تشغيل وصيانة الوحدات والمعدات هو مجموعة من التدابير للحفاظ عليها في حالة صالحة للعمل.
يعتمد نظام صيانة وإصلاح الحالة الفنية (MER) على تنفيذ الأعمال الوقائية والترميمية والتشخيصية على فترات زمنية معينة (ساعات التشغيل).
الأسباب المحتملة للتغيرات في خصائص المضخة:
تشغيل المضخة في وضع التجويف - مما يقلل من الضغط والكفاءة، ولكن الطاقة تبقى كما هي؛
سرعة الدوران أقل من الاسمية - يتم تقليل الضغط والطاقة. الكفاءة هي نفسها؛
التدفقات المفرطة من خلال الأختام. يسمح لصمام الفحص بالمرور - الضغط والكفاءة أقل، والطاقة أعلى من البيانات المقدرة.
يجب إخراج وحدات الضخ للإصلاح عندما ينخفض الضغط عن المعيار بنسبة 5-7٪، وتنخفض الكفاءة بنسبة 2-4٪.
يتم تنفيذ الجزء العلوي من الأنظمة المساعدة في الحالات التي:
انخفض الضغط في خط الزيت (أقل من 1.2 ضغط جوي) - تم ضبطه بشكل غير صحيح صمام الالتفافيةأو انسداد مرشحات الزيت.
زيادة درجة الحرارة عند مدخل المحامل (أكثر من 55 درجة مئوية) - خلل في وحدات التبريد أو عدم كفاية إمدادات الزيت للمحامل؛
ارتفاع درجة حرارة اللفات الجزء الثابت للمحرك الكهربائي - مضخة المياه معيبة أو الأنابيب في نظام التبريد مسدودة؛
هناك زيادة في الاهتزاز والضوضاء في وحدات التهوية - عدم توازن دوار الوحدة، وفك مسامير الأساس.
يتم إجراء الصيانة (الرعاية والإصلاحات الطفيفة) لأغراض وقائية. يتم تنفيذ الصيانة (MA) كما هو مخطط لها وتتضمن: مراقبة حالة الوحدات والتجهيزات وخطوط الأنابيب: أنظمة التشحيم والتبريد والأختام؛ الإشراف على الأجهزة وأنظمة الأتمتة. يرفع اتصالات انسحب.
نظام الصيانة الوقائية المخططة (PPR) عبارة عن مجموعة من الإجراءات للإشراف والصيانة وإصلاح الوحدات وفقًا لخطة موضوعة. تنقسم أنواع العمل المخطط لها إلى إصلاحات حالية ومتوسطة وكبيرة.
الإصلاحات الحالية هي إزالة العيوب الطفيفة وتعديل المكونات والآليات. تشمل الإصلاحات المتوسطة تفكيك المضخة وإصلاح المكونات الفردية واستبدال الأجزاء البالية.
الإصلاح - التفكيك الكامل للوحدة واستبدال جميع الأجزاء البالية. ونتيجة لذلك، ينبغي استعادة وظائف الجهاز بالكامل.
تتم صيانة منافيخ الطرد المركزي من قبل موظفي التشغيل والصيانة في محطة الضخ. أثناء صيانة المضخة، يتم فحص حالة الحافة والوصلات الملولبة؛ تشديد مسامير الأساس. مستوى الزيت في خزانات النفط. ضيق خطوط النفط والأختام الميكانيكية. استبدال مواد التشحيم. تشديد وصلات البراغي للاقتران ؛ ضيق الأختام في الجدار الفاصل للمضخة وصمامات الإغلاق.
أثناء الإصلاحات الحاليةيتم تنفيذ جميع عمليات الصيانة، والتحقق من حالة المحامل، والأختام الميكانيكية، ووصلات التروس والألواح، وقياس الخلوصات في أغطية المحامل، وتفكيك واكتشاف الأخطاء في الأختام الميكانيكية، والتحقق من إحكام مفاصل الغطاء مع مبيت الأفقي و غلاف المضخات العمودية، والتحقق من المحاذاة وقياس معلمات الوحدة تحت الحمل.
مع إصلاح متوسطيتم تنفيذ جميع عمليات الإصلاح الروتينية، بالإضافة إلى تفكيك المضخة وتنظيفها وغسلها وفحص مكوناتها وأجزائها؛ التحقق من حالة وقفل جلبات العمود، ومحامل التلامس الزاوي، ومراقبة أبعاد الجلوس والأسطح الملولبة للعمود، والشفرات وأقراص المكره، واكتشاف عيوب العمود، وقياس الفجوات في أختام الحلق للمكره (الشكل 1). 2). في المتوسط، يتراوح حجم فجوات الفتحات من 0.10 إلى 0.40 ملم.
إذا لزم الأمر، يتم استبدال الحلقات الدائرية ويتم استعادة أبعاد عناصر سد الفجوة. اعتمادًا على الحالة الفنية، يتم استبدال المحامل واستبدال الدوار أو إصلاحه. يجب أن يكون الدوار المثبت متوازنًا ديناميكيًا.
يتم استبدال جميع الحلقات المطاطية بحلقات جديدة. يتم استبدال الحشيات الموجودة بين الغطاء ومبيت المضخة. يتم تجميع المضخة ومحاذاتها واختبارها تحت الحمل. سيكون هناك ضغط زائد في غرفة الهواءعمود متوسط (عمود ماء على الأقل 20 مم).
الشكل. 2. الفجوات التي يمكن التحكم فيها في أختام الفجوات لدوارات المضخة
خلال الإصلاحات الكبرىيتم تنفيذ جميع عمليات إصلاح الوسط بالإضافة إلى تفكيك المضخة. يتم فحص حالة الجسم والأنابيب، ويتم إزالة أي عيوب موجودة في الأجزاء الفولاذية عن طريق اللحام. يتم استبدال أجزاء الحديد الزهر ذات الشقوق بأجزاء جديدة. بعد تركيب الوحدة ومواءمتها، يتم اختبارها تحت الحمل لمدة 72 ساعة أثناء العمل على خط أنابيب النفط.
أثناء عملية الإصلاح الرئيسية، يتم تفكيك الوحدة بالكامل. يتم تنظيف جسم الوحدة من الأوساخ والصدأ والكشف عن وجود الشقوق. يجب ألا يتجاوز تطوير مجلات العمود 0.025 مم، ويجب أن يكون المسار المحوري للعمود في حدود 0.15-0.35 مم. وباستخدام المؤشرات، يقومون بالتحقق من الجريان في عدة نقاط. تم الكشف عن وجود التآكل المزعج. يتم استبدال أختام المتاهة البالية والمفتتة بأختام جديدة.
يتم فحص الفجوات الموجودة في الأختام باستخدام سلك الرصاص. بعد رفع الغطاء، يتم قياس انطباعات الرصاص.
اليوم، يعتبر نظام TOP الأكثر فعالية، بناءً على نتائج مراقبة وتقييم الحالة الفنية الفعلية لمعدات محطة الضخ. يتم إصلاح الوحدة أو جزء منها حسب الحاجة. يضمن هذا النظام الاستخدام الكامل لمورد العنصر (حتى الفشل).
نظرًا للمتطلبات العالية للتشغيل الخالي من الأعطال لوحدات محطات الضخ، يجب ضبط عمر الإصلاح بحيث تعمل مكوناتها وأجزائها مع احتمالية التشغيل الخالي من الأعطال بنسبة 95% على الأقل.
يؤدي إدخال طريقة استبدال العناصر وفقًا للحالة الفنية إلى زيادة متوسط \u200b\u200bوقت تشغيل الأجزاء والتجمعات بما يصل إلى مرتين. ومع ذلك، تتطلب هذه الاستراتيجية استخدام أساليب وأدوات تشخيصية غنية بالمعلومات. للقيام بذلك، من الضروري قياس المعلمات التالية بشكل مستمر: الاهتزاز، ودرجة الحرارة، والضغط، والكفاءة، واحتياطي التجويف، والقوة الحالية، وما إلى ذلك. يجب أن يوفر نظام الأتمتة والميكانيكا عن بعد وأنظمة التحكم الآلي تحكمًا موثوقًا وتسجيلًا لمعلمات الضخ والتشغيل معلمات المعدات.
بصلح معدات الضخيجب أن تكون ذات طبيعة وقائية واحترازية ويمكن إجراؤها في موقع التشغيل أو في ورشة عمل شركة الإصلاح. هناك إصلاحات حالية ومتوسطة وكبيرة للمضخات.
يتم إجراء الإصلاحات الحالية للمضخات في موقع تركيبها. يمكن إجراء الإصلاحات المتوسطة والكبيرة في موقع تركيب المضخة من خلال إصلاحات وحدات التجميع الفردية التي يتم إجراؤها في ورشة عمل شركة الإصلاح. الطريقة الأكثر تقدمًا للإصلاح في الوقت الحالي هي الإصلاح المركزي، والذي يتضمن تفكيك المضخات واستبدالها بمضخات تم إصلاحها مسبقًا.
قبل إيقاف المضخة للإصلاح الوقائي المقرر، اعتمادًا على نوع المضخة والغرض منها، يتم إجراء اختبارات لتحديد: ارتفاع الشفط؛ الضغط عند العرض الاسمي. اهتزازات الدعامات تسربات خارجية ضغط السوائل في تجويف التفريغ. تحمل درجات الحرارة. معلمات تشغيل المحرك الكهربائي.
عن طريق القيام إصلاحيتم تفكيك (تفكيك) الأغلفة الخارجية لمضخات التغذية والمكثفات وأجزاء غلاف المضخات المحورية والعمودية إذا كان من المستحيل إصلاحها في الموقع أو أثناء الاستبدال.
أثناء تفكيك مضخة ريشة الطرد المركزي، يتم إجراء الفحوصات الإلزامية التالية:
اختلال محاذاة أعمدة المضخة والمحركات الكهربائية، ويتم قياسه على طول حافة ونهايات نصفي أداة التوصيل عند أربع نقاط؛
التشغيل المحوري للدوار للمضخات ذات محمل الدفع العادي أو الجهاز الأوتوماتيكي لموازنة القوى المحورية المؤثرة على الدوار؛
الخلوصات على طول مسامير الفاصل والمفاتيح الطولية والعرضية التي تثبت المضخة على لوح الأساس.
يتم التحقق من عدم محاذاة الأعمدة والمضخة والمحرك الكهربائي باستخدام الأقواس والمسبار (انظر الفقرة 3.1.7). من الضروري أيضًا التحقق من الفجوة الحرارية بين نهايات نصفي أداة التوصيل ووضع علامات على مواقعها النسبية.
تم إنشاء الفجوات بين البراغي البعيدة ومبيت المضخة، وكذلك في الوصلات ذات المفاتيح، للسماح بالحركات الحرارية والحفاظ على المحاذاة أثناء تشغيل المضخة. في التين. يوضح الشكل 3.27 مواقع القياس وقيم الخلوصات الحرارية لمضخة التغذية.
أرز. 3.27. أماكن قياس الخلوصات الحرارية لمضخة التغذية:
أ -منظر أمامي ب -الأرجل الأمامية؛ الخامس -رجليه الخلفيتين؛ ز -خلوص البراغي والمفاتيح؛
1 – الإسكان مضخة؛ 2 – قاعدة التمثال. 3 – اجتياز. 4 – مفتاح عمودي
يتم قياس التشغيل المحوري للدوار لأي مضخة مقطعية قبل إزالة كعب التفريغ (تشغيل التشغيل) وبعده (تشغيل كامل).
على سبيل المثال، عند تفكيك مضخة مقطعية (الشكل 3.28)، لقياس تشغيل الدوار، افتح المحمل من أنبوب المخرج وقم بتثبيت المؤشر. يتم تثبيت مؤشر الاتصال مع وضع نهاية العداد على نهاية العمود، وبعد ذلك يتم تحويل دوار المضخة إلى الفشل، أولاً في اتجاه واحد ثم في الاتجاه الآخر.
أرز. 3.28. مضخة نوع الاقسام:
1 – أنبوب الشفط، 2 – قسم؛ 3 – كعب التفريغ, 4 – تفريغ القرص 5 – قوس تحمل، 6 – الأكمام الواقية رمح.
7 – أنابيب الضغط, 8 – قضيب التعادل
يتم وضع علامة على العلامات المقابلة لموضع تشغيل الدوار على العمود على طول الغطاء النهائي لمحمل آخر. بعد إجراء هذا القياس، قم بإزالة الأغطية وأغطية المحامل العلوية، وقم بإزالة غلاف ختم الزيت، وقم بإزالة نصف أداة التوصيل وقوس المحمل (يتم دعم عمود المضخة بدعم مؤقت). بعد ذلك، قم بإزالة الغلاف الواقي للعمود وقرص التنفيس. يتم فك الغلاف الواقي الموجود على الخيط باستخدام مفتاح ربط خاص؛ وإذا كان الملاءمة سلسة، يتم شد الغلاف باستخدام الجهاز الموضح في الشكل. 3.29، أ.تتم إزالة قرص الدفع باستخدام الجهاز الموضح في الشكل. 3.29، ب.بعد إزالة كعب التفريغ 3 (انظر الشكل 3.28) قم بقياس التشغيل الكامل للدوار. للقيام بذلك، يتم وضع قرص التفريغ على العمود، ويتم تثبيته بواسطة غلاف العمود ويتم نقله بالتناوب حتى الفشل نحو أنابيب المخرج والمدخل. بعد قياس إجمالي تشغيل دوار المضخة، قم بإزالة قضبان الربط 8 ,أنابيب الضغط 7 ، غلاف قسم المكره والإخراج وقياس التشغيل المحوري للدوار مرة أخرى. تتكرر هذه العملية حتى تتم إزالة جميع الدفاعات وأجزاء الغلاف. تتم إزالة الدفاعات باستخدام الجهاز الموضح في الشكل. 3.29، أ.
أرز. 3.29. أدوات لإزالة الأجزاء من عمود المضخة:
أ -لإزالة الدفاعات والبطانات الواقية. ب -لإزالة قرص التفريغ؛
1 – عجلة العمل 2 – جرس؛ 3 – السيطرة. 4 – دبابيس الشعر. 5 – شفة؛
6 – تفريغ القرص.
عند تفكيك المضخة، تحقق من الموقع الصحيح للمكره بالنسبة لريشة التوجيه، وقم بقياس الخلوصات الشعاعية والمحورية في أختام الدفاعات. يتم تعريف الفجوة بين الدفاعات وحلقات الختم على أنها نصف الفرق بين أقطار الدفاعات عند نقطة الختم والأقطار الداخلية لحلقات الختم. يتم إجراء القياسات على طول قطرين متعامدين بشكل متبادل. يتم قياس قطر الحلقة بمقياس تجويف ميكرومتر (شطماس)، ويتم قياس قطر منطقة ختم المكره بمشبك ميكرومتر. يجب أن تتوافق الفجوات مع البيانات الموضحة في الرسومات. تعتمد قيم الخلوصات الشعاعية في أختام المكره على حجم المضخة ودرجة حرارة وسط العمل وعادة ما تكون في حدود 0.2-0.5 ملم على كل جانب. يجب أن تكون الخلوصات المحورية بين حلقات الختم وعجلات المضخة أكبر بمقدار 1.0-1.5 مم من التشغيل المحوري لدوار المضخة لضمان التمدد الحراري الحر للدوار بالنسبة للمبيت. يتم تحديد ضيق المكره على العمود من خلال قياس أقطار المحور والعمود. يتم إجراء القياس في قسمين على طول الطول في اتجاهين متعاكسين تمامًا.
سيعطي الفرق بين أقطار المحور والعمود قيمة التداخل أو الخلوص عندما يتم تركيب المكره على العمود. يجب أن تتوافق هذه القيمة مع المواصفات أو تعليمات الرسم الخاصة بالمضخة المحددة.
عند تفكيك المضخات، من الضروري التحقق، وإذا لزم الأمر، وضع علامة على المواضع النسبية لأجزاء التزاوج للتجميع اللاحق. إذا لم تكن هناك علامات، يتم تطبيقها على الأسطح غير المخصصة للجلوس أو الختم أو الأسطح المشتركة، دون الإضرار بالطبقات الواقية.
يتم تفكيك أجزاء التزاوج الثابتة على مكابس باستخدام أجهزة خاصة أو أجهزة خاصة منصوص عليها في التصميم (مسامير الضغط والأزرار وما إلى ذلك). عند تفكيك أجزاء التزاوج، يُسمح بتسخين مكون التزاوج المتضمن للمفصل دون حدوث احتراق موضعي بالتساوي من المحيط إلى مركز المفصل الذي يتم تفكيكه. يجب أن تكون درجة حرارة التسخين حوالي 100 – 130 درجة مئوية. تتم إزالة المحامل الدوارة دون التسخين المسبق عن طريق تطبيق القوة على الحلقة ذات التركيب الثابت.
يتم تنفيذ تفكيك المفاصل والمفاصل أجهزة خاصةوالأجهزة (الرافعات، ومسامير التحرير، وما إلى ذلك). لا يُسمح بتفكيك أسطح التزاوج عن طريق الإسفين (الأزاميل أو المفكات).
يبدأ تفكيك المضخة العمودية المحورية ذات الريشة بتصريف الزيت من حوض المحمل العلوي للمحرك الكهربائي. يتم تفكيك مبرد الزيت وإزالته، ويتم فصل أعمدة المضخة والمحرك، ثم يتم تفكيك محاور الكعب وأجزاء محمل الدفع. بعد إزالة الجزء الدوار، تحقق من محاذاة أجزاء مبيت المضخة. للقيام بذلك، قم بخفض خيط مع حمولة في وسط الوحدة، باستخدام سلك معاير بدون ثنيات أو عقد يبلغ قطره 0.3 لهذا الغرض. – 0.5 ملم. يتم توسيط السلسلة العمودية على طول الحلقة المدمجة بدقة 0.1 – 0.2 ملم. لمراعاة القطع الناقص لتجويف أجزاء الجسم، قبل تعليق الأوتار، يتم قياس أقطار جميع التجاويف في اتجاهين متعامدين بشكل متبادل باستخدام المسطرة. يتم التحقق من محاذاة أجزاء جسم المضخة عن طريق قياس المسافات من أسطح تجاويفها إلى الخيط في اتجاهين متعامدين بشكل متبادل. إذا لزم الأمر، قم بتحريك أجزاء مبيت المضخة، وقم بتكبير الفتحات الموجودة في الحواف وأعد طحن الحواف.
أثناء تفكيك المضخة، يتم فحص زوايا التثبيت المتطابقة لشفرات المكره. يجب ألا يزيد الفرق في زوايا تركيب الشفرات عن 30". تحقق من الفجوات بين العمود وقشرة المحامل العلوية والحاملة، وكذلك درجة ملامسة التجويف لمجلة العمود. يجب أن يكون التخليص في المحامل 0.3 – 0.4 ملم.
عند قياس الخلوصات، يتم توصيل المحمل بالعمود، ومن خلال تدويره، يتم قياس الخلوص القطري من الأسفل في أربعة مواضع على طول البطانة بالكامل. إذا كانت الفجوات في المحمل تختلف بأكثر من 20٪ عن التصميم، فقم بتركيب الفواصل أسفل الشرائط أو استبدل البطانة (إذا كان هناك الكثير من التآكل).
يتم فحص أجزاء الجسم الخاصة بجزء تدفق المضخة لتحديد تآكل التجويف والتآكل الكاشط. عادة ما توجد العيوب على الأعمدة في شكل تغيير في شكل النتوء المركزي لنصف أداة التوصيل، والذي يجب أن يتلاءم بإحكام مع أرضية عمود التزاوج. إذا كان تغيير القطر حوالي 0.1 – 0.2 ملم، ثم يتم استعادة التزاوج عن طريق ضرب نهاية الأخدود، يليه حفر العمود على الآلة. بالنسبة للفجوات الكبيرة، يتم استعادة الملاءمة عن طريق تسوية الكتف أو التجويف متبوعًا بالحز. إذا تم اكتشاف زيادة في الجريان النهائي لحواف العمود، فسيتم تصحيح ذلك على الماكينة. في مثل هذه الحالات، يوصى بحفر مجلات العمود وأطواق التمركز أو المنخفضات في نفس الوقت.
أكثر عيوب الدفاعات شيوعًا هي تآكل التجويف والتآكل الكاشطة. بالإضافة إلى فحص المكره لتحديد تلف السطح والشقوق، تحقق من صلابة شفرة المضخة الموجودة في الجلبة. لا ينبغي أن يكون للدافعات أي دور في آلية تدوير الشفرة. لا يُسمح بتسرب الزيت في أختام محاور شفرات العجلة وعلى طول الحشية بين المحور والهدية. يجب أن تكون الفجوة بين الكاميرا وشفرة العجلة 0.001 د ك(د ك –قطر الغرفة).
في المضخات المحورية ذات الريشة الدوارة، تكون الغرفة كروية، لذلك بعد لحام أطراف الشفرات، في حالة تشغيلها، تتم معالجة الأطراف على آلة دوارة. لهذا الغرض، يتم لف الشفرات بعد اللحام، مع إمساك كل شفرة بالشفرة المجاورة. بعد السطح، يتم طحن سطح الشفرة بالمعدن القديم، ويتم فحص المظهر الجانبي باستخدام قالب. في حالة السطح، كمية كبيرة من المعدن، تكون المكره متوازنة.
أثناء صيانة المضخة وإصلاحها انتباه خاصيجب الانتباه إلى حالة أختام العمود.
تؤدي أختام العمود عند النقاط التي تخرج منها على غلاف المضخة (الشكل 3.30) وظيفتين: الختم الفعلي والتبريد. في مضخات محطات الطاقة الحرارية وبيوت الغلايات، يتم استخدام الأختام من نوع الغدة والفتحة بشكل أساسي.
يمكن أن تكون أسباب التآكل السريع لصندوق الحشو، ونتيجة لذلك، فشل أختام صندوق الحشو:
استخدام مادة كتعبئة لا تتوافق مع وضع تشغيل المضخة، مما يؤدي إلى تفحم العبوة ومرور الماء عبر الختم؛
تصنيع رديء الجودة لعبوات صناديق الحشو، والتي تتكون من سوء إغلاق القفل، وعدم كفاية تجعيد الحلقات، والوضع النسبي غير الصحيح لمفاصل الحلقات؛
التآكل الشديد للبطانات الواقية؛
اهتزاز عالي للمضخة
تطوير جلبة الضغط والفانوس وحلقات الدفع، مما يؤدي إلى إدراج (وتشوه) حلقات صندوق الحشو في الفجوة المتزايدة بين العمود وهذه الأجزاء؛
وقف إمداد سائل الختم إلى حلقة الفانوس أو تعطيله نتيجة التثبيت غير الصحيح لحلقة الفانوس؛
انقطاع أو انقطاع إمداد مياه التبريد إلى غرف الختم للمضخات العاملة عليها الماء الساخن.
أرز. 3.30. أختام عمود المضخة:
أ -ثربي. ب -فترة زمنية محددة؛
1 – كم الضغط 2 – أنبوب إمدادات المياه 3 – حلقة التوجه 4 – حلقة الفانوس؛ 5 – تعبئة الغدة 6 – واقي اليد؛ 7 – كعب التفريغ 8 – غرفة إمداد المكثفات الباردة؛ 9 – غرفة لتصريف المكثفات في خزان النقاط المنخفضة؛ 10 – غرفة لتفريغ المكثفات في المكثف؛ 11 – مقطع؛ 12 – كم؛ 13 – رمح المضخة
أثناء تشغيل المضخة، تبلى الحشوة، ويتم غسل الجرافيت منها وتترسب الرواسب التي يحملها الماء. الجسيمات الدقيقهمما يؤدي إلى مرور الماء عبر ختم الزيت وتآكل الغلاف الواقي للعمود. يجب استبدال صندوق الحشو بآخر جديد بعد فترة معينة، وهو الغلاف الواقي للعمود – كما تبلى.
أثناء عملية الإصلاح الرئيسية، يتم تنفيذ تعبئة أختام الزيت بعد الانتهاء من جميع أعمال تجميع المضخة ومواءمتها، مع التأكد من أن الدوار يدور بحرية يدويًا.
تستخدم معظم المضخات حشوة قطنية مشربة بشحم الخنزير الممزوج بالجرافيت. بالنسبة للمضخات التي تعمل بالماء الساخن، يتم استخدام عبوة خاصة مشربة بالجرافيت ومعززة بسلك نحاسي.
يتم اختيار سمك العبوة وفقًا لحجم الفتحة الحلقية لصندوق الحشو. يتم تصنيع القطر الداخلي لحلقات صندوق الحشو تمامًا وفقًا للقطر الخارجي للغطاء الواقي للعمود.
قبل تعبئة ختم الزيت، قم بقياس المسافة بدقة من نهاية غلاف الضغط إلى الفتحة التي يدخل من خلالها ماء الختم، ثم ضع الفانوس بحيث تغطي حافته، المنتقلة نحو غلاف الضغط، نصف قطر الفتحة. يضمن تركيب حلقة الفانوس اتصال تجويفها بفتحة إمداد المياه وإمكانية تشديد ختم الزيت أثناء تشغيل المضخة.
تستخدم مضخات التغذية أختام مشقوقة غير محكمة الغلق (الشكل 3.30، ب).من خلال الخلوص الشعاعي (0.30 – 0.35 مم) بين المقرن والجلبة، لا يمكن لمياه التغذية الساخنة أن تخترق خارج الهيكل، نظرًا لأن الفجوة الحلقية بين صندوق المحور والجلبة مسدودة بواسطة المكثفات الباردة التي تدخل الغرفة 8 تحت ضغط أكبر قليلا من الضغط تغذية المياهفي غرفة التفريغ (أو الشفط) للمضخة.
عند إصلاح أختام الفجوة، اغسل خط إمداد المكثفات والفلتر المثبت عليه. تحقق من الخلوصات الشعاعية في الختم باستخدام مقياس المحسس.
إذا لزم الأمر، قم بتوسيط العمود بالنسبة لسباقات الختم عن طريق تحريك أغلفة المحامل وتغيير تركيب دبابيس التحكم الخاصة بها.
يتم تجميع المضخات وفقًا للمواصفات الفنية أو دليل الإصلاح لمضخة معينة. يتم تجميع جميع الأجزاء في وحدات التجميع وفقًا للعلامات الموجودة.
عند تجميع الأجزاء المتزاوجة باستخدام تركيبات التداخل والتركيبات المنزلقة، يسمح بتسخين المكون الأنثوي في الماء المغلي أو الزيت الساخن.
عند الضغط على المحامل المتداول، يسمح بتسخينها بالزيت حتى 80 – عند 90 درجة مئوية، تنتقل القوة عبر حلقة تتزاوج مع التوتر. عند تجميع المضخات، من الضروري التحقق من تزامن محاور قنوات الدوافع وأجهزة التفريغ، والتناقض المسموح به هو ± 0.5 مم. بالنسبة للمضخات المقطعية، يتم فحص المرحلة الأولى، ويتم التحكم في المضخات اللاحقة واحدة تلو الأخرى وفقًا لتشغيل الدوار بعد تثبيت الدفاعات.
يتم التحكم في عدم وجود تشوهات عند تجميع المضخات المقطعية ذات الختم المتقاطع مع حشوات مرنة (أو حلقات مطاطية) من خلال الحجم بين نهايات الأغطية على جانبي المدخل والمخرج للمضخة. يتم إجراء القياسات في ثلاثة أماكن بإزاحة 120 درجة. يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى المسموح به لفرق الحجم 0.03 ملم.
بعد المحاذاة النهائية للعضو الدوار مع الجزء الثابت، يتم التحقق من ملاءمة قرص التفريغ مع كعب الجهاز الأوتوماتيكي لموازنة القوة المحورية المؤثرة على العضو الدوار. يتم إجراء الاختبار باستخدام الطلاء، الذي يجب توزيعه بالتساوي على منطقة التلامس بأكملها ويشغل ما لا يقل عن 70٪ من السطح.
بالنسبة للمضخات المقطعية ذات التعويض التلقائي للقوة المحورية المؤثرة على الدوار، يتم فحص الحركة المحورية للدوار بالنسبة للجزء الثابت قبل وبعد تثبيت قرص التفريغ للمضخات الأخرى – قبل وبعد تجميع المجلة ومحامل الدفع. يجب أن تكون الحركة المحورية للدوار مع المحمل المجمع متوافقة مع متطلبات رسم العمل أو المواصفات الفنيةللإصلاحات.
بالنسبة للمضخات التي يتم تركيب دوارها على محامل دفعية مع خلوص محوري قابل للتعديل، يجب ألا تزيد الحركة المحورية للدوار مع محمل الدفع المجمع عن 0.02 مم. يتم تحقيق ذلك عن طريق اختيار الحشيات بين حلقات المحمل.
بعد تجميع المضخة وتوصيل أنابيب الدخول والخروج، تتم محاذاة المضخة والمحرك على طول نصفي أداة التوصيل. تتم المحاذاة، التي تؤخذ فيها المضخة دائمًا كقاعدة، على خطوتين. أولاً، يتم التحقق من التثبيت الصحيح لمحرك الأقراص مقابل عمود المضخة باستخدام مسطرة، والتي يتم وضعها على نصفي أدوات التوصيل المشكلة، ثم يتم تثبيت الأقواس وتثبيتها أخيرًا باستخدام مقياس المحسس.
يجب أن تخضع كل مضخة تم إصلاحها لاختبارات القبول للتحقق من مطابقتها لمتطلبات المواصفات الفنية للإصلاحات أو الوثائق التنظيمية والفنية الأخرى.
أسئلة للتحكم في النفس
1. ما هو الإصلاح؟ التروس?
2. ما هي العيوب التي تحتاج إلى استبدال المحامل المتداول؟
3. كيف يتم إجراء محاذاة العمود؟
4. ما الذي يتم فحصه قبل إزالة عوادم الدخان والمراوح لإصلاحها؟
5. كيف يتم اختيار وزن الشفرة قبل التثبيت في الدوار الخاص بشفاط الدخان بالطرد المركزي؟
6. كيف يتم إصلاح علبة التروس لمطحنة الكرة؟
7. ما هي الأجزاء الأكثر عرضة للتآكل في وحدة تغذية غبار الريشة؟
8. ما هي إجراءات الإصلاح التي يتم تنفيذها في الفواصل؟
4. إصلاح شبكات التدفئة
3.4.
إصلاح مضخات معدات التدفئة
يجب أن يكون إصلاح معدات الضخ وقائيًا واحترازيًا بطبيعته ويمكن إجراؤه في موقع التشغيل أو في ورشة عمل شركة الإصلاح. هناك إصلاحات حالية ومتوسطة وكبيرة للمضخات.
يتم إجراء الإصلاحات الحالية للمضخات في موقع تركيبها. يمكن إجراء الإصلاحات المتوسطة والكبيرة في موقع تركيب المضخة من خلال إصلاحات وحدات التجميع الفردية التي يتم إجراؤها في ورشة عمل شركة الإصلاح. الطريقة الأكثر تقدمًا للإصلاح في الوقت الحالي هي الإصلاح المركزي، والذي يتضمن تفكيك المضخات واستبدالها بمضخات تم إصلاحها مسبقًا.
قبل إيقاف المضخة للإصلاح الوقائي المقرر، اعتمادًا على نوع المضخة والغرض منها، يتم إجراء اختبارات لتحديد: ارتفاع الشفط؛ الضغط عند العرض الاسمي. اهتزازات الدعامات تسربات خارجية ضغط السوائل في تجويف التفريغ. تحمل درجات الحرارة. معلمات تشغيل المحرك الكهربائي.
عند إجراء إصلاح شامل وتفكيك (تفكيك) للأغلفة الخارجية لمضخات التغذية والمكثفات، يتم تنفيذ أجزاء غلاف المضخات المحورية والرأسية إذا كان من المستحيل إصلاحها في الموقع أو عند استبدالها.
أثناء تفكيك مضخة ريشة الطرد المركزي، يتم إجراء الفحوصات الإلزامية التالية:
اختلال محاذاة أعمدة المضخة والمحركات الكهربائية، ويتم قياسه على طول حافة ونهايات نصفي أداة التوصيل عند أربع نقاط؛
التشغيل المحوري للدوار للمضخات ذات محمل الدفع العادي أو الجهاز الأوتوماتيكي لموازنة القوى المحورية المؤثرة على الدوار؛
الخلوصات على طول مسامير الفاصل والمفاتيح الطولية والعرضية التي تثبت المضخة على لوح الأساس.
يتم التحقق من عدم محاذاة الأعمدة والمضخة والمحرك الكهربائي باستخدام الأقواس والمسبار (انظر الفقرة 3.1.7). من الضروري أيضًا التحقق من الفجوة الحرارية بين نهايات نصفي أداة التوصيل ووضع علامات على مواقعها النسبية.
تم إنشاء الفجوات بين البراغي البعيدة ومبيت المضخة، وكذلك في الوصلات ذات المفاتيح، للسماح بالحركات الحرارية والحفاظ على المحاذاة أثناء تشغيل المضخة. في التين. يوضح الشكل 3.27 مواقع القياس وقيم الخلوصات الحرارية لمضخة التغذية.
أرز. 3.27. أماكن قياس الخلوصات الحرارية لمضخة التغذية:
أ -منظر أمامي ب -الأرجل الأمامية؛ الخامس -رجليه الخلفيتين؛ ز -ثغرات البراغي والمفاتيح الفاصلة؛
1 – الإسكان مضخة؛ 2 – قاعدة التمثال. 3– اجتياز. 4 – مفتاح عمودي
يتم قياس التشغيل المحوري للدوار لأي مضخة مقطعية قبل إزالة كعب التفريغ (تشغيل التشغيل) وبعده (تشغيل كامل).
على سبيل المثال، عند تفكيك مضخة مقطعية (الشكل 3.28)، لقياس تشغيل الدوار، افتح المحمل من أنبوب المخرج وقم بتثبيت المؤشر. يتم تثبيت مؤشر الاتصال مع وضع نهاية العداد على نهاية العمود، وبعد ذلك يتم تحويل دوار المضخة إلى الفشل، أولاً في اتجاه واحد ثم في الاتجاه الآخر.
أرز. 3.28. مضخة نوع الاقسام:
1 – أنبوب الشفط، 2 – قسم؛ 3 – كعب التفريغ, 4 – تفريغ القرص 5 – قوس تحمل، 6– الأكمام الواقية رمح.
7 – أنابيب الضغط, 8 – قضيب التعادل
يتم وضع علامة على العلامات المقابلة لموضع تشغيل الدوار على العمود على طول الغطاء النهائي لمحمل آخر. بعد إجراء هذا القياس، قم بإزالة الأغطية وأغطية المحامل العلوية، وقم بإزالة غلاف ختم الزيت، وقم بإزالة نصف أداة التوصيل وقوس المحمل (يتم دعم عمود المضخة بدعم مؤقت). بعد ذلك، قم بإزالة الغلاف الواقي للعمود وقرص التنفيس. يتم فك الغلاف الواقي الموجود على الخيط باستخدام مفتاح ربط خاص؛ وإذا كان الملاءمة سلسة، يتم شد الغلاف باستخدام الجهاز الموضح في الشكل. 3.29، أ.تتم إزالة قرص الدفع باستخدام الجهاز الموضح في الشكل. 3.29، ب. بعد إزالة كعب التفريغ 3 (انظر الشكل 3.28) قم بقياس التشغيل الكامل للدوار. للقيام بذلك، يتم وضع قرص التفريغ على العمود، ويتم تثبيته بواسطة غلاف العمود ويتم نقله بالتناوب حتى الفشل نحو أنابيب المخرج والمدخل. بعد قياس إجمالي تشغيل دوار المضخة، قم بإزالة قضبان الربط 8 , أنبوب الضغط 7 , المكره ومبيت قسم الإخراج وقياس التشغيل المحوري للدوار مرة أخرى. تتكرر هذه العملية حتى تتم إزالة جميع الدفاعات وأجزاء الغلاف. تتم إزالة الدفاعات باستخدام الجهاز الموضح في الشكل. 3.29، أ.
أرز. 3.29. أدوات لإزالة الأجزاء من عمود المضخة:
أ -لإزالة الدفاعات والبطانات الواقية. ب– لإزالة قرص التفريغ؛
1 – عجلة العمل 2 – جرس؛ 3 – السيطرة. 4 – دبابيس الشعر. 5 – شفة؛
6 – تفريغ القرص.
عند تفكيك المضخة، تحقق من الموقع الصحيح للمكره بالنسبة لريشة التوجيه، وقم بقياس الخلوصات الشعاعية والمحورية في أختام المكره. يتم تعريف الفجوة بين الدفاعات وحلقات الختم على أنها نصف الفرق بين أقطار الدفاعات عند نقطة الختم والأقطار الداخلية لحلقات الختم. يتم إجراء القياسات على طول قطرين متعامدين بشكل متبادل. يتم قياس قطر الحلقة بمقياس التجويف الميكرومتري (شطماس)،أ قطر موقع ختم المكره - بمشبك ميكرومتر. يجب أن تتوافق الموافقات مع البيانات المحددة في الرسومات.
تعتمد قيم الخلوصات الشعاعية في أختام المكره على حجم المضخة ودرجة حرارة وسط العمل وعادة ما تكون في حدود 0.2-0.5 ملم على كل جانب. يجب أن تكون الخلوصات المحورية بين حلقات الختم وعجلات المضخة أكبر بمقدار 1.0-1.5 مم من التشغيل المحوري لدوار المضخة لضمان التمدد الحراري الحر للدوار بالنسبة للمبيت. يتم تحديد ضيق المكره على العمود من خلال قياس أقطار المحور والعمود. يتم إجراء القياس في قسمين على طول الطول في اتجاهين متعاكسين تمامًا.
سيعطي الفرق بين أقطار المحور والعمود قيمة التداخل أو الخلوص عندما يتم تركيب المكره على العمود. يجب أن تتوافق هذه القيمة مع المواصفات أو تعليمات الرسم الخاصة بالمضخة المحددة.
عند تفكيك المضخات، من الضروري التحقق، وإذا لزم الأمر، وضع علامة على المواضع النسبية لأجزاء التزاوج للتجميع اللاحق. إذا لم تكن هناك علامات، يتم تطبيقها على الأسطح غير المخصصة للجلوس أو الختم أو الأسطح المشتركة، دون الإضرار بالطبقات الواقية. – يتم تفكيك أجزاء التزاوج الثابتة على مكابس باستخدام أجهزة خاصة أو أجهزة خاصة منصوص عليها في التصميم (مسامير الضغط والأزرار وما إلى ذلك). عند تفكيك أجزاء التزاوج، يُسمح بتسخين مكون التزاوج المتضمن للمفصل دون حدوث احتراق موضعي بالتساوي من المحيط إلى مركز المفصل الذي يتم تفكيكه. يجب أن تكون درجة حرارة التسخين حوالي 100
يتم تفكيك وصلات الحافة والمفاصل باستخدام أجهزة وأجهزة خاصة (الرافعات ومسامير الضغط وما إلى ذلك). لا يُسمح بتفكيك أسطح التزاوج عن طريق الإسفين (الأزاميل أو المفكات).
يبدأ تفكيك المضخة العمودية المحورية ذات الريشة بتصريف الزيت من حوض المحمل العلوي للمحرك الكهربائي. يتم تفكيك مبرد الزيت وإزالته، ويتم فصل أعمدة المضخة والمحرك الكهربائي، ثم يتم تفكيك محاور الكعب وأجزاء محمل الدفع. بعد إزالة الجزء الدوار، تحقق من محاذاة أجزاء مبيت المضخة. للقيام بذلك، قم بخفض خيط مع حمولة في وسط الوحدة، باستخدام سلك معاير بدون ثنيات أو عقد يبلغ قطره 0.3 لهذا الغرض. – 0.5 ملم . يتم توسيط السلسلة العمودية على طول الحلقة المدمجة بدقة 0.1 – 0.2 ملم. لمراعاة القطع الناقص لتجويف أجزاء الجسم، قبل تعليق الأوتار، قم بقياس أقطار جميع التجاويف في اتجاهين متعامدين بشكل متبادل باستخدام المسطرة. يتم التحقق من محاذاة أجزاء جسم المضخة عن طريق قياس المسافات من أسطح تجاويفها إلى الخيط في اتجاهين متعامدين بشكل متبادل. إذا لزم الأمر، قم بتحريك أجزاء مبيت المضخة، وقم بتكبير الفتحات الموجودة في الحواف وأعد طحن الحواف.
أثناء تفكيك المضخة، يتم فحص زوايا التثبيت المتطابقة لشفرات المكره. يجب ألا يزيد الفرق في زوايا تركيب الشفرات عن 30". تحقق من الفجوات بين العمود وقشرة المحامل العلوية والحاملة، وكذلك درجة ملامسة التجويف لمجلة العمود. يجب أن يكون التخليص في المحامل 0.3 – 0.4 ملم.
عند قياس الخلوصات، يتم توصيل المحمل بالعمود، ومن خلال تدويره، يتم قياس الخلوص القطري من الأسفل في أربعة مواضع على طول البطانة بالكامل. إذا كانت الفجوات في المحمل تختلف بأكثر من 20٪ عن التصميم، فقم بتركيب الفواصل أسفل الشرائط أو استبدل البطانة (إذا كان هناك الكثير من التآكل).
يتم فحص أجزاء الجسم الخاصة بجزء تدفق المضخة لتحديد تآكل التجويف والتآكل الكاشط. عادة ما توجد العيوب على الأعمدة في شكل تغيير في شكل النتوء المركزي لنصف أداة التوصيل، والذي يجب أن يتلاءم بإحكام مع أرضية عمود التزاوج. إذا كان تغيير القطر حوالي 0.1 – 0.2 ملم، ثم يتم استعادة التزاوج عن طريق ضرب نهاية الأخدود، يليه حفر العمود على الآلة. بالنسبة للفجوات الكبيرة، يتم استعادة الملاءمة عن طريق تسوية الكتف أو التجويف متبوعًا بالحز. إذا تم اكتشاف زيادة في الجريان النهائي لحواف العمود، فسيتم تصحيح ذلك على الماكينة. في مثل هذه الحالات، يوصى بحفر مجلات العمود وأطواق التمركز أو المنخفضات في نفس الوقت.
أكثر عيوب الدفاعات شيوعًا هي تآكل التجويف والتآكل الكاشطة. بالإضافة إلى فحص المكره لتحديد تلف السطح والشقوق، تحقق من صلابة شفرة المضخة الموجودة في الجلبة. لا ينبغي أن يكون للدافعات أي دور في آلية تدوير الشفرة. لا يُسمح بتسرب الزيت في أختام محاور شفرات العجلة وعلى طول الحشية بين المحور والهدية. يجب أن تكون الفجوة بين الكاميرا وشفرة العجلة 0.001د ك(د ك –قطر الغرفة).
في المضخات المحورية ذات الريشة الدوارة، تكون الغرفة كروية، لذلك بعد لحام أطراف الشفرات، في حالة تشغيلها، تتم معالجة الأطراف على آلة دوارة. لهذا الغرض، يتم لف الشفرات بعد اللحام، مع إمساك كل شفرة بالشفرة المجاورة. بعد السطح، يتم طحن سطح الشفرة بالمعدن القديم، ويتم فحص المظهر الجانبي باستخدام قالب. في حالة السطح، كمية كبيرة من المعدن، تكون المكره متوازنة.
عند صيانة وإصلاح المضخة، يجب إيلاء اهتمام خاص لحالة أختام العمود.
تؤدي أختام العمود عند النقاط التي تخرج منها على غلاف المضخة (الشكل 3.30) وظيفتين: الختم الفعلي والتبريد. في مضخات محطات الطاقة الحرارية وبيوت الغلايات، يتم استخدام الأختام من نوع الغدة والفتحة بشكل أساسي.
يمكن أن تكون أسباب التآكل السريع لصندوق الحشو، ونتيجة لذلك، فشل أختام صندوق الحشو:
استخدام مادة كتعبئة لا تتوافق مع وضع تشغيل المضخة، مما يؤدي إلى تفحم العبوة ومرور الماء عبر الختم؛
تصنيع رديء الجودة لعبوات صناديق الحشو، والتي تتكون من سوء إغلاق القفل، وعدم كفاية تجعيد الحلقات، والوضع النسبي غير الصحيح لمفاصل الحلقات؛
التآكل الشديد للبطانات الواقية؛
اهتزاز عالي للمضخة
تطوير جلبة الضغط والفانوس وحلقات الدفع، مما يؤدي إلى إدراج (وتشوه) حلقات صندوق الحشو في الفجوة المتزايدة بين العمود وهذه الأجزاء؛
وقف إمداد سائل الختم إلى حلقة الفانوس أو تعطيله نتيجة التثبيت غير الصحيح لحلقة الفانوس؛
انقطاع أو انقطاع إمداد مياه التبريد إلى غرف الختم للمضخات التي تعمل بالماء الساخن.
أرز. 3.30. أختام عمود المضخة:
أ -ثربي. ب -فترة زمنية محددة؛
1 – كم الضغط 2 – أنبوب إمدادات المياه 3 – حلقة التوجه 4 – حلقة الفانوس؛ 5 – تعبئة الغدة 6 – واقي اليد؛ 7 – كعب التفريغ 8– غرفة إمداد المكثفات الباردة؛ 9 – غرفة لتصريف المكثفات في خزان النقاط المنخفضة؛ 10 – غرفة لتفريغ المكثفات في المكثف؛ 11 – مقطع؛ 12 – كم؛ 13 – رمح المضخة
أثناء تشغيل المضخة، تتآكل الحشوة، ويتم غسل الجرافيت منها وتترسب الجزيئات الصلبة التي يحملها الماء، مما يؤدي إلى مرور الماء عبر الختم وتآكل الغلاف الواقي للعمود. يجب استبدال صندوق الحشو بآخر جديد بعد فترة معينة، وهو الغلاف الواقي للعمود – كما تبلى.
أثناء عملية الإصلاح الرئيسية، يتم تنفيذ تعبئة أختام الزيت بعد الانتهاء من جميع أعمال تجميع المضخة ومواءمتها، مع التأكد من أن الدوار يدور بحرية يدويًا.
تستخدم معظم المضخات حشوة قطنية مشربة بشحم الخنزير الممزوج بالجرافيت. بالنسبة للمضخات التي تعمل بالماء الساخن، يتم استخدام عبوة خاصة مشربة بالجرافيت ومعززة بسلك نحاسي.
يتم اختيار سمك العبوة وفقًا لحجم الفتحة الحلقية لصندوق الحشو. يتم تصنيع القطر الداخلي لحلقات صندوق الحشو تمامًا وفقًا للقطر الخارجي للغطاء الواقي للعمود.
قبل تعبئة ختم الزيت، قم بقياس المسافة بدقة من نهاية غلاف الضغط إلى الفتحة التي يدخل من خلالها ماء الختم، ثم ضع الفانوس بحيث تغطي حافته، المنتقلة نحو غلاف الضغط، نصف قطر الفتحة. يضمن تركيب حلقة الفانوس اتصال تجويفها بفتحة إمداد المياه وإمكانية تشديد ختم الزيت أثناء تشغيل المضخة.
تستخدم مضخات التغذية أختام مشقوقة غير محكمة الغلق (الشكل 3.30، ب). من خلال الخلوص الشعاعي (0.30 – 0.35 مم) بين المقرن والجلبة، لا يمكن لمياه التغذية الساخنة أن تخترق خارج الهيكل، نظرًا لأن الفجوة الحلقية بين صندوق المحور والجلبة مسدودة بواسطة المكثفات الباردة التي تدخل الغرفة 8 عند ضغط أكبر قليلاً من ضغط ماء التغذية في غرفة التفريغ (أو الشفط) بالمضخة.
عند إصلاح أختام الفجوة، اغسل خط إمداد المكثفات والفلتر المثبت عليه. تحقق من الخلوصات الشعاعية في الختم باستخدام مقياس المحسس.
إذا لزم الأمر، قم بتوسيط العمود بالنسبة لسباقات الختم عن طريق تحريك أغلفة المحامل وتغيير تركيب دبابيس التحكم الخاصة بها.
يتم تجميع المضخات وفقًا للمواصفات الفنية أو دليل الإصلاح لمضخة معينة. يتم تجميع جميع الأجزاء في وحدات التجميع وفقًا للعلامات الموجودة.
عند تجميع الأجزاء المتزاوجة باستخدام تركيبات التداخل والتركيبات المنزلقة، يسمح بتسخين المكون الأنثوي في الماء المغلي أو الزيت الساخن.
عند الضغط على المحامل المتداول، يسمح بتسخينها بالزيت حتى 80 – عند 90 درجة مئوية، تنتقل القوة عبر حلقة تتزاوج مع التوتر. عند تجميع المضخات، من الضروري التحقق من تزامن محاور قنوات الدوافع وأجهزة التفريغ؛ 0.5 ملم . بالنسبة للمضخات المقطعية، يتم فحص المرحلة الأولى، ويتم التحكم في المضخات اللاحقة واحدة تلو الأخرى وفقًا لتشغيل الدوار بعد تثبيت الدفاعات.
يتم التحكم في عدم وجود تشوهات عند تجميع المضخات المقطعية ذات الختم المتقاطع مع حشوات مرنة (أو حلقات مطاطية) من خلال الحجم بين نهايات الأغطية على جانبي المدخل والمخرج للمضخة. يتم أخذ القياسات في ثلاثة أماكن بإزاحة 120س . يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى المسموح به لفرق الحجم 0.03 ملم.
بعد المحاذاة النهائية للعضو الدوار مع الجزء الثابت، يتم التحقق من ملاءمة قرص التفريغ مع كعب الجهاز الأوتوماتيكي لموازنة القوة المحورية المؤثرة على العضو الدوار. يتم إجراء الاختبار باستخدام الطلاء، الذي يجب توزيعه بالتساوي على منطقة التلامس بأكملها ويشغل ما لا يقل عن 70٪ من السطح.
بالنسبة للمضخات المقطعية ذات التعويض التلقائي للقوة المحورية المؤثرة على الدوار، يتم فحص الحركة المحورية للدوار بالنسبة للجزء الثابت قبل وبعد تثبيت قرص التفريغ للمضخات الأخرى – قبل وبعد تجميع المجلة ومحامل الدفع. يجب أن تكون الحركة المحورية للدوار مع المحمل المجمع متوافقة مع متطلبات رسم العمل أو مواصفات الإصلاح.
بالنسبة للمضخات التي يتم تركيب دوارها على محامل دفعية مع خلوص محوري قابل للتعديل، يجب ألا تزيد الحركة المحورية للدوار مع محمل الدفع المجمع عن 0.02 ملم . يتم تحقيق ذلك عن طريق اختيار الحشيات بين حلقات المحمل.
بعد تجميع المضخة وتوصيل أنابيب الدخول والخروج، تتم محاذاة المضخة والمحرك على طول نصفي أداة التوصيل. تتم المحاذاة، التي تؤخذ فيها المضخة دائمًا كقاعدة، على خطوتين. أولاً، يتم التحقق من التثبيت الصحيح لمحرك الأقراص مقابل عمود المضخة باستخدام مسطرة، والتي يتم وضعها على نصفي أدوات التوصيل المشكلة، ثم يتم تثبيت الأقواس وتثبيتها أخيرًا باستخدام مقياس المحسس.
يجب أن تخضع كل مضخة تم إصلاحها لاختبارات القبول للتحقق من مطابقتها لمتطلبات المواصفات الفنية للإصلاحات أو الوثائق التنظيمية والفنية الأخرى.
أسئلة للتحكم في النفس
1. ما الذي يتضمنه إصلاح التروس؟
2. ما هي العيوب التي تتطلب المحامل الدوارة استبدالها؟?
3. كيف يتم إجراء محاذاة العمود؟
4. ما الذي يتم فحصه قبل إزالة عوادم الدخان والمراوح لإصلاحها؟
5. كيف يتم اختيار وزن الشفرة قبل التثبيت في الدوار الخاص بشفاط الدخان بالطرد المركزي؟
6. كيف يتم إصلاح علبة التروس لمطحنة الكرة؟
مضخات الاستخدام الصناعىتم تصميمها للتشغيل المستمر وهي عرضة للتآكل. ولذلك، فإن العمر التشغيلي للمضخة يعتمد على جودة المواد والمكونات الرئيسية والتجمعات، ميزات التصميممضخة في الوقت نفسه، حالات فشل المعدات وانهيارها ليست غير شائعة. في حالة الفشل مضخة صناعيةيمكنك شراء واحدة جديدة أو إصلاح القديم. أثناء العملية كمية كبيرةتعتبر محطات ووحدات الضخ أكثر ربحية واقتصادية في الإنتاج الإصلاحات الحالية أو الرئيسية للمضخاتأو إصلاح محرك المضخة.
الأسباب النموذجية لفشل معدات الضخ
- الأعطال الناتجة عن عدم الالتزام بشروط التشغيل والتركيب. يؤدي تشغيل وحدة المضخة في ظروف لا تتوافق مع ظروف التشغيل إلى التآكل السريع للمحامل والأختام الميكانيكية. في هذه الحالة، آثار الاهتزاز و البيئات العدوانيةيسبب تشويش المضخة وتمزق التدفق والأكسدة الأسطح الداخلية، الأعطال الكهربائية المحرك الناجم عن التشغيل في أوضاع غير مقبولة. يمكن أن يشمل ذلك أيضًا اختيارًا غير صحيح للمضخة، أو عيوب في التصنيع، أو أخطاء في إصلاح المضخة.
- أعطال نظام المراقبة والتحكم. مميزة ل محطات الضخوالوحدات الصناعية . يحدث بسبب خلل في أجهزة استشعار الموضع والحالة والسكتة الدماغية. وهذا يؤدي إلى حقيقة أن أجهزة الاستشعار لا تصدر على الفور أمر انقطاع أو التوقف في حالات الطوارئفي عمل طويلضخ مع زيادة الحمل أو في أوضاع غير مقبولة. يتضمن ذلك أيضًا مشاكل في نظام التحكم الآلي أو وحدة التحكم. يمكن تحديد جميع المشاكل في نظام التحكم وتصحيحها كجزء من الإصلاحات الروتينية للمضخة.
- مشاكل في نظام إمدادات الطاقة. غالبا ما يؤدي إلى الحاجة إلى إصلاح محرك المضخة.
- مشاكل في التشغيل النظام الهيدروليكيمضخة غالبًا ما يرتبط بوجود شوائب ميكانيكية وجزيئات معلقة في الوسط الذي يتم ضخه. لمنع مثل هذه المشاكل، يوصى باختيار معدات الضخ بشكل صحيح، ومراقبة ظروف التشغيل وإجراء الإصلاحات الفنية المجدولة والوقائية للمضخات في الوقت المناسب.
أنواع إصلاح المضخات
- صيانة. ويمكن أن يعتمد على ساعات التشغيل: عدد الساعات أو تكرار مدة الخدمة، أو على أساس حقيقة فشل المضخة. كجزء من الإصلاحات الروتينية، يتم فحص أداء المضخة وتحديد أوجه القصور وتحديد الأسباب والقضاء عليها. يجب استبدال قطع الغيار التي تفشل. يتم إجراء الإصلاحات الحالية عند الفشل لإزالة أسباب فشل المعدات وتشغيل المضخة مرة أخرى. تهدف الإصلاحات القائمة على الخدمة إلى استبدال الأجزاء والمكونات البالية في الوقت المناسب.
- الإصلاح الفني. هناك المخطط لها و الإصلاحات الوقائيةمضخات داخل الإصلاح الفنييتم تنفيذ تدابير الإصلاح المتوسطة مع التفكيك الكاملالمضخة والتحقق من وظيفة كل جزء وتجميع وحدة المضخة. كجزء من الإصلاحات الفنية، يتم أيضًا تنفيذ جميع التدابير صيانةمع استبدال جميع سوائل العمل والأجزاء البالية والأختام والمحامل الميكانيكية والمجموعات التي في حالة صالحة للعمل ولكنها قديمة، بما في ذلك الأجزاء العاملة للمضخة. إذا كانت درجة تآكل المكونات والتجمعات الرئيسية ومعظم الأجزاء مرتفعة، فسيتم إرسال وحدة المضخة لإجراء إصلاحات كبيرة.
- صيانة المضخات ومحطات الضخ. يتم إنتاجه مع استعادة كاملة لجميع وظائف وعناصر المضخة، بما في ذلك عرضها.
فئة ك: أنظمة إمدادات المياه الارتوازية
إصلاح معدات الضخ
يتم ضمان التشغيل الموثوق والخالي من المشاكل لمعدات الضخ فقط من خلال الإشراف المناسب عليها والإصلاحات في الوقت المناسب.
للإصلاحات الروتينية الأفقية مضخات الطرد المركزيتشمل: تغيير الحشيات، وحشو الأختام، وتغيير الحلقات الدائرية، والقضاء على تشغيل الدوار، وتغيير المحامل، ومحاذاة المضخة، والطلاء الزيتي لوحدة المضخة وخطوط الأنابيب. طول الفترة بين الإصلاحات الحاليةلا تزيد عن ثلاثة أشهر أو حسب الضرورة.
يتضمن الإصلاح الشامل ما يلي: فحص كامل للمضخة مع التفكيك والتنظيف والتعديل واستبدال الأجزاء؛ موازنة المكره. تغيير رمح. استقامة العمود عن طريق الدوران. طحن مجلات العمود وحلقات الختم؛ استبدال الدفاعات والأختام. إعادة تعبئة أو تغيير أغلفة المحامل: قطع أو تمديد دافعات المضخة. معدل تكرار إصلاح مضخات الطرد المركزي في محطات الضخ هو 1.5...3 سنوات.
يتم تعبئة صندوق الحشو لمضخات الطرد المركزي الأفقية بعبوات صندوق الحشو (GOST 5152-84) ذات المقطع العرضي الدائري أو المربع. يتم فحص أبعاد المقطع العرضي للعبوات باستخدام الفرجار أو مقياس السمك. مظهريتم فحصها بصريًا: يجب ألا يحتوي سطح العبوات على سماكة محلية أو تفاوت أو تلف في الجديلة أو خيوط بارزة مكسورة.
قبل الاستخدام، يتم غلي حشوة CBC مسبقًا في الدهون التقنية.
يجب استبدال صندوق الحشو بآخر جديد كل 300-500 ساعة عمل، وذلك حسب درجة حرارة الماء ووجود شوائب ميكانيكية وما إلى ذلك.
تم تطوير معهد Ukrkommunproekt للإسكان والخدمات المجتمعية في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية الوثائق الفنيةلإعادة بناء أختام صندوق الحشو للمضخات التي تعمل بالضغط الزائد (0.7-4 م) عند إمداد الماء إلى أختام صندوق الحشو من مصدر خارجي أو تجويف الضغط للمضخة. انخفاض الضغط، على سبيل المثال، في المضخة D 4000-95 (22 ضريبة القيمة المضافة) هو 0.95 ميجا باسكال. يؤدي هذا إلى زيادة تآكل حلقات صندوق الحشو والبطانات الواقية. يصل فقدان الطاقة بسبب الاحتكاك لمضخات هذه العلامة التجارية إلى 26 كيلووات في الساعة.
تتضمن إعادة بناء أختام صندوق الحشو تفكيك مصدر المياه لها. يتم توصيل الفتحة B بقابس. تتم إزالة الحلقات الداخلية الثلاثة للتغليف وحلقة ختم الماء، ويتم تركيب جلبة فولاذية مصنعة وثلاث حلقات من صندوق الحشو في مكانها، توضع بينها حشوات من البلاستيك الفلوري أو البارونيت بسمك 2-3 مم.
في التجمع الصحيحمع ختم صندوق الحشو، يدور الدوار بحرية على العمود، وتكون كمية تسرب الماء في حدود 5...10 لتر/ساعة. التأثير الاقتصاديللإسكان والخدمات المجتمعية في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية بلغت 340 ألف روبل / سنة.
أرز. 1. إعادة بناء أختام صندوق الحشو للمضخات من النوع "D" التي تعمل تحت الضغط: 1 - البطانة البعيدة (الحديد الزهر، الفولاذ، البرونز، البلاستيك الفلوري)؛ 2 - المكونات (الصلب، الحديد الزهر، البلاستيك)؛ 3 - طوقا (ورقة من البلاستيك الفلوري 6-2...3 مم)؛ 4 - تعبئة صندوق التعبئة؛ 5 - الأكمام الواقية (حديد الزهر sch20، الفولاذ 45 أو 20X13 HRC 40…30)؛ 6 - صندوق المحور (جلبة الضغط)؛ 7- الجوز المستدير.
يتم تحديد طبيعة إصلاح المضخة أثناء تفكيكها، وفي نفس الوقت يتم سحب بطاقة معيبة لمكونات وأجزاء المضخة.
يتم تفكيك المضخة على النحو التالي: أولاً، قم بإزالة واقي الوصلة، ثم أصابع الوصلة المرنة وصناديق محور ختم الزيت؛ افصل أغطية نهاية المحامل. قم بتحرير المسامير الموجودة على طول موصل السكن، واستخدم براغي الضغط لتقويض غطاء المضخة وإزالته، وإزالة الدوار ووضعه على الحوامل؛ قم بإزالة نصفي أداة التوصيل وحلقات الختم والمحامل الكروية والمكره.
عند تفكيك مكونات المضخة وأجزائها، راقب حالة أسطح الجلوس والختم.
يتم تجميع المضخة بالترتيب العكسي.
قبل التجميع، يتم تشحيم أسطح الجلوس بالزيت.
في مضخات الطرد المركزي الأفقية، لتقليل الخسائر الحجمية، يتم تثبيت الختم بشكل صارم على المكره، ويتم ضغط الختم الثابت في غلاف المضخة. عندما يتآكل الختم الموجود على المكره، استبدله بآخر جديد.
في حالة تآكل محامل babbitt، تتم إعادة ملء بطاناتها، والتي يتم استخدام babbitt B-16 أو B-83 فيها. يتم تحديد درجة تآكل المحمل من خلال القياسات بين عمود المضخة وقشرة المحمل. من أجل استبدال المحامل المتداول البالية التي أصبحت غير صالحة للاستعمال في الوقت المناسب، يجب أن يكون لدى المؤسسة الاحتياطي اللازم منها.
يعتمد التشغيل طويل الأمد والخالي من المشاكل لوحدة المضخة على جودة تزييت المحمل.
في الإنتاج المحلييتم استخدام مواد التشحيم السائلة والشحوم. يجب تغيير السائل كل 300-500 ساعة تشغيل، والاتساق - بعد 3-5 أشهر من تشغيل المضخة.
- إصلاح معدات الضخ