Michajlov Andrej 12.6.2014 v 16:00
6. prosince 1917 došlo v kanadském přístavu Halifax k výbuchu, který je považován za nejsilnější v předjaderné éře. Probíhala první světová válka, ale neštěstí se stalo daleko od evropských bojišť, přestože tam byly převezeny výbušniny. Jen podle oficiálních informací zemřelo v důsledku výbuchu v Halifaxu 1963 lidí a stejný počet byl formálně uznán za nezvěstný.
12 tisíc budov bylo vážně poškozeno v důsledku výbuchu v Halifaxu. Ve třech městských školách z 500 studentů přežilo 11 Severní část města, okres Richmond, téměř úplně zmizela. Celková škoda činila 35 milionů kanadských dolarů podle tehdejšího směnného kurzu.
Přibližně 9 tisíc lidí bylo vážně zraněno, 400 přišlo o zrak. Stačí jeden výbuch v Halifaxu - a planeta je v šoku... Tuto tragédii samozřejmě v roce 1945 překonaly atomové výbuchy v Hirošimě a Nagasaki, ale výbuch v Halifaxu byl způsoben výhradně lidskou neopatrností.
V roce 2003 natočil Hollywood o této tragédii trhák. Ve filmu "Zničené město" vystupují němečtí špióni (vždyť v roce 1917 byla válka s Německem), kteří údajně prováděli sabotáže.
Ale seriózní historici na Západě se domnívají, že hlavním „sabotérem“ v Halifaxu 6. prosince 1917 byla zločinná nedbalost úředníků. V anglicky psaných textech o výbuchu v Halifaxu se ve vztahu k jeho postavám nejčastěji používá slovo zbabělost - zbabělost, zbabělost...
Francouzská válečná loď Mont Blanc, naložená téměř ničím jiným než výbušninami (TNT, pyroxylin, benzen a kyselina pikrová), připlula do Halifaxu z New Yorku, aby počkala na vytvoření dalšího konvoje přes Atlantik a jela do Bordeaux. Důležitá nuance: věděl to jen kapitán Co náklad na palubě, protože dřevěné bedny a železné sudy nebyly označeny....
Asi v 7 hodin ráno 6. prosince odjel Mont Blanc, jehož posádka strávila bezesnou noc ve vnější rejdě, do přístavu, odkud zároveň odplouval norský parník Imo. Když se lodě přiblížily, jejich kapitáni, nevyspalí a unavení, se začali rozčilovat a dělat hloupé manévry. Oba byli zmatení a nenechali žádnou šanci na úspěšný výsledek událostí.
"Imo" narazil do pravoboku "Mont Blanc", náraz rozbil několik sudů a hořlavý benzen se rozlil po palubách "Mont Blanc". Norové couvli, a když zřejmě konečně ztratili klid, odstěhovali se, čímž porušili mořský zákon – pomoci někomu v nouzi. Když byly lodě odpojeny, tření kovu o kov způsobilo svazek jisker, které zapálily rozlitý benzen a vyvolaly požár.
Kapitán Le Medec spěšně vydal rozkaz opustit loď. Ačkoli, jak poznamenávají kanadské primární zdroje, francouzská posádka, asi 40 lidí, již spouštěla čluny bez posádky. Ke cti kapitána, že byl posledním, kdo opustil loď (a mimochodem přežil explozi). Všichni bezpečně přistáli a nechali hořící loď napospas osudu.
Prázdný „Mont Blanc“ se snášel ke břehu a v důsledku toho se zhroutil nosem na dřevěné molo. Ta podívaná byla děsivá, ale přilákala mnoho přihlížejících: shromáždili se v přístavu a stáli a dívali se na loď. Od okamžiku srážky uplynuly asi dvě hodiny a pak se Mont Blanc napěchovaný výbušninami vznesl do vzduchu.
Tlaková vlna předstihla i norské Imo, které se nestihlo příliš posunout. Byl odhozen na mělčinu, většina námořníků z posádky zahynula. O rok později byla loď opravena, přejmenována na „Givernoren“ a spuštěna na vodu, ale zdálo se, že ji pronásleduje zlý osud: v roce 1921 při plavbě do Antarktidy loď narazila na skály a potopila se...
Teprve později, po druhé světové válce, historici objevili faktury, které obsahovaly nebezpečný náklad, který na palubu vzal Mont Blanc v New Yorku – asi 4 tisíce tun výbušnin, včetně TNT.
V lese 19 kilometrů od místa výbuchu byl nalezen 100kilogramový kus rámu Mont Blanc. Požáry se likvidovaly několik dní. Štěstí, že město zasáhla vánice a mráz, kvůli kterým mnoho lidí, kteří byli uvězněni pod troskami budov, které se při výbuchu zřítily, zemřelo na podchlazení.
13. prosince 1917 začal soud s bombardováním v Halifax City Courthouse (jedné z mála zbývajících). O měsíc a půl později byli francouzský kapitán Le Medec a místní pilot Mackay shledáni vinnými z exploze v Halifaxu. Byli zatčeni, ale o něco více než rok později kanadský Nejvyšší soud případ přezkoumal a oba obžalovaní byli nejen propuštěni, ale také získali zpět své licence na vůdčí lodě.
Le Medec pokračoval ve službě ve své námořní firmě až do roku 1922 a po svém odchodu do důchodu byl v roce 1931 vyznamenán Řádem čestné legie. Zajímavé je, že ve filmu natočeném o 90 let později vystupuje téměř jako hrdina...
Konečně o tom, jak se na Západě uchovává vzpomínka na výbuch v Halifaxu (zejména o filmu „Zničené město“, podle kterého byl později natočen televizní seriál).
Tvůrci filmu byli chváleni za zručné použití speciálních efektů k obnovení exploze a rázové vlny. Ale téměř okamžitě po uvedení tohoto trháku, koncipovaného jako „téměř dokument“, se potomci obětí tragédie a historici oficiálně ohradili proti překrucování a četným falzifikacím. Byli například pobouřeni přidáním spiknutí zahrnujícího „německé špiony“ do spiknutí (a koneckonců, Němci byli zapojeni do špionáže kdekoli v Severní Americe, ale ne v Halifaxu).
Série ukazuje, že obyvatelé zničeného města dostali nejnutnější věci až s příjezdem záchranných vlaků ze Spojených států. I když ve skutečnosti to kanadské úřady v rámci možností dva dny řešily samy.
A je ještě kurióznější, že ve Francii, během událostí souvisejících se 100. výročím začátku první světové války, byla posádka parníku Mont Blanc uvedena jako osoba, která „utrpěla ztráty během bojů“.
6. prosince zamířil Mont Blanc do přístavu, odkud v té době odjížděl norský transport Imo. Kvůli chybám v ovládání Imo narazil Mont Blanc do boku a rozbil sudy s benzenem. Na fotografii - „Imo“ po havárii
Zdroj: Canadian Navy Heritage Project
Přibližné panorama přístavu na moderní mapě Google
Kapitán lodi Imo nařídil odpojit lodě, příď lodi Imo praskla z otvoru a tření ocelového plátu vytvořilo svazek jisker, které dopadaly do rozlitého benzenu. Začal požár. Posádka Mont Blancu spěšně opustila loď. Na fotografii je schéma šíření tlakové vlny
Mont Blanc se začal nekontrolovatelně snášet na mola. Obyvatelé města nemohli vědět o lodním nákladu a přitahováni podívanou na hořící parník se po desítkách hrnuli na náspy. Na fotografii - Mont Blanc mířící do Halifax Harbor
Zdroj: Muzeum Nového Skotska
Hodinu a půl po srážce došlo k monstróznímu výbuchu - explodoval úložný prostor nákladového prostoru, ekvivalentní síle jaderné zbraně. Mont Blanc zmizel v nejsilnější explozi předatomové éry. Na fotografii je kouřová houba po výbuchu
Zdroj: Bedford Magazine
Kouřový mrak - fotografie pořízená bezprostředně po výbuchu ze vzdálenosti přibližně tří mil (4800 metrů)
Ulice Halifaxu byly předurčeny k zániku. Mohlo to udělat pouze kobercové bombardování, použití jaderných zbraní... nebo prostá nedbalost. Kapitán lodi Imo, viník tragédie, při výbuchu zemřel. Fotografie ukazuje panorama města po katastrofě
Škola Taft Cove, několik kilometrů od epicentra exploze, zničená tlakovou vlnou
Zdroj: Archiv Nového Skotska a správa záznamů
V okruhu jedné míle bylo město vymazáno z geografické mapy. Katastrofa si vyžádala životy 1963 lidí, dalších asi 2000 se pohřešuje. Na snímku jsou zničené domy na Campbell Road.
Zdroj: Archiv Nového Skotska a správa záznamů
Ve třech školách ve městě zemřelo více než 480 dětí. Přesný počet školáků, kteří zemřeli, stále není znám, ale existují důkazy, že přežilo pouze 11 studentů. Na snímku jsou ruiny školy Richmond.
Kanadští vojáci odklízejí sutiny
Zdroj: Archiv Nového Skotska a správa záznamů
Celkem bylo zničeno asi 1630 budov a 25 000 lidí zůstalo bez domova. Fotografie ukazuje těla vytahovaná z trosek.
Zdroj: Archiv Nového Skotska
Průmyslová zóna v blízkosti přístavu byla extrémně poškozena. Na fotografii je britský křižník Highflyer, který přišel městu na pomoc
V přístavu Halifax kotvilo mnoho lodí, z nichž mnohé byly explozí ztraceny nebo vážně poškozeny. Na fotografii - Stella Marie potopená u pobřeží
Sergej Borisov
Výbuch v Halifaxu
nebo 28 let před koncem světa
6. srpna 1945 vybuchla nad Hirošimou atomová bomba. Město bylo srovnáno se zemí, mnoho tisíc jeho obyvatel se proměnilo v prach. Jen stíny na vzácných dochovaných zdech naznačovaly, že život zde byl nedávno v plném proudu. Svět, který to nečekal, zmlkl ve strachu a zmatku. To, co se stalo, tolik připomínající konec světa, se ještě muselo realizovat. Ale to, co se stalo, se mi nechtělo vejít do hlavy. Bylo požadováno výchozí bod, událost alespoň částečně úměrná rozsahu ničení a počtu zabitých, zemřelých na zranění a zmrzačených. Pak si vzpomněli na Halifax... Tajný náklad Kapitán Le Medec se rozhlédl po své posádce. Ano, taková cháska pod jeho velením ještě nebyla. Francouzi, Poláci, Italové, Američané, dva od všech druhů tvorů. A minulost je relevantní - většině se podařilo odpykat si čas ve vězení za různé hříchy a některé - více než jednou. Ale nebylo na výběr. Co tam říkají Francouzi? Ve válce je to jako ve válce! Zkušení námořníci jsou všichni na bitevních lodích a křižnících, takže nákladní lodě musí být vybaveny všemožnými chátry jako ta černá s roztrhanými rty a žlutými pahýly zubů. Říká se, že tento šílenec poslal na onen svět bílého nájemníka a jeho rodinu, celkem sedm duší. Jak utekl z elektrického křesla, je záhadou. A pravděpodobně narukoval na loď proto, aby strážcům zákona nepadl do očí. Takový kontingent... Ano, válka, samozřejmě, má své zákony, a přesto by to chtělo alespoň pět skutečných námořníků, kteří vědí, co je Atlantik! Le Medec se zamračil. Považoval se za „skutečného“ a své porosty na „kamionu“ postaveném v roce 1899 o výtlaku žalostných 3121 tun, délce 97,5 metru, šířce 13,6 metru a ponoru 4,6 metru připisoval výhradně machinacím nemocných. -přátelé a závistiví lidé. Vidíte, má sklony k nemírnému pití! Ale řekněte, dokáže se bez toho pravý námořník obejít? Námořníci si povídali a ostražitě se dívali na zachmuřeného kapitána. Jeho zapletené obočí a laloky táhnoucí se po lícních kostech neslibovaly nic příjemného. - Vytáhněte kapsy! Tohle nečekali. Dva Američané, kteří si nade vše cenili osobní svobody, se chystali zaskočit, ale přistoupil k nim dvoumetrový lodník, jehož pěsti byly posádce velmi známé, a Yankeeové zmlkli. - Dejte všem zápalky, dýmky a tabák! - následoval nový řád. - No, živý! Tentokrát začalo mnoho lidí reptat. - Hloupé hlavy! - zvýšil hlas Le Medec. - Každý ví, jaký druh nákladu bereme na palubu. Nevím jak vy, ale já nechci vystoupit do nebe kvůli nedbale hozené zápalce. Proto je nyní používání otevřeného ohně zakázáno. Kouření je povoleno pouze na zádi pod dohledem lodního kapitána. Bude také vydávat kouře. Vše jasné? chce někdo? Ne? Báječné. Kapitán se chytil zábradlí žebříku a vyšplhal na můstek. O dva dny později francouzský parník Mont Blanc opustil přístav New York a zamířil do Kanady. Tam se v Halifaxu vytvoří konvoj, který pojede přes Atlantik do válčící Evropy, do přístavu Bordeaux. Na sólo plavbu se dlouho nikdo neodvážil – německé ponorky se svými smrtícími torpédy dokázaly přivést k rozumu ty nejzoufalejší. Mont Blanc se za silného žehlení vln rychlostí 11 uzlů pohyboval směrem k Halifaxu. Čtyři nákladové prostory lodi byly přeplněné a obsahovaly 300 tun trinitrotoluenu, 2 300 tun kyseliny pikrové, která je o čtvrtinu silnější než TNT, a 10 tun střelné bavlny. Kromě toho byly na palubu umístěny sudy s benzenem pro obrněné vozy a tanky, celkem 35 tun. V přepočtu na TNT to vše činilo minimálně 3000 tun výbušnin. Na zádi Mont Blancu bylo živo. Матросы курили, подначивали мрачного боцмана, вдруг превратившегося в буфетигана илыми зубами и гадали, чего хорошего ждать им от будущего. Pole - vpravo, síť - vlevo "Mont Blanc" zastavoval na Halifax roadstead den za dnem, minutu po minutě. Le Medec si gratuloval: první část dlouhé cesty proběhla bez incidentů. Poté, co vysílačkou kontaktoval zástupce britské admirality a ohlásil svůj příjezd, obdržel rozkaz, aby zítra, 6. prosince 1917, v 8 hodin ráno zvážil kotvy a pokračoval přes Narrowsův průchod do Bedford Bay k molům v Richmondu. , severní předměstí Halifaxu. "Nemají co dělat," zabručel kapitán Mont Blancu. Podle jeho názoru, protože posádka stále nesměla opustit loď, bylo moudřejší zůstat ve vnější rejdě a počkat zde, až karavana opustí záliv a zamíří k oceánu. Nemělo však smysl diskutovat s vojenským oddělením - tito byrokrati nebyli zvyklí opouštět přijatá rozhodnutí. Byrokracie je stejná rez, která hlodá trupy lodí, není z ní úniku. Poté, co si s prvním důstojníkem ověřil, kdy pilot dorazí, sešel Le Medec dolů do kabiny, kde na něj čekala láhev vynikající žitné whisky. Ráno dalšího dne se ukázalo být mlhavé, ale sluneční paprsky rychle rozptýlily přízračný opar nad vodou a odhalily obraz, kvůli kterému sem nejednou přijeli námořní malíři. Břehy zálivu na jedné straně byly posety malými, hračkami podobnými domky města Dartmouth; Krása! Člun odjel od mola a zanedlouho na Mont Blanc vylezl pilot - vysoký muž v plátěné pláštěnce a čepici s černým lakovaným kšiltem. "Francis McKay," představil se. - Váš pilot, pane. Le Medec mu potřásl rukou a přikázal mu zvednout kotvy. Okamžitě začaly cvakat zuby obřích ozubených kol a kolem ocelového bubnu se začal vinout tlustý kotevní řetěz. "Ten nejmenší," řekl Le Medec a starší důstojník, který vedl tým do strojovny, zopakoval kapitánův rozkaz do zvonku interkomu. „Mont Blanc“ se otřásl a o několik minut později se opatrně pohyboval rychlostí 4 uzlů podél pasáže Tay Narrows. - Levostranné řízení. Teď to řídil pilot. McKay byl soustředěný a každé jeho gesto ukazovalo, jak je napjatý. Úkol, který před ním stál, byl jeden z obvyklých, ale to ho nijak neusnadňovalo. Plavební dráha byla úzká a klikatá, zprava omezená minovými poli, zleva kovovou sítí, která měla teoreticky bránit Kaiserovým ponorkám ve vstupu do zálivu. - Pravostranné řízení. Nedaleko svého „bratra“, jen blíže ke břehu, kotvil kanadský křižník „Niobe“. Na rejdě a v kotvištích bylo obecně mnoho lodí, z nichž většina měla tvořit „evropský“ konvoj, ale plavební dráha byla volná, jak zástupci admirality slíbili. V 8:32, když byl Mont Blanc v nejužší části průchodu, se zpoza mysu náhle objevila nákladní loď, která se k němu blížila. Na jeho straně byla napsána dvě slova: „Imo“ a „Norsko“. - Jaký druh ďábla? - zaklel pilot skrz zuby. - Co dělá?! - vykřikl impulzivnější Le Medec. Mezinárodní předpisy pro předcházení kolizím mezi plavidly, přijaté již v roce 1889, vyžadovaly, aby se „každá parní loď držela na té straně plavební dráhy nebo hlavního kanálu, která je na pravoboku“. To jsou základy navigace, ale zřejmě je neznal ani kapitán lodi Imo. Nasměroval svou loď přímo k Mont Blancu. - Siréna tomu parchantovi! - vykřikl Le Medec. S pomocí konvenčních výkřiků lodní sirény Imo sdělil vše, co si kapitán Mont Blancu o svém norském kolegovi myslel. Letěly ke mně signály odezvy, které asi něco vysvětlovaly, ale už nemohly nic napravit. "Zastavte stroj," řekl Francis McKay klidně a Le Medec pohlédl na pilota vděčně. Kanaďan udělal, co musel. Nezbývalo nic jiného, než zpomalit a dovolit protijedoucí lodi projet Mont Blanc přímo před jejím nosem. To znamená klid a střízlivá mysl! Zajímalo by mě, pomyslel si Le Medec, jestli by byl pilot tak chladný, kdyby věděl, jaký druh nákladu leží v nákladových prostorech Mont Blancu? A pil včera whisky? Srážce by se s největší pravděpodobností dalo předejít, kdyby se kapitán lodi Imo nerozhodl napravit svou chybu vydáním povelu „Full Back“. Ale rychlost, která byla dříve zjevně příliš vysoká - 7 uzlů proti povoleným 5, se nyní změnila ve silnou setrvačnost a nebylo možné se s ní vyrovnat. Le Medecovi se sevřelo srdce a pokusil se svinout se někam dolů do břicha. "Otáčíme se, kapitáne," zakřičel kormidelník a svíral volant bílými prsty. „Mont Blanc“, rovněž podléhající setrvačnosti, pokračoval v pohybu a proud jej otočil bokem k nevyhnutelně se blížícímu „Noru“. Katastrofe se nedalo vyhnout. Le Medec to pochopil. McKay to také pochopil, protože se zeptal: "Co nahradíme - lícní kost nebo břicho?" "Břicho," řekl Le Medec. V přídi Mont Blancu byly přihrádky s trinitrotoluenem. Kyselina pikrová, uložená níže, je odolnější vůči otřesům. Le Medec to věděl a jen v to doufal. "Pak jde napřed ten malý, ten nejmenší," přikázal pilot. V 8:41 ráno Imo narazil na stranu Mont Blancu. První smrt není poslední smrt Představec Imo prorazil 3metrový otvor v trupu francouzského parníku, do kterého se okamžitě nahrnula voda. Sudy s benzenem, položené na palubě, se kutálely, některé praskly a palubu zaplavila hořlavá kapalina, připravená zapálit se od sebemenší jiskry zpátečky, a čumák Imo se začal skřípěním drolit z díry zvuk. Kov tloukl a třel se o kov a rozstřikoval spršky jisker. - Pane, přines to. Pane... - zašeptal Le Medec a snažil se vzpomenout si na slova alespoň nějaké modlitby. Pán zůstal hluchý k jeho prosbám. Benzen vzplanul a žlutooranžový plamen se rozběhl směrem k zádi - k poklopům pokrývajícím přihrádky s TNT. Příď norské nákladní lodi, zmačkaná do harmoniky, odřízla poslední železné „otřepy“ ze strany Mont Blancu a ocitla se volná. Ne, vlastně ne, lodě byly spojeny nějakým vláknem, nebo spíše dvěma vlákny, nebo to tak alespoň Le Medecovi připadalo. Podíval se blíže. Jednalo se o konopné kabely, jejichž cívky před srážkou spočívaly na palubě Mont Blancu. „Imo“ je zjevně chytil a nyní je odvíjel. Ohněm rozpáleným vzduchem se rozlehl divoký výkřik. Lodník z Mont Blancu visel nad vodou, zapletený do lan. - Pane měj slitování! - prosil Le Medec. A opět k němu Všemohoucí zůstal hluchý. Kabely se jedna po druhé přetrhaly a lodník narazil na zkroucenou stranu Mont Blancu. Okraj otvoru ostrý jako břitva mu usekl hlavu a odhodil jeho tělo, které se náhle uvolnilo z pout a spadlo do vody. A hlava... hlava zůstala na železné desce jako přilepená, zírala vyvalenýma mrtvýma očima a vytlačovala sraženiny šarlatové krve z proříznutých cév krku. Le Medec se odvrátil. Bylo nad jeho síly to sledovat. Navíc musíte něco udělat, musíte zabránit výbuchu, zachránit lidi a pokud možno zachránit sebe. Nejlepším řešením by bylo zatopit Mont Blanc, a tak radikálně zastavit šíření požáru. Ano, řešení je dobré, ale není dobré. Copak neví, že rezavé švy tohoto starého plavidla nebude moci otevřít ani celý tým! Ale pak - co? "Levé kormidlo," postrčil staršího důstojníka a řekl do zvonku píšťaly. - Plnou rychlostí vpřed. Mont Blanc postupně nabíral vodu dírou, neobratně se otočil a spěchal k východu z úžiny. - Co děláš? Nyní přijedou hasičské čluny a... Francis McKay se zatvářil nesouhlasně a tento pohled okamžitě přivedl Le Medec do bílého žáru. - Co dělám? - zeptal se znovu. - Pod našima nohama, ať je známo, je několik tisíc tun výbušnin. Pokud budeme mít štěstí a podaří se nám udržet dobrý postup, nabere Mont Blanc do podpalubí dostatek vody, aby zahrabal příď a šel ke dnu. A čím dříve se to stane, tím lépe. To je jasné? "Chápu," pilot zbledl, ale zachoval si duchapřítomnost. - A přesto hlavní věcí je odvézt loď pryč z města, že? "Ano, ano," mávl na něj Le Medec. Mezitím už plameny zaplnily celou palubu. Kdyby oheň pronikl do nákladového prostoru... Kapitán Mont Blancu na to nechtěl ani pomyslet. Navíc musíte v první řadě myslet na lidi. - Lodě na vodě! Námořníci se začali motat kolem navijáků. Lidé křičeli, pobízeli se, strkali do sebe a pak jim nad hlavami blikaly pěsti. Le Medec viděl, jak černoch s fialovými rty vytočenými ven popadl za rameno podsaditého blonďatého Poláka a odstrčil ho od náčiní, po kterém se chystal sestoupit do člunu, který se už pohupoval na vodě. Polák se otočil a udeřil plným švihem. Černoch se zakymácel a přepadl přes bok. S absurdním mávnutím paží padl na příď člunu a zdálo se, že ji objímá a ohýbá se tím nejnepřirozenějším způsobem: nohy se mu téměř dotýkaly hlavy, břicho dopředu. Le Medec si uvědomil, že černochovi se při úderu zlomila páteř. Jeden z námořníků položil nohy na mrtvého muže a hodil ho do vody. Kapitán se znovu naklonil ke zvonu: - Naplno! Ticho bylo jeho odpovědí. Le Medec se otočil k staršímu kolegovi, na kterého bylo škoda se dívat, byl tak vyděšený. - Přijít na to! Luxusní podívaná Na molu v Richmondu byl hlasitý dav. Lidé si povídali a živě diskutovali o bezprecedentním, okouzlujícím pohledu. Po vodách Halifaxského přístavu se pomalu pohyboval malý parník – 6 mil dlouhý a téměř míli široký. Loď byla zahalena oblaky černého dýmu, ze kterých co chvíli trčely úzké ohnivé jazyky. Plukovník Goode, připravený vstoupit do zmenšujících se řad kanadských expedičních sil a mezitím čekající na poslání do Evropy, byl čistě pozemský člověk ve smyslu suchozemského člověka. A v přístavu skončil, dalo by se říci, náhodou. Jen z úřední horlivosti jsem se rozhodl zkontrolovat, jak se nakládají koně na anglickou transportní loď, která bude nést zbraně po dějišti vojenských operací. Plukovník Hood byl dělostřelec. Plukovník nevěděl nic o námořních záležitostech, a proto, chycen v lidském víru na molu, považoval za lepší naslouchat rozhovorům pobřežníků a obyvatel Halifaxu, úzce spjatých s mořem, než vyjadřovat své názory. které byly pravděpodobně nesprávné. "No, tady hoří," pokrčil rameny nakladač v hábitu a těžkých botách. - Je to oheň? Pamatuji si, že loni hořela pramice a les, takže to byl požár! - Nakladač zaváhal: - Hej, jen se podívej na ty idioty! Z boku hořícího parníku byly odtaženy dva čluny. - Bojí se? Nebo jste se zbláznili? - rozhořčil se nakladač. - Co se tam nakonec stalo! Sakra, já to fakt nechápu... Plukovník také zaklel, načež vyndal z pouzdra na opasku polní dalekohled. Přinesl mu to do očí. Ano, je to tak, čluny se vzdálily od boku a naježené vesly vší silou spěchaly ke břehu. A co to je? Na palubě lodi se objevil muž, soudě podle špinavé kombinézy, hasič nebo řidič. Muž přehodil nohy přes zábradlí a skočil do vody. Vynořil se asi dvacet yardů od hořící lodi a horečně pracoval rukama, pravděpodobně se snažil dohnat ustupující čluny. Jako poslední vyklouzl z dýmu šířícího se nad vodou skromný člun s kapitánskou vlajkou vlající na přídi. Člun se také řítil ke břehu. "Něco je tady špatně," řekl nakladač a plukovník Good s ním zcela souhlasil. Vesla se ohnula, čluny letěly. První z nich strčil nos do mola a lidé z něj vypadli. "Vypadni, vypadni odtud," křičeli, když utíkali. - Teď všechno exploduje. Dav se dal do pohybu. Někdo se vrhl za námořníky z hořící lodi, ale mnozí, včetně plukovníka Hooda, se rozhodli zůstat na místě a nepanikařit. Z malého člunu na molo vylezlo několik lidí, včetně silného muže skromné postavy, který se nesl s důstojností kapitána. Očividně byl. Pilot následoval kapitána. Francis McKay byl viděn plukovníkem Goodem na admirality před dvěma dny. Plukovník popošel dopředu. "Poslouchej," začal. - Mohl byste vysvětlit, co se tady děje? Kapitán se na něj podíval prázdnýma skleněnýma očima: "Co?" Za minutu nebo dvě se tohle zatracené plavidlo roztříští na tisíc kousků. A už jí nic nepomůže. McKay se dotkl kapitánova lokte: "Podívejte se, co dělají na Highflower." Velrybářská loď plná lidí se plnou rychlostí řítila z křižníku na francouzský parník. A napravo z Dartmouthu spěchal hasičský člun. - Tohle je Stella Maris. Nejlepší věc na Dartmouthu, navrhl někdo. -Nic nevědí! - Kapitánův obličej, již červený, se sítí žil, se poskvrnil. "Musí být varováni," řekl pilot. - Jak?! Hořící loď, tažená proudem, se blížila k molu. Velrybářská loď a požární remorkér byly ještě několik délek kabelu, ale Mont Blanc se již dotkl dřevěné paluby, prorazil ji a jedna strana spadla na stěnu podřepového skladiště, kde se střecha plná dehtu okamžitě začala srážet. kouř. Druhá strana Mont Blancu se tiskla k samohybnému člunu Pictou, po jehož lávce lidé utíkali na břeh. Nedávný nakladač, který se opět ocitl vedle plukovníka, chápavě přikývl: "Pictou je nabitá až po okraj municí." S těmito slovy vykročil směrem k kopci, na kterém stála starobylá pevnost Halifax, zřejmě věřil, že pouze toto místo je bezpečným útočištěm. "Tak a je to," řekl kapitán Mont Blancu nezáživným tónem. "Ne, ne všechny," namítl Francis McKay. Námořníci na velrybářské lodi měli rozkaz zajistit lano na Mont Blanc a předat jeho konec hasičskému člunu, aby odtáhlo loď do oceánu. Zpočátku se jim to nedařilo, ale několik odvážlivců vylezlo na záď Mont Blancu, vytáhlo lano a hodilo na patník železnou smyčku. V této době se nedaleké Pictou, které již bylo zasaženo požárem, začalo náhle usazovat. Záď člunu klesla a zmizela pod vodou, pak zmizela příď. Minutu před tím plukovník Good viděl muže, jak šplhá po břehu po žebříku, který se svažoval stále níž. Plukovník nevěděl, kdo to byl, ale měl podezření, že to byl právě tento člověk, kdo v této situaci udělal jedinou možnou věc - nechal člun potopit, čímž zabránil explozi. ...Jmenoval se James W. Harrison a byl superintendentem námořní služby. Harrison se dostal na Pictou, opuštěný týmem, a otevřel kingstony. Následně bude za své hrdinství vyznamenán řádem. Ale tato slavnostní událost byla ještě daleko. ...Hasiči na lodi Stella Maris, kterým smrt člunu nezáležela, protože měli na práci důležitější věci, zvedli lano a zajistili lano. Z komína remorkéru se valil kouř. Kabel se natáhl jako provázek a Mont Blanc se začal vzdalovat od břehu. Pak se ozval výbuch, spíš rána. Ještě jedna, další... Pořádná kanonáda. "Sudy," řekl kapitán. - Sudy benzenu. - A odešel. O něco později ho následoval Francis McKay. A také plukovník Good. Neušli víc než sto yardů, když se za nimi rozpoutalo peklo. Řev podsvětí rozdělil zemi a nebe. Plukovník Good se otočil. Na místě, kde byl ještě před vteřinou Mont Blanc a velrybářská loď z Highflower, stál opřený o mraky ohnivý sloup. Kolem něj vířily miliony úlomků v děsivém tanci. Voda v zátoce se začala vařit, vařit a stoupat v obří vlně. Dno bylo obnaženo a v příštím okamžiku na břeh zasáhla lavina vody. Plukovník běžel. Dostal ránu do zad, srazil mu nohy, točil se, točil, strhával ze sebe šaty. Hrudník měl sevřený strašlivým zlozvykem a plukovník Good si uvědomil, že toto jsou poslední vteřiny jeho života. Město, které neexistuje Stalo se tak v 9 hodin 6 minut, 25 minut po srážce Mont Blancu a Imo. Výbuch, který se svou silou rovnal atomové bombě, zničil Halifax během několika okamžiků. Všechny sklady, přístavní zařízení a městské bloky sousedící s přístavem byly smeteny rázovou vlnou. Pak na ruiny padla voda. Ulice se proměnily v kypící proudy, které se vracely do zálivu a nesly s sebou stovky zohavených mrtvol. Naštěstí stejná vlna zasypala muniční sklady umístěné na břehu a k novým explozím nedošlo. Ale i to jediné se ukázalo jako dostačující... Hořící úlomky Mont Blancu se rozsypaly po městě a zapálily vše, co mohlo hořet. Vzplanuly požáry, se kterými nebyl nikdo, kdo by mohl bojovat: všechny hasičské sbory byly na přístupech k přístavu, připraveny bojovat s ohněm, který pohltil francouzský parník, a všechny byly zničeny výbuchem. Zkáza byla strašná. Richmond, který byl v epicentru, trpěl více než jiné oblasti. Železniční most, který ránu nevydržel, se zřítil a táhl za sebou desítky vagónů přeplněných cestujícími. Střecha nádraží se zřítila a pohřbilo více než dvě stě lidí, včetně 60 dětí. Tři školy byly smeteny mrknutím oka: z 570 školáků ve třídách přežilo pouze sedm. Zvláště strašidelně vypadaly bývalé učebny školy, kde se učily děti z chudých rodin. Aby se zachovalo vybavení, byly tam stoly a lavice vyrobeny z litiny a palcových desek. Byly pevně přišroubovány k podlaze. Tlaková vlna zdemolovala stěny a střechu, roztrhala děti na kusy a psací stoly a lavice... Zůstaly stát pod širým nebem, natřené jemnými růžovými tóny ohněm, který kolem nich zuřil. Protestantský útulek byl zcela zničen: jeho obyvatelé pak byli sbíráni doslova po kouscích – tu ruka, tu noha, hlava. Totéž se dělo v textilních a rafinérských továrnách. Tady vypadal vynález šíleného spisovatele jako pozůstatky lidí vhozené do kádí s barvami a rozmazané po ocelových stranách strojů na zpracování cukrové třtiny. I daleko od epicentra našly své oběti trosky Mont Blancu. Část lodní kotvy, vážící půl tuny, byla hozena přes záliv a tam, míli od Dartmouthu, spadla na vůz farmáře, který vezl vykuchaná kuřata na městský trh. Farmář okamžitě zemřel, zabořený metr do země. Zmrzačený kůň si roztrhl postroj, rozsypal vločky krvavé pěny a ptačí mršiny padaly a padaly z převráceného vozu. Ale čtyřpalcová zbraň Mont Blanc byla nalezena jen o několik měsíců později ještě dále, v bažině. Alespoň nikoho nezabila... Když voda zvednutá explozí opadla, otevřelo se pobřeží průchodu Te Narrows. Byl posetý troskami, mezi nimiž byly nahromaděné lodě. Dokonce i křižník Niobe o výtlaku 11 000 tun byl vyhozen na břeh ve vzdálenosti 200 yardů od břehu. Zohavený remorkér Stella Maris, zmítaný tlakovou vlnou k nepoznání, se zřítil na trosky přístavní krčmy, pod kterými snad ještě byli živí lidé. Křižník Highflower utrpěl obrovské škody, jeho boky byly propadlé, jeho nástavby a stožáry byly smeteny. Střepiny zabily několik námořníků a přidaly se na truchlivý seznam 23 lidí, kteří byli posláni na záchranu Mont Blancu. A jen „Imo“ z rozmaru osudu zůstal téměř nedotčený a relativně nedotčený. S pomačkanou přídí a barvou na trupu praskající nesnesitelným žárem najela na mělčinu za mysem, kvůli kterému se otočila k Mont Blancu. Za pár dní bude nákladní loď zmanipulována, mírně opravena a s nákladem hovězího guláše vyrazí za oceán. „Nor“ bezpečně dorazí do Osla, kde jeho kapitán vystoupí na břeh, aby už nikdy nevylezl na kapitánský můstek. Tohoto práva bude zbaven, ačkoli bude trvat na své nevině. Vyslechnou ho, ale rozhodnutí se nezmění, protože norští úředníci jsou stejně tvrdohlaví jako britští. Když mu však bude chtít mezinárodní soud naslouchat, stejní úředníci se vynasnaží svého krajana ochránit. Dokážou ho dostat z cesty, čímž si zachovají vysokou pověst norských námořníků. A svědomí... To je něco pomíjivého, nemůžete to spojit s podnikáním. Halifax ležel v troskách. Zkáza by však byla ještě větší, kdyby se nebesa najednou neslitovala. Hodinu po výbuchu začal foukat vítr od Atlantiku. Obloha se zatáhla a začalo hustě sněžit. Dělal jejich práci za mrtvé hasiče. Požáry začaly ustupovat a pak úplně utichly. Pohled na černobílé město byl pro ilustraci Apokalypsy docela vhodný. Stovky rozrušených lidí bloudily zasněženými ulicemi v marné naději, že najdou své blízké. Vody zálivu byly přeplněné mrtvolami lidí a koní, kterým zjevně od samého počátku nebylo souzeno dosáhnout Evropy a děl plukovníka Hooda. kdo je poslední? "Jsem nevinný, tvůj ano," řekl Le Medec a posadil se. Soudce se podíval na Francise McKaye. "Jsem nevinný," řekl pilot. Jednalo se o opakování případu výbuchu parníku Mont Blanc a tragédie, která následovala. První, který začal 10 dní po katastrofě, shledal Le Medec a McKay vinnými. Okamžitě bylo podáno odvolání a nyní, po roce, se případ projednával znovu. Pro začátek byly oznámeny oficiální výsledky: 1 963 mrtvých, více než 2 000 nezvěstných, přes 10 000 zraněných, 25 000 lidí bez domova. „Jenom pohřební ústav pana McGillevraye vyrobil za tři dny 3200 náhrobků,“ řekl žalobce. Tato čísla jsou obzvláště působivá, pokud si vzpomeneme, že během všech let války v Evropě zemřelo na bojištích pouze 16 obyvatel Halifaxu! A opět čísla: minimálně 3000 budov bylo zničeno, 30 000 lidí zůstalo bez domova... Kdo za to všechno bude zodpovědný? "Jsem nevinný," trval na svém Le Medec. "Jsem nevinný," opakoval pilot. Byli předvoláni svědci. Pan William Barton, úředník, jehož celou rodinu zabily padající zdi. Hospodyňka Rosalia Aycroft z města Truto, 30 mil od Halifaxu, jejíž dcera byla postižena rozbitým okenním sklem rozbitým výbuchem. Superintendent Harrison. Byl přivítán potleskem. plukovník Hood. Ano, ano, plukovník přežil a všichni kolem něj i on sám to považovali za zázrak. Tak to asi bylo. Plukovník sedící na invalidním vozíku řekl soudu o svém setkání s Le Medecem a McKayem toho osudného rána. Pak se vojákovi začala třást hlava, v koutcích úst mu bublaly sliny a ztratil vědomí. - Vidíš? - Žalobce mával rukávy svého hábitu jako dravec. - Někdo na to musí odpovědět! - Ale proč já? - Le Medec byl rozhořčený. Soud trval několik dní. A tady je verdikt. Pro ty, kteří předtím obžalované odsoudili, když ne k smrti, tak k mnoha letům vězení, to bylo naprosté překvapení. - Kapitán Le Medec a pilot Francis McKay jsou propuštěni v soudní síni s obnovenými všemi právy. Soud svalil vinu za to, co se stalo... na okolnosti, jejich podivnou a strašnou kombinaci, kvůli které byla katastrofa nevyhnutelná. "Stává se to," řekl soudce a uzavřel svůj projev. "Není na nás, hříšnících, abychom chápali, jaká je zde Boží prozřetelnost." Když se ze soudní budovy vyvalil hlučný dav přihlížejících, po celém městě se rozezněly zvony, které svolávaly věřící do chrámů. A mnohým se zdálo, že zvony ještě nikdy nezvonily tak hlasitě. No, snad toho dne – 6. prosince 1917. Teprve potom se samy rozezněly zvony a v okruhu 60 mil kolem mrtvého města roznesly smutné zvuky. 9Michajlov Andrej 12.6.2014 v 16:00
6. prosince 1917 došlo v kanadském přístavu Halifax k výbuchu, který je považován za nejsilnější v předjaderné éře. Probíhala první světová válka, ale neštěstí se stalo daleko od evropských bojišť, přestože tam byly převezeny výbušniny. Jen podle oficiálních informací zemřelo v důsledku výbuchu v Halifaxu 1963 lidí a stejný počet byl formálně uznán za nezvěstný.
12 tisíc budov bylo vážně poškozeno v důsledku výbuchu v Halifaxu. Ve třech městských školách z 500 studentů přežilo 11 Severní část města, okres Richmond, téměř úplně zmizela. Celková škoda činila 35 milionů kanadských dolarů podle tehdejšího směnného kurzu.
Přibližně 9 tisíc lidí bylo vážně zraněno, 400 přišlo o zrak. Stačí jeden výbuch v Halifaxu - a planeta je v šoku... Tuto tragédii samozřejmě v roce 1945 překonaly atomové výbuchy v Hirošimě a Nagasaki, ale výbuch v Halifaxu byl způsoben výhradně lidskou neopatrností.
V roce 2003 natočil Hollywood o této tragédii trhák. Ve filmu "Zničené město" vystupují němečtí špióni (vždyť v roce 1917 byla válka s Německem), kteří údajně prováděli sabotáže.
Ale seriózní historici na Západě se domnívají, že hlavním „sabotérem“ v Halifaxu 6. prosince 1917 byla zločinná nedbalost úředníků. V anglicky psaných textech o výbuchu v Halifaxu se ve vztahu k jeho postavám nejčastěji používá slovo zbabělost - zbabělost, zbabělost...
Francouzská válečná loď Mont Blanc, naložená téměř ničím jiným než výbušninami (TNT, pyroxylin, benzen a kyselina pikrová), připlula do Halifaxu z New Yorku, aby počkala na vytvoření dalšího konvoje přes Atlantik a jela do Bordeaux. Důležitá nuance: věděl to jen kapitán Co náklad na palubě, protože dřevěné bedny a železné sudy nebyly označeny....
Asi v 7 hodin ráno 6. prosince odjel Mont Blanc, jehož posádka strávila bezesnou noc ve vnější rejdě, do přístavu, odkud zároveň odplouval norský parník Imo. Když se lodě přiblížily, jejich kapitáni, nevyspalí a unavení, se začali rozčilovat a dělat hloupé manévry. Oba byli zmatení a nenechali žádnou šanci na úspěšný výsledek událostí.
"Imo" narazil do pravoboku "Mont Blanc", náraz rozbil několik sudů a hořlavý benzen se rozlil po palubách "Mont Blanc". Norové couvli, a když zřejmě konečně ztratili klid, odstěhovali se, čímž porušili mořský zákon – pomoci někomu v nouzi. Když byly lodě odpojeny, tření kovu o kov způsobilo svazek jisker, které zapálily rozlitý benzen a vyvolaly požár.
Kapitán Le Medec spěšně vydal rozkaz opustit loď. Ačkoli, jak poznamenávají kanadské primární zdroje, francouzská posádka, asi 40 lidí, již spouštěla čluny bez posádky. Ke cti kapitána, že byl posledním, kdo opustil loď (a mimochodem přežil explozi). Všichni bezpečně přistáli a nechali hořící loď napospas osudu.
Prázdný „Mont Blanc“ se snášel ke břehu a v důsledku toho se zhroutil nosem na dřevěné molo. Ta podívaná byla děsivá, ale přilákala mnoho přihlížejících: shromáždili se v přístavu a stáli a dívali se na loď. Od okamžiku srážky uplynuly asi dvě hodiny a pak se Mont Blanc napěchovaný výbušninami vznesl do vzduchu.
Tlaková vlna předstihla i norské Imo, které se nestihlo příliš posunout. Byl odhozen na mělčinu, většina námořníků z posádky zahynula. O rok později byla loď opravena, přejmenována na „Givernoren“ a spuštěna na vodu, ale zdálo se, že ji pronásleduje zlý osud: v roce 1921 při plavbě do Antarktidy loď narazila na skály a potopila se...
Teprve později, po druhé světové válce, historici objevili faktury, které obsahovaly nebezpečný náklad, který na palubu vzal Mont Blanc v New Yorku – asi 4 tisíce tun výbušnin, včetně TNT.
V lese 19 kilometrů od místa výbuchu byl nalezen 100kilogramový kus rámu Mont Blanc. Požáry se likvidovaly několik dní. Štěstí, že město zasáhla vánice a mráz, kvůli kterým mnoho lidí, kteří byli uvězněni pod troskami budov, které se při výbuchu zřítily, zemřelo na podchlazení.
13. prosince 1917 začal soud s bombardováním v Halifax City Courthouse (jedné z mála zbývajících). O měsíc a půl později byli francouzský kapitán Le Medec a místní pilot Mackay shledáni vinnými z exploze v Halifaxu. Byli zatčeni, ale o něco více než rok později kanadský Nejvyšší soud případ přezkoumal a oba obžalovaní byli nejen propuštěni, ale také získali zpět své licence na vůdčí lodě.
Le Medec pokračoval ve službě ve své námořní firmě až do roku 1922 a po svém odchodu do důchodu byl v roce 1931 vyznamenán Řádem čestné legie. Zajímavé je, že ve filmu natočeném o 90 let později vystupuje téměř jako hrdina...
Konečně o tom, jak se na Západě uchovává vzpomínka na výbuch v Halifaxu (zejména o filmu „Zničené město“, podle kterého byl později natočen televizní seriál).
Tvůrci filmu byli chváleni za zručné použití speciálních efektů k obnovení exploze a rázové vlny. Ale téměř okamžitě po uvedení tohoto trháku, koncipovaného jako „téměř dokument“, se potomci obětí tragédie a historici oficiálně ohradili proti překrucování a četným falzifikacím. Byli například pobouřeni přidáním spiknutí zahrnujícího „německé špiony“ do spiknutí (a koneckonců, Němci byli zapojeni do špionáže kdekoli v Severní Americe, ale ne v Halifaxu).
Série ukazuje, že obyvatelé zničeného města dostali nejnutnější věci až s příjezdem záchranných vlaků ze Spojených států. I když ve skutečnosti to kanadské úřady v rámci možností dva dny řešily samy.
A je ještě kurióznější, že ve Francii, během událostí souvisejících se 100. výročím začátku první světové války, byla posádka parníku Mont Blanc uvedena jako osoba, která „utrpěla ztráty během bojů“.
Dne 6. prosince 1917 u vjezdu do přístavu Halifax, který se nachází na atlantickém pobřeží Kanady v provincii Nové Skotsko, francouzský vojenský transportér Mont Blanc (výtlak 3121 tun), naložený výbušninami o celkové hmotnosti 2510 tun, se srazil s norským parníkem Imo, právě opouštějícím přístav.
Mrak výbuchu Mont Blanc. Výška 3600 metrů. Fotografie byla pořízena ze vzdálenosti více než 20 kilometrů.
Mont Blanc byl naložen v New Yorku a stál 5. na vnější silnici Halifax, aby se připojil k formujícímu se konvoji do Velké Británie. Kromě výbušnin, které byly v nákladovém prostoru lodi, byly na palubě sudy s 35 tunami hořlavého benzenu. Při srážce lodí byly poškozeny barely a část benzenu vytekla na palubu. Poškození lodi nebylo nijak zvlášť nebezpečné a kapitán „Norské“, couvající, se oddělil od „Mont Blanc“. Když však příď lodi Imo opustila bok francouzské lodi, v důsledku tření došlo k jiskření, které vedlo k požáru na palubě Mont Blancu, po kterém kapitán nařídil opustit loď. Když Mont Blanc ztratil kontrolu, snesl se ke břehu, kde jeho nos spadl na dřevěné molo a zastavil se. Oheň se rozhořel a v 9:06 došlo ke strašlivé explozi, nejsilnější ze všech umělých výbuchů, které se do té doby na světě vyskytly. Nejhorší je, že téměř nikdo nevěděl, že na palubě Mont Blancu je strašlivý náklad a mnoho přihlížejících postávalo na břehu a sledovalo vzácný pohled – hořící parník. Tito lidé se stali prvními oběťmi výbuchu. Po přihlížejících trpěli obyvatelé města, kteří incident sledovali okny svých domů. Halifax nebyla malá rybářská vesnice. Jeho populace v té době činila 90 tisíc lidí (nyní s předměstími přes 400 tisíc), což na kanadské poměry nebylo vůbec málo.
Ruiny Halifaxu
Síla výbuchu v ekvivalentu TNT byla 2,3 kT (1/6 síly výbuchu v Hirošimě a 1/10 síly výbuchu v Nagasaki). Ve městě a jeho okolí zemřelo 1 963 lidí, ale to je pouze počet nalezených mrtvol. Další 2 tisíce prostě zmizely. 9 tisíc lidí bylo zraněno, 400 bylo oslepeno (tedy každý sedmý člověk ve městě byl zraněn). Z 500 školáků, kteří byli ten den ve třídě, přežilo 11 dětí. Severní část města byla prostě srovnána se zemí. Celkem bylo zničeno 1600 budov a dalších 12 000 bylo poškozeno. Síla exploze byla taková, že úlomky Mont Blancu byly nalezeny 12 kilometrů od epicentra.
"Imo", odvezen na druhou stranu Halifax Harbour. Následně byla obnovena a potopila se v Antarktidě v roce 1922
Týden po výbuchu začal soud u přeživšího městského soudu, který uznal kapitána Mont Blancu Le Medece a místního pilota McKaye vinnými, nicméně později byli shledáni nevinnými. Nejvyšší soud Kanady rozdělil odpovědnost za to, co se stalo, mezi kapitána Imo, který zemřel při explozi, a Le Medec, ale Francouzi obecně odmítli jakékoli nároky proti kapitánovi Mont Blancu. Až do roku 1922 nadále velel různým lodím a v roce 1931 po jeho odchodu do důchodu byl vyznamenán Řádem čestné legie.
V roce 2003 kanadská televizní síť CBC natočila dvoudílnou minisérii City Torn: The Halifax Explosion.
V tomto filmu se kanadské televizní štáby pokusily s maximální přesností obnovit děsivé události ze 6. prosince 1917.
........................................ ..............................
Nejcennější oblastí použití pro online obchodování je dětské zboží. Koneckonců, to je skvělé: nemusíte se rozptylovat od péče o malé dítě. Jednoduše si vyberete produkt a čekáte, až vám bude doručen.