วิธีทำเรือจากดีบุก เรือทำเอง: คำอธิบายกระบวนการสร้างเรือ ภาพวาดเรือไม้ในอนาคต

ดังนั้นในบทความนี้ ผมจะอธิบายขั้นตอนการสร้างเรือลำใหม่ ต้องบอกทันทีว่าครั้งนี้ไม่ได้ต่อเรือ “ด้วยมือเปล่า”

สำหรับ ปีที่ผ่านมา(หลังจากที่ฉันเกษียณจากกองทัพและเปลี่ยนวิถีชีวิตเร่ร่อนไปใช้ชีวิตอยู่ประจำ) ฉันมีเวิร์คช็อปดีๆ ซึ่งมีเครื่องจักรงานไม้และเครื่องมือไฟฟ้าอื่นๆ อีกมากมาย เช่น เลื่อยจิ๊กซอว์ เครื่องกัดสำหรับไม้ ไขควง สว่านไฟฟ้า 2 อัน ตะไบเล็บ ฯลฯ

เหมือนครั้งที่แล้วก่อนที่จะลงมือทำธุรกิจฉันก็ยัง ต้นฤดูใบไม้ผลิฉันเดินไปตามชายฝั่ง Kubena โดยมองดูเรือที่จอดอยู่ที่นั่นเพื่อรอการนำทางอย่างใกล้ชิด มีเรือหลายลำอยู่บนฝั่ง แต่โดยพื้นฐานแล้วทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกัน - ด้านข้างจะโค้งมนที่ด้านล่าง นี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้ช่างฝีมือทุกคนมีลวดลายสำหรับเรือประเภทนี้ และการสร้างเรืออีกลำโดยใช้เทมเพลตนั้นไม่ใช่เรื่องยากสำหรับพวกเขา และในการแข่งขันนายเรือซึ่งจัดขึ้นที่ Ustye เป็นประจำทุกปีส่วนใหญ่จะนำเสนอเรือประเภทเดียวกันทั้งหมด

มีเรือท้องแบนที่มีก้นแบนราบ แน่นอนว่ามันง่ายมากที่จะสร้างเรือแบบนี้ แต่จะเงอะงะมากเมื่อกำลังดำเนินการ

ฉันต้องการสร้างเรือที่มีก้นคล้ายก้นคาซันกาเช่นไม่มีเรืออยู่บนฝั่ง.

เมื่อหลายปีก่อนฉันชอบเรือลำหนึ่งแบบที่ฉันอยากทำ แต่ในฤดูใบไม้ผลิฉันไม่พบมันบนฝั่งเลย

ปรากฎว่าเจ้าของเรือกำลังทิ้งเรือไว้สำหรับฤดูหนาวและปรากฏเฉพาะเมื่อระบบนำทางเปิดแล้วเท่านั้น นี่คือเรือลำนี้ในรูปทางขวามือ เรือแก่แล้วแต่เบามากเวลาแล่นฉันชอบเส้นสายของตัวเรือ รวมถึงวิธีสร้างเฟรมด้วย พวกเขาประกอบด้วยส่วนเล็กๆ ระแนงที่ยึดเข้ากับมุมเหล็กอาบสังกะสีเพื่อความแข็งแรง ขอบของมุมโค้งงอเพื่อให้การยึดมีความแข็งแรงมาก

สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือหัวเรือไม่แหลม แต่ทื่อ กว้างประมาณ 30 ซม. ชัดเจนว่าทำไมอาจารย์ถึงทำคันธนูแบบนั้น - มันง่ายกว่ามาก แต่สิ่งนี้ทำให้แรงต้านของน้ำเพิ่มขึ้นอย่างมาก ฉันจึงตัดสินใจทำให้หัวเรือแหลมคม ประการที่สอง เฉพาะส่วนล่างของเรือลำนี้เท่านั้นที่เป็นโลหะ ด้านข้างตอกตะปูด้วยกระดานกว้างหนา 25 มม. หลังจากนั้นไม่นาน บอร์ดก็แตก และเจ้าของก็ต้องฉาบอยู่ตลอดเวลา และประการที่สาม คานทำจากหลายแท่ง ซึ่งทำให้โครงเรืออ่อนแอลงอย่างมาก

ฉันตัดสินใจสร้างด้านข้างจากเหล็กชุบสังกะสี แม้ว่าฉันจะไม่มีประสบการณ์เป็นช่างดีบุกก็ตาม ในฟอรัมแห่งหนึ่งที่อุทิศให้กับการสร้างเรือและเรือยอชท์ฉันอ่านว่าหากไม่มีประสบการณ์ดังกล่าวจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ยุ่งกับโลหะ แต่ควรสร้างเรือจากไม้อัด ฉันจะพยายามสร้างเรือจากไม้อัดในคราวอื่น แต่ตอนนี้ เนื่องจากฉันตัดสินใจสร้างจากเหล็กชุบสังกะสี จึงไม่มีที่ไหนให้ไป นอกจากนี้ฉันมีเหล็กชุบสังกะสีหนา 0.75 มม. จำนวน 4 แผ่น

ตอนนี้ก็ได้เตรียมวัสดุอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับเรือไว้แล้ว ที่โรงเลื่อย ฉันสั่งกระดานกว้าง 6 เมตรที่ไม่มีการป้องกัน 2 อัน และอีก 2 อัน บอร์ดขอบกว้าง 150 มม. หนา 25 มม. วัสดุที่เหลือเหมือนเมื่อก่อนเก็บจากฟืน - ฉันซื้อแผ่นไม้ (ต่อมาฉันเลื่อยและไสไม้สำหรับรั้ว) รวมถึงเศษไม้ต่าง ๆ ซึ่งขายให้กับประชากรเพื่อใช้เป็นฟืนด้วย เศษบางส่วนมีความยาวประมาณ 1.5 เมตร และหนา 50 มม. เศษที่เหลือเป็นไม้สนและสปรูซ เป็นเพียงสิ่งที่ฉันต้องการในการสร้างเรือ

การสร้างเรือเริ่มต้นด้วยการเลื่อยและตัดส่วนโครงออก บล็อกกลางที่มีความกว้าง 60 มม. และหนา 40 มม. และแท่งสองแท่งสำหรับด้านล่าง (ตัวกั้น) ขนาด 3.5x3.5 ซม. ถูกตัดออกบนเลื่อยวงเดือนจากแผ่นคอนกรีตแล้วส่งผ่านเครื่องเชื่อมไฟฟ้า

จากนั้นฉันก็ทำโครงสำหรับท้ายเรือ ในการทำเช่นนี้ฉันวางแผนแท่งขนาด 1,000x100x45 วาดรูปทรงของท้ายเรือบนกระดาษแข็งกดแล้วตัดแท่งให้มีขนาด ฉันตัดสินใจทำให้ท้ายเรือกว้าง 95 ซม. ซึ่งแคบกว่าเรือเพื่อนบ้าน 5 ซม. และมุมเอียงด้านข้างก็เหลือเท่าเดิม - 5 องศา ความสูงของท้ายเรือคือ 48 ซม. ในการแขวนมอเตอร์และแล่นบนท้ายเรือฉันทำช่องกว้าง 20 ซม. และลึก 5 ซม. ท้ายเรือถูกบุด้วยเหล็กชุบสังกะสีจากด้านนอกทันทีและชิ้นส่วนต่าง ๆ ก็ยึดด้วยชิ้นเล็ก ๆ แถบเหล็กเดียวกันที่ด้านในเรือ

ส่วนที่ยากที่สุดคือการสร้างเฟรม ฉันมีห้าคนบนเรือของฉัน หากมีภาพวาดสำเร็จรูปหรืออย่างน้อยก็มิติก็จะไม่มีปัญหาพิเศษใดๆ และเนื่องจากข้าพเจ้าสร้างเรือตามความเข้าใจของตนเองโดยไม่มีภาพวาดใด ๆ เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในมิติข้าพเจ้าจึงวางท้ายเรือไว้บนคานกลางทันที ก่อนหน้านี้เมื่อตัดช่องตามขอบด้านล่างออกแล้วฉันก็ตอกตะปูและกดแถบด้านข้าง - คาน - ด้วยที่หนีบ

จากนั้นมีการติดตั้งก้านบนบล็อกกลางด้านหน้า - บล็อกขนาด 500x100x50

เพื่อการยึดที่ดีขึ้น ฉันได้ทำรอยบากที่ก้านดังแสดงในรูป

ฉันผูกปลายด้านหน้าของคานด้วยเชือกเส้นใหญ่ โดยเหลือก้านไว้ระหว่างกัน ฉันไม่ได้เริ่มตอกตะปูเข้ากับก้านทันทีเพื่อให้สามารถดัดโค้งงอได้ตามต้องการ โดยการวางสเปเซอร์หลายอันไว้ระหว่างคานค้ำและคานตรงกลาง แล้วขยับไปมา ผมจึงงอคานคานตามแนวส่วนล่างของเรือที่ต้องการ เพื่อให้ง่ายขึ้น ขณะที่วัสดุกำลังแห้ง ฉันเริ่มงอแท่งเหล่านี้ โดยวางปลายไว้บนโต๊ะสองตัว และมัดน้ำหนัก 2 ปอนด์ไว้ที่ระยะห่างประมาณ 1/3 จากส่วนหน้า เมื่อได้รูปทรงโค้งงอที่ต้องการแล้ว ฉันก็ลับปลายด้านหน้าของคานและตอกหมุดเข้ากับก้าน

จากแท่งขนาดสั้น 40x120 ฉันเลือกความยาวที่เหมาะสมสำหรับส่วนล่างของเฟรม และเลื่อยออกตามความยาวของสเปเซอร์ ฉันทำการตัดคานกลางที่กึ่งกลางของแต่ละบล็อก วางช่องว่างสำหรับเฟรมแทนที่ตัวเว้นระยะโดยจัดตำแหน่งส่วนบนให้ตรงกัน ส่วนบนคานด้านข้าง ฉันวาดเส้นตัดบนแต่ละเฟรมโดยใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสีที่ขอบของคานกลางและที่คานด้านข้าง ฉันตัดส่วนล่างของเฟรมออกด้วยเลื่อยวงเดือนดังแสดงในรูป ฉันวางพวกมันไว้ในที่เดิมอีกครั้งแล้วตอกตะปูเข้ากับคานด้านข้าง

ฉันใช้ระนาบเพื่อตัดขอบคานเพื่อให้ระนาบส่วนล่างเป็นส่วนต่อเนื่องของส่วนล่างของเฟรม

หลังจากนั้น ฉันเริ่มเตรียมส่วนด้านข้างของเฟรม ฉันตัดช่องว่างที่เหมือนกัน 10 ช่องจากแท่งขนาด 40x80 ที่วางแผนไว้ ฉันไม่ต้องการให้เรือกว้างมากที่ด้านบน ดังนั้น มุมของกรอบด้านข้างจึงอยู่ที่ 5 องศาเท่านั้น ความพิเศษในการประกอบโครงเรือของฉันคือประกอบกันที่ไซต์งาน ในการประกอบแต่ละเฟรมในสถานที่ ได้มีการตัดมุม 20 มุมพร้อมช่องเจาะสำหรับคานกั้นจากเหล็กชุบสังกะสี

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในการติดตั้งฉันได้ติดแถบบังโคลนเข้ากับท้ายรถและก้านด้วยที่หนีบ - แผ่นไม้ที่วางแผนไว้ขนาด 385x45x20 มม. โดยก่อนหน้านี้ได้วางแถบด้านข้างของเฟรมที่ 1, 3 และ 5 ไว้ในแต่ละด้าน (ติดกัน) . จากนั้น โดยมุ่งเน้นไปที่ส่วนโค้งของแฮนด์บังโคลน ผมจึงจัดตำแหน่งและยึดให้แน่นโดยใช้ มุมโลหะส่วนล่างคือแถบด้านข้างของเฟรมที่ 2 และ 4 ฉันทำเครื่องหมายสถานที่สำหรับการตัดใต้บล็อกบังโคลนไว้ในแต่ละบล็อกและที่ท้ายกรอบวงกบ เนื่องจากกรอบท้ายหุ้มด้วยเหล็กชุบสังกะสีอยู่แล้ว จึงจำเป็นต้องตัดโลหะด้วย ฉันควรจะรู้ล่วงหน้าก่อน จะได้ไม่ต้องล้างทุกอย่างด้วยไฟล์ (ไม่สามารถไปถึงที่นั่นด้วยเครื่องบดได้อีกต่อไป)

หลังจากทุกอย่าง
มีการประกอบเฟรมและทำการตัดที่ส่วนบน แถบบังโคลนถูกตอกตะปูไว้ที่ท้ายรถและกับเฟรมด้วยตะปู l=50 เมื่อทำมุมเอียงที่ส่วนหน้าแล้วฉันก็ยึดมันด้วยตะปูและกับก้าน

จึงได้เตรียมโครงเรือไว้ สิ่งที่เหลืออยู่คือการหุ้มด้วยการชุบสังกะสี แต่ก่อนอื่นฉันคลุมทั้งเฟรมด้วยน้ำมันทำให้แห้ง Oxol เป็นสามชั้น

เป็นเรื่องยากที่จะทำงานต่อโดยลำพัง ลูกชายจึงมาช่วยฉันเป็นเวลา 4 วัน

เราร่วมกันทำเครื่องหมายและตัด แผ่นโลหะ- เพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวและฟองอากาศเมื่อเชื่อมแผ่นโลหะ ก่อนอื่นเราได้สร้างลวดลายจากสักหลาดมุงหลังคา ซึ่งเราวางไว้บนโครงเรือ ทำเครื่องหมายไว้ ตัดชิ้นส่วนที่ต้องการออกด้วยกรรไกรธรรมดา ทำการตัดที่จำเป็นสำหรับส่วนโค้งและอีกครั้ง วางไว้บนโครงเรือเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างถูกต้อง หลังจากนั้นลวดลายก็ถูกถ่ายโอนไปยังแผ่นโลหะแล้วตัดออก ส่วนที่ต้องการปลอก

งานต้องใช้ความแม่นยำสูงและเป็นเรื่องยากมากที่จะรับมือคนเดียว

ช่องว่างนั้นถูกงอบนเศษแท่งโดยใช้ค้อนยาง

ขั้นแรกให้หุ้มด้านข้าง แต่ละบอร์ดประกอบขึ้นจากช่องว่าง 3 ช่อง ไม่มีปัญหากับแผ่นหลังทั้งสองเนื่องจากพวกเขา รูปร่างสี่เหลี่ยม- ทำด้วยหมัด
เจาะรูและหลังจากหล่อลื่นชิ้นส่วนไม้ของเฟรมด้วยน้ำยาซีลซิลิโคน "โมเมนต์" แล้วจึงตอกเหล็กด้วยตะปู คำแนะนำสำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟันบอกว่าใช้ในการต่อเรือด้วย ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาเลือกสิ่งที่เป็นกลาง เนื่องจากสารเคลือบหลุมร่องฟันที่เป็นกรดสามารถกัดกร่อนเหล็กได้ ใช้ปืนพิเศษบีบออกจากท่อ สารเคลือบหลุมร่องฟันจะแข็งตัวได้ค่อนข้างรวดเร็วและยึดติดโลหะกับไม้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ สำหรับการทดสอบฉันเย็บเล่ม บล็อกไม้ด้วยแผ่นโลหะและหลังจากผ่านไปหนึ่งวันฉันก็ไม่สามารถฉีกมันออกจากกันด้วยมือทั้งสองข้างได้อีกต่อไป แผ่นเหล็กด้านหน้าโค้งงอเป็นรูปก้าน

ด้านล่างของเรือประกอบขึ้นจากช่องว่าง 4 ช่องข้อต่อของแผ่นถูกสร้างขึ้นบนคานกลางและบนเฟรม ข้อต่อแต่ละข้อถูกเคลือบด้วยน้ำยาซีลอย่างระมัดระวัง ข้อต่อของแผ่นโลหะทั้งหมดถูกยึดด้วยตะปู L=4 โดยตอกตะปูเป็นสองแถวโดยห่างจากกัน 2.5 ซม. ตะปูในแถวไม่ได้ตอกตรงข้ามกัน แต่เพื่อให้ตะปูของแถวหนึ่งอยู่ตรงกลางช่องว่างระหว่างตะปูของแถวที่สอง การเชื่อมต่อชิ้นส่วนมีความน่าเชื่อถือมาก

ขอบด้านบนของแผ่นเปลือกด้านเรือถูกสร้างขึ้นตามขอบด้านบนของบังโคลน ดังนั้นจึงมองไม่เห็นขอบของแผ่นเหล็กจากด้านในเรือ (ซ่อนอยู่ใต้บังโคลน) ที่ด้านนอกของด้านข้าง มีการติดตั้งแผงข้างกว้าง 150 มม. บนบังโคลน ปลายด้านหนึ่งของกระดานติดอยู่กับกรอบท้ายและอีกด้านหนึ่งติดกับก้าน แผ่นไม้ขนาด 25x40 มม. ถูกตอกตะปูที่ขอบด้านบนของกระดานตลอดความยาวทั้งหมดจากด้านในของเรือ ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งของด้านข้าง แผ่นเดียวกันถูกติดตั้งครั้งแรกที่ขอบด้านนอกของด้านข้าง แต่จากนั้นก็ถูกละทิ้งเนื่องจากด้านข้างมีความแข็งแกร่งเพียงพอแล้ว

การยึดกรอบวงกบด้านข้างเสริมด้วยสามเหลี่ยมสองอันที่ตัดจากบล็อกไม้หนา 50 มม. ซึ่งขันเข้ากับสกรูเกลียวปล่อย ในทำนองเดียวกันการยึดท้ายด้วยคานกลางก็แข็งแกร่งขึ้น เมื่อพิจารณาว่ากรอบท้ายนั้นติดอยู่กับแผงด้านข้างด้วยและเพียงแค่ติดกับแผ่นโลหะของด้านข้างและที่ด้านล่าง การยึดก็เพียงพอที่จะรับน้ำหนักจากมอเตอร์ Veterok-8 ที่ฉันมีและจากใบเรือ

กระดูกงูทำจากไม้กระดานกว้าง 8 ซม. และหนา 25 มม. ที่ด้านล่างของเรือทั้งหมด ด้านในกระดูกงูถูกไสด้วยระนาบที่มีใบมีดครึ่งวงกลม ดังนั้นกระดูกงูจึงแนบสนิทกับก้นเรือ

เรือเกือบจะพร้อมแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการสร้างและเสริมความแข็งแรงให้กับตัวพาย ทำไม้พาย ม้านั่ง (ตลิ่ง) เลื่อน และเริ่มทาสี ฉันทำงานอื่นทั้งหมดคนเดียว

ฉันตัดสินใจสร้างไม้พายเพื่อให้สามารถติดตั้งหรือถอดไม้พายได้ง่าย เป็นการยากที่จะสอดไม้พายแบบบานพับซึ่งติดอยู่กับไม้พายเข้าไปในรูบนกระดานด้วยมือเดียว แต่เมื่อตกปลามักเกิดขึ้นที่คุณต้องทำเช่นนี้ด้วยมือเดียวเนื่องจากอีกมือหนึ่งยุ่งอยู่กับคันเบ็ด ดังนั้น บนเรือของฉัน ตัวล็อคพายเรือจึงเป็นแท่งโลหะธรรมดาๆ ที่ถูกยึดไว้กับแผ่นไม้ ไม้พายมีรูสำหรับคันนี้ ไม้พายดังกล่าวทำงานได้ดีมากกับเรือลำเก่า เหตุผลที่สองในการติดตั้งเพียงไม้พายดังกล่าวคือความสูงด้านข้างของเรือเล็กน้อย ด้วยการติดตั้งหมอนด้วยแท่งโลหะ ฉันจึงยกจุดศูนย์กลางของไม้พายขึ้นเหนือด้านข้างได้มากถึง 12 ซม. ฉันยึดหมอนไว้ด้านข้าง โดยทำการเจาะรูสำหรับแฮนด์บังโคลนและสำหรับแผ่นไม้ที่ทอดยาวไปตามขอบด้านบน ของด้านข้างของเรือ เพื่อให้แผ่นล็อคแถวเข้าที่แน่นหนา ฉันจึงสร้างเทมเพลตขึ้นมาก่อน จากนั้นจึงใช้ทำเครื่องหมายขนาดของการตัดในแผ่นอิเล็กโทรด

ฉันทำหมอนสำหรับตัวล็อคเป็นชิ้นเดียวจากบล็อกขนาด 100x60 ฉันเจาะช่องขนาด 180 มม. จากปลายด้านบนโดยใช้สว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. โดยทุบแท่งโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12.5 มม. ลงไป และยาว 250 มม. ฉันยึดเบาะรองนั่งด้วยสกรูเกลียวปล่อยเข้ากับคานบังโคลน กระดานข้างเรือ และกับเฟรมตัวใดตัวหนึ่ง การยึดมีความทนทานมาก

ฉันเลือกสถานที่สำหรับติดล็อคแถวโดยวางกระดานที่เตรียมไว้สำหรับทำกระป๋องในตำแหน่งที่ต้องการก่อน ฉันจัดเรียงใหม่หลายครั้งโดยพยายามค้นหาให้ได้มากที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุด- เป็นการยากที่จะระบุจุดศูนย์ถ่วงของเรือด้วยตา ฉันจึงวางบล็อกไม้ไว้ใต้กระดูกงูเรือ และเมื่อเคลื่อนมันจากหัวเรือไปทางท้ายเรือ ฉันจึงพบจุดศูนย์ถ่วง เพื่อให้หัวเรือยกขึ้นเล็กน้อยขณะพายเรือ ฉันจึงขยับตัวล็อกและหลังคาที่ผู้พายควรนั่งจากจุดศูนย์ถ่วงไปทางท้ายเรือ ฉันวัดระยะห่างจากขอบกระป๋องนี้ถึงตัวล็อคพายในเรือลำเก่าของฉัน เนื่องจากต่อมาฉันได้ทำไม้พายตามขนาดของไม้พายเก่า ฉันคุ้นเคยกับพวกเขาแล้วการพายเรือกับพวกเขาสะดวกมาก ระยะนี้เท่ากับความยาวของแขนตั้งแต่ปลายนิ้วถึงข้อศอก นั่นคือสิ่งที่ฉันทำบนเรือลำใหม่ และเมื่อปรากฏทีหลัง ฉันก็ไม่ผิด วงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 ซม. ซึ่งตัดจากกระป๋องพลาสติกสีเขียววางอยู่บนแกนเพื่อลดการเสียดสีของไม้พายบนแป้นพาย

ไม้พายนั้นทำจากแผ่นคอนกรีต ขั้นแรก ฉันวาดโครงร่างและตัดช่องว่างออกด้วยเลื่อยไฟฟ้า จากนั้นใช้ระนาบและสิ่วเพื่อวางแผนไม้พายและเจาะรูสำหรับโอร์ล็อค ฉันทาสีไม้พาย เหลือเพียงด้ามจับที่ไม่ได้ทาสี พวกเขาถูกปกคลุมด้วยคราบน้ำเพื่อให้เข้ากับสีไม้โอ๊ค ที่จับจะถูกขัดด้วยฝ่ามือของคุณเมื่อเวลาผ่านไป และการจับมือกับไม้ที่ไม่ทาสีนั้นน่าพึงพอใจกว่ามาก

ม้านั่ง (ตลิ่ง) ถูกไสจากกระดานหนา 25 มม. ภายใต้น้ำหนักของฉันพวกมันจะลดลงเล็กน้อย แต่ไม่จำเป็นต้องติดตั้งบอร์ดที่หนากว่านี้เนื่องจากบอร์ดนั้นกว้างและจะไม่แตกหัก

Slani (4 ชิ้น) ถูกสร้างขึ้นในระดับเดียวกันกับโครงเรือในรูปแบบของพื้นขัดแตะที่ทำจากไม้กระดานหนา 15 มม. ฉันปรับส่วนรองรับของแผ่นสลิงไปที่ด้านล่างของเรือ สไลด์ด้านหน้า 2 สไลด์ยาว เนื่องจากคุณไม่จำเป็นต้องถอดออกมาบ่อยๆ และสไลด์ด้านหลัง 2 สไลด์ก็สั้น ง่ายต่อการดึงออกเมื่อต้องตักน้ำ เรือไม่รั่วเลยแต่น้ำยังเข้าได้เพราะฝนตกจึงมีน้ำอยู่ใต้เลื่อน เพื่อให้มันไหลไปที่ท้ายเรือในแต่ละเฟรม ฉันจึงเจาะรูเล็กๆ สองรูที่ส่วนล่าง - การตัด การตัดดังกล่าวมีอยู่ในแท่นเลื่อนด้วย เพียงยกหัวเรือขึ้นเล็กน้อยหรือไปที่ท้ายเรือแล้วน้ำก็จะไหลไปทางท้ายเรือซึ่งสามารถตักออกได้ง่าย

ที่หัวเรือหลังจากเจาะก้านแล้วฉันก็ติดตั้งสลักเกลียวสำหรับยึดโซ่ โซ่ถูกส่งผ่านรูในกระป๋องแรก เหลือเพียงวงแหวนที่ด้านบนสำหรับแขวนตัวล็อค สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าสะดวกมากเนื่องจากโซ่นั้นถูกหดกลับไปที่ด้านล่างของเรือและหากจำเป็นก็สามารถดึงวงแหวนออกได้อย่างง่ายดาย

สิ่งที่ยากที่สุดสำหรับฉัน ที่น่าแปลกก็คือการทาสีเรือ ประสบการณ์ งานจิตรกรรมฉันแทบไม่มีอะไรเลย ฉันไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไรและฉันไม่ชอบวาดรูป แม้แต่การวาดภาพ กรอบหน้าต่างพื้นบนระเบียงหรือรั้วไม่เคยกระตุ้นความกระตือรือร้นของฉันเลย

อย่างไรก็ตาม เราต้องทาสีแล้วทาสีใหม่อีกมาก

ขั้นแรก ฉันทาสีชิ้นส่วนโลหะของเรือด้วยตะกั่วสีแดง - สีน้ำมัน แต่เมื่อปรากฎว่าตะกั่วสีแดงไม่ยึดติดกับเหล็กชุบสังกะสี ในขณะที่สีกำลังแห้งทุกอย่างก็เรียบร้อยดี สีก็สม่ำเสมอกัน สีด้านล่างก็สวย สีน้ำตาลเข้ม

แต่เมื่อสีแห้งปรากฎว่าทันทีที่คุณสัมผัสกับสิ่งใดสิ่งหนึ่งมันก็หลุดลอกออกเป็นชั้นทั้งหมด ฉันต้องเอาสีนี้ออก ข้อดีคือทำไม่ยาก ฉันอ่านบนอินเทอร์เน็ตว่าควรเคลือบโลหะด้วยอีนาเมลดีกว่าหลังจากทาด้วยไพรเมอร์พิเศษแล้ว รองพื้นด้วยไพรเมอร์ GF-201 สีเทาและเมื่อแห้งดีแล้วจึงเคลือบด้วยอีนาเมล PF-115 เนื่องจากฉันไม่พบสีที่ต้องการในร้าน ฉันจึงต้องผสมสีเขียวและสีเทา เคลือบฟันยึดติดกับไพรเมอร์ได้ดี แต่เมื่อโดนโลหะ

วัตถุทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนสีทันที ระหว่างการแข่งขันฉันได้เรียนรู้จาก ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์วิธีเคลือบเหล็กชุบสังกะสีที่ดีที่สุดคืออะไร? สีพิเศษ ANTI-CORROSITE-C หรือพิเศษ สีอะครีลิคโดยการชุบกัลวาไนซ์ ทำให้แผ่นเหล็กออกซิไดซ์ได้นานเป็นปี ปีหน้าฉันจะพยายามทาสีด้านล่างและด้านข้างของเรือด้วยสีนี้

ชิ้นส่วนไม้ของเรือทาสีด้วยเคลือบไนโตรสีเขียวสดใส NTs-132 และจุดลายพรางบนเคลือบไนโตรที่แห้งแล้วถูกทาสีด้วยเคลือบสีดำและสีเขียว PF-115 ในเฉดสีที่แตกต่างกัน ฉันพยายามทำสิ่งที่ตรงกันข้ามโดยไม่ต้องอ่านคำแนะนำ (เขียนไว้บนกระป๋องเล็กมาก) และปรากฎว่าเคลือบไนโตร "กิน" เคลือบฟันธรรมดาเมื่อทาลงไป ฉันต้องลอกแผ่นสองแผ่นที่ลอกสีออกต่อหน้าต่อตาเมื่อ PF-115 ทาคราบบนเคลือบฟันด้วยไนโตรอีนาเมล ฉันขูดมันออกด้วยมีดโกน ทำความสะอาดด้วยกระดาษทราย แล้วทาสีใหม่อีกครั้ง ไม่ใช่เพื่ออะไรที่พวกเขาพูดว่า: "คุณเรียนรู้จากความผิดพลาด" และ "ใน"แค่เรียนรู้ในขณะที่คุณทำอยู่!" อย่างน้อยตอนนี้ฉันก็ได้เรียนรู้ที่จะเข้าใจเกี่ยวกับสีบ้างแล้ว

และตอนนี้เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการต่อเรือ:

เหล็กชุบสังกะสี - 4 แผ่นราคา 420 รูเบิล ต่อแผ่น = 1,680 ถู (ผมไม่ได้ซื้อครับ เหลือจากการซ่อมแซมหลังคา)

ไม้แปรรูป - ไม้กระดานที่มีขอบและไม่มีการป้องกัน - ประมาณ 1,000 รูเบิล (ฉันไม่ทราบราคาที่แน่นอนเนื่องจากในเวลาเดียวกันฉันก็จ่ายค่าไม้เบิร์ชสำหรับการแกะสลักไม้ด้วย) นอกจากนี้ยังซื้อเครื่องตกแต่งไม้ในราคาประมาณ 800 รูเบิลซึ่งส่วนใหญ่จะใช้สำหรับ เครื่องทำความร้อนเตา- ในจำนวนนี้เลือกวัสดุมูลค่า 200-300 รูเบิล

น้ำยาซีล - 7 หลอดราคา 181 ถู = 1261 ถู

สี (รวมถึงการทาสีใหม่) - 6 กระป๋อง ๆ ละ 0.8 กก. ในราคาตั้งแต่ 60 ถึง 120 รูเบิล รวมเป็นเงินประมาณ 600 รูเบิล

ลักษณะทางเทคนิคและขนาดของเรือ:

ความยาวสูงสุด - 3.7 ม

ความสูงด้านข้าง - 0.48 ม

ความกว้างสูงสุด - 1.2 ม
ความสูงด้านข้างขั้นต่ำ - 0.38 ม
ความจุผู้โดยสาร - 3 คน
รับน้ำหนักได้ 323 กก.
ทั้งหมดนี้บันทึกไว้ในตั๋วเรือซึ่งได้รับเมื่อลงทะเบียนเรือที่สำนักงานตรวจราชการเพื่อการตรวจสอบทางแพ่ง สิ่งที่เหลืออยู่คือการเขียนตัวเลขที่ด้านข้าง
ดี, แต่โดยรวมแล้วเรือกลับออกมาค่อนข้างดี ในแง่ของความเร็วและความเบาภายใต้ไม้พายแน่นอนว่าด้อยกว่าเรือคาร์บาสก์เล็กน้อย แต่มันมีเสถียรภาพมากกว่ามากเมื่อลอยอยู่ ตอนนี้ฉันสามารถตกปลาด้วยคันเบ็ดบนเรือได้โดยไม่ต้องกลัวจะกลับหัว

ใต้หน้าต่างบ้านตอนนี้มีเรือของฉันสามลำเต็มกองเรือ

ใน ปีหน้าหากทุกอย่างเป็นไปตามแผนที่วางไว้ฉันจะสร้างเรืออีกลำอย่างแน่นอนและจะอธิบายขั้นตอนการก่อสร้างอย่างแน่นอน

เรือลำนี้จะเป็นอย่างไรยังคงเป็นความลับ

ฉันขอเสริมว่าเรือแล่นได้ดีมากภายใต้ใบเรือของ Antero Katainen อ่านบทความเกี่ยวกับวิธีการติดตั้งและใช้งาน ".

การตกปลาจากน้ำเพื่อนักล่าหรือปลาที่เงียบสงบการล่านกน้ำ วันหยุดของครอบครัวบนสระน้ำ - ทั้งหมดนี้รวมเป็นหนึ่งเดียวด้วยองค์ประกอบบังคับเดียว - เรือ ตัวเลือกที่ทันสมัยสำหรับภาชนะที่มีปริมาตรต่างๆ ทำจากยาง โพลีไวนิลคลอไรด์ พลาสติก และโลหะ สถานประกอบการค้ามีความหลากหลายมากที่จะนำเสนอ และผลิตภัณฑ์ที่คุ้มค่าจำนวนมากมักมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งคือต้นทุนสูง เมื่อประกอบกับความต้องการซื้อมอเตอร์สำหรับเรือ ราคาของความบันเทิงโดยรวมก็กลายเป็นราคาที่หลายคนไม่สามารถจ่ายได้ ในขณะเดียวกันก็มีค่อนข้างมาก ตัวเลือกงบประมาณวิธีแก้ปัญหาคือสร้างเรือด้วยมือของคุณเอง เพื่อให้เข้าใจถึงความซับซ้อนของการผลิตได้ดีขึ้น เรือไม้โปรดอ่านคำแนะนำของเราอย่างละเอียด

เป็นเวลานานในการก่อสร้างและ การผลิตเฟอร์นิเจอร์ ประยุกต์กว้างได้อันนี้ วัสดุไม้เหมือนไม้อัด มีความแข็งแรงสูงโดยมีความหนาต่ำ ความทนทาน และทนทานต่อความชื้นในระหว่างการแปรรูปเพิ่มเติม - ทั้งหมดนี้กระตุ้นให้ช่างฝีมือนำไปใช้เพื่อการผลิตด้วยตนเอง เรือประมงพร้อมกับมอเตอร์

ภาพวาดเรือไม้ในอนาคต

หากลักษณะมิติของเรือที่เรานำเสนอไม่ตรงใจคุณ การค้นหาโปรแกรมที่คำนวณพารามิเตอร์ของทุกส่วนของเรือก็ไม่ใช่เรื่องยาก ขึ้นอยู่กับขนาดและการกระจัดที่ต้องการ ความสามารถในการสร้างแบบจำลอง 3 มิติจะทำให้คุณสามารถดูผลิตภัณฑ์ได้จากทุกมุม

เรือที่นำเสนอมีมิติของชิ้นส่วนหลักดังต่อไปนี้:

คำนับและเข้มงวด

เสริมซี่โครงขึ้นอยู่กับตำแหน่ง:

(คลิกที่ภาพเพื่อขยาย)

เริ่มต้นใช้งาน การผลิตด้วยตนเองคุณควรศึกษาวรรณกรรมเพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง และทำความคุ้นเคยกับชื่อและวัตถุประสงค์ของส่วนหลักของเรือ ข้อจำกัดด้านความยาวของบทความนี้ไม่อนุญาตให้เราให้ข้อมูลนี้แก่ผู้ใช้

ประกอบเรือ

วัสดุในการทำเรือดังที่กล่าวข้างต้นเป็นไม้อัด ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ซื้อแผ่นกันความชื้น ในกรณีนี้ ผลิตภัณฑ์ของคุณรับประกันว่าจะใช้ได้นานหลายปีโดยไม่จำเป็น การซ่อมแซมบ่อยครั้ง- จะดีกว่าถ้าทำด้านล่างจากวัสดุ 12 มม. และสำหรับด้านข้างคุณสามารถซื้อ 10 หรือ 8 มม.

จากแผ่นที่ซื้อมาซึ่งมีลวดลายไว้ก่อนหน้านี้เช่นบนแผ่นวอลเปเปอร์คุณควรใช้จิ๊กซอว์เพื่อตัดรายละเอียดของเรือออก น่าเสียดายที่อุตสาหกรรมไม่ได้ผลิตแผ่นยาว 5 เมตร ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดกาวด้านล่างและด้านข้างจากสองส่วน สำหรับสิ่งนี้ วิธีที่ดีที่สุดคือใช้กาว EDP เนื่องจากมีความทนทานต่อความชื้นสูงสุด ไม่เหมือน PVA ที่ละลายน้ำได้ คุณสามารถติดกาวโดยใช้การซ้อนทับด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้านในรูปแบบของแผ่นไม้อัดที่มีความหนาอย่างน้อย 10 เซนติเมตร

นอกจากนี้จำเป็นต้องติดกาวทำให้แข็งภายในจากแท่งไม้เบิร์ชที่แข็งแรงซึ่งอยู่ในมุมที่ต้องการตามภาพวาดที่แสดงด้านบน ตัวเลือกบางอย่างเกี่ยวข้องกับการติดตั้งกระป๋องอานแบบทึบติดกาวจากส่วนสองด้านและม้านั่งแบบแบน สิ่งนี้ลดลงอย่างมาก พื้นที่ภายในแต่จะเพิ่มการลอยตัวแม้ว่าจะกลับหัว เนื่องจากอากาศถูกกักเก็บไว้ในกระป๋องที่ปิดสนิท

ผู้สร้างเรือมือใหม่หลายคนประสบปัญหาในการต่อชิ้นส่วนไม้อัดที่อยู่ข้างใต้ มุมที่แตกต่างกัน- มีวิธีที่เรียกว่า "เย็บและติดกาว" มันเกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อส่วนต่างๆ ลวดเหล็กหรือ ด้ายที่แข็งแกร่งตัวอย่างเช่นไนลอนผ่านรูเจาะล่วงหน้าที่ขอบยึดของชิ้นส่วนเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-3 มิลลิเมตร โดยเว้นระยะห่างจากขอบไม่เกิน 5 มิลลิเมตร หลังจาก "เย็บ" ร่างกายแล้ว ข้อต่อทั้งหมดจะถูกติดกาวเพิ่มเติมด้วยไฟเบอร์กลาสที่ชุบด้วยกาว EDP หรือ อีพอกซีเรซิน- ควรติดกาวทั้งภายในและภายนอกเรือ สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ควรเริ่มประกอบตัวถังจากส่วนด้านข้าง - ด้านข้าง, หัวเรือและท้ายเรือ เจาะรูตามพารามิเตอร์ข้างต้นโดยมีระยะห่างเท่ากันและขันให้แน่นด้วยด้ายหรือลวด ตรวจสอบตำแหน่งสัมพัทธ์ขององค์ประกอบยึดด้านข้างกับตัวทำให้แข็งโดยใช้สกรูยึดตัวเองด้วยกาวและกาวตะเข็บทั้งหมดด้วยไฟเบอร์กลาสเพื่อไล่ฟองอากาศออกจากข้างใต้อย่างระมัดระวัง ทิ้งเคสไว้จนกว่ากาวจะแห้งสนิท

ใช้เทคโนโลยีเดียวกันแนบส่วนล่างเข้ากับส่วนด้านข้างของร่างกาย

ติดคานจอดเรือที่ด้านข้างตามขอบด้านบน ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องตัวเรือไม้ของคุณจากความเสียหายเมื่อจอดไว้ที่ท่าเรือหรือด้านข้างของเรือลำอื่น

องค์ประกอบบังคับของเรือที่ช่วยให้มั่นใจในการเลี้ยวอย่างปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเคลื่อนที่ด้วยมอเตอร์ รวมถึงความมั่นคงด้านข้างของเรือก็คือกระดูกงู ติดไว้ที่ด้านล่างและควรอยู่ตามแนวกึ่งกลาง

เป็นการดีกว่าที่จะสร้างกระดูกงูตรงกลางในการเรียงพิมพ์โดยติดกาวเข้าด้วยกันจากแผ่นบาง ๆ หลายแผ่น

ให้เรือไม้ ความแข็งแกร่งมากขึ้นการแทรกเพิ่มเติมในจมูกจะช่วยได้

และชิ้นส่วนท้ายรถ

นอกจากนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะเสริมความแข็งแกร่งของท้ายเรือ - ส่วนของท้ายเรือที่ติดมอเตอร์เรือ

หลังจากที่ชิ้นส่วนหลักและชิ้นส่วนเพิ่มเติมทั้งหมดของเรือได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่กำหนดแล้ว คุณก็สามารถเริ่มทดสอบผลิตภัณฑ์ได้ ขนส่งเรือไปยังแหล่งน้ำที่ใกล้ที่สุด ปล่อยเรือ และตรวจสอบรอยรั่วและความสามารถในการบรรทุก ข้อบกพร่องที่ระบุไว้จะถูกทำเครื่องหมายและกำจัดออก

สุดท้าย รูปร่างเราทาสีผลิตภัณฑ์ด้วยสีน้ำมันหลายชั้น

เรียนผู้อ่านแสดงความคิดเห็นในบทความถามคำถามสมัครรับสิ่งพิมพ์ใหม่ - เราสนใจความคิดเห็นของคุณ :)

การซื้อเรือไม้เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างแพงและต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก แต่การผลิตนั้นเปิดโอกาสให้ผู้สร้างมีตัวเลือกรูปร่างและสไตล์ที่หลากหลายซึ่งจะสร้างเรือ นอกจากนี้เขาจะสามารถช่วยประหยัดได้เล็กน้อย เรือไม้ที่สร้างขึ้นเองจะเป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยมสำหรับการตกปลา การล่าสัตว์ และการพักผ่อนบนน้ำ มาดูวิธีการต่อเรือไม้กันด้านล่าง

ประเภทเรือหลัก

มีวัสดุหลายประเภทที่เหมาะกับการต่อเรือ ในหมู่พวกเขา:

• ผ้าที่ทำจากยาง
• ส่วนประกอบพลาสติก

• เหล็ก;
• ต้นไม้;
• ไม้อัด.

เรือเป่าลมเรียกอีกอย่างว่าเรือผ้า สำหรับการผลิตจะใช้ยางหรือสารประกอบโพลีเมอร์ พวกมันไม่เสถียรและลอยตัวในน้ำได้ไม่ดี แตกง่ายและไม่ทนต่อความหนาวเย็นและน้ำค้างแข็ง พวกเขาต้องการการปะซ่อมอย่างต่อเนื่องและเป็นอันตรายมากเนื่องจากได้รับความเสียหายในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด ข้อดีของเรือประเภทนี้คือขนส่งง่าย กะทัดรัด และจัดเก็บง่าย

เรือพลาสติกมีความโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดเป็นหลัก โทนสี- นอกจากนี้หากใช้อย่างถูกต้อง เรือพลาสติกพวกเขาจะรับใช้เจ้าของมานานหลายทศวรรษ

เรือไม้ที่ทำจากไม้กระดานมีความทนทานน้อยกว่าเรือพลาสติก นอกจากนี้พวกเขาต้องการ การดูแลอย่างต่อเนื่องในรูปแบบของการใช้น้ำยาไล่ความชื้น เจ้าของเรือไม้บางคนแช่อุปกรณ์ในน้ำก่อนใช้งานเพื่อรักษารูปทรง

ภาพเรือไม้:

เรือไม้อัดเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในบรรดาเรือไม้ ไม้อัดทนความชื้น ทนทานต่อการรับน้ำหนักมาก แข็งแรง ทนทาน ข้อเสียเปรียบประการเดียวของไม้อัดคือความยากในการโค้งงอดังนั้นเรือดังกล่าวจึงไม่มีเส้นเรียบ แต่มีลักษณะเป็นมุมที่แหลมคม

สำหรับการผลิตเรือโลหะจะใช้ duralumin ซึ่งมีคุณสมบัติแข็งแรงและทนทานต่อการสึกหรอ กรณีการใช้งานที่เป็นไปได้ สแตนเลสสำหรับการต่อเรือ แต่ในกรณีนี้ การขนส่งจะเป็นไปไม่ได้เนื่องจากมีน้ำหนักมหาศาล

เรือไม้แบบโฮมเมด: คุณสมบัติการผลิต

มีสิ่งพิเศษสำหรับวาดรูปเรือไม้ โปรแกรมออนไลน์ช่วยในการคำนวณขนาดของแต่ละชิ้นส่วน ด้วยความช่วยเหลือจากนักออกแบบ 3 มิติ ทุกรายละเอียดของเรือจึงมองเห็นได้จากทุกมุม

เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับตัวเลือกอุปกรณ์สำหรับเรือขนาดต่อไปนี้:

• ความยาวด้านล่างของคันธนูและท้ายเรือคือ 200 และ 850 ซม. ความยาวด้านบนคือ 500 และ 1120 มม. ความสูงคือ 150, 185 มม.
• ขนาดของซี่โครงเสริมแรง: ที่ 1 - ความสูงด้านล่าง, ด้านบนและความยาว - 830 มม., 510 มม., 295 มม.
• ต้องตัดลูกปัดเป็นมุมในการคำนวณควรใช้เครื่องคิดเลขจะดีกว่า

เคล็ดลับ: ก่อนที่คุณจะเริ่มสร้างเรือ ให้ศึกษาเอกสารเพิ่มเติมเกี่ยวกับจำนวนส่วนหลักของเรือและชื่อของมัน

เรือลำนี้ทำจากไม้อัดเมื่อซื้อซึ่งต้องคำนึงถึงการต้านทานความชื้นด้วย ไม้อัดดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานนานกว่าหลายเท่าและไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

ในการทำด้านล่างให้ใช้ไม้อัดที่มีความหนา 1.2 ซม. และด้านข้างและส่วนอื่น ๆ - 0.8 หรือ 1 ซม.

หลังจากซื้อไม้อัดแล้วก็เริ่มทำชิ้นส่วนเรือ ในการทำเช่นนี้คุณต้องเตรียมรูปแบบพิเศษ พวกเขาถูกสร้างขึ้นมา แผ่นใหญ่เช่น กระดาษบนวอลเปเปอร์ รูปร่างของลวดลายตรงกับรูปร่างของชิ้นส่วนทุกประการ

ใช้จิ๊กซอว์ไฟฟ้าเพื่อตัดชิ้นส่วนออก เนื่องจากขนาดของไม้อัดไม่อนุญาตให้สร้างส่วนล่างของเรือทั้งหมดจึงจำเป็นต้องใช้การติดกาวเข้าด้วยกันจากหลายส่วน ในการทำเช่นนี้ให้ใช้กาว EDP หรือกาวอื่น ๆ สารละลายกาวซึ่งทนทานต่อความชื้น ขั้นตอนการติดกาวดำเนินการโดยใช้แผ่นไม้อัดยาว 10 ซม.

คานไม้เบิร์ชใช้ในการติดกาวที่ทำให้แข็งภายในเข้าด้วยกัน ตั้งอยู่ภายในเรือและมีมุมเอียงที่แน่นอน ในการก่อสร้างเรือไม้บางรุ่นจะใช้คานอานแบบทึบเพื่อติดกาวซึ่งส่วนสองด้านเชื่อมต่อกับม้านั่งแบน การออกแบบนี้ช่วยลดขนาดลงอย่างมาก ไส้ภายในเรือ และยังเพิ่มคุณสมบัติการลอยตัวแม้ว่าเรือจะล่มก็ตาม

สำหรับผู้ที่เพิ่งเริ่มสร้างเรือ ปัญหาหลักคือการเชื่อมโยงหลายส่วนเข้าด้วยกันโดยเฉพาะหากเกิดขึ้นภายใต้ส่วนต่างๆ ความเอียงเชิงมุม- มากที่สุด ด้วยวิธีง่ายๆเรียกว่าวิธีการ “เย็บและติดกาว” ในกรณีนี้ชิ้นส่วนจะเชื่อมต่อกันโดยใช้ลวดที่ทำจากเหล็กหรือด้ายไนลอนที่แข็งแรง ก่อนหน้านี้มีการเจาะรูพิเศษที่ขอบของชิ้นส่วนซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกินสี่มิลลิเมตรและตำแหน่งจากขอบเรือไม่ควรเกินห้ามิลลิเมตร เมื่อร่างกายเชื่อมต่อกันโดยใช้เกลียวก็ถึงเวลาสำหรับกระบวนการต่อไปซึ่งรวมถึงการติดข้อต่อทั้งหมดด้วยไฟเบอร์กลาส ยึดติดกับพื้นผิวโดยการชุบด้วยกาวทนความชื้นหรืออีพอกซีเรซิน ขอแนะนำให้ติดกาวทั้งภายในเรือและส่วนด้านนอก

เริ่มประกอบตัวเรือจากส่วนด้านข้าง ได้แก่ ด้านข้าง หัวเรือ และท้ายเรือ ขั้นแรก ให้เจาะรูโดยสัมพันธ์กับค่าที่ระบุ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้นตอนการเจาะเท่ากัน ผูกชิ้นส่วนเหล่านี้เข้าด้วยกันโดยใช้ด้ายหรือลวด ติดตาม ตำแหน่งสัมพัทธ์รายละเอียดและความเท่าเทียมกันของทั้งหมด การเชื่อมต่อมุม- สกรูเกลียวปล่อยจะช่วยยึดตัวทำให้แข็งและมีไฟเบอร์กลาสให้ การยึดเพิ่มเติม- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีฟองอากาศเกิดขึ้นใต้ไฟเบอร์กลาส ถ้ามี ให้ดูแลเอาออก

ส่วนด้านล่างติดกับลำตัวในลักษณะเดียวกัน จำเป็นต้องติดคานจอดเรือที่ด้านบนของด้านข้าง หน้าที่หลักคือปกป้องเรือจากความเสียหายทางกลระหว่างจอดเรือที่ท่าเรือหรือฝั่ง

เช่น องค์ประกอบบังคับกระดูกงูเรือยื่นออกมา เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการเข้าเรืออย่างปลอดภัยและเพื่อความมั่นคงของชิ้นส่วนด้านข้าง การตรึงเกิดขึ้นที่ส่วนกลางของด้านล่างและติดตั้งตามแนวกึ่งกลาง

หากต้องการสร้างกระดูกงูตรงกลาง อย่าใช้อันเดียว แต่ใช้แผ่นหลายแผ่นหลายชุด ด้วยการติดชิ้นส่วนเพิ่มเติมเข้ากับหัวเรือหรือท้ายเรือ ความแข็งแกร่งและความมั่นคงของเรือจึงเพิ่มขึ้น

เราขอแนะนำให้คุณดูแลการเสริมความแข็งแกร่งของท้ายเรือ - ส่วนหลังของท้ายเรือ หลังจากยึดส่วนหลักของเรือแล้ว แนะนำให้เปิดด้วยการชุบพิเศษ หลังจากที่แห้งแล้ว ให้ดำเนินการทดสอบภาชนะต่อไป ขนย้ายเรือไปที่แม่น้ำหรืออ่างเก็บน้ำแล้วหย่อนลงน้ำ หากไม่มีการรั่วไหล ก็พร้อมใช้งาน ขอแนะนำให้ตรวจสอบจำนวนสินค้าที่สามารถขนส่งได้ เมื่อแก้ไขปัญหาทั้งหมดแล้วให้ทาสีเรือโดยใช้ สีน้ำมัน- การทาสีต้องทำหลายชั้น

เรือไม้ DIY: คำแนะนำในการผลิต

โดยใช้ไม้อัดธรรมดาและ มือที่เก่งมันจะสามารถสร้างได้ เรือที่ดี. ต้นทุนเฉลี่ยเรือดังกล่าวมีราคาประมาณ 20-30 เหรียญสหรัฐ ซึ่งต่ำกว่าการซื้อเรือทางเลือกอื่นที่ทำจากยางหรือไม้อย่างมาก

ในการสร้างเรือประเภทนี้คุณจะต้อง:

• ไม้อัดหลายแผ่น
• กาวโพลียูรีเทน
• เล็บ;
• สีน้ำยาง
• กาวซิลิโคน
• เข็มฉีดยาเพื่อช่วยปิดผนึกตะเข็บ
• กระดาษทราย;
• จิ๊กซอว์;
• พาราคอร์ด;
• ที่หนีบ;
• ไขควง;
• รูเล็ต;
• การฝึกซ้อม;
• แปรงสำหรับการทาสี

หลังจากเตรียมทุกคนแล้ว เครื่องมือที่จำเป็นขั้นตอนการเตรียมแต่ละส่วนมีดังนี้ ในการทำเช่นนี้แผ่นไม้อัดจะต้องแบ่งออกเป็นสามส่วนซึ่งจะทำหน้าที่เป็นส่วนล่างและส่วนหลัก ส่วนแรกคือ 460x610 มม. ส่วนที่สองคือ 310x610 มม. ส่วนที่สามคือ 610x1680 มม.

แผงด้านข้างสองบานมีขนาด 310x2440 มม. ใช้บาร์เป็นตัวรองรับ ขนาดเล็ก 25x50x2400 มม. ปริมาณที่ต้องการรองรับ - 3 ชิ้น ในการทำคันชัก ขอแนะนำให้ใช้บล็อกขนาด 25x76x2400 มม. ในการสร้างตัวถังต้องใช้สองแท่งขนาด 25x50x2400 มม. พวกเขาถูกตัดออกเป็นหลายส่วนและยึดด้วยพาราคอร์ด

เมื่อตัดชิ้นส่วนทั้งหมดแล้วให้ดำเนินการต่อ การประกอบตัวเองเรือไม้ ในการดำเนินการตามกระบวนการนี้จำเป็นต้องมีตะปูและหมุด คำแนะนำในการประกอบเรือไม้ด้วยมือของคุณเอง:

• ติดตั้งด้านล่างและติดด้านซ้ายไว้
• ยึดท้ายเรือด้านซ้ายและต่อเข้ากับด้านล่าง
• ติดด้านขวาไว้ที่ด้านล่างและท้ายเรือ
• การตรึงบริเวณจมูก

ก่อนที่จะยึดเรือด้วยตะปู ให้ประกอบเรือด้วยกาวก่อน เมื่อรูปลักษณ์ของเรือเป็นที่พอใจของผู้ผลิต ให้ยึดข้อต่อด้วยตะปู

ถัดมาเป็นขั้นตอนการทาสีและขัดเงา ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป- หลังจากประกอบเรือแล้ว ให้เริ่มขัดเพื่อขจัดความหยาบและความผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้กระดาษทรายหรือบางส่วน เครื่องบด- การใช้น้ำยาซีลซิลิโคนจำเป็นต้องปิดผนึกรอยแตกทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการประกอบ ทิ้งเรือไว้ในที่โล่งจนกว่าเรือจะแห้งสนิท หลังจากผ่านไปหนึ่งวัน ให้เริ่มทาสีเรือ ทาชั้นแรกบนพื้นผิวด้านนอก และทาชั้นที่สองกับพื้นผิวด้านใน หลังจากที่สีแห้งแล้ว คุณจะต้องทาอีกชั้นหนึ่งในเรือ

ตอนนี้คุณควรตรวจสอบอุปกรณ์ระหว่างว่ายน้ำ หากมีข้อบกพร่องเล็กน้อยจะต้องกำจัดออก

เรือท้องแบนไม้: ขั้นตอนหลักของการผลิต

ก่อนที่จะศึกษาคำแนะนำในการทำเรือท้องแบนเรามาทำความรู้จักกับข้อดีของมันก่อน:

• ต้นทุนการก่อสร้างขั้นต่ำ
• น้ำหนักเบาซึ่งทำให้การขนส่งง่ายขึ้นมาก
• ความกะทัดรัด - จะพอดีกับโรงรถสำหรับฤดูหนาวและแม้แต่ในท้ายรถระหว่างการขนส่ง
• ไม่ต้องการการตกแต่งหรือการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ
• ทำเองได้ง่ายๆ

เมื่อเลือกความยาวของเรือควรคำนึงถึงจำนวนคนและสินค้าที่จะอยู่บนเรือด้วยช่วงเวลาระหว่าง ค่าที่เหมาะสมที่สุดความยาวของเรือท้องแบนอยู่ระหว่าง 1.8 ถึง 3.8 ม. ในขณะเดียวกันความกว้างของเรือจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1 ถึง 1.5 ม. ความสูงเฉลี่ยของด้านข้างคือครึ่งเมตร น้ำหนักของเรือขึ้นอยู่กับขนาดของเรือและมีน้ำหนักประมาณ 70 กก. เรือสามารถรองรับได้ตั้งแต่หนึ่งถึงสี่คนอย่างสะดวกสบาย

ตัวเลือกที่เป็นไปได้ การติดตั้งเพิ่มเติมมอเตอร์หรือใบเรือที่สามารถทำให้การควบคุมเรือง่ายขึ้น มาดูวิธีการทำเรือไม้กันต่อ

1. ขั้นตอนแรกของการทำงานบนเรือคือการเลือกใช้วัสดุในการก่อสร้าง

ในการสร้างเรือท้องแบน คุณต้องใช้ไม้อัดสองประเภท:

• ไม้อัดที่มีคุณสมบัติต้านทานความชื้นเพิ่มขึ้นความหนาของวัสดุดังกล่าวถึงสองเซนติเมตรไม้อัดประเภทนี้ขึ้นอยู่กับการใช้ฐานกาวโปรดทราบว่าประกอบด้วย สารอันตรายดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้ในที่พักอาศัยเราขอแนะนำให้ซื้อไม้อัดเคลือบหลายชั้นซึ่งปลอดภัยต่อสุขภาพมากกว่า
• ไม้อัดการบินห้าชั้น - มี น้ำหนักเบาแต่มีความทนทานสูงทำจากเบาะนั่งและท้ายรถ

มีอยู่ กฎบางอย่างการทำงานกับวัสดุที่รองรับการก่อสร้างเรือท้องแบน ได้แก่ :

• ในการตัดวัสดุออกเป็นส่วน ๆ ให้ใช้แผ่นดิสก์
• หากความหนาของไม้อัดไม่เกินหนึ่งเซนติเมตรมีดเครื่องเขียนก็เพียงพอที่จะตัดได้

• ด้วยความหนาสองถึงหกเซนติเมตร ทางเลือกที่ดีที่สุด - ใช้จิ๊กซอว์
• ไม่แนะนำให้ตัดไม้อัดให้ทั่วลายไม้ เนื่องจากอาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดการแตกร้าว หากจำเป็น ให้ใช้แถบที่ทำให้อ่อนตัวในการตัดประเภทนี้ ชั้นบนสุดไม้วีเนียร์;
• เมื่อจัดเรียงเรือไม้ประเภทยอดนิยมชิ้นส่วนจะเชื่อมต่อกันโดยใช้ลวดสกรูเกลียวปล่อยหรืออีพอกซีเรซิน เมื่อยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อยคุณไม่สามารถขับเข้าไปในพื้นผิวของไม้อัดได้เนื่องจากจะทำให้เสียหายได้ ขอแนะนำให้เจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมก่อนแล้วจึงติดตั้งสกรูเกลียวปล่อย
• หากจำเป็นต้องจัดเรือที่มีรูปร่างโค้งคุณต้องทำให้ไม้อัดเปียกงอให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการแล้วแก้ไขจนแห้งสนิทระยะเวลาของขั้นตอนประมาณ 15 ชั่วโมง
• ในกระบวนการติดกาวชิ้นส่วน ให้ใส่ใจกับบรรจุภัณฑ์กาว ตามที่ระบุ คำแนะนำทั่วไปเกี่ยวกับกฎการอบแห้งและการทำงานซึ่งรวมถึงการทำความสะอาดการขจัดคราบไขมันและการรักษาพื้นผิวด้วยกาว
• ให้ความสนใจกับการจัดเรียงเส้นใยบนพื้นผิวของชิ้นส่วนไม้อัดสองชิ้นเมื่อขนานกันความน่าเชื่อถือของการยึดจะเพิ่มขึ้นหลายครั้ง
• เมื่อไม้อัดลอกออกในระหว่างการทำงานขอแนะนำให้ติดกาวด้วยเหตุนี้จึงวางแผ่นกระดาษที่แช่ด้วยกาวไว้ระหว่างชั้นที่แยกออกจากกันนั้นไม่เหมาะสำหรับการสร้างเรือเนื่องจากมีข้อบกพร่อง

2. ขั้นตอนต่อไปคือการเลือก เครื่องมือที่เหมาะสมที่สุดเพื่อดำเนินงาน จะช่วยตัดวัสดุ เลื่อยไฟฟ้าหรือจิ๊กซอว์ การใช้กบไฟฟ้าคุณสามารถสร้างมุมเอียงที่ต้องการได้ อนุญาตให้ใช้ไฟฟ้าหรือ เครื่องมือกลสำหรับการบด ใช้ไขควงติดตั้งสกรูเกลียวปล่อยแล้วเจาะรูให้

3. มากที่สุด สถานที่ที่เหมาะสมที่สุดทำงานบนพื้นเรือเช่น รายละเอียดขนาดใหญ่จะไม่พอดีกับโต๊ะ วางแผ่นไม้อัดลงบนพื้นผิวแล้ววางชิ้นส่วนลงบนพื้นผิวโดยใช้สี่เหลี่ยมจัตุรัส

เคล็ดลับ: หากต้องการประหยัดวัสดุอย่างมากคุณควรร่างเรือเบื้องต้นบนกระดาษ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำถ้าเป็นไปได้ให้สร้างสำเนาเรือจากกระดาษแข็งเพื่อให้เข้าใจถึงรูปลักษณ์ดั้งเดิมของเรือ

จะมีสองทางเลือกในการทำเรือ ประการแรกเกี่ยวข้องกับการติดตั้งด้านแนวตั้งที่มีเส้นตรง ที่สอง - รุ่นคลาสสิก- เป็นการติดตั้งด้านข้าง มีลักษณะแคบลงเล็กน้อย คุณจะต้องฝังบางส่วนก่อนจึงจะสร้างมันขึ้นมาได้ ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ใช้เครื่องบินไฟฟ้า เดินให้ทั่วพื้นผิวของชิ้นส่วนหนึ่งครั้ง จากนั้นทำซ้ำขั้นตอนนี้โดยใช้เครื่องมือเจียร หากมีแท่งหรือจัมเปอร์อื่น ๆ ในบังโคลนที่เพิ่มความแข็งแกร่ง พวกเขาจะถูกตัดออกในขั้นตอนนี้

เคล็ดลับ: เพื่อให้ประกอบได้ง่ายขึ้น ให้ใช้สายรัดพลาสติก พวกมันแทบจะมองไม่เห็นหลังจากนั้น จบขั้นสุดท้ายเรือด้วยอีพอกซีเรซิน

เมื่อประกอบเฟรมแล้ว ให้ดำเนินการต่อด้านล่าง การยึดจะดำเนินการโดยใช้ที่หนีบหรือลวดโลหะเดียวกัน โปรดทราบว่าด้านล่างจะต้องปิดผนึกอย่างถูกต้องเพราะจะเต็มไปด้วยเรซิน หากคุณใช้ซับในไฟเบอร์กลาสจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการรั่วไหลได้

เมื่อข้อต่อทั้งหมดแห้งแล้ว ให้ดำเนินการรักษาต่อไป รวมถึงการขัดตะเข็บ ถัดไปข้อต่อถูกหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสเคลือบด้วยอีพอกซีเรซิน ส่วนด้านนอกติดกาวสองครั้ง และส่วนด้านในหนึ่งครั้ง

4. การติดตั้งส่วนประกอบเพิ่มเติม

หากจำเป็นต้องติดตั้งใบเรือ จะต้องเสริมความแข็งแกร่งของเรือเพิ่มเติม ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความเสถียร จะดีกว่าถ้าใช้กระดานกลาง คุณจะต้องใช้ไม้อัดหนา 0.6 ซม. นอกจากนี้พวงมาลัยยังถูกตัดจากไม้อัดนี้ จำนวนกระดานกลางขึ้นอยู่กับขนาดของเรือ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือติดตั้งกระดานกลางสองตัวที่ส่วนนอกสุดของเรือ หางเสือติดอยู่กับเรือโดยมีบานพับหลายอัน โดยควรมีลักษณะที่ไม่สามารถถอดออกได้

ทำให้ด้านล่าง

ทำให้ด้านล่าง

เรายังคงสร้างเรือต่อไป ด้วยตัวเราเอง- กับ ระยะเริ่มแรกงานที่คุณสามารถหาได้ในบทความก่อนหน้านี้

หลังจากทำให้ชุ่มและ กาวไม้เมื่อแห้งแล้ว ก็เริ่มทำก้นได้เลย ในการทำเช่นนี้เราจำเป็นต้องมีแผ่นสังกะสีเรียบ เป็นที่พึงประสงค์ว่าความยาวตรงกับความยาวของเรือ เป็นความจริงที่ว่ามันไม่ง่ายเลยที่จะเลือกอันหนึ่ง ความจริงก็คือ ร้านค้าก่อสร้างพวกเขาขายแผ่นขนาดเล็กเป็นหลัก (1.2x2 ม., 1.5x2) และพวกเขาลังเลใจมากที่จะตัดม้วนใหญ่ออก หากคุณไม่สามารถบรรลุข้อตกลงได้ ให้ยึดสิ่งที่คุณมี ด้านล่างสามารถทำจากสองแผ่นได้ แต่จะซับซ้อนกว่านี้เล็กน้อย

ใช้กรรไกรโลหะตัดชิ้นส่วนตามขนาดของก้นออกจากเหล็กชุบสังกะสีที่ซื้อมา เพื่อให้ง่ายต่อการกำหนดความยาวและความกว้าง เราวางเรือบนแผ่นกระดาษแล้วร่างด้วยปากกามาร์กเกอร์ โดยเว้นระยะขอบเล็กน้อย 1.2-2 ซม. ไว้เผื่อไว้

ต่อไปเราต้องเตรียมส่วนล่างของด้านข้าง เราใช้กาวซิลิโคนเพื่อสุขอนามัยโดยใช้ปืนเป็นชั้นเล็กๆ ในรูปแบบของเกลียวที่พันกันอย่างต่อเนื่อง จากนั้นเราก็วางสายไฟพิเศษไว้เป็นสองแถวโดยตรง ทั้งหมดนี้จะช่วยปกป้องก้นเรือจากการรั่วซึมในอนาคตได้อย่างน่าเชื่อถือ

หากไม่มีน้ำยาซีลให้แทนที่ด้วยสีธรรมดา หากไม่มีด้ายให้ใส่สายพ่วง

เมื่อทำสิ่งนี้เสร็จแล้ว ให้วางแผ่นดีบุกที่ตัดแล้วไว้บนเรืออย่างระมัดระวัง จัดตำแหน่งและเริ่มติดมัน

สำหรับการยึดคุณสามารถใช้สกรูเกลียวปล่อยชุบสังกะสีพร้อมแหวนรองหรือตะปู ใน ในกรณีนี้เรายึดโดยใช้วิธีการที่ได้รับการพิสูจน์มานานหลายปี - เช่น เล็บ (1.8x32) เราเริ่มทำงานจากตรงกลางและเคลื่อนไปทางขอบ งานนั้นน่าเบื่อและน่าเบื่อ แต่ไม่จำเป็นต้องเร่งรีบ - เล็บที่ยื่นออกมาจะไม่เพิ่มความสวยงาม

คุณต้องทิ่มแทงบ่อยแค่ไหนแสดงในรูปภาพ

เราตัดบริเวณที่ดีบุกยื่นออกมาเกินขอบมากกว่า 5 มม. เราเคาะส่วนที่เหลือด้วยค้อนแล้วงอไปด้านข้าง

คันธนูของเรือ

หัวเรือต้องการการปกป้องเราจึงหุ้มด้วยดีบุกชนิดเดียวกัน เราวัดและตัดชิ้นส่วนที่ต้องการออกเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า

ในส่วนของด้านข้างที่จะหุ้มด้วยเหล็กชุบสังกะสีซึ่งเคลือบด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อไว้ล่วงหน้า (โดยทั่วไปในเวลานี้เรือจะต้องมีการเคลือบอย่างน้อยหนึ่งชั้น) เราใช้น้ำยาซีลด้วยด้าย หลังจากนั้นเราก็ใช้แผ่นตามที่แสดงในภาพแล้วตอกตะปู

ขอบของกระป๋องไม่ควรยื่นเกินจมูกสามเหลี่ยม ไม่เช่นนั้นตะปูจะหลุดออกมา

เราวางแผ่นสังกะสีที่ด้านบนและด้านล่างซ้อนกันโดยตัดส่วนที่เกินออกและยึดด้วยตะปู ผลลัพธ์ที่ได้จะเป็นจมูกที่โด่งมากเพียงปลายจมูกแหลมคมมาก ดังนั้นเราจึงขยำหรือตัดปลายของมันออกเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับหนองน้ำหรืออุปกรณ์ตกปลาในภายหลัง

เรือลำใหม่ในสระน้ำจะดึงดูดความสนใจอย่างแน่นอน เพื่อป้องกันเรือจากการถูกโจมตีหรือป้องกันไม่ให้กระแสน้ำพัดพาเราจึงทำการผูกโซ่ไว้ที่หัวเรือ ในการทำเช่นนี้เราต้องใช้สลักเกลียวหรือหมุดยาว เราเจาะรูที่ด้านข้างตามเส้นผ่านศูนย์กลางของพินพอดี ยึดให้แน่นแล้วเลื่อยส่วนที่เกินออกด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะ

จิตรกรรมและบันได

เรือเกือบจะพร้อมแล้ว เราเคลือบด้วยการเคลือบเพิ่มเติมอีก 2 ชั้นแล้วปล่อยให้แห้งในที่ร่ม

หากต้องการคุณสามารถดูแลปกป้องก้นเรือได้ทันทีด้วยการทาสี การชุบสังกะสีด้านนอกเมื่อสัมผัสกับน้ำจะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปโดยไม่ต้องเคลือบเพิ่มเติม

เพื่อให้เดินบนพื้นดีบุกได้สบายและไม่สั่นจำเป็นต้องปูพื้นไม้ เขาสามารถเป็นได้มากที่สุด การออกแบบต่างๆ- เราทำอันหนึ่งแบบนี้

ตอนนี้เราพูดได้อย่างมั่นใจว่าเรือพร้อมและวิ่งไปหาแชมเปญแล้ว เรือที่มีก้นสังกะสีจะเบากว่าเรือที่มีลำไม้มากและในระหว่างการใช้งานจะง่ายกว่าในการเตรียมเรือสำหรับฤดูกาลหน้าหลังฤดูหนาว ในแง่ของความแข็งแกร่ง มันไม่ด้อยไปกว่าคนอื่นเลย ตัวอย่างเช่น หลังจากใช้งานไป 10 ปี ด้านข้างของเรือเก่าลำก่อนของฉันเน่าเปื่อย แต่อย่างน้อยก้นเรือก็ยังโอเคอยู่

ใช่และอีกอย่างหนึ่ง - อย่าละเลยน้ำยาฆ่าเชื้อนี่คือสิ่งที่ต้านทานการทำลายไม้ได้ดีกว่ามากไม่ใช่สี

หากคุณได้สิ่งที่คล้ายกันหรือดีกว่านั้น คุณสามารถแสดงความยินดีกับความสำเร็จของคุณได้

เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้รับจดหมายนี้จากสาธารณรัฐเบลารุส:

สวัสดี ฉันสนใจโครงการของคุณมาก - "วิธีทำเรือไม้" ทุกอย่างเรียบง่ายและเชื่อถือได้ เราดูและทำมันแล้ว

นี่คือรูปถ่ายสุดท้ายบางส่วน:

ก่อนที่คุณจะเริ่มสร้างเรือไม้คุณต้องเตรียมส่วนหลักของโครงสร้างดังกล่าว - ด้านข้าง ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้กระดานที่เรียบที่สุด ยาวที่สุด และกว้างพอซึ่งทำจากต้นสนหรือต้นสน

ดูรูปถ่ายเรือทำเองแล้วคุณจะเห็นว่าด้านข้างไม่มีกระดานที่มีปมซึ่งสำคัญมาก กระดานสำหรับส่วนนี้ของเรือจะต้องอยู่ในที่แห้งภายใต้แรงกดเล็กน้อยเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปี

การเลือกบอร์ดสำหรับการทำงาน

ก่อนเริ่มการผลิต จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจอีกครั้งว่าบอร์ดนั้นเหมาะสมกับงานอย่างยิ่ง ถัดไปสำหรับแต่ละบอร์ดคุณจะต้องวัดความยาวที่ต้องการและตัดอย่างระมัดระวังเป็นมุม 45 องศา กระดานเหล่านี้จะไปติดกับหัวเรือ

หลังจากนี้คุณจะต้องวางแผนและตรวจสอบว่าบอร์ดที่เชื่อมต่อถึงกันไม่มีช่องว่าง จากนั้นรักษาปลายด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ

ขั้นตอนต่อไปคือการเตรียมหัวเรือและเสิร์ฟ บล็อกสามเหลี่ยม- ควรยาวกว่าความกว้างด้านข้างหนึ่งเท่าครึ่ง ไม้ยังได้รับการไสและเคลือบด้วยชั้นน้ำยาฆ่าเชื้อ

คำแนะนำเพิ่มเติมในการทำเรือด้วยมือของคุณเองคือการเลือกกระดานที่เหมาะสมสำหรับท้ายเรือ อย่าละเลยการจัดหาเพราะ เป็นการดีกว่าที่จะตัดส่วนที่เกินออกในภายหลังมากกว่าการค้นหาและเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง

ประกอบเรือ

เมื่อประกอบส่วนประกอบของเรือไม้แล้ว คุณต้องเริ่มประกอบผลิตภัณฑ์ คุณควรเริ่มจากธนู ต้องเชื่อมต่อทั้งสองด้านและบล็อกสามเหลี่ยมเข้าด้วยกันโดยใช้สกรูเกลียวปล่อย ขอแนะนำให้ตัดส่วนที่ยื่นออกมาที่ด้านบนและด้านล่างออกทันทีเพื่อไม่ให้เข้าไปยุ่งในอนาคต

ขั้นตอนต่อไปมีความสำคัญและมีความรับผิดชอบมากเนื่องจากจำเป็นต้องทำให้รูปร่างของเรือในอนาคต คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับความกว้างของเรือและวางตัวเว้นระยะไว้ตรงกลาง เลือกกระดานสำหรับสเปเซอร์ที่มีขนาดเท่ากับความสูงของเรือ เพื่อไม่ให้ด้านข้างแตก

เมื่อติดตั้งเหล็กค้ำอย่างถูกต้องแล้ว คุณสามารถเริ่มสร้างรูปร่างเรือ เรียกคนมาช่วย หรือตุนเชือกไว้เพื่อยึดโครงสร้างให้เข้าที่

ใช้แบบร่างและปรับขนาดของท้ายเรือเพื่อให้ตัวเรือเมื่อต่อกัน ผนังด้านหลังและไม่มีช่องว่างหรือรอยแตกเหลืออยู่ด้านข้าง

เมื่อติดตั้งฉากหลังแล้ว ให้ตัดส่วนที่เกินจากด้านล่างออก และด้านบนคุณสามารถสร้างองค์ประกอบเป็นรูปสามเหลี่ยมได้ ต่อไป เราจะพัฒนาสเปเซอร์ซึ่งจะรักษารูปทรงของเรืออย่างต่อเนื่อง รวมถึงที่นั่งที่ติดตั้งไว้ด้านบนของสเปเซอร์ คุณสามารถกำหนดจำนวนและตำแหน่งขององค์ประกอบเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง ดังนั้นจึงอาจเป็นหนึ่ง สองแห่ง หรือมากกว่านั้นก็ได้

เราจัดทุกอย่างที่อยู่ด้านล่างให้อยู่ในระนาบเดียวและดำเนินการ ชั้นป้องกันพื้นผิวทั้งหมด เมื่อกาวแห้งแล้ว ให้เริ่มทำก้นเรือ

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับด้านล่างคือแผ่นโลหะชุบสังกะสี พยายามหาแผ่นที่ตรงกับขนาดของเรือ

วิธีทำก้นเรือด้วยมือของคุณเอง

วางเรือในอนาคตไว้บนแผ่นโลหะแล้วลากเส้นด้วยเครื่องหมายอย่าลืมใช้พื้นที่เพิ่มเติมสองสามเซนติเมตรในกรณีที่คุณสามารถตัดส่วนเกินออกได้เสมอ

ขั้นตอนต่อไปคือการปิดการเชื่อมต่อระหว่างตัวเรือกับก้นเรือด้วยวิธีพิเศษ กาวซิลิโคนตลอดความยาวในบรรทัดเดียว ด้านบนของสารเคลือบหลุมร่องฟันจนกว่าจะแห้งมีการวางสายไฟไว้หลายแถว - ทั้งหมดนี้จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าด้านล่างของเรือสุญญากาศและไม่ให้น้ำเข้าไปข้างใน

เมื่อกระบวนการนี้เสร็จสิ้น เราก็ไปต่อที่การเชื่อมต่อด้านล่างเข้ากับเฟรม วางก้นเรือไว้เหนือก้นเรืออย่างระมัดระวัง ใช้ตะปูหรือสกรูในการเชื่อมต่อ

เริ่มเชื่อมต่อจากตรงกลางแล้วเคลื่อนไปทางขอบเรือ ทำงานให้ช้าและรอบคอบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เนื่องจากส่วนนี้มีความสำคัญมาก

เราตัดโลหะส่วนเกินที่ยื่นออกมาจากขอบเรือมากกว่า 5 มม. ออกแล้วงอส่วนที่เหลือด้วยค้อน สิ่งสำคัญคือต้องปกป้องหัวเรือจาก ปัจจัยภายนอกโดยใช้โลหะชนิดเดียวกัน ตัดดีบุกสี่เหลี่ยมให้มีขนาดเท่ากับเรือ

ทุกที่ที่ไม้และโลหะเชื่อมต่อกันก็จำเป็นต้องผ่านด้วยน้ำยาซีลและลูกไม้ มาถึงตอนนี้ ก่อนที่คุณจะเริ่ม "พัน" หัวเรือด้วยโลหะ คุณต้องรักษาเรือทั้งลำด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ

ต้องแน่ใจว่าได้ผูกโบว์ไว้กับโซ่ วิธีนี้จะเป็นประโยชน์หากมีคนต้องการขโมยเรือลำใหม่ เนื่องจากเรือจะดึงดูดความสนใจบนแหล่งน้ำได้ ความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากความแปลกใหม่

ก่อนที่คุณจะสร้างเรือ ให้คิดให้ถี่ถ้วนและดูไอเดียทั้งหมดที่คุณสามารถใช้สร้างเรือได้ บางทีคุณอาจเลือกวัสดุพิเศษสำหรับตัวคุณเองซึ่งจะสะดวกกว่าในการทำงานด้วยหรือบางทีคุณอาจต้องการการปกป้องหรือความหนาแน่นเป็นพิเศษ

อย่าลืมคลุมด้านล่างด้วย ด้านหลังสีพิเศษเนื่องจากโลหะสังกะสีจะถูกทำลายเมื่อเวลาผ่านไปเมื่อสัมผัสกับน้ำ ชิ้นส่วนที่เป็นไม้ของเรือจะต้องเคลือบด้วยสารเคลือบพิเศษหลายชั้น และต้องปล่อยให้เรือแห้งในที่ร่ม

เพื่อความสะดวก สามารถปูพื้นไม้ไว้ด้านในเรือที่ด้านล่างของเรือได้ วิธีนี้จะทำให้ด้านล่างไม่สั่นเมื่อคุณเคลื่อนที่ไปตามนั้น

เมื่อถึงจุดนี้เรือก็จะพร้อม อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความเกี่ยวกับวิธีสร้างเรือทำเองที่ดีที่สุดพร้อมคำอธิบายเพื่อค้นหาความแตกต่างอื่น ๆ ที่อาจเป็นประโยชน์กับคุณในการก่อสร้างในอนาคต

ภาพถ่ายเรือ DIY