கட்டுமான மோட்டார் மற்றும் மாஸ்டிக்ஸ்: வகைகள் மற்றும் பண்புகள். ஒரு மோட்டார் கலவையின் அடுக்கு பண்புகளை தீர்மானித்தல். மோட்டார் கலவைகளின் போக்குவரத்து

|| தீர்வுகள் || இடிந்த கொத்து || கல் மற்றும் செங்கல் வேலைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள், கருவிகள், சாதனங்கள் || கொத்து பற்றிய பொதுவான தகவல்கள். கொத்து வகைகள் மற்றும் நோக்கம் || போக்குவரத்து, சேமிப்பு, வழங்கல் மற்றும் செங்கல் வைப்பு || வெட்டு அமைப்புகள் || முகம் கொத்து மற்றும் சுவர் உறைப்பூச்சு. முகப்பில் முடிக்கும் வகைகள் || சாரக்கட்டு மற்றும் சாரக்கட்டு || திட செங்கல் வேலை || தீர்வு மற்றும் விரிவாக்க மூட்டுகள் || குளிர்காலத்தில் கொத்து மற்றும் நிறுவல் வேலை. எதிர்மறை வெப்பநிலையில் வேலைகளை மேற்கொள்வது || பழுது, மறுசீரமைப்பு, கல் வேலை. கொத்து பழுதுபார்க்கும் கருவிகள்

வேலைத்திறன் - ஒரு மெல்லிய, சீரான அடுக்கில் அடித்தளத்தில் போடப்படும் ஒரு மோட்டார் கலவையின் திறன். "மென்மையான" கலவையானது அடித்தளத்தின் அனைத்து சீரற்ற தன்மையையும் நிரப்புகிறது, அதன் முழு மேற்பரப்பிலும் சமமாக ஒட்டிக்கொண்டது. "கடினமான" கலவையானது, முழுப் பகுதியிலும் அல்ல, ஆனால் தனித்தனி இடங்களில், மோசமாக ஒட்டிக்கொண்டு, அதே நேரத்தில் சமமற்ற அடர்த்தி மற்றும் தடிமன் கொண்ட ஒரு அடுக்கை உருவாக்குகிறது. வேலைத்திறன் சொத்து மிக முக்கியமான ஒன்றாகும். ஒரு உதாரணம் செங்கல் வேலை. செங்கல் ஒரு கடினமான, கடினமான மேற்பரப்பு உள்ளது - protrusions, தாழ்வுகள், பிளவுகள் மற்றும் பிற முறைகேடுகள். எனவே, கொத்து பலம் அதிகமாக உள்ளது, தி பெரிய பகுதிசெங்கல் கொண்டு மோட்டார் கலவையின் தொடர்பு. செங்கல் வேலை ஆக்கிரமிப்பு சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்களை எதிர்க்க வேண்டும் - காலநிலை காரணிகள். எனவே, சிறிய வெற்றிடங்கள் கூட கொத்து வலிமை குறைவதற்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, ப்ளாஸ்டெரிங் மற்றும் அலங்கார வேலைகளில் மோட்டார் வேலைத்திறன் முக்கியமானது.

ஒரு "மென்மையான" மோட்டார் பயன்பாடு மேசன் நிறைய செலவழிக்க முடியாது உடல் வலிமை, அதாவது அவர் ஒரு "கடினமான" மோட்டார் கலவையுடன் வேலை செய்யும் போது விட அதிகமான செங்கற்களை இடுகிறார். ப்ளாஸ்டெரிங் வேலையின் உழைப்பு தீவிரமும் குறைக்கப்படுகிறது. வேலைத்திறன் அதன் இயக்கம் - பாகுத்தன்மையின் அளவு மற்றும் நீர் தாங்கும் திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. மோட்டார் கலவைகளின் இயக்கம் பைண்டர், நீர் மற்றும் பிற சேர்க்கைகளின் டோஸ் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மோட்டார் கலவைகளை இடுவது இயந்திர சுருக்கம் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, எனவே அவை கான்கிரீட் கலவைகளை விட நெகிழ்வானவை. ஆனால் இடிந்த கொத்து மூலம், பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் மிகவும் கடினமானது, ஏனெனில் அதிர்வு காரணமாக சுருக்கம் ஏற்படுகிறது.

நீர் தாங்கும் திறன் என்பது ஒரு மோட்டார் கலவையின் ஒரு சொத்து ஆகும், இது போக்குவரத்து, இழப்பு ஆகியவற்றின் போது பிரிப்பதைத் தடுக்கிறது பெரிய அளவுநுண்ணிய அடி மூலக்கூறுகளில் மோட்டார் கலவையை இடும் போது தண்ணீர். செங்கல், இலகுரக கான்கிரீட், இயற்கை டஃப் கல் ஆகியவை நுண்ணிய தளங்கள் ஆகும், அவை மோட்டார் கலவையிலிருந்து தண்ணீரை வலுவாக உறிஞ்சும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. இதற்குப் பிறகு, அது இன்னும் கடினமாகிறது. இவ்வாறு, ஒரு நுண்ணிய அடித்தளத்தில் போதுமான நீர்-தடுப்பு திறன் கொண்ட ஒரு தீர்வை இடுவது ஈரப்பதத்தின் விரைவான இழப்பு காரணமாக, தீர்வு அதன் இயக்கத்தை இழக்கிறது. அத்தகைய தீர்வுடன் பணிபுரிவது ஒரு மேசன் அல்லது பிளாஸ்டரின் உற்பத்தித்திறனைக் குறைக்கிறது மற்றும் கொத்து வலிமையில் மோசமான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. நல்ல நீர்ப்பிடிப்பு திறன் கொண்ட ஒரு தீர்வு படிப்படியாக அதிகப்படியான நீரை வெளியிடுகிறது, படிப்படியாக சுருக்கப்பட்டு வலிமை பெறுகிறது. எதிர்மறை வெப்பநிலை தீர்வுகளின் கடினப்படுத்துதல் விகிதத்தை குறைக்கிறது. 5 ° C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில், 20-25 ° C வெப்பநிலையுடன் ஒப்பிடும்போது தீர்வுகளின் வலிமை பாதியாக குறைக்கப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்படும் தீர்வு இலையுதிர் காலம் - குளிர்கால காலம்நிறுவலின் போது கிடைமட்ட மூட்டுகளை நிரப்புவதற்கு சுவர் பேனல்கள், குறைந்தபட்சம் 100 மதிப்பெண் பெற்றிருக்க வேண்டும் (கோடையில் 50 க்குக் குறையாது). கொத்துக்காக, மோட்டார் தரம் ஒரு படி அதிகமாக உள்ளது, அதாவது 50க்கு பதிலாக 75 இன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கோடை நேரம். குளிர்காலத்தில், உப்புகளிலிருந்து (சோடியம் நைட்ரைட், முதலியன) சேர்க்கைகள் மற்றும் கரைசல்களின் உறைபனியைக் குறைத்தல் ஆகியவை மோட்டார் கலவைகளில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் காரணமாக அவை கடினமாக்கப்படுகின்றன. கடுமையான உறைபனி, ஆனால் மெதுவாக. அட்டவணையில் பல்வேறு சந்தர்ப்பங்களில் மோட்டார் கலவைகள் என்ன இயக்கம் இருக்க வேண்டும் என்பதை 2 காட்டுகிறது.

அட்டவணை 2. மோட்டார் கலவைகளின் இயக்கம்

தீர்வின் நோக்கம்	மொபிலிட்டி, செ.மீ
பெரிய தொகுதிகள், கான்கிரீட் மற்றும் வைப்ரோபிரிக் பேனல்களால் செய்யப்பட்ட சுவர்களை நிறுவும் போது கிடைமட்ட மூட்டுகளை நிரப்புதல்	5-7
பெரிய உறுப்பு தயாரிப்புகளால் செய்யப்பட்ட சுவர்களில் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து மூட்டுகளை இணைத்தல்	5-7
செங்கல் வேலை, கான்கிரீட் கற்கள், லேசான பாறைகள்	9-13
வெற்று இடிந்த கொத்து	4-6
இடிந்த கொத்துகளில் வெற்றிடங்களை நிரப்புதல்	13-15
அதிர்வுற்ற இடிபாடுகள் கொத்து	1-3

மோர்டார்களின் கலவையானது இயக்கத்தின் அளவு, கற்கள் அல்லது இணைப்பிற்குத் தேவையான மோட்டார் கலவை, குறிப்பிட்ட பிராண்ட் மோட்டார், இயக்க நிலைமைகள் (தரையில், நிலத்தடி அல்லது நீருக்கடியில் கொத்து) மற்றும் கிளிங்கர் சிமென்ட்களை சேமிப்பதற்கான தேவை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. . தீர்வுகளின் பண்புகள் மிகவும் வேறுபட்டவை: ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பைண்டர்களிலிருந்து எளிமையானது மற்றும் சிக்கலானது, நிரப்பியின் பண்புகளுக்கு ஏற்ப ஒளி மற்றும் கனமானது, கடினப்படுத்தும் முறையின் படி (காற்றில் அல்லது தண்ணீரில் - ஹைட்ராலிக்), படி வலிமை. தவிர சிமெண்ட் மோட்டார்கள், சுண்ணாம்புகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் ஒரு பகுதி சுண்ணாம்பு பேஸ்ட் மற்றும் மூன்று பகுதி மணல் ஆகியவை அடங்கும். கரைசல்களில் உள்ள நீரின் அளவு கரைசலின் இயக்கத்தை தீர்மானிக்கிறது - கடினத்தன்மை, பிளாஸ்டிசிட்டி அல்லது முற்றிலும் திரவ தீர்வு. சிமெண்ட்-சுண்ணாம்பு மோட்டார்கள் கொத்துக்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நிலைமைகளில் கட்டுமான தளம்தீர்வுகளை தயாரிப்பது மோட்டார் கலவைகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது (படம் 15). கரைசல்களில் உள்ள நிரப்பிகள் மலை, ஆறு மற்றும் கடல் மணல் - கனமான திரட்டுகள். ஸ்லாக் மற்றும் பியூமிஸ் ஆகியவை இலகுரக திரள்கள். அசுத்தமான மணல் முதலில் பயன்பாட்டிற்கு முன் கழுவப்படுகிறது, அதன் தானியங்கள் 2.5 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது செங்கல் வேலை.

|| பிட்மினஸ் பைண்டர்கள். பெட்ரோலிய பிற்றுமின்கள் || கூரை ரோல் பொருட்கள் || உருட்டப்பட்ட பொருட்களுக்கான கூரை மாஸ்டிக்ஸ். மாஸ்டிக்ஸ் வகைப்பாடு || சீல் பொருட்கள் || தாள் மற்றும் துண்டு கூரை பொருட்கள். அஸ்பெஸ்டாஸ் சிமெண்ட் கூரை பொருட்கள் || வெப்ப காப்பு பொருட்கள். நோக்கம் மற்றும் வகைப்பாடு || ஸ்கிரீட்ஸ் மற்றும் கூரைகளின் பாதுகாப்பு அடுக்குகளை சமன் செய்வதற்கான பொருட்கள் || ஓவியம் கலவைகள் மற்றும் புட்டிகள். உலர்த்தும் எண்ணெய்கள் || கனிம பைண்டர்கள். நோக்கம் மற்றும் வகைப்பாடு || கட்டுமான தீர்வுகள். தீர்வுகளின் வகைகள் மற்றும் வகைப்பாடு || கூரைகள், கூரை மற்றும் கூரை வேலைகளின் அமைப்பு பற்றிய பொதுவான தகவல்கள். கூரை வகைப்பாடு || கூரைகளுக்கான அடித்தளங்களைத் தயாரித்தல். அடி மூலக்கூறு மேற்பரப்பு தயாரிப்பு || ரோல் பொருட்களிலிருந்து கூரைகளை நிறுவுதல். கூரை பொருட்கள் தயாரித்தல் || மாஸ்டிக் கூரைகளை நிறுவுதல். பிற்றுமின், பிற்றுமின்-பாலிமர் மற்றும் பாலிமர் மாஸ்டிக்ஸால் செய்யப்பட்ட கூரைகள் || ஆயத்த பூச்சு பேனல்களைப் பயன்படுத்தி கூரைகளை நிறுவுதல். சிக்கலான பேனல்கள் || துண்டு பொருட்களால் செய்யப்பட்ட கூரைகளின் கட்டுமானம். சிறிய துண்டு பொருட்களால் செய்யப்பட்ட கூரைகள் || உலோக ஓடு கூரைகள். பொதுவான தகவல் || தாள் எஃகு செய்யப்பட்ட கூரை. ஆயத்த வேலை || கூரை பழுது. ரோல் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட கூரைகள் || பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்

மோட்டார் கலவையின் தரத்தின் முக்கிய குறிகாட்டிகள் இயக்கம், நீர்-பிடிக்கும் திறன், உரித்தல் மற்றும் சராசரி அடர்த்தி. மோட்டார் கலவை வசதியாகவும் வேலை செய்ய எளிதாகவும் இருக்க, அது பிளாஸ்டிக் ஆக இருக்க வேண்டும். ஒரு மோட்டார் கலவையின் பிளாஸ்டிக் தன்மை பொதுவாக அதன் இயக்கம் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

மோட்டார் கலவையின் இயக்கம்(நிலைத்தன்மை) - அதன் சொந்த வெகுஜன அல்லது வெளிப்புற சக்திகளின் செல்வாக்கின் கீழ் பரவும் திறன். இது குறிப்பு கூம்பின் ஆழமான (செ.மீ.) ஆழத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. கலவையின் இயக்கம் அதன் கலவையைப் பொறுத்தது, அதாவது பைண்டர் பொருள் மற்றும் மொத்தத்திற்கு இடையிலான விகிதம், பைண்டர் மற்றும் மொத்த வகை, அத்துடன் தண்ணீரின் அளவு மற்றும் பைண்டருக்கு இடையிலான விகிதத்தைப் பொறுத்தது. இயக்கம் (செ.மீ.) பொறுத்து, மோட்டார் கலவைகள் பின்வரும் தரங்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன: Pk-4 - 1...4; Pk-8 - 4 முதல் 8 வரை; Pk-12 - 8 முதல் 12 வரை; Pk-14 - 12 முதல் 14 வரை.

கரைசலின் நீர் தாங்கும் திறன்- உறிஞ்சும் முன்னிலையில் அதிகப்படியான தண்ணீரைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் திறன் அல்லது அதற்கு மாறாக வெளியிடும் திறன். இந்த சொத்து மோட்டார் கலவையை நுண்ணிய அடி மூலக்கூறுகளில் இடும்போது, ​​​​அதன் போக்குவரத்தின் போது அதிக அளவு தண்ணீரை இழக்காமல் பாதுகாக்கிறது. சிமென்ட் மோட்டார்களின் இயக்கம் மற்றும் நீர்ப்பிடிப்பு திறனை அதிகரிக்க, சேர்க்கைகள் அவற்றின் கலவையில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன - கனிம சிதறடிக்கப்பட்ட (சுண்ணாம்பு, களிமண், சாம்பல்) மற்றும் கரிம பிளாஸ்டிசைசிங் (சோப்பு, சப்போனிஃபைட் மர சுருதி).

மோட்டார் கலவையின் அடுக்கு பண்புகள், டைனமிக் செல்வாக்கின் கீழ் அதன் இணைப்பை வகைப்படுத்துகிறது, கீழே உள்ள நிரப்பு உள்ளடக்கத்தை ஒப்பிடுவதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் மேல் பாகங்கள் 150x150x150 மிமீ அளவுள்ள புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட மாதிரி. அடுக்கடுக்கான செயல்முறையானது மோட்டார் கலவையை திட மற்றும் திரவ பின்னங்களாக பிரிப்பதோடு சேர்ந்துள்ளது: திடமான பின்னம் - மணல் மற்றும் பைண்டர் - கீழே செல்கிறது, திரவ பின்னம் - நீர் - மேலே சேகரிக்கிறது. மோட்டார் கலவைகளின் அடுக்கைத் தடுக்க, அவற்றின் கலவையை சரியாகத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம். கரைசலில் நிரப்பு மற்றும் பைண்டர் பொருட்களின் விகிதம் சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், பின்னர் பைண்டர் பொருள்நிரப்பு தானியங்களுக்கு இடையில் உள்ள அனைத்து வெற்றிடங்களையும் நிரப்புகிறது மற்றும் அதன் ஒவ்வொரு துகள்களையும் ஒரு சம அடுக்குடன் மூடுகிறது; அத்தகைய ஒரு மோட்டார் கலவை, தண்ணீரைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் திறன் கொண்டது, பிரிக்காது. பிளாஸ்டிசிங் சேர்க்கைகள் மோட்டார் கலவைகளின் நீர்ப்பிடிப்பு திறனை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் அவற்றின் நீக்கத்தை குறைக்கின்றன. புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட மோட்டார் கலவையின் அடுக்கு 10% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

மோட்டார் கலவையின் அடர்த்திசுருக்கப்பட்ட மோட்டார் கலவையின் வெகுஜனத்தின் விகிதத்தால் அதன் தொகுதிக்கு வகைப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் g/cm3 இல் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. தீர்வின் தரத்தின் முக்கிய குறிகாட்டிகள் சுருக்க வலிமை, உறைபனி எதிர்ப்பு மற்றும் சராசரி அடர்த்தி.

மோட்டார் வலிமைபிராண்டால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. மோட்டார் பிராண்ட் 7.07x7.07x7.07 செமீ அளவுள்ள க்யூப்ஸின் நிலையான மாதிரிகளின் சுருக்க வலிமையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அவை வேலை செய்யும் மோட்டார் கலவையிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் 28 நாட்களுக்கு 25 ° C இல் கடினப்படுத்தப்பட்ட பிறகு சோதிக்கப்படுகின்றன. அமுக்க வலிமையைப் பொறுத்தவரை, 4, 10, 25, 50, 75, 100, 150 மற்றும் 200 தரங்கள் மோட்டார்களுக்கு நிறுவப்பட்டுள்ளன.

கரைசலின் உறைபனி எதிர்ப்புமாதிரிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சுழற்சிகளின் மாற்று உறைதல் மற்றும் நீர்-நிறைவுற்ற நிலையில் சரிவில்லாமல் கரைவதைத் தாங்கும் திறனால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், மாதிரிகளின் வலிமை 25% க்கும் அதிகமாக குறையக்கூடாது, 5% க்கும் அதிகமான வெகுஜன இழப்புடன். மாற்று உறைபனி மற்றும் தாவிங் பராமரிக்கப்படும் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, கரைசலின் பிராண்ட் உறைபனி எதிர்ப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பின்வரும் பனி எதிர்ப்பு தரங்கள் தீர்வுகளுக்கு நிறுவப்பட்டுள்ளன: 10, 15, 25, 35, 50, 75, 100.

கண்டுபிடிப்பு துறையுடன் தொடர்புடையது கட்டிட பொருட்கள், குறிப்பாக சமன் செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் புட்டி கலவைகள் உள் மேற்பரப்புகள்செல்லுலார் கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், ஆட்டோகிளேவ் செய்யப்பட்ட காற்றோட்டமான கான்கிரீட், அத்துடன் பீங்கான் மற்றும் மணல்-சுண்ணாம்பு செங்கல், விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் கான்கிரீட் மற்றும் கான்கிரீட். தொழில்நுட்ப முடிவு, செல்லுலார் கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் உட்புற மேற்பரப்புகளை இடுவதற்கு உலர் மோட்டார் கலவையின் பயன்பாட்டின் நோக்கம் விரிவாக்கம், ஆட்டோகிளேவ் செய்யப்பட்ட காற்றோட்டமான சாம்பல் கான்கிரீட் உட்பட, அதன் செலவைக் குறைத்தல் மற்றும் மாநிலத்தின் கழிவுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சுற்றுச்சூழலை மேம்படுத்துதல். மாவட்ட மின் உற்பத்தி நிலையங்கள். பைண்டர், ஃபில்லர், கால்சியம் அடங்கிய பாகம், நீரில் கரையக்கூடிய செல்லுலோஸ் தடிப்பாக்கி, ரீடிஸ்ஸ்பெர்ஷன் பவுடர், நீர்-விரட்டும் சேர்க்கை உள்ளிட்ட உலர் மோட்டார் கலவையானது, சுண்ணாம்பு-சாம்பல் பைண்டர் கலவையை பைண்டராகக் கொண்டுள்ளது: சுண்ணாம்பு மற்றும் பறக்கும் சாம்பல் Reftinskaya மாநில மாவட்ட மின் உற்பத்தி நிலையத்திலிருந்து 1:1 விகிதத்தில், மற்றும் சாம்பல் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தின் நிரப்பியாக, கால்சியம் கொண்ட கூறுகளாக - பளிங்கு தரையில் உள்ளது, நீரில் கரையக்கூடிய செல்லுலோஸ் தடிப்பாக்கியாக - சிக்கலான காற்று. வாலோசெல் எம்.கே.எக்ஸ் 25000 பி.எஃப்.50 எல் செல்லுலோஸ், வினைல் அசிடேட், எத்திலீன், பாலிவினைல் மௌவில் ஆகியவற்றின் மோனோமர்கள் வடிவில் உள்ள ரெட்ஸிகன் பவுடர், சோடியம் ஓலேட் மற்றும் கால்சியம் ஸ்டீரேட் வடிவில் ஹைட்ரோபோபைசிங் சப்ளிமெண்ட் மற்றும் கூடுதலாக - திரவ நுரையடிக்கும் பாலிகார்பன் ஏஜெண்டில் உள்ள ஆன்டிஃபோமிங் பாலிகோல் - Agitan P801 - மற்றும் சல்போமெலமைன் ஃபார்மால்டிஹைடு வடிவில் ஒரு சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசர் - மெல்மென்ட் F10 - பின்வரும் கூறு விகிதத்துடன், wt.%: குறிப்பிடப்பட்ட சுண்ணாம்பு-சாம்பல் பைண்டர் 4.00-5.00, பறக்க சாம்பல் Reftinskaya GRES 87.45,50 தரை மார்பிள்-80.60.6. , குறிப்பிடப்பட்ட செல்லுலோஸ் எஸ்டர் 0.15-0.25, RPP Mowilith Pulver DM1142P 1.50-1.85, சோடியம் ஓலியேட் 0.05- 0.10, கால்சியம் ஸ்டெரேட் 0.05-0.10, ஆண்டிஃபோமிங் ஏஜென்ட், எஃப்.801 அஜிடன்.1 0.05-0.10. 2 அட்டவணைகள்

இந்த கண்டுபிடிப்பு கட்டுமானப் பொருட்களின் துறையுடன் தொடர்புடையது, குறிப்பாக செல்லுலார் கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் உள் மேற்பரப்புகளை சமன் செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் புட்டி கலவைகள், ஆட்டோகிளேவ் செய்யப்பட்ட காற்றோட்டமான கான்கிரீட், அத்துடன் பீங்கான் மற்றும் சிலிக்கேட் செங்கற்கள், விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் கான்கிரீட் மற்றும் கான்கிரீட் ஆகியவை அடங்கும்.

உலர் மோட்டார் கலவை அறியப்படுகிறது (RF காப்புரிமை எண். 2204540, 7MPK С04В 26/00, С04В26/06, С04В 28/00, С04В 28/10, 05/20/2003 இல் வெளியிடப்பட்டது), போர்ட்லேண்ட் சிமெண்ட், மைக்ரோசிலிக்கா, பிளாஸ்டிசைசர், டோலமைட் அல்லது ஒரு நிரப்பு மற்றும் மாற்றியமைக்கும் சேர்க்கை சுண்ணாம்பு மாவு, நீரில் கரையக்கூடிய செல்லுலோஸ் ஈதர், பாலிவினைல் அசிடேட் அல்லது அக்ரிலேட்டின் கோபாலிமர்கள் வடிவில் மறுபரப்பக்கூடிய தூள், மாற்றியமைக்கும் சேர்க்கையின் கூறுகளின் பின்வரும் விகிதத்துடன், wt.%:

இந்த வழக்கில், ஃபில்லர், wt.%: குவார்ட்ஸ் மணல் 99.9-85.0 ஒரு நுண்ணிய தொகுதி Mkr உடன் அடங்கும். 1.5க்கு மேல் இல்லை மற்றும் தூசி படிந்த குவார்ட்ஸ் 0.10-15 கலவை கூறுகளின் பின்வரும் விகிதத்துடன், wt.%:

அறியப்பட்ட உலர் மோட்டார் கலவையின் தீமை அதன் அதிக விலை, ஏனெனில் செறிவூட்டப்பட்ட குவார்ட்ஸ் மணல் ஒரு நிரப்பியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது இயற்கை மணலை பின்னங்களாகப் பிரிப்பதன் மூலம் பெறப்படுகிறது, பின்னர் குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் சில பின்னங்களை கலக்கிறது, இது கலவையை உற்பத்தி செய்வதில் சிக்கலை அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, குவார்ட்ஸ் மணல் முன்கூட்டியே உலர்த்தப்பட வேண்டும், இது ஆற்றல் மிகுந்த மற்றும் விலையுயர்ந்த செயல்பாடாகும். குவார்ட்ஸ் மணலின் சந்தை மதிப்பு சாம்பல் போன்ற டெக்னோஜெனிக் கலப்படங்களின் விலையை விட 2-3 மடங்கு அதிகம். அதே நேரத்தில், அறியப்பட்ட கலவையின் கலவையில் கணிசமான அளவு போர்ட்லேண்ட் சிமெண்ட் (35% வரை) பயன்படுத்துவதும் அதன் விலையை அதிகரிக்கிறது.

மிக அருகில் தரமான கலவைஒரு உலர் மோட்டார் கலவையாகும் (கண்டுபிடிப்பு எண். 2111931 க்கான RF காப்புரிமையைப் பார்க்கவும், 6MPK S04B 28/04 மே 27, 1998 அன்று வெளியிடப்பட்ட "புட்டி பூச்சுகளுக்கான தூள் கலவை", சிமெண்ட் (பைண்டர்), மணல் (நிரப்புதல்), கால்சியம் கொண்டவை சுண்ணாம்பு வடிவத்தில் உள்ள கூறு, நீரில் கரையக்கூடிய செல்லுலோஸ் தடிப்பாக்கி, பாலிஅக்ரிலாமைடு மற்றும் பாலிவினைல் அசிடேட் (ரிடிஸ்ஸ்பெர்சிபிள் பவுடர்) வடிவில் ஹைட்ரோபோபைசிங் சேர்க்கை, அத்துடன் சுண்ணாம்பு மற்றும்/அல்லது டோலமைட் மாவு கூறுகளின் விகிதத்தில், wt.%:

அறியப்பட்ட உலர் மோட்டார் கலவையின் தீமை மற்றும் மேலே உள்ள அனலாக், குவாரி மணலை செறிவூட்டும் போது பெறப்பட்ட 0.4-1.5 மிமீ பகுதியுடன் விலையுயர்ந்த மணலை நிரப்பியாகப் பயன்படுத்துவதன் விளைவாக அதன் அதிக விலை.

கூடுதலாக, அறியப்பட்ட உலர் மோட்டார் கலவையை செல்லுலார் கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட நுண்ணிய மேற்பரப்புகளை சமன் செய்ய பயன்படுத்த முடியாது, குறிப்பாக ஆட்டோகிளேவ் செய்யப்பட்ட காற்றோட்டமான கான்கிரீட், மிக முக்கியமான கூறுகளான பாலிவினைல் அசிடேட்டின் முக்கியமற்ற உள்ளடக்கம் (0.025-0.15) அனுமதிக்காது. தேவையான ஒட்டுதல் பண்புகளை வழங்க அறியப்பட்ட உலர் மோட்டார் கலவை, நுண்ணிய மேற்பரப்புகளின் அடிப்படைப் பொருளுக்கு தீர்வு ஒட்டுதல், அத்துடன் தேவையான வலிமைமற்றும் கடினமான தீர்வுகளின் சிதைவு.

கட்டுமானப் பொருட்களின் உற்பத்தியில் சிறிய அளவுகளில் சாம்பலைப் பயன்படுத்துவது முந்தைய கலையிலிருந்து அறியப்படுகிறது (USSR பதிப்புரிமைச் சான்றிதழ் எண். 1724623, 5MPK S04V 26/04 "பாலிமர் கான்கிரீட் கலவை", 04/07/1992 வெளியிடப்பட்டது). அறியப்பட்ட கலவையில் 7-10% சாம்பல் சாம்பல் உள்ளது மற்றும் இரசாயன எதிர்ப்பு தயாரிப்புகளின் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

300-400 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்ப சிகிச்சையுடன் கூடிய துகள்களின் வடிவில் ஒளி மொத்தத்தை உற்பத்தி செய்வதற்கான மூலப்பொருள் கலவையும் அறியப்படுகிறது (RF காப்புரிமை எண். 2214977 7MPK S04B 18/04 ஐப் பார்க்கவும். "கச்சா கலவை மற்றும் உற்பத்திக்கான முறை லைட் அக்ரிகேட்,” அக்டோபர் 23, 2003 அன்று வெளியிடப்பட்டது), இதில் பறக்கும் சாம்பல் 5.3-6.3% கொண்டுள்ளது.

செல்லுலார் கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் உள் மேற்பரப்புகளை இறுதி சமன் செய்ய அறியப்பட்ட கலவைகளைப் பயன்படுத்த முடியாது, குறிப்பாக ஆட்டோகிளேவ் செய்யப்பட்ட காற்றோட்டமான கான்கிரீட், அவை போதுமான பிசின் திறனை வழங்காததால், நுண்ணிய மேற்பரப்புகளின் அடிப்படைப் பொருட்களுடன் கரைசலை ஒட்டுதல், அத்துடன். கடினமான தீர்வுகளின் தேவையான வலிமை மற்றும் சிதைவின்மை.

கட்டுமானப் பொருட்களின் உற்பத்தியில் பறக்கும் சாம்பலின் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாடு, அதில் கதிரியக்க கூறுகள் (யுரேனியம், தோரியம்) இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, கந்தக அமிலத்துடன் கசிவு மூலம் பிரித்தெடுப்பது உழைப்பு மிகுந்த மற்றும் விலை உயர்ந்தது. முறை.

கூடுதலாக, அறியப்பட்ட சாம்பல், எடுத்துக்காட்டாக, வோரோனேஜ் அனல் மின் நிலையம் அல்லது கான்ஸ்க்-அச்சின்ஸ்க் படுகையில் நிலக்கரி எரிப்பதன் சாம்பல், அதிக அளவு எரிக்கப்படாத துகள்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு அலுமினோசிலிகேட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது அவற்றின் பண்புகளை மோசமாக்குகிறது.

உரிமைகோரப்பட்ட கண்டுபிடிப்பின் தொழில்நுட்ப முடிவு, செல்லுலார் கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் உள் மேற்பரப்புகளைப் போடுவதற்கு உலர் மோட்டார் கலவையின் பயன்பாட்டின் நோக்கத்தை விரிவுபடுத்துகிறது, இதில் ஆட்டோகிளேவ் செய்யப்பட்ட காற்றோட்டமான சாம்பல் கான்கிரீட் அடங்கும், அதன் செலவைக் குறைத்தல் மற்றும் சுற்றுச்சூழலை மேம்படுத்துதல் மாநில மாவட்ட மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் இருந்து கழிவுகள்.

ஒரு பைண்டர், ஒரு ஃபில்லர், கால்சியம் கொண்ட கூறு, நீரில் கரையக்கூடிய செல்லுலோஸ் தடிப்பாக்கி, ஒரு செம்பருத்தி தூள், ஒரு நீர் விரட்டும் சேர்க்கை, கண்டுபிடிப்பின் படி, உலர் மோட்டார் கலவையானது, குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப முடிவு அடையப்படுகிறது. ஒரு பைண்டராக ஒரு சுண்ணாம்பு-சாம்பல் பைண்டர் கலவை: ரெஃப்டின்ஸ்காயா மாநில மாவட்ட மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் சுண்ணாம்பு மற்றும் பறக்கும் சாம்பல் 1:1 என்ற விகிதத்தில், ரெஃப்டின்ஸ்காயா GRES இலிருந்து நிரப்பி பறக்கும் சாம்பல், கால்சியம் கொண்ட பாகமாக - தரை பளிங்கு, தண்ணீராக -கரையக்கூடிய செல்லுலோஸ் தடிப்பாக்கி - செல்லுலோஸ் எஸ்டர் வாலோசெல் MKX 25000 PF50L, வினைல் அசிடேட், எத்திலீன், பாலிவினைல் ஆல்கஹாலின் மோனோமர்கள் வடிவில் மறுபரப்பக்கூடிய தூள் - RPP Mowilith Pulver DM1142P, ஒரு ஹைட்ரோபோபைசிங் மற்றும் சோடியம் ஸ்டீல் வடிவில் ஒரு ஹைட்ரோஃபோபைசிங் கூடுதல் திரவ ஹைட்ரோகார்பன்களின் பாலிகிளைகோல்களின் வடிவில் - அஜிடன் பி 801 - மற்றும் சல்போமெலமைன் ஃபார்மால்டிஹைட் - மெல்மென்ட் எஃப் 10 வடிவத்தில் சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசர் - பின்வரும் கூறுகளின் விகிதத்தில், wt.%:

Ekibastuz நிலக்கரியை எரிப்பதன் மூலம் பெறப்பட்ட Reftinskaya GRES இலிருந்து பறக்கும் சாம்பல் பின்வரும் கலவையைக் கொண்டுள்ளது, wt.%:

SiO2	58-62
அல் 2 ஓ 3	25-30
Fe2O3	5-8
CaO மற்றும் MgO	3-5
R2O	0,5-0,7
SO 3	0,1-0,3
பி.பி.பி.	1-2

Reftinskaya GRES இலிருந்து பறக்கும் சாம்பல், அறியப்பட்டதைப் போலல்லாமல், ஒரே மாதிரியான பண்புகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது 90% அலுமினோசிலிகேட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, சுமார் 30% சிலிக்கான் ஆக்சைடு (SiO 2) ஆகும், இதன் காரணமாக சாம்பல் சில அஸ்ட்ரிஜென்ட் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

Reftinskaya GRES இன் பறக்கும் சாம்பல் கண்ணாடி வடிவில் 70% உருவமற்ற கட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் நடைமுறையில் தீங்கு விளைவிக்கும் அசுத்தங்கள் எரிக்கப்படாத துகள்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இது சாம்பலின் செயல்பாட்டை அதிகரிக்கிறது மற்றும் கண்டுபிடிப்பு உலர் மோட்டார் கலவையில் அதன் பயன்பாட்டை அனுமதிக்கிறது பெரிய அளவு(89.60% வரை).

சுண்ணாம்பு-சாம்பல் பைண்டருடன் இணைந்து, சில அஸ்ட்ரிஜென்ட் பண்புகளைக் கொண்ட ரெஃப்டின்ஸ்காயா GRES இலிருந்து பறக்கும் சாம்பலைப் பயன்படுத்துவது உலர்ந்த மோட்டார் கலவையில் போர்ட்லேண்ட் சிமெண்டைப் பயன்படுத்துவதை அகற்றுவதை சாத்தியமாக்குகிறது, இது பிந்தைய விலையைக் குறைக்கிறது.

கூடுதலாக, குவார்ட்ஸ் மணலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ரெஃப்டின்ஸ்காயா GRES இலிருந்து பறக்கும் சாம்பல், 3000-3500 cm 2 / g என்ற குறிப்பிட்ட பரப்பளவைக் கொண்ட நுண்ணியமாக சிதறடிக்கப்பட்ட கூறு ஆகும், இது கூடுதல் உலர்த்துதல், அரைத்தல் மற்றும் தேவைப்படாது. சல்லடை, இது உலர்ந்த மோட்டார் கலவையின் விலையையும் குறைக்கிறது.

TsGSEN ஆல் வழங்கப்பட்ட சுகாதார மற்றும் தொற்றுநோயியல் முடிவு எண். 66.01.08.000.P.001474 இன் படி Reftinskaya GRES இலிருந்து சாம்பல் பறக்கவும் Sverdlovsk பகுதி, கதிரியக்க கூறுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் உலர்ந்த கலவைகள் உட்பட கட்டுமானப் பொருட்களுக்கான அனைத்து தரங்களுக்கும் இணங்குகிறது.

கோரப்பட்ட உலர் மோட்டார் கலவையின் ஒரு முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், அதன் உற்பத்தி தீர்க்க உதவுகிறது சுற்றுச்சூழல் பிரச்சனைசுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தும் சாம்பல் கழிவுகளை குறைப்பதன் மூலம்.

4.0-5.0% சுண்ணாம்பு-சாம்பல் பைண்டரை 1:1 விகிதத்தில் சுண்ணாம்பு மற்றும் சாம்பலை 4.5-5.0% பளிங்கு மற்றும் 87.45-89.60% ஃப்ளை ஆஷ் ஆகியவற்றுடன் ரெஃப்டின்ஸ்காயா GRES இல் அறிமுகப்படுத்துவது உலர் மோட்டார் கலவைகளை தேவையான தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை வழங்க அனுமதிக்கிறது. பீங்கான் மற்றும் சிலிக்கேட் செங்கற்கள், விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் கான்கிரீட், செல்லுலார் கான்கிரீட், குறிப்பாக ஆட்டோகிளேவ் செய்யப்பட்ட காற்றோட்டமான கான்கிரீட் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட உள் மேற்பரப்புகளின் இறுதி சமன்பாட்டிற்கான வலிமை பண்புகள். 89.60% க்கும் அதிகமான உலர்ந்த மோட்டார் கலவையில் உள்ள சாம்பலின் உள்ளடக்கம் வலிமை குறைவதற்கும் நீர் உறிஞ்சுதல் குணகத்தின் அதிகரிப்புக்கும் வழிவகுக்கிறது.

உலர் மோட்டார் கலவையில் நவீன மற்றும் மிகவும் சுறுசுறுப்பான பாலிமர் சேர்க்கைகளை அறிமுகப்படுத்துவது, கரைசலின் தேவையான வேதியியல் மற்றும் இயற்பியல்-இயந்திர பண்புகளை வழங்குகிறது, இது ரெஃப்டின்ஸ்காயா மாநில மாவட்ட மின் உற்பத்தி நிலையத்திலிருந்து சுண்ணாம்பு-சாம்பல் பைண்டர், பளிங்கு மற்றும் பறக்கும் சாம்பல் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து அனுமதிக்கிறது. , இது சில பிணைப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, நிரப்பு உள்ளடக்கத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கவும், உலர் மோட்டார் கலவையின் விலையைக் குறைக்கவும்.

1.50-1.85% அளவில் வினைல் அசிடேட், எத்திலீன், பாலிவினைல் ஆல்கஹாலின் மோனோமர்கள் வடிவில் ரெடிஸ்பெர்ஷன் பவுடர் (பிராண்ட் RPP Mowilit Pulver DM 1142P) அறிமுகம், கடினப்படுத்துதலின் போது மற்றும் கரைசலின் படிப்படியான நீர்ப்போக்கின் விளைவாக, அனுமதிக்கிறது. கரையில் இருக்கும் படலங்களை உருவாக்க மோனோமர்களின் நீர்வழிச் சிதறல், தீர்வு-மேற்பரப்பு இடைமுகம், பொருட்களின் நல்ல ஒட்டுதலை உறுதி செய்யும் பிசின் ஆக செயல்படுகிறது. முன்மொழியப்பட்ட உலர் மோட்டார் கலவையின் கூறுகளுடன் இணைந்து வினைல் அசிடேட், எத்திலீன், பாலிவினைல் ஆல்கஹால் ஆகியவற்றின் குறிப்பிட்ட அளவு மோனோமர்கள் உகந்ததாக இருக்கும். 1.85% க்கும் அதிகமான இந்த கூறுகளின் உள்ளடக்கம் பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமற்றது.

முன்மொழியப்பட்ட உலர் மோர்டார் கலவையின் வேதியியல் பண்புகளை ஒழுங்குபடுத்துதல் மற்றும் நீர் தேவையை குறைப்பது சல்போமெதிலமைன் ஃபார்மால்டிஹைட் வடிவத்தில் ஒரு சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசரை (மெல்மென்ட் எஃப் 10 பிராண்ட்) பயன்படுத்தி அடையப்படுகிறது - மெலமைன் ஃபார்மால்டிஹைட், பாலிகார்பாக்சிலேட் மற்றும் பாலிஎதிலீன் கிளைகோல் அடிப்படையில் பாலிகண்டன்சேஷன் தயாரிப்பு, 0.05 அளவு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. -0.10%.

0.05% க்கும் குறைவான குறிப்பிட்ட கூறுகளின் உள்ளடக்கத்துடன் ஒரு தீர்வின் வேதியியல் பண்புகளை உறுதிப்படுத்த, அதில் நீரின் அதிகரிப்பு தேவைப்படுகிறது, இது தீர்வின் பண்புகளை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. 0.10% க்கும் அதிகமானவை தொழில்நுட்ப ரீதியாக நடைமுறைக்கு மாறானது.

மொபைல் கரைசலின் அடுக்கு மற்றும் அதிலிருந்து தண்ணீரை உறிஞ்சுவதைத் தடுக்க, குறிப்பாக நுண்ணிய மேற்பரப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​​​நீரைத் தக்கவைக்கும் கூறு அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது - செல்லுலோஸ் எஸ்டர் (பிராண்ட் வாலோசெல் எம்கேஎக்ஸ் 25000 பிஎஃப்50 எல்) ஹைட்ராக்ஸைத்தில் மற்றும் ஹைட்ராக்ஸிபிரோபில் மெத்தில்செல்லுலோஸ் வடிவத்தில். 0.15-0.25% அளவு. 0.15% செல்லுலோஸ் எஸ்டர் தீர்வின் தரத்தை கணிசமாக பாதிக்காது. இந்த கூறுகளின் உள்ளடக்கம் 0.25% க்கும் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​தீர்வு தரத்தில் மேலும் முன்னேற்றம் இல்லை.

சோடியம் ஓலேட் (C 16 H 33 COONa) மற்றும் கால்சியம் ஸ்டெரேட் (C 17 H 35 COO) 2 Ca வடிவில் உலர் மோட்டார் கலவையில் நீர்-விரட்டும் சேர்க்கையை அறிமுகப்படுத்துவது ஒவ்வொன்றும் 0.05-0.10% அளவில் மேம்படுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. நுண்ணிய பரப்புகளில் கரைசலைப் பயன்படுத்துவதில் நீர் உறிஞ்சுதல் மற்றும் நீராவி ஊடுருவல் மற்றும் தீர்வின் அதிக உற்பத்தி மற்றும் நீடித்த தன்மைக்கு அனுமதிக்கிறது, அத்துடன் நுண்ணிய கட்டமைப்பைக் கொண்ட தொகுதிகளை ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது, இது அறைகளில் அவற்றின் செயல்பாட்டிற்கான நிலைமைகளை மேம்படுத்துகிறது. அதிக ஈரப்பதத்துடன்.

கண்டுபிடிப்பின் அத்தியாவசிய அம்சங்களின் தொகுப்போடு ஒத்துப்போகும் தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் எதுவும் அடையாளம் காணப்படவில்லை, இது கண்டுபிடிப்பு "புதுமை" காப்புரிமை நிபந்தனையுடன் இணங்குகிறது என்று முடிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது.

குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப முடிவின் ரசீதை முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கும் கண்டுபிடிப்பின் அத்தியாவசிய அம்சங்கள், முந்தைய கலையிலிருந்து தெளிவாகப் பின்பற்றப்படவில்லை, இது கண்டுபிடிப்பு காப்புரிமை நிபந்தனை "கண்டுபிடிப்பு படி" உடன் இணங்குகிறது என்று முடிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது.

காப்புரிமை நிலை "தொழில்துறை பொருந்தக்கூடிய தன்மை" என்பது கண்டுபிடிப்பின் ஒரு குறிப்பிட்ட செயலாக்கத்தின் எடுத்துக்காட்டுகளால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது.

உலர்ந்த மோட்டார் கலவையை தயாரிப்பது பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு கட்டாய கலவையில், சுண்ணாம்பு-சாம்பல் பைண்டர் ரெஃப்டின்ஸ்காயா GRES 1: 1 இல் சுண்ணாம்பு மற்றும் பறக்க சாம்பல் ஆகியவற்றின் விகிதத்தில் தனித்தனியாக தயாரிக்கப்படுகிறது. பின்னர், குறிப்பிட்ட சதவீத கலவைக்கு ஏற்ப, கூறுகள் அளவிடப்பட்டு, சுண்ணாம்பு-சாம்பல் பைண்டருடன் இணைக்கப்படுகின்றன. கூறுகள் கலக்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக உலர்ந்த மோட்டார் கலவை நிலையான பைகளில் தொகுக்கப்பட்டு நுகர்வோருக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

உலர் மோட்டார் கலவையைத் தயாரிக்க, பின்வரும் கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: GOST 25818 க்கு இணங்க ரெஃப்டின்ஸ்காயா மாநில மாவட்ட மின் உற்பத்தி நிலையத்திலிருந்து பறக்கும் சாம்பல், GOST 9179-77 க்கு இணங்க லம்ப் சுண்ணாம்பு, TU 5716-009-க்கு இணங்க தரையில் பளிங்கு MM-80- 00281950-2003.

மோட்டார் கலவை பின்வருமாறு தயாரிக்கப்படுகிறது. உலர்ந்த மோட்டார் கலவையை கொள்கலனில் ஊற்றி தண்ணீர் சேர்க்கவும். ஒரு மோட்டார் கலவையை வழங்கும் நீர்-திட விகிதம் 0.50-0.60 ஆகும். 4-5 நிமிடங்கள் கலக்கவும். 4-5 நிமிடங்கள் தனியாக விட்டு, பின்னர் 30 விநாடிகள் தீவிரமாக கிளறவும். பின்னர் மோட்டார் கலவை கை அல்லது இயந்திரம் மூலம் மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பல அடுக்குகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியமானால், முந்தைய அடுக்கு உலர் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். 28 நாட்களில் அடித்தளத்திற்கு தீர்வு ஒட்டுதல் வலிமை 0.1 MPa க்கும் குறைவாக இல்லை.

அட்டவணை 1 உலர் மோட்டார் கலவை கலவைகளின் எடுத்துக்காட்டுகளை வழங்குகிறது முடித்தல்மேற்பரப்புகள்: எடுத்துக்காட்டாக 1 - செல்லுலார் கான்கிரீட்டிற்கு, எடுத்துக்காட்டாக 2 - க்கு பீங்கான் செங்கற்கள், உதாரணம் 3 - மணல்-சுண்ணாம்பு செங்கல்.

அட்டவணை 1
இல்லை	கூறு கலவை	கூறுகளின் உள்ளடக்கம், %
எடுத்துக்காட்டு 1	எடுத்துக்காட்டு 2	எடுத்துக்காட்டு 3
1	சுண்ணாம்பு-சாம்பல் பைண்டர்	5,00	4,00	5,00
2	Reftinskaya GRES இலிருந்து சாம்பல் பறக்க	87,45	89,60	87,60
3	தரையில் பளிங்கு MM-80	5,00	4,50	5,00
4	செல்லுலோஸ் எஸ்டர் வாலோசெல் MKX 25000 PF50L	0,25	0,15	0,20
5	ரெடிஸ்பெர்சிபிள் பவுடர் - RPP Mowilith Pulver DM1142P	1,85	1,50	1,75
6	சோடியம் ஓலேட்	0,10	0,05	0,10
7	கால்சியம் ஸ்டீரேட்	0,10	0,05	0,10
8	ஆன்டிஃபோம் - அகிடன் பி801	0,15	0,10	0,15
9	சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசர் மெல்மென்ட் F10	0,10	0,05	0,10

தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் சோதனை முடிவுகள் அட்டவணை 2 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

பைண்டர், ஃபில்லர், கால்சியம் அடங்கிய பாகம், நீரில் கரையக்கூடிய செல்லுலோஸ் தடிப்பாக்கி, ரீடிஸ்ஸ்பெர்ஷன் பவுடர், நீர்-விரட்டும் சேர்க்கை, இது ஒரு பைண்டராக சுண்ணாம்பு-சாம்பல் பைண்டர் கலவையைக் கொண்டிருப்பதால் வகைப்படுத்தப்படும் உலர் மோட்டார் கலவை: சுண்ணாம்பு மற்றும் ரெஃப்டின்ஸ்காயா மாநில மாவட்ட மின் உற்பத்தி நிலையத்திலிருந்து 1:1 என்ற விகிதத்தில் சாம்பல் பறக்க, நிரப்பியாக - ரெஃப்டின்ஸ்காயா மாநில மாவட்ட மின் உற்பத்தி நிலையத்திலிருந்து சாம்பல் பறக்க, கால்சியம் கொண்ட கூறு - தரையில் பளிங்கு, நீரில் கரையக்கூடிய செல்லுலோஸ் தடிப்பாக்கியாக - செல்லுலோஸ் எஸ்டர் வாலோசெல் எம்.கே.எக்ஸ் 25000 பி.எஃப்.50எல், வினைல் அசிடேட், எத்திலீன், பாலிவினைல் ஆல்கஹாலின் மோனோமர்கள் வடிவில் செங்குருதி தூள் - RPP Mowilith Pulver DM1142P, ஹைட்ரோபோபைசிங் shuyu சேர்க்கையான சோடியம் மற்றும் ஸ்டீயர் வடிவில் கூடுதல் ஸ்டீயர் மற்றும் கால்சியம் ஸ்டீயர் வடிவில். திரவ ஹைட்ரோகார்பன்களின் பாலிகிளைகோல்கள் - அஜிடன் பி 801 மற்றும் சல்போமெலமைன் ஃபார்மால்டிஹைடு வடிவத்தில் ஒரு சூப்பர் பிளாஸ்டிசைசர் - மெல்மென்ட் எஃப் 10 பின்வரும் கூறுகளின் விகிதத்தில், wt.%:

இதே போன்ற காப்புரிமைகள்:

இந்த கண்டுபிடிப்பு கட்டுமானப் பொருட்களின் தொழில்துறையுடன் தொடர்புடையது, அதாவது சிலிக்கேட் தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி: செங்கற்கள், கற்கள், ஓடுகள், வைர சுரங்கத் தொழிலில் இருந்து கழிவுகளைப் பயன்படுத்துதல்.

கண்டுபிடிப்பு கட்டுமானப் பொருட்களுடன் தொடர்புடையது மற்றும் பிசின், சிலிக்கேட் மற்றும் நீர்-சிதறல் வண்ணப்பூச்சுகளுடன் ஓவியம் வரைவதற்கு நோக்கம் கொண்ட கான்கிரீட், பூசப்பட்ட மேற்பரப்புகளை சமன் செய்ய பயன்படுத்தலாம்.

கேள்வி.

12 வேலைத்திறன், delamination, அடர்த்தி, நீர் தக்கவைத்தல்.

14 ஒரு மோட்டார் கலவையின் இயக்கம் என்பது அதன் சொந்த எடை அல்லது அதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் வெளிப்புற சக்திகளின் செல்வாக்கின் கீழ் பரவும் திறன் ஆகும். மோட்டார் கலவை, அதன் கலவையைப் பொறுத்து, வேறுபட்ட நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கலாம் - கடினமானது முதல் நடிப்பது வரை. 300 கிராம் எடையுள்ள ஒரு உலோகக் கூம்பு (StroyTsNIL கூம்பு) (63), உயரம் 145 மிமீ, அடிப்படை விட்டம் 75 மிமீ 30° உச்சக் கோணம் கொண்ட கலவையில் மூழ்கியதன் ஆழத்தால் மோட்டார் கலவையின் இயக்கம் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. செ.மீ. உள்ள மோட்டார் கலவைகளின் இயக்கம் கரைசலில் கூம்பு மூழ்கியதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. கொத்து, கட்டிட அலங்காரம் மற்றும் பிற வேலைகளுக்கான கட்டுமான மோட்டார்கள் மிகவும் நெகிழ்வானவை: செங்கல் வேலைக்கான மோர்டார்களின் இயக்கம் 9-13 செ.மீ., இடிந்த கொத்துக்கான மோட்டார் 1-3 செ.மீ., மற்றவை 4-6 செ.மீ.

மோட்டார் கலவையின் இயக்கம் நேரடியாக அதில் உள்ள நீர் உள்ளடக்கத்தை சார்ந்துள்ளது, ஆனால் அது ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, அதற்கு மேல் மோட்டார் கலவை பிரிக்கிறது. இந்த வரம்பு சிமென்ட்-நீர் விகிதத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மற்றும் கலப்பு தீர்வுகளில் - சிமென்ட்-பைண்டர் விகிதத்தால், அதாவது, பைண்டரின் எடையின் விகிதம் தண்ணீரின் எடை மற்றும் சிமெண்டின் எடை சேர்க்கையுடன் எடுக்கப்படுகிறது. பைண்டரின் எடையாக.

17 . ஒரு மோட்டார் கலவையின் நீர் தக்கவைப்பு திறனை தீர்மானித்தல்

பிளாட்டிங் பேப்பரில் போடப்பட்ட 12 மிமீ தடிமன் கொண்ட மோட்டார் கலவையை சோதிப்பதன் மூலம் நீர் தாங்கும் திறன் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்கள்

சோதனை பயன்பாட்டிற்கு:

· TU 137308001-758.88 இன் படி 150-150 மிமீ அளவுள்ள ப்ளாட்டிங் பேப்பரின் தாள்கள்;

· GOST 11109.90 படி 250-350 மிமீ அளவுள்ள துணி துணியால் செய்யப்பட்ட கேஸ்கட்கள்;

· 100 மிமீ உள் விட்டம், 12 மிமீ உயரம் மற்றும் 5 மிமீ சுவர் தடிமன் கொண்ட உலோக வளையம்;

· கண்ணாடி தட்டு 150-150 மிமீ அளவு, 5 மிமீ தடிமன்;

· GOST 24104.88 படி ஆய்வக அளவீடுகள்;

· நீர் தேக்கும் திறனைக் கண்டறியும் சாதனம்

சோதனை மற்றும் சோதனைக்கான தயாரிப்பு

சோதனைக்கு முன், 10 தாள்கள் 0.1 கிராம் வரை பிழையுடன் எடைபோடப்பட்டு, ஒரு கண்ணாடி தட்டில் வைக்கப்பட்டு, மேலே ஒரு துணி திண்டு வைக்கப்பட்டு, ஒரு உலோக வளையம் நிறுவப்பட்டு மீண்டும் எடை போடப்படுகிறது. முற்றிலும் கலந்த மோட்டார் கலவை உலோக வளையத்தின் விளிம்புகளுடன் ஃப்ளஷ் வைக்கப்பட்டு, சமன் செய்யப்பட்டு, எடையும் மற்றும் 10 நிமிடங்களுக்கு விடவும்.

தீர்வுடன் உலோக வளையம் கவனமாக நெய்யுடன் சேர்த்து அகற்றப்படுகிறது.

ப்ளாட்டிங் பேப்பர் 0.1 கிராம் வரை பிழையுடன் எடைபோடப்படுகிறது.

முடிவுகளை செயலாக்குகிறது

V = *100,

m1 மற்றும் m2 - சோதனைக்கு முன்னும் பின்னும் வடிகட்டி காகிதத்தின் நிறை, g;

m3 - மோட்டார் கலவை இல்லாமல் சாதனத்தின் நிறை, g;

m4 - மோட்டார் கலவையுடன் கூடிய சாதனத்தின் நிறை, g.

மோட்டார் கலவையின் நீர்-பிடிப்பு திறன் மோட்டார் கலவையின் ஒவ்வொரு மாதிரிக்கும் இரண்டு முறை தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் குறைந்த மதிப்பிலிருந்து 20% க்கு மேல் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடாத இரண்டு தீர்மானங்களின் முடிவுகளின் எண்கணித சராசரியாக கணக்கிடப்படுகிறது.

ஒரு மோட்டார் கலவையின் ஸ்ட்ரீமபிலிட்டியை தீர்மானித்தல்

டைனமிக் செல்வாக்கின் கீழ் அதன் ஒருங்கிணைப்பை வகைப்படுத்தும் மோட்டார் கலவையின் அடுக்கு, 150x150x150 மிமீ பரிமாணங்களுடன் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட மாதிரியின் கீழ் மற்றும் மேல் பகுதிகளில் நிரப்பியின் நிறை உள்ளடக்கத்தை ஒப்பிடுவதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

உபகரணங்கள்

சோதனைக்கு, பயன்படுத்தவும்: படிவங்கள் எஃகு அளவுகள் GOST 22685-89 படி 150x150x150 மிமீ;

ஆய்வக அதிர்வு தளம் வகை 435A;

GOST 24104-88 படி ஆய்வக அளவுகள்;

OST 16.0.801.397-87 இன் படி உலர்த்தும் அமைச்சரவை;

செல்கள் 0.14 மிமீ சல்லடை;

பேக்கிங் தட்டு;

12 மிமீ விட்டம், 300 மிமீ நீளம் கொண்ட எஃகு கம்பி.

4.3 சோதனைகளை மேற்கொள்வது

மோட்டார் கலவையானது 150x150x150 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்ட கட்டுப்பாட்டு மாதிரிகளுக்கு ஒரு அச்சில் வைக்கப்பட்டு சுருக்கப்படுகிறது. இதற்குப் பிறகு, அச்சில் உள்ள சுருக்கப்பட்ட மோட்டார் கலவையானது 1 நிமிடம் ஆய்வக அதிர்வு மேடையில் அதிர்வுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.

அதிர்வுக்குப் பிறகு மேல் அடுக்கு(7.5 ± 0.5) மிமீ உயரம் கொண்ட கரைசல் அச்சில் இருந்து பேக்கிங் தாளில் எடுக்கப்படுகிறது, மேலும் மாதிரியின் கீழ் பகுதி இரண்டாவது பேக்கிங் தாளில் சாய்த்து அச்சிலிருந்து இறக்கப்படுகிறது.

மோட்டார் கலவையின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாதிரிகள் 2 கிராம் வரை பிழையுடன் எடைபோடப்பட்டு 0.14 மிமீ துளைகள் கொண்ட சல்லடையில் ஈரமான சல்லடைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.

ஈரமான சல்லடையில், ஒரு சல்லடை மீது வைக்கப்படும் மாதிரியின் தனிப்பட்ட பாகங்கள் ஒரு ஜெட் மூலம் கழுவப்படுகின்றன சுத்தமான தண்ணீர்பைண்டர் முற்றிலும் அகற்றப்படும் வரை. சல்லடையிலிருந்து சுத்தமான நீர் வெளியேறும் போது கலவையை கழுவுதல் முழுமையானதாக கருதப்படுகிறது.

நிரப்பியின் கழுவப்பட்ட பகுதிகள் சுத்தமான பேக்கிங் தாளுக்கு மாற்றப்பட்டு, 105-110 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் ஒரு நிலையான எடைக்கு உலர்த்தப்பட்டு, 2 கிராம் வரை பிழையுடன் எடையும்.

4.4 முடிவுகளை செயலாக்குகிறது

· m1 என்பது மாதிரியின் மேல் (கீழ்) பகுதியிலிருந்து கழுவப்பட்ட, உலர்ந்த மொத்தத்தின் நிறை, g;

m2 - மாதிரியின் மேல் (கீழ்) பகுதியிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட மோட்டார் கலவையின் நிறை, g.

மோட்டார் கலவை P இன் ஸ்ரேடிஃபிகேஷன் இன்டெக்ஸ் சதவீதத்தில் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது

DV என்பது மாதிரியின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளில் உள்ள நிரப்பு உள்ளடக்கத்திற்கு இடையிலான வேறுபாட்டின் முழுமையான மதிப்பு,%;

åV என்பது மாதிரியின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளில் உள்ள நிரப்பியின் மொத்த உள்ளடக்கம், %.

4.4.3. மோட்டார் கலவையின் ஒவ்வொரு மாதிரிக்கான பிரிப்புக் குறியீடு இரண்டு முறை தீர்மானிக்கப்பட்டு, 1% வரை வட்டமிடப்படுகிறது, இரண்டு தீர்மானங்களின் முடிவுகளின் எண்கணித சராசரியாக, குறைந்த மதிப்பிலிருந்து 20% க்கு மேல் வேறுபடுவதில்லை. முடிவுகளுக்கு இடையே அதிக முரண்பாடு இருந்தால், தீர்வு கலவையின் புதிய மாதிரியில் தீர்மானம் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.

21 )மோட்டார் வலிமைகுறிப்பிட்ட வயதில் 70.7 x 70.7 x 70.7 மிமீ அளவுள்ள கனசதுர மாதிரிகளில் சுருக்கம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள்(அல்லது திட்டம்) மீது இந்த வகைதீர்வு. ஒவ்வொரு சோதனை காலத்திற்கும், மூன்று மாதிரிகள் செய்யப்படுகின்றன. சோதனையைச் செய்ய, இது அவசியம்: GOST 22685 க்கு இணங்க தட்டுகளுடன் மற்றும் இல்லாமல் எஃகு அச்சுகளைப் பிரிக்கவும், இது ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரஸ், அதன் அளவின் 20 முதல் 80% வரம்பில் மாதிரியில் அழிவுகரமான சுமையை உருவாக்குவதை உறுதி செய்கிறது. ; காலிப்பர்கள்; கம்பி 12 மிமீ விட்டம், 300 மிமீ நீளம்; ஸ்பேட்டூலா.

· 5 செமீ வரை இயக்கம் கொண்ட மோட்டார் கலவைகளிலிருந்து மாதிரிகள் ஒரு தட்டில் ஒரு அச்சில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. படிவங்கள் இரண்டு அடுக்குகளில் நிரப்பப்பட்டுள்ளன. அச்சுகளின் ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் உள்ள அடுக்குகள் ஸ்பேட்டூலாவின் 12 அழுத்தங்களுடன் சுருக்கப்பட்டுள்ளன: ஒரு பக்கத்தில் 6 அழுத்தங்கள் (முதல் அடுக்கு) மற்றும் 6 செங்குத்தாக திசையில் (இரண்டாவது அடுக்கு). எஃகு ஆட்சியாளருடன் விளிம்புகளுடன் அதிகப்படியான மோட்டார் துண்டிக்கப்பட்டு மேற்பரப்பு மென்மையாக்கப்படுகிறது.

· 5 செமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இயக்கம் கொண்ட மோட்டார் கலவையிலிருந்து மாதிரிகள் தட்டு இல்லாமல் அச்சுகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இதைச் செய்ய, அச்சு திடமான பீங்கான் செங்கற்களின் படுக்கையில் வைக்கப்பட்டு, தண்ணீரில் ஈரப்படுத்தப்பட்ட செய்தித்தாள் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும். செங்கல் ஈரப்பதம் 2% க்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் எடையால் 10-15% நீர் உறிஞ்சுதல். படுக்கைகளில் வலுவான சீரற்ற தன்மையை அகற்ற, செங்கற்கள் கைகளால் ஒன்றாக தேய்க்கப்பட வேண்டும். மோர்டார் கலவையானது ஒரு நேரத்தில் சிறிது மிகுதியுடன் அச்சுக்குள் வைக்கப்பட்டு, அச்சு சுவர்களில் இருந்து மையத்திற்கு ஒரு சுழலில் 25 முறை ஒரு தடியால் பயோனெட்டிங் மூலம் சுருக்கப்படுகிறது.

22 )கடினப்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் (கான்கிரீட்) தரத்தின் முக்கிய குறிகாட்டிகள்:
- அமுக்க வலிமை (பிசின் தவிர);
- நீர் உறிஞ்சுதல்;
- உறைபனி எதிர்ப்பு (கலவைகளைத் தவிர உள்துறை வேலை);
- அடித்தளத்திற்கு ஒட்டுதல் வலிமை (ஒட்டுதல்);
- நீர் எதிர்ப்பு (நீர்ப்புகாப்பு மற்றும் தேவைப்பட்டால்);
- சிராய்ப்பு எதிர்ப்பு (தரையில் மற்றும் தேவைப்பட்டால்);
- தொடர்பு மண்டலத்தின் உறைபனி எதிர்ப்பு (உள்துறை வேலைக்கான கலவைகள் தவிர).

23 ) அச்சுகளில் இருந்து விடுபட்ட பிறகு, மாதிரிகள் (20 ± 2) °C வெப்பநிலையில் சோதனை, கண்காணிக்கும் வரை சேமிக்கப்பட வேண்டும். பின்வரும் நிபந்தனைகள்சேமிப்பு:

ஹைட்ராலிக் பைண்டர்கள் கொண்ட கலவைகளின் மாதிரிகள் முதல் 3 நாட்களுக்கு ஒரு சாதாரண கடினப்படுத்துதல் அறையில் சேமிக்கப்பட வேண்டும். உறவினர் ஈரப்பதம்காற்று 95-100%, மற்றும் சோதனைக்கு முன் மீதமுள்ள நேரம் - உறவினர் காற்று ஈரப்பதம் (65 ± 10)% (காற்றில் கடினமாக்கும் தீர்வுகளிலிருந்து) அல்லது தண்ணீரில் (ஈரமான சூழலில் கடினமாக்கும் தீர்வுகளிலிருந்து) ஒரு அறையில்;

· காற்று பைண்டர்கள் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட கலவைகளிலிருந்து மாதிரிகள், அகற்றப்பட்ட பிறகு, (65 ± 10)% ஈரப்பதத்தில் வீட்டிற்குள் சேமிக்கப்பட வேண்டும்;

· குளிர்கால வேலைக்கான இரசாயன ஆண்டிஃபிரீஸ் சேர்க்கைகள் மற்றும் இல்லாத கலவைகளின் மாதிரிகள் படிவங்களில் சேமிக்கப்பட வேண்டும். வெளியில்கட்டமைப்புகளின் அதே நிலைமைகளின் கீழ். மாதிரிகளின் மேல் கூரை அல்லது பிற உருட்டப்பட்ட பொருட்களால் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும், அது தண்ணீர் அல்லது பனி மீது படுவதைத் தடுக்கிறது. இந்த மாதிரிகளின் சுருக்க சோதனையானது 28 நாட்களுக்குப் பிறகு, தரையிலிருந்து தரையிறக்கம் மற்றும் 28 நாட்களுக்குப் பிறகு, கரைந்த 3 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். (20+2) டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் உருகுதல் மற்றும் சேமிப்பிற்குப் பிறகு கடினப்படுத்துதல். சில சந்தர்ப்பங்களில், வேலைத் திட்டத்தால் குறிப்பிடப்பட்ட, 28 நாட்களுக்கு கடினப்படுத்தப்பட்ட மாதிரிகளின் வலிமை சோதிக்கப்படுகிறது. எதிர்மறை வெப்பநிலையில், 3-6 மணி நேரம் கரைந்த பிறகு, கடினப்படுத்துதல் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து.

24 ) சோதனை பயன்பாட்டிற்கு:

1000 மிலி கொள்ளளவு கொண்ட எஃகு உருளை பாத்திரம்

· GOST 24104-88 படி ஆய்வக அளவீடுகள்

12 மிமீ விட்டம், 300 மிமீ நீளம் கொண்ட எஃகு கம்பி;
GOST 427-75 படி எஃகு ஆட்சியாளர் 400 மிமீ.

சோதனை மற்றும் சோதனைக்கான தயாரிப்பு

சோதனைக்கு முன், கப்பல் 2 கிராம் வரை ஒரு பிழையுடன் முன் எடை போடப்படுகிறது, பின்னர் அது அதிகப்படியான மோட்டார் கலவையுடன் நிரப்பப்படுகிறது.

எஃகு கம்பியால் 25 முறை கிள்ளுவதன் மூலம் மோட்டார் கலவையை சுருக்கவும், மேசையில் 5-6 முறை லேசாக தட்டவும்.

சுருக்கத்திற்குப் பிறகு, அதிகப்படியான மோட்டார் கலவை எஃகு ஆட்சியாளருடன் துண்டிக்கப்படுகிறது. மேற்பரப்பு கவனமாக கப்பலின் விளிம்புகளுடன் சமன் செய்யப்படுகிறது. அளவிடும் பாத்திரத்தின் சுவர்கள் அவற்றின் மீது விழுந்த எந்தவொரு தீர்விலிருந்தும் ஈரமான துணியால் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன. பின்னர் மோட்டார் கலவையுடன் கூடிய பாத்திரம் அருகிலுள்ள 2 கிராம் எடையுள்ளதாக இருக்கும்.

முடிவுகளை செயலாக்குகிறது
. மோட்டார் கலவையின் அடர்த்தி, g/cm, சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது
,

(1)
மோட்டார் கலவையுடன் அளவிடும் பாத்திரத்தின் நிறை எங்கே, g;

கலவை இல்லாமல் அளவிடும் பாத்திரத்தின் நிறை, கிராம்.

26 ) கான்கிரீட் - ஒரு பைண்டர், பெரிய மற்றும் சிறிய தொகுப்புகள் மற்றும் தண்ணீரைக் கொண்ட பகுத்தறிவுடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மற்றும் சுருக்கப்பட்ட கலவையை வடிவமைத்தல் மற்றும் கடினப்படுத்துவதன் விளைவாக பெறப்பட்ட செயற்கை கல் கட்டுமானப் பொருள்

27 ) கான்கிரீட் வடிவமைக்கும் போது, ​​முதலில் ஆரம்பத் தரவை நிறுவுவது அவசியம்: 1) கான்கிரீட்டின் தேவையான வலிமை, கொடுக்கப்பட்ட காலக்கெடுவிற்குள் அடையப்படுகிறது: பெரும்பாலான கட்டமைப்புகளுக்கு, கான்கிரீட்டின் சுருக்க வலிமை, சாலை மற்றும் விமானநிலைய கான்கிரீட்டிற்கு, சுருக்க மற்றும் வளைக்கும் வலிமை , ஆயத்த கான்கிரீட்டிற்கு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள்வலிமை தரம் மற்றும் வெப்பநிலை வலிமை; 2) ஒரு கட்டமைப்பில் கான்கிரீட் கடினப்படுத்துவதற்கான நிபந்தனைகள்: ஆண்டு நேரம் மற்றும் சராசரி காற்று வெப்பநிலை, தேவையான வலிமையை அடைய நேரம், கான்கிரீட் பராமரிப்பு முறைகள்; 3) உறைபனி எதிர்ப்பு மற்றும் நீர் எதிர்ப்பிற்கான கான்கிரீட் தரம், அத்துடன் இரசாயன அரிப்புக்கு எதிர்ப்பு, இதற்காக கட்டமைப்பின் இயக்க நிலைமைகளை அறிந்து கொள்வது அவசியம் (நிலையான நீர் அடிவானத்திற்கு கீழே, மாறி நிலை மண்டலத்தில், கீழே அல்லது மேலே மண் உறைபனியின் ஆழம், நீர் ஆக்கிரமிப்பு போன்றவை) மற்றும் காலநிலை நிலைமைகள்கட்டுமான பகுதி; 4) கட்டமைப்பு, வகை, கட்டமைப்பின் பாரிய தன்மை மற்றும் வலுவூட்டலின் அளவு; 5) கான்கிரீட்டிற்கான பொருட்கள், அவற்றின் அனைத்து உடல் மற்றும் இயந்திர பண்புகள்; 6) கான்கிரீட் கலவையின் போக்குவரத்து முறைகள் மற்றும் தூரம்; 7) கான்கிரீட் கலவையை சுருக்குவதற்கான கிடைக்கக்கூடிய வழிமுறைகள்.

டிமோர்டார்களின் பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடைய வேலையின் உழைப்பு தீவிரம் வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான அனைத்து செலவுகளிலும் சுமார் 35-40 சதவிகிதம் ஆகும். எனவே, விஞ்ஞானிகள் இந்த வகை வேலைகளை மேம்படுத்துவதற்கு நிறைய நேரம் ஒதுக்குகிறார்கள். வடிவமைப்பாளர்களின் அதிக கவனம் ஈரமான செயல்முறைகளுடன் தொடர்புடைய சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

டிஇதைச் செய்ய, நீங்கள் முதலில் கட்டுமானப் பொருட்களை வைத்திருக்க வேண்டும் உயர் தரம். இன்று, உலர் பயன்பாடு இல்லாமல் புதிய கட்டுமானம், அல்லது புனரமைப்பு மற்றும் பழுது பார்க்க முடியாது பாலிமர் கலவைகள். பாரம்பரிய சூத்திரங்களை விட அவை நிச்சயமாக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தவை.

பற்றிமினரல் பைண்டர்கள் (சுண்ணாம்பு, சிமென்ட் போன்றவை), மணல் மற்றும் தண்ணீரைக் கலந்து வழக்கமான மோட்டார் கலவைகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. தொழில்துறை நிலைமைகள்அல்லது நேரடியாக கட்டுமான தளங்களில். போக்குவரத்தின் போது, ​​தீர்வு பல காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது, இது தீர்வுகளின் தரம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, நீக்கம் அல்லது இயக்கம் குறைதல். கட்டுமான தளங்களில், இயக்கத்தை அதிகரிக்கவும், எனவே நிறுவலின் எளிமைக்காகவும், தண்ணீரின் கூடுதல் பகுதிகள் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் நீர்-சிமென்ட் விகிதத்தில் ஒரு நியாயமற்ற மாற்றம் மோட்டார் வலிமையில் கூர்மையான குறைவுக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, அதன் சுருக்கம் அதிகரிக்கிறது, விரிசல்களுக்கு எதிர்ப்பு குறைகிறது, போரோசிட்டி அதிகரிக்கிறது, இது உறைபனி எதிர்ப்பில் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த காரணிகள் இறுதியில் கட்டுமானத் திட்டத்தின் ஆயுளைக் கடுமையாகக் குறைக்கின்றன.

TOகூடுதலாக, சிறப்பு போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தி பூஜ்ஜியத்திற்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் ஆயத்த தொழில்துறை மோட்டார் கலவைகளை கொண்டு செல்வது அவசியம். இந்த போக்குவரத்து கிடைக்கவில்லை என்றால், உறைதல் தடுப்பு கூறுகள் கலவையில் சேர்க்கப்பட வேண்டும், இது பெரும்பாலும் இந்த தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட பொருட்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை பாதிக்கலாம். ஒரு சிறப்பு ஆய்வகத்தின் உதவியின்றி ஒரு கட்டுமான தளத்தில் நேரடியாக ஒரு மோட்டார் கலவையை தயாரிப்பது தவறான அளவு கணக்கீடுகளுக்கு வழிவகுக்கும், இது கலவைகளின் நிலைத்தன்மையையும், அதன்படி, செய்யப்படும் வேலையின் தரத்தையும் பாதிக்கும்.

டிதீர்வுகளைத் தயாரிக்கும் இந்த முறை கூடுதல் இரசாயன கூறுகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு ஏற்றதாக இல்லை, மேலும் பரந்த அளவிலான உயர்தர கலவைகளை தயாரிப்பதை அனுமதிக்காது.

INஇதன் விளைவாக, இணங்காத வழக்குகள் வடிவமைப்பு தீர்வுகள்மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் மொத்த மீறல் உள்ளது கட்டுமான வேலை. உலர்ந்த மாற்றியமைக்கப்பட்ட கலவைகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினால், இந்த குறைபாடுகள் அனைத்தும் நடுநிலையானவை தொழில்துறை உற்பத்தி.

INபாரம்பரிய மோட்டார் கலவைகள் போலல்லாமல், உலர் மோட்டார் கலவைகள் உலர் வடிவில் தளத்திற்கு வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு மட்டுமே தண்ணீரில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. எனவே, பாரம்பரிய கலவைகளை விட பாலிமர் கலவைகள் பின்வரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:
- கட்டிட கலவைகள் நிலையானதாக இருப்பதால் கட்டுமானப் பணிகளின் தரம் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது;
- வேலை வகை மற்றும் இயந்திரமயமாக்கலின் அளவைப் பொறுத்து, தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் ஒன்றரை முதல் ஒன்றரை வரை அதிகரிக்கும் மூன்று முறை;
- நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் பொருள் நுகர்வு மூன்று முதல் நான்கு மடங்கு குறைக்கப்படுகிறது;
- வழங்கல் மற்றும் கிடங்கு செயல்பாடுகள் பெரிதும் எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

INவெளியே சுவர்களை இடும் போது, ​​குறைந்த சிக்கலான (சிமெண்டில்) மற்றும் அதிக சிக்கலான (சிமெண்ட் மற்றும் சுண்ணாம்பு, சிமெண்ட் மற்றும் களிமண், முதலியன) மோட்டார் கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது பிளாஸ்டிசிட்டியின் அதிகரித்த குணகம், நீர் மற்றும் பொருளாதாரத்தைத் தக்கவைக்கும் திறன் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. நீரற்ற கலவைகளைத் தயாரிப்பதற்கான முறைகள், சேர்க்கைகளை நிரப்புதல் மற்றும் ஆரம்ப கூறுகளின் துல்லியமான அளவீடு ஆகியவற்றின் தெளிவாக மேம்படுத்தப்பட்ட கலவைகளுடன் கலவைகளை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது. ஆரம்ப கூறுகளை தயாரிப்பதற்கான வழிமுறைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிப்பது, அவற்றின் அளவீடு மற்றும் கவனமாக கலவை ஆகியவை நீரற்ற சேர்மங்களின் தன்மையை தீர்மானிக்கும் அளவுகோலாகும். இதன் காரணமாக, விளைந்த உற்பத்தியின் நிலையான உயர் தரம் (மோட்டார், கான்கிரீட், முதலியன) அடையப்படுகிறது. அதனால்தான் மாற்றியமைக்கப்பட்ட அன்ஹைட்ரஸ் கலவைகள் மிகவும் பொதுவானவை, அவற்றின் குறிப்பிடத்தக்க ஆரம்ப விலையைக் கொடுத்தாலும் கூட.

INஎல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதிகரித்த உழைப்பு உற்பத்தித்திறன், குறைந்த பொருள் நுகர்வு, அதிக செயல்திறன் பண்புகள் மற்றும், மிக முக்கியமாக, குறிப்பிடத்தக்க நீண்ட சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றின் காரணமாக, நீரற்ற கலவைகள் மற்றும் அவற்றின் அடிப்படையிலான தயாரிப்பு வழக்கமான கலவைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட தயாரிப்புகளை விட மலிவானது. வெறும் நீண்ட காலமதிப்பீட்டில் தீர்மானிக்கும் காரணியாகப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் செயல்படுகிறது பொருளாதார திறன்எந்த மூலப்பொருட்களின் பயன்பாடு. பழுதுபார்ப்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி குறைவதற்கு விகிதத்தில் இயக்க செலவுகள் அதிகரிக்கும் என்பது இரகசியமல்ல. இது துரதிர்ஷ்டவசமானது, ஆனால் கட்டுமானத்தின் போது நீங்கள் அடிக்கடி மலிவான கட்டுமான வளங்களைப் பயன்படுத்துவது ஒரு சூழ்நிலையில் உங்களைக் காணலாம், எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டார் கலவைகள், கணிசமான பயன்பாட்டு செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, உலர் கலவைகளைப் பயன்படுத்துவதன் பொருளாதார செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கு, அவை எவ்வளவு செலுத்துகின்றன என்பதை சரியாகத் தீர்மானிக்க, ஒரு முறை செலவுகள் மற்றும் பயன்பாட்டு செலவுகள் இரண்டிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, கட்டுமான நடைமுறையில், செங்கல் வேலைகளுக்கு சிமென்ட் மற்றும் சுண்ணாம்பு மோட்டார் பயன்படுத்துவது கட்டிடங்களின் முகப்பில் "மலர்ச்சி" இருப்பதை ஏற்படுத்தும் போது பல வழக்குகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றைக் கையாள்வது என்பது அதிக முயற்சியை செலவிடுவது மட்டுமல்லாமல், பணம். மீண்டும், அன்ஹைட்ரஸ் சேர்மங்களின் வரம்பு மிகப் பெரியதாக இருப்பதால், சில வேலைகளுக்கு ஏற்றவாறு அவற்றைச் செயல்படுத்துவதற்கான செலவைக் குறைக்க முடியும்.

பிகட்டுமானப் பொருட்கள் சந்தையில் கிடைக்கும் நீர் சார்ந்த கலவைகள் முக்கிய பண்புகளின்படி பிரிக்கப்படுகின்றன, அவற்றில் மூன்று உள்ளன:
- பைண்டரைப் பொறுத்து;
- நிரப்பியின் சிதறலைப் பொறுத்து;
- முக்கிய நோக்கம் என்ன என்பதைப் பொறுத்து.

பிபைண்டர் வகையின் அடிப்படையில், நீரற்ற கலவைகள் பின்வருமாறு பிரிக்கப்படுகின்றன:
- சிமெண்ட் மீது (சிமெண்ட் கொண்ட);
- சிமெண்ட் இல்லை.

டிநிரப்பும் அன்ஹைட்ரஸ் சேர்மங்களின் சிதறல் பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:
- பெரிய தானியத்துடன் - இரண்டரை மில்லிமீட்டர் வரை நிரப்புதல் அளவு;
- இறுதியாக சிதறடிக்கப்பட்ட (சிறிய தானியங்களுடன்) - நிரப்புதலின் அளவு ஒரு மில்லிமீட்டரில் முந்நூற்று பதினைந்து நூறில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் இல்லை.

பற்றிஉலர் கலவைகளின் முக்கிய நோக்கம் பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:
- கொத்து - ஒரு செல்லுலார் அமைப்பு, செங்கற்கள், கற்கள் முட்டை தொகுதிகள்;
- நிறுவலுக்கு - பேனல்களை நிறுவுதல் பெரிய அளவுமற்றும் பகிர்வுகள்;
- பசை கொண்டு - கட்டிட மேற்பரப்புகளின் உறைப்பூச்சு;
- grouting (fugue) - பொருட்களை எதிர்கொள்ளும் இடங்களில் கூட்டு கூழ்மப்பிரிப்பு;
- நீரிலிருந்து காப்புக்காக - அஸ்திவாரங்கள், அடித்தளங்கள், அடித்தளங்கள் மற்றும் பலவற்றின் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட நீர்ப்புகாப்பை நிறுவுதல்;
- பிளாஸ்டரில் பாதுகாப்பு மற்றும் முடித்தல் - கட்டிடத்தின் உள்ளேயும் வெளியேயும் அலங்காரத்தை முடித்தல் நிறுவுதல்;
- தங்களை அழித்து - பாலியல் அடிப்படைகள் மற்றும் screeds ஏற்பாடு;
- புட்டிங்கிற்கு - கான்கிரீட்-பிளாஸ்டர் தளங்களில் மூழ்கும் துளைகள் மற்றும் முறைகேடுகளை மூடுதல்;
- - ப்ரைமர்கள் - அடிப்படை மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அடுக்குகளின் ஒட்டுதலை மேம்படுத்த.

எம்செங்கல் மற்றும் கல் கொத்துக்கான மாற்றியமைக்கப்பட்ட உலர் கலவைகள் கனிம, கனிம கலப்படங்கள் ஒருவருக்கொருவர் கலந்து, கண்டிப்பாக நிலையான சிதறல், பாலிமர் இணைக்கும் மற்றும் மாற்றியமைத்தல் சேர்த்தல்.

டிநுண்ணிய அமைப்பைக் கொண்ட அடித்தளத்துடன் இணைக்கும்போது, ​​​​மோர்டார்களுக்கான கலவைகளை இடுவதற்கான வசதியைப் பராமரிக்க சேர்த்தல்கள் அவசியம். சேர்க்கை பிளாஸ்டிசைசர்கள் கரிம மற்றும் கரிமமற்ற கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம். அவை ஈரப்பதத்தைத் தக்கவைக்கும் மோட்டார் கலவையின் திறனை அதிகரிக்கின்றன. இந்த வகை மூலப்பொருள் வேறுபட்டது, பில்டர் வழக்கமான தீர்வுகளுடன் பணிபுரியும் போது ஏற்படக்கூடிய குறைபாடுகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறார். நீரற்ற கலவைகளின் உற்பத்தியாளர்கள் உயர்தர வளங்கள் மற்றும் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுத்து, அவற்றை துல்லியமான அளவுகளாகப் பிரித்துள்ளனர், ஆனால் பில்டர் தயாரிக்கப்பட்ட மூலப்பொருட்களை தேவையான விகிதத்தில் தண்ணீரில் கலக்க வேண்டும். கூடுதலாக, அனைத்து நீரற்ற சூத்திரங்களும் நீர் சார்ந்தவை.

டிஒரு கனிம சிதறடிக்கப்பட்ட சேர்க்கையானது ஈரப்பதத்தை (சுண்ணாம்பு, சாம்பல், நிலத்தடி உலை கசடு போன்றவை) முழுமையாக தக்கவைக்கும் நுண்ணிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. கரிம இயற்கையின் மேற்பரப்பு-செயலில் உள்ள மற்றும் காற்று-நுழைவு சேர்க்கைகள் மோட்டார் கலவைகளின் வேலைத்திறனை மேம்படுத்துகின்றன, மேலும் பைண்டரைப் பாதுகாக்கவும், உறைபனிக்கு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கவும், ஈரப்பதம் உறிஞ்சுதல் மற்றும் மோட்டார் சுருக்கத்தைக் குறைக்கவும் உதவுகின்றன.

உடன்கட்டுமான நடைமுறை பெரும்பாலும் செங்கல் வேலைகளின் மடிப்புகளை மோட்டார் கொண்டு மூடுவதைப் பயன்படுத்துகிறது வெவ்வேறு நிறங்கள். வெவ்வேறு வண்ணங்களின் தீர்வுகளுக்கான கலவைகளைப் பெற, வண்ணமயமான பொருட்கள் அவற்றின் கூறுகளில் சேர்க்கப்படுகின்றன. செங்கலின் நிறத்துடன் பொருந்தக்கூடிய அல்லது அதனுடன் முரண்படும் நிழலைத் தேர்வுசெய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. சிமெண்ட் பெரும்பாலும் வண்ண தீர்வு தயாரிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெள்ளை, ஒரு பைண்டராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் ஒரு நிரப்பியாக, சுண்ணாம்பு அல்லது குவார்ட்ஸைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமாகும். இத்தகைய தீர்வுகள் பத்து முதல் இருபது MPa வரை வலிமை கொண்டவை. நீரற்ற கலவைகள் மற்றும் அவற்றின் கலவைகள் அட்டவணை 52.

டிசெய்ய வேண்டும் சிறந்த பண்புகள்ஒட்டுதலைக் குறைப்பதற்கும், தண்ணீர் தேவையைக் குறைப்பதற்கும், பிளாஸ்டிசிட்டியை அதிகரிப்பதற்கும் கலவையில் PVA சேர்க்கப்படுகிறது. ஹைட்ரோஅப்சார்ப்ஷனைக் குறைக்க மற்றும் பிளாஸ்டரின் உறைபனி எதிர்ப்பை அதிகரிக்க, கரிம சிலிக்கான் அடிப்படையில் ஈரப்பதம் எதிர்ப்பைத் தூண்டும் முகவர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஜிப்சம் மற்றும் பெர்லைட் செட் அடிப்படையிலான தீர்வுகள் பசை மற்றும் சுண்ணாம்பு அல்லது மொல்லஸில் இருந்து கசடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் "பிரேக்" சேர்ப்பதன் மூலம் சரிசெய்யப்படும் இடைவெளி. கொத்துக்கான நீரற்ற கலவைகள் பைகளில் கொண்டு வரப்படுகின்றன, இதன் எடை பொதுவாக நூறு எடையின் கால் பகுதி, கட்டுமான தளத்தில் தண்ணீரில் நீர்த்தப்பட்டு, கலவை அல்லது துரப்பணத்தில் ஒரு இணைப்புடன் கலக்கப்படுகிறது. ஒரு நேரத்தில் சிறந்த தொகுதி தொகுதி ஒரு தொகுப்புக்கு சமம். ஆனால் பிசையவும் தேவையான அளவுநீரின் விகிதாச்சாரத்தையும் நீரற்ற கலவையின் விகிதாச்சாரத்தையும் கவனித்தால் தீர்வு கடினமாக இருக்காது.

அட்டவணை 52. உலர் கலவைகளின் கலவைகள்,% நிறை

போர்ட்லேண்ட் சிமெண்ட்	கட்டுமான ஜிப்சம்	பெர்லைட் தரம் 100	நறுக்கப்பட்ட கண்ணாடியிழை	கலவை அடர்த்தி, கிலோ/மீ3
75	-	23	3	360
70	-	25	5	350
65	-	30	5	340
60	-	33	7	330
-	80	15	5	340
-	75	20	5	330
-	70	23	1	325
-	65	25	5	315

எம்இக்ஸர், நீரற்ற கலவைகளை தேவையான அளவு தண்ணீருடன் கைமுறையாகக் கலக்க உதவுகிறது. தீர்வுகளின் ஆயுட்காலம் இரண்டு முதல் நான்கு மணிநேரங்களுக்கு இடைப்பட்ட கூறுகள் மற்றும் வரம்புகளைப் பொறுத்தது. கடினமாகிவிட்ட பொருளை மீண்டும் தண்ணீரில் நீர்த்துப்போகச் செய்ய முடியாது, அது பயன்படுத்தக்கூடிய பொருளாக மாறும். தீர்வு இயந்திரத்தனமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், தொழில்நுட்பத்தின் செயல்முறையைப் பின்பற்ற உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களுக்கு இணங்குவது அவசியம். பல அறிவுறுத்தல்கள் கலவையும் தண்ணீரும் இணைந்த தருணத்தில் உடனடியாக கரைசலை மிகவும் தீவிரமான மற்றும் விடாமுயற்சியுடன் கலக்க வேண்டும். கலப்புப் பிழைகள், உள்ளூர் பொருள் கடினப்படுத்தப்படாமல் அல்லது கடினப்படுத்தப்படுவதை விட நீண்ட நேரம் கடினமாக்குதல், குமிழிகளின் உள்ளூர் தோற்றம் மற்றும் பல போன்ற சுருக்கங்கள் அல்லது குறைபாடுகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும். ஒரு விருப்பமாக, பின்வருபவை பரிசீலிக்கப்படுகின்றன:
–– மோட்டார் உற்பத்தி;
- தடையற்ற கலவை, கொள்கலனில் இருந்து நேரடியாக நிரப்பப்பட்டது;
- நீரற்ற கலவை குவிந்து கிடக்கும் இடம் அல்லது நீர்த்தேக்கம் கொண்ட ஒரு தடையற்ற கலவை;
- தடையற்ற கலவை, முழுமையானது திறந்த அமைப்புவழங்கக்கூடிய ஒரு பம்பிலிருந்து.

என்ஒரு டிரம் கொண்ட கலவை எப்போதும் கொடுக்காது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம் தேவையான கலவைஒரே மாதிரியான இயல்பு. வீட்டில், நீங்கள் குறைந்த வேகம் மற்றும் கலவை இணைப்புடன் ஒரு சக்திவாய்ந்த துரப்பணம் பயன்படுத்தலாம். ஆனால் முனை மிக நீளமாக இருக்க வேண்டும், கலவை மேற்கொள்ளப்படும் கொள்கலனின் அடிப்பகுதி உட்பட முழு ஆழத்திலும் மூலப்பொருட்களை நன்கு கலக்க முடியும். செங்கல் மற்றும் கல் கொத்துக்கான மிகவும் பொதுவான நீரற்ற கலவைகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன அட்டவணை 53.

அட்டவணை. 53 கொத்துக்கான கலவைகளின் பெயரிடல்

ப/ப	விண்ணப்பத்தின் நோக்கம்	உற்பத்தியாளர்	கலவை பெயர்
1	2	3	4
1	சுவர்களை இடுதல், கான்கிரீட் பேனல்களின் மூட்டுகளை அடைத்தல், ஸ்கிரீட்	OJSC "பிர்சோ"	BIRSS 1, 2, 3
2	எதிர்மறை வெப்பநிலையிலும் அதே	JSC "BIRSS"	BIRSS 1M, 2M, ZM
3	எரிவாயு மற்றும் நுரை கான்கிரீட் தொகுதிகள் இருந்து சுவர்கள் முட்டை	JSC "BIRSS"	பீர்ஸ் போரோ கான்கிரீட் 26YA
4	செங்கற்கள் மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் தொகுதிகளால் செய்யப்பட்ட சுவர்களை இடுதல்	எல்எல்சி "செர்கோலிட்"	சிமெண்ட் கொத்து மோட்டார்கள் M50, M75, M100, M150
5	செங்கற்கள் மற்றும் காற்றோட்டமான கான்கிரீட் தொகுதிகளால் செய்யப்பட்ட சுவர்களை இடுதல்	பெட்ரோமிக்ஸ் எல்எல்சி	பெட்ரோமிக்ஸ் பி; PETROMIX PMD (உறைபனி எதிர்ப்பு சேர்க்கை)
6	செங்கல் சுவர்களை இடுதல், இயற்கை கல், கான்கிரீட் தொகுதிகள், காற்றோட்டமான கான்கிரீட் தொகுதிகள்	NPOOO "ரேடெக்ஸ்"	ஆர்எஸ்எஸ் (கொத்து சிமெண்ட்)
7	செங்கல், கல், இலகுரக கான்கிரீட் தொகுதிகளால் செய்யப்பட்ட சுவர்களை இடுதல்	நோவோமிக்ஸ் ஆலை நிறுவனம்	NOVOMCCC-M-100
8	பீங்கான் மற்றும் சிலிக்கேட் செங்கற்களால் சுவர்களை இடுதல்	நிறுவனம் "AzhioStroy"	RUNIT; மவுண்டிங் கலவை M20
9	கொத்து: உட்புற மற்றும் வெளிப்புற வேலைகளுக்கான செல்லுலார் கான்கிரீட் தொகுதிகள்	LLC "கன்சோயாட்"	கான்கோலிட் 210
10	செங்கற்கள், தொகுதிகள், செல்லுலார் கான்கிரீட் மற்றும் காற்றோட்டமான கான்கிரீட் ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட செங்கல் வேலை	எல்எல்சி "அட்லஸ்-மாஸ்கோ"	ஒட்டக்கூடிய ATLAS, ATLAS INTER, ATLAS KB-15
11	செல்லுலார் கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட சுவர்களை இடுதல்	GC "UNIS"	UNIS2000
12	செல்லுலார் கான்கிரீட் தொகுதிகளை இடுதல்	நிறுவனம் "சைபீரியன்	செல்லுலார் கான்கிரீட்டிற்கான பிசின்
13	காற்றோட்டமான கான்கிரீட் மற்றும் மணல்-சுண்ணாம்பு செங்கல் ஆகியவற்றின் தொகுதிகளை இடுதல்	LLC "ஃபாரெக்ஸ்" ("SCANMIX")	SCANFIX EASY பிசின்
14	அறைகளில் அடுப்புகள் மற்றும் புகைபோக்கிகள் இடுதல்	_	SCANTERMSA
15	பயனற்ற செங்கல் இடுதல்	_	ஸ்கேன்டர்ம் டி.கே

INநீரற்ற கலவையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​தயாரிப்பாளரின் அறிவுறுத்தல் கையேடு மற்றும் தயாரிப்புக்கான ஆவணங்களுடன் இருக்கும் பிற நுகர்வோர் தரவை கவனமாகப் படிக்கவும். காலாவதியான தயாரிப்பு தேவையான தரத்தைப் பெற உங்களை அனுமதிக்காது என்பதால், நேரம் தொடர்பாக கலவையின் பொருத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.