A pesar de la perfección de las tecnologías modernas y el diseño bien pensado. tecnología de control climático, su funcionamiento suele estar asociado a una serie de problemas. consideremos problemas típicos, que se encuentran con mayor frecuencia durante el funcionamiento de los sistemas de aire acondicionado.
Aumento de los niveles de ruido y vibración.
El funcionamiento del aire acondicionado suele ir acompañado de un ligero ruido, pero de fondo pueden producirse sonidos más fuertes y molestos.Qué tipo de ruidos indican una situación de emergencia:
- Grieta. Fallo del ventilador, compresor, bomba de drenaje (en caso de funcionamiento en seco).
- Golpear. Como resultado de la vibración del equipo, las unidades de fijación se aflojaron.
- Tararear. Las aspas del ventilador de la unidad exterior están sucias, el motor del ventilador o el compresor están defectuosos.
- Silbido. Signo de una fuga de refrigerante (freón).
Olor desagradable
Apariencia olores extraños Cuando el aire acondicionado está funcionando, generalmente indica que es necesario limpiarlo. unidad interior, lavado de filtros, desinfección del canal de drenaje. Un olor a quemado característico suele acompañar al funcionamiento de componentes eléctricos defectuosos del equipo si conexiones de contacto y el aislamiento del cable, los devanados del motor se sobrecalentaron.Fuga de la unidad interior
El agua que gotea de la unidad interior del aire acondicionado es consecuencia de una tubería de drenaje obstruida o helada que no desemboca en el alcantarillado, sino en la calle. Este problema suele ocurrir durante la estación fría, cuando el sistema de aire acondicionado está encendido para calentar. El condensado que sale se congela gradualmente a la salida de la tubería, creando con el tiempo un tapón de hielo. Para evitar este tipo de problemas, el tubo de drenaje de condensado debe estar equipado con un cable calefactor.
Uno de los problemas comunes al usar un aire acondicionado en los días calurosos es la falta de aire fresco. Es decir, el calor ingresa a la habitación con más intensidad de lo que el aire acondicionado enfría las masas de aire. La causa más probable de este inconveniente es un filtro de aire acondicionado sucio. Esta consecuencia también es causada por ventanas y puertas ligeramente abiertas o por electrodomésticos en uso activo: hervidor eléctrico, estufa, horno. Para optimizar el funcionamiento del sistema de aire acondicionado, es necesario minimizar el volumen. aire caliente entrando a la habitación. Para ello, las aberturas de las ventanas se cubren con persianas gruesas. tono claro, reflejando eficazmente la luz y el calor fluye, cerrar bien las puertas, utilizar racionalmente electrodomésticos. Limpiar el elemento filtrante ayudará a eliminar el problema; puede hacerlo usted mismo, pero es mejor consultar a un especialista. Si ninguna de las medidas tomadas ha dado el resultado deseado, significa que la potencia del aire acondicionado no es suficiente para dar servicio al espacio asignado, y conviene pensar en adquirir equipos más eficientes.
La empresa "Moscow Engineering Center" ofrece aires acondicionados domésticos y semiindustriales split y multisplit, así como equipos móviles, de pared, de suelo, de suelo-techo, de conductos y sistemas de casetes acondicionamiento. Con nosotros puede comprar unidades de control de clima industrial: fancoils, enfriadores, tejados y aires acondicionados multizona. Realizamos ventas y servicio equipo de control de clima: si encuentra algún problema al operar el aire acondicionado, comuníquese con el Centro de Ingeniería de Moscú (Moscú).
Una de las opciones de coche que se necesitan hoy en día es el aire acondicionado. Muchos automovilistas prefieren mantenerlo en buen estado de funcionamiento, aunque su rendimiento no afecta trabajo normal auto. ¿Qué es lo correcto para no tener que afrontar el problema de costosas reparaciones de todo el sistema? Esta publicación le informará sobre los principales problemas del aire acondicionado de un automóvil.
Condensador - Esta es la parte más vulnerable del aire acondicionado de un automóvil. También se le llama radiador de aire acondicionado. Está ubicado frente al radiador del motor principal y soporta todos los golpes del difícil destino automovilístico.
- Se daña con la más mínima colisión grave y, a menudo, le golpean piedras al azar.
- En ningún caso se puede cancelar la corrosión. Incluso el hecho de que los tubos del condensador estén hechos de metales no ferrosos, tarde o temprano bajo la influencia del medio ambiente. ambiente agresivo También se vuelven más delgados, aparecen grietas microscópicas y el refrigerante comienza a filtrarse a través de ellas.
- Y si de repente la presión en el sistema "salta", por ejemplo, porque la suciedad y las pelusas de álamo obstruyeron el condensador, entonces la línea de freón puede explotar fácilmente.
- Como resultado de la corrosión, con el tiempo las placas de refrigeración del condensador se pudren. Y en este caso, el aire acondicionado tampoco funcionará correctamente, ya que el freón no se enfriará correctamente durante el funcionamiento.
- Como ya comprenderás, el condensador requiere mucha atención, sobre todo en los casos en los que envías el coche a un taller tras un accidente.
Todos los matices de la reparación del cuerpo. .
Si hay daños graves en la parte delantera del cuerpo, inevitablemente los “quiroprácticos” tienen que despresurizar el aire acondicionado quitando el condensador. Durante el proceso de pintar el coche y enderezar la carrocería, este sistema permanece abierto. En él entran abrasivos, polvo y partículas de suciedad relativamente grandes. Una vez completada la reparación, el sistema simplemente se ensambla y le entregan un automóvil aparentemente listo para usar.
Por supuesto, durante la temporada de calor, inmediatamente enciendes el aire acondicionado. ¡¡Pero no funciona!! Regresas a la estación de servicio y ahora pides que te rellenen el aire acondicionado. Es un gran placer brindarle este servicio, pero pasan algunas semanas y el compresor se atasca. La razón de esto es una fuerte obstrucción del compresor con suciedad y abrasivo que quedaron después de la reparación de la carrocería.
Reclamar e indignarse es simplemente un trabajo inútil. Cada organización de reparación completó claramente la parte del trabajo de la que era responsable. El taller de carrocería llevó a cabo la restauración de la carrocería. El centro de servicio reemplazó el refrigerante a pedido suyo. Conclusión: el coste de sustitución del compresor saldrá de su bolsillo. Y el compresor es caro porque es uno de los componentes más importantes del sistema de aire acondicionado. Solo hay una salida: comprar uno nuevo. El nodo en sí es muy confiable y tiene un gran recurso. Se "cuña" en los casos en que por alguna razón le entra suciedad.
Electrónica.
En sistemas de aire acondicionado en últimamente Aparecieron nuevos sensores de presión electrónicos. Comenzaron a utilizarse con el objetivo de aumentar las capacidades de autodiagnóstico a bordo. Los nuevos sensores registran con precisión los parámetros de presión y estos datos se suministran a la unidad de control del automóvil. Si las lecturas de presión comienzan a desviarse de la norma, la unidad de control enviará la señal correspondiente al panel de instrumentos para que el propietario del automóvil pase rápidamente por la estación de servicio para verificar el estado del aire acondicionado.
La idea es buena, ya que permite detectar averías a tiempo para evitar los principales problemas del aire acondicionado del coche. Sin embargo, los propios sensores resultaron poco fiables. El sensor resultó ser mucho más grande y, a veces, simplemente es derribado por un chorro de agua. presión alta al lavar el motor. Además, suele fallar por motivos desconocidos. Está completamente irreparable.
Tratamiento antibacteriano.
Una de las llamadas frecuentes a un taller de reparación de aire acondicionado para automóviles es por problemas con evaporadores y filtros secadores obstruidos. Estos problemas simples se pueden solucionar fácilmente. Primero se desmonta el evaporador, se somete a limpieza y tratamiento con antibacteriano. compuestos especiales. Al sustituir el elemento filtrante, también es necesario un tratamiento antibacteriano. Según las recomendaciones de los expertos, tratamiento antibacteriano Debe realizarse al menos una vez al año para evitar problemas de salud.
Reparando la fuga .
Recientemente, un área bien desarrollada es la sustitución o reparación de tuberías de freón en centros de servicio especializados. Si el cable está podrido, es posible que le ofrezcan hacer una nueva línea de freón o podrán instalarlo. manguera flexible en este lugar. Según los expertos, la última opción es preferible, ya que la manguera no está sujeta a corrosión y una piedra que salga despedida accidentalmente no puede dañarla. Esta opción es la más adecuada para los SUV. Sus tuberías de freón suelen sufrir debido al funcionamiento específico de estos coches. Si el daño es menor, entonces es necesario repararlo. Diseñado para este caso tecnologías modernas mediante pulverización de metales. Resulta que dicho revestimiento de reparación es confiable y presión de trabajo Se sostiene en el sistema con facilidad.
Cuando falla la unidad .
No es posible reparar el compresor, como se mencionó anteriormente, si el sistema de pistón está dañado. Ningún fabricante está dispuesto a ofrecer tamaños de reparación para este grupo de pistones en la actualidad. La unidad motriz, además del propio compresor, es responsable de su rendimiento, y el compresor lo hace funcionar cuando presionas el botón A/C en el tablero. Todas las piezas de transmisión: embrague, polea de transmisión, electroimán, están ubicadas directamente en el eje del compresor. Con el tiempo, todo puede fallar.
La mayoría de las veces, un rodillo de soporte o un rodamiento falla por una razón trivial: desgaste. Empieza a zumbar y, si lo deseas, puedes oír este zumbido. Lo principal es prestar atención a esto a tiempo. El rodamiento es fácil de cambiar, pero no demore la reparación. Si continúa conduciendo con un rodamiento tan desgastado, un día simplemente girará en su asiento y se rayará. Reemplazar el rodamiento después de esto es simplemente imposible. Y la nueva parte está en asiento no se sienta. Y luego habrá que reemplazar todo el compresor.
Autodiagnóstico.
¿Qué señales indican los principales problemas de los aires acondicionados de los automóviles? Ya hemos descrito uno de los signos anteriores: zumbido del cojinete . Pero no confundirás la condición con nada. Evaporador del aire acondicionado obstruido. . Inmediatamente comienza a entrar en la cabina un aire desagradable y mohoso. Una caída de presión o una falta de refrigerante en el sistema se indica por una salida de aire insuficientemente frío por el deflector. Esta situación es bien conocida por muchos entusiastas de los automóviles.
También hay signos menos conocidos de problemas básicos con el aire acondicionado del automóvil. Por ejemplo, su aire acondicionado funciona correctamente cuando el automóvil está en movimiento. Pero tan pronto como se detiene en un semáforo, comienza a salir agua tibia por los deflectores. aire húmedo. Este comportamiento, por cierto, indica que el condensador no está lo suficientemente enfriado. Razón probable - contaminación severa del condensador o funcionamiento incorrecto de los ventiladores eléctricos . Este problema debe solucionarse en urgentemente De lo contrario, las líneas de freón podrían explotar debido a un exceso de presión. En autos modernos Afortunadamente, ya existe un sistema de autodiagnóstico para los aires acondicionados que señala la presencia de un mal funcionamiento mediante el parpadeo de una tecla. Normalmente, la señal indica una correa de transmisión rota o un mal funcionamiento en la parte eléctrica del sistema de aire acondicionado.
Permítanme terminar con un consejo más. Tan pronto como descubra problemas con el aire acondicionado de su automóvil, es mejor comunicarse de inmediato con un centro de servicio de automóviles que se especialice en el servicio y reparación de dichos sistemas. A menudo, la mayoría de los servicios de automóviles no cuentan con especialistas calificados que conozcan la estructura del aire acondicionado y los matices de su funcionamiento. La única forma en que la estación le ayudará es reemplazar el refrigerante y no prestar atención a los primeros signos de problemas importantes en el aire acondicionado del automóvil. Sólo obtendrá una mejora temporal en el rendimiento del sistema y no se eliminará la fuente del problema. Como resultado, pronto volverá a comunicarse con la estación de servicio y no es un hecho que durante este tiempo el costo de las reparaciones no aumente significativamente.
La temperatura del aire está a punto de obligar incluso a los más fríos a encender el aire acondicionado de nuestros coches. Aquí hay 5 cosas que debes saber antes de presionar el botón A/C.
Problema número 1: el aire acondicionado apenas sopla
Si no ha cambiado el filtro de cabina de su automóvil durante un año, no se sorprenda de que, en lugar de una refrescante corriente de aire fresco, sople sobre usted una brisa apenas perceptible y nada fresca. Este filtro, diseñado para mantener el polvo, el polen y las bacterias fuera del habitáculo, a lo largo de unos 15.000 kilómetros, se llena tanto de ellos que simplemente se vuelve incapaz de dejar pasar el aire purificado.
Moralidad
Cambie el filtro antes de que llegue el calor intenso; de lo contrario, su automóvil se convertirá en una verdadera sala de vapor sobre ruedas.
Problema #2: El aire acondicionado no enfría
El aceite y el refrigerante son los dos fluidos que, si se fugan de su aire acondicionado, le quitarán dinero a su presupuesto al requerir reparaciones importantes del sistema. Lo primero de lo que hay que preocuparse es del aceite que lubrica el compresor. Los expertos pueden determinar la calidad de un aire acondicionado por el nivel de presión del compresor. Al menos una vez al año tiempo cálido Debe verificar este indicador en el servicio. De lo contrario, si el compresor funciona constantemente a alta o baja presión, fallará rápidamente.
Moralidad
Rellene el sistema una vez cada 2-3 años. Solo tenga en cuenta: es mejor elegir un gran centro especializado para su servicio. El analizador de refrigerante necesario para estos procedimientos es bastante caro y puede que no sea asequible para talleres pequeños. Además, tenga en cuenta que al recargar su sistema de aire acondicionado, debe utilizar el tipo correcto de aceite de compresor y refrigerante. Mezclar refrigerantes diferentes tipos puede provocar fallas en el sistema y, nuevamente, reparaciones costosas.
Problema #3: El aire del aire acondicionado tiene un olor extraño.
Moralidad
si apareciera mal olor, no se demore - desinfecte el evaporador ( mejores maneras- limpieza por ultrasonidos u ozono). Si no se puede evitar el reemplazo del evaporador, tenga en cuenta que ahora están apareciendo modelos que son menos susceptibles al problema mencionado, por ejemplo, los evaporadores DENSO tienen revestimiento especial, previniendo el crecimiento de bacterias y la aparición de olores desagradables.
Problema #4: Rara vez lavas tu auto.
"Es muy importante lavar periódicamente el radiador del aire acondicionado, que se obstruye con polvo, pelusa y otras cosas desagradables". - dice el ingeniero jefe de Alcor, Alexey Vorobyov. Como resultado, este segundo componente más caro del sistema de aire acondicionado empieza a funcionar peor, se sobrecalienta y falla.
Moralidad
Mantenga el coche limpio por fuera y por dentro, pero no lave el radiador con limpiadores de alta presión, ya que sus potentes chorros pueden dañar la estructura de malla fina. Es mucho mejor tratar el radiador. medios especiales Para limpiar, déjelo reposar durante media hora y luego enjuague la suciedad con agua a baja presión.
Problema número 5: tienes mala suerte y el aire acondicionado aún se estropea
Por desgracia, seremos despiadados y diremos palabras crueles: es mejor no ahorrar dinero, sino recurrir a un servicio especializado. "Incluso una violación de la tecnología de lavado debido a una cualificación insuficiente o al deseo de ahorrar tiempo provoca repetidos fallos del sistema y otras reparaciones costosas", afirma Ilya Sokolov, director regional de DENSO para Rusia.
El principal problema durante la operación. sistemas centrales El aire acondicionado es sin duda un problema de avería de un elemento llamado. Puede haber muchas razones para la descongelación de este elemento, desde un funcionamiento inadecuado hasta una automatización seleccionada incorrectamente. Al final todos los caminos conducen. Otros problemas en comparación con éste no son tan graves y se solucionan de forma rutinaria durante el funcionamiento.
Al operar aires acondicionados, pueden surgir diversos problemas que pueden prevenirse de antemano o corregirse usted mismo, sin recurrir a los servicios de especialistas. Veamos los principales problemas y cómo solucionarlos. Al instalar un aire acondicionado, piense de antemano dónde colocar el módulo exterior del sistema. No deberías pedir colocarlo en la pared escarpada de un edificio de gran altura. Esto no sólo complicará su instalación, sino que, en consecuencia, el coste del trabajo será mayor. Pero también complicará significativamente el mantenimiento adicional del módulo exterior y también requerirá una limpieza y un ajuste periódicos. Lo mejor es instalar la unidad exterior en un balcón o algún otro lugar accesible.
Cualquier acondicionador de aire promedio libera hasta dos litros de agua del aire por hora, así que decida de antemano dónde se encaminará la tubería de drenaje. La solución ideal es drenar el agua al alcantarillado, pero en la mayoría de los casos esta opción es imposible de implementar, por lo que la tubería de drenaje se drena a la calle. Para evitar que el tubo de drenaje se congele durante la estación fría, se debe tener cuidado de calentarlo. Esto le permitirá utilizar el aire acondicionado en su máximo potencial y periodo de invierno. No acepte drenar en un recipiente ubicado en el interior. Esto no sólo no mejorará interiores generales, pero también provocará charcos constantes.
Cuando en verano, en los días más calurosos, el aire acondicionado no genera el frescor necesario, a pesar de que funciona constantemente y a potencia total, es necesario tomar algunas medidas. En primer lugar, compruebe el estado de los filtros; muy a menudo es la obstrucción de los filtros lo que provoca un funcionamiento insatisfactorio del aire acondicionado. Compruebe también la estanqueidad de ventanas y puertas.
Para reducir la ganancia de calor a través de las ventanas, se recomienda instalar persianas blancas que reflejen bien rayos de sol. Como se mencionó anteriormente en horario de invierno es necesario calentar la tubería de drenaje a 5°C mediante un cable especial. Sin embargo, si se ha formado un tapón de hielo, entonces es necesario desconectar el sistema del modo de enfriamiento.
Cuando el aire acondicionado funciona en modo calefacción a temperaturas bajo cero, la unidad externa puede congelarse. En este caso, puede intentar cambiar el aire acondicionado al modo de enfriamiento, luego el módulo externo comienza a emitir calor y, por lo tanto, se calienta y se descongela. Muchos sistemas split modernos ya están equipados con una función de descongelación automática.
- El aire acondicionado sopla directamente sobre usted, creando una sensación de corrientes de aire. En este caso, debe habilitar la función de oscilación automática. persianas horizontales, convirtiendo la corriente en una ligera brisa, o fije las compuertas horizontales en una posición más favorable. Si esto no funciona, debe girar el flujo de aire hacia la izquierda o hacia la derecha usando las trampillas de aire verticales. En la mayoría de los aires acondicionados esta operación se realiza manualmente, pero en algunos modelos se puede realizar mediante el mando a distancia.
- Si en los días más calurosos el aire acondicionado no genera el frescor necesario, a pesar de que funciona constantemente, su potencia no cubre todo el aporte de calor. En este caso se debe comprobar si los filtros están obstruidos, si las ventanas y puertas están cerradas, si hay dispositivos de calefacción, como calderas o tostadoras. Se puede recomendar colgar persianas blancas gruesas en las ventanas, que reflejan bien el calor y la luz, reduciendo así la ganancia de calor a través de las ventanas a casi la mitad. Si esto no ayuda, el modelo debe ser reemplazado por uno más potente.
- Si gotea agua de la unidad interior del sistema split, entonces, aparentemente, la tubería de drenaje está obstruida. Muy a menudo, esta situación ocurre cuando un aire acondicionado con una tubería de drenaje expuesta a la calle se enciende para enfriar a temperaturas bajo cero. En este caso, el condensado puede congelarse y formar un tapón de hielo. Para evitar esta situación, es necesario calentar la tubería de drenaje a +5°C mediante un cable especial. Si aún se produce un atasco de hielo, debe esperar a que se descongele y, hasta entonces, no encender el sistema para enfriar.
- si te sientes débil flujo de aire, luego intente limpiar el filtro de aire. Esto se puede hacer usando una aspiradora o lavándolo con una esponja suave. agua tibia. No se recomienda operar un aire acondicionado sin filtro, ya que protege no solo sus pulmones, sino también el intercambiador de calor de la unidad interior. Cuando este último se llena de polvo, la eficiencia del aire acondicionado disminuye.
- Cuando el aire acondicionado está funcionando para calefacción en condiciones de bajas temperaturas negativas y alta humedad La unidad exterior puede congelarse. Si su aire acondicionado no tiene un sistema de descongelación automática, intente encenderlo en modo enfriamiento. En este caso, la unidad exterior comienza a desprender calor a la calle, se calienta y se descongela poco a poco.
- Para evitar fallos prematuros del aire acondicionado, no debe utilizarlo a temperaturas inferiores a -10-15°C. A valores más bajos, el aceite del compresor se espesa y su desgaste aumenta muchas veces.
Mantenimiento de aires acondicionados domésticos.
Regularmente aparecen artículos en publicaciones periódicas sobre cómo elegir el aire acondicionado adecuado. Gracias a ellos, los lectores tuvieron la oportunidad de evaluar objetivamente las ventajas y desventajas. varios modelos y haz una compra de la que no te arrepentirás. En la mayoría de los casos, después de comprar e instalar un aire acondicionado, comienzan a usarlo como cualquier otro. electrodomésticos- un televisor, una plancha o una aspiradora, actuando según el principio: déjalo funcionar hasta que se rompa. En relación con el mismo televisor o aspiradora, este principio se justifica: puede pasar más de un año antes de la primera avería (un equipo de alta calidad puede funcionar fácilmente durante 5 a 7 años sin reparación). Sin embargo, para el tipo más común de aire acondicionado, un sistema dividido, es probable que dicha operación provoque daños graves en 2 o 3 años. Esta característica es inherente a ambos modelos económicos– LG, SAMSUNG y élite – DAIKIN, PANASONIC. La diferencia entre ellos es que en más modelos caros Como regla general, existen más grados de protección contra un funcionamiento inadecuado y dichos acondicionadores de aire simplemente "se negarán" a encenderse incluso con una ligera desviación del modo de funcionamiento normal. Para entender la razón de tal “capricho” de los sistemas divididos, veamos esquema general su estructura interna. Cualquier sistema dividido consta de dos bloques: uno externo, que contiene un compresor, un ventilador y un radiador (llamado condensador), y uno interno, que también contiene un ventilador y un radiador (llamado evaporador). Durante la instalación, estos bloques están conectados por tuberías de cobre, a través de las cuales circula una mezcla de freón R-22 y una pequeña cantidad de aceite de compresor a una presión de unas 15 atmósferas. Ventiladores ubicados en el interior y unidad externa proporcionar flujo de aire a los radiadores para mejorar la transferencia de calor y distribución uniforme aire frío en la habitación. Entonces, ¿cuáles son las razones más comunes por las que falla un aire acondicionado?
Los filtros de la unidad interior están sucios
Estos filtros son una malla fina regular y están ubicados debajo del panel frontal a través del cual ingresa el aire. Están diseñados para atrapar el polvo en el aire y proteger de él no solo a los habitantes de la habitación en la que está instalado el aire acondicionado, sino también al radiador de la unidad interior. Básicamente, el aire acondicionado funciona como una aspiradora y los filtros actúan como un recolector de polvo. Para limpiar los filtros basta con enjuagarlos con agua tibia y secarlos durante unos minutos. Quitar e instalar filtros no es más difícil que reemplazar la bolsa para el polvo en una aspiradora (excepto en los casos en que la unidad interior del aire acondicionado está encendida). altura). Las instrucciones de funcionamiento siempre le indican detalladamente cómo hacerlo. Por lo general, los filtros deben lavarse una vez cada dos o tres semanas.
si hay en el aire gran número polvo u hollín, conviene lavarlos con más frecuencia, procurando que queden siempre limpios. Si los filtros por mucho tiempo Si no lo lava, en primer lugar, el flujo de aire hacia el radiador de la unidad interior disminuirá y, como resultado, el aire de la habitación se enfriará peor. Además, se alterará el modo de funcionamiento del sistema de refrigeración, lo que puede provocar congelación. tuberías de cobre. En este caso, cuando apague el aire acondicionado, el hielo comenzará a derretirse y el agua goteará del aire acondicionado. En el futuro, si los filtros están muy contaminados, pueden producirse obstrucciones. sistema de drenaje trozos de polvo y luego el agua del aire acondicionado fluirá en un chorro. En absoluto casos avanzados En las placas del radiador se acumula tal capa de suciedad que sólo se puede eliminar con la ayuda de limpiadores químicos fuertes.
Tenga en cuenta que la limpieza del filtro no está incluida en el estándar. servicio de garantía y debe ser realizado por el consumidor (así como el reemplazo de bolsas en una aspiradora) de acuerdo con los requisitos de las Instrucciones de funcionamiento.
fuga de freón
La segunda causa más común de falla del aire acondicionado es una fuga de freón. Hay dos tipos de fugas: normalizadas (hasta un 6-8% anual) y causadas por una instalación de mala calidad. Se producen fugas normalizadas en cualquier instalación, incluso en las de mayor calidad; esta es una consecuencia inevitable de conectar la tubería entre bloques mediante abocardado. Para compensar, el aire acondicionado debe rellenarse con freón cada 1,5 o 2 años. Si la instalación es deficiente, el freón puede filtrarse casi por completo. poco tiempo(desde varios días hasta varios meses). Esto no es peligroso para los humanos, ya que el freón es un gas inerte, no venenoso e inodoro, pero para un aire acondicionado esto puede tener las consecuencias más nefastas. En primer lugar, el compresor se enfría con freón durante el funcionamiento y, si falta, el compresor puede sobrecalentarse. En segundo lugar, el aceite sale del sistema junto con el freón y el compresor puede atascarse. Y el costo de reemplazar un compresor es aproximadamente la mitad del costo de un aire acondicionado nuevo. Para detectar la existencia de una fuga, no es necesario disponer de equipo especial. Los primeros signos de una disminución en la cantidad de refrigerante en el sistema son la formación de escarcha o hielo en las conexiones de unión de la unidad exterior (este es el lugar donde se conectan los tubos de cobre), así como un enfriamiento insuficiente del aire. en la habitación (la diferencia de temperatura en la entrada y salida de la unidad interior debe ser de aproximadamente 10°C). Si aparecen tales síntomas, debe apagar el aire acondicionado y comunicarse con el servicio de atención al cliente para solucionar el problema.
Funcionamiento del aire acondicionado en invierno.
Otra característica acondicionadores de aire domésticos– casi todos los modelos vendidos en Samara no están adaptados para funcionar en invierno, es decir, el rango de temperatura de funcionamiento de la unidad exterior suele ser de -7°C a +43°C. La razón de este comportamiento aparentemente extraño de las empresas manufactureras es que, en primer lugar, a Rusia se importan los mismos aparatos de aire acondicionado que se suministran a los mercados europeo y japonés, donde los inviernos son bastante cálidos (la temperatura mínima absoluta en Tokio es de -8° C /climate world magazine, No. 3, 1999/), en segundo lugar, instalar una unidad para todas las estaciones en el aire acondicionado, que permite que el aire acondicionado funcione a temperaturas exteriores de hasta -25°C, aumenta su costo entre 160 y 200 dólares, lo que reduce su competitividad. Necesidad de que el aire acondicionado funcione. todo el año puede ocurrir en dos casos. En primer lugar, cuando es necesario enfriar una habitación no sólo en verano sino también en invierno, por ejemplo una habitación con un gran número equipos generadores de calor (salas de servidores, salas de ordenadores, etc.), ya que enfriar dicha habitación utilizando ventilación de suministro conducirá a una disminución inaceptable de la humedad del aire. En segundo lugar, en caso de calefacción con aire acondicionado en invierno. Sin embargo, este uso de un acondicionador de aire no siempre está justificado, ya que incluso cuando se adapta a condiciones invernales, a una temperatura del aire exterior de -20°C, el rendimiento (potencia) del aire acondicionado se reduce tres veces en comparación con el nominal. El funcionamiento de un aire acondicionado no adaptado en invierno reduce principalmente la vida útil del compresor y, en última instancia, puede atascarlo. Además, cuando el aire acondicionado se enciende en modo de refrigeración, el condensado (agua) formado en la unidad interior no podrá salir debido al tapón de hielo. manguera de drenaje. Como resultado, media hora después de encenderlo, el agua de la unidad interior fluirá directamente a la habitación. Tenga en cuenta que cualquier sistema split se puede adaptar a las condiciones invernales. Para hacer esto, se incorporan un dispositivo de calentamiento del cárter del compresor y un controlador de velocidad para el ventilador de la unidad exterior, y también se instala un drenaje "caliente".
Todo lo anterior se aplica principalmente a los sistemas split, pero también se aplica a los aires acondicionados de ventana. La principal diferencia es que los aires acondicionados de ventana no tienen una fuga de freón normal. Por lo tanto, no necesitan repostar periódicamente.
Resumamos. Para que su aire acondicionado funcione durante todo el período que le ha sido asignado, en promedio, de 7 a 12 años, dependiendo de la clase del aire acondicionado, no necesita mucho:
- Limpiar los filtros de la unidad interior al menos una vez al mes.
- Si el aire acondicionado deja de funcionar normalmente (gotea agua de la unidad interior, se ha formado una capa de hielo en las tuberías de cobre, se ha deteriorado el enfriamiento del aire en la habitación, se han producido crujidos y otros sonidos extraños), es necesario apagarlo. el aire acondicionado y comuníquese con el servicio de atención al cliente para obtener ayuda.
- al menos una vez cada dos años (preferiblemente una vez al año, en primavera, antes del inicio de la temporada) llame a los representantes departamento de servicio para verificar la presión en el sistema y rellenar con freón, diagnóstico completo del aire acondicionado en todos los modos de funcionamiento (para identificar fallas ocultas), limpieza de las unidades interior y exterior. Unidad exterior al mismo tiempo se sopla con un chorro aire comprimido para limpiar pelusas y polvo de álamo
- No encienda el aire acondicionado si no está equipado con una unidad para todas las estaciones, cuando la temperatura del aire exterior sea inferior a -7 °C - -8 °C.
No intente desmontar y reparar el equipo usted mismo; de lo contrario, es posible que no cuente con las reparaciones en garantía. El párrafo 6 del artículo 18 de la Ley de la Federación de Rusia "sobre la protección de los derechos del consumidor" establece que "los defectos causados por el uso inadecuado del producto no están sujetos a eliminación gratuita". Si no puede resolver el problema con el equipo, llame al centro de servicio, cuyo número de teléfono está escrito en la tarjeta de garantía (tel. TsTO "Elwes" - 979-15-55, 270-39-12). En muchos casos, un técnico experimentado podrá descubrir la esencia del problema con el equipo y ayudarle a resolverlo por teléfono.
Si las consultas no ayudan, llame a un especialista en casa. Nuestro personal de servicio reparará el equipo directamente en su casa o lo recogerá para repararlo en un centro de servicio.
Nuestra dirección: st. Verkhnekariernaya, casa 4.