உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் கப்பல்: வரலாறு மற்றும் நவீனம். உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல்கள்

இந்த பெரிய அரக்கர்கள் கடல்களில் நடந்து வானத்தில் பறக்கிறார்கள். அவற்றின் எடை நூற்றுக்கணக்கான டன்கள், நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும், அவற்றில் சில கிட்டத்தட்ட அரை கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டவை.

கொள்கலன் கப்பல் Maersk Mc-Kinney Møller

உலகின் மிகப்பெரிய கொள்கலன் கப்பல் Maersk Mc-Kinney Møller ஜூலை 15, 2013 அன்று தனது முதல் பயணத்தைத் தொடங்கியது.

இதன் நீளம் 400 மீட்டர், அகலம் - 59 மீட்டர், கொள்ளளவு - 18,000 கொள்கலன்கள், சுமந்து செல்லும் திறன் - 165 ஆயிரம் டன்.

உலகின் முதல் மிதக்கும் ஆலை

ராயல் டச்சு ஷெல் உலகின் முதல் மிதக்கும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (எல்என்ஜி) ஆலையை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளது. இந்த ஆலை ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையில் உள்ள ப்ரீலூட் துறையில் அமைந்திருக்கும், மேலும் அதன் உற்பத்திக்குப் பிறகு அது வேறு வயலுக்கு செல்ல முடியும். நிபுணர் மதிப்பீட்டின்படி, உலகின் முதல் மிதக்கும் எல்என்ஜி ஆலையை உருவாக்குவதற்கான செலவு $5 பில்லியன் 600,000 டன்கள் வரை இருக்கலாம், கிட்டத்தட்ட அரை கிலோமீட்டர் நீளம் (488 மீட்டர்) - இந்த ராட்சத மிகப்பெரிய விமானம் தாங்கி கப்பலை விட ஆறு மடங்கு அதிக நீரை இடமாற்றம் செய்யும்.

அரை நீரில் மூழ்கக்கூடிய கப்பல் டாக்வைஸ் வான்கார்ட்

டாக்வைஸ் வான்கார்ட் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் புதுமையான அரை நீரில் மூழ்கக்கூடிய கப்பல் ஆகும். இது 275 மீ நீளமும் 70 மீ (230 அடி) அகலமும் கொண்டது. ஏற்றுதல் திறன் 110 ஆயிரம் டன் அடையும்.

உலர் சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கும் உலர் கப்பல்துறையாக பயன்படுத்துவதற்கும் கப்பல் டாக்வைஸால் உருவாக்கப்பட்டது.

மூலம், இத்தாலிய தீவான கிக்லியோவில் இருந்து கோஸ்டா கான்கார்டியாவின் இடிபாடுகளை அகற்ற இது பயன்படுத்தப்படும்.

நிமிட்ஸ் வகை விமானம் தாங்கிகள்

Nimitz class aircraft carriers என்பது அணுமின் நிலையத்துடன் கூடிய அமெரிக்க விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் ஆகும். நிமிட்ஸ் விமானம் தாங்கிகள், அதிகபட்சமாக 106 ஆயிரம் டன்கள் இடப்பெயர்ச்சி கொண்டவை, உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்களாகும்.

அவை கேரியர் வேலைநிறுத்தக் குழுக்களின் ஒரு பகுதியாக செயல்படவும், பெரிய மேற்பரப்பு இலக்குகளில் ஈடுபடவும், கடற்படை அமைப்புகளுக்கு வான் பாதுகாப்பை வழங்கவும், விமான நடவடிக்கைகளை நடத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

தொடரின் முன்னணி கப்பல் 333 மீட்டர் நீளம், 106,000 டன் இடப்பெயர்ச்சி, அத்துடன் 2 அணு உலைகள் மற்றும் 260,000 ஹெச்பி சக்தி கொண்டது.

மிக நீளமான பயணிகள் விமானம்

போயிங் 747-8 என்பது போயிங் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்ட இரட்டை அடுக்கு பயணிகள் விமானமாகும். 2005 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, இந்த விமானமானது பிரபலமான போயிங் 747 தொடரின் புதிய தலைமுறை ஆகும், இது நீட்டிக்கப்பட்ட உருகி, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட இறக்கை மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட செலவு திறன் கொண்டது.

747-8 என்பது அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய வணிக விமானமாகும், அதே போல் உலகின் மிக நீளமான பயணிகள் விமானம் ஆகும், இது ஏர்பஸ் A340-600 இன் நீளத்தை கிட்டத்தட்ட ஒரு மீட்டர் தாண்டியது.

ஒரு விமானத்தின் விலை 250 மில்லியன் டாலர்கள், நீளம் - 76.4 மீட்டர். பயணிகள் பதிப்பின் முதல் வணிக உரிமையாளர் ஜெர்மன் லுஃப்தான்சா ஏப்ரல் 25, 2012 அன்று.

உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் விமானம்

ஏர்பஸ் ஏ380 என்பது ஏர்பஸ் எஸ்.ஏ.எஸ் ஆல் உருவாக்கப்பட்ட இரட்டை அடுக்கு நான்கு என்ஜின் ஜெட் பயணிகள் விமானமாகும். - உலகின் மிகப்பெரிய தொடர் விமானம் (உயரம் - 24.08 மீட்டர், நீளம் - 72.75 மீட்டர், இறக்கைகள் - 79.75 மீட்டர்).

அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடை 560 டன்கள் (விமானத்தின் எடை 280 டன்கள்). இன்று, A380 உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் விமானமாகவும் உள்ளது.

நிலையான கட்டமைப்பில், இது 525 பயணிகளை உட்கார வைக்கிறது, இது அடுத்த பெரிய போட்டியாளரான போயிங் 747 ஐ விட கிட்டத்தட்ட 100 பேர் அதிகம். ஒரு விமானத்தின் விலை $389.9 மில்லியன் ஆகும்.

போயிங் சி-17 குளோப்மாஸ்டர் III

போயிங் C-17 Globemaster III என்பது ஒரு அமெரிக்க போர் விமானம் ஆகும். தற்போது, ​​இந்த வகை விமானங்கள் அமெரிக்க விமானப்படை மற்றும் ஆறு நாடுகளுடன் சேவையில் உள்ளன.

அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடை 265 டன்கள் (விமானத்தின் எடை 122 டன்கள்).

ஒரு விமானத்தின் விலை $316 மில்லியன்.

யமடோ - வரலாற்றில் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பல்

யமடோ வகை போர்க்கப்பல் பற்றிய அனைத்து தகவல்களும் மிகவும் வகைப்படுத்தப்பட்டன, இந்த கப்பல்களின் உண்மையான பண்புகள் போருக்குப் பிறகுதான் ஜப்பானின் எதிரிகளுக்குத் தெரிந்தன.

போர்க்கப்பலின் நீளம் 263 மீட்டர், அகலம் 39 மீட்டர், இடப்பெயர்ச்சி 73 ஆயிரம் டன். மிகப்பெரிய இடப்பெயர்வு வடிவமைப்பாளர்களை யமடோ வகுப்பு போர்க்கப்பல்களை சமீபத்திய வரலாற்றில் மிகப்பெரிய 460 மிமீ காலிபர் துப்பாக்கிகளுடன் சித்தப்படுத்த அனுமதித்தது. அவர்கள் கப்பல்களுக்கு விதிவிலக்கான ஃபயர்பவரை கொடுத்தனர்.
இந்த ராட்சத தற்போது ஜப்பானின் தெற்கு தீவான கியூஷூவின் கடல் அடிவாரத்தில் தங்கியுள்ளது.

An-225 "ம்ரியா"

An-225 என்பது இதுவரை வானில் எடுக்கப்பட்ட சரக்கு தூக்கும் விமானங்களில் அதிக எடை கொண்டது. பறக்கும் படகுகளின் வகுப்பைச் சேர்ந்த ஹியூஸ் எச்-4 ஹெர்குலிஸ், 1947 இல் ஒருமுறை மட்டுமே பறந்தது.

விமானத்தின் வெற்று எடை 250 டன், அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடை 640 டன். "மிரியா" என்பது சரக்குகளின் எடைக்கு ஒரு சாதனை படைத்தவர்: வணிக - 247 டன், வணிக மோனோகார்கோ - 187.6 டன், மற்றும் சுமந்து செல்லும் திறன் - 253.8 டன். மொத்தத்தில், இந்த விமானம் சுமார் 250 உலக சாதனைகளை வைத்துள்ளது.

தற்போது, ​​ஒரு நகல் விமான நிலையில் உள்ளது மற்றும் உக்ரைனிய நிறுவனமான அன்டோனோவ் ஏர்லைன்ஸால் இயக்கப்படுகிறது.

சூப்பர் டேங்கர் நாக் நெவிஸ் - உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல்

அதன் பரிமாணங்கள்: 458.45 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 69 மீட்டர் அகலம், இது உலகின் மிகப்பெரிய கப்பலாக மாறியது.

1976 இல் கட்டப்பட்டது, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இது மிதக்கும் எண்ணெய் சேமிப்பு வசதியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, பின்னர் அலங்கிற்கு (இந்தியா) வழங்கப்பட்டது, அங்கு அது 2010 இல் அகற்றப்பட்டது. ராட்சதத்தின் 36 டன் முக்கிய நங்கூரங்களில் ஒன்று பாதுகாக்கப்பட்டு இப்போது ஹாங்காங்கில் உள்ள கடல்சார் அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது.

உலகின் மிகப்பெரிய பயணக் கப்பல்

அல்லூர் ஆஃப் தி சீஸ் என்பது அல்லூர் ஆஃப் தி சீஸ் இன்க் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான இரண்டாவது ஒயாசிஸ் கிளாஸ் க்ரூஸ் கப்பலாகும். இது 2010 இல் கட்டப்பட்டது. அதன் சகோதரி கப்பலுடன், ஒயாசிஸ் ஆஃப் தி சீஸ் நவம்பர் 2010 நிலவரப்படி உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் கப்பலாகும்: இரண்டு பயணக் கப்பல்களும் தோராயமாக 360 மீ நீளம் (வெப்பநிலையைப் பொறுத்து), அலுர் ஆஃப் தி சீஸ் அதன் சகோதரியை விட 5 செமீ நீளம் கொண்டது.

இது ஒரு உண்மையான மிதக்கும் நகரம். பணியாளர்கள் - 2,100 பேர், பயணிகளின் எண்ணிக்கை - 6,400.

இந்த ராட்சதத்தின் பின்னணியில், பிரபலமான டைட்டானிக் "குழந்தை" என்று தோன்றும்: டைட்டானிக்கின் நீளம் 269 மீட்டர் மற்றும் அலுர் ஆஃப் தி சீஸுக்கு 360 மீட்டர். டைட்டானிக் கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சி 52 டன்கள், கடல் அலையின் இடம் 225 டன்கள்.

பெரிய கப்பல்கள் என்றாலே முதலில் நினைவுக்கு வருவது டைட்டானிக் தான். அதன் முதல் பயணத்தில் விபத்துக்குள்ளான மிகவும் பிரபலமான கப்பல்களில் ஒன்றாக இது நிச்சயமாக வகைப்படுத்தப்படலாம். ஆனால் பெரும்பாலான மக்கள் கேள்விப்பட்டிராத மற்ற பெரிய கப்பல்கள் உள்ளன. கப்பல் கட்டும் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கப்பல்களைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள உங்களை அழைக்கிறோம், அவற்றில் சில இன்னும் கடல்களில் பயணம் செய்கின்றன, மேலும் சில நீண்ட காலமாக அகற்றப்பட்டுள்ளன. கப்பலின் நீளம், மொத்த டன் மற்றும் மொத்த டன்னேஜ் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பட்டியல் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது.

TI கிளாஸ் சூப்பர் டேங்கர் ஓசியானியா எண்ணெய் போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மிக அழகான கப்பல்களில் ஒன்றாகும். உலகில் இதுபோன்ற நான்கு சூப்பர் டேங்கர்கள் உள்ளன. ஓசியானியாவின் மொத்த பேலோட் திறன் 440 ஆயிரம் டன்கள், 16-18 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது. கப்பலின் நீளம் 380 மீட்டர்.

பெர்ஜ் பேரரசர் 1975 இல் மிட்சுய் நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்ட மிகப்பெரிய எண்ணெய் டேங்கர் மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய டேங்கர்களில் ஒன்றாகும். கப்பலின் எடை 211360 டன்கள். முதல் உரிமையாளர் பெர்கெசன் டி.ஒய். & Co, ஆனால் பின்னர் 1985 இல் டேங்கர் Mastow BV க்கு விற்கப்பட்டது, அங்கு அது ஒரு புதிய பெயரைப் பெற்றது. அவர் ஒரு வருடம் மட்டுமே அங்கு பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் ஸ்கிராப்புக்கு அனுப்பப்பட்டார்.

அலெக்சாண்டர் வான் ஹம்போல்ட் பெயரிடப்பட்டது, CMA CGM ஒரு எக்ஸ்ப்ளோரர் கிளாஸ் கொள்கலன் கப்பல் ஆகும். மார்ஸ்க் டிரிபிள் ஈ வகுப்பு தோன்றும் வரை இது உலகின் மிகப்பெரிய கொள்கலன் கப்பலாக இருந்தது, அதன் நீளம் 396 மீட்டர். மொத்த தூக்கும் திறன் 187,624 டன்கள்.

மிகப்பெரிய கப்பல்களின் பட்டியலில், இன்னும் சேவையில் உள்ள கப்பல்களில் எம்மா மெர்ஸ்க் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. ஏ.பி. மோல்லர்-மார்ஸ்க் குழுமத்திற்கு சொந்தமான எட்டு கொண்ட முதல் ஈ-கிளாஸ் கொள்கலன் கப்பல் இதுவாகும். இது 2006 ஆம் ஆண்டு தண்ணீரில் செலுத்தப்பட்டது. கப்பல் ஏறத்தாழ 11 ஆயிரம் TEU திறன் கொண்டது. இதன் நீளம் 397.71 மீட்டர்.

Maersk Mc-Kinney Moller ஒரு முன்னணி இ-கிளாஸ் கொள்கலன் கப்பலாகும், இது உலகின் மிகப்பெரிய சரக்கு திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 2013 இல் மிக நீளமான கப்பலாகும். இதன் நீளம் 399 மீட்டர். அதிகபட்ச வேகம் - 18270 TEU இன் சுமை திறன் கொண்ட 23 முடிச்சுகள். இது தென் கொரிய ஆலையான டேவூ ஷிப் பில்டிங் & மரைன் இன்ஜினியரிங்கில் மார்ஸ்க்கிற்காக கட்டப்பட்டது.

பெரிய கப்பல்களின் வரலாற்றில் எஸோ அட்லாண்டிக் மிகவும் பிரபலமான பெயர்களில் ஒன்றாகும். 406.57 மீட்டர் நீளம் கொண்ட இந்த பிரமாண்டமான கப்பல் 516,891 டன்களை சுமக்கும் திறன் கொண்டது. அவர் 35 ஆண்டுகள் முதன்மையாக எண்ணெய் டேங்கராக பணியாற்றினார் மற்றும் 2002 இல் பாகிஸ்தானில் நீக்கப்பட்டார்.

பாட்டிலஸ் என்பது ஷெல் ஆயிலின் பிரெஞ்சு துணை நிறுவனத்திற்காக சாண்டியர்ஸ் டி எல் அட்லாண்டிக் என்பவரால் கட்டப்பட்ட ஒரு சூப்பர் டேங்கர் ஆகும். அதன் மொத்த தூக்கும் திறன் 554 ஆயிரம் டன்கள், வேகம் 16-17 முடிச்சுகள், நீளம் 414.22 மீட்டர். இது உலகின் நான்காவது பெரிய கப்பல் ஆகும். இது டிசம்பர் 1985 இல் தனது கடைசி விமானத்தை இயக்கியது.

உலகின் மூன்றாவது பெரிய கப்பலுக்கு பிரெஞ்சு அரசியல்வாதியும், எல்ஃப் அக்விடைன் எண்ணெய் நிறுவனமான பியர் குய்லூம் பெயரிடப்பட்டது. இது நேஷனல் டி நேவிகேஷன் நிறுவனத்திற்காக 1977 இல் சாண்டியர்ஸ் டி எல் அட்லாண்டிக்கில் கட்டப்பட்டது. கப்பல் ஆறு ஆண்டுகள் பணியாற்றியது, பின்னர் நம்பமுடியாத லாபமற்ற தன்மை காரணமாக அது அகற்றப்பட்டது. அதன் மிகப்பெரிய அளவு காரணமாக, அதன் பயன்பாடு கடுமையாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இது பனாமா அல்லது சூயஸ் கால்வாய்கள் வழியாக செல்ல முடியவில்லை. மேலும் கப்பல் அனைத்து துறைமுகங்களிலும் நுழைய முடியவில்லை. மொத்த சுமை திறன் கிட்டத்தட்ட 555 ஆயிரம் டன்கள், வேகம் 16 முடிச்சுகள், நீளம் 414.22 மீட்டர்.

சூப்பர் டேங்கர் மோன்ட் பல பெயர்களால் அறியப்பட்டது மற்றும் கடல்கள் மற்றும் ஆறுகளின் ராணி என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1979 ஆம் ஆண்டு சுமிடோமோ ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட் ஜப்பானிய கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது. இது ஈரான்-ஈராக் போரின் போது மோசமாக சேதமடைந்தது மற்றும் பழுதுபார்க்க முடியாததாக கருதப்பட்டதால் மூழ்கியது. ஆனால் அது பின்னர் எழுப்பப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டு, மகிழ்ச்சியான ஜெயண்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2009 இல் அது தனது கடைசி பயணத்தை மேற்கொண்டது. அந்த நேரத்தில் இது உலகின் மிகப்பெரிய கப்பலாக இருந்தது, ஆனால் அது இன்னும் மிகப்பெரிய டேங்கர் என்ற பட்டத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது.

ப்ரீலூட் என்பது 2013 ஆம் ஆண்டு தென் கொரியாவில் கட்டப்பட்ட உலகின் மிகப்பெரிய செயல்பாட்டுக் கப்பலாகும். இதன் நீளம் 488 மீட்டர், அகலம் 78 மீட்டர். இது திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு போக்குவரத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் கட்டுமானத்திற்கு 260 ஆயிரம் டன் எஃகு தேவைப்பட்டது, மேலும் முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது எடை 600 ஆயிரம் டன்களை தாண்டியது.

பண்டைய காலங்களிலிருந்து, மக்கள் கடல்களில் பயணம் செய்து, படிப்படியாக தங்கள் கப்பல்களை மேம்படுத்தினர். நவீன கப்பல் கட்டுமானம் மிகவும் வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, மேலும் கப்பல்களின் வரம்பு வழக்கத்திற்கு மாறாக வேறுபட்டது. ஆனால் உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல்களின் டாப் எப்போதும் சிறப்பு கவனத்தை ஈர்க்கிறது, இது கீழே விவாதிக்கப்படும்.

1. சீவைஸ் ஜெயண்ட் (நாக் நெவிஸ்)

டெட்வெயிட் - 564,700 டன்.
. நீளம் - 458.5 மீ.
. கட்டுமான ஆண்டு - 1979.
. கடைசியாக பதிவு செய்யப்பட்ட நாடு: சியரா லியோன். ஸ்கிராப்புக்காக அகற்றப்பட்டது.

1975 ஆம் ஆண்டு ஜப்பானிய நகரமான யோகோசுகாவில் கட்டப்பட்ட நாக் நெவிஸ் என்ற சூப்பர் டேங்கர் 2010 ஆம் ஆண்டு வரை உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல் ஆகும். பல பெயர்களை மாற்றுவதற்கு முன், அது ஒரு எளிய எண் 1016 ஐக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் சைக்ளோபியன் பரிமாணங்கள் உண்மையில் அதை அழித்துவிட்டது - டேங்கர் பனாமா அல்லது சூயஸ் கால்வாய் வழியாக செல்ல முடியாது, ஆங்கில கால்வாயில் கூட அது கரைந்திருக்கும், அதனால் அது கடலில் இருந்து நகரும். கடலுக்கு நான் அதை ஒரு சுற்று வழியில் மட்டுமே செய்ய முடியும்.
1988 ஆம் ஆண்டு ஈரான்-ஈராக் போரின் போது, ​​அது ஈராக் ஏவுகணையால் தாக்கப்பட்டு கடுமையாக சேதமடைந்தது. இதன் விளைவாக, சூப்பர் டேங்கர் பாரசீக வளைகுடா கடலில் மூழ்கியது. மோதலின் முடிவில், அது கீழே இருந்து உயர்த்தப்பட்டு சிங்கப்பூருக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அவர்களால் 1991 இல் அதை மீட்டெடுக்க முடிந்தது, அதற்கு "தி ஹேப்பி ஜெயண்ட்" என்ற புதிய "நம்பிக்கை" பெயரைக் கொடுத்தது. ஆனால் யாருக்கும் டேங்கராக இது தேவையில்லை, எனவே அது மிதக்கும் எண்ணெய் சேமிப்பு வசதியாக செயல்படத் தொடங்கியது. இறுதியாக, 2009 ஆம் ஆண்டில், "அதிர்ஷ்டசாலி" அதன் இறுதிப் பயணத்தில் இந்தியக் கடற்கரைக்கு அனுப்பப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு அது ஸ்கிராப் உலோகமாக வெட்டப்பட்டது.

2. Pierre Guillaumat

டெட்வெயிட் - 555,000 டன்.
. நீளம் - 414.2 மீ.
. கட்டுமான ஆண்டு - 1977.
. கடைசியாக பதிவு செய்யப்பட்ட நாடு: பிரான்ஸ். ஸ்கிராப் உலோகமாக வெட்டவும்.

பாட்டிலஸ் தொடரின் இரட்டைக் கப்பல்களின் குடும்பத்தில், இந்த சூப்பர் டேங்கர் டெட்வெயிட் அடிப்படையில் மிகப்பெரியது. இது பிரெஞ்சு கப்பல் கட்டடங்களில் கட்டப்பட்டது, சுமார் 5 ஆண்டுகள் மட்டுமே வேலை செய்தது, அதன் பிறகு அது இரக்கமின்றி 1983 இல் தென் கொரியாவிற்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அது ஸ்கிராப் உலோகமாக மாற்றப்பட்டது. அதே தொடரின் மற்ற சகோதரர்கள் அவரது தலைவிதியைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். சூயஸ் மற்றும் பனாமா கால்வாய்கள் வழியாகச் செல்ல முடியாத அதே பிரச்சனைகள் எல்லா நிகழ்வுகளிலும் இத்தகைய புகழ்பெற்ற மரணத்திற்கான காரணங்கள்.

3. எஸ்ஸோ அட்லாண்டிக்

டெட்வெயிட் - 516,900 டன்.
. நீளம் - 406.5 மீ.
. கட்டுமான ஆண்டு - 1977.
. கடைசியாக பதிவு செய்த நாடு: லைபீரியா. ஸ்கிராப் உலோகமாக வெட்டவும்.

ஒரு காலத்தில், இந்த எண்ணெய் சூப்பர் டேங்கர் ஒரு டெட்வெயிட் சாம்பியனாகவும் இருந்தது. இது ஜப்பானில் கட்டப்பட்டது மற்றும் அதன் முதல் வணிக வழியை ஆப்பிரிக்காவின் லைபீரியாவிலிருந்து உருவாக்கியது, அங்கு உரிமையாளர் நிறுவனமான எஸ்ஸோ டேங்கர்ஸ் லைபீரியக் கொடியின் கீழ் அதை பதிவு செய்தது. பெரும்பாலும், டேங்கர் மத்திய கிழக்கிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு எண்ணெய் கொண்டு சென்றது. ஆனால் 2002 இல், அவருக்கும் முடிவு வந்தது - பாகிஸ்தானில் அவர் பழைய உலோகமாக வெட்டப்பட்டார். அவருக்கு நடைமுறையில் ஒரு சகோதரி கப்பலான எஸ்ஸோ பசிபிக் இருந்தது, ஆனால், "பசிபிக்" பெயர் இருந்தபோதிலும், அது அதன் "அட்லாண்டிக் சகோதரரை" விட சிறியதாக இருந்தது.

இயற்கையை வெல்ல, மனிதன் மெகா இயந்திரங்களை உருவாக்குகிறான் - உலகின் மிகவும் நம்பமுடியாத தொழில்நுட்பங்கள், அதன் திறன்கள் மற்றும் பரிமாணங்கள் கற்பனையை வியக்க வைக்கின்றன. ஆம்...

4. எம்மா மார்ஸ்க்

டெட்வெயிட் - 156,900 டன்.
. நீளம் - 397 மீ.
. கட்டுமான ஆண்டு - 2006.
. கடைசியாக பதிவு செய்த நாடு: டென்மார்க். இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது.

டேனிஷ் ஹோல்டிங் மோல்லர்-மார்ஸ்க் குழுமத்தால் கட்டப்பட்ட ஒரே மாதிரியான எட்டு ஈ-கிளாஸ் கொள்கலன் கப்பல்களின் முதல் கப்பல் இதுவாகும். 2006 இல் தனது முதல் பயணத்தின் போது, ​​இது உலகின் மிகப்பெரிய மிதக்கும் கப்பலாக இருந்தது. சூயஸ் கால்வாய் மற்றும் ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தி வழியாக எம்மா மெர்ஸ்க் பல்வேறு சரக்குகளை ஆசியா மற்றும் அமெரிக்கா இடையே கொண்டு செல்கிறது.
இந்த கப்பலுக்கு மிகவும் வெற்றிகரமான வரலாறு இல்லை - அதன் கட்டுமானம் ஏற்கனவே நிறைவடைந்தபோது, ​​மேல் தளத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இது புத்தம் புதிய கப்பலை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது. பழுது தேவைப்பட்டது, விரைவாக செய்யப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், ஒரு புதிய துரதிர்ஷ்டம் ஏற்பட்டது - சூயஸ் கால்வாயின் நடுவில், உலர் சரக்குக் கப்பலின் மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் ஒன்று உடைந்தது, இதன் விளைவாக அது கட்டுப்பாட்டை இழந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, கப்பல் மற்றும் கால்வாய் இரண்டும் அப்படியே இருந்தது.
கந்தகம் நிறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஐரோப்பியர்கள் ராட்சதத்தை விரும்புவதில்லை. பல ராட்சத கப்பல்களைப் போலவே, எம்மாவும் பனாமா கால்வாயில் பொருந்தவில்லை, எனவே பசிபிக் பெருங்கடல் அவளுக்கு மூடப்பட்டுள்ளது (நீங்கள் அங்கு கேப் ஹார்னைச் சுற்றி பயணிக்க முடியாது!).

5.TI வகுப்பு

டெட்வெயிட் - 441,600 டன்.
. நீளம் - 380 மீ.
. கட்டுமான ஆண்டு - 2003.
. கடைசியாக பதிவு செய்த நாடு: பெல்ஜியம். இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது.

இந்த இரட்டை-உமிழும் கப்பல் அதன் காலத்தின் மிகப்பெரிய எடை மற்றும் மொத்த டன்னைக் கொண்டிருந்தது. மொத்தம் நான்கு ஒரே மாதிரியான கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன: இரண்டு "TI ஆப்பிரிக்கா" மற்றும் "TI ஓசியானியா" மார்ஷல் தீவுகளின் கொடியின் கீழ், "TI ஐரோப்பா" பெல்ஜியக் கொடியின் கீழ் மற்றும் "TI ஆசியா". ஆனால் 2010 ஆம் ஆண்டில், மிதக்கும் முனைய தளங்கள் பெட்ரோலியப் பொருட்களை சேமிப்பதற்கும் ஏற்றுவதற்கும் “ஆசியா” மற்றும் “ஆப்பிரிக்கா” ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டன, அதன் பின்னர் அவை கத்தாரின் கடல் எண்ணெய் வயல்களில் ஒன்றின் அருகே அமைக்கப்பட்டன.

கவசப் படைகளின் நவீன வளர்ச்சி வாகனங்களின் கச்சிதமான மற்றும் சூழ்ச்சித்திறனை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அதாவது அவற்றை இலகுவாக மாற்றுகிறது. அவற்றை உருவாக்கும் போது...

6. வேல் சோஹர்

டெட்வெயிட் - 400 300 டன்.
. நீளம் - 362 மீ.
. கட்டுமான ஆண்டு - 2012.
. கடைசியாக பதிவு செய்யப்பட்ட நாடு: மார்ஷல் தீவுகள். இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது.

மிகப்பெரிய மொத்த கேரியர்களில் ஒன்றான இந்த கப்பல் பிரேசிலை சேர்ந்த வேல் சுரங்க நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. இது பிரேசிலில் வெட்டி எடுக்கப்படும் தாதுவை அமெரிக்காவிற்கு கொண்டு செல்கிறது. மொத்தத்தில், 40 பெரிய உலர் சரக்கு கப்பல்கள் இந்த பாதையில் பயணிக்கின்றன, அவற்றின் எடை 380-400 ஆயிரம் டன்கள் வரம்பில் உள்ளது. அவற்றில் மிகப் பெரிய கப்பல் சோஹார்.

7.கடல்களின் மயக்கம்

டெட்வெயிட் - 19,750 டன்.
. நீளம் - 362 மீ.
. கட்டுமான ஆண்டு - 2008.
. கடைசியாக பதிவு செய்யப்பட்ட நாடு: பஹாமாஸ். இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது.

இந்த கப்பல் ஒயாசிஸ் வகை பயணக் கப்பல்களின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் இரண்டு இரட்டையர்கள் உள்ளனர் (இரண்டாவது ஓயாசிஸ் இன் தி சீஸ்), உலகில் அதன் வகை கப்பல்களுக்கு ஒரு முன்னணி இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. "அல்லூர்" இன்னும் "ஓயாசிஸ்" ஐ விட 5 செமீ நீளம் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள், அதனால்தான் அது இங்கே வழங்கப்படுகிறது. இந்த மாபெரும் விமானம் 6,296 பயணிகளையும் 2,384 பணியாளர்களையும் ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. கப்பலில் எண்ணற்ற பொழுதுபோக்கு வகைகள் உள்ளன; இந்த மிதக்கும் நகரத்தில் கோல்ஃப் மைதானம் மற்றும் பனிச்சறுக்கு மைதானம், பார்கள் மற்றும் கடைகள் மற்றும் அயல்நாட்டுச் செடிகள் கொண்ட பூங்கா உள்ளது.

8.ராணி மேரி II

டெட்வெயிட் - 19,200 டன்.
. நீளம் - 345 மீ.
. கட்டுமான ஆண்டு - 2002.
. கடைசியாக பதிவு செய்யப்பட்ட நாடு: பெர்முடா. இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது.

இந்த அழகான அட்லாண்டிக் கப்பல் உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் கப்பல்களில் ஒன்றாகும். இது 2,620 பயணிகளை பழைய உலகத்திலிருந்து புதிய உலகத்திற்கு அல்லது அதிகபட்ச வசதியுடன் மீண்டும் கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டது. இது பிரெஞ்சு நிறுவனமான "சாண்டியர்ஸ் டெல்" அட்லாண்டிக் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது, போர்டில் ஒரு தியேட்டர், ஒரு சூதாட்ட விடுதி, 15 உணவகங்கள் மற்றும் கப்பல்களில் உள்ள ஒரே கோளரங்கம் உள்ளது.

ஃபார்முலா 1 மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் கண்கவர் விளையாட்டு மட்டுமல்ல. இவை சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்கள், இவை சிறந்த வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் மனங்கள், இது ஏதேனும்...

9.மோசா

டெட்வெயிட் - 128,900 டன்.
. நீளம் - 345 மீ.
. கட்டுமான ஆண்டு - 2007.
. கடைசியாக பதிவு செய்த நாடு: கத்தார். இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளது.

இந்த கப்பல் Q-Max தொடரின் டேங்கர்களின் புதிய குடும்பத்தைத் திறக்கிறது, இது கத்தார் கடற்கரையில் உள்ள வயல்களில் இருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவை கொண்டு செல்வதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. இது தென் கொரியாவில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. இந்தத் தொடரிலிருந்து மொத்தம் 14 டேங்கர்கள் தற்போது இயக்கத்தில் உள்ளன.

10. USS எண்டர்பிரைஸ் (CVN-65)

நீளம் - 342 மீ.
. கட்டுமான ஆண்டு - 1960.
. கடைசியாக பதிவு செய்த நாடு: அமெரிக்கா. விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது.

இது அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய அணுசக்தியால் இயங்கும் தாக்குதல் விமானம் தாங்கி மற்றும் அணுசக்தியால் இயங்கும் முதல் விமானம் தாங்கி கப்பல் ஆகும். இது 1961 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. ஆறு ஒத்த ஹல்க்குகளின் தொடர் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் எண்டர்பிரைஸ் மட்டுமே கட்டப்பட்டது. அதன் விலை நம்பமுடியாத 451 மில்லியன் டாலர்கள், எனவே அடிமட்ட அமெரிக்க பட்ஜெட் கூட அத்தகைய செலவுகளை தாங்க முடியவில்லை. நீளத்தின் அடிப்படையில், இது உலகின் மிகப்பெரிய போர்க்கப்பலாகும். அணு எரிபொருளுடன் ஒருமுறை எரிபொருள் நிரப்பியதால், விமானம் தாங்கி கப்பல் 13 ஆண்டுகள் செயலில் சேவையில் தன்னாட்சி பெற்றது மற்றும் இந்த நேரத்தில் ஒரு மில்லியன் கடல் மைல்கள் பயணிக்க முடியும். பிப்ரவரி 2017 இல், எண்டர்பிரைஸ் கெளரவமான ஓய்வுக்கு அனுப்பப்பட்டது - இது அமெரிக்க கடற்படைக்கு அணுசக்தியால் இயங்கும் விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கான முதல் அனுப்புதல் ஆகும்.

இருக்கைகளை ஒதுக்குவதற்கான முக்கிய அளவுகோல் கப்பலின் அதிகபட்ச நீளம், ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் தேர்வு டெட்வெயிட்டைப் பொறுத்தது - ஆபத்தான கோட்டிற்கு கீழே மூழ்காமல் இருக்க கப்பல் சுமக்கக்கூடிய அதிகபட்ச எடை (டெட்வெயிட் சரக்கு மட்டுமல்ல, ஆனால் எரிபொருள், பயணிகள் கூட்டம் , பணியாளர்கள் மற்றும் ஏற்பாடுகள்).

10. மோசா

நீளம்: 345 மீ

எடை: 128900 டன்

தொடங்கப்பட்டது: 2007

கொடி: கத்தார்

நிலை: செயல்பாட்டில் உள்ளது

கத்தாருக்கு அருகிலுள்ள வயல்களில் உற்பத்தி செய்யப்படும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவைக் கொண்டு செல்வதே இதன் நோக்கம், க்யூ-மேக்ஸ் டேங்கர் குடும்பத்தின் முதல் கப்பல் மோசா ஆகும். தென் கொரியாவில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. மொத்தம் 14 Q-Max கப்பல்கள் தற்போது இயக்கத்தில் உள்ளன.

Q-Max Mozah / ©Nakilat

9. ராணிமேரிII

நீளம்: 345 மீ

டெட்வெயிட்: 19189 டி

தொடங்கப்பட்டது: 2002

கொடி: பெர்முடா

நிலை: செயல்பாட்டில் உள்ளது

உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் கப்பல்களில் ஒன்றான குயின் மேரி 2 என்ற அட்லாண்டிக் பயணக் கப்பல், அனைத்து தொடர்புடைய வசதிகளுடன் 2,620 பயணிகளை கடலின் குறுக்கே கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டது. பிரெஞ்சு நிறுவனமான Chantiers de l "Atlantique என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது. 15 உணவகங்கள், ஒரு சூதாட்ட விடுதி மற்றும் கப்பலில் ஒரு தியேட்டர் தவிர, குயின் மேரி 2 முதல் கப்பல் கோளரங்கத்தையும் கொண்டுள்ளது.

குயின் மேரி 2 மற்றும் ஏர்பஸ் 380, பேருந்து, கார் மற்றும் நபருக்கு இடையேயான அளவு ஒப்பீடு

குயின் மேரி 2 / ©Tronheim Havn

8.கடல்களின் மயக்கம்

நீளம்: 362 மீ

டெட்வெயிட்: 19750 டி

தொடங்கப்பட்டது: 2008

கொடி: பஹாமாஸ்

நிலை: செயல்பாட்டில் உள்ளது

ஒயாசிஸ் வகை பயணக் கப்பல்களில் இரண்டு சகோதரிக் கப்பல்கள் உள்ளன, இவை இரண்டும் உலகிலேயே அவர்களின் வகுப்பில் மிகப்பெரியவை. உண்மைதான், கடலில் உள்ள ஒயாசிஸை விட கடல் அலை இன்னும் 50 மில்லிமீட்டர் நீளமாக உள்ளது, அதனால்தான் அது எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. இந்த லைனர் பயணிக்கக்கூடிய அதிகபட்ச பயணிகளின் எண்ணிக்கை 6296 பேர், மற்றும் பணியாளர்கள் 2384. கப்பலில் வழங்கப்படும் அனைத்து பொழுதுபோக்குகளையும் பட்டியலிட, நீங்கள் ஒரு தனி கட்டுரை எழுத வேண்டும் - இது ஒரு உண்மையான மிதக்கும் நகரம்: ஒரு பனி சறுக்கு வளையத்திலிருந்து , ஒரு கோல்ஃப் மைதானம் மற்றும் பல கடைகள் மற்றும் பார்கள் ஒரு முழு பூங்காவிற்கு கவர்ச்சியான மரங்கள் மற்றும் பிற அசாதாரண தாவரங்கள்.

கடல்களின் மயக்கம் / ©டேனியல் கிறிஸ்டென்சன்

7. வேல் சோஹர்

நீளம்: 362 மீ

எடை: 400315 டி

தொடங்கப்பட்டது: 2012

கொடி: மார்ஷல் தீவுகள்

நிலை: செயல்பாட்டில் உள்ளது

இந்த கப்பல் மிகப்பெரிய மொத்த கேரியர்களின் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது, இது பிரேசிலிய சுரங்க நிறுவனமான வேலுக்கு சொந்தமானது. பிரேசிலில் இருந்து அமெரிக்காவிற்கு தாது கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 380 முதல் 400 ஆயிரம் டன்கள் வரையிலான மொத்த எடையுடன் 30 ஒத்த கப்பல்கள் ஏற்கனவே கட்டப்பட்டுள்ளன.

வேல் சோஹர் / © டிமிட்ரி லக்திகோவ்

6. டி.ஐ.வகுப்பு

நீளம்: 380 மீ

டெட்வெயிட்: 441585 டி

தொடங்கப்பட்டது: 2003

கொடி: மார்ஷல் தீவுகள் மற்றும் பெல்ஜியம்

நிலை: 2 செயல்பாட்டில் உள்ளது, 2 மிதக்கும் தளங்களாக மாற்றப்பட்டது

டிஐ கிளாஸ் டபுள் ஹல் கப்பல்கள் தற்போது டெட்வெயிட் மற்றும் மொத்த சரக்கு டன்னேஜ் மூலம் உலகின் மிகப்பெரிய இயக்கக் கப்பல்களாக உள்ளன. மொத்தம் 4 ஒரே மாதிரியான கப்பல்கள் இயக்கப்பட்டன: TI ஓசியானியா, TI ஆப்பிரிக்கா (மார்ஷல் தீவுகளின் கொடியை பறக்கிறது) மற்றும் TI ஆசியா, TI ஐரோப்பா (பெல்ஜியத்தின் கொடியை பறக்கிறது). 2010 ஆம் ஆண்டில், "ஆசியா" மற்றும் "ஆப்பிரிக்கா" ஆகியவை மிதக்கும் சேமிப்பு மற்றும் ஆஃப்லோடிங் (FSO) தளங்களாக மாற்றப்பட்டன, இப்போது கத்தாருக்கு அருகிலுள்ள கடல் எண்ணெய் வயல்களில் ஒன்றில் சேவை செய்கின்றன.

TI ஆசியா (வலது) / ©Naviearmatori.net/Lillo

5. எம்மா மார்ஸ்க்

நீளம்: 397 மீ

டெட்வெயிட்: 156907 டி

தொடங்கப்பட்டது: 2006

கொடி: டென்மார்க்

நிலை: செயல்பாட்டில் உள்ளது

டேனிஷ் நிறுவனமான Moller-Maersk குழுமத்தின் E-Class தொடரின் 8 ஒத்த கொள்கலன் கப்பல்களில் முதலாவது. 2006 ஆம் ஆண்டில், எம்மா மெர்ஸ்க் முதன்முதலில் பயணம் செய்தபோது, ​​கப்பல் உலகின் மிகப்பெரிய இயக்கக் கப்பலாக இருந்தது. ஜிப்ரால்டர் ஜலசந்தி மற்றும் சூயஸ் கால்வாய் வழியாக வடக்கு ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா இடையே பல்வேறு சரக்குகளை கொண்டு செல்கிறது. இந்த கப்பல் மிகவும் மோசமான பெயரைக் கொண்டுள்ளது: அதன் கட்டுமானத்தின் போது ஒரு பெரிய தீ ஏற்பட்டது, மேலும் 2013 ஆம் ஆண்டில், இயந்திரங்களில் ஒன்று சேதமடைந்ததன் விளைவாக, அது சூயஸ் கால்வாயில் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது. இருப்பினும், வெள்ளம் குறித்து எதுவும் பேசப்படவில்லை, மேலும் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுக்கப்பட்டது. ஐரோப்பாவில், எம்மா கந்தக எரிபொருளைப் பயன்படுத்தியதற்காக விமர்சிக்கப்பட்டார்.

எம்மா மார்ஸ்க் / ©Maerskline

4 . எஸ்ஸோ அட்லாண்டிக்

நீளம்: 406.5 மீ

டெட்வெயிட்: 516891 டி

தொடங்கப்பட்டது: 1977

கொடி: லைபீரியா

டெட்வெயிட் மூலம் உலகின் மிகப்பெரிய கப்பலாக விளங்கிய எஸ்ஸோ அட்லாண்டிக் என்ற எண்ணெய் சூப்பர் டேங்கர் 1970களின் நடுப்பகுதியில் ஜப்பானில் கட்டப்பட்டது, ஆனால் அதன் முதல் பயணத்தை லைபீரியாவில் இருந்து அதன் கொடியின் கீழ் எஸ்ஸோ டேங்கர்ஸ் பதிவு செய்தது. முக்கியமாக ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு இடையே எண்ணெய் போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது. 2002 ஆம் ஆண்டில், இது பாகிஸ்தானில் ஸ்கிராப்புக்காக அகற்றப்பட்டது. ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியான எஸ்ஸோ பசிபிக் கப்பலும் இருந்தது, ஆனால் அட்லாண்டிக்கின் டெட்வெயிட் சற்று அதிகமாக இருந்தது, அதனால்தான் அது நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது.

Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser

3. Pierre Guillaumat

நீளம்: 414.2 மீ

எடை: 555051 டி

தொடங்கப்பட்டது: 1977

கொடி: பிரான்ஸ்

நிலை: ஸ்கிராப்புக்காக அகற்றப்பட்டது

இந்த சூப்பர் டேங்கர் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான பிரெஞ்சு கப்பல்களான பாட்டிலஸின் குடும்பத்தில் டெட்வெயிட் அடிப்படையில் மிகப்பெரியது. பிரெஞ்சு நிறுவனமான Chantiers de l "Atlantique ஆல் கட்டப்பட்டது, இது 5 ஆண்டுகள் மட்டுமே "வாழ்ந்தது" மற்றும் 1983 இல் தென் கொரியாவில் ஸ்கிராப்புக்காக அகற்றப்பட்டது; அதே விதி குடும்பத்தின் மற்றவர்களுக்கு (ப்ரேரியல், பெல்லம்யா, பாட்டிலஸ்) ஏற்பட்டது. சூப்பர் டேங்கரின் வணிகப் பயன் மிகக் குறைவாக இருந்ததன் மூலம் சேவை வாழ்க்கை விளக்கப்படுகிறது: அது சூயஸ் அல்லது பனாமா கால்வாய் வழியாக செல்ல முடியாது.

Pierre Guillaumat / ©Delcampe இடம்பெறும் அஞ்சல் அட்டை

2. சீவைஸ் ஜெயண்ட் (நாக் நெவிஸ்)

நீளம்: 458.5 மீ

டெட்வெயிட்: 564763 டி

தொடங்கப்பட்டது: 1979

கொடி: சியரா லியோன் (பதிவு செய்த கடைசி நாடு)

நிலை: ஸ்கிராப்புக்காக அகற்றப்பட்டது

சமீப காலம் வரை, இது வரலாற்றில் மிக நீளமான கப்பலாக இருந்தது. சீவைஸ் ஜெயண்ட் சூப்பர் டேங்கர் மிகப் பெரியதாக இருந்தது, அதன் நீளம் உலகின் மிக உயரமான கட்டிடங்களுடன் ஒப்பிடப்பட்டது. கப்பல் சூயஸ் அல்லது பனாமா கால்வாய்களுக்குள் செல்ல முடியவில்லை; ஆங்கில சேனல் கூட டோனேஜ் அடிப்படையில் "ஜெயண்ட்" க்கு மிகவும் பெரியதாக மாறியது. 1988 இல் ஈரான்-ஈராக் போரின் போது, ​​பாரசீக வளைகுடாவில் ஈரானிய எண்ணெயைக் கொண்டு செல்லும் போது ஈராக் விமானப்படை ஏவுகணையால் கப்பல் கடுமையாக சேதமடைந்தது. இதன் விளைவாக, கப்பல் கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, ஆனால் போருக்குப் பிறகு, நார்மன் இன்டர்நேஷனல் நிறுவனம் அதை சிங்கப்பூருக்கு இழுக்க முடிந்தது, அங்கு கப்பல் பழுதுபார்க்கப்பட்டு 1991 இல் மீண்டும் சேவைக்கு அனுப்பப்பட்டது, ஒரு புதிய நம்பிக்கையான பெயருடன் - " ஹேப்பி ஜெயண்ட்”. பின்னர், கப்பல் மிதக்கும் தளமாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் 2009 ஆம் ஆண்டில், "ஜெயண்ட்" அதன் கடைசி பயணத்தை - இந்தியாவின் கரையோரத்திற்குச் சென்றது, பின்னர் அது ஸ்கிராப் உலோகத்திற்காக அகற்றப்பட்டது.

சீவைஸ் ஜெயண்ட் (நாக் நெவிஸ்) நீளத்தை உலகின் மிக உயரமான கட்டிடங்களுடன் ஒப்பிடுதல்

ஜாஹ்ரே வைக்கிங் என்பது ஹேப்பி ஜெயண்ட் கப்பலின் முந்தைய பெயர்களில் ஒன்றாகும் / ©டிடியர் பின்?

1. முன்னுரை

நீளம்: 488 மீ

எடை: 600,000 டன்

தொடங்கப்பட்டது: ஹல் மட்டும், 2013

கொடி: இன்னும் பெறப்படவில்லை

நிலை: கட்டுமானத்தில் உள்ளது

ப்ரீலூட் என்பது உலகின் முதல் மிதக்கும் தளமாகும், இது போக்குவரத்துக்கு மட்டுமல்ல, நேரடியாக கப்பலில் இயற்கை எரிவாயுவை உற்பத்தி செய்து திரவமாக்குகிறது. தென் கொரிய சாம்சங் ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் ராயல் டச்சு ஷெல்லுக்காக கட்டப்பட்டது. அடிப்படையில் ஒரு மொபைல் எரிவாயு செயலாக்க ஆலை, முன்னுரை ஏற்கனவே மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய மிதக்கும் அமைப்பு ஆகும். 2017 ஆம் ஆண்டளவில், மேலோட்டத்தில் அனைத்து உயர் தொழில்நுட்ப கூறுகளின் கட்டுமானம் முடிந்ததும், ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையில் கடலின் அடிப்பகுதியின் முதல் துளையிடலை மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

முன்னுரையின் நீளம் மற்றும் மிக உயரமான கட்டிடங்களின் ஒப்பீடு

முன்னுரை உடல் / ©AFP/Getty images

பெரிய கப்பல்கள் என்றாலே முதலில் நினைவுக்கு வருவது டைட்டானிக் தான். அதன் முதல் பயணத்தில் விபத்துக்குள்ளான மிகவும் பிரபலமான கப்பல்களில் ஒன்றாக இது நிச்சயமாக வகைப்படுத்தப்படலாம். ஆனால் பெரும்பாலான மக்கள் கேள்விப்பட்டிராத மற்ற பெரிய கப்பல்கள் உள்ளன. கப்பல் கட்டும் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கப்பல்களைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள உங்களை அழைக்கிறோம், அவற்றில் சில இன்னும் பெருங்கடல்களில் பயணிக்கின்றன, மேலும் சில நீண்ட காலமாக அகற்றப்பட்டுள்ளன. கப்பலின் நீளம், மொத்த டன் மற்றும் மொத்த டன்னேஜ் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பட்டியல் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது.

10. TI வகுப்பு சூப்பர் டேங்கர்

TI வகுப்பு சூப்பர் டேங்கர் ஓசியானியா எண்ணெய் போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மிக அழகான கப்பல்களில் ஒன்றாகும். உலகில் இதுபோன்ற நான்கு சூப்பர் டேங்கர்கள் உள்ளன. ஓசியானியாவின் மொத்த பேலோட் திறன் 440 ஆயிரம் டன்கள், 16-18 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது. கப்பலின் நீளம் 380 மீட்டர்.

9. பெர்ஜ் பேரரசர்

பெர்ஜ் பேரரசர் 1975 இல் மிட்சுய் நிறுவனத்தால் தொடங்கப்பட்ட மிகப்பெரிய எண்ணெய் டேங்கர் மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய டேங்கர்களில் ஒன்றாகும். கப்பலின் எடை 211360 டன்கள். முதல் உரிமையாளர் பெர்கெசன் டி.ஒய். & Co, ஆனால் பின்னர் 1985 இல் டேங்கர் Mastow BV க்கு விற்கப்பட்டது, அங்கு அது ஒரு புதிய பெயரைப் பெற்றது. அவர் ஒரு வருடம் மட்டுமே அங்கு பணியாற்றினார், பின்னர் அவர் ஸ்கிராப்புக்கு அனுப்பப்பட்டார்.

8. CMA CGM அலெக்சாண்டர் வான் ஹம்போல்ட்

அலெக்சாண்டர் வான் ஹம்போல்ட் பெயரிடப்பட்டது, CMA CGM ஒரு எக்ஸ்ப்ளோரர்-வகுப்பு கொள்கலன் கப்பல் ஆகும். மார்ஸ்க் டிரிபிள் ஈ வகுப்பு தோன்றும் வரை இது உலகின் மிகப்பெரிய கொள்கலன் கப்பலாக இருந்தது, அதன் நீளம் 396 மீட்டர். மொத்த தூக்கும் திறன் 187,624 டன்கள்.

7. எம்மா மார்ஸ்க்

மிகப்பெரிய கப்பல்களின் பட்டியலில், இன்னும் சேவையில் உள்ள கப்பல்களில் எம்மா மெர்ஸ்க் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. ஏ.பி. மோல்லர்-மார்ஸ்க் குழுமத்திற்கு சொந்தமான எட்டு கொண்ட முதல் ஈ-கிளாஸ் கொள்கலன் கப்பல் இதுவாகும். இது 2006 ஆம் ஆண்டு தண்ணீரில் செலுத்தப்பட்டது. கப்பல் ஏறத்தாழ 11 ஆயிரம் TEU திறன் கொண்டது. இதன் நீளம் 397.71 மீட்டர்.

6. Maersk Mc-Kinney Moller

Maersk Mc-Kinney Moller ஒரு முன்னணி இ-கிளாஸ் கொள்கலன் கப்பலாகும், இது உலகின் மிகப்பெரிய சரக்கு திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 2013 இல் மிக நீளமான கப்பலாகும். இதன் நீளம் 399 மீட்டர். அதிகபட்ச வேகம் - 18270 TEU இன் சுமை திறன் கொண்ட 23 முடிச்சுகள். இது தென் கொரிய ஆலையான டேவூ ஷிப் பில்டிங் & மரைன் இன்ஜினியரிங்கில் மார்ஸ்க்கிற்காக கட்டப்பட்டது.

5. எஸ்ஸோ அட்லாண்டிக்

பெரிய கப்பல்களின் வரலாற்றில் எஸோ அட்லாண்டிக் மிகவும் பிரபலமான பெயர்களில் ஒன்றாகும். 406.57 மீட்டர் நீளம் கொண்ட இந்த பிரமாண்டமான கப்பல் 516,891 டன்களை சுமக்கும் திறன் கொண்டது. அவர் 35 ஆண்டுகள் முதன்மையாக எண்ணெய் டேங்கராக பணியாற்றினார் மற்றும் 2002 இல் பாகிஸ்தானில் நீக்கப்பட்டார்.

4. பாட்டிலஸ்

பாட்டிலஸ் என்பது ஷெல் ஆயிலின் பிரெஞ்சு துணை நிறுவனத்திற்காக சாண்டியர்ஸ் டி எல் அட்லாண்டிக் என்பவரால் கட்டப்பட்ட ஒரு சூப்பர் டேங்கர் ஆகும். அதன் மொத்த தூக்கும் திறன் 554 ஆயிரம் டன்கள், வேகம் 16-17 முடிச்சுகள், நீளம் 414.22 மீட்டர். இது உலகின் நான்காவது பெரிய கப்பல் ஆகும். இது டிசம்பர் 1985 இல் தனது கடைசி விமானத்தை இயக்கியது.

3. Pierre Guillaumat

உலகின் மூன்றாவது பெரிய கப்பலுக்கு பிரெஞ்சு அரசியல்வாதியும், எல்ஃப் அக்விடைன் எண்ணெய் நிறுவனமான பியர் குய்லூம் பெயரிடப்பட்டது. இது நேஷனல் டி நேவிகேஷன் நிறுவனத்திற்காக 1977 இல் சாண்டியர்ஸ் டி எல் அட்லாண்டிக்கில் கட்டப்பட்டது. கப்பல் ஆறு ஆண்டுகள் பணியாற்றியது, பின்னர் நம்பமுடியாத லாபமற்ற தன்மை காரணமாக அது அகற்றப்பட்டது. அதன் மிகப்பெரிய அளவு காரணமாக, அதன் பயன்பாடு கடுமையாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இது பனாமா அல்லது சூயஸ் கால்வாய்கள் வழியாக செல்ல முடியவில்லை. மேலும் கப்பல் அனைத்து துறைமுகங்களிலும் நுழைய முடியவில்லை. மொத்த சுமை திறன் கிட்டத்தட்ட 555 ஆயிரம் டன்கள், வேகம் 16 முடிச்சுகள், நீளம் 414.22 மீட்டர்.

2. கடல்வழி ராட்சத

சூப்பர் டேங்கர் மோன்ட் பல பெயர்களால் அறியப்பட்டது மற்றும் கடல்கள் மற்றும் ஆறுகளின் ராணி என்று அழைக்கப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1979 ஆம் ஆண்டு சுமிடோமோ ஹெவி இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட் ஜப்பானிய கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது. இது ஈரான்-ஈராக் போரின் போது மோசமாக சேதமடைந்தது மற்றும் பழுதுபார்க்க முடியாததாக கருதப்பட்டதால் மூழ்கியது. ஆனால் அது பின்னர் எழுப்பப்பட்டு புதுப்பிக்கப்பட்டு, மகிழ்ச்சியான ஜெயண்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2009 இல் அது தனது கடைசி பயணத்தை மேற்கொண்டது. அந்த நேரத்தில் இது உலகின் மிகப்பெரிய கப்பலாக இருந்தது, ஆனால் அது இன்னும் மிகப்பெரிய டேங்கர் என்ற பட்டத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது.

1. முன்னுரை FLNG

ப்ரீலூட் என்பது 2013 ஆம் ஆண்டு தென் கொரியாவில் கட்டப்பட்ட உலகின் மிகப்பெரிய செயல்பாட்டுக் கப்பலாகும். இதன் நீளம் 488 மீட்டர், அகலம் 78 மீட்டர். இது திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு போக்குவரத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் கட்டுமானத்திற்கு 260 ஆயிரம் டன் எஃகு தேவைப்பட்டது, மேலும் முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது எடை 600 ஆயிரம் டன்களை தாண்டியது.