Синхронды қозғалтқыш дегеніміз не? Синхронды электр қозғалтқыштары. Операция және қолдану. Ерекшеліктер

Жалпы, электр қозғалтқышыбілдіреді электромеханикалық құрылғы, ол электр энергиясын механикалық энергияға айналдырады.

Қосылу түріне сәйкес қозғалтқыштар бір фазалы және 3 фазалы болып табылады. 3 фазалы қозғалтқыштардың ішінде ең көп таралғаны индукциялық (асинхронды) және синхронды электр қозғалтқыштары болып табылады.

Сағат 3-те фазалық қозғалтқыш электр өткізгіштербелгілі бір геометриялық жағдайда (бір-біріне қатысты белгілі бір бұрышта) орналасады, бар электр өрісі. Түзілген электромагниттік өріс белгілі бір жылдамдықпен айналады, оны синхронды жылдамдық деп атайды.

Осы айналмалы магнит өрісінде электромагнит болса, ол сол айналмалы өріспен магнитті түрде құлыпталады және сол өрістің жылдамдығымен айналады. Шын мәнінде, бұл реттелмейтін қозғалтқыш, өйткені оның бір ғана жылдамдығы бар, ол синхронды және ешқандай аралық жылдамдықтар болуы мүмкін емес. Басқаша айтқанда, ол желі жиілігімен синхронды түрде жұмыс істейді. Төменде синхронды жылдамдық формуласы берілген:

Негізінде оның құрылымы роторға көз жеткізілетінін қоспағанда, 3 фазалы асинхронды қозғалтқышқа ұқсас. DC(бұл туралы кейінірек қарастырамыз). Әзірге негізгі құрылымды қарастырайық осы түрдегіқозғалтқыш.

Суретте қозғалтқыштың осы түрінің дизайны көрсетілген. Статор 3-мен жабдықталған фазалық кернеу, ал роторға - тұрақты ток көзі.

Синхронды қозғалтқыштардың негізгі қасиеттері:

• Синхронды электр қозғалтқыштары өздігінен іске қосылатын механизмдер емес. Олар белгілі бір талап етеді сыртқы әсербелгілі бір синхронды жылдамдықты шығару.
• Қозғалтқыш жиілікпен синхронды жұмыс істейді электр желісі. Сондықтан үзіліссіз жиілікті қамтамасыз ету кезінде ол тұрақты жылдамдықты қозғалтқыш сияқты әрекет етеді.
• Бұл қозғалтқыш бар бірегей сипаттамалары, кез келген қуат коэффициентінде жұмыс істейді. Сондықтан олар күш коэффициентін арттыру үшін қолданылады.

Бейне: синхронды қозғалтқыштың құрылымы мен жұмыс принципі

Синхронды қозғалтқыштың жұмыс принциптері

Синхронды қозғалтқыштың электронды-магниттік өрісі екімен қамтамасыз етіледі электрлік кірістер. Бұл статор орамасы, ол 3 фазадан тұрады және қуат көзінің 3 фазасын және тұрақты токпен қамтамасыз етілген роторды қамтамасыз етеді.

Статор орамасының 3 фазасы магнит ағынының айналуын қамтамасыз етеді. Ротор тұрақты токты қабылдайды және тұрақты ағын шығарады. 50 Гц жиілікте 3 фазалы ағын минутына шамамен 3000 айналыммен немесе секундына 50 айналыммен айналады. Белгілі бір сәтте ротор мен статор полюстері бірдей полярлық (++ немесе – –) болуы мүмкін, бұл ротордың итерілуін тудырады. Осыдан кейін полярлық бірден өзгереді (+–), бұл тартымдылықты тудырады.

Бірақ ротор өзінің инерциясына байланысты тартылу күшінің немесе тебілу күшінің әсерінен ешбір бағытта айнала алмайды және бос тұра алмайды. Бұл өздігінен басталмайды.

Күштің инерциясын жеңу үшін, белгілі механикалық әсер, ол қажетті синхронды жылдамдықты қамтамасыз ететін роторды магнит өрісімен бір бағытта айналдырады. Біраз уақыттан кейін магнит өрісі жабылады және синхронды қозғалтқыш белгілі бір жылдамдықпен айналады.

Іске қосу әдістері

• Қосалқы қозғалтқышты пайдаланып синхронды қозғалтқышты іске қосу. Синхронды қозғалтқыш механикалық түрде басқа қозғалтқышқа қосылады. Бұл 3 фазалы асинхронды қозғалтқыш немесе тұрақты ток қозғалтқышы болуы мүмкін. Тұрақты ток бастапқыда берілмейді. Қозғалтқыш синхронды жылдамдыққа жақын жылдамдықпен айнала бастайды, содан кейін тұрақты ток қолданылады. Магниттік өріс жабылғаннан кейін қосалқы қозғалтқышпен байланыс тоқтатылады.
• Асинхронды бастау. Ротор полюстерінің полюс бөліктерінде қосымша қысқа тұйықталған орам орнатылады. Статор орамында кернеу қосылған кезде айналмалы магнит өрісі пайда болады. Ротордың полюс бөліктеріне енгізілген қысқа тұйықталған ораманы кесіп өтіп, бұл айналмалы магнит өрісі ондағы токтарды тудырады, олар статордың айналмалы өрісімен әрекеттесіп, ротордың айналуына әкеледі. Синхронды жылдамдыққа жеткенде, ЭҚК және айналу моменті төмендейді. Ақырында, магнит өрісі жабылған кезде, момент те нөлге дейін азаяды. Осылайша, синхронизация алдымен қосымша ораманы пайдаланып асинхронды қозғалтқыш арқылы іске қосылады.

Қолданба

• Синхронды қозғалтқыш қуат коэффициентін жақсарту үшін қолданылады. Синхронды қозғалтқыштар энергия жүйесінде кеңінен қолданылады, өйткені олар кез келген қуат факторында жұмыс істейді және үнемді көрсеткіштерге ие.
• Синхронды қозғалтқыштар жұмыс жылдамдығы 500 айн / мин аспайтын және қуатты арттыру қажет болған жерде қолданылуын табады. 35 кВт-тан 2500 кВт-қа дейінгі қуат талаптары үшін құны, өлшемі, салмағы және сәйкес асинхронды қозғалтқыш айтарлықтай жоғары болады. Мұндай қозғалтқыштар көбінесе поршеньді сорғыларды, компрессорларды, прокат машиналарын және басқа жабдықтарды басқару үшін қолданылады.

Синхронды қозғалтқыш. Жұмыс принципі және құрылғы.Синхронды қозғалтқыш генератор және қозғалтқыш ретінде жұмыс істей алады. Синхронды қозғалтқыш синхронды генератор сияқты жобаланған. Оның якорь орамасы I (291, а-сурет) үш фазалы көзге қосылған AC; қоздыру орамасы 2 сыртқы көзден тұрақты токпен қоректенеді. Айналмалы магнит өрісінің 4 үш фазалы якорь орамасы мен өріс орамасы жасаған өрістің өзара әрекеттесуіне байланысты, электромагниттік момент M (291,б-сурет), ротордың 3 айналуын тудырады. Дегенмен, синхронды қозғалтқышта, асинхронды қозғалтқыштан айырмашылығы, ротор магнит өрісі айналатын n = n 1 айналу жылдамдығына дейін (синхронды жылдамдыққа дейін) үдетеді. Түсіндіру

Бұл ротор орамасындағы ток сыртқы көзден қоректенетіндігіне байланысты және онда статордың магнит өрісімен индукцияланбайды, демек, қозғалтқыш білігінің айналу жиілігіне тәуелді емес. Сипаттама қасиетісинхронды қозғалтқыштың жүктемеге қарамастан оның роторының тұрақты жылдамдығы.

Электромагниттік момент. Синхронды қозғалтқыштағы электромагниттік момент ротордың магниттік ағынының (қозу ағыны Ф в) якорь орамасы арқылы өтетін үш фазалы токпен (якорь ағыны Ф в) пайда болатын айналмалы магнит өрісімен өзара әрекеттесу нәтижесінде пайда болады. Сағат бос жүрісстатор мен ротордың магнит өрістерінің осьтері сәйкес келеді (292-сурет, а). Демек, статор «полюстері» мен ротор полюстері арасында пайда болатын I электромагниттік күштер радиалды бағытталған (292-сурет, б) және машинаның электромагниттік моменті нөлге тең. Машина қозғалтқыш режимінде жұмыс істегенде (292-сурет, с және г) оның роторы білікке түсірілген M ext сыртқы жүктеме моментінің әсерінен айналу бағытына қарсы белгілі бір бұрышпен 0 ығысады. Бұл жағдайда ротор мен статор арасындағы электромагниттік әрекеттесу нәтижесінде айналу бағытына бағытталған I электромагниттік күштер пайда болады, яғни M сыртқы моменттің әрекетін жеңуге ұмтылатын айналмалы электромагниттік момент М пайда болады. ішкі. Максималды момент M макс
бұрышқа сәйкес келеді? = 90°, ротор полюстерінің осьтері статор «полюстерінің» осьтерінің арасында орналасқанда.

Электр қозғалтқышының білігіне берілген M ext жүктеме моменті M max мәнінен үлкен болса, онда қозғалтқыш M ext сыртқы моментінің әсерінен тоқтайды; бұл жағдайда стационарлық қозғалтқыштың якорь орамасынан өте үлкен ток өтеді. Бұл режим синхронизмнің жоғалуы деп аталады, бұл төтенше жағдай және оған жол берілмейді.

Машина генераторлық режимде жұмыс істегенде (сурет 292, e және f), білікке берілген M ext сыртқы моменттің әсерінен ротор бұрышқа ауысады? айналу бағытында. Бұл жағдайда айналуға қарсы бағытталған электромагниттік күштер пайда болады, яғни M тежегіш электромагниттік момент пайда болады. Осылайша, ротордың білігінде сыртқы моменттің мәні мен бағыты өзгергенде, тек бұрыш өзгереді? статор мен ротор өрістерінің осьтері арасында, ал асинхронды машинада бұл жағдайда ротордың айналу жиілігі өзгереді.

Іске қосу және жылдамдықты басқару.Синхронды қозғалтқышта бастапқы болмайды іске қосу моменті . Егер сіз якорь орамасын айнымалы ток желісіне қоссаңыз, ротор қозғалмайтын және тұрақты ток қоздыру орамасы арқылы өтетін болса, онда ток өзгеруінің бір кезеңінде электромагниттік момент екі рет өз бағытын өзгертеді, яғни кезеңдегі орташа момент нөлге тең. Демек, синхронды қозғалтқышты іске қосу үшін оның роторын сыртқы айналу моменті арқылы синхрондыға жақын айналу жылдамдығына дейін жеделдету қажет. Осы мақсатта олар пайдаланады әдіс асинхронды бастау . Синхронды қозғалтқыш асинхронды ретінде іске қосылады, ол үшін ол арнайы қысқа тұйықталған іске қосу орамымен 3 жабдықталған (Cурет 293). Синхронды қозғалтқыштың 2 роторының полюс бөліктеріне екі шеткі сақиналармен қысқа тұйықталған мыс немесе жез шыбықтар орналастырылады. Іске қосу орамасы асинхронды машинаның тиін торы сияқты жасалған, бірақ ротор шеңберінің бір бөлігін ғана алады. Кейбір қозғалтқыштарда арнайы қысқа тұйықталған орам бар

Күріш. 293. Синхронды қозғалтқышты асинхронды іске қосу схемасы;

Күріш. 294 Синхронды қозғалтқышты іске қосу орамасының құрылғысы: 1 - ротор; 2 - өзектер; 3 - сақина; 4 - өріс орамасы

Электр қозғалтқыштары екі негізгі түрге бөлінеді - синхронды және асинхронды. Олардың екеуі қандай?

Синхронды қозғалтқыш дегеніміз не?

TO синхрондыАйнымалы токпен жұмыс істейтін және қондырғының конструкциясында магнит өрісінің жылдамдығына сәйкес келетін айналу жылдамдығы бар роторы бар электр қозғалтқыштарына сілтеме жасау әдеттегідей.

Синхронды электр қозғалтқышының негізгі элементтері:

1. якорь;
2. индуктор.

Қондырғының бірінші элементі статорда орналасқан. Индуктор роторға орналастырылған, ол статордан ауа саңылауы арқылы бөлінген. Арматура құрылымы ораммен (бір немесе бірнеше) ұсынылған. Сәйкес қозғалтқыш элементіне берілетін токтар берілген жиілікте айналатын және индуктор өрісімен әрекеттесетін магнит өрісін құрайды. Индуктор 2 полюсті қамтиды - тұрақты магниттер түрінде.

Синхронды құрылғы екі режимде жұмыс істей алады:

• электр қозғалтқышының өзі сияқты;
• генератор сияқты.

Бірінші жұмыс режимі якорьде пайда болған магнит өрісі мен индуктордың полюстерінде пайда болатын өрістің өзара әрекеттесуін қамтиды. Синхронды қозғалтқыш генератор режимінде жұмыс істейді электромагниттік индукция: ротордың айналуы кезінде орамда пайда болатын магнит өрісі статордағы орамның фазаларымен кезекпен әрекеттеседі, нәтижесінде электр қозғаушы күш пайда болады.

Асинхронды электр қозғалтқышы дегеніміз не?

TO асинхрондыБірінің айналу жиілігі болатын электр қозғалтқыштарына сілтеме жасау әдеттегідей негізгі элементтері- ротор - статор орамында пайда болатын токтан пайда болатын магнит өрісінің айналу жиілігімен сәйкес келмейді. Асинхронды бірліктерді кейде индукциялық бірлік деп те атайды. Бұл статордың магнит өрісіне әсер еткенде ротор орамында ток индукциялануымен байланысты.

Дизайнда асинхронды электр қозғалтқышыАуа саңылауы арқылы бөлінген статор мен ротор бар. Құрылғының негізгі белсенді элементтері:

• орау;
• магниттік контур

Қосымша компоненттер асинхронды қозғалтқыштың жұмысында маңызды рөл атқарады. құрылымдық элементтер, бұл құрылғының беріктігін, салқындатуын және тұрақтылығын қамтамасыз етеді.

Салыстыру

Синхронды қозғалтқыш пен асинхронды қозғалтқыштың негізгі айырмашылығы - ротордың айналу жиілігі мен магнит өрісінің арасындағы қатынас. Бірінші типтегі бірлікте екі көрсеткіш те бірдей. Асинхронды машинада - әртүрлі.

Айта кету керек, екінші типтегі электр қозғалтқыштары біріншіге қарағанда жиі кездеседі. Сонымен қатар, асинхронды қондырғылар көбінесе тиін торлы ротор орнатылған әртүрлілікте ұсынылады. Бұл құрылғылардың нөмірі бар ең маңызды артықшылықтарбасқа санаттағы электр қозғалтқыштарының алдында. Атап айтқанда:

1. дизайнның қарапайымдылығы, сенімділігі;
2. өндіріс пен пайдаланудың салыстырмалы түрде төмен құны;
3. түрлендіргіштерді қоспай-ақ бар желілік ресурстарды пайдалана отырып жұмыс істеу мүмкіндігі.

Сонымен бірге асинхронды машиналар тиін торлы роторОлардың да бірқатар кемшіліктері бар. Атап айтқанда:

• төмен іске қосу моментінің болуы;
• үлкен іске қосу тоғының болуы;
• төмендетілген қуат коэффициенті;
• жылдамдықты реттеу тұрғысынан төмен басқару мүмкіндігі;
• тәуелділік максималды жылдамдықэлектр желісінің жиілігі бойынша;
• Осы типтегі асинхронды қозғалтқыштардағы электромагниттік момент желідегі кернеудің төмендеуіне күшті сезімталдықпен сипатталады.

Өз кезегінде, синхронды қондырғылардың даусыз артықшылықтары бар. Оларға мыналар жатады:

• желідегі кернеудің өзгеруіне салыстырмалы түрде төмен сезімталдық;
• роторға түсетін жүктемеге қарамастан айналу тұрақтылығы.

Синхронды қозғалтқыштардың кемшіліктері де бар:

• дизайнның салыстырмалы күрделілігі;
• роторды іске қосу қиындықтары.

Синхронды және асинхронды қондырғылардың жұмысының атап өтілген ерекшеліктері жүйеде қажетті қозғалтқыш қуаты (мысалы, зауыттық желі инфрақұрылымының бөлігі ретінде) шамамен 100 кВт немесе одан көп болуы керек болса, біріншісін пайдалануды оңтайлы етеді. Басқа жағдайларда асинхронды машиналарды пайдалану, әдетте, қолайлырақ болады.

Синхронды және асинхронды қозғалтқыштың айырмашылығын қарастыра отырып, біз қорытындыларды кестеде көрсетеміз.

Синхронды қозғалтқыш үш фазалы машина, оның роторы тұрақты токпен қоректенеді. Ротордың айналу жиілігі статор магнит өрісінің айналу жиілігіне тең. Бұл тәуелділік желідегі ток жиілігімен және полюс жұптарының санымен анықталады

Күріш. Синхронды қозғалтқышты іске қосу схемасы.

1 – қоздыру орамасы; 2 – қосқыш; 3 – басталатын қарсылық; 4 – қысқа тұйықталған ротор орамасы; 5 – статор орамасы; 6 – қосқыш; 7 – қоздырғыш якорь; 9 қоздырғыш орамасы

Синхронды қозғалтқыштың статоры асинхронды қозғалтқыштың статорынан ерекшеленбейді. Ротор төмен жылдамдықты қозғалтқыштар үшін айқын полюстермен және жоғары жылдамдықты қозғалтқыштар үшін жасырын полюстермен жасалған.

Синхронды қозғалтқыштың жұмыс принципі статордың айналмалы магнит өрісінің полюстері мен ротордың орамасына тұрақты ток беру нәтижесінде пайда болған ротор полюстерінің арасындағы электромагниттік әсерлесуге негізделген. Дегенмен, қозғалтқыш қосылған кезде ротор дірілдейді, бірақ айналмайды, өйткені айнымалы ток 50 Гц жиілікте бағытын өзгертіп, екі бағытта үздіксіз соққылар тудырады.

Синхронды қозғалтқышты іске қосуды қамтамасыз ету үшін оның роторы қоздыру орамасынан басқа қосымша іске қосу орамымен (қысқа тұйықталған немесе фазалық) жабдықталған. Мұндай орам толық немесе төмендетілген кернеуде әдеттегідей асинхронды қамтамасыз етеді. Қозғалтқыш роторы синхрондыға жақын айналу жылдамдығына жеткенде, қоздыру орамасына тұрақты ток беріледі және қозғалтқыш синхронды режимде жұмыс істей бастайды.

Қозғалтқыштағы ротор синхрондыға жақын айналу жылдамдығына жеткенде, қоздыру орамасына тұрақты ток беріледі, содан кейін қозғалтқыш синхронды режимде жұмыс істей бастайды.

Сонымен қатар, қосымша бастау орамасыешқандай әсер етпейді, өйткені магнит өрісімен синхронды айналатындықтан, ол магниттік сызықтармен қиылыспайды және онда ток индукцияланбайды және момент жасалмайды. Қоздыру орамасы арнайы тұрақты ток генераторларынан немесе жартылай өткізгіш түзеткіштерден қоректенеді.

Синхронды қозғалтқышты іске қосқаннан кейін білікке жүктеме нөлге тең болса, кернеу векторы индукцияланған ЭҚК векторымен сәйкес келеді. Егер қозғалтқыш білігіне айналдыру моменті қолданылса, көрсетілген векторлар арасында θ ығысу бұрышы пайда болады және қозғалтқыш айналу моментін дамыта бастайды, оның шамасы θ бұрышының функциясы болады.

Статор кернеуі қайда; E – ротордың магнит өрісінен статор орамында индукцияланған ЭҚК; ω – бұрыштық жылдамдықстатордың магнит өрісі; x 1 – статор орамасының индуктивті реактивтілігі.

Бұл теңдеу бұрыштық сипаттамасинхронды қозғалтқыш. Қозғалтқыш моменті θ бұрышы 0-ден 90°-қа дейін өзгерген сайын артады, содан кейін азаяды. Момент өзінің ең үлкен мәніне θ=90°-қа жетеді. Үлкенірек бұрышта қозғалтқыштың жұмысы тұрақсыз болады және жүктеменің артуы синхронизм мен тоқтатудың бұзылуына әкеледі. Номиналды момент θ=25÷30° бұрышқа сәйкес келеді (sinθ=0,43÷0,50) Бұл жағдайда шамадан тыс жүктеме қабілеттілігі

λ

Қоздыру тоғының жоғарылауымен, яғни. ротордың орамасына жеткізілсе, қозғалтқыштың шамадан тыс жүктемесі артады, ал азайған кезде ол азаяды. Бірақ теңдеуден көрініп тұрғандай, қозғалтқыш моменті кернеудің бірінші қуатына пропорционалды, бұл оны асинхронды қозғалтқышпен салыстырғанда желідегі кернеудің ауытқуларына азырақ сезімтал етеді. Синхронды қозғалтқыштың ротор жылдамдығы жүктемеге байланысты емес және барлық режимдерде тұрақты болып қалады. Сондықтан мұндай қозғалтқыштардың механикалық сипаттамалары мүлдем қатаң. Синхронды қозғалтқыштар тұрақты айналу жылдамдығы бар машиналарды басқару үшін қолданылады.

Күріш. Синхронды қозғалтқыштың механикалық сипаттамалары

Синхронды қозғалтқыштың негізгі артықшылықтары:

Айналу жылдамдығы жүктемеге байланысты емес;

Жетілдірілген cosφ-мен жұмыс істеу мүмкіндігі

Асинхронды қозғалтқыштарға қарағанда моменттің желі кернеуіне тәуелділігі аз

Синхронды қозғалтқыштың кемшіліктері:

Токтың екі түрі болуы қажеттілігі;

Іске қосу қиындығы;

Шамадан тыс жүктемелерге байланысты синхрондау сәтсіздігінің мүмкіндігі;

Айналу жылдамдығын реттеудегі қиындықтар.

Қазіргі уақытта синхронды қозғалтқыш жылдамдықты бақылауды және жиі іске қосуды қажет етпейтін қондырғыларда қолданылады. Оларға үлкен желдеткіш, сорғы және компрессорлық қондырғылар жатады.

Кез келген электр қозғалтқышының жұмысы электромагниттік индукция принципіне негізделген. Электр қозғалтқышы стационарлық бөліктен - статордан (асинхронды және синхронды айнымалы ток қозғалтқыштары үшін) немесе индуктордан (тұрақты ток қозғалтқыштары үшін) және қозғалатын бөліктен - ротордан (асинхронды және синхронды айнымалы ток қозғалтқыштары үшін) немесе арматурадан (тұрақты ток қозғалтқыштары үшін) тұрады. . Тұрақты магниттер аз қуатты тұрақты ток қозғалтқыштарында индуктор ретінде жиі қолданылады.

Барлық қозғалтқыштарды, шамамен алғанда, екі түрге бөлуге болады:
Тұрақты ток қозғалтқыштары
Айнымалы ток қозғалтқыштары (асинхронды және синхронды)

Тұрақты ток қозғалтқыштары

Кейбір пікірлерге сәйкес, бұл қозғалтқышты өзін-өзі синхрондаумен синхронды тұрақты ток машинасы деп те атауға болады. Тұрақты ток машинасы болып табылатын қарапайым қозғалтқыш мыналардан тұрады тұрақты магнитиндукторда (статорда), якорында айқын полюстері бар 1 электромагнит (айқын полюстер мен бір орамасы бар екі тісті арматура), 2 пластина (ламела) және 2 щеткалары бар щетка-коллекторлы қондырғы.
Қарапайым қозғалтқышта 2 ротор позициясы (2 «өлі орталық») бар, олардан өздігінен іске қосу мүмкін емес және біркелкі емес айналдыру моменті. Бірінші жуықтау бойынша статор полюстерінің магнит өрісі біркелкі (біркелкі).

Бұл щеткалы коммутаторлы қозғалтқыштар:

Коллекционер - электрлік құрылғы, онда ротордың позициясының сенсоры және орамдардағы ток қосқышы бірдей құрылғы - щетка-коллектор жинағы.

Қылқаламсыз- саңылаудағы магнит өрісінің синусоидалы таралуы бар синхронды құрылғыдан, ротордың позициясының сенсорынан, координаталық түрлендіргіштен және қуат күшейткішінен тұратын жабық электромеханикалық жүйе. Қылшықты қозғалтқыштармен салыстырғанда қымбатырақ опция.

Айнымалы ток қозғалтқыштары

Жұмыс түріне қарай бұл қозғалтқыштар синхронды және асинхронды қозғалтқыштарға бөлінеді. Негізгі айырмашылығы синхронды машиналарда статордың магниттік қозғаушы күшінің 1-гармониясы ротордың айналу жылдамдығымен қозғалады (сондықтан ротордың өзі статордағы магнит өрісінің айналу жылдамдығымен айналады), ал асинхронды машиналарда. машиналарда ротордың айналу жылдамдығы мен статордағы магнит өрісінің айналу жылдамдығы арасындағы айырмашылық бар және болып қала береді (өріс роторға қарағанда тезірек айналады).

Синхронды- роторы қоректену кернеуінің магнит өрісімен синхронды айналатын айнымалы ток қозғалтқышы. Бұл қозғалтқыштар дәстүрлі түрде үлкен қуатта (жүздеген киловатт және одан жоғары) пайдаланылады.
Ротордың дискретті бұрыштық қозғалысы бар синхронды қозғалтқыштар - қадамдық қозғалтқыштар бар. Оларда ротордың бұл жағдайы сәйкес орамдарға қуат беру арқылы бекітіледі. Басқа позицияға өту кейбір орамдардан қоректендіру кернеуін алып тастау және оны қозғалтқыштың басқа орамдарына беру арқылы жүзеге асырылады.
Синхронды қозғалтқыштың тағы бір түрі - жартылай өткізгіш элементтердің көмегімен орамдарының қоректенуімен қамтамасыз етілетін коммутациялық қарсылық қозғалтқышы.

Асинхронды- ротордың айналу жиілігі қоректендіру кернеуімен жасалған бұралу магнит өрісінің жиілігінен ерекшеленетін айнымалы ток қозғалтқышы, ротор орамындағы ток айналу өрісімен индукциялануына байланысты асинхронды машиналар үшін екінші атау индукция болып табылады; статордың. Асинхронды машиналар қазір үлкен бөлікті құрайды электр машиналары. Олар негізінен электр қозғалтқыштары түрінде қолданылады және негізгі түрлендіргіштер болып саналады электр энергиясымеханикалық, ал көбінесе иірім торлы роторы бар асинхронды қозғалтқыштар қолданылады

Фазалар саны бойынша қозғалтқыштар:

• бір фазалы
• екі фазалы
• үш фазалы

Өндірісте және үй шаруашылығында қолданылатын ең танымал және сұранысқа ие қозғалтқыштар:

Бірфазалы торлы асинхронды қозғалтқыш

Бір фазалы асинхронды қозғалтқыш статорда тек 1 жұмыс орамасы бар, оған қозғалтқыш жұмысы кезінде айнымалы ток беріледі. Қозғалтқышты іске қосу үшін оның статорында конденсатор немесе индуктивтілік арқылы желіге қысқаша қосылған немесе қосқыштың іске қосу контактілері арқылы қысқа тұйықталу болатын қосалқы орам да бар. Бұл ротор айнала бастайтындай бастапқы фазалық ығысуды жасау үшін қажет, әйтпесе статордың пульсирленген магнит өрісі роторды орнынан жылжытпайды.

Мұндай қозғалтқыштың роторы, кез келген басқа сияқты асинхронды қозғалтқыштиін торлы роторы бар, ол алюминиймен толтырылған ойықтары бар, дереу құйылған желдеткіш қалақтары бар цилиндрлік өзек болып табылады.
Мұндай роторды тиін торлы ротор деп атайды. Бір фазалы қозғалтқыштар төмен қуатты құрылғыларда, соның ішінде бөлме желдеткіштерінде немесе шағын сорғыларда қолданылады.

Екі фазалы асинхронды қозғалтқыш

Екі фазалы асинхронды қозғалтқыштар бір фазалы айнымалы ток желісінен жұмыс істегенде тиімдірек. Олар статорда перпендикуляр орналасқан екі жұмыс орамынан тұрады, ал орамдардың бірі айнымалы ток желісіне тікелей қосылған, ал екіншісі фазалық ауыспалы конденсатор арқылы, сондықтан айналмалы магнит өрісі шығады, бірақ конденсаторсыз ротор қозғалмау.

Бұл қозғалтқыштар, басқалармен қатар, торлы роторға ие және олардың қолданылуы бір фазалы қозғалтқыштарға қарағанда кеңірек. Қазірдің өзінде бар кір жуғыш машиналар, және әртүрлі машиналар. Бір фазалы желілерден қоректендіруге арналған екі фазалы қозғалтқыштар конденсаторлы қозғалтқыштар деп аталады, өйткені фазалық ауыспалы конденсатор көбінесе олардың маңызды бөлігі болып саналады.

Үш фазалы асинхронды қозғалтқыш

Үш фазалы асинхронды қозғалтқышстаторда үш жұмыс орамасы бар, олар үш фазалы желіге қосылған кезде бір-біріне қатысты ығысқан. магнит өрістерікеңістікте бір-біріне қатысты 120 градусқа ығысқан болып шығады. Үш фазалы қозғалтқышты қосқан кезде үш фазалы желіайнымалы ток, айналмалы магнит өрісі пайда болады, бұл тиін торлы ротордың қозғалуына әкеледі.

Үш фазалы қозғалтқыштың статор орамдарын «жұлдыз» немесе «үшбұрыш» схемасы бойынша қосуға болады, ал қозғалтқышты «жұлдыз» тізбегі бойынша қуаттандыру үшін «үшбұрыш» тізбегінен жоғары кернеу қажет болады. қозғалтқышта, сондықтан 2 кернеу көрсетілген, мысалы: 127/220 немесе 220/380. Үш фазалы қозғалтқыштар әртүрлі машиналарды, жүкшығырларды, дөңгелек араларды, крандарды және т.б. жүргізу үшін таптырмас.

Орнатылған роторы бар үш фазалы асинхронды қозғалтқыш

Роторы бар үш фазалы асинхронды қозғалтқыштың жоғарыда сипатталған қозғалтқыш түрлеріне ұқсас статоры бар, оның ұяларында 3 орамасы бар ламинатталған магниттік тізбегі бар, бірақ дюралюминий таяқшалары фазалық роторға құйылмайды, бірақ нақтылары бар. салынып қойған үш фазалы орам, жұлдызды байланыста. Ротор орамасының жұлдызшасының ұштары ротор білігіне орнатылған және одан электрлік түрде бөлінген үш контактілі сақинаға шығарылады.

Қылқаламдар арқылы үш фазалы қуат сақиналарға, сонымен қатар басқаларға беріледі. айнымалы кернеу, және қосуды тікелей немесе реостаттар арқылы жасауға болады. Әрине, жараланған роторы бар қозғалтқыштар қымбатырақ, бірақ олардың жүктеме кезінде іске қосу моменті тиін торлы роторы бар қозғалтқыштарға қарағанда әлдеқайда жоғары. Дәл осы күш пен үлкен іске қосу моменті нәтижесінде бұл түріқозғалтқыштар элеваторлар мен крандардың жетектерінде, басқаша айтқанда, құрылғы бос тұрғанда емес, жүк астында іске қосылатын жерде, роторлы роторы бар қозғалтқыштар сияқты қолданылады.