உங்கள் சொந்த கைகளால் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஹோவர்கிராஃப்ட். அனைத்து நிலப்பரப்பு ஹோவர்கிராஃப்ட். வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஹோவர்கிராஃப்ட் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள்

ஹோவர்கிராஃப்டின் அதிவேக பண்புகள் மற்றும் நீர்வீழ்ச்சி திறன்கள் மற்றும் அவற்றின் வடிவமைப்புகளின் ஒப்பீட்டு எளிமை ஆகியவை அமெச்சூர் வடிவமைப்பாளர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. IN சமீபத்திய ஆண்டுகள்பல சிறிய WUAக்கள் தோன்றி, சுயாதீனமாக கட்டமைக்கப்பட்டு, விளையாட்டு, சுற்றுலா அல்லது வணிகப் பயணங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன.

சில நாடுகளில், உதாரணமாக UK, USA மற்றும் கனடாவில், சிறிய WUAகளின் தொடர் தொழில்துறை உற்பத்தி நிறுவப்பட்டுள்ளது; சுய-அசெம்பிளிக்கான ஆயத்த சாதனங்கள் அல்லது பாகங்களின் கிட்களை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

ஒரு பொதுவான விளையாட்டு AVP கச்சிதமானது, வடிவமைப்பில் எளிமையானது, லிஃப்டிங் மற்றும் இயக்க அமைப்புகளை ஒன்றுக்கொன்று சார்பற்றது, மேலும் தரை மற்றும் தண்ணீருக்கு மேல் எளிதாக நகர்த்த முடியும். இவை பெரும்பாலும் கார்பூரேட்டர் மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது லேசான காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்கள் கொண்ட ஒற்றை இருக்கை வாகனங்கள்.

சுற்றுலா WUAக்கள் வடிவமைப்பில் மிகவும் சிக்கலானவை. அவை வழக்கமாக இரண்டு அல்லது நான்கு இருக்கைகள் கொண்டவை, ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட பயணங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதன்படி, லக்கேஜ் ரேக்குகள், பெரிய திறன் கொண்ட எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் மோசமான வானிலையிலிருந்து பயணிகளைப் பாதுகாக்கும் சாதனங்கள் உள்ளன.

பொருளாதார நோக்கங்களுக்காக, சிறிய தளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, கரடுமுரடான மற்றும் சதுப்பு நிலப்பரப்பில் முக்கியமாக விவசாய பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு ஏற்றது.

முக்கிய அம்சங்கள்

அமெச்சூர் AVP கள் முக்கிய பரிமாணங்கள், எடை, சூப்பர்சார்ஜர் விட்டம் மற்றும் உந்துவிசை, வான்வழி வாகனத்தின் வெகுஜன மையத்திலிருந்து அதன் காற்றியக்க இழுவையின் மையத்திற்கு உள்ள தூரம்.

அட்டவணையில் 1 மிகவும் பிரபலமான ஆங்கில அமெச்சூர் AVP களின் மிக முக்கியமான தொழில்நுட்பத் தரவை ஒப்பிடுகிறது. தனிப்பட்ட அளவுருக்களின் பரந்த அளவிலான மதிப்புகளை வழிநடத்தவும், உங்கள் சொந்த திட்டங்களுடன் ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வுக்காக அவற்றைப் பயன்படுத்தவும் அட்டவணை உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இலகுவான WUAக்கள் சுமார் 100 கிலோ எடையுள்ளவை, கனமானவை - 1000 கிலோவுக்கு மேல். இயற்கையாகவே, சாதனத்தின் நிறை சிறியது, அதை நகர்த்துவதற்கு குறைந்த இயந்திர சக்தி தேவைப்படுகிறது செயல்திறன்அதே மின் நுகர்வு மூலம் அடைய முடியும்.

ஒரு அமெச்சூர் AVP இன் மொத்த வெகுஜனத்தை உருவாக்கும் தனிப்பட்ட கூறுகளின் வெகுஜனத்தின் மிகவும் பொதுவான தரவு கீழே உள்ளது: காற்று குளிரூட்டப்பட்ட கார்பூரேட்டர் இயந்திரம் - 20-70 கிலோ; அச்சு ஊதுகுழல். (பம்ப்) - 15 கிலோ, மையவிலக்கு பம்ப் - 20 கிலோ; ப்ரொப்பல்லர் - 6-8 கிலோ; மோட்டார் சட்டகம் - 5-8 கிலோ; பரிமாற்றம் - 5-8 கிலோ; ப்ரொப்பல்லர் மோதிரம்-முனை - 3-5 கிலோ; கட்டுப்பாடுகள் - 5-7 கிலோ; உடல் - 50-80 கிலோ; எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் எரிவாயு இணைப்புகள் - 5-8 கிலோ; இருக்கை - 5 கிலோ.

பயணிகளின் எண்ணிக்கை, கொடுக்கப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு, தேவையான கப்பல் வரம்பை உறுதிப்படுத்த தேவையான எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் இருப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மொத்த சுமந்து செல்லும் திறன் கணக்கிடப்படுகிறது.

AVP இன் வெகுஜனத்தைக் கணக்கிடுவதற்கு இணையாக, புவியீர்ப்பு மையத்தின் நிலையை துல்லியமாக கணக்கிடுவது அவசியம், ஏனெனில் ஓட்டுநர் செயல்திறன், சாதனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாடு ஆகியவை இதைப் பொறுத்தது. முக்கிய நிபந்தனை என்னவென்றால், காற்று குஷனை ஆதரிக்கும் சக்திகளின் விளைவாக எந்திரத்தின் பொதுவான ஈர்ப்பு மையம் (சிஜி) வழியாக செல்கிறது. இந்த வழக்கில், செயல்பாட்டின் போது அவற்றின் மதிப்பை மாற்றும் அனைத்து வெகுஜனங்களும் (எரிபொருள், பயணிகள், சரக்கு போன்றவை) சாதனத்தின் சிஜிக்கு அருகில் வைக்கப்பட வேண்டும், அதனால் அதன் இயக்கம் ஏற்படாது.

எந்திரத்தின் ஈர்ப்பு மையம் எந்திரத்தின் பக்கவாட்டுத் திட்டத்தின் வரைபடத்தின் படி கணக்கீடு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அங்கு ஈர்ப்பு மையங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. தனிப்பட்ட அலகுகள், பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளின் கட்டமைப்பு கூறுகள் (படம் 1). அவற்றின் ஈர்ப்பு மையங்களின் G i மற்றும் ஆயத்தொலைவுகள் (ஒருங்கிணைந்த அச்சுகளுடன் தொடர்புடையது) x i மற்றும் y i ஆகியவற்றை அறிந்தால், சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்தி முழு எந்திரத்தின் CG இன் நிலையை நாம் தீர்மானிக்க முடியும்:

வடிவமைக்கப்பட்ட அமெச்சூர் ஏவிபி சில செயல்பாட்டு, வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். ஒரு புதிய வகை AVP இன் திட்டம் மற்றும் வடிவமைப்பை உருவாக்குவதற்கான அடிப்படையானது, முதலில், சாதனத்தின் வகை, அதன் நோக்கம், மொத்த எடை, சுமக்கும் திறன், பரிமாணங்கள், முக்கிய வகை ஆகியவற்றை நிர்ணயிக்கும் ஆரம்ப தரவு மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலைமைகள் ஆகும். மின் உற்பத்தி நிலையம், ஓட்டுநர் பண்புகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட அம்சங்கள்.

சுற்றுலா மற்றும் விளையாட்டு WUAக்கள், அத்துடன் பிற வகை அமெச்சூர் WUAக்கள், தயாரிப்பதற்கு எளிதாக இருக்க வேண்டும், வடிவமைப்பில் எளிதில் கிடைக்கும் பொருட்கள் மற்றும் கூட்டங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், அத்துடன் செயல்பாட்டின் முழுமையான பாதுகாப்பு.

ஓட்டுநர் குணாதிசயங்களைப் பற்றி பேசுகையில், அவை AVP இன் உயரம் மற்றும் இந்த தரம், அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் த்ரோட்டில் பதில், அத்துடன் பிரேக்கிங் தூரம், நிலைத்தன்மை, கட்டுப்பாடு மற்றும் வரம்புடன் தொடர்புடைய தடைகளை கடக்கும் திறன் ஆகியவற்றைக் குறிக்கின்றன.

AVP வடிவமைப்பில், உடலின் வடிவத்தால் ஒரு அடிப்படைப் பங்கு வகிக்கப்படுகிறது (படம். 2), இது ஒரு சமரசம்:

• a) சுற்று வரையறைகள், அவை இடத்தில் வட்டமிடும் தருணத்தில் காற்று குஷனின் சிறந்த அளவுருக்களால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன;
• b) துளி வடிவ வரையறைகள், நகரும் போது ஏரோடைனமிக் இழுவைக் குறைக்கும் பார்வையில் இருந்து விரும்பத்தக்கது;
• c) ஒரு கரடுமுரடான நீர் மேற்பரப்பில் நகரும் போது ஒரு ஹைட்ரோடைனமிக் பார்வையில் இருந்து உகந்ததாக ("கொக்கு வடிவ") மூக்கில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஒரு ஹல் வடிவம்;
• ஈ) செயல்பாட்டு நோக்கங்களுக்காக உகந்த ஒரு வடிவம்.

அமெச்சூர் AVPகளின் ஹல்களின் நீளம் மற்றும் அகலத்திற்கு இடையேயான விகிதங்கள் L:B=1.5÷2.0 வரம்பிற்குள் மாறுபடும்.

புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட WUA வகையுடன் தொடர்புடைய தற்போதைய கட்டமைப்புகளின் புள்ளிவிவரத் தரவைப் பயன்படுத்தி, வடிவமைப்பாளர் நிறுவ வேண்டும்:

• கருவியின் எடை ஜி, கிலோ;
• காற்று குஷன் பகுதி S, m2;
• திட்டத்தில் உடலின் நீளம், அகலம் மற்றும் அவுட்லைன்;
• தூக்கும் அமைப்பு மோட்டார் சக்தி N v.p. , kW;
• இழுவை மோட்டார் சக்தி N மோட்டார், kW.

குறிப்பிட்ட குறிகாட்டிகளைக் கணக்கிட இந்தத் தரவு உங்களை அனுமதிக்கிறது:

• காற்று குஷனில் அழுத்தம் P v.p. = ஜி: எஸ்;
• தூக்கும் அமைப்பின் குறிப்பிட்ட சக்தி q v.p. = G:N ch. .
• இழுவை மோட்டாரின் குறிப்பிட்ட சக்தி q dv = G:N dv, மேலும் AVP உள்ளமைவை உருவாக்கத் தொடங்கவும்.

ஒரு காற்று குஷன், சூப்பர்சார்ஜர்களை உருவாக்கும் கொள்கை

பெரும்பாலும், அமெச்சூர் ஏவிபிகளை உருவாக்கும்போது, ​​​​ஏர் குஷனை உருவாக்குவதற்கான இரண்டு திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: அறை மற்றும் முனை.

ஒரு அறை சுற்று, பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது எளிய வடிவமைப்புகள், சாதனத்தின் காற்றுப் பாதை வழியாகச் செல்லும் காற்றின் அளவீட்டு ஓட்ட விகிதம் சூப்பர்சார்ஜரின் வால்யூமெட்ரிக் ஓட்ட விகிதத்திற்கு சமம்

எங்கே:
எஃப் என்பது துணை மேற்பரப்புக்கும் கருவியின் உடலின் கீழ் விளிம்பிற்கும் இடையிலான இடைவெளியின் சுற்றளவு பகுதி, இதன் மூலம் எந்திரத்தின் கீழ் இருந்து காற்று வெளியேறுகிறது, m 2 ; அது காற்று குஷன் வேலி P இன் சுற்றளவு மற்றும் வேலிக்கும் துணை மேற்பரப்புக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி h e இன் தயாரிப்பு என வரையறுக்கலாம்; பொதுவாக h 2 = 0.7÷0.8h, இங்கு h என்பது கருவியின் மிதக்கும் உயரம், m;

υ - கருவியின் கீழ் இருந்து காற்று ஓட்டத்தின் வேகம்; போதுமான துல்லியத்துடன் அதை சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடலாம்:

அங்கு ஆர் வி.பி. - காற்று குஷனில் அழுத்தம், பா; g - இலவச வீழ்ச்சி முடுக்கம், m/s 2 ; y - காற்று அடர்த்தி, கிலோ/மீ3.

சேம்பர் சர்க்யூட்டில் காற்று குஷனை உருவாக்க தேவையான சக்தி தோராயமான சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

அங்கு ஆர் வி.பி. - சூப்பர்சார்ஜரின் பின்னால் அழுத்தம் (ரிசீவரில்), பா; η n - குணகம் பயனுள்ள செயல்சூப்பர்சார்ஜர்.

காற்று குஷன் அழுத்தம் மற்றும் காற்று ஓட்டம் ஆகியவை காற்று குஷனின் முக்கிய அளவுருக்கள். அவற்றின் மதிப்புகள் முதன்மையாக எந்திரத்தின் அளவைப் பொறுத்தது, அதாவது, நிறை மற்றும் தாங்கும் மேற்பரப்பில், மிதக்கும் உயரம், இயக்கத்தின் வேகம், காற்று குஷனை உருவாக்கும் முறை மற்றும் காற்று பாதையில் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

மிகவும் சிக்கனமான ஹோவர்கிராஃப்ட் ஏவிபிகள் பெரிய அளவுகள்அல்லது பெரிய சுமை தாங்கும் மேற்பரப்புகள், இதில் குஷனில் குறைந்தபட்ச அழுத்தம் போதுமான பெரிய சுமை திறனைப் பெற அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு பெரிய அளவிலான கருவியின் சுயாதீனமான கட்டுமானம் போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பகத்தில் உள்ள சிரமங்களுடன் தொடர்புடையது, மேலும் அமெச்சூர் வடிவமைப்பாளரின் நிதி திறன்களால் வரையறுக்கப்படுகிறது. AVP இன் அளவைக் குறைக்கும் போது, ​​காற்று குஷனில் அழுத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு தேவைப்படுகிறது, அதன்படி, மின் நுகர்வு அதிகரிப்பு.

எதிர்மறை நிகழ்வுகள், காற்று குஷனில் உள்ள அழுத்தம் மற்றும் சாதனத்தின் கீழ் இருந்து காற்று ஓட்டத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்தது: மணல் பரப்பு அல்லது தளர்வான பனி மீது நகரும் போது தண்ணீர் மற்றும் தூசி மீது நகரும் போது தெறித்தல்.

வெளிப்படையாக நல்ல வடிவமைப்பு AVP என்பது மேலே விவரிக்கப்பட்ட முரண்பாடான சார்புகளுக்கு இடையே ஒரு சமரசம் ஆகும்.

சூப்பர்சார்ஜரிலிருந்து குஷன் குழிக்குள் காற்று சேனல் வழியாக காற்று கடந்து செல்வதற்கான மின் நுகர்வு குறைக்க, அது குறைந்தபட்ச காற்றியக்க எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் (படம் 3). காற்றுப்பாதையின் சேனல்கள் வழியாக காற்று செல்லும்போது தவிர்க்க முடியாத மின் இழப்புகள் இரண்டு வகைகளாகும்: நிலையான குறுக்குவெட்டின் நேரான சேனல்களில் காற்றின் இயக்கத்தால் ஏற்படும் இழப்புகள் மற்றும் சேனல்களின் விரிவாக்கம் மற்றும் வளைவின் போது உள்ளூர் இழப்புகள்.

சிறிய அமெச்சூர் ஏவிபிகளின் காற்றுப் பாதையில், நிலையான குறுக்குவெட்டின் நேரான சேனல்களில் காற்று ஓட்டத்தின் இயக்கம் காரணமாக ஏற்படும் இழப்புகள் இந்த சேனல்களின் சிறிய நீளம் மற்றும் அவற்றின் மேற்பரப்பின் முழுமையான சிகிச்சையின் காரணமாக ஒப்பீட்டளவில் சிறியவை. இந்த இழப்புகளை சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி மதிப்பிடலாம்:

எங்கே: λ - ஒரு சேனல் நீளத்திற்கு அழுத்தம் இழப்பு குணகம், படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடத்தின் படி கணக்கிடப்படுகிறது. 4, ரெனால்ட்ஸ் எண்ணைப் பொறுத்து Re=(υ·d):v, υ - சேனலில் காற்று செல்லும் வேகம், m/s; l - சேனல் நீளம், மீ; d என்பது சேனலின் விட்டம், m (சேனலில் வட்டவடிவத்தைத் தவிர வேறு குறுக்குவெட்டு இருந்தால், d என்பது குறுக்குவெட்டுப் பகுதியில் சமமான உருளைச் சேனலின் விட்டம்); v என்பது காற்றின் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மையின் குணகம், m 2/s.

சேனல்களின் குறுக்குவெட்டில் வலுவான அதிகரிப்பு அல்லது குறைவு மற்றும் காற்று ஓட்டத்தின் திசையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுடன் தொடர்புடைய உள்ளூர் சக்தி இழப்புகள், அத்துடன் சூப்பர்சார்ஜர், முனைகள் மற்றும் சுக்கான்களில் காற்றை உறிஞ்சுவதற்கான இழப்புகள் ஆகியவை சூப்பர்சார்ஜர் சக்தியின் முக்கிய செலவுகளாகும். .

இங்கே ζ m என்பது ரெனால்ட்ஸ் எண்ணைப் பொறுத்து உள்ளூர் இழப்புக் குணகம் ஆகும், இது இழப்பு மூலத்தின் வடிவியல் அளவுருக்கள் மற்றும் காற்றுப் பாதையின் வேகம் (படம் 5-8) ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

AVP இல் உள்ள சூப்பர்சார்ஜர் காற்று குஷனில் ஒரு குறிப்பிட்ட காற்றழுத்தத்தை உருவாக்க வேண்டும், காற்று ஓட்டத்திற்கு சேனல்களின் எதிர்ப்பை சமாளிக்க மின் நுகர்வு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில், இயக்கத்தை உறுதி செய்வதற்காக சாதனத்தின் கிடைமட்ட உந்துதலை உருவாக்க காற்று ஓட்டத்தின் ஒரு பகுதியும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சூப்பர்சார்ஜரால் உருவாக்கப்பட்ட மொத்த அழுத்தம் நிலையான மற்றும் மாறும் அழுத்தத்தின் கூட்டுத்தொகையாகும்:

AVP வகையைப் பொறுத்து, காற்று குஷனின் பரப்பளவு, சாதனத்தின் தூக்கும் உயரம் மற்றும் இழப்புகளின் அளவு, p sυ மற்றும் p dυ கூறுகள் மாறுபடும். இது சூப்பர்சார்ஜர்களின் வகை மற்றும் செயல்திறனைத் தேர்வு செய்கிறது.

சேம்பர் ஏர் குஷன் சர்க்யூட்டில், லிஃப்ட் உருவாக்கத் தேவையான நிலையான அழுத்தம் p sυ, சூப்பர்சார்ஜருக்குப் பின்னால் உள்ள நிலையான அழுத்தத்திற்கு சமமாக இருக்கும், அதன் சக்தி மேலே கொடுக்கப்பட்ட சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

ஒரு நெகிழ்வான காற்று குஷன் உறை (முனை வடிவமைப்பு) கொண்ட AVP சூப்பர்சார்ஜரின் தேவையான சக்தியைக் கணக்கிடும் போது, ​​சூப்பர்சார்ஜருக்குப் பின்னால் உள்ள நிலையான அழுத்தத்தை தோராயமான சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடலாம்:

எங்கே: ஆர் வி.பி. - கருவியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள காற்று குஷனில் அழுத்தம், கிலோ / மீ 2; kp என்பது காற்று குஷன் மற்றும் சேனல்களுக்கு இடையே உள்ள அழுத்தம் குறையும் குணகம் (ரிசீவர்), k p =P p:P v.p க்கு சமம். (P p - சூப்பர்சார்ஜருக்குப் பின்னால் உள்ள காற்று சேனல்களில் அழுத்தம்). k p மதிப்பு 1.25÷1.5 வரை இருக்கும்.

சூப்பர்சார்ஜரின் வால்யூமெட்ரிக் காற்று ஓட்ட விகிதத்தை சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடலாம்:

AVP சூப்பர்சார்ஜர்களின் செயல்திறன் (ஓட்டம் விகிதம்) சரிசெய்தல் பெரும்பாலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது - சுழற்சி வேகத்தை மாற்றுவதன் மூலம் அல்லது (குறைவாக அடிக்கடி) அவற்றில் அமைந்துள்ள ரோட்டரி டம்பர்களைப் பயன்படுத்தி சேனல்களில் காற்று ஓட்டத்தைத் தூண்டுவதன் மூலம்.

சூப்பர்சார்ஜரின் தேவையான சக்தி கணக்கிடப்பட்ட பிறகு, அதற்கு ஒரு மோட்டார் கண்டுபிடிக்க வேண்டியது அவசியம்; பெரும்பாலும், 22 kW வரை மின்சாரம் தேவைப்பட்டால், பொழுதுபோக்கு ஆர்வலர்கள் மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அதே நேரத்தில், என வடிவமைப்பு சக்திமோட்டார் சைக்கிள் பாஸ்போர்ட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அதிகபட்ச இயந்திர சக்தியின் 0.7-0.8 ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் தீவிர குளிரூட்டல் மற்றும் கார்பூரேட்டர் வழியாக நுழையும் காற்றை முழுமையாக சுத்தம் செய்வது அவசியம். இயந்திரத்தின் நிறை, சூப்பர்சார்ஜருக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையிலான பரிமாற்றம் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜரின் நிறை ஆகியவற்றைக் கொண்ட குறைந்தபட்ச வெகுஜனத்துடன் ஒரு அலகு பெறுவதும் முக்கியம்.

ஏவிபி வகையைப் பொறுத்து, 50 முதல் 750 செமீ 3 வரை இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அமெச்சூர் AVP களில், அச்சு மற்றும் மையவிலக்கு சூப்பர்சார்ஜர்கள் இரண்டும் சமமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அச்சு ஊதுகுழல்கள் சிறிய மற்றும் எளிமையான கட்டமைப்புகளுக்கு நோக்கம் கொண்டவை, மையவிலக்கு ஊதுகுழல்கள் காற்று குஷனில் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தம் கொண்ட காற்று குழாய்களுக்கு நோக்கம் கொண்டவை.

அச்சு ஊதுபவர்கள் பொதுவாக நான்கு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கத்திகளைக் கொண்டுள்ளனர் (படம் 9). அவை பொதுவாக மரம் (நான்கு-பிளேடு) அல்லது உலோகத்தால் (சூப்பர்சார்ஜர்களுடன்) செய்யப்படுகின்றன ஒரு பெரிய எண்கத்திகள்). அவை அலுமினிய உலோகக் கலவைகளால் செய்யப்பட்டிருந்தால், ரோட்டர்களை வார்க்கலாம் மற்றும் பற்றவைக்கலாம்; நீங்கள் அவற்றை எஃகு தாளில் இருந்து பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பை உருவாக்கலாம். அச்சு நான்கு-பிளேடு ஊதுகுழல்களால் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தம் வரம்பு 600-800 Pa (சுமார் 1000 Pa உடன் ஒரு பெரிய எண்கத்திகள்); இந்த சூப்பர்சார்ஜர்களின் செயல்திறன் 90% ஐ அடைகிறது.

மையவிலக்கு ஊதுகுழல்கள் பற்றவைக்கப்பட்ட உலோக கட்டுமானத்தால் செய்யப்பட்டவை அல்லது கண்ணாடியிழையிலிருந்து வடிவமைக்கப்படுகின்றன. கத்திகள் ஒரு மெல்லிய தாளில் இருந்து அல்லது ஒரு சுயவிவர குறுக்குவெட்டுடன் வளைந்திருக்கும். மையவிலக்கு ஊதுகுழல்கள் 3000 Pa வரை அழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் அவற்றின் செயல்திறன் 83% ஐ அடைகிறது.

இழுவை வளாகத்தின் தேர்வு

கிடைமட்ட உந்துதலை உருவாக்கும் உந்துவிசைகளை முக்கியமாக மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: காற்று, நீர் மற்றும் சக்கரம் (படம் 10).

ஏர் ப்ரொபல்ஷன் என்பது ஒரு முனை வளையத்துடன் அல்லது இல்லாமல் ஒரு விமான வகை ப்ரொப்பல்லர், ஒரு அச்சு அல்லது மையவிலக்கு சூப்பர்சார்ஜர், அத்துடன் ஏர்-ஜெட் உந்துவிசை அலகு. எளிமையான வடிவமைப்புகளில், கிடைமட்ட உந்துதல் சில நேரங்களில் AVP ஐ சாய்த்து, காற்று குஷனில் இருந்து பாயும் காற்று ஓட்டத்தின் விசையின் கிடைமட்ட கூறுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உருவாக்கப்படலாம். துணை மேற்பரப்புடன் தொடர்பு இல்லாத நீர்வீழ்ச்சி வாகனங்களுக்கு காற்று உந்துதல் சாதனம் வசதியானது.

WUA கள் நீரின் மேற்பரப்பிற்கு மேலே மட்டுமே நகரும் என்பதைப் பற்றி நாம் பேசுகிறோம் என்றால், ஒரு ப்ரொப்பல்லர் அல்லது நீர்-ஜெட் உந்துவிசையைப் பயன்படுத்தலாம். ஏர் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த உந்துவிசைகள் ஒவ்வொரு கிலோவாட் மின்சாரம் செலவழிக்கும்போது குறிப்பிடத்தக்க அளவு உந்துதலைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

பல்வேறு ப்ரொபல்சர்களால் உருவாக்கப்பட்ட உந்துதலின் தோராயமான மதிப்பை படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள தரவுகளிலிருந்து மதிப்பிடலாம். 11.

ப்ரொப்பல்லர் கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​ப்ரொப்பல்லரின் இயக்கத்தின் போது எழும் அனைத்து வகையான எதிர்ப்பையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். ஏரோடைனமிக் இழுவை சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது

WUA நீர் வழியாக நகரும் போது அலைகள் உருவாவதால் ஏற்படும் நீர் எதிர்ப்பை சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடலாம்

எங்கே:

V - WUA, m/s இன் இயக்கத்தின் வேகம்; G என்பது AVPயின் நிறை, கிலோ; L என்பது காற்று குஷனின் நீளம், m; ρ - நீரின் அடர்த்தி, கிலோ s 2 / m 4 (வெப்பநிலையில் கடல் நீர்+4 ° C என்பது 104, நதி - 102);

C x என்பது வாகனத்தின் வடிவத்தைப் பொறுத்து ஏரோடைனமிக் இழுவை குணகம் ஆகும்; காற்று சுரங்கங்களில் AVP மாதிரிகளை சுத்தப்படுத்துவதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. தோராயமாக நாம் C x =0.3÷0.5;

S என்பது WUA இன் குறுக்குவெட்டு பகுதி - இயக்கத்தின் திசைக்கு செங்குத்தாக ஒரு விமானத்தின் மீது அதன் திட்டம், m 2 ;

E என்பது அலை இழுவையின் குணகமாகும், இது காற்றோட்டத்தின் வேகம் (Froude number Fr=V:√ g·L) மற்றும் காற்று குஷன் L:B இன் பரிமாணங்களின் விகிதத்தைப் பொறுத்து (படம் 12).

அட்டவணையில் ஒரு எடுத்துக்காட்டு. L = 2.83 m மற்றும் B = 1.41 m நீளம் கொண்ட சாதனத்திற்கான இயக்கத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்து எதிர்ப்பின் கணக்கீட்டை படம் 2 காட்டுகிறது.

சாதனத்தின் இயக்கத்திற்கு எதிர்ப்பை அறிந்தால், கொடுக்கப்பட்ட வேகத்தில் அதன் இயக்கத்தை உறுதிப்படுத்த தேவையான இயந்திர சக்தியைக் கணக்கிட முடியும். இந்த எடுத்துக்காட்டில் 120 km/h), ப்ரொப்பல்லர் செயல்திறன் η p 0.6 க்கு சமம், மற்றும் இயந்திரத்திலிருந்து ப்ரொப்பல்லருக்கு அனுப்பும் திறன் η p = 0.9:
இரண்டு-பிளேடு ப்ரொப்பல்லர் பெரும்பாலும் அமெச்சூர் AVP களுக்கான காற்று உந்து சாதனமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது (படம் 13).

அத்தகைய திருகுக்கான வெற்று ஒட்டு பலகை, சாம்பல் அல்லது பைன் தகடுகளிலிருந்து ஒன்றாக ஒட்டலாம். காற்று ஓட்டத்துடன் சேர்த்து உறிஞ்சப்பட்ட திடமான துகள்கள் அல்லது மணலின் இயந்திர நடவடிக்கைக்கு வெளிப்படும் கத்திகளின் விளிம்பு மற்றும் முனைகள், தாள் பித்தளை சட்டத்தால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

நான்கு பிளேடட் ப்ரொப்பல்லர்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிளேடுகளின் எண்ணிக்கை இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் ப்ரொப்பல்லரின் நோக்கத்தைப் பொறுத்தது - அதிக வேகத்தை வளர்ப்பதற்கு அல்லது ஏவப்படும் நேரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க இழுவை சக்தியை உருவாக்குவதற்கு. அகலமான கத்திகள் கொண்ட இரண்டு-பிளேடு ப்ரொப்பல்லரும் போதுமான உந்துதலை அளிக்கும். உந்துதல் விசை, ஒரு விதியாக, புரோபல்லர் ஒரு சுயவிவர முனை வளையத்தில் இயங்கினால் அதிகரிக்கிறது.

முடிக்கப்பட்ட ப்ரொப்பல்லர் மோட்டார் தண்டு மீது ஏற்றப்படுவதற்கு முன், முக்கியமாக நிலையானதாக சமநிலையில் இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், அது சுழலும் போது, ​​அதிர்வுகள் ஏற்படுகின்றன, இது முழு சாதனத்திற்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். 1 கிராம் துல்லியத்துடன் சமநிலைப்படுத்துவது அமெச்சூர்களுக்கு மிகவும் போதுமானது. ப்ரொப்பல்லரை சமநிலைப்படுத்துவதுடன், சுழற்சியின் அச்சுடன் தொடர்புடைய அதன் ரன்அவுட்டைச் சரிபார்க்கவும்.

பொது அமைப்பு

வடிவமைப்பாளரின் முக்கிய பணிகளில் ஒன்று அனைத்து அலகுகளையும் ஒரே செயல்பாட்டுடன் இணைப்பதாகும். ஒரு வாகனத்தை வடிவமைக்கும் போது, ​​டிசைனர், பணியாளர்கள் மற்றும் லிஃப்டிங் மற்றும் ப்ராபல்ஷன் சிஸ்டம் யூனிட்களை வைப்பதற்கு மேலோட்டத்திற்குள் இடத்தை வழங்க கடமைப்பட்டிருக்கிறார். ஏற்கனவே அறியப்பட்ட AVP வடிவமைப்புகளை ஒரு முன்மாதிரியாகப் பயன்படுத்துவது முக்கியம். படத்தில். புள்ளிவிவரங்கள் 14 மற்றும் 15 இரண்டு பொதுவான அமெச்சூர்-உருவாக்கப்பட்ட WUA களின் வடிவமைப்பு வரைபடங்களைக் காட்டுகின்றன.

பெரும்பாலான WUA களில், உடல் ஒரு சுமை தாங்கும் உறுப்பு, ஒரு அமைப்பு. இது முக்கிய மின் நிலைய அலகுகள், காற்று குழாய்கள், கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் மற்றும் ஓட்டுநரின் அறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஓட்டுநரின் அறைகள் வாகனத்தின் வில் அல்லது மையப் பகுதியில் அமைந்துள்ளன, சூப்பர்சார்ஜர் அமைந்துள்ள இடத்தைப் பொறுத்து - கேபினுக்குப் பின்னால் அல்லது அதற்கு முன்னால். AVP பல இருக்கைகள் இருந்தால், கேபின் வழக்கமாக சாதனத்தின் நடுப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது, இது அதை இயக்க அனுமதிக்கிறது. வெவ்வேறு அளவுகள்சீரமைப்பை மாற்றாமல் கப்பலில் உள்ளவர்கள்.

சிறிய அமெச்சூர் AVP களில், ஓட்டுநர் இருக்கை பெரும்பாலும் திறந்திருக்கும், முன் ஒரு கண்ணாடியால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பின் (சுற்றுலா வகை) சாதனங்களில், அறைகள் வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட குவிமாடத்துடன் மூடப்பட்டுள்ளன. தேவையான உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களை இடமளிக்க, கேபினின் பக்கங்களிலும் இருக்கைகளின் கீழும் கிடைக்கும் தொகுதிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஏர் என்ஜின்கள் மூலம், ஏவிபி ப்ரொப்பல்லருக்குப் பின்னால் உள்ள காற்று ஓட்டத்தில் அமைந்துள்ள சுக்கான்கள் அல்லது காற்று-சுவாச உந்துவிசை இயந்திரத்திலிருந்து பாயும் காற்று ஓட்டத்தில் பொருத்தப்பட்ட வழிகாட்டி சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. டிரைவரின் இருக்கையில் இருந்து சாதனத்தைக் கட்டுப்படுத்துவது விமான வகையாக இருக்கலாம் - கைப்பிடிகள் அல்லது ஸ்டீயரிங் வீல் நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தி அல்லது காரில் இருப்பது போல - ஸ்டீயரிங் மற்றும் பெடல்களுடன்.

அமெச்சூர் ஏவிபிகளில் இரண்டு முக்கிய வகையான எரிபொருள் அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; புவியீர்ப்பு எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் அல்லது விமான வகை எரிபொருள் பம்ப் மூலம். வால்வுகள், வடிகட்டிகள், டாங்கிகள் கொண்ட எண்ணெய் அமைப்பு (நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டால்), எண்ணெய் குளிரூட்டிகள், வடிகட்டிகள், நீர் குளிரூட்டும் அமைப்பு (அது நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரமாக இருந்தால்) போன்ற எரிபொருள் அமைப்பு பாகங்கள் பொதுவாக இருக்கும் விமானங்களிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. அல்லது ஆட்டோமொபைல் பாகங்கள்.

எஞ்சினிலிருந்து வெளியேறும் வாயுக்கள் எப்பொழுதும் வாகனத்தின் பின்பகுதியில் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும். WUA களின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் சத்தத்தைக் குறைக்க, குறிப்பாக மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு அருகில், ஆட்டோமொபைல் வகை மஃப்லர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எளிமையான வடிவமைப்புகளில், உடலின் கீழ் பகுதி சேஸ்ஸாக செயல்படுகிறது. சேஸின் பாத்திரத்தை மர ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் (அல்லது ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள்) செய்ய முடியும், இது மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது சுமைகளை எடுத்துக்கொள்கிறது. விளையாட்டுகளை விட கனமான சுற்றுலா WUA களில், சக்கர சேஸ்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது நிறுத்தங்களின் போது WUA களின் இயக்கத்தை எளிதாக்குகிறது. பொதுவாக, இரண்டு சக்கரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பக்கங்களிலும் அல்லது WUA இன் நீளமான அச்சில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஏவிபி மேற்பரப்பைத் தொடும்போது, ​​லிஃப்டிங் சிஸ்டம் இயங்குவதை நிறுத்திய பின்னரே சக்கரங்கள் மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்கின்றன.

பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம்

மர கட்டமைப்புகளை தயாரிப்பதற்கு, உயர்தர பைன் மரக்கட்டைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, விமான கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுவதைப் போலவே, அதே போல் பிர்ச் ஒட்டு பலகை, சாம்பல், பீச் மற்றும் லிண்டன் மரம். மரத்தை ஒட்டுவதற்கு, அதிக உடல் மற்றும் இயந்திர பண்புகள் கொண்ட நீர்ப்புகா பசை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நெகிழ்வான வேலிக்கு, தொழில்நுட்ப துணிகள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; அவை மிகவும் நீடித்ததாகவும், எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டதாகவும் இருக்க வேண்டும் வளிமண்டல தாக்கம்மற்றும் ஈரப்பதம், அதே போல் போலந்தில், பிளாஸ்டிக் போன்ற பாலிவினைல் குளோரைடு பூசப்பட்ட தீ-எதிர்ப்பு துணி பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வெட்டுவதை சரியாகச் செய்வது மற்றும் பேனல்களை ஒருவருக்கொருவர் கவனமாக இணைப்பதை உறுதிசெய்வது முக்கியம், அத்துடன் அவை சாதனத்துடன் இணைக்கப்படுகின்றன. நெகிழ்வான வேலியின் ஷெல்லை உடலுடன் இணைக்க, உலோக கீற்றுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி, சாதனத்தின் உடலுக்கு எதிராக துணியை சமமாக அழுத்தவும்.

ஒரு நெகிழ்வான காற்று குஷன் உறை வடிவத்தை வடிவமைக்கும் போது, ​​பாஸ்கலின் சட்டத்தைப் பற்றி ஒருவர் மறந்துவிடக் கூடாது, இது கூறுகிறது: காற்று அழுத்தம் அனைத்து திசைகளிலும் சம சக்தியுடன் பரவுகிறது. எனவே, ஒரு ஊதப்பட்ட நிலையில் ஒரு நெகிழ்வான வேலியின் ஷெல் ஒரு உருளை அல்லது ஒரு கோளத்தின் வடிவத்தை அல்லது இரண்டின் கலவையாக இருக்க வேண்டும்.

வீட்டு வடிவமைப்பு மற்றும் வலிமை

சாதனம் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளிலிருந்து படைகள், மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் பொறிமுறைகளின் எடை, முதலியன AVP இன் உடலுக்கு மாற்றப்படுகின்றன, மேலும் வெளிப்புற சக்திகளிலிருந்து சுமைகள், அலை மற்றும் காற்று குஷனில் உள்ள அழுத்தம் ஆகியவற்றில் இருந்து சுமைகள். சுமை தாங்கும் அமைப்புஒரு அமெச்சூர் ஏவிபியின் மேலோடு பெரும்பாலும் ஒரு தட்டையான பாண்டூன் ஆகும், இது காற்று குஷனில் அழுத்தத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, மேலும் நீச்சல் பயன்முறையில் மேலோட்டத்திற்கு மிதவை வழங்குகிறது. உடல் செறிவூட்டப்பட்ட சக்திகள், வளைவு மற்றும் முறுக்கு தருணங்களுக்கு உட்பட்டது இயந்திரங்கள் (படம். 16), அதே போல் AVP ஐ சூழ்ச்சி செய்யும் போது எழும் வழிமுறைகளின் சுழலும் பகுதிகளிலிருந்து கைரோஸ்கோபிக் தருணங்கள்.

மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவது அமெச்சூர் AVP களுக்கான இரண்டு கட்டமைப்பு வகை ஹல்களாகும் (அல்லது அவற்றின் சேர்க்கைகள்):

• ட்ரஸ் அமைப்பு, பிளாட் அல்லது ஸ்பேஷியல் டிரஸ்ஸின் உதவியுடன் மேலோட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த வலிமையை உறுதி செய்யும் போது, ​​மற்றும் உறையானது காற்றுப் பாதையில் காற்றைத் தக்கவைத்து மிதக்கும் அளவுகளை உருவாக்குவதற்கு மட்டுமே நோக்கமாக உள்ளது;
• சுமை தாங்கும் உறைப்பூச்சுடன், மேலோட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த வலிமை உறுதி செய்யப்படும் போது வெளிப்புற உறைப்பூச்சு, நீள்வெட்டு மற்றும் குறுக்குவெட்டு தொகுப்புடன் இணைந்து வேலை செய்கிறது.

WUA உடன் ஒரு எடுத்துக்காட்டு ஒருங்கிணைந்த திட்டம்உடல் வடிவமைப்பு என்பது ஒரு விளையாட்டு சாதனம் "கலிபன்-3" (படம் 17), இங்கிலாந்து மற்றும் கனடாவில் உள்ள அமெச்சூர்களால் கட்டப்பட்டது. சுமை தாங்கும் முலாம் பூசப்பட்ட ஒரு நீளமான மற்றும் குறுக்கு சட்டத்தை உள்ளடக்கிய மத்திய பாண்டூன், ஒட்டுமொத்த மேலோடு வலிமை மற்றும் மிதவை வழங்குகிறது, மேலும் பக்க பாகங்கள் காற்று குழாய்களை (பக்க ரிசீவர்கள்) உருவாக்குகின்றன, அவை குறுக்கு சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒளி முலாம் மூலம் செய்யப்படுகின்றன.

கேபினின் வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் மெருகூட்டல் ஆகியவை ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளை கேபினிலிருந்து விரைவாக வெளியேற அனுமதிக்க வேண்டும், குறிப்பாக விபத்து அல்லது தீ ஏற்பட்டால். ஜன்னல்களின் இருப்பிடம் ஓட்டுநருக்கு நல்ல பார்வையை வழங்க வேண்டும்: கண்காணிப்பு கோடு 15° கீழே இருந்து 45° வரை இருக்க வேண்டும். கிடைமட்ட கோடு; பக்கவாட்டுத் தெரிவு ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் குறைந்தது 90° இருக்க வேண்டும்.

ப்ரொப்பல்லர் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜருக்கு பவர் டிரான்ஸ்மிஷன்

அமெச்சூர் உற்பத்திக்கு எளிதானவை V-பெல்ட் மற்றும் செயின் டிரைவ்கள். இருப்பினும், சுழற்சி அச்சுகள் கிடைமட்டமாக அமைந்துள்ள ப்ரொப்பல்லர்கள் அல்லது சூப்பர்சார்ஜர்களை ஓட்டுவதற்கு மட்டுமே ஒரு சங்கிலி இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பொருத்தமான மோட்டார் சைக்கிள் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளைத் தேர்ந்தெடுக்க முடிந்தால் மட்டுமே, அவற்றின் உற்பத்தி மிகவும் கடினம்.

V-பெல்ட் பரிமாற்றத்தின் விஷயத்தில், பெல்ட்களின் ஆயுளை உறுதிப்படுத்த, புல்லிகளின் விட்டம் அதிகபட்சமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், இருப்பினும், பெல்ட்களின் புற வேகம் 25 m / s ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

தூக்கும் வளாகம் மற்றும் நெகிழ்வான ஃபென்சிங் வடிவமைப்பு

தூக்கும் வளாகம் ஒரு ஊதுகுழல் அலகு, காற்று சேனல்கள், ஒரு ரிசீவர் மற்றும் ஒரு நெகிழ்வான காற்று குஷன் உறை (முனை சுற்றுகளில்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஊதுகுழலில் இருந்து நெகிழ்வான அடைப்புக்கு காற்று வழங்கப்படும் சேனல்கள் ஏரோடைனமிக்ஸின் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். குறைந்தபட்ச இழப்புகள்அழுத்தம்.

அமெச்சூர் WUAகளுக்கான நெகிழ்வான ஃபென்சிங் பொதுவாக எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வடிவம் மற்றும் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. படத்தில். 18 எடுத்துக்காட்டுகள் காட்டப்பட்டுள்ளன வடிவமைப்பு வரைபடங்கள்நெகிழ்வான ஃபென்சிங் மற்றும் சாதனத்தின் உடலில் நிறுவப்பட்ட பிறகு நெகிழ்வான வேலியின் வடிவத்தை சரிபார்க்கும் முறை. இந்த வகை வேலிகள் நல்ல நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் வட்டமான வடிவம் காரணமாக அவை சீரற்ற துணை மேற்பரப்புகளில் ஒட்டிக்கொள்வதில்லை.

சூப்பர்சார்ஜர்களின் கணக்கீடு, அச்சு மற்றும் மையவிலக்கு, மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் சிறப்பு இலக்கியங்களைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே செய்ய முடியும்.

ஸ்டீயரிங் சாதனம், ஒரு விதியாக, ஒரு ஸ்டீயரிங் அல்லது பெடல்கள், நெம்புகோல்களின் அமைப்பு (அல்லது கேபிள் வயரிங்) ஒரு செங்குத்து சுக்கான் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் சில நேரங்களில் ஒரு கிடைமட்ட சுக்கான் - உயர்த்தி.

கட்டுப்பாட்டை கார் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் ஸ்டீயரிங் வடிவில் செய்யலாம். எவ்வாறாயினும், ஒரு விமானமாக AVP இன் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் பிரத்தியேகங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, அவர்கள் பெரும்பாலும் ஒரு நெம்புகோல் அல்லது பெடல்கள் வடிவில் கட்டுப்பாடுகளின் விமான வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அதன் எளிமையான வடிவத்தில் (படம் 19), கைப்பிடி பக்கவாட்டில் சாய்ந்திருக்கும் போது, ​​இயக்கம் குழாயுடன் இணைக்கப்பட்ட நெம்புகோல் வழியாக ஸ்டீயரிங் கேபிள் வயரிங் மற்றும் பின்னர் சுக்கான் உறுப்புகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. கைப்பிடியின் முன்னோக்கி மற்றும் பின்தங்கிய இயக்கங்கள், அதன் கீல் வடிவமைப்பால் சாத்தியமாகி, குழாயின் உள்ளே இயங்கும் புஷர் மூலம் லிஃப்ட் வயரிங்க்கு அனுப்பப்படுகிறது.

மிதி கட்டுப்பாட்டுடன், அதன் வடிவமைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், இருக்கை அல்லது பெடல்களை நகர்த்தும் திறனை வழங்குவது அவசியம். தனிப்பட்ட பண்புகள்டிரைவர். நெம்புகோல்கள் பெரும்பாலும் துரலுமினால் ஆனவை, டிரான்ஸ்மிஷன் குழாய்கள் அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்தி உடலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சாதனத்தின் பக்கங்களில் ஏற்றப்பட்ட வழிகாட்டிகளில் உள்ள கட்அவுட்களின் திறப்புகளால் நெம்புகோல்களின் இயக்கம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

ப்ரொப்பல்லரால் வீசப்படும் காற்று ஓட்டத்தில் அதன் இடத்தின் போது ஒரு சுக்கான் வடிவமைப்பின் எடுத்துக்காட்டு படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 20

சுக்கான்கள் முற்றிலும் சுழலும் அல்லது இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கலாம் - ஒரு நிலையான பகுதி (நிலைப்படுத்தி) மற்றும் சுழலும் பகுதி (சுக்கான் கத்தி) இந்த பகுதிகளின் நாண்களின் வெவ்வேறு சதவீத விகிதங்களுடன். எந்த வகை ஸ்டீயரிங் வீலின் குறுக்குவெட்டு சுயவிவரங்களும் சமச்சீராக இருக்க வேண்டும். ஸ்டீயரிங் நிலைப்படுத்தி பொதுவாக உடலில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்; நிலைப்படுத்தியின் முக்கிய சுமை தாங்கும் உறுப்பு ஸ்பார் ஆகும், இதில் சுக்கான் பிளேடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அமெச்சூர் ஏவிபிகளில் மிகவும் அரிதாகவே காணப்படும் எலிவேட்டர்கள், அதே கொள்கைகளின்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, சில சமயங்களில் சுக்கான்களைப் போலவே இருக்கும்.

கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து ஸ்டீயரிங் வீல்கள் மற்றும் என்ஜின்களின் த்ரோட்டில் வால்வுகளுக்கு இயக்கத்தை கடத்தும் கட்டமைப்பு கூறுகள் பொதுவாக நெம்புகோல்கள், தண்டுகள், கேபிள்கள் போன்றவற்றைக் கொண்டிருக்கும். தண்டுகளின் உதவியுடன், ஒரு விதியாக, சக்திகள் இரு திசைகளிலும் பரவுகின்றன, அதே நேரத்தில் கேபிள்கள் மட்டுமே செயல்படுகின்றன. இழுவைக்காக. பெரும்பாலும் அமெச்சூர் WUA களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகள்- கேபிள்கள் மற்றும் புஷர்களுடன்.

ஆசிரியரிடமிருந்து

நீர்-மோட்டார் விளையாட்டு மற்றும் சுற்றுலா ஆர்வலர்களின் கவனத்தை ஹோவர்கிராஃப்ட் அதிகளவில் ஈர்க்கிறது. ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவுஅதிக வேகத்தை அடைய அவை உங்களை அனுமதிக்கும் சக்தி; ஆழமற்ற மற்றும் கடக்க முடியாத ஆறுகள் அவர்களுக்கு அணுகக்கூடியவை; ஒரு ஹோவர் கிராஃப்ட் தரைக்கு மேல் மற்றும் பனிக்கு மேல் வட்டமிட முடியும்.

முதன்முறையாக, 4 வது இதழில் (1965) சிறிய ஹோவர்கிராஃப்ட் வடிவமைப்பின் சிக்கல்களை வாசகர்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தினோம், யூ ஏ புட்னிட்ஸ்கியின் கட்டுரையை வெளியிட்டோம். வெளிநாட்டு ஹோவர் கிராஃப்ட்களின் வளர்ச்சியின் சுருக்கமான அவுட்லைன் வெளியிடப்பட்டது, இதில் பல விளையாட்டு மற்றும் பொழுதுபோக்கு நவீன 1- மற்றும் 2-இருக்கை ஹோவர் கிராஃப்ட்களின் விளக்கமும் அடங்கும். அனுபவத்துடன் சுயமாக கட்டப்பட்டதுரீகாவில் வசிக்கும் O. O. பீட்டர்சனுக்கு ஆசிரியர்கள் அத்தகைய கருவியை அறிமுகப்படுத்தினர். இந்த அமெச்சூர் வடிவமைப்பைப் பற்றிய வெளியீடு குறிப்பாக எங்கள் வாசகர்களிடையே மிகுந்த ஆர்வத்தைத் தூண்டியது. அவர்களில் பலர் அதே ஆம்பிளையை உருவாக்க விரும்பினர் மற்றும் தேவையான இலக்கியங்களைக் கேட்டார்கள்.

இந்த ஆண்டு, Sudostroenie பதிப்பகம் போலந்து பொறியாளர் ஜெர்சி பென்னின் "மாடல்கள் மற்றும் அமெச்சூர் ஹோவர்கிராஃப்ட்" என்ற புத்தகத்தை வெளியிடுகிறது. அதில் நீங்கள் ஒரு காற்று குஷன் உருவாக்கம் மற்றும் அதன் இயக்கத்தின் இயக்கவியல் பற்றிய அடிப்படைக் கோட்பாட்டின் விளக்கக்காட்சியைக் காண்பீர்கள். எளிமையான ஹோவர்கிராஃப்டை சுயாதீனமாக வடிவமைக்கும் போது தேவையான கணக்கிடப்பட்ட உறவுகளை ஆசிரியர் வழங்குகிறது, இந்த வகை கப்பலின் வளர்ச்சிக்கான போக்குகள் மற்றும் வாய்ப்புகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இங்கிலாந்து, கனடா, அமெரிக்கா, பிரான்ஸ் மற்றும் போலந்து ஆகிய நாடுகளில் கட்டப்பட்ட அமெச்சூர் ஹோவர்கிராஃப்ட் (AHVs) வடிவமைப்புகளின் பல உதாரணங்களை இந்தப் புத்தகம் வழங்குகிறது. இந்த புத்தகம் பரந்த அளவிலான சுய-கட்டுமான கப்பல்கள், கப்பல் மாடலர்கள் மற்றும் வாட்டர் கிராஃப்ட் ஆர்வலர்களுக்கு உரையாற்றப்படுகிறது. அதன் உரை வரைபடங்கள், வரைபடங்கள் மற்றும் புகைப்படங்களுடன் சிறப்பாக விளக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்தப் புத்தகத்திலிருந்து ஒரு அத்தியாயத்தின் சுருக்கமான மொழிபெயர்ப்பை பத்திரிகை வெளியிடுகிறது.

நான்கு மிகவும் பிரபலமான வெளிநாட்டு ஹோவர்கிராஃப்ட்கள்

அமெரிக்க ஹோவர்கிராஃப்ட் "ஏர்ஸ்கேட்-240"

இருக்கைகளின் குறுக்கு சமச்சீர் அமைப்பைக் கொண்ட இரட்டை விளையாட்டு ஹோவர்கிராஃப்ட். இயந்திர நிறுவல் - கார். dv ஃபோக்ஸ்வேகன் 38 kW ஆற்றல் கொண்டது, ஒரு அச்சு நான்கு-பிளேடு சூப்பர்சார்ஜர் மற்றும் இரண்டு-பிளேடு ப்ரொப்பல்லரை ஒரு வளையத்தில் இயக்குகிறது. ப்ரொப்பல்லருக்குப் பின்னால் உள்ள ஓட்டத்தில் அமைந்துள்ள சுக்கான் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி ஹோவர்கிராஃப்டின் தலைப்பு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மின் உபகரணங்கள் 12 V. இயந்திர தொடக்கம் - மின்சார ஸ்டார்டர். சாதனத்தின் பரிமாணங்கள் 4.4x1.98x1.42 மீ ஏர் குஷன் பகுதி - 7.8 மீ 2; ப்ரொப்பல்லர் விட்டம் 1.16 மீ, மொத்த எடை - 463 கிலோ, தண்ணீரில் அதிகபட்ச வேகம் 64 கிமீ / மணி.

ஸ்கிம்மர்ஸ் இன்க் இருந்து அமெரிக்க ஹோவர்கிராஃப்ட்.

ஒரு வகையான ஒற்றை இருக்கை ஹோவர்கிராஃப்ட் ஸ்கூட்டர். வீட்டு வடிவமைப்பு கார் கேமராவைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. 4.4 kW ஆற்றல் கொண்ட இரண்டு சிலிண்டர் மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின். சாதனத்தின் பரிமாணங்கள் 2.9x1.8x0.9 மீ ஏர் குஷன் பகுதி - 4.0 மீ 2; மொத்த எடை - 181 கிலோ. அதிகபட்ச வேகம்- மணிக்கு 29 கி.மீ.

ஆங்கில ஹோவர்கிராஃப்ட் "ஏர் ரைடர்"

இந்த இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட விளையாட்டு சாதனம் அமெச்சூர் படகு கட்டுபவர்களிடையே மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும். அச்சு சூப்பர்சார்ஜர் மோட்டார் சைக்கிள், இயந்திரத்தின் சுழற்சியால் இயக்கப்படுகிறது. வேலை அளவு 250 செமீ3. ப்ரொப்பல்லர் இரண்டு கத்தி, மரமானது; ஒரு தனி 24 kW மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. விமான பேட்டரியுடன் 12 V மின்னழுத்தம் கொண்ட மின் உபகரணங்கள். எஞ்சின் ஸ்டார்ட் என்பது எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர். சாதனம் 3.81x1.98x2.23 மீ பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது; தரை அனுமதி 0.03 மீ; உயர்வு 0.077 மீ; தலையணை பகுதி 6.5 மீ 2; வெற்று எடை 181 கிலோ. தண்ணீரில் 57 கிமீ / மணி வேகத்தை உருவாக்குகிறது, நிலத்தில் 80 கிமீ / மணி; 15° வரை சரிவுகளைக் கடக்கிறது.

சாதனத்தின் ஒற்றை இருக்கை மாற்றத்திற்கான தரவை அட்டவணை 1 காட்டுகிறது.

ஆங்கில SVP "Hovercat"

ஐந்து முதல் ஆறு பேர் வரை ஒரு இலகுவான சுற்றுலாப் படகு. இரண்டு மாற்றங்கள் உள்ளன: "MK-1" மற்றும் "MK-2". 1.1 மீ விட்டம் கொண்ட ஒரு மையவிலக்கு சூப்பர்சார்ஜர் வாகனத்தால் இயக்கப்படுகிறது. dv ஃபோக்ஸ்வேகன் 1584 செமீ 3 இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 3600 ஆர்பிஎம்மில் 34 கிலோவாட் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது.

MK-1 மாற்றத்தில், 1.98 மீ விட்டம் கொண்ட ஒரு ப்ரொப்பல்லரைப் பயன்படுத்தி இயக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதே வகை இரண்டாவது இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது.

MK-2 மாற்றத்தில், ஒரு கார் கிடைமட்ட இழுவைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. dv போர்ஷே 912 1582 செமீ 3 அளவு மற்றும் 67 kW ஆற்றல் கொண்டது. ப்ரொப்பல்லருக்குப் பின்னால் உள்ள ஓட்டத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள ஏரோடைனமிக் சுக்கான்களைப் பயன்படுத்தி எந்திரம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. 12 V இன் மின்னழுத்தத்துடன் கூடிய மின்சார உபகரணங்கள். "MK-2" - 55 km/h

குறிப்புகள்

1. அறியப்பட்ட இழுவை மதிப்பு, சுழற்சி வேகம் மற்றும் முன்னோக்கி வேகம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு ப்ரொப்பல்லரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான எளிமையான முறை கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

2. உள்நாட்டு இயந்திர பொறியியலில் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரங்களைப் பயன்படுத்தி V-பெல்ட் மற்றும் செயின் டிரைவ்களின் கணக்கீடுகள் செய்யப்படலாம்.

நம் நாட்டில் சாலை நெட்வொர்க்கின் தரம் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது. பொருளாதார காரணங்களுக்காக சில பகுதிகளில் கட்டுமானம் சாத்தியமற்றது. வெவ்வேறு இயற்பியல் கொள்கைகளில் இயங்கும் வாகனங்கள் அத்தகைய பகுதிகளில் மக்கள் மற்றும் பொருட்களின் இயக்கத்தை முழுமையாக சமாளிக்க முடியும். தற்காலிக நிலைமைகளில் உங்கள் சொந்த கைகளால் முழு அளவிலான கப்பல்களை உருவாக்க முடியாது, ஆனால் அளவிலான மாதிரிகள்- மிகவும் சாத்தியம்.

இந்த வகை வாகனங்கள் எந்த ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான மேற்பரப்பிலும் நகரும் திறன் கொண்டவை. அது ஒரு திறந்தவெளி, ஒரு குளம் அல்லது ஒரு சதுப்பு நிலமாக இருக்கலாம். அத்தகைய பரப்புகளில், மற்ற வாகனங்களுக்கு பொருந்தாத, ஹோவர் கிராஃப்ட் அதிக வேகத்தை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. அத்தகைய போக்குவரத்தின் முக்கிய தீமை என்னவென்றால், காற்று குஷனை உருவாக்க அதிக ஆற்றல் செலவுகள் தேவை, இதன் விளைவாக, அதிக நுகர்வுஎரிபொருள்.

ஹோவர்கிராஃப்ட் செயல்பாட்டின் இயற்பியல் கோட்பாடுகள்

இந்த வகை வாகனங்களின் உயர் குறுக்கு நாடு திறன் அது மேற்பரப்பில் செலுத்தும் குறைந்த குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. இதை மிகவும் எளிமையாக விளக்கலாம்: தொடர்பு பகுதி வாகனம்வாகனத்தின் பரப்பளவிற்கு சமமாக அல்லது அதை விட அதிகமாக உள்ளது. IN கலைக்களஞ்சிய அகராதிகள் SVP கள் மாறும் வகையில் உருவாக்கப்பட்ட ஆதரவு உந்துதல் கொண்ட கப்பல்களாக வரையறுக்கப்படுகின்றன.

100 முதல் 150 மிமீ உயரத்தில் மேற்பரப்புக்கு மேலே பெரிய மற்றும் காற்று-குஷன் மிதவை. உடலின் கீழ் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தில் காற்று உருவாக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் ஆதரவிலிருந்து விலகி, அதனுடன் இயந்திர தொடர்பை இழக்கிறது, இதன் விளைவாக இயக்கத்திற்கு எதிர்ப்பு குறைவாக இருக்கும். முக்கிய ஆற்றல் செலவுகள் காற்று குஷனைப் பராமரிப்பதற்கும் கிடைமட்ட விமானத்தில் சாதனத்தை முடுக்கிவிடுவதற்கும் செல்கின்றன.

ஒரு திட்டத்தை வரைதல்: ஒரு வேலை திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது

வேலை செய்யும் ஹோவர்கிராஃப்ட் மாக்-அப் தயாரிப்பதற்கு, கொடுக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளுக்கு பயனுள்ள உடல் வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம். விரிவான விளக்கங்களுடன் காப்புரிமைகள் இடுகையிடப்பட்ட சிறப்பு ஆதாரங்களில் ஹோவர்கிராஃப்ட் வரைபடங்களைக் காணலாம் வெவ்வேறு திட்டங்கள்மற்றும் அவற்றை செயல்படுத்துவதற்கான வழிகள். பயிற்சி மிகவும் ஒன்று என்று காட்டுகிறது நல்ல விருப்பங்கள்நீர் மற்றும் திட மண் போன்ற ஊடகங்களுக்கு, அது அறை முறைஒரு காற்று குஷன் உருவாக்கம்.

எங்கள் மாடல் ஒரு உன்னதமான இரண்டு-இயந்திர வடிவமைப்பை ஒரு பம்பிங் பவர் டிரைவ் மற்றும் ஒன்று தள்ளும் ஒன்றைச் செயல்படுத்தும். கையால் செய்யப்பட்ட சிறிய அளவிலான ஹோவர்கிராஃப்ட் உண்மையில் பெரிய சாதனங்களின் பொம்மை நகல்களாகும். இருப்பினும், மற்றவர்களை விட இதுபோன்ற வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகளை அவை தெளிவாக நிரூபிக்கின்றன.

கப்பல் ஹல் உற்பத்தி

கப்பலின் மேலோட்டத்திற்கான ஒரு பொருளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​முக்கிய அளவுகோல்கள் செயலாக்கத்தின் எளிமை மற்றும் குறைந்த ஹோவர்கிராஃப்ட் ஆம்பிபியஸ் என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது அங்கீகரிக்கப்படாத நிறுத்தம் ஏற்பட்டால், வெள்ளம் ஏற்படாது. முன் தயாரிக்கப்பட்ட வடிவத்தின் படி கப்பலின் மேலோடு ஒட்டு பலகை (4 மிமீ தடிமன்) வெட்டப்படுகிறது. இந்த செயல்பாட்டை செய்ய ஒரு ஜிக்சா பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஹோவர் கிராஃப்ட் எடையைக் குறைக்க பாலிஸ்டிரீன் நுரையிலிருந்து சிறந்த முறையில் தயாரிக்கப்படும் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்களைக் கொண்டுள்ளது. அசலுக்கு அதிக வெளிப்புற ஒற்றுமையை வழங்க, பாகங்கள் பெனோப்ளெக்ஸுடன் ஒட்டப்பட்டு வெளிப்புறத்தில் வர்ணம் பூசப்படுகின்றன. கேபின் ஜன்னல்கள் வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, மீதமுள்ள பாகங்கள் பாலிமர்களிலிருந்து வெட்டப்பட்டு கம்பியிலிருந்து வளைக்கப்படுகின்றன. அதிகபட்ச விவரம் முன்மாதிரிக்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது.

காற்று அறையை உருவாக்குதல்

பாவாடை செய்யும் போது, ​​பாலிமர் நீர்ப்புகா ஃபைபர் செய்யப்பட்ட அடர்த்தியான துணி பயன்படுத்தப்படுகிறது. வரைபடத்தின் படி வெட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஓவியங்களை கையால் காகிதத்தில் மாற்றும் அனுபவம் உங்களுக்கு இல்லையென்றால், தடிமனான காகிதத்தில் பெரிய வடிவிலான அச்சுப்பொறியில் அச்சிட்டு, வழக்கமான கத்தரிக்கோலால் அவற்றை வெட்டலாம். தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் ஒன்றாக sewn, seams இரட்டை மற்றும் இறுக்கமான இருக்க வேண்டும்.

சூப்பர்சார்ஜர் எஞ்சினை இயக்குவதற்கு முன், சுயமாக தயாரிக்கப்பட்ட ஹோவர் கிராஃப்ட் தரையில் தங்கும். பாவாடை பகுதி சுருக்கப்பட்டு கீழே வைக்கப்பட்டுள்ளது. பாகங்கள் நீர்ப்புகா பசை கொண்டு ஒட்டப்படுகின்றன, மற்றும் கூட்டு மேற்கட்டுமான உடலால் மூடப்பட்டுள்ளது. இந்த இணைப்பு அதிக நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது மற்றும் நிறுவல் மூட்டுகளை கண்ணுக்கு தெரியாததாக ஆக்குகிறது. இருந்து பாலிமர் பொருட்கள்பிற வெளிப்புற பாகங்களும் தயாரிக்கப்படுகின்றன: ப்ரொப்பல்லர் டிஃப்பியூசர் கார்டு போன்றவை.

பவர் பாயிண்ட்

மின் உற்பத்தி நிலையத்தில் இரண்டு இயந்திரங்கள் உள்ளன: ஒரு சூப்பர்சார்ஜர் மற்றும் ஒரு உந்துவிசை இயந்திரம். மாடல் தூரிகை இல்லாத மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் இரண்டு-பிளேடு ப்ரொப்பல்லர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. அவை ஒரு சிறப்பு சீராக்கியைப் பயன்படுத்தி தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கான ஆற்றல் ஆதாரம் 3000 mAh மொத்த திறன் கொண்ட இரண்டு பேட்டரிகள் ஆகும். மாடலைப் பயன்படுத்தும் அரை மணி நேரத்திற்கு அவற்றின் கட்டணம் போதுமானது.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஹோவர் கிராஃப்ட் ரேடியோ வழியாக ரிமோட் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அனைத்து கணினி கூறுகளும் - ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர், ரிசீவர், சர்வோஸ் - தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்டவை. அவை அறிவுறுத்தல்களின்படி நிறுவப்பட்டு, இணைக்கப்பட்டு சோதிக்கப்படுகின்றன. சக்தியை இயக்கிய பிறகு, ஒரு நிலையான காற்று குஷன் உருவாகும் வரை படிப்படியாக சக்தி அதிகரிப்புடன் இயந்திரங்களின் சோதனை ஓட்டம் செய்யப்படுகிறது.

SVP மாதிரி மேலாண்மை

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கையால் செய்யப்பட்ட ஹோவர்கிராஃப்ட் உள்ளது ரிமோட் கண்ட்ரோல் VHF சேனல் வழியாக. நடைமுறையில், இது போல் தெரிகிறது: உரிமையாளர் தனது கைகளில் ஒரு ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர் உள்ளது. தொடர்புடைய பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் இயந்திரங்கள் தொடங்கப்படுகின்றன. வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் இயக்கத்தின் திசையை மாற்றுவது ஜாய்ஸ்டிக் மூலம் செய்யப்படுகிறது. இயந்திரம் கையாள எளிதானது மற்றும் அதன் போக்கை மிகவும் துல்லியமாக பராமரிக்கிறது.

ஹோவர்கிராஃப்ட் நம்பிக்கையுடன் ஒப்பீட்டளவில் நகர்கிறது என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன தட்டையான மேற்பரப்பு: நீர் மற்றும் நிலத்தில் சமமாக எளிதாக. போதுமான வளர்ச்சியுடன் 7-8 வயதுடைய குழந்தைக்கு பொம்மை ஒரு விருப்பமான பொழுதுபோக்காக மாறும் சிறந்த மோட்டார் திறன்கள்விரல்கள்

ரஷ்யாவில் அமெச்சூர் ஹோவர் கிராஃப்ட் சேகரித்து உருவாக்கும் முழு சமூகங்களும் உள்ளன. இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, கடினமான மற்றும் மலிவான செயல்பாட்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

KVP உடலின் உற்பத்தி

வழக்கமான படகுகள் மற்றும் படகுகளை விட ஹோவர் கிராஃப்ட் குறைவான மன அழுத்தத்தை அனுபவிப்பதாக அறியப்படுகிறது. நெகிழ்வான ஃபென்சிங் அனைத்து சுமைகளையும் எடுக்கும். இயக்கத்தின் போது இயக்க ஆற்றல் வீட்டுவசதிக்கு மாற்றப்படுவதில்லை, மேலும் இந்த சூழ்நிலையானது சிக்கலான வலிமை கணக்கீடுகள் இல்லாமல் எந்தவொரு வீட்டையும் நிறுவுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. அமெச்சூர் கே.வி.பி உடலுக்கு ஒரே வரம்பு எடை. கோட்பாட்டு வரைபடங்களைச் செய்யும்போது இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

மேலும் முக்கியமான அம்சம்வரவிருக்கும் காற்று ஓட்டத்திற்கு எதிர்ப்பின் அளவு. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஏரோடைனமிக் பண்புகள் நேரடியாக எரிபொருள் நுகர்வுகளை பாதிக்கின்றன, இது அமெச்சூர் ஹோவர்கிராஃப்ட் கூட சராசரி SUV இன் நுகர்வுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. ஒரு தொழில்முறை ஏரோடைனமிக் திட்டத்திற்கு நிறைய பணம் செலவாகும், எனவே அமெச்சூர் வடிவமைப்பாளர்கள் எல்லாவற்றையும் கண்களால் செய்கிறார்கள், வாகனம் அல்லது விமானத் தொழில்களில் உள்ள தலைவர்களிடமிருந்து வரிகளையும் வடிவங்களையும் கடன் வாங்குகிறார்கள். இந்த வழக்கில், நீங்கள் பதிப்புரிமை பற்றி சிந்திக்க வேண்டியதில்லை.

எதிர்கால படகின் மேலோட்டத்தை உருவாக்க, நீங்கள் தளிர் ஸ்லேட்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம். உறை 4 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஒட்டு பலகை ஆகும், இது எபோக்சி பசையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தடிமனான துணியுடன் ஒட்டு பலகை ஒட்டுவது (எடுத்துக்காட்டாக, கண்ணாடியிழை) கட்டமைப்பின் எடையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு காரணமாக நடைமுறைக்கு மாறானது. இது மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிக்கலற்ற முறையாகும்.

சமூகத்தின் மிகவும் நுட்பமான உறுப்பினர்கள் தங்கள் சொந்த 3D கணினி மாதிரிகளைப் பயன்படுத்தி அல்லது கண் மூலம் கண்ணாடியிழை உறைகளை உருவாக்குகிறார்கள். தொடங்குவதற்கு, ஒரு முன்மாதிரி உருவாக்கப்பட்டு, நுரை போன்ற ஒரு பொருள் அணி நீக்கப்பட்டது. அடுத்து, படகுகள் மற்றும் கண்ணாடியிழை படகுகள் போன்ற அதே வழியில் ஹல்ஸ் செய்யப்படுகிறது.

மேலோட்டத்தின் மூழ்காத தன்மையை பல வழிகளில் அடையலாம். எடுத்துக்காட்டாக, பக்க பெட்டிகளில் நீர்ப்புகா பகிர்வுகளை நிறுவுவதன் மூலம். இன்னும் சிறப்பாக, நீங்கள் இந்த பெட்டிகளை நுரை கொண்டு நிரப்பலாம். நீங்கள் PVC படகுகளைப் போலவே, நெகிழ்வான ஃபென்சிங்கின் கீழ் ஊதப்பட்ட சிலிண்டர்களை நிறுவலாம்.

SVP மின் உற்பத்தி நிலையம்

முக்கிய கேள்வி எவ்வளவு, மற்றும் அது சக்தி அமைப்பின் வடிவமைப்பு முழுவதும் வடிவமைப்பாளரை எதிர்கொள்கிறது. எத்தனை என்ஜின்கள், பிரேம் மற்றும் என்ஜின் எடை எவ்வளவு இருக்க வேண்டும், எத்தனை மின்விசிறிகள், எத்தனை கத்திகள், எத்தனை புரட்சிகள், எத்தனை டிகிரி தாக்குதலின் கோணத்தை உருவாக்க மற்றும் இறுதியில், எவ்வளவு செலவாகும். சரியாக இந்த நிலைமிகவும் விலையுயர்ந்ததாகும், ஏனென்றால் தற்காலிக நிலைமைகளில் தேவையான செயல்திறன் மற்றும் இரைச்சல் அளவைக் கொண்ட உள் எரிப்பு இயந்திரம் அல்லது விசிறி கத்தியை உருவாக்க இயலாது. நீங்கள் அத்தகைய பொருட்களை வாங்க வேண்டும், அவை மலிவானவை அல்ல.

கூட்டத்தின் மிகவும் கடினமான கட்டம் படகின் நெகிழ்வான வேலியை நிறுவுவதாகும், இது காற்று குஷனை சரியாக மேலோட்டத்தின் கீழ் வைத்திருக்கிறது. கரடுமுரடான நிலப்பரப்புடன் தொடர்ந்து தொடர்பு கொள்வதால், இது தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்து போகும் வாய்ப்புகள் அறியப்படுகிறது. எனவே, அதை உருவாக்க தார்பாய் துணி பயன்படுத்தப்பட்டது. வேலி மூட்டுகளின் சிக்கலான கட்டமைப்பு அத்தகைய துணியின் 14 மீட்டர் நுகர்வு தேவைப்படுகிறது. அலுமினிய தூள் சேர்த்து ரப்பர் பசை கொண்டு செறிவூட்டுவதன் மூலம் அதன் உடைகள் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கலாம். இந்த கவரேஜ் மிகப்பெரியது நடைமுறை முக்கியத்துவம். நெகிழ்வான ஃபென்சிங் தேய்ந்து அல்லது கிழிந்தால், அதை எளிதாக மீட்டெடுக்க முடியும். கார் ட்ரெட் கட்டுவது போன்றது. திட்டத்தின் ஆசிரியரின் கூற்றுப்படி, நீங்கள் வேலி செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் அதிகபட்ச பொறுமையை சேமிக்க வேண்டும்.

முடிக்கப்பட்ட ஃபென்சிங்கின் நிறுவல், அதே போல் மேலோட்டத்தின் அசெம்பிளி ஆகியவை எதிர்கால படகின் கீல் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். உடலை ஒழுங்கமைத்த பிறகு, நீங்கள் நிறுவலாம் மின் உற்பத்தி நிலையம். இந்த செயல்பாட்டிற்கு, உங்களுக்கு 800 ஆல் 800 அளவிடும் தண்டு தேவைப்படும். கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, முழு செயல்பாட்டிலும் மிகவும் உற்சாகமான தருணம் தொடங்குகிறது - உண்மையான நிலைமைகளில் படகு சோதனை.

வழங்கப்பட்ட ஆம்பிபியஸ் வாகனத்தின் முன்மாதிரி "ஏரோஜீப்" என்று அழைக்கப்படும் ஏர்-குஷன் வாகனம் (AVP) ஆகும், இது பற்றிய வெளியீடு இதழில் இருந்தது. முந்தைய சாதனத்தைப் போலவே, புதிய இயந்திரமும் ஒற்றை இயந்திரம், விநியோகிக்கப்பட்ட ஒற்றை ப்ரொப்பல்லர் காற்று ஓட்டம். இந்த மாதிரியும் மூன்று இருக்கைகள் கொண்டது, விமானி மற்றும் பயணிகள் டி-வடிவத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளனர்: நடுவில் பைலட் முன், மற்றும் பயணிகள் பக்கங்களிலும், பின்புறம். நான்காவது பயணி ஓட்டுநருக்குப் பின்னால் அமர்ந்திருப்பதை எதுவும் தடுக்கவில்லை என்றாலும் - இருக்கையின் நீளம் மற்றும் ப்ரொப்பல்லரால் இயக்கப்படும் நிறுவலின் சக்தி மிகவும் போதுமானது.

மேம்படுத்தப்பட்ட கார்கள் தவிர புதிய கார் தொழில்நுட்ப பண்புகள், பல வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் அதன் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை மற்றும் உயிர்வாழ்வை அதிகரிக்கும் புதுமைகள் கூட உள்ளன - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு நீர்வீழ்ச்சி ஒரு நீர்ப்பறவை. நான் அதை "பறவை" என்று அழைக்கிறேன், ஏனென்றால் அது இன்னும் தண்ணீருக்கு மேலேயும் நிலத்திற்கு மேலேயும் காற்றில் நகர்கிறது.

கட்டமைப்பு ரீதியாக, புதிய இயந்திரம் நான்கு முக்கிய பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது: கண்ணாடியிழை உடல், ஒரு வாயு சிலிண்டர், ஒரு நெகிழ்வான வேலி (பாவாடை) மற்றும் ஒரு ப்ரொப்பல்லர் அலகு.

ஒரு புதிய காரைப் பற்றி பேசும்போது, ​​​​நீங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் மீண்டும் செய்ய வேண்டியிருக்கும் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வடிவமைப்புகள் பெரும்பாலும் ஒத்தவை.

ஆம்பிபியஸ் கார்ப்ஸ்அளவு மற்றும் வடிவமைப்பு இரண்டிலும் முன்மாதிரிக்கு ஒத்ததாக - கண்ணாடியிழை, இரட்டை, முப்பரிமாண, உள் மற்றும் வெளிப்புற ஓடுகள் கொண்டது. புதிய கருவியின் உள் ஷெல்லில் உள்ள துளைகள் இப்போது பக்கங்களின் மேல் விளிம்பில் அல்ல, ஆனால் அதற்கும் கீழ் விளிம்பிற்கும் இடையில் தோராயமாக நடுவில் அமைந்துள்ளன என்பது இங்கே கவனிக்கத்தக்கது. நிலையான உருவாக்கம்காற்று குஷன். துளைகள் இப்போது நீள்வட்டமாக இல்லை, ஆனால் வட்டமாக, 90 மிமீ விட்டம் கொண்டவை. அவற்றில் சுமார் 40 உள்ளன, அவை பக்கங்களிலும் முன்பக்கத்திலும் சமமாக அமைந்துள்ளன.

ஒவ்வொரு ஷெல்லும் அதன் சொந்த மேட்ரிக்ஸில் (முந்தைய வடிவமைப்பிலிருந்து பயன்படுத்தப்பட்டது) இரண்டு முதல் மூன்று அடுக்கு கண்ணாடியிழையிலிருந்து (மற்றும் நான்கு அடுக்குகளிலிருந்து கீழே) பாலியஸ்டர் பைண்டரில் ஒட்டப்பட்டது. நிச்சயமாக, இந்த பிசின்கள் ஒட்டுதல், வடிகட்டுதல் நிலை, சுருக்கம் மற்றும் வெளியீடு ஆகியவற்றில் வினைல் எஸ்டர் மற்றும் எபோக்சி பிசின்களை விட தாழ்வானவை. தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள்உலர்த்தும் போது, ​​ஆனால் விலையில் மறுக்க முடியாத நன்மை - அவை மிகவும் மலிவானவை, இது முக்கியமானது. அத்தகைய பிசின்களைப் பயன்படுத்த விரும்புவோருக்கு, வேலை மேற்கொள்ளப்படும் அறை கண்டிப்பாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன் நல்ல காற்றோட்டம்மற்றும் குறைந்தபட்சம் +22 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலை.

1 - பிரிவு (60 பிசிக்களின் தொகுப்பு.); 2 - பலூன்; 3 - மூரிங் கிளீட் (3 பிசிக்கள்.); 4 - காற்று visor; 5 - கைப்பிடி (2 பிசிக்கள்.); 6 - ப்ரொப்பல்லரின் கண்ணி பாதுகாப்பு; 7 - வருடாந்திர சேனலின் வெளிப்புற பகுதி; 8 - சுக்கான் (2 பிசிக்கள்.); 9 - ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்; 10 - எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் பேட்டரியை அணுகுவதற்கு சுரங்கப்பாதையில் குஞ்சு பொரிக்கவும்; 11 - பைலட் இருக்கை; 12 - பயணிகள் சோபா; 13 - இயந்திர உறை; 14 - துடுப்பு (2 பிசிக்கள்.); 15 - மஃப்லர்; 16 - நிரப்பு (நுரை); 17 – உள் பகுதிரிங் சேனல்; 18 - இயங்கும் விளக்கு; 19 - உந்துசக்தி; 20 - உந்துசக்தி மையம்; 21 - டிரைவ் பல் பெல்ட்; 22 - உடலுக்கு சிலிண்டருக்கான இணைப்பு புள்ளி; 23 - உடலுக்கான பிரிவின் இணைப்பு புள்ளி; 24 - மோட்டார் ஏற்றத்தில் இயந்திரம்; 25 - உடலின் உள் ஷெல்; 26 - நிரப்பு (நுரை); 27 - வீட்டின் வெளிப்புற ஷெல்; 28 - கட்டாய காற்று ஓட்டத்திற்கான பிரிக்கும் குழு

அதே பாலியஸ்டர் பிசினில் அதே கண்ணாடி பாய்களிலிருந்து மாஸ்டர் மாதிரியின் படி முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்டது, அவற்றின் சுவர்களின் தடிமன் மட்டுமே பெரியது மற்றும் 7-8 மிமீ (வீட்டு ஓடுகளுக்கு - சுமார் 4 மிமீ) ஆகும். உடன் பேக்கிங் கூறுகள் முன் வேலை மேற்பரப்புமேட்ரிக்ஸ் அனைத்து கடினத்தன்மை மற்றும் பர்ர்ஸ் கவனமாக அகற்றப்பட்டது, மேலும் அது டர்பெண்டைனில் நீர்த்த மற்றும் மெருகூட்டப்பட்ட மெழுகால் மூன்று முறை மூடப்பட்டிருந்தது. இதற்குப் பிறகு, ஒரு மெல்லிய அடுக்கு (0.5 மிமீ வரை) சிவப்பு ஜெல்கோட் (வண்ண வார்னிஷ்) ஒரு தெளிப்பான் (அல்லது ரோலர்) மூலம் மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

அது உலர்ந்த பிறகு, பின்வரும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி ஷெல் ஒட்டும் செயல்முறை தொடங்கியது. முதலில், ஒரு ரோலரைப் பயன்படுத்தி, மேட்ரிக்ஸின் மெழுகு மேற்பரப்பு மற்றும் கண்ணாடி பாயின் ஒரு பக்கம் (சிறிய துளைகளுடன்) பிசின் பூசப்பட்டு, பின்னர் பாய் மேட்ரிக்ஸில் வைக்கப்பட்டு அடுக்குக்கு அடியில் இருந்து காற்று முழுமையாக அகற்றப்படும் வரை உருட்டப்படுகிறது. (தேவைப்பட்டால், நீங்கள் பாயில் ஒரு சிறிய ஸ்லாட்டை உருவாக்கலாம்). அதே வழியில், தேவையான தடிமன் (3-4 மிமீ) கொண்ட கண்ணாடி பாய்களின் அடுத்தடுத்த அடுக்குகள், தேவையான இடங்களில், உட்பொதிக்கப்பட்ட பாகங்கள் (உலோகம் மற்றும் மரம்) நிறுவப்படுகின்றன. "ஈரமான" gluing போது விளிம்புகள் சேர்த்து அதிகப்படியான மடிப்பு ஆஃப் trimmed.

a - வெளிப்புற ஷெல்;

b - உள் ஷெல்;

1 - ஸ்கை (மரம்);

2 - துணை மோட்டார் தட்டு (மரம்)

வெளிப்புற மற்றும் உள் ஓடுகளைத் தனித்தனியாக உருவாக்கிய பிறகு, அவை இணைக்கப்பட்டு, கவ்விகள் மற்றும் சுய-தட்டுதல் திருகுகளால் இணைக்கப்பட்டன, பின்னர் 40-50 மிமீ அகலமுள்ள அதே கண்ணாடி பாயின் பாலியஸ்டர் பிசின் பூசப்பட்ட கீற்றுகளால் சுற்றளவைச் சுற்றி ஒட்டப்பட்டன, அதில் இருந்து குண்டுகள் தங்களை உருவாக்கினார்கள். இதழ் ரிவெட்டுகளுடன் விளிம்பில் ஓடுகளை இணைத்த பிறகு, சுற்றளவைச் சுற்றி குறைந்தபட்சம் 35 மிமீ அகலம் கொண்ட 2 மிமீ துராலுமின் பட்டையால் செய்யப்பட்ட செங்குத்து பக்க துண்டு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கூடுதலாக, பிசின்-செறிவூட்டப்பட்ட கண்ணாடியிழை துண்டுகள் அனைத்து மூலைகளிலும், ஃபாஸ்டென்சர்கள் திருகப்படும் இடங்களிலும் கவனமாக ஒட்டப்பட வேண்டும். வெளிப்புற ஷெல் ஜெல்கோட் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும் - அக்ரிலிக் சேர்க்கைகள் மற்றும் மெழுகு கொண்ட பாலியஸ்டர் பிசின், இது பிரகாசம் மற்றும் நீர் எதிர்ப்பை அளிக்கிறது.

அதே தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி சிறிய கூறுகள் ஒட்டப்பட்டன என்பது கவனிக்கத்தக்கது (வெளிப்புற மற்றும் உள் ஓடுகள் செய்யப்பட்டன): டிஃப்பியூசரின் உள் மற்றும் வெளிப்புற ஓடுகள், ஸ்டீயரிங், என்ஜின் உறை, காற்று டிஃப்ளெக்டர், சுரங்கப்பாதை மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கை. 12.5 லிட்டர் எரிவாயு தொட்டி (இத்தாலியில் இருந்து தொழில்துறை) வீட்டுவசதிக்குள், கன்சோலில், வீட்டுவசதிகளின் கீழ் மற்றும் மேல் பகுதிகளை இணைக்கும் முன் செருகப்படுகிறது.

ஒரு காற்று குஷன் உருவாக்க காற்று விற்பனை நிலையங்கள் கொண்ட வீட்டு உள் ஷெல்; துளைகளுக்கு மேலே - பாவாடை பிரிவின் தாவணியின் முனைகளை இணைக்கும் கேபிள் கிளிப்களின் வரிசை; இரண்டு மர பனிச்சறுக்குகள் கீழே ஒட்டப்பட்டுள்ளன

கண்ணாடியிழையுடன் வேலை செய்யத் தொடங்குபவர்களுக்கு, இந்த சிறிய கூறுகளுடன் ஒரு படகை உருவாக்கத் தொடங்க பரிந்துரைக்கிறேன். கண்ணாடியிழை உடலின் மொத்த எடை ஸ்கைஸ் மற்றும் அலுமினிய அலாய் ஸ்ட்ரிப், டிஃப்பியூசர் மற்றும் ரடர்களுடன் சேர்ந்து 80 முதல் 95 கிலோ வரை இருக்கும்.

குண்டுகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி இருபுறமும் ஸ்டெர்னிலிருந்து வில் வரை கருவியின் சுற்றளவைச் சுற்றி ஒரு காற்றுக் குழாயாக செயல்படுகிறது. இந்த இடத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகள் கட்டுமான நுரையால் நிரப்பப்படுகின்றன, இது காற்று சேனல்களின் உகந்த குறுக்குவெட்டு மற்றும் சாதனத்தின் கூடுதல் மிதவை (மற்றும், அதன்படி, உயிர்வாழ்வு) வழங்குகிறது. நுரை பிளாஸ்டிக் துண்டுகள் ஒரே பாலியஸ்டர் பைண்டருடன் ஒன்றாக ஒட்டப்பட்டன, மேலும் அவை கண்ணாடியிழை கீற்றுகளுடன் ஓடுகளில் ஒட்டப்பட்டன, மேலும் பிசின் மூலம் செறிவூட்டப்பட்டன. அடுத்து, காற்று சேனல்களில் இருந்து, வெளிப்புற ஷெல்லில் 90 மிமீ விட்டம் கொண்ட சமமான இடைவெளியில் துளைகள் மூலம் காற்று வெளியேறுகிறது, பாவாடை பிரிவுகளில் "ஓய்வெடுக்கிறது" மற்றும் சாதனத்தின் கீழ் ஒரு காற்று குஷன் உருவாக்குகிறது.

சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க, மரத் தொகுதிகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு ஜோடி நீளமான ஸ்கிஸ் வெளிப்புறத்தில் இருந்து மேலோட்டத்தின் வெளிப்புற ஷெல்லின் அடிப்பகுதியில் ஒட்டப்படுகிறது, மேலும் காக்பிட்டின் பின் பகுதியில் (அதாவது, இயந்திரத்தின் கீழ் உள்ள மரத் தகடு) ஒட்டப்படுகிறது. உள்ளே இருந்து).

பலூன். புதிய மாடல்ஹோவர்கிராஃப்ட் முந்தையதை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு இடப்பெயர்ச்சி (350 - 370 கிலோ) கொண்டுள்ளது. உடல் மற்றும் நெகிழ்வான வேலியின் (பாவாடை) பகுதிகளுக்கு இடையில் ஊதப்பட்ட பலூனை நிறுவுவதன் மூலம் இது அடையப்பட்டது. இந்த உருளையானது, ஃபின்லாந்தில் தயாரிக்கப்பட்ட, லாவ்சான் அடிப்படையிலான PVC படப் பொருளான Uipuriap இலிருந்து ஒட்டப்படுகிறது, திட்டத்தில் உடலின் வடிவத்திற்கு ஏற்ப 750 g/m 2 அடர்த்தி கொண்டது. சியஸ், பெகாசஸ் மற்றும் செவ்வாய் கிரகம் போன்ற பெரிய தொழில்துறை ஹோவர்கிராஃப்ட்களில் இந்த பொருள் சோதிக்கப்பட்டது. உயிர்வாழ்வை அதிகரிக்க, சிலிண்டர் பல பெட்டிகளைக் கொண்டிருக்கலாம் (இந்த விஷயத்தில், மூன்று, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நிரப்புதல் வால்வுடன்). பெட்டிகள், இதையொட்டி, நீளமான பகிர்வுகளால் பாதி நீளமாக பிரிக்கப்படலாம் (ஆனால் அவற்றின் இந்த பதிப்பு இன்னும் வடிவமைப்பில் உள்ளது). இந்த வடிவமைப்பின் மூலம், உடைந்த பெட்டி (அல்லது இரண்டு கூட) பாதையில் தொடர்ந்து செல்ல உங்களை அனுமதிக்கும், மேலும் பழுதுபார்ப்பதற்காக கரைக்குச் செல்லவும். பொருளின் சிக்கனமான வெட்டுக்காக, சிலிண்டர் நான்கு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஒரு வில் பிரிவு மற்றும் இரண்டு ஊட்ட பிரிவுகள். ஒவ்வொரு பகுதியும், ஷெல்லின் இரண்டு பகுதிகளிலிருந்து (பாதிகள்) ஒன்றாக ஒட்டப்படுகிறது: கீழ் மற்றும் மேல் - அவற்றின் வடிவங்கள் பிரதிபலிக்கப்படுகின்றன. சிலிண்டரின் இந்த பதிப்பில், பெட்டிகளும் பிரிவுகளும் பொருந்தவில்லை.

a - வெளிப்புற ஷெல்; b - உள் ஷெல்;
1 - வில் பிரிவு; 2 - பக்க பிரிவு (2 பிசிக்கள்.); 3 - பின் பகுதி; 4 - பகிர்வு (3 பிசிக்கள்.); 5 - வால்வுகள் (3 பிசிக்கள்.); 6 - lyktros; 7 - கவசம்

சிலிண்டரின் மேற்புறத்தில் ஒரு “லிக்ட்ரோஸ்” ஒட்டப்பட்டுள்ளது - வின்பிலான் 6545 “ஆர்க்டிக்” பொருளின் ஒரு துண்டு பாதியாக மடிக்கப்பட்டுள்ளது, மடிப்பில் ஒரு பின்னல் நைலான் தண்டு செருகப்பட்டு, “900I” பசை மூலம் செறிவூட்டப்பட்டது. "Lyktros" பக்க பட்டியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் பிளாஸ்டிக் போல்ட் உதவியுடன் சிலிண்டர் உடலில் நிலையான அலுமினிய துண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே துண்டு (இணைக்கப்பட்ட தண்டு இல்லாமல் மட்டுமே) சிலிண்டரில் ஒட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் கீழே இருந்து முன்னால் (“ஏழரை மணிக்கு”), “ஏப்ரன்” என்று அழைக்கப்படுகிறது - இது பிரிவுகளின் மேல் பகுதிகள் (நாக்குகள்) நெகிழ்வான வேலி கட்டப்பட்டுள்ளது. பின்னர், சிலிண்டரின் முன்புறத்தில் ரப்பர் பம்பர் பம்பர் ஒட்டப்பட்டது.

மென்மையான மீள் வேலி"ஏரோஜிபா" (பாவாடை) தனித்தனி ஆனால் ஒரே மாதிரியான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது - பிரிவுகள், அடர்த்தியான இலகுரக துணி அல்லது படப் பொருட்களிலிருந்து வெட்டப்பட்டு தைக்கப்படுகின்றன. துணி நீர்-விரட்டும் தன்மை கொண்டது, குளிரில் கடினமாக்காது மற்றும் காற்று வழியாக செல்ல அனுமதிக்காது என்பது விரும்பத்தக்கது.

நான் மீண்டும் Vinyplan 4126 பொருளைப் பயன்படுத்தினேன், குறைந்த அடர்த்தியுடன் (240 g/m2), ஆனால் உள்நாட்டு பெர்கேல் வகை துணி மிகவும் பொருத்தமானது.

பிரிவுகள் "பலூன் இல்லாத" மாதிரியை விட சற்று சிறியதாக இருக்கும். பிரிவின் முறை எளிமையானது, அதை நீங்களே கையால் கூட தைக்கலாம் அல்லது உயர் அதிர்வெண் மின்னோட்டங்களுடன் (HFC) பற்றவைக்கலாம்.

பகுதிகள் பலூனின் முத்திரையுடன் மூடியின் நாக்குடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன (இரண்டு - ஒரு முனையில், முடிச்சுகள் பாவாடையின் கீழ் அமைந்துள்ளன) ஏரோம்பிபியனின் முழு சுற்றளவிலும். பிரிவின் இரண்டு கீழ் மூலைகள், நைலான் கட்டுமான கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி, 2 - 2.5 மிமீ விட்டம் கொண்ட எஃகு கேபிளிலிருந்து சுதந்திரமாக இடைநிறுத்தப்பட்டு, உடலின் உள் ஷெல்லின் கீழ் பகுதியைச் சுற்றி வளைக்கிறது. மொத்தத்தில், பாவாடை 60 பிரிவுகளுக்கு இடமளிக்கிறது. 2.5 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு எஃகு கேபிள் கிளிப்களைப் பயன்படுத்தி உடலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இலை ரிவெட்டுகளால் உள் ஷெல் மீது ஈர்க்கப்படுகிறது.

1 - தாவணி (பொருள் "Viniplan 4126"); 2 - நாக்கு (பொருள் "Viniplan 4126"); 3 - மேலடுக்கு (ஆர்க்டிக் துணி)

பாவாடை பிரிவுகளின் இந்த fastening கணிசமாக ஒவ்வொரு தனித்தனியாக fastened போது, ​​முந்தைய வடிவமைப்பு ஒப்பிடுகையில், நெகிழ்வான வேலி ஒரு தோல்வி உறுப்பு பதிலாக தேவையான நேரம் அதிகமாக இல்லை. ஆனால் நடைமுறையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, 10% பிரிவுகள் தோல்வியுற்றாலும், அவற்றின் அடிக்கடி மாற்றீடு தேவையில்லை என்றாலும், பாவாடை செயல்படும்.

1 - வீட்டின் வெளிப்புற ஷெல்; 2 - உடலின் உள் ஷெல்; 3 - மேலடுக்கு (ஃபைபர் கிளாஸ்) 4 - துண்டு (துராலுமின், துண்டு 30x2); 5 - சுய-தட்டுதல் திருகு; 6 - சிலிண்டர் வரி; 7 - பிளாஸ்டிக் போல்ட்; 8 - பலூன்; 9 - சிலிண்டர் கவசம்; 10 - பிரிவு; 11 - லேசிங்; 12 - கிளிப்; 13-கிளாம்ப் (பிளாஸ்டிக்); 14-கேபிள் d2.5; 15-நீட்டிப்பு rivet; 16-கண்கள்

ப்ரொப்பல்லர் நிறுவல் ஒரு இயந்திரம், ஆறு-பிளேடு ப்ரொப்பல்லர் (விசிறி) மற்றும் ஒரு பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.

இயந்திரம்– RMZ-500 (Rotax 503 இன் அனலாக்) டைகா ஸ்னோமொபைலில் இருந்து. ஆஸ்திரிய நிறுவனமான ரோட்டாக்ஸின் உரிமத்தின் கீழ் ரஷ்ய மெக்கானிக்ஸ் OJSC ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது. இன்ஜின் டூ-ஸ்ட்ரோக், இதழ் உட்கொள்ளும் வால்வு மற்றும் கட்டாய காற்று குளிரூட்டல் கொண்டது. இது நம்பகமானதாகவும், மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் (சுமார் 50 ஹெச்பி) மற்றும் கனமானதாக இல்லை (சுமார் 37 கிலோ), மற்றும் மிக முக்கியமாக, ஒப்பீட்டளவில் மலிவான அலகு என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் - AI-92 பெட்ரோல் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்கு எண்ணெயுடன் கலக்கப்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, உள்நாட்டு MGD-14M). சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 9 - 10 l/h. இயந்திரம் வாகனத்தின் பின்புறத்தில், மேலோட்டத்தின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு மோட்டார் மவுண்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது (அல்லது, இயந்திரத்தின் கீழ் உள்ள மரத்தட்டில்). மோட்டாராமா உயரமாகிவிட்டது. காக்பிட்டின் பின்பகுதியை பனி மற்றும் பனிக்கட்டிகளில் இருந்து சுத்தம் செய்வதற்கான வசதிக்காக இது செய்யப்படுகிறது, அவை பக்கவாட்டில் வந்து குவிந்து, நிறுத்தும்போது உறைந்துவிடும்.

1 - இயந்திர வெளியீட்டு தண்டு; 2 - ஓட்டுநர் பல் கப்பி (32 பற்கள்); 3 - பல் பெல்ட்; 4 - இயக்கப்படும் பல் கப்பி; 5 - அச்சு கட்டுவதற்கு M20 நட்டு; 6 - ஸ்பேசர் புஷிங்ஸ் (3 பிசிக்கள்.); 7 - தாங்கி (2 பிசிக்கள்.); 8 - அச்சு; 9 - திருகு புஷிங்; 10 - பின்புற ஸ்ட்ரட் ஆதரவு; 11 - முன் சூப்பர்-இன்ஜின் ஆதரவு; 12 - முன் பிரேஸ்டு பைபெட் ஆதரவு (வரைபடத்தில் காட்டப்படவில்லை, புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்); 13 - வெளிப்புற கன்னத்தில்; 14 - உள் கன்னம்

ப்ரொப்பல்லர் ஆறு-பிளேடட், நிலையான சுருதி, 900 மிமீ விட்டம் கொண்டது. (இரண்டு ஐந்து-பிளேடு கோஆக்சியல் ப்ரொப்பல்லர்களை நிறுவும் முயற்சி இருந்தது, ஆனால் அது தோல்வியடைந்தது). திருகு புஷிங் வார்ப்பிரும்பு அலுமினியத்தால் ஆனது. கத்திகள் கண்ணாடியிழை, ஜெல்கோட் பூசப்பட்டவை. ப்ரொப்பல்லர் ஹப்பின் அச்சு நீளமானது, அதே 6304 தாங்கு உருளைகள் அதில் இருந்தபோதிலும், அச்சு இயந்திரத்திற்கு மேலே ஒரு ஸ்டாண்டில் பொருத்தப்பட்டு இரண்டு ஸ்பேசர்களுடன் பாதுகாக்கப்பட்டது: முன் இரண்டு-பீம் ஒன்று மற்றும் மூன்று-பீம் ஒன்று. பின்புறம். ப்ரொப்பல்லருக்கு முன்னால் ஒரு கண்ணி பாதுகாப்பு மற்றும் பின்புறத்தில் சுக்கான் இறகுகள் உள்ளன.

என்ஜின் வெளியீட்டு தண்டிலிருந்து ப்ரொப்பல்லர் மையத்திற்கு முறுக்குவிசை (சுழற்சி) பரிமாற்றம் ஒரு பல் பெல்ட் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது கியர் விகிதம் 1:2.25 (ஓட்டுதல் கப்பி 32 பற்கள் மற்றும் இயக்கப்படும் கப்பி 72 உள்ளது).

ப்ரொப்பல்லரில் இருந்து காற்று ஓட்டம் வருடாந்திர சேனலில் ஒரு பகிர்வு மூலம் இரண்டு சமமற்ற பகுதிகளாக (தோராயமாக 1:3) விநியோகிக்கப்படுகிறது. அதன் ஒரு சிறிய பகுதி காற்று குஷனை உருவாக்க மேலோட்டத்தின் அடிப்பகுதியில் செல்கிறது, மேலும் ஒரு பெரிய பகுதி இயக்கத்திற்கான உந்துவிசையை (இழுவை) உருவாக்குகிறது. ஒரு நீர்வீழ்ச்சியை ஓட்டும் அம்சங்களைப் பற்றி சில வார்த்தைகள், குறிப்பாக இயக்கத்தின் தொடக்கத்தைப் பற்றி. இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ​​சாதனம் அசைவில்லாமல் இருக்கும். அதன் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது, ​​நீர்வீழ்ச்சி முதலில் துணை மேற்பரப்புக்கு மேலே உயர்கிறது, பின்னர் நிமிடத்திற்கு 3200 - 3500 வரை புரட்சிகளில் முன்னேறத் தொடங்குகிறது. இந்த நேரத்தில், குறிப்பாக தரையில் இருந்து தொடங்கும் போது, ​​​​பைலட் முதலில் சாதனத்தின் பின்புற பகுதியை உயர்த்துவது முக்கியம்: பின் பகுதிகள் எதையும் பிடிக்காது, மேலும் முன் பகுதிகள் சீரற்ற மேற்பரப்புகள் மற்றும் தடைகள் மீது நழுவிவிடும்.

1 - அடிப்படை ( எஃகு தாள் s6, 2 பிசிக்கள்.); 2 - போர்டல் ஸ்டாண்ட் (எஃகு தாள் s4.2 பிசிக்கள்.); 3 - ஜம்பர் (எஃகு தாள் s10, 2 பிசிக்கள்.)

ஏரோஜீப்பின் கட்டுப்பாடு (இயக்கத்தின் திசையை மாற்றுதல்) ஏரோடைனமிக் சுக்கான்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது வளைய சேனலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏரோடைனமிக் ஸ்டீயரிங் வீலின் விமானங்களில் ஒன்றிற்கு செல்லும் இத்தாலிய பௌடன் கேபிள் மூலம் ஸ்டீயரிங் வீல் இரண்டு கை நெம்புகோலை (மோட்டார் சைக்கிள் வகை ஸ்டீயரிங்) பயன்படுத்தி திசை திருப்பப்படுகிறது. மற்ற விமானம் முதல் திடமான கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு கார்பூரேட்டர் த்ரோட்டில் கண்ட்ரோல் லீவர் அல்லது "டைகா" ஸ்னோமொபைலில் இருந்து ஒரு "தூண்டுதல்" நெம்புகோலின் இடது கைப்பிடியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

1 - ஸ்டீயரிங்; 2 - பௌடன் கேபிள்; 3 - உடலுக்கு பின்னலைக் கட்டுவதற்கான அலகு (2 பிசிக்கள்.); 4 - Bowden பின்னல் கேபிள்; 5 - திசைமாற்றி குழு; 6 - நெம்புகோல்; 7 - இழுவை (ராக்கிங் நாற்காலி காட்டப்படவில்லை); 8 - தாங்கி (4 பிசிக்கள்.)

பிரேக்கிங் "வாயுவை வெளியிடுவதன் மூலம்" மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், காற்று குஷன் மறைந்து, சாதனம் தண்ணீரில் (அல்லது பனி அல்லது மண்ணில் பனிச்சறுக்கு) அதன் உடலுடன் நிற்கிறது மற்றும் உராய்வு காரணமாக நிறுத்தப்படும்.

மின் உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகள். சாதனத்தில் ஒரு பேட்டரி, ஒரு மணிநேர மீட்டர் கொண்ட டேகோமீட்டர், ஒரு வோல்ட்மீட்டர், என்ஜின் ஹெட் டெம்பரேச்சர் இண்டிகேட்டர், ஹாலஜன் ஹெட்லைட்கள், ஒரு பட்டன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒரு பற்றவைப்பு சுவிட்ச் போன்றவை உள்ளன. எஞ்சின் எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்ட்டரால் தொடங்கப்படுகிறது. வேறு எந்த சாதனங்களையும் நிறுவுவது சாத்தியமாகும்.

இந்த நீர்வீழ்ச்சி படகிற்கு "ரைபாக் -360" என்று பெயரிடப்பட்டது. இது வோல்காவில் கடல் சோதனைகளை நிறைவேற்றியது: 2010 இல், ட்வெருக்கு அருகிலுள்ள எம்மாஸ் கிராமத்தில் வெல்கோட் நிறுவனத்தின் பேரணியில், நிஸ்னி நோவ்கோரோட். மாஸ்கோம்ஸ்போர்ட்டின் வேண்டுகோளின் பேரில், ரோயிங் கால்வாயில் மாஸ்கோவில் கடற்படை தினத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட திருவிழாவில் அவர் ஆர்ப்பாட்ட நிகழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றார்.

Aeroamphibian தொழில்நுட்ப தரவு:

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள், மிமீ:
நீளம்……………………………………………………………………………………..3950
அகலம் ………………………………………………………………………………… 2400
உயரம் ………………………………………………………………………….1380
எஞ்சின் சக்தி, hp ………………………………………… 52
எடை, கிலோ ……………………………………………………………………… 150
சுமை திறன், கிலோ……………………………………………………………….370
எரிபொருள் திறன், l………………………………………………………….12
எரிபொருள் நுகர்வு, l/h………………………………………….9 - 10
கடக்க வேண்டிய தடைகள்:
எழுச்சி, ஆலங்கட்டி ………………………………………………… 20
அலை, மீ ……………………………………………………………………… 0.5
பயண வேகம், km/h:
நீர் மூலம் ………………………………………………………………………….50
தரையில் …………………………………………………………………………… 54
பனியின் மீது …………………………………………………………………………………….60

M. YAGUBOV மாஸ்கோவின் கெளரவ கண்டுபிடிப்பாளர்

தவறை கவனித்தீர்களா? அதைத் தேர்ந்தெடுத்து கிளிக் செய்யவும் Ctrl+Enter எங்களுக்கு தெரியப்படுத்த.

ஹோவர் கிராஃப்ட் என்பது நீரிலும் நிலத்திலும் பயணிக்கக்கூடிய ஒரு வாகனம். உங்கள் சொந்த கைகளால் அத்தகைய வாகனத்தை உருவாக்குவது கடினம் அல்ல.

இது ஒரு கார் மற்றும் படகின் செயல்பாடுகளை இணைக்கும் ஒரு சாதனம். இதன் விளைவாக ஒரு ஹோவர் கிராஃப்ட் (ஹோவர் கிராஃப்ட்) ஆனது, இது தனித்துவமான குறுக்கு நாடு குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது, கப்பலின் மேலோடு தண்ணீரின் வழியாக நகராது, ஆனால் அதன் மேற்பரப்புக்கு மேலே செல்லும்போது வேகத்தை இழக்காமல். நீர் வெகுஜனங்களின் உராய்வு விசை எந்த எதிர்ப்பையும் வழங்காது என்பதன் காரணமாக இது மிக வேகமாக நீரின் வழியாக செல்ல முடிந்தது.

ஹோவர்கிராஃப்ட் பல நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், அதன் பயன்பாட்டுத் துறை அவ்வளவு பரவலாக இல்லை. உண்மை என்னவென்றால், இந்த சாதனம் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் எந்த மேற்பரப்பிலும் நகர முடியாது. இதற்கு கற்கள் அல்லது பிற தடைகள் இல்லாமல் மென்மையான மணல் அல்லது மண் மண் தேவைப்படுகிறது. நிலக்கீல் மற்றும் பிற கடினமான தளங்களின் இருப்பு கப்பலின் அடிப்பகுதியை மாற்றும், இது நகரும் போது ஒரு காற்று குஷனை உருவாக்குகிறது, பயன்படுத்த முடியாதது. இது சம்பந்தமாக, "ஹோவர் கிராஃப்ட்ஸ்" பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு நீங்கள் அதிகமாக பயணம் செய்ய வேண்டும் மற்றும் குறைவாக ஓட்ட வேண்டும். மாறாக, சக்கரங்களைக் கொண்ட ஒரு ஆம்பிபியஸ் வாகனத்தின் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. அவற்றின் பயன்பாட்டிற்கான சிறந்த நிலைமைகள் கடக்க கடினமான சதுப்பு நிலங்கள் ஆகும், அங்கு ஹோவர்கிராஃப்ட் (ஹோவர்கிராஃப்ட்) தவிர வேறு எந்த வாகனமும் கடந்து செல்ல முடியாது. எனவே, ஹோவர் கிராஃப்ட்கள் மிகவும் பரவலாக இல்லை, இருப்பினும் கனடா போன்ற சில நாடுகளில் இதேபோன்ற போக்குவரத்தை மீட்பவர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில அறிக்கைகளின்படி, SVP கள் நேட்டோ நாடுகளுடன் சேவையில் உள்ளன.

அத்தகைய வாகனத்தை எப்படி வாங்குவது அல்லது அதை நீங்களே தயாரிப்பது எப்படி?

ஹோவர் கிராஃப்ட் ஒரு விலையுயர்ந்த போக்குவரத்து வகையாகும். சராசரி விலைஇது 700 ஆயிரம் ரூபிள் அடையும். ஸ்கூட்டர் வகை போக்குவரத்து செலவு 10 மடங்கு குறைவு. ஆனால் அதே நேரத்தில், வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் எப்போதும் சிறந்த தரத்தில் இருக்கும் என்ற உண்மையை ஒருவர் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். மேலும் வாகனத்தின் நம்பகத்தன்மை அதிகமாக உள்ளது. கூடுதலாக, தொழிற்சாலை மாதிரிகள் தொழிற்சாலை உத்தரவாதங்களுடன் உள்ளன, இது கேரேஜ்களில் கூடியிருக்கும் கட்டமைப்புகளைப் பற்றி கூற முடியாது.

தொழிற்சாலை மாதிரிகள் எப்பொழுதும் மீன்பிடித்தல், வேட்டையாடுதல் அல்லது சிறப்புச் சேவைகள் தொடர்பான குறுகிய தொழில்முறைப் பகுதியில் கவனம் செலுத்துகின்றன. வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஹோவர்கிராஃப்டைப் பொறுத்தவரை, அவை மிகவும் அரிதானவை மற்றும் இதற்கு காரணங்கள் உள்ளன.

இந்த காரணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

• மிகவும் அதிக செலவு, அத்துடன் விலையுயர்ந்த பராமரிப்பு. சாதனத்தின் முக்கிய கூறுகள் விரைவாக தேய்ந்து போகின்றன, அவற்றின் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. மேலும், இதுபோன்ற ஒவ்வொரு பழுதுபார்க்கும் ஒரு அழகான பைசா செலவாகும். ஒரு பணக்காரர் மட்டுமே அத்தகைய சாதனத்தை வாங்க முடியும், அப்போதும் அவர் அதில் ஈடுபடுவது மதிப்புள்ளதா என்று மீண்டும் யோசிப்பார். உண்மை என்னவென்றால், இதுபோன்ற பட்டறைகள் வாகனம் போலவே அரிதானவை. எனவே, தண்ணீரில் செல்ல ஜெட் ஸ்கை அல்லது ஏடிவி வாங்குவது மிகவும் லாபகரமானது.
• இயக்க தயாரிப்பு அதிக சத்தத்தை உருவாக்குகிறது, எனவே நீங்கள் ஹெட்ஃபோன்களுடன் மட்டுமே செல்ல முடியும்.
• காற்றுக்கு எதிராக நகரும் போது, ​​வேகம் கணிசமாக குறைகிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. எனவே, வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஹோவர்கிராஃப்ட் என்பது ஒருவரின் தொழில்முறை திறன்களை வெளிப்படுத்துவதாகும். நீங்கள் ஒரு கப்பலை இயக்குவது மட்டுமல்லாமல், கணிசமான நிதி செலவுகள் இல்லாமல் அதை சரிசெய்யவும் முடியும்.

DIY SVP உற்பத்தி செயல்முறை

முதலாவதாக, வீட்டில் ஒரு நல்ல ஹோவர்கிராஃப்ட் அசெம்பிள் செய்வது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு வாய்ப்பு, ஆசை மற்றும் தொழில்முறை திறன்கள் இருக்க வேண்டும். தொழில்நுட்பக் கல்வியும் பாதிக்காது. கடைசி நிபந்தனை இல்லாவிட்டால், எந்திரத்தை உருவாக்க மறுப்பது நல்லது, இல்லையெனில் முதல் சோதனையின் போது நீங்கள் அதை செயலிழக்கச் செய்யலாம்.

அனைத்து வேலைகளும் ஓவியங்களுடன் தொடங்குகின்றன, பின்னர் அவை வேலை வரைபடங்களாக மாற்றப்படுகின்றன. ஓவியங்களை உருவாக்கும் போது, ​​நகரும் போது தேவையற்ற எதிர்ப்பை உருவாக்காதபடி, இந்த சாதனம் முடிந்தவரை நெறிப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்த கட்டத்தில், இது பூமியின் மேற்பரப்பில் மிகவும் குறைவாக இருந்தாலும், நடைமுறையில் ஒரு வான்வழி வாகனம் என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். எல்லா நிபந்தனைகளும் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டால், நீங்கள் வரைபடங்களை உருவாக்கத் தொடங்கலாம்.

கனேடிய மீட்பு சேவையின் SVPயின் ஓவியத்தை படம் காட்டுகிறது.

சாதனத்தின் தொழில்நுட்ப தரவு

ஒரு விதியாக, அனைத்து ஹோவர்கிராஃப்ட்களும் எந்த படகும் அடைய முடியாத ஒழுக்கமான வேகத்தை அடையும் திறன் கொண்டவை. படகு மற்றும் ஹோவர் கிராஃப்ட் ஆகியவை ஒரே நிறை மற்றும் இயந்திர சக்தியைக் கொண்டிருப்பதாக நீங்கள் கருதும் போது இதுவாகும்.

அதே நேரத்தில், ஒற்றை இருக்கை ஹோவர்கிராஃப்டின் முன்மொழியப்பட்ட மாதிரி 100 முதல் 120 கிலோகிராம் வரை எடையுள்ள பைலட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு வாகனத்தை ஓட்டுவதைப் பொறுத்தவரை, இது மிகவும் குறிப்பிட்டது மற்றும் வழக்கமான ஓட்டுதலுடன் ஒப்பிடுகையில் மோட்டார் படகு மூலம்சிறிதும் பொருந்தாது. விவரக்குறிப்பு அதிக வேகத்தின் இருப்புடன் மட்டுமல்லாமல், இயக்கத்தின் முறையுடனும் தொடர்புடையது.

முக்கிய நுணுக்கம் திருப்பும்போது, ​​குறிப்பாக அதிக வேகத்தில், கப்பல் வலுவாக சறுக்குகிறது என்ற உண்மையுடன் தொடர்புடையது. இந்த காரணியைக் குறைக்க, நீங்கள் திரும்பும்போது பக்கமாக சாய்ந்து கொள்ள வேண்டும். ஆனால் இவை குறுகிய கால சிரமங்கள். காலப்போக்கில், கட்டுப்பாட்டு நுட்பம் தேர்ச்சி பெற்றது மற்றும் ஹோவர்கிராஃப்ட் சூழ்ச்சியின் அற்புதங்களை நிரூபிக்க முடியும்.

என்ன பொருட்கள் தேவை?

அடிப்படையில் உங்களுக்கு ஒட்டு பலகை, நுரை பிளாஸ்டிக் மற்றும் யுனிவர்சல் ஹோவர்கிராஃப்டில் இருந்து ஒரு சிறப்பு கட்டுமான கிட் தேவைப்படும், இதில் வாகனத்தை நீங்களே சேகரிக்க வேண்டிய அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது. கிட் காப்பு, திருகுகள், காற்று குஷன் துணி, சிறப்பு பசை மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கியது. இந்த தொகுப்பை அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் 500 ரூபாய் செலுத்தி ஆர்டர் செய்யலாம். கிட் SVP எந்திரத்தை ஒன்று சேர்ப்பதற்கான வரைபடங்களின் பல வகைகளையும் உள்ளடக்கியது.

வரைபடங்கள் ஏற்கனவே கிடைப்பதால், கப்பலின் வடிவம் முடிக்கப்பட்ட வரைபடத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். ஆனால் உங்களிடம் தொழில்நுட்ப பின்னணி இருந்தால், பெரும்பாலும், எந்தவொரு விருப்பத்திற்கும் ஒத்ததாக இல்லாத ஒரு கப்பல் கட்டப்படும்.

கப்பலின் அடிப்பகுதி நுரை பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, 5-7 செ.மீ. இதற்குப் பிறகு, கீழே இரண்டு துளைகள் செய்யப்படுகின்றன: ஒன்று காற்று ஓட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது தலையணையை காற்றுடன் வழங்குவதாகும். மின்சார ஜிக்சாவைப் பயன்படுத்தி துளைகள் வெட்டப்படுகின்றன.

அடுத்த கட்டத்தில், வாகனத்தின் கீழ் பகுதி ஈரப்பதத்திலிருந்து சீல் செய்யப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, கண்ணாடியிழை எடுத்து எபோக்சி பசை பயன்படுத்தி நுரைக்கு ஒட்டவும். அதே நேரத்தில், சமச்சீரற்ற தன்மை மற்றும் காற்று குமிழ்கள் மேற்பரப்பில் உருவாகலாம். அவற்றை அகற்ற, மேற்பரப்பு பாலிஎதிலின்களால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் மேலே ஒரு போர்வை. பின்னர், படத்தின் மற்றொரு அடுக்கு போர்வை மீது வைக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது டேப்புடன் அடித்தளமாக சரி செய்யப்படுகிறது. வெற்றிட கிளீனரைப் பயன்படுத்தி இந்த "சாண்ட்விச்" காற்றை வெளியேற்றுவது நல்லது. 2 அல்லது 3 மணி நேரம் கழித்து எபோக்சி பிசின்இது கடினமடையும் மற்றும் அடிப்பகுதி மேலும் வேலைக்கு தயாராக இருக்கும்.

உடலின் மேற்பகுதி எந்த வடிவத்தையும் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் காற்றியக்கவியலின் விதிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். இதற்குப் பிறகு, அவர்கள் தலையணையை இணைக்கத் தொடங்குகிறார்கள். மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், காற்று இழப்பு இல்லாமல் நுழைகிறது.

மோட்டருக்கான குழாய் மெத்து மெத்து கொண்டு செய்யப்பட வேண்டும். இங்கே முக்கிய விஷயம் அளவை யூகிக்க வேண்டும்: குழாய் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், ஹோவர்கிராஃப்டை உயர்த்துவதற்குத் தேவையான இழுவை நீங்கள் பெற மாட்டீர்கள். பின்னர் நீங்கள் மோட்டாரை ஏற்றுவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். மோட்டார் ஹோல்டர் என்பது கீழே இணைக்கப்பட்ட 3 கால்களைக் கொண்ட ஒரு வகையான மலமாகும். இந்த "ஸ்டூல்" மேல் இயந்திரம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

உங்களுக்கு என்ன இயந்திரம் தேவை?

இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன: முதல் விருப்பம் யுனிவர்சல் ஹோவர்கிராஃப்டில் இருந்து ஒரு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவது அல்லது பொருத்தமான இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவது. இது ஒரு செயின்சா இயந்திரமாக இருக்கலாம், இதன் சக்தி வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனத்திற்கு போதுமானது. நீங்கள் இன்னும் பெற விரும்பினால் சக்திவாய்ந்த சாதனம், நீங்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை எடுக்க வேண்டும்.

தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட கத்திகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது (கிட்டில் உள்ளவை), ஏனெனில் அவை கவனமாக சமநிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் இதை வீட்டில் செய்வது மிகவும் கடினம். இது செய்யப்படாவிட்டால், சமநிலையற்ற கத்திகள் முழு இயந்திரத்தையும் அழித்துவிடும்.

ஹோவர்கிராஃப்ட் எவ்வளவு நம்பகமானதாக இருக்கும்?

நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, தொழிற்சாலை ஹோவர்கிராஃப்ட் (ஹோவர்கிராஃப்ட்) ஆறு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும். ஆனால் இந்த சிக்கல்கள் அற்பமானவை மற்றும் தீவிர செலவுகள் தேவையில்லை. அடிப்படையில், ஏர்பேக் மற்றும் காற்று விநியோக அமைப்பு தோல்வியடைகிறது. உண்மையில், ஹோவர்கிராஃப்ட் திறமையாகவும் சரியாகவும் கூடியிருந்தால், வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனம் செயல்பாட்டின் போது உடைந்து போகும் வாய்ப்பு மிகவும் சிறியது. இது நடக்க, நீங்கள் அதிக வேகத்தில் சில தடைகளை இயக்க வேண்டும். இதுபோன்ற போதிலும், காற்று குஷன் இன்னும் சாதனத்தை கடுமையான சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க முடியும்.

கனடாவில் இதே போன்ற சாதனங்களில் பணிபுரியும் மீட்புப் பணியாளர்கள் அவற்றை விரைவாகவும் திறமையாகவும் சரிசெய்கிறார்கள். தலையணையைப் பொறுத்தவரை, அது உண்மையில் ஒரு வழக்கமான கேரேஜில் சரிசெய்யப்படலாம்.

அத்தகைய மாதிரி நம்பகமானதாக இருந்தால்:

• பயன்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் பாகங்கள் நல்ல தரத்தில் இருந்தன.
• சாதனத்தில் ஒரு புதிய இயந்திரம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
• அனைத்து இணைப்புகள் மற்றும் இணைப்புகள் நம்பகத்தன்மையுடன் செய்யப்படுகின்றன.
• உற்பத்தியாளருக்கு தேவையான அனைத்து திறன்களும் உள்ளன.

SVP ஒரு குழந்தைக்கு பொம்மையாக இருந்தால், இந்த விஷயத்தில் ஒரு நல்ல வடிவமைப்பாளரின் தரவு இருப்பது விரும்பத்தக்கது. இந்த வாகனத்தின் சக்கரத்தின் பின்னால் குழந்தைகளை வைப்பதற்கான ஒரு குறிகாட்டியாக இது இல்லை என்றாலும். இது கார் அல்லது படகு அல்ல. ஹோவர்கிராஃப்டை இயக்குவது என்பது போல் எளிதானது அல்ல.

இந்த காரணியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, சக்கரத்தின் பின்னால் உட்கார்ந்துகொள்பவரின் செயல்களைக் கட்டுப்படுத்த, நீங்கள் உடனடியாக இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பை தயாரிக்கத் தொடங்க வேண்டும்.