ராமர் தடுப்பவர்கள். ஹைட்ராலிக் ரேம் தடுப்பான். நோக்கம், வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை வெடிப்பு தடுப்பு உபகரணங்களின் தொழில்நுட்ப இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் அதன் பரிசோதனைக்கான செயல்முறை

என்சைக்ளோபீடியாவில் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் பல்வேறு துறைகளில் இருந்து 630,295 கட்டுரைகள் உள்ளன. கலைக்களஞ்சியத்தை தொகுப்பதற்கான உரை அடிப்படையானது எண்ணெய்-எரிவாயு மின்னணு நூலகம் ஆகும்.

பகுப்பாய்வு தகவல்

ஒவ்வொரு கட்டுரையும் ஒரு குறிப்பிட்ட சொல்லுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இந்த சொல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள புத்தகங்களின் நூல்களின் பகுதிகளின் தேர்வாகும்.

நூல்களின் தேர்வு அவற்றின் மேலோட்டமான தொடரியல் பகுப்பாய்வைக் கருத்தில் கொண்டு மேற்கொள்ளப்பட்டது. ரஷ்ய மொழியில் உரையின் தொடரியல் மற்றும் சொற்பொருள் தெளிவற்ற முறையில் தொடர்புடையது என்பதாலும், ஒரு வாக்கியத்தின் முன்கணிப்பு மையமானது அதன் சொற்பொருள் நோக்குநிலையை எப்போதும் தீர்மானிக்கவில்லை என்பதாலும், பிழைகள் சாத்தியமாகும். உரைகளின் கடுமையான பல-நிலை திரையிடல் இருந்தபோதிலும், தவறான உரை அங்கீகாரத்துடன் தொடர்புடைய பிழைகள் சாத்தியமாகும். இத்தகைய தவறுகளை சரி செய்ய, PNG வடிவில் உள்ள புத்தகங்களிலிருந்து பக்க வடிவில் தகவல் ஆதாரங்களை பார்க்கும் திறன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. விதிமுறைகள்

மற்றும் பொருள்

சார்ந்த உரிச்சொற்களுடன் தொடர்புடைய பல பெயர்ச்சொற்களைக் கொண்ட சிக்கலான சொற்கள், தேடுவதில் சில சிரமங்களை அளிக்கின்றன. எனவே, தேடல் மற்றும் தள வரைபடத்தில் உள்ள கட்டுரைகளின் தலைப்புகள் வரிசைப்படுத்த வசதியான வடிவத்தில் வழங்கப்படுகின்றன. சார்பு உரிச்சொற்கள் உரையில் அவற்றின் தோற்றத்தின் தலைகீழ் வரிசையில் ஆரம்ப வடிவத்தில் முக்கிய பெயர்ச்சொல்லுக்குப் பிறகு சதுர அடைப்புக்குறிக்குள் வைக்கப்படுகின்றன. பெயர்ச்சொற்கள் அவை உரையில் தோன்றும் வரிசையுடன் தொடர்புடைய வரிசையில் ஆரம்ப வடிவத்தில் ஒரு சங்கிலியில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். இந்த பதிவு முறையின்படி, "சூறாவளி மூலம் உயர்தர தெளிவுபடுத்தப்பட்ட வார்னிஷ்களின் உற்பத்தி", எடுத்துக்காட்டாக, பின்வருமாறு எழுதப்படும்: "தயாரிப்பு - வார்னிஷ் [தெளிவுபடுத்தப்பட்ட உயர் தரம்] - முறை - சூறாவளி." இந்த பதிவு படிவம் சொற்களின் பட்டியலில் காட்சி தேடலை எளிதாக்குகிறது தேடு

தரவு

தடுப்பான் (படம். XIII.2) ஒரு எஃகு வார்ப்பு உடல் 7 ஐக் கொண்டுள்ளது, அதில் நான்கு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் 2 ஸ்டுட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, சிலிண்டர் 2 இன் குழி A இல் ஒரு தடி 6 இல் பொருத்தப்பட்ட ஒரு முக்கிய பிஸ்டன் உள்ளது. பிஸ்டனின் உள்ளே ஒரு துணை பிஸ்டன் 4 உள்ளது, இது கிணறு துளை G இன் மூடிய நிலையில் ராம்ஸ் 10 ஐ சரிசெய்ய உதவுகிறது. டைஸ் மூலம் துளை மூடுவதற்கு, அவற்றின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் திரவமானது குழி A க்குள் நுழைகிறது, இதன் அழுத்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் பிஸ்டன் இடமிருந்து வலமாக நகரும்.

துணை பிஸ்டன் 4 வலதுபுறமாக நகர்கிறது, மேலும் இறுதி நிலையில் அது தாழ்ப்பாளை வளையம் 5 ஐ அழுத்தி அதன் மூலம் மூடிய நிலையில் டைஸ் 10 ஐ சரிசெய்கிறது, இது அவற்றின் தன்னிச்சையான திறப்பைத் தடுக்கிறது. பீப்பாயின் துளை ஜியைத் திறக்க, நீங்கள் டைஸை இடதுபுறமாக நகர்த்த வேண்டும். இதைச் செய்ய, கட்டுப்பாட்டு திரவம் B குழிக்குள் அழுத்தத்தின் கீழ் வழங்கப்பட வேண்டும், இது துணை பிஸ்டன் 4 ஐ தடி 6 உடன் இடதுபுறமாக நகர்த்தி தாழ்ப்பாளை 5 ஐத் திறக்கிறது. இந்த பிஸ்டன், பிரதான பிஸ்டன் 3 இல் நிறுத்தத்தை அடைந்து, அதை நகர்த்துகிறது. இடதுபுறம், அதன் மூலம் டைஸ் திறக்கும். இந்த வழக்கில், குழியில் அமைந்துள்ள கட்டுப்பாட்டு திரவம் £ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் பிழியப்படுகிறது.

சீல் செய்யப்பட்ட குழாய்களின் விட்டம் பொறுத்து தடுப்பான் டைஸ் 10 ஐ மாற்றலாம். சுற்றளவைச் சுற்றியுள்ள டைஸின் முடிவு ரப்பர் சுற்றுப்பட்டை 9 மற்றும் கவர் 1 கேஸ்கெட்டுடன் மூடப்பட்டுள்ளது //. ஒவ்வொரு தடுப்பான்களும் சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் ஒவ்வொரு தடுப்பாளரின் இரண்டு ராம்களும் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுகின்றன. உடல் 7 இல் உள்ள 8 துளைகள் தடுப்பானை பன்மடங்குக்கு இணைக்கப் பயன்படுகின்றன. வீட்டுவசதியின் கீழ் முனை வெல்ஹெட் விளிம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் மேல் முனையில் ஒரு உலகளாவிய தடுப்பு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒரு ஹைட்ராலிக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ராம் தடுப்பான் இரண்டு கட்டுப்பாட்டு கோடுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்: ஒன்று ரேம்களின் நிலையை சரிசெய்வதைக் கட்டுப்படுத்த, இரண்டாவது அவற்றை நகர்த்துவதற்கு. ஹைட்ராலிக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தடுப்பான்கள் முக்கியமாக கடல் துளையிடுதலில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சில சந்தர்ப்பங்களில், கிணற்றில் அமைந்துள்ள குழாய் சரத்தை வெட்டுவதற்கு குறைந்த தடுப்பு கத்திகளை வெட்டும் கத்திகளுடன் இறக்கும்.

உலகளாவிய தடுப்பான்கள்

வெல்ஹெட் சீல் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்க உலகளாவிய தடுப்பான் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் முக்கிய வேலை உறுப்பு ஒரு சக்திவாய்ந்த வருடாந்திர மீள் முத்திரை ஆகும், இது தடுப்பான் திறந்திருக்கும் போது, ​​துரப்பணம் குழாய் சரத்தை கடக்க அனுமதிக்கிறது, மற்றும் மூடப்படும் போது, ​​​​அது சுருக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக ரப்பர் முத்திரை குழாயை அழுத்துகிறது (டிரைவ் குழாய், பூட்டு) மற்றும் துரப்பணம் சரம் மற்றும் உறைக்கு இடையே வளைய இடைவெளியை மூடுகிறது. ரப்பர் முத்திரையின் நெகிழ்ச்சியானது பல்வேறு விட்டம் கொண்ட குழாய்களில், பூட்டுகள் மற்றும் துரப்பணம் காலர்களில் தடுப்பதை மூட அனுமதிக்கிறது. உலகளாவிய தடுப்பான்களின் பயன்பாடு சீல் செய்யப்பட்ட வளைய இடைவெளியுடன் நெடுவரிசையை சுழற்றவும் நகர்த்தவும் சாத்தியமாக்குகிறது.

மோதிர முத்திரையானது சீல் உறுப்பு மீது செயல்படும் நேரடி ஹைட்ராலிக் விசையால் அல்லது ஒரு சிறப்பு ரிங் பிஸ்டன் மூலம் முத்திரையில் செயல்படும் ஹைட்ராலிக் விசையால் சுருக்கப்படுகிறது.

ஒரு கோள சீல் உறுப்பு மற்றும் ஒரு கூம்பு முத்திரை கொண்ட உலகளாவிய தடுப்பான்கள் VZBT ஆல் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

உலக்கை-செயல் கோள முத்திரையுடன் கூடிய உலகளாவிய ஹைட்ராலிக் தடுப்பான் (படம். XIII.4) ஒரு உடல் 3, ஒரு வளைய உலக்கை 5 மற்றும் வருடாந்திர ரப்பர்-உலோக கோள முத்திரை / ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. முத்திரையானது ஒரு பெரிய வளையத்தின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு I-பிரிவின் உலோகச் செருகல்களுடன் வலுவூட்டப்பட்டது, மேலும் சீரான அழுத்த விநியோகம் காரணமாக விறைப்பு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட உடைகள். உலக்கை ஒரு மைய துளையுடன் 5-நிலை வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. முத்திரை / ஒரு கவர் 2 மற்றும் ஒரு ஸ்பேசர் வளையம் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது 4. உடல், உலக்கை மற்றும் கவர் இரண்டு ஹைட்ராலிக் அறைகள் A மற்றும் B தடுப்பு உள்ள உருவாக்க, உலக்கை cuffs மூலம் ஒருவருக்கொருவர் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட.

வேலை செய்யும் திரவம் உலக்கை 5 இன் கீழ் தடுப்பு உடலில் உள்ள துளை வழியாக வழங்கப்படும் போது, ​​உலக்கை மேல்நோக்கி நகர்ந்து முத்திரையை / கோளத்துடன் சுருக்குகிறது, இதனால் அது மையத்தை நோக்கி விரிவடைகிறது மற்றும் மோதிர முத்திரையின் உள்ளே அமைந்துள்ள குழாயை சுருக்குகிறது. இந்த வழக்கில், கிணற்றில் துளையிடும் திரவத்தின் அழுத்தம் உலக்கை மீது செயல்படும் மற்றும் முத்திரையை அழுத்தும். கிணற்றில் சரம் இல்லை என்றால், முத்திரை முற்றிலும் துளை மூடுகிறது. மேல் அறை B தடுப்பான் திறக்க உதவுகிறது. அதில் எண்ணெய் செலுத்தப்படும் போது, ​​உலக்கை கீழ்நோக்கி நகர்கிறது, அறை A இலிருந்து திரவத்தை வடிகால் கோட்டிற்கு இடமாற்றம் செய்கிறது.

ரோட்டரி தடுப்பான்கள்

துரப்பண சரத்தை சுழற்சி மற்றும் தலைகீழாக மாற்றும் போது, ​​அதே போல் ட்ரிப்பிங் மற்றும் கிணற்றில் அதிகரித்த அழுத்தம் ஆகியவற்றின் போது துளையிடும் போது கிணற்றை மூடுவதற்கு ஒரு சுழலும் தடுப்பான் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த தடுப்பான் கெல்லி, கூட்டு அல்லது துரப்பணம் குழாய்களை மூடுகிறது, இது துரப்பண சரத்தை உயர்த்த, குறைக்க அல்லது சுழற்ற, தலைகீழ் சுழற்சியுடன், காற்றோட்டமான கரைசல்களுடன், வாயு முகவர் மூலம் சுத்திகரிப்புடன், உருவாக்கத்தில் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் அழுத்தத்தின் சமநிலை அமைப்புடன் உங்களை அனுமதிக்கிறது. , மற்றும் வாயு நிகழ்ச்சிகளின் செயல்பாட்டில் சோதனை வடிவங்கள்.

II. தொழில்நுட்ப பகுதி

1. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கிணறுகளை தோண்டுதல்

கையேடு பிட் ஃபீடிங், பிட் ஃபீட் ரெகுலேட்டரைப் பயன்படுத்தி துளையிடுதல், ரோட்டரி டிரில்லிங் பயிற்சி போன்ற நுட்பங்களைப் பற்றி அறிந்திருத்தல்.

பிட் கீழே ஊட்டப்படும் போது, ​​அது ஒரு குறிப்பிட்ட சுமை உருவாக்க வேண்டும். இந்த செயல்பாடு துளைப்பான் கன்சோலில் இருந்து செய்யப்படுகிறது. துளைப்பான் கருவியைக் குறைக்க போக்கர் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துகிறது, பின்னர் படிப்படியாக, மிக மெதுவாக கொக்கியில் இருந்து பிட் மீது எடையை இறக்குகிறது. பயணிக்கும் கயிற்றின் சுமை எடை காட்டி மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. காட்டியின் பிரிவு விலை வேறுபட்டிருக்கலாம். பயண அமைப்பு இடைநிறுத்தப்பட்டாலும், கொக்கி ஏற்றப்படாமல் இருக்கும்போது, ​​எடை காட்டி பயண அமைப்பின் எடையுடன் தொடர்புடைய மதிப்பைக் காண்பிக்கும்.

பிட்டின் சுமை துரப்பண காலர் சரத்தின் எடையில் 75% க்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. உதாரணமாக, ஒரு கட்டமைப்பு உள்ளது: 100 மீ துரப்பணம் காலர் மற்றும் 1000 மீ துரப்பணம் குழாய்கள். டிரில் காலர் நெடுவரிசையின் எடை 150 kN ஆகவும், BT நெடுவரிசையின் எடை 300 kN ஆகவும் இருக்கட்டும். இந்த வழக்கில் BC இன் மொத்த எடை 450 kN ஆக இருக்கும். படுகொலைக்கு தோராயமாக 2/3 துரப்பண காலர் எடையை ஊட்டுவது அவசியம், அதாவது. இந்த வழக்கில் 100 கி.என். இதைச் செய்ய, நெடுவரிசை சுமூகமாக 9 மீ (குழாயின் நீளம் நீட்டிக்கப்படுகிறது) கீழே குறைக்கப்படுகிறது. கீழே உள்ள பிட்டின் தொடர்பு கணம் எடை காட்டி தீர்மானிக்கப்படுகிறது: அம்பு கொக்கி மீது எடை குறைவதை காட்டுகிறது. இதற்குப் பிறகு, நெடுவரிசையின் எடையை இன்னும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க, வெர்னர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் எடை காட்டி மீது அம்புக்குறி 35 டன்களைக் காண்பிக்கும் வரை வின்ச்சை மெதுவாக வெளியிட வேண்டும் வெகுஜன காட்டி மீது ஊசியின் அலைவு எப்போதும் கவனிக்கப்படாமல் இருக்கலாம். எடை காட்டி மீது அம்பு எத்தனை பிரிவுகளை கடந்து சென்றது என்பதை இது காட்டுகிறது, அதாவது. 3 வெர்னர் பிரிவுகள் 1 நிறை காட்டி பிரிவுக்கு சமம்.

துளையிடும் செயல்பாட்டின் போது துரப்பண குழாய் சரத்திற்கு சுழற்சியை கடத்துவதற்கு ரோட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ட்ரிப்பிங் செயல்பாடுகள் மற்றும் துணை வேலைகளின் போது எடையை பராமரிக்கின்றன.

ரோட்டார் என்பது கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது கிடைமட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டிலிருந்து செங்குத்தாக இடைநிறுத்தப்பட்ட நெடுவரிசைக்கு சுழற்சியைக் கடத்துகிறது. ரோட்டார் பிரேம் தோண்டுதல் செயல்பாட்டின் போது மற்றும் ஏற்றுதல் நடவடிக்கைகளின் போது எழும் அனைத்து சுமைகளையும் பெறுகிறது மற்றும் அடித்தளத்திற்கு அனுப்புகிறது. சட்டத்தின் உள் குழி எண்ணெய் குளியல் ஆகும். ரோட்டார் தண்டின் வெளிப்புற முனையில், ஒரு சாவியில், ஒரு ஸ்ப்ராக்கெட் அல்லது கார்டன் ஷாஃப்ட் இணைக்கும் பாதி இருக்கலாம். பிட் unscrewing போது அல்லது செயலற்ற முறுக்கு நடவடிக்கை இருந்து துரப்பணம் சரம் சுழற்சி தடுக்க, ரோட்டார் ஒரு தாழ்ப்பாளை அல்லது பூட்டுதல் பொறிமுறையை பூட்டப்பட்டுள்ளது. வின்ச் வழியாக எஞ்சினிலிருந்து ரோட்டருக்கு சுழற்சி கடத்தப்படும்போது, ​​வின்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி அல்லது ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை மாற்றுவதன் மூலம் ரோட்டரின் சுழற்சி வேகம் மாற்றப்படுகிறது. வின்ச்சின் வேலையை ரோட்டரின் வேலையுடன் இணைக்காமல் இருக்க, சில சந்தர்ப்பங்களில், ரோட்டரி துளையிடுதலின் போது, ​​ரோட்டருக்கு ஒரு தனிப்பட்ட இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, வின்ச் உடன் இணைக்கப்படவில்லை.

ரோட்டார் பத்தியில் துளைக்குள் 2 லைனர்கள் செருகப்படுகின்றன. பின்னர், குழாய்களின் விட்டம் பொறுத்து, பொருத்தமான குடைமிளகாய் ரோட்டரில் வைக்கப்பட்டு நான்கு இணைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இணைகள், பிகேஆர் (நியூமேடிக் ரோட்டர் குடைமிளகாய்) மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, அவை ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் எதிர் பக்கத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கன்சோலில் அமைந்துள்ள பெடலைப் பயன்படுத்தி, துளைப்பான் குடைமிளகாய் உயர்த்துகிறது அல்லது குறைக்கிறது.

துளையிடுதல் தொடங்கும் போது, ​​குடைமிளகாய் ரோட்டரிலிருந்து அகற்றப்பட்டு, அதன் மூலம் லைனர்களின் சதுர துளை விடுவிக்கப்படுகிறது. இந்த துளையில் கெல்புஷ் என்று அழைக்கப்படுவது சரி செய்யப்பட்டது - முன்னணி குழாயுடன் நகரக்கூடிய ஒரு நட்டு, அதனுடன் மேலும் கீழும் நகரும். பின்னர், டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்தி, தேவையான ரோட்டார் வேகம் அமைக்கப்பட்டு, அது துரப்பண கன்சோலில் இருந்து சுழற்சியாக அமைக்கப்படுகிறது.

பிட்களின் பகுத்தறிவு துளையிடலுக்கான வழிமுறையுடன் பழக்கப்படுத்துதல்.

பிட் திறமையாக வேலை செய்ய, ஊடுருவல் விகிதத்தை சந்திக்க வேண்டியது அவசியம். முகம் ஆழமடைவதால், பாறை வெட்டும் கருவி களைந்துவிடும், மேலும் உடைகள் முன்கூட்டியே ஏற்படுவதைத் தடுக்க, துளையிடும் ஆட்சியைக் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம்.

துளையிடும் முறையில் ரோட்டார் அல்லது டவுன்ஹோல் மோட்டார் வேகம், பிட் மீது சுமை மற்றும் பம்புகளில் அழுத்தம் (ரைசரில்) ஆகியவை அடங்கும். இவ்வாறு, பிட்டின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு, அதன் மீது சுமை துரப்பணம் காலர் சரத்தின் எடையில் 75% க்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். பிட்டை ஓவர்லோட் செய்வதால் கட்டரின் முன்கூட்டிய தேய்மானம் அல்லது உடைப்பு ஏற்படலாம், மேலும் அண்டர்லோடினால் ஊடுருவல் குறையும். புவியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகளுக்கு ஏற்ப ரோட்டார் வேகம் மற்றும் ரைசர் அழுத்தம் அமைக்கப்படுகின்றன.

திறமையாக பிட் வேலை செய்ய, அதை சுழற்சி இல்லாமல் கீழே ஊட்ட வேண்டும் மற்றும் கீழே தொடர்பு பிறகு மட்டுமே புரட்சிகள் திரும்ப. ஆனால் நீங்கள் துளையிடத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் 30-40 நிமிடங்கள் பிட்டை "இன்" செய்ய வேண்டும், இதனால் அது இயங்கும். இந்த வழக்கில், பிட் மீது சுமை சிறியதாக இருக்க வேண்டும் - சுமார் 3-5 டன்கள் ஒரு டர்போட்ரில் அல்லது ஒரு டவுன்ஹோல் மோட்டார் மூலம் துளையிடும் போது, ​​பிட் சுழற்சியில் கீழே கொடுக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் ஃப்ளஷ் செய்வதை நிறுத்திவிட்டு பிட்டை கீழே குறைக்கலாம் அல்லது ஃப்ளஷிங்கை நிறுத்தாமல், படிப்படியாக தேவையான மதிப்புக்கு பிட்டை ஏற்றலாம்.

ரோலர் பிட்களுக்கான குறியீட்டை அணியுங்கள்:

பி - ஆயுதங்களை அணிதல் (குறைந்தது ஒரு கிரீடம்)

B1 - பல் உயரத்தை 0.25% குறைத்தல்

B2 - பல் உயரத்தை 0.5% குறைத்தல்

B3 - பல் உயரத்தை 0.75% குறைத்தல்

B4 - பற்களின் முழுமையான உடைகள்

சி - % இல் துண்டாக்கப்பட்ட பற்கள்

பி - ஆதரவின் உடைகள் (குறைந்தது ஒரு கட்டர்)

பி1 - பிட்களுக்கான ட்ரன்னியனின் அச்சுடன் தொடர்புடைய கட்டரின் ரேடியல் பிளே

216 மிமீ 0-2 மிமீக்கு குறைவான விட்டம் கொண்டது; பெரிய விட்டம் கொண்ட பிட்களுக்கு

216 மிமீ 0-4 மிமீ

பி 2 - பிட்களுக்கான ட்ரன்னியனின் அச்சுடன் தொடர்புடைய கட்டரின் ரேடியல் பிளே

216 மிமீ 2-5 மிமீக்கு குறைவான விட்டம் கொண்டது; பெரிய விட்டம் கொண்ட பிட்களுக்கு

216 மிமீ 4-8 மிமீ

பி3 - பிட்களுக்கான ட்ரன்னியனின் அச்சுடன் தொடர்புடைய கட்டரின் ரேடியல் பிளே

விட்டம் 216 மிமீ விட 5 மிமீக்கு மேல்; பெரிய விட்டம் கொண்ட பிட்களுக்கு

8 மிமீ விட 216 மிமீ அதிகம்

பி 4 - உருட்டல் உறுப்புகளின் அழிவு

K - வெட்டிகளின் நெரிசல் (அவற்றின் எண்ணிக்கை அடைப்புக்குறிக்குள் குறிக்கப்படுகிறது)

D - பிட் விட்டம் (மிமீ) குறைப்பு

A – அவசரகால உடைகள் (பின்னால் எஞ்சியிருக்கும் வெட்டிகள் மற்றும் பாதங்களின் எண்ணிக்கை அடைப்புக்குறிக்குள் குறிக்கப்படுகிறது)

AB (A1) - உடைப்பு மற்றும் முகத்தில் கட்டர் மேல் விட்டு

АШ (А2) - உடைப்பு மற்றும் முகத்தில் கட்டர் விட்டுவிட்டால்

AC (A3) - முகத்தில் பாதத்தை விட்டு

ரோலர் பிட்களின் அசாதாரண உடைகளுக்கான காரணங்கள்:

1) அதிக எண்ணிக்கையிலான உடைந்த பற்கள்:

பிட்டின் தவறான தேர்வு

தவறான பிட் ரன்-இன்

அதீத வேகம்

உலோக வேலை

2) விட்டத்தில் அதிக தேய்மானம்:

அதிக சுழற்சி வேகம்

குறைக்கப்பட்ட விட்டம் கொண்ட பீப்பாயில் இறங்குவதன் விளைவாக வெட்டிகளின் சுருக்கம்

3) கட்டர் உடலின் அரிப்பு:

ஃப்ளஷிங் திரவத்தின் அதிக நுகர்வு

4) தாங்கு உருளைகளில் அதிகப்படியான தேய்மானம்:

பிட் மேலே அல்லது துரப்பணம் காலர்களுக்கு இடையில் நிலைப்படுத்தி இல்லை

அதிக சுழற்சி வேகம்

குறிப்பிடத்தக்க இயந்திர துளையிடும் நேரம்

5) துளையிடப்பட்ட பாறை மற்றும் திடமான கட்டத்துடன் வெட்டிகளில் இடை-கிரீட இடைவெளிகளை அடைத்தல்:

போதிய கணைய ஓட்டம் இல்லை

பிட் கடினமான பாறைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது

துண்டுகளால் நிரப்பப்பட்ட கீழ்-துளை மண்டலத்தில் பிட் குறைக்கப்பட்டது.

6) அதிக எண்ணிக்கையில் இழந்த பற்கள்:

கட்டர் உடலின் அரிப்பு

குறிப்பிடத்தக்க இயந்திர துளையிடும் நேரம்

சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி அவசரகால சூழ்நிலைகளில் அடிப்படை வேலைகளை மேற்கொள்வது

ஒரு சிறப்பு பணியைச் செய்யும்போது முக்கிய அலகு துளையிடும் டிராவொர்க்ஸ் ஆகும், இது ஒரு சக்தி இயக்கி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ஒரு மாறி சுமை கொண்ட ஒரு கொக்கி தூக்கும் போது சக்தியை சிறப்பாகப் பயன்படுத்த, வின்ச் அல்லது அதன் இயக்ககத்தின் இயக்கி பரிமாற்றங்கள் பல-வேகமாக இருக்க வேண்டும். வின்ச் விரைவாக அதிக தூக்கும் வேகத்தில் இருந்து குறைந்த வேகத்திற்கு மாற வேண்டும், மேலும் இந்த செயல்பாடுகளில் குறைந்த நேரத்துடன் திட்டமிடப்பட்ட செயல்பாடுகளை உறுதி செய்கிறது. நெடுவரிசையை ஒட்டுதல் மற்றும் இறுக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், தூக்கும் போது இழுவை சக்தியை விரைவாக அதிகரிக்க வேண்டும். வெவ்வேறு வெகுஜனங்களின் நெடுவரிசைகளைத் தூக்குவதற்கான வேகத்தை மாற்றுவது அவ்வப்போது மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சிறப்பு உற்பத்தியின் போது சுமைகளை இழுத்துச் செல்வதற்கும், குழாய்களை உருவாக்குவதற்கும் திருகுவதற்கும், துணை வின்ச்கள் மற்றும் நியூமேடிக் ரிலீசர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

துரப்பண குழாய்களின் கருவி மூட்டுகளை வெளியிடுவதற்கு நியூமேடிக் ரிலீசர்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. நியூமேடிக் வெளியீடு ஒரு சிலிண்டரைக் கொண்டுள்ளது, அதில் பிஸ்டன் மற்றும் தடி நகரும். சிலிண்டர் இரு முனைகளிலும் கவர்கள் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது, அதில் ஒன்று தடி முத்திரை நிறுவப்பட்டுள்ளது. பிஸ்டனின் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள கம்பியில் ஒரு உலோக கேபிள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் மறுமுனை இயந்திர விசையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. அழுத்தப்பட்ட காற்றின் செல்வாக்கின் கீழ், பிஸ்டன் ஒரு கேபிள் மூலம் இயந்திர விசையை நகர்த்துகிறது மற்றும் சுழற்றுகிறது. 0.6 MPa அழுத்தப்பட்ட காற்றழுத்தத்தில் நியூமேடிக் சிலிண்டரால் உருவாக்கப்பட்ட அதிகபட்ச சக்தி 50...70 kN ஆகும். நியூமேடிக் சிலிண்டரின் பிஸ்டனின் (தடி) பக்கவாதம் 740…800 மிமீ ஆகும்.

ஏஎஸ்பி வழிமுறைகளின் தொகுப்பு இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் ஏற்றுதல் செயல்பாடுகளின் பகுதி ஆட்டோமேஷனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது வழங்குகிறது:

மெழுகுவர்த்தி வைத்திருப்பவரில் மெழுகுவர்த்திகளை நிறுவுதல், மெழுகுவர்த்தியை அகற்றுதல், அத்துடன் துரப்பணக் குழாய்களின் சரம் மூலம் மெழுகுவர்த்தியில் திருகுதல் அல்லது திருகுதல் போன்ற செயல்பாடுகளுடன் ஒரு குழாய் சரம் மற்றும் இறக்கப்படாத லிஃப்ட் ஆகியவற்றை உயர்த்துதல் மற்றும் குறைத்தல் ஆகியவற்றை சரியான நேரத்தில் இணைத்தல்;

மெழுகுவர்த்தி வைத்திருப்பவர் மீது மெழுகுவர்த்திகளை நிறுவுதல் மற்றும் அவற்றை மையத்திற்கு அகற்றுதல், அத்துடன் ஒரு தானியங்கி உயர்த்தி மூலம் துளையிடும் குழாய் சரத்தை கைப்பற்றுதல் அல்லது வெளியிடுதல்.

ASP பொறிமுறைகளில் பின்வருவன அடங்கும்: ஒரு தூக்கும் பொறிமுறை (தனியாக அவிழ்க்கப்படாத மெழுகுவர்த்தியை உயர்த்துதல் மற்றும் குறைத்தல்); பிடிப்பு பொறிமுறை (ஏறும், இறங்கும் போது அவிழ்க்கப்படாத மெழுகுவர்த்தியைப் பிடித்து, அதை ரோட்டரிலிருந்து மெழுகுவர்த்தி வைத்திருப்பவருக்கும் பின்புறத்திற்கும் மாற்றுதல்); வேலை வாய்ப்பு பொறிமுறை (கிணற்றின் மையத்திலிருந்து மற்றும் பின்புறத்திலிருந்து மெழுகுவர்த்தியை நகர்த்துதல்); மையப்படுத்தி (திருகு மற்றும் திருகும் போது கோபுரத்தின் மையத்தில் மெழுகுவர்த்தியின் மேல் வைத்திருத்தல்); தானியங்கி உயர்த்தி (இறங்கும் மற்றும் ஏறும் போது BT பத்தியின் தானியங்கி பிடிப்பு மற்றும் வெளியீடு); பத்திரிகை மற்றும் மெழுகுவர்த்தி (ஒரு செங்குத்து நிலையில் unscrewed மெழுகுவர்த்திகள் வைத்திருக்கும்).

ASP-ZM1, ASP-ZM4 போன்ற பொறிமுறைகளின் சிக்கலான செயல்பாட்டில். ASP-ZM5 மற்றும் ASP-ZM6 ஆகியவை AKB-ZM2 குறடு மற்றும் BO-700 நியூமேடிக் வெட்ஜ் பிடியைப் பயன்படுத்துகின்றன (ASP-ZM6 தவிர, PKRBO-700 கிரிப் பயன்படுத்தப்படுகிறது).

இழுப்பதற்கு குழாயைத் தயாரித்தல், ரோட்டரில் லிஃப்ட் நிறுவுதல், ரோட்டரில் இருந்து அகற்றுதல், குடைமிளகாய் மீது குழாய்களை வைப்பது

துளையிடும் கருவிக்கு குழாய்களை இழுப்பதற்கு முன், குழாய் உடல் மற்றும் நூல்களின் காட்சி ஆய்வு செய்ய வேண்டியது அவசியம். துல்லியமான பகுப்பாய்விற்கு, துளையிடும் தளத்தில் பயன்படுத்துவதற்கு குழாய்களின் பொருத்தத்தை தீர்மானிக்க கருவிகளைப் பயன்படுத்தும் குறைபாடுகளைக் கண்டறியும் குழு அழைக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, நீங்கள் தேவையான குழாய்களின் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், பின்னர் அவற்றை கிராஃபைட் கிரீஸ் அல்லது கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டுங்கள். இதற்குப் பிறகு, குழாய்கள் பெறும் நடைபாதைகளுக்கு வழங்கப்படுகின்றன.

துளையிடும் போது, ​​துரப்பணம் குழாய்கள் ஒரு துணை வின்ச் பயன்படுத்தி நடைபாதையில் இருந்து ரோட்டருக்கு ஒவ்வொன்றாக இழுக்கப்படுகின்றன. பின்னர் வழங்கப்பட்ட குழாய் நெடுவரிசையில் திருகப்படுகிறது, மேலும் நீட்டிக்கப்பட்ட குழாயின் நீளத்திற்கு முகம் மேலும் ஆழப்படுத்தப்படுகிறது.

தேய்ந்து போன பிட்டை மாற்றுவதற்காக துளையிடும் குழாய்களை உயர்த்துவதும் குறைப்பதும் ஒரே மாதிரியான செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், இயந்திரங்களில் கிணறுகள் மற்றும் வெற்று லிஃப்ட்களில் இருந்து மெழுகுவர்த்திகளை தூக்கும் செயல்பாடுகள் அடங்கும். மற்ற அனைத்து செயல்பாடுகளும் இயந்திர கையேடு அல்லது கையேடு, அதிக உடல் உழைப்பு தேவை. இவற்றில் அடங்கும்:

· தூக்கும் போது: லிஃப்ட் மீது நெடுவரிசையின் தரையிறக்கம்; ஒரு திரிக்கப்பட்ட இணைப்பை unscrewing; ஒரு மெழுகுவர்த்தியில் ஒரு மெழுகுவர்த்தி வைப்பது; வெற்று லிஃப்ட் வம்சாவளி; வரிகளை ஏற்றப்பட்ட உயர்த்திக்கு மாற்றுதல் மற்றும் மெழுகுவர்த்தியின் உயரத்திற்கு நெடுவரிசையை உயர்த்துதல்;

· இறங்கும் போது: மெழுகுவர்த்தியை விரலின் பின்னால் இருந்து மற்றும் மெழுகுவர்த்தியிலிருந்து அகற்றுதல்; ஒரு நெடுவரிசையில் ஒரு மெழுகுவர்த்தியை திருகுதல்; கிணற்றுக்குள் சரத்தை குறைத்தல்; உயர்த்தி மீது பத்தியில் இறங்கும்; ஒரு இலவச லிஃப்ட் ஸ்லிங்ஸ் பரிமாற்றம். நெடுவரிசைகளை பிடிப்பதற்கும் தொங்குவதற்கும் சாதனங்கள் அளவு மற்றும் சுமை திறன் ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன.

பொதுவாக, இந்த உபகரணங்கள் 60, 73, 89, 114, 127, 141, 169 மிமீ அளவிலான துரப்பண குழாய்களுக்கு 75, 125, 140, 170, 200, 250, 320 டன்கள் கொண்ட பெயரளவு சுமை திறன் கொண்டவை 194 முதல் 426 மிமீ விட்டம் கொண்டது, இது நான்கு அளவிலான குடைமிளகாய்களைப் பயன்படுத்துகிறது: 210, 273, 375 மற்றும் 476 மிமீ, 125 முதல் 300 டன் வரை தூக்கும் திறன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ட்ரிப்பிங் செயல்பாடுகள் மற்றும் துளையிடும் கருவியில் மற்ற வேலைகளின் போது இடைநிறுத்தப்பட்ட துளையிடும் (உறை) குழாய்களின் சரத்தைப் பிடிக்கவும் பிடிக்கவும் லிஃப்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பல்வேறு வகையான லிஃப்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, துளையிடும் அல்லது உறை குழாய்களின் விட்டம், சுமை திறன், கட்டமைப்பு பயன்பாடு மற்றும் அவற்றின் உற்பத்திக்கான பொருள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அளவு வேறுபடுகிறது. லிஃப்ட் ஸ்லிங்ஸைப் பயன்படுத்தி தூக்கும் கொக்கியிலிருந்து இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

துளையிடும் கருவியை ரோட்டார் அட்டவணையில் தொங்கவிட துரப்பண குழாய் குடைமிளகாய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவை ரோட்டரின் கூம்பு துளைக்குள் செருகப்படுகின்றன. குடைமிளகின் பயன்பாடு ஏற்றுதல் நடவடிக்கைகளில் வேலைகளை துரிதப்படுத்துகிறது. சமீபத்தில், பி.கே.ஆர் வகையின் நியூமேடிக் டிரைவ் கொண்ட தானியங்கி ஆப்பு பிடிப்புகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (இந்த விஷயத்தில், குடைமிளகாய் கைமுறையாக ரோட்டரில் செருகப்படுவதில்லை, ஆனால் ஒரு சிறப்பு இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது டிரில்லர் கன்சோலால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது).

கனமான உறை சரங்களை குறைக்க, பிரிக்க முடியாத உடலுடன் குடைமிளகாய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவை கிணறுக்கு மேலே உள்ள சிறப்பு ஆதரவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஆப்பு உறை குழாய்களின் வெகுஜனத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் ஒரு பெரிய உடலைக் கொண்டுள்ளது. வீட்டுவசதிக்குள் உறை குழாய்களைப் பிடிக்கவும் அவற்றை இடைநிறுத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்ட ராம்கள் உள்ளன. டைஸை உயர்த்துவதும் குறைப்பதும் கைப்பிடியை ஆப்பு சுற்றி ஒரு திசையில் அல்லது இன்னொரு திசையில் திருப்புவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது உடலில் சாய்ந்த சரிசெய்தல் கட்அவுட்கள் இருப்பதால் அடையப்படுகிறது, அதனுடன் டைஸ் ரோலர்கள் நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி உருளும்.

பூட்டு நூலைச் சரிபார்த்தல், பேட்டரி விசைகளைப் பயன்படுத்தி BTயைத் திருகுதல், UMK விசைகளைப் பயன்படுத்தி பூட்டு இணைப்புகளை இணைத்தல் மற்றும் அவிழ்த்தல்

SPO செயல்பாட்டின் போது, ​​குழாய்கள் பல முறை திருகப்பட வேண்டும். இந்த செயல்பாடுகளை எளிமைப்படுத்த, சிறப்பு உபகரணங்கள் துளையிடும் ரிக்கில் அமைந்துள்ளது. துரப்பணம் குழாய்கள் மற்றும் உறை குழாய்களை உருவாக்குவதற்கும் அவிழ்ப்பதற்கும் ஒரு சிறப்பு கருவி பயன்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய கருவியாக பல்வேறு விசைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றில் சில ஸ்க்ரூயிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மற்றவை நெடுவரிசையின் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை கட்டுவதற்கும் அவிழ்ப்பதற்கும் நோக்கமாக உள்ளன. பொதுவாக, ப்ரீ-மேக்-அப்பிற்கான லைட்-டூட்டி ரிங் ரெஞ்ச்கள் கருவி மூட்டுகளின் ஒரு விட்டம் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே சமயம் இரண்டு அல்லது சில நேரங்களில் அதற்கு மேற்பட்ட அளவிலான துரப்பண குழாய் மற்றும் மூட்டுகளில் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை கட்டுவதற்கும் அவிழ்ப்பதற்கும் கனரக மெஷின் ரென்ச்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

குழாய்களை கைமுறையாக இறுக்க ஒரு சங்கிலி குறடு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு கைப்பிடி மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பான சாதனத்துடன் ஒரு சங்கிலியைக் கொண்டுள்ளது. குழாயைப் பிடிக்க, சங்கிலி அதைச் சுற்றிக் கொண்டு, கைப்பிடியின் மேற்புறத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஒரு சங்கிலி குறடு மூலம் வேலை செய்வது மிகவும் உழைப்பு-தீவிரமானது, எனவே மற்ற உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பேட்டரியின் தானியங்கி துளையிடும் குறடு இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட அலங்காரம் மற்றும் குழாய்களின் திருகு-ஆன் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டுப்பாட்டு குழு துளைப்பான் நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் இரண்டு நெம்புகோல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது: அவற்றில் ஒன்று ரோட்டார் மற்றும் பின்புறம் மற்றும் குழாய் பிடிப்பு பொறிமுறைக்கு விசையின் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, மற்றொன்றின் உதவியுடன், குழாய்கள் ஒன்றாக திருகப்படுகின்றன. . AKB SPO செயல்முறையை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது.

துரப்பணம் சரங்கள் மற்றும் உறைகளின் இணைக்கும் மற்றும் அவிழ்க்கப்பட்ட திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளின் செயல்பாடுகள் இரண்டு UMK இயந்திர விசைகளால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன; இந்த வழக்கில், ஒரு விசை (தாமதமானது) நிலையானது, இரண்டாவது (திருகுத்தல்) நகரக்கூடியது. விசைகள் கிடைமட்டமாக தொங்கவிடப்பட்டுள்ளன. இதைச் செய்ய, உலோக உருளைகள் தளங்களில் சிறப்பு "விரல்களில்" சரி செய்யப்பட்டு, ஒரு எஃகு டார்ட்டால் கயிறு அல்லது டார்ட்டல் கயிற்றின் ஒரு இழை அவற்றின் வழியாக வீசப்படுகிறது. இந்த கயிற்றின் ஒரு முனை கீ ஹேங்கருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று சாவியை சமநிலைப்படுத்தும் மற்றும் சாவியை மேல் அல்லது கீழ் நகர்த்துவதை எளிதாக்கும் எதிர் எடையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

துரப்பணம் குழாய்கள் மற்றும் துரப்பண காலர்களை கிணற்றில் குறைக்கும்போது, ​​​​திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி குறடுகளுடன் பாதுகாக்க வேண்டும், இணைக்கும் கூறுகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்தவும் மற்றும் முறுக்கு மீட்டர் அளவீடுகளின்படி தற்போதைய அறிவுறுத்தல்களால் நிறுவப்பட்ட அனுமதிக்கப்பட்ட முறுக்கு மதிப்பைக் கவனிக்கவும்.

துரப்பண பிட்கள் மற்றும் துரப்பண காலர்களை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் அளவிடுதல், ஒரு மெழுகுவர்த்தி மீது துரப்பண பிட்களை நிறுவுதல், உளிகளை திருகுதல் மற்றும் தளர்த்துதல்

துளையிடுதல் தொடங்குவதற்கு முன், துளையிடும் தளத்தில் அமைந்துள்ள அனைத்து குழாய்களையும் ஆய்வு செய்வது அவசியம். திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை சரிபார்க்க குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். துரப்பண குழாய்களில் உள்ள நூல்கள் செயல்பாட்டின் போது தேய்ந்து போகின்றன, எனவே அவ்வப்போது நீங்கள் நூலின் நீளம் மற்றும் அதன் விட்டம் அளவிட வேண்டும். இது டேப் அளவைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. நூல் பரிமாணங்களில் அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல்கள் 3-4 மிமீ ஆகும். குழாய்களின் அளவை சரிபார்க்க, சிறப்பு வார்ப்புருக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு டெம்ப்ளேட்டின் விட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட குழாய் விட்டம் ஒத்துள்ளது.

அடிப்பகுதியை ஆழப்படுத்தும் செயல்பாட்டில், துரப்பணம் சரம் தொடர்ந்து விரிவடைகிறது. இதைச் செய்ய, துரப்பணம் குழாய் பாலத்திலிருந்து ஒரு துணை வின்ச் மூலம் ரோட்டருக்கு இழுக்கப்பட்டு, ஒரு லிஃப்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டு, குடைமிளகாய் மீது பொருத்தப்பட்ட குழாயின் நூல்களில் திருகப்படுகிறது.

நெடுவரிசையை உயர்த்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், பயணத்தின் நேரத்தைக் குறைக்க குழாய்கள் மெழுகுவர்த்திகளால் அவிழ்க்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், ரோட்டார் மேசைக்கு மேலே உள்ள குழாயின் மேல் முனையை உயர்த்தி, குடைமிளகாய் மீது வைக்கவும், அதை உயர்த்திக்கு பாதுகாக்கவும் அவசியம். பின்னர் நெடுவரிசை மெழுகுவர்த்தியின் உயரத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டு, குடைமிளகாய் மீது வைக்கப்பட்டு, மெழுகுவர்த்தியை பேட்டரி சாவியால் அவிழ்த்து, சவாரி மற்றும் அரை சவாரி செய்யும் தொழிலாளியால் விரலால் காயப்பட்டு மெழுகுவர்த்தி மீது வைக்கப்படுகிறது. தேவையான செயல்பாடுகள் முடிந்த பிறகு (பிட் மாற்றம், BHA), சரம் மெழுகுவர்த்தியுடன் துளையிடப்பட்ட ஆழத்திற்கு குறைக்கப்படுகிறது.

ரோலர் பிட்டை திருகுவது மற்றும் அவிழ்ப்பது துணை பைலட்டைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. பிட் கைமுறையாக நிறுவப்பட்டது அல்லது துணை பிட்டில் துணை விஞ்சைப் பயன்படுத்துகிறது. அதன் உள்ளே உருளைகளுக்கு இடையில் பொருந்தக்கூடிய 3 புரோட்ரூஷன்கள் உள்ளன. பின்னர் துணை பிட் ரோட்டார் லைனர்களில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் பிட் துரப்பணம் காலர் அல்லது துணை மீது திருகப்படுகிறது. பிளேடு பிட் ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டைப் பயன்படுத்தி ரோட்டரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதனால் ஒரே ஒரு நூல் மேசைக்கு மேலே இருக்கும், பின்னர் குழாய் மீது திருகப்படுகிறது.

நன்றாக ஃப்ளஷிங்

கிணறு சுத்தம் செய்வது தோண்டலின் முக்கிய பகுதியாகும். கிணறு வடிவமைப்பு ஆழத்திற்கு எவ்வளவு வெற்றிகரமாக கொண்டு வரப்படும் என்பது சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு உருவாக்கத்தைப் பொறுத்தது.

துளையிடும் கிணறுகளின் நடைமுறையில், துளையிடும் திரவங்களைத் தயாரிக்க பல்வேறு தொழில்நுட்ப நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எளிமையான தொழில்நுட்பத் திட்டத்தில் (படம் 7.2) துளையிடும் திரவக் கூறுகள் 1, இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் கலவைகள் 9, ஹைட்ராலிக் எஜெக்டர் கலவை 4, ஏற்றுதல் புனல் 5 மற்றும் கேட் வால்வு 8, மையவிலக்கு அல்லது பிஸ்டன் ஆகியவற்றைக் கலப்பதற்கான கொள்கலன் அடங்கும். 2 (பொதுவாக பூஸ்டர் பம்புகளில் ஒன்று) மற்றும் பன்மடங்குகள்.

இந்த திட்டத்தின் படி, தீர்வு பின்வருமாறு தயாரிக்கப்படுகிறது. சிதறல் ஊடகத்தின் கணக்கிடப்பட்ட அளவு (வழக்கமாக 20-30 மீ 3) கொள்கலன் 1 இல் ஊற்றப்படுகிறது, மேலும் பம்ப் 2 ஐப் பயன்படுத்தி, வால்வு 3 உடன் வெளியேற்றும் வரியுடன், இது ஒரு மூடிய சுழற்சியில் ஹைட்ரோஜெக்டர் மிக்சர் 4 மூலம் வழங்கப்படுகிறது. தூள் பொருட்களுடன் கூடிய ஒரு பை 6 மொபைல் லிப்ட் அல்லது கன்வேயர் மூலம் தொட்டி மேடைக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது, அங்கிருந்து, இரண்டு தொழிலாளர்களின் உதவியுடன், அது பிளாட்பாரம் 7 க்கு செலுத்தப்பட்டு, கைமுறையாக புனல் 5 க்கு நகர்த்தப்படுகிறது. தூள் உள்ளே ஊற்றப்படுகிறது. புனல், எங்கிருந்து, ஒரு ஹைட்ராலிக் வெற்றிடத்தைப் பயன்படுத்தி, அது ஹைட்ரோஜெக்டர் மிக்சரின் அறைக்குள் செலுத்தப்படுகிறது, அங்கு அது சிதறல் ஊடகத்துடன் கலக்கிறது. இடைநீக்கம் ஒரு கொள்கலனில் ஊற்றப்படுகிறது, அங்கு அது ஒரு இயந்திர அல்லது ஹைட்ராலிக் ஸ்டிரரருடன் முழுமையாக கலக்கப்படுகிறது 9. எஜெக்டர் கலவையின் அறைக்குள் பொருள் வழங்கல் விகிதம் கேட் வால்வு 8 மற்றும் அறையில் உள்ள வெற்றிடத்தின் அளவு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மாற்றக்கூடிய கார்பைடு முனைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

விவரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய தீமை என்னவென்றால், வேலையின் மோசமான இயந்திரமயமாக்கல், கலவை மண்டலத்திற்கு கூறுகளின் சீரற்ற விநியோகம் மற்றும் செயல்முறையின் மீது மோசமான கட்டுப்பாடு. விவரிக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி, தீர்வு தயாரிப்பின் அதிகபட்ச வேகம் 40 m3 / h ஐ விட அதிகமாக இல்லை.

தற்போது, ​​உள்நாட்டு நடைமுறையில், தூள் பொருட்களிலிருந்து துரப்பணம் தீர்வுகளைத் தயாரிப்பதற்கான முற்போக்கான தொழில்நுட்பம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொழில்நுட்பமானது வணிக ரீதியாக உற்பத்தி செய்யப்படும் உபகரணங்களின் பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது: ஒரு தீர்வு தயாரிப்பு அலகு (SPU), ஒரு ரிமோட் ஹைட்ரோ-எஜெக்டர் கலவை, ஒரு ஹைட்ராலிக் டிஸ்பெர்சன்ட், ஒரு CS தொட்டி, இயந்திர மற்றும் ஹைட்ராலிக் கலவைகள் மற்றும் ஒரு பிஸ்டன் பம்ப்.

வெட்டல்களிலிருந்து தோண்டுதல் சேற்றை சுத்தம் செய்ய, பல்வேறு இயந்திர சாதனங்களின் சிக்கலானது பயன்படுத்தப்படுகிறது: அதிர்வுறும் சல்லடைகள், ஹைட்ரோசைக்ளோன் கசடு பிரிப்பான்கள் (மணல் மற்றும் சில்ட் பிரிப்பான்கள்), பிரிப்பான்கள், மையவிலக்குகள். கூடுதலாக, மிகவும் சாதகமற்ற சூழ்நிலைகளில், துளையிடும் சேற்றை சுத்தம் செய்வதற்கு முன், சேறு ஃப்ளோகுலண்ட் ரியாஜெண்டுகளுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது, இது துப்புரவு சாதனங்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

துப்புரவு அமைப்பு சிக்கலானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது என்ற போதிலும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், துளையிடும் வேகத்தில் கணிசமான அதிகரிப்பு, துளையிடும் திரவத்தின் பண்புகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான செலவுகளைக் குறைத்தல், கிணறு சிக்கலின் அளவைக் குறைத்தல் மற்றும் அதன் பயன்பாடு செலவு குறைந்ததாகும். சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்தல்.

சுழற்சி அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, சாதனங்கள் கண்டிப்பான வரிசையில் நிறுவப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், கரைசலின் ஓட்ட பாதை பின்வரும் தொழில்நுட்ப சங்கிலியுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும்: கிணறு - எரிவாயு பிரிப்பான் - கரடுமுரடான கசடு அகற்றும் அலகு (அதிர்வு சல்லடை) - டிகாசர் - நன்றாக கசடு அகற்றும் அலகு (மணல் மற்றும் சில்ட் பிரிப்பான்கள், பிரிப்பான்) - ஒழுங்குபடுத்தும் அலகு திடமான கட்டத்தின் உள்ளடக்கம் மற்றும் கலவை (மையவிலக்கு , ஹைட்ரோசைக்ளோன் களிமண் பிரிப்பான்).

நிச்சயமாக, துளையிடும் திரவத்தில் வாயு இல்லாத நிலையில், வாயு நீக்கும் படிகள் அகற்றப்படுகின்றன; எடையற்ற தீர்வைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஒரு விதியாக, களிமண் பிரிப்பான்கள் மற்றும் மையவிலக்குகள் பயன்படுத்தப்படாது; எடையுள்ள துளையிடும் திரவத்தை சுத்தம் செய்யும் போது, ​​ஹைட்ரோசைக்ளோன் மண் பிரிப்பான்கள் (மணல் மற்றும் சில்ட் பிரிப்பான்கள்) பொதுவாக விலக்கப்படுகின்றன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒவ்வொரு உபகரணமும் மிகவும் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அனைத்து புவியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப துளையிடல் நிலைமைகளுக்கும் உலகளாவியது அல்ல. இதன் விளைவாக, துண்டுகளிலிருந்து துளையிடும் திரவத்தை சுத்தம் செய்வதற்கான உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் தேர்வு கிணறு தோண்டுவதற்கான குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தேர்வு சரியாக இருக்க, சாதனத்தின் தொழில்நுட்ப திறன்கள் மற்றும் முக்கிய செயல்பாடுகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

BHA மற்றும் தன்னிச்சையான கிணறு விலகலை எதிர்த்து தோண்டுதல் முறையின் கட்டுப்பாடு

தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்நுட்ப காரணங்கள் கிணற்றின் தன்னிச்சையான வளைவுக்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் அவை துரப்பண சரத்தின் கீழ் பகுதியை வளைத்து, கிணற்றின் மையத்துடன் தொடர்புடைய பிட் அச்சின் தவறான சீரமைப்புக்கு காரணமாகின்றன. இந்த செயல்முறைகளை அகற்ற அல்லது அவை நிகழும் வாய்ப்பைக் குறைக்க, இது அவசியம்:

1. துரப்பணம் சரத்தின் அடிப்பகுதியின் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கவும்;

2. மையப்படுத்திகள் மற்றும் கிணறு சுவருக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிகளை அகற்றவும்;

3. பிட் மீது சுமை குறைக்க;

4. டவுன்ஹோல் மோட்டார்கள் மூலம் துளையிடும் விஷயத்தில், அவ்வப்போது துரப்பண சரத்தை சுழற்றவும்.

முதல் இரண்டு நிபந்தனைகளை நிறைவேற்ற, குறைந்தபட்சம் இரண்டு முழு அளவிலான சென்ட்ரலைசர்களை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்: பிட் மேலே மற்றும் மேலே பிட் துரப்பணம் காலரின் உடலில் (அல்லது துரப்பணம் பிட்டில்). 2 - 3 முழு அளவிலான சென்ட்ரலைசர்களை நிறுவுவது BHA இன் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கவும், பிட்டின் சுமையைக் குறைக்காமல் கூட சிதைவின் வாய்ப்பைக் குறைக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், பைலட் கூட்டங்கள் ஒரு படிநிலையில் துளையிடப்படும் போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன: பைலட் - சிறிய விட்டம் கொண்ட பிட் - நீட்டிப்பு - பிட் - எக்ஸ்பாண்டர் - ட்ரில் காலர் - துரப்பணம் சரம். முடிந்தவரை பெரிய விட்டம் கொண்ட துரப்பண காலர்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. இது BHA இன் விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் குழாய் மற்றும் கிணறு சுவருக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிகளை குறைக்கிறது.

2. கிளஸ்டர்களுடன் தோண்டுதல் கிணறுகளுடன் பழக்கப்படுத்துதல்

கிணறு கிளஸ்டர் என்பது ஒரே தொழில்நுட்ப தளத்தில் கிணறுகள் ஒன்றோடொன்று நெருக்கமாக அமைந்துள்ள இடமாகும், மேலும் கிணறுகளின் அடிப்பகுதி நீர்த்தேக்க மேம்பாட்டு கட்டத்தின் முனைகளில் அமைந்துள்ளது.

தற்போது, ​​பெரும்பாலான உற்பத்தி கிணறுகள் கிளஸ்டர் முறையைப் பயன்படுத்தி தோண்டப்படுகின்றன. வயல்களின் கிளஸ்டர் தோண்டுதல், தோண்டுதல் மற்றும் பின்னர் உற்பத்தி கிணறுகள், சாலைகள், மின் இணைப்புகள் மற்றும் குழாய்களின் மூலம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பகுதிகளின் அளவைக் கணிசமாகக் குறைக்கும் என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது.

வளமான நிலங்களில், இயற்கை இருப்புக்களில், டன்ட்ராவில், பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு பூமியின் தொந்தரவு செய்யப்பட்ட மேற்பரப்பு அடுக்கு மீட்டெடுக்கப்படும், சதுப்பு நிலங்களில், கிணறுகளை நிர்மாணித்தல் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது இந்த நன்மை குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இது செலவை சிக்கலாக்கும் மற்றும் பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. துளையிடல் மற்றும் செயல்பாட்டு வசதிகளின் கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகள். தொழில்துறை மற்றும் சிவில் கட்டமைப்புகளின் கீழ், ஆறுகள் மற்றும் ஏரிகளின் அடிப்பகுதியில், கரை மற்றும் மேம்பாலங்களிலிருந்து அலமாரி மண்டலத்தின் கீழ் எண்ணெய் வைப்புகளைக் கண்டறிய வேண்டியிருக்கும் போது கிளஸ்டர் துளையிடுதல் அவசியம். டியூமன், டாம்ஸ்க் மற்றும் மேற்கு சைபீரியாவின் பிற பகுதிகளில் உள்ள கிணறுகளின் கொத்து கட்டுமானத்தால் ஒரு சிறப்பு இடம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, இது தொலைதூர, சதுப்பு நிலம் மற்றும் மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதியில் உள்ள பின் நிரப்பு தீவுகளில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கிணறுகளை வெற்றிகரமாக நிர்மாணிப்பதை சாத்தியமாக்கியது.

ஒரு கிளஸ்டரில் உள்ள கிணறுகளின் இடம் நிலப்பரப்பு நிலைமைகள் மற்றும் கிளஸ்டரை அடித்தளத்துடன் இணைக்கும் நோக்கத்தைப் பொறுத்தது. நிரந்தர சாலைகளால் அடித்தளத்துடன் இணைக்கப்படாத புதர்கள் உள்ளூர் என்று கருதப்படுகின்றன. சில சந்தர்ப்பங்களில், புதர்கள் போக்குவரத்து வழிகளில் அமைந்திருக்கும் போது அடிப்படையாக இருக்கலாம். உள்ளூர் பட்டைகளில், கிணறுகள் பொதுவாக அனைத்து திசைகளிலும் விசிறி வடிவத்தில் வைக்கப்படுகின்றன, இது ஒரு திண்டில் அதிகபட்ச கிணறுகளை வைத்திருக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

துளையிடுதல் மற்றும் துணை உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டவை, ரிக் ஒரு கிணற்றில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு நகரும் போது, ​​துளையிடும் பம்புகள், பெறுதல் குழிகள் மற்றும் சுத்தம், இரசாயன சிகிச்சை மற்றும் துளையிடும் திரவத்தை தயாரிப்பதற்கான உபகரணங்களின் ஒரு பகுதி முடிவடையும் வரை நிலையானதாக இருக்கும். இந்த திண்டில் உள்ள கிணறுகளின் அனைத்து (அல்லது பகுதி) கட்டுமானம்.

ஒரு கிளஸ்டரில் உள்ள கிணறுகளின் எண்ணிக்கை 2 முதல் 20-30 அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருக்கலாம். மேலும், கிளஸ்டரில் அதிகமான கிணறுகள், கிணறுகளிலிருந்து முகங்களின் விலகல் அதிகமாகும், டிரங்குகளின் நீளம் அதிகரிக்கிறது, டிரங்குகளின் நீளம் அதிகரிக்கிறது, இது தோண்டுதல் கிணறுகளின் விலையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. மேலும், டிரங்குகள் சந்திக்கும் அபாயம் உள்ளது. எனவே, ஒரு கிளஸ்டரில் தேவையான கிணறுகளின் எண்ணிக்கையை கணக்கிட வேண்டிய அவசியம் உள்ளது.

கிளஸ்டர் துளையிடல் நடைமுறையில், ஒரு கிளஸ்டரில் உள்ள கிணறுகளின் எண்ணிக்கையை நிர்ணயிப்பதற்கான முக்கிய அளவுகோல் கிணறுகளின் மொத்த ஓட்ட விகிதம் மற்றும் எண்ணெயின் எரிவாயு-எண்ணெய் விகிதம் ஆகும். இந்த குறிகாட்டிகள் திறந்த பாயும் போது கிணற்றின் தீ ஆபத்தை தீர்மானிக்கின்றன மற்றும் தீயை அணைக்கும் வழிமுறைகளின் தொழில்நுட்ப அளவைப் பொறுத்தது.

கிளஸ்டரில் உள்ள கிணறுகளின் தோராயமான எண்ணிக்கையை அறிந்து, அவர்கள் கிளஸ்டரின் திட்டத்தை உருவாக்கத் தொடர்கின்றனர். கிணறு திண்டு திட்டம் என்பது கொடுக்கப்பட்ட கிணறு திண்டிலிருந்து துளையிடப்பட்ட அனைத்து கிணறுகளின் டிரங்குகளின் கிடைமட்ட கணிப்புகளின் திட்டவட்டமான பிரதிநிதித்துவமாகும். கிணறு திண்டு திட்டத்தில் கிணறுகளின் தளவமைப்பு, அவற்றின் துளையிடுதலின் வரிசை, இயந்திரத்தின் இயக்கத்தின் திசை, வடிவமைப்பு அஜிமுத்கள் மற்றும் கிணறு முகங்களின் இடப்பெயர்வு ஆகியவை அடங்கும். புஷ் வரைபடத்தின் கட்டுமானத்துடன் பணி முடிவடைகிறது.

3. கேசிங் சரங்களை இயக்குதல் மற்றும் சிமெண்ட் செய்தல்

தேவையான பாறை இடைவெளியை துளையிட்ட பிறகு, உறையை கிணற்றுக்குள் குறைக்க வேண்டியது அவசியம். உறை கிணற்றின் சுவர்களை வலுப்படுத்தவும், உறிஞ்சும் அடுக்குகள் மற்றும் நீர்நிலைகளை தனிமைப்படுத்தவும் உதவுகிறது.

உறை இணைப்பு, இணைப்பு இல்லாத திரிக்கப்பட்ட அல்லது வெல்டட் இணைப்புகளைக் கொண்ட குழாய்களால் ஆனது மற்றும் கிணற்றுப் பகுதிக்குள் அல்லது வாயிலிருந்து கீழே ஒரு படியில் குறைக்கப்படுகிறது. கிணற்றின் சுவர்கள் போதுமான அளவு நிலையானதாகவும், பயண அமைப்பின் தூக்கும் திறன் போதுமானதாகவும் இருந்தால், நெடுவரிசை ஒரு படியில் குறைக்கப்படுகிறது. ஆழ்துளை கிணறுகளை கட்டும் போது, ​​இணைப்பு இல்லாத திரிக்கப்பட்ட அல்லது வெல்டட் இணைப்புகளை சரி பயன்படுத்த வேண்டும்.

இடைநிலை சரிகளில் பல வகைகள் உள்ளன:

1) தொடர்ச்சியான - முந்தைய இடைவெளியைக் கட்டுவதைப் பொருட்படுத்தாமல், கீழே இருந்து வாய் வரை முழு கிணற்றையும் மூடுதல்;

2) லைனர்கள் - முந்தைய கிணற்றின் அடிப்பகுதியை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவுடன் ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்த்து கிணற்றின் திறந்த இடைவெளியை மட்டும் பாதுகாப்பதற்காக;

3) ரகசிய நெடுவரிசைகள் - சிக்கலான இடைவெளியை மறைக்க மட்டுமே சேவை செய்யும் சிறப்பு POCகள் மற்றும் முந்தைய நெடுவரிசைகளுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை.

கேசிங் சரங்களின் பிரிவு இயங்குதல் மற்றும் லைனர்களுடன் கிணறுகளைப் பாதுகாப்பது, முதலில், கனமான உறை சரங்களை இயக்குவதில் உள்ள சிக்கலுக்கு ஒரு நடைமுறை தீர்வாகவும், இரண்டாவதாக, கிணறுகளின் வடிவமைப்பை எளிதாக்குதல், உறை குழாய்களின் விட்டம் குறைத்தல் ஆகியவற்றுக்கான தீர்வாகவும் எழுந்தது. அத்துடன் பத்திகள் மற்றும் கிணற்றின் சுவர்கள் இடையே உள்ள இடைவெளிகள், உலோக நுகர்வு மற்றும் சொருகுதல் பொருட்கள் குறைக்கும்.

வெற்றிகரமான சிமென்டிங் மற்றும் OK இன் திறமையான வம்சாவளிக்கு, தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உபகரணங்களில் பின்வரும் சாதனங்கள் உள்ளன: சிமென்டிங் தலைகள், சிமென்டிங் பிரிப்பு பிளக்குகள், காசோலை வால்வுகள், நெடுவரிசை காலணிகள், வழிகாட்டி முனைகள், சென்ட்ரலைசர்கள், ஸ்கிராப்பர்கள், டர்புலேட்டர்கள், ஷூ முனைகள் 1.2-1.5 மீ நீளம் கொண்ட 20-30 மிமீ விட்டம் கொண்ட துளைகள். பிடிஎம், ஸ்டேஜ் சிமென்டிங் இணைப்புகள் போன்ற கேசிங் ஹைட்ராலிக் பேக்கர்கள்.

· சிமெண்டிங் தலை

சிமென்டிங் ஹெட்கள் உறை மற்றும் சிமெண்ட் அலகுகளின் ஊசி வரிகளுக்கு இடையே இறுக்கமான இணைப்பை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சிமென்டிங் தலைகளின் உயரம், பயண அமைப்பின் லிஃப்டிங் ஸ்லிங்களில் வைக்க அனுமதிக்க வேண்டும், மேலும் பொருத்தமான உபகரணங்களுடன், உறை நடைபயிற்சி மூலம் சிமென்ட் செய்யும் போது பயன்படுத்த வேண்டும்.

· சிமெண்டிங் பிளக்குகளை பிரித்தல்

கிணறுகளின் வளையத்திற்குள் கட்டாயப்படுத்தப்படும் போது, ​​அழுத்தும் திரவத்திலிருந்து சிமென்ட் குழம்பைப் பிரித்தெடுக்கும் வகையில் சுருக்கு பிளக்குகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. செருகிகளின் மாற்றங்கள் உள்ளன, இதில் உடலின் மேல் பகுதியில் ஒரு பிளக்கிற்கு உள் மேற்பரப்பில் ஒரு நூல் செய்யப்படுகிறது, இது இல்லாமல் இந்த பிளக்குகளை பிரிவு செருகிகளாகப் பயன்படுத்தலாம். துளையிடும் திரவத்துடன் கலப்பதைத் தடுக்க, சிமென்ட் குழம்பை பம்ப் செய்வதற்கு முன், கீழ் பிளக் உடனடியாக உறைக்குள் செருகப்படுகிறது, மேலும் சிமென்ட் குழம்பு முழுவதையும் பம்ப் செய்த பிறகு மேல் பிளக் செருகப்படுகிறது. கீழ் பிளக்கில் உள்ள மத்திய சேனல் ஒரு ரப்பர் டயாபிராம் மூலம் தடுக்கப்படுகிறது, இது "ஸ்டாப் ரிங்" மீது அமர்ந்திருக்கும் போது உடைந்து, சிமெண்ட் மோட்டார் வெளியே தள்ளும் ஒரு சேனலை திறக்கிறது.

· வால்வுகளை சரிபார்க்கவும்

TsKOD வகையின் செக் த்ரோட்டில் வால்வுகள், கிணற்றில் இறக்கும் போது துளையிடும் திரவத்துடன் உறை சரத்தை தொடர்ந்து சுயமாக நிரப்புவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே போல் வளையத்திலிருந்து சிமென்ட் குழம்பு தலைகீழாக நகர்வதைத் தடுக்கவும், பிரிக்கும் சிமென்டிங்கை நிறுத்தவும். பிளக். TsKOD வகையின் வால்வுகள் மூடிய பந்து இல்லாமல் உறையுடன் கிணற்றில் குறைக்கப்படுகின்றன.

ரேம் தடுப்பான்கள் NGVP மற்றும் துளையிடும் அல்லது உறை குழாய்களில் திறந்த நீரூற்றுகளின் போது கிணற்றை மூடுவதற்கும், அதே போல் கருவிகள் இல்லாமல் கிணற்றை மூடுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கருவிகள் இல்லாமல் வெல்ஹெட் சீல், அவர்கள் ஒரு திட-பிரிவு ராம் வடிவமைப்பு வேண்டும்.

ரேம் தடுப்பான் 3 முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு உடல், ஒரு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருடன் ஒரு கீல் உறை மற்றும் 2 ரேம்கள் 3.

தடுப்பு உடல் பெட்டி வடிவ வடிவமைப்பில் உள்ளது. உடலில் செங்குத்து விமானத்தில் ஒரு உருளை துளை உள்ளது, மற்றும் கிடைமட்ட விமானத்தில் ஒரு செவ்வக துளை உள்ளது, அதில் "பாக்கெட்டுகளில்" டைஸ் வைக்கப்படுகிறது. வீட்டுவசதியின் உள் குழியில், அதன் மேல் பகுதியில், சிறப்பாக சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட வளைய மேற்பரப்பு உள்ளது, இது வீட்டுவசதி மற்றும் டையின் மேல் பகுதிக்கு இடையில் ஒரு முத்திரையை வழங்குகிறது. ரேம் வழிகாட்டி விலா எலும்புகளுடன் நகர்கிறது, இது தடுப்பு உடல் மற்றும் ஆட்டின் அடிப்பகுதிக்கு இடையில் இடைவெளியை வழங்குகிறது.

உடலின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில், செங்குத்து துளையைச் சுற்றி, ஒரு ஓ-வளையத்திற்கான ஒரு பள்ளம் மற்றும் ஸ்டுட்களுக்கான நூல்களுடன் குருட்டு துளைகள் உள்ளன, இது தடுப்பு உடலை குறுக்குவெட்டில் ஏற்ற அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஓவர்-தடுப்பான் சுருள் இருக்க வேண்டும். மேல் ஏற்றப்பட்டது.

கீல் மூட்டுகளில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் கொண்ட பக்க கவர்கள், போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்விவல் மூட்டுகள் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களின் திறப்பு அல்லது மூடும் அறைகளுக்கு ஹைட்ராலிக் திரவத்தை வழங்க அனுமதிக்கின்றன. டைஸில் ஒரே மாதிரியான மற்றும் பரிமாற்றக்கூடிய உடல்கள் 1 உள்ளன, அதில் லைனர்கள் இரண்டு போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளன: குருட்டு முத்திரையுடன் கூடிய குருட்டு ஒன்று அல்லது மாற்றக்கூடிய முத்திரையுடன் கூடிய பைப் லைனர். குழாய் ராம்களின் அளவு கிணற்றில் குறைக்கப்பட்ட குழாய்களின் அளவிற்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்.

தடுப்பான்களுக்கான தேவைகள்.

Ø நிறுவும் முன், ரேம் தடுப்பான்கள், குறுக்கு துண்டு மற்றும் ஓவர்-தடுப்பான் சுருள் ஆகியவற்றுடன், பாஸ்போர்ட்டின் படி இயக்க அழுத்தத்திற்கு பட்டறை நிலைமைகளில் இறுக்கமாக அழுத்தப்பட வேண்டும். அழுத்தம் வீழ்ச்சி அனுமதிக்கப்படாது. கிரிம்பிங்கின் முடிவுகள் ஒரு சட்டத்தில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

Ø வெல்ஹெட்டில் ராம் ப்ரெவென்டரை நிறுவிய பிறகு, தடுப்பான் இயக்க அழுத்தத்திற்கு அழுத்தம் கொடுக்கப்படுகிறது, ஆனால் நெடுவரிசையின் அழுத்த சோதனையை விட அதிகமாக இல்லை.

Ø தடுப்பான்களை கட்டுவது தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்டுட்களைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்:

- ரேம் தடுப்பான்கள் - ஒற்றை-செயல்படும் மூடும் சாதனங்கள், அதாவது. கீழே இருந்து மட்டுமே அழுத்தத்தை பராமரிக்கவும்;

- கிணற்றில் "தலைகீழாக" (அதாவது ஒரு தலைகீழ் நிலையில்) ராம் தடுப்பான்களை நிறுவ முடியாது, ஏனெனில் அவர்கள் கிணற்றில் இருந்து அழுத்தம் கொடுக்க மாட்டார்கள்;

- கட்டுப்பாட்டு நிலையம், துணை கன்சோலில் இருந்து ஹைட்ராலிக் திரவ அழுத்தம் மற்றும் கையேடு கட்டுப்பாட்டு சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாக ரேம் தடுப்பான்களை மூடலாம்.

மூடிய தடுப்பானை ஹேண்ட்வீல்களால் கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும், ஹைட்ராலிக் திரவ அழுத்தத்தால் மட்டுமே, முன்பு ஹேண்ட்வீல்களைப் பயன்படுத்தி ரேம்களைத் திறக்கலாம்.

தடுப்பான், அல்லது BOP (ப்ளோ அவுட் ப்ரிவென்டர்) துளையிடும் கருவியின் உட்கட்டமைப்பில், கிணறு முனையில் அமைந்துள்ளது. ரிக்கின் ஒழுங்கீனம் காரணமாக பெரும்பாலும் இந்த கூறு தெரியவில்லை, ஆனால் ஒருவேளை இது ரிக்கில் உள்ள மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் ... அவர்தான் துளையிடும் கருவியை நெருப்பிலிருந்து காப்பாற்றுவார், ஆனால் ரிக்கில் உள்ள மக்களின் உயிரையும் காப்பாற்றுவார்.
1. துளையிடும் போது, ​​ஒரு துளையிடும் திரவம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் பணி துரப்பண பிட்டை குளிர்விப்பதாகும், ஏனெனில் அகழ்வாராய்ச்சியின் போது, ​​அது உராய்விலிருந்து வெப்பமடைகிறது, உடைந்த பாறையின் துண்டுகளை மேல்நோக்கி தூக்கி, கிணற்றில் அழுத்தத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது. ஆழமான கிணறு, அதில் அதிக அழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது, துளையிடும் திரவம் சரியான நிலைத்தன்மையுடன் இருக்க வேண்டும், மண் பாறைகளில் உள்ள திரவங்களை விட சற்று கனமாக இருக்க வேண்டும், அழுத்தத்தை அடக்குவதற்கு, ஆனால் மிகவும் கனமாக இல்லை, அமைப்புகளின் ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்க. . துளையிடல் செயல்பாட்டின் போது, ​​பல்வேறு பாறைகள் மற்றும் வெவ்வேறு அழுத்தங்களைக் கொண்ட பகுதிகளின் பத்தியைப் பொறுத்து தீர்வு மாறலாம்.

2. துரப்பணம் சரம் வாயுவுடன் அல்லது உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் தண்ணீருடன் ஒரு பாக்கெட்டில் நுழைந்தால், தண்ணீர், வாயு அல்லது அழுத்தத்தின் கீழ் உள்ள மற்ற திரவங்கள் கிணற்றின் வழியாக மேல்நோக்கி விரைகின்றன, மேலும் கிணறு வெடிக்கும். அத்தகைய சூழ்நிலையில், சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தடுப்பான் மட்டுமே கோபுரத்தை தீ மற்றும் அழிவிலிருந்து காப்பாற்ற முடியும்.
துளையிடும் திரவத்தை மேற்பரப்பில் திரும்பப் பெறுவதற்கான வரி.

3. தடுப்புகள் மூன்று முக்கிய வகுப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:
- ரேம்ஸ் - குருட்டுத்தனமாக (வெல்ஹெட் முழுவதுமாக மறைப்பதற்கு) அல்லது தொடர்ச்சியாக (துரப்பணக் குழாயைச் சுற்றி ஒரு கட்அவுட்டைக் கொண்டிருக்கும்) இருக்கலாம்.
- யுனிவர்சல் அல்லது வருடாந்திர தடுப்பான்கள் - துரப்பணம் சரத்தின் ஏதேனும் உறுப்புடன் (பூட்டு, துரப்பணம் குழாய், கெல்லி) வெல்ஹெட்டைத் தடுக்கப் பயன்படுகிறது.
- சுழலும் - அதில் சுழலும் ஒரு துரப்பணம் சரம் மூலம் வெல்ஹெட் சீல்.
சரம் சுழன்று கொண்டிருந்தால் ராம் தடுப்பான்களால் வெல்ஹெட்டை மூட முடியாது.

4. மிக உச்சியில் எப்போதும் ஒரு உலகளாவிய அல்லது வருடாந்திர தடுப்பு உள்ளது, இது ஒரு வட்ட வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எஃகு உடலைக் கொண்டுள்ளது, அதன் குழியில் ஒரு சக்திவாய்ந்த வளைய மீள் முத்திரை உள்ளது. முத்திரைக்கு கீழே ஒரு ஹைட்ராலிக் பிஸ்டன் (வெண்கலம், இந்த பிரிவில்) உள்ளது, இது ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தால் மேல்நோக்கி உயர்த்தப்பட்டு, முத்திரையை அழுத்துகிறது, இது துரப்பண குழாயைச் சுற்றி, ஒரு காப்பு உருவாக்குகிறது. இந்த வகை தடுப்பான்களின் தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், முத்திரையின் நெகிழ்ச்சி காரணமாக, தடுப்பு பல்வேறு விட்டம் அல்லது பூட்டுகளின் குழாய்களில் மூடப்படலாம்.
வருடாந்திர தடுப்பானின் மற்றொரு தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், இது ஒரு மூடிய தடுப்பான் வழியாக குழாயை இழுக்க அனுமதிக்கிறது (சீல் தேய்ந்துபோவதற்கு முன்பு 2500 மீட்டர் வரை குழாய் இழுக்கப்படலாம்), இது உயர் அழுத்த அமைப்புகளுக்குள் நுழையும் போது முக்கியமானது, மேலும் இதுவும் துரப்பணம் சரத்தை சுழற்ற அனுமதிக்கிறது.

5. வளைய தடுப்பானின் கீழ் ராம் தடுப்பான்களின் அடுக்கு உள்ளது. ராம் தடுப்பான்கள் பெரும்பாலும் ஒற்றை உடல், இரட்டை ராம் மூடல் அமைப்பு - ஹைட்ராலிக் மற்றும் மெக்கானிக்கல். ரேம் தடுப்பான்களின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம், வளையத்திற்கு மாறாக, அவை கிணற்றில் அதிக அழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்கும்.
தொடர்ச்சியான ராம் தடுப்பான்கள் துரப்பணக் குழாயின் வெளிப்புற விட்டத்திற்கு சமமான கத்திகளில் ஒரு துளை உள்ளது, எனவே கத்திகள் துரப்பண சரத்தை இறுக்கமாகப் பிடிக்க முடிகிறது, கிணற்றை மேற்பரப்பில் இருந்து தனிமைப்படுத்துகிறது. அத்தகைய தடுப்பாளரின் தீமை என்னவென்றால், அது குழாய் பூட்டு அல்லது டிரைவ் குழாயின் பின்னால் மூட முடியாது.

6. குருட்டுத் தடுப்பான்கள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: குருட்டு - துரப்பணம் குழாய்கள் இல்லாத நிலையில் கிணற்றை மூடுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டது, மற்றும் வெட்டு - ராம்களை மூடும் போது துரப்பணம் சரத்தை வெட்டும் திறன் கொண்டது.
வெட்டு தடுப்பான்களின் பயன்பாடு கோபுரத்தை காப்பாற்றுவதற்கும் அழுத்தத்தை நிலைப்படுத்துவதற்கும் கடைசி படியாகும், ஏனெனில் வெட்டும் போது, ​​ஒரு நெடுவரிசை தோண்டப்பட்டால், வெட்டப்பட்ட குழாய்கள் கீழே "விழும்", அதன் பிறகு அவை மீட்டெடுக்கப்பட வேண்டும், இது வாரங்கள் ஆகலாம்.

7. சுழலும் தடுப்பான்கள் மிகவும் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் வெல்ஹெட் மற்றும் துரப்பண குழாய்க்கு இடையில் ஒரு இடையகமாக செயல்படுகின்றன. கிணற்றில் அழுத்தம் வெளிப்படையாக தொடர்ந்து அதிகமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இத்தகைய தடுப்பான்கள் ஒரு சாதாரண தாளத்தில் துளையிடும் செயல்பாடுகளைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கின்றன, துரப்பணம் சரத்தை குறைக்க அல்லது உயர்த்தவும், ஃப்ளஷிங் மூலம் துளைக்கவும், வாயு நிகழ்ச்சிகளின் போது அமைப்புகளுடன் வேலை செய்யவும். சாராம்சத்தில், இது ஆழமாக மேம்படுத்தப்பட்ட வளையத் தடுப்பான்.

8. கூடுதலாக, கடற்கரை மற்றும் கடல் துளையிடுதலில் பயன்படுத்தப்படும் BOPகள் வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன. மரைன் ராம் தடுப்பான்கள் கூடுதல் ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டைக் கொண்டுள்ளன, அவை ரேம்களை நகர்த்துவதற்கான வரிக்கு கூடுதலாக.
மரைன் பிஓபிகளும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பெரியவை மற்றும் பத்து மீட்டர் உயரத்தை எட்டும். கூடுதலாக, குறைந்த வெப்பநிலையில், நிலத்திலும் மற்றும் கடல் நிலைகளிலும், BOP களை நீராவி மூலம் சூடாக்க முடியும்.
ஒவ்வொரு கிணற்றையும் துளையிடுவதற்கு தடுப்பு அடுக்கு தனித்தனியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, மேலும் வருடாந்திர தடுப்பு மற்றும் மூன்று அல்லது நான்கு ராம் தடுப்பான்களின் அடுக்கை உள்ளடக்கியிருக்கலாம். சில கோபுரங்கள், இந்த புகைப்படத்தில் உள்ளதைப் போலவே, முக்கியமாக ஒரு தடுப்பு இல்லாமல் இயங்கும், ஒரு வளையத் தடுப்பான் மட்டுமே உள்ளது. ஆனால் அது ஒரு கேஸ் பாக்கெட்டில் விழுந்தால், அது கோபுரத்தை நெருப்பிலிருந்து காப்பாற்றாது.
தடுப்பான் கிணற்றில் அழுத்த நிவாரண அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது வேறு கதை.

9. கிணறு வெடிப்பு உண்மையில் எப்படி இருக்கும்? இந்தக் காணொளிகள் இதைத் தெளிவாகக் காட்டுகின்றன. திரவங்களை வெளியிடுவதோடு, கிணற்றில் வாயு இருந்தால் வெடிப்பும் ஏற்படலாம்.