CIS நாடுகளில் செயல்படும் கிணறுகளில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு (66%) (மொத்த அளவில் சுமார் 16.3%) எண்ணெய் உற்பத்தி) SHNU ஆல் இயக்கப்படுகிறது. கிணறுகளின் ஓட்ட விகிதம் ஒரு நாளைக்கு பத்து கிலோகிராம் முதல் பல டன் வரை இருக்கும். பம்புகள் பல பத்து மீட்டரிலிருந்து 3000 மீ ஆழத்திற்கும், சில கிணறுகளில் 3200 ¸ 3400 மீ ஆழத்திற்கும் குறைக்கப்படுகின்றன.

அரிசி. 3.12. சக்கர் ராட் பம்பின் நிறுவல் வரைபடம்

Shsnu அடங்கும்:

1. தரை உபகரணங்கள்: உந்தி இயந்திரம் (SK), உபகரணங்கள்வாய்.

2. நிலத்தடி உபகரணங்கள்: பம்ப்-கம்ப்ரசர் குழாய்கள் (குழாய்கள்), உறிஞ்சும் கம்பிகள் (NSh), சக்கர்-ராட் வெல் பம்ப் (SSP) மற்றும் பல்வேறு பாதுகாப்பு சாதனங்கள், கடினமான சூழ்நிலையில் நிறுவலின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துதல்.

SHPU இன் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், கிணற்றில் ஒரு உலக்கை (பிஸ்டன்) பம்ப் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு தடி சரம் (படம் 3.12) மூலம் மேற்பரப்பு இயக்கி மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

ஒரு ஆழமான-தடி உந்தி அலகு (படம். 3.12) ஒரு கிணறு பம்ப் 2, செருகும் அல்லது செருகாத வகை, பம்ப் கம்பிகள் 4, குழாய் குழாய்கள் 3 ஆகியவை முகப்பலகையில் அல்லது குழாய் தொங்கும் 8, சுரப்பி முத்திரை 6, சுரப்பி கம்பி 7 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. , உந்தி இயந்திரம் 9, அடித்தளம் 10 மற்றும் டீ 5. நன்கு பம்பின் நுழைவாயிலில், ஒரு பாதுகாப்பு சாதனம் வடிவத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது வாயுஅல்லது மணல் வடிகட்டி 1.

3.3.2.ரோட் வெல் பம்புகள்

SSNகள் 99% வரை நீர் வெட்டு, 100 mPa s வரை முழுமையான பாகுத்தன்மை, 0.5% வரை திடமான இயந்திர அசுத்தங்களின் உள்ளடக்கம், இலவசம். வாயுவரவேற்பறையில் 25% வரை, வால்யூமெட்ரிக் ஹைட்ரஜன் சல்பைட் உள்ளடக்கம் 0.1% வரை, நீர் கனிமமயமாக்கல் 10 g/l வரை மற்றும் 1300C வரை வெப்பநிலை.

சரத்துடன் குழாயை இணைக்கும் முறையின் அடிப்படையில், செருகுநிரல் (NSV) மற்றும் செருகாதது (NSN) ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு வேறுபாடு செய்யப்படுகிறது. ஆழ்துளை குழாய்கள்(படம் 3.13, 3.14). செருகப்படாத (குழாய்) குழாய்களில், உறிஞ்சும் வால்வு இருக்கையுடன் கூடிய சிலிண்டர் குழாயின் மீது கிணற்றில் குறைக்கப்படுகிறது. வெளியேற்றம் மற்றும் உறிஞ்சும் வால்வு கொண்ட ஒரு உலக்கை தண்டுகளில் கிணற்றில் குறைக்கப்பட்டு சிலிண்டரில் செருகப்படுகிறது. உலக்கை ஒரு சிறப்பு கம்பியைப் பயன்படுத்தி உறிஞ்சும் வால்வு பந்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. விசையியக்கக் குழாயின் குறைபாடு கிணற்றில் அதன் சட்டசபையின் சிக்கலானது, எந்தவொரு செயலிழப்பையும் அகற்ற பம்பை மேற்பரப்பில் அகற்றும் சிக்கலானது மற்றும் காலம். செருகும் விசையியக்கக் குழாய்கள் முழுவதுமாக பூமியின் மேற்பரப்பில் ஒன்றுசேர்க்கப்பட்டு, தண்டுகளில் குழாய்களின் உள்ளே கிணற்றில் குறைக்கப்படுகின்றன. NSV மூன்று முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு சிலிண்டர், ஒரு உலக்கை மற்றும் ஒரு சிலிண்டர் பூட்டு ஆதரவு.

குழாய் விசையியக்கக் குழாய்களில், கிணற்றில் இருந்து சிலிண்டரை அகற்ற, முழுவதையும் உயர்த்துவது அவசியம் உபகரணங்கள்(வால்வுகள், உலக்கை மற்றும் குழாய்கள் கொண்ட தண்டுகள்). NSNக்கும் NSVக்கும் உள்ள அடிப்படை வேறுபாடு இதுதான். பயன்படுத்தும் போது குழாய்கள் செருககிணறு பழுதுபார்க்கும் போது ட்ரிப்பிங் மற்றும் லிஃப்டிங் செயல்பாடுகள் 2 முதல் 2.5 மடங்கு வரை துரிதப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் தொழிலாளர்களின் வேலை கணிசமாக எளிதாக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், கொடுக்கப்பட்ட விட்டம் கொண்ட குழாய்களைக் கொண்ட ஒரு செருகும் பம்பின் ஓட்டம் எப்போதும் செருகப்படாத ஒன்றின் ஓட்டத்தை விட குறைவாக இருக்கும்.

NSV-1 பம்ப் என்பது ஒரு ஸ்லீவ் சிலிண்டர் மற்றும் மேல் ஒரு பூட்டு, வெளியேற்றம், உறிஞ்சும் மற்றும் மணல் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் (படம். 3.13) கொண்ட ஒரு பிளக்-இன் ஒற்றை-நிலை உலக்கை ஆகும்.

அரிசி. 3.13. நன்றாக செருகப்பட்ட பம்புகள்

1 - நுழைவாயில் வால்வு; 2 - சிலிண்டர்; 3 - வெளியேற்ற வால்வு;

4 - உலக்கை; 5 - தடி; 6 - பூட்டு.

அரிசி. 3.14 செருகப்படாத கிணறு குழாய்கள்:

1 - உறிஞ்சும் வால்வு; 2 - சிலிண்டர்; 3 - வெளியேற்ற வால்வு;

4 - உலக்கை; 5 - பிடிமான கம்பி; 6 - பிடிப்பவன்

என்எஸ்வி பம்ப் தண்டுகளில் குறைக்கப்படுகிறது. ஃபாஸ்டிங் (இறங்கும் மூலம் சுருக்கம்) ஒரு பூட்டுதல் ஆதரவில் நிகழ்கிறது, இது முதலில் குழாய் மீது குறைக்கப்படுகிறது. தடி சரம் மட்டும் தூக்கப்படும் போது பம்ப் கிணற்றில் இருந்து அகற்றப்படுகிறது. எனவே, ஒரு சிறிய ஓட்ட விகிதம் மற்றும் பெரிய வம்சாவளி ஆழத்தில் உள்ள கிணறுகளில் NSV ஐப் பயன்படுத்துவது அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

செருகப்படாத (குழாய்) பம்ப் என்பது குழாயுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு உருளை மற்றும் அவற்றுடன் ஒன்றாக கிணற்றில் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் உலக்கை குறைக்கப்பட்டு தண்டுகளில் உயர்த்தப்படுகிறது. அதிக ஓட்ட விகிதங்கள், ஆழமற்ற இறங்கு ஆழம் மற்றும் நீண்ட திருப்பம் கொண்ட கிணறுகளுக்கு NSN பொருத்தமானது.

உலக்கை மற்றும் சிலிண்டருக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியின் அளவைப் பொறுத்து, குழாய்கள் பின்வரும் குழுக்களின் பொருத்தங்களில் தயாரிக்கப்படுகின்றன (பதிப்பு "சி" - அதாவது ஒரு கலப்பு உருளையுடன்):

குழு	இடைவெளி, மிமீ
	0.045 வரை
	0,02 - 0,07
	0,07 – 0,12
	0,12 – 0,17

திரவத்தின் அதிக பாகுத்தன்மை, தரையிறங்கும் குழு அதிகமாகும்.

விசையியக்கக் குழாய்களின் பெயரளவு அளவு (பிளங்கரின் விட்டம் படி) மற்றும் உலக்கையின் பக்கவாதம் நீளம் ஆகியவை முறையே வரம்புகளுக்குள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன:

NSV க்கு 29 - 57 மிமீ மற்றும் 1.2 ÷ 6 மீ;

NSN 32 - 95 மிமீ மற்றும் 0.6 ¸ 4.5 மீ.

பதவி NSN2-32-30-12-0:

0 - இறங்கும் குழு;

12x100 - பம்ப் வம்சாவளியின் மிகப்பெரிய ஆழம், மீ;

30x100 - உலக்கை ஸ்ட்ரோக் நீளம், மிமீ;

32 - உலக்கை விட்டம், மிமீ.

உறிஞ்சும் கம்பியானது பம்ப் உலக்கைக்கு பரஸ்பர இயக்கத்தை கடத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தடி முனைகளில் தடிமனான தலைகள் கொண்ட ஒரு வட்ட கம்பி. 16, 19, 22, 25 மிமீ விட்டம் (உடலுடன்) மற்றும் 8 மீ நீளம் கொண்ட அலாய் ஸ்டீலில் இருந்து தண்டுகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. சாதாரண நிலைமைகள் அறுவை சிகிச்சை.

பம்ப் சிலிண்டரில் உலக்கையின் சாதாரண இருக்கையின் நோக்கத்திற்காக கம்பி நெடுவரிசைகளின் நீளத்தை ஒழுங்குபடுத்த, 1 நீளம் கொண்ட சுருக்கப்பட்ட தண்டுகள் (லைனிங்) உள்ளன; 1.2; 1.5; 2 மற்றும் 3 மீ.

தண்டுகள் இணைப்புகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. குழாய்களும் உள்ளன ( ஓ.டி. 42 மிமீ, தடிமன் 3.5 மிமீ).

அவர்கள் கண்ணாடியிழை (ஓச்செர்ஸ்கி மெஷின்-பில்டிங் பிளாண்ட் ஜே.எஸ்.சி) செய்யப்பட்ட பம்ப் கம்பிகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினர், அவை அதிக அரிப்பு எதிர்ப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு 20% வரை குறைக்கலாம்.

தொடர்ச்சியான தண்டுகள் "கோரோட்" பயன்படுத்தப்படுகின்றன (டிரம்ஸில் தொடர்ந்து, குறுக்குவெட்டு அரை நீள்வட்டமானது).

ஒரு சிறப்பு கம்பி என்பது ஒரு வெல்ஹெட் கம்பி ஆகும், இது தண்டுகளின் நெடுவரிசையை ஒரு கயிறு இடைநீக்கத்துடன் இணைக்கிறது. அதன் மேற்பரப்பு பளபளப்பானது (பாலிஷ் செய்யப்பட்ட கம்பி). இது தலைகள் இல்லாமல் தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் முனைகளில் ஒரு நிலையான நூல் உள்ளது.

அரிப்புக்கு எதிராக பாதுகாக்க, பெயிண்ட், கால்வனைஸ் போன்றவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் தடுப்பான்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

Ustyevoy உபகரணங்கள்பம்பிங் கிணறுகள் வருடாந்திரம், குழாயின் உள் குழியை மூடுவதற்கும், கிணறு உற்பத்தியை வடிகட்டுவதற்கும் மற்றும் குழாய் சரத்தை தொங்குவதற்கும் நோக்கமாக உள்ளன.

Ustyevoy உபகரணங்கள்வகை OU ஒரு வெல்ஹெட் சுரப்பி, ஒரு டீ, ஒரு குறுக்கு, அடைப்பு வால்வுகள் மற்றும் காசோலை வால்வுகளை உள்ளடக்கியது.

வெல்ஹெட் சுரப்பியானது ஸ்டஃபிங் பாக்ஸ் ஹெட்டைப் பயன்படுத்தி வெல்ஹெட் கம்பியின் கடையை அடைத்து, டீ வழியாக தயாரிப்பை வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது. டீ குழாய் இணைப்பில் திருகப்படுகிறது. ஒரு பந்து மூட்டு இருப்பது குழாய் அச்சுடன் ஸ்டஃபிங் பாக்ஸ் தடியின் தவறான சீரமைப்பு வழக்கில் ஸ்டஃபிங் பாக்ஸ் தலையின் சுய-சீரமைப்பை உறுதி செய்கிறது, சீல் பேக்கிங்கின் ஒரு பக்க உடைகளை நீக்குகிறது மற்றும் பேக்கிங் மாற்றத்தை எளிதாக்குகிறது.

குழாய் சரம் கிராஸ்பீஸில் ஒரு கூம்பு மீது இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் கிணறு அச்சுடன் தொடர்புடைய விசித்திரமாக அமைந்துள்ளது, இது ஒரு வால்வுடன் ஒரு சிறப்பு வெல்ஹெட் குழாய் மூலம் சாதனங்களை வளையத்திற்குள் குறைக்க அனுமதிக்கிறது.

ராக்கிங் இயந்திரங்கள் - தனிப்பட்ட இயந்திர இயக்கி ShSN (அட்டவணை 3.2, 3.3).

அட்டவணை 3.2

ராக்கிங் இயந்திரம்	நகர்வுகளின் எண்ணிக்கை நிமிடத்தில் சமநிலை	எடை, கிலோ	கியர்பாக்ஸ்
எஸ்கேடி-1.5-710	5÷15	3270	Ts2NSh-315
SKD4-2.1-1400	5÷15	6230	Ts2NSh-355
SKD6-2.5-2800	5÷14	7620	Ts2NSh-450
SKD8-3.0-4000	5÷14	11600	NSh-700B
SKD10-3.5-5600	5÷12	12170	Ts2NSh-560
SKD12-3.0-5600	5÷12	12065	Ts2NSh-560

SKD வகை ராக்கிங் இயந்திரத்திற்கான குறியீடு, எடுத்துக்காட்டாக, SKD78-3-4000, குறிக்கிறது: கடிதங்கள் - disaxial ராக்கிங் இயந்திரம், 8 - டன்களில் தண்டுகளை இடைநீக்கம் செய்யும் இடத்தில் பேலன்சரின் தலையில் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை Pmax (1t = 10 kN); 3 - மிக உயர்ந்தது நீண்ட நீளம்மீ இல் வெல்ஹெட் கம்பியின் பக்கவாதம்; 4000 - கியர்பாக்ஸின் இயக்கப்படும் தண்டு மீது அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்படும் முறுக்கு M cr max kgf/m (1 kgf/m = 10-2 kN m).

உந்தி இயந்திரம் (படம் 3.15) ஒரு கிணறு பம்ப் ஒரு தனிப்பட்ட இயக்கி.

அட்டவணை 3.3

ராக்கிங் இயந்திரம்	வெல்ஹெட் கம்பி நீளம், மீ	பேலன்சரின் ஊசலாட்டங்களின் எண்ணிக்கை, நிமிடம்	மின்சார மோட்டார் சக்தி, kW	எடை, கிலோ
SKB80-3-40T		1.3÷3.0	1.8÷12.7	15÷30	12000
SKS8-3.0-4000		1.4÷3.0	4.5÷11.2	22÷30	11900
PF8-3.0-400		1.8÷3.0	4.5÷11.2	22÷30	11600
ஓஎம்-2000		1.2÷3.0	5÷12		11780
ஓஎம்-2001		1.2÷3.0	2÷8	22/33	12060
PNSh 60-2.1-25		0.9÷2.1	1.36÷8.33	7.5÷18.5	8450
PNSh 80-3-40		1.2÷3.0	4.3÷12	18.5÷22	12400

உந்தி இயந்திரத்தின் முக்கிய கூறுகள் ஒரு சட்டகம், துண்டிக்கப்பட்ட டெட்ராஹெட்ரல் பிரமிடு வடிவத்தில் ஒரு நிலைப்பாடு, ஒரு சுழலும் தலையுடன் ஒரு சமநிலை கற்றை, சமநிலை கற்றைக்கு இணைக்கும் கம்பிகளுடன் ஒரு குறுக்கு கற்றை, கிராங்க்கள் மற்றும் எதிர் எடைகள் கொண்ட கியர்பாக்ஸ். SK ஆனது ஊசலாட்டங்களின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதற்கு மாற்றக்கூடிய புல்லிகளின் தொகுப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதாவது. தனித்துவமான ஒழுங்குமுறை. டென்ஷன் பெல்ட்களை விரைவாக மாற்ற, மின்சார மோட்டார் சுழலும் சறுக்கல் சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ராக்கிங் இயந்திரம் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் (அடித்தளம்) பொருத்தப்பட்ட ஒரு சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு பிரேக் டிரம் (கப்பி) பயன்படுத்தி தலையின் தேவையான (மேல்) நிலையில் பேலன்சர் சரி செய்யப்படுகிறது. பேலன்சரின் தலையானது மடிந்து அல்லது சுழன்று, தடையின்றி ஏற்றி ஆழமாகச் செல்லும் உபகரணங்கள்நிலத்தடி கிணறு பழுதுபார்க்கும் போது. பேலன்சரின் தலை ஒரு வில் நகரும் என்பதால், வெல்ஹெட் கம்பி மற்றும் தண்டுகளுடன் இணைக்க ஒரு நெகிழ்வான கயிறு இடைநீக்கம் 17 உள்ளது (படம் 3.15). இது பம்ப் சிலிண்டரில் உலக்கையின் பொருத்தத்தை அல்லது சிலிண்டரிலிருந்து உலக்கை வெளியேறுவதை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, அத்துடன் செயல்பாட்டைப் படிக்க டைனமோகிராஃப் நிறுவவும். உபகரணங்கள்.

பேலன்சரின் தலையின் இயக்கத்தின் வீச்சு (வெல்ஹெட் கம்பியின் பக்கவாதம் நீளம் - படம் 3.12 இல் 7) சுழற்சியின் அச்சுடன் தொடர்புடைய இணைக்கும் கம்பியுடன் கிராங்கின் மூட்டுகளின் இருப்பிடத்தை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது (கிராங்கை நகர்த்துகிறது மற்றொரு துளைக்கு பின்).

பேலன்சரின் ஒரு இரட்டை ஸ்ட்ரோக்கின் போது, ​​ஸ்டீயரிங் மீது சுமை சீரற்றதாக இருக்கும். உந்தி இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை சமநிலைப்படுத்த, எடைகள் (எதிர் எடைகள்) பேலன்சர், கிராங்க் அல்லது பேலன்சர் மற்றும் கிரான்க்கில் வைக்கப்படுகின்றன. பின்னர் சமநிலையானது முறையே, பேலன்சர், கிராங்க் (ரோட்டார்) அல்லது இணைந்தது என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கட்டுப்பாட்டு அலகு அவசரகால சூழ்நிலைகளில் மின்சார மோட்டாரின் மின்சார மோட்டாரின் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது (உடைந்த தண்டுகள், கியர்பாக்ஸின் முறிவு, பம்ப், குழாயின் சிதைவு போன்றவை), அத்துடன் இடைவெளிக்குப் பிறகு மின்சார மோட்டாரை சுயமாகத் தொடங்கவும். மின்சாரம்.

2 முதல் 20 டன்கள் வரை பேலன்சர் தலையில் சுமை திறன் கொண்ட எஸ்கேக்கள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.

அரிசி. 3.15 பம்பிங் இயந்திரம் வகை SKD:

1 - வெல்ஹெட் ராட் இடைநீக்கம்; 2 - ஆதரவுடன் சமநிலை; 3 - நிற்க; 4 - இணைக்கும் கம்பி;

5 - கிராங்க்; 6 - கியர்பாக்ஸ்; 7 - இயக்கப்படும் கப்பி; 8 - பெல்ட்; 9 - மின்சார மோட்டார்; 10-டிரைவ் கப்பி; 11 - வேலி; 12 - ரோட்டரி தட்டு; 13 - சட்டகம்; 14 - எதிர்ப்பு எடை; 15 - பயணம்; 16 - பிரேக்; 17 - கயிறு இடைநீக்கம்

SCக்கான மின்சார மோட்டார்கள் AO தொடர் மற்றும் AO2 மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் அவற்றின் மாற்றங்கள் AOP2 ஆகியவற்றின் குறுகிய-சுற்று ஒத்திசைவற்ற, ஈரப்பதம் மற்றும் பனி-எதிர்ப்பு மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்கள் ஆகும்.

மின்சார மோட்டார்களின் சுழற்சி வேகம் 1500 மற்றும் 500 ஆர்பிஎம் ஆகும்.

தற்போது ரஷ்ய தொழிற்சாலைகள்பம்பிங் இயந்திரங்களின் புதிய மாற்றங்கள் தேர்ச்சி பெற்று உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன: SKDR மற்றும் SKR (3 முதல் 12 டன்கள் வரை தூக்கும் திறன் கொண்ட 13 விருப்பங்களின் ஒருங்கிணைந்த வரம்பு), SKB, SKS, PF, OM, PShGN, LP-114.00.000 (ஹைட்ரோஃபிக் செய்யப்பட்ட) . தற்காலிக ராக்கிங் இயந்திரங்கள் உற்பத்திகார் எஞ்சினுடன் மொபைல் (நியூமேடிக்) இருக்க முடியும்.

பயன்படுத்தி எண்ணெய் உற்பத்தி உறிஞ்சும் கம்பி குழாய்கள்- செயற்கையாக எண்ணெய் தூக்கும் மிகவும் பொதுவான முறை, இது அவர்களின் எளிமை, செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையால் விளக்கப்படுகிறது. தற்போதுள்ள உற்பத்தி கிணறுகளில் குறைந்தது மூன்றில் இரண்டு பங்கு சக்கர் ராட் பம்பிங் யூனிட்களால் இயக்கப்படுகிறது.

எண்ணெய் உற்பத்தியின் மற்ற இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட முறைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், USP கள் பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

• உயர் குணகம் உள்ளது பயனுள்ள செயல்;
• பழுதுபார்ப்பு நேரடியாக வயல்களில் மேற்கொள்ளப்படலாம்;
• பிரைம் மூவர்களுக்காக பல்வேறு டிரைவ்கள் பயன்படுத்தப்படலாம்;
• SRP அலகுகள் கடினமான இயக்க நிலைமைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம் - மணல் உற்பத்தி செய்யும் கிணறுகளில், உற்பத்தி செய்யப்பட்ட எண்ணெயில் பாரஃபின் முன்னிலையில், அதிக வாயு காரணியில், அரிக்கும் திரவங்களை வெளியேற்றும் போது.

கம்பி விசையியக்கக் குழாய்களும் தீமைகளைக் கொண்டுள்ளன. முக்கிய குறைபாடுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• பம்ப் வம்சாவளியின் ஆழத்தின் மீதான வரம்பு (ஆழமானது, தடி உடைவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு);
• குறைந்த பம்ப் ஓட்டம்;
• கிணற்றின் சாய்வு மற்றும் அதன் வளைவின் தீவிரம் (சாய்ந்த மற்றும் கிடைமட்ட கிணறுகள் மற்றும் அதிக வளைந்த செங்குத்து கிணறுகளில் பொருந்தாது)

ஒரு ஆழமான கிணறு பம்ப் அதன் எளிமையான வடிவத்தில் (வலதுபுறத்தில் உள்ள படத்தைப் பார்க்கவும்) நன்கு பொருத்தப்பட்ட சிலிண்டரை மேலும் கீழும் நகரும் உலக்கையைக் கொண்டுள்ளது. உலக்கையில் ஒரு காசோலை வால்வு உள்ளது, இது திரவம் மேலே பாய அனுமதிக்கும் ஆனால் கீழே அல்ல. வால்வை சரிபார்க்கவும், டிஸ்சார்ஜ் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக நவீன குழாய்களில் ஒரு பந்து மற்றும் இருக்கை வால்வு ஆகும். இரண்டாவது உறிஞ்சும் வால்வு என்பது சிலிண்டரின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு பந்து வால்வு ஆகும், இது திரவத்தை மேல்நோக்கி பாய அனுமதிக்கிறது ஆனால் கீழ்நோக்கி அல்ல.

ஒரு ராட் பம்ப் என்பது ஒரு நேர்மறை இடப்பெயர்ச்சி வகை பம்ப் ஆகும், இதன் செயல்பாடு ஒரு இணைக்கும் உறுப்பினர் (தண்டுகளின் சரம்) மூலம் தரை இயக்கியைப் பயன்படுத்தி உலக்கையின் பரஸ்பர இயக்கத்தால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. மிக உயர்ந்த தடி என்று அழைக்கப்படுகிறது பளபளப்பான தண்டு, இது வெல்ஹெட்டில் உள்ள திணிப்பு பெட்டி வழியாக செல்கிறது மற்றும் ஒரு டிராவர்ஸ் மற்றும் ஒரு நெகிழ்வான கயிறு இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்தி உந்தி இயந்திரத்தின் பேலன்சரின் தலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

USHGN (பம்ப் செய்யும் இயந்திரம்) இயக்ககத்தின் முக்கிய கூறுகள்: சட்டகம், துண்டிக்கப்பட்ட டெட்ராஹெட்ரல் பிரமிடு வடிவத்தில் நிற்கிறது, ஒரு சுழலும் தலை கொண்ட ஒரு பீம், சமநிலை கற்றைக்கு இணைக்கும் கம்பிகளுடன் ஒரு பயணம், கிராங்க்கள் மற்றும் எதிர் எடைகள் கொண்ட கியர்பாக்ஸ், ஊசலாட்டங்களின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதற்கு மாற்றக்கூடிய புல்லிகளின் தொகுப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. டென்ஷன் பெல்ட்களை விரைவாக மாற்ற, மின் மோட்டார் சுழலும் ஸ்லைடில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ராட் பம்புகள் உள்ளன செருகுநிரல் (NSV)மற்றும் செருக முடியாத (NSN).

செருகப்பட்ட கம்பி விசையியக்கக் குழாய்கள் கிணற்றில் குறைக்கப்படுகின்றன கூடியிருந்த வடிவம். ஒரு சிறப்பு பூட்டுதல் சாதனம் முதலில் கிணற்றில் குழாய் மீது குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் தண்டுகளில் உள்ள பம்ப் ஏற்கனவே குறைக்கப்பட்ட குழாய்க்குள் குறைக்கப்படுகிறது. அதன்படி, அத்தகைய பம்பை மாற்றுவதற்கு, மீண்டும் குழாய்களை குறைத்தல் மற்றும் தூக்குதல் ஆகியவற்றை மேற்கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை.

செருகப்படாத விசையியக்கக் குழாய்கள் அரை-அசெம்பிள் வடிவத்தில் தொடங்கப்படுகின்றன. முதலில், பம்ப் சிலிண்டர் குழாய் மீது குறைக்கப்படுகிறது. பின்னர் காசோலை வால்வுடன் ஒரு உலக்கை தண்டுகளில் குறைக்கப்படுகிறது. எனவே, அத்தகைய பம்பை மாற்றுவது அவசியமானால், முதலில் கிணற்றில் இருந்து தண்டுகளில் உலக்கையை உயர்த்துவது அவசியம், பின்னர் சிலிண்டருடன் குழாய்.

இரண்டு வகையான குழாய்களும் அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளன. ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட நிபந்தனைக்கும், மிகவும் பொருத்தமான வகை பயன்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெயில் அதிக அளவு பாரஃபின் இருந்தால், செருகப்படாத பம்புகளைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தக்கது. குழாயின் சுவர்களில் வைக்கப்பட்டுள்ள பாரஃபின், செருகும் பம்பின் உலக்கையை உயர்த்தும் திறனைத் தடுக்கலாம். ஆழ்துளைக் கிணறுகளுக்கு, பம்பை மாற்றும் போது குழாயைக் குறைப்பதற்கும் தூக்குவதற்கும் செலவிடும் நேரத்தைக் குறைக்க, செருகும் பம்பைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தக்கது.

சக்கர் ராட் குழாய்கள் (எஸ்ஆர்பி). பம்புகளை செருகவும். வடிவமைப்புகள், பயன்பாடுகள், பம்ப் ஓட்ட விகிதங்கள்

சக்கர் ராட் பம்புகள் (எஸ்ஆர்பி) என்பது பம்ப் செய்ய திட்டமிடப்பட்ட திரவத்தின் மட்டத்திற்குக் கீழே மூழ்கியிருக்கும் குழாய்கள் ஆகும். கிணற்றில் மூழ்கும் ஆழம் பெரிய ஆழத்திலிருந்து எண்ணெயை நிலையான தூக்குவதற்கு மட்டுமல்லாமல், பம்பின் சிறந்த குளிர்ச்சியையும் அனுமதிக்கிறது. மேலும், இத்தகைய குழாய்கள் அதிக சதவீத வாயுவுடன் எண்ணெயை உயர்த்த உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

கம்பி குழாய்கள்அவை வேறுபடுகின்றன, அவற்றில் உள்ள இயக்கி திரவத்தின் மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ள ஒரு சுயாதீன மோட்டார் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஒரு இயந்திர இணைப்பைப் பயன்படுத்தி, உண்மையில், ஒரு தடி. ஒரு ஹைட்ராலிக் மோட்டார் பயன்படுத்தப்பட்டால், ஆற்றல் மூலமாகும் அதே பம்ப் செய்யப்பட்ட திரவத்தின் கீழ் பம்பிற்கு வழங்கப்படுகிறது. உயர் அழுத்தம். இந்த வழக்கில், சுயாதீன இயந்திரம் மேற்பரப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பாசிட்டிவ் டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் சக்கர் ராட் பம்புகள் கிணறுகளில் இருந்து எண்ணெயை உயர்த்தப் பயன்படுகின்றன.

SRP பம்புகள் 130 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலை இல்லாத கிணறுகளிலிருந்து திரவங்களை உந்தித் தள்ளுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, 99% க்கும் அதிகமாக நீர் வெட்டு, 0.3 Pa*s வரை பாகுத்தன்மை, 350 mg/l வரை இயந்திர தூய்மையற்ற உள்ளடக்கம், இலவச எரிவாயு உட்கொள்ளும் போது 25% க்கு மேல் இல்லை.

உறிஞ்சும் கம்பி விசையியக்கக் குழாய் ஒரு திடமான நிலையான சிலிண்டர், ஒரு நகரக்கூடிய உலக்கை, உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள், ஒரு பூட்டு (பிளக்-இன் பம்புகளுக்கு), இணைக்கும் மற்றும் நிறுவும் பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு உருளை உடல் 1 (சிலிண்டர்) கொண்ட ஒரு உலக்கை பம்ப், அதன் உள்ளே ஒரு வெற்று பிஸ்டன் 2 (உளை) உள்ளது, தூக்கும் குழாய்களின் சரத்தில் கிணற்றில் குறைக்கப்படுகிறது. உலக்கையின் மேல் பகுதியில் ஒரு டிஸ்சார்ஜ் வால்வு 3 நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஒரு உறிஞ்சும் வால்வு 4 நிலையான சிலிண்டரின் கீழ் பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு விசேஷமான பரஸ்பர இயக்கத்தை அனுப்புகிறது. பொறிமுறை (உந்தி இயந்திரம்) மேற்பரப்பில் நிறுவப்பட்டது.

ராட் பம்ப்களைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய் உற்பத்தி செயற்கையாக எண்ணெய் தூக்கும் மிகவும் பொதுவான முறையாகும், இது அவர்களின் எளிமை, செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையால் விளக்கப்படுகிறது. தற்போதுள்ள உற்பத்தி கிணறுகளில் குறைந்தது மூன்றில் இரண்டு பங்கு சக்கர் ராட் பம்பிங் யூனிட்களால் இயக்கப்படுகிறது.

எண்ணெய் உற்பத்தியின் மற்ற இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட முறைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், USP கள் பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

• · அதிக திறன் கொண்டவை;
• வயல்களில் பழுதுபார்ப்புகளை நேரடியாக மேற்கொள்ளலாம்;
• பிரைம் மூவர்களுக்காக பல்வேறு டிரைவ்களைப் பயன்படுத்தலாம்;
• · SRP அலகுகள் கடினமான இயக்க நிலைமைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம் - மணல் உற்பத்தி செய்யும் கிணறுகளில், உற்பத்தி செய்யப்பட்ட எண்ணெயில் பாரஃபின் முன்னிலையில், அதிக வாயு காரணியில், அரிக்கும் திரவங்களை வெளியேற்றும் போது.

ஒரு ஆழமான கிணறு பம்ப் அதன் எளிமையான வடிவத்தில் ஒரு உலக்கை நன்றாகப் பொருத்தப்பட்ட சிலிண்டரை மேலும் கீழும் நகரும். உலக்கையில் ஒரு காசோலை வால்வு உள்ளது, இது திரவம் மேலே பாய அனுமதிக்கும் ஆனால் கீழே அல்ல. காசோலை வால்வு, காசோலை வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, நவீன குழாய்களில் பொதுவாக ஒரு பந்து மற்றும் இருக்கை வால்வு உள்ளது. இரண்டாவது உறிஞ்சும் வால்வு என்பது சிலிண்டரின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு பந்து வால்வு ஆகும், இது திரவத்தை மேல்நோக்கி பாய அனுமதிக்கிறது ஆனால் கீழ்நோக்கி அல்ல.

அரிசி. 5

அத்தகைய பம்புகள் உறிஞ்சும் தண்டுகளில் கூடியிருந்த வடிவத்தில் (ஒரு உலக்கை கொண்ட ஒரு உருளை) கிணற்றில் குறைக்கப்பட்டு, மேற்பரப்பிற்கு அகற்றப்பட்டு, இந்த தண்டுகளைத் தூக்குவதன் மூலம் சேகரிக்கப்படுகின்றன. ஒரு சிறப்பு பூட்டுதல் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி பம்ப் நிறுவப்பட்டு பாதுகாக்கப்படுகிறது, கிணற்றுக்குள் குறைக்கப்பட்ட பம்ப் குழாய்களில் முன் ஏற்றப்பட்டது. இதன் விளைவாக, செருகும் பம்பை மாற்றுவதற்கு (தனிப்பட்ட கூறுகள் அல்லது பம்பை முழுவதுமாக மாற்றுவது அவசியமானால்), பம்ப் தண்டுகளை மேற்பரப்பில் உயர்த்துவது போதுமானது, அதே நேரத்தில் பம்ப் குழாய்கள் கிணற்றில் நிரந்தரமாக இருக்கும். எனவே, செருகும் பம்பை மாற்றுவதற்கு, செருகப்படாத பம்பைக் காட்டிலும் குறைவான நேரம் தேவைப்படுகிறது. ஆழமான கிணறுகளை இயக்கும்போது செருகும் பம்பின் இந்த நன்மைகள் குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை, இதில் நிலத்தடி பழுதுபார்க்கும் போது ட்ரிப்பிங் நடவடிக்கைகளில் நிறைய நேரம் செலவிடப்படுகிறது.

NSV1 இன்செர்ட் வெல் பம்ப் (படம் 5) மூன்று முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு சிலிண்டர், ஒரு உலக்கை 6 மற்றும் கோட்டை ஆதரவு 4. பம்ப் சிலிண்டர் 5 கீழ் முனையில் இறுக்கமாக நிலையான உறிஞ்சும் வால்வு மற்றும் மேல் முனையில் ஒரு கூம்பு உள்ளது 3, இது பம்ப் ஒரு ஆதரவாக செயல்படுகிறது.

உலக்கை 6 தடி 1 ஐப் பயன்படுத்தி தடி நெடுவரிசையில் இருந்து இடைநிறுத்தப்பட்டது, இதன் முடிவு பம்பிலிருந்து வெளியேறுகிறது மற்றும் தண்டுகளுடன் இணைக்க தொடர்புடைய நூல் உள்ளது. தீங்கு விளைவிக்கும் இடத்தின் அளவைக் குறைப்பதற்காக, உலக்கையின் கீழ் முனையில் வெளியேற்ற வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது. கிணற்றில் உள்ள பம்ப் ஒரு பூட்டுதல் ஆதரவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது 4, பம்ப் குழாய்களில் முன் வெளியிடப்பட்டது 2, ஒரு வழிகாட்டி குழாய் 7 ஏற்றப்பட்ட அதன் கீழ் முனையில், பூட்டுதல் ஆதரவில் குறைக்கப்பட்டு பாதுகாக்கப்பட்ட, ஒரு வழக்கமான குழாய் பம்ப் போல் செயல்படுகிறது.

குழாய் பம்ப் சிலிண்டர்கள் 300 மிமீ நீளமுள்ள வார்ப்பிரும்பு புஷிங்களிலிருந்து கூடியிருக்கின்றன, அதே நீளமுள்ள எஃகு புஷிங்களிலிருந்து செருகும் பம்புகள் சேகரிக்கப்படுகின்றன. உலக்கையின் ஸ்ட்ரோக் நீளத்தைப் பொறுத்து, சிலிண்டரில் உள்ள புஷிங்களின் எண்ணிக்கை 6 முதல் 17 வரை இருக்கும்.

தடி பம்ப் உலக்கைகள் 1200-1500 மிமீ நீளமுள்ள தடையற்ற, தடையில்லாமல் செய்யப்படுகின்றன. எஃகு குழாய்கள். உலக்கையின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு தரையில் உள்ளது, உடைகள் எதிர்ப்பை மேம்படுத்த குரோம் பூசப்பட்டு பின்னர் மெருகூட்டப்பட்டது. உலக்கையின் இரு முனைகளும் திரிக்கப்பட்டன உள் நூல்இணைப்பு வால்வுகள் அல்லது துணைக்கு.

பம்ப் வால்வுகள். சக்கர் ராட் பம்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது பந்து வால்வுகள்ஒரு பந்துடன் - ஒரு கோள இருக்கை அறை மற்றும் இரண்டு பந்துகள் - ஒரு படி கூம்பு கொண்டு.

பம்ப் இயந்திரத்திலிருந்து பம்ப் உலக்கைக்கு இயக்கத்தை அனுப்ப, பம்ப் கம்பிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - 8 மீ நீளமுள்ள சுற்று எஃகு கம்பிகள், 16, 19, 22 அல்லது 25 மிமீ விட்டம் கொண்டவை, இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

தண்டுகளின் இயக்க நிலைமைகள் அவற்றின் வலிமைக்கான அதிகரித்த தேவைகளை தீர்மானிக்கின்றன, எனவே தண்டுகளின் உற்பத்திக்கு உயர்தர எஃகு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

உந்தி அலகு வழங்கல். தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் போது ஒரு பம்ப் வழங்கும் திரவத்தின் மொத்த அளவு அதன் ஓட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

உண்மையானபம்ப் ஓட்டம் எப்போதுமே கோட்பாட்டு ரீதியானதை விட குறைவாகவே இருக்கும், மேலும் அந்த சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே பம்ப் வழியாக கிணறு பாயும் போது, ​​அதன் ஓட்டம் கோட்பாட்டுக்கு சமமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருக்கலாம்.

உண்மையான பம்ப் ஓட்டத்தின் விகிதம் கோட்பாட்டு ஒன்றுக்கு அழைக்கப்படுகிறது குணகம் சமர்ப்பிப்புகள் பம்ப். இந்த மதிப்பு கிணற்றில் உள்ள பம்பின் செயல்பாட்டை வகைப்படுத்துகிறது மற்றும் அதன் ஓட்டத்தை குறைக்கும் அனைத்து காரணிகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

ஒரு கம்பி நிறுவலின் செயல்திறன் அதன் ஊட்டக் குணகம் 0.5--0.6 க்கும் குறைவாக இல்லாவிட்டால் திருப்திகரமாகக் கருதப்படுகிறது.

ஆபரேஷன் கிணறுகள் வி சிக்கலான நிபந்தனைகள்.

பல கிணறுகள் கடினமான சூழ்நிலையில் இயக்கப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக: கிணற்றுக்குள் உருவாவதிலிருந்து, எண்ணெயுடன், பெரிய எண்ணிக்கைஇலவச எரிவாயு; உருவாக்கத்திலிருந்து மணல் அகற்றப்படுகிறது; வி. பம்ப் மற்றும் குழாய்களில் பாரஃபின் டெபாசிட் செய்யப்படுகிறது.

எரிவாயு அல்லது மணலைக் கொண்டிருக்கும் கிணறுகளின் செயல்பாட்டின் போது அதிக எண்ணிக்கையிலான சிக்கல்கள் மற்றும் செயலிழப்புகள் எழுகின்றன.

பம்பிங் யூனிட்டின் செயல்பாட்டில் வாயுவின் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளைத் தடுக்க பல்வேறு தொழில்நுட்ப முறைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் பின்வருவன அடங்கும்: குறைக்கப்பட்ட தீங்கு விளைவிக்கும் இடத்துடன் குழாய்களின் பயன்பாடு; உலக்கையின் பக்கவாதம் நீளத்தை நீட்டித்தல்; கிணற்றில் திரவ மட்டத்தின் கீழ் பம்ப் மூழ்கும் ஆழத்தை அதிகரிக்கும்; வளையத்திலிருந்து வாயு உறிஞ்சுதல்.

எண்ணெயுடன் சேர்ந்து உருவாவதிலிருந்து வரும் மணல் கீழே ஒரு மணல் பிளக்கை உருவாக்கலாம், இதன் விளைவாக கிணற்றுக்குள் எண்ணெய் ஓட்டம் குறைகிறது அல்லது முற்றிலும் நிறுத்தப்படும். பம்ப் இயங்கும்போது, ​​​​மணல், திரவத்துடன் சேர்ந்து பம்பைப் பெறுவதால், அதன் பாகங்கள் முன்கூட்டியே தேய்ந்து, சிலிண்டரில் உள்ள உலக்கையை அடிக்கடி அடைத்துவிடும்.

மணலின் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளிலிருந்து பம்ப் பாதுகாக்க: கிணற்றில் இருந்து திரவத்தை திரும்பப் பெறுவதை கட்டுப்படுத்துங்கள்; சிறப்பு வகை உலக்கைகளுடன் கூடிய குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (பள்ளங்களுடன், "மணல்-பிரே" வகை); குழாய் கம்பிகள், முதலியன பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அரிசி. 6

பாதுகாப்பு சாதனங்கள் அன்று வரவேற்பு பம்ப்உறிஞ்சும் கம்பி விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டில் வாயு மற்றும் மணலின் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளைக் குறைப்பதற்கான அனைத்து செயல்பாட்டு மற்றும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகளும் பொதுவாக பம்ப் உட்கொள்ளும் போது பாதுகாப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் கூடுதலாக வழங்கப்படுகின்றன - எரிவாயு, மணல் நங்கூரங்கள் அல்லது ஒருங்கிணைந்த எரிவாயு-மணல் நங்கூரங்கள்.

எரிவாயு-மணல் நங்கூரம் வடிவமைப்புகளில் ஒன்று படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 6. இந்த நங்கூரம் இரண்டு அறைகளைக் கொண்டுள்ளது - வாயு (மேல்) 4 மற்றும் மணல் (கீழே) 7, ஒரு சிறப்பு இணைப்பு பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளது 5, அதில் துளைகள் போடப்படுகின்றன பி. IN மேல் அறைநங்கூரங்கள் வலுவூட்டப்பட்ட உறிஞ்சும் குழாய் 3, கீழே - வேலை செய்யும் குழாய் 6, ஒரு கூம்பு முனை பொருத்தப்பட்ட 8. நங்கூரம் பம்ப் உட்கொள்ளலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது 1 அடாப்டர் மூலம் 2, ஒரே நேரத்தில் உறிஞ்சும் குழாயுடன் ஆர்மேச்சர் உடலை இணைக்கிறது. மணல் அறையின் கீழ் முனையில் ஒரு குருட்டு இணைப்பு திருகப்படுகிறது 9.

பம்ப் செயல்படும் போது, ​​கிணற்றில் இருந்து திரவம் துளைகள் வழியாக நுழைகிறது ஏவி எரிவாயு அறை 4 அங்கு எண்ணெயில் இருந்து வாயு பிரிக்கப்படுகிறது. பின்னர் துளைகள் மூலம் பிரிக்கப்பட்ட எண்ணெய் பிமற்றும் வேலை செய்யும் குழாய் 6 மணல் அறைக்கு செல்கிறது 7, மணலில் இருந்து பிரிக்கப்பட்ட திரவமானது மணல் அறையின் வளைய இடைவெளி வழியாக உயர்ந்து, ஒரு சிறப்பு இணைப்பில் உள்ள துளைகள் வழியாக உறிஞ்சும் குழாயில் நுழைகிறது. 3 பம்ப் பெற 2 .

உற்பத்தியின் போது எண்ணெயுடன் வழங்கப்படும் மணலின் அளவைப் பொறுத்து, மணல் அறை உடலின் நீளம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

சிறந்த மணல் அகற்றுவதற்கு, அவை சில நேரங்களில் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன உந்தி அலகுகள்வெற்று (குழாய்) தண்டுகளுடன். 33, 42, 48 மிமீ விட்டம் கொண்ட பம்ப் மற்றும் அமுக்கி குழாய்கள் அத்தகைய தண்டுகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

குழாய் கம்பிகள் இரண்டும் பம்ப் இயந்திரத்திலிருந்து பம்ப் உலக்கைக்கு இயக்கத்தை கடத்தும் ஒரு இணைப்பு மற்றும் கிணற்றில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் திரவத்திற்கான குழாய். இந்த தண்டுகள் சிறப்பு அடாப்டர்களைப் பயன்படுத்தி உலக்கையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

தடுப்பு படிவுகள் பாரஃபின்கிணறுகளில் பாரஃபின் எண்ணெயை உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​ரைசர் குழாய்களின் சுவர்கள் மற்றும் பம்ப் கூறுகளில் பாரஃபின் படிவு காரணமாக சிக்கல்கள் எழுகின்றன.

ரைசர் குழாய்களின் சுவர்களில் பாரஃபின் வைப்பு வளைய இடத்தின் பகுதியைக் குறைக்கிறது, இதன் விளைவாக கம்பி சரம் மற்றும் திரவ இயக்கத்தின் இயக்கத்திற்கு எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது.

பாரஃபின் வைப்பு வளரும்போது, ​​​​பம்ப் மெஷின் பேலன்சரின் தலையில் சுமை அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதன் சமநிலை சீர்குலைகிறது, மேலும் குழாய்களின் அதிக மெழுகு வழக்கில், பம்ப் ஓட்ட விகிதம் குறைகிறது. பாரஃபின் தனித்தனி கட்டிகள், வால்வுகளின் கீழ் வருவதால், அவற்றின் இறுக்கத்தை உடைக்கலாம்.

அதிக பாரஃபின் உள்ளடக்கத்துடன் எண்ணெயை உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​​​பாரஃபின் வைப்புகளை அகற்றுவதற்கான முறைகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை கிணற்றை நிறுத்தி குழாய்களை மேற்பரப்பில் தூக்கத் தேவையில்லை:

• 1) இயந்திர பன்றிகள் மூலம் குழாய்களை சுத்தம் செய்தல் பல்வேறு வடிவமைப்புகள்ஒரு தடி நெடுவரிசையில் நிறுவப்பட்டது;
• 2) நீராவி அல்லது சூடான எண்ணெயுடன் தூக்கும் குழாய்களை சூடாக்குதல்;
• 3) ரைசர் குழாய்களின் வெப்பம் மின்சார அதிர்ச்சி-- எலக்ட்ரோட்வாக்சிங்.

தற்போது மணிக்கு உந்தி செயல்பாடுகண்ணாடி அல்லது வார்னிஷ் கொண்ட குழாய் குழாய்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய குழாய்களில் பாரஃபின் டெபாசிட் செய்யப்படவில்லை, கிணறுகள் சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் இயங்குகின்றன.

ஆழமான தடி குழாய்கள்கீழ் அல்லது மேல் cuff fastening கொண்டு வர மற்றும் இருக்க முடியும் இயந்திர fasteningமேல் அல்லது கீழ். கம்பி விசையியக்கக் குழாய்கள் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்: வடிவமைப்பின் எளிமை, திரவத்தை பம்ப் செய்யும் திறன் எண்ணெய் கிணறுகள், மற்ற செயல்பாட்டு முறைகள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை என்றால். இத்தகைய குழாய்கள் மிக பெரிய ஆழத்தில் செயல்படும் திறன் கொண்டவை மற்றும் சரிசெய்ய எளிதானவை. மற்ற நன்மைகள் உந்தி செயல்முறையின் இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் நிறுவலின் பராமரிப்பின் எளிமை ஆகியவை அடங்கும்.

உறிஞ்சும் கம்பி விசையியக்கக் குழாய்களின் நன்மைகள்

• · உடைமைஉயர் செயல்திறன்;
• · ப்ரைம் மூவர்களுக்காக பலவிதமான டிரைவ்கள் பயன்படுத்தப்படலாம்;
• · எண்ணெய் இறைக்கும் தளத்தில் நேரடியாக பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்வது;
• · ஆழமான தடி விசையியக்கக் குழாய்களின் நிறுவல்கள் எண்ணெய் உற்பத்தியின் கடினமான சூழ்நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படலாம் - நன்றாக மணல் இருக்கும் கிணறுகளில், பிரித்தெடுக்கப்பட்ட தயாரிப்பில் பாரஃபின் முன்னிலையில், அதிக வாயு காரணியுடன், பல்வேறு அரிக்கும் திரவங்களை உந்தி போது.

உறிஞ்சும் கம்பி விசையியக்கக் குழாய்களின் பண்புகள்

• · தண்ணீர் வெட்டு- 99% வரை;
• · வெப்பநிலை - 130 C வரை;
• · இயந்திர அசுத்தங்கள் உள்ளடக்கம் 1.3 கிராம் / லிட்டர் வரை வேலை;
• · ஹைட்ரஜன் சல்பைட் உள்ளடக்கத்துடன் வேலை செய்யுங்கள் - 50 மி.கி / லிட்டர் வரை;
• · நீர் கனிமமயமாக்கல் - 10 கிராம் / லிட்டர் வரை;
• pH மதிப்புகள் - 4 முதல் 8 வரை.

டவுன்ஹோல் கம்பி விசையியக்கக் குழாய்களைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய் உற்பத்தி எண்ணெய் உற்பத்தியின் பொதுவான முறைகளில் ஒன்றாகும். SRP இல் எளிமையும் செயல்திறனும் இணைந்திருப்பது ஆச்சரியமல்ல மிக உயர்ந்த நம்பகத்தன்மை. செயல்படும் கிணறுகளில் 2/3 க்கும் அதிகமானவை உறிஞ்சும் கம்பி விசையியக்கக் குழாய்களுடன் அலகுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ஆர்டர் செய்ய தடி ஆழமான பம்ப்நிரப்பப்பட வேண்டும் கேள்வித்தாள்அல்லது பக்கத்தின் வலது பக்கத்தில் உள்ள படிவத்தை நிரப்புவதன் மூலம் அல்லது சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தொடர்பு எண்களை அழைப்பதன் மூலம் எங்கள் நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்ளவும்.

ShSU அடங்கும்:

• a) தரை உபகரணங்கள் - உந்தி இயந்திரம் (SK), வெல்ஹெட் உபகரணங்கள், கட்டுப்பாட்டு அலகு;
• b) நிலத்தடி உபகரணங்கள் - குழாய்கள், பம்ப் கம்பிகள், உறிஞ்சும் கம்பி குழாய்கள் மற்றும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் நிறுவலின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்தும் பல்வேறு பாதுகாப்பு சாதனங்கள்.

அரிசி. 1

ஒரு ஆழமான கம்பி உந்தி அலகு (படம் 1) ஒரு கிணறு பம்பைக் கொண்டுள்ளது 2 செருகப்பட்ட அல்லது செருகப்படாத வகைகள், உறிஞ்சும் கம்பிகள் 4 , குழாய் 3 , ஒரு முகநூலில் அல்லது ஒரு குழாய் இடைநீக்கத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்டது 8 வெல்ஹெட் பொருத்துதல்கள், திணிப்பு பெட்டி முத்திரை 6 , திணிப்பு பெட்டி கம்பி 7 , ராக்கிங் இயந்திரம் 9 , அடித்தளம் 10 மற்றும் டீ 5 . கிணறு பம்பின் நுழைவாயிலில் எரிவாயு அல்லது மணல் வடிகட்டி வடிவில் ஒரு பாதுகாப்பு சாதனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. 1 .

ஆற்றல் இயந்திரங்கள்

உந்தி இயந்திரம் (படம் 2) ஒரு கிணறு பம்ப் ஒரு தனிப்பட்ட இயக்கி.

படம் 2 உந்தி இயந்திர வகை SKD 1 -- வெல்ஹெட் கம்பியின் இடைநீக்கம்; 2 -- ஆதரவுடன் சமநிலைப்படுத்தி; 3 -- நிற்க; 4 - இணைக்கும் கம்பி; 5 - கிராங்க்; 6 -- கியர்பாக்ஸ்; 7 - இயக்கப்படும் கப்பி; 8 -- பெல்ட்; 9 -- மின்சார மோட்டார்; 10 - டிரைவ் கப்பி; 11 -- வேலி; 12 -- சுழலும் தட்டு; 13 -- சட்டகம்; 14 -- எதிர் எடை; 15 - பயணம்; 16 -- பிரேக்; 17 -- கயிறு இடைநீக்கம்

உந்தி இயந்திரத்தின் முக்கிய கூறுகள் ஒரு சட்டகம், துண்டிக்கப்பட்ட டெட்ராஹெட்ரல் பிரமிடு வடிவத்தில் ஒரு நிலைப்பாடு, சுழலும் தலையுடன் ஒரு சமநிலை கற்றை, சமநிலை கற்றைக்கு இணைக்கப்பட்ட கம்பிகளுடன் ஒரு பயணம், கிராங்க்கள் மற்றும் எதிர் எடைகள் கொண்ட கியர்பாக்ஸ். SK ஆனது ஸ்விங்குகளின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதற்கு மாற்றக்கூடிய புல்லிகளின் தொகுப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதாவது கட்டுப்பாடு தனித்தன்மை வாய்ந்தது. டென்ஷன் பெல்ட்களை விரைவாக மாற்ற, மின் மோட்டார் சுழலும் ஸ்லைடில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ராக்கிங் இயந்திரம் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் (அடித்தளம்) பொருத்தப்பட்ட ஒரு சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு பிரேக் டிரம் (கப்பி) பயன்படுத்தி தலையின் தேவையான (மேல்) நிலையில் பேலன்சர் சரி செய்யப்படுகிறது. நிலத்தடி கிணறு பழுதுபார்க்கும் போது, ​​ஏற்றிச் செல்லும் மற்றும் டவுன்ஹோல் உபகரணங்களைத் தடையின்றிச் செல்ல, பேலன்சரின் தலையானது மடிப்பு அல்லது சுழல்கிறது. பேலன்சரின் தலை ஒரு வளைவில் நகர்வதால், அதை வெல்ஹெட் கம்பி மற்றும் தண்டுகளுடன் இணைக்க ஒரு நெகிழ்வான கயிறு இடைநீக்கம் உள்ளது. 17 (படம் 13). உலக்கை உறிஞ்சும் வால்வை அல்லது உலக்கை சிலிண்டரை விட்டு வெளியேறுவதைத் தடுக்க, பம்ப் சிலிண்டரில் உள்ள உலக்கையின் பொருத்தத்தை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, அத்துடன் சாதனத்தின் செயல்பாட்டைப் படிக்க ஒரு டைனமோகிராஃப் நிறுவவும்.

பேலன்சர் தலையின் இயக்கத்தின் வீச்சு (வெல்ஹெட் கம்பியின் ஸ்ட்ரோக் நீளம் -- 7 படம் 12 இல்) சுழற்சியின் அச்சுடன் தொடர்புடைய இணைக்கும் தடியுடன் கிராங்க் மூட்டின் இருப்பிடத்தை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது (கிராங்க் முள் மற்றொரு துளைக்கு நகர்த்துதல்). பேலன்சரின் ஒரு இரட்டை ஸ்ட்ரோக்கின் போது, ​​ஸ்டீயரிங் மீது சுமை சீரற்றதாக இருக்கும். உந்தி இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை சமநிலைப்படுத்த, எடைகள் (எதிர் எடைகள்) பேலன்சர், கிராங்க் அல்லது பேலன்சர் மற்றும் கிரான்க்கில் வைக்கப்படுகின்றன. பின்னர் சமநிலையானது முறையே, பேலன்சர், கிராங்க் (ரோட்டார்) அல்லது இணைந்தது என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கட்டுப்பாட்டு அலகு அவசரகால சூழ்நிலைகளில் மின்சார மோட்டாரின் மின்சார மோட்டாரின் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது (உடைந்த தண்டுகள், கியர்பாக்ஸின் முறிவு, பம்ப், குழாயின் சிதைவு போன்றவை), அத்துடன் இடைவெளிக்குப் பிறகு மின்சார மோட்டாரை சுயமாகத் தொடங்கவும். மின்சாரம்.

நீண்ட காலமாக, எங்கள் தொழிற்துறையானது நிலையான அளவுகள் SK இன் உந்தி இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்தது. தற்போது, ​​OST 26-16-08-87 இன் படி, SKD வகையின் ஆறு நிலையான அளவிலான உந்தி இயந்திரங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, முக்கிய பண்புகள் அட்டவணை 1 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை 1

இயந்திரம்_உலாக்கும் நாற்காலி	பேலன்சரின் ஸ்ட்ரோக்குகளின் எண்ணிக்கை, நிமிடம்.	எடை, கிலோ	கியர்பாக்ஸ்
SKD3 -- 1.5-710
SKD4 -- 21-1400
SKD6 -- 25-2800
SKD8 -- 3.0-4000
SKD10 -- 3.5-5600
SKD12 --3.0-5600

குறியீட்டில், எடுத்துக்காட்டாக, SKD8 - 3.0-4000, இது D - disaxial; 8 -- தண்டுகளின் இடைநீக்கப் புள்ளியில் பேலன்சரின் தலையில் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை, 10 kN ஆல் பெருக்கப்படுகிறது; 3.0 -- வெல்ஹெட் கம்பியின் அதிகபட்ச ஸ்ட்ரோக் நீளம், மீ; 4000 என்பது கியர்பாக்ஸின் இயக்கப்படும் தண்டின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட முறுக்கு, 10 -2 kN*m ஆல் பெருக்கப்படுகிறது.

ஜே.எஸ்.சி மோட்டோவிலிகா பிளாண்ட்ஸ் ஒரு ஹைட்ராலிக் ராட் பம்ப் டிரைவ் எல்பி - 114.00.000 உற்பத்தி செய்கிறது, இது சுர்குட்னெப்டெகாஸ் உற்பத்தி சங்கத்தின் நிபுணர்களுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது.

குறைந்த எடையின் மோனோபிளாக் வடிவமைப்பு அதன் விரைவான விநியோகத்தை (ஹெலிகாப்டரில் கூட) மற்றும் அடித்தளம் இல்லாமல் (நேரடியாக குழாய் தலையின் மேல் விளிம்பில்) நிறுவுவதை சாத்தியமாக்குகிறது, இது மிகவும் அணுக முடியாத பகுதிகளில் விரைவாக அகற்றுவதற்கும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் அனுமதிக்கிறது. .

உண்மையில், ஸ்ட்ரோக் நீளத்தின் படியற்ற கட்டுப்பாடு மற்றும் பரந்த அளவிலான இரட்டை பக்கவாதம் ஆகியவற்றின் எண்ணிக்கை மிகவும் வசதியான இயக்க முறைமையைத் தேர்வுசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் நிலத்தடி உபகரணங்களின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

தற்காலிக சுரங்கத்திற்கான உந்தி இயந்திரங்கள் மொபைல், நியூமேடிக் (அல்லது கிராலர் பொருத்தப்பட்டவை) இருக்கலாம். ஒரு உதாரணம் "LAFKIN" நிறுவனத்தில் இருந்து மொபைல் ராக்கிங் இயந்திரம் "ROUDRANER" ஆகும்.

பம்ப் ராட் (SS)

CV மூட்டுகள் பரஸ்பர இயக்கத்தை பம்ப் உலக்கைக்கு அனுப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன (படம் 16). அவை முக்கியமாக 16, 19, 22, 25 மிமீ விட்டம், 8000 மிமீ நீளம் மற்றும் சுருக்கப்பட்டவை - சாதாரண மற்றும் அரிக்கும் இயக்க நிலைமைகளுக்கு 1000 - 1200, 1500, 2000 மற்றும் 3000 மிமீ கொண்ட வட்டப் பிரிவின் அலாய் ஸ்டீல்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன.

படம் 5 சக்கர் கம்பி

ராட் குறியீடு -- ШН-22 என்றால்: 22 மிமீ விட்டம் கொண்ட பம்ப் கம்பி. எஃகு தரம் - எஃகு 40, 20N2M, 30KhMA, 15NZMA மற்றும் 15Kh2NMF மகசூல் வலிமை 320 முதல் 630 MPa வரை.

சக்கர் தண்டுகள் இணைப்புகளால் இணைக்கப்பட்ட தனிப்பட்ட கம்பிகளால் ஆன நெடுவரிசைகளின் வடிவத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கம்பி இணைப்புகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன: இணைக்கும் வகை МШ (படம் 6) - தண்டுகளை இணைக்க அதே அளவுமற்றும் மாற்றக்கூடிய வகை MShP - வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட கம்பிகளை இணைக்க.

படம் 6 இணைத்தல் a - பதிப்பு I; b - பதிப்பு II

தண்டுகளை இணைக்க, இணைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - MSh16, MSh19, MSh22, MSh25; எண் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பியின் விட்டம் (மிமீ) குறிக்கிறது.

Ochersky Machine-Building Plant JSC ஆனது, குறைந்தபட்சம் 80 kgf/mm 2 என்ற இழுவிசை வலிமையுடன் ஒற்றைக் கண்ணாடியிழையில் இருந்து பம்ப் கம்பிகளை உற்பத்தி செய்கிறது. தண்டுகளின் முனைகள் (முலைக்காம்புகள்) எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன. கம்பியின் விட்டம் 19, 22, 25 மிமீ, நீளம் 8000 x 11000 மிமீ.

நன்மைகள்: தண்டுகளின் எடையை 3 மடங்கு குறைத்தல், ஆற்றல் நுகர்வு 18 - 20% குறைத்தல், ஹைட்ரஜன் சல்பைட்டின் அதிகரித்த உள்ளடக்கத்துடன் அரிப்பு எதிர்ப்பை அதிகரிப்பது, முதலியன தொடர்ச்சியான தண்டுகள் "கோரோட்" பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

HB1 வகை கிணறு குழாய்கள் ஆறு பதிப்புகளில் கிடைக்கின்றன:

НВ1С - மேலே ஒரு பூட்டுடன் செருகுநிரல், ஒரு கலப்பு ஸ்லீவ் சிலிண்டர், டிசைன் டிஎஸ், சுற்றுச்சூழலுக்கு எதிர்ப்பிற்கான சாதாரண வடிவமைப்பு;

НВ1Б - மேலே ஒரு பூட்டுடன் செருகுநிரல், ஒரு திடமான (ஸ்லீவ்லெஸ்) சிலிண்டர், வடிவமைப்பு CB, சுற்றுச்சூழலுக்கு எதிர்ப்பிற்கான சாதாரண வடிவமைப்பு;

NV1B I - சுற்றுச்சூழலுக்கு எதிர்ப்பின் அடிப்படையில் அதே சிராய்ப்பு-எதிர்ப்பு பதிப்பு;

НВ1БТ И - அதே, ஒரு வெற்று கம்பியுடன், சுற்றுச்சூழலுக்கு எதிர்ப்பிற்கான சிராய்ப்பு-எதிர்ப்பு வடிவமைப்பு;

NV1BD1 - மேலே ஒரு பூட்டுடன் செருகுநிரல், மத்திய வங்கி வடிவமைப்பின் திடமான உருளை, ஒற்றை-நிலை, இரண்டு உலக்கை, சுற்றுச்சூழலுக்கு எதிர்ப்பின் அடிப்படையில் சாதாரண வடிவமைப்பு;

NV1BD2 - மேலே ஒரு பூட்டுடன் செருகுநிரல், மத்திய வங்கி வடிவமைப்பின் திடமான உருளை, இரண்டு-நிலை, இரண்டு-உலை, சுற்றுச்சூழலுக்கு எதிர்ப்பின் அடிப்படையில் சாதாரண வடிவமைப்பு.

NV1BD1 மற்றும் NV1BD2 பதிப்புகளைத் தவிர அனைத்து பதிப்புகளின் போர்ஹோல் பம்புகள் ஒற்றை-பிளங்கர், ஒற்றை-நிலை.

கிணறு குழாய்கள் வகை NV2 ஒரு வடிவமைப்பில் தயாரிக்கப்படுகிறது:

НВ2Б - கீழே ஒரு பூட்டுடன் செருகுநிரல், மத்திய வங்கி வடிவமைப்பின் திடமான உருளை, ஒற்றை உலக்கை, ஒற்றை-நிலை, சுற்றுச்சூழலுக்கு எதிர்ப்பின் அடிப்படையில் சாதாரண செயல்திறன் (படம் 8).

படம் 8 டவுன்ஹோல் ராட் பம்ப், பதிப்பு NV2B 1 -- பாதுகாப்பு வால்வு; 2 - முக்கியத்துவம்; 3 -- பங்கு; 4 -- பூட்டு நட்டு; 5 -- சிலிண்டர்; 6 -- உலக்கை கூண்டு; 7 -- உலக்கை; 8 -- வெளியேற்ற வால்வு; 9 -- உறிஞ்சும் வால்வு; 10 -- கூம்புடன் முலைக்காம்பு

பம்ப் பொருத்துதல் விருப்பங்கள் படம் 11 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

உலகில் எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யும் கிணறுகளின் பங்குகளில் கணிசமான பகுதியானது சக்கர் ராட் பம்பிங் யூனிட்களால் இயக்கப்படும் கிணறுகளைக் கொண்டுள்ளது. பம்ப் முறையைப் பயன்படுத்தி தோண்டிய உடனேயே பல கிணறுகள் செயல்பாட்டில் வைக்கப்படுகின்றன, அதே போல் பாயும் கிணறுகளின் உறிஞ்சும் கம்பி விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் ஓட்ட விகிதம் குறைக்கப்படும் போது தடி இல்லாத நீரில் மூழ்கக்கூடிய மின்சார மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டவை ஆகியவை இதற்குக் காரணம். 100 டன்கள்/நாள் வரை. எனவே, உலகில் உள்ள கிணறுகளில் 80% வரை உறிஞ்சும் கம்பி உந்தி அலகுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

சக்கர் ராட் பம்ப் நிறுவலின் மேற்பரப்பு மற்றும் ஆழமான உபகரணங்கள் படம் 2.1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன. நிறுவல் ஒரு பெல்ட் டிரைவ் 2 மூலம் இணைக்கப்பட்ட டிரைவ் மோட்டார் 1 ஐக் கொண்டுள்ளது பேலன்சர் 8 க்கு இயக்கம், அதன் தலையில் 9 ஒரு கயிறு சஸ்பென்ஷன் 10 இணைக்கப்பட்டுள்ளது 11 திணிப்பு பெட்டி வழியாக செல்கிறது.

நிலத்தடி கிணறு உபகரணங்களில் உறை சரம் 13, குழாய் குழாய்கள் 14 மற்றும் உறிஞ்சும் கம்பிகள் 15 ஆகியவை உள்ளன.

சக்கர் ராட் பம்ப் 19 ஒரு சிலிண்டர் 16, பெறும் வால்வு 20 மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் வால்வு 17 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு உறிஞ்சும் கம்பி பம்ப் (படம் 2.2) ஒரு சிலிண்டர், ஒரு கால் வால்வு மற்றும் ஒரு வெளியேற்ற வால்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

SRP பின்வருமாறு செயல்படுகிறது. தடி (அதனால் உலக்கை) கீழே நகரும் தருணத்தில் ஸ்விங் சுழற்சி தொடங்குகிறது. டிஸ்சார்ஜ் வால்வு திறந்திருக்கும் உலக்கை அதன் மிகக் குறைந்த நிலையை நெருங்கும் போது, ​​உறிஞ்சும் வால்வு மூடப்படும். பளபளப்பான கம்பி திரவத்தில் மூழ்கியிருக்கும் தண்டுகளின் எடையிலிருந்து சுமைக்கு மட்டுமே உட்பட்டது. குறைந்த நிலையில், வெளியேற்ற வால்வு மூடுகிறது.

பம்ப் சிலிண்டரில் உள்ள திரவ அழுத்தம் உலக்கைக்கு மேலே உள்ள பம்ப் குழாய்களில் உள்ள அழுத்தத்திற்கு கிட்டத்தட்ட சமம்.

படம்.2.1.

மெருகூட்டப்பட்ட தடி மேல்நோக்கி நகரத் தொடங்கும் போது, ​​​​பம்ப் சிலிண்டரைப் பொறுத்தவரை உலக்கை அசைவில்லாமல் இருக்கும், ஏனெனில் மீள் தண்டுகள் ஒரு பகுதிக்கு பம்ப் குழாய்களில் உள்ள திரவ நெடுவரிசையின் எடையிலிருந்து முழு நீட்சியைப் பெறும் வரை அதற்கு இயக்கத்தை அனுப்ப முடியாது. உலக்கை. தண்டுகளின் நீட்சியின் அளவு திரவத்தின் எடையின் உணரப்பட்ட பகுதியின் அளவிற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும். எனவே, தண்டுகளின் நீட்டிப்பு அதிகரிக்கும் போது, ​​பளபளப்பான கம்பியில் சுமை அதிகரிக்கிறது. தண்டுகள் எடுத்துக் கொண்ட திரவத்தின் அந்த பகுதி குழாய்களிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, குழாய்கள் அவற்றின் சுருக்கம்

நீளம் மற்றும் அவற்றின் கீழ் முனை, மூடிய உறிஞ்சும் வால்வுடன், மேல்நோக்கி நகர்கிறது.

பம்ப் சிலிண்டரில் உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளுக்கு இடையில் நடைமுறையில் சுருக்க முடியாத திரவம் இருப்பதால், குழாய்களின் கீழ் முனையின் மேல்நோக்கி இயக்கம் பம்ப்புடன் சேர்ந்து உலக்கை மேல்நோக்கி நகரும்.

அரிசி. 2.2

• 1 - பம்ப்; 2 - திரவ நிலை; 3 - எண்ணெய் தாங்கி உருவாக்கம்;
• 4 - தண்டுகளின் நெடுவரிசை; 5 - குழாய்

எந்த நேரத்திலும், தண்டுகளின் நீட்டிப்பின் தற்போதைய மதிப்பு, பளபளப்பான தடி மற்றும் உலக்கையின் இயக்கங்களில் உள்ள வேறுபாட்டிற்கு சமமாக இருக்கும். எனவே, தண்டுகள் உலக்கைக்கு இயக்கத்தை அனுப்புவதற்குத் தேவையான முழு நீட்சியைப் பெறுவதற்கு, பளபளப்பான கம்பி தண்டுகளின் நீட்டிப்பு மற்றும் குழாய்களின் சுருக்கத்தின் கூட்டுத்தொகைக்கு சமமான பாதையில் பயணிக்க வேண்டும்.

பளபளப்பான கம்பியின் சுமை ஒரே நேரத்தில் மேல்நோக்கி நகரும் போது அதிகரிக்கிறது. உலக்கையின் அடுத்தடுத்த மேல்நோக்கி இயக்கத்தின் போது, ​​பளபளப்பான கம்பியில் ஒரு நிலையான சுமை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மேல் நிலையில் இருந்து, பளபளப்பான கம்பி கீழ்நோக்கி நகரத் தொடங்குகிறது. இருப்பினும், உலக்கை கீழ்நோக்கி நகர முடியாது, ஏனெனில் பம்ப் சிலிண்டரில் அதன் அடியில் நடைமுறையில் அமுக்க முடியாத திரவம் உள்ளது. பம்ப் சிலிண்டரில் உள்ள அழுத்தம் பூஜ்ஜியமாக இருப்பதால் வெளியேற்ற வால்வு திறக்க முடியாது, மேலும் உலக்கைக்கு மேலே அது பம்ப் குழாய்களில் உள்ள முழு திரவ நெடுவரிசையின் அழுத்தத்திற்கு சமம். எனவே, பம்ப் சிலிண்டர் தொடர்பாக உலக்கை நிலையானதாக இருக்கும். உலக்கை அசையாமல் நிற்கிறது மற்றும் பளபளப்பான தடி கீழே நகர்கிறது என்பதன் காரணமாக, தண்டுகளின் நீளம் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் திரவத்தின் எடையிலிருந்து சுமை படிப்படியாக குழாய்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது. பம்ப் சிலிண்டரில் உள்ள அழுத்தம் தண்டுகளின் சுருக்கத்தின் விகிதத்தில் அதிகரிக்கிறது.

திரவத்தின் எடையிலிருந்து சுமைகளை எடுத்துக் கொண்டு, குழாய்கள் அதற்கேற்ப நீளமாகின்றன, அவற்றின் கீழ் முனை கீழ்நோக்கி நகர்கிறது. பம்ப் சிலிண்டரில் உள்ள திரவத்தின் சுருக்க முடியாத நெடுவரிசையில் உலக்கை தங்கியிருப்பதால், அது கீழ்நோக்கி நகர்கிறது, பம்ப் சிலிண்டர் தொடர்பாக அசைவில்லாமல் இருக்கும். உலக்கையின் இந்த கட்டாய இயக்கம் தண்டுகளின் சுருக்கத்தை குறைக்கிறது மற்றும் திரவத்தின் எடையிலிருந்து சுமைகளை விடுவிக்கிறது. எனவே, தண்டுகள் முழு சுருக்கத்தைப் பெறுகின்றன மற்றும் பளபளப்பான தடி தூரத்தை கடக்கும் போது மட்டுமே திரவத்தின் எடையிலிருந்து சுமையிலிருந்து முற்றிலும் விடுவிக்கப்படும். தொகைக்கு சமம்திரவத்தின் எடை காரணமாக கம்பிகளின் சுருக்கம் மற்றும் குழாய்களின் நீட்சி.

பளபளப்பான கம்பியை ஒரே நேரத்தில் கீழே நகர்த்தும்போது சுமை குறைவதால், திரவத்தின் எடையிலிருந்து சுமை தண்டுகளிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது.

சக்கர் ராட் பம்புகளுக்கான டிரைவ்களின் வகைகள்.

தற்போது, ​​சக்கர் ராட் பம்புகளின் இரண்டு வகையான மேற்பரப்பு இயக்கிகள் பரவலாக உள்ளன - உந்தி இயந்திரங்கள் மற்றும் சங்கிலி இயக்கிகள். கூடுதலாக, அனைத்து வகையான சோதனை இயக்ககங்களும் உள்ளன, அவற்றில் "லீனியர் டிரைவ்கள்", "மொபைல் டிரைவ்கள்" (கார் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும்) மற்றும் "மடிப்பு டிரைவ்கள்" (விவசாய வயல்களுக்கான நீர்ப்பாசன அமைப்புகள் அவற்றின் வழியாக செல்ல மடிக்கப்படுகின்றன). IN சமீபத்தில்சக்கர் ராட் பம்புகளின் ஹைட்ராலிக் டிரைவ்கள் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன. இந்த இயக்கிகள் ஒவ்வொன்றின் கட்டுப்பாடும் அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டிருப்பதால், அவற்றின் வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.

சில வகை SC களின் வடிவமைப்புகள் படங்கள் 2.3, 2.4 மற்றும் 2.5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன (Lufkin, USA மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட SC காட்டப்பட்டுள்ளது). படம் 2.3 இரண்டு கை சமநிலையுடன் கூடிய பாரம்பரிய SC இன் வடிவமைப்பைக் காட்டுகிறது. படம் 2.4 ஒரு ஒற்றை-கை பேலன்சர் கொண்ட மோட்டார் வாகனத்தின் வடிவமைப்பைக் காட்டுகிறது, வகை MARK I. மோட்டார் வாகனத்தின் வடிவவியல், வகை MARK II, கியர்பாக்ஸில் உள்ள முறுக்குவிசையை 35% குறைத்து, அதன் சக்தியைக் குறைக்க உதவுகிறது. இரட்டைக் கை சமநிலையுடன் கூடிய பாரம்பரிய மோட்டார் வாகனத்துடன் ஒப்பிடும்போது இயக்கி மோட்டார். மற்றும் நியூமேடிக் பேலன்சிங் கொண்ட SC படம் 2.5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. தடி கீழ்நோக்கி நகரும் போது, ​​பிஸ்டனில் உள்ள வாயு சுருக்கப்பட்டு, சாத்தியமான ஆற்றலைக் குவிக்கிறது, மேலும் தடி மேலே நகரும் போது, ​​மின்சார மோட்டார் திரவத்தை மேற்பரப்பில் உயர்த்த உதவுகிறது.

படம்.2.3.

• 1 - சமநிலை தலை; 2 - பேலன்சர்; 3 - மத்திய தாங்கி; 4 - டிராவர்ஸ் தாங்கி; 5 - தண்டவாளத்துடன் படிக்கட்டு; 6 - பயணம்; 7 - இணைக்கும் கம்பி; 8 - கயிறு இடைநீக்கம்;
• 9 - கயிறு இடைநீக்கம் டிராவர்ஸ்; 10 - கிராங்க்; 11 - கிராங்க் முள் தாங்கி;
• 12-பிரேக்; 13 - எதிர் எடை; 14 - ED; 15-பேலன்சர் ஸ்டாண்ட்; 16 - பிரேக் நெம்புகோல்;
• 17 - அடிப்படை

அரிசி. 2.4

• 1 - சமநிலை தலை; 2 - பயணம்; 3 - பேலன்சர்; 4 - மத்திய தாங்கி;
• 5 - இணைக்கும் கம்பி; 6 - மூலையில் ஆதரவு; 7 - எதிர் எடை; 8 - சமநிலை நிலைப்பாடு;
• 9 - கயிறு இடைநீக்கம்; 10 - கிராங்க்; 11 - கயிறு இடைநீக்கம் டிராவர்ஸ்; 12 - பிரேக்; 13 - கியர்பாக்ஸ்; 14 - ED; 15 - கிராங்க் முள் தாங்கி; 16 - பிரேக் நெம்புகோல்;
• 17 - மேடை ஏணி; 18 - அடிப்படை

படம்.2.5.

• 1 - சமநிலை தலை; 2 - காற்று தொட்டி தாங்கி; 3 - டிராவர்ஸ் தாங்கி;
• 4 - பயணம்; 5 - பேலன்சர்; 6 - மத்திய தாங்கி; 7 - காற்று திறன்;
• 8 - கயிறு இடைநீக்கம்; 9 - கயிறு சஸ்பென்ஷன் டிராவர்ஸ்; 10 - படிக்கட்டுகள்; 11 - இணைக்கும் கம்பி; 12 - மூலையில் ஆதரவு; 13 - பிஸ்டன் கம்பி; 14 - சமநிலை நிலைப்பாடு;
• 15 - கிராங்க் முள் தாங்கி; 16 - பிரேக்; 17 - கிராங்க்; 18 - அடிப்படை

இரண்டாவது வகை டிரைவ்கள் செயின் டிரைவ்கள். CPU கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 90 களின் முற்பகுதியில் கனடா மற்றும் சீனாவில் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கின, பின்னர் நம் நாட்டில்.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, CPU ஒரு செங்குத்து சட்டத்தை கொண்டுள்ளது, அதனுடன் சங்கிலி சுழலும் (படம் 2.6). ஒரு நெகிழ்வான பெல்ட் சங்கிலி இணைப்புகளில் ஒன்றில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பரஸ்பர இயக்கங்களை உருவாக்குகிறது. பளபளப்பான கம்பியின் கயிறு இடைநீக்கத்தின் குறுக்குவழிகள் பெல்ட்டின் மறுமுனையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சங்கிலி இயக்கிகள் பின்வரும் அம்சங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

• - பளபளப்பான கம்பியின் இயக்கம் நிலையான வேகத்தில் நிகழ்கிறது;
• - நீண்ட பக்கவாதம் நீளம் (10 மீ வரை);
• - குறைந்த வேகம்ஊசலாடுகிறது (நிமிடத்திற்கு 2 ஊசலாட்டம் வரை).

TatNIPINeft நிறுவனம் உருவாக்கிய TsP80-6-1/4 வகை சங்கிலி இயக்கிகளை படம் 2.7 காட்டுகிறது.

அரிசி. 2.6

• 1 - ஃபென்சிங் கொண்ட மேடை; 2 - கப்பி; 3 - பெல்ட் குறுக்குவெட்டு; 4 - கயிறு இடைநீக்கம்;
• 5 - தடி பூட்டு; 6 - கயிறு இடைநீக்கம் டிராவர்ஸ்; 7 - பெல்ட்; 8 - பளபளப்பான கம்பி; 9 - பெல்ட்டுடன் எதிர் எடையை இணைக்கும் இணைப்பு; 10 - எதிர் எடை; 11 - கிணறு; 12 - கியர்பாக்ஸ்; 13 - ED இலிருந்து பெல்ட் டிரைவ் கேசிங்; 14 - அடிப்படை; 15 - ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள்

அரிசி. 2.7

படம் 2.8 OJSC Tatneft இன் துறைகளில் CP செயல்படுத்தப்படுவதற்கான இயக்கவியலைக் காட்டுகிறது. ஆயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட கிணறுகள் ஏற்கனவே CPUகள் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம். பாஷ்கார்டோஸ்தான் குடியரசில், CP கள் நெஃப்டெகாம்ஸ்க் ஆயில்ஃபீல்ட் எக்யூப்மென்ட் பிளாண்ட் LLC இல் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.

படம்.2.8.

"லீனியர்" எஸ்ஆர்பி டிரைவ் (லீனியர் ராட் பம்ப்) 2007 இல் யுனிகோ (அமெரிக்கா) ஆல் உருவாக்கப்பட்டது. "லீனியர்" டிரைவில், பற்கள் கொண்ட ஒரு ரேக் ஒரு பளபளப்பான கம்பியில் வைக்கப்படுகிறது (படம் 2.9), இது நகர்த்தப்படுகிறது. ஒரு கியர். கியர் ஒரு கியர்பாக்ஸ் மூலம் மின்சார மோட்டார் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நேரியல் இயக்ககத்தின் முக்கிய நன்மை குறைந்த உலோக நுகர்வு மற்றும் அதன்படி, குறைந்த விலை. நேரியல் இயக்கி ஒரு குறுகிய ஸ்ட்ரோக் நீளத்தை மட்டுமே அனுமதிக்கிறது - 1.5 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, மேலும் பயன்படுத்த முடியாது ஆழமான கிணறுகள், இடமாற்றம் அவசியம் உயர் சக்தி SHGN

அரிசி. 2.9

• 1 - தடி வைத்திருப்பவர்; 2 - பல் ரேக்; 3 - பொறிமுறை உடல்; 4 - கியர்;
• 5 - கியர்பாக்ஸ்; 6 - எண்ணெய் குளியல்; 7 - பளபளப்பான கம்பி; 8 - ED; 9 - அடிப்படை

சமீபத்தில், எண்ணெய் வயல்களில் மற்றொரு வகை எஸ்ஆர்பி டிரைவ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - ஹைட்ராலிக். ஹைட்ராலிக் டிரைவ் SRP வகை

NPP PSM-Impex LLC (Ekaterinburg) ஆல் உருவாக்கப்பட்ட "கீசர்" படம் 2.10 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. ஹைட்ராலிக் நிறுவல்சக்கர் ராட் பம்பின் மேல் இயக்கியாக "கீசர்" பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கீசர் சக்கர் ராட் பம்பின் ஹைட்ராலிக் டிரைவ் பின்வரும் முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• - மாஸ்ட் - அதில் நிறுவப்பட்ட ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருடன் ஒரு ஆதரவு;
• - அவர்கள் நிறுவப்பட்ட தங்குமிடம் உந்தி நிலையம்மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்;
• - உந்தி அலகுக்கும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருக்கும் இடையிலான இணைப்பு உயர் அழுத்த குழல்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது.

படம்.2.10.

1 - தங்குமிடம்; 2 - நீக்கக்கூடிய கவசம்; 3 - சட்டைகள்; 4 - சாலை அடுக்குகள்; 5 - நொறுக்கப்பட்ட கல்; 6 - ரேக்குகளில் கேபிள் பெட்டி; 7 - மாஸ்ட் ஆதரவு; 8 - கிணறு பொருத்துதல்கள்

ஹைட்ராலிக் டிரைவின் முக்கிய நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• - தடி சரத்தை குறைக்கும் / உயர்த்தும் வேகத்தை சீராக சரிசெய்யும் திறன்;
• - ஹைட்ராலிக் டிரைவின் செயல்திறன் பாரம்பரிய ஹைட்ராலிக் டிரைவ்களை விட அதிகமாக உள்ளது;
• - ஆற்றல் மீட்பு சாத்தியம்;
• - நிறுவல், சரிசெய்தல் மற்றும் அகற்றலின் எளிமை மற்றும் செயல்திறன்.

கீசர் ஹைட்ராலிக் டிரைவின் முக்கிய தொழில்நுட்ப தரவு அட்டவணை 2.1 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

அட்டவணை 2.1

கீசர் ஹைட்ராலிக் டிரைவின் அடிப்படை தொழில்நுட்ப தரவு

கீசர் ஹைட்ராலிக் டிரைவ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம், டைனமோகிராம்களை எடுக்கவும், எக்கோ சவுண்டர் மற்றும் பிரஷர் சென்சார்களை இணைக்கும் போது, ​​டைனமிக் மற்றும் ஸ்டாடிக் நிலைகளை கட்டுப்படுத்தவும், ஓட்டம் பன்மடங்கு மற்றும் வளையத்தில் உள்ள அழுத்தம் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது.

சக்கர் ராட் பம்புகள் (எஸ்ஆர்பி) என்பது பம்ப் செய்ய திட்டமிடப்பட்ட திரவத்தின் மட்டத்திற்குக் கீழே மூழ்கியிருக்கும் குழாய்கள் ஆகும். கிணற்றில் மூழ்கும் ஆழம் பெரிய ஆழத்திலிருந்து எண்ணெயை நிலையான தூக்குவதற்கு மட்டுமல்லாமல், பம்பின் சிறந்த குளிர்ச்சியையும் அனுமதிக்கிறது. மேலும், இத்தகைய குழாய்கள் அதிக சதவீத வாயுவுடன் எண்ணெயை உயர்த்த உங்களை அனுமதிக்கின்றன.
கம்பி குழாய்கள்அவை வேறுபடுகின்றன, அவற்றில் உள்ள இயக்கி திரவத்தின் மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ள ஒரு சுயாதீன மோட்டார் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஒரு இயந்திர இணைப்பைப் பயன்படுத்தி, உண்மையில், ஒரு தடி. ஒரு ஹைட்ராலிக் மோட்டார் பயன்படுத்தப்பட்டால், அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் பம்பிற்கு வழங்கப்படும் அதே உந்தப்பட்ட திரவம்தான் ஆற்றல் மூலமாகும். இந்த வழக்கில், சுயாதீன இயந்திரம் மேற்பரப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பாசிட்டிவ் டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் சக்கர் ராட் பம்புகள் கிணறுகளில் இருந்து எண்ணெயை உயர்த்தப் பயன்படுகின்றன.

உறிஞ்சும் கம்பி விசையியக்கக் குழாய்களின் வகைகள்

1. செருக முடியாதது. பம்ப் சிலிண்டர் ஒரு உலக்கை இல்லாமல் பம்ப் குழாய்கள் மூலம் எண்ணெய் கிணற்றில் குறைக்கப்படுகிறது. கடைசியாக கீழே செல்கிறதுஉறிஞ்சும் கம்பிகள் , மற்றும் உறிஞ்சும் வால்வுடன் சேர்ந்து சிலிண்டரில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய ஒரு பம்பை மாற்றும் போது, ​​நீங்கள் முதலில் தண்டுகளில் உள்ள கிணற்றில் இருந்து உலக்கையை உயர்த்த வேண்டும், பின்னர் சிலிண்டருடன் குழாய்.
2. செருகுநிரல். உலக்கையுடன் கூடிய சிலிண்டர் தண்டுகளில் எண்ணெய் கிணற்றில் இறக்கப்படுகிறது. அத்தகைய குழாய்களுக்கு, உலக்கை விட்டம் குழாய் விட்டம் விட மிகவும் சிறியதாக இருக்க வேண்டும். அதன்படி, அத்தகைய பம்ப் மாற்றுவதற்கு அவசியமானால், மீண்டும் குழாய்களை இயக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

ஆழ்துளை குழாய்கள்அவை கீழே அல்லது மேல் சுற்றுப்பட்டையுடன் வருகின்றன, மேலும் அவை இயந்திரத்தனமாக மேல் அல்லது கீழே இணைக்கப்படலாம்.கம்பி விசையியக்கக் குழாய்களுக்கு பல நன்மைகள் உள்ளன, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்: வடிவமைப்பின் எளிமை, எண்ணெய் கிணறுகளிலிருந்து திரவத்தை பம்ப் செய்யும் திறன், மற்ற செயல்பாட்டு முறைகள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை என்றால். இத்தகைய குழாய்கள் மிக பெரிய ஆழத்தில் செயல்படும் திறன் கொண்டவை மற்றும் சரிசெய்ய எளிதானவை. மற்ற நன்மைகள் உந்தி செயல்முறையின் இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் நிறுவலின் பராமரிப்பின் எளிமை ஆகியவை அடங்கும்.

உறிஞ்சும் கம்பி விசையியக்கக் குழாய்களின் நன்மைகள்

• அவர்கள் அதிக செயல்திறன் கொண்டவர்கள்;
• பிரைம் மூவர்களுக்காக பலவிதமான டிரைவ்கள் பயன்படுத்தப்படலாம்;
• எண்ணெய் பம்பிங் தளத்தில் நேரடியாக பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்வது;
• ஆழமான தடி விசையியக்கக் குழாய்களின் நிறுவல்கள் எண்ணெய் உற்பத்தியின் கடினமான சூழ்நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படலாம் - நன்றாக மணல் இருக்கும் கிணறுகளில், பிரித்தெடுக்கப்பட்ட தயாரிப்பில் பாரஃபின் முன்னிலையில், அதிக வாயு காரணியுடன், பல்வேறு அரிக்கும் திரவங்களை உந்தும்போது.

உறிஞ்சும் கம்பி விசையியக்கக் குழாய்களின் பண்புகள்

• நீர் வெட்டு - 99% வரை;
• வெப்பநிலை - 130 சி வரை;
• 1.3 கிராம் / லிட்டர் வரை இயந்திர அசுத்தங்கள் உள்ளடக்கத்துடன் வேலை செய்யுங்கள்;
• ஹைட்ரஜன் சல்பைட் உள்ளடக்கத்துடன் வேலை செய்யுங்கள் - 50 மி.கி / லிட்டர் வரை;
• நீர் கனிமமயமாக்கல் - 10 கிராம் / லிட்டர் வரை;
• pH மதிப்புகள் 4 முதல் 8 வரை இருக்கும்.

டவுன்ஹோல் கம்பி விசையியக்கக் குழாய்களைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய் உற்பத்தி எண்ணெய் உற்பத்தியின் பொதுவான முறைகளில் ஒன்றாகும். இது ஆச்சரியமல்ல, செயல்பாட்டின் எளிமை மற்றும் செயல்திறன் மிக உயர்ந்த நம்பகத்தன்மையுடன் SRP இல் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. செயல்படும் கிணறுகளில் 2/3 க்கும் அதிகமானவை உறிஞ்சும் கம்பி விசையியக்கக் குழாய்களுடன் அலகுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ஆர்டர் செய்ய உறிஞ்சும் கம்பி பம்ப்நீங்கள் ஒரு கேள்வித்தாளை நிரப்ப வேண்டும் அல்லது பக்கத்தின் வலது பக்கத்தில் உள்ள படிவத்தை நிரப்புவதன் மூலம் அல்லது சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தொடர்பு எண்களை அழைப்பதன் மூலம் எங்கள் நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.