Классикалық үш секциялы бағдаршам.
Бағдаршамның қызыл жарығы қозғалысқа тыйым салатынын кез келгеніміз бала кезімізден білеміз, енді екі жүргізуші де аялдама сызығына тоқтауы керек.
Бірақ қазіргі заманғы «жетілдірілген» бағдаршам қалай жұмыс істейтінін, оның қандай сигналдары болуы мүмкін екенін және олардың қалай ауысатынын бәрі бірдей біле бермейді.
Жол полициясы емтиханы кезінде сізден сұралады:
Қызыл және сары бағдаршамдардың қосындысы нені білдіреді?
Жауап сізді күмәндандырмауы керек - Қызыл және сары сигналдардың қысқаша тіркесімі жүргізушілерге жасыл сигналдың жақын арада қосылатыны туралы хабарлайды.
Қызыл және сары шамдар сөнеді, жасыл шамдар жанады және сіз барлық бағытта қозғала аласыз (әрине, белгілер немесе белгілер басқаша көрсетпесе).
Бірақ қозғалысты бастауға асықпаңыз. Бұл жолдардың авторы жол бойындағы көршілер жасыл сигналға соқырлықпен ерген кезде қаншама қиыншылықтар мен қайғылы оқиғаларды көрді. Және бұл жай ғана кеңес емес, бұл Ереженің талабы.
Ережелер. 13-бөлім. 13.8-тармақ. Бағдаршам жанған кезде жүргізуші қиылыс арқылы қозғалысын аяқтаған көлік құралдарына және осы бағыттағы жол бөлігін кесіп өтуді аяқтамаған жаяу жүргіншілерге жол беруге міндетті.
Яғни, қозғалысты бастамас бұрын, қазір қызыл болып кеткендердің тоқтағанына көз жеткізу керек. Біреудің жай ғана тоқтап үлгермеуі мүмкін, бірақ біреудің асығыстығы сонша, олар қиылыстан өз өміріне қауіп төндіруге дайын (жақсы, тек өзінің, бірақ басқа біреудің де).
Ақырында, жолды кесіп өтіп бара жатқан жүргізушілер тоқтау сызығына тоқтады, енді олар көлікті жүргізе алады. Біз әлі де жасыл шамды көреміз.
Жасыл күйіп, жанып, жыпылықтады.
Тағы да, жол полициясының емтиханы кезінде біреу бұл сұрақты алады:
Жасыл бағдаршамның жыпылықтауы нені білдіреді?
Және тағы да жауап анық - Жасыл шамның жыпылықтауы жүргізушілерге оның уақытының біткенін және сары шамның жақында қосылатынын хабарлайды.
Жасыл шам жанып тұрғанда қозғалуға бола ма? Оған күмәнданбаңыз, бұл мүмкін. Оның мерзімі аяқталады, бірақ әлі біткен жоқ!
Тағы бір нәрсе, жасыл шам ұзақ уақыт жыпылықтамайды - ол үш рет ғана жыпылықтайды, содан кейін сөнеді.
Жасыл өшеді, бірақ содан кейін сары жанады. Бұл Ереженің 6.2-тармағында жалғыз сары сигнал туралы айтылған:
« Сары сигнал қозғалысқа тыйым салады және сигналдардың алдағы өзгеруі туралы ескертеді».
Міне, жүргізушінің түсінуі маңызды!– Жалғыз сары шам жанып тұрса, келесі қызыл шам болады! Яғни, міндетті түрде тоқтатуға тура келеді!
Енді аялдама сызығына 5 - 10 метр қалғанда сары шам жанады деп елестетіңіз. 60 км/сағ жылдамдықта сіз көлікті апаттық тежеу арқылы ғана ұстай аласыз! Сонда да қиылыста тоқтауға тура келеді (аялдама сызығын кесіп өтіп, арттан соғылу қаупі бар). Жаңадан бастаған жүргізушілер мұны жиі жасайды (шам сары жанғанда күрт тежейді) және егер артта агрессивті «тәжірибелі жүргізуші» жүрсе, онда бұл жағдайда жаңадан келген адамға артқы жағынан соққыға кепілдік беріледі.
Сонымен қатар, Ереже кез келген жерде және барлық жерде кенет тежеуге тыйым салады (аварияның алдын алу қажет болған жағдайларды қоспағанда):
Ережелер. 10-бөлім. 10.5-тармақ. Жүргізушіге тыйым салынады Жол-көлік оқиғасының алдын алу үшін қажет болмаса, күрт тежеңіз.
Яғни, қоңыр түсті көліктің жүргізушісі қазір кенет тежегішті басқан болса, ол Ереженің 10.5 тармағының талабын бұзады. Ал апат болған жағдайда екеуі де кінәлі болады – қызыл көліктің жүргізушісі қауіпсіз арақашықтықты сақтамағаны үшін, ал қоңыр көліктің жүргізушісі тежеуді орынсыз күрт басқанына кінәлі.
Ережелер бұл жағдайды түсіністікпен қарастырды және сары бағдаршамда қозғалысқа рұқсат берді (егер тоқтау сызығының алдында бірқалыпты тоқтау мүмкін болмаса):
Ережелер. 6-бөлім. 6.14-тармақ. Авариялық тежеуді қолданбай, сары шам жанғанда тоқтай алмайтын жүргізушілерге қозғалысты жалғастыруға рұқсат етіледі.
Сондай-ақ емтихан кезінде сізден бұл туралы сұралуы мүмкін: «Бағдаршамның жасыл шамы жанғаннан кейін сары жанғанда, қиылыс алдында апаттық тежеуді қолдану арқылы ғана тоқтауға болатын болса, көлікті жалғастыруға рұқсат етесіз бе?
Мұнда жауап сізге анық болуы керек - рұқсат етілген. Ол сіз қалаған кез келген бағытта ғана рұқсат етіледі.
Жалғыз сары шам ұзақ уақыт жанбайды - бір-екі секундтан кейін ол қызыл түске ауысады және цикл қайтадан басталады. Бірақ қызыл сигнал болған кезде жүргізушілер міндетті түрде тоқтату сызығына тоқтауы керек.
Мұның бәрі бағдаршам туралы емес. Егер қозғалыс қарқынды болмаса, онда жүргізушілерді тоқтау сызығында ұстау қисынсыз, ал бағдаршамды деп аталатынға ауыстыруға болады. сары жыпылықтау сигнал режимі.
Яғни, қызыл және жасыл мүлдем қосылмайды, тек сары ғана жанып тұрады. Оның үстіне ол жай ғана жанып қоймайды, секундына бір рет жиі жыпылықтайды. Бұл сигнал Ережелерде осылай сипатталған:
Ережелер. 6-бөлім. 6.2-тармақ. Сары жыпылықтау сигналы қозғалысқа рұқсат береді және реттелмейтін қиылыстың болуы туралы хабарлайды немесе жаяу жүргіншілер өткелі.
Бұл жағдайда жүргізушілер басшылыққа ала отырып, жүргізу тәртібін дербес анықтауы керек жалпы принцип«оң жақтағы араласу».
Жол полициясының жинағында (төменде көрсетілген) мәселе бар, оны шешу кезінде сіз жиі қателесесіз. Кейбіреулеріңіз қандай да бір себептермен үшінші жауапты таңдайсыз. Сірә, олар сұрақты мұқият оқымағандықтан. Ал сұрақ айтады «Бағдаршам сары жанып тұрғанда»! Ал, демек, бұл жол қиылысы реттелмейтін болып қалды. Сондықтан біз басымдық белгілерін басшылыққа алуымыз керек.
Қосымша секциясы бар (немесе екі қосымша секциясы бар) бағдаршамдар.
Классикалық үш секциялы бағдаршам қосымша секциямен (оң немесе сол) немесе екі қосымша секциямен (оң және сол) жабдықталуы мүмкін.
Бұл «рационализация» айтарлықтай арттыруға мүмкіндік береді өткізу қабілетіқиылысында жүргізушілердің мұндай бағдаршамның сигналдарын дұрыс түсінуі маңызды.
Және, ең алдымен, көрсеткі бағытында қозғалыс тек қосымша бөлім қосылған кезде ғана рұқсат етілетінін түсіну керек.
Мысалы, қазір оң жақтағы қозғалыс ашық.
Және тек оңға және басқа жерде!
Басқа бағыттарға бару керек кез келген адам тұрып, негізгі жасыл сигналдың қосылуын күтуі керек.
Негізгі жасыл сигнал қосулы және негізгі жасыл сигналда қара контур көрсеткілері бар екенін ескеріңіз.
Бұл үш секциялы бағдаршамда болған жоқ, бірақ қосымша секциясы бар бағдаршам үшін негізгі жасылда контурлық көрсеткілердің болуы. міндетті!
Енді қозғалыс тек контур көрсеткілерімен көрсетілген бағыттар бойынша ғана рұқсат етіледі.
Бірақ қазір барлық бағытта қозғалыс ашық.
|
1. Тіке немесе солға. 2. Тек алға. Оң жаққа бару керек болса не істеу керек? 1. Келесі қиылысқа бару керек. 2. Тоқтау сызығында тұрып, оң жақ көрсеткі қосулы болғанша күту керек. Тапсырмаға түсініктеме беру Енді бағдаршам солға бұрылып, кері бұрылуға мүмкіндік береді. Бірақ мұны сол жақтағылар ғана жасай алады. Қоңыр көліктің жүргізушісі дәл осындай бағдаршамда ғана алға қарай жүре алады. |
Қоңыр көліктің жүргізушісі қай бағытта жүре алады?Белгілі бір бағыттағы қозғалысты реттеуге арналған бағдаршамдар.
Шығармашылық ой бір орында тұрмайды, ал дәстүрлі бағдаршамға қосымша бөлімдер қосуды ұсынған жол қозғалысын ұйымдастырушылар көңілінен шықпады. Қажет болса, классикалық үш секциялық бағдаршамды жабдықтауға болады қосымша функциялар, оны қосымша бөлімдермен жабдықтамастан.
Сіз қиылысқа жақындайсыз және бір бағдаршамның орнына үш (бағытыңыздағы жолақтардың санына сәйкес) бар екенін көресіз.
Әрбір бағдаршамның әсері оның үстінде ілулі тұрған жолаққа ғана таралады деп болжау керек. Ал қызыл сигнал барлық жерде жанып тұрғандықтан, бұл барлық жолақтардан қозғалысқа тыйым салынғанын білдіреді.
Студенттер.Неліктен әдеттегі дөңгелек сигналдың орнына қызыл көрсеткілер жанады?
Мұғалім.Бұл жол қиылысына жақындаған жүргізушілер жолақтарды алдын ала ауыстыра алуы үшін жасалды.
Және сол көрсеткілер сары сигналда жанады, бұл жүргізушілерге жасыл сигнал қосылған кезде осы жолақтан қай бағытта қозғалуға болатынын хабарлайды.
Енді көлік қозғалысына барлық жолақтардан рұқсат етілген.
БІРАҚ!
Бағдаршамдағы көрсеткілермен жазылған нұсқауларды орындау қажет.
Жыпылықтайтын сары сигналы бар бағдаршам.
Жүргізуші жолындағы ең қауіпті қиылыстар – бақыланбайтын жаяу жүргіншілер өткелі және бақыланбайтын жол қиылысы. Аталған қиылыстарда жүргізушілер Қағидалардың тиісті талаптарын басшылыққа ала отырып, өту тәртібін өз бетінше анықтауы тиіс.
Мұндай қиылыстарда бір сары жыпылықтайтын сигналы бар қарапайым бағдаршамдар орнатылса, қозғалыс қауіпсіздігін айтарлықтай жақсартуға болады. Сары сигналдың үздіксіз жыпылықтауы жүргізушіге оның бақыланбайтын қиылысқа немесе жаяу жүргіншілер өткеліне жақындағаны туралы алдын ала хабарлайды.
Бұл қиылыста бағдаршам болған жоқ. көмегімен осында іліп қойдық графикалық редактор Photoshop.
Бірақ егер ол осында болса, бұл апат болмас еді.
Ал сары жыпылықтайтын бұл екі жақты бағдаршамдар реттелмейтін жаяу жүргіншілер өткелінде артық емес.
Қайтымды бағдаршамдар.
Соңғы уақытқа дейін біздің елде реверсивті қозғалысы бар жолдар дерлік экзотикалық болды (бірақ олар әрқашан Ережелерде болған).
Ал бүгінде мұндай ескертуді жиі кездестіруге болады.
Міне, бұл – кері қозғалыстағы жол учаскесі.
Жолда тиісті белгілер (ұзын штрихтары бар қос үзік сызықтар) бар және реверсивті бағдаршамдар қайтымды қозғалыс үшін белгіленген жолақтардың үстінде ілулі тұрады.
Қазір бізде барлық бағдаршамдарда жасыл көрсеткілер жанып тұр, олар жанып тұрғанда, осы үш жолақ біздің бағыттағы қозғалысқа беріледі.
Жолдың бұл бөлігінде реверсивті қозғалыс үшін бір ғана жолақ бөлінген. Ал қазір кері бағдаршамда қызыл крестті көріп тұрмыз. Сондықтан, қазір кері бағыттағы жолақ жүргізушілерге беріледі.
Біздің елде оң жақтағы қозғалыс қабылданады және негізінен кері жолақты босатқан кезде жолақтарды оңға ауыстыру керек екенін бәрі түсінеді.
Дегенмен, Ережеде үш секциялы реверсивті бағдаршам да қарастырылған - сары көрсеткі, біріншіден, алдағы сигналдың өзгеруі туралы хабарлайды, екіншіден, жүргізушілерге реверсивті жолақты босатып, жолақтарды қайда ауыстыру керектігін көрсетеді.
Қазір көк джип жүргізушісінің оң жақ бұрылыс сигналдарын қосып, бірден оңға қарай жолақтарын ауыстыратын уақыты. Келесі қайтымды бағдаршамда қызыл крест жанып тұрады.
Темір жол өткелдері арқылы қозғалысты реттеуге арналған бағдаршамдар.
Темір жол өткелдері арқылы көлік қозғалысын реттеу үшін Қағидада бағдаршамның үш түрі қарастырылған.
Бұл секундына бір рет жыпылықтайтын бір қызыл шам болуы мүмкін.
Немесе екі кезектесіп жыпылықтайтын қызыл сигнал.
Немесе екі қызыл сигналмен бірге ақ-ай сигналын орнатуға болады, ол қосылса, секундына бір рет жиі жыпылықтайды.
Енді Ережеде бұл туралы не айтылғанын көрейік:
Ережелер. 6-бөлім. 6.9-тармақ. Дөңгелек ақ ай жыпылықтайтын сигнал қосулы темір жол өткелі, көліктердің өткел арқылы жүруіне мүмкіндік береді. Жыпылықтайтын ақ-ай және қызыл сигналдар өшірілген кезде, егер көзге көрінетін жерде өткелге жақындап келе жатқан пойыз (локомотив, вагон) болмаса, қозғалысқа рұқсат етіледі.
Яғни, бір қызыл сигнал жыпылықтаса немесе екі қызыл сигнал кезектесіп жыпылықтаса, өткел арқылы қозғалуға тыйым салынады.
Егер ақ ай сигналы жыпылықтаса, өткел арқылы қозғалуға рұқсат етіледі.
Егер ештеңе жыпылықпаса, өткел арқылы жүруге де рұқсат етіледі. БІРАҚ! Тек рұқсат емес. Біріншіден, машинист жақындап келе жатқан пойыздың жоқтығына көз жеткізуі керек (көріну шегінде!). Ал егер бар болса, онда өткел арқылы жүруге тыйым салынады.
Қорытындылай келе, ГОСТ темір жол өткелдерінде кәдімгі бағдаршамдарды пайдалануға рұқсат беретінін атап өтеміз.
Ай-ақ сигналдары бар төрт секциялы бағдаршам.
Мұндай бағдаршамды пайдалану жол қиылыстарында маршруттық көліктердің қақтығыссыз қозғалысын ұйымдастыруға мүмкіндік береді. Әңгіме трамвайлар, сондай-ақ автобустар мен троллейбустар туралы, егер олар өздері үшін арнайы бөлінген жолақпен жүрсе.
Қазір бағдаршамда төрт ақ-ай сигналы жанып тұр, сондықтан трамвай (автобус, троллейбус) барлық бағытта қозғала алады.
Төменгі сигнал және жоғарғы сол жақ сигнал қосулы болса, трамвайға (автобус, троллейбус) солға қарай жүруге рұқсат етіледі.
Төменгі сигнал және ортаңғы жоғарғы сигнал қосулы болса, трамвайға (автобус, троллейбус) түзу жүруге рұқсат етіледі.
Төменгі сигнал және жоғарғы оң жақ сигнал қосулы болса, трамвайға (автобус, троллейбус) оңға қарай жүруге рұқсат етіледі.
Төменгі сигнал қосылмаған болса, трамвай (автобус, троллейбус) «кірпішпен» қосылады - қиылысқа кіруге тыйым салынады.
Енді трамвайға тура немесе солға, ал бізге түзу немесе оңға жүруге рұқсат етілген.
Шынында да, қақтығыссыз қозғалыс.
Енді трамвайға тура немесе оңға қарай жүруге рұқсат етіледі, біз аялдама сызығында тұрамыз.
Және тағы да, жанжал жоқ.
Бірақ қазір трамвай тұрақты болады, бірақ біз барлық бағытта жүре аламыз.
Және тағы да, жанжал жоқ.
Көлікпен саяхаттаған кезде ең жағымсыз нәрсе - бағдаршамға тоқтау және күту. Ауыстыру аз уақыт ішінде болатын сияқты, бірақ жасыл бағдаршамды күтіп тұрғанда, бізге олай көрінбейді. Кейде бұл бағдаршам ешқашан өзгермейтін сияқты.
Сонымен қатар, әр көліктің бағдаршамға тоқтауы өзін айтарлықтай арттырады. Өкінішке орай, біз мұндай автоматты жол қозғалысын реттеушілерден аулақ бола алмаймыз, бірақ бұл мәселе туралы әлі де ойлануға болады. Әрқайсымыз жасыл бағдаршамды күтуге кететін уақытты жеткілікті түрде азайта аламыз.
Біздікі эксперименталды түрде жақында орнатылды, өйткені біз дәл сол бағдаршамда үнемдеу үшін дәл осы уақытты босқа өткіземіз. Сонымен қатар, жылдамдықты асырғаны үшін ұсталып қалу және пошта арқылы айыппұл алу қаупі бұл жерде мүлдем ақталмайды. Әрқайсысы өте күрделі конфигурацияланған және әрқайсысы бар болса, сіз: «Онда біз бағдаршамда уақытты қалай үнемдей аламыз?» деп сұрайсыз. әртүрлі режимдержұмыс, бізге (жүргізушілерге) қаламызда орнатылған барлық бағдаршамдардың режимдерін жан-жақты меңгеруге не мүмкіндік бермейді?
Бақытымызға орай, сізге (автокөлікшілерге) бағдаршамда өткізетін уақытты үнемдеуге көмектесетін бірнеше әдіс бар.
Бағдаршамның қалай жұмыс істейтінін біліңіз.
Бағдаршамдардың жұмыс режимдері туралы білім сізге қажетті жарық сигналының ауысуын күту кезінде аз уақытты үнемдеуге көмектеседі. Кіріктірілген таймер немесе қозғалыс сенсорлары бар бағдаршамдар бар екенін бәріміз білетін шығармыз. Дәл осы жол диспетчерлеріне назар аударуымыз керек.
Мұнда үлкен елді мекендердегі бағдаршамдардың көпшілігінің жұмысының негізгі циклдері (қағидалары) берілген:
1. Жасыл сигнал- Бағдаршамның жасыл түсі жанған кезде көлік қозғалысы еркін және кедергісіз жүреді (кептеліс болмаса). Егер бағдаршам қозғалыс сенсорымен (жол қозғалысы үшін) жабдықталған болса, онда, әдетте, қандай да бір бағытта көліктердің үлкен ағыны жылдамырақ қозғалады және жасыл бағдаршам жеткілікті түрде жануы мүмкін. узақ уақытқа. Осылайша, бұл бағдаршам мұндағы қозғалыс ағынын автоматты түрде анықтайтынын есте ұстауымыз керек, атап айтқанда, ол (бағдаршам) көлік ағынының көп болуына байланысты тыйым салынған қызыл шамды мүмкіндігінше ұзақ жанбауы керек. Бірақ түнде дәл осы бағдаршам қызыл шамды жиі қосуы мүмкін, өйткені жолда мұндай нәрсе жоқ үлкен мөлшермашиналар Сондықтан, достар, есіңізде болсын, егер сіз түнде бағдаршамға жақындасаңыз, қырағы болуыңыз керек, өйткені бұл бағдаршамда қызыл сигнал кез келген сәтте кенеттен қосылуы мүмкін.
2. Жаяу жүргіншілерге арналған таймер - Көптеген бағдаршамдар жаяу жүргіншілер үшін арнайы таймермен жабдықталған. Дегенмен, соңғы уақытта еліміздің көптеген қалаларында жүргізушілер үшін таймерлері бар бағдаршамдар кең таралған. Олардағы уақытты санау келесі минутта қандай сигнал жанатынын алдын ала білуге көмектеседі.
Мысалы, бағдаршам жанып тұрған жаяу жүргіншілер өткелі бар қиылысқа жақындау жасыл жарық, жаяу жүргінші таймеріне назар аударыңыз. Егер оның көрсеткіштері нөлге жақын болса, жолыңызда жақын арада қызыл бағдаршам жануы мүмкін.
3. Сары сигнал- Әдетте, бұл сары бағдаршам сигналы 2-ден 4 секундқа дейін созылады, содан кейін жасыл немесе қызыл сигналдар қосылады (қолданылатын жол қозғалысын автоматты реттеуіштің үлгісі мен түріне байланысты).
4. Қызыл шам- Бұл жүргізушілердің өздері үшін де, жаяу жүргіншілер үшін де ең тітіркендіргіш бағдаршам сигналы, соның кесірінен миллиондаған адамдар күн сайын ақша жоғалтады. орасан зор сомауақыт. Рас, қызыл сигнал жанған кезде біз үнемі бағдаршамда бола бермейміз. Жақында эксперимент ретінде біздің елде көлікті оңға қарай жүргізгенде (бұрылуда), егер мұндай бұрылыста жаяу жүргіншілер өткелі болмаса, қызыл шамға бұрылуға рұқсат етілді.
5. Бағдаршамдағы көрсеткіні бұраңыз- Бағдаршамның басқа жұмыс режимі, ол сигналдардың негізгі үш түсі автомобильдер мен жаяу жүргіншілердің барлық ағындарын реттеуге көмектеседі. Айта кету керек, мұндай бұрылыс сигналының көрсеткі барлық негізгі бағдаршамдарға қарағанда әлдеқайда жиі жанады. Сондай-ақ, кейбір жол қиылыстарында бұрылыс көрсеткісінің жанып кетуі мүмкін екенін білуіңіз керек ұзақ уақыт. Сондықтан жүргізуші маршрут таңдаған кезде дәл осы жағдайды алдын ала ескеруі керек. Жолда мұндай бұрылыс индикаторларының көрсеткілері жиі кездесетін сапарыңыздың бағытын таңдау арқылы сіз діттеген жеріңізге әлдеқайда жылдам жетуіңіз әбден мүмкін.
Әрине, бағдаршамдардың әрқайсысы бір-бірінен ерекшеленетіні анық. Әр қиылыста бірдей бағдаршам бола бермейді. Әдетте, бұл жарық сигналдарының ауысу циклі белгілі бір жергілікті жол қозғалысын ескере отырып конфигурацияланады, сондықтан бағдаршам қажет болған жағдайда осы режимдерді автоматты түрде өзгерте алады (пайдалану кезінде интеллектуалды жүйеқозғалысты бақылау).
Сізге, құрметті автокөлік жүргізушілеріне, болашақта өту оңай болуы үшін, сіз жиі жүретін маршруттардағы бағдаршамдардың, әсіресе қиылыстардағы жұмыс режимдерін мұқият және егжей-тегжейлі зерделеуге кеңес береміз. бұл жерлерде сіз күн сайын көп құнды уақытты жоғалтуыңыз керек.
Мүмкін болса, жолдардағы ең проблемалы орындардан және бірдей бағдаршамдардан аулақ болыңыз.
Бағдаршамдардың барлығы бірдей жұмыс істей бермейді. Белгілі бір жағдайларда және әсіресе күрделі қиылыстарда оны жасау өте қиын үлкен проблемаларавтомобильдердің қозғалысына сәйкес және бұл бағдаршамның өзіндік жұмысына байланысты болады. Көбінесе мұндай жол бірден бірнеше басқа орталық көшелерді қиып өткенде болады. есеп айырысу. Көлікпен жиі жүруге тура келетін мұндай жерлерді алдын ала анықтау болашақта осындай бағдаршамдардың кесірінен кептелісте тұрып қалмауға мүмкіндік береді.
Мысалы, қала картасының скриншотында (Мәскеу) көшенің қиылысына назар аударыңыз. Бақша сақинасы бар Мира даңғылы. Көбінесе бұл жерде (әсіресе қарбалас уақытта) көптеген шақырымдық кептеліс пайда болады. Картадағы осы диаграммаға сәйкес, бұл қиылыста бірнеше жолақ бар екенін және өте күрделі учаске екенін алдын ала көруге болады. Егер сіз Мира проспектісімен жүрсеңіз және оңға (көліктен көрініс) Бақша сақинасына бұрылғыңыз келсе, бағдаршамда уақытты үнемдеу немесе кептелістен өту үшін балама жоқ екені белгілі болды. сіз және басқа жол пайдаланушылар үшін.
Бірақ егер сіз оңға емес, солға (Малая Сухаревская алаңына қарай) бұрылғыңыз келсе, онда сіз Бақша сақинасына өтіп, үлкен қиылыстан аулақ бола аласыз, осылайша Гиляровский көшесімен (көрсеткімен көрсетілген) жүре аласыз. Айтпақшы, егер сіз, достар, сіздің навигаторыңыз кептелістерді болдырмау үшін ең оңтайлы бағытты белгілеп жатыр деп ойласаңыз, онда сіз қатты қателесесіз. Әдетте, бұл навигациялық бағдарламалар шағын көшелер арқылы автомобильдер үшін балама маршруттарды қарастырмайды.
Ең аз тығыз қозғалыс жолақтарын таңдаңыз.
Бағдаршамның қиылысына жақындаған кезде қай жолақта тұру керек екенін бәріміз әлі біле бермейміз. Әрине, бұл факт, теориялық тұрғыдан, бағдаршамдағы барлық жолақтар бірдей толтырылады, бірақ бұл жиі болады, және сіз, құрметті автокөлік жүргізушілері, мұны бірнеше рет көрген шығарсыз, жолдың оңға немесе сол жақ жылдамырақ қозғалады немесе оларда бағдаршамға жиналған көліктердің шағын кезегі бар. Көбінесе көлік жүргізушілері қиылыс алдында бағдаршамда жолақтарды оңға қарай ауыстыра бастайды. Сол себепті жарықтың жасыл жанғанын күтіп тұрған көліктер кейде сол жақ жолақта азаяды. Сондықтан, бұл жағдайда сіз көлікпен осы сол жақ жолақпен жүре аласыз, бұл қиылыстан өту уақытын үнемдейтіні сөзсіз. Бағдаршамға неғұрлым жақын болсаң, жолдардың бұл қиылысынан соғұрлым жылдам өтуге болатыны, ал қызыл шам жанған кезде қауіп аз болатыны анықталды.
Әрине, көлігіңізбен жолақты ауыстырған кезде, көлікке ешқандай кедергі жоқ екеніне көз жеткізіп, белгілі бір маневр жасау керек. Есіңізде болсын, жолақтарды жиі өзгерту басқа жол қозғалысына қатысушылардың наразылығын тудыруы мүмкін...
Айта кету керек, кез келген жол қиылысында жоқ үздік жолақбағдаршамнан өту үшін қозғалыс. Сондықтан есіңізде болсын, егер басқа жолақ одан әрі қозғалыс үшін көп артықшылық бермейтінін көрсеңіз, қазірдің өзінде басып алған жолағында қалғаныңыз жөн.
Сондай-ақ, егер сізде көлік жүргізу тәжірибесі жеткіліксіз болса және жолды ауыстырған сайын өз бойыңызда белгілі бір белгісіздік сезілетінін есте ұстағаныңыз жөн, онда сіз қайтадан жолды ауыстырмағаныңыз абзал. Апатқа ұшырау қаупін арттырғаннан гөрі, уақытыңызды үнемдеуден бас тартқан дұрыс.
Бағдаршамдары аз балама жолды таңдаңыз.
Өкінішке орай, біз үшін мұндай қозғалыс стратегиясы сіздің қалаңыздың көшелері рұқсат бергенде ғана мүмкін. Маршрутыңыз қысқа болса да, егер сізде жоқ маршрут бойынша саяхаттау мүмкіндігі болса үлкен санбағдаршамдар. Автоматты қозғалыс реттегіштерінің көп саны бар жолда уақытыңызды ысырап етуден гөрі бұл сізге тиімдірек болады.
Сондай-ақ, бағдаршам адамның тамаша өнертабысы емес екенін есте ұстаған жөн. Олар жиі бұзылады немесе кейде күтпеген жерден және мүлдем басқа режимде жұмыс істей бастайды. Тіпті Google бағдарламасы осы бағдаршамдардың барлығының 100% өнімділігін болжай алмайды. Дәл осы себепті бағдарламалар көлікті маршрут бойынша жүргізуге кететін уақытты есептеуде жиі қателіктер жібереді. Оның үстіне, кейде бұл қате өте маңызды (үлкен).
Ең алдымен, есіңізде болсын, достар, баламалы жолмен жүру. Егер сіз бағдаршамдар саны көп барлық жолдарды айналып өтуді дағдыға айналдырсаңыз, сіз өзіңізді күнделікті жанармайға жұмсайтын айтарлықтай ақшаны үнемдей аласыз. Бір жыл бойы көлікпен саяхаттағаныңыз үшін жинаған ақшаңыз қолма-қол ақшашамамен 10 мың рубльді құрауы мүмкін.
Маршрутты солға бұрылмай жоспарлаңыз.
Құрметті автокөлік жүргізушілері, солға мүмкіндігінше аз бұрылуға тырысыңыз. Солға бұрылыстар, әдетте, көліктің өтуі үшін көп уақытты алады, өйткені мұндай өту үшін алдымен көліктерді қарама-қарсы бағытта жіберу керек (бұрылу кезінде бағдаршам болмаса) немесе жасыл сигналды күту керек. бағдаршам. Сондай-ақ, солға бұрылыстарды жүргізуге арналған бағдаршамның жұмыс режимі, әдетте, көлік қозғалысының қысқа циклі үшін конфигурацияланғанын бірден атап өткен жөн.
Сондықтан, есіңізде болсын, көліктер ағыны көп болған жағдайда, жолдағы солға бұрылыстары бар учаскелерде көліктердің үлкен кезегі жиналады.
Бағытыңызда солға бұрылыстар неғұрлым көп болса, соғұрлым қажетті бағдаршам сигналын күтуге көп уақыт жұмсайсыз, бұл сөзсіз қажетсіз шығындаржанармай.
Осы жол қозғалысы жағдайын өмірлік мысалды қолданып бірге елестетіп көрейік, мұнда сіздің саяхат маршрутыңызда екі аялдама пункті жоспарланған, оларға жету үшін солға екі рет бұрылу керек. Маршрут картасы үшін төмендегі суретті қараңыз. Көрсеткілер осы бағыттағы әрбір солға бұрылысты көрсетеді.
Нәтижесінде сіз осы бағытта үш солға бұрылыс жасайсыз. Яғни, бірінші межелі жерге жету үшін бір бұрылыс, көлікпен жолды жалғастыру үшін екінші бұрылыс және екінші межелі мекен-жайға жету үшін үшінші бұрылыс. Әр солға бұрылыста сіз бағдаршамда немесе солға бұрылғысы келетін адамдарда кезекке тұру қаупі бар.
Дегенмен, маршрутыңызды басқаша жоспарласаңыз, көптеген бұрылыстардан аулақ бола аласыз. Ол үшін алдымен екінші межелі жерге бару керек, содан кейін маршруттағы бірінші мекенжайға бару керек. Басқа (сіздің) маршрутыңыз келесідей болады:
Осындай жоспарланған маршрутпен сіз солға бір рет қана бұрыласыз. Алғашқы межелі жерге жету үшін сізге оңға бұрылу керек, ал қызыл шамда оңға бұрылуға болады (рұқсат етілсе). Бұл жолда сіздің жолыңызда ең аз кедергілер болады.
Бұл тәсілді барлық жағдайларға қолдануға болмайтыны анық және бәрі түсінеді. Жолда (бағытыңызда) солға бұрылған кезде мүмкіндігінше көп көліктің жолда өтуіне мүмкіндік беретін арнайы конфигурацияланған бағдаршамдарды кездестіруіңіз мүмкін. Немесе бұл шығар кептелісавтомобильдердің оңға бұрылуын жеңілдетпейді.
Дегенмен, солға бұрылғанда (бағдаршамның сигналын күтіп) бағдаршамда көп уақыт өткізсеңіз, онда маршрутыңызды өзгерту келесі әрекеттердің бірі болатындығын ескеру қажет. ең жақсы жолдарбағдаршамның жасыл жануын күту үшін босқа кететін (босқа кететін) уақытты азайту.
Бағдаршамды орнату сіз ойлағаннан оңайырақ
Киров ауданының тұрғындары «Вечерка» редакциясына Ветеранов даңғылы мен Дачный даңғылының қиылысында бірде-бір бағдаршамның жоқтығына – адамдар өміріне қауіп төніп, жолды кесіп өтуге мәжбүр екенін айтып шағымданды. «VP» шынымен қажет болса, бағдаршамды қалай орнату керектігін түсінді.
Ветеранов даңғылындағы үйдің тұрғыны София Егорова: «Екі магистраль да — Ветеранов даңғылы мен Дачный даңғылдары — аудандағы ең қарбалас жолдар болса керек, олардың бойымен көлік үздіксіз ағып жатыр», - деді В.П. — Онда көшеден өту өте қорқынышты! Қарбалас уақытта, бұл біртүрлі естілгенімен, кептелістер көмектеседі. Кішкентай кептеліс пайда болғаннан кейін адамдар тоқтаған көліктердің арасында маневр жасап, арғы бетке жүгіруге асығады. Қалған уақытта мен бұл жолды жалғыз кесіп өтуге тәуекел етпеймін. Мен тұрып, басқа біреудің келуін күтемін. Компанияда бұл соншалықты қорқынышты емес.
Реттелмеген қиылыс жүргізушілер үшін де көп қиындық туғызуда. Бұл реттелмегендіктен, оны тоқтатпай еңсеру мүмкін емес. Сонда да бағдаршам бұл жерде болмауы керек екен. Мұнда айналма қозғалыс бар, көлік жылдамдығы төмен. «Электрмен жұмыс істейтін жарықтандыру және ескерту құрылымдарының» қолданыстағы стандарттары мұндай қиылыстарды қажет етпейді.
«Бірақ біз бұл жерге бағдаршам қоюды шештік, өйткені бұл тұрғындарға өте қажет». Орнату мекенжай бағдарламасына әлдеқашан қосылған. 2014 жылға іздестіру жұмыстары, ал 2015 жылға бағдаршам бекетінің құрылысы жоспарлануда», - деді ВПП-ға қалалық Жол қозғалысын басқару басқармасының баспасөз хатшысы Мила-Мария Горчева.
Санкт-Петербургте статистика бойынша әрбір үшінші жол-көлік оқиғасы жаяу жүргіншіні соқтығысады. ЖКО-ның жоғары болуының бір себебі – бағдаршамға байланысты проблемалар: кейбір жерлерде олар уақытша ақаулы болса, басқаларында мүлде жоқ.
«Шынымды айтсам, бізде ондаған бағдаршам жоқ», - деп мойындайды Санкт-Петербург және Ленинград облысы бойынша Мемлекеттік жол қозғалысы қауіпсіздігі инспекциясы бастығының орынбасары Алексей Сумин.
«Бұл жерде белсенді азаматтар көмектесе алады», - деп сенеді Жол қозғалысын басқару дирекциясы. — Егер азаматтар бір жерде бағдаршам жеткіліксіз деп есептесе, бұл туралы бізге хат жазуларына болады. Хатқа қол жинаудың да қажеті жоқ. Тек бізге хабарлаңыз, біздің мамандар ақпаратты тексеріп, реттейді. Бағдаршамды орнату қажеттілігі расталса, оны мекенжай бағдарламасына қосамыз.
Әрбір тұрғын, тіпті ең көп шағын қалаБала кезінен ол жолды кесіп өту ережелеріне қатысты жол қозғалысы ережелері бойынша сабақтарды есіне алады. Адамның табиғаты өседі, көбісі бірте-бірте жаяу жүргіншіден жүргізушіге айналады. Жолда дұрыс жүру үшін тек түсіну ғана емес жол белгілеріжәне таңбалау, сонымен қатар бағдаршам.
Жол қиылысындағы бағдаршамдар
Ең танымал үш түсті бағдаршамдар келесі түстер жиынтығынан тұрады:
- Қызыл бағдаршам . Тұрақты жағдайда бағдаршамның қызыл түсі арқылы жүруге бағдаршам орнатылған жолмен жүруге тыйым салынады. Жыпылықтап тұрған қызыл шам қозғалысқа тыйым салады, сонымен қатар сигналдардың жақын арада ауыстырылатынын хабарлайды . Сигналдың бұл түрі көбінесе темір жол өткелдерінде қолданылады, ал қарапайым жолдарда бұл мақсатқа қызыл және сары сигналдарды бір уақытта қосу арқылы қол жеткізіледі.
- Сары бағдаршам . Тұрақты жану күйінде ол жүргізушінің жол белдеуін кесіп өткен, бірақ таңбалау алдында көлігін тежеуге үлгермейтін жағдайды қоспағанда, барлық жағдайларда қозғалысқа тыйым салады. Бұл жағдайда, мүмкін болса, қиылыс аймағынан кету керек. Сары жыпылықтайтын бағдаршам қозғалысқа мүмкіндік береді, сонымен қатар бақыланбайтын қиылыс пен жаяу жүргіншілер өткелін көрсетеді..
- Жасыл бағдаршам нені білдіреді? . Тұрақты жану күйінде ол жол жолағында қозғалуға мүмкіндік береді. Жасыл жыпылықтайтын бағдаршам да қозғалуға мүмкіндік береді, сонымен қатар жану уақытының өткенін ескертеді.
Сондай-ақ, көптеген жолдарда бағдаршамға қосу мүмкіндігі бар. IN соңғы уақыттаҚосу сигналының жұмыс уақытын көрсететін таймерлерді орнату әдеттегідей. Бұған қоса, бір жағында немесе екі жағында жасыл шам деңгейінде орнатылған көрсеткілер болуы мүмкін.
Бағдаршам нені білдіреді?
Көрсеткілері бар әртүрлі бағдаршамдар үшін жол қозғалысы ережелерін келесідей сипаттауға болады:
| Екі көрсеткі бар бағдаршам | Трамвай бағдаршамы | Ретсіз көлік | ||
| Бір жолақты қозғалыс | Екі жолақты қозғалыс | Үш жолақты қозғалыс | ||
| Тек орталық жасыл бағдаршам | Тек алға жылжу | Тек алға жылжу | Тек алға жылжу | Тек алға жылжу |
| Орталық жасыл бағдаршам + оң жақ көрсеткі | Алға + оңға жылжытыңыз | Алға + оңға жылжытыңыз | Барлығы үшін алға қарай жүріңіз, тек оң жақ шеткі жолақ үшін оңға жылжытыңыз | |
| Орталық жасыл сигнал + сол жақ көрсеткі | Алға + солға жылжытыңыз | Алға + солға + бұрылу | Барлығы үшін алға жылжыңыз, солға жылжытыңыз немесе сол жақ жолақ үшін ғана бұрылыңыз | |
| Орталық жасыл сигнал + екі көрсеткі | Барлық бағытта қозғалысқа рұқсат етіледі | Алға жылжу + бұрылу + бұрылу | Барлығы үшін алға жылжу, ережеге сәйкес сыртқы жолақтарға бұрылу, тек сол жақ жолаққа бұрылу | |
| Қызыл бағдаршам + оң жақ көрсеткі | Қозғалыс тек оңға қарай | Қозғалыс тек оңға қарай | Тек оңға қарай және тек оң жақ жолақпен жүріңіз. Басқа жолақтарда қозғалысқа тыйым салынады. | |
| Қызыл бағдаршам + сол жақ көрсеткі | Тек солға қарай жүру | Тек солға жылжытыңыз немесе бұрылыңыз | Тек сол жақ жолақпен жүру: бұрылыс немесе бұрылу. Қалған жолақтар тұр. | |
| Қызыл сигнал + екі көрсеткі | Алға жүруге тыйым салынады, бұрылыстарға рұқсат етіледі | Алға жүруге тыйым салынады, бұрылыстар мен бұрылуға рұқсат етіледі | Алға жүруге тыйым салынады, екі бағытта да бұрылыстарға және сол жақ жолақтан кері бұруға рұқсат етіледі. | Алға жылжуға тыйым салынады, екі бағытта бұрылуға тек сыртқы жолақтардан ғана рұқсат етіледі, кері бұрылуларға тек ең сол жақ жолақтан рұқсат етіледі. |
| Тек қызыл сигнал | Саяхатқа тыйым салынған | Саяхатқа тыйым салынған | Саяхатқа тыйым салынған | Саяхатқа тыйым салынған |
Стандартты бағдаршам мен бір көрсеткі жиынтығы үшін талаптар азырақ.
Сондықтан мысал ретінде үш жолақты жолды алайық. Егер бағдаршам оң жақтағы көрсеткі бар жасыл болса, онда орталық және оң жақ жолақтар үшін кестеде көрсетілген ережелер қолданылады. Бұл ретте сол жақ жолақ үшін стандартты жол қозғалысы ережелері қолданылады. Тыйым салу сигналы бірдей шектеулерге бағынады. Күндізгі уақытта бағдаршамға мұндай қосымша анық көрінеді, бірақ оны түнде көру әрдайым мүмкін емес. Осы себепті жолдың белгілі бір жолағы үшін әрекетті көрсету үшін орталық сигналға қара көрсеткі контурлары қойылады. Жасыл шамның өзінде мұндай схемалық сурет болмаса, сигнал жолдағы орналасқан жеріне қарамастан барлық жол қозғалысына қатысушылар үшін жарамды. Сондай-ақ әдеттегі дөңгелек бағдаршамның орнына көрсеткілері бар бағдаршамдар бар. Бұл жағдайда қозғалысты басқару көрсеткілермен көрсетілген бағыттар үшін ғана орын алады.
Түнде бағдаршамдардың көпшілігі өшіп, сары жыпылықтау режиміне өтеді. Бұл жағдайда жол қиылысы реттелмеген болып саналады және тиісті жол қозғалысы ережелеріне сәйкес жүргізілуі керек.
Жаяу жүргіншілер бағдаршамы және велосипед өткелінің сигналы
Бағдаршамда көрсетілген қозғалыс қатысушылары үшін тек 2 бөлім бар. Жаяу жүргіншілер үшін адам, ал велосипедшілер үшін олардың екі доңғалақты көлігі бейнеленген.. Жаяу жүргіншілер өткелдері аймағында бағдаршамдар күту уақытын және өтуге бөлінген уақытты көрсететін таймермен көбірек жабдықталған. Сонымен қатар, саңыраулар үшін ауысудың рұқсат етілген бағытын, сондай-ақ оның басы мен аяқталуын хабарлайтын динамик орнатуға болады.
Кейбір жағдайларда, егер велосипед жолдары болса, үш секциялы жол бағдаршамдарының кішірек аналогтарын қолдануға болады, олардың астында велосипед белгісі бар ақ тақта бекітілген.
Кері бағыттағы бағдаршамдар
Бұл сигналдар кейбір жолақтарда қозғалыс бір бағытта немесе басқа бағытта жүзеге асырылуы мүмкін болса, аттас жолдарда қолданылады. Қайтымды жолдың сол немесе басқа жолағы бойымен жүру бағыты әр тарап үшін кептеліс дәрежесімен анықталады. Сигналдардың келесі түрлері қолданылады:
- «X» әрпі түріндегі қызыл крест - қайтымды жолдың белгілі бір жолағында жүруге тыйым салады;
- оң жаққа бағытталған сары көрсеткі - жүргізушіге оң жақта жақын орналасқан жолақтарды өзгертуге нұсқау береді;
- жасыл көрсеткітүзу - осы жолақта қозғалысқа мүмкіндік береді.
Жолдардың бұл түрлері Ресей Федерациясында кең таралмаған, сондықтан қозғалысты ұйымдастырудың бұл түрімен аз жүргізушілер таныс.
Темір жол көлігі үшін бағдаршамның маңызы
Трамвайларға арналған бағдаршамдар
Трамвайлар үшін «Т» таңбасының пішінінде жасалған ақ төрт ұялы бағдаршам қолданылады. Олар үшін қозғалыс төменгі сигнал қосылған кезде ғана рұқсат етіледі, ал жоғарғы ұяшықтар қозғалыстың мүмкін бағыттарын көрсетеді.
Теміржол бағдаршамының арсеналында көбінесе өткел арқылы қозғалысты реттейтін ақ шам болады:
Темір жол өткеліндегі бағдаршамдар да қызыл және кезек-кезек жыпылықтай алады. Бұл жағдайда саяхатқа қатаң тыйым салынады. Қозғалыс тек екі шам да өшірілгенде ғана рұқсат етіледі.
Бағдаршамның талаптарын сақтамағаны үшін айыппұл
Электрондық жол қозғалысын реттеушінің нұсқауларын бұзғаны үшін келесі айыппұлдар тағайындалады:
- қызыл бағдаршам үшін айыппұл- 1000 рубльден кем емес, тыйым салынған бағдаршам сигналы арқылы қайтадан жүру кезінде, кемінде 5000 рубль немесе 4-6 ай мерзімге жүргізуші куәлігінен айыру, Ресей Федерациясының Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодексінің 12.12-бабы;
- сары бағдаршамнан өту үшін айыппұл— бірінші бұзушылық үшін 1000 рубль, екінші рет бұзғаны үшін айыппұл 5000 рубль немесе 4 айдан 6 айға дейінгі мерзімге жүргізуші куәлігінен айыру;
- қиылыс алдында тоқтау сызығын сақтамау- кем дегенде 800 руб.
- бағдаршам сөнген кезде реверсивті жолаққа шыққанда- кем дегенде 5 000 рубль, өйткені бағдаршамның екінші жағында жұмыс істеуіне байланысты қозғалысты қарсы жолақпен жүру деп санауға болады;
- кері жолда жолақтарды ауыстырмау жағдайында- Әкімшілік кодекстің 12.15-бабына сәйкес кемінде 500 рубль.
Бағдаршам ережелерін сақтау жол қозғалысына қатысушыларды қауіпсіз және жайлы жағдайда болатындай етіп қозғалысты реттеуге мүмкіндік береді. Сондықтан, өзіңіздің және басқалардың апатқа ұшырау ықтималдығын арттырмау үшін жолдарда абай болу керек. Бұл сіздің бюджетіңізді ғана емес, өміріңізді де сақтауға көмектеседі.
Бейне: бағдаршамдар мен жол диспетчерлері нені білдіреді және қиылыстан өту ережелері.
Егер сізде немесе сіз білетін кез келген адамда мотоцикл, скутер, велосипед немесе тіпті шағын көлік болса, сіз бір сәтте бағдаршамда тұрып қалған боларсыз. Неліктен бұл орын алғанын түсіну арқылы сіз қызыл бағдаршамды жасылға ауыстыру жолдарын таба аласыз. Осының арқасында сіз уақытты, газды және жүйкені үнемдейсіз, өйткені енді қозғалыс болмаған кезде қызыл бағдаршамның алдында мәңгілікке күтудің қажеті болмайды.
Қадамдар
Бағдаршамның жүйемен қалай жұмыс істейтінін түсіну әрекетке шақыру. Бұл бағдаршамдар қозғалыс сенсоры іске қосылғанда ғана жасыл жанады, әдетте көлікке көшеден өтуге немесе солға бұрылуға мүмкіндік береді. Проблемалық бағдаршамның алдында тротуарға салынған сым ілмегін іздеңіз немесе жол бетіаялдама сызығына жақынырақ. Бұл металл детекторының принципі бойынша жұмыс істейтін және кез келген электр өткізгіш металға (алюминий, болат, темір және т.б.) жауап беретін «индуктивті контурлық қозғалыс сенсоры». Кейде бұл сенсорлар дұрыс жасалмаған немесе орнатылмаған, сондықтан олар шағын көліктерге жауап бермейді. Индуктивті сенсорлар автомобильдің салмағына жауап бермейді, тек автомобильге электромагниттік өріс қаншалықты күшті әсер ететініне жауап береді. Сенсор іске қосылғаннан кейін бағдаршамдар бұрын бағдарламаланған үлгі бойынша ауыса бастайды (30 секунд ішінде, әдетте жылдамырақ). Үлкенірек көліктер немесе сенсорға сезімтал көліктер бағдаршамдарды тезірек өзгертпейді, сенсор сигналды ауыстыру процесін іске қосу үшін көлікті анықтайды немесе олай болмайды. Көлігіңізді «сезімді» етудің және бағдаршамда шексіз күтуден аулақ болудың жолдары бар.
Циклды табыңыз индуктивті сенсоржәне оған велосипедіңізді, скутерді немесе мотоцикліңізді әкеліңіз.Егер сіз күн сайын проблемалы бағдаршамдар арқылы жүрсеңіз, кептеліп қалған аумақты зерттеуге уақыт бөліңіз. Ілмек орнатылған жерде жол төсемінің қай жерде кесілгенін іздеңіз. Әдетте үшеуі бар стандартты формаларкесу және екі доңғалақты көлікті қалай орналастыру сенсордың жұмыс істейтінін анықтайды. Егер сіз циклдің дәлелін көрмесеңіз (егер жол кейінірек қайта төселсе), екі әдісті де қолданып көріңіз және қайсысы жұмыс істейтінін көріңіз.
- Дипольді цикл - екі дөңгелекті де сол жаққа немесе тікелей орналастырыңыз оң сызықараланған. Егер сенсор сізді танымаса, орталыққа жақындаңыз.
- Төрт полюсті цикл - екі дөңгелекті де қойыңыз орталық сызықекі сымның орналасқан жерін кесіңіз - бұл жер неғұрлым сезімтал. Егер бағдаршам өзгермесе, екі жақтағы сыртқы кесу сызықтарының біріне сәл жылжытыңыз.
- Диагональды төртполюсті – екі доңғалақты көліктерге сезімтал. Егер ол сіздің көлігіңізді танымаса, циклдің сезімталдығы жалпы өте төмен болуы мүмкін.
- Сондай-ақ тротуарға салынған дөңгелек ілмектерді табуға болады. Велосипедті ілмектің периметрі бойынша мүмкіндігінше ашыңыз, екі дөңгелекті ұяшықтарға қойыңыз. Велосипедіңізді мүмкіндігінше үлкен болатындай етіп орналастыруға тырысыңыз металл бөлігіілмек жақын орналасқан циклге немесе компьютері бар контроллерге апаратын басқа ұяшықпен қиылысатын жердің үстінде болды. Әдетте, бұл жерде ең күшті өріс жасалады.
- Кейбір қалаларда жол бетінде екі доңғалақты көліктің алдыңғы дөңгелегін қай жерде тиімді орналастыруға болатынын көрсететін белгілер бар. көлікжасыл сигнал жанады. Бұл белгілер әсіресе жол төсемі жаңартылған және асфальт бетонда іздер көрінбейтін жағдайларда пайдалы. Ақ бояумен боялған кішкентай «T» немесе «X» белгісін іздеңіз, әдетте қиылыс алдында (немесе жаяу жүргіншілер өткелінің алдында) жолдың оң жағында орналасқан.
Көлікке неодим магниттерін бекітіңіз.Магниттің магнит өрісін сенсорды іске қосатындай өзгертуге қабілеттілігі туралы даулар бар, өйткені ол мыңдаған герцпен өлшенетін жиілікті пайдаланады. DC, сіз әлі де магниттерге мүмкіндік бере аласыз. Сіз магнитті сатып ала аласыз немесе оны өзіңіз жасай аласыз.
Балама әдістер
- Жаяу жүргіншілер өткелінің түймесін басыңыз.Егер қиылыста жаяу жүргіншілер өткелі болса, сіз мотоциклден/скутерден/велосипедтен түсіп, бағдаршамды қосу үшін жаяу жүргіншілер өткелінің түймесін басуға болады. Дегенмен, бұл заңды немесе қауіпсіз болмауы мүмкін.
- Бағдаршам туралы хабарлау.Жоғарыда аталған әдістердің ешқайсысы жұмыс істемесе, сенсор нашар орнатылған немесе сынған болуы мүмкін. Қалай болғанда да, мәселені шешу керек.
- Стартер түймесін басыңызЕгер сіз мотоциклмен жүрсеңіз, ілінісуді басып, қозғалтқышты тоқтатып, қозғалтқышты іске қосу түймесін басуға болады. Стартер электромагниттік қозғалтқышпен қозғалады және көбірек магниттік энергияны тудырады, бұл сенсордың жұмыс істеуіне әкеледі.
- Жақындаған жедел жәрдем көліктері (негізінен өрт сөндіру машиналары) кейбір жағдайларда әсер етуі мүмкін тұрақты жұмысбағдаршам. Апаттық көлік те, бағдаршам да жабдықталуы керек арнайы құрылғылар. Мұндай құрылғылар тек кейбір қалаларда және кейбір қиылыстарда орнатылады. Ең кең таралғаны - оның жылдам жыпылықтауымен, импульсімен танылатын Optik жүйесі ақ жарықавариялық көліктің төбесіне немесе оған жақын жерде орнатылады (алдыңғы жоғары сәуленің ескерту шамдарымен шатастырмау керек). Бағдаршам бағанасына орнатылған шағын қабылдау құрылғысы «импульстік кодты» қабылдап, жақындап келе жатқан көліктер үшін бағдаршамның жасыл түске, ал қалған барлық бағыттар үшін қызылға ауыстырады. Мұндай жүйелер, статистика көрсеткендей, авариялық көліктердің қатысуымен болатын апаттардың, жарақаттардың және өлім-жітімнің санын азайтты және сонымен бірге, жауап беру уақытын қысқартты. өмірге қауіптітөтенше жағдайлар. Әдетте, жедел жәрдем көліктері барады төтенше режимбарлық апаттық шамдар мен сирена қосулы болса, олар бағдаршамның жұмысын тек қиылыстарда басқара алады. Тезірек жедел жәрдем көлігіқиылыстан өткен кезде стандартты бағдаршам режимі қосылады. Кейде Opticom жүйесі қоғамдық қалааралық көліктерде қиылыстардан жылдам өтуге мүмкіндік беру үшін де қолданылады, осылайша олардың тиімділігі мен сенімділігін арттырады. Opticom жүйесі осы көліктердің біріне орнатылғанда, ол бағдаршамның стандартты ретін блоктайды, бірақ қызыл шамды басқа бағытта бұрмауы мүмкін.
- Барлық қалаларда қоңырау шалу жүйесімен жабдықталған бағдаршам жоқ. Бұл әрқашан жұмыс істейді деп ойламаңыз.