Ένα ηλεκτρικό κύκλωμα ονομάζεται συνήθως ηλεκτρικό κύκλωμα μέσω του οποίου ρέει ρεύμα. Ένα κύκλωμα μπορεί να αποτελείται, για παράδειγμα, από μια μπαταρία που τροφοδοτεί έναν λαμπτήρα ή από πολλά στοιχεία διασυνδεδεμένα, για παράδειγμα στον υπολογιστή σας. Ένα κύκλωμα μπορεί να αποτελείται από απεριόριστο αριθμό στοιχείων και το ρεύμα εισέρχεται πάντα σε μία επαφή στην αρχή του κυκλώματος και αφήνει μία επαφή στο τέλος του κυκλώματος.
Για αναφορά:
Πολλοί άνθρωποι αποκαλούν ένα ανοιχτό κύκλωμα βραχυκύκλωμα. Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε ξεκάθαρα ότι ένα βραχυκύκλωμα είναι ουσιαστικά μια γέφυρα (jumper) για τη διέλευση ρεύματος κατά μήκος της συντομότερης διαδρομής στη θέση του βραχυκυκλώματος, παρακάμπτοντας ορισμένα από τα στοιχεία ολόκληρου του ηλεκτρικού κυκλώματος.
Συνήθως, ένα βραχυκύκλωμα έχει πολύ μικρή αντίσταση - αυτό οδηγεί στη ροή ενός μεγάλου ρεύματος από την πηγή ισχύος (που μπορεί να το καταστρέψει). Εάν το καλώδιο τροφοδοσίας είναι απευθείας συνδεδεμένο στη γείωση (ενδεχομένως βραχυκύκλωμα του συν και του πλην του τροφοδοτικού), η ασφάλεια συνήθως φυσά και αν δεν είναι εκεί, η πηγή ρεύματος μπορεί να καεί. Αυτό είναι βραχυκύκλωμα.
Εάν κάτι ανάβει και σταματήσει να λειτουργεί ξανά όταν μετακινείτε τα στοιχεία του κυκλώματος, αυτό ονομάζεται ανοιχτό κύκλωμα και η διακοπή συμβαίνει ακριβώς τη στιγμή που η συσκευή δεν λειτουργεί. Δηλαδή δεν ρέει ρεύμα και το κύκλωμα δεν λειτουργεί.
Κίνηση ρεύματος και κίνηση ηλεκτρονίων σε κυκλώματα συνεχούς ρεύματος
Στην παραπάνω εικόνα μπορείτε να δείτε πώς προχωρά ηλεκτρική ενέργειακαι πώς κινούνται τα ηλεκτρόνια. Όπως μπορείτε να δείτε, τα ηλεκτρόνια μετακινούνται από το μείον (αρνητικό τερματικό του τροφοδοτικού) στο θετικό (θετικό τερματικό). Έτσι κινείται στην πραγματικότητα το ηλεκτρικό ρεύμα. Τις περισσότερες φορές, οι άνθρωποι πίστευαν ότι οι φορείς φορτίου ήταν θετικά φορτισμένα σωματίδια, πράγμα που σήμαινε ότι έπρεπε να μετακινηθούν από το θετικό στο αρνητικό τερματικό. Έτσι φανταζόμαστε συνήθως τη συνήθη κίνηση του ρεύματος. Εάν είναι πιο εύκολο για εσάς να φανταστείτε ότι το ρεύμα ρέει από το συν στο μείον, τότε δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, δεν αλλάζει την ουσία της διαδικασίας.
Σε κυκλώματα με εναλλασσόμενο ρεύμα, η πολικότητα της πηγής ρεύματος αλλάζει συνεχώς, έτσι σε ένα τέτοιο κύκλωμα τα ηλεκτρόνια κινούνται τόσο προς την εμπρός όσο και προς την αντίστροφη κατεύθυνση. Σε άλλα άρθρα στην ιστοσελίδα μας θα μιλήσουμε περισσότερο για συνεχές και εναλλασσόμενο ρεύμα.
Γεια σε όλους. Χαίρομαι πολύ που επισκεφτήκατε τον ιστότοπό μου. Και σήμερα, θα μιλήσουμε για το τι είναι το βραχυκύκλωμα και τι είδους βραχυκύκλωμα υπάρχουν.
Βραχυκύκλωμα– πρόκειται για σύνδεση (επαφή) δύο ή περισσότερων σημείων (αγωγών) ενός ηλεκτρικού κυκλώματος με διαφορετικές τιμές δυναμικού.
Διαφορετικά δυναμικά υπάρχουν όταν η φάση και το μηδέν βρίσκονται στο δίκτυο εναλλασσόμενο ρεύμα, ή συν και πλην στο δίκτυο συνεχές ρεύμα.
Τώρα ας δούμε ποιοι τύποι βραχυκυκλώματος υπάρχουν.
ΣΕ μονοφασικό δίκτυοΜπορεί να υπάρχουν μόνο δύο τύποι βραχυκυκλώματος:
1. φάση και μηδέν - αυτός ο τύπος κλεισίματος συμβαίνει πολύ συχνά σε απλή συνθήκες διαβίωσης. Για παράδειγμα, με την έναρξη του χειμώνα γίνεται κρύο και πολλοί άνθρωποι προσπαθούν να ζεσταθούν με τη βοήθεια ηλεκτρικών καλοριφέρ.
Αλλά λίγοι άνθρωποι δίνουν προσοχή στις πρίζες στις οποίες είναι συνδεδεμένες αυτές οι ίδιες θερμάστρες. Συμβαίνει συχνά οι πρίζες να μην είναι σχεδιασμένες για τα ρεύματα που καταναλώνουν οι θερμάστρες ή συχνά οι πρίζες μπορεί να έχουν κακή επαφή.
Εξαιτίας αυτού, οι πρίζες και τα βύσματα αρχίζουν να θερμαίνονται. Ως αποτέλεσμα της παρατεταμένης θέρμανσης, η μόνωση των συρμάτων καταστρέφεται. Και σε μια ωραία στιγμή δύο, ήδη εκτεθειμένοι, αγωγοί μπορεί να αγγίξουν και θα προκύψει βραχυκύκλωμα.
2. φάση και γείωση - αυτό είναι πότε σύρμα φάσης, αρχίζει με κάποιο τρόπο να έρχεται σε επαφή με το γειωμένο πλαίσιο οποιουδήποτε ηλεκτρικού εξοπλισμού. Είτε ηλεκτρικός θερμοσίφωνας, λάμπα, μηχανή και ούτω καθεξής.
Συμβαίνει επίσης ότι το περίβλημα μπορεί να μηδενιστεί, τότε ένα τέτοιο βραχυκύκλωμα μπορεί να αποδοθεί στην πρώτη περίπτωση.
Αλλά σε περιπτώσεις στις οποίες συμβαίνει βραχυκύκλωμα, μπορεί να είναι πολύ περισσότερα:
1. μονοφασική βλάβη– φάση και μηδέν. Έχω ήδη περιγράψει αυτόν τον τύπο παραπάνω, οπότε ας προχωρήσουμε στο επόμενο.
2. διφασικό - αυτό συμβαίνει όταν δύο φάσεις συνδέονται μεταξύ τους. Συμβαίνει συχνά αεροπορικές γραμμέςμετάδοση ισχύος Αυτό το φαινόμενο πιθανότατα το έχει δει κάθε άνθρωπος στη ζωή του. Όταν στο δρόμο δυνατός άνεμοςκαι αρχίζει να χαλαρώνει τα καλώδια, και δέχεται ένα μικρό πυροτέχνημα. Στις βιομηχανικές επιχειρήσεις, ένα τέτοιο βραχυκύκλωμα εμφανίζεται συχνά σε κυκλώματα ισχύος.
3. διφασικό και γείωση - αυτό, φυσικά, συμβαίνει λιγότερο συχνά, αλλά εξακολουθεί να συμβαίνει. Ένα παράδειγμα όταν δύο φάσεις μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους και ταυτόχρονα να έρθουν σε επαφή με το έδαφος.
4. τριφασικό - αυτό συμβαίνει όταν και οι τρεις φάσεις είναι κατά κάποιο τρόπο κλειστές μεταξύ τους. Ένα τέτοιο βραχυκύκλωμα θα συμβεί όταν κάποιο αγώγιμο αντικείμενο πέσει ή αγγίξει και τις τρεις φάσεις ταυτόχρονα.
Ποιες μπορεί να είναι οι συνέπειες των ρευμάτων βραχυκυκλώματος;
Κατά τη διάρκεια ενός βραχυκυκλώματος, το ρεύμα αυξάνεται αμέσως, γεγονός που οδηγεί σε ισχυρή θέρμανση και τήξη μετάλλων. Οι πιτσιλιές αυτού του μετάλλου σκορπίζονται προς όλες τις κατευθύνσεις και όλα αυτά συνοδεύονται από μια φωτεινή λάμψη και φωτιά. Κάτι που μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε πυρκαγιά και πολύ σοβαρές συνέπειες.
Σε συνηθισμένες συνθήκες σπιτιού, αν δεν επιλέξετε τη σωστή προστασία από βραχυκύκλωμα, μπορείτε πραγματικά να χάσετε πολλά. Ξεκινώντας από το σπίτι και τα έπιπλά σας, και τελειώνοντας με τη δική σας ζωή και τις ζωές των ανθρώπων που ζουν μαζί σας κάτω από την ίδια στέγη.
Στις επιχειρήσεις, τα ρεύματα βραχυκυκλώματος μπορεί να οδηγήσουν σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, ζημιές στον εξοπλισμό και οι άνθρωποι μπορεί επίσης να υποφέρουν από αυτό. Αλλά οι επιχειρήσεις συνήθως χρησιμοποιούν πολλές προστασίες ταυτόχρονα, γεγονός που πρακτικά εξαλείφει την εμφάνιση βραχυκυκλωμάτων.
Μόνο αυτό ήθελα να πω. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, ρωτήστε τις στα σχόλια. Εάν το άρθρο σας ήταν χρήσιμο, μοιραστείτε το με τους φίλους σας στο στα κοινωνικά δίκτυακαι εγγραφείτε για ενημερώσεις. Μέχρι την επόμενη φορά.
Με εκτίμηση, Αλέξανδρε!
Ένα βραχυκύκλωμα προκύπτει όταν συνδέονται μεταξύ τους μέρη που μεταφέρουν ρεύμα διαφορετικών δυναμικών ή φάσεων. Μπορεί επίσης να σχηματιστεί βραχυκύκλωμα στο σώμα του εξοπλισμού που είναι συνδεδεμένο με τη γείωση. Αυτό το φαινόμενο είναι επίσης χαρακτηριστικό για ηλεκτρικά δίκτυα και ηλεκτρικούς δέκτες.
Αιτίες και συνέπειες του ρεύματος βραχυκυκλώματος
Οι αιτίες ενός βραχυκυκλώματος μπορεί να είναι πολύ διαφορετικές. Αυτό διευκολύνεται από την υγρασία ή επιθετικό περιβάλλον, στην οποία επιδεινώνεται σημαντικά. Μπορεί να προκύψει κλείσιμο μηχανικές επιρροέςή λάθη προσωπικού κατά τις επισκευές και τη συντήρηση.
Η ουσία του φαινομένου βρίσκεται στο όνομά του και αντιπροσωπεύει μια συντόμευση της διαδρομής κατά μήκος της οποίας περνά το ρεύμα. Ως αποτέλεσμα, το ρεύμα ρέει πέρα από το ωμικό φορτίο. Ταυτόχρονα, αυξάνεται σε απαράδεκτα όρια εάν δεν λειτουργεί το προστατευτικό κλείσιμο.
Ωστόσο, διακοπή ρεύματος μπορεί να μην συμβεί ακόμη και αν υπάρχουν προστατευτικός εξοπλισμός. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει όταν το βραχυκύκλωμα είναι πολύ μακριά και η σημαντική αντίσταση καθιστά το ρεύμα ανεπαρκές για να ενεργοποιηθεί προστατευτικές συσκευές. Ωστόσο, αυτό το ρεύμα είναι αρκετό για να ανάψει τα καλώδια και να προκαλέσει πυρκαγιά.
Σε τέτοιες καταστάσεις μεγάλης σημασίαςέχουν τα λεγόμενα χαρακτηριστικά χρόνου-ρεύματος χαρακτηριστικά των αυτόματων διακοπτών. Εδώ, η διακοπή ρεύματος και οι θερμικές απελευθερώσεις που προστατεύουν από υπερφόρτωση παίζουν σημαντικό ρόλο. Αυτά τα συστήματα έχουν απολύτως διαφορετική ώραλειτουργία, επομένως, η αργή δράση της θερμικής προστασίας μπορεί να οδηγήσει σε σχηματισμό καυστικού τόξου και ζημιά στους αγωγούς που βρίσκονται κοντά.
Τα ρεύματα βραχυκυκλώματος έχουν ηλεκτροδυναμική και θερμική επίδραση σε εξοπλισμό και ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, γεγονός που οδηγεί τελικά σε σημαντική παραμόρφωση και υπερθέρμανση τους. Από αυτή την άποψη, είναι απαραίτητο να γίνουν υπολογισμοί των ρευμάτων βραχυκυκλώματος εκ των προτέρων.
Πώς να υπολογίσετε το ρεύμα βραχυκυκλώματος χρησιμοποιώντας τον τύπο
Ο υπολογισμός αυτών των ρευμάτων, κατά κανόνα, πραγματοποιείται εάν είναι απαραίτητο να ελεγχθεί η λειτουργία του εξοπλισμού μέσα ακραίες καταστάσεις. Ο κύριος σκοπός είναι να προσδιοριστεί η καταλληλότητα του προστατευτικού αυτόματες συσκευές. Για να υπολογίσετε σωστά το ρεύμα βραχυκυκλώματος, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς το μέταλλο από το οποίο κατασκευάζεται ο αγωγός. Για υπολογισμούς θα χρειαστείτε επίσης το μήκος του σύρματος και τη διατομή του.
Για τον καθορισμό αντίστασηείναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τον δείκτη ενεργού αντίστασης Rп, η τιμή του οποίου αποτελείται από την ειδική αντίσταση του σύρματος πολλαπλασιασμένη με το μήκος του. Η τιμή της επαγωγικής αντίδρασης Xp υπολογίζεται με βάση την ειδική επαγωγική αντίδραση, που λαμβάνεται ως 0,6 Ohm/km.
Ο δείκτης Zt είναι αντίστασηπεριέλιξη φάσης εγκατεστημένη στον μετασχηματιστή στο πλάι χαμηλή τάση. Έτσι, οι έγκαιροι προκαταρκτικοί υπολογισμοί θα βοηθήσουν στην αποφυγή σοβαρής ζημιάς στον ηλεκτρικό εξοπλισμό που προκαλείται από βραχυκύκλωμα.
Οι υπολογισμοί καθιστούν δυνατό τον ακριβή προσδιορισμό του διακόπτης κυκλώματοςθα προσφέρει τα περισσότερα αποτελεσματική προστασίααπό βραχυκυκλώματα. Ωστόσο, όλες οι απαραίτητες μετρήσεις μπορούν να γίνουν χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή, η οποία έχει σχεδιαστεί με ακρίβεια για τον προσδιορισμό αυτών των τιμών. Για τη λήψη μετρήσεων, η συσκευή συνδέεται στο δίκτυο και μεταβαίνει στην απαιτούμενη λειτουργία.
Προστασία δικτύου από βραχυκύκλωμα
Ο υπολογισμός των ρευμάτων βραχυκυκλώματος (SC) είναι απαραίτητος για την επιλογή εξοπλισμού και τον έλεγχο στοιχείων ηλεκτρικής εγκατάστασης (ζυγοί, μονωτές, καλώδια κ.λπ.) για ηλεκτροδυναμική και θερμική σταθερότητα, καθώς και ρυθμίσεις απόκρισης προστασίας και δοκιμή ευαισθησίας απόκρισης. Ο υπολογισμένος τύπος βραχυκυκλώματος για την επιλογή ή τον έλεγχο των παραμέτρων του ηλεκτρικού εξοπλισμού θεωρείται συνήθως τριφασικό βραχυκύκλωμα. Ωστόσο, για να επιλέξετε και να ελέγξετε τις ρυθμίσεις προστασίας ρελέ και αυτοματισμού, είναι επίσης απαραίτητο να προσδιοριστούν τα ασύμμετρα ρεύματα βραχυκυκλώματος.
Ο υπολογισμός των ρευμάτων βραχυκυκλώματος λαμβάνοντας υπόψη τα πραγματικά χαρακτηριστικά και τους πραγματικούς τρόπους λειτουργίας όλων των στοιχείων του συστήματος τροφοδοσίας είναι πολύπλοκος. Επομένως, για την επίλυση των περισσότερων πρακτικών προβλημάτων, εισάγονται υποθέσεις που δεν δίνουν σημαντικά σφάλματα:
τριφασικό δίκτυουποτίθεται ότι είναι συμμετρικό.
τα ρεύματα φορτίου δεν λαμβάνονται υπόψη.
Οι χωρητικότητες και, κατά συνέπεια, τα χωρητικά ρεύματα στα εναέρια και καλωδιακά δίκτυα δεν λαμβάνονται υπόψη.
ο κορεσμός δεν λαμβάνεται υπόψη μαγνητικά συστήματα, που μας επιτρέπει να θεωρούμε τις επαγωγικές αντιδράσεις όλων των στοιχείων του βραχυκυκλωμένου κυκλώματος σταθερές και ανεξάρτητες από το ρεύμα.
Τα ρεύματα μαγνήτισης των μετασχηματιστών δεν λαμβάνονται υπόψη.
Ανάλογα με τον σκοπό του υπολογισμού των ρευμάτων βραχυκυκλώματος, επιλέξτε σχέδιο σχεδίασηςδίκτυα, προσδιορίστε τον τύπο του βραχυκυκλώματος, τη θέση των σημείων βραχυκυκλώματος στο κύκλωμα και την αντίσταση των ισοδύναμων στοιχείων κυκλώματος. Ο υπολογισμός των ρευμάτων βραχυκυκλώματος σε δίκτυα με τάσεις έως 1000 V και άνω έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά που αναλύονται παρακάτω.
Κατά τον προσδιορισμό των ρευμάτων βραχυκυκλώματος, συνήθως χρησιμοποιείται μία από τις δύο μεθόδους:
μέθοδος ονομασμένων μονάδων - σε αυτή την περίπτωση, οι παράμετροι του κυκλώματος εκφράζονται σε ονομαστικές μονάδες (Ωμ, αμπέρ, βολτ, κ.λπ.).
μέθοδος σχετικών μονάδων - σε αυτήν την περίπτωση, οι παράμετροι του κυκλώματος εκφράζουν
σε κλάσματα ή ποσοστά της τιμής που γίνεται αποδεκτή ως κύρια (βασική).
Η μέθοδος των ονομασμένων μονάδων χρησιμοποιείται κατά τον υπολογισμό των ρευμάτων βραχυκυκλώματος σχετικά απλών ηλεκτρικά διαγράμματαμε μικρό αριθμό βημάτων μετασχηματισμού.
Η μέθοδος των σχετικών μονάδων χρησιμοποιείται κατά τον υπολογισμό των ρευμάτων βραχυκυκλώματος
σε συγκρότημα ηλεκτρικά δίκτυαμε διάφορα στάδια μετασχηματισμού που συνδέονται με περιφερειακά συστήματα ηλεκτρικής ενέργειας.
Εάν ο υπολογισμός εκτελείται σε ονομασμένες μονάδες, τότε για τον προσδιορισμό των ρευμάτων βραχυκυκλώματος είναι απαραίτητο να μειωθούν όλα τα ηλεκτρικά μεγέθη στην τάση του σταδίου στο οποίο συμβαίνει το βραχυκύκλωμα.
Κατά τον υπολογισμό σε σχετικές μονάδες, όλες οι τιμές συγκρίνονται με τις βασικές, οι οποίες λαμβάνονται ως η βασική ισχύς ενός μετασχηματιστή GPP ή μιας συμβατικής μονάδας ισχύος, για παράδειγμα 100 ή 1000 MVA.
Ως βασική τάση λαμβάνεται η μέση τάση του σταδίου στο οποίο συνέβη το βραχυκύκλωμα ( Uμέσος όρος = 6,3; 10,5; 21; 37; 115; 230 kV). Οι αντιστάσεις των στοιχείων του συστήματος τροφοδοσίας οδηγούν σε βασικές συνθήκες σύμφωνα με τον πίνακα. 3.1.
Πίνακας 3.1
Μέσες ειδικές τιμές επαγωγικών αντιδράσεων
αέρα και καλωδιακές γραμμέςμετάδοση ισχύος
Είναι δυνατοί οι ακόλουθοι τύποι δυσλειτουργιών ηλεκτρικού κυκλώματος: βραχυκυκλώματα (βραχυκυκλώματα) και διακοπές.
Βραχυκύκλωμα.Εννοείται ως η σύνδεση μεταξύ «θετικού» και «αρνητικού» αγωγού ρεύματος (καλώδια δύο ή περισσότερων φάσεων ενός δικτύου εναλλασσόμενου ρεύματος) εκτός από τον καταναλωτή ηλεκτρική ενέργεια. Κ. ζ. είναι δυνατό σε κυκλώματα υψηλής και χαμηλής τάσης. Εμφανίζεται ένα βραχυκύκλωμα. τόσο όταν έρχονται σε άμεση επαφή με ανοιχτά (μη μονωμένα) μέρη αγωγών, όσο και ως αποτέλεσμα βλάβης στη μόνωσή τους λόγω της διάσπασής της σε βάθος ή επικάλυψης ηλεκτρικό τόξοκατά μήκος της μονωτικής επιφάνειας. Μπορεί να προκύψει ατελές βραχυκύκλωμα όταν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα. ανάβει μέρος της αντίστασης ή άλλων καταναλωτών.
Η εμφάνιση βραχυκυκλώματος πιθανώς λόγω κακή κατάστασημόνωση ενεργών μερών, μόλυνση τους, εισροή ξένων μεταλλικών αντικειμένων ( κλειδιά, αρχεία, υπολείμματα καλωδίων, κ.λπ.) σε ηλεκτροφόρα μέρη, θραύση μεμονωμένων εκτεθειμένων ενεργών εξαρτημάτων (για παράδειγμα, εύκαμπτη διακλάδωση), υπέρταση (ατμοσφαιρική ή μεταγωγή, δηλαδή που προκαλείται από παραβιάσεις της αποδεκτής ακολουθίας μεταγωγής κυκλώματος). Για συλλεκτικές ηλεκτρικές μηχανές, βραχυκυκλώματα. μπορεί να προκύψει ως αποτέλεσμα αποτυχίας εναλλαγής, συμπεριλαμβανομένης της σοβαρής ολίσθησης των ζευγών τροχών. Κ. ζ. στο εσωτερικό της μπαταρίας μπορεί να συμβεί τόσο λόγω της κακής κατάστασης των ελαστικών καλυμμάτων των κυψελών όσο και λόγω περίσσειας και διαρροής ηλεκτρολύτη κατά την επαναφόρτιση. Μια ειδική περίπτωση που οδηγεί σε βραχυκύκλωμα μπορεί να θεωρηθεί η απώλεια ιδιοτήτων μπλοκαρίσματος από ανορθωτές ημιαγωγών.
Συνέπειες του κ.ζ.Σε όλες τις περιπτώσεις υψηλής ροής ρεύματος θερμική επίδρασηΤο ρεύμα οδηγεί σε ζημιά (καύση) εξαρτημάτων στη θέση του βραχυκυκλώματος, καθώς και σε αυξημένη θέρμανση της μόνωσής τους σε ολόκληρη την περιοχή μέσω της οποίας διέρρεε τέτοιο ρεύμα. Στο μέλλον είναι πιθανό να υπάρξει βραχυκύκλωμα. αλλού σε αυτή την αλυσίδα, ειδικά όταν υψηλή υγρασία ατμοσφαιρικός αέρας. Το πιο σοβαρό πιθανή συνέπειακ.ζ. - Φωτιά.
Μέθοδοι για την εξάλειψη βραχυκυκλώματος. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να αποκλείσετε ένα κατεστραμμένο 1 στοιχείο του κυκλώματος - έναν κινητήρα έλξης, μια βοηθητική μηχανή, μια ξεχωριστή συσκευή και σε μια κρίσιμη περίπτωση, ένα ολόκληρο τμήμα της ηλεκτρικής ατμομηχανής. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις οι συνέπειες του βραχυκυκλώματος. μπορεί να μειωθεί ενώ διατηρείται επαρκής λειτουργικότητα της ηλεκτρικής ατμομηχανής δημιουργώντας ένα ηλεκτρικό κύκλωμα που παρακάμπτει την κατεστραμμένη περιοχή ή τοποθετώντας (τοποθετώντας) νέα προσωρινή μόνωση για την αντικατάσταση της κατεστραμμένης, αφαιρώντας το βραχυκύκλωμα από τη θέση. ξένο αντικείμενο κ.λπ. Μέθοδοι αναγνώρισης της θέσης βραχυκυκλώματος. συζητούνται παρακάτω.
Διακοπή κυκλώματος.Οι αιτίες διακοπής του ηλεκτρικού κυκλώματος μπορεί να είναι: μηχανική βλάβη (ισχυρή τάση ή απότομη κάμψη σύρματος, καλωδίου, λεωφορείου, αδύναμη στερέωση του άκρου τους, συχνοί κραδασμοί, για παράδειγμα, συρμάτων μεταξύ του σώματος), κάψιμο του σύρματος ή -συγκόλληση από την άκρη, έντονη οξείδωση των επαφών ή είσοδο ξένου μονωτικού υλικού.αντικείμενο μεταξύ τους. Σε μια μπαταρία, εμφανίζεται ένα ανοιχτό κύκλωμα όταν σπάσουν οι βραχυκυκλωτήρες ή οξειδωθούν οι επαφές ή όταν διαρρεύσει ηλεκτρολύτης από τις κυψέλες.
Μια καμένη ασφάλεια μπορεί επίσης να θεωρηθεί ανοιχτό κύκλωμα, ανεξάρτητα από τον λόγο που την προκάλεσε. Ένα ανοιχτό κύκλωμα εμφανίζεται επίσης όταν η μονάδα δίσκου οποιασδήποτε συσκευής αποτυγχάνει να λειτουργήσει, τόσο λόγω μείωσης της τάσης του κυκλώματος ελέγχου όσο και σε περίπτωση μηχανικής βλάβης, καθώς και λόγω μείωσης της πίεσης αέρα.
Οι συνέπειες των ανοιχτών κυκλωμάτων είναι διαφορετικής φύσης από τα βραχυκυκλώματα, αλλά εξακολουθούν να είναι αρκετά σοβαρές: ο παντογράφος δεν σηκώνεται, οι συσκευές προστασίας κυκλώματος δεν ανάβουν, τα κυκλώματα του κινητήρα έλξης δεν συναρμολογούνται ή βοηθητικές μηχανές. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, το τρένο σταματά, γεγονός που οδηγεί σε διακοπή της κίνησης των αμαξοστοιχιών και έμμεσα απειλεί την ασφάλεια της κίνησής τους.
Μέθοδοι για την εξάλειψη των διαλειμμάτων.Σε κυκλώματα υψηλής τάσης με υψηλά ρεύματα, η αποκατάσταση ενός σπασμένου τμήματος είναι συνήθως δύσκολη λόγω της μεγάλης διατομής των καλωδίων (διαύλους, διακλαδώσεις), έτσι συνήθως ένα τέτοιο τμήμα είτε αποσυνδέεται πλήρως είτε «παρακάμπτεται» χρησιμοποιώντας τα υπάρχοντα παράλληλα κυκλώματαχωρίς καμία περίπλοκη εναλλαγή. Μόνο εάν η ηλεκτρική ατμομηχανή έχει βραχίονες μετάβασης και βραχυκυκλωτήρες μπορεί να αποκατασταθεί μερικώς ή πλήρως ένα τέτοιο τμήμα. Εάν το σπάσιμο προκαλείται από το μη κλείσιμο των επαφών της συσκευής λόγω δυσλειτουργίας της μονάδας δίσκου της, σε πολλές περιπτώσεις μπορεί να κλείσουν αναγκαστικά.
Όταν ένα κύκλωμα χαμηλής τάσης σπάσει (ενοχλεί), ανάλογα με το πιρούνι, η ζημιά εμφανίζεται διαφορετικά. μερικές φορές αρκεί απλώς να μετακινήσετε και να καθαρίσετε την οξειδωμένη ή καμένη επαφή, σε άλλες περιπτώσεις θα πρέπει να εγκαταστήσετε ένα βραχυκυκλωτήρα, γεφυρώνοντας τη σπασμένη περιοχή. Εάν το άκρο του σύρματος είναι σκισμένο ή κολλημένο, τότε το άκρο του σύρματος προστατεύεται και συνδέεται με τον σφιγκτήρα για να αντικαταστήσει το άκρο που αφαιρέθηκε. Ο εγκατεστημένος βραχυκυκλωτήρας πρέπει να έχει μόνωση σε όλο το μήκος του, με εξαίρεση τα άκρα του, οι πυρήνες των οποίων πρέπει να στρίβονται και να απογυμνώνονται προσεκτικά πριν από τη σύνδεση. Η περιοχή διατομής του τμήματος που φέρει ρεύμα του βραχυκυκλωτήρα πρέπει να αντιστοιχεί στην περιοχή διατομής του σύρματος του οποίου το κύκλωμα έχει σπάσει. Εάν ο βραχυκυκλωτήρας είναι μακρύς, τότε θα πρέπει να στερεωθεί σε πολλά σημεία για την αποφυγή κραδασμών και πιθανής επαφής τόσο με κυκλώματα υψηλής τάσης όσο και με γειωμένα μέρη.
Μέθοδοι ανίχνευσης βλάβης σε ηλεκτρικό κύκλωμα. Πολλές παραβιάσεις κυκλώματος και δυσλειτουργίες εξοπλισμού εντοπίζονται από τον οδηγό ή τον βοηθό του χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Με γνώση των κυκλωμάτων και του σχεδιασμού των συσκευών και επαρκή προσοχή, τα περισσότερα προβλήματα μπορούν να εντοπιστούν γρήγορα με παρατήρηση όργανα μέτρησης, προειδοποιητικά φώτα και εξοπλισμός που βρίσκονται στο πιλοτήριο. Σε περισσότερα δύσκολες περιπτώσειςΤα κυκλώματα ελέγχονται με δοκιμαστική λυχνία ή βολτόμετρο και σε συνθήκες αποθήκης και σημεία ανακύκλωσης - με ωμόμετρο.
Μέθοδος αντιστοίχισης χαρακτηριστικών.Για να βρείτε γρήγορα ένα σφάλμα, είναι πολύ σημαντικό να μπορείτε να συγκρίνετε τα διάφορα αναδυόμενα συμπτώματα, κάτι που είναι δυνατό με άρτια γνώση και καθημερινή συστηματική μελέτη κυκλωμάτων και συσκευών. Σύγκριση πινακίδων - αυτή η μέθοδος εύρεσης βλαβών είναι πολύτιμη επειδή υπό συνθήκες λειτουργίας, η χρήση άλλων μεθόδων απαιτεί σημαντικό χρόνο, σταματώντας την ηλεκτρική ατμομηχανή και χαμηλώνοντας τον παντογράφο. Κατά συνέπεια, η δυνατότητα εφαρμογής τους είναι συνήθως πολύ περιορισμένη.
Τα κύρια χαρακτηριστικά που λαμβάνονται υπόψη και συγκρίνονται κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
Η τρέχουσα τιμή που καταγράφεται από το αμπερόμετρο πριν και μετά την εμφάνιση σφάλματος.
Τιμή τάσης στο δίκτυο και στους κινητήρες.
Διακυμάνσεις των βελόνων των οργάνων.
Θέση λαβών ελεγκτή και κουμπιά ελέγχου.
Ταχύτητα κίνησης;
Ενδείξεις προειδοποιητικών λαμπτήρων.
Τιμή πίεσης σε πνευματικές γραμμές.
Απενεργοποίηση συσκευών.
Εξωτερικά σημάδια (σπινθήρες, καπνός, οσμές, αλλαγές στη φύση του θορύβου).
Τάση στην μπαταρία ή στις γεννήτριες κ.λπ.
Ειδικές περιπτώσειςδυσλειτουργίες ηλεκτρικού κυκλώματος. Εκτός από προφανείς διακοπές και βραχυκυκλώματα σε κυκλώματα, θα εξετάσουμε περιπτώσεις παρόμοιες σε συνέπειες με αυτές, αλλά ελαφρώς διαφορετικές ως προς τους λόγους.
Σύνδεση καλωδίων μεταξύ τους. Η παραβίαση της μόνωσης των καλωδίων οδηγεί στη σύνδεση των συρμάτων τους που μεταφέρουν ρεύμα. Τις περισσότερες φορές, μια τέτοια ζημιά συμβαίνει σε μέρη όπου τα καλώδια είναι λυγισμένα, μέρη όπου συνδέονται με συσκευές· είναι επίσης δυνατή η αμοιβαία επαφή μεταξύ των άκρων των παρακείμενων συρμάτων σε σφιγκτήρες στις ράγες σφιγκτήρα, σπασμένα παράθυρα, για παράδειγμα, σε στοιχεία επαφής ενός ελεγκτή .
Σε ένα κύκλωμα υψηλής τάσης, ένα τέτοιο σφάλμα συνήθως οδηγεί σε σοβαρή βλάβη παρόμοια με αυτή που προκαλείται από βραχυκύκλωμα. Σε κυκλώματα χαμηλής τάσης, η σύνδεση των καλωδίων ανιχνεύεται από την άκαιρη λειτουργία μιας ή άλλης συσκευής. Είναι σημαντικό να καθορίσετε ποια καλώδια συνδέονται - τροφοδοσία (θετική) ή εκκένωση, γείωση (αρνητική).
Έτσι, η ενεργοποίηση του κουμπιού Kn1 οδηγεί στη διέγερση των πηνίων 1 και 2, αν και κανονικά το πηνίο 2 δεν πρέπει να διεγείρεται. Ενεργοποιώντας τη συσκευή που είναι συνδεδεμένη στο πηνίο 2, κρίνεται ότι τα καλώδια τροφοδοσίας είναι βραχυκυκλωμένα. Εάν η θέση του βραχυκυκλώματος είναι δύσκολο να εντοπιστεί, τότε, ανάλογα με το σκοπό της συσκευής 2, είτε ενεργοποιείται συνεχώς, είτε απενεργοποιείται, είτε, αφού αποσυνδέσει το πηνίο από το ελαττωματικό κύκλωμα, τροφοδοτείται από ένα τρίτο κύκλωμα , κλείνει από την επαφή C. Ο σύνδεσμος ασφαλειών Pr1 συνήθως δεν σβήνει, αφού η αύξηση του ρεύματος με παράλληλη σύνδεσητο δεύτερο πηνίο είναι μικρό.
Είναι δυνατό να βραχυκυκλώσετε τα αρνητικά καλώδια χωρίς να προκληθούν αποκλίσεις από την κανονική λειτουργία . Μερικές φορές μπορεί να προκύψει βραχυκύκλωμα των καλωδίων, που οδηγεί σε διέγερση, για παράδειγμα, του πηνίου 1 όταν είναι ενεργοποιημένο το κουμπί Kn1, ακόμη και αν η επαφή του μπλοκ BC είναι ανοιχτή. Είναι δύσκολο να εντοπιστεί μια τέτοια αμοιβαία σύνδεση καλωδίων, επομένως ένας αγωγός συνδέεται συχνά με το πηνίο και ταυτόχρονα τα άκρα του αγωγού που έχουν βραχυκύκλωμα αποσυνδέονται από τους ακροδέκτες των συσκευών στις οποίες είναι συνδεδεμένος. Αν βρεθεί η ένωση των συρμάτων, τότε για να απομονωθούν μεταξύ τους τοποθετούνται λάστιχο, ξηρό χαρτόνι κ.λπ.
Όπως φαίνεται και από τα δύο παραδείγματα, η αμοιβαία σύνδεση των καλωδίων του κυκλώματος ελέγχου μερικές φορές δεν είναι λιγότερο επικίνδυνη από ένα βραχυκύκλωμα.
Χαμηλή τάση της πηγής ισχύος χαμηλής τάσης (γεννήτρια ή μπαταρία). Οδηγεί στην απενεργοποίηση (ή μη ενεργοποίηση) πρώτα μεμονωμένων και, στη συνέχεια, όλων των συσκευών με ηλεκτρομαγνητική κίνηση, δηλαδή στην αποσυναρμολόγηση των κυκλωμάτων. Όλοι αυτοί οι δίσκοι έχουν σχεδιαστεί για ελάχιστη τάση 35 V (ραδιοφωνικός σταθμός ZhR για 40-50 V). Η χαμηλή τάση της κύριας πηγής ρεύματος αναγνωρίζεται από τις ενδείξεις του βολτόμετρου του κυκλώματος ελέγχου και το άναμμα της λυχνίας σήματος POT ή ZB (σε ηλεκτρικές ατμομηχανές με TPPS) και τη νύχτα από τη μείωση της έντασης των λαμπτήρων φωτισμού και προβολείς.
Μειωμένη πίεση αέρα. Στο κύκλωμα πνευματικού ελέγχου, η χαμηλή πίεση οδηγεί στην απενεργοποίηση (ή μη ενεργοποίηση) πρώτα μεμονωμένων και στη συνέχεια όλων των συσκευών με πνευματική κίνηση. Τέτοια προβλήματα παρουσιάζονται όταν οι βαλβίδες της γραμμής ελέγχου δεν αλλάζουν σωστά πριν από την αναχώρηση με το τρένο. Ανακαλύπτονται αποσυναρμολογώντας τις αλυσίδες στο πρώτο στάδιο, και μερικές φορές ακριβώς εκεί στο σταθμό. Πλέον σοβαρή συνέπειαΑυτό είναι το κάψιμο των επαφών ενός ή περισσότερων επαφών, αφού καθώς μειώνεται η πίεση του αέρα, οι επαφές των επαφών αποκλίνουν σιγά-σιγά υπό το ρεύμα. Μια έντονη μείωση της πίεσης οδηγεί επίσης σε χαμήλωμα του παντογράφου κατά την οδήγηση.
Μπλοκάρισμα αξόνων οπλισμού (ρότορα) ηλεκτρικών μηχανών. Μια τέτοια δυσλειτουργία οδηγεί σε σημαντική αύξηση του ρεύματος σε αυτά και την ενεργοποίηση προστατευτικών ρελέ (υπερφόρτωση, θερμική) ή καύση του ένθετου ασφάλειας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αύξηση του ρεύματος μπορεί να μην ενεργοποιήσει προστατευτικές συσκευές όπως διαφορικά ρελέ ή ρελέ γείωσης, καθώς στην αρχή της διαδικασίας η μόνωση του σύρματος δεν έχει ακόμη υπερθερμανθεί και δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο πλαίσιο. Η επαναλαμβανόμενη λειτουργία RP, TRT, καύση ασφαλειών απαιτεί προσοχή στη φύση της λειτουργίας ηλεκτρική μηχανήπροστατεύεται από αυτή τη συσκευή.
Για κινητήρες έλξης, ο οπλισμός (ζεύγος τροχών, μετάδοση ταχυτήτων) στο υψηλή ταχύτηταοδηγεί σε κυκλική πυρκαγιά στην επιφάνεια του συλλέκτη και μεταφορά του τόξου στο πλαίσιο, επομένως, τα ρελέ DR και BV ενεργοποιούνται επιπλέον σε ηλεκτρική ατμομηχανή DC και τα ρελέ RE και GV σε ηλεκτρικές ατμομηχανές AC. Ωστόσο, σε χαμηλές ταχύτητες στις ηλεκτρικές ατμομηχανές συνεχούς ρεύματος, δεν συμβαίνει η ενεργοποίηση των DR και BV, γεγονός που αποπροσανατολίζει τον οδηγό και μετά από επανειλημμένη ενεργοποίηση της προστασίας σε υψηλή ταχύτητα, μεταβαίνει σε κίνηση με μείωση της ταχύτητας. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να εμφανιστούν λακκούβες στα ελαστικά των τροχών, η μόνωση του κινητήρα έλξης θα υπερξηρανθεί και οι τροχοί μπορεί να καταστραφούν.
Έτσι, εάν ο οπλισμός (ρότορας) οποιουδήποτε μηχανήματος δεν περιστρέφεται ή η ταχύτητα περιστροφής είναι σαφώς κάτω από την κανονική (από το αυτί), το ηλεκτρικό κύκλωμα του κινητήρα πρέπει να αποσυνδεθεί και το σετ τροχών να κρεμαστεί στο σταθμό.
49 . Γενική διαδικασίαενέργειες σε περίπτωση βλάβης ηλεκτρικά κυκλώματακαι έλεγχος των κυκλωμάτων με δοκιμαστική λυχνία.
Γενική διαδικασία. Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία στα ηλεκτρικά κυκλώματα, μπορείτε να το συστήσετε στον οδηγό επόμενη παραγγελίαενέργειες: ενώ κινείστε, συγκρίνετε σημάδια ζημιάς, σταματήστε το τρένο, τηρώντας τα μέτρα ασφαλείας, πραγματοποιήστε εξωτερική επιθεώρηση των συσκευών και των μηχανημάτων που περιλαμβάνονται στο προγραμματισμένο
για έλεγχο του κυκλώματος? εάν είναι απαραίτητο, ελέγξτε τη σειρά. δαχτυλίδι τις αλυσίδες? προσδιορίζει την έκταση και τη φύση της ζημίας· επισκευάστε τη ζημιά όσο το δυνατόν περισσότερο
Έλεγχος ηλεκτρικών κυκλωμάτων συσκευές ελέγχου(λάμπες, βολτόμετρα, ηλεκτρικά κουδούνια, ωμόμετρο κ.λπ.) ονομάζονται συμβατικά συνέχεια. Εκτελείται για τον προσδιορισμό της θέσης διακοπής ή βραχυκυκλώματος σε ηλεκτρικά κυκλώματα όταν εξωτερικά σημάδιαόχι αρκετά.
Τις περισσότερες φορές, η δοκιμή συνέχειας των κυκλωμάτων σε μια ηλεκτρική ατμομηχανή πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία - μια συνηθισμένη ηλεκτρική λάμπα ονομαστικής τάσης 50 V, με υποδοχή Swan δύο ακίδων και δύο καλώδια. Αυτά τα καλώδια είναι μονωμένα και τα άκρα τους είναι γυμνά και απογυμνωμένα σε μήκος 0,5-1 εκ. Το μήκος του ενός σύρματος είναι τουλάχιστον 1,5-2 m και του άλλου - 0,5 m. Συνιστάται να κολλήσετε ένα κλιπ κροκόδειλου σε το σύντομο τέλος εκ των προτέρων. Η ισχύς της λάμπας δεν υπερβαίνει τα 15-25 W. σε υψηλότερη ισχύ, η αντίσταση του νήματος του μπορεί να είναι σημαντικά μικρότερη από την αντίσταση του κυκλώματος που δοκιμάζεται και η λάμψη της λάμπας δεν θα είναι αισθητή.
Έλεγχος κυκλωμάτων για ανοιχτά κυκλώματα. Βασικοί κανόνες για τον έλεγχο: η αλυσίδα πρέπει, εάν είναι δυνατόν, να συναρμολογηθεί πλήρως, καθώς αντιστοιχεί στο εργοστασιακό διάγραμμα. το κύκλωμα που δοκιμάζεται χωρίζεται υπό όρους σε δύο περίπου ίσα (όσον αφορά τον αριθμό των στοιχείων: επαφές μπλοκ, σφιγκτήρες κ.λπ.) τμήματα. Αφού βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει σπάσιμο σε ένα από αυτά, το άλλο μη δοκιμασμένο τμήμα χωρίζεται επίσης υπό όρους σε δύο περίπου πανομοιότυπα τμήματα κ.λπ. Το σημείο τέτοιων διαιρέσεων μπορεί να είναι ένας σφιγκτήρας στη ράγα, ένας ακροδέκτης σε μια επαφή μπλοκ ή ένα πηνίο κίνησης συσκευής. Κατά κανόνα, αυτή η μέθοδος δίνει τα πιο γρήγορα αποτελέσματα κατά την ανάλυση μακριών αλυσίδων.
Κατά τον έλεγχο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τρεις μέθοδοι: με την εφαρμογή τάσης στην αρχή του κυκλώματος που αναλύεται, με την εφαρμογή τάσης σε ένα από τα καλώδια της δοκιμαστικής λυχνίας και, με ορισμένες προφυλάξεις, με βραχυκύκλωμα μεμονωμένων τμημάτων με βραχυκυκλωτήρα.
Έλεγχος του κυκλώματος χαμηλής τάσης για ανοιχτό κύκλωμα.Ας υποθέσουμε ότι δεν ανάβει κανένας μεμονωμένος επαφέας, του οποίου το κύκλωμα πηνίου κίνησης έχει πολλές επαφές μπλοκ (Εικ. 89). Εάν πρόκειται για επαφέα με ηλεκτροπνευμονική κίνηση, τότε πατώντας το κουμπί της βαλβίδας, ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του πνευματικού τμήματος της μονάδας κίνησης, καθώς και την παρουσία συμπιεσμένος αέρας. Η ενεργοποίηση της συσκευής όταν πατάτε το κουμπί της επιβεβαιώνει ότι το πνευματικό τμήμα λειτουργεί. Στη συνέχεια ελέγχεται η δυνατότητα συντήρησης της λυχνίας ελέγχου, για την οποία το σύρμα της με ένα κλιπ αλιγάτορα συνδέεται με τα στοιχεία του κυκλώματος χαμηλής τάσης που συνδέεται με το θετικό της μπαταρίας και το άλλο με το σώμα της ηλεκτρικής ατμομηχανής. Όταν ανάβει η λάμπα, δείχνει ότι λειτουργεί σωστά.
Ως πλεονέκτημα, στον θάλαμο υψηλής τάσης των ηλεκτρικών μηχανών συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιούν μπλοκ επαφές του διακόπτη υψηλής ταχύτητας BV-1 ή BV-2 και μερικά ρελέ όταν είναι ενεργοποιημένο το αντίστοιχο κουμπί. στις ηλεκτρικές ατμομηχανές BJI10, τα καλώδια K50, K51, K53 κ.λπ. ενεργοποιούνται συνεχώς. Το μειονέκτημα είναι ο χάλκινος σωλήνας αέρα ή οποιοδήποτε μέρος του πλαισίου του θαλάμου υψηλής τάσης που έχει καθαριστεί από βαφή.
Εικ.26. Διάγραμμα ελέγχου του κέντρου ελέγχου με δοκιμαστική λυχνία.
Ας είναι απαραίτητο να καθοριστεί πού έχει σπάσει το κύκλωμα του πηνίου (Εικ. 26, α). Το κοντό καλώδιο μιας δοκιμαστικής λάμπας εργασίας συνδέεται με τη γείωση (μείον) και το μακρύ καλώδιο συνδέεται με τα σημεία που σημειώνονται με γράμματα στο σχήμα.
Ας ξεκινήσουμε τον έλεγχο από τη μέση του κυκλώματος πηνίου, ενώ μετράμε τις επαφές ελεγκτής a-bπεριλαμβάνονται (αλλά δεν είναι γνωστό αν έχουν αμοιβαία επαφή). συνδέστε ένα μακρύ καλώδιο στον ακροδέκτη d του πηνίου: αν ανάψει η λάμπα, β-δ αλυσίδαλειτουργεί σωστά, αν δεν ανάβει, τότε όχι. εάν η λυχνία ανάβει, τότε αγγίζουμε την έξοδο του πηνίου e - η λυχνία ανάβει με αμυδρό φως - υποδεικνύει για άλλη μια φορά τη δυνατότητα συντήρησης του κυκλώματος στο πηνίο και επιπλέον, τη δυνατότητα συντήρησης του ίδιου του πηνίου και την απουσία ενός κυκλώματος από το σημείο e έως τη «γείωση» κ.λπ.
Εάν όταν αγγίξετε το σημείο d η λυχνία δεν ανάβει, τότε συνδέστε το καλώδιο της λυχνίας στο σημείο c. εάν ανάβει, αλλά δεν ανάβει στην επαφή g, τότε, προφανώς, το κύκλωμα στην επαφή μπλοκ c-g έχει σπάσει.
Ας ελέγξουμε το ίδιο κύκλωμα χρησιμοποιώντας τη δεύτερη μέθοδο, δηλαδή εφαρμόζοντας τάση στην έξοδο του λαμπτήρα (Εικ. 26, β). Εάν, όταν αγγίζετε το σημείο d, η λυχνία ανάβει αμυδρά, τότε το κύκλωμα από το σημείο d στη "γείωση" λειτουργεί. επανασυνδέστε την έξοδο της λάμπας στο σημείο Β, και η λυχνία ανάβει ξανά με ένα αμυδρό φως, η έξοδος σημαίνει το κύκλωμα στο ενότητα α-γ. Συνεχίζοντας την ανάλυση, βρίσκουμε τη θέση της ζημιάς (προφανώς η επαφή α-βή θραύση σύρματος β-γ).
Ας ελέγξουμε το κύκλωμα χρησιμοποιώντας την τρίτη μέθοδο (χωρίς λαμπτήρα). Στερέωση των άκρων μονωμένο σύρμα(στο ένα άκρο το κλιπ αλιγάτορα μπορεί να στερεωθεί στον άξονα ενός κατσαβιδιού με μονωμένη λαβή) για να σημεία v-d(ή e-i), η μονάδα δίσκου της συσκευής P είναι ενεργοποιημένη - βρέθηκε το ελαττωματικό τμήμα. ίσως είναι πιο βολικό να συνδέσετε τις επαφές b και d (όταν επαφές v-gβρίσκονται στο άλλο άκρο της ηλεκτρικής ατμομηχανής και τα σημεία β-δ- κοντά).
Χρησιμοποιώντας αυτήν τη μέθοδο, μπορείτε να κάνετε το ακόλουθο λάθος: συνδέοντας τα άκρα του καλωδίου δοκιμής σημεία δ-στή κα., στο το καλύτερο σενάριοθα προκαλέσουμε την έκρηξη της ασφάλειας, στη χειρότερη περίπτωση, θα πάθουμε εγκαύματα στα χέρια ή στο πρόσωπό μας, δηλ. δεν πρέπει να συνδέσουμε τα άκρα των αγωγών σε τμήματα του κυκλώματος στις αντίθετες πλευρές του καταναλωτή (πηνίο P). Σε αυτή την περίπτωση, το πηνίο P έχει εσωτερικό σπάσιμο.
Αυτές οι μέθοδοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον έλεγχο των κυκλωμάτων των πηνίων κίνησης όλων των συσκευών χαμηλής τάσης οποιασδήποτε ηλεκτρικής ατμομηχανής, ωστόσο, το κύκλωμα του πηνίου 4ud HV μιας ηλεκτρικής ατμομηχανής AC μπορεί να ελεγχθεί είτε με την τρίτη μέθοδο είτε, χρησιμοποιώντας δοκιμαστική λυχνία, με την πρώτη μέθοδο από τον διακόπτη με μπουτόν στην καμπίνα (αντίσταση πηνίου 1140 Ohms). Όσον αφορά το κύκλωμα των πηνίων ρελέ υψηλής τάσης, οι αντιστάσεις τους είναι πολύ διαφορετικές και, επιπλέον, στις περισσότερες περιπτώσεις τα κυκλώματά τους περιέχουν αντιστάσεις υψηλής αντίστασης αντί για μπλοκ επαφές, επομένως η χρήση αυτών των μεθόδων είναι συνήθως δύσκολη.
Έλεγχος του κυκλώματος υψηλής τάσης για ανοιχτό κύκλωμα. Οι δοκιμαστικές λυχνίες δεν είναι κατάλληλες για έλεγχο κυκλωμάτων με υψηλή αντίσταση. Αυτό ισχύει για τον έλεγχο της δυνατότητας συντήρησης πρόσθετων αντιστάσεων βολτόμετρων, κυκλωμάτων προστατευτικών βαλβίδων, ρελέ εγκιβωτισμού και υπέρτασης και ενός μετρητή ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς έχουν αντιστάσεις δεκάδες, εκατοντάδες ακόμη και χιλιάδες φορές υψηλή αντίστασηλυχνία ελέγχου. Για τον έλεγχο τέτοιων κυκλωμάτων, χρησιμοποιούνται ωμόμετρο ή άλλα ειδικά όργανα μέτρησης.
Οι διακοπές στο κύκλωμα ισχύος των κινητήρων έλξης ή των βοηθητικών μηχανών μπορούν επίσης να ανιχνευθούν χρησιμοποιώντας μια λυχνία, καθώς η εγγενής αντίσταση κάθε στοιχείου του κυκλώματος και ολόκληρου του κυκλώματος είναι σημαντικά μικρότερη από την αντίσταση του λαμπτήρα, ακόμη και αν η ισχύς του δεν είναι 15, αλλά 50 W. Στις ηλεκτρικές ατμομηχανές συνεχούς ρεύματος, η θέση της θραύσης διευκρινίζεται χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που έχει ήδη περιγραφεί, συνδέοντας τεχνητά το συν της μπαταρίας στην αρχή του κυκλώματος που δοκιμάζεται. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο βραχυκυκλώματος τμημάτων.
Όπως αναφέρθηκε ήδη, για να βρείτε γρήγορα ένα σπάσιμο σε μακριές αλυσίδες, ξεκινήστε τον έλεγχο από τη μέση του ύποπτου τμήματος, αντί να ελέγχετε αμέσως τη μισή αλυσίδα. Το μισό στο οποίο ανιχνεύεται ένα διάλειμμα διαιρείται με τη σειρά του περίπου στο μισό.
Ας υποθέσουμε ότι μια ηλεκτρική ατμομηχανή συνεχούς ρεύματος, στην 1η θέση της κύριας λαβής του ελεγκτή, δεν κινείται, αν και ο διακόπτης υψηλής ταχύτητας και ο αποζεύκτης οροφής είναι ενεργοποιημένοι, οι άξονες της όπισθεν περιστρέφονται κανονικά και οι επαφές γραμμής ενεργοποιούνται, Η λυχνία αλλαγής βρύσης φορτίου είναι αναμμένη. όλα αυτά τα σημάδια υποδεικνύουν διακοπή στο κύκλωμα ισχύος των κινητήρων έλξης.
Όταν ο παντογράφος είναι χαμηλωμένος, αλλά το BV είναι ενεργοποιημένο, κάποιος αγωγός παρέχει ένα συν στους ακροδέκτες εισόδου των πηνίων πυρόσβεσης τόξου του BV ή στους ελεύθερους ακροδέκτες του αποζεύκτη διαύλου (Εικ. 27, a). Στη συνέχεια, έχοντας συνδέσει το κοντό καλώδιο της δοκιμαστικής λυχνίας στη «γείωση» (στο σώμα), το άκρο του μακριού σύρματος αγγίζεται σε διάφορα σημεία του κυκλώματος, αφήνοντας την κύρια λαβή του ελεγκτή στην 1η θέση. Εάν τη στιγμή του σημείου επαφής Β η λυχνία είναι αναμμένη, αλλά όταν αγγίζει το σημείο D δεν είναι, τότε, κατά συνέπεια, έχει συμβεί ένα διάλειμμα στο τμήμα του κυκλώματος V-D.
Εικ.27. Διάγραμμα συνέχειας κυκλώματος υψηλής τάσης με χρήση λυχνίας ελέγχου.
Αυτή η μέθοδος έχει το εξής μειονέκτημα. Εάν το κύκλωμα αποκατασταθεί κατά λάθος στο σημείο διακοπής, μπορεί να προκύψει πλήρες ή μερικό βραχυκύκλωμα της μπαταρίας. Επομένως, η δοκιμή πραγματοποιείται συχνότερα χρησιμοποιώντας τη δεύτερη μέθοδο: εφαρμόζεται τάση σε ένα καλώδιο της δοκιμαστικής λυχνίας και το άλλο αγγίζεται σε διάφορα σημεία του κυκλώματος (Εικ. 27, β). Σε περίπτωση διαλείμματος στις τμήμα V-Gη λάμπα δεν θα ανάψει όταν το καλώδιο της αγγίξει το σημείο Β και θα ανάψει όταν αγγίξει το σημείο D, αφού αυτό το σημείο είναι συνδεδεμένο με τη γείωση μέσω του υπόλοιπου κυκλώματος ισχύος. Είναι βολικό να χρησιμοποιείτε λεπίδες διακόπτη κινητήρα ως σημεία σύνδεσης για το καλώδιο του λαμπτήρα.
Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί μια άλλη μέθοδος. Έχοντας συνδέσει τη δοκιμαστική λυχνία με το ένα καλώδιο στο θετικό της μπαταρίας, συνδέστε το με το άλλο στη λεπίδα του αποζεύκτη διαύλου και μετά επιλέξτε θέσεις με τον ελεγκτή.
Εάν η λυχνία ανάβει σε μία από τις θέσεις ρεοστάτη σειριακή σύνδεση, τότε σημαίνει ότι υπάρχει θραύση στις αντιστάσεις εκκίνησης (ή στις συνδέσεις τους) και εάν η λυχνία ανάβει μετά τη μετάβαση σε παράλληλη σύνδεση, τότε υπάρχει θραύση στις περιελίξεις των κινητήρων έλξης. Είναι επίσης πιθανό το καλώδιο που οδηγεί στους γραμμικούς επαφές, στον επαφέα 32-0, σε ένα από τα στοιχεία επαφής του αναστροφέα, καθώς και στους ακροδέκτες (στην πλευρά "γείωσης") του τελευταίου σύμφωνα με την έλξη κύκλωμα κινητήρα έχει καεί.
Έλεγχος κυκλωμάτων για βραχυκυκλώματα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η προστατευτική συσκευή προστατεύει όχι ένα, αλλά πολλά ηλεκτρικά κυκλώματα, επομένως, έχοντας λάβει ένα ή άλλο σήμα σχετικά με τη λειτουργία του ή μια καμένη ασφάλεια, οι πρώτες ενέργειες του οδηγού θα είναι πάντα:
α) απενεργοποίηση όλων των ύποπτων κυκλωμάτων.
β) αποκατάσταση της προστασίας (αντικατάσταση ασφαλειών).
γ) εναλλάξ ενεργοποίηση εκείνων των τμημάτων του κυκλώματος των οποίων η ζημιά θα μπορούσε να προκαλέσει την προστασία.
δ) η επαναλαμβανόμενη ενεργοποίηση της προστασίας όταν ένα από τα κυκλώματα είναι ενεργοποιημένο περιορίζει την περιοχή αναζήτησης.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αναζήτηση μπορεί να διακοπεί, για παράδειγμα, εάν ενεργοποιηθεί η προστασία όταν ένας από τους συμπιεστές είναι ενεργοποιημένος. Η διευκρίνιση της φύσης της ζημιάς μπορεί να αναβληθεί μέχρι την άφιξη σε έναν από τους πλησιέστερους σταθμούς.
Ενεργοποιώντας επανειλημμένα μεμονωμένα τμήματα του κυκλώματος, ο οδηγός παρατηρεί αλλαγές στις ενδείξεις των προειδοποιητικών λυχνιών. Ωστόσο, η παρουσία ακόμη μεγάλος αριθμόςΟι ενδείξεις σήματος (λάμπες, παρωπίδες-σημαίες) στις συσκευές εξακολουθούν να μην υποδεικνύουν πάντα με ακρίβεια τη θέση της ζημιάς.
Στις περισσότερες περιπτώσεις γείωσης ενός από τα σημεία του κυκλώματος κινητήρων έλξης, αντιστροφέων, διακοπτών φρένων, αντιστάσεων αποδυνάμωσης διέγερσης, είναι δυνατό να οδηγηθεί το τρένο περαιτέρω βραχυκυκλώνοντας το μπλοκάρισμα του ρελέ στο κύκλωμα του πηνίου συγκράτησης ζεστού νερού και αποσύνδεση του πηνίου εναλλασσόμενου ρεύματος του ρελέ γείωσης. Ενίσχυση της παρακολούθησης της λειτουργίας του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού.
Στις ηλεκτρικές ατμομηχανές συνεχούς ρεύματος τα περισσότερα γρήγορη μέθοδοςΗ εύρεση της θέσης ενός βραχυκυκλώματος στο κύκλωμα του κινητήρα έλξης είναι η εξής: απενεργοποιήστε όλα τα μαχαίρια του κινητήρα και, αφού συνδέσετε ένα καλώδιο της λυχνίας ελέγχου στο θετικό της μπαταρίας, με το δεύτερο, ένα προς ένα άγγιγμα όλα τα σβησμένα μαχαίρια OD (OM), πρώτα σε ένα τμήμα, μετά σε ένα άλλο (VL10). Εάν ανάψει η λυχνία, υποδηλώνει βλάβη στο κύκλωμα του ενός ή του άλλου κινητήρα.
Για να διευκρινιστεί περαιτέρω η θέση του βραχυκυκλώματος. Το τμήμα που αποσυνδέεται και στις δύο πλευρές χωρίζεται σε δύο μέρη προσθέτοντας μόνωση ή αποσυνδέοντας το καλώδιο. Στην περίπτωση που εξετάζουμε, εάν η λυχνία ανάβει όταν το σύρμα αγγίζει το σημείο α, για να διευκρινιστεί περαιτέρω η θέση της ζημιάς, αποσυνδέστε τις περιελίξεις του πόλου από την περιέλιξη του οπλισμού 1 (βάλτε μόνωση κάτω από τις επαφές του αντιστροφέα).
Δεδομένου ότι στο σημείο του βραχυκυκλώματος η τιμή της αντίστασης μετάβασης μπορεί να είναι περίπου η ίδια με αυτή της λυχνίας ελέγχου και ακόμη υψηλότερη, το νήμα μπορεί να μην ανάβει μέχρι να ανάψει, επομένως θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα βολτόμετρο χαμηλής τάσης εγκατεστημένο στο πίνακας διανομής. Για να γίνει αυτό, το καλώδιο του βολτόμετρου αποσυνδέεται από το αρνητικό της μπαταρίας (σώμα της ηλεκτρικής ατμομηχανής), στη συνέχεια εκτείνεται και το γυμνό άκρο αγγίζεται στα ηλεκτροφόρα μέρη του τμήματος του κυκλώματος στο οποίο υπάρχει υποψία βραχυκυκλώματος (Εικ. 28 ).
Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος στα κυκλώματα χαμηλής τάσης, φυσάει μια ασφάλεια ή διακόπτεται ο διακόπτης κυκλώματος. Πριν από την αντικατάσταση της ασφάλειας (πριν επαναφέρει τον διακόπτη), ο οδηγός απενεργοποιεί το κουμπί (διακόπτης εναλλαγής) μέσω του οποίου τροφοδοτήθηκε το κατεστραμμένο κύκλωμα. Μετά την αντικατάσταση της ασφάλειας (ενεργοποίηση, διακόπτης κυκλώματος), θα πρέπει να αρχίσετε να ενεργοποιείτε (και να απενεργοποιείτε) τα ύποπτα κυκλώματα ένα προς ένα. Έχοντας εντοπίσει ένα τέτοιο κύκλωμα, δεν είναι πλέον ενεργοποιημένο, αποκαθίσταται η προστασία και λαμβάνεται κάποια προσωρινή λύση ή ξεκινά περαιτέρω αντιμετώπιση προβλημάτων. Για να γίνει αυτό, η ύποπτη περιοχή χωρίζεται σε ξεχωριστά μικρά κυκλώματα, τοποθετώντας μόνωση από ηλεκτρικό χαρτόνι, χοντρό χαρτί, αποσυνδέοντας το άκρο του σύρματος κ.λπ.
Εικ.28. Διάγραμμα συνέχειας τμημάτων κυκλώματος σε βραχυκύκλωμα. δοκιμαστική λυχνία και βολτόμετρο.
Μετά από αυτό, η θέση της ζημιάς προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία. Εάν υπάρχει υποψία βραχυκυκλώματος σε ένα καλώδιο συνδεδεμένο με κυκλώματα μεταξύ μηχανών που προορίζονται για έλεγχο σε ένα σύστημα πολλών μονάδων (και σε οκτααξονικές ηλεκτρικές ατμομηχανές VL10, VL10U - με αυτές που περνούν από το ένα σώμα στο άλλο), τότε είτε αποσυνδέστε το καλώδια μεταξύ ατμομηχανών ή αποσυνδέστε όλα τα καλώδια αυτού του αριθμού από τον σφιγκτήρα στη ράγα και κουδουνίστε τα ξεχωριστά (Εικ. 29) και, στη συνέχεια, συνδέοντας το ένα καλώδιο της δοκιμαστικής λυχνίας στο "συν", τα άλλα αγγίζουν εναλλάξ τις άκρες από αυτά τα καλώδια. Εάν η λυχνία ανάβει σε πλήρη ένταση, αυτό θα υποδεικνύει βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα αυτού του καλωδίου. Εάν η λάμπα ανάβει με ημιτελή λάμψη, σημαίνει ότι το καλώδιο είναι κανονικά συνδεδεμένο στη γείωση μέσω του πηνίου της συσκευής που περιλαμβάνεται στο κύκλωμα αυτού του καλωδίου. Το άκρο του κατεστραμμένου σύρματος είναι μονωμένο και το υπόλοιπο στερεώνεται ξανά στον σφιγκτήρα της ράγας.
Εάν το καλώδιο που πηγαίνει στις διαηλεκτρικές συνδέσεις αποσυνδεθεί, τότε δεν διακόπτεται ο έλεγχος μιας ηλεκτρικής ατμομηχανής (ένα ή δύο τμήματα), αλλά εάν το καλώδιο πηγαίνει στον ελεγκτή σε μία από τις καμπίνες ή από την λωρίδα ακροδεκτών στο η συσκευή αποσυνδέεται, τότε η συσκευή αφήνεται αποσυνδεδεμένη ή ενεργοποιείται αναγκαστικά μηχανικά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εφεδρικά καλώδια διαθέσιμα σε δέσμες καλωδίων ή αγωγούς.
Εάν είναι απαραίτητο, ελέγξτε την κατάσταση των ασφαλειών αντικαθιστώντας τες ή ελέγχοντάς τες με μια δοκιμαστική λυχνία. Για να γίνει αυτό, το ένα καλώδιο της λάμπας είναι συνδεδεμένο στη «γείωση» (Εικ. 30). το ένθετο της ασφάλειας έχει καεί (εκτός από την αρνητική ασφάλεια μπαταρίας). Σε περίπτωση που, για να ελεγχθεί η ακεραιότητα της ασφάλειας, αντικατασταθεί με μια επισκευήσιμη, κατά την αφαίρεση και εγκατάσταση των ασφαλειών, το κύκλωμά τους πρέπει να ανοίξει με το αντίστοιχο κουμπί κυκλώματος ελέγχου, διακόπτη ή διακόπτη κυκλώματος.
Μερικές ηλεκτρικές ατμομηχανές στον πίνακα διανομής έχουν ειδικοί σφιγκτήρεςστο κύκλωμα της λάμπας L1 για το φωτισμό του πίνακα διανομής, που διακλαδίζεται από τον διακόπτη Β (Εικ. 95). Εισάγοντας τη δοκιμασμένη ασφάλεια PR στους ελεύθερους ακροδέκτες και κλείνοντας τον διακόπτη Β, η λυχνία L ανάβει για να βεβαιωθεί ότι η ασφάλεια λειτουργεί.
Εικ.29. αναζήτηση Κ.Ζ. σε κύκλωμα χαμηλής τάσης.
Ρύζι. 30. Έλεγχος ασφαλειών.