சீனப் பெருஞ்சுவர். வரலாறு மற்றும் புனைவுகள்

சீனப் பெருஞ்சுவர் உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் பழமையான கட்டிடக்கலை நினைவுச்சின்னங்களில் ஒன்றாகும். அதன் மொத்த நீளம் 8851.8 கிமீ ஆகும், இது ஒரு பிரிவில் பெய்ஜிங்கிற்கு அருகில் செல்கிறது. இந்த கட்டமைப்பின் கட்டுமான செயல்முறை அதன் அளவில் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. சுவரின் வரலாற்றில் இருந்து மிகவும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் மற்றும் நிகழ்வுகள் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்கு கூறுவோம்

முதலில், பெரிய கட்டமைப்பின் வரலாற்றைக் கொஞ்சம் ஆராய்வோம். எவ்வளவு நேரம் மற்றும் எவ்வளவு என்று கற்பனை செய்வது கடினம் மனித வளங்கள்இந்த அளவிலான கட்டமைப்பை உருவாக்க வேண்டும். உலகில் வேறு எங்கும் இவ்வளவு நீளமான, பெரிய மற்றும் அதே நேரத்தில் சோகமான வரலாற்றைக் கொண்ட ஒரு கட்டிடம் இருக்க வாய்ப்பில்லை. கிமு 3 ஆம் நூற்றாண்டில் கின் வம்சத்தின் பேரரசர் கின் ஷி ஹுவாங்கின் ஆட்சியின் போது, ​​போரிடும் நாடுகளின் காலத்தில் (கிமு 475-221) சீனாவின் பெரிய சுவரின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. அந்த நாட்களில், எதிரிகளின் தாக்குதல்களில் இருந்து, குறிப்பாக நாடோடிகளான ஜியோங்குனு மக்களிடமிருந்து அரசுக்கு பாதுகாப்பு தேவைப்பட்டது. சீன மக்கள்தொகையில் ஐந்தில் ஒரு பகுதியினர் இந்த பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர், அந்த நேரத்தில் அது ஒரு மில்லியன் மக்கள்

இந்த சுவர் சீனர்களின் திட்டமிட்ட விரிவாக்கத்தின் வடக்குப் புள்ளியாக மாற வேண்டும், அத்துடன் "வான சாம்ராஜ்யத்தின்" குடிமக்கள் அரை நாடோடி வாழ்க்கை முறைக்கு இழுக்கப்படுவதிலிருந்தும் காட்டுமிராண்டிகளுடன் ஒன்றிணைவதிலிருந்தும் பாதுகாக்க வேண்டும். பெரிய சீன நாகரிகத்தின் எல்லைகளை தெளிவாக வரையறுப்பதற்கும், பேரரசை ஒருங்கிணைப்பதை ஊக்குவிப்பதற்கும் திட்டமிடப்பட்டது, ஏனெனில் சீனா பல கைப்பற்றப்பட்ட மாநிலங்களிலிருந்து உருவாகத் தொடங்கியது. வரைபடத்தில் சீன சுவரின் எல்லைகள் இங்கே:

ஹான் வம்சத்தின் போது (கிமு 206 - 220), இந்த அமைப்பு மேற்கு நோக்கி டன்ஹுவாங்கிற்கு விரிவாக்கப்பட்டது. போரிடும் நாடோடிகளின் தாக்குதல்களில் இருந்து வர்த்தக கேரவன்களைப் பாதுகாக்க அவர்கள் பல கண்காணிப்பு கோபுரங்களை உருவாக்கினர். இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கும் பெரிய சுவரின் அனைத்து பிரிவுகளும் மிங் வம்சத்தின் (1368-1644) காலத்தில் கட்டப்பட்டவை. இந்த காலகட்டத்தில், அவர்கள் முக்கியமாக செங்கற்கள் மற்றும் தொகுதிகள் இருந்து கட்டப்பட்டது, கட்டமைப்பு வலுவான மற்றும் மிகவும் நம்பகமான. இந்த நேரத்தில், சுவர் கிழக்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கி மஞ்சள் கடலின் கரையில் உள்ள ஷான்ஹைகுவானிலிருந்து கன்சு மாகாணங்கள் மற்றும் சின்ஜியாங் உய்குர் தன்னாட்சிப் பகுதியின் எல்லையில் உள்ள யுமெங்குவான் புறக்காவல் நிலையம் வரை ஓடியது.

மஞ்சூரியாவின் குயிங் வம்சம் (1644-1911) வு சங்குயின் துரோகத்தால் சுவர் பாதுகாவலர்களின் எதிர்ப்பை உடைத்தது. இந்த காலகட்டத்தில், இந்த அமைப்பு மிகவும் இழிவாக நடத்தப்பட்டது. கிங் ஆட்சியில் இருந்த மூன்று நூற்றாண்டுகளில், பெரிய சுவர் காலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் நடைமுறையில் அழிக்கப்பட்டது. அதன் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே, பெய்ஜிங் - படாலிங் அருகே கடந்து செல்கிறது - ஒழுங்காக பாதுகாக்கப்பட்டது - இது "தலைநகருக்கான வாயிலாக" பயன்படுத்தப்பட்டது. இப்போதெல்லாம், சுவரின் இந்த பகுதி சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமானது - இது 1957 இல் பொதுமக்களுக்கு முதன்முதலில் திறக்கப்பட்டது, மேலும் 2008 பெய்ஜிங்கில் நடந்த ஒலிம்பிக்கில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பந்தயத்தின் இறுதிப் புள்ளியாகவும் செயல்பட்டது. 1899 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்க ஜனாதிபதி நிக்சன் இந்தச் சுவரைத் தகர்த்து அதன் இடத்தில் நெடுஞ்சாலை அமைக்கப்படும் என்று எழுதியிருந்தார்.

1984 ஆம் ஆண்டில், டெங் சியோபிங்கின் முன்முயற்சியின் பேரில், மறுசீரமைப்புத் திட்டம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது சீன சுவர், ஈர்க்கப்பட்டது நிதி உதவிசீன மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள். தனிநபர்கள் மத்தியில் ஒரு சேகரிப்பு நடத்தப்பட்டது.

மொத்த நீளம்சீனப் பெருஞ்சுவர் 8 ஆயிரத்து 851 கிலோமீட்டர் மற்றும் 800 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. இந்த எண்ணிக்கையைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள், இது சுவாரஸ்யமாக இல்லையா?

தற்போது, ​​வடமேற்கு சீனாவில் ஷான்சி பகுதியில் உள்ள சுவரின் 60 கிலோமீட்டர் பகுதி தீவிர அரிப்புக்கு உட்பட்டுள்ளது. முக்கிய காரணம்எனவே தீவிர மேலாண்மை முறைகள் விவசாயம்நாட்டில், 1950களில் தொடங்கி நிலத்தடி நீர் படிப்படியாக வறண்டு, இப்பகுதி மிகவும் வலுவான மணல் புயல்களின் மையமாக மாறியது. 40 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான சுவர் ஏற்கனவே அழிக்கப்பட்டுள்ளது, இன்னும் 10 கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் சுவரின் உயரம் ஐந்திலிருந்து இரண்டு மீட்டராக ஓரளவு குறைந்துள்ளது.

1987 ஆம் ஆண்டு யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய பட்டியலில் சீனாவின் மிகப்பெரிய வரலாற்று தளங்களில் ஒன்றாக பெரிய சுவர் சேர்க்கப்பட்டது. கூடுதலாக, இது உலகில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாகும் - ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 40 மில்லியன் சுற்றுலாப் பயணிகள் இங்கு வருகிறார்கள்

அத்தகைய பெரிய அளவிலான கட்டமைப்பைச் சுற்றி பல கட்டுக்கதைகள் மற்றும் புனைவுகள் உள்ளன. உதாரணமாக, இது ஒரு திடமான, தொடர்ச்சியான சுவர், ஒரு அணுகுமுறையில் கட்டப்பட்டது - மிகவும் உண்மையான கட்டுக்கதை. உண்மையில், சுவர் என்பது சீனாவின் வடக்கு எல்லையைப் பாதுகாப்பதற்காக பல்வேறு வம்சங்களால் கட்டப்பட்ட தனித்தனி பிரிவுகளின் தொடர்ச்சியான நெட்வொர்க் ஆகும்.

பெரிய கட்டிடத்தின் போது சீன சுவர்கிரகத்தின் மிக நீளமான கல்லறை என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது ஏனெனில் பெரிய எண்ணிக்கைகட்டுமான தளத்தில் மக்கள் இறந்தனர். தோராயமான மதிப்பீடுகளின்படி, சுவரின் கட்டுமானம் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்களின் வாழ்க்கையை இழந்தது

அத்தகைய ஒரு மாபெரும் உடைந்து இன்னும் பல சாதனைகளை வைத்திருப்பது தர்க்கரீதியானது. அவற்றில் மிக முக்கியமானது மனிதனால் கட்டப்பட்ட மிக நீளமான அமைப்பு.

நான் மேலே எழுதியது போல், பெரிய சுவர் பல கட்டப்பட்டது தனிப்பட்ட கூறுகள்வி வெவ்வேறு நேரங்களில். ஒவ்வொரு மாகாணமும் தனித்தனியாக கட்டப்பட்டது சொந்த சுவர்மேலும் படிப்படியாக அவை ஒரே முழுமையாய் ஒன்றுபட்டன. அந்த நாட்களில், பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகள் வெறுமனே அவசியமானவை மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் கட்டப்பட்டன. மொத்தத்தில், கடந்த 2,000 ஆண்டுகளில் சீனாவில் 50,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தற்காப்புச் சுவர்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன.

சில இடங்களில் சீனச் சுவர் குறுக்கிடப்பட்டதால், செங்கிஸ்கான் தலைமையிலான மங்கோலிய படையெடுப்பாளர்களால் அது சாத்தியமில்லை. சிறப்பு உழைப்புசீனாவைத் தாக்கியது, பின்னர் அவர்கள் 1211 மற்றும் 1223 க்கு இடையில் நாட்டின் வடக்குப் பகுதியைக் கைப்பற்றினர். மங்கோலியர்கள் 1368 வரை சீனாவை ஆட்சி செய்தனர், அவர்கள் மேலே விவரிக்கப்பட்ட மிங் வம்சத்தால் வெளியேற்றப்பட்டனர்.

பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, சீனப் பெருஞ்சுவரை விண்வெளியில் இருந்து பார்க்க முடியாது. இந்த பரவும் கட்டுக்கதை 1893 இல் அமெரிக்க இதழான தி செஞ்சுரியில் பிறந்தது, பின்னர் 1932 இல் ராபர்ட் ரிப்லி ஷோவில் மீண்டும் விவாதிக்கப்பட்டது, இது சந்திரனில் இருந்து சுவர் தெரியும் என்று கூறியது - விண்வெளியில் முதல் விமானம் இன்னும் வெகு தொலைவில் இருந்தபோதிலும். தொலைவில். இப்போதெல்லாம், நிர்வாணக் கண்ணால் விண்வெளியில் இருந்து ஒரு சுவரை கவனிப்பது மிகவும் கடினம் என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. நாசா விண்வெளியில் இருந்து எடுத்த புகைப்படம் இதோ, நீங்களே பாருங்கள்


மற்றொரு புராணக்கதை என்னவென்றால், கற்களை ஒன்றாகப் பிடிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் மனித எலும்புகளிலிருந்து தூளுடன் கலக்கப்பட்டது, மேலும் கட்டுமான தளத்தில் கொல்லப்பட்டவர்கள் கட்டமைப்பை வலுப்படுத்த சுவரிலேயே புதைக்கப்பட்டனர். ஆனால் இது உண்மையல்ல, தீர்வு சாதாரண அரிசி மாவில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்டது - மற்றும் சுவர் அமைப்பில் எலும்புகள் அல்லது இறந்தவர்கள் இல்லை

வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, இந்த அதிசயம் உலகின் 7 பண்டைய அதிசயங்களில் சேர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் சீனாவின் பெரிய சுவர் உலகின் 7 புதிய அதிசயங்களின் பட்டியலில் சரியாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மற்றொரு புராணக்கதை, ஒரு பெரிய தீ டிராகன் தொழிலாளர்களுக்கு வழி வகுத்தது, ஒரு சுவரை எங்கு கட்டுவது என்பதைக் குறிக்கிறது. கட்டிடம் கட்டுபவர்கள் அவரது தடங்களைப் பின்தொடர்ந்தனர்

நாங்கள் புராணங்களைப் பற்றி பேசுவதால், கட்டுமானத்தில் பணிபுரியும் ஒரு விவசாயியின் மனைவியான மெங் ஜிங் நு என்ற பெண்ணைப் பற்றியது மிகவும் பிரபலமானது. பெரிய சுவர். கணவன் வேலையில் இறந்துவிட்டதை அறிந்த அவள், சுவரில் சென்று அது இடிந்து விழும் வரை அழுதாள், அவளுடைய அன்பானவரின் எலும்புகளை வெளிப்படுத்தினாள், அவளுடைய மனைவி அவற்றை அடக்கம் செய்ய முடிந்தது.

சுவர் கட்டும் போது இறந்தவர்களை அடக்கம் செய்யும் வழக்கம் இருந்தது. இறந்தவரின் குடும்ப உறுப்பினர்கள் சவப்பெட்டியை எடுத்துச் சென்றனர், அதில் ஒரு வெள்ளை சேவல் கூண்டு இருந்தது. சேவல் காகம் ஆவியை விழிக்க வைக்க வேண்டும் இறந்த மனிதன்ஊர்வலம் பெரிய சுவரை நினைவுபடுத்தும் வரை. இல்லையெனில், ஆவி எப்போதும் சுவரில் அலைந்து திரியும்

மிங் வம்சத்தின் போது, ​​பெரிய சுவரில் எதிரிகளுக்கு எதிராக நாட்டின் எல்லைகளை பாதுகாக்க ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான வீரர்கள் அழைக்கப்பட்டனர். பில்டர்களைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் சமாதான காலத்தில் அதே பாதுகாவலர்களிடமிருந்து, விவசாயிகள், வெறுமனே வேலையில்லாதவர்கள் மற்றும் குற்றவாளிகளிடமிருந்து ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்டனர். குற்றம் சாட்டப்பட்ட அனைவருக்கும் ஒரு சிறப்பு தண்டனை இருந்தது மற்றும் ஒரே ஒரு தீர்ப்பு இருந்தது - சுவர் கட்ட!

சீனர்கள் குறிப்பாக இந்த கட்டுமான திட்டத்திற்காக ஒரு சக்கர வண்டியை கண்டுபிடித்தனர் மற்றும் பெரிய சுவரின் கட்டுமானம் முழுவதும் அதைப் பயன்படுத்தினர். பெரிய சுவரின் சில ஆபத்தான பகுதிகள் பாதுகாப்பு பள்ளங்களால் சூழப்பட்டன, அவை தண்ணீரால் நிரப்பப்பட்டன அல்லது பள்ளங்களாக விடப்பட்டன. சீனர்கள் பாதுகாப்புக்காக மேம்பட்ட ஆயுதங்களான கோடாரி, சுத்தியல், ஈட்டி, குறுக்கு வில், ஹால்பர்ட்ஸ் மற்றும் சீன கண்டுபிடிப்பு: துப்பாக்கி குண்டு

கண்காணிப்பு கோபுரங்கள் முழு பெரிய சுவருடன் சமமான பகுதிகளில் கட்டப்பட்டன மற்றும் 40 அடி உயரம் வரை இருக்கும். அவை பிரதேசத்தை கண்காணிக்கவும், துருப்புக்களுக்கான கோட்டைகள் மற்றும் காரிஸன்களை கண்காணிக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவற்றில் தேவையான உணவு மற்றும் தண்ணீர் பொருட்கள் இருந்தன. ஆபத்து ஏற்பட்டால், கோபுரத்திலிருந்து ஒரு சமிக்ஞை வழங்கப்பட்டது, தீப்பந்தங்கள், சிறப்பு பீக்கான்கள் அல்லது வெறுமனே கொடிகள் எரிகின்றன. பெரிய சுவரின் மேற்குப் பகுதி, நீண்ட கண்காணிப்பு கோபுரங்களுடன், புகழ்பெற்ற வணிகப் பாதையான சில்க் ரோடு வழியாகச் செல்லும் கேரவன்களைப் பாதுகாக்க உதவியது.

சுவரில் கடைசிப் போர் 1938 இல் சீன-ஜப்பானியப் போரின் போது நடந்தது. அந்தக் காலத்துச் சுவரில் பல புல்லட் அடையாளங்கள் உள்ளன. சீனப் பெருஞ்சுவரின் மிக உயரமான இடம் 1534 மீட்டர் உயரத்தில், பெய்ஜிங்கிற்கு அருகில் உள்ளது, அதே சமயம் மிகக் குறைந்த புள்ளி லாவோ லாங் டூ அருகே கடல் மட்டத்தில் உள்ளது. சராசரி உயரம்சுவர் 7 மீட்டர், மற்றும் சில இடங்களில் அகலம் 8 மீட்டர் அடையும், ஆனால் பொதுவாக 5 முதல் 7 மீட்டர் வரை


சீனாவின் பெரிய சுவர் தேசிய பெருமை, பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான போராட்டம் மற்றும் மகத்துவத்தின் சின்னமாகும். நாட்டின் அரசாங்கம் இந்த கட்டிடக்கலை நினைவுச்சின்னத்தின் பாதுகாப்பிற்காக மகத்தான பணத்தை செலவழிக்கிறது, இது எதிர்கால சந்ததியினருக்காக சுவரைப் பாதுகாக்கும் நம்பிக்கையில் ஆண்டுக்கு பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்.

சீனாவின் பெரிய சுவர் (கிமு 220 - 1368 - 1644 கிபி) சீனாவின் சின்னமாகும், இது மிகவும் அழகான மற்றும் பிரமாண்டமான கட்டிடங்கள்எல்லா காலங்களிலும் மற்றும் மக்கள். இது மிகப்பெரிய படைப்பு மனித கைகள்உலக வரலாற்றில் மற்றும் முழு உலகிலும் இவ்வளவு பெரிய அளவிலான ஒரே கட்டிடம். விண்வெளியில் இருந்து நிர்வாணக் கண்ணால் பார்க்கக்கூடிய உலகின் ஒரே மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட கட்டிடம் சீனச் சுவர் மட்டுமே.

சீனச் சுவரின் வரலாறு கிமு 3 ஆம் நூற்றாண்டில், பேரரசர் கின் ஷி ஹுவாங் - கின் வம்சத்தின் (கிமு 475-221) ஆட்சியின் போது தொடங்கியது. போரிடும் மாநிலங்களின் காலத்தில் சுவர் எழுப்பத் தொடங்கியது. அந்த நேரத்தில், நாடோடி மக்கள் - Xiongnu உட்பட எதிரிகளின் தாக்குதல்களிலிருந்து வான சாம்ராஜ்யத்திற்கு அதிக பாதுகாப்பு தேவைப்பட்டது. சீன மக்கள்தொகையில் ஐந்தில் ஒரு பகுதியினர் அந்த நேரத்தில் சுவரைக் கட்டுவதில் ஈடுபட்டிருந்தனர்; சீன மைல்கல் ஒரு திட்டமிட்ட சீன வாழ்விடமாக, நாட்டின் தீவிர வடக்குப் புள்ளியாக மாற வேண்டும், மேலும் சீனப் பேரரசின் குடிமக்கள் காட்டுமிராண்டிகளுடன் ஒன்றிணைவதிலிருந்து பாதுகாக்க வேண்டும். கிழக்கு ஆசியாவில் வசிப்பவர்கள் தங்கள் நாகரிகத்தின் எல்லைகளைத் துல்லியமாகக் குறிக்கத் திட்டமிட்டனர், ஏனெனில் சீன அரசு பல கைப்பற்றப்பட்ட மாநிலங்களிலிருந்து உருவாகத் தொடங்கியது, சீனப் பேரரசை ஒருங்கிணைப்பதை ஊக்குவிக்கிறது.

உலகின் எட்டாவது அதிசயம் - சீன சுவர் - "வான் லி சாங் செங்" - உலகின் மிக நீளமானது. சுவரின் நீளம் சரியாக 8,852 கிலோமீட்டர். சீன சுவரின் உயரம் சுமார் 7 மீ, ஆனால் சில பகுதிகளில் அதன் உயரம் 10 மீட்டர் அடையும், தரையில் இருந்து சுவரின் அகலம் சுமார் 6.5 மீ, மற்றும் அதன் மேல் பகுதி இரண்டு மேற்பரப்பில் உள்ளது குதிரை இழுக்கும் வண்டிகள் ஒன்றையொன்று எளிதாகக் கடந்து செல்லும். பிரதான மலைப்பாதைகளுக்கு அருகில் கோட்டைகள் கட்டப்பட்டன, மேலும் சீன சுவரின் முழு நீளத்திலும், காவற்கோபுரங்கள் மற்றும் கேஸ்மேட்கள் அவற்றைப் பாதுகாக்க கட்டப்பட்டன. சுவரின் மிக உயரமான இடங்களிலிருந்து, மூச்சடைக்கக்கூடிய பனோரமாவை நீங்கள் ரசிக்கலாம்.

அந்தச் சுவர் திறமையாகக் கட்டப்பட்டு, பாதுகாப்புடன் கூடிய ஒரு விளிம்புடன் அது இன்றுவரை நிலைத்து நிற்கிறது. பெரிய சுவர் நவீன சீனா முழுவதும், நகரங்களில், ஆழமான பள்ளத்தாக்குகள், பாலைவனங்கள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக நீண்டுள்ளது. சுவர் முடிந்ததும், தெற்கே அமைந்துள்ள நாடு நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட, பெரிய கோட்டையாக மாறியது. ஆனால் சுவர் அல்லது கொடூரமான ஆட்சியாளர் கின் வம்சத்திற்கு உதவ முடியவில்லை. சீனாவின் முதல் பேரரசரின் மரணத்திற்குப் பிறகு, கின் வம்சம் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தூக்கி எறியப்பட்டது.

ஒரு புதிய வம்சம் ஆட்சிக்கு வந்தது - ஹான் பேரரசு, உருவாக்கப்பட்டது III இன் முடிவுநூற்றாண்டுகள் கி.மு இ. மேலும் நானூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சீனாவை ஆட்சி செய்தார். அந்த நேரத்தில், சீன மக்கள் தங்களை முழுவதுமாக உணர்ந்தனர்; இன்று சில சீனர்கள் தங்களை "ஹான்" என்று அழைக்கிறார்கள். ஹான் வம்சம் (கி.மு. 206 - கி.பி. 220) சுவரை மேற்கே டன்ஹுவாங் வரை நீட்டித்தது. மேலும், நாடோடிகளின் தாக்குதல்களிலிருந்து பாதுகாக்க - வணிக வணிகர்கள், அவர்கள் பாலைவனத்திற்குள் செல்லும் காவற்கோபுரங்களின் வரிசையை உருவாக்கினர். இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கும் சுவரின் பகுதிகள் முக்கியமாக மிங் வம்சத்தின் (1368-1644 கி.பி) ஆட்சியின் போது கட்டப்பட்டன.

பெரிய சுவர் ஒன்றுபட்ட சீனாவின் சின்னம் மட்டுமல்ல, உலகின் மிக நீளமான கல்லறை, கண்ணீர் மற்றும் துன்பத்தின் சுவர். ஏனென்றால், சுவரைக் கட்டுவதற்கு சுமார் ஒரு மில்லியன் மக்கள் குவிக்கப்பட்டனர். இது முக்கியமாக கட்டாய விவசாயிகள், குற்றவாளிகள், அடிமைகள் மற்றும் வீரர்களால் கட்டப்பட்டது - கிட்டத்தட்ட நாட்டின் முழு மக்களும் வேலை செய்தனர். உலகின் தற்போதைய எட்டாவது அதிசயத்தின் கட்டுமானத்தின் போது, ​​​​அங்கு இறந்த சீனர்களின் எண்ணிக்கை இல்லை, ஏனென்றால் அதை உருவாக்க சுமார் பதினைந்து நூற்றாண்டுகள் ஆனது. இறந்த அனைவரின் உடல்களும் சுவரின் அஸ்திவாரத்தில் சுவரில் போடப்பட்டிருந்தன. அவர்களின் ஆத்மாக்கள் சீனாவின் எல்லைகளை எதிரிகளின் தாக்குதல்களிலிருந்தும் வடக்கு மக்களின் பேய்களிடமிருந்தும் பாதுகாக்கும் பொருட்டு. புராணங்களின் படி, இவ்வளவு பெரிய அளவிலான கோட்டையின் கட்டுமானம் ஆவிகள் மத்தியில் கோபத்தை தூண்டியது.

சீனப் பெருஞ்சுவர் இன்று உலகம் முழுவதிலுமிருந்து தினமும் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறது. அனைத்து புராணங்களும் வரலாற்று உண்மைகள்மற்றும் தேவதை கதைகள் கூட சுவர் குறிப்பிடாமல் செய்ய முடியாது. இந்தச் சுவரின் வரலாறு சீனாவின் வரலாற்றில் பாதி என்றும், சுவரைப் பார்க்காமல் சீனாவைப் புரிந்து கொள்ள முடியாது என்றும் சீன மக்கள் கூறுகின்றனர். விஞ்ஞானிகளின் கணக்கீடுகளின்படி: மிங் வம்சத்தின் போது சீனச் சுவரைக் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட அனைத்து பொருட்களையும் 1 மீட்டர் தடிமன் மற்றும் 5 மீட்டர் உயரம் கொண்ட ஒரே சுவரில் போட்டால், அதன் நீளம் பூமியைச் சுற்றி வர போதுமானதாக இருக்கும் கின், ஹான் மற்றும் மிங் வம்சங்களால் பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அத்தகைய சுவர் பூமியை பத்து மடங்குக்கு மேல் சுற்றி வளைக்கும்.

இன்று, உலகம் முழுவதிலுமிருந்து மில்லியன் கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகள் இந்த உலக கட்டிடக்கலை நினைவுச்சின்னத்திற்கு வருகை தந்து, கட்டமைப்பின் மகத்துவத்தையும், அதன் அளவையும் ரசிக்கிறார்கள்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நாடு அப்காசியா ஆஸ்திரேலியா ஆஸ்திரியா அஜர்பைஜான் அல்பேனியா அங்குவிலா அன்டோரா அண்டார்டிகா ஆன்டிகுவா மற்றும் பார்புடா அர்ஜென்டினா ஆர்மீனியா பார்படாஸ் பெலாரஸ் பெலிஸ் பெல்ஜியம் பல்கேரியா பொலிவியா போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினா பிரேசில் பூட்டான் வத்திக்கான் கிரேட் பிரிட்டன் ஹங்கேரி வெனிசுலா வியட்நாம் ஹெய்ட்டி கஹானாங்மாலா வியட்நாம் ஹெய்ட்டி கஹானாங்மாலா டொமினிகன் குடியரசுஇஸ்ரேலின் எகிப்து இந்தியா இந்தோனேசியா ஜோர்டான் ஈரான் ஈரான் ஈரானிய ஐஸ்லாந்து, ஐஸ்லாந்து, இத்தாலி கமெருன் கமெருன் கெனா கென்யா கெனா சீனா DPRK கொலம்பியா கோஸ்டா லாவோஸ் லாவோவியா லிவியா லிவியா லிட்டாரிக் லைசென்ஸ்டன் மவ்ரிஷிக் மடகாஷியா மாலிசியா மலிசியா MANACOM பியா நேபாளம் நெதர்லாந்து நியூசிலாந்து நார்வே UAE பராகுவே பெரு போலந்து போர்ச்சுகல் புவேர்ட்டோ ரிக்கோ குடியரசு ரஷ்யா ருமேனியா சான் மரினோ செர்பியா சிங்கப்பூர் சின்ட் மார்டன் ஸ்லோவாக்கியா ஸ்லோவேனியா அமெரிக்கா தாய்லாந்து தைவான் தான்சானியா துனிசியா துருக்கி உகாண்டா உஸ்பெகிஸ்தான் உக்ரைன் உருகுவே பிஜி பிலிப்பைன்ஸ் பின்லாந்து பிரான்ஸ் பிரெஞ்சு பாலினேசியா குரோஷியா மாண்டினீக்ரோ இலங்கை செக்டன் ஈ மைக்கா ஜப்பான்

சீனாவின் பெரிய சுவர் சீனாவின் பழமையான கட்டிடக்கலை நினைவுச்சின்னங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் சீன நாகரிகத்தின் சக்தியின் சின்னமாகும். இது பெய்ஜிங்கின் வடகிழக்கே லியாடோங் வளைகுடாவிலிருந்து வடக்கு சீனா வழியாக கோபி பாலைவனம் வரை நீண்டுள்ளது. அதன் சரியான நீளம் குறித்து பல கருத்துக்கள் உள்ளன, ஆனால் உறுதியாகச் சொல்லக்கூடியது என்னவென்றால், அது இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரம் வரை நீண்டுள்ளது, மேலும் அதிலிருந்து விரிவடையும் மற்ற கோட்டைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், மொத்தம் 6000-6500 கி.மீ. .

பெரிய சுவர் 6 முதல் 10 மீட்டர் உயரமும் 5.5 முதல் 6.5 மீட்டர் அகலமும் கொண்டது. அன்று வெவ்வேறு பகுதிகள்காவற்கோபுரங்கள், கேஸ்மேட்கள் மற்றும் சமிக்ஞை கோபுரங்கள் சுவர்களில் கட்டப்பட்டன, மேலும் முக்கிய மலைப்பாதைகளில் கோட்டைகள் கட்டப்பட்டன.

பெரிய சுவர் வெவ்வேறு காலங்களில் பல தனித்தனி கூறுகளாக கட்டப்பட்டது. ஒவ்வொரு மாகாணமும் அதன் சொந்த சுவரைக் கட்டியெழுப்பியது, படிப்படியாக அவை ஒரே முழுமையாய் இணைக்கப்பட்டன. அந்த நாட்களில், பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகள் வெறுமனே அவசியமானவை மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் கட்டப்பட்டன. மொத்தத்தில், கடந்த 2,000 ஆண்டுகளில் சீனாவில் 50,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தற்காப்புச் சுவர்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன.

அடித்தளம் பொதுவாக பாறைத் தொகுதிகளால் ஆனது. சிலவற்றின் அளவுகள் 4 மீட்டரை எட்டின. மேல் சுவர்களும் கோபுரங்களும் கட்டப்பட்டன. இவை அனைத்தும் அசாதாரண வலிமை கொண்ட சுண்ணாம்பு சாந்துடன் ஒன்றாக நடத்தப்பட்டன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த கலவைக்கான செய்முறை இன்று இழக்கப்படுகிறது. சீனாவின் பெரிய சுவர் உண்மையில் பல வெற்றியாளர்களின் பாதையில் ஒரு தீர்க்கமுடியாத தடையாக மாறியது என்று சொல்ல வேண்டும். சியோங், அல்லது துப்பாக்கிகள், கிட்டான்ஸ், சுர்ட்ஜென்ஸ் - அவர்களின் பைத்தியக்காரத்தனமான தாக்குதல்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பெரிய சுவரின் இருண்ட சாம்பல் கற்களுக்கு எதிராக மோதின. ஆயுதம் ஏந்திய துருப்புக்கள் இல்லாவிட்டாலும், அது நாடோடிகளுக்கு கடுமையான தடையாக இருந்தது. அவர்கள் எப்படியாவது குதிரைகளை அதன் குறுக்கே இழுத்து, தாங்களாகவே கடக்க வேண்டும். இவை அனைத்தும் சில சிரமங்களை உருவாக்கியது. பெரிய எண்ணிக்கையிலான பலகைகளை எடுத்துச் செல்லவும், பருமனான தளங்களை உருவாக்கவும் திறன் இல்லாத சிறிய பிரிவினர்களால் அவை குறிப்பாக உணரப்பட்டன. தண்டின் உயரம் 6 மீட்டர் மட்டுமே. இது அதிகம் இல்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அதை நெருங்க, நீங்கள் முந்நூறு மீட்டர் தொடக்கத்தில் ஏறக்குறைய ஒரு சுத்த மலையை ஏற வேண்டும். கனரக ஆயுதங்கள், அம்புகள் மற்றும் கற்கள் ஒரு ஆலங்கட்டி கீழ். நூற்றுக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், செங்கிஸ்கானின் உயர் இராணுவம், அதன் பாதையில் உள்ள அனைத்தையும் உடனடியாக துடைத்தெறிந்தது, இரண்டு வருட கடுமையான முற்றுகைக்குப் பிறகு இந்த வலிமையான தடையை மிகுந்த சிரமத்துடன் சமாளித்தது.

சுவரின் முதல் பகுதிகள் கிமு 7 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்டன. இ., சீனா இன்னும் பல சிறிய மாநிலங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டிருந்த நேரத்தில். பல்வேறு இளவரசர்கள் மற்றும் நிலப்பிரபுத்துவ ஆட்சியாளர்கள் தங்கள் உடைமைகளின் எல்லைகளை இந்த சுவர்களால் குறித்தனர். கிமு 220 களில் ஆட்சியாளர் கின் ஷி ஹுவாங்கின் உத்தரவின் பேரில் பெரிய சுவரின் மேலும் கட்டுமானம் தொடங்கியது மற்றும் நாட்டின் வடமேற்கு எல்லையை சோதனைகளிலிருந்து பாதுகாக்கும் நோக்கம் கொண்டது. நாடோடி மக்கள். பெரிய சுவரின் கட்டுமானம் நூற்றுக்கணக்கான ஆண்டுகள் நீடித்தது மற்றும் குயிங் வம்சம் நிறுவப்பட்ட பின்னரே நிறுத்தப்பட்டது.

சுவர் கட்டும் போது, ​​பல நிபந்தனைகளை ஒரே நேரத்தில் சந்திக்க வேண்டியிருந்தது. உதாரணமாக, சுவர் கோபுரங்கள் ஒவ்வொன்றும் நிச்சயமாக இரண்டு அண்டை நாடுகளின் தெரிவுநிலை மண்டலத்தில் இருக்க வேண்டும். அவர்களுக்கு இடையேயான செய்திகள் புகை, மேளம் அல்லது நெருப்பைப் பயன்படுத்தி அனுப்பப்பட்டன இருண்ட நேரம்) சுவரின் அகலம், 5.5 மீட்டர் என, பிரத்யேகமாக கணக்கிடப்பட்டது. அந்த நாட்களில், ஐந்து காலாட்படை வீரர்கள் ஒரு வரிசையில் அணிவகுத்து செல்ல அல்லது ஐந்து குதிரைப்படை வீரர்கள் அருகருகே சவாரி செய்ய அனுமதித்தது. இன்று அதன் உயரம் சராசரியாக ஒன்பது மீட்டர், மற்றும் காவற்கோபுரங்களின் உயரம் பன்னிரண்டு.

இந்த சுவர் சீனர்களின் திட்டமிட்ட விரிவாக்கத்தின் வடக்குப் புள்ளியாக மாற வேண்டும், அத்துடன் "வான சாம்ராஜ்யத்தின்" குடிமக்கள் அரை நாடோடி வாழ்க்கை முறைக்கு இழுக்கப்படுவதிலிருந்தும் காட்டுமிராண்டிகளுடன் ஒன்றிணைவதிலிருந்தும் பாதுகாக்க வேண்டும். பெரிய சீன நாகரிகத்தின் எல்லைகளை தெளிவாக வரையறுப்பதற்கும், பேரரசை ஒருங்கிணைப்பதை ஊக்குவிப்பதற்கும் திட்டமிடப்பட்டது, ஏனெனில் சீனா பல கைப்பற்றப்பட்ட மாநிலங்களிலிருந்து உருவாகத் தொடங்கியது.

கண்காணிப்பு கோபுரங்கள் முழு பெரிய சுவருடன் சமமான பகுதிகளில் கட்டப்பட்டன மற்றும் 40 அடி உயரம் வரை இருக்கும். அவை பிரதேசத்தை கண்காணிக்கவும், துருப்புக்களுக்கான கோட்டைகள் மற்றும் காரிஸன்களை கண்காணிக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவற்றில் தேவையான உணவு மற்றும் தண்ணீர் பொருட்கள் இருந்தன. ஆபத்து ஏற்பட்டால், கோபுரத்திலிருந்து ஒரு சமிக்ஞை வழங்கப்பட்டது, தீப்பந்தங்கள், சிறப்பு பீக்கான்கள் அல்லது வெறுமனே கொடிகள் எரிகின்றன. பெரிய சுவரின் மேற்குப் பகுதி, நீண்ட கண்காணிப்பு கோபுரங்களுடன், புகழ்பெற்ற வர்த்தகப் பாதையான சில்க் ரோடு வழியாகச் செல்லும் கேரவன்களைப் பாதுகாக்க உதவியது.

மாநிலத்திற்குள் செல்ல, அதன் சோதனைச் சாவடிகள் வழியாக செல்ல வேண்டியது அவசியம், அவை இரவில் மூடப்பட்டு, எந்த சூழ்நிலையிலும் காலை வரை திறக்கப்படவில்லை. சீனாவின் பேரரசர் கூட ஒரு முறை தனது மாநிலத்திற்குள் நுழைவதற்கு விடியற்காலையில் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

கின் வம்சத்தின் ஆட்சியின் போது (கிமு 221 - கிமு 206), பல்வேறு சீனப் பகுதிகளை ஒன்றாக இணைத்த பிறகு, வான சாம்ராஜ்யத்தின் முதல் பேரரசர் கின் ஷி ஹுவாங், மூன்று வட மாநிலங்களின் சுவர்களை இணைத்தார் - கின், ஜாவோ ( ஜாவோ) மற்றும் யான் (யான்). இந்த ஒருங்கிணைந்த பிரிவுகள் முதல் "வான் லி சாங் செங்" - 10 ஆயிரம் லி நீளமான சுவரை உருவாக்கியது. லி என்பது ஒரு பண்டைய சீன அலகு நீளம் அரை கிலோமீட்டருக்கு சமம்.

ஹான் வம்சத்தின் போது (கிமு 206 - 220), இந்த அமைப்பு மேற்கு நோக்கி டன்ஹுவாங்கிற்கு விரிவாக்கப்பட்டது. போரிடும் நாடோடிகளின் தாக்குதல்களில் இருந்து வர்த்தக கேரவன்களைப் பாதுகாக்க அவர்கள் பல கண்காணிப்பு கோபுரங்களை உருவாக்கினர். இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கும் பெரிய சுவரின் அனைத்து பிரிவுகளும் மிங் வம்சத்தின் (1368-1644) காலத்தில் கட்டப்பட்டவை. இந்த காலகட்டத்தில், அவர்கள் முக்கியமாக செங்கற்கள் மற்றும் தொகுதிகள் இருந்து கட்டப்பட்டது, கட்டமைப்பு வலுவான மற்றும் மிகவும் நம்பகமான. இந்த நேரத்தில், சுவர் கிழக்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கி மஞ்சள் கடலின் கரையில் உள்ள ஷான்ஹைகுவானிலிருந்து கன்சு மாகாணங்கள் மற்றும் சின்ஜியாங் உய்குர் தன்னாட்சிப் பகுதியின் எல்லையில் உள்ள யுமெங்குவான் புறக்காவல் நிலையம் வரை ஓடியது.

மஞ்சூரியாவின் குயிங் வம்சம் (1644-1911) வு சங்குயின் துரோகத்தால் சுவர் பாதுகாவலர்களின் எதிர்ப்பை உடைத்தது. இந்த காலகட்டத்தில், இந்த அமைப்பு மிகவும் இழிவாக நடத்தப்பட்டது. கிங் ஆட்சியில் இருந்த மூன்று நூற்றாண்டுகளில், பெரிய சுவர் காலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் நடைமுறையில் அழிக்கப்பட்டது. அதன் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே, பெய்ஜிங் - படாலிங் அருகே கடந்து செல்கிறது - ஒழுங்காக பாதுகாக்கப்பட்டது - இது "தலைநகருக்கான வாயிலாக" பயன்படுத்தப்பட்டது. இப்போதெல்லாம், சுவரின் இந்த பகுதி சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமானது - இது 1957 இல் பொதுமக்களுக்கு முதன்முதலில் திறக்கப்பட்டது, மேலும் 2008 பெய்ஜிங்கில் நடந்த ஒலிம்பிக்கில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பந்தயத்தின் இறுதிப் புள்ளியாகவும் செயல்பட்டது.

சுவரில் கடைசிப் போர் 1938 இல் சீன-ஜப்பானியப் போரின் போது நடந்தது. அந்தக் காலத்துச் சுவரில் பல புல்லட் அடையாளங்கள் உள்ளன. சீனப் பெருஞ்சுவரின் மிக உயரமான இடம் 1534 மீட்டர் உயரத்தில், பெய்ஜிங்கிற்கு அருகில் உள்ளது, அதே சமயம் மிகக் குறைந்த புள்ளி லாவோ லாங் டூ அருகே கடல் மட்டத்தில் உள்ளது. சுவரின் சராசரி உயரம் 7 மீட்டர், மற்றும் சில இடங்களில் அகலம் 8 மீட்டர் அடையும், ஆனால் பொதுவாக இது 5 முதல் 7 மீட்டர் வரை இருக்கும்.

1984 ஆம் ஆண்டில், டெங் ஜியோபிங்கின் முன்முயற்சியின் பேரில், சீனச் சுவரை மீட்டெடுக்க ஒரு திட்டம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, மேலும் சீன மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து நிதி உதவி ஈர்க்கப்பட்டது. தனிநபர்கள் மத்தியில் ஒரு சேகரிப்பு நடத்தப்பட்டது.

தற்போது சீனாவின் வடமேற்கு பகுதியில் உள்ள ஷான்சி பகுதியில் உள்ள சுவரின் 60 கிலோமீட்டர் பகுதி தீவிர அரிப்புக்கு உள்ளாகி வருகிறது. இதற்கு முக்கிய காரணம் நாட்டில் தீவிர விவசாய முறைகள், 1950 களில் தொடங்கி, நிலத்தடி நீர் படிப்படியாக வறண்டு, இப்பகுதி மிகவும் வலுவான மணல் புயல்களின் மையமாக மாறியது. 40 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான சுவர் ஏற்கனவே அழிக்கப்பட்டுள்ளது, இன்னும் 10 கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் சுவரின் உயரம் ஐந்திலிருந்து இரண்டு மீட்டராக ஓரளவு குறைந்துள்ளது.

கட்டுமானத்தின் போது, ​​​​சீனப் பெருஞ்சுவர் கிரகத்தின் மிக நீளமான கல்லறை என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது, ஏனெனில் கட்டுமானத்தின் போது ஏராளமான மக்கள் இறந்தனர். தோராயமான மதிப்பீடுகளின்படி, சுவரின் கட்டுமானம் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்களின் வாழ்க்கையை இழந்தது.

2,700 ஆண்டுகளில் மூன்று முறை சுவர் கட்டப்பட்டது. போர்க் கைதிகள், கைதிகள் மற்றும் விவசாயிகள் கட்டுமானத்தில் அடைக்கப்பட்டனர், அவர்கள் தங்கள் குடும்பங்களிலிருந்து கிழித்து வடக்குப் பகுதிகளுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். சுவர் கட்டும் போது சுமார் இரண்டு மில்லியன் மக்கள் இறந்தனர், மேலும் அவர்களின் எச்சங்கள் அதன் அடிவாரத்தில் சுவர்களால் கட்டப்பட்டன. எனவே, மக்கள் இன்னும் பெரும்பாலும் சீனப் பெருஞ்சுவரை சீன "அழுகைச் சுவர்" என்று அழைக்கிறார்கள்.

படி சீன புராணக்கதை, மெங் ஜியாங்னு என்ற பெண்ணின் கணவர் திருமணம் முடிந்த உடனேயே பெரிய சுவரைக் கட்ட அனுப்பப்பட்டார். இளம் மனைவி மூன்று வருடங்கள் காத்திருந்தாள், அவளுடைய கணவர் வீடு திரும்பவில்லை. அவரிடம் எடுத்துச் செல்ல சூடான ஆடைகள், அவள் ஒரு நீண்ட மற்றும் சென்றார் ஆபத்தான பாதைசுவருக்கு. ஷான்ஹைகுவான் புறக்காவல் நிலையத்தை அடைந்ததும், மெங் ஜியாங்னு தனது கணவர் அதிக வேலை காரணமாக இறந்துவிட்டதாகவும், சுவருக்கு அடியில் புதைக்கப்பட்டதாகவும் அறிந்தார். இளம் பெண் கதறி அழுதார், பின்னர் சுவரின் ஒரு பெரிய பகுதி திடீரென இடிந்து விழுந்தது, அவரது அன்பான கணவரின் சடலத்தை வெளிப்படுத்தியது. சுவரைக் கட்டுபவர்களின் கடின உழைப்பின் நினைவாக சீன மக்கள் புராணங்களில் அழியாதவர்கள்.

சுவர் கட்டும் போது இறந்தவர்களை அடக்கம் செய்யும் வழக்கம் இருந்தது. இறந்தவரின் குடும்ப உறுப்பினர்கள் சவப்பெட்டியை எடுத்துச் சென்றனர், அதில் ஒரு வெள்ளை சேவல் கூண்டு இருந்தது. ஊர்வலம் பெரிய சுவரைச் சொல்லும் வரை இறந்தவரின் ஆவியை விழித்திருக்க சேவல் காகம் இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், ஆவி எப்போதும் சுவரில் அலைந்து திரியும்

மிங் வம்சத்தின் போது, ​​பெரிய சுவரில் எதிரிகளுக்கு எதிராக நாட்டின் எல்லைகளை பாதுகாக்க ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான வீரர்கள் அழைக்கப்பட்டனர். பில்டர்களைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் சமாதான காலத்தில் அதே பாதுகாவலர்களிடமிருந்து, விவசாயிகள், வெறுமனே வேலையில்லாதவர்கள் மற்றும் குற்றவாளிகளிடமிருந்து ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்டனர். குற்றம் சாட்டப்பட்ட அனைவருக்கும் ஒரு சிறப்பு தண்டனை இருந்தது மற்றும் ஒரே ஒரு தீர்ப்பு இருந்தது - சுவர் கட்ட!

சீனர்கள் குறிப்பாக இந்த கட்டுமான திட்டத்திற்காக ஒரு சக்கர வண்டியை கண்டுபிடித்தனர் மற்றும் பெரிய சுவரின் கட்டுமானம் முழுவதும் அதைப் பயன்படுத்தினர். பெரிய சுவரின் சில ஆபத்தான பகுதிகள் பாதுகாப்பு பள்ளங்களால் சூழப்பட்டன, அவை தண்ணீரால் நிரப்பப்பட்டன அல்லது பள்ளங்களாக விடப்பட்டன.

சுவர் சீனாவின் சின்னம். மீட்டெடுக்கப்பட்ட பகுதியின் நுழைவாயிலில் உள்ள மாவோ சே துங்கின் கல்வெட்டு: "நீங்கள் சீனப் பெருஞ்சுவரைப் பார்வையிடவில்லை என்றால், நீங்கள் உண்மையான சீனர்கள் அல்ல." சுற்றுலாப் பயணிகள் மட்டுமே சுவரைப் பார்வையிடுகிறார்கள் என்பது தவறான கருத்து. அங்கு பயணிகளை விட சீனர்கள் அதிகம். மேலும் சீனப் பெருஞ்சுவரைப் பார்வையிடுவது ஒவ்வொரு சுயமரியாதை சீனர்களின் கடமையாகும்.

1987 ஆம் ஆண்டு யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய பட்டியலில் சீனாவின் மிகப்பெரிய வரலாற்று தளங்களில் ஒன்றாக பெரிய சுவர் சேர்க்கப்பட்டது. கூடுதலாக, இது உலகில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாகும் - ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 40 மில்லியன் சுற்றுலாப் பயணிகள் இங்கு வருகிறார்கள்.

சீனப் பெருஞ்சுவரைப் பார்க்க மிகவும் பிரபலமான இடங்கள்

ஷாங்காய்குவான் அவுட்போஸ்ட்

ஷாங்காய்குவான் அவுட்போஸ்ட், ஹெபெய் மாகாணத்தின் கின்ஹுவாங்டாவ் நகரின் வடகிழக்கில் அமைந்துள்ளது. இது பெரிய சுவரின் முதல் புறக்காவல் நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. புறக்காவல் நிலையத்திற்கு கிழக்கு, தெற்கு, மேற்கு மற்றும் வடக்கு என நான்கு வாயில்கள் உள்ளன. ஆனால் "வான சாம்ராஜ்யத்தின் முதல் புறக்காவல் நிலையம்" பற்றி பேசுகையில், அவர்கள் ஷாங்காய் குவான் அவுட்போஸ்டின் கிழக்கு வாயில் என்று அர்த்தம். புறக்காவல் நிலையத்தின் கிழக்கு முகப்பின் காட்சி மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, மேற்கூரையின் கீழ், "வான சாம்ராஜ்யத்தின் முதல் புறக்காவல் நிலையம்" என்ற ஹைரோகிளிஃப்களுடன் ஒரு பதாகை உள்ளது. கூடுதலாக ஒரு அரை வட்ட கோட்டை சுவர் கிழக்கு வாயிலின் முன் அமைக்கப்பட்டது, சுவரின் அடிவாரத்தில் அவுட்போஸ்ட்டைச் சுற்றி தண்ணீர் நிரப்பப்பட்ட பள்ளம் உள்ளது. புறக்காவல் நிலையத்தின் பிரதேசத்தில் துருப்புக்கள் நிறுத்தப்பட்டிருந்த முகாம்களும் ஒரு சமிக்ஞை கோபுரமும் உள்ளன. சுருக்கமாக, ஷாங்காய்குவான் புறக்காவல் நிலையம் மிங் சகாப்தத்தின் நன்கு வலுவூட்டப்பட்ட தற்காப்புக் கட்டமைப்பிற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

ஜாங்ஜியாகோவ்

ஹெபெய் மாகாணத்தின் சுவான்ஃபு கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள பெரிய சுவர் பாதையில், ஒரு மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மலைப்பாதை உள்ளது - ஜாங்ஜியாகோ. இங்கே 1429 இல், மிங் பேரரசர் சுவாண்டேவின் கீழ், ஒரு சிறிய கோட்டை புறக்காவல் நிலையம் கட்டப்பட்டது. பேரரசர் செங்குவா (1480) கீழ், புறக்காவல் நிலையம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, மேலும் பேரரசர் ஜியாகிங் (1529) மேற்கொண்ட பணியின் விளைவாக, புறக்காவல் நிலையம் ஒரு சக்திவாய்ந்த கோட்டையாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அது Zhangjiakou அவுட்போஸ்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1574 இல், பேரரசர் வான்லியின் கீழ், அனைத்து கட்டிடங்களும் செங்கற்களால் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. Zhangjiakou வடக்கு சீனாவில் இருந்து உள் மங்கோலியா செல்லும் வழியில் ஒரு முக்கியமான பாதை. ஏனெனில் இது மிகவும் முக்கியமானது மூலோபாய முக்கியத்துவம்("சீனத் தலைநகரின் வடக்கு வாயில்") ஜாங்ஜியாகோ புறக்காவல் நிலையம் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை, போரிடும் தரப்பினரால் அதன் உரிமையை சர்ச்சைக்குள்ளாக்கியது.

Langyakou அவுட்போஸ்ட்

Langyakou அவுட்போஸ்ட் Longxiutai கிராமம் (Lingqiu கவுண்டி, Shanxi மாகாணம்) மற்றும் Langyakou கிராமம் (Yilaiyuan கவுண்டி, Hebei மாகாணம்) சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது. இது மிங் காலத்தில் கட்டப்பட்டது. புறக்காவல் நிலையம் "லான்யாகூ" (ஓநாய் பற்கள்) என்று பெயர் பெற்றது, ஏனெனில் அது கரடுமுரடான, துண்டிக்கப்பட்ட மலை உச்சியில் (உயரம் 1700 மீட்டர்) அமைந்துள்ளது. புறக்காவல் நிலையம் இரண்டு சக்திவாய்ந்த மலை சிகரங்களை பிரிக்கும் சேணத்தில் கட்டப்பட்டது. புறக்காவல் நிலையத்தின் இருபுறமும் செங்கல் வரிசையாக, நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட கோட்டைச் சுவர் நீண்டுள்ளது. தெற்கிலிருந்து வடக்கு நோக்கி செல்லும் பாதையின் வளைவு வாயிலும் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது.

Huangyaguan புறக்காவல் நிலையம்

ஹுவாங்யாகுவான் அவுட்போஸ்ட் டியான்ஜினுக்கு அருகிலுள்ள ஜிக்சியன் கவுண்டியின் வடக்குப் பகுதியில் சோங்ஷன்லிங் சிகரத்தின் உச்சியில் அமைந்துள்ளது. மாவட்டத்தின் பெயரின் அடிப்படையில், புறக்காவல் நிலையம் "வடக்கு ஜி அவுட்போஸ்ட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. சுவரின் அருகிலுள்ள பகுதியின் கட்டுமானத்தின் ஆரம்பம் 557 ஆம் ஆண்டுக்கு முந்தையது, இந்த இடங்களில் வடக்கு குய் இராச்சியம் இருந்தது. மிங் காலத்தில் பழைய சுவர்மீட்டெடுக்கப்பட்டது மற்றும் செங்கல் கொண்டு எதிர்கொள்ளப்பட்டது. கிழக்கில், ஜி வால் பகுதியின் எல்லையானது மலைத்தொடரில் ஒரு செங்குத்தான குன்றின் மற்றும் மேற்கில், செங்குத்தான உயரும் மலை முகடு ஆகும். இந்த இடத்தில் சுவர் ஆற்றைக் கடக்கிறது. புறக்காவல் நிலையம் நீண்ட கால பாதுகாப்புக்கு தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது: கண்காணிப்பு போர் மற்றும் சிக்னல் கோபுரங்கள், பணியாளர்களுக்கான முகாம்கள் போன்றவை சுற்றியுள்ள பகுதியில் கட்டப்பட்டன, மேலும் கடினமான நிலப்பரப்பு சுவரின் உள்ளூர் பகுதியை எதிரிகளை அடைவதை கடினமாக்கியது . பெரிய சுவரின் மற்ற பிரிவுகளைப் போலல்லாமல், இந்த தளத்தில் மிகவும் கலைநயமிக்க கட்டடக்கலை கட்டமைப்புகள் கட்டப்பட்டுள்ளன: ஃபெங்குவாங் டவர், வடக்கு கெஸெபோ, கல் ஸ்டீல்களின் தோப்பு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு அருங்காட்சியகம் உள்ளது, மேலும் “எட்டுகளின் ஆவியில் ஒரு நகரம். டிரிகிராம்கள் - பாகுவா."

படாலிங் அவுட்போஸ்ட்

படாலிங் அவுட்போஸ்ட் ஜியுயுங்குவான் கணவாய்க்கு வடக்கே 60 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது. பெய்ஜிங்கில் இருந்து. பெரிய சுவரின் இந்த பகுதியின் கட்டுமானத்தின் ஆரம்பம் மிங் பேரரசர் ஹோங்சியின் (1505) ஆட்சியின் 18 வது ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது. படாலிங்கின் மிக உயரமான இடத்திற்கு ஏறிய ஒரு சுற்றுலாப் பயணி திறக்கிறார் அழகான காட்சிவடக்கு மற்றும் தெற்கில் சுவருடன் உயரும் கண்காணிப்பு கோபுரங்கள் மற்றும் சமிக்ஞை தளங்களுக்கு. சுவரின் சராசரி உயரம் 7.8 மீட்டர். சுவரின் அஸ்திவாரம் நீளமான கிரானைட் தொகுதிகளால் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, சுவரின் அகலம் ஐந்து குதிரைகள் அல்லது 10 பாதசாரிகள் ஒரு வரிசையில் செல்ல அனுமதிக்கிறது. உடன் வெளியேசுவர்கள் சுவரை வலுப்படுத்தும் கட்டைகளுடன் கட்டப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொரு 500 மீட்டருக்கும் ஒரு கண்காணிப்பு கோபுரம் மற்றும் பணியாளர்கள் தங்குவதற்கும், ஆயுதங்களை சேமித்து வைப்பதற்கும் மற்றும் காவலர் பணியை செய்வதற்கும் வளாகம் உள்ளது.

Mutianyu அவுட்போஸ்ட்

Mutianyu அவுட்போஸ்ட் 75 கிமீ தொலைவில் உள்ள Huaiju கவுண்டியில் Sanduhe டவுன்ஷிப்பில் அமைந்துள்ளது. பெய்ஜிங்கின் வடகிழக்கு. இந்த தளம் மிங் பேரரசர்களான லாங்கிங் மற்றும் வான்லியின் கீழ் கட்டப்பட்டது. இங்கே சுவரின் பாதை கடுமையாக வளைந்து, வடகிழக்கு திசையில் செல்கிறது. உள்ளூர் மலைகளின் நிவாரணம் கம்பீரமானது மற்றும் வலிமையானது, செங்குத்தான சரிவுகள் மற்றும் பாறைகளால் நிரம்பியுள்ளது. தளத்தின் தென்கிழக்கு விளிம்பில், 600 மீட்டர் உயரத்தில், சுவரின் மூன்று கிளைகள் சங்கமிக்கும் இடம் உள்ளது. கார்னர் டவர் இங்கே உயர்கிறது, அருகில் ஜியான்கோ கண்காணிப்பு கோபுரம் உள்ளது, அதன் பின்னால் 1044 மீட்டர் உயரமுள்ள ஒரு சிகரம் உள்ளது, இது உயரும் கழுகுக்கு கூட அணுக முடியாதது என்று கூறப்படுகிறது.

சைமதை

பெரிய சுவரின் சைமடாய் பகுதி மட்டுமே சுவர் சரிசெய்யப்படாமல் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரே இடம். அசல் தோற்றம். இது பெய்ஜிங்கிற்கு அருகிலுள்ள மியுன் கவுண்டியின் வடகிழக்கில் உள்ள குபீகோவ் நகரில் அமைந்துள்ளது. சைமடை பகுதியின் நீளம் 19 கி.மீ. ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் 14 கண்காணிப்பு கோபுரங்களின் எச்சங்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட தளத்தின் கிழக்குப் பகுதி, அதன் வலிமையான அணுக முடியாத தன்மையால் இன்னும் வியக்க வைக்கிறது. படிக்கட்டு சுவர் மற்றும் "தேவதை கோபுரம்" குறிப்பாக தனித்து நிற்கின்றன.

வெய் சுவர்

போரிடும் மாநிலங்களின் சகாப்தத்தில், வெய் இராச்சியத்தின் ஆட்சியாளர் மேற்கு இராச்சியமான கின் துருப்புக்களின் பாதையைத் தடுக்க ஒரு கோட்டைச் சுவரைக் கட்டினார், அந்த நேரத்தில் அது வலுவடைந்து அதன் அண்டை நாடுகளுக்கு எதிராக பிரச்சாரங்களை மேற்கொள்ளத் தொடங்கியது. சுவரின் இந்த பகுதி வெய் என்ற பெயரை தக்க வைத்துக் கொண்டது. தெற்கில், சுவரின் இந்தப் பகுதி சாங்ஜியன் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் உள்ள சாயுவாண்டாங் நகரத்தில் தொடங்குகிறது, இது ஹுவாஷான் மலையின் வடக்குப் பகுதியிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை (ஹுவாயின் நகரம், ஷான்சி மாகாணம்). மேலும், சுவர் வடக்கே செல்லும்; சிறந்த பாதுகாக்கப்பட்ட வெய் சுவர் சென்னன் கிராமத்தில் ஒரு இடத்தில் உள்ளது.

மழைப்பொழிவு நிறைந்த பகுதி

வரலாற்று ஆவணங்களில், பெரிய சுவரின் இந்த பகுதி "சுவரின் மேற்குப் பகுதி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது 8 கி.மீ. கன்சு மாகாணத்தில் ஜியாயுகுவான் புறக்காவல் நிலையத்திற்கு வடக்கே. மிங் காலத்தில் கட்டப்பட்டது. இங்கே சுவர், மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பின் வளைவுகளைத் தொடர்ந்து, ஒரு பள்ளத்தில் செங்குத்தாக இறங்குகிறது, மேலும் பிளவில் அதன் மீது ஏற முடியாதபடி சுவர் கட்டப்பட்டது. பள்ளத்தில், சுவர் கிட்டத்தட்ட நேராக இயங்குகிறது, மேலும் அண்டை பகுதிகளைப் போல, முறுக்கு முகடு வழியாகச் செல்லாது. இதற்காக அவளுக்கு "விரைவான" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில், செங்குத்தான சுவரின் ஒரு பகுதி மீட்டெடுக்கப்பட்டது மற்றும் 1989 இல் அது சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக திறக்கப்பட்டது. சிக்னல் நெருப்புக்காக காவற்கோபுரத்தில் ஏறினால், சுவரின் இருபுறமும் பனோரமாவைப் பார்க்கலாம்.

சுவரின் புல்வெளி பகுதி

சுவரின் இந்தப் பகுதி ஜிஞ்சுவான் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து தொடங்குகிறது, இது ஷாந்தன் ப்ரோவ் கவுண்டி நகரத்தின் கிழக்கே அமைந்துள்ளது. கன்சு. பள்ளத்தாக்கின் நீளம் 35 கி.மீ. பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதியில் இருந்து 5 மீட்டர் உயரத்தில் ஒரு பாறை குன்றின் மீது, ஹைரோகிளிஃப்ஸ் "ஜின்சுவான் சிட்டாடல்" செதுக்கப்பட்டுள்ளது. பள்ளத்தாக்கிலிருந்து வெளியேறும் வடக்கே பெரிய சுவர் ஓடுகிறது. இங்கே அது புல்வெளி பகுதிக்குள் நுழைகிறது, அங்கு சுவரின் உயரம் 4-5 மீட்டர். புல்வெளிப் பகுதியின் நீளம் 30 கி.மீ. இருபுறமும் சுவரைத் தாங்கியிருந்த பிரகாரம் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது.

யாங்குவான் புறக்காவல் நிலையம்

75 கி.மீ. டன்ஹுவாங் நகரின் தென்மேற்கில், பெரிய சுவரின் பண்டைய புறக்காவல் நிலையத்தின் இடிபாடுகள் - யாங்குவான். பழைய நாட்களில், யாங்குவான்-யுமெங்குவான் நெடுஞ்சாலையில் சுவர் 70 கிமீ நீளம் கொண்டது. கண்காணிப்பு மற்றும் சிக்னல் கோபுரங்கள் இருந்தன, அவை இப்போது அழிக்கப்பட்டன. யாங்குவான் புறக்காவல் நிலையத்தின் அருகே கற்கள் மற்றும் மண் அரண்களின் குவியல்களின் மூலம் ஆராயும்போது, ​​ஒரு டசனுக்கும் அதிகமான செண்டினல் மற்றும் சிக்னல் கோபுரங்கள் இருந்தன. இவற்றில், யாங்குவான் அவுட்போஸ்ட்டுக்கு வடக்கே உள்ள டன்டாங் மலையின் உச்சியில் உள்ள சிக்னல் கோபுரம் மிகப்பெரியது மற்றும் சிறப்பாகப் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

ஜியாயுகுவான் அவுட்போஸ்ட்

ஜியாயுகுவான் அவுட்போஸ்ட் மிங் காலத்தில் பெரும் சுவரின் மேற்கு முனையாக இருந்தது. கிரேட் வால் வழித்தடத்தில் உள்ள அனைத்து புறக்காவல் நிலையங்களிலும், ஜியாயுகுவான் அவுட்போஸ்ட் சிறந்த பாதுகாக்கப்பட்ட மற்றும் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும். கிலியான்ஷான் மலைகள் மற்றும் பிளாக் ரிட்ஜ் இடையே நீண்டு 15 கிமீ நீளம் கொண்ட ஜியாயு பள்ளத்தாக்கின் பெயரிலிருந்து புறக்காவல் நிலையம் அதன் பெயரைப் பெற்றது. ஜியாயுகுவான் புறக்காவல் நிலையம் அதன் மேற்கு சரிவில் பள்ளத்தாக்கின் நடுவில் கட்டப்பட்டது. இதன் கட்டுமானம் 1372 (மிங் பேரரசர் ஹாங்வூவின் ஆட்சியின் 5 வது ஆண்டு) முந்தையது. கோட்டைக் குழுவில் ஒரு உள் சுவர், பிரதான வாயிலின் முன் அரை வட்டத்தில் அமைந்துள்ள கூடுதல் சுவர், சுவரின் இருபுறமும் ஒரு மண் கோட்டை, வெளிப்புற அடோப் சுவர்கள் மற்றும் சுவரின் முன் தோண்டப்பட்ட பள்ளம் ஆகியவை அடங்கும்.

புறக்காவல் நிலையத்தின் மூன்று பக்கங்களிலும் - கிழக்கு, தெற்கு மற்றும் வடக்கு - வலுப்படுத்தும் அடோப் ஆதரவுகள் உள்ளன " வெளிப்புற சுவர்கள்". உள் (கோர்) சுவரின் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு வாயில்கள் வெளிப்புற அரை வட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன கூடுதல் சுவர்கள், இது எலும்புக்கூட்டுடன் இணைக்கிறது உட்புற சுவர். குவாங்குவாமென் வாயிலுக்கு வடக்கே இருக்கும் காவற்கோபுரத்தின் சந்திப்பில் உள்ள சுவரின் மூலை பகுதி குறிப்பாக ஆர்வமாக உள்ளது. கிழக்கு பகுதிசுவர்கள்.

பெரிய சுவரின் முதல் அடித்தள கோபுரம்

ஜியாயுகுவான் புறக்காவல் நிலையத்திலிருந்து 7.5 கிமீ தொலைவில் மிங் காலத்தின் பெரிய சுவரின் தெற்கு முனையில், ஒரு பெரிய அடமானக் கோபுரம் உள்ளது - இது பெரிய சுவரின் தொடக்கத்தின் சின்னமாகும். இந்த கோபுரம் 1539-1540 இல் (மிங் பேரரசர் ஜியாகிங்கின் 18 வது-19 வது ஆட்சி) இராணுவ தாவோடாய் லி ஹானால் கட்டப்பட்டது. இங்கு ஓடும் தாஒலைஹே நதியின் பெயரால் இந்த கோபுரம் தாஒலைஹே என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. கோபுரத்திலிருந்து கோபியில் நீண்டுகொண்டிருக்கும் பெரிய சுவரின் முகடுகளின் கம்பீரமான காட்சி உள்ளது.

பொருட்களின் அடிப்படையில்: tonkosti.ru, legendtour.ru, lifeglobe.net

உலகின் எட்டாவது அதிசயமான சீனாவின் பெருஞ்சுவர் இந்த கிரகத்தின் மிகப் பெரிய தற்காப்பு அமைப்பு. இந்த கோட்டை மிக நீளமாகவும் அகலமாகவும் கருதப்படுகிறது. இன்னும் சர்ச்சைகள் உள்ளன சீன சுவர் எத்தனை கி.மீநீண்டுள்ளது. இலக்கியம் மற்றும் இணையத்தில் இந்த கட்டமைப்பைப் பற்றிய பல சுவாரஸ்யமான உண்மைகளை நீங்கள் காணலாம். அதன் இருப்பிடம் கூட ஆர்வமாக உள்ளது - இந்த சுவர் சீனாவை வடக்கு மற்றும் தெற்காக பிரிக்கிறது - நாடோடிகளின் நிலம் மற்றும் விவசாயிகளின் நிலம்.

சீன சுவரின் வரலாறு

சீனாவின் பெருஞ்சுவர் தோன்றுவதற்கு முன்பு, நாடோடிகளின் தாக்குதல்களுக்கு எதிராக சீனா பல சிதறிய தற்காப்பு கட்டமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. கிமு மூன்றாம் நூற்றாண்டில், கின் ஷி ஹுவாங் ஆட்சி செய்யத் தொடங்கியபோது, ​​சிறிய ராஜ்ஜியங்களும் சமஸ்தானங்களும் ஒன்றுபட்டன. பேரரசர் ஒரு பெரிய சுவரைக் கட்ட முடிவு செய்தார்.

கிமு 221 இல் அவர்கள் சுவரைக் கட்டத் தொடங்கினர். என்று ஒரு புராணக்கதை உண்டு சீன சுவர் கட்டுமானம்முழு ஏகாதிபத்திய இராணுவத்தையும் கைவிட்டனர் - சுமார் மூன்று லட்சம் மக்கள். விவசாயிகளும் ஈர்க்கப்பட்டனர். முதலில், சுவர் சாதாரண மண் அணைகளின் வடிவத்தில் இருந்தது, அதன் பிறகுதான் அவற்றை செங்கல் மற்றும் கல்லால் மாற்றத் தொடங்கினர்.

மூலம், இந்த கட்டமைப்பை மிக நீளமான சுவர் மட்டுமல்ல, கல்லறை என்றும் அழைக்கலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நிறைய பில்டர்கள் இங்கு புதைக்கப்பட்டனர் - அவர்கள் சுவரில் புதைக்கப்பட்டனர், பின்னர் கட்டமைப்புகள் நேரடியாக எலும்புகளில் கட்டப்பட்டன.

கட்டப்பட்டதிலிருந்து, சுவரை அழித்து, அதை மீட்டெடுக்க பல முயற்சிகள் நடந்துள்ளன. மிங் வம்சத்தின் போது இந்த அமைப்பு அதன் நவீன தோற்றத்தை பெற்றது. 1368 முதல் 1644 வரை, கட்டிடக் கோபுரங்கள் அமைக்கப்பட்டன, மண் அணைகளுக்குப் பதிலாக செங்கற்கள் அமைக்கப்பட்டன, சில பகுதிகள் மீண்டும் கட்டப்பட்டன.

உலகின் மிக நீளமான மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட அமைப்பாகக் கருதப்படும் சீனச் சுவரைப் பற்றி பல சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் உள்ளன. அவற்றில் சில இங்கே:

• கல் தொகுதிகளை இடும் போது, ​​ஒட்டும் அரிசி கஞ்சி பயன்படுத்தப்பட்டது, அதில் சுண்ணாம்பு கலக்கப்பட்டது;
• அதன் கட்டுமானம் மில்லியன் கணக்கான மக்களின் உயிரைப் பறித்தது;
• இந்த சுவர் யுனெஸ்கோவின் உலக பாரம்பரிய பட்டியலில் மிகப்பெரிய வரலாற்று அடையாளங்களில் ஒன்றாக உள்ளது;
• 2004 இல், நாற்பது மில்லியனுக்கும் அதிகமான வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகள் சீனச் சுவரைப் பார்வையிட்டனர்.

பெரும்பாலான சர்ச்சைகள் எண்ணிக்கையைச் சுற்றியே உள்ளன சீனப் பெருஞ்சுவர் எத்தனை கி.மீ. முன்பு அதன் நீளம் 8.85 ஆயிரம் என்று நம்பப்பட்டது. ஆனால் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மிங் வம்சத்தின் போது கட்டப்பட்ட கட்டமைப்பின் அந்த பகுதிகளை மட்டுமே அளந்தனர்.

ஆனால் நாம் எல்லாவற்றையும் பற்றி பேசினால் சீன சுவர், நீளம்இது 21.196 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள். இந்த தரவுகளை மாநில நிர்வாகத்தின் பணியாளர்கள் அறிவித்துள்ளனர் கலாச்சார பாரம்பரியம். அவர்கள் 2007 இல் ஆராய்ச்சியைத் தொடங்கி, 2012 இல் முடிவுகளை அறிவித்தனர். எனவே, சீன சுவரின் நீளம் அசல் தரவை விட 12 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நீளமாக மாறியது.

சீனாவின் பெரிய சுவர் ஒரு பெரிய கட்டிடக்கலை நினைவுச்சின்னம் மற்றும் சீனாவின் மிகவும் பிரபலமான அடையாளமாகும், இது உலகின் புதிய ஏழு அதிசயங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் யுனெஸ்கோவின் உலக பாரம்பரிய தளமாகும்.

சீனப் பெருஞ்சுவரின் நீளம்

சீனப் பெருஞ்சுவர் குறுக்கே நீண்டுள்ளது வடக்கு பிராந்தியங்கள்சீன மக்கள் குடியரசு, 17 மாகாணங்களின் பிரதேசங்கள் வழியாக: லியோனிங்கிலிருந்து கிங்காய் வரை.

2008 இல் அளவிடப்பட்ட அனைத்து கிளைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், தற்போதைய நிலையில் சீனப் பெருஞ்சுவரின் நீளம் 8850 - 8851.9 கிமீ (5500 மைல்கள்) அடையும்.

தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியின் படி, 2012 இல் வெளியிடப்பட்ட முடிவுகள், சீனப் பெருஞ்சுவரின் வரலாற்று நீளம் 21,196 கிமீ (13,170.7 மைல்கள்) ஆகும்.

சில வரலாற்று தளங்கள் இருப்பதால் நினைவுச்சின்னத்தை அளவிடுவது சிக்கலானது சிக்கலான வடிவம், இயற்கை நிலப்பரப்பு தடைகளால் பிரிக்கப்பட்டது அல்லது பகுதி அல்லது முழுமையாக கழுவப்பட்டு உள்ளூர்வாசிகளால் அகற்றப்பட்டதாக கண்டறியப்பட்டது.

சீனாவின் பெரிய சுவர் கட்டப்பட்ட வரலாறு

சீனப் பெருஞ்சுவரின் கட்டுமானம் கிமு 3 ஆம் நூற்றாண்டில் தொடங்கியது. இ. - போரிடும் மாநிலங்களின் காலத்தில் (கிமு 475-221) நாடோடிகளிடமிருந்து பாதுகாப்பிற்காக. அதே நேரத்தில், கோட்டைகளை உருவாக்கும் தொழில்நுட்பம் முன்பு பயன்படுத்தப்பட்டது - கிமு 8 முதல் 5 ஆம் நூற்றாண்டுகளில். இ.

கின், வெய், யான் மற்றும் ஜாவோ ஆகிய ராஜ்யங்களின் மக்கள் மொத்தமாக வடக்கு தற்காப்பு சுவர்களை நிர்மாணிப்பதில் பங்கு கொண்டனர், சுமார் ஒரு மில்லியன் மக்கள் பணியில் ஈடுபட்டனர். கட்டப்பட்ட முதல் அடுக்குகள் அடோப் மற்றும் மண்ணால் செய்யப்பட்டவை - உள்ளூர் பொருட்கள் அழுத்தப்பட்டன. உருவாக்க பொதுவான சுவர்ராஜ்யங்களுக்கிடையில் ஆரம்பகால பாதுகாப்புப் பகுதிகளும் ஒன்றுபட்டன.

பேரரசர் கின் ஷி ஹுவாங்கின் கீழ் முதல் மையப்படுத்தப்பட்ட மாநிலத்தில் (கிமு 221 முதல்), ஆரம்ப பிரிவுகள் பலப்படுத்தப்பட்டன, முடிக்கப்பட்டன, ஒற்றைச் சுவர் நீளமாக்கப்பட்டது, மற்றும் முன்னாள் ராஜ்யங்களுக்கு இடையிலான சுவர்கள் இடிக்கப்பட்டன: அனைத்து முயற்சிகளும் தொடர்ச்சியான கோட்டையை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. யின்ஷான் மலைத்தொடர் சோதனைகளில் இருந்து பாதுகாக்க. அந்த நேரத்தில், திரட்டப்பட்ட சுவர் கட்டுபவர்களின் மொத்த எண்ணிக்கை கிட்டத்தட்ட 2 மில்லியனை எட்டியது, மேலும் கடுமையான வேலை நிலைமைகள் மற்றும் மோசமான உள்கட்டமைப்பு காரணமாக இறப்புகள் அதிகரித்து வருகின்றன. அக்கால கட்டுபவர்கள் பழமையான அழுத்தப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் வெயிலில் உலர்த்திய செங்கற்களை தொடர்ந்து பயன்படுத்தினர். சில அரிதான பகுதிகளில், பெரும்பாலும் கிழக்கில், முதல் முறையாக கல் பலகைகள் அமைக்கத் தொடங்கின.

சுவரின் உயரம், அத்தகைய பன்முக நிலப்பரப்பைக் கொடுத்தது, அதன் வெவ்வேறு பிரிவுகளிலும் வேறுபட்டது. சராசரியாக, கோட்டைகள் 7.5 மீ உயர்ந்தன, செவ்வக போர்வைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டன - சுமார் 9 மீ, அகலம் கீழே 5.5 மீ மற்றும் மேல் 4.5 மீ. ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதிசுவர்கள் கோபுரங்களாக மாறியது - ஒன்றோடொன்று அம்புக்குறி தூரத்தில் (சுமார் 200 மீட்டர்) ஒரே நேரத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஆரம்பகால சுவர்கள் சீரற்ற வரிசையில் சுவரில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. பிரமாண்டமான கோட்டைச் சுவரில் சிக்னல் கோபுரங்கள், ஓட்டைகள் கொண்ட கோபுரங்கள் மற்றும் 12 வாயில்கள் உள்ளன.

ஹான் வம்சத்தின் போது (கிமு 206 - கிபி 3 ஆம் நூற்றாண்டு), சீனப் பெருஞ்சுவர் மேற்கு டன்ஹுவாங் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த காலகட்டத்தில், சுமார் 10,000 கிமீ கோட்டைகள் மீட்டெடுக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டன, இதில் பாலைவனப் பகுதியில் புதிய கண்காணிப்பு கோபுரங்கள் அடங்கும், அங்கு நாடோடிகளிடமிருந்து வர்த்தக கேரவன்களின் பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது.

அடுத்தது விவரிக்கப்பட்டுள்ளது வரலாற்று ஆதாரங்கள்சுவர் கட்டும் காலம் - XII நூற்றாண்டு, ஆளும் வம்சம்- ஜிங். இருப்பினும், இந்த நேரத்தில் கட்டப்பட்ட தளங்கள் முக்கியமாக ஆரம்பகால சுவரின் வடக்கே, சீன மாகாணமான உள் மங்கோலியாவிற்குள் மற்றும் நவீன மங்கோலியாவின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளன.

எஞ்சியிருக்கும் சீனப் பெருஞ்சுவர் பெரும்பாலும் மிங் வம்சத்தின் (1368-1644) காலத்தில் கட்டப்பட்டது. கோட்டைகளை நிர்மாணிப்பதற்காக, நீடித்த கல் தொகுதிகள் மற்றும் செங்கற்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் ஒரு கலவை பைண்டராக பயன்படுத்தப்பட்டது. அரிசி கஞ்சிஉடன் slaked சுண்ணாம்பு. மிங்கின் நீண்ட ஆட்சியின் போது, ​​கோட்டைச் சுவர் கன்சு மாகாணம் மற்றும் சின்ஜியாங் உய்குர் தன்னாட்சிப் பகுதியின் நவீன எல்லையில் அமைந்துள்ள போஹாய் விரிகுடாவின் கரையில் உள்ள ஷான்ஹைகுவான் புறக்காவல் நிலையத்திலிருந்து யுமெங்குவான் புறக்காவல் நிலையம் வரை கிழக்கிலிருந்து மேற்காக நீண்டுள்ளது. கடல் முதல் பாலைவனம் வரையிலான இந்த கோட்டைகள் இப்போது சீனப் பெருஞ்சுவரின் தொடக்கமாகவும் முடிவாகவும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

சீனப் பெருஞ்சுவர் பற்றிய சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

• 1957 முதல், படாலிங் சுற்றுலா தளத்தை 300க்கும் மேற்பட்ட அரசு அதிகாரிகள் பார்வையிட்டுள்ளனர் வெவ்வேறு நாடுகள்அமைதி. வெளிநாட்டவர்களில் முதன்மையானவர் புரட்சியாளர் கிளிம் வோரோஷிலோவ் ஆவார்.
• 1999 முதல், சுவரின் பொருத்தப்பட்ட பகுதியில் கிரேட் வால் மராத்தான் ஒரு வருடாந்திர நிகழ்வாக மாறியுள்ளது. இதில் 60க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளைச் சேர்ந்த 2,500 விளையாட்டு வீரர்கள் பங்கேற்கின்றனர்.
• விண்வெளியில் இருந்து சீனப் பெருஞ்சுவரை பார்வைக்கு அங்கீகரிப்பது ஒரு பொதுவான கட்டுக்கதை. நிலவில் இருந்து சுவரை நிர்வாணக் கண்ணால் பார்க்க முடியும் என்ற தவறான கருத்து தற்போது பொய்யாகியுள்ளது. பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் இருந்து தெரிவது இன்னும் உறுதி செய்யப்படவில்லை. காட்சி அமைப்புநபர்.

சீனப் பெருஞ்சுவரின் பகுதிகள்

சீனப் பெருஞ்சுவரின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு வசதியாகவும் நிரந்தரமாக அணுகக்கூடியதாகவும் உள்ளது. பெய்ஜிங்கிற்கு அருகிலுள்ள மீட்டெடுக்கப்பட்ட பகுதிகள் வெகுஜன சுற்றுலாவுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

பாதலிங்

படாலிங் தளம் மிங் வம்சத்தின் போது கட்டப்பட்டது மற்றும் மாவோ சேதுங்கின் கீழ் முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்டது. இது சீனப் பெருஞ்சுவரின் முதல் பகுதி பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டுள்ளது. நீளம் - சுமார் 50 கி.மீ. இவ்வாறு, படாலிங்கில் சுற்றுலா 1957 முதல் வளர்ந்து வருகிறது, இப்போது அது பிரபலமான மற்றும் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட தளமாகும், அதன் இருப்பிடம் காரணமாகவும் - பெய்ஜிங்கிலிருந்து வெறும் 70 கிமீ தொலைவில், பஸ் மற்றும் ரயில் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் மூலம் தலைநகருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நுழைவு கட்டணம்: ஏப்ரல் முதல் அக்டோபர் வரை 45 CNY, நவம்பர் முதல் மார்ச் வரை 40 CNY.

திறக்கும் நேரம்: 6:40 முதல் 18:30 வரை.

முடியன்யு

இது பெய்ஜிங்கிற்கு மிக நெருக்கமான இரண்டாவது (நகர மையத்திலிருந்து சுமார் 80 கிமீ) மற்றும் சீனாவின் பெருஞ்சுவரின் மிகவும் பிரபலமான பகுதி, நீளம் - 2.2 கிமீ. Mutianyu Huairou மாவட்டத்திற்கு அப்பால் அமைந்துள்ளது, மேற்கில் Jiankou மற்றும் கிழக்கில் Lianhuachi உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த தளத்தின் அடித்தளம் படாலிங்கை விட பழமையானது: முதல் சுவர் 6 ஆம் நூற்றாண்டில் வடக்கு கியின் கீழ் கட்டப்பட்டது, மேலும் மிங் வம்சத்தின் சுவர் பாதுகாக்கப்பட்ட அடித்தளத்தில் கட்டப்பட்டது. 1569 ஆம் ஆண்டில், Mutianyu மீட்டெடுக்கப்பட்டது, இந்த தளம் இன்றுவரை செய்தபின் பாதுகாக்கப்படுகிறது, மேலும் இது காடுகள் மற்றும் நீரோடைகளின் அழகிய சூழலில் அமைந்துள்ளது. முதியன்யுவின் மற்றொரு அம்சம் அதிக எண்ணிக்கையிலான படிக்கட்டுகள்.

நுழைவுக் கட்டணம் 40 CNY, 60 வயதுக்கு மேற்பட்ட முதியவர்கள் மற்றும் 1.2-1.4 மீ உயரமுள்ள குழந்தைகளுக்கு - 20 CNY. 1.2 மீட்டருக்கும் குறைவான குழந்தைகள் இலவசம்.

திறக்கும் நேரம்: மார்ச் இரண்டாம் பாதி - நவம்பர் நடுப்பகுதி 7:30 முதல் 18:00 வரை (வார இறுதி நாட்களில் - 18:30 வரை), ஆண்டின் பிற நாட்கள் - 8:00 முதல் 17:00 வரை.

சிமதை

5.4 கிமீ நீளமுள்ள சிமடாய் பகுதி பெய்ஜிங்கின் மையத்திலிருந்து 145 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இந்தப் பிரிவின் மேற்குப் பகுதியில், 20 கண்காணிப்பு கோபுரங்கள் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. பாறைகள் கொண்ட கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு காரணமாக கிழக்குச் சுவர் செங்குத்தான சரிவைக் கொண்டுள்ளது. சிமதையில் உள்ள மொத்த கோபுரங்களின் எண்ணிக்கை 35 ஆகும்.

சிமாதாயில் மறுசீரமைப்பு பணிகள் குறைவாக உள்ளன, ஆனால் பாதை மிகவும் கடினமாக உள்ளது. குறிப்பாக ஆர்வமுள்ள கோபுரங்கள்; ஸ்கை பாலம் - 40 செமீ அகலம் வரை ஒரு பகுதி; பரலோக படிக்கட்டு - 85 டிகிரி கோணத்தில் உயரும். மிகவும் தீவிரமான பகுதிகள் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு மூடப்பட்டுள்ளன.

நுழைவுக் கட்டணம் - வயது வந்தவருக்கு 40 CNY, 1.2 மீட்டருக்குக் கீழ் உள்ள குழந்தைகளுக்கு 1.2 - 1.5 மீ உயரம் உள்ளவர்களுக்கு 20 CNY.

திறக்கும் நேரம் (நாள் மற்றும் மாலை மாற்றங்கள்): ஏப்ரல்-அக்டோபர் - 8:00 முதல் 18:00 வரை மற்றும் 18:00 முதல் 22:00 வரை; நவம்பர் - மார்ச் - 8:00 முதல் 17:30 வரை மற்றும் 17:30 முதல் 21:00 வரை (வார இறுதி நாட்களில் - 21:30 வரை).

குபேகோவ்

பெய்ஜிங்கிலிருந்து 146-150 கிமீ தொலைவில் உள்ள Gubeikou பகுதியில் உள்ள சுவரின் பெரும்பாலும் "காட்டு" மற்றும் புதுப்பிக்கப்படாத பகுதி. 6 ஆம் நூற்றாண்டின் புராதன சுவரின் அடித்தளத்தில் மிங் வம்சத்தின் போது கட்டப்பட்டது, இது 16 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து மீண்டும் கட்டப்படவில்லை, அதன் உண்மையான தோற்றத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் சிமாதை மற்றும் ஜின்ஷாலின் போன்ற ஈர்க்கக்கூடியதாக இல்லை.

Gubeikou நகரம் இந்தப் பகுதியில் உள்ள சுவரை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரித்துள்ளது - வுஹுஷன் (4.8 கிமீ, முக்கிய ஈர்ப்பு "சகோதரி கோபுரங்கள்") மற்றும் பன்லோங்ஷன் (சுமார் 5 கிமீ, குறிப்பிடத்தக்கது "24-கண்கள் கொண்ட கோபுரம்" - 24 கண்காணிப்புடன் துளைகள்).

நுழைவு கட்டணம் - 25 CNY.

திறக்கும் நேரம்: 8:10 முதல் 18:00 வரை.

ஜின்ஷாலின்

பெய்ஜிங்கின் மையத்திலிருந்து சாலை வழியாக 156 கிமீ தொலைவில் உள்ள லுவான்பிங் கவுண்டியின் மலைப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. ஜின்ஷாலின் கிழக்கில் சிமதாய் மற்றும் மேற்கில் முதியான்யுவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஜின்ஷாலின் சுவரின் நீளம் 10.5 கிலோமீட்டர், இதில் 67 கோபுரங்கள் மற்றும் 3 சிக்னல் கோபுரங்கள் உள்ளன.

சுவரின் ஆரம்ப பகுதி மீட்டெடுக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் பொதுவான நிலை இயற்கைக்கு அருகில் உள்ளது மற்றும் படிப்படியாக மோசமடைந்து வருகிறது.

நுழைவு கட்டணம்: ஏப்ரல் முதல் அக்டோபர் வரை - 65 CNY, நவம்பர் முதல் மார்ச் வரை - 55 CNY.

Huanghuachen

பெய்ஜிங்கிற்கு அருகாமையில் உள்ள சீனப் பெருஞ்சுவரின் ஒரே ஏரிக்கரை பகுதி Huanghuachen ஆகும். நகர மையத்திலிருந்து சுமார் 80 கி.மீ. இது ஒரு சுவாரஸ்யமான ஹைகிங் பாதை, குறிப்பாக கோடையில் அழகாக இருக்கும். ஹாமிங் ஏரியில் உள்ள சுவர் 1404 முதல் 188 ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது. இப்போது இந்த பகுதி 12.4 கிமீ அடையும், சில இடங்களில் கொத்து சுவர்களின் பகுதிகள் தண்ணீரில் மூழ்கியுள்ளன.

நுழைவு கட்டணம் - 45 CNY. 1.2 மீட்டருக்கும் குறைவான குழந்தைகள் இலவசம்.

திறக்கும் நேரம்: ஏப்ரல் முதல் அக்டோபர் வரை வார நாட்களில் - 8:30 முதல் 17:00 வரை; மே 1 - 7 மற்றும் அக்டோபர் 1 - 7 வார இறுதிகளில் - 8:00 முதல் 18:00 வரை; நவம்பர் முதல் மார்ச் வரை - 8:30 முதல் 16:30 வரை.

ஹுவான்யா பாஸ்

ஹுவான்யாகுவான், அல்லது ஹுவாங்யா கணவாய், பெய்ஜிங்கில் உள்ள ஜெனரல் பாஸ் முதல் ஹெபேயில் உள்ள மலான் பாஸ் வரை 42 கிமீ நீளமுள்ள மலைகளில் கட்டப்பட்டது, முதலில் 52 கண்காணிப்பு கோபுரங்கள் மற்றும் 14 சிக்னல் கோபுரங்கள் உள்ளன. ஆனால், சீரமைக்கப்படாததால், பெரும்பாலான சுவர் இடிந்து விழுந்துள்ளது. 2014 முதல், சுமார் 3 கிமீ கட்டமைப்பு மற்றும் 20 கோபுரங்கள் மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளன. சானியா ஸ்கை படிக்கட்டுகளின் முடிவில் வடக்கு குய் வம்சத்தின் சுவரின் பழங்கால பகுதியான விதவையின் கோபுரம் மற்றும் பெரிய சுவர் அருங்காட்சியகம் ஆகியவை ஈர்ப்புகளில் அடங்கும்.

பெய்ஜிங்கின் மையத்தில் இருந்து ஹுவான்யாகனுக்கான தூரம் சுமார் 120 கி.மீ.

நுழைவு கட்டணம் - 50 CNY. 1.2 மீட்டருக்கும் குறைவான குழந்தைகள் இலவசம்.

சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு 7:30 முதல் 18:30 வரை திறந்திருக்கும்.

ஷான்ஹைகுவான்

சுவரின் ஒரு சின்னமான பகுதி: அதன் முனைகளில் ஒன்று அமைந்துள்ள இடம் - "டிராகனின் தலை", இது மஞ்சள் கடலுக்குள் செல்கிறது. இது கின்ஹுவாங்டாவோவிலிருந்து 15 கிமீ தொலைவிலும், பெய்ஜிங்கிலிருந்து 305 கிமீ தொலைவிலும் அமைந்துள்ளது.

ஷான்ஹைகுவான் கோட்டையின் திட்டம், ஒவ்வொரு பக்கமும் ஒரு வாயிலுடன் சுமார் 7 கிமீ (4.5 மைல்) சுற்றளவு கொண்ட ஒரு சதுர வடிவில் உள்ளது. "சொர்க்கத்தின் கீழ் உள்ள முதல் பாதை" என்று அழைக்கப்படும் கடவுப்பாதையின் பாதுகாப்பின் முக்கிய வரிசையாக கிழக்குச் சுவர் இருந்தது.

கோட்டையில் உள்ள பழைய நகரம் மற்றும் சீனப் பெருஞ்சுவர் அருங்காட்சியகத்தின் நுழைவு இலவசம். “சொர்க்கத்தின் கீழ் முதல் பாதை” - கோடையில் 40 CNY, குளிர்காலத்தில் 15 CNY.

திறக்கும் நேரம்: மே முதல் அக்டோபர் வரை 7:00 முதல் 18:00 வரை, நவம்பர் முதல் ஏப்ரல் வரை 7:30 முதல் 17:00 வரை. அருங்காட்சியகம் 8:00 முதல் 17:00 வரை திறந்திருக்கும்.

ஊதா பளிங்கு சுவர் பிரிவுகள்

சீனாவின் பெரிய சுவரின் ஒரு பகுதியாக ஊதா பளிங்குகளால் செய்யப்பட்ட கோட்டைகள் மிகவும் நீடித்த மற்றும் அழகாக கருதப்படுகின்றன. அவை உள்ளூர் வைப்புகளிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பளிங்குகளிலிருந்து கட்டப்பட்டுள்ளன. இரண்டு தளங்கள் ஜியாங்'ஆன் நகருக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன, மற்றொன்று யானிஷான் மலைகளில் உள்ளது. நடைமுறையில் உள்ள தகவலைச் சரிபார்க்க இயலாது: பட்டியலிடப்பட்ட சுவர்கள் வெகுஜன சுற்றுலாவிற்கு மூடப்பட்டுள்ளன.

சீனாவின் பெரிய சுவருக்கு எப்படி செல்வது

போக்குவரத்து அடிப்படையில் மிகவும் அணுகக்கூடிய பகுதி படாலிங் ஆகும். இருப்பினும், சீனப் பெருஞ்சுவரின் எஞ்சியிருக்கும் மற்ற பகுதிகளை நீங்கள் சுதந்திரமாக அடையலாம்.

பெய்ஜிங்கில் இருந்து சீனப் பெருஞ்சுவருக்கு எப்படி செல்வது

பெய்ஜிங்கில் இருந்து பாதலிங்நீங்கள் போக்குவரத்து மூலம் அங்கு செல்லலாம்:

• பேருந்துகள் எண். 877 (தேஷெங்மென் நிறுத்தத்திலிருந்து எக்ஸ்பிரஸ், 12 CNY);
• பொது பேருந்து எண். 919 (நிறுத்தங்கள் அதிக நேரம் எடுக்கும், அது உங்களை படாலிங்கிற்கு அழைத்துச் செல்லுமா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்;
• ஹுவாங்டுடியன் நிலையத்திலிருந்து ரயிலில் S2, பின்னர் இலவச பேருந்து மூலம் நிலையத்திற்கு கேபிள் கார்படலினா;
• சிறப்பு சுற்றுலா பேருந்துகள் மூலம்: நிறுத்தங்களில் இருந்து Qianmen, கிழக்கு பாலம், Xizhimen கேட், பெய்ஜிங் ரயில் நிலையம்.

பெய்ஜிங் விமான நிலையத்திலிருந்து சீனப் பெருஞ்சுவர் வரை(பதலினா) நீங்கள் ஒரு இடமாற்றம் (மெட்ரோ/பஸ் + பஸ் அல்லது மெட்ரோ/பஸ் + ரயில்) அல்லது பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தி அங்கு செல்லலாம் - இது போன்ற சலுகைகள் குழுக்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட பயணிகளுக்கு போதுமானது.

சுவருக்கு போக்குவரத்து முடியன்யுபெய்ஜிங்கிலிருந்து (பரிமாற்றத்துடன்):

• டோங்ஷிமென் நிலையத்திலிருந்து பேருந்து எண். 916 (எக்ஸ்பிரஸ் அல்லது வழக்கமான) மூலம் ஹுவாரோ நார்த் அவென்யூ (ஹுய்ரோ பெய்டாஜி) வரை;
• Mutianyu செல்ல ஷட்டில் பேருந்தில் h23, h24, h35 அல்லது h36ஐப் பயன்படுத்தவும்.

பெய்ஜிங்கிலிருந்து சுவருக்கு போக்குவரத்து சிமதை(1 மாற்றத்துடன்):

• பேருந்து எண். 980 / 980 எக்ஸ்பிரஸ் (முறையே 15 / 17 CNY) டோங்ஷிமெனில் இருந்து மியுன் பேருந்து நிலையம் வரை;
• பின்னர் பேருந்து Mi 37, Mi 50 அல்லது Mi 51 (8 CNY) சிமடாய் கிராமத்திற்குச் செல்லவும்.

பெற குபேகோவ்பெய்ஜிங்கிலிருந்து, டோங்ஷிமெனில் இருந்து மியூன் பேருந்து நிலையத்திற்கு எக்ஸ்பிரஸ் பேருந்து எண். 980ஐப் பிடித்து, பின்னர் Mi பேருந்து 25ஐ உங்கள் இலக்குக்குச் செல்லவும்.

ஜின்ஷாலின்பெய்ஜிங்கில் இருந்து:

• மேற்கு வாங்ஜிங்கிற்கு சுரங்கப்பாதையில் (வரி 13 அல்லது 15), பின்னர் சுற்றுலாப் பேருந்து மூலம் உங்கள் இலக்குக்கு (8:00 மணிக்குப் புறப்பட்டு 15:00 மணிக்குத் திரும்பும், கட்டணம் 32 CNY); ஏப்ரல் முதல் நவம்பர் 15 வரையிலான பருவத்தில் மட்டுமே செல்லுபடியாகும்;
• Dongzhimen இலிருந்து பேருந்து எண். 980 இல் Miyun கவுண்டிக்கு, பிறகு சொந்தமாக (ஒரு துணையுடன், வாடகை கார், டாக்ஸி) ஜின்ஷாலிங்கிற்கு.

ஹுவான்யாகுவான்பெய்ஜிங்கில் இருந்து:

• அன்று இன்டர்சிட்டி பஸ்ஜிஜோவுக்கு (30-40 CNY), பின்னர் உள்ளூர் சார்ட்டர் மினிபஸ் மூலம் ஹன்யாகுவாங்கிற்கு (25-30 CNY);
• பெய்ஜிங் கிழக்கு இரயில் நிலையத்திலிருந்து (14.5 CNY) ஜிஜோவுக்கு ரயில், பின்னர் சார்ட்டர் மினிபஸ் மூலம்.

தளத்தில் பெய்ஜிங்கிலிருந்து சீனப் பெருஞ்சுவருக்கு போக்குவரத்து Huanghuachen:

• ஏப்ரல் முதல் அக்டோபர் வரையிலான (வார இறுதி நாட்களில் மற்றும் விடுமுறை நாட்கள்) நீங்கள் ஒரு சுற்று-பயண டிக்கெட்டை வாங்க வேண்டும் - 80 CNYக்கு Huanghuacheng Lakeside Great Wall;
• டோங்ஷிமேனிலிருந்து ஹுய்ஜோ பேருந்து நிலையத்திற்கு 916 அல்லது 916 விரைவுப் பேருந்தில் செல்லவும், பின்னர் ஸ்மால் வெஸ்ட் ஏரிக்கு பேருந்து H21 இல் செல்லவும்.

பெய்ஜிங்கிலிருந்து சீனப் பெருஞ்சுவரின் ஷான்ஹைகுவான் பகுதிக்குச் செல்ல, நீங்கள் ரயிலில் ஷான்ஹைகுவான் நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டும், பின்னர் நடக்க வேண்டும். ரயில் அட்டவணை இணையதளத்தில் உள்ளது.

பெய்ஜிங்கிலிருந்து இடமாற்றம், டாக்ஸி

சுவரின் மிக நெருக்கமான மற்றும் மிகவும் பிரபலமான பிரிவுகளுக்கு பரிமாற்றத்தை ஆர்டர் செய்வது வசதியாக இருக்கும்:

இடமாற்றங்களைத் தேடுங்கள் பெய்ஜிங்கில் இருந்து

பெய்ஜிங் Mutianyu இடமாற்றங்களைக் காட்டு

வீடியோ "சீனாவின் பெரிய சுவர் HD"