomocą mopa silnikowego rozprowadzić bitum na paski o długości 50 cm (nie mniej). Na całej długości ścieżki należy wykonać poprzeczne pasy bitumiczne w odstępach półmetrowych, a następnie własnoręcznie tworzymy ścieżkę asfaltową, stosując technologię wskazaną powyżej.

Jak samodzielnie naprawić ścieżkę asfaltową?

Nawet jeśli własnymi rękami położysz asfalt wysokiej jakości, ścieżka prędzej czy później zacznie się zapadać. Najczęstszymi czynnikami destrukcyjnymi są:

· Asfalt zaczął się wtapiać gorąca pogoda

· Zimą woda przedostawała się do szczelin i rozmrażając niszczyła powłokę

· Ciężki sprzęt, dla którego ta droga nie jest przeznaczona, wjechał na drogę asfaltową

Do naprawy nawierzchni asfaltowej własnymi rękami zaleca się stosowanie zimnego asfaltu, który można układać nawet na niskie temperatury(minus).
Jak zakryć popękany asfalt?

Jeśli ścieżka asfaltowa całkowicie się zawaliła i nie nadaje się do naprawy, sytuację tę należy naprawić. Istnieją dwa sposoby naprawy zepsutego podjazdu asfaltowego:

1. Usuń asfalt i ułóż go ponownie

2. Połóż na asfalcie płyty chodnikowe lub wylać jastrych betonowy

Jeśli chodzi o pierwszą metodę, wszystko firmy budowlane Osoby zajmujące się naprawą dróg muszą usunąć zniszczony asfalt, odtworzyć poduszkę z kruszonego kamienia i piasku oraz rozwałkować nową nawierzchnię asfaltową. W przypadku niepozornej ścieżki ogrodowej proces ten będzie trudny i nieopłacalny ekonomicznie.

Bardziej wskazane byłoby wylanie warstwy piasku (co najmniej 5 cm) na asfalt, napełnienie go wodą i rozpoczęcie układania płyt chodnikowych.

Aby zaoszczędzić pieniądze, dziś często uciekają się do renowacji zużytego już asfaltu. Przyjrzyjmy się bliżej, jak wykorzystać stary asfalt i czego potrzebujesz do tego.

Recykling asfaltu możliwy jest dopiero po regeneracji, która przeprowadzana jest w zakładzie. Ale ten proces jest prosty i pozwala na samodzielne wykonanie całej pracy.

Po dokładnym zagęszczeniu gruntu w miejscu przyszłych prac asfaltowych budujemy poduszkę z piasku i tłucznia, podlewamy ją i ponownie zagęszczamy warstwę. W tym momencie przygotowanie podłoża jest zakończone - teraz musisz zdobyć materiał wyjściowy, który pozostanie z tobą po demontażu starej powłoki, lub po prostu kupić stary asfalt. Będziesz także potrzebował kilku kilogramów bitumu i siły fizycznej.

Aby stopić stary asfalt, ładujemy go do metalowego pojemnika wraz z zakupionym asfaltem i podgrzewamy. Aby to zrobić, po prostu umieść pojemnik nad ogniem. Ciągle mieszamy kompozycję, aż roztopi się w jednorodną masę, po czym dodajemy jeszcze trochę pokruszonego kamienia i piasku, tak aby mieszanina miała kruszącą konsystencję. Recyklingowy asfalt można następnie ułożyć na powierzchni wcześniej uformowanego podłoża. Aby uniknąć przyklejenia się masy do powierzchni kostki, powierzchnię uszczelniającą urządzenia można pokryć starym olejem.

To właściwie wszystko, co musisz wiedzieć o tym, jak wykorzystać stary asfalt w domu.

Recykling asfaltu w zakładzie, jak wspomniano powyżej, prowadzony jest metodą regeneracyjną. W takim przypadku podczas mieszania stopionej kompozycji starego asfaltu, oprócz standardowego bitumu, czasami dodaje się do niego nowe wypełniacze mineralne i plastyfikatory.

Recykling asfaltu w celu poprawy wydajności instalacji odzysku najlepiej przeprowadzać po zmieleniu. Metoda ta znacznie zwiększa także dokładność receptury wsadowej. Jednak w tym przypadku trzeba dodatkowo zająć się przyczepnością masy asfaltowej do elementów roboczych kruszarki. Rozwiązaniem tego problemu było kruszenie termiczne instalacje parowe. W takich agregatach podczas kruszenia materiał nagrzewa się do temperatury 80°C. Ale to jest za granicą i tak dalej produkcja krajowa do regeneracji starego asfaltu, w wersja standardowa, stosować normalne instalacje do mieszania podobnych związków. Wykorzystywany jest także dodatkowy zestaw instalacji wraz z urządzeniami do magazynowania, transportu i dozowania mieszanki asfaltobetonowej.

Niezawodność nawierzchni asfaltowej zależy od zastosowania w mieszance wysokiej jakości składników, ich równomiernego wymieszania i konserwacji reżim temperaturowy podczas produkcji i przechowywania. Ponadto planowane miejsce układania nawierzchni asfaltowej powinno znajdować się jak najbliżej miejsca jej produkcji, tak aby czas transportu materiału był jak najkrótszy.

Zalety i wady materiału

Główne zalety układania asfaltu to:

• przystępny koszt, szczególnie w przypadku zastosowań na małą skalę;
• możliwości natychmiastowe gotowanie w warunkach fabrycznych;
• trwałość powłoki, pod warunkiem przestrzegania technologii produkcji i montażu;
• względna prostota układania asfaltu w obecności specjalnego sprzętu.

Wadami asfaltu i betonu są:

• gwałtowny spadek właściwości techniczne po podgrzaniu światłem słonecznym;
• odparowanie bitumu po podgrzaniu i uwolnienie szkodliwych oparów;
• konieczność utrzymania wymaganej temperatury do czasu ułożenia nawierzchni asfaltowej.

Jednocześnie, pomimo występowania poważnych niedociągnięć, nie znaleziono jeszcze cenowej alternatywy dla betonu asfaltowego. Ścieżka z płyt chodnikowych będzie zauważalnie droższa.

W ramach doboru bardziej efektywnych mieszanek prowadzone są prace nad poprawą jakości i wszechstronności materiału. Dobre wyniki osiąga się poprzez dodanie mieszaniny polimerów i zmniejszenie udziału objętościowego bitumu.

Cel składników składowych

Beton asfaltowy z proszkiem mineralnym i bez.

Pierwszy asfalt wykonano z bitumu naturalnego. Następnie zaczęto stosować bitum uzyskany w wyniku destylacji ropy naftowej do ogrzewania ciekłych węglowodorów. Dziś jest najpopularniejszym spoiwem do produkcji mieszanek asfaltobetonowych.

Głównymi wypełniaczami roboczymi są piasek, żwir lub tłuczeń kamienny w asfalcie. Piasek jest potrzebny na więcej równomierny rozkład ciśnienie wewnątrz warstwy asfaltu i wypełnienie pustek pomiędzy poszczególnymi kamieniami. Razem z asfaltem wiąże większe frakcje kamienia, utrzymuje je i nie pozwala na wydostanie się poza warstwę.

Frakcje żwiru i tłucznia określają grupę asfaltobetonów i obszar ich zastosowania. Wszystkie nawierzchnie asfaltowe umownie dzieli się na trzy grupy ze względu na gęstość, w zależności od wielkości użytej kostki:

1. gęsty, o frakcji żwiru 5-10 mm, do brukowania podwórek, chodników, ścieżek i innych powierzchni o małym obciążeniu;
2. porowaty, o wielkości kamienia 10-20 mm, do układania dolnych warstw w powłokach wielowarstwowych;
3. wysoce porowaty, z frakcją kruszonego kamienia 20-40 mm, do stosowania w obszarach krytycznych autostrady.

Ten rozkład porowatości określa zdolność asfaltu do przenoszenia wilgoci i odprowadzania jej do warstwy drenażowej w celu dalszego odprowadzania do gruntu. Dlatego wysoce porowaty materiał jest trudniejszy w montażu, ale jego żywotność jest znacznie dłuższa.

Jako wypełniacze mineralne dodaje się drobno zmieloną kredę, wapień lub piaskowiec. Wypełniają ostatnie pozostałe puste przestrzenie i ujednolicają ścieżkę asfaltową. Ponadto najlepszym wypełniaczem mineralnym jest piaskowiec, jako substancja chemicznie obojętna.

Dodatek pokruszonej gumy, rozdrobnionej do wielkości 1,0-1,5 mm zwiększa plastyczność i stabilność hydrauliczną. Dlatego asfalt z nim jest często używany do pokrycia dachów warsztatów przedsiębiorstw przemysłowych. Beton asfaltowy z okruchy gumy mniej podatny na pękanie i ma właściwości sprężyste.

Wzmocnienie siatką polimerową.

Dodatki polimerowe w postaci wzmacniających włókien tworzyw sztucznych znacznie zwiększają wytrzymałość materiału. Ta technologia gotowania jest stosowana tylko w najbardziej krytycznych obszarach. Wytrzymałość ścieżki asfaltowej można również zwiększyć, dodając do niej cement, ale w tym przypadku nie można użyć wapienia jako drobnego wypełniacza.

Produkcja asfaltu własnymi rękami

Własnoręcznie wykonany asfalt nie pozwala na wykorzystanie go do układania autostrad i ulic miejskich. Jednakże taki materiał można z powodzeniem wykorzystać do aranżacji ścieżek ogrodowych czy obszarów o niewielkim obciążeniu podczas pracy. Do samodzielnego wykonania asfaltu potrzebne będą:

• zwykły, nawet niemyty piasek;
• drobny żwir lub kruszony kamień;
• stała żywica bitumiczna o temperaturze topnienia nie wyższej niż 120°C;
• szerokie wiadro lub betoniarka;
• metalowa beczka i wiadro;
• łopata;
• szerokie sito lub metalowa siatka do przesiewania piasku.

Przygotować suchą mieszankę piasku i żwiru w wiadrze lub betoniarce w stosunku objętościowym 1:2. Postaw beczkę na stojaku i rozpal pod nią ogień. Wlej do środka wiadro wody.

W tym samym czasie postaw na innym ogniu wiadro wypełnione w jednej trzeciej wodą. Kiedy woda w wiadrze zacznie wrzeć, włóż do niej bitum, aby się podgrzał i stopił. Wlać pokruszoną mieszaninę kamienia i piasku do beczki. Wrząca woda w wiadrze i beczce zapewni utrzymanie temperatury 100°C.

Wlej pokruszoną mieszaninę kamienia i piasku do beczki i poczekaj, aż woda się zagotuje. Bitum gotować w wodzie aż do rozpuszczenia bitumu i stopniowego wygotowania wody. Następnie wlej stopiony bitum do beczki z pokruszoną mieszanką kamienia i piasku i zacznij aktywnie mieszać. Zaleca się wymieszać metalowa rura lub inny trwały przedmiot. W momencie nalewania w beczce musi znajdować się wrząca woda; gorącego bitumu nie można wlewać do zimnej wody.

Stosunek objętości asfaltu do objętości kruszonej mieszanki kamienia i piasku wynosi w przybliżeniu 1:15. Dokładniej, gęstość asfaltu można określić jedynie wizualnie.

Aby poprawić plastyczność masy asfaltowej, ułatwić mieszanie i ułatwić późniejsze układanie, można zastosować specjalną lub płynną detergent. Plastyfikator dodaje się zgodnie z instrukcją, płynny detergent w ilości 1 szklanki na 40-50 litrów asfaltu.

Gdy tylko woda się zagotuje, domowy asfalt jest gotowy i można go układać na ścieżce. Jeśli do tego czasu nie skończyłeś Praca przygotowawcza, następnie ponownie dodaj wodę do beczki. Pamiętaj, że możesz dodać tylko wrzącą wodę, zimna woda Jeśli dostanie się na gorącą powierzchnię, może natychmiast zawrzeć i spowodować oparzenia.

Układanie nawierzchni asfaltowej

Prace instalacyjne typu „zrób to sam” rozpoczynają się od akceptacji rozwiązania planistyczne i oznaczenia. Na tym etapie pracy należy jasno określić:

• z lokalizacją toru;
• jego szerokość i wysokość nad poziomem gruntu;
• z rodzajem krawężnika i wysokością jego montażu;
• z miejscami do układania systemów odwadniających.

Określając lokalizację toru, należy wziąć pod uwagę obecność ewentualnych mediów podziemnych, lokalizację drzewa ogrodowe oraz kierunek skarpy do odprowadzania wód opadowych. Po podjęciu decyzji należy wbić kołki na obwodzie przyszłej nawierzchni asfaltowej, określając jej dokładne kontury.

Wzdłuż zaznaczonego konturu należy wykopać tzw. „koryto” lub rów o głębokości 15 cm. Na jego dnie ułóż warstwę, która zapobiegnie kiełkowaniu chwasty i pozwoli wilgoci swobodnie przedostać się do dolnej warstwy gleby.

Zamontuj i zabezpiecz krawężnik, a „koryto” wypełnij do góry kruszonym kamieniem. Powierzchnię należy dokładnie zagęścić. Od jakości zagęszczenia zależy trwałość nawierzchni asfaltowej.

Następnie należy kupić asfalt lub przygotować go samodzielnie i ułożyć go na kruszonym kamieniu warstwą o grubości 4-5 cm. Wstępne wyrównanie można wykonać za pomocą odwróconych grabi lub drewnianego mopa.

Podczas procesu poziomowania należy sprawdzić nachylenia za pomocą poziomu budynku. Zagęszczenie warstwy asfaltobetonowej ścieżka ogrodowa najlepiej zrobić.

Należy zauważyć, że proces układania asfaltu własnymi rękami zależy od warunki pogodowe. Prac tych nie należy prowadzić przy ujemnych temperaturach i wilgotnej, deszczowej pogodzie.

Technologia recyklingu nawierzchni asfaltowych

Potrzeba oszczędności Pieniądze podczas naprawy i budowy nowych dróg z nawierzchnia asfaltowa doprowadziło do opracowania efektywnego systemu recyklingu (ponownego wykorzystania materiałów). W tym przypadku asfalt usunięty z nawierzchni drogi poddawany jest obróbce zarówno w stacjonarnych warunkach fabrycznych, jak i na mobilnym sprzęcie na placu budowy.

W tej technologii powłokę asfaltobetonową usuwa się za pomocą specjalnego mechanizmu z przecinarką mechaniczną – remikserem. Następnie usunięty materiał kruszy się na frakcję tłuczniową, z której można przygotować suche mieszanki do budowy podbudów i wypełnień podmiejskich autostrad i dróg.

Baza asfaltowa.

Według drugiej technologii zebrany i rozdrobniony materiał umieszcza się w piecu i podgrzewa bez dostępu ognia do temperatury 170°C z dodatkiem wymagana ilośćświeży bitum i dodatki. Ta metoda przetwarzania jest szeroko stosowana przy naprawie ulic i dziedzińców miast, ponieważ cena, produkcja i układanie asfaltu w tym przypadku są znacznie niższe.

Recykling asfaltu w domu

Pozwala na to stara nawierzchnia drogi wykonana z mieszanki asfaltowej domowa złota rączka urządzaj wygodne i zadbane działki ogrodowe ścieżki dla pieszych wykonane z asfaltu, które z powodzeniem mogą zastąpić płyty chodnikowe. Tym asfaltem DIY można także posłużyć się np. do wyłożenia podłogi w garażu lub przed nim.

Należy usunąć jedynie wierzchnią warstwę bitumu. Usunięty materiał należy rozbić na możliwie najmniejsze kawałki. Maksymalna frakcja nie powinna przekraczać 40 mm.

Metodyka sprawdzania jakości nawierzchni dróg asfaltowych

Każdy producent materiałów budowlanych ma obowiązek wystawić nabywcy asfaltu certyfikat zgodności jakości produktu z normami państwowymi. Aby to zrobić, zakład musi posiadać certyfikowane laboratorium, które może przeprowadzić niezbędny kompleks testy. Poza tym w sumie główne miasta Istnieją niezależne laboratoria sprawdzające jakość konstrukcji i produkcji materiałów.

NA budowa badanie następuje poprzez wywiercenie rdzenia o zadanej średnicy nawierzchnia drogi po czym nastąpi renowacja nawierzchni. Zewnętrznie jakość dostarczonego asfaltu można określić na podstawie jego temperatury i obecności czarnego, tłustego filmu na powierzchni.

Jeden z najczęstszych materiały pochodzące z recyklingu otrzymywane w procesie przetwarzania to wióry asfaltowe, zwane także granulatem asfaltowym, stosowane w szerokim zakresie prac budowlanych i naprawczych.

Materiał ten uzyskiwany jest poprzez kruszenie starej nawierzchni asfaltowej, usuniętej podczas wymiany lub naprawy jezdni, metodą frezowania na zimno. Zatem wióry asfaltowe składają się z cząstek bitumu i drobnego pokruszonego kamienia o średnicy od trzech do pięciu milimetrów, a także mogą zawierać ślady piasku lub innych pierwiastków.

Używanie wiórów asfaltowych

Wskutek niedrogie ceny, łatwość obsługi, a także fakt, że okruchy, jako produkt przetworzony, powodują stosunkowo mniej szkód dla środowiska, zakres jego zastosowania jest niezwykle szeroki i obejmuje niemal wszystkie sfery działalności gospodarczej człowieka:

Wskutek powszechne stosowanie tego materiału, a także obecność wielu innych opcji na rynku, konsumenci, próbując znaleźć dla siebie najbardziej odpowiednią opcję, często zadają pytanie, ile kosztuje kostka okruchów asfaltu. Poniżej, w formie abstrakcyjnej, przedstawiono główne referencyjne charakterystyki tego materiału, w tym odpowiedzi na pytania, ile waży 1 kostka wiórów asfaltowych i ile kostek zmieści się w KAMAZ-ie lub wywrotce.

• Średnia cena wiórów asfaltowych w Moskwie wynosi 12-14 dolarów, w regionach zaczyna się od 10 dolarów;
• 1 kostka okruchów asfaltu może ważyć od 1500 do 1900 kilogramów, w zależności od jej składu;
• Odpowiednio w ciele przeciętnego KAMAZA zmieści się około 12 metrów sześciennych;

Zużycie okruchów na m2 przy grubości warstwy 20 centymetrów wynosi około 400-600 kilogramów.

Technologia układania

1. Przede wszystkim przygotuj podłoże pod wióry asfaltowe. Teren zostaje wyrównany, usunięty zostaje duży gruz: kostka brukowa i złom. Całkiem możliwe jest pominięcie tego punktu, jeśli warunki terenowe są do tego akceptowalne.
2. Zmiennie powierzchnia jest zagruntowana emulsja bitumiczna wióry asfaltowe dla lepszej przyczepności w przyszłości. Jego zużycie wynosi około jednego litra na m2;
3. Układanie okruchów na powierzchni, zagęszczanie ułożonej warstwy. Można to zrobić za pomocą specjalistycznego sprzętu lub samodzielnie. Warto pamiętać, że współczynnik zagęszczenia okruchów asfaltu w zależności od składu osiąga wartość 2 jednostek, co oznacza, że ​​podczas walcowania grubość można zmniejszyć nawet dwukrotnie i należy uwzględnić ten współczynnik w obliczeniach !
4. Impregnacja emulsją bitumiczną z okruchów asfaltu. To jeszcze bardziej go wzmocni i wydłuży jego żywotność. Zużycie wynosi około 0,5 litra na m2.

Układanie wiórów asfaltowych własnymi rękami nie różni się zbytnio od technologii opisanej powyżej. Jedyna różnica polega na tym, że będziesz musiał go ułożyć samodzielnie za pomocą łopat i przetoczyć samochodami. Mogą pojawić się trudności w topieniu okruchów asfaltu: bez użycia technologii jest to nie tylko pracochłonne, ale także łatwopalne. Możesz stopić okruszki nad otwartym ogniem w metalowym pojemniku o odpowiedniej wielkości. Pamiętaj, aby mieć przy sobie gaśnicę, aby ugasić ewentualny pożar!

Plusy i minusy stosowania zrębków asfaltowych

Na początek wspomnijmy o aspekcie środowiskowym stosowania zrębków asfaltowych. Wielu ludzi, spośród tych, którzy będą uszlachetniać obszar wiejskiego domku Mając w rodzinie dzieci i zwierzęta zastanawiam się czy okruchy asfaltu są szkodliwe. Pomimo tego, że zawiera bitum - produkt rafinacji ropy naftowej, który w związku z tym powoduje więcej szkody dla środowiska niż pożytku, wykorzystanie okruszków w gospodarstwie jest bardziej przyjazne dla środowiska niż w przypadku asfaltu o tej samej objętości.

Zgodnie z dokumentacją okruchy asfaltu mają klasę zagrożenia 4 wraz z Odpady z gospodarstw domowych, Jak na przykład stare ubrania i buty.

1. Szeroki zakres zastosowań obejmujący większość obszarów działalność gospodarcza osoba;
2. Przystępna cena, która wyróżnia kruszywa asfaltowe na tle kruszonego kamienia czy żwiru i ze względu na podobne właściwości poleca kruszywa jako odpowiedni ich zamiennik;
3. Długa żywotność przy zastosowaniu w odpowiednich warunkach: drogi drugorzędne i krótkie ścieżki oraz kompleksy sportowe;
4. Łatwe do zainstalowania. Aby to zrobić, nie jest konieczne wcześniejsze przygotowanie powierzchni, a walcowanie wiórów asfaltowych niekoniecznie wymaga udziału specjalnego sprzętu, aby zaoszczędzić pieniądze, można to zrobić za pomocą przejeżdżających samochodów;
5. Wysoka odporność na niekorzystne warunki atmosferyczne.

Wady wiórów asfaltowych, jak każdego innego materiału, istnieją:

1. Bardziej szkodliwe skutki na środowisko w porównaniu z kruszonym kamieniem lub piaskiem;
2. Konieczność okresowej odnawiania płótna.

Jednak wszystkie niedociągnięcia są całkowicie równoważone przez liczne pozytywne cechy.

Opcje alternatywne

Ponadto konsumenci często zadają pytanie: co jest lepsze, wióry asfaltowe czy kruszony kamień? Nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi, ponieważ materiały te, w tym piasek i łamana cegła oraz beton, z reguły spełniają te same funkcje. Ale cena okruchów jest niższa, a kruszony kamień ma mniej Szkodliwe efekty ze względu na brak bitumu w składzie. Musisz więc dokonać wyboru w oparciu o okoliczności i osobiste preferencje.

Podsumujmy to

W ten sposób staną się okruchy asfaltu idealna opcja, jeśli cenisz prostotę i wygodę w stylizacji i wolisz wydawać dodatkowe pieniądze na siebie i swoich bliskich, a nie na Materiały budowlane. Do parkowania lub podjazdu, boisko sportowe lub podłoga w garażu - ten materiał zaspokoi każdą Twoją potrzebę!

Aby zaoszczędzić pieniądze, dziś często uciekają się do renowacji zużytego już asfaltu. Przyjrzyjmy się bliżej, jak wykorzystać stary asfalt i czego potrzebujesz do tego.

Recykling asfaltu możliwy jest dopiero po regeneracji, która przeprowadzana jest w zakładzie. Ale ten proces jest prosty i pozwala na samodzielne wykonanie całej pracy.

Po dokładnym zagęszczeniu gruntu w miejscu przyszłych prac asfaltowych budujemy poduszkę z piasku i tłucznia, podlewamy ją i ponownie zagęszczamy warstwę. W tym momencie przygotowanie podłoża jest zakończone - teraz musisz zdobyć materiał wyjściowy, który pozostanie z tobą po demontażu starej powłoki, lub po prostu kupić stary asfalt. Będziesz także potrzebować kilku kilogramów bitumu (najlepiej nr 3, ale możliwy jest również nr 4) i siły fizycznej.

Aby stopić stary asfalt, ładujemy go do metalowego pojemnika wraz z zakupionym asfaltem i podgrzewamy. Aby to zrobić, po prostu umieść pojemnik nad ogniem. Ciągle mieszamy kompozycję, aż roztopi się w jednorodną masę, po czym dodajemy jeszcze trochę pokruszonego kamienia i piasku, tak aby mieszanina miała kruszącą konsystencję. Recyklingowy asfalt można następnie ułożyć na powierzchni uformowanego wcześniej podłoża. Aby uniknąć przyklejenia się masy do powierzchni kostki, powierzchnię uszczelniającą urządzenia można pokryć starym olejem.

To właściwie wszystko, co musisz wiedzieć o tym, jak wykorzystać stary asfalt w domu.

Recykling asfaltu w zakładzie, jak wspomniano powyżej, prowadzony jest metodą regeneracyjną. W takim przypadku podczas mieszania stopionej kompozycji starego asfaltu, oprócz standardowego bitumu, czasami dodaje się do niego nowe wypełniacze mineralne i plastyfikatory.

Recykling asfaltu w celu poprawy wydajności instalacji odzysku najlepiej przeprowadzać po zmieleniu. Metoda ta znacznie zwiększa również dokładność receptury wsadowej. Jednak w tym przypadku trzeba dodatkowo zająć się przyczepnością masy asfaltowej do elementów roboczych kruszarki. Rozwiązaniem tego problemu było kruszenie termiczne w instalacjach parowych. W takich agregatach podczas kruszenia materiał nagrzewa się do temperatury 80°C. Ale to za granicą, a w produkcji krajowej do regeneracji starego asfaltu standardowo stosuje się konwencjonalne instalacje do mieszania takich kompozycji. Instalacje wyposażone są także w dodatkowe urządzenia służące do magazynowania, transportu i dozowania mieszanki asfaltobetonowej.