Құрметті Клиенттер!

Біздің компания электр қозғалтқыштарын сататын кезде әртүрлі мақсаттарға арналғанТұтынушыларда олардың жұмысына және пайдалану кезінде туындауы мүмкін мәселелерге қатысты бірқатар сұрақтар туындайды.

Бұл бетте біз жиі кездесетін сұрақтарға жауап беруге тырыстық.

Үш фазалы асинхронды электр қозғалтқыштары.

Үш фазалы асинхронды электр қозғалтқышын екі жерден қосу мүмкіндігімен қалай қосуға болады?

Екі жерден басқарылатын электр қозғалтқышының қосылу схемасы одан айтарлықтай ерекшеленбейді стандартты қозғалтқышты қосу схемасыбір пост арқылы басқарылады:

Диаграммадан оған тағы екі «Бастау» және «Тоқтату» түймелері ғана қосылғаны анық көрінеді (жазбалар қызыл және жасыл нүктелі сызықтармен шеңберленген). Тоқтату түймелері бір-бірімен тізбектей жалғанғанын, ал Бастау түймелері басқару тізбегінде бір-бірімен параллель қосылғанын ескеріңіз.

Кез келген «Бастау» түймесі басылғанда, катушкалар тізбегі жабылады, катушкалар тартылады және түйме ашылғанда, орамға қоректендіру кернеуі КМ блогының контактісі арқылы өтеді.

Басқару тізбегі «Тоқтату» түймелерінің кез келгенін басу арқылы үзіледі.

Үш фазалы асинхронды электр қозғалтқышын оның қайтымды пайдалану мүмкіндігімен қалай қосуға болады?

Бұл схема жиі үш фазалы қосу үшін пайдаланылады асинхронды электр қозғалтқышықозғалтқыш білігінің айналуын қайда басқаруға болады - мысалы, в гараж есіктері, сорғылар, әртүрлі тиегіштер, арқалық крандар және т.б.

Электр қозғалтқышын кері айналдыру үшін өзгеретін схема жүзеге асырылады кезеңдіконың қоректену кернеуі. Мысалы: электр қозғалтқыш фазаларының қосылуы шартты түрде ретінде қабылданса L1, L2, L3, онда біліктің айналу бағыты фазалаумен байланыстырылғанға қарағанда қарама-қарсы болады L3, L2,L1.

Ерекшелік кері тізбекқосылым екі магнитті стартерді пайдалану болып табылады. Бұл ретте магнитті стартердің негізгі қуат контактілері бір-біріне қосылған, осылайша бірінші стартердің катушкасы іске қосылған кезде электр қозғалтқышының қоректендіру кернеуінің фазасы электр қозғалтқышының катушкасы пайда болған кездегі фазадан өзгеше болады. басқасы іске қосылады.

KM1 бірінші стартері іске қосылғанда оның қуат контактілері тартылады (жасыл нүктелі сызықпен дөңгеленеді) және L1, L2, L3 фазалары бар кернеу қозғалтқыш орамдарына беріледі. Екінші стартер - KM2 - іске қосылғанда, қозғалтқышқа кернеу оның қуат контактілері KM2 (қызыл нүктелі сызықпен дөңгеленген) арқылы өтеді және L3, L2, L1 фазалары болады.

Магниттік стартерлер арқылы қосылады стандартты схема. Әрбір орамның тізбегіне тек басқа стартердің қалыпты жабық блок контактісі тізбектей қосылады. Бұл екі «Бастау» түймесін бір уақытта қате бассаңыз, тізбектің жабылуына жол бермейді.

Үш фазалы асинхронды электр қозғалтқышын бір фазалы тұрмыстық желіге қалай қосуға болады?

Әрине, бұл мүмкін және ең жиі және қарапайым үш фазалы электр қозғалтқышын бір фазалы желіге қосу әдісі (~ 380 В қоректендіру кернеуі болмаған кезде), бұл электр қозғалтқышының үшінші орамасы қоректенетін фазалық ауыспалы конденсаторды пайдалану. Біз мұны мақалада толығырақ сипаттадық « Үш фазалы электр қозғалтқышын тұрмыстық желіге қосу»

Үш фазалы электр қозғалтқышын бір фазалы желіге қоспас бұрын, электр қозғалтқышының үшбұрышқа қосылғанына көз жеткізіңіз (төмендегі суретті қараңыз, опцияны қараңыз). 2 ), бұл байланыс тудырады ең аз шығындарқуат үш фазалы қозғалтқышоны желіге қосқанда ~ 220 В.

Үш фазалы электр қозғалтқышы үш фазалы орамды қосу схемасы арқылы бір фазалы желіге қосылған кезде шығара алатын қуат оның номиналды мәнінің 75% дейін болуы мүмкін. Ал электр қозғалтқышының айналу жылдамдығы паспорттық режимде жұмыс істегенде (3 фаза 380В) оның жиілігінен ерекшеленбейді.

Төменде үш фазалы асинхронды электр қозғалтқыштарының қосылатын терминалдарының мысалдары келтірілген 1 жұлдызды, 2 үшбұрышты, бірақ олардың сыртқы түрі әрқашан бірдей емес екенін ескеру керек қосылым қорабында үшеуі бар екі бөлінген сымдар болуы мүмкін; сымдар әрқайсысы.

Бұл сымдар шоғырлары қозғалтқыш орамаларының басы мен соңы болып табылады, оларды «сақинарады», орамдарды бір-бірінен ажыратады және оларды тізбектей жалғайды, бір орамның соңы екіншісінің басына қосылған кезде - бұл « үшбұрыш» қосылымы (C1-C6, C2-C4 , C3-C5). Коммутация тізбегіне іске қосу конденсаторы Sp (қосу кезінде қысқаша пайдаланылады) және жұмыс істейтін конденсаторды қосыңыз МЕНР.

Егер сізде қуаты 1,5 кВт-қа дейінгі қозғалтқыш болса, SB түймесі үшін магнитті стартердің басқару тізбектерінен кәдімгі «іске қосу» түймесін пайдалануға болады, бірақ қуат жоғарырақ болса, қуаттырақ қолданған дұрыс. коммутациялық құрылғы, мысалы, автоматты машина, бұл жағдайда электр қозғалтқышы жылдамдықты арттырғаннан кейін іске қосу қуатын Sp-ді қолмен өшіруге тура келеді.

Төмендегі схемада электр қозғалтқышын екі сатылы басқару мүмкіндігі жүзеге асырылады, бұл электр қозғалтқышының айналу жылдамдығы артқан сайын конденсаторлардың жалпы сыйымдылығын азайтуға мүмкіндік береді.

Сондай-ақ, егер сіздің электр қозғалтқышыңыздың қуаты 1 кВт-қа дейін болса, іске қосу конденсаторын тізбектен толығымен алып тастауға болатынын ескеремін.

Жұмыс конденсаторының сыйымдылығын есептеу үшін келесі формулаларды ұсынамын:

«Үшбұрыш» - Серб=4800xI/U, мкФ

«Жұлдыз» - C бағындысы = 2800. I/U, мкФ

Бұл қозғалтқыш тізбегіндегі токты өлшеуді қажет ететін дәлірек әдістер.

Дегенмен, электр қозғалтқышының номиналды қуатын біле отырып, сіз келесі формуланы пайдалана аласыз:

C тәуелді = 66 R n, μF, қайда R n- және қозғалтқыштың номиналды қуаты бар.

Қарапайым сөзбен айтқанда, электр қозғалтқышының әрбір 0,1 кВт қуаты жұмыс істейтін конденсатордың 7 мкФ-ын құрайды.

Қуаты 1,1 кВт – сыйымдылығы 77 мкФ.

Бұл сыйымдылықты әдетте бірнеше конденсаторлар жинайды, олар бір-біріне параллель қосылған (жалпы сыйымдылық жалпыға тең), конденсаторлардың түрлері: MBGCh, BGT, KBG, жұмыс кернеуі желі кернеуінен 1,5 есе асуы керек.

Жұмыс конденсаторының сыйымдылығын біле отырып, оның сыйымдылығы жұмыс істейтін конденсатордың сыйымдылығынан орташа есеппен 2-3 есе артық болуы керек; Төтенше жағдайларда, егер старт өте қысқа болса, сіз электролиттерді пайдалана аласыз - кернеуі кемінде 450 В болатын K50-3, KE-2, EGC-M түрлерін.

Электр қозғалтқышының қызмет ету мерзімін ұзартатын қорғаныс жүйелері бар ма?

Әрине, олар бар және олар кеше ойлап табылған жоқ, бірінші сұраққа жауап ретінде біз жалпы сызбамысалдар келтірді дұрыс қосуәкелмейтін электр қозғалтқышы төтенше режимжұмыс істеуі және соның салдарынан электр қозғалтқышының бұзылуы және оның мерзімінен бұрын істен шығуы. Бірақ біз бұл мәселені толығырақ қарастырғымыз келеді.

Сондықтан әдістерге көшпес бұрын қозғалтқышты қорғауең жиі және негізгі қарастыру қажет шұғыл операцияның себептеріасинхронды электр қозғалтқыштары:

1. Бірфазалы және интерфазалық қысқа тұйықталулар- кабельде, электр қозғалтқышының терминал қорабында, статор орамында (корпусқа, тұйықталу тұйықталуларына).

Назар аударыңыз!Қысқа тұйықталу (қысқа тұйықталу) ең қауіпті және ортақ көзқарасэлектр қозғалтқышындағы ақаулар, өйткені ол статор орамаларының қызып кетуіне және жануына әкелетін өте жоғары токтардың пайда болуымен бірге жүреді.

2. Электр қозғалтқышының термиялық шамадан тыс жүктелуі-біліктің айналуы өте қиын болғанда (мойынтіректердің істен шығуы, шнекке қоқыстардың түсуі, қозғалтқышты тым көп жүктеме кезінде іске қосу немесе оны толығымен тоқтату) пайда болады.

Көпшілігі жалпы себепэлектр қозғалтқышының қалыпты емес жұмысына әкелетін термиялық шамадан тыс жүктелу болып табылады жоғалуы қамтамасыз ету кезеңдерінің бірі. Бұл қалған екі фазаның статор орамаларында токтың айтарлықтай өсуін тудырады (номиналды токтан екі есе).

Электр қозғалтқышының термиялық шамадан тыс жүктелуі нәтижесінде өте күшті қызып кету және статор орамаларының жалпы оқшаулауының бұзылуы орын алады, бұл орамалардың қысқа тұйықталуына және электр қозғалтқышының толық жұмыс істемеуіне әкеледі.

Сонымен, электр қозғалтқышын қалай қорғауға болады? ағымдағы шамадан тыс жүктемелерден?

Негізгі құпияоның қуат тізбегінде немесе басқару тізбегінде үлкен токтар пайда болған кезде, яғни қысқа тұйықталу пайда болған кезде электр қозғалтқышын уақтылы токтан ажыратудан тұрады.

Кімге электр қозғалтқыштарын қысқа тұйықталудан қорғауең жиі қолданылатын сақтандырғыштар (сақтандырғыштар), электромагниттік релелер, электромагниттік үзіліспен автоматты ажыратқыштар, олар жоғары төтеп бере алатындай етіп таңдалады. бастапқы токтар, бірақ қысқа тұйықталу токтары пайда болған кезде бірден іске қосылды.

Тапсырма болса электр қозғалтқышын қорғаңыз термиялық шамадан тыс жүктемеэлектр қозғалтқышты қосу схемасында қолданылады термиялық реле, оның орындалуында бар басқару тізбегінің контактілері– ол арқылы магниттік стартердің орамына қоректену кернеуі беріледі.

Егер термиялық шамадан тыс жүктемелер орын алса, бұл контактілер ашылады және катушкаға қуат беруді тоқтатады, бұл күштік контактілер тобының бастапқы күйіне оралуына әкеледі - электр қозғалтқышы токтан ажыратылады.

Ең қарапайым және қиындықсыз жолмен электр қозғалтқышын фазалық жоғалтудан қорғауЭлектр қозғалтқышының қосылу схемасына қосымша магниттік стартер қосылады:

Ажыратқышты қосқанда 1 магниттік стартер катушкасының қуат тізбегі жабық 2 (бұл жағдайда көрсетілген катушканың жұмыс кернеуі ~ 380 вольт болуы керек) және қуат контактілерін жабу 3 стартер, ол арқылы (тек бір контакт пайдаланылады) магниттік стартердің катушкасына қуат беріледі. 4 .

Бастау түймесін қосыңыз 6 тікелей «Тоқтату» түймесі арқылы 8 катушканың қуат тізбегінің қысқа тұйықталуына әкеледі 4, келесі магниттік стартер (оның жұмыс кернеуі 380 және 220 В), қуат контактілерін жабады 5, және қозғалтқышқа кернеу беріледі.

Егер сіз «Бастау» түймесін бассаңыз 6, қуат контактілерінің кернеуі 3 әдетте ашық блок контактісі арқылы өтеді 7 , магниттік стартер катушкасының қоректендіру тізбегінің үздіксіздігін қамтамасыз ету кезінде.

Бұдан көріп тұрғандай схема қозғалтқышты қорғау, электр қозғалтқышына берілетін кернеудің кез келген фазасының болмауы (кез келген себеппен) электр қозғалтқышын қуатсыздандырады, бұл оны термиялық артық жүктемелерден және мерзімінен бұрын істен шығудан сақтайды.

Электротехниканың негізгі теориясы туралы егжей-тегжейлі айтпай-ақ, біз ең бастысын атап өтеміз - жұлдызшамен жалғанған орамдары бар электр қозғалтқыштары үшбұрышты орамасы бар электр қозғалтқыштарына қарағанда әлдеқайда жұмсақ жұмыс істейді, бірақ орамдар қосылған кезде жұлдыз болса, қозғалтқыш максималды қуат шығара алмайды. Егер орамдар үшбұрышқа қосылса, қозғалтқыш толық номиналды қуатты шығарады (жұлдызша қосылымына қарағанда шамамен 1,5 есе жоғары), бірақ іске қосу токтары жоғары болады.

Сондықтан бұл өте қажет (атап айтқанда, бұл электр қозғалтқыштары үшін өте маңызды) жоғары қуат) жұлдызды-үшбұрышты байланыс; бұл жағдайда электр қозғалтқышы жұлдыз тізбегіне сәйкес іске қосылады, содан кейін (электр қозғалтқышы «номиналды жылдамдыққа жеткенде»), ол автоматты түрде үшбұрышты қосу тізбегіне ауысады.

Бұл жағдайда басқару схемасы келесідей болуы керек:

К3 стартер катушкасының тізбегіндегі К1 уақыт релесі мен К2 NC контактісі арқылы жұмыс кернеуін қосу кезінде NC (қалыпты жабық).

Стартер K3 қосылған кезде, ол K2 стартердің катушка тізбегіндегі K3 контактісін ашады (кездейсоқ іске қосуды блоктайды) және K1 магниттік стартердің катушка тізбегіндегі K3 контактісін жабады - ол уақыт релесі контактілерімен біріктіріледі.

Стартер К1 қосылған кезде К1 контактісі магниттік стартердің К1 катушка тізбегінде жабылады және бір уақытта уақыт релесі қосылады, К3 стартердің катушка тізбегінде уақыт релесі К1, ал уақыт релесі ашылады. K1 контактісі K2 стартердің катушка тізбегінде жабылады.

K3 стартерін өшіріп, K2 магниттік стартердің катушка тізбегіндегі K3 контактісі жабылады. K2 стартерін қосу K3 стартер катушкасының тізбегіндегі K2 контактісін ашады.

U1, V1 және W1 орамаларының басы K1 магниттік стартердің қуат контактілері арқылы жұмыс кернеуімен қамтамасыз етіледі. Магниттік стартер K3 оның қуат контактілері K3 арқылы іске қосылады, осылайша U2, V2 және W2 орамдарының ұштарын қосады - қозғалтқыш орамдары жұлдызша қосылған.

Әрі қарай, K1 стартерімен біріктірілген уақыт релесі іске қосылады, K3 стартерін өшіріп, бір уақытта K2 қосады - K2 қуат контактілері жабылады және U2, V2 және W2 қозғалтқыш орамаларының ұштарына кернеу беріледі. Электр қозғалтқышы енді үшбұрышты конфигурацияда қосылады.

Үш фазалы асинхронды электр қозғалтқышын желіге қалай дұрыс қосу керек?

Тұрақты схемаҮш фазалы асинхронды электр қозғалтқышын қосу келесі элементтерден тұрады:

· магнитті стартер және артық токтан қорғау (ажыратқыш – автоматты).

Қосылу схемаларының өзі әртүрлі болуы мүмкін және мыналарға байланысты:

· магниттік стартердің түрі, дәлірек айтқанда - оның орамының К жұмыс кернеуінен (220 В немесе 380 В);

· стартер катушкасымен тізбектей жалғанған жылу релесі болуынан. Электр қозғалтқышы тұтынатын токтың асып кетуі жылу релесі контактілерінің ашылуына әкеледі, бұл катушканың токсыздануына және электр қозғалтқышының тоқтауына әкеледі.

Үш фазалы электр қозғалтқышының қосылу схемалары

Диаграммалардағы таңбалар:

1 - автоматты қосқыш (3-полюсті автоматты ажыратқыш),

2 - қалыпты ашық контактілері бар жылу релесі,

3 - магниттік стартер контактілерінің тобы,

4 - магниттік стартер катушкасы (бұл жағдайда катушканың жұмыс кернеуі 220 В), 5 - әдетте ашық блок контактісі,

6 - «Бастау» түймесі,

7 - «Тоқтату» түймесі.

Электр қозғалтқыштарын қосу үшін осы тізбектердің арасындағы айырмашылық осы тізбектерде әртүрлі магниттік стартерлерді пайдалану болып табылады. Бірінші жағдайда ол қолданылады магниттік қосқышкатушкалардың жұмыс кернеуімен 4 - 220 В; оны қуаттандыру үшін С фазасы пайдаланылады (кез келген басқа фазаны пайдалануға болады) және нөл - N.

Екінші жағдайда электр қозғалтқышы катушкасы бар магнитті стартер арқылы қосылады 4 380 В кезінде. Оны қуаттандыру үшін В және С фазалары қолданылады.

Мотор қосылымы

Көбінесе сіз өзіңіздің қажеттіліктеріңіз үшін электр қозғалтқышын 220 немесе 380 вольтты желіге қосу схемаларын іздеуге тура келеді, олар жабдықтың сипаттамаларына сәйкес келмейді. Бұл тәсіл тиімділіктің төмендеуін білдірсе де, кейде оны ақтайды. Бұл блок қозғалтқышты үш фазалы және бір фазалы желіге қосу үшін ең қолжетімді және техникалық негізделген диаграммаларды қамтиды.

Егер бір фазалы электр қозғалтқыштарында тек бір орам (фазалар саны бойынша) орналастырылса, онда статор ішіндегі өріс айналмайды, бірақ пульсирленеді, егер білікті қолмен бұрап алмаса, іске қосу немесе итеру болмайды. Қолмен араласусыз айналуды қамтамасыз ету үшін қосалқы орам қосылды - бастапқы орам. Бұл екінші фаза, 90 градусқа жылжып, қосу сәтінде роторды итереді, бірақ қозғалтқыш бір фазалы желіге қосылғандықтан, ол әлі де бір фазалы деп аталады. Енді бір фазалы асинхронды электр қозғалтқыштарында екі орам бар - жұмыс және іске қосу. Бастапқы орам қосылды қысқа уақыттек білікті іске қосу үшін (3 секундтан артық емес). Жұмыс істейтіні әрқашан қосулы. Сынақ құралының көмегімен орама терминалдарын анықтауға болады. Суретте орамдар мен жалпы терминал арасындағы байланыс көрсетілген. Қозғалтқышты іске қосу үшін екі орамға да 220 вольт қосу керек және жылдамдықты арттырғаннан кейін іске қосу орамасын дереу өшіріңіз. Фазаны ауыстыру үшін омдық кедергілер, конденсаторлар және индуктивтіліктер қолданылады. Сонымен қатар, кедергі жеке резистор түрінде емес, бастапқы орамасының бөлігі болуы мүмкін, бифилярлы технологияны қолдана отырып, катушканың индуктивтілігі өзгеріссіз қалғанда және оның кедергісіне байланысты өседі. ұзағырақ мыс сым. Қосылу диаграммасы бір фазалы электр қозғалтқышы 1-суретте көрсетілген.

Жұмыс және қосалқы орамдары электр желісіне үнемі қосылған қозғалтқыштар бар. Негізінде олар екі фазалы. Статор ішіндегі өріс айналады. Бұл жағдайда конденсатор фазаларды ауыстыруға қызмет етеді. Мұндай жүйеде екі орам да бірдей көлденең қимадағы сымнан жасалған.

Үш фазалы электр қозғалтқышын қосу

Өздеріңіз білетіндей, үш фазалы қозғалтқыштар бір фазалы және екі фазалыға қарағанда жоғары тиімділікке ие. Статордағы айналмалы магнит өрісі іске қосу құрылғыларының көмегінсіз 380 вольтты желіге қосылғаннан кейін бірден пайда болады. Электр қозғалтқышын қосудың екі жалпы схемасы 2-суретте көрсетілгендей жұлдызша және үшбұрыш болып табылады.

Айта кету керек, жұлдызбен байланысқан кезде старт тегіс болады, бірақ бұған қол жеткізу мүмкін емес максималды қуатэлектр қозғалтқышының жұмысы. Үшбұрышпен жалғанған кезде қозғалтқыш өзінің толық номиналды қуатын шығарады, бұл жұлдызға қосылғаннан 1,5 есе көп, бірақ іске қосу кезінде ток соншалықты жоғары, ол сымдардың оқшаулауын зақымдауы мүмкін. Сондықтан үшін қуатты қозғалтқыштарқолдану аралас схемажұлдыз-үштік байланыстары. Іске қосу жұлдыз тізбегіне сәйкес жүреді (іске қосу токтары аз), ал электр қозғалтқышы жұмыс күйіне кіргеннен кейін автоматты немесе қолмен ауыстыруүшбұрышты схемаға (қуат 1,5 есе артып, номиналдыға жақындайды). Ауыстыру магниттік стартерлер, іске қосу уақыты релесі немесе пакеттік қосқыш арқылы жүзеге асырылады. 380 вольтты желіге қосылу схемасы 3-суретте көрсетілген. К1 және К3 кілттері жабық болса, қозғалтқыш жұлдызды тізбекте, ал К1 және К2 кілттері жабық болса, қозғалтқыш үшбұрыш түрінде қосылады.

Үш фазалы қозғалтқышты конденсатор арқылы бір фазалы желіге қосу (380-ден 220-ге дейін)

Іс жүзінде жиі үш фазалы қозғалтқышты 220 вольтты желіге қосу қажет. Тиімділік 50% дейін төмендесе де (д ең жақсы жағдай сценарийі 70%-ға дейін болса, мұндай өзгерту негізді болуы мүмкін. Шын мәнінде, қозғалтқыш екі фазалы ретінде жұмыс істей бастайды. Бұл жұмыс және іске қосу конденсаторы арқылы жұлдызды немесе үшбұрышты схемаға сәйкес орындалады, олар фазалық жылжу мен үдеу үшін қызмет етеді (4-сурет). Жеделдету түймесін білік максималды айналдыруға дейін ұстап тұру керек, содан кейін конденсаторлар формулалар арқылы есептеледі.

Жұлдыз үшін Cp = 2800 x I / U (µF);

Үшбұрыш үшін Cp = 4800 x I / U (uF);

Sp = Av x (2...3).

Мұндағы I қозғалтқыш тұтынатын ток (қолмен өлшенеді), U - 220 В-қа тең қоректену кернеуі.

Қиындығы - жүктеме астында және қашан бос жүрісОрамдар арқылы өтетін ток әртүрлі, яғни сыйымдылықты белгілі бір жүктеме үшін эксперименталды түрде таңдау қажет болады. Егер сыйымдылық қажетті мөлшерден үлкен болса, қозғалтқыш қызып кетеді. Электр қозғалтқышының қуатына негізделген рейтингтерді шамамен анықтау үшін осы кестені пайдаланыңыз.

Конденсаторлардың кернеуі кем дегенде 1,5 есе көп болуы керек, әйтпесе қосу және өшіру кезінде кернеудің жоғарылауына байланысты олар істен шығуы мүмкін. Қажетті сыйымдылықтың металл-қағаз конденсаторларын алу қиын болса, кейбіреулер диодтары бар арнайы схемаға сәйкес дәнекерленген электролиттік конденсаторларды пайдаланады. Бірақ жарылыс болған жағдайда электролит көзіңізге түспеуі үшін абай болу керек және оларды корпуста жабу керек. Сондай-ақ, 5-суретте көрсетілгендей, тізбекті қосу арқылы сыйымдылық екі есе азайғанын ескеру қажет. Қуатты машиналармен жұмыс істеу үшін металл-қағаз конденсаторларын электролиттік конденсаторларға ауыстырудан аулақ болу керек екенін әлі де түсіну керек.

Үш фазалы қозғалтқышты қосу схемалары - жұмыс істеуге арналған қозғалтқыштар үш фазалы желі, бір фазалы 220 вольтты қозғалтқыштардан әлдеқайда жоғары өнімділікке ие. Сондықтан жұмыс бөлмесінде үш фаза жүргізілсе айнымалы ток, содан кейін жабдықты үш фазаға қосуды ескере отырып орнату керек. Нәтижесінде желіге қосылған үш фазалы қозғалтқыш энергияны үнемдеуді және құрылғының тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді. Қосылу қажет емес қосымша элементтербастау үшін. Құрылғының жақсы жұмыс істеуінің жалғыз шарты - ережелерді сақтай отырып, қатесіз қосылу және схеманы орнату.

Үш фазалы қозғалтқышты қосу схемалары

Мамандар жасаған көптеген схемалардың ішінде асинхронды қозғалтқышты орнатудың екі әдісі іс жүзінде қолданылады.

1. Жұлдызша диаграммасы.
2. Үшбұрыш диаграммасы.

Тізбектердің атаулары орамдарды қоректендіру желісіне қосу әдісіне сәйкес беріледі. Электр қозғалтқышында оның қай тізбекке қосылғанын анықтау үшін қозғалтқыш корпусында орнатылған металл пластинадағы көрсетілген деректерді қарау керек.

Тіпті ескі қозғалтқыш үлгілерінде сіз қосылу әдісін анықтай аласыз статор орамдары, сондай-ақ желідегі кернеу. Қозғалтқыш бұрыннан жұмыс істеп тұрған болса және жұмыста ақаулар болмаса, бұл ақпарат дұрыс болады. Бірақ кейде жасау керек электрлік өлшемдер.

Үш фазалы қозғалтқыш үшін жұлдызды қосу схемалары қозғалтқышты біркелкі іске қосуға мүмкіндік береді, бірақ қуат номиналды мәннен 30% аз. Сондықтан қуат бойынша үшбұрыш тізбегі жеңімпаз болып қалады. Ағымдағы жүктемеге қатысты мүмкіндік бар. Іске қосу кезінде ток күрт артады, бұл статор орамына теріс әсер етеді. Шығарылатын жылу артады, бұл орамның оқшаулауына зиянды әсер етеді. Бұл оқшаулаудың бұзылуына және электр қозғалтқышының бұзылуына әкеледі.

Көптеген еуропалық құрылғылар жеткізіледі ішкі нарық, 400-ден 690 В-қа дейінгі кернеумен жұмыс істейтін еуропалық электр қозғалтқыштарымен жабдықталған. Мұндай 3 фазалы қозғалтқыштар тек статор орамаларының үшбұрышты үлгісіне сәйкес 380 вольтты тұрмыстық кернеу желісінде орнатылуы керек. Әйтпесе, қозғалтқыштар бірден істен шығады. Үш фазаға арналған ресейлік қозғалтқыштар жұлдызға қосылған. Кейде қозғалтқыштан алу үшін үшбұрышты схема орнатылады ең жоғары қуат, ішінде қолданылады ерекше түрлеріөнеркәсіптік жабдықтар.

Бүгінгі күні өндірушілер үш фазалы электр қозғалтқыштарын кез келген схемаға сәйкес қосуға мүмкіндік береді. Егер орнату қорабында үш ұшы болса, онда зауыттық жұлдыз тізбегі шығарылған. Ал егер алты терминал болса, онда қозғалтқышты кез келген схемаға сәйкес қосуға болады. Жұлдызшаға орнату кезінде орамалардың үш терминалын бір блокқа біріктіру керек. Қалған үш терминал кернеуі 380 вольт болатын фазалық қуатқа беріледі. Үшбұрышты тізбекте орамалардың ұштары бір-біріне ретімен тізбектей жалғанады. Фазалық қуат орамалардың ұштарының түйін нүктелеріне қосылады.

Қозғалтқышты қосу схемасын тексеру

Орамдарды қосудың ең нашар сценарийін елестетіп көрейік, сым терминалдары зауытта белгіленбеген кезде, тізбекті құрастыру қозғалтқыш корпусының ішкі жағында жүзеге асырылады және бір кабель шығарылады. Бұл жағдайда электр қозғалтқышын бөлшектеу, қақпақтарды алу, бөлшектеу қажет ішкі бөлігі, сымдармен жұмыс жасаңыз.

Статор фазасын анықтау әдісі

Сымдардың сым ұштарын ажыратқаннан кейін қарсылықты өлшеу үшін мультиметрді пайдаланыңыз. Бір зонд кез келген сымға қосылады, екіншісі бірінші сымның орамасына жататын терминал табылғанша барлық сым терминалдарына кезекпен жеткізіледі. Басқа терминалдар үшін де солай істеңіз. Сымдарды кез келген жолмен белгілеу міндетті екенін есте ұстаған жөн.

Мультиметр немесе басқа құрылғы жоқ болса, электр шамынан, сымдардан және батареялардан жасалған үй зондтарын пайдаланыңыз.

Орамның полярлығы

Орамдардың полярлығын табу және анықтау үшін сізге бірнеше әдістерді қолдану қажет:

• Импульстік тұрақты токты қосыңыз.
• Айнымалы ток көзін қосыңыз.

Екі әдіс те бір орамға кернеу беру және оны ядроның магниттік тізбегі бойымен түрлендіру принципі бойынша жұмыс істейді.

Орамдардың полярлығын аккумулятормен және сынаушымен қалай тексеруге болады

Сезімталдығы жоғары вольтметр бір орамның контактілеріне қосылған, ол импульске жауап бере алады. Кернеу бір полюспен басқа катушкаға тез қосылады. Қосылу сәтінде вольтметр инесінің ауытқуы бақыланады. Егер көрсеткі оңға жылжыса, онда полярлық басқа орамға сәйкес келеді. Контакт ашылғанда жебе кетедіминусқа дейін. 3-ші орам үшін тәжірибе қайталанады.

Аккумуляторды қосу кезінде терминалдарды басқа орамға ауыстыру арқылы статор орамаларының ұштарының таңбалары қаншалықты дұрыс жасалғаны анықталады.

айнымалы ток сынағы

Кез келген екі орам ұштарымен мультиметрге параллель қосылған. Кернеу үшінші орамға қосылады. Олар вольтметрдің не көрсететінін қарайды: егер екі орамның полярлығы сәйкес келсе, онда вольтметр кернеу мәнін көрсетеді, егер полярлықтар әртүрлі болса, онда ол нөлді көрсетеді.

3-ші фазаның полярлығы вольтметрді ауыстыру, трансформатордың орнын басқа орамға ауыстыру арқылы анықталады. Әрі қарай бақылау өлшемдері жүргізіледі.

Жұлдызша диаграммасы

Қозғалтқышты қосу тізбегінің бұл түрі орамдарды бейтарап және нейтралмен қосылған әртүрлі тізбектерге қосу арқылы қалыптасады. ортақ нүктефазалары.

Мұндай схема электр қозғалтқышындағы статор орамаларының полярлығы тексерілгеннен кейін жасалады. 220В бір фазалы кернеу машина арқылы 2 орамның басына беріледі. Конденсаторлар саңылауға біреуіне салынған: жұмыс және іске қосу. Жұлдыздар үшінші ұшына жеткізіледі бейтарап сымтамақтану.

Конденсаторлардың (жұмыс істейтін) сыйымдылық мәні эмпирикалық формуламен анықталады:

C = (2800 I) / U

Іске қосу тізбегі үшін сыйымдылық 3 есе артады. Қозғалтқыш жүктеме астында жұмыс істегенде, өлшеу арқылы орама токтарының шамасын бақылау керек, конденсаторлардың сыйымдылығын сәйкес реттеу керек. орташа жүктемемеханизм жетек. Әйтпесе, құрылғы қызып кетеді және оқшаулау бұзылады.

Суретте көрсетілгендей қозғалтқышты жұмысқа PNVS қосқышы арқылы қосқан дұрыс.

Онда қазірдің өзінде «Бастау» түймесі арқылы 2 тізбекке кернеу беретін жұп жабылатын контактілер бар. Түйме босатылған кезде тізбек үзіледі. Бұл контакт тізбекті іске қосу үшін пайдаланылады. Толық электр қуатын өшіру «Тоқтату» түймесін басу арқылы орындалады.

Үшбұрыш диаграммасы

Үш фазалы қозғалтқышты үшбұрышпен қосу диаграммасы іске қосу кезінде алдыңғы нұсқаның қайталануы болып табылады, бірақ статор орамдарын қосу әдісінде ерекшеленеді.

Олар арқылы өтетін ағындар көбірек құндылықтаржұлдызды тізбектер. Конденсаторлардың жұмыс сыйымдылығы жоғары номиналды сыйымдылықты қажет етеді. Олар мына формула бойынша есептеледі:

C = (4800 I) / U

Сыйымдылықтарды дұрыс таңдау сонымен қатар жүктемемен өлшеу арқылы статор катушкаларындағы токтардың қатынасымен есептеледі.

Магниттік стартері бар қозғалтқыш

Үш фазалы электр қозғалтқышы арқылы жұмыс істейді ұқсас схемаавтоматты қосқышпен. Бұл схемада қосымша қосу және өшіру блогы бар, іске қосу және тоқтату түймелері бар.

Бір фаза, әдетте жабық, қозғалтқышқа қосылған, Іске қосу түймешігіне қосылған. Оны басқан кезде контактілер жабылады және ток электр қозғалтқышына өтеді. Бастау түймесі босатылған кезде терминалдар ашылып, қуат өшетінін ескеру қажет. Бұл жағдайдың алдын алу үшін магниттік стартер қосымша контактілермен жабдықталған, олар өзін-өзі ұстау деп аталады. Олар тізбекті блоктайды және «Бастау» түймесі босатылған кезде оның үзілуіне жол бермейді. Тоқтату түймесін пайдаланып қуатты өшіруге болады.

Нәтижесінде желіге 3 фазалы электр қозғалтқышын қосуға болады үш фазалы кернеумүлдем әртүрлі әдістер, олар құрылғының үлгісі мен түріне, жұмыс жағдайларына сәйкес таңдалады.

Моторды машинадан қосу

Бұл қосылым диаграммасының жалпы нұсқасы суреттегідей:

Мұнда шамадан тыс ток жүктемесі болған кезде электр қозғалтқышының қуат көзін өшіретін автоматты ажыратқыш көрсетілген. қысқа тұйықталу. Автоматты сөндіргіш термиялық қарапайым 3-полюсті қосқыш болып табылады автоматты сипаттамажұмыс жүктемесі.

Қажетті термиялық қорғаныс тогын шамамен есептеу және бағалау үшін үш фазадан жұмыс істеуге арналған қозғалтқыштың номиналды қуатын екі есе арттыру қажет. Номиналды қуат қозғалтқыш корпусындағы металл пластинада көрсетілген.

Үш фазалы қозғалтқыштың мұндай қосылу схемалары басқа қосылым опциялары болмаса, жақсы жұмыс істей алады. Жұмыстың ұзақтығын болжау мүмкін емес. Бұрасаң да солай алюминий сыммыспен. Сіз бұралудың жанып кетуіне қанша уақыт кететінін ешқашан білмейсіз.

Мұндай схеманы пайдаланған кезде машина үшін токты мұқият таңдау керек, ол қозғалтқыштың жұмыс токынан 20% артық болуы керек. Іске қосу кезінде блоктау жұмыс істемеуі үшін термиялық қорғаныс қасиеттерін резервпен таңдаңыз.

Егер, мысалы, қозғалтқыш 1,5 киловатт болса, максималды ток 3 ампер болса, онда машинаға кем дегенде 4 ампер қажет. Бұл қозғалтқышты қосу схемасының артықшылығы болып табылады төмен баға, қарапайым дизайн және техникалық қызмет көрсету. Егер электр қозғалтқышы бір нөмірде болса және толық ауысыммен жұмыс істесе, онда келесі кемшіліктер бар:

1. Ажыратқыштың жылу тогын реттеу мүмкін емес. Электр қозғалтқышын, токты қорғау үшін қорғанысты өшірумашина қозғалтқыш рейтингіне сәйкес 20% артық жұмыс токына орнатылған. Қозғалтқыш тогы арқылы өту керек белгілі бір уақытқысқыштармен өлшеңіз, термиялық қорғаныс тогын реттеңіз. Бірақ қарапайым автоматты ажыратқыштың токты реттеу мүмкіндігі жоқ.
2. Электр қозғалтқышын қашықтан өшіріп, қосу мүмкін емес.

арналған тақырыптың бірінші бөлімінде берілген теориялық материал бір фазалы қосылымүй шебері саналы түрде аудара алатындай етіп жасалған үш фазалы электр қозғалтқышы өнеркәсіптік құрылғыларҮй шаруашылығына арналған 380 вольтты желі электр сымдары 220.

Оның арқасында сіз біздің ұсыныстарымызды механикалық түрде қайталап қана қоймай, оларды саналы түрде жүзеге асырасыз.

Үш фазалы қозғалтқышты бір фазалы тұрмыстық желіге қосудың оңтайлы диаграммалары

Іс жүзінде электр қозғалтқышын қосудың көптеген әдістерінің ішінде қысқаша деп аталатын екеуі ғана кеңінен қолданылады:

1. жұлдыз;
2. үшбұрыш.

Атау статор ішіндегі электр тізбегіндегі орамдарды қосу әдісімен берілген. Екі әдіс те қозғалтқыштың әрбір фазасына әртүрлі кернеуді қолдануымен ерекшеленеді.

Жұлдыздық схемада желі кернеуітізбектей қосылған екі орамға тікелей беріледі. Олардың электр кедергісібүктеледі, өтетін токқа үлкен қарсылықты қамтамасыз етеді.

Үшбұрышта сызықтық кернеу әрбір орамға жеке қолданылады, сондықтан кедергісі аз болады. Токтар амплитудада жоғарырақ жасалады.

Осы екі айырмашылыққа назар аударайық және оларды пайдалану үшін практикалық қорытынды жасайық:

1. жұлдыз тізбегі орамдардағы қысқартылған токтарға ие, электр қозғалтқышын ең аз жүктемелермен ұзақ уақыт жұмыс істеуге мүмкіндік береді және білікке шағын моменттерді қамтамасыз етеді;
2. Көбірек жоғары токтар, үшбұрыш тізбегі арқылы жасалған, жақсырақ қуат шығысын қамтамасыз етеді, қозғалтқышты төтенше жүктемелерде пайдалануға мүмкіндік береді, сондықтан ұзақ мерзімді жұмыс үшін сенімді салқындату қажет.

Бұл екі айырмашылық суретте егжей-тегжейлі түсіндіріледі. Оған мұқият қараңыз. Түсінікті болу үшін қызыл көрсеткілер желіден келетін (сызықтық) және орамдарға (фаза) қолданылатын кернеулерді арнайы белгілейді. Үшбұрышты тізбек үшін олар бірдей, бірақ жұлдыз үшін олар екі орамды бейтарап арқылы қосу арқылы азаяды.

Бұл әдістер сіздің болашақ механизміңіздің жобалық сатысында, оны құрудың басталуына дейін оның жұмыс жағдайларына байланысты талдануы керек. Әйтпесе, жұлдыз тізбегінің қозғалтқышы қосылған жүктемелерге төтеп бере алмауы және тоқтап қалуы мүмкін, ал үшбұрыш тізбегінің қозғалтқышы қызып кетуі және ақырында жанып кетуі мүмкін. Қозғалтқыштың ток жүктемесін қосу схемасын таңдау арқылы анықтауға болады.

Асинхронды қозғалтқыштың статор орамаларына қосылу схемасын қалай білуге ​​болады

Әрбір өсімдікте ол денеге қабылданады электр жабдықтарыақпараттық белгілерді орналастырыңыз. Үш фазалы электр қозғалтқышы үшін оны іске асырудың мысалы фотосуретте көрсетілген.

Үй шебері үшінСіз барлық ақпаратқа назар аудармауыңыз мүмкін, бірақ тек:

1. қуат тұтыну: оның мәні қосылған дискінің жұмысын бағалау үшін пайдаланылады;
2. орамды қосу схемасы - мәселе жаңа ғана сұрыпталды;
3. беріліс қорабын қосуды қажет ететін айналымдар саны;
4. фазалардағы токтар - олар үшін орамдар жасалады;
5. соққыдан қорғау класы сыртқы орта- жұмыс жағдайларын, соның ішінде атмосфералық ылғалдан қорғауды анықтайды.

Әдетте зауыттық ақпаратқа сенуге болады, бірақ ол сатылып жатқан жаңа қозғалтқыш үшін жасалған. Бұл схема өзінің бастапқы көрінісін жоғалтып, бүкіл жұмысы барысында бірнеше рет қайта құрудан өтуі мүмкін. Ескі қозғалтқыш дұрыс сақтамауфункционалдығын жоғалтуы мүмкін.

Оның тізбегінің электрлік өлшемдерін орындау және оқшаулау жағдайын тексеру керек.

Статор орамасының қосылу схемаларын қалай анықтауға болады

Электрлік өлшемдерді жүргізу үшін барлық үш орамның әр ұшына қол жеткізу қажет. Әдетте, олардың алты түйреуіштері терминалдық қораптың ішіндегі өздерінің болттарына қосылады.

Бірақ, зауыттық орнату әдістерінің ішінде бейтарап нүкте корпустың ішіндегі орамалардың ұштары арқылы жиналатын және оның құрастыруының бір өзегі жұлдызша тізбегі бойынша арнайы асинхронды модельдер жасалған кезде біреуі бар. енгізу терезесі. Біз үшін сәтсіз болған бұл опция оларды алу үшін корпустағы қақпақтарды бекітетін шпилькаларды бұрап алуды қажет етеді. Содан кейін орамалардың түйіскен жеріне жетіп, олардың ұштарын ажырату керек.

Статор орамасының ұштарын электрлік тексеру

Бір орамның екі ұшын тапқаннан кейін олар кейінгі тексерулер мен қосылымдар үшін өздерінің таңбаларымен белгіленуі керек.

Статор орамаларының полярлығын өлшеу

Орамдар қатаң анықталған жолмен оралғандықтан, олардың басталуы мен аяқталуын дәл табуымыз керек. Бұл үшін екі қарапайым электрлік әдіс бар:

1. қысқа мерзімді қамтамасыз ету тұрақты токимпульсті жасау үшін бір орамда;
2. айнымалы ЭҚК көзін пайдалану.

Екі жағдайда да принцип жұмыс істейді электромагниттік индукция. Өйткені, орамдар магниттік тізбектің ішінде жиналады, бұл электр энергиясын жақсы түрлендіруді қамтамасыз етеді.

Батарея импульсінің сынағы

Жұмыс бірден екі орамда орындалады. Суретте бұл процесс үшке арналған - сондықтан сурет салу азырақ.

Процесс екі кезеңнен тұрады. Алдымен бірполярлы орамдар анықталады, содан кейін жою үшін бақылау тексеруі жүргізіледі мүмкін қатеқабылданған өлшемдерден.

Бір полярлы терминалдарды іздеу үшін сезімтал шкаланың шегіне ауыстырылған тұрақты ток вольтметрі кез келген бос орамға қосылады. Біз оны іске асыру үшін қолданамыз , ол импульстің өзгеруіне байланысты пайда болады.

Аккумулятордың теріс терминалы екінші орамның ерікті ұшына қатты жалғанған, ал оң терминал оның екінші ұшына қысқаша тиіп тұрады. Бұл сәт суретте түйменің контактісі арқылы көрсетілген.

Оның тізбегіндегі импульстің берілуіне әсер ететін вольтметр инесінің әрекетін бақылаңыз. Ол плюс немесе минус жағына қарай жылжуы мүмкін. Екі орамның полярлықтарының сәйкестігі оң ауытқумен, ал айырмашылығы - теріс болады.

Импульс жойылғанда, көрсеткі келесіге өтеді кері жағы. Олар да бұған мән береді. Содан кейін ұштары белгіленеді.

Осыдан кейін өлшеу үшінші орамда орындалады, ал бақылауды тексеру аккумуляторды басқа тізбекке ауыстыру арқылы жүзеге асырылады.

Төмендеткіш трансформатормен сынау

Электр қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін 24 вольт айнымалы ток ЭҚК көзін пайдалану ұсынылады. Бұл талапты елемеу ұсынылмайды.

Алдымен, екі ерікті ораманы алыңыз, мысалы, No 2 және No 3. Олардың терминалдары жұппен жалғанған және вольтметр осы жерлерге қосылған, бірақ айнымалы токпен. Қалған орам No1 төмендеткіш трансформатордан кернеумен қамтамасыз етіледі және оның көрсеткіштері вольтметрде пайда болады.

Егер векторлар бірдей бағытталған болса, онда олар бір-біріне әсер етпейді және вольтметр олардың жалпы мәнін көрсетеді - 24 вольт. Полярлықты өзгерткен кезде вольтметрдегі қарама-қарсы векторлар қосылып, шкалада көрсеткі ретінде көрсетілетін 0 санына дейін қосылады. Өлшегеннен кейін бірден ұштарды да белгілеу керек.

Содан кейін қалған жұптың полярлығын тексеріп, бақылау өлшеуін орындау керек.

Қарапайым электрлік тәжірибелерұштардың орамдарға тиесілігін және олардың полярлығын сенімді түрде анықтауға болады. Бұл конденсаторды іске қосу тізбегі үшін оларды дұрыс жинауға көмектеседі.

Статор орамаларының оқшаулау кедергісін тексеру

Егер қозғалтқыш сақталған болса жылытылмаған бөлме, содан кейін ол байланыста болды ылғалды ауа, ылғалды. Оның оқшаулауы бұзылған және ағып кету ағындарын тудыруы мүмкін. Сондықтан оның сапасын электрлік өлшемдермен бағалау керек.

Омметр режиміндегі сынаушы әрқашан мұндай бұзушылықты анықтай алмайды. Ол тек айқын ақауды көрсетеді: оның ток көзінің қуаты тым төмен және дәл өлшеу нәтижесін қамтамасыз етпейді. Оқшаулау жағдайын тексеру үшін сіз мегаомметрді пайдалануыңыз керек - өлшеу тізбегіне қолдануды қамтамасыз ететін қуатты қуат көзі бар арнайы құрылғы жоғары кернеу 500 немесе 1000 вольт.

Оқшаулау жағдайын бағалау орамдарға жұмыс кернеуін қолданбас бұрын жүргізілуі керек. Егер ағып кету токтары анықталса, қозғалтқышты жылы, жақсы желдетілетін ортада кептіруге болады. Көбінесе бұл әдіс функционалдылықты қалпына келтіруге мүмкіндік береді электрлік диаграмма, статор өзегінің ішіне жиналған.

Жұлдызша схемасы бойынша асинхронды қозғалтқышты іске қосу

Бұл әдіс үшін K1, K2, K3 барлық орамаларының ұштары бейтарап нүктеде қосылады және оқшауланады, ал олардың басына желілік кернеу беріледі.

Желінің жұмыс нөлі бір бастауға, ал фазалық потенциал басқа екеуіне келесі жолмен қатаң түрде қосылған:

• бірінші орам қатты қосылған;
• екіншісі конденсатор жинағын кесіп өтеді.

Асинхронды қозғалтқыштың стационарлық қосылуы үшін алдымен қоректендіру желісінің фазасы мен жұмыс нөлін анықтау қажет.

Конденсаторларды қалай таңдауға болады

Электр қозғалтқышының іске қосу тізбегі ораманы конденсатор жинақтары арқылы қосу үшін екі тізбекті пайдаланады:

• жұмыс - барлық режимдерде қосылған;
• іске қосу - роторды қарқынды айналдыру үшін ғана қолданылады.

Іске қосу кезінде осы тізбектердің екеуі де параллель жұмыс істейді және жұмыс режиміне енгізілгенде іске қосу тізбегі өшіріледі.

Жұмыс конденсаторларының сыйымдылығы тұтынылатын қуатқа сәйкес болуы керек электр қозғалтқышы. Оны есептеу үшін эмпирикалық формуланы қолданыңыз:

C бағы = 2800∙I/U.

Оған енгізілген мөлшерлер номиналды ток I және U кернеуі дәл сәйкес реттеуді жасайды электр қуатықозғалтқыш.

Іске қосу конденсаторларының сыйымдылығы әдетте жұмыс істейтіннен 2-3 есе жоғары.

Конденсаторларды дұрыс таңдау орамдарда токтардың пайда болуына әсер етеді. Қозғалтқышты жүктеме кезінде іске қосқаннан кейін оларды тексеру керек. Ол үшін әрбір орамдағы токтарды өлшеп, оларды шамасы мен бұрышы бойынша салыстырыңыз. Жақсы операцияең аз ықтимал бұрмалаумен жүзеге асырылады. Әйтпесе, қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істейді, ал бір немесе екі орам қызып кете бастайды.

IN іске қосу тізбегі SA қосқышы көрсетілген, ол іске қосу конденсаторын қысқа іске қосу уақытына іске қосады. Бұл әрекетті орындауға мүмкіндік беретін көптеген түйме конструкциялары бар.

Дегенмен, мен сіздердің назарларыңызды жылы шығарылған арнайы құрылғыға аударғым келеді Кеңес заманыактиваторы бар кір жуғыш машиналарға арналған өнеркәсіп - центрифуга.

Оның жабық корпусында мыналардан тұратын механизм бар:

• жоғарғы «Бастау» түймесі басылғанда жабылатын екі контакт;
• «Тоқтату» түймесінен бүкіл тізбекті ашатын бір контакт.

«Іске қосу» түймесін басқан кезде тізбек фазасы қозғалтқышқа бір тізбектегі жұмыс конденсаторлары және екіншісінде іске қосу конденсаторлары арқылы беріледі. Түйме босатылған кезде бір контакт үзіледі. Ол іске қосу конденсаторларына қосылған.

Үшбұрыш үлгісін пайдаланып асинхронды қозғалтқышты іске қосу

Бұл әдіс пен алдыңғы әдіс арасында іс жүзінде үлкен айырмашылықтар жоқ. Іске қосу және жұмыс тізбектері бірдей алгоритмдер бойынша жұмыс істейді.

Бұл тізбекте орамдарда ағып жатқан токтардың жоғарылауын және олар үшін конденсаторларды таңдаудың басқа әдістерін ескеру қажет.

Оларды есептеу алдыңғыға ұқсас, бірақ әртүрлі формула бойынша жүзеге асырылады:

C бағы = 4800∙I/U.

Іске қосу және іске қосу конденсаторлары арасындағы қатынас өзгермейді. Номиналды жүктемедегі токтардың бақылау өлшемдері арқылы олардың таңдауын бағалауды ұмытпаңыз.

Қорытынды қорытындылар

1. Бар техникалық әдістерүш фазалы асинхронды қозғалтқыштарды бір фазалы 220 вольтты желіге қосуға мүмкіндік береді. Көптеген зерттеушілер осы мақсат үшін тәжірибелік схемалардың кең спектрін ұсынады.
2. Дегенмен, бұл әдіс статор фазаларына қосылу үшін сапасыз кернеуді түрлендіруге байланысты үлкен энергия шығындарына байланысты электр энергиясының ресурстарын тиімді пайдалануды қамтамасыз етпейді. Сондықтан қозғалтқыш төмен тиімділікпен және жоғары шығындармен жұмыс істейді.
3. Мұндай қозғалтқыштары бар машиналарды ұзақ уақыт пайдалану экономикалық тұрғыдан негізделмейді.
4. Әдіс тек қысқа уақыт кезеңі ішінде маңызды емес механизмдерді қосу үшін ғана ұсынылуы мүмкін.
5. Мақсатпен тиімді пайдалануасинхронды электр қозғалтқышы үшін толық пайдалану қажет үш фазалы қосылымнемесе тиісті қуаттың заманауи қымбат түрлендіргіші.
6. Бір фазалы электр қозғалтқышы бірдей қуатпен тұрмыстық желіол барлық тапсырмаларды жақсы шешеді және оның жұмысы арзанырақ болады.

Осылайша, дизайн асинхронды қозғалтқыштар, бұрын жаппай қосылған үй сымдары, қазір танымал емес және оларды қосу әдісі ескірген және сирек қолданылады.

Мұндай механизмнің нұсқасы анық болу үшін қорғаныш қалқаны және шекті тоқтатқышы жойылған зімбір тақтасының фотосуретінде көрсетілген. Тіпті осы дизайнмен, электр қуатының жоғалуына байланысты онымен жұмыс істеу қиын.

Оның бейнеде ұсынылған Александр Шенроктың практикалық кеңесі мақаладағы материалды нақты толықтырады және осы тақырыпты жақсы түсінуге мүмкіндік береді. Мен оны қарауды ұсынамын, бірақ оқшаулау кедергісін сынаушымен өлшеуге сын көзбен қараңыз.

Түсініктемелерде сұрақтар қойыңыз, мақаланы әлеуметтік желі түймелері арқылы достарыңызбен бөлісіңіз.

Көбінесе біздің үйлер, учаскелер, гараждар біріктірілген бір фазалы желі 220 В. Сондықтан жабдық пен барлық қолдан жасалған бұйымдар осы қуат көзінен жұмыс істейтіндей етіп жасалған. Бұл мақалада біз қосылымды қалай дұрыс жасау керектігін қарастырамыз бір фазалы қозғалтқыш.

Асинхронды немесе коллектор: қалай ажыратуға болады

Жалпы алғанда, қозғалтқыштың түрін оның деректері мен түрі жазылған тақтайша - тақтайша арқылы ажыратуға болады. Бірақ бұл жөнделмеген жағдайда ғана. Өйткені, қаптаманың астында кез келген нәрсе болуы мүмкін. Сондықтан сенімді болмасаңыз, түрін өзіңіз анықтаған дұрыс.

Коллекторлық қозғалтқыштар қалай жұмыс істейді?

Асинхронды және коммутаторлы қозғалтқыштарды құрылымы бойынша ажыратуға болады. Коллекторларда щеткалар болуы керек. Олар коллектордың жанында орналасқан. Қозғалтқыштың осы түрінің тағы бір міндетті атрибуты - бөліктерге бөлінген мыс барабанының болуы.

Мұндай қозғалтқыштар тек бір фазалы шығарылады, олар жиі орнатылады тұрмыстық техника, өйткені олар алуға мүмкіндік береді үлкен санбастапқы және жеделдетуден кейінгі айн/мин. Олар сондай-ақ ыңғайлы, өйткені олар айналу бағытын оңай өзгертуге мүмкіндік береді - тек полярлықты өзгерту керек. Сондай-ақ қоректендіру кернеуінің амплитудасын немесе оның кесу бұрышын өзгерту арқылы айналу жылдамдығының өзгеруін ұйымдастыру оңай. Сондықтан мұндай қозғалтқыштар тұрмыстық және құрылыс техникасының көпшілігінде қолданылады.

Коммутаторлы қозғалтқыштардың кемшіліктері жоғары жылдамдықтағы жұмыс шуының жоғары болуы болып табылады. Бұрғыны, тегістеуішті, шаңсорғышты, кір жуғыш машинаны және т.б. есіңізде болсын. Олардың жұмысы кезінде шу жақсы. Төмен жылдамдықта щеткалы қозғалтқыштарсонша шулы емес ( кір жуғыш машина), бірақ барлық құралдар бұл режимде жұмыс істемейді.

Екінші жағымсыз нүкте - щеткалардың болуы және тұрақты үйкеліс тұрақтылық қажеттілігіне әкеледі Техникалық қызмет көрсету. Егер ток коллекторы тазаланбаған болса, графитпен ластану (тозған щеткалардан) барабандағы көрші бөліктердің қосылуына және қозғалтқыштың жұмысын тоқтатуына әкелуі мүмкін.

Асинхронды

Асинхронды қозғалтқыштың стартері мен роторы бар және бір немесе үш фазалы болуы мүмкін. Бұл мақалада біз бір фазалы қозғалтқыштарды қосуды қарастырамыз, сондықтан біз олар туралы ғана сөйлесеміз.

Асинхронды қозғалтқыштар жұмыс кезінде төмен шу деңгейімен сипатталады, сондықтан олар жұмыс шуы маңызды болып табылатын жабдыққа орнатылады. Бұл кондиционерлер, сплит жүйелер, тоңазытқыштар.

Бір фазалы асинхронды қозғалтқыштардың екі түрі бар - бифилярлы (бастапқы орамасы бар) және конденсатор. Бүкіл айырмашылық мынада, бифилярлы бір фазалы қозғалтқыштарда іске қосу орамасы қозғалтқыш жеделдетілгенше ғана жұмыс істейді. Содан кейін ол өшеді арнайы құрылғы- орталықтан тепкіш қосқыш немесе іске қосудан қорғау релесі (тоңазытқыштарда). Бұл қажет, өйткені үдеткіштен кейін ол тек тиімділікті төмендетеді.

Конденсаторлы бір фазалы қозғалтқыштарда конденсатор орамасы үнемі жұмыс істейді. Екі орам – негізгі және көмекші – бір-біріне қатысты 90°-қа ығысады. Осының арқасында сіз айналу бағытын өзгерте аласыз. Мұндай қозғалтқыштардағы конденсатор әдетте корпусқа бекітіледі және оны осы ерекшелігі арқылы анықтау оңай.

Орамдарды өлшеу арқылы сіз алдыңыздағы бифолярлы немесе конденсаторлы қозғалтқышты дәлірек анықтай аласыз. Көмекші орамның кедергісі жартысынан аз болса (айырмашылық одан да маңызды болуы мүмкін), ең алдымен, бұл бифолярлы қозғалтқыш және бұл көмекші орам іске қосу орамасы болып табылады, яғни қосқыш немесе іске қосу релесі қосқышта болуы керек. тізбек. Конденсаторлы қозғалтқыштарда екі орам да үнемі жұмыс істейді және бір фазалы қозғалтқышты қосу әдеттегі түйме, ауыстырып қосқыш немесе автоматты машина арқылы мүмкін болады.

Бір фазалы асинхронды қозғалтқыштарды қосу схемалары

Бастапқы орамамен

Қозғалтқышты іске қосу орамасы бар қосу үшін контактілердің бірі қосылғаннан кейін ашылатын түйме қажет. Бұл ашылатын контактілер бастапқы орамға қосылуы керек. Дүкендерде мұндай түйме бар - бұл PNDS. Оның ортаңғы контактісі ұстау уақытына жабылады, ал екі сыртқысы жабық күйде қалады.

PNVS түймесінің пайда болуы және «бастау» түймесі босатылғаннан кейінгі контактілердің күйі»

Біріншіден, өлшемдерді пайдалана отырып, біз қандай орамның жұмыс істейтінін және қайсысы басталатынын анықтаймыз. Әдетте қозғалтқыштың шығысында үш немесе төрт сым бар.

Үш сыммен опцияны қарастырыңыз. Бұл жағдайда екі орам қазірдің өзінде біріктірілген, яғни сымдардың бірі ортақ. Біз сынақ құралын алып, барлық үш жұптың арасындағы қарсылықты өлшейміз. Жұмысшысының кедергісі ең аз, орташа мән - іске қосу орамасы, ал ең жоғары - жалпы шығыс (тізбектей қосылған екі орамның кедергісі өлшенеді).

Төрт түйреуіш болса, олар жұп болып шырылдайды. Екі жұпты табыңыз. Қарсылығы аз жұмыс істейтіні, кедергісі көп болғаны – бастапқы. Осыдан кейін біз бастапқы және жұмыс орамдарынан бір сымды қосамыз, шығыс жалпы сым. Барлығы үш сым қалады (бірінші нұсқадағыдай):

• жұмыс орамының біреуі жұмыс істейді;
• бастапқы орамнан;
• жалпы.

Осының бәрімен

бір фазалы қозғалтқышты қосу

Біз барлық үш сымды түймеге қосамыз. Сондай-ақ оның үш байланысы бар. Бастапқы сымды ортаңғы контактіге қоюды ұмытпаңыз(тек іске қосу кезінде ғана жабылады), қалған екеуі өте кереметяғни (еркін).Біз PNVS экстремалды кіріс контактілеріне қосыламыз қуат кабелі(220 В-тан), біз ортаңғы контактіні секіргішпен жұмыс істейтінге қосамыз ( назар аударыңыз! генералмен емес). Бұл түйме арқылы іске қосу орамасы (бифолярлық) бар бір фазалы қозғалтқышты қосудың бүкіл схемасы.

Конденсатор

Бір фазалы конденсаторлы қозғалтқышты қосу кезінде опциялар бар: үш қосылу схемасы бар және барлығы конденсаторлармен. Оларсыз қозғалтқыш гуілдейді, бірақ іске қосылмайды (егер сіз оны жоғарыда сипатталған схемаға сәйкес қоссаңыз).

Бірінші схема - іске қосу орамының қуат беру тізбегіндегі конденсатормен - жақсы басталады, бірақ жұмыс кезінде ол өндіретін қуат номиналды емес, бірақ әлдеқайда төмен. Жұмыс орамының қосылу тізбегіндегі конденсатормен қосылу тізбегі кері әсер береді: іске қосу кезінде өте жақсы өнімділік емес, жақсы өнімділік. Тиісінше, бірінші схема қатты іске қосу құрылғыларында (мысалы), жұмыс істейтін конденсатормен - жақсы өнімділік сипаттамалары қажет болған жағдайда қолданылады.

Екі конденсаторы бар тізбек

Бір фазалы қозғалтқышты (асинхронды) қосудың үшінші нұсқасы бар - екі конденсаторды да орнатыңыз. Жоғарыда сипатталған опциялардың арасында бір нәрсе шығады. Бұл схема көбінесе жүзеге асырылады. Бұл жоғарыдағы суретте ортасында немесе толығырақ төмендегі фотода. Бұл схеманы ұйымдастырған кезде сізге конденсаторды тек іске қосу уақытында, қозғалтқыш «жылдамдағанша» қосатын PNVS түріндегі түйме қажет. Содан кейін конденсатор арқылы қосалқы орамасы бар екі орам байланыста қалады.

Бір фазалы қозғалтқышты қосу: екі конденсаторы бар тізбек - жұмыс және іске қосу

Басқа схемаларды жүзеге асыру кезінде - бір конденсатормен - сізге қажет болады кәдімгі түйме, автоматты немесе ауыстырып қосқыш. Онда бәрі қарапайым байланысты.

Конденсаторларды таңдау

Қажетті қуатты дәл есептеуге болатын өте күрделі формула бар, бірақ көптеген тәжірибелерден алынған ұсыныстарды орындауға әбден болады:

• Жұмыс конденсаторы 1 кВт қозғалтқыш қуатына 0,7-0,8 мкФ жылдамдықпен алынады;
• бастау - 2-3 есе көп.

Бұл конденсаторлардың жұмыс кернеуі желілік кернеуден 1,5 есе жоғары болуы керек, яғни 220 В желі үшін біз жұмыс кернеуі 330 В және одан жоғары конденсаторларды аламыз. Іске қосуды жеңілдету үшін іске қосу тізбегінен арнайы конденсаторды іздеңіз. Олардың таңбаларында Бастау немесе Бастау сөздері бар, бірақ сіз қарапайым сөздерді де пайдалана аласыз.

Қозғалтқыш қозғалысының бағытын өзгерту

Қосылғаннан кейін қозғалтқыш жұмыс істесе, бірақ білік қалаған бағытта айналмаса, бұл бағытты өзгертуге болады. Бұл көмекші орамның орамдарын өзгерту арқылы жүзеге асырылады. Тізбекті құрастыру кезінде сымдардың біреуі түймеге беріліп, екіншісі жұмыс орамынан сымға қосылып, жалпысы шығарылды. Бұл жерде өткізгіштерді ауыстыру керек.