எண்ணெய் குழாய்களின் பயன்பாட்டின் அம்சங்கள் மற்றும் விளக்கம். எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்கள்: திருகு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல், அரை நீரில் மூழ்கக்கூடியது, எண்ணெய்த் தொழிலுக்கு மையவிலக்கு

விளாடிமிர் கோமுட்கோ

படிக்கும் நேரம்: 6 நிமிடங்கள்

ஒரு ஏ

பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான பம்புகளின் முக்கிய வகைகள்

ஒளி எண்ணெய் பொருட்கள் மற்றும் இருண்ட எண்ணெய் பின்னங்கள், அதே போல் கச்சா எண்ணெய் ஆகியவற்றிற்கான குழாய்கள் வழங்கப்பட வேண்டும் உயர் நிலைஅவர்களுடன் பணிபுரியும் போது நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு, மற்றும் அதிக பாகுத்தன்மை மற்றும் இயந்திர அசுத்தங்கள் உட்பட தேவையான திரவங்களை திறம்பட செலுத்துகிறது.

எண்ணெய் குழாய்கள் மற்றவற்றிலிருந்து வேறுபட்டவை ஒத்த அலகுகள்சிறப்பு இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் வேலை செய்யும் திறன்.

அவர்களின் கணுக்கள் மற்றும் பிறவற்றில் கட்டமைப்பு கூறுகள்ஹைட்ரோகார்பன் கலவைகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தங்களின் வரம்பு மிகவும் பரந்த அளவில் உள்ளது. இத்தகைய நிறுவல்கள் பலவிதமான காலநிலை பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, எனவே அவை கடுமையான வடக்கு அட்சரேகைகள் முதல் சூடான பாலைவனங்கள் வரை பலவிதமான வானிலை நிலைகளில் திறம்பட செயல்பட முடியும்.

பெட்ரோலிய பொருட்களை பம்ப் செய்வதற்கான பம்புகள் போதுமான சக்தியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஏனெனில் உற்பத்தியின் போது எண்ணெய் கிணறுகளிலிருந்து கணிசமான ஆழத்தில் இருந்து உயர்கிறது, மேலும் குழாய் வழியாக அதன் போக்குவரத்தின் போது உற்பத்தியின் தடையற்ற இயக்கத்திற்கு குழாயில் போதுமான அழுத்தத்தை உருவாக்குவது அவசியம்.

எண்ணெய் உந்தி அலகுகள் கச்சா எண்ணெய், ஒளி மற்றும் இருண்ட பின்னங்களின் எண்ணெய் பொருட்கள், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குழம்புகள், அத்துடன் வேலை செய்யும் திறன் கொண்டவை. திரவமாக்கப்பட்ட வாயுக்கள்மற்றும் ஒத்த பண்புகள் கொண்ட பிற திரவ பொருட்கள்.

எண்ணெய் வயல் தளங்களில், கிணறு தோண்டும் போது அல்லது செயல்முறையின் போது சுத்தப்படுத்தும் நடவடிக்கைகளின் போது ஃப்ளஷிங் திரவத்தை பம்ப் செய்ய இத்தகைய உந்தி அலகுகள் பயன்படுத்தப்படலாம். மாற்றியமைத்தல். அவை திரவ ஊடகத்தை உருவாக்கத்தில் செலுத்துவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது அதிக உற்பத்தி தீவிரத்தை உறுதி செய்கிறது. கூடுதலாக, இந்த அலகுகள் பல்வேறு திரவ அல்லாத ஆக்கிரமிப்பு ஊடகங்களை பம்ப் செய்கின்றன, இதில் நீர்-வெள்ளம் எண்ணெய் அடங்கும்.

இந்த அலகுகள் பின்வரும் வகையான இயக்கிகளுடன் பொருத்தப்படலாம்:

1. இயந்திரவியல்;
2. மின்சாரம்;
3. ஹைட்ராலிக்;
4. நியூமேடிக்;
5. வெப்ப.

மின்சார இயக்கி மிகவும் வசதியானது, ஆனால் மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது. மின்சார விசையியக்கக் குழாய்களில் உந்தி பண்புகளின் வரம்பு மிகவும் பரந்ததாகும்.

மின்சாரம் வழங்க முடியாவிட்டால், அத்தகைய பம்புகளில் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் அல்லது உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் பொருத்தப்படலாம்.

நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் முக்கியமாக பம்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மையவிலக்கு வகை, ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு இருந்தால் உயர் அழுத்தம்இயற்கை அல்லது தொடர்புடைய வாயு. இந்த கலவையானது உந்தி உபகரணங்களின் லாபத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான பம்புகளின் முக்கிய வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் வகைகள்

முக்கிய வடிவமைப்பு அம்சங்கள்எண்ணெய் மற்றும் அதன் சுத்திகரிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளுடன் பணிபுரியும் அனைத்து உந்தி அலகுகள்:

• பம்பில் ஒரு சிறப்பு ஹைட்ராலிக் பகுதி இருப்பது;
• திறந்த பகுதிகளில் ஒரு எண்ணெய் அலகு நிறுவலை உறுதி செய்யும் சிறப்பு பொருட்கள்;
• சிறப்பு இயந்திர முத்திரை;
• மின்சார மோட்டார்கள் வெடிப்பு பாதுகாப்பு.

இத்தகைய உந்தி அலகுகள் ஒரு ஒற்றை அடித்தளத்தில் ஒரு இயக்ககத்துடன் ஏற்றப்படுகின்றன. வீட்டுவசதி மற்றும் பம்ப் தண்டுக்கு இடையில் வைக்கப்படும் இயந்திர முத்திரை, ஒரு ஃப்ளஷிங் அமைப்பு மற்றும் ஒரு திரவ விநியோக அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சாதனத்தின் ஓட்டம் பகுதி கார்பன் அல்லது நிக்கல் கொண்ட எஃகு மூலம் செய்யப்படுகிறது.

அத்தகைய நிறுவல்களின் முக்கிய வகைகள்:

• திருகு;
• மையவிலக்கு.

திருகு-வகை எண்ணெய் குழாய்கள் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களை விட கடுமையான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. திருகு நிறுவல்கள் திருகுகளுடன் தொடர்பு இல்லாமல் வேலை செய்யும் திரவத்தை உந்தி வழங்குவதால், கச்சா எண்ணெய், கூழ், எண்ணெய் கசடு, உப்புநீர் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய அசுத்தமான பொருட்களை பம்ப் செய்யும் போது கூட அவை திறம்பட செயல்பட முடியும். கூடுதலாக, இந்த வகை அலகுகள் அதிக அடர்த்தி கொண்ட பொருட்களுடன் வேலை செய்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை.

எண்ணெய் திருகு நிறுவல்கள் ஒற்றை திருகு அல்லது இரட்டை திருகு.

லேசான பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான வேன் பம்புகள்

இரண்டு பதிப்புகளும் நல்ல சுய-பிரைமிங் திறனைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் உயர் அழுத்தத்தை (10 க்கும் மேற்பட்ட வளிமண்டலங்கள்) உருவாக்குகின்றன, இது ஒரு வலுவான நிலை அழுத்தத்தை (நூறு மீட்டருக்கும் அதிகமாக) வழங்குகிறது.

சுற்றியுள்ள வளிமண்டலத்தின் வெப்பநிலையில் ஏற்ற இறக்கம் ஏற்பட்டாலும் கூட பிசுபிசுப்பான திரவங்களை (உதாரணமாக, எரிபொருள் எண்ணெய், பிற்றுமின், தார், கசடு, முதலியன) பம்ப் செய்யும் வேலையை இரட்டை திருகு வடிவமைப்புகள் சிறப்பாகச் செய்கின்றன. இந்த வடிவமைப்பு 450 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வேலை செய்யும் திரவ வெப்பநிலையைத் தாங்கும், அதே நேரத்தில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மைனஸ் 60 ஆக இருக்கும். இரண்டு-திருகு மல்டிஃபேஸ் நிறுவல்கள் திரவங்களுடன் வேலை செய்ய முடியும், அதன் வாயு உள்ளடக்கம் 90% வரை அடையும்.

ஆட்டோமொபைல் மற்றும் ரயில் தொட்டிகளை இறக்குவதற்கும், அமிலங்கள் நிரப்பப்பட்ட கொள்கலன்களுக்கும் மற்றும் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களால் சமாளிக்க முடியாத பிற பணிகளுக்கும் திருகு அலகுகள் பயன்படுத்தப்படலாம்.

எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் பின்வரும் வகைகளாகும்:

1. பணியகம்;
2. இரண்டு-ஆதரவு;
3. செங்குத்து அரை நீரில் மூழ்கக்கூடியது (இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டது).

முதல் வகையின் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய் ஒரு மீள் அல்லது திடமான இணைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் கிளட்ச்லெஸ் மாற்றங்களும் உள்ளன. இத்தகைய நிறுவல்கள் ஒரு கிடைமட்ட அல்லது செங்குத்து விமானத்தில் அல்லது ஒரு மைய அச்சில் ஏற்றப்படுகின்றன. அல்லது - பாதங்களில். உந்தப்பட்ட பொருட்கள் 400 ° க்கு மேல் வெப்பநிலை இருக்க வேண்டும்.

ஒற்றை-நிலை கான்டிலீவர் பம்ப் ஒரு திசை தூண்டுதல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 200 டிகிரிக்கு மிகாமல் வெப்பநிலையுடன் எண்ணெய் அல்லது பிற திரவங்களை பம்ப் செய்ய இது பயன்படுத்தப்படலாம்.

இரட்டை ஆதரவு கட்டமைப்புகள் இருக்கலாம்:

அவற்றின் மாற்றங்கள் ஒன்று அல்லது இரண்டு உடல்களுடன், அதே போல் ஒரு வழி மற்றும் இரு வழி உறிஞ்சுதலுடன் வருகின்றன. அத்தகைய நிறுவல்களில் வேலை செய்யும் திரவத்தின் வெப்பநிலை 200 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

செங்குத்து அரை நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப்பெட்ரோலிய பொருட்களை பம்ப் செய்வதற்கு, இது ஒன்று அல்லது இரண்டு வீடுகளுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, அவை ஒரு தனி வடிகால் அல்லது ஒரு நெடுவரிசை வழியாக வடிகால் இருக்கலாம். கூடுதலாக, வழிகாட்டி வேன் அல்லது சுழல் கடையுடன் மாற்றங்கள் உள்ளன.

வேலை செய்யும் திரவத்தின் வெப்பநிலை அளவைப் பொறுத்து, அத்தகைய நிறுவல்கள் பிரிக்கப்படுகின்றன:

• 80 டிகிரி வெப்பநிலையுடன் திரவங்களுடன் வேலை செய்வதற்கான அலகுகள்:

1. அரை நீரில் மூழ்கக்கூடியது;
2. முக்கிய பிரிவு வார்ப்பிரும்பு மல்டிஸ்டேஜ் கிடைமட்ட வகை குழாய்கள்;
3. ஒற்றை நுழைவு தூண்டுதல்களுடன் அலகுகள்;
4. ஒற்றை-நிலை கிடைமட்ட எஃகு சாதனங்கள்.

• 200° வெப்பநிலை கொண்ட திரவங்களுக்கு:

1. வார்ப்பிரும்பு கான்டிலீவர் குழாய்கள்;
2. வார்ப்பிரும்பு பல-நிலை கிடைமட்ட வகை நிறுவல்கள்.

பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான பம்ப் KMM-E 150-125-250

• வெப்பநிலை 400°:
• எஃகு செய்யப்பட்ட கான்டிலீவர் அலகுகள்;
• ஒரு வழி தூண்டிகளுடன் கூடிய குழாய்கள்;
• இரு வழி தூண்டிகளுடன் கூடிய அலகுகள்.

அத்தகைய சாதனங்களில் எந்த முத்திரைகளை நிறுவுவது என்பது பணிச்சூழலின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது. இந்த குறிகாட்டிக்கு 200 ° C க்கு மேல் இல்லாத அளவில் ஒற்றை முத்திரைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் இரட்டை முனை முத்திரைகள் - 400 ° வரை.

மேலும், அத்தகைய உந்தி அலகுகள் அவற்றின் பயன்பாட்டின் பகுதியைப் பொறுத்து குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

• எண்ணெய் உற்பத்தி மற்றும் போக்குவரத்து செயல்முறைகளில் ஈடுபட்டுள்ள அலகுகள்;
• பெட்ரோலியம் மூலப்பொருட்களை தயாரிப்பதிலும் செயலாக்கத்திலும் பயன்படுத்தப்படும் பம்புகள்.

முதல் குழுவில் பயன்படுத்தப்படும் பம்புகள் அடங்கும்:

• குழு தானியங்கி அளவீட்டு நிறுவல்களுக்கு எண்ணெய் வழங்குவதற்கு;
• மத்திய சேகரிப்பு புள்ளியில் சமர்ப்பிக்க;
• வணிக எண்ணெயை தொட்டிகளில் செலுத்துவதற்கு;
• ஒரு பிரதான எண்ணெய்க் குழாயின் தலைமை நிலையத்திற்கு பம்ப் செய்வதற்கு;
• எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் எண்ணெய் பம்ப் செய்வதற்கு;
• பூஸ்டர் நிலையங்களில்.

இரண்டாவது குழுவில் மையவிலக்குகள், பிரிப்பான்கள், வெப்பப் பரிமாற்றிகள், ஆகியவற்றிற்கு எண்ணெய் வழங்கும் குழாய்கள் அடங்கும். வடித்தல் பத்திகள்மற்றும் அடுப்பில்.

சீல் செய்யப்பட்ட மையவிலக்கு பம்ப் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• வீடுகள்;
• மூடிய தூண்டுதல்;
• தாங்கி;
• சீல் கோப்பை;
• உள் மற்றும் வெளிப்புற காந்தங்கள்;
• பாதுகாப்பு மற்றும் இரண்டாம் நிலை உறை;
• ஆதரவு சட்டகம்;
• எண்ணெய் முத்திரை;
• வெப்பநிலை சென்சார்.

எண்ணெய் பம்ப் (வகை BB3):

1. சட்டகம்;
2. அழுத்தம் குறைப்புக்கான புஷிங்;
3. ஒரு டிஃப்பியூசர் (முதல் நிலை) பொருத்தப்பட்ட தூண்டுதல்;
4. தூண்டுதல் ஜாக்கெட்;
5. சமநிலைப்படுத்துவதற்கான உதரவிதானம்;
6. fastening studs;
7. டிஃப்பியூசர் ஸ்லாட் முத்திரை;
8. ஆதரவு போல்ட் (முத்திரையுடன்);
9. வேலை செய்யும் தண்டு;
10. குழாய் கிளை.

ஒளி எண்ணெய் பொருட்கள் KM 100-80-170E பம்ப் செய்வதற்கான பம்ப்

எண்ணெய் உந்தி அலகுகளின் பயன்பாட்டின் புலம்

அத்தகைய சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• எண்ணெய் உற்பத்தி மற்றும் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிறுவனங்களில்;
• ஒருங்கிணைந்த வெப்ப மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் (CHP) எரிபொருள் விநியோக அமைப்புகளில்;
• பெரிய கொதிகலன் வீடுகளில்;
• பெரிய எரிவாயு நிரப்பு நிலையங்களில்;
• எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்களின் சேமிப்பு, பரிமாற்றம் மற்றும் விநியோகம் ஆகியவற்றில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்களில்;
• பல்வேறு பெட்ரோலிய பொருட்களை பம்ப் செய்யும் போது;
• பிரதான குழாய் வழியாக கச்சா எண்ணெயை செலுத்துவதற்கு;
• வணிக எண்ணெயுடன் வேலை செய்வதற்கு, வாயு மின்தேக்கிஅல்லது திரவமாக்கப்பட்ட வாயுக்கள்;
• உந்திக்கு சூடான தண்ணீர்ஆற்றல் தொழில் வசதிகளில்;
• எண்ணெய் வயல்களில் ஒரு அமைப்பில் தண்ணீரை உட்செலுத்தும்போது;
• இரசாயனங்கள், அமிலங்கள் மற்றும் உப்பு திரவங்கள், அத்துடன் வெடிக்கும் பொருட்கள் மற்றும் பல.

அசுத்தமான பெட்ரோலிய பொருட்கள் மற்றும் அமிலங்களை திடப்பொருட்கள் மற்றும் மணலுடன் செலுத்துவதற்கான தூண்டுதல் டைனமிக் பம்ப் முத்திரை

பக்கம் 1

எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்கள் (அட்டவணை 26.6) எண்ணெய், பெட்ரோலியப் பொருட்கள், திரவமாக்கப்பட்ட ஹைட்ரோகார்பன் வாயுக்கள் மற்றும் குறிப்பிடப்பட்டதைப் போன்ற பிற திரவங்களை உந்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உடல் பண்புகள்(அடர்த்தி, பாகுத்தன்மை, முதலியன) மற்றும் பம்ப் பாகங்களின் பொருள் மீது அரிக்கும் விளைவுகள்.  

எண்ணெய் குழாய்களில் இயந்திர முத்திரைகள் உள்ளன. இயந்திர முத்திரைகளின் அனைத்து பகுதிகளும் துருப்பிடிக்காத பொருட்களால் ஆனவை, மேலும் ஒரு ஜோடி உராய்வு நெகிழ் மேற்பரப்புகள் உயர்-அலாய் குரோமியம் எஃகு மற்றும் கிராஃபைட்டால் ஆனவை. நெகிழ் மேற்பரப்பில் (25 மீ / வி) அதிக புற வேகம் இருந்தபோதிலும், முத்திரைகள் இயக்க நிலைமைகளுக்கு இணங்குகின்றன. உயர்தர எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட தண்டுகள் குரோமியம் எஃகு புஷிங்ஸால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. பம்ப் உடலுக்கும் இறுதி முத்திரைக்கும் இடையில் அமைந்துள்ள லாபிரிந்த் த்ரோட்டில் புஷிங்ஸ் துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன. பம்ப் ஹவுசிங் ஒரு அச்சு இணைப்பு உள்ளது. இது சாத்தியமாக்குகிறது அகற்றப்பட்ட கவர்பம்ப் உள்ளே செல்ல எளிதானது. தாங்கி வீட்டுவசதிகளும் பிரிக்கக்கூடியவை, இது விநியோக மற்றும் அழுத்தம் குழாய்களை அகற்றாமல் பம்ப் ரோட்டரை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது.  

ND-22 மற்றும் ND-40-2 இன்ஜின்களில் உள்ள உட்செலுத்திகளுக்கு எரிபொருளை வழங்கும் எண்ணெய் குழாய்கள் கட்டமைப்பு ரீதியாக ஒன்றுக்கொன்று வேறுபட்டவை.  

BKNS இல் முக்கிய எண்ணெய் குழாய்கள் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் ஒரு பொதுவான தங்குமிடத்தின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை பாரம்பரிய பம்ப் ஹவுஸில் எவ்வாறு செய்யப்படுகின்றன என்பதைப் போலவே, பம்ப்களிலிருந்து தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, எரிவாயு-இறுக்கமான சுவரின் பின்னால். விநியோக விசிறிகள் மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் விநியோக அறையில் அதிகப்படியான அழுத்தத்தை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன புதிய காற்றுபம்ப் அறைக்குள், தக்கவைக்கும் ஒரு தனி தொகுதி-பெட்டியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் விநியோக ரசிகர்கள். வெளியேற்றும் விசிறிகள், பம்ப் அறையிலிருந்து அசுத்தமான காற்றை அகற்றுவது, ஒரு பொதுவான தங்குமிடம் கொண்ட பம்ப் மற்றும் மின்சார மோட்டார் அறையின் முடிவில் வெளியே அமைந்துள்ளது. பம்ப் மற்றும் மின்சார மோட்டார் அறைகளை சூடாக்குவது 160 kW சக்தி கொண்ட மின்சார ஹீட்டர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது பூஸ்டர் ரசிகர்களின் தொகுதி பெட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஹீட்டர்களில் இருந்து சூடான காற்று வழங்கல் பூஸ்டர் மற்றும் புதிய காற்று ரசிகர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.  

QG 300 / 2 / 100 மற்றும் NG 300 / 450 / 100 அளவுகளின் எண்ணெய் பம்புகள் ஒரே தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தாங்கி வீடுகளைக் கொண்டுள்ளன. திறந்தவெளி செயல்பாட்டிற்காக, தாங்கி வீடுகள் மூடிய வடிவமைப்பில் செய்யப்படுகின்றன. இதனால் பம்ப் முற்றிலும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது சூழல். மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், இரண்டு அளவுகளிலும் ஒரே மின்சார மோட்டார்கள் பொருத்தப்படலாம். விவரிக்கப்பட்ட பம்ப் வடிவமைப்புகளை உதிரி பாகங்களுடன் எளிதாக வழங்க முடியும். இந்த பம்புகள் ட்ருஷ்பா எண்ணெய் குழாயின் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றன. 4,500 கிமீ எண்ணெய் குழாய் பாதையில், சுமார் 3,000 கிமீ GDR ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பம்புகள் சிறப்பாக செயல்பட்டன சாதகமற்ற நிலைமைகள்அறுவை சிகிச்சை.  

எண்ணெய் பம்புகளுக்கு, வெடிக்காத மின் மோட்டார்கள் மூலம் மட்டுமே இயக்குவது கட்டாயமாகும். ஒரு நிலையான வடிவமைப்பில் மின்சார மோட்டார்கள் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஒரு பிரிக்கும் சுவர் வழியாக ஒரு தனி அறையில் அவற்றை நிறுவுகிறது.  

பிரதான எண்ணெய் பரிமாற்ற பம்புகளில் ATD-1600 வகையின் மின்சார மோட்டார்கள் 1600 kW சக்தியுடன் உள்ளன, சுத்தப்படுத்தப்பட்டு, மூடிய காற்றோட்டம் சுழற்சியுடன், ஸ்டேட்டர் வீட்டுவசதியின் மேல் பகுதியில் நிறுவப்பட்ட இரண்டு காற்று குளிரூட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. காற்றுக்கு குளிரூட்டும் ஊடகம் குழாய்கள் வழியாக சுற்றும் நீர். நீர் மற்றும் காற்று எதிர் மின்னோட்டத்தில் நகரும். மோட்டார் வீடுகளில் தேவையான காற்று சுழற்சி ஒரு சிறப்பு விசிறி மூலம் உருவாக்கப்பட்டது.  

எண்ணெய் குழாய்களை வடிவமைக்கும் போது சிறப்பு கவனம்பெரும்பாலான எண்ணெய் பம்புகள் குறைந்த குறிப்பிட்ட வேக விசையியக்கக் குழாய்களாக இருப்பதால், கசிவு விகிதங்கள் ஒரு முக்கிய காரணியாக இருப்பதால், பிளவு கசிவைக் குறைப்பதற்கான முறைகள் கொடுக்கப்பட வேண்டும்.  

எண்ணெய் பம்ப் சீல் பாகங்கள் விலை அல்லாத உணர்திறன் பொருட்களிலிருந்து செய்யப்பட வேண்டும்.  

கொடுக்கப்பட்ட எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்கள் - 80 முதல் 400 சி வரையிலான வெப்பநிலை வரம்பில் திரவங்களை உந்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.  

தனித்துவமான அம்சம்எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்கள் என்பது இயந்திர இயந்திர இறுதி முத்திரைகளைப் பயன்படுத்துவதாகும். சூடான விசையியக்கக் குழாய்களில் முத்திரைகளின் தீவிர குளிர்ச்சிக்கான அறைகள் உள்ளன. உறிஞ்சும் திறனை அதிகரிக்க, முதல் நிலை தூண்டுதல் இரட்டை பக்க நுழைவாயிலுடன் செய்யப்படுகிறது.  

ஆரம்பத்திலிருந்தே உள்நாட்டு எண்ணெய் பம்புகளின் உற்பத்தியின் வளர்ச்சி அளவுருத் தொடரின் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான ஓட்ட விகிதங்கள் மற்றும் அழுத்தங்களை உள்ளடக்குவதற்குத் தேவையான அதே நோக்கத்திற்காக குறைந்தபட்ச நிலையான அளவிலான பம்புகளின் எண்ணிக்கையை நிறுவுகிறது. . எண்ணெய் குழாய்களின் உற்பத்தி இயற்கையில் சிறிய அளவில் உள்ளது, ஒரு பிராண்டின் பம்ப்களின் மிகப்பெரிய வருடாந்திர உற்பத்தி 150 - 200 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் இல்லை. பெரும்பாலான பம்புகள் குறிப்பிடத்தக்க நவீனமயமாக்கல் இல்லாமல் 5 - 10 ஆண்டுகளாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டன மற்றும் தார்மீக புதுப்பித்தல் தேவைப்பட்டது. கூடுதலாக, எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில் ஒரு விரிவான பம்புகளின் உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டில் 15 - 20 வருட அனுபவம், பம்ப்களின் முழு வரம்பிற்குள்ளும் கூறுகள் மற்றும் பாகங்களை ஒருங்கிணைக்கும் குறைந்த அளவிலான வடிவமைப்புகளுடன் பம்ப்கள் அதிகப்படியான பல்வேறு வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதைக் காட்டுகிறது.  

எண்ணெய் தொழில் என்பது தொழில் மற்றும் பொருளாதாரத்தின் முக்கிய கிளையாகும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு. நாட்டில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மில்லியன் கணக்கான டன் கருப்பு தங்கம் வெட்டப்படுகிறது.

பூமியின் குடலில் இருந்து எரியக்கூடிய தாதுக்களை பிரித்தெடுக்க, அவை பயன்படுத்துகின்றன சிறப்பு சாதனங்கள்எண்ணெய், எரிபொருள் எண்ணெய், பெட்ரோலிய பொருட்கள், கலவைகளுடன் திரவத்தை உருவாக்குதல், அத்துடன் ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் நீரின் உள்ளடக்கத்தை குறைப்பதற்காக. இத்தகைய வழிமுறைகள் எண்ணெய் குழாய்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

விசையியக்கக் குழாய்கள் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கின்றன, மேலும் உந்தி செயல்திறனையும் ஒழுங்குபடுத்துகின்றன.

பின்வரும் வகையான எண்ணெய் குழாய்கள் உள்ளன:

• திருகு;
• உதரவிதானம்;
• ஹைட்ராலிக் பிஸ்டன்;
• மெயின்லைன்;
• பலகட்டம்;
• லேமல்லர்;
• ஜெட் விமானம்;
• தடி;
• கம்பி திருகு.

எண்ணெய் உற்பத்திக்கான திருகு குழாய்களின் வகை

எண்ணெய் மீட்பு திருகு குழாய்கள் கனரக எரிபொருள் எண்ணெயின் இயந்திர உற்பத்திக்கு ஏற்றது. இத்தகைய அலகுகள் தொழில்துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக பிசுபிசுப்பு திரவங்களை பம்ப் செய்ய. பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த சாதனத்தின்மணலுடன் பிசுபிசுப்பான எண்ணெயைப் பிரித்தெடுக்க முடியும்.

இந்த வகை எண்ணெய் பம்ப் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

• கனமான பிசுபிசுப்பு எரிபொருளை வெளியேற்றும் திறன்;


• உந்தி பெரிய அளவுமணல்;


• இலவச வாயுக்களின் குறிப்பிடத்தக்க அளவுகளுக்கு எதிர்ப்பு;


• சிராய்ப்பு உடைகளுக்கு எதிராக சக்திவாய்ந்த பாதுகாப்பு;


• குறைந்த குழம்பு உருவாக்கம் குணகம்;


• ஒப்பீட்டு மலிவு;


• தரை பொறிமுறையின் சுருக்கம்.

பொதுவாக, திருகு விசையியக்கக் குழாய்கள் அமுக்கி குழாய்கள், கம்பி சரம், இயக்கி, பரிமாற்ற அமைப்பு மற்றும் சக்தி மூல, எரிவாயு பிரிப்பான்கள் மற்றும் பலவற்றால் ஆனது.

இந்த சாதனங்கள் கலவைகள் உட்பட திரவங்கள், வாயுக்கள் மற்றும் நீராவிகளை பம்ப் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. திருகு கம்பிகளுடன் ஒரு பிசுபிசுப்பான திரவத்தை கொண்டு செல்லும் போது இத்தகைய வேலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது ஒரு மூடிய இடத்தை உருவாக்குகிறது, இது எரிபொருளை எதிர் திசையில் நகர்த்துவதைத் தடுக்கிறது.

எண்ணெய் உற்பத்திக்கான ஹைட்ராலிக் பிஸ்டன் குழாய்கள்

எண்ணெய் உற்பத்திக்கான ஹைட்ராலிக் பிஸ்டன் விசையியக்கக் குழாய்கள் கிணறுகளிலிருந்து உருவாகும் திரவத்தை செலுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இயந்திர இணைப்புகள் இல்லாத ஆழமான திறப்புகளிலிருந்து பெட்ரோலியப் பொருட்களைப் பிரித்தெடுக்க இத்தகைய அலகுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த சாதனங்கள் உள்ளன: ஒரு கிணறு பம்ப், ஒரு நீரில் மூழ்கக்கூடிய மோட்டார், எரிபொருள் மற்றும் தண்ணீரை தூக்குவதற்கான ஒரு சேனல், ஒரு மேற்பரப்பு சக்தி நுட்பம் மற்றும் ஒரு வேலை செய்யும் திரவ தயாரிப்பு அமைப்பு.

உற்பத்தியின் போது, ​​எண்ணெய் இந்த திரவத்துடன் சேர்ந்து கிணற்றின் மேற்பரப்பில் வருகிறது.

இத்தகைய குழாய்கள் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

• முக்கிய பண்புகளை கணிசமாக மாற்றும் திறன்;


• பயன்பாட்டின் எளிமை;


• நிலத்தடி பழுதுபார்ப்புகளை எளிதில் மேற்கொள்ளும் திறன்;


• திசைக் கிணறுகளில் பயன்படுத்தவும்.

எண்ணெய் உற்பத்திக்கான பிற வகையான குழாய்கள்

எண்ணெய் உற்பத்திக்கான உதரவிதான குழாய்கள்ஒரு வகை வால்யூமெட்ரிக் வகை சாதனங்கள். இந்த பொறிமுறையின் அடிப்படையானது ஒரு உதரவிதானம் ஆகும், இது பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்களை பம்பின் மற்ற பகுதிகளை அடையாமல் பாதுகாக்கிறது.

இந்த அலகு எண்ணெய் நகரும் ஒரு நெடுவரிசை, ஒரு ஊசி வால்வு, ஒரு அச்சு சேனல், ஒரு ஹெலிகல் ஸ்பிரிங், ஒரு சிலிண்டர், ஒரு பிஸ்டன், ஒரு ஆதரவு, மின்சார கேபிள்மற்றும் பல.

உற்பத்தி செய்யப்பட்ட எண்ணெய் இயந்திர இணைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும் துறைகளில் இத்தகைய குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சாதனத்தின் நன்மைகள் நிறுவல் மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை.

எண்ணெய் உற்பத்திக்கான வேன் பம்ப்ஒரு கவர் கொண்ட ஒரு வீடு, தாங்கு உருளைகள் கொண்ட ஒரு டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஒரு வேலை செட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இதன் கூறுகள் விநியோக வட்டுகள், ஒரு ஸ்டேட்டர், ஒரு ரோட்டார் மற்றும் தட்டுகள்.

இந்த சாதனத்தின் முக்கிய தனித்துவமான பண்புகளை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம்:

• நல்ல நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள்;


• எண்ணெய் உற்பத்தியின் உயர் செயல்திறன்;


• சிறந்த செயல்திறன் பண்புகள்;


• பாகங்கள் அணிய எதிர்ப்பு.

எண்ணெய் உற்பத்திக்கான ஜெட் பம்ப்ஒரு அதி நவீன மற்றும் நம்பிக்கைக்குரிய சாதனமாகும் எண்ணெய் தொழில். இது டெபாசிட்களைப் பயன்படுத்தும் தொழில்நுட்பத்தை புதிய, உயர் நிலைக்கு கொண்டு வரக்கூடியது.

அத்தகைய பொறிமுறையானது வேலை செய்யும் திரவத்தை வழங்குவதற்கான ஒரு சேனல், ஒரு செயலில் முனை, உட்செலுத்தப்பட்ட திரவத்தை வழங்குவதற்கான ஒரு சேனல், ஒரு இடப்பெயர்ச்சி அறை மற்றும் ஒரு டிஃப்பியூசர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

இன்று, ஜெட் பம்புகள் அவற்றின் காரணமாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன எளிய சாதனம், நகரும் பாகங்கள் இல்லை, அதிக வலிமை மற்றும் நம்பகமான செயல்பாடு தீவிர சூழ்நிலைகள், எடுத்துக்காட்டாக, உற்பத்தி செய்யப்பட்ட திரவத்தில் இயந்திர கலவைகள் மற்றும் இலவச வாயுக்களின் அதிக உள்ளடக்கத்துடன், உயர்ந்த வெப்பநிலைதயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் காற்று மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு.

ஜெட் பம்பிங் அமைப்புகள் வழங்குகின்றன:

• பொறிமுறையின் நிலையான செயல்பாடு;


• பாட்டம்ஹோல் அழுத்தத்தின் இலவச கட்டுப்பாடு;


• நீர் வெட்டு, நீர்த்தேக்கத்தில் அழுத்தம் போன்ற காரணிகளில் கட்டுப்பாடற்ற மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால் சாதனத்தின் உகந்த செயல்பாட்டை பராமரித்தல்;


• எளிதாக்கப்பட்ட மற்றும் விரைவான எண்ணெய் ஓட்டம் மற்றும் அதன் இடைநீக்கத்திற்குப் பிறகு ஒரு உகந்த இயக்க முறைக்கு ஆழமாக்குதல்;


• வெளியிடப்பட்ட இலவச வாயுக்களின் பயனுள்ள பயன்பாடு;


• வளைய பகுதிகளில் திறப்புகளின் ஓட்டத்தைத் தடுப்பது;


• நீரில் மூழ்கக்கூடிய மின்சார மோட்டார்கள் விரைவான குளிர்ச்சி;


• இந்த சாதனத்தின் தற்போதைய சுமை நிலைத்தன்மை;


• சுரங்க சாதனத்தின் செயல்திறனை அதிகரிக்கும்.

இந்த குணாதிசயங்கள் அனைத்தும் ஜெட் பம்பை மற்ற வழிமுறைகளிலிருந்து வேறுபடுத்தி பல்வேறு தொழில்களில் மிகவும் பிரபலமாக்குகின்றன. இந்த நிறுவல் மிக உயர்ந்த தரம் மற்றும் குறுகிய காலத்தில் எண்ணெயைப் பிரித்தெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

எண்ணெய் உற்பத்திக்கான ராட் பம்புகள்வால்யூமெட்ரிக் வகை சாதனங்களுக்கு சொந்தமானது. இந்த பொறிமுறையை உருவாக்கும் அழுத்தத்தின் கீழ் இடைவெளிகளிலிருந்து திரவத்தை உயர்த்த அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அத்தகைய பம்ப் சிலிண்டர்கள், வால்வுகள், உலக்கைகள், ஃபாஸ்டென்சர்கள், அடாப்டர்கள், தண்டுகள் மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வகை பொறிமுறையானது செயல்படும் எண்ணெய் வயல்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தடி விசையியக்கக் குழாய்கள் அவற்றின் சிறந்த குணங்கள் மற்றும் பண்புகள் காரணமாக பரவலாகிவிட்டன:

• உயர் செயல்பாட்டு திறன் விகிதம்;


• பழுதுபார்க்கும் எளிமை மற்றும் எளிமை;


• பல்வேறு இயக்கிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு;


• தீவிர சூழ்நிலைகளில் கூட அவற்றின் நிறுவலின் சாத்தியம்: இயந்திர இணைப்புகளின் அதிக உள்ளடக்கம், வாயுக்களின் அதிகரித்த உருவாக்கம், அரிக்கும் திரவத்தை வெளியேற்றுதல்.

எண்ணெய் உற்பத்திக்கான உறிஞ்சும் கம்பி பம்ப் பெரும்பாலும் கனரக எரிபொருள்கள், பிசுபிசுப்பு மற்றும் அரைக்கும் திரவங்களை இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பிரித்தெடுக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய பம்புகள் அவற்றின் நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளன. அவற்றில்: மலிவு விலை, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வாயு மற்றும் பல.

எண்ணெய் பம்ப் செய்வதற்கான முக்கிய குழாய்கள்முக்கிய, தொழில்நுட்ப மற்றும் துணை குழாய்கள் மூலம் எரிபொருள் தயாரிப்புகளை நகர்த்த பயன்படுகிறது. இத்தகைய நிறுவல்கள் கடத்தப்பட்ட திரவங்களுக்கு அதிக பரிமாற்ற அழுத்தத்தை வழங்குகின்றன. அவர்களின் தனித்துவமான பண்புகள்அவை: நம்பகத்தன்மை, செயல்பாட்டின் செலவு-செயல்திறன்.

எண்ணெய் பரிமாற்றத்திற்கான மல்டிஃபேஸ் பம்ப்இரண்டு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: வீடுகள் மற்றும் சுழலிகள். அத்தகைய அமைப்புகளின் பயன்பாடு உதவும்:

• திறப்பின் வாயில் சுமையை குறைக்கவும்;


• தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் அளவைக் குறைக்கவும்;


• வெளியிடப்பட்ட வாயுக்களை திறம்பட பயன்படுத்தவும்;


• தொலை வைப்புகளை சுரண்டுவது லாபகரமானது.

இந்த வகை பம்ப் பெட்ரோலிய பொருட்களை பிரதான குழாய் வழியாக செலுத்த பயன்படுகிறது.

கண்காட்சியில் எண்ணெய் பம்புகளின் வகைகள் பற்றி மேலும்

கண்காட்சி "எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு"- இது ரஷ்யாவிற்கு மட்டுமல்ல, மற்ற நாடுகளுக்கும் ஒரு பெரிய அளவிலான நிகழ்வு. வெளிப்பாடு சந்தைக்கு கொண்டு வர உதவுகிறது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில்புதிய உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள், அத்துடன் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்களிடையே போட்டியை அதிகரிக்கும்.

இந்த ஆண்டு நிகழ்வு பாரம்பரியமாக எக்ஸ்போசென்டர் ஃபேர்கிரவுண்ட்ஸ் பிரதேசத்தில் நடைபெறும். கண்காட்சியின் வணிகத் திட்டம் மிகவும் மாறுபட்டது.

கண்காட்சியில் மாநாடுகள், விளக்கக்காட்சிகள், முதன்மை வகுப்புகள், கருத்தரங்குகள், விவாதங்கள் மற்றும் பிற நிகழ்வுகள் உள்ளன.

பார்வையாளர்கள் வெற்றிகரமான ஒப்பந்தங்களைச் செய்யவும், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் புதுமையான சாதனைகளைப் பார்க்கவும், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையில் புதிய நிறுவனங்களைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளவும் வாய்ப்பு கிடைக்கும்.

பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான பம்புகள் எரிபொருள் எண்ணெயை பம்ப் செய்வதற்கும், அசுத்தங்கள் கொண்ட நீர் உருவாக்கம், அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட திரவங்களுக்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் குறிப்பிட்ட நிலைமைகளில் வேலை செய்யும் திறனால் வேறுபடுகின்றன. இத்தகைய நிலைமைகளில் பரந்த அளவிலான இயக்க வெப்பநிலை, அழுத்தங்கள், குறிப்பிடத்தக்க ஆழத்தில் இருந்து எண்ணெயை பம்ப் செய்யும் திறன் மற்றும் பலவிதமான காலநிலை சூழல்களில் செயல்படும் திறன் ஆகியவை அடங்கும்.

வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் எண்ணெய் பம்புகளை எண்ணெய் பம்பிங் பயன்பாடுகளில் மட்டுமல்ல, எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் விநியோக அமைப்புகளிலும், துளையிடும் நீர் மற்றும் வெட்டல் மற்றும் அவசர பம்புகளாகவும் பயன்படுத்துவதற்கு ஏற்றதாக ஆக்குகின்றன.

எண்ணெய் உந்தி மற்றும் சுத்திகரிப்புக்காக, பல்வேறு ஆற்றல் மற்றும் செயல்திறனுடைய பல சிறப்பு பம்புகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்: எப்சிலன் தொடர் (உயர் அழுத்த பயன்பாடுகளுக்கான செங்குத்து பதிப்பிலும்), TVP தொடரின் அரை-மூழ்கிக் கொள்ளக்கூடிய குழாய்கள், TSP இன் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் TMP தொடர், அத்துடன் VS0 தொடரின் நீரில் மூழ்கக்கூடிய விசையாழி குழாய்கள்.

எண்ணெய் பம்புகளுக்கான சுற்றுச்சூழல் அம்சங்கள்

பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான குழாய்கள் எண்ணெய் மற்றும் பின்வரும் ஊடகங்கள் இரண்டையும் பம்ப் செய்யும் திறன் கொண்டவை:

• திரவமாக்கப்பட்ட வாயுக்கள்
• பெட்ரோல், பென்சீன்
• பிடுமின்
• கசடு நீர்
• கழிவுநீர்
• எரிபொருள் எண்ணெய்
• பாரஃபின்
• குடிநீர், உருவாக்கம், செயல்முறை மற்றும் கழுவும் தண்ணீர்
• புரோபேன், ஈத்தேன்

இந்த சூழல்களில் சில ஆக்கிரமிப்பு அல்லது அரிக்கும் தன்மை கொண்டவை, எனவே எண்ணெய் தயாரிப்பு பம்புகளின் ஓட்டம் பகுதி இந்த தாக்கங்களுக்கு (டைட்டானியம், துருப்பிடிக்காத எஃகு) எதிர்ப்பு பொருட்களால் ஆனது. கூடுதலாக, பம்புகளின் இயந்திர முத்திரைகள் சுத்தப்படுத்தக்கூடியவை அல்லது கொண்டவை சிறப்பு வடிவமைப்புதிடமான சேர்த்தல்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக.

எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்கள் அதிக பிசுபிசுப்பான பொருட்களுடன் (2,000 சிஎஸ்டி வரை) வேலை செய்யத் தழுவின, எனவே பிற்றுமின் மற்றும் தார் ஆகியவற்றை உந்தித் தள்ளும் திறன் கொண்டவை.

பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான குழாய்களின் வகைகள்

எண்ணெய் உந்தி முக்கியமாக திருகு அல்லது மையவிலக்கு குழாய்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

திருகு உந்தி அலகுகள் கடுமையான சூழல்களில் செயல்படலாம் மற்றும் அசுத்தமான திரவங்கள் மற்றும் அதிக அடர்த்தி கொண்ட பொருட்களை உந்தித் தள்ளும் திறன் கொண்டவை. பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான திருகு பம்புகளின் பரந்த தேர்வை நாங்கள் வழங்குகிறோம். அனைத்து மாடல்களும் ஒற்றைத் தொடரைச் சேர்ந்தவை, இது ஒரு தொகுதி வடிவமைப்பு, சிறிய பரிமாணங்கள் மற்றும் பம்பை சுத்தம் செய்வதற்கான சேவை ஹட்ச் முன்னிலையில் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இவை திருகு குழாய்கள்வேலை குறைந்த வேகம், இது உந்தப்பட்ட பொருட்களின் சிராய்ப்பு விளைவைக் குறைக்கிறது, மேலும் அதிக அழுத்தம் மற்றும் அழுத்தத்தை (24 பார் வரை) உருவாக்குகிறது. வார்ப்பிரும்பு அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகுஎங்கள் பெட்ரோலிய தயாரிப்பு பம்புகளின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கிறது.

எண்ணெய்க்கான ஒரு திருகு பம்ப் வேறுபட்டது, இது கொள்கலன்கள் மற்றும் தொட்டிகளை (எரிபொருள், அமிலங்களுடன்) இறக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படலாம், இது மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களால் செய்ய முடியாது.

இருப்பினும், எண்ணெயை செலுத்துவதற்கான மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்கள் அவற்றின் சொந்த பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. உந்தப்பட்ட ஊடகம் ஏற்கனவே அசுத்தங்களிலிருந்து அகற்றப்பட்ட இடத்தில் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, எண்ணெய் குழாய்களின் முக்கிய முனைகளில்).

நீரில் மூழ்கக்கூடிய மற்றும் அரை-மூழ்கிக் குழாய்கள் எண்ணெய் பம்ப் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அவை அவ்வளவு பிரபலமாக இல்லை. அதிக ஆழத்தில் இருந்து திரவத்தை தூக்குவதற்கு உங்களுக்கு ஒரு யூனிட் தேவைப்பட்டால், எங்கள் சலுகைகளைப் பார்க்கவும்: உயர் அழுத்த நீர்மூழ்கி விசையாழி விசையியக்கக் குழாய்களின் தொடர் (103 பார் வரை) VS0 மற்றும் 200 வரை வெப்பநிலையில் செயல்படும் திறன் கொண்ட டிவிபி அரை-மூழ்கிக் குழாய்கள் பட்டங்கள்.

பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான குழாய்கள்: வடிவமைப்பு

எண்ணெயை பம்ப் செய்து செயலாக்கும் பம்புகளின் பொதுவான அம்சங்கள்:

• வெடிப்பு பாதுகாப்பு
• குறிப்பிட்ட பொருட்கள்/மெக்கானிக்கல் சீல் வடிவமைப்பு (அல்லது துவைக்கக்கூடியது)
• உந்தி எண்ணெய் தயாரிப்புகளின் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து ஒற்றை அல்லது இரட்டை இயந்திர முத்திரைகள்
• பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான பம்புகள் எஃகு ஓட்டப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளன (கார்பன் எஃகு, குரோமியம் எஃகு, அலாய் ஸ்டீல் போன்றவை)
• வெளியில் பம்ப் நிறுவ மற்றும் பயன்படுத்த சிறப்பு பொருட்கள்

எண்ணெய் குழாய்களின் ஒப்பீட்டு பண்புகள்

கீழே அட்டவணை உள்ளது ஒப்பீட்டு பண்புகள்எங்கள் வரம்பில் கிடைக்கும் எண்ணெய் பம்புகளுக்கு:

அட்டவணையில் இருந்து பின்வருமாறு, பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான ஆகர் (திருகு) குழாய்கள் அவற்றின் சுய-முதன்மை திறன் மற்றும் உராய்வை பம்ப் செய்யும் திறன் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன. இருப்பினும், அவை உற்பத்தித்திறன், வெப்பநிலை வரம்பின் அகலம் மற்றும் இயக்க அழுத்தத்தின் உயரம் ஆகியவற்றில் மையவிலக்குக்கு குறைவானவை.

பொதுவாக, திருகு விசையியக்கக் குழாய்கள் தலைகீழாக செயல்படும் திறன் கொண்டவை, இது மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களை விட மற்றொரு நன்மையை அளிக்கிறது. கூடுதலாக, உந்தப்பட்ட பொருட்கள் சூடாக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை: மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் தூண்டுதல் பிசுபிசுப்பான எரிபொருள் எண்ணெய் அல்லது எண்ணெயால் தடுக்கப்படலாம்; திருகு விசையியக்கக் குழாய்களுக்கு அத்தகைய பாகுத்தன்மை கட்டுப்பாடுகள் இல்லை.

உங்களுக்கு எந்த எண்ணெய் பம்ப் விருப்பம் தேவை என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும். எங்கள் வல்லுநர்கள் எப்போதும் ஆலோசனை வழங்கவும், கூடுதல் தொழில்நுட்பத் தரவை வழங்கவும், உங்கள் நோக்கங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்களுக்கு உதவவும் தயாராக உள்ளனர்.

என்னால் ஒன்றை நினைக்க முடியாது சுவாரஸ்யமான தலைப்புசொல்லுங்கள், இந்த விஷயத்தில் நான் எப்போதும் உங்கள் உதவியை வடிவத்தில் வைத்திருக்கிறேன். அங்கே போய் நண்பரிடம் கேட்போம் ஸ்கோலிக்: " செயல்பாட்டின் கொள்கையை நான் உண்மையில் புரிந்து கொள்ள விரும்புகிறேன் எண்ணெய் குழாய்கள், உங்களுக்குத் தெரியும், அந்த சுத்தியல்கள் ஒரு குழாயை தரையில் முன்னும் பின்னுமாக செலுத்துகின்றன.

இப்போது எல்லாம் எப்படி நடக்கிறது என்பதை இன்னும் விரிவாகக் கண்டுபிடிப்போம்.

ஒரு பம்ப் மூலம் எண்ணெய் கிணறுகளை இயக்குவதற்கான முக்கிய, அடிப்படை கூறுகளில் ஒன்று உந்தி இயந்திரம். தொழில்முறை மொழியில், இந்த உபகரணங்கள் அழைக்கப்படுகிறது: "தடி பம்பின் தனிப்பட்ட சமநிலை இயந்திர இயக்கி."

தடி அல்லது உலக்கை பம்புகள் எனப்படும் எண்ணெய் கிணறு பம்புகளை இயந்திரத்தனமாக ஓட்டுவதற்கு உந்தி இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வடிவமைப்பு ஒரு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் இரட்டை நான்கு-பட்டி கீல் நுட்பம், ஒரு சமநிலை இயக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது உறிஞ்சும் கம்பி குழாய்கள். அத்தகைய இயந்திரத்தின் அடிப்படை செயல்பாட்டுக் கொள்கையை புகைப்படம் காட்டுகிறது:

1712 ஆம் ஆண்டில், தாமஸ் நியூகோமன் நிலக்கரி சுரங்கங்களில் இருந்து தண்ணீரை வெளியேற்றுவதற்கான ஒரு கருவியை உருவாக்கினார்.

1705 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலேயரான தாமஸ் நியூகோமன், டிங்கர் ஜே. கவ்லியுடன் சேர்ந்து, ஒரு நீராவி பம்பை உருவாக்கினார், மேம்படுத்துவதற்கான சோதனைகள் 1712 இல் சரியாக வேலை செய்யத் தொடங்கும் வரை சுமார் பத்து ஆண்டுகள் தொடர்ந்தன. தாமஸ் நியூகோமனால் தனது கண்டுபிடிப்புக்கான காப்புரிமையைப் பெறவே முடியவில்லை. இருப்பினும், தோற்றத்திலும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையிலும் நவீன எண்ணெய் பம்புகளை நினைவூட்டும் ஒரு நிறுவலை அவர் உருவாக்கினார்.

தாமஸ் நியூகோமென் ஒரு வன்பொருள் வியாபாரி. சுரங்கங்களுக்கு தனது தயாரிப்புகளை வழங்குவதன் மூலம், சுரங்கங்களை தண்ணீரில் மூழ்கடிப்பதில் உள்ள சிக்கல்களை அவர் நன்கு அறிந்திருந்தார், மேலும் அவற்றைத் தீர்க்க அவர் தனது நீராவி பம்பை உருவாக்கினார்.

நியூகோமனின் இயந்திரம், அதன் அனைத்து முன்னோடிகளைப் போலவே, இடையிடையே வேலை செய்தது - பிஸ்டனின் இரண்டு வேலை பக்கங்களுக்கு இடையில் ஒரு இடைநிறுத்தம் இருந்தது என்று spiraxsarco.com எழுதுகிறது. அது நான்கு முதல் ஐந்து மாடி கட்டிடம் போல உயரமாக இருந்தது, எனவே, மிகவும் "பெருந்தீனி": ஐம்பது குதிரைகளுக்கு எரிபொருளை வழங்குவதற்கு நேரம் இல்லை. பராமரிப்பு ஊழியர்கள் இரண்டு நபர்களைக் கொண்டிருந்தனர்: தீயணைப்பு வீரர் தொடர்ந்து நிலக்கரியை ஃபயர்பாக்ஸில் வீசினார், மேலும் மெக்கானிக் நீராவி மற்றும் நீராவி உள்ள வால்வுகளை இயக்கினார். குளிர்ந்த நீர்ஒரு சிலிண்டரில்.

அவரது நிறுவலில், இயந்திரம் ஒரு பம்புடன் இணைக்கப்பட்டது. இந்த நீராவி-வளிமண்டல இயந்திரம், அதன் காலத்திற்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது, சுரங்கங்களில் தண்ணீரை உறிஞ்சுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டில் பரவலாகியது. இந்த தொழில்நுட்பம் இப்போது கட்டுமான தளங்களில் கான்கிரீட் குழாய்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இருப்பினும், நியூகோமென் தனது கண்டுபிடிப்புக்கான காப்புரிமையைப் பெற முடியவில்லை, ஏனெனில் நீராவி நீர் லிஃப்ட் டி. செவேரியால் 1698 இல் காப்புரிமை பெற்றது, அவருடன் நியூகோமன் பின்னர் ஒத்துழைத்தார்.

நியூகோமனின் நீராவி இயந்திரம் ஒரு உலகளாவிய இயந்திரம் அல்ல, மேலும் அது ஒரு பம்பாக மட்டுமே வேலை செய்ய முடியும். கப்பல்களில் துடுப்பு சக்கரத்தை சுழற்றுவதற்கு பிஸ்டனின் மறுபக்க இயக்கத்தைப் பயன்படுத்த நியூகோமனின் முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. இருப்பினும், நியூகோமனின் தகுதி என்னவென்றால், இயந்திர வேலைகளைப் பெறுவதற்கு நீராவியைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையை முதலில் உணர்ந்தவர்களில் அவர் ஒருவர் என்று விக்கிபீடியா தெரிவிக்கிறது. அவரது இயந்திரம் ஜே. வாட்டின் உலகளாவிய இயந்திரத்தின் முன்னோடியாக மாறியது.

அனைத்து டிரைவ்களும் இயக்குகின்றன

மேற்கு சைபீரியாவில் வயல்களின் வளர்ச்சியின் காலத்திற்கு முந்தைய கிணறுகள் பாயும் காலம் நீண்ட காலமாகிவிட்டது. கிழக்கு சைபீரியா மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட எண்ணெய் இருப்புக்களைக் கொண்ட பிற பகுதிகளில் புதிய நீரூற்றுகளை வாங்க நாங்கள் இன்னும் அவசரப்படவில்லை - இது மிகவும் விலையுயர்ந்த செயல்பாடு மற்றும் எப்போதும் லாபகரமானது அல்ல. ஸ்க்ரூ, பிஸ்டன், மையவிலக்கு, ஜெட் போன்ற பம்ப்களைப் பயன்படுத்தி இப்போது எண்ணெய் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், மூலப்பொருட்கள் மற்றும் எஞ்சிய எண்ணெயின் இருப்புக்களை மீட்டெடுப்பதற்காக மேலும் மேலும் புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

ஆயினும்கூட, "கருப்பு தங்கத்தை" பிரித்தெடுப்பதில் முக்கிய பங்கு இன்னும் உந்தி இயந்திரங்களுக்கு சொந்தமானது, அவை 80 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ரஷ்யாவிலும் வெளிநாட்டிலும் எண்ணெய் வயல்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சிறப்பு இலக்கியங்களில் இந்த இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் ராட் டிரைவ்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன ஆழமான கிணறு குழாய்கள், ஆனால் PSHGN என்ற சுருக்கம் உண்மையில் பிடிக்கவில்லை, மேலும் அவை இன்னும் பம்பிங் இயந்திரங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பல எண்ணெய் தொழில் ஊழியர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த டிரைவ்களை விட நம்பகமான மற்றும் பராமரிக்க எளிதான வேறு எந்த உபகரணமும் இன்னும் உருவாக்கப்படவில்லை.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, ரஷ்யாவில் பம்பிங் இயந்திரங்களின் உற்பத்தி 7-8 நிறுவனங்களால் தேர்ச்சி பெற்றது, ஆனால் அவை தொடர்ந்து மூன்று அல்லது நான்கு நிறுவனங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, அவற்றில் முன்னணி இடங்களை இஸ்னெஃப்டெமாஷ் ஜேஎஸ்சி, மோட்டோவிலிகா பிளாண்ட்ஸ் ஜேஎஸ்சி மற்றும் எஃப்எஸ்யுஇ யூரால்ட்ரான்ஸ்மாஷ் ஆக்கிரமித்துள்ளன. . இந்த நிறுவனங்கள் உள்நாட்டு மற்றும் இருவருடனும் கடுமையான போட்டியில் தப்பிப்பிழைப்பது முக்கியம் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள்அஜர்பைஜான், ருமேனியா, அமெரிக்காவிலிருந்து இதே போன்ற தயாரிப்புகள். ரஷ்ய நிறுவனங்களின் முதல் உந்தி இயந்திரங்கள் அஜர்பைஜான் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் பெட்ரோலியம் இன்ஜினியரிங் (AzINMash) மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தில் இந்த இயந்திரங்களின் ஒரே உற்பத்தியாளரின் ஆவணங்களின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்டன - பாகு தொழிலாளர் ஆலை. பின்னர், பெட்ரோலியப் பொறியியலில் மேம்பட்ட உலகளாவிய போக்குகளுக்கு ஏற்ப இயந்திரங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டு API சான்றிதழ்களைக் கொண்டுள்ளன.

1 - சட்டகம்; 2 - நிற்க; 3 - சமநிலை தலை; 4 - பேலன்சர்; 5 - பேலன்சர் ஹெட் கிளாம்ப்; 6 - பயணம்; 7 - இணைக்கும் கம்பி; 8 - கியர்பாக்ஸ்; 9 - கிராங்க் 10 - எதிர் எடைகள்; 11 - இணைக்கும் கம்பியின் கீழ் தலை; 12 - திணிப்பு பெட்டி கம்பியின் இடைநீக்கம்; 13 - வேலி; 14 - பெல்ட் டிரைவ் கேசிங்: 15 - குறைந்த தளம்; 16 - மேல் மேடை; 17 - கட்டுப்பாட்டு நிலையம்; 29 - சமநிலை ஆதரவு; 30 - உந்தி இயந்திரத்தின் அடித்தளம்; 35 - கியர் தளம்

முதல் ராக்கிங் நாற்காலிகளுக்கு, கோபுரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன தாள-கயிறு துளைத்தல்துளையிடுதல் முடிந்ததும், டவுன்ஹோல் பம்பை இயக்க, துளையிடும் கருவியின் ராக்கர் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த நிறுவல்களின் சுமை தாங்கும் கூறுகள் உலோக தாங்கு உருளைகள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் மரத்தால் செய்யப்பட்டன. இயக்கி நீராவி இயந்திரங்கள் அல்லது ஒற்றை சிலிண்டர் குறைந்த வேக உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் ஒரு பெல்ட் இயக்கி பொருத்தப்பட்ட. சில நேரங்களில் ஒரு மின்சார மோட்டார் இயக்கி பின்னர் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த நிறுவல்களில், டெரிக் கிணற்றுக்கு மேலே இருந்தது மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையம் மற்றும் பிரதான ஃப்ளைவீல் ஆகியவை கிணற்றுக்கு சேவை செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டன. அதே உபகரணங்கள் துளையிடல், உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்புக்காக பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த நிறுவல்கள், சில மாற்றங்களுடன், சுமார் 1930 வரை பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த நேரத்தில், விட அதிகமாக ஆழமான கிணறுகள், பம்புகளில் சுமை அதிகரித்து, கேபிள் துளையிடும் கருவிகளை பம்புகளாகப் பயன்படுத்துவது வழக்கற்றுப் போய்விட்டது. ஒரு பழங்கால ராக்கிங் நாற்காலி காட்டப்பட்டுள்ளது, இது தாள-கயிறு துளையிடுவதற்காக ஒரு கோபுரத்திலிருந்து மாற்றப்பட்டது.

உந்தி இயந்திரம் ஒரு தடி பம்ப் மூலம் செயல்படும் கிணறுகளின் உறுப்புகளில் ஒன்றாகும். சாராம்சத்தில், உந்தி இயந்திரம் என்பது கிணற்றின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு கம்பி விசையியக்கக் குழாயின் இயக்கி ஆகும். இந்த சாதனம் மிகவும் ஒத்த முறையில் செயல்படுகிறது கை பம்ப்சைக்கிள், பரஸ்பர இயக்கங்களை காற்று ஓட்டமாக மாற்றுகிறது. எண்ணெய் பம்ப் பம்ப் இயந்திரத்திலிருந்து பரிமாற்ற இயக்கங்களை திரவ ஓட்டமாக மாற்றுகிறது, இது குழாய் வழியாக மேற்பரப்பில் பாய்கிறது.

நவீன பம்ப் பம்ப், முக்கியமாக 1920 களில் உருவாக்கப்பட்டது, படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. திறமையான மொபைல் கிணறு சர்வீசிங் கருவிகளின் வருகையானது ஒவ்வொரு கிணற்றிலும் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஏற்றங்களின் தேவையை நீக்கியுள்ளது, மேலும் நீடித்த, திறமையான கியர்பாக்ஸ்களை உருவாக்குவது அதிக வேக பம்புகள் மற்றும் இலகுரக பிரைம் மூவர்களுக்கான அடிப்படையை வழங்கியுள்ளது.

எதிர் எடை. ராக்கர் கிராங்கின் கையில் அமைந்துள்ள எதிர் எடை அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும். இதை ஒரு பேலன்சரில் வைக்கலாம்; இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு நியூமேடிக் சிலிண்டரைப் பயன்படுத்தலாம். உந்தி அலகுகள்அவை ராக்கர், கிராங்க் மற்றும் நியூமேடிக் சமநிலையுடன் நிறுவல்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.

காட்டப்பட்டுள்ள பம்பின் சிறந்த செயல்பாட்டின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி உறிஞ்சும் கம்பி சரம் மற்றும் ராக்கரின் இயக்கத்தை நாம் கருத்தில் கொண்டால் சமநிலைப்படுத்தலின் நோக்கம் தெளிவாகிறது. இந்த எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வழக்கில், மேல்நோக்கி இயக்கத்தின் போது வெல்ஹெட் திணிப்பு கம்பியில் உள்ள சுமை தண்டுகளின் எடை மற்றும் கிணறு திரவங்களின் எடை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மணிக்கு தலைகீழ் பக்கவாதம்இது கம்பிகளின் எடை மட்டுமே. எந்த சமநிலையும் இல்லாமல், மேல்நோக்கி இயக்கத்தின் போது கியர் குறைப்பான் மற்றும் ப்ரைம் மூவரில் உள்ள சுமை ஒரே திசையில் செலுத்தப்படுகிறது. கீழே நகரும் போது, ​​சுமை எதிர் திசையில் இயக்கப்படுகிறது. இந்த வகை சுமை மிகவும் விரும்பத்தகாதது. இது தேவையற்ற தேய்மானம், ட்ரிப்பிங் மற்றும் எரிபொருளை (ஆற்றல்) வீணாக்குகிறது. நடைமுறையில், சக்கர் ராட் சரத்தின் எடைக்கு சமமான எதிர் எடை மற்றும் தூக்கப்படும் திரவத்தின் தோராயமாக பாதி எடை பயன்படுத்தப்படுகிறது. சரியான தேர்வுஎதிர் எடை கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ப்ரைம் மூவரில் சாத்தியமான குறைந்த அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, செயலிழப்புகள் மற்றும் வேலையில்லா நேரத்தை குறைக்கிறது, மேலும் எரிபொருள் அல்லது ஆற்றல் தேவைகளை குறைக்கிறது. பயன்பாட்டில் உள்ள அனைத்து ராக்கர்களிலும் 25% வரை சரியாக சமநிலையில் இல்லை என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

தேவை: அதிக திறன்

சக்கர் ராட் பம்ப் டிரைவ் சந்தையின் நிலையை நிபுணத்துவ மதிப்பீடுகள் மற்றும் புள்ளியியல் தரவு மூலம் தீர்மானிக்க முடியும். நிபுணர்களின் முடிவுகள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மாநில புள்ளிவிவரக் குழுவின் தரவுகளால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன: 2001 ஆம் ஆண்டில், 2000 உடன் ஒப்பிடும்போது பம்பிங் அலகுகளின் உற்பத்தி ஒன்றரை மடங்கு அதிகரித்துள்ளது மற்றும் வளர்ச்சி விகிதங்களின் அடிப்படையில் மற்ற வகை எண்ணெய் உபகரணங்களை விஞ்சியது.
பொருளாதாரக் கொள்கை முன்னுரிமைகளில் ஒன்றாக உள்நாட்டு தயாரிப்புகளை வெளிநாட்டு சந்தைகளுக்கு ஊக்குவிக்கும் பணியின் அரசின் அறிவிப்பு ஒரு நேர்மறையான பங்கைக் கொண்டிருந்தது. தற்போது தர நிலைஉந்தி இயந்திரங்கள் மற்றும் பாரம்பரியமாக குறைந்த விலைவியட்நாம், இந்தியா, ஈராக், லிபியா, சிரியா மற்றும் பிற, அத்துடன் அண்டை சந்தைகளுக்கு முன்னர் சோவியத் உபகரணங்களை வாங்கிய நாடுகளுக்கு ரஷ்ய தயாரிப்புகளை திரும்பப் பெறுவதற்கான வாய்ப்புகளை உருவாக்குங்கள்.

VO Stankoimport உற்பத்தியாளர்களின் ஒன்றியத்துடன் சேர்ந்து இருப்பதும் சுவாரஸ்யமானது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உபகரணங்கள்முன்னணி ரஷ்ய நிறுவனங்களின் கூட்டமைப்பை ஏற்பாடு செய்தது. சங்கத்தின் முக்கிய குறிக்கோள், பாரம்பரிய ரஷ்ய ஏற்றுமதி சந்தைகளுக்கு, முதன்மையாக அருகிலுள்ள மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உபகரணங்களை மேம்படுத்துவதில் உதவுவதாகும். மையப்படுத்தப்பட்ட தகவல் ஆதரவின் அடிப்படையில் ஆர்டர்களை வைப்பது தொடர்பான வெளிநாட்டு பொருளாதார நடவடிக்கைகளின் ஒருங்கிணைப்பு கூட்டமைப்பின் பணிகளில் ஒன்றாகும்.

சந்தை: போட்டி அதிகரித்து வருகிறது

டிரைவ் சந்தையில் போட்டி ஆழ்துளை குழாய்கள்நீண்ட காலமாக இருந்து வருகிறது. பல்வேறு கோணங்களில் இருந்து பார்க்க முடியும்.
முதலாவதாக, உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களிடையே போட்டி உள்ளது. பம்பிங் இயந்திரங்கள் பிரிவில் பெரும் சந்தைப் பங்கு உள்நாட்டு நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது என்பது இங்கே கவனிக்கத்தக்கது. இது விலை மற்றும் தரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது.

இரண்டாவதாக, இடையே போட்டி ரஷ்ய நிறுவனங்கள்எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உபகரண சந்தையில் தங்கள் முக்கிய இடத்தை ஆக்கிரமிக்க முயல்கிறது. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளதைத் தவிர, பிற நிறுவனங்கள் நம் நாட்டில் உந்தி இயந்திரங்களின் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ளன.

மூன்றாவதாக, பம்பிங் இயந்திரங்களை சமநிலைப்படுத்துவதற்கு மாற்றாக, ராட் பம்புகளின் ஹைட்ராலிக் டிரைவ்கள் எண்ணெய் வயல்களுக்கு ஊக்குவிக்கப்படுகின்றன. இந்த வகையான போட்டிக்கு பல நிறுவனங்கள் தயாராக உள்ளன மற்றும் அவற்றின் தொழிற்சாலைகள் இரண்டு வகையான டிரைவ்களையும் உருவாக்க முடியும் என்பது இங்கே கவனிக்கத்தக்கது. பிந்தையது JSC மோட்டோவிலிகா தாவரங்களை உள்ளடக்கியது, இது டிரைவ்கள், உறிஞ்சும் கம்பிகள் மற்றும் பம்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, MZ-02 சக்கர் ராட் பம்பின் ஹைட்ராலிக் டிரைவ் கிணறு பொருத்துதல்களின் மேல் விளிம்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு அடித்தளம் தேவையில்லை, இது பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் நிலைமைகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. ஸ்ட்ரோக் நீளத்தின் படியற்ற கட்டுப்பாடு மற்றும் பரந்த வரம்பில் இரட்டை ஸ்ட்ரோக்குகளின் எண்ணிக்கை தேர்வு செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது உகந்த முறைவேலை. ஹைட்ராலிக் டிரைவின் நன்மைகள் எடை மற்றும் பரிமாணங்களிலும் உள்ளன. அவை முறையே 1600 கிலோ மற்றும் 6650x880x800 மிமீ. ஒப்பிடுகையில், சமநிலை பம்பிங் இயந்திரங்களின் எடை தோராயமாக 12 டன்கள் மற்றும் பரிமாணங்கள் (OM-2001) 7960x2282x6415 மிமீ.

ஹைட்ராலிக் டிரைவ் -50 முதல் 45 டிகிரி செல்சியஸ் வரையிலான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், கணக்கிடப்பட்ட அளவுருக்கள் (இது வெப்பநிலைக்கு மட்டுமல்ல, ஹைட்ராலிக் டிரைவிற்கு மட்டுமல்ல) உண்மையான எண்ணெய் வயல் நிலைகளில் எப்போதும் பராமரிக்கப்படுவதில்லை. உபகரணங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் முறையின் குறைபாடு இதற்கு ஒரு காரணம் என்று அறியப்படுகிறது.

ஆபரேட்டர்கள் புதிய, குறைவான பொதுவான உபகரணங்களை வாங்குவதில் எச்சரிக்கையாக இருக்கிறார்கள் என்பதும் அறியப்படுகிறது. சமநிலை பம்பிங் இயந்திரங்கள் நன்கு ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன, மிகவும் நம்பகமானவை, திறன் கொண்டவை நீண்ட நேரம்மக்கள் இல்லாமல் வெளியில் வேலை செய்யுங்கள்.

தவிர, புதிய தொழில்நுட்பம்பணியாளர்களுக்கு மீண்டும் பயிற்சி தேவை, மற்றும் பணியாளர்கள் பிரச்சனை எண்ணெய் தொழிலாளர்களின் கடைசி பிரச்சனையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, இருப்பினும், இது ஒரு சுயாதீனமான விவாதத்திற்கு தகுதியானது.

இருப்பினும், போட்டி வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் ராட் பம்ப் டிரைவ் சந்தை நேர்மறையான இயக்கவியலை உருவாக்கி பராமரிக்கிறது.

மற்றும் பற்றி நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன் அசல் கட்டுரை இணையதளத்தில் உள்ளது InfoGlaz.rfஇந்தப் பிரதி எடுக்கப்பட்ட கட்டுரைக்கான இணைப்பு -