ஒத்திசைவான மோட்டார் என்றால் என்ன? ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார்கள். செயல்பாடு மற்றும் பயன்பாடு. தனித்தன்மைகள்

பொதுவாக, மின்சார மோட்டார்பிரதிபலிக்கிறது எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சாதனம், இது மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.

இணைப்பு வகையின் படி, மோட்டார்கள் ஒற்றை-கட்டம் மற்றும் 3-கட்டம் ஆகும். 3-கட்ட மோட்டார்களில், மிகவும் பொதுவானவை தூண்டல் (ஒத்திசைவற்ற) மற்றும் ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார்கள்.

3 மணிக்கு எப்போது கட்ட மோட்டார் மின் கடத்திகள்ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவியல் நிலையில் (ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில்), உள்ளது மின்சார புலம். உருவாக்கப்பட்ட மின்காந்த புலம் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் சுழல்கிறது, இது ஒத்திசைவான வேகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

இந்த சுழலும் காந்தப்புலத்தில் ஒரு மின்காந்தம் இருந்தால், அது அந்த சுழலும் புலத்துடன் காந்தமாக பூட்டப்பட்டு அந்த புலத்தின் வேகத்தில் சுழலும். உண்மையில், இது ஒரு கட்டுப்பாடற்ற மோட்டார் ஆகும், ஏனெனில் இது ஒரே ஒரு வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒத்திசைவானது, மேலும் எந்த இடைநிலை வேகமும் இருக்க முடியாது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது மெயின் அதிர்வெண்ணுடன் ஒத்திசைவாக செயல்படுகிறது. கீழே ஒத்திசைவான வேக சூத்திரம் உள்ளது:

கொள்கையளவில், அதன் அமைப்பு கிட்டத்தட்ட 3-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைப் போன்றது, ரோட்டருக்கு ஒரு ஆதாரம் வழங்கப்படுவதைத் தவிர. DC(இதை பின்னர் பார்ப்போம்). இப்போதைக்கு, முக்கிய கட்டமைப்பைப் பார்ப்போம் இந்த வகைஇயந்திரம்.

இந்த வகை இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பை படம் காட்டுகிறது. ஸ்டேட்டர் 3 உடன் வழங்கப்படுகிறது கட்ட மின்னழுத்தம், மற்றும் ரோட்டருக்கு - ஒரு நேரடி மின்னோட்ட ஆதாரம்.

ஒத்திசைவான மோட்டார்களின் அடிப்படை பண்புகள்:

• ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார்கள் சுய-தொடக்க வழிமுறைகள் அல்ல. அவர்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட தேவை வெளிப்புற செல்வாக்குஒரு குறிப்பிட்ட ஒத்திசைவான வேகத்தை உருவாக்க.
• மோட்டார் அதிர்வெண்ணுடன் ஒத்திசைவாக இயங்குகிறது மின்சார நெட்வொர்க். எனவே, தடையற்ற அதிர்வெண் விநியோகத்தை வழங்கும் போது, ​​இது ஒரு நிலையான வேக மோட்டார் போல செயல்படுகிறது.
• இந்த இயந்திரம் உள்ளது தனித்துவமான பண்புகள், எந்த சக்தி காரணியிலும் இயங்குகிறது. எனவே, அவை வலிமை காரணியை அதிகரிக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வீடியோ: ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டரின் செயல்பாட்டின் கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை

ஒத்திசைவான மோட்டாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகள்

ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டாரின் எலக்ட்ரான்-காந்தப்புலம் இரண்டால் வழங்கப்படுகிறது மின் உள்ளீடுகள். இது ஒரு ஸ்டேட்டர் முறுக்கு, இது 3 கட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஆற்றல் மூலத்தின் 3 கட்டங்கள் மற்றும் ஒரு ரோட்டரை வழங்குகிறது, இது நேரடி மின்னோட்டத்துடன் வழங்கப்படுகிறது.

ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் 3 கட்டங்கள் காந்தப் பாய்வின் சுழற்சியை வழங்குகின்றன. சுழலி நிலையான மின்னோட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் நிலையான ஃப்ளக்ஸ் உற்பத்தி செய்கிறது. 50 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில், 3-கட்ட ஓட்டம் நிமிடத்திற்கு சுமார் 3000 புரட்சிகள் அல்லது வினாடிக்கு 50 புரட்சிகள். ஒரு குறிப்பிட்ட தருணத்தில், ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் துருவங்கள் ஒரே துருவமுனைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம் (++ அல்லது – –), இது ரோட்டரின் விரட்டலை ஏற்படுத்துகிறது. இதற்குப் பிறகு, துருவமுனைப்பு உடனடியாக மாறுகிறது (+–), இது ஈர்ப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

ஆனால் சுழலி, அதன் செயலற்ற தன்மை காரணமாக, ஈர்ப்பு விசை அல்லது விரட்டும் விசையால் எந்த திசையிலும் சுழல முடியாது மற்றும் சும்மா இருக்க முடியாது. இது சுயமாக தொடங்குவது அல்ல.

சக்தியின் நிலைமத்தை கடக்க, ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திர தாக்கம், இது காந்தப்புலத்தின் அதே திசையில் ரோட்டரை சுழற்றுகிறது, இது தேவையான ஒத்திசைவான வேகத்தை வழங்குகிறது. சிறிது நேரம் கழித்து, காந்தப்புலம் மூடுகிறது மற்றும் ஒத்திசைவான மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் சுழலும்.

துவக்க முறைகள்

• துணை மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி ஒத்திசைவான மோட்டாரைத் தொடங்குதல். ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் இயந்திரத்தனமாக மற்றொரு மோட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 3-ஃபேஸ் இண்டக்ஷன் மோட்டார் அல்லது டிசி மோட்டாராக இருக்கலாம். DC மின்னோட்டம் ஆரம்பத்தில் வழங்கப்படவில்லை. மோட்டார் ஒத்திசைவான வேகத்திற்கு நெருக்கமான வேகத்தில் சுழலத் தொடங்குகிறது, அதன் பிறகு நேரடி மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. காந்தப்புலம் மூடப்பட்டவுடன், துணை மோட்டார் உடனான தொடர்பு நிறுத்தப்படும்.
• ஒத்திசைவற்ற தொடக்கம். ரோட்டார் துருவங்களின் துருவ துண்டுகளில் கூடுதல் குறுகிய சுற்று முறுக்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் மின்னழுத்தம் இயக்கப்பட்டால், சுழலும் காந்தப்புலம் தோன்றும். ரோட்டரின் துருவ துண்டுகளில் பதிக்கப்பட்டிருக்கும் குறுகிய சுற்று முறுக்கு, இந்த சுழலும் காந்தப்புலம் அதில் மின்னோட்டங்களைத் தூண்டுகிறது, இது ஸ்டேட்டரின் சுழலும் புலத்துடன் தொடர்புகொண்டு, ரோட்டரை சுழற்றச் செய்கிறது. ஒத்திசைவான வேகத்தை அடையும் போது, ​​emf மற்றும் முறுக்கு குறைக்கப்படுகிறது. இறுதியாக, காந்தப்புலம் மூடப்படும்போது, ​​முறுக்குவிசையும் பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. எனவே, ஒத்திசைவு முதலில் ஒரு கூடுதல் முறுக்கு பயன்படுத்தி ஒரு தூண்டல் மோட்டார் மூலம் தொடங்கப்படுகிறது.

விண்ணப்பம்

• சக்தி காரணியை மேம்படுத்த ஒத்திசைவான மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சின்க்ரோனஸ் மோட்டார்கள் மின் அமைப்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை எந்த சக்தி காரணியிலும் செயல்படுகின்றன மற்றும் பொருளாதார செயல்திறன் கொண்டவை.
• இயக்க வேகம் 500 rpm ஐ தாண்டாத மற்றும் அதிகரித்த சக்தி தேவைப்படும் இடத்தில் ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் தங்கள் பயன்பாட்டைக் கண்டுபிடிக்கின்றன. 35 kW முதல் 2500 kW வரையிலான மின் தேவைகளுக்கு, விலை, அளவு, எடை மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய தூண்டல் மோட்டார் மிகவும் அதிகமாக இருக்கும். இத்தகைய இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் பிஸ்டன் பம்புகள், கம்ப்ரசர்கள், உருட்டல் இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களை இயக்கப் பயன்படுகின்றன.

ஒத்திசைவான மோட்டார். இயக்கக் கொள்கை மற்றும் சாதனம்.ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் ஜெனரேட்டராகவும் மோட்டாராகவும் செயல்பட முடியும். ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் ஒரு ஒத்திசைவான ஜெனரேட்டரைப் போலவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு I (படம் 291, a) மூன்று-கட்ட மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது ஏசி; தூண்டுதல் முறுக்கு 2 வெளிப்புற மூலத்திலிருந்து நேரடி மின்னோட்டத்துடன் வழங்கப்படுகிறது. மூன்று-கட்ட ஆர்மேச்சர் முறுக்கினால் உருவாக்கப்பட்ட சுழலும் காந்தப்புலம் 4 மற்றும் புல முறுக்கினால் உருவாக்கப்பட்ட புலத்தின் தொடர்பு காரணமாக, மின்காந்த முறுக்கு M (படம். 291,b), ரோட்டார் 3 சுழற்றுவதற்கு காரணமாகிறது. இருப்பினும், ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டாரில், ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைப் போலல்லாமல், சுழலி காந்தப்புலம் சுழலும் (ஒத்திசைவு வேகத்திற்கு) சுழற்சி வேகம் n = n 1 க்கு முடுக்கிவிடும். விளக்கம்

ரோட்டார் முறுக்குகளில் உள்ள மின்னோட்டம் வெளிப்புற மூலத்திலிருந்து வழங்கப்படுகிறது, மேலும் ஸ்டேட்டரின் காந்தப்புலத்தால் அதில் தூண்டப்படுவதில்லை, எனவே, மோட்டார் தண்டு வேகத்தை சார்ந்து இல்லை. சிறப்பியல்பு அம்சம்ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் என்பது சுமையைப் பொருட்படுத்தாமல் அதன் சுழலியின் நிலையான வேகமாகும்.

மின்காந்த முறுக்கு. ஆர்மேச்சர் முறுக்கு (ஆர்மேச்சர் ஃப்ளக்ஸ் Ф в) வழியாக பாயும் மூன்று-கட்ட மின்னோட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்ட சுழலும் காந்தப்புலத்துடன் சுழலி காந்தப் பாய்வு (உற்சாகப் பாய்வு Ф в) இன் தொடர்புகளின் விளைவாக ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டாரில் உள்ள மின்காந்த முறுக்கு எழுகிறது. மணிக்கு சும்மா இருப்பதுஇயந்திரம், ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் காந்தப்புலங்களின் அச்சுகள் இணைகின்றன (படம் 292, a). எனவே, ஸ்டேட்டர் "துருவங்கள்" மற்றும் ரோட்டார் துருவங்களுக்கு இடையில் நான் எழும் மின்காந்த சக்திகள் கதிரியக்கமாக இயக்கப்படுகின்றன (படம் 292, ஆ) மற்றும் இயந்திரத்தின் மின்காந்த முறுக்கு பூஜ்ஜியமாகும். இயந்திரம் மோட்டார் பயன்முறையில் (படம் 292, c மற்றும் d) செயல்படும் போது, ​​அதன் சுழலி, வெளிப்புற சுமை தருணத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் M ext தண்டுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, சுழற்சியின் திசைக்கு எதிராக ஒரு குறிப்பிட்ட கோணம் 0 மூலம் இடம்பெயர்கிறது. இந்த வழக்கில், ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையிலான மின்காந்த தொடர்புகளின் விளைவாக, மின்காந்த சக்திகள் I உருவாக்கப்படுகின்றன, சுழற்சியின் திசையில் இயக்கப்படுகின்றன, அதாவது, ஒரு சுழலும் மின்காந்த தருணம் M உருவாகிறது, இது வெளிப்புற தருணம் M இன் செயல்பாட்டைக் கடக்க முனைகிறது. ext. அதிகபட்ச முறுக்கு M max
கோணத்துடன் பொருந்துமா? = 90 °, ரோட்டார் துருவங்களின் அச்சுகள் ஸ்டேட்டர் "துருவங்களின்" அச்சுகளுக்கு இடையில் அமைந்திருக்கும் போது.

மின்சார மோட்டார் தண்டுக்கு பயன்படுத்தப்படும் சுமை முறுக்கு M ext M max ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், வெளிப்புற முறுக்கு M ext இன் செல்வாக்கின் கீழ் மோட்டார் நிறுத்தப்படும்; இந்த வழக்கில், ஒரு நிலையான மோட்டாரின் ஆர்மேச்சர் முறுக்கு வழியாக மிகப் பெரிய மின்னோட்டம் பாயும். இந்த முறை ஒத்திசைவு இழப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு அவசரநிலை மற்றும் அனுமதிக்கப்படக்கூடாது.

இயந்திரம் ஜெனரேட்டர் பயன்முறையில் (படம் 292, e மற்றும் f) செயல்படும் போது, ​​ரோட்டார், தண்டுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் வெளிப்புற முறுக்கு M ext இன் செல்வாக்கின் கீழ், ஒரு கோணத்தில் மாறுகிறது? சுழற்சி திசையில். இந்த வழக்கில், மின்காந்த சக்திகள் சுழற்சிக்கு எதிராக உருவாக்கப்படுகின்றன, அதாவது, ஒரு பிரேக்கிங் மின்காந்த முறுக்கு M உருவாகிறது, ரோட்டார் ஷாஃப்ட் M ext இல் வெளிப்புற முறுக்கின் மதிப்பு மற்றும் திசை மாறும்போது, ​​​​கோணம் மட்டும் மாறுமா? ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் புலங்களின் அச்சுகளுக்கு இடையில், ஒரு ஒத்திசைவற்ற இயந்திரத்தில் இந்த வழக்கில் ரோட்டார் வேகம் மாறுகிறது.

தொடக்க மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாடு.ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டாருக்கு ஆரம்பம் இல்லை தொடக்க முறுக்கு . சுழலி நிலையாக இருக்கும் போது ஆர்மேச்சர் முறுக்கை மாற்று மின்னோட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைத்தால், மின்னோட்டத்தின் ஒரு காலகட்டத்தின் போது மின்காந்த முறுக்கு அதன் திசையை இரண்டு முறை மாற்றும், அதாவது காலத்தின் சராசரி முறுக்கு விசையானது. பூஜ்ஜியத்திற்கு சமம். இதன் விளைவாக, ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டாரைத் தொடங்க, அதன் சுழலியை வெளிப்புற முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்தி ஒத்திசைவுக்கு நெருக்கமான சுழற்சி வேகத்திற்கு விரைவுபடுத்துவது அவசியம். இந்த நோக்கத்திற்காக அவர்கள் பயன்படுத்துகின்றனர் முறை ஒத்திசைவற்ற தொடக்கம் . ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் ஒரு ஒத்திசைவற்ற ஒன்றாகத் தொடங்கப்படுகிறது, இதற்காக இது ஒரு சிறப்பு குறுகிய சுற்று தொடக்க முறுக்கு 3 (படம் 293) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. செம்பு அல்லது பித்தளை கம்பிகள், இரண்டு முனை வளையங்களால் குறுகிய சுற்று, ஒத்திசைவான மோட்டாரின் ரோட்டார் 2 இன் துருவ துண்டுகளில் வைக்கப்படுகின்றன. தொடக்க முறுக்கு ஒரு ஒத்திசைவற்ற இயந்திரத்தின் அணில் கூண்டு போல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ரோட்டார் சுற்றளவின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே ஆக்கிரமித்துள்ளது. சில மோட்டார்கள் ஒரு சிறப்பு குறுகிய சுற்று முறுக்கு உள்ளது

அரிசி. 293. ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டாரின் ஒத்திசைவற்ற தொடக்கத்தின் திட்டம்;

அரிசி. 294 ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் முறுக்கு தொடங்குவதற்கான சாதனம்: 1 - ரோட்டார்; 2 - தண்டுகள்; 3 - மோதிரம்; 4 - வயல் முறுக்கு

மின்சார மோட்டார்கள் இரண்டு முக்கிய வகைகளில் வருகின்றன - ஒத்திசைவான மற்றும் ஒத்திசைவற்ற. அவை இரண்டும் என்ன?

ஒத்திசைவான மோட்டார் என்றால் என்ன?

TO ஒத்திசைவானமாற்று மின்னோட்டத்தில் இயங்கும் மின்சார மோட்டார்களைக் குறிப்பிடுவது வழக்கம் மற்றும் அலகு வடிவமைப்பில் காந்தப்புலத்தின் வேகத்துடன் பொருந்தக்கூடிய சுழற்சி வேகத்துடன் ஒரு சுழலி உள்ளது.

ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டரின் முக்கிய கூறுகள்:

1. நங்கூரம்;
2. தூண்டி

அலகு முதல் உறுப்பு ஸ்டேட்டரில் அமைந்துள்ளது. தூண்டல் ரோட்டரில் வைக்கப்படுகிறது, இது ஸ்டேட்டரிலிருந்து காற்று இடைவெளியால் பிரிக்கப்படுகிறது. ஆர்மேச்சர் அமைப்பு ஒரு முறுக்கு (ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. தொடர்புடைய மோட்டார் உறுப்புக்கு வழங்கப்படும் நீரோட்டங்கள் ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகின்றன, இது ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில் சுழலும் மற்றும் தூண்டலின் புலத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது. தூண்டல் 2 துருவங்களை உள்ளடக்கியது - நிரந்தர காந்தங்களின் வடிவத்தில்.

ஒத்திசைவான அலகு இரண்டு முறைகளில் செயல்பட முடியும்:

• மின்சார மோட்டார் போன்றது;
• ஒரு ஜெனரேட்டர் போன்றது.

முதல் இயக்க முறையானது ஆர்மேச்சரில் உருவாகும் காந்தப்புலத்தின் தொடர்பு மற்றும் தூண்டலின் துருவங்களில் உருவாகும் புலம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. ஜெனரேட்டர் பயன்முறையில் ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் இதன் காரணமாக செயல்படுகிறது மின்காந்த தூண்டல்: சுழலி சுழலும் போது, ​​முறுக்கு மீது உருவாகும் காந்தப்புலம் ஸ்டேட்டரில் முறுக்கு கட்டங்களுடன் தொடர்பு கொள்கிறது, இதன் விளைவாக ஒரு மின்னோட்ட விசை உருவாகிறது.

ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார் என்றால் என்ன?

TO ஒத்திசைவற்றமின்சார மோட்டார்களைக் குறிப்பிடுவது வழக்கம், அதில் ஒன்றின் சுழற்சி வேகம் முக்கிய கூறுகள்- ரோட்டார் - ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மீது ஏற்படும் மின்னோட்டத்தால் உருவாகும் காந்தப்புலத்தின் சுழற்சி அதிர்வெண்ணுடன் ஒத்துப்போவதில்லை. ஒத்திசைவற்ற அலகுகள் சில நேரங்களில் தூண்டல் அலகுகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்திற்கு வெளிப்படும் போது ரோட்டார் முறுக்குகளில் மின்னோட்டம் தூண்டப்படுவதே இதற்குக் காரணம்.

வடிவமைப்பில் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்ஒரு ஸ்டேட்டர் மற்றும் ஒரு ரோட்டார் உள்ளன, அவை காற்று இடைவெளியால் பிரிக்கப்படுகின்றன. அலகு முக்கிய செயலில் உள்ள கூறுகள்:

• முறுக்கு;
• காந்த சுற்று

ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் செயல்பாட்டில் கூடுதல் கூறுகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. கட்டமைப்பு கூறுகள், இது அலகு வலிமை, குளிர்ச்சி மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

ஒப்பீடு

ஒத்திசைவான மோட்டருக்கும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டருக்கும் இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு ரோட்டார் வேகத்திற்கும் காந்தப்புலத்திற்கும் இடையிலான உறவாகும். முதல் வகை அலகுகளில், இரண்டு குறிகாட்டிகளும் ஒரே மாதிரியானவை. ஒரு ஒத்திசைவற்ற இயந்திரத்தில் - வேறுபட்டது.

இரண்டாவது வகை மின்சார மோட்டார்கள் பொதுவாக முதல் விட மிகவும் பொதுவானவை என்பதை கவனத்தில் கொள்ளலாம். அதே நேரத்தில், ஒத்திசைவற்ற அலகுகள் பெரும்பாலும் பல்வேறு வகைகளில் வழங்கப்படுகின்றன, இதில் ஒரு அணில்-கூண்டு ரோட்டார் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த சாதனங்களுக்கு ஒரு எண் உள்ளது மிக முக்கியமான நன்மைகள்மற்ற வகைகளின் மின்சார மோட்டார்கள் முன். அதாவது:

1. வடிவமைப்பின் எளிமை, நம்பகத்தன்மை;
2. உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டின் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவு;
3. மாற்றிகளை இணைக்காமல் இருக்கும் நெட்வொர்க் ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்தி செயல்படும் திறன்.

அதே நேரத்தில், ஒத்திசைவற்ற இயந்திரங்கள் அணில்-கூண்டு சுழலிஅவர்களுக்கும் பல தீமைகள் உள்ளன. அதாவது:

• குறைந்த தொடக்க முறுக்கு முன்னிலையில்;
• ஒரு பெரிய தொடக்க மின்னோட்டத்தின் இருப்பு;
• குறைக்கப்பட்ட சக்தி காரணி;
• வேக ஒழுங்குமுறையின் அடிப்படையில் குறைந்த கட்டுப்பாடு;
• போதை அதிகபட்ச வேகம்மின்சார நெட்வொர்க்கின் அதிர்வெண் மீது;
• இந்த வகையின் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களில் மின்காந்த முறுக்கு நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்தம் குறைவதற்கு வலுவான உணர்திறன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

இதையொட்டி, ஒத்திசைவான அலகுகளும் மறுக்க முடியாத நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. இவற்றில் அடங்கும்:

• நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்த மாற்றங்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த உணர்திறன்;
• சுழலியின் சுமையைப் பொருட்படுத்தாமல் சுழற்சியின் நிலைத்தன்மை.

ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் தீமைகளையும் கொண்டுள்ளன:

• வடிவமைப்பின் ஒப்பீட்டு சிக்கலானது;
• ரோட்டரைத் தொடங்குவதில் சிரமம்.

ஒத்திசைவு மற்றும் ஒத்திசைவற்ற அலகுகளின் செயல்பாட்டின் குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்கள், கணினியில் தேவையான மோட்டார் சக்தி (உதாரணமாக, ஒரு தொழிற்சாலை வரி உள்கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக) சுமார் 100 kW அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருந்தால், முந்தையதைப் பயன்படுத்துவதற்கு உகந்ததாக உள்ளது. மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஒத்திசைவற்ற இயந்திரங்களின் பயன்பாடு, ஒரு விதியாக, மிகவும் விரும்பத்தக்கதாகிறது.

ஒத்திசைவான மற்றும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டருக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, முடிவுகளை அட்டவணையில் காண்பிப்போம்.

ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் என்பது மூன்று-கட்ட இயந்திரமாகும், இதன் ரோட்டார் நேரடி மின்னோட்டத்துடன் வழங்கப்படுகிறது. சுழலி சுழற்சி அதிர்வெண் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தின் சுழற்சி அதிர்வெண்ணுக்கு சமம். இந்த சார்பு நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் துருவ ஜோடிகளின் எண்ணிக்கையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது

அரிசி. ஒத்திசைவான மோட்டார் தொடக்க வரைபடம்.

1 - தூண்டுதல் முறுக்கு; 2 - சுவிட்ச்; 3 - ஆரம்ப எதிர்ப்பு; 4 - குறுகிய சுற்று ரோட்டார் முறுக்கு; 5 - ஸ்டேட்டர் முறுக்கு; 6 - சுவிட்ச்; 7 - தூண்டுதல் நங்கூரம்; 9 தூண்டுதல் முறுக்கு

ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் ஸ்டேட்டரிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. ரோட்டார் குறைந்த வேக மோட்டார்கள் மற்றும் அதிவேக மோட்டார்கள் மறைமுக துருவங்களை உச்சரிக்கப்படுகிறது.

ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது ஸ்டேட்டரின் சுழலும் காந்தப்புலத்தின் துருவங்களுக்கும் ரோட்டார் துருவங்களுக்கும் இடையிலான மின்காந்த தொடர்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ரோட்டார் முறுக்குக்கு நேரடி மின்னோட்டத்தை வழங்குவதன் விளைவாக உருவாகிறது. இருப்பினும், இயந்திரம் இயக்கப்படும் போது, ​​சுழலி அதிர்வுறும் ஆனால் சுழலவில்லை, ஏனெனில் மாற்று மின்னோட்டம் அதன் திசையை 50 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் மாற்றி, இரு திசைகளிலும் தொடர்ச்சியான அதிர்ச்சிகளை உருவாக்குகிறது.

ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டாரின் தொடக்கத்தை உறுதிப்படுத்த, அதன் சுழலி, தூண்டுதல் முறுக்கு கூடுதலாக, கூடுதல் தொடக்க முறுக்கு (குறுகிய சுற்று அல்லது கட்டம்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய முறுக்கு முழு அல்லது குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் வழக்கம் போல் ஒத்திசைவற்ற வழங்குகிறது. மோட்டார் ரோட்டார் ஒத்திசைவுக்கு நெருக்கமான சுழற்சி வேகத்தை அடையும் போது, ​​தூண்டுதல் முறுக்குக்கு நேரடி மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் மோட்டார் ஒத்திசைவான முறையில் செயல்படத் தொடங்குகிறது.

மோட்டரில் உள்ள ரோட்டார் ஒத்திசைவுக்கு நெருக்கமான சுழற்சி வேகத்தை அடையும் போது, ​​ஒரு நேரடி மின்னோட்டம் தூண்டுதல் முறுக்குக்கு வழங்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு மோட்டார் ஒத்திசைவான முறையில் செயல்படத் தொடங்குகிறது.

அதே நேரத்தில், கூடுதல் முறுக்கு தொடங்குகிறதுஎந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது, ஏனெனில் காந்தப்புலத்துடன் ஒத்திசைவாக சுழலும் அது காந்தக் கோடுகளுடன் குறுக்கிடாது மற்றும் அதில் எந்த மின்னோட்டமும் தூண்டப்படாது மற்றும் முறுக்கு உருவாக்கப்படவில்லை. தூண்டுதல் முறுக்கு சிறப்பு DC ஜெனரேட்டர்கள் அல்லது குறைக்கடத்தி திருத்திகள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டாரைத் தொடங்கிய பிறகு, தண்டு மீது சுமை பூஜ்ஜியமாக இருந்தால், மின்னழுத்த திசையன் தூண்டப்பட்ட emf இன் வெக்டருடன் ஒத்துப்போகிறது. மோட்டார் தண்டுக்கு ஒரு முறுக்குவிசை பயன்படுத்தப்பட்டால், சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசையன்களுக்கு இடையே ஒரு ஷிப்ட் கோணம் θ தோன்றும் மற்றும் மோட்டார் முறுக்குவிசையை உருவாக்கத் தொடங்குகிறது, அதன் அளவு கோணத்தின் செயல்பாடாக இருக்கும்.

ஸ்டேட்டர் மின்னழுத்தம் எங்கே; E - EMF ரோட்டரின் காந்தப்புலத்தால் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் தூண்டப்படுகிறது; ω – கோண வேகம்ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம்; x 1 - ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் தூண்டல் எதிர்வினை.

இந்த சமன்பாடு கோண பண்புஒத்திசைவான மோட்டார். கோணம் θ 0 முதல் 90° வரை மாறும்போது மோட்டார் முறுக்கு அதிகரிக்கிறது, பின்னர் குறைகிறது. கணம் அதன் அதிகபட்ச மதிப்பை θ=90° அடையும். ஒரு பெரிய கோணத்தில், இயந்திர செயல்பாடு நிலையற்றதாக மாறும் மற்றும் சுமை அதிகரிப்பு ஒத்திசைவு மற்றும் நிறுத்தத்தின் இடையூறுக்கு வழிவகுக்கிறது. பெயரளவு முறுக்கு கோணம் θ=25÷30° (sinθ=0.43÷0.50) இந்த வழக்கில், அதிக சுமை திறன்

λ

அதிகரிக்கும் தூண்டுதல் மின்னோட்டத்துடன், அதாவது. ரோட்டார் முறுக்குக்கு வழங்கப்படுகிறது, மோட்டரின் சுமை திறன் அதிகரிக்கிறது, மேலும் குறைவதால் அது குறைகிறது. ஆனால் சமன்பாட்டிலிருந்து பார்க்க முடிந்தால், மோட்டார் முறுக்கு மின்னழுத்தத்தின் முதல் சக்திக்கு விகிதாசாரமாகும், இது ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு குறைவான உணர்திறன் கொண்டது. ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டரின் சுழலி வேகம் சுமையைச் சார்ந்து இருக்காது மற்றும் எல்லா முறைகளிலும் மாறாமல் இருக்கும். எனவே, அத்தகைய இயந்திரங்களின் இயந்திர பண்புகள் முற்றிலும் கடினமானவை. நிலையான சுழற்சி வேகத்துடன் இயந்திரங்களை இயக்க ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அரிசி. ஒத்திசைவான மோட்டரின் இயந்திர பண்புகள்

ஒத்திசைவான மோட்டாரின் முக்கிய நன்மைகள்:

சுழற்சி வேகம் சுமை சார்ந்து இல்லை;

மேம்பட்ட cosφ உடன் வேலை செய்யும் திறன்

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களைக் காட்டிலும் மெயின் மின்னழுத்தத்தில் முறுக்குவிசையின் சார்பு குறைவு

ஒத்திசைவான மோட்டாரின் தீமைகள்:

இரண்டு வகையான மின்னோட்டத்தின் தேவை;

தொடக்கத்தில் சிரமம்;

அதிக சுமைகள் காரணமாக ஒத்திசைவு தோல்வி சாத்தியம்;

சுழற்சி வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதில் சிரமம்.

தற்போது, ​​வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் அடிக்கடி தொடங்குதல் தேவைப்படாத நிறுவல்களில் ஒத்திசைவான மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதில் பெரிய விசிறி, பம்ப் மற்றும் அமுக்கி அலகுகள் அடங்கும்.

எந்த மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாடும் மின்காந்த தூண்டலின் கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒரு மின்சார மோட்டார் ஒரு நிலையான பகுதியைக் கொண்டுள்ளது - ஒரு ஸ்டேட்டர் (ஒத்திசைவற்ற மற்றும் ஒத்திசைவான ஏசி மோட்டார்கள்) அல்லது ஒரு தூண்டி (டிசி மோட்டார்களுக்கு) மற்றும் நகரும் பகுதி - ஒரு ரோட்டார் (ஒத்திசைவற்ற மற்றும் ஒத்திசைவான ஏசி மோட்டார்களுக்கு) அல்லது ஒரு ஆர்மேச்சர் (டிசி மோட்டார்களுக்கு) . நிரந்தர காந்தங்கள் பெரும்பாலும் குறைந்த-சக்தி DC மோட்டார்களில் தூண்டியாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அனைத்து இயந்திரங்களும், தோராயமாக பேசினால், இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கலாம்:
DC மோட்டார்கள்
ஏசி மோட்டார்கள் (ஒத்திசைவற்ற மற்றும் ஒத்திசைவானது)

DC மோட்டார்கள்

சில கருத்துகளின்படி, இந்த மோட்டாரை சுய ஒத்திசைவுடன் ஒத்திசைவான டிசி இயந்திரம் என்றும் அழைக்கலாம். ஒரு எளிய மோட்டார், இது ஒரு DC இயந்திரம், கொண்டுள்ளது நிரந்தர காந்தம்மின்தூண்டியில் (ஸ்டேட்டர்), ஆர்மேச்சரில் வெளிப்படையான துருவங்களைக் கொண்ட 1 மின்காந்தம் (தெளிவான துருவங்கள் மற்றும் ஒரு முறுக்கு கொண்ட இரண்டு முனை ஆர்மேச்சர்), 2 தட்டுகள் (லேமல்லாக்கள்) மற்றும் 2 தூரிகைகள் கொண்ட தூரிகை-சேகரிப்பான் அலகு.
ஒரு எளிய இயந்திரத்தில் 2 ரோட்டார் நிலைகள் (2 "இறந்த மையங்கள்") உள்ளன, அதில் இருந்து சுய-தொடக்கம் சாத்தியமற்றது, மற்றும் சீரற்ற முறுக்கு. முதல் தோராயமாக, ஸ்டேட்டர் துருவங்களின் காந்தப்புலம் சீரானது (சீரானது).

பிரஷ்-கம்யூடேட்டர் அலகு கொண்ட இந்த என்ஜின்கள்:

கலெக்டர் - மின் சாதனம், இதில் ரோட்டார் நிலை சென்சார் மற்றும் முறுக்குகளில் தற்போதைய சுவிட்ச் ஆகியவை ஒரே சாதனம் - ஒரு தூரிகை-சேகரிப்பான் சட்டசபை.

தூரிகை இல்லாதது- இடைவெளியில் காந்தப்புலத்தின் சைனூசாய்டல் விநியோகம், ஒரு சுழலி நிலை சென்சார், ஒரு ஒருங்கிணைப்பு மாற்றி மற்றும் ஒரு சக்தி பெருக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒத்திசைவான சாதனம் கொண்ட ஒரு மூடிய எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் அமைப்பு. பிரஷ்டு மோட்டார்கள் ஒப்பிடும்போது அதிக விலை விருப்பம்.

ஏசி மோட்டார்கள்

செயல்பாட்டின் வகையின் அடிப்படையில், இந்த மோட்டார்கள் ஒத்திசைவான மற்றும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன. அடிப்படை வேறுபாடு என்னவென்றால், ஒத்திசைவான இயந்திரங்களில் ஸ்டேட்டர் காந்தமோட்ட விசையின் 1வது ஹார்மோனிக் சுழலியின் சுழற்சி வேகத்துடன் நகரும் (இதனால்தான் ரோட்டார் ஸ்டேட்டரில் காந்தப்புலத்தின் சுழற்சியின் வேகத்தில் சுழல்கிறது), ஒத்திசைவற்ற நிலையில் உள்ளது. இயந்திரங்கள் சுழலியின் சுழற்சியின் வேகத்திற்கும் ஸ்டேட்டரில் உள்ள காந்தப்புலத்தின் சுழற்சியின் வேகத்திற்கும் இடையே வேறுபாடு உள்ளது மற்றும் உள்ளது (புலம் ரோட்டரை விட வேகமாக சுழலும்).

ஒத்திசைவானது- ஒரு மாற்று மின்னோட்ட மோட்டார், அதன் சுழலி விநியோக மின்னழுத்தத்தின் காந்தப்புலத்துடன் ஒத்திசைவாக சுழலும். இந்த இயந்திரங்கள் பாரம்பரியமாக மகத்தான சக்தியில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (நூற்றுக்கணக்கான கிலோவாட் மற்றும் அதற்கு மேல்).
ரோட்டரின் தனித்துவமான கோண இயக்கத்துடன் ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் உள்ளன - ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள். அவற்றில், ரோட்டரின் இந்த நிலை தொடர்புடைய முறுக்குகளுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதன் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. சில முறுக்குகளிலிருந்து விநியோக மின்னழுத்தத்தை அகற்றி, மோட்டரின் மற்ற முறுக்குகளுக்கு மாற்றுவதன் மூலம் மற்றொரு நிலைக்கு மாற்றம் செய்யப்படுகிறது.
மற்றொரு வகை ஒத்திசைவான மோட்டார் ஒரு சுவிட்ச் செய்யப்பட்ட தயக்க மோட்டார் ஆகும், இதன் முறுக்குகளின் மின்சாரம் குறைக்கடத்தி கூறுகளைப் பயன்படுத்தி உருவாகிறது.

ஒத்திசைவற்ற- சுழலி வேகம் விநியோக மின்னழுத்தத்தால் உருவாக்கப்பட்ட முறுக்கு காந்தப்புலத்தின் அதிர்வெண்ணிலிருந்து வேறுபடும் மாற்று மின்னோட்ட மோட்டார், ரோட்டார் முறுக்குகளில் மின்னோட்டம் தூண்டப்படுவதால் தூண்டல் ஆகும்; ஸ்டேட்டரின். ஒத்திசைவற்ற இயந்திரங்கள் இப்போது ஒரு பெரிய பகுதியை உருவாக்குகின்றன மின்சார இயந்திரங்கள். அவை முக்கியமாக மின்சார மோட்டார்கள் வடிவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் முக்கிய மாற்றிகளாக கருதப்படுகின்றன மின் ஆற்றல்மெக்கானிக்கல், மற்றும் பெரும்பாலும் அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கட்டங்களின் எண்ணிக்கையின்படி, மோட்டார்கள்:

• ஒற்றை-கட்டம்
• இரண்டு-கட்டம்
• மூன்று-கட்டம்

உற்பத்தி மற்றும் வீடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் மிகவும் தேவைப்படும் இயந்திரங்கள்:

ஒற்றை-கட்ட அணில்-கூண்டு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்

ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஸ்டேட்டரில் 1 வேலை செய்யும் முறுக்கு மட்டுமே உள்ளது, இதற்கு மோட்டார் செயல்பாட்டின் போது மாற்று மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது. மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கு, அதன் ஸ்டேட்டரில் ஒரு துணை முறுக்கு உள்ளது, இது ஒரு மின்தேக்கி அல்லது தூண்டல் மூலம் பிணையத்துடன் சுருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது சுவிட்சின் தொடக்க தொடர்புகளால் குறுகிய சுற்று உள்ளது. ஆரம்ப கட்ட மாற்றத்தை உருவாக்க இது அவசியம், இதனால் ரோட்டார் சுழற்றத் தொடங்குகிறது, இல்லையெனில் ஸ்டேட்டரின் துடிக்கும் காந்தப்புலம் ரோட்டரை அதன் இடத்திலிருந்து நகர்த்தாது.

அத்தகைய மோட்டரின் ரோட்டார், மற்றதைப் போலவே ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்ஒரு அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன், இது அலுமினியத்தால் நிரப்பப்பட்ட பள்ளங்கள் கொண்ட ஒரு உருளை மையமாகும், உடனடியாக வார்ப்பு காற்றோட்டம் கத்திகள்.
அத்தகைய சுழலி அணில்-கூண்டு ரோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்கள் குறைந்த சக்தி சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் அறை ரசிகர்கள் அல்லது சிறிய பம்புகள் அடங்கும்.

இரண்டு-கட்ட அணில்-கூண்டு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்

ஒற்றை-கட்ட ஏசி நெட்வொர்க்கில் இருந்து செயல்படும் போது இரண்டு-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மிகவும் திறமையானவை. அவை ஸ்டேட்டரில் இரண்டு வேலை செய்யும் முறுக்குகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, செங்குத்தாக அமைந்துள்ளன, முறுக்குகளில் ஒன்று நேரடியாக ஏசி நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது கட்டம்-மாற்றும் மின்தேக்கி மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே சுழலும் காந்தப்புலம் வெளியேறுகிறது, ஆனால் மின்தேக்கி இல்லாமல் ரோட்டார் இருக்கும். நகரவில்லை.

இந்த மோட்டார்கள், மற்றவற்றுடன், அணில்-கூண்டு ரோட்டரைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் பயன்பாடு ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்களைக் காட்டிலும் பரந்த அளவில் உள்ளது. ஏற்கனவே இருக்கிறது சலவை இயந்திரங்கள், மற்றும் பல்வேறு இயந்திரங்கள். ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குகளிலிருந்து மின்சாரம் வழங்குவதற்கான இரண்டு-கட்ட மோட்டார்கள் மின்தேக்கி மோட்டார்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் ஒரு கட்ட-மாறும் மின்தேக்கி பெரும்பாலும் அவற்றின் முக்கிய பகுதியாக கருதப்படுகிறது.

மூன்று-கட்ட அணில்-கூண்டு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்

மூன்று-கட்டம் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்ஸ்டேட்டரில் மூன்று வேலை செய்யும் முறுக்குகள் உள்ளன, அவை ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையதாக மாற்றப்படுகின்றன, இதனால் மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும் போது, ​​அவை காந்தப்புலங்கள்ஒருவருக்கொருவர் ஒப்பிடும்போது 120 டிகிரி விண்வெளியில் இடம்பெயர்ந்ததாக மாறிவிடும். நீங்கள் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை இயக்கும்போது மூன்று கட்ட நெட்வொர்க்மாற்று மின்னோட்டத்தில், ஒரு சுழலும் காந்தப்புலம் தோன்றுகிறது, இதனால் அணில்-கூண்டு ரோட்டார் நகரும்.

மூன்று-கட்ட மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளை "ஸ்டார்" அல்லது "டெல்டா" சுற்றுக்கு ஏற்ப இணைக்க முடியும், அதே நேரத்தில் "ஸ்டார்" சர்க்யூட்டின் படி மோட்டாரை இயக்க, "டெல்டா" சர்க்யூட்டை விட அதிக மின்னழுத்தம் தேவைப்படும். மோட்டாரில், எனவே 2 மின்னழுத்தங்கள் குறிக்கப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக: 127/220 அல்லது 220/380. பல்வேறு இயந்திரங்கள், வின்ச்கள், வட்ட மரக்கட்டைகள், கிரேன்கள் போன்றவற்றை ஓட்டுவதற்கு மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள் இன்றியமையாதவை.

காயம் ரோட்டருடன் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்

காயம் சுழலியுடன் கூடிய மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மேலே விவரிக்கப்பட்ட மோட்டார்களின் வகைகளைப் போன்ற ஒரு ஸ்டேட்டரைக் கொண்டுள்ளது, அதன் ஸ்லாட்டுகளில் 3 முறுக்குகளுடன் ஒரு லேமினேட் காந்த சுற்று உள்ளது, ஆனால் துரலுமின் தண்டுகள் கட்ட ரோட்டரில் ஊற்றப்படவில்லை, ஆனால் உண்மையானவை ஏற்கனவே போடப்பட்டது மூன்று கட்ட முறுக்கு, ஒரு நட்சத்திர இணைப்பில். காயம் ரோட்டார் முறுக்கு நட்சத்திரத்தின் முனைகள் ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்ட மூன்று தொடர்பு வளையங்கள் மீது கொண்டு செல்லப்பட்டு அதிலிருந்து மின்சாரம் மூலம் பிரிக்கப்படுகின்றன.

தூரிகைகள் மூலம், மற்றவற்றுடன் மோதிரங்களுக்கு மூன்று கட்ட மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது. மாற்று மின்னழுத்தம், மற்றும் ஸ்விட்ச் ஆன் செய்வது நேரடியாகவோ அல்லது rheostats மூலமாகவோ செய்யலாம். நிச்சயமாக, காயம் சுழலி கொண்ட மோட்டார்கள் அதிக விலை கொண்டவை, இருப்பினும் சுமையின் கீழ் அவற்றின் தொடக்க முறுக்கு ஒரு அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன் மோட்டார்களை விட அதிகமாக உள்ளது. இது துல்லியமாக அதிகரித்த சக்தி மற்றும் பெரிய தொடக்க முறுக்கு விளைவாகும் இந்த வகைஎஞ்சின்கள் லிஃப்ட் மற்றும் கிரேன்களின் டிரைவ்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சாதனம் சுமையின் கீழ் தொடங்கும் மற்றும் செயலற்ற நிலையில் அல்ல, அணில்-கேஜ் ரோட்டார் கொண்ட இயந்திரங்களைப் போல.