Жұмыс орнын жарықтандыру стандарттары. Ыңғайлы көрнекі жағдай жасау үшін жұмыс орнын ұйымдастыру. Өндірісте жасанды жарықтандырудың қандай түрлері бар?

- Жарықтандыруға қойылатын талаптарбөлмені немесе бөлек жұмыс орнын жарықтандыру ғана емес, орындалатын жұмыстың сипатына сәйкес келетін жарықтандыруды жасау қажет. Жарықтандыру жеткіліксіз болса, жұмыс өнімділігі мен өнімділігі төмендейді, жұмысшы шаршайды. Жарықтандырудың үш түрі бар: табиғи, жасанды және аралас.

Шамдардың қажетті санын оңай есептеу үшін шамдар санын есептеу үшін Калькуляторды пайдаланыңыз.

Жасанды жарықтандыру бөлмеде біркелкі таратылуы керек.

Егер сіз құжаттамамен жұмыс жасасаңыз, аралас жарықтандыруды пайдалануға рұқсат етіледі, яғни. Құжаттар орналасқан аумақты жарықтандыру үшін жергілікті шамдарды қосымша орнатуға болады. Жұмыс бетіндегі жарықтандыру кем дегенде 300-500 люкс болуы керек. Құжаттарды жарықтандыру үшін жергілікті жарықтандыру шамдарын қолдануға рұқсат етіледі (олар жұмыс бетінде жарқырауды тудырмауы және жарықтандыруды 300 люкс-тен жоғары арттыруы керек).

Жұмыс беттерінде тікелей жарқырауды шектеу қажет, жарық көздерінің жанында жарық беретін заттардың бетінің жарықтығы 200 кд/кв.м аспауы керек;

Жұмыс беттерінде шағылысқан жарқылды азайту үшін шамдарды дұрыс таңдау және жасанды және табиғи жарық көздеріне қатысты жұмыс орнының орналасуы қажет. VDT және компьютер экрандарында шағылысулардың жарықтығы 40 кд/кв.м, ал төбенің жарықтығы 200 кд/кв.м аспауы керек. (жанама жарықтандыру жүйесін пайдаланған кезде).

Өндірісте жасанды жарық көздерінің жарқырауы 20-дан, әкімшілік үй-жайларда - 40-тан, оқу орындарында - 25-тен жоғары болмауы керек.

Өндіріс. бұрынғы жарықтандыру 2 түрі:

табиғи

жасанды

Табиғи жарықтандыру классификация жарықтандыру құрылғыларының орналасуына байланысты:

а) бір жақты

б) екі жақты

• Біріктірілген

Ол қолданылады. өндірісте орналастырылды бейнелеу жұмыстарының 4-5 категориясымен.

Жасанды классификация:

1) Дизайн бойынша:

А) біркелкі

B) локализацияланған

Біріктірілген = жалпы + жергілікті көзі

2) Орындалатын жұмыстың сипатына қарай

Жарықтандыру талаптары: анықталған кезде. қажет жарықтандыруға дейін олар болжайтын қасиетті көзқарас негізінде жүреді. еңбек өнімділігін арттыруға ықпал ете отырып, көрнекі шаршауды және өндірістік жарақат себептерін жоюға жағдай жасау. Жарықтандыру қондырғылары мыналарды қамтамасыз етуі керек:

1) жұмыстың жеткілікті, тұрақты және біркелкі жарықтандырылуы. беттер;

2) жарықтан жарқыраудың және беттердің жарқырауының болмауы;

3) өткір контрасттардың және терең көлеңкелердің болмауы.

Бұл талаптардың барлығы өндірістік үй-жайлар мен ашық кеңістіктердегі жарықтандырудың қолданыстағы жобалау стандарттары мен пайдалану ережелерімен ескерілген. Негізгі реттейтін нормативтік құжат жобалау стандарттары, yavl. ҚНжЕ бастығы «Табиғи. және жасанды. жарықтандыру»

1) Жасанды жарықтандыруды стандарттау: реттелетін параметр - жарықтандыру, кат. бейнелеу жұмысының ерекшеліктеріне байланысты; көрнекі жұмыс санатынан (барлығы 8 санат, 4 кіші санатқа бөлінген: a, b, c, d). Әрбір ішкі санат нысан мен фон арасындағы контрастты сипаттайды. Фон қараңғы, орташа және ашық фондарда болады; жарықтандыру жүйесінен (жалпы және аралас)

2) Табиғи және аралас жарықтандыруды стандарттау. Стандартты пар-рум - жарықтандыру коэффициенті (KEO), cat. көркем жарықтандыру сияқты факторларға байланысты. Аралас жарықтандыру = өнер + табиғи. Норма табиғатпен бірдей. Үлкен аралығы бар ғимараттарға орнату.

24 Өндірістік үй-жайлардағы жұмыс алаңдары мен жұмыс орындарын жарықтандыру, жол, құрылыс, жол және тиеу-түсіру машиналары.

25 Темір жол және құрылыс алаңдарын жарықтандыру ерекшеліктері.

Темір жол көлігінде және көлік құрылысында жарықтандырудың пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз етуде және салауатты, жоғары өнімді еңбек жағдайларын жасауда маңызы зор. Сигналдардың (бағдаршамдар, семафорлар және т.б.) анық көрінуі мен дискриминациясы, басқару пульттеріндегі аспаптардың көрсеткіштері қарастырылып отырған объектінің жеткілікті жарықтандырылуымен, жарық көздерінің жарықтандырылған объектіге және объектілерге қатысты дұрыс орналасуымен ғана мүмкін болады. жұмысшының көзі.

Қазіргі уақытта сыртқы жарықтандыру үшін DRL DRI шамдарынан басқа натрий шамдары қолданылады төмен қысым. Бұл колбаға металл натрий мен неон газы салынған газ разрядты шамдар. Натрий шамының сәулеленуі 589-589,8 нм сәуле шығару диапазонында орналасқан сары сызыққа сәйкес келетін көрінетін спектрдің тар аймағында шоғырланған. Осы/радиацияның нұрына, әсіресе біздің көзіміз! сезімтал. Бұл шамдардың жарық тиімділігі өте жоғары (140 лм/Вт дейін). Жану ұзақтығы 3-тен 5 мың сағатқа дейін.

Өндірістік үй-жайлар мен аумақтарды жарықтандыру үшін люминесцентті лампалар кеңінен ұсынылады. Олардың сәулелену спектрі түс реңктерін бұзбайды. Олар сондай-ақ аз энергияны пайдалана отырып, кез келген дәл жұмысты орындау үшін қажетті жарық деңгейлерін қамтамасыз етеді.

Вокзалдардың, айрықтардың, құрылыс алаңдарының және басқа объектілердің аумағы прожекторлармен және ДРЛ шамдарымен жарықтандырылған. Прожекторлар локомотивтерде де пойыз жүріп келе жатқан жолды жарықтандыру үшін қолданылады. Прожекторлық жарықтандырудың кемшілігі оның жарқырауы және жарықтандырудың біркелкі еместігі болып табылады. Жоларалық жолдарды жарықтандыру үшін иілгіш көлденең кабельдердегі жоларалық осьтердің үстіне орнатылған шамдар кеңінен қолданыла бастады. Бұл жарықтандырудың кемшіліктерін жояды. Дегенмен, бұл дизайн мінсіз емес, өйткені оны пайдалану ыңғайсыз. Жолаушылар платформалары мен вокзал аумақтары DRL шамдарымен жарықтандырылған.

Ішкі және ашық алаңдардағы жұмыс орындарын жарықтандыру Беларусь Республикасы Құрылыс және сәулет министрлігінің 1998 жылғы 7 сәуірдегі № 142 бұйрығымен бекітілген SNB 2.04.05–98 «Табиғи және жасанды жарықтандыру» талаптарына сәйкес болуы керек. және темір жол көлігі объектілерін жарықтандырудың салалық стандарттары.

Станция аумақтарын жасанды жарықтандыру жүйелері қозғалыс қауіпсіздігін және жұмыс өнімділігін қамтамасыз етуі, жұмысшылардың көздерін жарық көздерінің жарқылынан қорғауы және жобалау нормаларына сәйкес болуы керек. Жарықтандыру құрылғыларын тазалау жұмыстары жүргізілуі керек мерзімдеріСНБ 2.04.05–98 «Табиғи және жасанды жарықтандыру» талаптарына және темір жол көлігі объектілерін жарықтандырудың салалық стандарттарына сәйкес.

Аумақтарды, станциялардың өндірістік және қосалқы үй-жайларын табиғи және жасанды жарықтандыру SNB 2.04.05–98 және темір жол көлігі объектілерін жарықтандырудың салалық стандарттарына сәйкес болуы керек.

Станция үй-жайларында авариялық жарықтандыру қамтамасыз етілуі керек.

Барлық жағдайларда кабельді жерге тұйықтау өткізгішінің тұтастығын қамтамасыз ету қажет.

480. Экскаваторларды, тиегіштерді, бұрғылау қондырғыларын және т.б. Көтергіш немесе тартылатын бөліктен оның кез келген позициясында, оның ішінде жобада рұқсат етілген ең үлкен көтеру немесе бүйірлік ұзарту кезінде ең жақын кернеуленген сымға дейінгі ауа қашықтығы кем дегенде: кернеуленген әуе желілерінің жанында рұқсат етіледі:

Магистральдармен әуе желілерін кесіп өту (жақындау) кезінде желінің төменгі фазалық өткізгішінен көлік құралдарының немесе жүктердің жоғарғы нүктесіне дейінгі қашықтық кемінде:

20 кВ дейінгі кернеулерде - 2 м;

35 кВ дейінгі кернеулерде - 2,5 м.

481. Кернеуі 35 кВ дейінгі уақытша технологиялық әуе желілері үшін жылжымалы тіректерді пайдалануға рұқсат етіледі. Жылжымалы тіректер арасындағы қашықтық климаттық жағдайларды ескере отырып және тіректердің тұрақтылығын қамтамасыз ете отырып, есептеу арқылы анықталады және әдетте 50 м-ден аспауы керек.

Сымдарды қосарлы бекіту әуе желілерін түйіспелі желімен, әуе желілерін әуе желілерімен, тұрақты технологиялық жолдармен әуе желілерін кесіп өткенде, ал бір реттік бекітуді - кертпелер мен үйінділердің бойымен төселген автомобиль жолдарымен әуе желілерін кесіп өткенде орындалуы керек.

482. Шекаралардағы барлық әуе және кабельдік электр желілері қауіпті аймақтаржарылыс кезінде өшірілуі керек.

Жарылыстан кейін электр желілерін қосу алдында анықталған зақымдарды тексеру және жөндеу қажет.

483. Жылжымалы машиналарды қоректендіретін иілгіш кабельдер олардың зақымдануы, қатып қалуы, таспен бітелуі немесе көлік құралдарымен және механизмдермен соқтығысу мүмкіндігін болдырмайтындай етіп төселуі тиіс. Су басқан аумақтың бойымен кабельді тіректерге (портальды) немесе құрғақ тасты толтыруға салу керек.

Ауысымның басында, сондай-ақ жұмыс кезінде иілгіш кабельдерді осы қондырғыға қызмет көрсететін персонал тексеруі керек.

Арнайы барабанда (құрылғыда) кернеу астында иілгіш кабельді ұстауға рұқсат етіледі, егер бұл машинаның конструкциясында көзделсе.

Иілгіш кабельді тасымалдау (сүйреу) кабельдің иілу радиусын шектейтін арнайы құрылғылардың көмегімен механизмдерді қолдану арқылы немесе қолмен орындалуы керек.

484. Токталған экскаватор кабелін тасымалдау (тасымалдау) кезінде техникалық қызмет көрсетуші персонал пайдалануы керек. диэлектрлік қолғаптарнемесе арнайы құрылғылароқшаулағыш тұтқалары бар.

Жұмыс алаңдарын жарықтандыруды ұйымдастыруға қойылатын талаптар

485. Ашық кен орнындағы жарықтандыру желілері, сондай-ақ жылжымалы машиналардағы, механизмдер мен агрегаттардағы стационарлық жарық нүктелері үшін желідегі кернеуі 220 В-тан аспайтын оқшауланған бейтарапты электр жүйесі пайдаланылуы тиіс.

Қолдану кезінде ерекше түрлеріЖарықтандыру үшін 220 В жоғары кернеуге рұқсат етіледі.

Қолмен жүретін портативті шамдарды қуаттандыру үшін айнымалы ток 36 В жоғары емес және 50 В дейінгі желілік кернеуді пайдалану керек. тұрақты ток. Дизельді тарту үшін осы мақсатта тұрақты ток 75 В-қа дейінгі кернеуді пайдалануға рұқсат етіледі.

486. Бөлек қоректену кезінде шахтадан тыс үйінділер мен жолдарды жарықтандыру үшін трансформаторлық қосалқы станцияларЖерге қосылған бейтарапты желіде 380/220 В кернеуді пайдалануға рұқсат етіледі.

487. Кернеуі 1650 В қоса алғандағы тұрақты ток түйіспелі желінің стационарлық және жылжымалы тіректерінде электр жарықтандыру сымдарын және жанасу сымының үстіне орнатылған шамдарды тіреудің қарама-қарсы жағында ілуге ​​рұқсат етіледі. Байланыс сымынан жарықтандыру сымдарына дейінгі тік қашықтық кемінде 1,5 м болуы керек.

Байланыс сымдары мен байланыс желілерінің сымдарын тіректерге біріктіруге жол берілмейді.

Ағаш тіректердегі жарықтандыру сымдарының астында орналасқан шамдар мен шамдарды ауыстыру байланыс сымынан алынған кернеумен орындалуы керек.

Жарықтандыру желісін жөндеу (ілмектерді, түйреуіштерді және оқшаулағыштарды ауыстыру, сымдарды қайта тарту және т.б.) контактілерден де, жарықтандыру желілерінен де кернеуді алып тастау арқылы жүзеге асырылуы керек.

488. Жұмыс алаңдары 2-қосымшада келтірілген нормаларға сәйкес жарықтандырылуы тиіс.

489. Жарық аз жағдайларда және түнгі уақытта жұмысқа жіберілетін жұмысшылардың жеке тасымалданатын шамдары болуы тиіс.

Ашық тау-кен шаруашылығы объектілерін байланыс және сигнализациямен қамтамасыз етуге қойылатын талаптар

490. Ашық тау-кен қазу объектісі кешенмен жабдықталуы тиіс техникалық құралдар, бақылау мен басқаруды қамтамасыз етеді технологиялық процестержәне жұмыс қауіпсіздігі, оның ішінде ұйымның коммутаторымен немесе АТС, диспетчермен телефон байланысы (радиобайланыс).

Арнайы көлік құралдарын қоспағанда, байланыс және сигнал беру құрылғыларын электрмен жабдықтау жүзеге асырылуы тиіс желі кернеуіжарықтандыру желісінен, батареялардан немесе түзеткіш қондырғылардан 220 В жоғары емес. 24 В-тан аспайтын кернеуден қоректенетін сигналдық құрылғыларды қоспағанда, сигналдық құрылғылар үшін жалаңаш сымдармен желілерді жүргізуге рұқсат етіледі.

Электр қосалқы станцияларында энергетикалық диспетчермен (энергиямен жабдықтаушы ұйымның жедел персоналы) немесе карьерлік қалқанмен телефон немесе радио байланысы болуы керек.

491. Барлық телефон желілері кемінде екі сымды болуы керек.

492. Байланыс қондырғылары түйіспелі желінің жоғары вольтты желілерінің, найзағай разрядтарының және адасқан токтардың кедергі келтіретін және қауіпті әсерінен қорғалуы тиіс.

Дренаждық және дренаждық жүйелерге қойылатын талаптар

493. Тау-кен қазбалары мен үйінділерінің еңістерінің орнықтылығын қамтамасыз ету, пайдалы қазбалар мен тау жыныстарының ылғалдылығын азайту, тау-кен көлік жабдықтарын қауіпсіз пайдалану жағдайларын жасау үшін жобада жұмыс аймағын құрғату және су төгетін жерлерді судан қорғау шаралары көзделуі тиіс. жер үсті суларыжәне техникалық шешімдерді қоса алғанда, атмосфералық жауын-шашын:

жер асты суларының деңгейін төмендету (қажет болған жағдайда);

дренаждық жүйенің әсер ету аймағынан тыс суды ағызуға арналған құрылыстарды салу үшін;

қоршау құрылымдарына, кен қазбаларына және жер үсті суларынан және жауын-шашыннан үйінділерге арналған.

494. Кен орнын дренаждау белгіленген тәртіппен бекітілген жоба бойынша жүргізілуге ​​тиіс.

Табиғи беті жоқ әрбір ашық тау-кен учаскесі және топырақ суы, дренажбен қамтамасыз етілуі керек.

Жер асты дренаждық құрылыстарды салу және пайдалану пайдалы қазбалар кен орындарын жерасты әдісімен игеру кезінде қауіпсіздік жөніндегі нормативтік-техникалық құжаттаманың талаптарына сәйкес жүзеге асырылуы тиіс.

Дренаждық шахталардың, шұңқырлардың, шұңқырлардың, ұңғымалардың және басқа жұмыстардың сағалары олар арқылы тау-кен қазбаларына жер үсті суларының енуінен сенімді қорғалуы тиіс.

Ашық тау-кен өндіру учаскесінің аумағында көшкін болған жағдайда, көшкін массивінің беті биік тау арықтарымен немесе массивке жер үсті және еріген сулардың, қардың және лай ағындарының енуінен қорғайтын сақтандырғыш шахталармен қоршалуы керек. . Осы мақсатта жыл сайын еңбек қауіпсіздігін қамтамасыз ету шаралары әзірленіп, ұйымның техникалық басшысы бекітеді.

Сайтқа қосылды:

1. ЕҢБЕК ҚАУІПСІЗДІГІНІҢ ЖАЛПЫ ТАЛАПТАРЫ

1.1. Осы Нұсқаулық Ресей Темір жол министрлігі 2002 жылғы 20 қарашадағы N POT RO 13153-TsL-923-02 бекіткен федералдық темір жол көлігінің жолаушылар секторындағы салалық нұсқаулықтардың, еңбек жөніндегі басқа да нормативтік құжаттардың негізінде әзірленген. қорғау мәселелерін, пайдалану-жөндеу құжаттамасын және жолаушылар вагондарының кондукторларына (бұдан әрі – кондуктор) еңбекті қорғауға қойылатын негізгі талаптарды белгілейді.

1.2. Он сегіз жасқа толған және еңбекті қорғау бойынша жұмыс орнында алдын ала медициналық тексеруден, оқудан, кіріспе және бастапқы нұсқаулықтан, өрт қауіпсіздігі бойынша нұсқаулықтан, тағылымдамадан өткен, сондай-ақ еңбекті қорғау және электр техникасы саласындағы білімін бастапқы тексеруден өткен адамдар 1000 В-қа дейінгі және одан жоғары электр қондырғыларына қызмет көрсетуші ретінде жұмыс істеуге рұқсат етіледі.

Жұмыс кезінде өткізгіш өтуі керек:

қайталап, кемінде үш айда бір рет, қажет болған жағдайда еңбекті қорғау бойынша жоспардан тыс және мақсатты нұсқамалар;

еңбекті қорғау талаптарын білуді жүйелі және кезектен тыс тексеру;

мерзімді медициналық тексерулербелгіленген тәртіп бойынша;

жылына кемінде бір рет санитарлық минимум бойынша мерзімді оқыту және білімдерін тексеру;

жылына кемінде екі рет өрт қауіпсіздігі стандарттары бойынша мерзімді оқыту және білімдерін тексеру;

кемінде жылына бір рет артқы вагонға қызмет көрсету құқығына білімдерін тексеру;

Жылына бір рет электр қауіпсіздігі білімін тексеру.

1.3. Гид жылына кемінде бір рет зардап шеккендерге алғашқы көмек көрсету бойынша мерзімдік оқытудан өтуі керек.

Жаңадан қабылданған кондуктор жұмысқа қабылданғаннан кейін бір айдан кешіктірмей зардап шеккендерге алғашқы медициналық көмек көрсету бойынша оқудан өтуі керек.

1.4. Өткізгіште II электр қауіпсіздігі тобы болуы керек.

Артық жолаушылар вагонына қызмет көрсететін кондуктордың артқы вагонның кондукторы міндеттерін орындау құқығына куәлігі және кондуктор ретінде кемінде 1 жыл жұмыс өтілі болуы керек.

1.5. Кондуктор білуі керек:

жұмыс кезінде туындайтын қауіпті және зиянды өндірістік факторлардың адамға әсері;

өндірістік санитарияға қойылатын талаптар, электр қауіпсіздігі және өрт қауіпсіздігіжолаушылар вагонын (бұдан әрі – вагон) рейске және бағытқа дайындау кезінде;

қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ететін көрінетін және дыбыстық сигналдар, қауіпсіздік белгілері және жылжымалы құрамды қоршау тәртібі;

Ереженің тиісті бөлімдері техникалық операцияРесей Федерациясының темір жолдары, Ресей Федерациясының темір жолдарында белгі беру жөніндегі нұсқаулықтар, Ресей Федерациясының темір жолдарында пойыздар қозғалысы және маневрлік жұмыстар жөніндегі нұсқаулықтар және қызметтік міндеттерін орындау кезінде білу қажет «Ресей темір жолдары» АҚ нормативтік құжаттары ;

жылу жүйелерін, сумен жабдықтауды, желдетуді және ауаны баптауды, жарықтандыруды пайдаланудың конструкциясы мен қауіпсіздік талаптары, тоңазытқыш қондырғылары, электр жабдықтары, тежеу ​​жабдықтары, өрт дабылдары, өрт сөндіру қондырғылары, бастапқы өрт сөндіру құралдары және басқа да жабдықтар;

қажетті дәрі-дәрмек пен таңғыш заттары бар алғашқы көмек қобдишасын сақтау орны.

1.6. Жүргізуші міндетті:

өзінің міндеттеріне кіретін немесе пойыз бастығы немесе пойыз электрикі тапсырған жұмыстарды ғана орындауға;

қауіпсіз жұмыс тәжірибесін, сондай-ақ жеке және ұжымдық қорғаныс құралдарын қолдану;

тыйым салатын, ескертетін, нұсқаушы және нұсқаушы белгілердің, жазулардың, сондай-ақ машинистер, көлік құралдарының машинистері, поездарды дайындаушылар және басқа да темір жол көлігі қызметкерлері берген сигналдардың талаптарын сақтауға;

қозғалыс аймағында өте сақ болыңыз;

ішкі еңбек тәртібін және белгіленген еңбек және демалыс кестесін сақтауға;

зардап шеккендерге алғашқы медициналық көмек көрсете білу;

осы Нұсқаулардың талаптарын білу және орындау.

1.7. Жұмыс кезінде кондуктор келесі негізгі қауіпті және зиянды өндірістік факторлардың әсеріне ұшырауы мүмкін:

қозғалатын темір жол жылжымалы құрамы (бұдан әрі – жылжымалы құрам), көлік құралдары;

электр тізбегінің кернеуінің жоғарылауы, оның жабылуы адам денесі арқылы болуы мүмкін;

жұмыс аймағының ауасындағы шаңның жоғарылауы;

жұмыс аймағындағы ауа температурасының жоғарылауы немесе төмендеуі;

ауаның қозғалғыштығын арттыру;

жұмыс орнындағы шу мен діріл деңгейінің жоғарылауы;

жылыту жабдығы мен су беттерінің температурасының жоғарылауы;

автомобильдің сыртқы жабдықтарының беттерінің температурасының төмендеуі;

жұмыс орнының жер бетіне қатысты айтарлықтай биіктікте орналасуы;

эмоционалды шамадан тыс жүктеме.

Өткізгіш төсек-орынмен және төсенішпен байланыста болған кезде биологиялық қауіптер мен зиянды кәсіптік факторларға (патогендік микроорганизмдер) ұшырауы мүмкін.

1.8. Жолаушылар пойызының жолсерігі міндеттерін атқаратын кондукторлар, оның ішінде жолаушылар пойызының жолсерігі мынадай арнайы киіммен және аяқ киіммен қамтамасыз етілуге ​​тиіс:

мақта халат - 2 дана;

аралас қолғаптар - 12 жұп;

резеңке қолғаптар - тозғанша;

резеңкеленген матадан жасалған жартылай пальто.

киіз етіктегі галоштар.

Қондырылған және жөнделіп жатқан вагондарды жылыту бойынша жұмыстарды орындау кезінде мыналар ресімделуі керек:

мақтадан жасалған костюм;

кенеп қолғаптары;

қауіпсіздік көзілдірігі.

Қыста келесілерді қосымша беру керек:

оқшаулағыш астары бар күрте;

киіз етіктегі галоштар.

Темір жолдарда жұмыстарды орындау кезінде кондукторға шағылыстыратын жолақтары бар әйел (ер) сигналдық кеудеше берілуі керек.

1.9. Өрт қауіпсіздігі мақсатында кондуктор білуі керек:

өрт дабылдары және өрт туралы хабарлау әдістері. Саяхатқа шығар алдында өрт дабылы жүйесінің және өрт сөндіру қондырғысының қозғалтқышының дұрыс жұмыс істеуін тексеріп, жол бойында олардың жұмысқа жарамдылығын бақылау қажет. Өрт дабылдары мен өрт сөндіру қондырғылары барлық уақытта күту режимінде болуы керек;

вагондарда қолданылатын портативті өрт сөндіргіштердің түрлері оларда қолданылатын түрлері бойынша өрт сөндіргіштер, олардың техникалық сипаттамалары және өрт кезінде олармен жұмыс істеу тәртібі. Ұшуға шығар алдында өрт сөндіргіштер мөрленіп, оларды сынау уақыты көрсетілуі керек;

мақсаты, өнеркәсіптік оқшаулағыш өзін-өзі құтқару құралының (SPI-20), газ және түтіннен қорғайтын жинақтың (ГДЗК) конструкциясы және өрт кезінде жолаушыларды эвакуациялау кезінде оларды пайдалану тәртібі.

1.10. Өрт қауіпсіздігі мақсатында мыналарға жол берілмейді:

белгіленбеген жерлерде темекі шегу. Темекі шегуге тек күлсалғыштармен жабдықталған вагонның жұмыс істемейтін вестибюльінде ғана рұқсат етіледі;

жарылғыш заттарды, тез тұтанатын және жанғыш сұйықтықтарды тасымалдау және сақтау;

жарықтандыру үшін ашық отты қолданыңыз (шамдарсыз шамдар, керосин шамдары және т.б.);

керосинді пештерді, керосинді пештерді, спиртті қыздырғыштарды, газ аспаптарын, сондай-ақ үтіктерді, электр шәйнектерін, пештерді және автомобильдің электр тізбегінде көзделмеген басқа да электрлік тұрмыстық аспаптарды тамақ дайындау және басқа да қажеттіліктер үшін пайдалануға;

жолаушыларды эвакуациялау жолдарын (вагонның дәліздері мен вестибюльдерін) заттармен шаюға;

жарылғыш, жанғыш және жанғыш сұйықтықтары бар жолаушыларға жол жүруге рұқсат етіңіз.

Кондуктор жолаушылардың өрт қауіпсіздігі талаптарын сақтауын қадағалауы керек.

1.11. Кондуктор арнайы киімнің жұмысқа жарамдылығын, оның тозу мерзімін, тез арада жууға және жөндеуге тапсыруын қадағалауы керек.

1.12. Жеке киім мен арнайы киім бір-бірінен бөлек сақталуы керек.

1.13. Кезекшілік кезінде кондуктор ұқыпты киінуі, тарауы, таза форма және арнайы киім киюі керек.

Жеке гигиена ережелерін сақтау керек, тамақ ішер алдында және қажетіне қарай, сондай-ақ вагонды әр тазалаудан және пайдаланылған төсек-орын жабдығын қабылдағаннан кейін қолды жылы сумен және сабынмен жуу қажет.

Дәретханаларды тазалағаннан кейін, сондай-ақ жұқпалы ауруға күдікті науқас анықталған жағдайда қосымша гигиеналық емдеуқолды дезинфекциялау құралдарын пайдаланып, содан кейін жылы сумен жуу.

1.14. Кондуктор сақтау және тамақтану жағдайларының санитарлық талаптарын сақтауы керек. Тек қайнатылған немесе бөтелкедегі суды ішіңіз. Тиісті жабдықпен жабдықталған демалыс бөлімінде демалу және тамақтану керек. Сіз төсек жабдығын пайдаланып, демалыс бөліміндегі төменгі кереуетте ұйықтауыңыз керек.

1.15. Темір жолдарда болған кезде кондуктор келесі талаптарды орындауы керек:

жұмыс орнына «Қызметтік өту» белгілерімен белгіленген арнайы белгіленген маршруттар бойынша ғана баруға және кері қайтуға;

Станцияда жол бойымен өтіп бара жатқанда, кең жол аралық бойымен, жол жиегімен немесе одан алыс жүріңіз. теміржол жолыең шеткі рельстен 2,5 м жақын емес, бұл жағдайда іргелес жолдардағы жылжымалы құрамның қозғалысын мұқият қадағалап, аяқ астына қарау керек, өйткені өтудің көрсетілген орындарында шекті және пикеттік тіректер және басқалар болуы мүмкін. кедергілер;

осы жерде қауіпті қашықтықта қозғалатын жылжымалы құрамның жоқтығына көз жеткізіп, жолдарды тек тік бұрышпен кесіп өту;

жылжымалы құрам алып жатқан жолды тек вагон тамбурларын немесе жұмыс баспалдақтары мен тұтқалары бар вагон өтпелі платформаларын пайдалана отырып кесіп өту;

вагоннан түскенде тұтқалардан ұстаңыз және түскен жерді алдын ала тексеріп, іргелес жолда келе жатқан жылжымалы құрамның жоқтығына көз жеткізіп, көлікке қаратыңыз;

автоматты қосқыштан кемінде 5 м қашықтықта жолда тұрған вагондардың немесе локомотивтердің айналма топтары;

егер осы вагондардың автоматты қосқыштары арасындағы қашықтық кемінде 10 м болса, қосылмаған вагондар арасында өтуге;

бағдаршамға, дыбыстық сигналдарға және ескерту белгілеріне назар аудару;

пойыз бастығының (поезд электрик) басшылығымен темір жол жолдарында кез келген жұмысты орындауға. Бұл жағдайда кондуктор шағылыстыратын жолақтары бар сигналдық кеудеше киюі керек.

1.16. Темір жол бойында кондукторға мыналарға тыйым салынады:

қозғалатын жылжымалы құрамның алдында немесе өтіп бара жатқан пойыздан кейін бірден жолдарды кесіп өтуге немесе кесіп өтуге, қарсы келе жатқан пойыздың іргелес темір жол жолымен жүрмейтініне көз жеткізбестен;

вагондардың астына жорғалау;

рельстерге тұру немесе отыру;

іргелес жолдармен тоқтаусыз қозғалған кезде пойыздар арасындағы жоларалық жолда болу. Егер мұндай жағдайдан аулақ болу мүмкін болмаса, сіз жатуыңыз керек немесе басыңызды қолыңызда ұстауыңыз керек;

бағыттама бұрмаларының ішіндегі көлденең жолдар;

жолдарды кесіп өту кезінде темірбетон шпалдардың рельс бастиектері мен ұштарын басып жүру;

«Абайлаңыз, үлкен кеңістік» белгісі бар жерлерде, сондай-ақ жылжымалы құрамның өтуі кезінде осы орындардың жанында болыңыз;

қадам бас электр сымдарыжәне кабельдер;

түйіспелі тораптың үзілген сымдарына және оларда орналасқан бөгде заттарға олардың жерге және жерге тұйықталған құрылымдарға тиюіне немесе тимейтініне қарамастан жанасуға;

жанасу желісінің ток өткізетін бөліктеріне және кернеуі бар әуе желілеріне 2 м-ден жақын, ал үзілген сымдарға 8 м-ден жақын жақындау.

Сымдардағы немесе түйіспелі тораптың басқа элементтерінің үзілуін, сондай-ақ оларда ілулі тұрған бөгде заттарды байқаған кондуктор бұл туралы дереу поездың бастығына немесе байланыс желісінің жақын жеріне, кезекшіге хабарлауы керек. теміржол вокзалында немесе пойыз диспетчерінде.

Жөндеу тобы келгенге дейін қауіпті жерді кез келген қолда бар құралдармен қоршау керек және үзілген сымдардан 8 м қашықтықта ешкімнің келмеуін қамтамасыз ету керек.

Егер сіз «қадам кернеуі» аймағына түссеңіз, келесі қауіпсіздік шараларын сақтай отырып, одан шығуыңыз керек: аяқтарыңызды бір-біріне қосыңыз және аяғыңызды жерден көтермей, аяғыңыздың ұзындығынан аспайтын шағын қадамдармен ақырын қалдырыңыз. қауіпті аймақ.

1.17. Депоның, вагонның немесе жолдың көрінуін нашарлататын ғимараттардың үй-жайларынан темір жолға шыққанда алдымен оның бойымен қозғалатын жылжымалы құрамның жоқтығына көз жеткізу керек. қараңғы уақыткүндер, сонымен қатар, сіздің көзіңіз қараңғылыққа үйренгенше күтіңіз.

1.18. Жол бойында кондуктор жұмыс істеп тұрған электр қозғалтқыштарының, генератордың, оған жетектің және автомобильдің жүретін бөліктерінің дыбыстарына назар аударуы керек. Егер бөгде дыбыстар немесе дірілдер пайда болса, бұл туралы пойыз электрикіне немесе поезд басшысына хабарлау қажет.

1.19. Вагонды сапарға дайындау кезінде және жолда кондукторға мыналарға тыйым салынады:

автомобильдің электр жабдығының үзілген және ашық сымдарына, контактілеріне және басқа оңай қол жеткізуге болатын ток өткізгіш бөліктеріне тию;

жоғары вольтты жабдықтар мен аккумуляторлар, тарату қалқандары, шкафтар мен басқару пульттері, электр пештерінің қаптамалары, электрлік ауа қыздырғыштары, электр жылыту қазандықтары жылытқыштары бар ашық вагон астындағы жәшіктер;

радиоаппаратураны, ауа баптау жүйесінің электр жабдығын және автомобильдің басқа электр жабдықтарын жөндеу және реттеу;

кез келген жұмысты орындау үшін көліктің төбесіне шығу. Төбеге көтерілуге ​​арналған жиналмалы баспалдақ үшбұрышты кілтпен бүктеліп, бекітілуі және мөрленуі керек;

маневрлік жұмыс кезінде вагондағы кез келген жұмысты орындау. Пойыз толық тоқтағанша жұмысты тоқтатып, төменгі сөреге отыру және ешқандай жұмысты орындамау керек.

1.20. Маршрут бойында жарақат алған немесе ауырған жағдайда кондуктор жұмысын тоқтатып, бұл туралы өзі немесе поезд бригадасының басқа мүшесі арқылы поезд басшысына, ал қалыптасу пунктінде – депо басшылығына хабарлап, фельдшерлік-акушерлік пункттен немесе ең жақын медициналық мекеме.

Басқа жұмысшылар жарақат алған жағдайда кондуктор қажет болған жағдайда зардап шеккен адамға алғашқы медициналық көмек көрсетуі керек.

1.21. Осы Нұсқауларды бұзған жағдайда немесе автомобильдің қандай да бір жабдығының, сондай-ақ құралдардың ақаулары жеке қорғанысжәне өрт сөндіру кезінде кондуктор бұл туралы пойыз басшысына немесе поезд электрикіне хабарлауы керек.

1.22. Осы Нұсқаулықтың талаптарын орындамаған кондуктор Ресей Федерациясының заңнамасына сәйкес жауапты болады.

2. ЖҰМЫС БАСТАР АЛДЫНДАҒЫ ҚАУІПСІЗДІК ТАЛАПтары

2.1. Жұмысты бастамас бұрын, пойыздың жүру бағытына тапсырыс алған кезде кондуктор вагонның орналасқан жерін және оған баратын қауіпсіз бағытты нақтылауы керек.

2.2. Ұшуға шығар алдында кондуктор белгіленген тәртіппен еңбекті қорғау бойынша мақсатты нұсқаулықтан, сондай-ақ төтенше жағдайларда қауіпсіздік шаралары бойынша нұсқаулықтан өтуі керек.

2.3. Қоймадан жол жүруге қажетті құрал-жабдықтарды алғаннан кейін кондуктор жолдар арасында орналасқан әртүрлі құрылымдарды, құрылғыларды, құрылғыларды, механизмдерді және материалдарды айналып өтіп, жабдықты тасымалдау кезінде қауіпсіздік шараларын сақтай отырып, вагонға белгіленген өту жолдарын орындауы керек. Қараңғыда, мұз болған кезде, қарлы маусымда, сондай-ақ нашар көрінетін жерлерде абай болу керек.

2.4. Кондуктор рейске аттанар алдында өзінің формасы мен арнайы киімін ретке келтіруі керек. Киім өлшемі мен биіктігіне қарай, жақсы жұмыс тәртібінде және қозғалысқа кедергі жасамауы керек. Түймелері ашылған және жеңдері оралған киімді киюге рұқсат етілмейді. Бас киім дыбыс сигналдарының өтуіне кедергі жасамауы керек. Аяқ киім ыңғайлы болуы керек, саусақтары мен өкшесі жабық, тұрақты төмен өкшелі және тайғақ емес табаны болуы керек.

2.5. Жолсерік вагонды қабылдау және оны жолға дайындау кезінде анықталған барлық ақаулар мен кемшіліктерді оларды жою бойынша тиісті шараларды қабылдау үшін пойыз электрикіне немесе поезд басшысына хабарлауы керек.

3. ЖҰМЫС КЕЗІНДЕГІ ҚАУІПСІЗДІК ТАЛАПТАРЫ

3.1. Пойыздар станцияларда тұрған кездегі еңбек қауіпсіздігі талаптары

3.1.1. Пойыз станцияда тоқтаған кезде вагонның есігі вагон толық тоқтағаннан кейін ғана ашылуы керек. Ашық есік ысырмамен бекітілуі керек.

3.1.2. Жиналмалы платформаны көтерген кезде сіз одан қауіпсіз қашықтықта болуыңыз керек. Егер жиналмалы платформа автоматты түрде ашылмаса, оны қолыңызбен абайлап ұстап, күштеп ашу керек. Ашық жиналмалы платформа қысқышқа сенімді түрде бекітілуі керек.

3.1.3. Арба баспалдақтарымен вестибюльден абайлап түсу керек, тұтқалардан екі қолмен ұстап, аяғың жерге тигенше қолды көтермеу керек. Вестибюльден немесе вагон баспалдақтарынан секіруге рұқсат етілмейді.

3.1.4. Вагонға кіру және шығу кезінде сіз мұны қамтамасыз етуіңіз керек сенімді бекітукіреберіс есіктердің тұтқалары мен жиналмалы платформалар, арбаның баспалдақтары мен сатылары. Тұтқаны өзекшелердің пластикалық төсемі таза және қол терісіне зақым келтіруі мүмкін зақымсыз болуы керек.

3.1.5. Есіктер есік тұтқаларын ұстап тұрып, қағусыз, біркелкі жабылуы және ашылуы керек. Бүйірлік вестибюль есіктерін торлардан ұстап тұрып сыртынан жабуға жол берілмейді.

3.1.6. Жолаушыларды түсірер алдында вестибюль есіктерін ашқан кезде вестибюльде жолаушылар мен багаждың болуын болдырмау қажет.

3.1.7. Пойыз 5 минуттан аз уақытқа тоқтаған кезде және отырғызу немесе түсіру кезінде жолаушылар болмаған кезде сіз вагонның вестибюльінде болуыңыз керек.

3.1.8. Пойыз қозғала бастағаннан кейін вагонға отыруға, сондай-ақ пойыз жүріп жатқан кезде жолаушыларды отырғызуға және түсіруге тыйым салынады.

3.1.9. Пойыз қозғалған кезде ашық есіктің ашылуында болу қажет болған жағдайда (міндеттеріне теміржол вокзалын перронның соңына дейін алып жүру және қолмен белгі беретін ашық есіктің ашылуында болу кіреді кондукторлар үшін), екінші қолмен арбаның тұтқасынан немесе арнайы кронштейннен ұстау қажет. Ойықтардан, саңылаулардан, шеттерден, есік тұтқаларынан ұстауға немесе есік шынысына сүйенуге тыйым салынады. Сіздің аяқтарыңыз жиналмалы платформада, аяқтарыңыз толығымен отырғызылған болуы керек.

3.1.10. Автокөліктен көлікке ауысқан кезде, өтпелі платформалардың алжапқыштары мен вагон аралық суфле қауіпсіз өтуге қауіп төндірмейтініне көз жеткізу керек. Өтпелі платформалардың алжапқыштары төмендетілген күйде болуы керек.

Қыста өтпелі платформалар мұзбен және қармен жабылуы мүмкін, сондықтан сіз олардың бойымен мұқият қозғалып, платформаның үстіңгі перронының бетінде бүкіл аяғыңызбен тұрып, қолыңызды интервалдың арнайы кронштейніне қоюыңыз керек. автокөлік суфлесі.

3.1.11. Қыс мезгілінде көліктердің вестибюльдері мен өтпелі жерлерін қар мен мұздан тез арада тазарту қажет.

3.1.12. Тексеру кезінде, вагон астындағы жабдықты тазалау және шасситасымалдау келесі қауіпсіздік талаптарына сай болуы керек:

пойызды қоршап, жұмыс басшысынан жұмысқа кірісуге рұқсат алғаннан кейін ғана жұмысқа кірісу;

пойыз кем дегенде 10 минут тоқтаған кезде жұмысқа кірісіңіз. Вагонның астына жорғалап жүруге тыйым салынады;

қыста мұз бен қарды кетіру үшін төбелерді немесе ұзартылған тұтқасы бар ломдарды қолданыңыз, бұл көліктердің асты мен асты жабдықтарының қалыпты жұмысына кедергі келтіреді. Шортан мен ломды өзіңізден қауіпсіз қашықтықта ұстаңыз және оларды өз бағытыңызға бағыттамаңыз. Осы мақсатта балта қолдануға рұқсат етілмейді. Жұмысты жолдар арасында тұрып, жылудан қорғайтын киім немесе арнайы киім, қорғаныш көзілдірігі мен қолғап киіп орындау керек;

сыпырғышты пайдаланыңыз және ағаш таяқаккумулятордың желдету арналарын (дефлекторларын) мұздан және қардан тазалау кезінде. Металл заттарды пайдалануға жол берілмейді.

3.1.13. Жолаушылар мініп, пойыз жөнелтілгеннен кейін пойыздың шеттеріндегі вестибюльдердің шеткі есіктері ішкі құлыптармен («құпиялар») және арнайы кілті бар құлыппен жабылуы керек. Басқа автомобильдерде вестибюльдің соңғы есіктері құлыпталмаған. Жұмыс істемейтін вестибюльдің бүйірлік вестибюль есіктері вагонның ішінен ғана кіруге болатын «құпия» құлыппен, арнайы кілті бар құлыппен және үшбұрышты кілті бар құлыппен бекітілуі керек. Жұмыс вестибюльінің бүйірлік есіктері тек вагонның ішінен ғана кіруге болатын «құпия» құлыппен және үшбұрышты кілті бар құлыппен немесе арнайы кілтпен бекітілуі керек.

Пойыз қозғалған кезде бүйірлік есіктерді құлыпсыз ұстауға тыйым салынады.

3.2. Вагонның ішкі жабдықтарының, терезелері мен есіктерінің жұмысына қойылатын еңбек қауіпсіздігі талаптары

3.2.1. Вагонды сапарға дайындау кезінде кондуктор ішкі жабдықты, терезелер мен есіктерді тексеруі керек. Бұл жағдайда тексеру қажет:

сөрелерді бекітудің сенімділігі;

вестибюль есіктеріндегі саусақтардың қысылуынан қорғану жағдайы;

барлық люк қақпақтарын бекіту және сақтандыру;

есіктерді ашық және жабық күйде бекіту;

жылжымалы және топсалы есіктерді пайдалану;

желдеткіш саңылаулардың, терезе жақтауларының және шынылардың жұмысқа жарамдылығы;

терезе перделерінің механизмдерінің жұмысқа жарамдылығы.

3.2.2. Сөрелерді және жиналмалы үстелдерді бекітудің сенімділігі көтерілген күйде бекіту арқылы тексерілуі керек. Үстіңгі сөренің сенімді бекітілуін қамтамасыз ететін шынжырлы ілгіштерде ілгіштер жинағына кіретін бөліктерге және олардың бекіткіштеріне зақым келмеуі керек.

3.2.3. Ішкі вестибюль есіктерінің подъездерін қорғауды тексеру көзбен жасалуы керек. Вестибюльді қоршау тақталарының беті көрінетін ақауларсыз таза және тегіс болуы керек.

3.2.4. Барлық люк қақпақтарының жабық күйін бекіту сенімділігін, сондай-ақ қауіпсіздік құрылғыларының жай-күйін тексеру жоғары қырағылықпен жүргізілуі керек. Сақтандырғыш белдіктер жақсы жағдайда болуы керек, ал олардың карабиндері панельдердегі кронштейндерге бекітіледі, ал белдіктің ұзындығы ең аз, бірақ карабинді кронштейнге бекіту үшін жеткілікті болуы керек. Люк қақпақтарын қосымша сақтандыруға арналған бұрандалар құлыптар ашық кезде қақпақтардың құлап кетуіне жол бермейтін күйде болуы керек.

3.2.5. Есіктің орналасуын бекітуді және құлыптардың жұмысын тексеру көзбен және іс жүзінде орындалуы керек. Вагонның ішкі вестибюль есіктері жабық күйде құлыптардың ілгек ысырмаларымен, ал ашық күйде - едендегі арнайы ысырмалармен бекітілуі керек.

3.2.6. Бөлменің жылжымалы есіктері мен олардың құлыптарының жұмысын олардың жұмысын тексеру арқылы тексеру керек. Жұмыс есігі роликтерде рельс бойымен біркелкі және шусыз қозғалуы керек.

3.2.7. Топсалы есіктердің жұмысын визуалды бақылау және пайдалану кезінде тексеру керек. Есікті жапқан кезде топсаларда олардың есік жақтауынан немесе жақтауынан жыртылуына әкелетін немесе соқтыратын айтарлықтай серпімді қысым болмауы керек.

3.2.8. Желдеткіштердің жұмысын тексеру кезінде үшбұрышты кілтті пайдалану керек. Тексеру саңылауларды ашу және жабу арқылы жүзеге асырылуы керек, олар еркін, кептеліссіз пайда болуы керек. Терезелердің құлыптары жақсы жағдайда болуы керек. Терезе жақтауларыжәне әйнекті визуалды түрде тексеру керек, онда жарықтар немесе чиптер болмауы керек;

3.2.9. Терезе перделерінің механизмдерінің жұмысқа жарамдылығын тексеру пердені бекітуден босату арқылы жүзеге асырылуы керек. Перделерді көтеру және түсіру серпілмей немесе айтарлықтай күш жұмсамай біркелкі болуы керек.

3.2.10. Жолаушылардың қол жүгі құлап кетпес үшін және қашу жолдарын жауып тастамау үшін сөрелерде қол жүгін дұрыс орналастыруды бақылау қажет. Қол жүгі үшкір бұрыштары немесе лас беттері болмауы керек және белгіленген мөлшерден аспауы керек.

3.2.11. Төсек жабындарын сақтауға арналған астыңғы қорапты тек мақсаты бойынша пайдалану керек. Оған түсіп қалмас үшін жолға шықпас бұрын қорап қақпағының сенімді түрде жабылғанын және көліктің еденіне бекітілгенін тексеру керек. Кондукторға вагон астындағы жәшікке түсуге, осы жәшікке салынған кір сөмкелерінде тұруға, сондай-ақ ондағы тағамды және басқа да бөгде заттарды тасымалдауға немесе сақтауға тыйым салынады.

3.3. Сумен жабдықтау жабдығын пайдалану кезіндегі еңбек қауіпсіздігі талаптары

3.3.1. Сумен жабдықтау жүйесін толтырмас бұрын мыналарды тексеру керек:

су құятын бастарда резеңке тығыздағыш сақиналардың болуы;

қолжуғыштар мен раковиналарға арналған крандар мен араластырғыш шүмектердің, дәретхананы жуу клапандарының, су төгетін және құю құбырларының жарамдылығы.

Араластырғыш шүмегі жабық болуы керек.

3.3.2. Автокөліктің сумен жабдықтау жүйесін сумен толтыру кезінде кондуктор жабдықтаушымен бірге резервуарлардың толып кетпеуін қамтамасыз етуі керек, бұл жағдайда су бағыттаушы құбыр арқылы жолдарға ағып кетеді. Жүйенің сумен толтырылғанын көрсететін көрсеткіш ағызу және құю құбырларынан судың пайда болуы болып табылады.

3.3.3. Жол бойында сумен жабдықтау жүйесіндегі судың мөлшерін, арматурадан су ағып кетпеуін және бітелуді бақылау қажет. су төгетін құбырлар. Қазандықтың термометрін пайдаланып, ыстық сумен жабдықтау жүйесіндегі судың температурасын жүйелі түрде тексеру керек.

3.3.4. Қазандық қазандықты пайдалану және техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жұмыс істеуі керек.

3.3.5. Қазандықты іске қосар алдында қазандықтың қалқымалы камерасына су ағынын оның үстінде орналасқан су деңгейінің индикаторы арқылы тексеру қажет. Камерадағы су деңгейі су өлшейтін шыныда белгіленген төменгі қызыл сызықтан шамамен 5 мм жоғары болуы керек. Су деңгейі төменгі қызыл сызықтан төмен болған кезде қазандықты электр желісіне қосуға жол берілмейді.

3.3.6. Электрлік және аралас қазандықтарда электр су жылытуды қосу тек вагон қозғалған кезде ғана рұқсат етіледі.

3.3.7. Қазандықтың ішінде су жоқ болса немесе қыздыру элементтерінде қорғаныс қабығы болмаса, оны қосуға тыйым салынады.

3.3.8. Қатты отынды пайдаланатын қазандықта суды қайнатқанда келесі қауіпсіздік талаптарын сақтау қажет:

көлікке кірген кезде оның төбесінде стандартты флюгердің болуын көзбен тексеру;

халат пен қолғап киіңіз;

қазандықта су бар екеніне көз жеткізіңіз;

от жағуды бастамас бұрын оттық қорапта бөгде заттардың жоқтығына, сондай-ақ жалын сөндіргіштің болуы мен жұмысқа жарамдылығына көз жеткізіңіз;

торды тазалаңыз және мұржа арқылы оттық қорапта сызбаның болуын тексеріңіз. Мұны істеу үшін мыжылған қағаз жолағын жағып, оны отқа салыңыз. Жалынның мұржаға қарай сызбасы сызбаның болуын көрсетеді;

күлге арналған ыдыстың есігі ашық күйінде қағаз бен ұсақ ағаш жаңқаларынан от жағыңыз. Ағаш жоңқалары күйе бастағанда, оттықты қатты отынмен жүктеңіз. Тек отын ретінде пайдаланыңыз көмір(шымтезек) немесе отын;

жанып жатқанда жанармай қосыңыз. Бұл ретте, мүмкін болатын жалынның шығуын және бет пен қолдың күйіп қалуын болдырмау үшін қазандықтың оттық қорапшасының есіктері біркелкі ашылуы керек;

отынға құю кезінде жанармайда бөгде заттардың жоқтығын көзбен тексеру.

3.3.9. Қазандық жұмыс істеп тұрған кезде оған үздіксіз су ағынын қамтамасыз ету қажет. Су ағыны тоқтаған кезде қазандықты жылытуды тоқтату керек. Ол үшін қолғап киіп, торды металл ілмекпен көтеріп, күл табаға төгілген ыстық көмірді металл шелекке салып, қасықпен алып тастау керек. Содан кейін ыстық көмірді жылу жүйесі қазандығының пешіне беру керек.

3.3.10. Қоршау қайнаған сушай қайнату және басқа мақсаттарда пайдалану үшін қазандықтан су шүмегі арқылы жасалуы керек.

3.3.11. Қуат көзін өшіргеннен кейін қазандықты жуу керек.

3.3.12. Мұздатылған құбырларды, дәретхана табақтарын, жууға арналған ыдыстардың су төгетін құбырларын, сондай-ақ вагонның су құятын бастарын жылыту арнайы жылытқыштан ыстық сумен жүзеге асырылуы керек. Ол үшін алауды немесе ыстық көмірді пайдалануға тыйым салынады. Жылыту тақтасы жабық болуы керек. Ыстық суды жылыту алаңына оның көлемінің 2/3 бөлігіне дейін құйып алу керек. Бұл жағдайда жылыту төсемінің ұшы жабық күйде болуы керек. Жылыту жастықшасын пайдаланған кезде қолғап кию керек.

3.3.13. Мұздатылған су құятын бастиектерді жылыту электровоздың пантографы түсірілген және вагондар құрамы қоршалған жабдықшының қатысуымен жүргізілуі керек.

3.3.14. Егер су толтыру бастиектері қатып қалса, жүйені мұздатуға жатпайтын вагонның қазандық бөлмесіндегі қосалқы су ыдысының үстінде орналасқан резервтік су толтыру бастиегі арқылы сумен толтыруға болады. Жүйені толтыру инвентарлық толтыру шлангінің көмегімен жасалуы керек.

3.4. Жылыту жүйесін пайдалану кезіндегі еңбек қауіпсіздігі талаптары

3.4.1. Қазандық бөлмені таза және ұқыпты ұстау керек және бөгде заттармен жиналмауы керек.

Маршрут бойынша қазандықтың есіктері құлыпталуы керек. Оларды қажет болған жағдайда ғана ашу керек.

3.4.2. вагонда аралас жылытуҚыздыру элементтерін орауыш ажыратқыштар арқылы қосу керек.

3.4.3. Қазандықтың қыздыру элементтерін қосу немесе оны қатты отынмен жағу алдында қазандықта және жылыту жүйесінде су бар екеніне көз жеткізу керек. Қазандықта және жылыту жүйесінде су болмаса, қыздыру элементтерін қосу немесе қазандық пешін жылытуға жол берілмейді.

3.4.4. Қазандықтың қыздыру элементтерінің контактілері орнату сымдарымен бірге арнайы қорғаныс қақпақтарымен жабылуы керек. Қазандықтың қыздыру элементтерінде жоғары кернеудің болуына немесе болмауына қарамастан, қорғаныс корпусын көтеруге тыйым салынады.

3.4.5. Қатты отынмен жылыту жүйесін пайдалану кезінде қазандықты жағу алдында мыналарды орындау қажет:

вестибюльдің бүйірлік есіктерін және көмір қалталарын жабу;

түтін шығаратын люктің есігінің мықтап жабылғанына көз жеткізіңіз;

тор мен жалын сөндіргіштің жұмысқа жарамдылығын және дұрыс орнатылуын, жылу жүйесіндегі су айналымын қамтамасыз ететін арматуралар мен демпферлердің ашылуын тексеру;

Қолмен және айналмалы су сорғысының жұмысқа жарамдылығын тексеріңіз.

3.4.6. Қазандықты қағазбен және майдалап туралған ағашпен жағу керек. Ағаш жанып жатқанда, оттық қорап тордың үстіне біркелкі қатты отынмен жүктеледі. Бұл жағдайда оттық қораптың есігі жабық болуы керек, ал күлге арналған ыдыстың есігі ашық болуы керек. Ұзындығы от жағасының өлшемінен асатын отынды, сондай-ақ автомобильдің пайдалану құжаттарына сәйкес келмейтін отынды пайдалануға жол берілмейді.

3.4.7. Түтін газдарымен жалынның шығуын және бет пен қолды күйіктіруді болдырмау үшін қазандықтың оттық қорабының есігін есіктен қолтық қашықтықта біркелкі ашу керек. Бұл уақытта күлге арналған ыдыс жабық болуы керек.

3.4.8. Қазандықтың жұмысы кезінде сіз үнемі бақылауыңыз керек:

қазандықтағы суды жылыту процесі;

суды сынау шүмегі арқылы жүйедегі су деңгейін бақылаңыз. Кранда су болмаса, жүйені сумен жабдықтау жүйесінен қол сорғысының көмегімен толтыру керек.

3.4.9. Суды сорғызыңыз қол сорғыжоғары вольтты аралас жылыту қосылған кезде жылу жүйесіне кіруге рұқсат етілмейді.

3.4.10. Жүйедегі су деңгейі рұқсат етілген деңгейден төмен түссе және оны толтыру мүмкін болмаса, қазандықты жағуды тоқтату керек, ал сыртқы теріс температурада мұздатуды болдырмау үшін жылу және сумен жабдықтау жүйесіндегі суды толығымен төгу керек.

3.4.11. Қазандықтың оттық қорабын тазалау кезінде ыстық көмірді оттықтан тікелей шығаруға тыйым салынады. Оны күлге арналған ыдысқа түсіріп, салқындағанша күткеннен кейін оны абайлап шелекке салыңыз, содан кейін вагоннан темір жол станцияларында осы мақсатта қарастырылған қоқыс жәшіктеріне шығарыңыз.

3.4.12. Ыстық көмір мен қож денеге немесе киімге түспеуі үшін отынды араластыру, оттықты қождан тазарту және көмір жағатын басқа жұмыстарды ыстық көмірден күйіп кетпеу үшін мұқият орындау керек.

3.4.13. Кондукторға тыйым салынады:

қазандықта шүберектерді, шүберектерді, жанғыш сұйықтықтар мен материалдарды (керосин, бензин, май) сақтауға және олармен қазанды жағуға;

отты өшіру құрылғысы ақаулы және қазандықтың сөндіргішінің демпфері ашық болғанда, сондай-ақ тор мен жалын сөндіргіштің болмауы немесе дұрыс жұмыс істемеуі кезінде қазанды жағу;

түтін шығару құбырлары мен флюгер ақаулары бар қазанды судың рұқсат етілген деңгейден төмен деңгейінде өртеу;

бос көмір банкаларын, көмірді немесе қожды жағуға және жолдардың арасына тастауға;

жұмыс істеп тұрған жылыту құрылғыларын қараусыз қалдыру;

отты сумен немесе қармен сөндіріңіз.

3.4.14. Егер қазандықтан су ағып кетсе, жинақталған суды жою және жою үшін осы машинаның қыздыру режимінің қосқышын нөлдік күйге орнату арқылы қазандықтың қыздыру элементтерін өшіру қажет.

3.4.15. Босатқан кезде ыстық суға күйіп қалмас үшін ауа кептелістеріЖылыту және ыстық сумен жабдықтау жүйесінің құбырларынан (қажет болған жағдайда) осы жүйелердің ауа клапандары біркелкі ашылуы керек, олардан ауа мен суды түтіктерді пайдаланып, тек инвентарлық контейнерлерге жібереді.

3.4.16. Автомобильде жоғары кернеу болған кезде қазандықты дымқыл тазалауды жүргізуге тыйым салынады. Автокөлік қоймадан шыққаннан кейін, қазандықтың электр қыздырғыш элементтеріне кернеу бермес бұрын, қазандық бөлігін кептіру үшін алдымен қазанды көмірмен жылыту қажет.

3.4.17. Егер қазандықтың қыздыру элементін қорғау құрылғылары іске қосылса немесе вагонның басқа жоғары вольтты құрылғылары зақымданса, бұл туралы поезд электрикіне немесе поезд басшысына дереу хабарлау керек.

3.4.18. Қазандыққа қызмет көрсету кезінде бас киім, қолғап, халат кию қажет.

3.5. Вагонның электр жабдығын пайдалану кезіндегі еңбекті қорғау талаптары

3.5.1. Автомобильдің электр жабдығын пайдалану және техникалық қызмет көрсету оны пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылуы тиіс. Электр жабдығын жөндеуді және реттеуді өз бетіңізше жүргізуге тыйым салынады.

3.5.2. Радио және электр жабдықтарының жұмысында қандай да бір ақаулар анықталса немесе токтың ағуы орын алса, автомобильдің электр жабдығындағы кез келген тіректердің корпусына қысқа тұйықталу орын алса, авариялық жарықтандырудан басқа барлық электр энергиясын тұтынушыларды өшіру қажет. (түнде) және сигналдық тізбектерді тексеріп, пойыз электрикін немесе пойыз басшысын шақырыңыз.

3.5.3. Бақылау жүйесіне сәйкес вагонның электр тізбектеріндегі оқшаулау кедергісі төмендесе, кондуктор пойыздың электрикін шақыруы немесе поезд басшысына хабарлауы керек.

3.5.4. Штепсельдік розеткалар, дәліздерде және дәретхана бөлмелерінде орнатылған, қоректендіру кернеуі 220 В тек электр ұстараларды қосу үшін, ал қоректендіру кернеуі 54 В немесе 110 В болса - шаңсорғышты қосу үшін пайдаланылуы керек.

3.5.5. Шамдарға өндірушінің құжаттамасында көзделгеннен жоғары қуатты шамдарды орнатуға жол берілмейді.

3.5.6. Стационарлық электрмен жабдықтау пунктінен вагондар пойызының жоғары вольтты магистральдық желісіне жоғары вольтты беру алдында бұл туралы поезд бригадасына хабарлау қажет. Бас және артқы вагондардың шеткі есіктерінде «Абайлаңыз!

Стационарлық электрмен жабдықтау пунктінен вагондар пойызын қоректендіру кезінде вагонда кезекші кондукторлар болуы керек.

3.5.7. Локомотив ауыстыру станцияларында вагондар пойызының жоғары вольтты магистральдық желісін электровозға қосу кезінде кондуктор оның жағдайын бақылауы керек. Жоғары вольтты магистраль істен шыққан жағдайда бұл туралы іргелес вагонның кондукторы арқылы тізбек арқылы пойыз электрикіне немесе поезд басшысына хабарлау қажет.

3.6. Лифтті пайдалану кезіндегі еңбек қауіпсіздігі талаптары

3.6.1. Арбадағы мүгедекті тасымалдауға (көтеруге, түсіруге) арналған лифт лифтінің пайдалану нұсқаулығына сәйкес жұмыс істеуі керек. Лифтті мақсатынан басқа мақсаттарда пайдалануға рұқсат етілмейді.

3.6.2. Ұшу алдында кондуктор:

лифттің қорғаныш жапқыштары бұзылмаған және жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіңіз. Оларда механикалық зақым болмауы керек және ол тоқтағанға дейін еркін көтеріліп, құлап кетуі керек;

көтергіштерге қуат көзі бар екеніне көз жеткізіңіз;

лифттерді вестибюль қабырғасына бекіту сенімділігін тексеру.

3.6.3. Лифт жұмысында қандай да бір ақаулар анықталса, бұл туралы пойыз электрикіне хабарлау керек. Жұмыс істемейтін лифтпен жұмыс істеуге жол берілмейді.

3.6.4. Мүгедек адамды вагоннан аласа платформаға апарар алдында сізге:

автомобильдің жиналмалы платформасының жабылғанын және ысырмамен бекітілгенін және сыртқы шеткі есіктің құлыпталғанын тексеріңіз;

лифт қоршауының алдындағы есік аймағында және платформада адамдардың немесе заттардың жоқтығына көз жеткізіңіз;

Лифт жұмыс аймағында жеткілікті жарық бар екеніне көз жеткізіңіз. Көріну нашар болса, сайттың жарығын қосу керек. Егер жарықтандыру болмаса, пойыздың электрикін шақыру керек және ақау жойылмайынша лифтті іске қоспау керек.

3.6.5. Мүгедектерді мүгедектер арбасында сүйемелдеушісіз тасымалдау (көтеру, түсіру) кезінде лифт портативті басқару пультінің көмегімен лифттің жиналмалы платформасынан басқарылуы тиіс.

Көтергіш платформаны жылжытқанда, платформаның тұтқасынан мықтап ұстаңыз.

3.6.6. Арбадағы мүгедекті ілесіп жүретін адаммен бірге тасымалдау (көтеру, түсіру) кезінде көтергішті стационарлық басқару пультінен басқару керек.

3.6.7. Төтенше жағдайда көтергішті тоқтату қажет болса, стационарлық басқару панеліндегі «Тоқтату» түймесін басыңыз. Лифт жұмысын жалғастыру үшін «Тоқтату» түймесін сағат тіліне қарсы бұру керек.

3.7. Тұрмыстық жабдықтарды пайдалану кезіндегі еңбекті қорғау талаптары

3.7.1. Кондуктор бөлімінде орнатылған тұрмыстық жабдық оның пайдалану нұсқауларына сәйкес жұмыс істеуі керек.

3.7.2. Тоңазытқышты басқару панелінен қосу керек.

Тоңазытқыштың ішкі және сыртқы беттерін мезгіл-мезгіл сүрту арқылы таза ұстау керек. Тоңазытқышты қуат көзінен ажыратқанда оның ішкі беттерін тазалау керек.

Тоңазытқышта тек тамақ өнімдерін сақтау керек.

3.7.3. Микротолқынды пеште тағамды пісіру үшін шыныдан, фарфордан және керамикадан жасалған ыдыстарды пайдалану керек. Ағаш, металл ыдыстарды, сондай-ақ металл қосындылары бар немесе оларға металл жиегі салынған ыдыстарды пайдалануға жол берілмейді.

3.7.4. Микротолқынды пеш істен шықса, ыстық тағамды дайындауға арналған қосымша және резервтік жабдық болып табылатын қатты отын пешін пайдалану керек. Пештің оттық қорабында қатты отынды тұтандыру, оны пайдалану және тазалау осы Нұсқаулықтың 3.4.6, 3.4.7, 3.4.11, 3.4.12 тармақтарына сәйкес жүзеге асырылуы тиіс.

Егер нашар тартылу пайда болса, бұл автомобильдің түтінін тудырса, плиткаларды пайдалануды тоқтату керек.

3.7.5. Жолаушыларға тұрмыстық техниканы пайдалануға рұқсат етілмейді.

3.8. Санитарлық құралдарды пайдалану кезіндегі еңбек қауіпсіздігі талаптары

3.8.1. Вагонның санитарлық жабдығы оларды пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жұмыс істеуі керек.

Тұрғын үй мен дәретханалар әрқашан таза және жинақы болуы керек.

3.8.2. Кондуктор бақылауы керек жақсы жағдайдадәретхана суының клапанын, қолжуғыш суының шүмегін және басқа дәретхана жабдықтарын басқаруға арналған рычагты механизм. Су төгетін құрылғыеденді тазалау және арнайы тығынмен жабу керек.

3.8.3. Сумен жабдықтау жүйесін сумен толтыру кезінде мыналарды тексеру керек:

раковина крандары мен дәретханаға су беру;

жуу шүмектерінің, жууға арналған ыдыстар мен дәретханалардың су жапқыш механизмдерінің жұмысқа жарамдылығы.

3.8.4. Экологиялық таза дәретхана кешенін (бұдан әрі - құрғақ дәретхана) пайдалану кезінде кондуктор келесі қауіпсіздік талаптарын сақтауы керек:

құрғақ шкафтың электр жабдығының жұмысын автомобильдің электр жабдығының басқару пультінің ішінде орналасқан басқару блогынан ғана басқару;

автокөлікті сапарға дайындау алдында су құбырларының, ауа беру және тасымалдау жүйелерінің жағдайын тексеріңіз. Жабдықта судың немесе нәжістің ізі, резеңке түтіктер мен құбырларда жарылған немесе жарықтар болмауы керек;

Басқару панеліндегі ескерту шамдары арқылы саяхат кезінде су төгетін цистернаның толтырылуын бақылаңыз. Резервуардың толғаны туралы сигнал шықса, дәретхана құралдарын пайдалануды тоқтату керек.

3.8.5. Құрғақ шкафты пайдаланған кезде рұқсат етілмейді:

сұйық қалдықтар болған кезде екі сағаттан астам қоршаған ортаның температурасында 0 °С-тан төмен резервуардың жылыту жүйесінің қуатын өшіріңіз;

резервуарда жуу суы болмаған кезде немесе басқару панелі өшірілген немесе ақаулы болған кезде құрғақ шкафты пайдаланыңыз;

Қағазды, шүберекті және басқа қоқысты дәретханаға тастаңыз, бұл бітелуді тудыруы мүмкін.

3.8.6. Дәретханаларды, санитарлық-техникалық жабдықтардың басқа бөліктері мен агрегаттарын жуу және тазалау жуғыш және дезинфекциялау құралдарын пайдалана отырып, резеңке қолғаптарды қолдану арқылы жүзеге асырылуы тиіс.

3.8.7. Егер дәретхана жабдықтарының жұмысында ақаулар орын алса және оларды өз бетіңізше түзету мүмкін болмаса, сіз пойыз электрикін шақыруыңыз керек және ақаулар жойылмайынша жабдықты пайдаланбаңыз.

3.9. Шай өнімдерін дайындау және тарату кезіндегі еңбекті қорғау талаптары

3.9.1. Шай өнімдерін дайындап, таратпас бұрын, қолыңызды жылы сумен және сабынмен таза жуып, осы мақсатқа арналған арнайы форманы киіп, шашыңызды бас киімге сәйкестендіріп алуыңыз керек. Жолаушыларға қызмет көрсету кезінде түймелері ашылған және жеңдері оралған арнайы киімдерді киюге жол берілмейді.

3.9.2. Шай таратпас бұрын жолаушыларға вагонды айналып өткенде абай болуды және балаларды қадағалап отыруды ескерту керек.

3.9.3. Шай бергенде стакандарды шыныаяқ ұстағыштарға салу керек, шай жұптарын науаға қою керек, оған қайнаған суды толық құюға болмайды. Бір қолыңызда екі стақаннан артық ұстамай, шайды барлық купеге мұқият беру керек. Шай жұптарын бір науаға 2 данадан артық емес орналастыру керек. Екінші қолды вагонның тұтқасынан ұстау керек.

3.9.4. Қазандықтан қайнаған суды тарту кезінде шәйнекті су тартуға арналған шүмекке іліп қоюға болмайды.

3.9.5. Таза ыдыс-аяқ, ас құралдары (қасық, шанышқы, пышақтар) және шай өнімдері қызмет көрсету бөліміндегі арнайы шкафта сақталуы керек. Бұл шкафта бөгде заттар мен заттарды сақтауға тыйым салынады.

3.10. Вагондардың ішін тазалау кезіндегі еңбек қауіпсіздігі талаптары

3.10.1. Ұшуға шығар алдында кондуктор тазалауға арналған дезинфекциялау құралдары мен гигиеналық құралдардың, сондай-ақ тазалау құралдарының (шаңсорғыш, сыпырғыш, бөлек таңбаланған шелектер, шаң жинағыштар, еден жууға арналған шүберектер, дәретханаларды тазалауға арналған щеткалар, сүрту) бар-жоғын тексеруі керек. материал) және жылыту жабдықтары (төбе кескіш, көмір шелек, қырғыш, балта, шелек).

Ақаулы құрал-жабдықтарды ретке келтіру керек және қажет болған жағдайда қызмет көрсететін жабдықпен ауыстыру керек.

3.10.2. Каретканы тазалау кезінде рұқсат етілген жуу және дезинфекциялау құралдарын пайдалану керек, олар таңбаланған контейнерлерде сақталуы керек.

3.10.3. Арбаны тазалау кезінде арнайы киім (халат, резеңке қолғап) кию қажет. Дезинфекциялау құралдарын дәретханаларда, жуғыш табақтарда, қоқыс контейнерлері мен күлсалғыштарда қолданғанда резеңке қолғапты пайдаланыңыз. Дәретханаларды тазалау үшін осы мақсат үшін арнайы жасалған халатты пайдалану керек. Тазалаудан кейін қолды дезинфекциялау құралдарымен өңдеп, жылы сумен жуу керек.

3.10.4. Жүкті және ұйықтайтын сөрелерді, қабырғаларды, төбелерді сүрту, желдету торларын тазалау және төсеніштерді төсеу кезінде қызмет көрсететін баспалдақтарды пайдалану керек. Жиналмалы үстелдер мен дымқыл дивандарда, есік тұтқаларында, жүк шкафтарының шеттерінде тұруға немесе вагонның қабырғалары мен қалқаларына аяқты тіреуге рұқсат етілмейді.

3.10.5. Ұйықтайтын кереуетті көтеру кезінде және жиналмалы үстелсөрені (үстелді) өзіңізге қарай тарту арқылы олардың көтерілген күйде бекітілуін тексеру қажет.

3.10.6. Едендерді, жылыту жүйесінің төменгі таратқыш құбырларын, қалқанды радиаторларды, төсеніш тақтайшаларын, қоқыс контейнерлерін, күлсалғыштарды жуу және сүрту қол терісін шығыңқы үшкір заттардың жарақаттануына жол бермей, өте сақтықпен жүргізілуі керек.

3.10.7. Едендерді дымқыл тазалауға және жууға рұқсат етіледі:

бар вагондарда электр жылыту- электр пештерінің қуатын өшіргенде;

аралас жылытуы бар автомобильдерде – жұмыс вестибюльінің және қазандықтың едендерін қоспағанда, жылыту қазандықтарының қыздыру элементтерін өшірмей.

3.10.8. Кілемдердің шаңын кетіру үшін шаңсорғышты пайдалану керек. Шаңсорғышты пайдалану кезінде құрылғы сүзгісінің бітелуіне, шланг құбырларының бітелуіне, сондай-ақ адам денсаулығына қауіп төндіретін жарылысқа әкелуі мүмкін химиялық агрессивті, тұтқыр және басқа материалдарды жинауға және соруға тыйым салынады.

3.10.9. Тамбурды тазалау кезінде бүйірлік және шеткі (сыртқы) есіктерді бекітіп, төбенің люктерінің, қақпақтарының, көмір көтергіштерінің жабық болуын қадағалау қажет.

3.10.10. Жиналмалы платформаның төменгі жағын жууды пойыз тұрағында баспалдақтардан бастап, тұтқаны ұстап, көтерілген жиналмалы платформаның сенімді бекітілгеніне көз жеткізу керек.

3.10.11. Сыртқы есіктің ойықтарын сүрткен кезде, отыру керек және есікті ысырмаға бекітіп, арнайы тұтқадан ұстау керек. Тұтқаны жоқ болса, есікті аяқпен ұстап, есік торынан ұстау керек.

3.10.12. Төсек жабдығын салмағы 10 кг-нан аспайтын сөмкелерге салу керек. Кір салынған сөмкелерді үшінші сөрелерде сақтауға рұқсат етілмейді.

3.10.13. Сынған терезе немесе есік әйнегін тазалаған кезде қолғап киіп, қалған әйнекті шелекке жинаңыз.

3.10.14. Вагондағы қоқыс полиэтилен пакеттермен жабдықталған арнайы «қоқыс» контейнеріне жиналуы керек. Пойыз станцияларда орнатылған арнайы қоқыс контейнерлеріне қойылған кезде жиналған қоқыс вагоннан шығарылуы керек.

Жолдардың арасына вагоннан қоқыс тастауға немесе суды төгуге жол берілмейді.

3.10.15. Тазалаудан кейін көмір сақтайтын жәшіктердің, қызмет көрсету бөліміндегі шкафтардың, төбелік люктердің есіктері құлыпталуы керек.

3.10.16. Вагонды дезинфекциялау кезінде жұмыс аяқталғаннан кейін вагонды мұқият желдету керек. Төбенің дефлекторларын, терезелер мен есіктерді ашып, желдетуді қосу керек.

4. Төтенше ЖАҒДАЙЛАРДАҒЫ ЕҢБЕК ҚАУІПСІЗДІГІНІҢ ТАЛАПТАРЫ

4.1. Апат және төтенше жағдайлар кезіндегі кондуктордың әрекеті

4.1.1. Автотұрақта және пойыз бағытының бойында келесі апаттар мен төтенше жағдайлар орын алуы мүмкін:

өртке немесе жарылысқа әкеп соғуы мүмкін вагонның өртенуі;

жылжымалы құрамның рельстен шығуы;

пойыздың маршрут бойынша өздігінен шығуы;

пойыздың мәжбүрлі тоқтауы (энергияның өшуі, жылжымалы құрамның, теміржол жолының дұрыс жұмыс істемеуі және басқа да себептер);

жарылғыш құрылғылар мен басқа да күдікті заттарды анықтау.

4.1.2. Апат немесе авариялық жағдай орын алған жағдайда (ұшқын, қызып кету, түтіннің иісі және т.б.) кондуктор электр жабдығын дереу өшіріп, оқиға туралы поезд басшысына немесе пойыз электрикіне хабарлауы керек, содан кейін олардың нұсқауларын орындауы керек.

4.1.3. Жақын жерде орналасқан кондукторлар дабыл сигналы бойынша дереу оқиға орнына келіп, зардап шегушіге алғашқы медициналық көмек көрсетуге қатысуы керек. медициналық көмек, жазатайым оқиғалардың алдын алу немесе төтенше жағдайды жою.

4.1.4. Өртке немесе жарылысқа әкеп соғуы мүмкін қалыптасу орнында орналасқан вагонда өрт болған жағдайда:

оқиға туралы поезд бастығына дереу хабарлауға;

адамдарды, материалдық құндылықтарды және қызметтік құжаттарды көшіруді ұйымдастыруға;

бастапқы өрт сөндіргіштерді пайдалана отырып, өртті сөндіруге кірісіңіз.

4.1.5. Вагонда түтін анықталса, пойыз жүріп өткен кезде түтіннің немесе ашық оттың иісі пайда болса, демалыста жүрген жолсерікті дереу шақырған кезекші жолсерік:

1) пойызды тоқтату клапанымен тоқтатуға (поезд туннельде, көпірде, өткелде, су өткізгіште, эстакада немесе көпір астында және жолаушыларды эвакуациялау қиын және сөндіруге кедергілер бар басқа жерлерде болған жағдайларды қоспағанда) өрт).

Пойыз тоқтай алмайтын жерлерде болған кезде өрт анықталған жағдайда, оны осы орындардан өткеннен кейін дереу тоқтату керек.

Бұл ретте көрші вагондардың кондукторлары арқылы немесе пойыз ішілік байланыс арқылы шынжыр бойымен пойыз бастығын және пойыз электрикін шақырып, локомотив машинисіне хабарлау;

2) барлық купелердің есіктерін ашуға, жолаушыларды эвакуациялауды хабарлауға және ұйымдастыруға, вагонның қуатын өшіруге (күндізгі уақытта), ал түнде авариялық жарықтандыру тізбегінен басқа барлық тұтынушыларды өшіруге, вестибюль жағын ашуға және құлыптауға және авариялық вагондағы екі вестибюльдің соңғы есіктерін (және биік платформа болмаған жағдайда - және алжапқыштар) және оларды қысқышқа бекітіңіз;

3) вагонның конструкциясында көзделген авариялық шығуларды (терезелер) ашуға, ал егер вагонда авариялық шығулар болмаса және вестибюль есіктері арқылы жолаушыларды эвакуациялау мүмкін болмаса, артында орналасқан терезелерді сындыруға немесе ашуға. жолаушыларды эвакуациялау кезіндегі өрт көзі.

4.1.6. Жолаушыларды эвакуациялау кезінде апаттық және көрші вагондардың кондукторлары жолдардың далалық жағына шығуы керек.

Өрт болған жерге байланысты жолаушылар өрттің пойыз бойымен қарама-қарсы бағытта таралуын ескере отырып, эвакуациялануы тиіс.

4.1.7. Жолаушыларды эвакуациялаумен бір мезгілде вагон жолсеріктері пойыз бастығының және пойыз электрикінің келуін күтпей, СПИ-20 немесе ГДЗК киіп, өртті алғашқы өрт сөндіру құралдарымен сөндіруі керек. Бұл ретте жеке қауіпсіздікті сақтау үшін кондукторлар осы қорғаныс құралдарының паспорттарында көрсетілген SPI-20 және GDZK қорғаныс әрекетінің ұзақтығын есте сақтауы керек.

Жолаушыларды эвакуациялаудан кейін өртті сөндірген кезде жанып жатқанға іргелес вагондардағы вагоннан вагонға өтуге арналған шеткі есіктер жабық болуы керек.

4.1.8. Өртті құммен сөндіргенде, шөміш немесе күрек ішіне құм түспеуі үшін көз деңгейіне дейін көтеруге болмайды.

4.1.9. Өртті киізбен сөндіргенде киіз астынан шыққан от отты сөндіретін адамға түспеуі үшін жалынның бетін жабу керек.

4.1.10. Адамның киімі өртенген кезде өртті мүмкіндігінше тез сөндіру керек, бірақ жалынды қорғалмаған қолмен сөндіруге болмайды. Тұтанатын киімді тез лақтырып тастау, жұлып алу немесе су құйып сөндіру керек. Жанып жатқан киім киген адамға қалың шүберекпен, көрпемен немесе брезентпен жабуға болады, оны жалын сөнгеннен кейін алып тастау керек.

4.1.11. Ауа-көбік (ұнтақ, көмірқышқыл газы) өрт сөндіргіштерді пайдаланған кезде көбік ағынын (ұнтақ, көмірқышқыл газы) адамдардан алысқа бағыттаңыз. Егер көбік дененің қорғалмаған жерлеріне түссе, оны орамалмен немесе басқа шүберекпен сүртіп, таза сумен жақсылап шаю керек.

4.1.12. 1000 В дейінгі кернеудегі электр қондырғыларын сөндіру кезінде тек көмірқышқылды немесе ұнтақты өрт сөндіргіштерді пайдалану керек.

Өрт сөндіргіштің қоңырауын ұстауға немесе оны электр қондырғысы мен жалынға 1 м-ден жақындатуға тыйым салынады.

4.1.13. Байланыс желісінің сымдары мен құрылымдарынан және кернеуі бар әуе электр желілерінен 2 м-ден аз қашықтықта орналасқан жанып жатқан объектілерді тек көмірқышқыл газы мен ұнтақты өрт сөндіргіштермен сөндіруге рұқсат етіледі.

Жанып жатқан заттарды сумен, пенопластпен және ауа-көбікті өрт сөндіргіштермен сөндіру тек жұмыс жетекшісінің немесе басқа нұсқаудан кейін ғана мүмкін болады. жауапты адамкернеу байланыс желісінен жойылғанын және жерге қосылғанын.

4.1.14. Байланыс желісінен және кернеуі бар әуе электр желілерінен 7 м-ден астам қашықтықта орналасқан жанып жатқан заттарды кез келген өрт сөндіргіштермен кернеуді жоймай сөндіруге рұқсат етіледі. Бұл жағдайда су немесе көбік ағынының контактілер желісіне және басқа ток өткізетін бөліктерге 2 м-ден аз қашықтықта жақындамауын қамтамасыз ету қажет.

4.1.15. Террорлық шабуыл немесе бұзушылық қаупі бар жағдайларда қоғамдық тәртіп, кондуктор Ресей Федерациясының нормативтік құқықтық актілерінде және «Ресей темір жолдары» АҚ нормативтік құжаттарында белгіленген талаптарға сәйкес әрекет етуі керек.

4.1.16. Төтенше жағдайларда вагон инспекторы жоқ учаскеде немесе вокзалда бір машинист локомотивке қызмет көрсету кезінде поезд бастығының нұсқауы бойынша кондуктор:

Пойызды (вагонды) бекіту кезінде жұмыс істейтін тежегіш аяқтарын пайдаланыңыз. Оларды орналастыру және алу кезінде сіз бір қолыңызбен машинаның жақтауынан ұстауыңыз керек;

пойызды қоршау кезінде Ресей Федерациясының темір жолдарында сигнал беру нұсқауларының талаптарын орындаңыз. Пойыз басынан қоршауды бас вагонның жолсерігі, ал пойыздың құйрығынан – құйрық вагонының жолсерігі орындауы керек.

4.2. Жарақат пен аурудан зардап шеккендерге алғашқы медициналық көмек көрсету бойынша нұсқаулықтың іс-әрекеті

4.2.1. Механикалық жарақаттар

Егер сіз механикалық жарақат алсаңыз, қан кетуді тоқтату керек. Веноздық қан кету кезінде қан қараңғы және үздіксіз ағынмен ағып кетеді. Тоқтату әдісі - дененің зақымдалған бөлігін жоғары күйге келтіріп, жара аймағында қысым таңғышын қолдану. Артериялық қан кету кезінде қызыл қан пульсирленген немесе ағып жатқан ағынмен тез ағып кетеді. Қан кетуді тоқтатудың жолы – жгут салу, оны бұрау немесе буынға аяқ-қолды күрт бүгіп, оны сол қалыпта бекіту.

Жгут жараланған жердің үстіндегі аяқ-қолды айналдырып, оны көтерілген аяқ-қолды айналдыра отырып, бұрын жұмсақ матамен орап, аяқтың сыртқы жағынан түйінмен байланады. Осыдан кейін турникеттің бірінші айналымы саусақтарыңызбен басылып, импульс жоқ екеніне көз жеткізу керек. Турникеттің келесі бұрылыстары аз күшпен қолданылады.

Импульсті бақылаусыз мойынға жгут жағылады, мойынмен бірге бастың артына қойылған қолды жауып, дәрігер келгенше қалдырады. Жараны жабу үшін таза майлық немесе көп қабатты матаны (бинт пакетін) жағыңыз.

Турникетті (бұралуды) қолданған кезде оның астына оның қолданылған уақытын көрсететін белгіні қоюды ұмытпаңыз. Турникетті бір сағаттан артық емес қолдануға болады.

Сынықтар, шығып кетулер кезінде дененің зақымдалған бөлігіне шанақ (стандартты немесе импровизацияланған құралдардан жасалған - тақталар, итарқалар) жағып, зақымдалған бөлігінің қозғалмауын қамтамасыз ететін таңғышпен бекіту керек. дене. Ашық сынықтар үшін шинаны салмас бұрын жараны таңу керек. Шплинт жараның үстіне жатпайтындай және шығыңқы сүйекке қысым жасамайтындай етіп орналастырылған.

Биіктіктен құлаған кезде жәбірленушінің омыртқасы сынған деген күдік болса (болмашы қимылдағанда омыртқаның қатты ауыруы) зардап шегушіге анестетик беріп, оны тегіс, қатты тақтайға немесе кең жерге жатқызу керек. тақта. Омыртқаның сынығы бар жәбірленушіні жерден абайлап қалқанға ауыстырып, жәбірленушіні бүйіріне жатқызып, жанына қалқан қойып, жәбірленушіні оған айналдыру керек екенін есте ұстаған жөн. Жатыр мойны омыртқасындағы ауырсыну үшін бас пен мойынды иммобилизациялау қажет. Омыртқаның жарақаты бар жәбірленушіні отырғызуға және аяққа қоюға болмайды.

Егер байлам созылса, тартылған жерге қысымды таңғыш және суық компресс қойыңыз.

Зақымдалған аяқ-қолды өз бетінше қалыпқа келтіруге әрекет жасауға болмайды.

4.2.2. Термиялық күйіктер

Бірінші дәрежелі күйіктерде (тек қана терінің қызаруы және аздап ісінуі байқалады) және екінші дәрежелі күйіктерде (сұйық пішінге толы көпіршіктер) күйген аймаққа стерильді таңғыш салу қажет. Күйген жерді маймен немесе жақпа маймен майлауға, көпіршіктерді ашуға немесе тесуге болмайды.

Қатты күйік алған жағдайда (тіндердің некрозы) күйген жерге стерильді таңғыш салып, зардап шегушіні дереу медициналық мекемеге жіберіңіз. Күйген жерді маймен немесе маймен майлауға, теріге күйіп кеткен киімнің бөліктерін жыртуға тыйым салынады. Жәбірленушіге ауырсынуды басатын дәрі және көп сұйықтық беру керек.

4.2.3. Көз жарақаттары

Өткір немесе тесіп өтетін заттардан көз жарақаттары, сондай-ақ қатты көгеру салдарынан көз жарақаттары кезінде зардап шегушіні шұғыл түрде медициналық ұйымға жіберу керек. Көзге түсетін заттарды көзді одан әрі зақымдамау үшін көзден алып тастауға болмайды. Көзге стерильді таңғышты жағыңыз.

Көзіңізге шаң немесе ұнтақ зат түссе, оларды ағынды судың жұмсақ ағынымен шайыңыз.

Химиялық заттармен күйіп қалған жағдайда, қабақты ашып, көзді 10 - 15 минут бойы әлсіз ағынды сумен шаю керек.

Көзді ыстық сумен немесе бумен күйдіргенде көзді шаю жүргізілмейді. Көздер стерильді таңғышпен жабылған.

4.2.4. Электр жарақаттары

Электр тогының соғуы кезінде зардап шегушіні электр тогының әсерінен мүмкіндігінше тезірек босату қажет (жәбірленуші тиіп тұрған электр қондырғысын ажыратқышты, ажыратқышты немесе басқа ажыратқышты пайдаланып, сондай-ақ сақтандырғыштарды алып тастау арқылы ажыратыңыз. және штепсельдік қосылым).

Жәбірленушіні қол тигізетін ток өткізетін бөліктерден бөлген кезде көмек көрсетуші адам зардап шегушіге тиісті сақтық шараларынсыз тиіспеуі керек, өйткені бұл өмірге қауіп төндіреді. Ол жерге тұйықталу тоғының таралу аймағында өзінің ток өткізетін бөлікке немесе төмен кернеуге тиіп кетпеуін қамтамасыз етуі керек.

1000 В-қа дейінгі кернеулерде зардап шегушіні ток өткізетін бөліктерден немесе сымдардан ажырату үшін арқан, таяқ, тақта немесе электр тогын өткізбейтін басқа құрғақ заттарды қолданыңыз. Жәбірленушіні қоршаудағы металл заттарға және киіммен жабылмаған дене бөліктеріне тигізбеу арқылы жәбірленушіні ток өткізетін бөліктерден киіммен (егер олар құрғақ және денесінен ажыратылған болса) тартып алуға болады. Жәбірленушіні аяқтарынан сүйреп апаруға болады, ал көмек көрсететін адам оның аяқ киіміне немесе киіміне қолын электрлік қорғаныссыз ұстамауы керек, өйткені аяқ киім мен киім дымқыл болуы және электр тогын өткізуі мүмкін. Құрғақ тақтада тұрып, электр тогының әсерінен өзіңізді оқшаулауға болады. Жәбірленушіні ток өткізгіш бөліктерден бөлгенде, бір қолмен әрекет ету керек.

Егер электр тогы ток өткізетін сымды қолында ұстап тұрған жәбірленуші арқылы жерге өтсе, онда электр тогының әрекеті келесідей үзілуі мүмкін:

жәбірленушіні жерден ажырату (астына құрғақ тақтаны сырғыту немесе аяқтарын арқанмен немесе киіммен жерден тартып алу);

құрғақ ағаш сабы бар балтамен сымды кесіңіз;

оқшаулағыш тұтқалары бар құралды пайдаланып үзіліс жасаңыз (ниппер, тістеуік).

Егер жәбірленуші биіктікте болса, онда қондырғыны өшіру және сол арқылы жәбірленушіні ток әсерінен босату оның биіктіктен құлауына әкелуі мүмкін. Бұл жағдайда қосымша жарақаттануды болдырмау үшін шаралар қабылдау қажет.

Электр тогының соғуынан зардап шеккен адам тыныс алмайтын немесе сирек, спазмодикалық тыныс алатын жағдайларда жасанды тыныс алуды жасау керек. Тыныс алу немесе импульс болмаса, дереу жасанды тыныс алу және жүрек массажын жасау керек. Жасанды тыныс алу және жүрек массажы жәбірленушінің табиғи тыныс алуы қалпына келгенше немесе дәрігер келгенше орындалады.

Зардап шегуші есін жиғаннан кейін электр тоғымен күйік алған болса, электр күйген жеріне зарарсыздандырылған таңғыш салу қажет.

4.2.5. Улану

Сапасыз тамақ өнімдерімен уланған жағдайда, жәбірленушінің асқазанын шаю керек, оған көп мөлшерде ішу керек (6 - 10 стаканға дейін). жылы су, калий перманганатымен немесе әлсіз ерітіндімен боялған ас содасыжәбірленушінің жасанды құсуын тудыру. Осыдан кейін зардап шегушіге жылы шай беріп, белсендірілген көмірдің 1-2 таблеткасын ішу керек.

Газдармен, аэрозольдармен, зиянды заттардың буларымен уланған жағдайда жәбірленушіге жеткізілуі керек. таза ауанемесе терезелер мен есіктерді ашу арқылы бөлмеде жоба жасаңыз.

Тыныс алу және жүрек қызметі тоқтаса, жасанды тыныс алуды және жүрек массажын бастаңыз.

4.2.6. Гипотермия және үсік шалу

Гипотермия және үсік шалған жағдайда зардап шегушіні мүмкіндігінше тезірек жылы бөлмеге апару керек.

Жеңіл үсік шалғанда, үсік шалған жерді таза шүберекпен немесе қолғаппен сүртіңіз. Үсіген жерді қармен сүртуге болмайды. Тері қызарып, нәзік болған кезде стерильді таңғышты қолданыңыз.

Егер үсікке байланысты көпіршіктер пайда болса, үсік шалған жерді құрғақ, зарарсыздандырылған материалмен таңу керек. Көпіршіктерді ашуға немесе тесуге рұқсат етілмейді.

Жарақат алған барлық жағдайларда жәбірленушіні медициналық ұйымға жіберу керек.

4.2.7. Жұқпалы аурулар

Вагонда жұқпалы ауру белгілері бар жолаушылар анықталса, кондуктор:

дереу поезд басшысына хабарлау;

медициналық қызметкерлер пойызға келгенге дейін эпидемияға қарсы алғашқы шараларды жүргізуге кірісу;

науқасты бөлек бөлімшеге оқшаулаңыз немесе оны қолда бар материалдан жасалған экранмен (мысалы, парақ) бөліңіз;

егер сіз өткір ішек ауруына күдіктенсеңіз, тағамға арналған бөлек ыдыстарды, сондай-ақ нәжіс пен құсуды бөлек жинауға арналған контейнерлерді, мысалы, шелектерді таңдаңыз. Дәретханалардың бірін таңдап, ондағы дәретхананы жабуға болады. Науқастың секрециясы дәрігер келгенге дейін сақталады, өйткені олар кейіннен талдау үшін қажет болуы мүмкін, олар дезинфекцияға жатады;

егер ауа-тамшылы инфекцияға күдік болса, науқасқа да, онымен байланыста болғандарға да дәке маскасын қолданыңыз;

барлық жағдайларда пациент пайдаланатын вагонда және дәретханада дезинфекциялау құралдарын пайдаланып дымқыл тазалауды жүргізіңіз.

Сіз дәрі-дәрмектерді қолдануға асықпауыңыз керек (антибиотиктер, сульфаниламидтер), егер дене температурасы жоғары болса, науқасқа бас ауруын басатын дәрі-дәрмектерді беруге болады.

Вагонда кеміргіштер, бүргелер табылса немесе олардың тіршілік әрекетінің белгілері болса, дереу (поезд бастығы арқылы) жақын маңдағы темір жол станциясындағы және түзілу (айналым) пунктіндегі санитарлық бақылау пункттеріне хабарлау керек. пойыздың.

5. ЖҰМЫСТЫ АЯҚТАҒАН КЕЙІН ҚАУІПСІЗДІК ТАЛАПТАРЫ

5.1. Сапардан келгеннен кейін кондуктор вагонды тазалауға, жылыту қазандығының оттық қорабын және күл табасын күлден тазартуға, ал қыста өтпелі платформаларды және астаушаларды қар мен мұздан тазалауы керек. Осы Нұсқаулықтың 3.1.12.

Автомобильдің ішкі жабдықтарының, мүліктің және мүкәммалдардың жұмысқа жарамдылығын тексеру.

5.2. Вагон жолсерігі кезекшілікті оны алмастыратын кондукторға тапсырып, қызметтік өту маршруты бойынша кондукторлар резервіне өтуі керек.

5.3. Қажет болған жағдайда кондуктор ластанған және ақауы бар жұмыс киімдерін жууға, химиялық тазалауға немесе жөндеуге тапсыруы керек.

5.4. Жұмыстан кейін бет пен қолды жылы сумен және сабынмен жуу немесе душ қабылдау керек.

5.5. Жолсерік ВУ-8 нысанының журналына тиісті жазба енгізуі және жол жүру кезінде анықталған барлық техникалық ақаулар мен кемшіліктер туралы пойыз басшысына хабарлауы керек.

Жарықтандыру адам денсаулығы үшін өте маңызды. Көру арқылы адам қоршаған әлемнен келетін ақпараттың басым көпшілігін (шамамен 90%) алады.

Еңбек қауіпсіздігі тұрғысынан көру қабілеті мен көрнекі жайлылық өте маңызды. Көптеген жазатайым оқиғалар, басқалармен қатар, нашар жарықтандыру салдарынан немесе жұмысшының жіберген қателерінен, объектіні тану қиындықтарына немесе машиналарға, көліктерге, контейнерлерге және т.б. қызмет көрсетуге байланысты қауіп дәрежесін түсінуге байланысты болады қалыпты жағдайлареңбек әрекеттері үшін.

Жарық көзіне қарай табиғи, жасанды және аралас болып бөлінеді.

Табиғи жарық нормалары

Күндізгі жарықболып бөлінеді бүйірлік(қабырғалардағы жарық саңылаулар), жоғарғы(төбедегі мөлдір төбелер мен жарық терезелері) және біріктірілген(қабырғалар мен төбелерде бір уақытта жарық саңылауларының болуы). Жарықтандыру мәні Еүй ішінде аспанның табиғи жарығы жыл мезгіліне, күн уақытына, бұлттардың болуына, сондай-ақ жарық ағынының үлесіне байланысты Фбөлмеге еніп жатқан аспаннан. Бұл үлес жарық саңылауларының көлеміне байланысты (терезелер, шатырлар); әйнектің жарық өткізгіштігі (әйнек қаншалықты ластанғанына байланысты); жарық саңылауларына қарама-қарсы ғимараттар мен өсімдіктердің болуы; бөлменің қабырғалары мен төбелерінің шағылысу коэффициенттері (ашық түстері бар бөлмелерде табиғи жарық жақсырақ) және т.б.

Табиғи жарық өзінің спектрлік құрамы бойынша кез келген жарық көздерімен жасалған жасанды жарыққа қарағанда жақсырақ. Сонымен қатар, бөлмедегі табиғи жарық неғұрлым жақсы болса, соғұрлым аз уақыт жұмсауға тура келеді жасанды жарық, және бұл үнемдеуге әкеледі электр энергиясы. Табиғи жарықты пайдалануды бағалау, түсінік күндізгі жарық коэффициенті (KEO)және орнатылған рұқсат етілген ең аз KEO мәндеріжарықтандырудың қатынасы болып табылады Е втабиғи жарықтан сыртқы жарыққа байланысты үй ішінде Е нАспанның бүкіл жарты шарының пайызбен көрсетілгені:

KEO = (E in / E n) 100%, %.

KEO жыл мен күн уақытына, аспанның күйіне байланысты емес, бірақ геометриямен анықталады терезе саңылаулары, кір әйнек, боялған қабырғалар, т.б аз мән KEO (Cурет 1).

KEO минималды рұқсат етілген мәні жұмыс түрімен анықталады: жұмыс деңгейі неғұрлым жоғары болса, соғұрлым KEO ең төменгі рұқсат етілген мәні үлкенірек.Мысалы, бүйірлік табиғи жарықтандырумен жұмыстың I санаты (жоғары дәлдік) үшін КЭО-ның ең төменгі рұқсат етілген мәні 2%, жоғарғы жағымен - 6%, ал III санаттағы жұмыс (жоғары дәлдік) үшін 1,2% және 3. тиісінше %. Көрермен жұмысының ерекшеліктеріне сәйкес студенттердің жұмысын жұмыстың екінші санатына жатқызуға болады, ал сыныпта, зертханада жұмыс үстелдері мен үстелдерінде бүйірлік табиғи жарықтандыру кезінде КЭО = 1,5% қамтамасыз етілуі керек.

Күріш. 1. KEO тарату әртүрлі түрлерітабиғи жарықтандыру: а - бір жақты бүйірлік жарықтандыру; 6 — екі жақты бүйірлік жарықтандыру; в - үстіңгі жарықтандыру; d - аралас жарықтандыру; 1 — жұмыс бетінің деңгейі

Жасанды жарықтандыру стандарттары

Табиғи жарықтан жарық жеткіліксіз болса, пайдаланыңыз жасанды жарықтандыру,электрлік жарық көздері арқылы жасалады. Оның дизайнына сәйкес жасанды жарықтандыру болуы мүмкін жалпы, жалпы локализацияланғанжәне біріктірілген (Cурет 2).

Сағат жалпы жарықтандырубарлық жер генералдан жарық алады жарықтандыруды орнату. Бұл жүйеде жарық көздері жұмыс орындарының орналасуын есепке алмай біркелкі бөлінеді. Орташа жарықтандыру деңгейі орындалатын жұмыс үшін қажетті жарықтандыру деңгейіне тең болуы керек.

Күріш. 2. Жасанды жарықтандыру түрлері: а - жалпы; b - жалпы локализацияланған; ішінде - біріктірілген

Бұл жүйелер негізінен жұмыс орындары тұрақты емес жерлерде қолданылады.

Мұндай жүйе үш негізгі талапқа сай болуы керек. Ең алдымен, ол жарқырауға қарсы құрылғылармен (торлар, диффузорлар, рефлекторлар және т.б.) жабдықталуы керек. Екінші талап - жарықтың бір бөлігі төбеге және оған қарай бағытталуы керек жоғарғы бөлігіқабырғалар Үшінші талап - жарқырауды барынша азайту және жарықтандыруды мүмкіндігінше біркелкі ету үшін жарық көздерін мүмкіндігінше жоғары орнату керек (3-сурет).

Жалпы локализацияланған жарықтандыру жүйесішамдарды жұмыс беттеріне жақын орналастыру арқылы жарықтандыруды арттыруға арналған. Мұндай жарықтандыруы бар шамдар жиі жарқырауды тудырады және олардың рефлекторлары жұмыс істейтін адамның тікелей көру аймағынан жарық көзін алып тастайтындай етіп орналасуы керек. Мысалы, оларды жоғары бағыттауға болады.

Біріктірілген жарықтандыруЖалпы жарықтандырумен қатар оған жергілікті жарықтандыру кіреді (мысалы, жергілікті шам үстел шамы), жарық ағынын тікелей жұмыс орнына бағыттау. Жоғары жарықтандыру талаптары үшін жалпы жарықтандырумен бірге жергілікті жарықтандыруды пайдалану ұсынылады.

Күріш. 3. Жалпы жарықтандыруға арналған шамдардың схемасы

Жалғыз жергілікті жарықтандыруды қолдануға болмайды, өйткені көруді жиі қайталау қажет, терең және өткір көлеңкелер және басқа да қолайсыз факторлар пайда болады. Сондықтан аралас жарықтандырудағы жалпы жарықтандырудың үлесі кемінде 10% болуы керек:

E тарақ = Eжалпы+ E орындықтар

(Е жалпы / E тарақ) * 100%≥ 10%

Табиғи және жасанды жарықтандырудан басқа, табиғи жарықтың әсерінен жарықтандыру белгілі бір жұмысты орындау үшін жеткіліксіз болған кезде олардың комбинациясы қолданылуы мүмкін. Жарықтандырудың бұл түрі аралас жарықтандыру деп аталады. Ең жоғары, өте жоғары және жоғары дәлдіктегі жұмыстарды орындау үшін негізінен аралас жарықтандыру қолданылады, өйткені әдетте табиғи жарық жеткіліксіз.

Сонымен қатар, жасанды жарықтандыру бірнеше түрге бөлінеді: жұмыс, авариялық, эвакуациялық, кезекшілік, күзет.

Жұмысты жарықтандыруөндірістік процесті жүзеге асыруға арналған.

Апаттық жарықтандыру -жұмысты жалғастыру Авариялық сөнужұмыс істейтін жарықтандыру. Апаттық жарықтандыру үшін автономды қуат көзі қолданылатын қыздыру шамдары қолданылады. Шамдар үнемі жұмыс істейді немесе жұмыс істейтін жарықтандыруды авариялық өшіру жағдайында автоматты түрде қосылады.

Эвакуациялық жарықтандыру— жұмыс істейтін жарықтандыруды авариялық сөндіру кезінде адамдарды үй-жайдан эвакуациялау үшін. Адамдарды эвакуациялау үшін негізгі өткелдер мен авариялық шығулардың жарықтандыру деңгейі еден деңгейінде кемінде 0,5 лк, ашық жерлерде 0,2 лк болуы керек.

KEO минималды рұқсат етілген мәніне және аралас жарықтандырудағы жалпы жарықтандырудың үлесіне қосымша стандарттарға сәйкес ең аз рұқсат етілген жарықтандырудың мәні белгіленеді. Е мин(бұл негізгі нормаланған параметр). Магнитудасы Е минжұмыс түріне байланысты. Жұмыс категориялары фонның жеңілдігіне және бөлшектер (кемсіту объектілері) мен фон арасындағы контрастқа байланысты төрт ішкі санатқа бөлінеді. Мысалы, жұмыстың 1-санаты (ең жоғары дәлдік) үшін келесі минималды жарықтандыру мәндері орнатылған (1-кесте).

Кесте 1. ҚНжЕ 23-05-95 бойынша жасанды жарықтандыруға арналған жарықтандыру стандарттары

Көрнекі жұмыс категориясы	Көрнекі жұмыс ішкі категориясы	Тақырыптың фонға қарама-қарсылығы	Фондық сипаттамалар	Жарықтандыру, Е мин, ЖАРАЙДЫ МА
				Жүйемен аралас жарықтандыру		Жүйемен жалпы жарықтандыру
					оның ішінде жалпы сомасынан

Ескерту: визуалды өнімділіктің сипаттамасы ең жоғары дәлдік болып табылады, ең кіші баламалы нысан өлшемі 0,15 мм-ден аз;

Кестеден көрініп тұрғандай, Е минүшін әртүрлі әртүрлі жүйелержарықтандыру. Біріктірілген жасанды жарықтандыру кезінде, ол үнемді болғандықтан, стандарттар жалпы жарықтандыруға қарағанда жоғары. Шынында да, жұмыс орнының жанында орналасқан жергілікті жарықтандыру шамының көмегімен қажетті жарықтандыруды электр энергиясын аз тұтынумен қамтамасыз етуге болады.

Тұрғын үйлерді жарықтандыруға қойылатын нормативтік талаптар және қоғамдық ғимараттарСанитарлық-эпидемиологиялық ережелер мен СанПиН 2.2.1/1278-03 стандарттарында анықталған. Гигиеналық талаптар 2003 жылғы 15 маусымда қолданысқа енгізілген «тұрғын және қоғамдық ғимараттарды табиғи, жасанды және аралас жарықтандыруға» . жоғары арнаулы білім , сондай-ақ тұрғын үй-жайлар үшін төменде кестеде келтірілген. 2.

Бор тақтайшаларын тек жасыл немесе ашық жасыл түстермен пайдалану керек.

2-кесте. SanPiN 2.2.1/1278-03 сәйкес жарықтандыру стандарттары (білім беру ұйымдары үшін)

Үй-жайлар	Бүйірлік табиғи жарықтандыру, KEO, %	Жасанды жарықтандыру, Е мин, ЖАРАЙДЫ МА
		Біріктірілген жарықтандыру		Жалпы жарықтандыру
			жиынтықтан
Жалпы білім беретін мектептердің, мектеп-интернаттардың, орта арнаулы және кәсіптік оқу орындарының аудиториялары, кабинеттері, аудиториялары, зертханалар, физика, химия, биология және т.б.
Жұмыс үстелдері				300 (оңтайлы 500)
Тақтаның ортасы
Техникалық училищелер мен жоғары оқу орындарындағы аудиториялар, кабинеттер, лабораториялар
Информатика және информатика кабинеттері
Техникалық сызу және сызу бойынша оқу бөлмелері (жұмыс сызбалары, жұмыс үстелдері)
Металл және ағаш өңдеу цехтары				300 (оңтайлы 500)
Спорт залдары
Мұғалімдер кабинеттері мен бөлмелері

Ескерту: сызықша ешқандай талаптардың жоқтығын білдіреді

Әрбір қызмет түрі осы әрекет орындалатын аймақта белгілі бір деңгейде жарықтандыруды қажет етеді. Әдетте, көру қабілеті нашар болса, орташа жарық деңгейі соғұрлым жоғары болуы керек.

Күріш. 4. Көру өткірлігінің жасқа байланыстылығы

Кестеде көрсетілген. 1 Жарық деңгейлері қалыпты көру үшін орнатылған. Жасы ұлғайған сайын адамның көру қабілеті төмендейді (4-сурет) және бұл жарықтандыру деңгейін арттыруды талап етеді.

Ыңғайлы көрнекі жағдай жасау үшін жұмыс орнын ұйымдастыру

Жақсы жарықтандыру талаптарына қосымша жұмыс орнында біркелкі жарықтандыру болуы керек. Кез келген жағдайда жұмыс орнының әртүрлі аймақтарын жарықтандыруда айтарлықтай айырмашылық болмауы керек, сондықтан көруді жиі қайталау қажет емес.

Көздің затты ажыратуға бейімделуі үш процесс арқылы жүзеге асады:

• тұру- көздің линзасының қисаюын нысанның кескіні тордың жазықтығында болатындай етіп өзгерту (линзаның қисаюы өзгергенде, фокус аралығы өзгергенде - «фокустау» жүзеге асырылады);
• конвергенция- екі көздің көру осьтерінің қарастырылып отырған объектіде қиылысатындай айналуы;
• бейімделу- көздің берілген жарықтандыру деңгейіне бейімделуі.

Қосылу процесіоқушының аумағын өзгертуден тұрады. Көз бейімделген кезде, қарашықтың аймағын өзгертуден басқа, басқа процестер пайда болады. Мысалы, жарықтылықтың жоғарылауымен таяқшалар басылады және конустардағы жарыққа сезімтал заттың мөлшері азаяды, ал жоғары жарықтықта жүйке ұштары сетчатканың тереңінде орналасқан пигментті эпителий жасушаларымен жартылай қорғалады. Көз төмен жарықтыққа бейімделген кезде қарама-қарсы құбылыстар пайда болады.

Жарық бөлмеден қараңғы бөлмеге өткенде бөлшектерді ажырату қабілеті баяу пайда болатыны белгілі, ал, керісінше, қараңғы бөлмеден жарық бөлмеге шыққанда бастапқыда соқырлық күйі пайда болады.

Жоғары жарықтан практикалық қараңғылыққа ауысқанда бейімделу процесі баяу жүреді және 1...1,5 сағатта аяқталады. Кері процесс жылдамырақ және 10...15 минутқа созылады. Екі жағдайда да туралы айтып отырмызкөрудің толық қайта бейімделуі туралы; жарықтық 5...10 реттен көп емес өзгергенде, қайта бейімделу дерлік лезде жүреді.

Сондықтан қазіргі уақытта жұмыс жүргізіліп жатқан кітап пен дәптердің беттері бірдей жарықтандыруға ие болуы керек. Ноутбуктің бетін ғана жарықтандыру үшін шағын шамды пайдалану дәптер мен кітап арасындағы жарықтандырудың айырмашылығына әкеледі. Соңғысын жиі пайдалану көру қабілетінің тұрақты бейімделуін талап етеді, бұл сайып келгенде, көрудің тез шаршауына, өнімділіктің төмендеуіне, жалпы шаршауға және психикалық стресске әкеледі. Жұмыс үстелі жақсы жарықтандырылған жерде, жақсырақ терезенің жанында орналасуы керек. Жұмыс үстеліндегі адам денесінен немесе қолынан көлеңке пайда болмас үшін бетін немесе сол жағын терезеге қаратып (солақайлар үшін - оң жағымен) орналастыру керек. Жасанды жарықтандыру шамы адам денесіне ұқсас орналасуы керек. Шамдар жұмыс орнының үстінде тыйым салынған 45° бұрыштан тыс орналасуы керек (Cурет 5). Сонымен қатар, шамның конструкциясы жұмыс бетінен шағылысқан сәулелерден адамның соқыр болуына жол бермеуі керек (Cурет 6, а). . Бұл үшін арматураның арматурасы шағылысқан сәуленің адам көзіне түсуіне жол бермейтін басқа бұрыштарда көзден шығатын тікелей сәулелердің бағытын қамтамасыз етуі керек (6-сурет, б).

Күріш. 5. Шамдарды орнату схемасы

Күріш. 6. Шам конструкциясын дұрыс таңдау: а - шағылысқан сәулелермен соқыр ету; б - шағылысқан сәулелер арқылы жарқырауды жою

Неліктен бөлменің жекелеген аймақтарының жарықтандыруында күшті айырмашылық бар немесе әртүрлі бөлмелержарақат алуы мүмкін бе?

Жақсы жарықтандырылған аймақтан немесе бөлмеден нашар жарықтандырылған аймаққа көшкен кезде көздің аз жарыққа бейімделуі үшін біраз уақыт қажет. Бұл кезеңде адам нашар көреді. Бұл адамның сүрінуіне, құлап кетуіне, бір затқа соғылып, т.б. жарақат алуына себеп болуы мүмкін. Ерекше үлкен қауіп жарықтандырудың өте күшті айырмашылығы болған кезде туындайды - 20...30 еседен астам, бұл көзді терең қайта бейімдеу үшін айтарлықтай уақытты қажет етеді, бұл кезде адам өте нашар көреді немесе мүлде көрмейді.

Сондықтан, егер бөлмедегі жарықтандыру және бөлмеден шығатын дәліз айтарлықтай ерекшеленетін болса, дәліздегі жарықтандыруды жақсарту қажет. Жарақат алу ықтималдығын азайту үшін жоғарыда аталған жағдайларды әсіресе баспалдақ торларында және басқа да травматикалық аймақтарда ескеру маңызды.

Төмендегілерді ескеріңіз:

• үлкен контрастпен аз жарықтандыру қажет; Сондықтан жұмыс орнында объект пен объект орналасқан фон арасында жоғары контрастты қамтамасыз еткен жөн; Ашық фондағы күңгірт заттармен, ал ашық түсті заттармен күңгірт фонда жұмыс істеген дұрыс. Бұл жарықтандырудың төменгі деңгейінде жұмысты сәтті орындауға және көрнекі шаршауды азайтуға мүмкіндік береді;
• егер объектінің фонмен контрастын өзгерту мүмкін болмаса, мысалы, фонның шағылысуын өзгерту арқылы жұмыс орнында жарықтандыруды арттыру қажет;
• Жарықтандыруды дұрыс ұйымдастыру және көрнекі жұмыстарды орындау үшін жағдайлар ұзақ жылдар бойы жақсы көруді сақтаудың кілті болып табылады.

Түстің адамға психофизиологиялық әсері

Көгілдір реңктердің беттерін, сондай-ақ өте күңгірт беттерді адамдар «шығару» ретінде қабылдайтыны белгілі, яғни олар шындыққа қарағанда әлдеқайда алыс орналасқан сияқты. Бұл кейде бөлменің көлемінің ұлғаюына әкеледі. Қызыл реңктер, керісінше, «шығыңқы» болып көрінеді. Кейбір түстер, мысалы, ашық күлгін, адамға тітіркендіргіш әсер етеді және өте тез шаршауға ықпал етеді. Басқалары, әсіресе жасыл, керісінше нәтиже береді. Адамның температура, шу және басқалар сияқты сыртқы орта факторларын, тіпті иістерді субъективті қабылдауы белгілі бір дәрежеде көру аймағындағы беттердің түсіне байланысты.

Сәулелену көздерінің түсінің адамға психофизиологиялық әсері мен бөлменің беттерінің түсі интерьердің түсі мен жеңіл дизайнын жасау кезінде ескерілуі керек. Мысалы, демалыс бөлмелері мен жатын бөлмелері үшін сары-жасыл сияқты жұмсақ, тыныштандыратын түстерде LI және түсті дизайнды қолданған дұрыс. Керісінше, жұмыс жүргізілуі керек бөлмелерде қолданған дұрыс флуоресцентті лампалар, ал түс дизайны белсенді белсенділікті ынталандыратын ашық, қуаттандыратын түстермен жасалуы керек.

Түстің адамға психофизиологиялық әсері өте ескерілетінін атап өткен жөн маңызды фактор, қауіпсіздік мәселелерін анықтау (мысалы, автомобильдерді бояу, қауіпсіздік белгілері, қауіпті аймақтар, құбырлар, цилиндрлер және т.б.). Түстің де адамның эмоционалдық саласына субъективті және жеке әсер ететінін атап өткен жөн.

Көру жайлылығын анықтайтын факторлар

Көру жайлылығы үшін қажетті жағдайларды қамтамасыз ету үшін жарықтандыру жүйесі келесі алғышарттарға жауап беруі керек:

• біркелкі жарықтандыру;
• оңтайлы жарықтық;
• жарқырау жоқ;
• сәйкес контраст;
• дұрыс түс схемасы;
• стробоскопиялық әсер немесе жарықтың жыпылықтауы жоқ.

Жылтырлық(шамадан тыс жарқырау) - ыңғайлы көру жағдайларын бұзу, контраст сезімталдығын нашарлату немесе осы екі әсердің бір мезгілде болуы үшін жоғары жарықтылығы бар жарқыраған беттердің қасиеті.

Жарық ағынының ауытқуыөнімділікке де әсер етеді, шаршауды дамытады және өндірістік операциялардың дәлдігін төмендетеді.

Жұмыс орнында тек сандық емес, сонымен қатар сапалық критерийлерді басшылыққа ала отырып, жарықты ескеру маңызды. Мұндағы бірінші қадам – жұмыс орнын зерттеу; жұмысты орындау керек дәлдік; жұмыс көлемі; жұмыс кезінде жұмысшының қозғалыс дәрежесі және т.б.. Жарық диффузиялық және тікелей сәулеленудің құрамдастарын қамтуы керек. Бұл комбинацияның нәтижесі жұмысшыға жұмыс орнындағы заттардың пішіні мен орнын дұрыс қабылдауға мүмкіндік беретін үлкен немесе аз қарқындылықтағы көлеңке түзілуі болуы керек. Бөлшектерді көруді қиындататын тітіркендіргіш шағылыстарды, сондай-ақ тым ашық жарықтарды немесе терең көлеңкелерді жою керек.