Semáforo clásico de tres tramos.
Cualquiera de nosotros sabe desde la infancia que un semáforo en rojo prohíbe el movimiento y ahora ambos conductores deben detenerse en la línea de alto.
Pero no todo el mundo sabe cómo funciona un semáforo moderno "avanzado", qué señales puede tener y cómo se alternan exactamente.
Durante el examen de la policía de tránsito se le preguntará:
¿Qué significa la combinación de semáforos en rojo y amarillo?
La respuesta no debería dejarte con dudas. Una breve combinación de señales rojas y amarillas informa a los conductores que la señal verde pronto se encenderá.
Las luces rojas y amarillas se apagan, las luces verdes se encienden y puedes moverte en todas direcciones (a menos, por supuesto, que las señales o marcas indiquen lo contrario).
Pero no se apresure a empezar a moverse. El autor de estas líneas ha visto muchos problemas y tragedias cuando los vecinos de la carretera seguían ciegamente la señal verde. Y esto no es sólo un consejo, es un requisito de las Reglas.
Normas. Sección 13. Cláusula 13.8. Cuando se enciende el semáforo, el conductor está obligado a ceder el paso a los vehículos que completan su paso por la intersección y a los peatones que no han terminado de cruzar la calzada en este sentido.
Es decir, antes de comenzar a moverse, debe asegurarse de que los que ahora se han puesto rojos se hayan detenido. Es posible que alguien simplemente no tenga tiempo de detenerse, pero alguien tiene tanta prisa que está listo para correr por la intersección arriesgando su vida (bueno, solo la suya, pero también la de otra persona).
Bueno, finalmente los conductores que circulaban por la vía atravesada se han detenido en sus líneas de alto y ahora pueden comenzar a conducir. Todavía vemos luz verde.
El verde ardía, ardía y parpadeaba.
Y nuevamente, durante el examen de la policía de tránsito, alguien definitivamente recibirá esta pregunta:
¿Qué significa un semáforo en verde intermitente?
Y nuevamente la respuesta es obvia: La luz verde intermitente informa a los conductores que su tiempo está expirando y la luz amarilla pronto se encenderá.
¿Es posible moverse cuando la luz verde parpadea? No lo dudes, es posible. ¡Su duración está expirando, pero aún no ha expirado!
Otra cosa es que la luz verde no parpadeará por mucho tiempo: solo parpadeará tres veces y luego se apagará.
El verde se apagará, pero luego se encenderá el amarillo. Y esto es lo que se dice sobre la señal amarilla solitaria en el Reglamento, en el apartado 6.2:
« Señal amarilla prohíbe el movimiento y advierte sobre el próximo cambio de señales”.
¡Y aquí es donde es importante que el conductor lo entienda!– Si la única luz amarilla está encendida, ¡la roja será la siguiente! Es decir, ¡definitivamente tendrás que parar!
Ahora imagine que la luz amarilla se enciende cuando quedan entre 5 y 10 metros hasta la línea de parada. ¡A una velocidad de 60 km/h, sólo se puede sujetar el coche aplicando una frenada de emergencia! E incluso entonces, tendrás que detenerte en la intersección (cruzando la línea de alto y arriesgándote a ser atropellado por detrás). Los conductores novatos a menudo hacen esto (frenan bruscamente cuando la luz se pone amarilla), y si un "conductor experimentado" agresivo conducía detrás, entonces se garantiza que el novato será golpeado por detrás en esta situación.
Mientras tanto, las Reglas prohíben frenar bruscamente en cualquier lugar y en todas partes (excepto en los casos en que sea necesario para prevenir un accidente):
Normas. Sección 10. Cláusula 10.5. El conductor tiene prohibido Frene bruscamente a menos que sea necesario para evitar un accidente de tráfico.
Es decir, si el conductor de un automóvil marrón frena repentinamente ahora, violará el requisito del párrafo 10.5 de las Reglas. Y en caso de accidente, ambos tendrán la culpa: el conductor del coche rojo tiene la culpa porque no mantuvo una distancia segura y el conductor del coche marrón tiene la culpa porque frenó excesivamente bruscamente.
Las Reglas trataron esta situación con comprensión y permitieron el movimiento en un semáforo en amarillo (si ya no es posible detenerse suavemente frente a la línea de parada):
Normas. Sección 6. Cláusula 6.14. Los conductores que no puedan detenerse cuando se enciende la luz amarilla sin recurrir al frenado de emergencia podrán continuar conduciendo.
Y es posible que también te pregunten sobre esto durante el examen: “¿Se le permite continuar conduciendo si, cuando el semáforo se pone amarillo después de la luz verde, sólo puede detenerse antes de la intersección aplicando el frenado de emergencia?”
Y aquí la respuesta debería ser absolutamente clara para usted: permitido. Simplemente está permitido en cualquier dirección que desee.
La única luz amarilla no se encenderá por mucho tiempo; literalmente, después de un par de segundos cambiará a roja y el ciclo comenzará de nuevo. Pero cuando la señal está en rojo, los conductores deben detenerse definitivamente en la línea de alto.
Y eso no es todo acerca de los semáforos. Si el tráfico no es intenso, entonces es irracional mantener a los conductores en las líneas de alto, y el semáforo puede cambiarse al llamado modo de señal intermitente amarilla.
Es decir, el rojo y el verde no están encendidos en absoluto, y solo el amarillo está encendido todo el tiempo. Además, no sólo se enciende, sino que parpadea una vez por segundo. Así se describe esta señal en las Reglas:
Normas. Sección 6. Cláusula 6.2. Señal amarilla intermitente permite el tráfico e informa sobre la presencia de una intersección no regulada o paso de peatones.
En esta situación, los conductores deben determinar de forma independiente el orden de viaje, guiados por principio general"interferencia de la derecha".
Hay un problema en la colección de la policía de tránsito (que se muestra a continuación), que a menudo comete errores al resolverlo. Algunos de ustedes, por alguna razón, eligen la tercera respuesta. Probablemente porque no leyeron la pregunta con atención. Y la pregunta dice “cuando el semáforo parpadea en amarillo”! Y, en consecuencia, esta intersección se ha desregulado. Y, por tanto, debemos guiarnos por las señales prioritarias.
Semáforos con un tramo adicional (o con dos tramos adicionales).
Un semáforo clásico de tres secciones puede equiparse con una sección adicional (derecha o izquierda) o dos secciones adicionales (derecha e izquierda).
Esta “racionalización” permite aumentar significativamente rendimiento intersección, sólo es importante que los conductores comprendan correctamente las señales de dicho semáforo.
Y, antes que nada, es necesario comprender que el movimiento en la dirección de la flecha solo está permitido cuando la sección adicional está activada.
Por ejemplo, el tráfico por la derecha ahora está abierto.
¡Y sólo a la derecha y en ningún otro lugar!
Cualquiera que necesite ir en otras direcciones debe pararse y esperar a que se encienda la señal verde principal.
La señal verde principal está encendida y tenga en cuenta que hay flechas de contorno negras en la señal verde principal.
Este no fue el caso en un semáforo de tres secciones, pero para un semáforo con una sección adicional, la presencia de flechas de nivel en la principal verde es ¡imprescindible!
Ahora sólo se permite el movimiento en las direcciones indicadas por las flechas de contorno.
Pero ahora el tráfico está abierto en todas direcciones.
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1. Recto o izquierda. 2. Siga recto. ¿Qué debe hacer si necesita ir a la derecha? 1. Tendrás que ir al siguiente cruce. 2. Debe pararse en la línea de parada y esperar a que se encienda la flecha derecha. Comenta la tarea Ahora el semáforo le permite girar a la izquierda y hacer un cambio de sentido. Pero sólo los que están en el carril izquierdo pueden hacer esto. El conductor de un coche marrón sólo puede conducir en línea recta en esos semáforos. |
¿En qué direcciones puede seguir conduciendo el conductor del coche marrón?Semáforos diseñados para regular el tráfico en determinadas direcciones.
El pensamiento creativo no se detiene y los organizadores de tráfico no quedaron satisfechos con el hecho de que propusieron agregar secciones adicionales al semáforo tradicional. Si es necesario, puede equipar un semáforo clásico de tres secciones. funciones adicionales, sin equiparlo con apartados adicionales.
Te acercas a una intersección y ves que en lugar de un semáforo hay tres (según el número de carriles en tu dirección).
Se debe suponer que el efecto de cada semáforo se extiende sólo al carril sobre el cual se encuentra. Y como la señal roja está encendida en todas partes, significa que está prohibido el tráfico en todos los carriles.
Estudiantes. Pero, ¿por qué se encienden flechas rojas en lugar de la habitual señal redonda?
Maestro. Esto se hace para que los conductores que se acercan a la intersección puedan cambiar de carril con antelación.
Y las mismas flechas se iluminarán en la señal amarilla, informando a los conductores sobre las direcciones en las que se les permitirá moverse desde este carril cuando se encienda la señal verde.
Ahora se permite el tráfico desde todos los carriles.
¡PERO!
Es necesario seguir las instrucciones dictadas por las flechas en los semáforos.
Semáforo con señal amarilla intermitente.
Las intersecciones más peligrosas en el camino del conductor son un paso de peatones incontrolado y una intersección incontrolada. En estas intersecciones, los conductores deben determinar de forma independiente el orden de paso, guiados por los requisitos pertinentes de las Reglas.
La seguridad del tráfico se puede mejorar significativamente si en dichas intersecciones se instalan semáforos sencillos con una señal amarilla intermitente. El parpadeo continuo de la señal amarilla informa al conductor de antemano que se acerca a una intersección o paso de peatones no controlado.
En este cruce no había ningún semáforo. Lo colgamos aquí con la ayuda de editor gráfico Photoshop.
Pero si realmente estuviera aquí, lo más probable es que este accidente no hubiera ocurrido.
Y estos semáforos de doble sentido con una señal amarilla intermitente no son en absoluto superfluos en un paso de peatones no regulado.
Semáforos reversibles.
Hasta hace poco, las carreteras con tráfico reversible eran casi exóticas en nuestro país (aunque siempre han estado en el Reglamento).
Y hoy a menudo se puede ver esa advertencia.
Y aquí está: un tramo de la carretera con tráfico inverso.
La calzada tiene marcas apropiadas (líneas discontinuas dobles con trazos largos) y semáforos reversibles cuelgan sobre los carriles designados para el tráfico reversible.
Ahora tenemos flechas verdes encendidas en todos los semáforos, y mientras estén encendidas, estos tres carriles están reservados al tráfico en nuestra dirección.
En este tramo de la vía sólo se reserva un carril para el tráfico reversible. Y ahora en el semáforo de marcha atrás vemos una cruz roja. Y, por tanto, ahora el carril reversible se da a los conductores que van en sentido contrario.
En nuestro país se acepta la circulación por la derecha y, en principio, todo el mundo entiende que al despejar el carril de marcha atrás es necesario cambiar de carril a la derecha.
Sin embargo, las Reglas también prevén un semáforo reversible de tres secciones: la flecha amarilla, en primer lugar, informa sobre el próximo cambio de señal y, en segundo lugar, muestra a los conductores dónde cambiar de carril, liberando el carril reversible.
Ahora es el momento de que el conductor del jeep azul encienda las señales de giro a la derecha e inmediatamente cambie de carril a la derecha. En el próximo semáforo reversible ya habrá una cruz roja encendida.
Semáforos para regular el tráfico en los cruces ferroviarios.
Para regular el movimiento del tráfico a través de los cruces ferroviarios, el Reglamento prevé tres tipos de semáforos.
Puede ser una luz roja que parpadea una vez por segundo.
O dos señales rojas que parpadean alternativamente.
O, junto con dos señales rojas, se puede instalar otra señal lunar blanca que, si se enciende, también parpadea una vez por segundo.
Ahora veamos qué dice el Reglamento sobre esto:
Normas. Sección 6. Cláusula 6.9. Señal intermitente de luna blanca redonda ubicada en cruce ferroviario, permite la circulación de vehículos por el cruce. Cuando se apagan las señales intermitentes blancas-lunares y rojas, se permite el movimiento si no hay ningún tren (locomotora, vagón de mano) acercándose al cruce a la vista.
Es decir, si una señal roja parpadea o dos señales rojas parpadean alternativamente, está prohibido cruzar el cruce.
Si la señal de la luna blanca parpadea, se permite el paso por el cruce.
Si no hay nada parpadeando, también se permite el movimiento a través del cruce. ¡PERO! No sólo permitido. En primer lugar, el conductor debe asegurarse de que no se acerque ningún tren (¡dentro de la visibilidad!). Y si lo hay, entonces está prohibido circular por el cruce.
En conclusión, observamos que GOST permite el uso de semáforos convencionales en los cruces ferroviarios.
Semáforo de cuatro secciones con señales en color blanco luna.
El uso de estos semáforos permite organizar el movimiento libre de conflictos de los vehículos de ruta en las intersecciones. Estamos hablando de tranvías, así como de autobuses y trolebuses, si circulan por un carril especialmente habilitado para ellos.
Ahora en el semáforo están encendidas las cuatro señales lunares blancas y, por tanto, el tranvía (autobús, trolebús) puede circular en todas direcciones.
Si la señal inferior y la señal superior izquierda están encendidas, el tranvía (autobús, trolebús) puede moverse hacia la izquierda.
Si la señal inferior y la señal media superior están encendidas, el tranvía (autobús, trolebús) puede circular en línea recta.
Si la señal inferior y la señal superior derecha están encendidas, el tranvía (autobús, trolebús) puede moverse hacia la derecha.
Si la señal inferior no está encendida, entonces el tranvía (autobús, trolebús) se enciende en "ladrillo"; está prohibido ingresar a la intersección.
Ahora el tranvía puede ir recto o hacia la izquierda, y nosotros podemos ir recto o hacia la derecha.
De hecho, un movimiento libre de conflictos.
Ahora el tranvía puede ir recto o hacia la derecha y nos pararemos en la línea de parada.
Y nuevamente, no hay conflicto.
Pero ahora el tranvía estará parado, pero podemos ir en todas direcciones.
Y nuevamente, no hay conflicto.
Cuando se viaja en coche, lo más desagradable es detenerse y esperar en los semáforos. Parecería que el cambio se produce en un corto período de tiempo, pero a la espera del semáforo en verde, no nos lo parece. A veces parece que este semáforo nunca cambiará.
Y además, cada parada de un coche en un semáforo aumenta considerablemente la suya. Lamentablemente, no podremos evitar estos controladores automáticos de tráfico, pero todavía podemos pensar en esta cuestión. Cada uno de nosotros puede reducir suficientemente el tiempo que pasamos esperando a que el semáforo esté en verde.
El nuestro se ha establecido recientemente de forma experimental, ya que simplemente perdemos ese mismo tiempo ahorrando en los mismos semáforos. Además, el riesgo de ser descubierto y recibir una multa por correo por exceso de velocidad no está en absoluto justificado. Naturalmente se preguntará: "¿Cómo podemos entonces ahorrar tiempo en los semáforos?", cuando cada uno de ellos está configurado de manera muy compleja y cada uno tiene diferentes modos trabajo, ¿qué no nos permite (a los conductores) conocer a fondo los modos de todos los semáforos instalados en nuestra ciudad?
Afortunadamente para nosotros, existen varias formas que le ayudarán a usted (los automovilistas) a ahorrar el tiempo que pasan en los semáforos.
Aprenda cómo funcionan los semáforos.
El conocimiento sobre los modos de funcionamiento de los semáforos le ayudará a ahorrar un poco de tiempo mientras espera que cambie la señal luminosa deseada. Probablemente todos sepamos que existen semáforos con temporizador incorporado o sensores de movimiento. Son estos controladores de tráfico en quienes debemos centrar nuestra atención.
A continuación se detallan los ciclos básicos (principios) de funcionamiento de la mayoría de los semáforos en grandes zonas pobladas:
1. Señal verde- Cuando el semáforo está en verde, el tráfico circula libremente y sin obstáculos (si no hay atascos). Si el semáforo está equipado con un sensor de tráfico (para el flujo del tráfico en la carretera), entonces, como regla general, en alguna dirección un gran flujo de automóviles se mueve más rápido y el semáforo en verde puede estar lo suficientemente encendido por mucho tiempo. Por lo tanto, debemos recordar que este semáforo determina automáticamente el flujo de tráfico aquí, es decir, que (el semáforo), debido al gran flujo de tráfico, no debe encender la luz roja prohibitiva durante el mayor tiempo posible. Pero por la noche, este mismo semáforo puede encender la luz roja con mucha más frecuencia, ya que no existe tal cosa en la carretera. gran cantidad carros Por lo tanto, amigos, recuerden, si se acercan a un semáforo por la noche, deben estar atentos, ya que en este semáforo la señal roja puede encenderse repentinamente en cualquier momento.
2. Cronómetro para peatones - Muchos de los semáforos están equipados con un temporizador específico para peatones. Y, sin embargo, recientemente, en muchas ciudades de nuestro país, se han generalizado los semáforos con temporizadores para los conductores. Contar el tiempo en ellos le ayudará a saber de antemano qué señal se encenderá en el próximo minuto.
Por ejemplo, al acercarse a una intersección con un paso de peatones donde el semáforo está encendido luz verde, preste atención al cronómetro de peatones. Si sus lecturas son cercanas a cero, es probable que muy pronto se encienda un semáforo en rojo en su camino.
3. Señal amarilla- Por regla general, esta señal del semáforo amarillo dura de 2 a 4 segundos, tras los cuales se encienden las señales verdes o rojas (según el modelo y tipo de controlador automático de tráfico utilizado).
4. Luz roja- Esta es la señal del semáforo más molesta, tanto para los propios conductores como para los peatones, por la que millones de personas pierden dinero cada día. gran cantidad tiempo. Es cierto que no siempre estamos en un semáforo cuando el semáforo está en rojo. Más recientemente, a modo de experimento, en nuestro país se permitió girar en un semáforo en rojo al conducir (girar) hacia la derecha, si no hay un cruce de peatones en ese giro.
5. Girar la flecha en un semáforo.- Otro modo de funcionamiento del semáforo, que ayuda a los tres colores principales de señales a regular todos los flujos de automóviles y peatones. Vale la pena señalar aquí que dicha flecha de señal de giro se enciende con mucha más frecuencia que todos los semáforos principales. También debe saber que en algunas intersecciones la flecha de giro puede iluminarse bastante. mucho tiempo. Por tanto, a la hora de elegir una ruta, el conductor debe tener en cuenta este mismo hecho de antemano. Es muy posible que al elegir una ruta para su viaje en la que a menudo se encuentran flechas indicadoras de giro en la carretera, pueda llegar a su destino mucho más rápido.
Eso sí, es obvio que cada uno de los semáforos es diferente entre sí. Y no todas las intersecciones tienen los mismos semáforos. Como regla general, el ciclo de conmutación de estas señales luminosas se configura teniendo en cuenta el tráfico local específico y, por lo tanto, el semáforo puede cambiar automáticamente estos mismos modos si es necesario (cuando se usa sistema inteligente control de tráfico).
Les recomendamos, queridos automovilistas, que estudien detenidamente y con más detalle de antemano los modos de funcionamiento de los semáforos, especialmente en las intersecciones, en aquellas rutas por las que circulan con mayor frecuencia, para que en el futuro les resulte más fácil pasar. estos lugares donde hay que perder mucho tiempo precioso todos los días.
Evite, si es posible, los lugares más problemáticos de las carreteras y los mismos semáforos.
No todos los semáforos son equivalentes en su funcionamiento. En ciertos casos y especialmente en intersecciones complejas, suele ser muy difícil crear grandes problemas según el movimiento de los coches y esto sucede por el funcionamiento específico de los propios semáforos. Más a menudo esto sucede cuando una carretera de este tipo cruza varias otras calles centrales a la vez. asentamiento. Identificar de antemano los lugares a los que tiene que viajar con más frecuencia en coche le permitirá evitar quedarse atrapado en atascos debido a este tipo de semáforos en el futuro.
Por ejemplo, en la captura de pantalla del mapa de la ciudad (Moscú), preste atención a la intersección de la calle. Avenida Mira con el Anillo de los Jardines. Muy a menudo se forman muchos kilómetros de atascos en este lugar (especialmente durante las horas pico). Según este diagrama en el mapa, se puede ver de antemano que este cruce tiene varios carriles y es un tramo bastante complejo. Si conduce por Prospekt Mira y quiere girar a la derecha (vista desde el coche) hacia el Anillo de los Jardines, resulta que para ahorrar tiempo en un semáforo o evitar un atasco, no hay otra alternativa, tanto para para usted y para otros usuarios de la vía.
Pero si no desea girar a la derecha sino a la izquierda (hacia la plaza Malaya Sukharevskaya), puede ir al Anillo de los Jardines y evitar una intersección importante, conduciendo así por la calle Gilyarovsky (indicada por la flecha). Por cierto, si ustedes, amigos, piensan que su navegador les está marcando la ruta más óptima para evitar los atascos, están muy equivocados. Por regla general, estos programas de navegación no ofrecen rutas alternativas para los coches por calles pequeñas.
Elija los carriles de tráfico menos densos.
No todos sabemos todavía en qué carril es mejor pararse cuando nos acercamos a una intersección con un semáforo. Por supuesto, esto es un hecho, en teoría, todos los carriles en un semáforo se llenarán por igual, pero esto sucede a menudo, y ustedes, queridos automovilistas, probablemente ya lo hayan visto más de una vez, cómo el carril a su derecha o La izquierda avanza más rápido, o tienen una pequeña cola de coches reunidos en el semáforo. A menudo sucede que los automovilistas comienzan a cambiar de carril hacia la derecha en un semáforo antes de una intersección. Es por ello que a veces hay menos coches en el carril izquierdo esperando la luz verde. Por lo tanto, en esta situación, puede tomar este carril de la izquierda en automóvil, lo que sin duda le ahorrará tiempo al atravesar la intersección. Se ha establecido que cuanto más cerca estés del semáforo, más rápido podrás pasar por este cruce de vías y menor riesgo habrá cuando se encienda el semáforo en rojo frente a ti.
Eso sí, a la hora de cambiar de carril con tu coche, deberás realizar una determinada maniobra, asegurándote de que no hay ningún obstáculo para el coche. Recuerde que los cambios frecuentes de carril pueden causar insatisfacción entre otros usuarios de la vía que...
También vale la pena señalar que no todas las intersecciones de carreteras tienen mejor racha tráfico para pasar los semáforos. Así que recuerde, si ve que otro carril no le ofrece mucha ventaja para seguir avanzando, entonces es mejor permanecer en su carril ya ocupado.
También debes recordar que si no tienes experiencia suficiente en la conducción de un coche y cada vez que cambias de carril sientes cierta incertidumbre en ti mismo, entonces es mejor que no vuelvas a cambiar de carril. Es mejor renunciar a ahorrar tiempo que aumentar el riesgo máximo de sufrir un accidente.
Elija una ruta alternativa con menos semáforos.
Desafortunadamente para nosotros, esta estrategia de tráfico sólo es posible si las calles de tu ciudad lo permiten. Incluso cuando tu ruta es corta, si tienes la oportunidad de viajar por una ruta sin un gran número semáforo. Esto le resultará más rentable que perder el tiempo en la carretera con una gran cantidad de controladores de tráfico automáticos.
También hay que recordar que los semáforos no son un invento humano perfecto. A menudo se estropean o, a veces, empiezan a funcionar de forma impredecible y de un modo completamente diferente. Ni siquiera el programa de Google puede predecir el funcionamiento al 100% de todos estos semáforos. Precisamente por este motivo, los programas suelen cometer errores al calcular el tiempo que tarda un coche en recorrer una ruta. Además, a veces este error es muy significativo (grande).
En primer lugar, amigos, recuerden conducir por una ruta alternativa. Si acostumbra circular por todas las calles con muchos semáforos, seguramente podrá ahorrarse bastante dinero, que gasta casi todos los días en combustible. Y por un año entero viajando en coche, tus ahorros dinero puede ascender a casi 10 mil rublos.
Planifica tu ruta evitando giros a la izquierda.
Estimados conductores, traten de girar el menor número posible de giros a la izquierda. Los giros a la izquierda, por regla general, toman mucho tiempo para que un automóvil pase, ya que para tal paso es necesario primero dejar pasar a los automóviles en la dirección opuesta (si no hay semáforo al girar) o esperar la señal verde. del semáforo. También vale la pena señalar de inmediato que el modo de funcionamiento del semáforo para girar a la izquierda, por regla general, está configurado para un ciclo corto de tráfico de vehículos que pasan.
Por lo tanto, recuerde que en caso de un gran flujo de automóviles, se acumula una gran cola de automóviles en los tramos con giros a la izquierda de la carretera.
Cuantos más giros a la izquierda haya en su ruta, más tiempo pasará esperando la señal del semáforo requerida, lo que seguramente le llevará a costos innecesarios combustible.
Imaginemos juntos esta situación del tráfico con un ejemplo de la vida real, en el que en el trayecto de su viaje estarán previstas dos paradas en las que, para llegar a ellas, deberá girar dos veces a la izquierda. Mire la imagen a continuación para ver el mapa de ruta. Las flechas indican cada giro a la izquierda en esta ruta.
El resultado es que harás tres giros a la izquierda en esta ruta. Es decir, un giro para llegar al primer destino, un segundo giro para continuar el viaje en coche y un tercer giro para conducir hasta la dirección del segundo destino. En cada giro a la izquierda, corre el riesgo de encontrarse con una cola en un semáforo o con personas que también quieren girar a la izquierda.
Sin embargo, si planificas tu ruta de forma un poco diferente, ya podrás evitar muchas curvas. Para hacer esto, primero debes dirigirte a tu segundo destino y luego visitar la primera dirección de tu ruta. Así es como se vería otra (tu) ruta:
Con una ruta tan planificada, sólo girará a la izquierda una vez. Para llegar a su primer destino, deberá girar a la derecha y podrá girar a la derecha en un semáforo en rojo (si está permitido). Esta ruta tendrá la menor cantidad de obstáculos en tu camino.
Evidentemente, y todo el mundo lo comprende, este enfoque no se puede aplicar a todas las situaciones. Es posible que se encuentre con semáforos en la carretera (en su ruta) que están especialmente configurados para permitir que pasen la mayor cantidad de automóviles posible al girar a la izquierda. O tal vez resulta que atasco de tráfico de automóviles no facilitará los giros a la derecha.
Sin embargo, aún es necesario tener en cuenta que si pasa mucho tiempo en el semáforo cuando gira a la izquierda (esperando una señal del semáforo), cambiar su ruta será una de las las mejores maneras reducir la cantidad de tiempo perdido (desperdiciado) esperando que el semáforo se ponga verde.
Instalar un semáforo es más fácil de lo que piensas
Los residentes del distrito Kirovsky se quejaron ante los editores de Vecherka de que en la intersección de la avenida Veteranov y Dachny Prospekt no hay un solo semáforo: la gente tiene que cruzar la calle arriesgando sus vidas. “VP” descubrió cómo instalar un semáforo si es realmente necesario.
"Ambas autopistas, la avenida Veteranov y la avenida Dachny, son probablemente las más transitadas de la zona, el tráfico fluye a lo largo de ellas en un flujo continuo", dijo a VP Sofía Egorova, residente de una casa en la avenida Veteranov. — ¡Da tanto miedo cruzar la calle allí! Durante las horas punta, por extraño que parezca, los atascos ayudan. En cuanto se forma un pequeño atasco, la gente se apresura a correr hacia el otro lado, maniobrando entre los coches detenidos. El resto del tiempo, personalmente, no me arriesgo a cruzar este camino solo. Me levanto y espero a que suba alguien más. No da tanto miedo en la empresa.
El cruce no regulado también causa muchos problemas a los conductores. Debido a que no está regulado, es casi imposible superarlo sin parar. Y, sin embargo, resulta que el semáforo no debería estar en este lugar. Aquí hay tráfico circular y la velocidad del transporte es baja. Los estándares actuales para “estructuras de iluminación y advertencia eléctricas” no requieren tales intersecciones.
"Pero decidimos poner un semáforo en este lugar de todos modos, ya que los residentes lo necesitan mucho". La instalación ya está incluida en el programa de direcciones. Los trabajos de inspección están previstos para 2014 y la construcción de un semáforo para 2015”, dijo a VP Mila María Gorcheva, portavoz de la Dirección de Gestión del Tráfico de la ciudad.
En San Petersburgo, según las estadísticas, uno de cada tres accidentes de tráfico es una colisión con un peatón. Y una de las razones del alto índice de accidentes son precisamente los problemas asociados con los semáforos: en algunos lugares están temporalmente defectuosos, en otros no hay ninguno.
“La verdad es que no tenemos decenas de semáforos”, admite Alexey Sumin, subdirector de la Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico de San Petersburgo y la región de Leningrado.
“Y aquí es donde los ciudadanos proactivos pueden ayudar”, confía la Dirección de Gestión del Tráfico. — Si los ciudadanos piensan que en algún lugar no hay suficiente semáforo, pueden escribirnos al respecto. Ni siquiera es necesario recoger firmas para la carta. Simplemente háganoslo saber y nuestros especialistas comprobarán la información y la resolverán. Si se confirma la necesidad de instalar un semáforo, lo incluiremos en el programa de direcciones.
Cada residente, incluso el más villa Desde pequeña recuerda las lecciones sobre normas de tráfico relativas a las normas para cruzar la calle. Crecer es parte de la naturaleza humana, y muchos gradualmente pasan de ser peatones a ser conductores. Para conducir correctamente en carretera es necesario comprender no sólo señales de tráfico y marcas, pero también semáforos.
Semáforos en una intersección
Los más famosos son los semáforos de tres colores, que constan del siguiente conjunto de colores:
- Semáforo en rojo . En estado estable, pasar un semáforo en rojo tiene prohibido circular por la vía en la que está instalado el semáforo. Una luz roja intermitente también prohíbe el movimiento, pero también avisa que pronto se cambiarán las señales. . Este tipo de señal se utiliza con mayor frecuencia en los cruces ferroviarios y, en las carreteras normales, este objetivo se logra encendiendo las señales rojas y amarillas al mismo tiempo.
- Semáforo amarillo . En estado de combustión estable, prohíbe el movimiento en todos los casos, excepto en la situación en la que el conductor cruza el carril, pero no tiene tiempo de frenar su vehículo antes de la marca. En esta situación, es necesario, si es posible, abandonar la zona de intersección. Un semáforo en amarillo intermitente permite el movimiento y también indica una intersección no controlada y un paso elevado para peatones..
- ¿Qué significa un semáforo en verde? . En estado de combustión estable, permite el movimiento por el carril de la carretera. Un semáforo verde intermitente también permite circular, pero también advierte que el tiempo de combustión ha expirado.
También en muchas carreteras es posible ampliar los semáforos. EN últimamente Es habitual instalar temporizadores que indiquen el tiempo de funcionamiento de la señal de habilitación. Además, puede haber flechas que estén montadas al nivel de la luz verde ya sea en un lado o en ambos lados.
¿Qué significan los semáforos?
Las normas de tráfico para varios semáforos con flechas se pueden caracterizar de la siguiente manera:
| Semáforo con dos flechas | Semáforo del tranvía | Vehículo sin rieles | ||
| Tráfico de un solo carril | Tráfico de dos carriles | Tráfico de tres carriles | ||
| Sólo semáforo verde central | avanzar solo | avanzar solo | avanzar solo | avanzar solo |
| Semáforo verde central + flecha derecha | Avanzar + derecha | Avanzar + derecha | Avance para todos, muévase a la derecha solo para el carril de extrema derecha | |
| Señal verde central + flecha izquierda | Avanzar + izquierda | Avanzar + izquierda + girar | Avanzar para todos, moverse a la izquierda o girar solo por el carril izquierdo | |
| Señal verde central + ambas flechas | Se permite el movimiento en todas las direcciones. | Avanzar + girar + girar | Avanzando para todos, girando hacia los carriles exteriores según las reglas, girando solo hacia el carril más a la izquierda. | |
| Semáforo en rojo + flecha derecha | Movimiento solo hacia la derecha. | Movimiento solo hacia la derecha. | Conduzca únicamente hacia la derecha y únicamente por el carril derecho. Está prohibido el tráfico por otros carriles. | |
| Semáforo en rojo + flecha izquierda | Conduciendo solo por la izquierda | Muévete solo hacia la izquierda o date la vuelta. | Conducir sólo por el carril izquierdo: girar o girar. Los carriles restantes están parados. | |
| Señal roja + ambas flechas | Está prohibido avanzar, se permiten giros. | Está prohibido avanzar, se permiten giros y vueltas en U. | Está prohibido avanzar, se permiten giros en ambas direcciones y cambios de sentido desde el carril más a la izquierda. | Está prohibido avanzar, los giros en ambas direcciones solo se permiten desde los carriles exteriores, los giros en U solo se permiten desde el carril más a la izquierda. |
| Solo señal roja | Prohibido viajar | Prohibido viajar | Prohibido viajar | Prohibido viajar |
Para un conjunto de un semáforo estándar y una flecha, los requisitos son menos estrictos.
Tomemos como ejemplo una carretera de tres carriles.. Si el semáforo está en verde con una flecha hacia la derecha, se aplicarán las reglas especificadas en la tabla para los carriles central y derecho. Al mismo tiempo, se aplican las normas de circulación estándar para el carril izquierdo. La señal de prohibición está sujeta a las mismas restricciones. Durante el día, este complemento del semáforo es claramente visible, pero no siempre es posible verlo por la noche. Por esta razón, se pegan contornos de flechas negras en la señal central para indicar la acción para un carril específico de la carretera. Si la propia luz verde no tiene una imagen tan esquemática, la señal es válida para todos los usuarios de la vía, independientemente de su ubicación en la vía. También hay semáforos que tienen flechas en lugar del habitual semáforo redondo. En este caso, el control del tráfico se produce sólo en aquellas direcciones indicadas por las flechas.
Por la noche, la mayoría de los semáforos se apagan y entran en modo intermitente amarillo. En este caso, el cruce se considera no regulado y deberá circularse de acuerdo con las normas de circulación pertinentes.
Semáforo para peatones y señal de cruce de bicicletas
En los semáforos solo hay 2 tramos para los participantes del tráfico indicados. Para los peatones, se representa una persona y para los ciclistas, su vehículo de dos ruedas.. En la zona de los pasos de peatones, los semáforos están cada vez más equipados con un cronómetro que indica el tiempo de espera y el tiempo asignado para cruzar. Además, para personas sordas se puede instalar un altavoz que anuncie el sentido permitido de la transición, así como su inicio y final.
En algunos casos, si hay carriles bici, se pueden utilizar análogos más pequeños de semáforos de tres secciones, debajo de los cuales se fija una placa blanca con una señal de bicicleta.
Semáforos de marcha atrás
Estas señales se utilizan en carreteras del mismo nombre, cuando en algunos carriles el tráfico puede ir en una u otra dirección. El sentido de la marcha a lo largo de uno u otro carril de una carretera reversible está determinado por el grado de congestión de cada lado. Se utilizan los siguientes tipos de señales:
- una cruz roja en forma de letra "X": prohíbe conducir en un carril específico de una carretera reversible;
- una flecha amarilla que apunta hacia la derecha: indica al conductor que cambie de carril ubicado cerca del lado derecho;
- flecha verde Recto: permite el tráfico en este carril.
Este tipo de carreteras no están muy extendidas en la Federación de Rusia, por lo que pocos conductores están familiarizados con este tipo de organización del tráfico.
La importancia de los semáforos para el transporte ferroviario
Señales de tráfico para tranvías.
Para los tranvías se utiliza un semáforo blanco de cuatro celdas, realizado en forma de símbolo “T”. Se permite el movimiento para ellos solo cuando la señal inferior está encendida y las celdas superiores indican posibles direcciones de movimiento.
Un semáforo ferroviario también suele tener en su arsenal una lámpara blanca, que regula el tráfico a través del cruce:
Los semáforos en un cruce de ferrocarril también pueden estar en rojo y parpadear alternativamente. En este caso, está estrictamente prohibido viajar. Sólo se permite el movimiento cuando ambas lámparas están apagadas.
Multa por incumplimiento de semáforos
Por infracción de las instrucciones del controlador de tráfico electrónico, se prescriben las siguientes sanciones:
- multa por un semáforo en rojo- no menos de 1000 rublos, al pasar nuevamente por un semáforo prohibitivo, al menos 5000 rublos o la privación del permiso de conducir por un período de 4 a 6 meses, artículo 12.12 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia;
- multa por pasarse un semáforo en amarillo— por la primera infracción, la multa será de 1.000 rublos; por la segunda, la multa será de 5.000 rublos o la privación del permiso de conducir por un período de 4 a 6 meses;
- incumplimiento de la línea de parada antes de una intersección- al menos 800 rublos.
- al entrar en el carril reversible cuando el semáforo está apagado- al menos 5.000 rublos, ya que debido al semáforo funcionando en el otro lado, se puede considerar que el tráfico circula hacia el carril contrario;
- en caso de no cambiar de carril en sentido contrario- al menos 500 rublos según el artículo 12.15 del Código Administrativo.
El cumplimiento de las normas de semáforo permite regular el tráfico de tal forma que los usuarios de la vía se encuentren en condiciones más seguras y cómodas. Por lo tanto, para no aumentar la probabilidad de sufrir un accidente para usted y los demás, debe tener cuidado en las carreteras. Esto ayudará a mantener intacto no sólo su presupuesto, sino también su vida.
Vídeo: ¿Qué significan los semáforos y los controladores de tráfico y las reglas para circular por una intersección?
Si tú o alguien que conoces tiene una moto, un scooter, una bicicleta o incluso un coche pequeño, probablemente te hayas quedado atrapado en un semáforo en algún momento. Si comprende por qué sucede esto, podrá encontrar formas de cambiar los semáforos rojos a verdes. Gracias a ello ahorrarás tiempo, gasolina y nervios, ya que ya no tendrás que esperar eternamente delante de un semáforo en rojo cuando no hay tráfico.
Pasos
Comprender cómo funcionan los semáforos con el sistema. llamando a la acción. Estos semáforos sólo se vuelven verdes cuando se activa un sensor de tráfico, generalmente para permitir que un automóvil cruce la calle o gire a la izquierda. Antes de los semáforos problemáticos, busque un bucle de cable incrustado en la acera o superficie de la carretera más cerca de la línea de parada. Se trata de un “sensor de tráfico de bucle inductivo” que funciona según el principio de un detector de metales y responde a cualquier metal eléctricamente conductor (aluminio, acero, hierro, etc.). A veces, estos sensores no están fabricados o instalados correctamente, por lo que no responden a los automóviles pequeños. Los sensores inductivos no responden al peso del vehículo, sino sólo a la intensidad con la que el vehículo está expuesto al campo electromagnético. Tan pronto como se activa el sensor, los semáforos comenzarán a cambiar según el patrón previamente programado (en 30 segundos, generalmente más rápido). Los vehículos más grandes o los vehículos que son más sensibles al sensor no "harán" que los semáforos cambien más rápido; el sensor identificará su vehículo para activar el proceso de cambio de señal, o no lo hará. Hay formas de hacer que su automóvil sea más "sensible" y ayudarlo a evitar esperas interminables en los semáforos.
Encuentra el bucle sensor inductivo y trae hasta él tu bicicleta, scooter o moto. Si pasa por semáforos problemáticos todos los días, tómese el tiempo para inspeccionar el área donde se queda atascado. Busque dónde se cortó la superficie de la carretera donde se instaló el circuito. Normalmente hay tres formularios estándar corte, y la forma en que coloque su vehículo de dos ruedas determinará si el sensor funcionará. Si no ve evidencia de un bucle (si el camino fue repavimentado posteriormente), pruebe ambos métodos y vea cuál funciona.
- Bucle dipolo: coloque ambas ruedas directamente a la izquierda o linea derecha aserrado. Si el sensor no te reconoce, acércate al centro.
- Bucle cuadrupolo: coloque ambas ruedas en línea central corte donde se encuentran dos cables; este lugar es más sensible. Si los semáforos no cambian, muévase ligeramente hacia una de las líneas de corte exteriores a cada lado.
- Cuadrupolo diagonal: más sensible a los vehículos de dos ruedas. Si no reconoce su vehículo, la sensibilidad del bucle puede ser muy baja en general.
- También puedes encontrar bucles redondos incrustados en el pavimento. Despliegue su bicicleta tanto como sea posible alrededor del perímetro del bucle, colocando ambas ruedas en las ranuras. Intenta colocar tu bicicleta de forma que la mayor distancia posible pieza metálica estaba sobre el lugar donde el bucle se cruza con otra ranura que conduce a un bucle cercano o hacia un controlador con un dispositivo de conteo. Normalmente, aquí es donde se genera el campo más fuerte.
- En algunas ciudades, hay marcas en la superficie de la carretera que indican dónde se puede colocar de manera más efectiva la rueda delantera de un vehículo de dos ruedas. vehículo hasta que se encienda la señal verde. Estas marcas son especialmente útiles en los casos en los que el firme de la carretera ha sido renovado y las huellas ya no son visibles en el hormigón asfáltico. Busque un pequeño letrero "T" o "X" pintado con pintura blanca, generalmente ubicado en el carril derecho de la carretera antes de una intersección (o antes de un paso de peatones).
Coloque imanes de neodimio en el vehículo. Aunque existe controversia sobre si un imán es capaz de cambiar el campo magnético de forma que active el sensor, ya que utiliza una frecuencia medida en miles de hercios en lugar de CORRIENTE CONTINUA., todavía puedes darle una oportunidad a los imanes. Puedes comprar un imán o hacerlo tú mismo.
Métodos alternativos
- Haga clic en el botón de paso de peatones. Si hay un paso de peatones en la intersección, puedes bajarte de tu moto/scooter/bicicleta y pulsar el botón del paso de peatones para activar el semáforo. Sin embargo, esto puede no ser legal o seguro.
- Reportar semáforos. Si ninguno de los métodos anteriores funciona, es posible que el sensor esté mal instalado o roto. De una forma u otra, el problema debe resolverse.
- Presione el botón de arranque Si conduce una motocicleta, puede presionar el embrague, detener el motor y presionar el botón de arranque del motor. El motor de arranque es impulsado por un motor electromagnético y generará más energía magnética, lo que hará que el sensor funcione.
- En algunos casos, la aproximación de vehículos de emergencia (principalmente camiones de bomberos) puede afectar trabajo regular semáforo. Tanto el vehículo de emergencia como el semáforo deben estar equipados dispositivos especiales. Estos dispositivos se instalan sólo en algunas ciudades y en algunas intersecciones. El más común es el sistema Optik, que se reconoce por su luz pulsada que parpadea rápidamente. luz blanca montado en o cerca del techo de un vehículo de emergencia (no debe confundirse con las luces de advertencia de luces altas delanteras). Un pequeño dispositivo receptor montado en un poste de semáforo recibe el "código de pulso" y cambia la señal de tráfico a verde para los automóviles que se aproximan y a rojo para todas las demás direcciones. Estos sistemas, como muestran las estadísticas, han reducido el número de accidentes, lesiones y muertes relacionadas con vehículos de emergencia y, al mismo tiempo, han reducido el tiempo de respuesta a las emergencias. amenazar la vida situaciones de emergencia. Normalmente, los vehículos de emergencia que viajan a modo de emergencia con todas las luces de emergencia y la sirena encendidas, pueden controlar el funcionamiento del semáforo sólo en las intersecciones. Tan pronto como vehículo de emergencia Condujo por una intersección, se enciende el modo de semáforo estándar. En ocasiones, el sistema Opticom también se utiliza en vehículos de transporte público interurbano para permitirles pasar más rápido por los cruces, mejorando así su eficiencia y fiabilidad. Cuando el sistema Opticom está instalado en uno de estos vehículos, bloqueará la secuencia de semáforo estándar, pero no podrá encender la luz roja en otras direcciones.
- No todas las ciudades tienen semáforos equipados con un sistema de llamadas. No asuma que esto siempre funcionará.