KEMENTERIAN DALAM NEGERI
PERSEKUTUAN RUSSIA
PERKHIDMATAN BOMBA NEGERI
STANDARD KESELAMATAN KEBAKARAN
PERLINDUNGAN ASAP UNTUK BANGUNAN
DAN KEMUDAHAN.
KAEDAH PENERIMAAN
DAN UJIAN BERKALA
NPB 240-97
MOSCOW 1997
Dibangunkan dan disediakan untuk kelulusan oleh Direktorat Utama Perkhidmatan Bomba Negeri (GUGPS) Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Rusia. Institut Penyelidikan Kebakaran Semua-Rusia (VNIIPO) Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Rusia.
Bersetuju dengan Kementerian Pembinaan Rusia.
Diluluskan oleh Ketua Nazir Negeri Persekutuan Russia untuk penyeliaan kebakaran.
Mereka dikuatkuasakan melalui perintah GUGPS Kementerian Dalam Negeri Rusia bertarikh 31 Julai 1997 No. 50.
Tarikh mula berkuat kuasa 01.09.1997
Pertama kali masuk.
KEMENTERIAN DALAM NEGERI PERSEKUTUAN RUSIA
PERKHIDMATAN BOMBA NEGERI
STANDARD KESELAMATAN KEBAKARAN
PERLINDUNGAN Asap BANGUNAN DAN STRUKTUR.
PENERIMAAN DAN KAEDAH UJIAN BERKALA
Sistem kawalan asap bangunan. Kaedah penerimaan dan ujian rutin
1 kawasan penggunaan
1.1. Piawaian ini menetapkan prosedur dan kekerapan penerimaan dan ujian berkala sistem pengudaraan perlindungan asap bangunan dan struktur untuk pelbagai tujuan(selepas ini dirujuk sebagai bangunan) dengan aruhan daya tarikan buatan dan akan digunakan dalam bangunan yang dikendalikan dan baru ditauliahkan.
Keputusan ujian berfungsi sebagai asas untuk memutuskan sama ada sistem perlindungan asap bangunan keperluan yang ditetapkan.
3.4. Semasa ujian penerimaan, penunjuk dan ciri yang diberikan dalam Jadual 1 disemak. 1.
Jadual 1
SCROLL
penunjuk yang perlu dikawal semasa ujian penerimaan sistem perlindungan asap
| Parameter | Teknik kawalan parameter | |
| Penyelesaian skematik untuk perlindungan asap objek | Perbandingan | Pelaksanaan reka bentuk |
| Kuantiti, kedudukan pelekap dan data teknikal kipas dan pemacu elektrik untuk pengudaraan ekzos asap | ||
| Kuantiti, kedudukan pelekap dan data teknikal bekalan kipas pengudaraan asap | ||
| Kuantiti, kedudukan pelekap dan data teknikal peredam kebakaran (peredam asap dan api) | ||
| Keadaan salutan kalis api bekalan dan saluran pengudaraan asap ekzos | Secara visual, mengukur | Sama, ketebalan sebenar, tahap kerosakan |
| Ketersediaan dan keadaan pengedap pintu, peranti tutup sendiri | Perbandingan | Pelaksanaan reka bentuk, data spesifikasi dan pasport untuk produk tersebut |
| Operasi mekanisme eksekutif dan peranti perlindungan asap dalam mod kawalan automatik | Urutan tindakan selamat gagal sepadan dengan pelaksanaan reka bentuk, mengikut isyarat pengesan kebakaran |
|
| Begitu juga dalam mod kawalan manual (jauh dan tempatan). | Perbandingan | Perkara yang sama dari butang tempatan dan alat kawalan jauh |
| Penggunaan sebenar udara yang dikeluarkan melalui peredam asap terus dari premis | Kuantifikasi | Nilai reka bentuk (apabila ditukar kepada keadaan operasi) |
| Nilai tekanan berlebihan sebenar di tingkat bawah tangga tidak boleh asap jenis ke-2 (bahagian ruang tangga) | 20 Pa (dari segi keadaan operasi) |
|
| Begitu juga dalam aci lif | ||
| Perkara yang sama di pintu masuk vestibule |
3.5. Ujian berkala sistem perlindungan asap dijalankan sekurang-kurangnya sekali setiap 2 tahun atau lebih kerap, jika ini tidak ditunjukkan dalam dokumentasi teknikal dan operasi bangunan.
3.6. Semasa ujian berkala, semak penunjuk dan ciri yang diberikan dalam jadual. 2.
jadual 2
SCROLL
penunjuk untuk dipantau semasa ujian berkala sistem perlindungan asap
| Parameter | Teknik kawalan parameter | Nilai yang dibenarkan |
| Mod pengendalian sistem perlindungan asap | Secara visual | Auto |
| Tekanan berlebihan dalam aci lif, ruang tangga, tambour-sluices | Kuantifikasi | |
| Penggunaan (kelajuan) udara di pintu apabila meninggalkan lantai (premis) di laluan melarikan diri | Nilai reka bentuk (dengan mengambil kira keperluan piawaian yang berkuat kuasa semasa pembangunan projek) |
|
| Penggunaan udara yang dikeluarkan melalui peredam asap terus dari bilik yang tidak dilindungi oleh pemasangan pemadam api gas | ||
| Begitu juga dari koridor (dewan) di laluan pemindahan | ||
| Perkara yang sama dari premis yang dilindungi oleh pemasangan pemadam api gas |
4. Susunan dan urutan penerimaan dan ujian berkala
4.1. penerimaan dan ujian berkala dijalankan setelah selesai pemasangan atau pembaikan sistem perlindungan asap, ujian dan pelarasan unit dan sistem mereka dan menyediakan pasport untuk sistem pengudaraan.
4.2. Penerimaan dan ujian berkala sistem perlindungan asap untuk bangunan dijalankan oleh organisasi khusus yang dilesenkan untuk melakukan pemasangan, pembaikan, penyelenggaraan dan pelarasan sistem ini, dengan kehadiran wakil-wakil Perkhidmatan Bomba Negeri Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Rusia.
4.3. Semasa menjalankan ujian penerimaan, perkara berikut diperiksa secara berurutan:
pematuhan sistem perlindungan asap dan elemennya dengan prestasi reka bentuk, data spesifikasi teknikal, pasport dalam jumlah yang ditunjukkan dalam Jadual. 1;
menghantar isyarat daripada semua pengesan kebakaran automatik dan butang untuk pengaktifan manual (jauh dan tempatan) sistem perlindungan asap;
nilai kuantitatif parameter normal sistem perlindungan asap (tekanan berlebihan dalam tangga tidak boleh asap jenis ke-2, aci lif, vestibul, aliran udara atau kelajuan udara dalam pintu masuk, bukaan injap, dsb.) dalam jumlah yang ditunjukkan dalam Jadual. 1.
4.4. Semasa ujian berkala, perkara berikut disemak mengikut urutan:
laluan isyarat daripada pengesan kebakaran automatik dan daripada butang mula jauh, dan untuk menyemak prestasi, sekurang-kurangnya 15% daripada bilangan pengesan dan butang yang dinamakan dipilih secara rawak;
menetapkan isyarat dengan menerima stesen dan menjana kawalan dan isyarat maklumat oleh mereka, menghidupkan papan maklumat, dsb.;
kemasukan bekalan dan kipas ekzos perlindungan dan operasi asap dalam urutan kawalan tertentu dan peredam kebakaran (asap, menghalang kebakaran);
nilai kuantitatif bagi parameter normal sistem perlindungan asap (tekanan berlebihan dalam tangga tidak boleh asap jenis ke-2, aci lif, kunci vestibul; aliran udara atau halaju di pintu, bukaan injap, dll.) dalam jumlah ditunjukkan dalam Jadual. 2.
4.5. Tempat untuk mengukur parameter terkawal di atas ditentukan dengan mengambil kira keperluan GOST 12.3.018-79, reka bentuk skematik sistem perlindungan asap dan penyelesaian seni bina dan perancangan bangunan. Komposisi pasukan untuk menjalankan ujian aerodinamik dipilih berdasarkan volum pengukuran yang dilakukan.
5. Teknik pengukuran, peralatan dan instrumen
5.1. Semua pengukuran semasa penerimaan dan ujian berkala sistem perlindungan asap mesti dijalankan dengan mematuhi keperluan GOST 12.3.018-79.
5.2. Sebelum permulaan ujian aerodinamik di dalam bangunan, keadaan yang diperuntukkan oleh dokumen pengawalseliaan yang berkuat kuasa semasa pengiraan parameter sistem perlindungan asap dihasilkan semula, i.e. tutup semua pintu dan tingkap, kecuali yang disenaraikan dalam dokumen yang dinamakan.
Dalam ketiadaan maklumat tentang yang dokumen normatif pengiraan parameter yang ditunjukkan telah dilakukan, ia dibenarkan untuk menghasilkan semula situasi berikut:
untuk bangunan yang dibina pada tahun 1985 dan tahun-tahun berikutnya, pertimbangkan bahawa semua pintu terbuka di sepanjang jalan dari bawah lantai biasa ke pintu keluar ke luar dan injap asap di koridor, kabin lif berada di tingkat satu, pintu kabin dan aci lif terbuka.
Semasa menjalankan ujian aerodinamik dalam tempoh musim sejuk dibenarkan untuk tidak membuka tingkap dan pintu premis kediaman.
5.3. Jika terdapat kunci tambour di dalam bangunan, dilindungi daripada asap oleh tekanan udara yang berlebihan, sebelum menjalankan ujian aerodinamik, anda harus:
di pintu masuk lantai biasa yang lebih rendah, di pintu masuk ke tangga bebas asap jenis ke-3, buka satu pintu (daun pintu) menuju ke dewan atau koridor;
dalam kunci vestibule ruang bawah tanah dengan bilik kategori B, di pintu masuk ke tangga atau aci lif, buka satu pintu (daun pintu). Pintu rebana berkunci di tingkat bawah tanah awam dan bangunan perindustrian apabila memasuki aci lif mesti ditutup.
5.4. Semua pengukuran dalam ujian aerodinamik sistem perlindungan asap dilakukan tidak lebih awal daripada 15 minit selepas penciptaan keadaan yang diperlukan dalam bangunan dan pengaktifan kipas perlindungan asap.
Pengukuran pada titik berbeza sistem pengudaraan yang sama (pengudaraan asap ekzos, pengudaraan asap bekalan) mesti dilakukan secara serentak.
Bilangan ukuran parameter terkawal di semua titik pengukuran adalah sekurang-kurangnya tiga dengan selang antara ukuran bersebelahan sekurang-kurangnya 3 minit.
5.5. Tekanan statik yang berlebihan dalam isipadu bangunan (aci angkat, ruang tangga, ruang depan) diukur menggunakan set dua penerima tekanan statik mengikut GOST 12.3.018-79 dan tolok tekanan pembezaan sekurang-kurangnya kelas ketepatan 1.
Tekanan berlebihan diukur berhubung dengan bilik bersebelahan (dewan, koridor, dll.), manakala penerima tekanan statik di dalam bilik ini hendaklah diletakkan pada ketinggian yang sama dan terletak pada jarak sekurang-kurangnya 0.5 m dari sampul bangunan.
5.6. Kelajuan pergerakan udara di pintu, bukaan injap, dsb. diukur dengan anemometer kelas ketepatan tidak lebih rendah daripada 1.
Bilangan titik pengukuran kelajuan diambil dengan mengambil kira dimensi bahagian bebas pembukaan mengikut GOST 12.3.018-79.
Dalam bukaan, bahagian bebas yang disekat oleh pelindung atau unsur hiasan(grid, grid, dsb.) yang tidak mengubah arah aliran, dibenarkan untuk mengukur halaju udara dalam satah yang berjarak 50 mm dari unsur yang ditentukan.
Tampalan bukaan yang mengubah arah aliran (bidai, bidai, dsb.) mesti dikeluarkan untuk tempoh ujian aerodinamik.
6. Pemprosesan hasil pengukuran
6.1. Berdasarkan keputusan semua ukuran utama, nilai min aritmetik ditentukan A parameter yang diukur mengikut formula
di mana Ai- nilai semasa parameter yang diukur dalam i-dimensi ke-;
n- bilangan ukuran.
6.2. Aliran isipadu sebenar L udara dalam bukaan (dalam m 3 / s) ditentukan oleh formula
L = F V,(2)
di mana F- kawasan laluan pembukaan, m 2;
V - purata (mengikut klausa 6.1) nilai halaju udara dalam bukaan, m/s.
6.3. Aliran jisim sebenar G udara dalam bukaan (dalam kg / h) ditentukan oleh formula
di mana t- suhu udara yang diangkut, °C.
6.4. Parameter sebenar yang diukur semasa ujian sistem perlindungan asap untuk bangunan tertakluk kepada pengiraan semula untuk membawanya kepada keadaan operasi standard untuk sistem ini.
6.5. Ketumpatan ρ udara yang digerakkan dalam ujian aerodinamik dalam kg / m 3 ditentukan oleh formula
6.6. Nilai isipadu dikurangkan L n dan jisim G n kadar aliran udara yang digerakkan oleh sistem perlindungan asap ditentukan oleh formula
L n=L, m 3 / s; (5)
G n= L · ρ r , kg/s, (6)
di mana ρ r- ketumpatan normal (dikira) bagi gas yang melalui lubang ini, kg/m 3 .
Apabila mengira nilai ρ r mengikut nilai formula (4). t hendaklah diambil mengikut norma yang ditetapkan parameter (suhu asap dalam peredam asap, suhu campuran asap-udara di hadapan kipas ekzos asap, suhu udara luar, dsb.).
Nilai yang diperolehi oleh formula (5, 6) L n Dan G n berbanding dengan nilai piawai.
6.7. Nilai dikurangkan aliran jisim udara yang dikeluarkan dari koridor atau dewan di laluan pemindahan untuk bangunan dengan ketinggian 10 hingga 35 tingkat dikira dengan formula
G n = GR(1,7 - 0,0075N - 0,00025N 2), (7)
di mana Gp- nilai dikira (normatif) aliran asap, kg/s;
N- bilangan tingkat dalam bangunan.
Nilai yang diterima G n bandingkan dengan aliran jisim sebenar G.
6.8. Apabila menentukan tekanan berlebihan dalam jumlah bangunan berbanding dengan koridor, adalah perlu untuk mengira pembetulan, yang bergantung pada kekuatan dan arah angin sebenar, mengikut formula:
untuk kes lokasi pintu depan pada fasad bangunan yang menghadap angin buka tingkap premis
DP n = 0,029W 2 + 0,01W+ 2,88, (8)
di mana DP n - pembetulan kepada tekanan di koridor bangunan, Pa;
W- kelajuan angin di sepanjang biasa ke fasad bangunan, Pa;
untuk kes lokasi pintu masuk pada fasad angin bangunan dengan tingkap terbuka bilik
DP n = - 0.03 W 2 + 0,27W + 0,34. (9)
Pembetulan tekanan pada tingkap tertutup daripada premis itu diambil bersamaan dengan tolak 2.5 Pa apabila pintu masuk terletak di muka depan bangunan berangin dan ditambah 2.5 Pa - apabila pintu masuk terletak di muka depan bangunan berangin.
6.9. Ralat pengukuran semasa ujian aerodinamik ditentukan mengikut GOST 12.3.018-79.
7. Pembentangan keputusan penerimaan dan ujian berkala
7.1. Berdasarkan keputusan penerimaan dan ujian berkala sistem perlindungan asap, protokol disediakan, yang menunjukkan:
alamat penuh, sifat penggunaan, gabungan jabatan, siri projek standard bangunan (jika ada);
jenis ujian aerodinamik (penerimaan atau berkala);
Penerangan ringkas sistem perlindungan asap, termasuk maklumat tentang reka bentuk litarnya, peralatan yang dipasang;
maklumat tentang keadaan teknikal sistem perlindungan asap pada masa ujian aerodinamik;
keadaan meteorologi pada masa ujian aerodinamik (mengikut ramalan cuaca serantau);
keputusan pengukuran parameter sistem perlindungan asap;
kesimpulan tentang pematuhan (ketidakpatuhan) parameter sistem perlindungan asap dengan keperluan piawaian.
7.2. Protokol ini disediakan oleh wakil organisasi yang menjalankan ujian aerodinamik sistem perlindungan asap, dan bersetuju dengan wakil Perkhidmatan Bomba Negeri.
7.3. Berdasarkan protokol ujian aerodinamik, keputusan dibuat untuk mentauliahkan (terus mengendalikan) sistem perlindungan asap atau menarik baliknya untuk pembaikan tidak berjadual.
Dengan peningkatan dalam bilangan tingkat bangunan, bahaya kebakaran mereka meningkat, memandangkan anggaran masa pemindahan meningkat, dan masa untuk menyekat laluan melarikan diri dengan asap berkurangan. Oleh itu, sebagai tambahan kepada keperluan untuk perlindungan asap yang dinyatakan di atas, untuk bangunan dengan ketinggian 10 atau lebih tingkat (lebih daripada 28 m dari ketinggian perancangan tanah ke paras bahagian bawah bukaan yang digunakan untuk menyelamatkan orang daripada tingkat atas bukan teknikal), dokumen kawal selia menyediakan beberapa langkah khas. Di bangunan sedemikian, adalah perlu untuk mengeluarkan asap dari koridor dan dewan, mencipta air belakang (tekanan berlebihan) di aci lif. Bangunan ini mesti mempunyai tangga bebas asap rokok. Terdapat dua jenis ujian sistem pengudaraan untuk perlindungan asap bangunan bertingkat: aerodinamik atau "sejuk" dan penembakan skala penuh.
Terdapat dua jenis ujian aerodinamik: penerimaan dan kawalan. Ujian penerimaan dijalankan semasa kerja suruhanjaya kerja. Ujian kawalan dijalankan selepas pembaikan sistem perlindungan kebakaran secara keseluruhan atau elemen individunya. Dalam proses pengesahan, suruhanjaya kerja membuat kemasukan percubaan kipas, pemacu elektrik semua peralatan pemadam kebakaran untuk mengenal pasti prestasinya dan pemasangan yang betul. Ujian komprehensif sistem termasuk menyemak operasi dan pelarasan sistem:
penggera kebakaran dalam semua mod, termasuk memeriksa laluan isyarat "kebakaran" dan "kepincangan" ke bilik kawalan;
kawalan dan isyarat;
tekanan berlebihan udara dan penyingkiran asap untuk pematuhan dengan parameter yang ditentukan;
bekalan air api dalaman untuk tekanan dan kadar aliran air yang diperlukan;
penggerakan automasi lif apabila membawa mereka ke dalam mod "bahaya kebakaran" dan "pengangkutan jabatan bomba".
Apabila melaraskan litar automasi sistem, mereka memeriksa kehadiran dan keadaan semua pengesan kebakaran yang dipasang di dalam bangunan, kebolehpercayaan wayar penyambung ke pengesan, penerimaan isyarat kepada peranti penerima penggera apabila mensimulasikan litar terbuka pengesan kebakaran. dan menekan butang mula jauh sistem. Pengaktifan jauh sistem perlindungan asap diperiksa dengan menekan butang mula jauh sistem.
Dalam ujian aerodinamik, parameter utama yang menentukan keberkesanan sistem perlindungan asap diukur:
kadar aliran udara dikeluarkan melalui injap ekzos asap terbuka dari lantai biasa yang lebih rendah;
aliran udara melalui bukaan terbuka dari volum terlindung ke koridor lantai biasa yang lebih rendah dan perbezaan tekanan antara volum terlindung dan muka depan bangunan yang menghala angin;
tekanan berlebihan dalam aci lif pada paras tingkat 1 berhubung dengan fasad bangunan yang bertiup angin.
Peraturan untuk ujian aerodinamik sistem pengudaraan termasuk 4 peringkat:
Pemilihan titik untuk mengukur tekanan dan halaju udara.
Persediaan untuk ujian.
Menguji.
Pemprosesan ukuran
Untuk ujian aerodinamik sistem pengudaraan, peralatan berikut harus digunakan:
a) penerima tekanan gabungan - untuk mengukur tekanan aliran dinamik pada kelajuan udara lebih daripada 5 m/s dan tekanan statik dalam aliran tetap;
b) penerima tekanan penuh- untuk mengukur jumlah tekanan aliran pada kelajuan udara lebih daripada 5 m/s;
c) tolok tekanan pembezaan dan tolok draf - untuk merekod penurunan tekanan;
d) anemometer dan anemometer wayar panas - untuk mengukur halaju udara kurang daripada 5 m/s;
e) barometer - untuk mengukur tekanan dalam persekitaran;
f) termometer merkuri dan termokopel - untuk mengukur suhu udara;
g) psikrometer dan termometer psikrometrik - untuk mengukur kelembapan udara.
Jika nilai yang diukur dalam ujian lebih besar daripada atau sama dengan nilai terkawal, maka sistem memenuhi keperluan. Sekiranya parameter sebenar lebih rendah daripada yang diperlukan, adalah perlu untuk mencari punca keadaan ini dan menghapuskannya. Selalunya sebab nilai parameter yang dipandang rendah adalah seperti berikut:
ketidakselarasan antara ciri pasport peminat dan yang sebenar;
ketat rendah aci dan injap ekzos asap, pagar, pintu dan tingkap tangga dan aci lif;
bahagian aliran aci ekzos asap yang dipandang rendah; terlalu tinggi rintangan rangkaian paip kipas.
Selepas pengenalan GOST R 53300-2009 “PERLINDUNGAN ASAP BANGUNAN DAN STRUKTUR. Kaedah untuk penerimaan dan ujian berkala” jenis kerja ini telah menjadi lebih mudah terdapat piawaian yang diterima umum yang boleh anda rujuk.
Terdapat beberapa jenis ujian, mari kita mulakan dengan air belakang di ruang tangga, arkitek nampaknya memanggil mereka H2 (tangga bebas asap di atas tanah). Nampak begini:
nasi. 1. Pengudaraan tangga bebas asap rokok, pemandangan luar.
Hidangan biasanya dari atas, di bawah pintu ke jalan. Pintu bawah terbuka ke luar. Nampak begini dari dekat:
nasi. 2. Keluar ke jalan dari ruang tangga.
Pintu dalaman lantai terbuka ke arah tangga.
Bekalan udara untuk air belakang dalam kes ini kelihatan seperti ini: injap di bahagian atas tangga, pemasangan di atas bumbung.
Pilihan titik pengukuran diterangkan dalam GOST, persoalan timbul secara terperinci.
Kesulitan pertama ialah laluan tiub impuls. Apabila ujian, pintu seolah-olah tertutup, bagaimana saya boleh menarik tiub?
Paling tempat yang sesuai ditanda pada gambar. Anda perlu memastikan bahawa tiub melepasi nadi tekanan.
Dalam kes ini, sedikit kebocoran di anjung pintu adalah mungkin, ia mempunyai kesan yang sangat sedikit pada hasilnya, kerana dalam kedua-dua mod ujian mengikut perenggan 4.4. sensitiviti kepada kebocoran kecil adalah kecil. Walaupun, sudah tentu, jika dalam mod kedua tekanan berada pada had bawah, 20 Pa, maka pembukaan perlu dimeteraikan.
Kami mengukur tekanan, masukkan ke dalam jurnal, laraskan jika perlu. Pada pengukuran akhir, kami merangka protokol. Tiub kedua, ia tidak ada dalam foto, mengikut GOST, kadang-kadang perlu mengeluarkannya dari titik pengukur.
Ujian dijalankan dalam dua mod:
Pada peringkat ini, kadangkala terdapat kesukaran. Kedua-dua mod ujian adalah sangat berbeza, untuk memastikan standard dalam mod kedua, kipas berkuasa dengan kadar aliran tinggi dan, dengan itu, tekanan diperlukan.
Apabila beralih kepada ujian dalam mod pertama, untuk semua pintu tertutup, terdapat banyak tekanan di ruang tangga.
Sebenarnya, ini bukan soalan pelarasan: pereka bentuk mesti menyediakan kedua-dua pilihan, terdapat dua cara utama pemilihan kipas yang sesuai atau sistem pelepasan tekanan. Dalam kes kedua, pelarasan dikurangkan untuk melaraskan injap, dalam yang pertama untuk melaraskan kipas.
Sokongan dalam aci lif
Kami hanya memenuhi keperluan GOST kami memandu lif ke tingkat yang dikehendaki, membuka pintu.
Di tingkat bersebelahan, buka pintu lif, untuk ini anda memerlukan kunci segi tiga, atau, dalam kes yang melampau, tang gabungan. Anak panah menunjukkan kunci untuk pembukaan manual pintu lif.
Kami mengukur sokongan. Mengikut keputusan pengukuran, kami padat atau nyahmampat aci lif atau rangkaian pengudaraan.
Sebenarnya semuanya. Oleh kerana kejelasan ukuran tekanan, kesukaran tersembunyi dalam butiran.
Pendaftaran keputusan pengukuran
Untuk setiap ukuran akhir, protokol disediakan, yang dilampirkan pada pasport. Oleh itu, pasport untuk sistem pengudaraan asap adalah lebih tebal daripada pasport untuk pengudaraan am.
Asap semasa kebakaran menjadikan pernafasan sukar dan keupayaan untuk membezakan dengan jelas objek sekeliling, menjadi bahaya tambahan kepada kehidupan dan kesihatan manusia. keluarkan asap dari bilik dan berikan udara segar.
Sistem ekzos asap termasuk saluran udara, kipas ekzos asap dan peredam api yang dicetuskan secara automatik apabila asap muncul. Untuk memastikan kebolehpercayaan sistem ekzos asap, berkala dan ujiannya diperlukan.
Asas normatif
Peraturan untuk menguji sistem ekzos asap ditetapkan dalam GOST R 53300-2009. Dokumen itu menyenaraikan kaedah penerimaan dan ujian berkala, menunjukkan kekerapannya, dan menyediakan sampel bentuk laporan ujian yang disyorkan. Yang terakhir adalah tambahan mandatori kepada pasport sistem kawalan asap dan tidak boleh menjadi pengganti untuk dokumen ini. Sebahagian daripada data yang dimasukkan dalam laporan ujian menduplikasi maklumat yang diberikan dalam pasport pengudaraan.
Jenis ujian sistem ekzos asap
Ujian penerimaan. Ujian jenis ini dijalankan semasa pentauliahan kemudahan. Semua sistem ekzos asap dalam bangunan atau struktur diuji. Senarai penunjuk yang akan dianalisis disenaraikan dalam GOST R 53300-2009 dalam bentuk jadual:
| No p/p | Parameter | Teknik kawalan parameter | Nilai yang dibenarkan |
| 1 | Penyelesaian skematik pengudaraan asap kemudahan | Perbandingan | |
| 2 | Kuantiti, kedudukan pelekap dan data teknikal kipas ekzos asap | » | |
| 3 | Kuantiti, kedudukan pelekap dan data teknikal bekalan kipas pengudaraan asap | » | |
| 4 | Kuantiti, kedudukan pelekap dan data teknikal asap, peredam kebakaran biasanya ditutup | » | |
| 5 | Reka bentuk saluran udara tahan api (saluran) bekalan dan pengudaraan asap ekzos | Secara visual | Data pasport pengudaraan. Perbuatan kerja yang dilakukan. Perbuatan kerja tersembunyi |
| 6 | Kadar aliran sebenar udara yang dikeluarkan oleh sistem pengudaraan asap ekzos melalui saluran masuk asap terus dari premis | Kuantifikasi | Data pasport pengudaraan |
| 7 | Perkara yang sama - dari koridor (dewan) yang terletak di laluan pemindahan | » | » |
| 8 | Perkara yang sama - dari premis yang dilindungi oleh aerosol gas dan pemasangan pemadam api serbuk | » | » |
| 9 | Nilai tekanan berlebihan sebenar dalam ruang tangga jenis H2 bebas asap (bahagian tangga) | » | Dalam julat 20 - 150 Pa |
| 10 | Perkara yang sama - dalam aci lif | » | Dalam julat 20 - 150 Pa |
| 11 | Perkara yang sama - dalam kunci vestibule | » | Dalam julat 20 - 150 Pa; tidak kurang daripada 1.3 m/s dalam satah pintu |
Ujian berkala. Kekerapan ujian berkala hendaklah sekurang-kurangnya sekali setiap dua tahun. Sekurang-kurangnya 30% daripada sistem ekzos asap yang dipasang dalam bangunan atau struktur dianalisis. Walaupun sistem ekzos asap menjalani ujian penerimaan mandatori, penyimpangan daripada keperluan GOST sering dikesan semasa ujian berkala.
Adalah lebih baik untuk menjalankan ujian berkala sistem perlindungan asap: di bangunan pentadbiran dan komersial - selepas waktu, semasa bangunan kediaman– semasa aktiviti paling sedikit penduduk. Dalam kes ini, lebih mudah untuk membaca kadar aliran udara pada injap sistem ekzos asap dan nilai tekanan lampau dalam ruang tangga bebas asap, lobi dan lobi lif.
Masalah biasa dan penyelesaiannya yang berkesan
Ketidakakuran yang paling biasa ditemui semasa ujian sistem perlindungan asap adalah yang berikut:
- apabila dicetuskan penggera kebakaran tiada pembukaan injap sistem ekzos asap;
- penunjuk tekanan udara berlebihan yang dibenarkan di dalam bilik, koridor, dewan, aci lif melebihi.
Pertukaran lengkap biasanya membolehkan anda kembali sistem kawalan asap ke tahap normal.
Berdasarkan keputusan ujian, laporan ujian dikeluarkan, yang mengandungi maklumat tentang objek, tujuan, kaedah, prosedur dan keputusan ujian, serta senarai penunjuk yang akan dinilai, dan keputusan penilaian itu sendiri.
Ia ada pengalaman hebat reka bentuk, pemasangan dan penyelenggaraan sistem perlindungan asap untuk bangunan dan struktur. Anda sentiasa boleh mendapatkan nasihat terperinci daripada kami, memesan reka bentuk dan ujian mana-mana sistem yang diperlukan keselamatan.
- perlindungan terhadap penyebaran asap di luar api (disediakan oleh sistem tekanan udara);
- penyingkiran asap dalam zon asap (disediakan oleh sistem ekzos asap).
SISTEM PDZ YANG BERFUNGSI DENGAN CEKAP AKAN MEMBENARKAN ORANG RAMAI MENINGGALKAN BILIK YANG BERBAHAYA TANPA MENGEJUTKAN ASAP.
Ujian aerodinamik sistem menentukan sama ada sistem PPD berfungsi dengan berkesan, sama ada sistem akan memberikan perlindungan asap sekiranya berlaku kebakaran. Bertauliah makmal ujian semak pelbagai pilihan ditetapkan oleh projek dan .
Apabila melakukan ujian aerodinamik, ADALAH PENTING UNTUK MENGENAL PASTI DAN MEMPERHATIKAN DENGAN BETUL syarat yang betul ujian. Keadaan ujian adalah khusus untuk setiap objek, dan bergantung pada seni bina dan penyelesaian sistem PD untuk objek tersebut. Keperluan am kepada keadaan ujian ditetapkan oleh beberapa piawaian reka bentuk dan.
PENENTUAN YANG BETUL DAN PEMATUHAN SYARAT-SYARAT UJIAN
– kekhususan menjalankan ujian aerodinamik sistem pengudaraan perlindungan asap.
Jadi, untuk ujian aerodinamik sistem pengudaraan, sudah cukup untuk mengetahui dan memenuhi keperluan untuk pengukuran secara langsung.
Kekhususan ujian aerodinamik sistem pengudaraan perlindungan asap terletak pada jumlah pengetahuan dan pengalaman yang lebih tinggi yang sepatutnya dimiliki oleh pelaku kerja. Jadi, untuk menentukan dan mematuhi ujian sistem PDZ, anda perlu mengetahui dan melaksanakan:
— keperluan langsung untuk pengukuran;
— beberapa keperluan kawal selia untuk penyelesaian seni bina menyediakan penyetempatan / tidak merebak asap dan pemindahan orang;
— beberapa keperluan kawal selia untuk pemasangan sistem perlindungan asap;
— keperluan untuk prosedur ujian untuk sistem PDS ( ).
Oleh itu, ia bergantung kepada pengetahuan dan pengalaman pelaku kerja sama ada kecekapan sistem PDZ dinilai dengan betul, sama ada sistem itu benar-benar memberikan perlindungan daripada asap sekiranya berlaku kebakaran.
Berapa kerapkah perlu untuk menguji sistem PDS?
Kekerapan ujian aerodinamik berikut bagi sistem pengudaraan PDZ telah ditetapkan:
- apabila meletakkan kemudahan itu beroperasi (ujian penerimaan);
— sekurang-kurangnya sekali setahun di kemudahan yang dikendalikan (ujian berkala).
Apakah tanggungjawab pelaku semasa ujian berkala?
3.1. Sistem penggera kebakaran (selepas ini dirujuk sebagai sistem APS dan OP) menyediakan pengesanan automatik sumber kebakaran, pemberitahuan kebakaran, dan pengaktifan sistem pengudaraan PDZ. Untuk melindungi daripada asap, sistem APS dan OP mestilah dalam keadaan baik. Organisasi perkhidmatan secara berterusan mesti mengekalkan kebolehkhidmatan sistem APS dan OP, dan bertanggungjawab untuk ini. Organisasi perkhidmatan mesti menyemak kebolehservisan APS dan OP secara berkala dan menunjukkan kebolehkhidmatan kepada pelanggan (keperluan pelesenan, serta keperluan mengenai sistem APS dan OP).
3.2. Makmal bertauliah sekali setahun menilai sama ada mereka menyediakan arus udara dalam sistem PD perlindungan yang berkesan daripada asap (ini adalah ujian aerodinamik berkala sistem pengudaraan PDZ). Makmal bertanggungjawab sepenuhnya ke atas ketepatan penilaian yang dilakukan. Jika, mengikut keputusan penilaian, sistem PKD tidak berkesan, makmal berhak membangun dan mencadangkan langkah penambahbaikan yang tidak bercanggah keperluan peraturan. Penganjur bertanggungjawab ke atas penyelarasan acara dan pelaksanaannya mengikut undang-undang.