வழக்கமான ஏர் கண்டிஷனர் செயலிழப்புகள்: காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள். ஏர் கண்டிஷனர்களில் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகள்

நவீன தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் சிந்தனைமிக்க வடிவமைப்பு ஆகியவற்றின் பரிபூரணம் இருந்தபோதிலும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பம், அதன் செயல்பாடு பெரும்பாலும் பல சிக்கல்களுடன் தொடர்புடையது. கருத்தில் கொள்வோம் வழக்கமான பிரச்சனைகள், ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டின் போது பெரும்பாலும் சந்திக்கும்.

அதிகரித்த சத்தம் மற்றும் அதிர்வு நிலைகள்

காற்றுச்சீரமைப்பியின் செயல்பாடு பொதுவாக சிறிய சத்தத்துடன் இருக்கும், ஆனால் சத்தமாக மற்றும் அதிக எரிச்சலூட்டும் ஒலிகள் பின்னணியில் ஏற்படலாம்.

எந்த வகையான சத்தம் அவசரகால சூழ்நிலையைக் குறிக்கிறது:

• விரிசல். விசிறி, அமுக்கி, வடிகால் பம்ப் (உலர்ந்த இயங்கும் வழக்கில்) தோல்வி.
• தட்டுங்கள். உபகரணங்களின் அதிர்வுகளின் விளைவாக, ஃபாஸ்டிங் அலகுகள் தளர்வானது.
• ஹம். வெளிப்புற அலகு விசிறி கத்திகள் அழுக்கு, விசிறி மோட்டார் அல்லது கம்ப்ரசர் தவறானது.
• ஹிஸ். குளிரூட்டி (ஃப்ரீயான்) கசிவுக்கான அறிகுறி.

வெளிப்புற சத்தத்திற்கு கூடுதலாக, ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாடு அதிகரித்த அதிர்வுடன் இருக்கலாம், இது பெரும்பாலும் வெளிப்புற அலகு முறையற்ற நிறுவல் அல்லது விசிறி தூண்டுதலில் திரட்டப்பட்ட அழுக்கு காரணமாக ஏற்படுகிறது.

விரும்பத்தகாத வாசனை

தோற்றம் வெளிநாட்டு வாசனைகாற்றுச்சீரமைப்பி இயங்கும் போது, ​​பொதுவாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்று குறிக்கிறது. உட்புற அலகு, வடிகட்டிகளை கழுவுதல், வடிகால் சேனலை கிருமி நீக்கம் செய்தல். உபகரணங்களின் தவறான மின் கூறுகளின் செயல்பாட்டின் போது ஒரு குணாதிசயமான எரிந்த வாசனை அடிக்கடி வருகிறது தொடர்பு இணைப்புகள்மற்றும் கேபிள் காப்பு, மோட்டார் முறுக்குகள் அதிக வெப்பம்.

உட்புற அலகு இருந்து கசிவு

காற்றுச்சீரமைப்பியின் உட்புற யூனிட்டிலிருந்து நீர் சொட்டுவது அடைபட்ட அல்லது பனிக்கட்டி வடிகால் குழாயின் விளைவாகும், இது சாக்கடைக்குள் அல்ல, தெருவிற்குள் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இந்த சிக்கல் பொதுவாக குளிர்ந்த பருவத்தில் ஏற்படுகிறது, காற்றுச்சீரமைத்தல் அமைப்பு வெப்பமாக்குவதற்கு இயக்கப்படும் போது. வடிகால் மின்தேக்கி படிப்படியாக குழாயின் வெளியீட்டில் உறைந்து, காலப்போக்கில், ஒரு ஐஸ் பிளக்கை உருவாக்குகிறது. இந்த வகையான சிக்கலைத் தவிர்க்க, மின்தேக்கி வடிகால் குழாய் வெப்பமூட்டும் கேபிளுடன் பொருத்தப்பட வேண்டும்.

சூடான நாட்களில் ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள பொதுவான பிரச்சனைகளில் ஒன்று போதுமான குளிர் காற்று இல்லாதது. அதாவது, ஏர் கண்டிஷனர் காற்று வெகுஜனங்களை குளிர்விப்பதை விட வெப்பம் மிகவும் தீவிரமாக அறைக்குள் நுழைகிறது. இந்த சிரமத்திற்கு பெரும்பாலும் காரணம் ஒரு அழுக்கு காற்றுச்சீரமைப்பி வடிகட்டி ஆகும். இந்த விளைவு சற்று திறந்த ஜன்னல்கள் மற்றும் கதவுகள் அல்லது சுறுசுறுப்பாக பயன்படுத்தப்படும் வீட்டு உபகரணங்களால் ஏற்படுகிறது: மின்சார கெட்டில், அடுப்பு, அடுப்பு.

ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்த, அளவைக் குறைக்க வேண்டியது அவசியம் சூடான காற்றுஅறைக்குள் நுழைகிறது. இதைச் செய்ய, சாளர திறப்புகள் தடிமனான குருட்டுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஒளி தொனி, திறம்பட ஒளி பிரதிபலிக்கும் மற்றும் வெப்பம் பாய்கிறது, கதவுகளை இறுக்கமாக மூடவும், பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்தவும் வீட்டு உபகரணங்கள். வடிகட்டி உறுப்பை சுத்தம் செய்வது சிக்கலை அகற்ற உதவும் - இதை நீங்களே செய்யலாம், ஆனால் ஒரு நிபுணரைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது. எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள் எதுவும் விரும்பிய முடிவுக்கு வழிவகுக்கவில்லை என்றால், ஒதுக்கப்பட்ட இடத்திற்கு சேவை செய்ய ஏர் கண்டிஷனரின் சக்தி போதுமானதாக இல்லை என்று அர்த்தம், மேலும் திறமையான உபகரணங்களை வாங்குவது பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும்.

மாஸ்கோ இன்ஜினியரிங் சென்டர் நிறுவனம் வீட்டு மற்றும் அரை-தொழில்துறை பிளவு மற்றும் பல-பிளவு காற்றுச்சீரமைப்பிகள், அத்துடன் மொபைல், சுவரில் பொருத்தப்பட்ட, தரையில் பொருத்தப்பட்ட, தரை-உச்சவரம்பு, குழாய் மற்றும் கேசட் அமைப்புகள்கண்டிஷனிங். எங்களிடமிருந்து நீங்கள் தொழில்துறை காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அலகுகளை வாங்கலாம்: விசிறி சுருள் அலகுகள், குளிரூட்டிகள், கூரை மற்றும் பல மண்டல காற்றுச்சீரமைப்பிகள். நாங்கள் விற்பனை செய்கிறோம் மற்றும் சேவைகாலநிலை கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் - ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கும்போது ஏதேனும் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், மாஸ்கோ பொறியியல் மையத்தை (மாஸ்கோ) தொடர்பு கொள்ளவும்.

இன்று தேவைப்படும் கார் விருப்பங்களில் ஒன்று கார் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகும். பல வாகன ஓட்டிகள் அதை நல்ல வேலை வரிசையில் வைத்திருக்க விரும்புகிறார்கள், இருப்பினும் அதன் செயல்திறன் பாதிக்காது சாதாரண வேலைகார். முழு அமைப்பின் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்க்கும் சிக்கலை நீங்கள் எதிர்கொள்ள வேண்டியதில்லை, சரியான விஷயம் என்ன? கார் ஏர் கண்டிஷனரின் முக்கிய சிக்கல்களைப் பற்றி இந்த வெளியீடு உங்களுக்குச் சொல்லும்.

மின்தேக்கி - கார் ஏர் கண்டிஷனரில் இது மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதியாகும். இது ஏர் கண்டிஷனர் ரேடியேட்டர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது பிரதான இயந்திர ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளது, மேலும் கடினமான வாகன விதியின் அனைத்து அடிகளையும் எடுக்கும்.

• இது சிறிதளவு, கடுமையான மோதலால் சேதமடைகிறது, மேலும் சீரற்ற கற்கள் அடிக்கடி அதைத் தாக்குகின்றன.

• எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அரிப்பை எழுத முடியாது. மின்தேக்கி குழாய்கள் இரும்பு அல்லாத உலோகங்களால் ஆனது, விரைவில் அல்லது பின்னர் சுற்றுச்சூழலின் செல்வாக்கின் கீழ் ஆக்கிரமிப்பு சூழல்அவை மெல்லியதாகி, நுண்ணிய விரிசல்கள் தோன்றும், குளிர்பதனப் பொருள் அவற்றின் மூலம் கசியத் தொடங்குகிறது.

• திடீரென்று கணினியில் அழுத்தம் "தாவுகிறது" என்றால், எடுத்துக்காட்டாக, அழுக்கு மற்றும் பாப்லர் புழுதி மின்தேக்கியை அடைத்ததால், ஃப்ரீயான் கோடு எளிதில் வெடிக்கும்.

• அரிப்பின் விளைவாக, காலப்போக்கில் மின்தேக்கியில் உள்ள குளிரூட்டும் தட்டுகள் அழுகும். இந்த விஷயத்திலும், ஏர் கண்டிஷனர் சரியாக வேலை செய்யாது, ஏனெனில் செயல்பாட்டின் போது ஃப்ரீயான் சரியாக குளிர்விக்காது.

• நீங்கள் ஏற்கனவே புரிந்து கொண்டபடி, மின்தேக்கிக்கு மிக நெருக்கமான கவனம் தேவைப்படுகிறது, குறிப்பாக விபத்துக்குப் பிறகு நீங்கள் காரை ஒரு பட்டறைக்கு அனுப்பும் சந்தர்ப்பங்களில்.

உடல் பழுது அனைத்து நுணுக்கங்கள் .

உடலின் முன் பகுதிக்கு கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால், தவிர்க்க முடியாமல் "சிரோபிராக்டர்கள்" மின்தேக்கியை அகற்றுவதன் மூலம் ஏர் கண்டிஷனரை அழுத்த வேண்டும். காரை வர்ணம் பூசுதல் மற்றும் உடலை நேராக்குதல் ஆகியவற்றின் போது, ​​இந்த அமைப்பு திறந்த நிலையில் உள்ளது. சிராய்ப்பு, தூசி மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய அழுக்கு துகள்கள் அதில் நுழைகின்றன. பழுதுபார்ப்பு முடிந்ததும், கணினி வெறுமனே கூடியது, மேலும் அவை உங்களுக்கு பயன்பாட்டிற்கு தயாராக தயாரிக்கப்பட்ட காரை வழங்குகின்றன.

நிச்சயமாக, சூடான பருவத்தில், நீங்கள் உடனடியாக ஏர் கண்டிஷனிங் ஆன். ஆனால் அது வேலை செய்யாது!! நீங்கள் சேவை நிலையத்திற்குத் திரும்பி, இப்போது ஏர் கண்டிஷனரை மீண்டும் நிரப்பும்படி கேட்கவும். இந்த சேவை உங்களுக்கு மிகுந்த மகிழ்ச்சியுடன் வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் சில வாரங்கள் கடந்து, அமுக்கி நெரிசல்கள். இதற்குக் காரணம், உடல் பழுதுக்குப் பிறகு எஞ்சியிருக்கும் அழுக்கு மற்றும் சிராய்ப்புடன் அமுக்கியின் கடுமையான அடைப்பு.

உரிமைகோருவதும் கோபமாக இருப்பதும் பயனற்ற வேலை. ஒவ்வொரு பழுதுபார்ப்பு அமைப்பும் அது பொறுப்பான பணியின் பகுதியை தெளிவாக முடித்தது. பாடி ஷாப் உடலை மீட்டெடுக்கும் பணியை மேற்கொண்டது. உங்கள் கோரிக்கையின் பேரில் சேவை மையம் குளிர்பதனப் பெட்டியை மாற்றியது. முடிவு: அமுக்கியை மாற்றுவதற்கான செலவு உங்கள் பாக்கெட்டிலிருந்து வெளியேறும். மற்றும் அமுக்கி விலை உயர்ந்தது, ஏனெனில் இது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும். ஒரே ஒரு வழி இருக்கிறது - புதியதை வாங்குவது. முனை மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் ஒரு பெரிய வளத்தைக் கொண்டுள்ளது. சில காரணங்களால் அழுக்கு அதில் சேரும் சந்தர்ப்பங்களில் இது "ஆப்பு".

மின்னணுவியல்.

ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளில் சமீபத்தில்மின்னணு, புதிய அழுத்த உணரிகள் தோன்றின. ஆன்-போர்டு சுய நோயறிதலின் திறன்களை அதிகரிக்கும் நோக்கத்துடன் அவை பயன்படுத்தத் தொடங்கின. அழுத்த அளவுருக்கள் புதிய சென்சார்கள் மூலம் துல்லியமாக பதிவு செய்யப்படுகின்றன, மேலும் இந்தத் தரவு காரின் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு வழங்கப்படுகிறது. அழுத்த அளவீடுகள் நெறிமுறையிலிருந்து விலகத் தொடங்கினால், கட்டுப்பாட்டு அலகு கருவி பேனலுக்கு தொடர்புடைய சிக்னலை அனுப்பும், இதனால் கார் உரிமையாளர் உடனடியாக ஏர் கண்டிஷனரின் நிலையைச் சரிபார்க்க சேவை நிலையத்தை நிறுத்துகிறார்.

யோசனை நல்லது, ஏனெனில் கார் ஏர் கண்டிஷனரின் முக்கிய சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக தவறுகளை சரியான நேரத்தில் கண்டறிவதற்கு இது அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், சென்சார்கள் நம்பமுடியாதவை என்பதை நிரூபித்தன. சென்சார் அளவு மிகப் பெரியதாக மாறியது, சில சமயங்களில் அது ஒரு நீரோடையால் தட்டப்படுகிறது. உயர் அழுத்தம்இயந்திரத்தை கழுவும் போது. கூடுதலாக, அறியப்படாத காரணங்களுக்காக இது பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது. இது முற்றிலும் பழுதுபார்க்க முடியாத நிலையில் உள்ளது.

பாக்டீரியா எதிர்ப்பு சிகிச்சை.

கார் ஏர் கண்டிஷனிங் பழுதுபார்க்கும் நிலையத்திற்கு அடிக்கடி வரும் அழைப்புகளில் ஒன்று, அடைபட்ட ஆவியாக்கிகள் மற்றும் வடிகட்டி-உலர்த்திகளில் உள்ள சிக்கல்கள் ஆகும். இந்த எளிய சிக்கல்களை எளிதில் சரிசெய்ய முடியும். ஆவியாக்கி முதலில் பிரிக்கப்பட்டு, பாக்டீரியா எதிர்ப்புடன் சுத்தம் மற்றும் சிகிச்சைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது சிறப்பு கலவைகள். வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றும் போது, ​​பாக்டீரியா எதிர்ப்பு சிகிச்சையும் அவசியம். நிபுணர்களின் பரிந்துரைகளின்படி, பாக்டீரியா எதிர்ப்பு சிகிச்சைஉடல்நலப் பிரச்சினைகளைத் தவிர்க்க வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது செய்ய வேண்டும்.

கசிவை சரிசெய்தல் .

சமீபத்தில், சிறப்பு சேவை மையங்களில் ஃப்ரீயான் குழாய்களை மாற்றுவது அல்லது சரிசெய்வது நன்கு வளர்ந்த பகுதி. கம்பி அழுகியிருந்தால், அதற்கு பதிலாக ஒரு புதிய ஃப்ரீயான் லைனை உருவாக்க உங்களுக்கு வழங்கப்படலாம் அல்லது அவற்றை நிறுவ முடியும். நெகிழ்வான குழாய்இந்த இடத்தில். நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, பிந்தைய விருப்பம் விரும்பத்தக்கது, ஏனெனில் குழாய் அரிப்புக்கு உட்பட்டது அல்ல, மேலும் ஒரு கல் தற்செயலாக பறந்து சென்றால் அதை சேதப்படுத்த முடியாது. இந்த விருப்பம் SUV களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இந்த கார்களின் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டின் காரணமாக அவற்றின் ஃப்ரீயான் குழாய்கள் பெரும்பாலும் பாதிக்கப்படுகின்றன. சேதம் சிறியதாக இருந்தால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும். இந்த வழக்குக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது நவீன தொழில்நுட்பங்கள்உலோக தெளித்தல் மூலம். அத்தகைய பழுது பூச்சு நம்பகமானது என்று மாறிவிடும், மற்றும் வேலை அழுத்தம்எளிதாக கணினியில் நிலைநிறுத்துகிறது.

இயக்கி தோல்வியடையும் போது .

பிஸ்டன் சிஸ்டம் சேதமடைந்தால், முன்பு குறிப்பிட்டபடி, அமுக்கியை சரிசெய்ய முடியாது. இன்று இந்த பிஸ்டன் குழுவிற்கு பழுதுபார்க்கும் அளவுகளை வழங்க எந்த உற்பத்தியாளரும் தயாராக இல்லை. டிரைவ் யூனிட், கம்ப்ரஸரைத் தவிர, அதன் செயல்திறனுக்குப் பொறுப்பாகும், மேலும் டாஷ்போர்டில் உள்ள ஏ/சி பொத்தானை அழுத்தும்போது அமுக்கி அதைச் செயல்பட வைக்கிறது. அனைத்து இயக்கி பாகங்கள்: கிளட்ச், டிரைவ் பெல்ட் கப்பி, மின்காந்தம், அமுக்கி தண்டு நேரடியாக அமைந்துள்ளது. காலப்போக்கில், ஒவ்வொரு பகுதியும் தோல்வியடையும்.

பெரும்பாலும், ஒரு ஆதரவு ரோலர் அல்லது தாங்கி தோல்வியடைகிறது, ஒரு சிறிய காரணத்திற்காக - தேய்ந்துவிடும். அது முனகத் தொடங்குகிறது, நீங்கள் விரும்பினால், இந்த ஓசையை நீங்கள் கேட்கலாம். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், சரியான நேரத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். தாங்கியை மாற்றுவது எளிது, பழுதுபார்ப்பதை தாமதப்படுத்த வேண்டாம். அப்படி தேய்ந்து போன தாங்கியுடன் நீங்கள் தொடர்ந்து ஓட்டினால், ஒரு நாள் அது தனது இருக்கையில் திரும்பி, அதன் மீது கறைகளை உருவாக்கும். இதற்குப் பிறகு தாங்கியை மாற்றுவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது. மற்றும் புதிய பகுதி உள்ளது இருக்கைஉட்கார மாட்டேன். பின்னர் முழு அமுக்கியும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

சுய நோயறிதல்.

கார் ஏர் கண்டிஷனர்களின் முக்கிய பிரச்சனைகளை என்ன அறிகுறிகள் குறிப்பிடுகின்றன? மேலே உள்ள அறிகுறிகளில் ஒன்றை நாங்கள் ஏற்கனவே விவரித்துள்ளோம் - தாங்கும் ஹம் . ஆனால் நீங்கள் நிலைமையை எதையும் குழப்ப மாட்டீர்கள் அடைக்கப்பட்ட காற்றுச்சீரமைப்பி ஆவியாக்கி . விரும்பத்தகாத, கசப்பான காற்று உடனடியாக அறைக்குள் நுழையத் தொடங்குகிறது. டிஃப்ளெக்டரை விட்டு வெளியேறும் போதுமான குளிர்ந்த காற்றால் அழுத்தம் குறைதல் அல்லது கணினியில் குளிரூட்டியின் பற்றாக்குறை குறிக்கப்படுகிறது. இந்த நிலைமை பல கார் ஆர்வலர்களுக்கு நன்கு தெரியும்.

அடிப்படை கார் ஏர் கண்டிஷனிங் பிரச்சனைகள் குறைவாக அறியப்பட்ட அறிகுறிகளும் உள்ளன. உதாரணமாக, கார் நகரும் போது உங்கள் ஏர் கண்டிஷனர் சரியாக வேலை செய்கிறது. ஆனால் அவர் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கில் நின்றவுடன், டிஃப்ளெக்டர்களில் இருந்து வெதுவெதுப்பான நீர் பாயத் தொடங்குகிறது. ஈரமான காற்று. இந்த நடத்தை, மூலம், மின்தேக்கி போதுமான அளவு குளிர்விக்கப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. சாத்தியமான காரணம் - மின்தேக்கியின் கடுமையான மாசுபாடு அல்லது மின்சார விசிறிகளின் தவறான செயல்பாடு . இந்த சிக்கலை சரிசெய்ய வேண்டும் அவசரமாக, இல்லையெனில் அதிகப்படியான அழுத்தம் காரணமாக ஃப்ரீயான் கோடுகள் வெடிக்கலாம். அன்று நவீன கார்கள்அதிர்ஷ்டவசமாக, ஏர் கண்டிஷனர்களுக்கு ஏற்கனவே ஒரு சுய-கண்டறிதல் அமைப்பு உள்ளது, இது ஒரு விசையை சிமிட்டுவதன் மூலம் செயலிழப்பு இருப்பதைக் குறிக்கிறது. பொதுவாக, சிக்னல் உடைந்த டிரைவ் பெல்ட் அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் மின் பகுதியில் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது.

இன்னும் ஒரு ஆலோசனையுடன் முடிக்கிறேன். உங்கள் கார் ஏர் கண்டிஷனரில் உள்ள சிக்கல்களைக் கண்டறிந்தவுடன், அத்தகைய அமைப்புகளுக்கு சேவை செய்வதிலும் பழுதுபார்ப்பதிலும் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த கார் சேவை மையத்தை உடனடியாகத் தொடர்புகொள்வது நல்லது. பெரும்பாலும், பெரும்பாலான கார் சேவைகளில் ஏர் கண்டிஷனரின் கட்டமைப்பு மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் நுணுக்கங்களை அறிந்த தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்கள் இல்லை. நிலையம் உங்களுக்கு உதவும் ஒரே வழி, குளிரூட்டியை மாற்றுவது மற்றும் கார் ஏர் கண்டிஷனரில் உள்ள பெரிய சிக்கல்களின் முதல் அறிகுறிகளுக்கு கவனம் செலுத்துவதில்லை. கணினியின் செயல்திறனில் தற்காலிக முன்னேற்றத்தை மட்டுமே பெறுவீர்கள், மேலும் சிக்கலின் மூலத்தை அகற்ற முடியாது. இதன் விளைவாக, நீங்கள் விரைவில் சேவை நிலையத்தை மீண்டும் தொடர்புகொள்வீர்கள், மேலும் இந்த நேரத்தில் பழுதுபார்ப்பு செலவு கணிசமாக அதிகரிக்காது என்பது உண்மையல்ல.

காற்றின் வெப்பநிலை நம்மில் மிகவும் குளிரானவர்களையும் கூட நமது கார்களில் ஏர் கண்டிஷனர்களை இயக்கும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது. A/C என்று பெயரிடப்பட்ட பட்டனை அழுத்துவதற்கு முன் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய 5 விஷயங்கள் இங்கே உள்ளன.

சிக்கல் #1: ஏர் கண்டிஷனர் அரிதாகவே வீசுகிறது

ஒரு வருடமாக உங்கள் காரில் கேபின் ஃபில்டரை நீங்கள் மாற்றவில்லை என்றால், குளிர்ந்த காற்று புத்துணர்ச்சியூட்டும் நீரோடைக்கு பதிலாக, அரிதாகவே கவனிக்கக்கூடிய மற்றும் புதிய காற்று உங்கள் மீது வீசும் என்று ஆச்சரியப்பட வேண்டாம். சுமார் 15,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் உள்ள அறைக்குள் தூசி, மகரந்தம் மற்றும் பாக்டீரியாவை வெளியேற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த வடிகட்டி, சுத்திகரிக்கப்பட்ட காற்றைக் கடக்க முடியாமல் நிரம்பி வழிகிறது.

ஒழுக்கம்

தீவிர வெப்பம் வரும் முன் வடிகட்டியை மாற்றவும், இல்லையெனில் உங்கள் கார் சக்கரங்களில் ஒரு உண்மையான நீராவி அறையாக மாறும்.

பிரச்சனை #2: ஏர் கண்டிஷனர் குளிர்ச்சியடையவில்லை

எண்ணெய் மற்றும் குளிர்பதனப் பொருட்கள் இரண்டு திரவங்களாகும், அவை உங்கள் ஏர் கண்டிஷனரில் இருந்து கசிந்தால், கணினியில் பெரிய பழுதுகள் தேவைப்படுவதன் மூலம் உங்கள் பட்ஜெட்டில் இருந்து பணத்தை வெளியேற்றும். அமுக்கியை உயவூட்டும் எண்ணெய் பற்றி கவலைப்பட வேண்டிய முதல் விஷயம். கம்ப்ரசர் அழுத்தத்தின் அளவைக் கொண்டு ஏர் கண்டிஷனரின் தரத்தை வல்லுநர்கள் தீர்மானிக்க முடியும். வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது சூடான நேரம்சேவையில் இந்த குறிகாட்டியை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இல்லையெனில், அமுக்கி தொடர்ந்து அதிக அல்லது குறைந்த அழுத்தத்தில் இயங்கினால், அது விரைவில் தோல்வியடையும்.

ஒழுக்கம்

ஒவ்வொரு 2-3 வருடங்களுக்கும் ஒரு முறை கணினியை நிரப்பவும். நினைவில் கொள்ளுங்கள்: அதன் சேவைக்கு ஒரு சிறப்பு பெரிய மையத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. இந்த நடைமுறைகளுக்குத் தேவைப்படும் குளிரூட்டல் பகுப்பாய்வி மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் சிறிய பட்டறைகளுக்கு மலிவு விலையில் இருக்காது. மேலும், உங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டத்தை ரீசார்ஜ் செய்யும் போது, ​​நீங்கள் சரியான வகை கம்ப்ரசர் ஆயில் மற்றும் குளிர்பதனப் பொருளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். குளிர்பதனப் பொருட்களைக் கலத்தல் பல்வேறு வகையானகணினி தோல்வி மற்றும், மீண்டும், விலையுயர்ந்த பழுது ஏற்படலாம்.

பிரச்சனை #3: ஏர் கண்டிஷனரில் இருந்து வரும் காற்று ஒரு விசித்திரமான வாசனையைக் கொண்டுள்ளது.

ஒழுக்கம்

தோன்றியிருந்தால் கெட்ட வாசனை, தாமதிக்க வேண்டாம் - ஆவியாக்கியை கிருமி நீக்கம் செய்யுங்கள் ( சிறந்த வழிகள்- மீயொலி அல்லது ஓசோன் சுத்தம்). ஆவியாக்கியை மாற்றுவதைத் தவிர்க்க முடியாவிட்டால், குறிப்பிடப்பட்ட சிக்கலுக்கு குறைவாகவே பாதிக்கப்படக்கூடிய மாதிரிகள் இப்போது தோன்றுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, DENSO ஆவியாக்கிகள் சிறப்பு பூச்சு, பாக்டீரியா வளர்ச்சி மற்றும் விரும்பத்தகாத நாற்றங்கள் தோற்றத்தை தடுக்கும்.

பிரச்சனை #4: உங்கள் காரை அரிதாகவே கழுவுகிறீர்கள்.

"ஏர் கண்டிஷனர் ரேடியேட்டரை அவ்வப்போது சுத்தப்படுத்துவது மிகவும் முக்கியம், இது தூசி, பஞ்சு மற்றும் பிற மோசமான பொருட்களால் அடைக்கப்படுகிறது." - அல்கோர் தலைமை பொறியாளர் அலெக்ஸி வோரோபியோவ் கூறுகிறார். இதன் விளைவாக, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் இந்த இரண்டாவது மிக விலையுயர்ந்த கூறு மோசமாக வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, அதிக வெப்பம் மற்றும் தோல்வியடைகிறது.

ஒழுக்கம்

காரை வெளிப்புறமாகவும் உட்புறமாகவும் சுத்தமாக வைத்திருங்கள், ஆனால் ரேடியேட்டரை உயர் அழுத்த துவைப்பிகள் மூலம் கழுவ வேண்டாம், ஏனெனில் அவற்றின் சக்திவாய்ந்த ஜெட்கள் நன்றாக-மெஷ் கட்டமைப்பை சேதப்படுத்தும். ரேடியேட்டருக்கு சிகிச்சையளிப்பது மிகவும் நல்லது சிறப்பு வழிமுறைகள்சுத்தம் செய்ய, அது அரை மணி நேரம் நிற்கட்டும், பின்னர் குறைந்த அழுத்த நீரைப் பயன்படுத்தி அழுக்கைக் கழுவவும்.

சிக்கல் #5: நீங்கள் துரதிர்ஷ்டவசமாக இருக்கிறீர்கள், ஏர் கண்டிஷனர் இன்னும் பழுதடைகிறது

ஐயோ, நாங்கள் இரக்கமற்றவர்களாக இருப்போம், கொடூரமான வார்த்தைகளைச் சொல்வோம்: பணத்தைச் சேமிப்பது நல்லது அல்ல, ஆனால் ஒரு சிறப்பு சேவைக்கு திரும்புவது நல்லது. "போதுமான தகுதிகள் அல்லது நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும் விருப்பம் காரணமாக ஃப்ளஷிங் தொழில்நுட்பத்தை மீறுவது கூட கணினியின் தொடர்ச்சியான தோல்வி மற்றும் மற்றொரு விலையுயர்ந்த பழுதுக்கு வழிவகுக்கிறது" என்று DENSO இல் ரஷ்யாவின் பிராந்திய மேலாளர் இலியா சோகோலோவ் கூறுகிறார்.

செயல்பாட்டின் போது முக்கிய பிரச்சனை மத்திய அமைப்புகள்ஏர் கண்டிஷனிங் என்பது ஒரு உறுப்பு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு உறுப்பு தோல்வியடைவதால் ஏற்படும் பிரச்சனையாகும். முறையற்ற செயல்பாட்டிலிருந்து தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆட்டோமேஷன் வரை, இந்த உறுப்பின் உறைநிலைக்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம். இறுதியில், எல்லா பாதைகளும் வழிநடத்துகின்றன. இதனுடன் ஒப்பிடுகையில் மற்ற சிக்கல்கள் மிகவும் தீவிரமானவை அல்ல, மேலும் செயல்பாட்டின் போது வழக்கமாக தீர்க்கப்படுகின்றன.

காற்றுச்சீரமைப்பிகளை இயக்கும் போது, ​​நிபுணர்களின் சேவைகளை நாடாமல், முன்கூட்டியே தடுக்கக்கூடிய அல்லது உங்களை சரிசெய்யக்கூடிய பல்வேறு சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். முக்கிய சிக்கல்கள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதைப் பார்ப்போம். ஒரு காற்றுச்சீரமைப்பியை நிறுவும் போது, ​​கணினியின் வெளிப்புற தொகுதி எங்கு வைக்க வேண்டும் என்பதை முன்கூட்டியே சிந்திக்கவும். உயரமான கட்டிடத்தின் சுவரில் அதை வைக்க நீங்கள் கேட்கக்கூடாது. இது அதன் நிறுவலை சிக்கலாக்கும், ஆனால் அதன்படி வேலை செலவு அதிகமாக இருக்கும். ஆனால் இது வெளிப்புற தொகுதியின் மேலும் பராமரிப்பை கணிசமாக சிக்கலாக்கும், மேலும் இது அவ்வப்போது சுத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. வெளிப்புற அலகு ஒரு பால்கனியில் அல்லது வேறு அணுகக்கூடிய இடத்தில் நிறுவுவது சிறந்தது.

எந்த சராசரி காற்றுச்சீரமைப்பியும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு காற்றில் இருந்து இரண்டு லிட்டர் தண்ணீரை வெளியிடுகிறது, எனவே வடிகால் குழாய் எங்கு செல்கிறது என்பதை முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கவும். சிறந்த தீர்வுசாக்கடையில் தண்ணீரை வடிகட்ட வேண்டும், ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இந்த விருப்பத்தை செயல்படுத்த இயலாது, எனவே வடிகால் குழாய் தெருவில் வடிகட்டப்படுகிறது. குளிர்ந்த பருவத்தில் வடிகால் குழாய் உறைவதைத் தடுக்க, அதை சூடாக்க கவனமாக இருக்க வேண்டும். இது காற்றுச்சீரமைப்பியை அதன் முழு திறனுக்கும் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கும் குளிர்கால காலம். வீட்டிற்குள் அமைந்துள்ள ஒரு கொள்கலனில் வடிகட்ட ஒப்புக்கொள்ள வேண்டாம். இது மட்டும் முன்னேறாது பொது உள்துறை, ஆனால் நிலையான குட்டைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

கோடையில் வெப்பமான நாட்களில் காற்றுச்சீரமைப்பி தேவையான குளிர்ச்சியை உருவாக்காது, அது தொடர்ந்து வேலை செய்தாலும் முழு சக்தி, சில நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். முதலில், வடிகட்டிகளின் நிலையை அடிக்கடி சரிபார்க்கவும், இது காற்றுச்சீரமைப்பியின் திருப்தியற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. ஜன்னல்கள் மற்றும் கதவுகளின் இறுக்கத்தையும் சரிபார்க்கவும்.

ஜன்னல்கள் மூலம் வெப்பத்தை குறைக்கும் பொருட்டு, நன்கு பிரதிபலிக்கும் வெள்ளை குருட்டுகளை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது சூரிய கதிர்கள். இல் மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி குளிர்கால நேரம்ஒரு சிறப்பு கேபிளைப் பயன்படுத்தி வடிகால் குழாயின் வெப்பத்தை 5 ° C க்கு ஏற்பாடு செய்வது அவசியம். ஆயினும்கூட, அதில் ஒரு ஐஸ் பிளக் உருவாகியிருந்தால், குளிரூட்டும் பயன்முறையிலிருந்து கணினியைத் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம்.

ஏர் கண்டிஷனர் சப்ஜெரோ வெப்பநிலையில் வெப்பமூட்டும் முறையில் செயல்படும் போது, ​​வெளிப்புற அலகு உறைந்து போகலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் குளிரூட்டும் முறைக்கு காற்றுச்சீரமைப்பியை மாற்ற முயற்சி செய்யலாம், பின்னர் வெளிப்புற தொகுதி வெப்பத்தை கொடுக்கத் தொடங்குகிறது, அதன் மூலம் தன்னை வெப்பமாக்குகிறது மற்றும் கரைகிறது. பல நவீன பிளவு அமைப்புகள் ஏற்கனவே ஒரு தானியங்கி டிஃப்ராஸ்டிங் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன.

1. ஏர் கண்டிஷனர் உங்கள் மீது நேரடியாக வீசுகிறது, இது ஒரு வரைவு உணர்வை உருவாக்குகிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் தானாக அலைவு செயல்பாட்டை இயக்க வேண்டும் கிடைமட்ட குருட்டுகள், வரைவை லேசான காற்றாக மாற்றவும் அல்லது கிடைமட்ட டம்பர்களை மிகவும் சாதகமான நிலையில் சரிசெய்யவும். இது வேலை செய்யவில்லை என்றால், செங்குத்து காற்று மடிப்புகளைப் பயன்படுத்தி காற்று ஓட்டத்தை இடது அல்லது வலது பக்கம் திருப்ப வேண்டும். பெரும்பாலான ஏர் கண்டிஷனர்களில், இந்த செயல்பாடு கைமுறையாக செய்யப்படுகிறது, ஆனால் சில மாடல்களில் ரிமோட் கண்ட்ரோலைப் பயன்படுத்தி செய்யலாம்.
2. வெப்பமான நாட்களில் காற்றுச்சீரமைப்பி தேவையான குளிர்ச்சியை உருவாக்கவில்லை என்றால், அது தொடர்ந்து வேலை செய்தாலும், அதன் சக்தி அனைத்து வெப்ப உள்ளீட்டையும் மறைக்காது. இந்த வழக்கில், வடிப்பான்கள் அடைக்கப்பட்டுள்ளதா, ஜன்னல்கள் மற்றும் கதவுகள் மூடப்பட்டதா, கூடுதல்தா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். வெப்பமூட்டும் சாதனங்கள், கொதிகலன்கள் அல்லது டோஸ்டர்கள் போன்றவை. ஜன்னல்களில் தடிமனான வெள்ளைக் குருட்டுகளைத் தொங்கவிட பரிந்துரைக்கலாம், இது வெப்பத்தையும் ஒளியையும் நன்கு பிரதிபலிக்கிறது, இதனால் ஜன்னல்கள் வழியாக வெப்ப அதிகரிப்பு கிட்டத்தட்ட பாதியாக குறைக்கப்படுகிறது. இது உதவாது என்றால், மாதிரியை மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாற்ற வேண்டும்.
3. பிளவு அமைப்பின் உட்புற அலகு இருந்து தண்ணீர் சொட்டு என்றால், பின்னர், வெளிப்படையாக, வடிகால் குழாய் அடைத்துவிட்டது. பெரும்பாலும், தெருவில் வெளிப்படும் வடிகால் குழாய் கொண்ட ஏர் கண்டிஷனர் துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் குளிர்விப்பதற்காக இயக்கப்படும் போது இந்த நிலைமை ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், மின்தேக்கி உறைந்து, ஒரு ஐஸ் பிளக்கை உருவாக்குகிறது. இந்த நிலைமை ஏற்படுவதைத் தடுக்க, ஒரு சிறப்பு கேபிளைப் பயன்படுத்தி வடிகால் குழாயின் வெப்பத்தை +5 ° C க்கு ஏற்பாடு செய்வது அவசியம். ஒரு பனி நெரிசல் ஏற்பட்டால், நீங்கள் ஒரு கரைக்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டும், அதுவரை குளிரூட்டலுக்கான கணினியை இயக்க வேண்டாம்.
4. நீங்கள் பலவீனமாக உணர்ந்தால் காற்று ஓட்டம், பிறகு காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்ய முயற்சிக்கவும். இதை ஒரு வெற்றிட கிளீனரைப் பயன்படுத்தி அல்லது மென்மையான கடற்பாசி மூலம் கழுவலாம். சூடான தண்ணீர். வடிகட்டி இல்லாமல் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இது உங்கள் நுரையீரலை மட்டுமல்ல, உட்புற அலகு வெப்பப் பரிமாற்றியையும் பாதுகாக்கிறது. பிந்தையது தூசி நிறைந்ததாக மாறும் போது, ​​காற்றுச்சீரமைப்பியின் செயல்திறன் குறைகிறது.
5. காற்றுச்சீரமைப்பி குறைந்த எதிர்மறை வெப்பநிலை மற்றும் நிலைமைகளில் வெப்பமாக்குவதற்கு செயல்படும் போது அதிக ஈரப்பதம்வெளிப்புற அலகு உறைந்து போகலாம். உங்கள் ஏர் கண்டிஷனரில் தானியங்கி டிஃப்ராஸ்ட் சிஸ்டம் இல்லை என்றால், குளிரூட்டும் முறையில் அதை இயக்க முயற்சிக்கவும். இந்த வழக்கில், வெளிப்புற அலகு தெருவுக்கு வெப்பத்தை கொடுக்கத் தொடங்குகிறது, வெப்பமடைந்து படிப்படியாக கரைகிறது.
6. ஏர் கண்டிஷனரின் முன்கூட்டிய செயலிழப்பைத் தவிர்க்க, நீங்கள் மைனஸ் 10-15 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் அதை இயக்கக்கூடாது. குறைந்த மதிப்புகளில், அமுக்கியில் உள்ள எண்ணெய் தடிமனாகிறது மற்றும் அதன் உடைகள் பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது.

உள்நாட்டு குளிரூட்டிகளின் பராமரிப்பு

சரியான ஏர் கண்டிஷனரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பது பற்றிய கட்டுரைகள் அவ்வப்போது பத்திரிகைகளில் வெளிவருகின்றன. அவர்களுக்கு நன்றி, வாசகர்கள் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை புறநிலையாக மதிப்பீடு செய்ய வாய்ப்பு கிடைத்தது பல்வேறு மாதிரிகள்மற்றும் நீங்கள் வருத்தப்பட மாட்டீர்கள். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஏர் கண்டிஷனரை வாங்கி நிறுவிய பின், அவர்கள் அதை மற்றதைப் போலவே பயன்படுத்தத் தொடங்குகிறார்கள் வீட்டு உபகரணங்கள்- ஒரு டிவி, ஒரு இரும்பு அல்லது ஒரு வெற்றிட கிளீனர், கொள்கையின்படி செயல்படுகிறது: அது உடைந்து போகும் வரை வேலை செய்யட்டும். அதே டிவி அல்லது வெற்றிட கிளீனர் தொடர்பாக, இந்த கொள்கை தன்னை நியாயப்படுத்துகிறது - முதல் முறிவுக்கு முன் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக (உயர்தர உபகரணங்கள் பழுது இல்லாமல் 5-7 ஆண்டுகள் எளிதாக வேலை செய்ய முடியும்). இருப்பினும், மிகவும் பொதுவான வகை ஏர் கண்டிஷனருக்கு - ஒரு பிளவு அமைப்பு - அத்தகைய செயல்பாடு 2-3 ஆண்டுகளுக்குள் கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். இந்த அம்சம் இரண்டிலும் உள்ளது மலிவான மாதிரிகள்- எல்ஜி, சாம்சங் மற்றும் எலைட் - டைகின், பானாசோனிக். அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடு இன்னும் அதிகமாக உள்ளது விலையுயர்ந்த மாதிரிகள்ஒரு விதியாக, முறையற்ற செயல்பாட்டிற்கு எதிராக அதிக அளவிலான பாதுகாப்பு உள்ளது மற்றும் அத்தகைய ஏர் கண்டிஷனர்கள் சாதாரண இயக்க முறைமையில் இருந்து சிறிது விலகல் இருந்தாலும் "மறுக்கும்". பிளவு அமைப்புகளின் இத்தகைய "கேப்ரிசியஸ்" காரணத்தை புரிந்து கொள்ள, பார்க்கலாம் பொதுவான அவுட்லைன்அவர்களின் உள் கட்டமைப்பு. எந்தவொரு பிளவு அமைப்பும் இரண்டு தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது - வெளிப்புறமானது, இதில் ஒரு அமுக்கி, ஒரு மின்விசிறி மற்றும் ஒரு ரேடியேட்டர் (ஒரு மின்தேக்கி என்று அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் ஒரு உள் ஒன்று, இது ஒரு விசிறி மற்றும் ஒரு ரேடியேட்டர் (ஒரு ஆவியாக்கி என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நிறுவலின் போது, ​​​​இந்த தொகுதிகள் செப்பு குழாய்களால் இணைக்கப்படுகின்றன, இதன் மூலம் R-22 ஃப்ரீயான் மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு கம்ப்ரசர் எண்ணெய் கலவையானது சுமார் 15 வளிமண்டலங்களின் அழுத்தத்தின் கீழ் சுழல்கிறது. உட்புறத்தில் அமைந்துள்ள ரசிகர்கள் மற்றும் வெளிப்புற அலகுவெப்ப பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்த ரேடியேட்டர்களுக்கு காற்றோட்டத்தை வழங்குதல் மற்றும் சீரான விநியோகம்அறையில் குளிர் காற்று. எனவே, ஏர் கண்டிஷனர் தோல்வியடைவதற்கான பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

உட்புற அலகு வடிகட்டிகள் அழுக்காக உள்ளன

இந்த வடிப்பான்கள் ஒரு வழக்கமான நேர்த்தியான கண்ணி மற்றும் முன் பேனலின் கீழ் அமைந்துள்ளன, இதன் மூலம் காற்று இழுக்கப்படுகிறது. அவை காற்றில் தூசியைப் பிடிக்கவும், ஏர் கண்டிஷனர் நிறுவப்பட்ட அறையில் வசிப்பவர்களை மட்டுமல்ல, உட்புற அலகு ரேடியேட்டரைப் பாதுகாக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. முக்கியமாக, காற்றுச்சீரமைப்பி ஒரு வெற்றிட கிளீனராக வேலை செய்கிறது, மேலும் வடிகட்டிகள் தூசி சேகரிப்பாளராக செயல்படுகின்றன. வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்ய, அவற்றை வெதுவெதுப்பான நீரில் துவைத்து சில நிமிடங்கள் உலர வைக்கவும். வடிப்பான்களை அகற்றுவது மற்றும் நிறுவுவது, தூசிப் பையை ஒரு வெற்றிட கிளீனரில் மாற்றுவதை விட கடினமானது அல்ல (ஏர் கண்டிஷனரின் உட்புற அலகு இயங்கும் நிகழ்வுகளைத் தவிர. உயர் உயரம்) இதை எப்படி செய்வது என்று இயக்க வழிமுறைகள் எப்போதும் உங்களுக்கு விரிவாகக் கூறுகின்றன. வடிப்பான்கள் வழக்கமாக இரண்டு முதல் மூன்று வாரங்களுக்கு ஒரு முறை கழுவ வேண்டும்.

காற்றில் இருந்தால் பெரிய எண்ணிக்கைதூசி அல்லது தூசி, அவை அடிக்கடி கழுவப்பட வேண்டும், அவை எப்போதும் சுத்தமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். வடிகட்டிகள் என்றால் நீண்ட காலமாகநீங்கள் அதை கழுவவில்லை என்றால், முதலில் உட்புற அலகு ரேடியேட்டருக்கு காற்று ஓட்டம் குறையும், இதன் விளைவாக, அறையில் காற்று மோசமாக குளிர்ச்சியடையும். கூடுதலாக, குளிர்பதன அமைப்பின் இயக்க முறைமை பாதிக்கப்படும், இது உறைபனிக்கு வழிவகுக்கும். செப்பு குழாய்கள். இந்த வழக்கில், நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனரை அணைக்கும்போது, ​​​​ஐஸ் உருகத் தொடங்கும் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரில் இருந்து தண்ணீர் சொட்டுகிறது. எதிர்காலத்தில், வடிகட்டிகள் பெரிதும் மாசுபட்டால், அடைப்பு ஏற்படலாம். வடிகால் அமைப்புதூசி கட்டிகள் மற்றும் காற்றுச்சீரமைப்பியில் இருந்து தண்ணீர் ஒரு ஓடையில் பாயும். அனைத்து மேம்பட்ட வழக்குகள்ரேடியேட்டர் தகடுகளில் அழுக்கு போன்ற ஒரு அடுக்கு குவிகிறது, அது வலுவான இரசாயன கிளீனர்களின் உதவியுடன் மட்டுமே அகற்றப்படும்.

வடிகட்டி சுத்தம் தரநிலையில் சேர்க்கப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்க உத்தரவாத சேவைமற்றும் இயக்க வழிமுறைகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப நுகர்வோர் (அத்துடன் ஒரு வெற்றிட கிளீனரில் பைகளை மாற்றுவது) செய்ய வேண்டும்.

ஃப்ரீயான் கசிவு

ஏர் கண்டிஷனர் தோல்விக்கு இரண்டாவது பொதுவான காரணம் ஃப்ரீயான் கசிவு ஆகும். இரண்டு வகையான கசிவுகள் உள்ளன - இயல்பாக்கப்பட்டது (வருடத்திற்கு 6-8% வரை) மற்றும் மோசமான தரமான நிறுவலால் ஏற்படுகிறது. எந்தவொரு நிறுவலிலும் இயல்பாக்கப்பட்ட கசிவு ஏற்படுகிறது, மிக உயர்ந்த தரம் கூட - இது இன்டர்பிளாக் பைப்லைனை எரிப்பதன் மூலம் இணைப்பதன் தவிர்க்க முடியாத விளைவு. ஈடுசெய்ய, ஒவ்வொரு 1.5-2 வருடங்களுக்கும் காற்றுச்சீரமைப்பி ஃப்ரீயான் மூலம் நிரப்பப்பட வேண்டும். நிறுவல் மோசமாக இருந்தால், ஃப்ரீயான் முற்றிலும் வெளியேறும். குறுகிய நேரம்(பல நாட்கள் முதல் பல மாதங்கள் வரை). ஃப்ரீயான் ஒரு செயலற்ற, விஷமற்ற மற்றும் மணமற்ற வாயு என்பதால் இது மனிதர்களுக்கு ஆபத்தானது அல்ல, ஆனால் ஒரு ஏர் கண்டிஷனருக்கு இது மிகவும் மோசமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். முதலாவதாக, கம்ப்ரசர் செயல்பாட்டின் போது ஃப்ரீயான் மூலம் குளிர்விக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் பற்றாக்குறை இருந்தால், அமுக்கி அதிக வெப்பமடையக்கூடும். இரண்டாவதாக, ஃப்ரீயானுடன் சேர்ந்து கணினியிலிருந்து எண்ணெய் வெளியேறுகிறது, மேலும் அமுக்கி நெரிசல் ஏற்படலாம். அமுக்கியை மாற்றுவதற்கான செலவு புதிய ஏர் கண்டிஷனரின் செலவில் பாதி ஆகும். ஒரு கசிவு உண்மையைக் கண்டறிய, சிறப்பு உபகரணங்கள் வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. அமைப்பில் குளிரூட்டியின் அளவு குறைவதற்கான முதல் அறிகுறிகள் வெளிப்புற அலகு (இது செப்பு குழாய்கள் இணைக்கப்பட்ட இடம்) மற்றும் காற்றின் போதுமான குளிர்ச்சியின் யூனியன் இணைப்புகளில் பனி அல்லது பனி உருவாக்கம் ஆகும். அறையில் (உட்புற அலகு நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் வெப்பநிலை வேறுபாடு தோராயமாக 10 ° C ஆக இருக்க வேண்டும்). இத்தகைய அறிகுறிகள் தோன்றினால், நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனரை அணைத்து, சிக்கலைத் தீர்க்க வாடிக்கையாளர் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் செயல்பாடு

மற்றொரு அம்சம் வீட்டு காற்றுச்சீரமைப்பிகள்- சமாராவில் விற்கப்படும் அனைத்து மாடல்களும் குளிர்காலத்தில் செயல்படுவதற்கு ஏற்றதாக இல்லை, அதாவது வெளிப்புற அலகு இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு பொதுவாக -7 ° C முதல் +43 ° C வரை இருக்கும். உற்பத்தி நிறுவனங்களின் இந்த வெளித்தோற்றத்தில் விசித்திரமான நடத்தைக்கான காரணம் என்னவென்றால், முதலில், அதே ஏர் கண்டிஷனர்கள் ரஷ்யாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன, அவை ஐரோப்பிய மற்றும் ஜப்பானிய சந்தைகளுக்கு வழங்கப்படுகின்றன, அங்கு குளிர்காலம் மிகவும் சூடாக இருக்கும் (டோக்கியோவில் முழுமையான குறைந்தபட்ச வெப்பநிலை -8 ° C ஆகும். /காலநிலை உலக இதழ், எண். 3, 1999/), இரண்டாவதாக, ஏர் கண்டிஷனரில் அனைத்து-சீசன் யூனிட்டையும் நிறுவுதல், இது காற்றுச்சீரமைப்பியை வெளிப்புற வெப்பநிலையில் -25 ° C வரை செயல்பட அனுமதிக்கிறது, அதன் விலை 160-200 ஆக அதிகரிக்கிறது. டாலர்கள், அதன் போட்டித்தன்மையை குறைக்கிறது. ஏர் கண்டிஷனர் வேலை செய்ய வேண்டும் ஆண்டு முழுவதும்இரண்டு நிகழ்வுகளில் ஏற்படலாம். முதலாவதாக, கோடையில் மட்டுமல்ல, குளிர்காலத்திலும் ஒரு அறையை குளிர்விக்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​எடுத்துக்காட்டாக ஒரு அறை ஒரு பெரிய எண்வெப்பத்தை உருவாக்கும் உபகரணங்கள் (சர்வர் அறைகள், கணினி அறைகள் போன்றவை), அத்தகைய அறையைப் பயன்படுத்தி குளிர்விப்பதால் விநியோக காற்றோட்டம்காற்று ஈரப்பதத்தில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத குறைவுக்கு வழிவகுக்கும். இரண்டாவதாக, குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் மூலம் சூடாக்கும் விஷயத்தில். இருப்பினும், காற்றுச்சீரமைப்பியின் இத்தகைய பயன்பாடு எப்போதும் நியாயப்படுத்தப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அது தழுவியிருந்தாலும் கூட குளிர்கால நிலைமைகள், -20 டிகிரி செல்சியஸ் வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலையில், காற்றுச்சீரமைப்பியின் செயல்திறன் (சக்தி) பெயரளவுக்கு ஒப்பிடும்போது மூன்று மடங்கு குறைகிறது. குளிர்காலத்தில் ஒரு பொருத்தமற்ற காற்றுச்சீரமைப்பியை இயக்குவது முதன்மையாக அமுக்கியின் வேலை ஆயுளைக் குறைக்கிறது மற்றும் இறுதியில் அது நெரிசலை ஏற்படுத்தும். கூடுதலாக, குளிரூட்டும் பயன்முறையில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கினால், உட்புற யூனிட்டில் உருவாகும் மின்தேக்கி (தண்ணீர்) ஐஸ் பிளக் இன் காரணமாக வெளியேற முடியாது. வடிகால் குழாய். இதன் விளைவாக, சுவிட்ச் ஆன் செய்த அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, உட்புற அலகு இருந்து தண்ணீர் நேரடியாக அறைக்குள் பாயும். எந்தவொரு பிளவு முறையையும் குளிர்கால நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்க முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்க. இதைச் செய்ய, ஒரு அமுக்கி கிரான்கேஸ் வெப்பமூட்டும் சாதனம் மற்றும் வெளிப்புற அலகு விசிறிக்கான வேகக் கட்டுப்படுத்தி அதில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு "சூடான" வடிகால் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

மேலே உள்ள அனைத்தும் முதன்மையாக பிளவு அமைப்புகளுக்கு பொருந்தும், ஆனால் இது சாளர ஏர் கண்டிஷனர்களுக்கும் பொருந்தும். முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், சாளர ஏர் கண்டிஷனர்களுக்கு சாதாரண ஃப்ரீயான் கசிவு இல்லை. எனவே, அவர்களுக்கு அவ்வப்போது எரிபொருள் நிரப்ப தேவையில்லை.

சுருக்கமாகக் கூறுவோம். உங்கள் ஏர் கண்டிஷனர் அதற்கு ஒதுக்கப்பட்ட முழு காலத்திற்கும் வேலை செய்ய, சராசரியாக, 7 முதல் 12 ஆண்டுகள் வரை, ஏர் கண்டிஷனரின் வகுப்பைப் பொறுத்து, உங்களுக்கு அதிகம் தேவையில்லை:

• உட்புற அலகு வடிகட்டிகளை மாதத்திற்கு ஒரு முறையாவது சுத்தம் செய்யுங்கள்
• ஏர் கண்டிஷனர் சாதாரணமாக செயல்படுவதை நிறுத்தினால் (உட்புற யூனிட்டிலிருந்து தண்ணீர் சொட்டுகிறது, செப்புக் குழாய்களில் பனிக்கட்டி வளர்ந்துள்ளது, அறையில் காற்று குளிர்ச்சியானது மோசமடைந்துள்ளது, வெடிக்கும் சத்தம் மற்றும் பிற வெளிப்புற ஒலிகள் ஏற்பட்டுள்ளன), நீங்கள் அணைக்க வேண்டும். காற்றுச்சீரமைப்பி மற்றும் உதவிக்கு வாடிக்கையாளர் சேவையை தொடர்பு கொள்ளவும்.
• குறைந்தது இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை (முன்னுரிமை ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை, வசந்த காலத்தில் - பருவத்தின் தொடக்கத்திற்கு முன்) பிரதிநிதிகளை அழைக்கவும் சேவை துறைகணினியில் உள்ள அழுத்தத்தை சரிபார்த்து, ஃப்ரீயான் மூலம் நிரப்பவும், அனைத்து இயக்க முறைகளிலும் ஏர் கண்டிஷனரின் முழுமையான நோயறிதல் (மறைக்கப்பட்ட தவறுகளை அடையாளம் காண), உட்புற மற்றும் வெளிப்புற அலகுகளை சுத்தம் செய்தல். வெளிப்புற அலகுஅதே நேரத்தில் அது ஒரு ஜெட் மூலம் வீசப்படுகிறது சுருக்கப்பட்ட காற்றுபாப்லர் புழுதி மற்றும் தூசியை சுத்தம் செய்வதற்காக
• வெளிப்புறக் காற்றின் வெப்பநிலை -7°C - -8°Cக்குக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​அனைத்துப் பருவகால அலகும் பொருத்தப்படவில்லை என்றால் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க வேண்டாம்.

உபகரணங்களை நீங்களே பிரித்து சரிசெய்ய முயற்சிக்காதீர்கள் - இல்லையெனில் நீங்கள் உத்தரவாத பழுதுபார்ப்புகளை நம்பக்கூடாது. "நுகர்வோர் உரிமைகளைப் பாதுகாப்பதில்" ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சட்டத்தின் கட்டுரை 18, பத்தி 6, "தயாரிப்பு முறையற்ற பயன்பாட்டினால் ஏற்படும் குறைபாடுகள் இலவச நீக்குதலுக்கு உட்பட்டவை அல்ல" என்று கூறுகிறது. நீங்கள் உபகரணங்களுடன் சிக்கலைத் தீர்க்க முடியாவிட்டால், சேவை மையத்தை அழைக்கவும், அதன் தொலைபேசி எண் உத்தரவாத அட்டையில் எழுதப்பட்டுள்ளது (தொலைபேசி TsTO "Elwes" - 979-15-55, 270-39-12). பல சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு அனுபவமிக்க தொழில்நுட்ப வல்லுநர் சாதனத்தில் உள்ள சிக்கலின் சாரத்தை கண்டுபிடித்து தொலைபேசியில் அதைத் தீர்க்க உதவுவார்.

ஆலோசனைகள் உதவவில்லை என்றால், வீட்டில் ஒரு நிபுணரை அழைக்கவும். எங்கள் சேவை ஊழியர்கள் உங்கள் வீட்டிலேயே உபகரணங்களை சரிசெய்வார்கள் அல்லது சேவை மையத்தில் பழுதுபார்ப்பதற்காக எடுத்துச் செல்வார்கள்.

எங்கள் முகவரி: ஸ்டம்ப். வெர்க்னேகரியர்னயா, வீடு 4.