கிளைகள் மற்றும் இயற்கை தடைகள் கொண்ட சீன சுவரின் மொத்த நீளம். மற்ற வம்சங்களின் ஆட்சியின் போது சுவர். சீனாவின் பெரிய சுவர் கட்டப்பட்ட வரலாறு

சீனாவின் பெரிய சுவர் - எல்லா காலத்திலும் மிகப் பிரமாண்டமான கட்டமைப்புகளில் ஒன்று - சீனாவின் அடையாளமாக மாறியுள்ளது, இது அனைத்து நாகரிக மக்களும் கேள்விப்பட்டிருக்கிறது.

உலகின் எட்டாவது அதிசயம், உலகின் மிக நீளமானது, “வான் லி சாங் செங்” (“பத்தாயிரம் லி சுவர்”) - அதனால் வெவ்வேறு நேரங்களில்பெரிய சுவர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கடைசி பெயர் சீனாவின் பண்டைய சுவரின் உண்மையான அளவைக் குறிக்கிறது என்றாலும் (1 லி என்பது 576 மீ சமம்), வெவ்வேறு ஆதாரங்கள் வெவ்வேறு புள்ளிவிவரங்களைக் கொடுக்கின்றன. சில அனுமானங்களின்படி, அதன் நீளம் 4 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல் இல்லை, மற்றவர்களின் படி - இது 5 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாகும். சுவரின் உயரம் சராசரியாக 6.6 மீ (சில பகுதிகளில் 10 மீ வரை), கீழ் பகுதியின் அகலம் சுமார் 6.5 மீ, மேல் பகுதி சுமார் 5.5 மீ, இந்த அகலம் இரண்டு குதிரை வண்டிகள் செல்ல அனுமதித்தது மற்றவை. சீனப் பெருஞ்சுவரின் முழு நீளத்திலும், காவலர் கேஸ்மேட்டுகள் மற்றும் கண்காணிப்பு கோபுரங்கள் கட்டப்பட்டன, மேலும் முக்கிய மலைப்பாதைகளில் கோட்டைகள் கட்டப்பட்டன.

முதல் சுவரின் கட்டுமானம் கிமு 3 ஆம் நூற்றாண்டில் தொடங்கியது. இ. பேரரசர் கின் ஷி ஹுவாங்கின் (கின் வம்சம்) ஆட்சியின் போது, ​​போரிடும் நாடுகளின் காலத்தில் (கிமு 475-221) நாடோடியான ஜியோங்குனு மக்களின் தாக்குதல்களிலிருந்து மாநிலத்தைப் பாதுகாக்க. நாட்டின் அப்போதைய மக்கள்தொகையில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு, அதாவது சுமார் ஒரு மில்லியன் மக்கள் கட்டுமானத்தில் பங்கேற்றனர்.
"மத்திய பேரரசின்" குடிமக்கள் ஒரு அரை நாடோடி வாழ்க்கை முறைக்கு மாறுவதிலிருந்தும், காட்டுமிராண்டிகளுடன் ஒன்றிணைவதிலிருந்தும் இந்த சுவர் தீவிர வடக்கு வரிசையாக இருக்க வேண்டும். இந்தச் சுவர் சீன நாகரிகத்தின் எல்லைகளைத் தெளிவாகச் சரிசெய்து, கைப்பற்றப்பட்ட பல ராஜ்யங்களால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ஒற்றைப் பேரரசின் ஒருங்கிணைப்புக்கு பங்களிக்கும் என்று கருதப்பட்டது.
ஹான் வம்சத்தின் போது (கிமு 206 - கிபி 220), சுவர் மேற்கு நோக்கி டன்ஹுவாங் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. நாடோடிகளின் தாக்குதல்களில் இருந்து வர்த்தக கேரவன்களைப் பாதுகாக்க, பாலைவனத்தில் ஆழமாக நீட்டிக்கப்பட்ட கண்காணிப்பு கோபுரங்களின் வரிசையும் கட்டப்பட்டது. இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கும் பெரிய சுவரின் அந்த பகுதிகள் முக்கியமாக மிங் வம்சத்தின் (1368-1644) காலத்தில் கட்டப்பட்டன. இந்த சகாப்தத்தில், முக்கிய கட்டுமான பொருட்கள் செங்கல் மற்றும் கல் தொகுதிகள், இது கட்டமைப்பை மிகவும் நம்பகமானதாக மாற்றியது. மிங் ஆட்சியின் போது, ​​மஞ்சள் கடலின் போஹாய் விரிகுடாவின் கரையில் உள்ள ஷான்ஹைகுவான் புறக்காவல் நிலையத்திலிருந்து நவீன கன்சு மற்றும் சின்ஜியாங் உய்குர் தன்னாட்சி மாகாணங்களின் சந்திப்பில் உள்ள யுமெங்குவான் புறக்காவல் நிலையம் வரை சுவர் கிழக்கிலிருந்து மேற்காக நீண்டுள்ளது.

சீனப் பெருஞ்சுவர் இவ்வளவு திறமையுடனும் வலிமையுடனும் கட்டப்பட்டது, அது இன்றும் உள்ளது. நமது கிரகத்தில் உள்ள ஒரே மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட அமைப்பு இதுதான், இது விண்வெளியில் இருந்து கூட பார்க்க முடியும். சீனச் சுவர் நகரங்கள் வழியாக, பாலைவனங்கள், பள்ளத்தாக்குகள், ஆழமான பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக - முழுவதுமாக நீண்டுள்ளது. நவீன சீனா. அது கட்டப்பட்டபோது, ​​அது தெற்கே உள்ள நாட்டை ஒரு பெரிய, நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட கோட்டையாக மாற்றியது.

ஆனால் பெரிய சுவரோ அல்லது ஆட்சியின் கொடூரமோ கின் வம்சத்திற்கு உதவவில்லை. முதல் சீனப் பேரரசர் இறந்த சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கின் வம்சம் தூக்கி எறியப்பட்டது.

எனினும் அரசாங்க அனுபவம்கிமு 3 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் உருவாக்கப்பட்ட புதிய ஹான் பேரரசால் கின் பேரரசு உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் விரிவாக்கப்பட்டது. இ. மேலும் நானூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இருந்தது. ஹான் பேரரசில், சீனர்கள் தங்களை ஒரு மக்களாக முழுமையாக உணர்ந்தனர், இன்று அவர்கள் தங்களை ஹான் என்று அழைக்கிறார்கள்.

சுவரின் அழிவு மற்றும் மறுசீரமைப்பு

மஞ்சு கிங் வம்சம் (1644-1911), வு சங்குயின் துரோகத்தின் உதவியுடன் சுவரைக் கடந்து, சுவரை அலட்சியமாக நடத்தியது. கிங் ஆட்சியின் மூன்று நூற்றாண்டுகளில், காலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் பெரும் சுவர் கிட்டத்தட்ட இடிந்து விழுந்தது. பெய்ஜிங் - படாலிங் - அருகே அதன் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே ஒழுங்காக பராமரிக்கப்பட்டது - இது ஒரு வகையான "தலைநகருக்கான வாயிலாக" செயல்பட்டது. 1899 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க செய்தித்தாள்கள் சுவர் முழுவதுமாக இடிக்கப்பட்டு அதன் இடத்தில் ஒரு நெடுஞ்சாலை அமைக்கப்படும் என்று ஒரு வதந்தியைத் தொடங்கியது.
1984 ஆம் ஆண்டில், டெங் சியாவோபிங்கின் முன்முயற்சியின் பேரில், சீனப் பெருஞ்சுவரின் மறுசீரமைப்புக்கான திட்டம் தொடங்கப்பட்டது, சீன மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள், அதே போல் தனிப்பட்ட நபர்கள்.
நாட்டின் வடமேற்கில் உள்ள ஷாங்சி பிராந்தியத்தின் மிங்கிங் பகுதியில் உள்ள சுவரின் 60 கிலோமீட்டர் பகுதி தீவிர அரிப்புக்கு உள்ளாகி வருவதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. காரணம், 1950 களில் இருந்து சீனாவின் தீவிர விவசாய நடைமுறைகள் நிலத்தடி நீரை வறண்டுவிட்டன, இது இப்பகுதியை சக்திவாய்ந்த மணல் புயல்களுக்கான முக்கிய ஆதாரமாகவும் ஹாட்ஸ்பாட் ஆகவும் மாற்றியது. 40 கி.மீ.க்கும் அதிகமான சுவர் ஏற்கனவே மறைந்து விட்டது, இன்னும் 10 கி.மீ. மட்டுமே நிற்கிறது, ஆனால் சில இடங்களில் சுவரின் உயரம் ஐந்து முதல் இரண்டு மீட்டர் வரை குறைந்துள்ளது.

இன்று, சீனப் பெருஞ்சுவர் உலகம் முழுவதிலுமிருந்து சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறது. சீன தலைநகரின் எந்த விளக்கமும் அதைக் குறிப்பிடாமல் செய்ய முடியாது. இந்தச் சுவரின் வரலாறு சீனாவின் வரலாற்றில் பாதி என்றும், சுவரைப் பார்க்காமல் சீனாவைப் புரிந்து கொள்ள முடியாது என்றும் சீனர்கள் கூறுகின்றனர். விஞ்ஞானிகளின் கூற்றுப்படி, மிங் வம்சத்தின் பெரிய சுவரைக் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட அனைத்து பொருட்களையும் ஒரு மீட்டர் தடிமன் மற்றும் ஐந்து மீட்டர் உயரமுள்ள சுவரில் மடித்தால், அதன் நீளம் சுற்றி வளைக்க போதுமானதாக இருக்கும். பூகோளம். கின், ஹான் மற்றும் மிங் வம்சங்கள் பயன்படுத்திய அனைத்து பொருட்களிலும் நாம் இதைச் செய்தால், அத்தகைய மேம்படுத்தப்பட்ட "சுவர்" பூமியை 10 மடங்குக்கு மேல் சுற்றி வரக்கூடும்.

சீனப் பெருஞ்சுவரின் ரகசியங்கள்

இந்த கட்டிடம் உலக நாகரிகத்தின் மிகப்பெரிய சாதனையாக கருதப்படுகிறது. சீனாவின் பெரிய சுவர் உண்மையிலேயே தனித்துவமானது, மேலும் இந்த நினைவுச்சின்னமான மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் மர்மங்கள் முடிவற்றவை. வான சாம்ராஜ்யத்தின் "கல் பெல்ட்" இன்னும் ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு ஆச்சரியங்களை அளிக்கிறது, மேலும் பல கேள்விகளுக்கு இன்னும் பதிலளிக்கப்படவில்லை. வெறும் பதிப்புகள், அனுமானங்கள், கருதுகோள்கள். அவற்றில் ஒன்று இதோ. இது மர்மத்தை அவிழ்ப்பதற்கான ஒரு பயமுறுத்தும் முயற்சி மட்டுமே என்பதை முன்பதிவு செய்வோம்.

பெரிய கொடுங்கோலரின் யோசனை
உடனடியாக நம்மைத் திகைக்க வைக்கும் முதல் விஷயம் நடைமுறை முக்கியத்துவம்சீனப் பெருஞ்சுவர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மக்கள் எதையும் செய்வதில்லை. உண்மையில், தேவையற்ற கட்டிடத்தை உருவாக்க டைட்டானிக் தொழிலாளர் மற்றும் வானியல் நிதிகளை முதலீடு செய்யும் பைத்தியக்காரத்தனமான யோசனையை யார் கொண்டு வருவார்கள்? வரலாற்று ரீதியாக, ஒரு போக்டிகானின் (பேரரசர்) ஆட்சியின் கீழ் வேறுபட்ட, நித்திய விரோதமான மற்றும் போரிடும் பண்டைய சீன அதிபர்களை ஒன்றிணைக்கும் காலகட்டத்தில், புதிய மாநிலத்தின் எல்லைகளை வலுப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் இருந்தது. நாடோடிகளின் வளர்ந்து வரும் வலிமையிலிருந்து பேரரசின் வடக்கு எல்லைகளைப் பாதுகாக்கவும். இந்த நிபந்தனையின் கீழ் மட்டுமே, பேரரசை திறம்பட சீர்திருத்த முடியும் என்று ஆட்சியாளர்கள் நினைத்தனர்.
வெளி உலகத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. கிழக்கு, தெற்கு மற்றும் மேற்கில் இருந்து பண்டைய சீனாஇயற்கை தடைகளால் அதன் அண்டை நாடுகளிலிருந்து வேலி அமைக்கப்பட்டது: மலைகள், பாலைவனங்கள், கடல்கள். மாநிலத்தின் வடக்குப் பகுதி மூடப்படாமல் இருந்தது. சுவரைக் கட்டும் எண்ணம் கின் வம்சத்தைச் சேர்ந்த மிகப் பெரிய சீர்திருத்தவாதியும் கொடுங்கோலருமான பேரரசர் ஷி ஹுவாங்டிக்கு சொந்தமானது. இந்தத் திட்டம், காகிதத்தில் கூட, பிரமாண்டமாகவும், சுவாரசியமாகவும் இருந்தது. சுவர் கோட்டையின் மொத்த நீளம் ஆறாயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும். மனதை நெருடுகிறது!

பற்றாக்குறை இல்லை தொழிலாளர் படை
லட்சக்கணக்கான மக்கள் பிரமாண்ட சுவரைக் கட்டினார்கள். ஆனால் அவர்களை அடிமைகளாகக் கருதுவதும் சரியல்ல. தகுதியான கைவினைஞர்களும் கட்டிடக் கலைஞர்களும் தேவைப்பட்டனர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கட்டுமானம் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக நீடிக்க வேண்டும். அந்த தொலைதூர காலங்களில், ஆட்சியாளருக்கு சேவை செய்வது ஒரு புனிதமான மற்றும் மரியாதைக்குரிய கடமையாக சாதாரண மக்களால் கருதப்பட்டது. இறைவனின் அபிஷேகம் செய்யப்பட்டவருக்கு காணிக்கை செலுத்துவதற்காக மனிதர்கள் ராஜினாமா செய்து வேலைக்குச் சென்றனர். ஊக்கம் மற்றும் ஊக்கம்? பரலோக சக்திகளுக்கும் தெய்வீக சக்கரவர்த்திக்கும் நன்றி! பல்லாயிரக்கணக்கான மக்கள் கடினமான வேலையில் இறக்கத் தயாராக இருந்தனர்.
திட்டத்தின் படி, இரண்டு முக்கிய சுமை தாங்கும் சுவர்கள்சற்று தடித்த ஒரு மீட்டருக்கும் குறைவானதுகடினமான மணற்கல்லில் இருந்து. இதன் விளைவாக ஏற்பட்ட இடைவெளி மண் மற்றும் களிமண்ணால் நிரப்பப்பட்டு, ஒரு ஒற்றைப்பாதைக்கு நெருக்கமான நிலைக்கு கவனமாக சுருக்கப்பட்டது. உச்சியில் ஒரு துண்டிக்கப்பட்ட கர்ப் இருந்தது, இது சுவரின் பாதுகாவலர்களுக்கு மறைப்பாக இருந்தது. கனரக ஆயுதம் ஏந்திய ஆறு குதிரை வீரர்கள் சுதந்திரமாக சுவரில் சவாரி செய்யக்கூடிய வகையில் அகலம் உள்ளது. வழக்கமான இடைவெளியில் 1 லி (சுமார் அரை கிலோமீட்டர்) சுவர் ஒரு பெரிய கண்காணிப்பு கோபுரத்தால் குறுக்கிடப்படுகிறது (<костром>), இது வழியாக செல்லும் வாயிலைப் பாதுகாத்தது.
கோபுரத்தின் பெயர் தனக்குத்தானே பேசுகிறது. இரவில், காவலர்கள் அதன் மீது ஒரு பெரிய தீயை ஏற்றினர், அது ஒரு கலங்கரை விளக்கமாக செயல்பட்டது. ஆபத்து ஏற்பட்டால், அது விரைவாக அணைக்கப்பட்டது, இது அருகிலுள்ள காரிஸன்கள் மற்றும் அலாரம் காவலர்களுக்கான சமிக்ஞையாகும். அவர்கள் உடனடியாக எதிரிகளிடமிருந்து பொருளைப் பாதுகாக்க விரைந்தனர். ஆனால் இது விசித்திரமானது: மற்ற நாடுகளிலும் இதுபோன்ற ஆபத்து எச்சரிக்கை அமைப்பு இருந்தது - எச்சரிக்கையை சமிக்ஞை செய்ய மட்டுமே தீ எரிந்தது. சீனர்கள் எதிர் செய்தார்கள். ஏன்? சுவரின் கோட்டைப் பார்ப்போம். எதிரிகளிடமிருந்து பேரரசைப் பாதுகாக்க தற்காப்பு அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், ஏன் கட்டுமானம் முடிக்கப்படவில்லை? தர்க்கரீதியாக, சுவர் கிழக்கு சீனக் கடலின் கடற்கரையிலிருந்து திபெத்தின் அணுக முடியாத ஸ்பர்ஸ் வரை ஓட வேண்டும். இந்த வழக்கில், அதன் செயல்பாடு தெளிவானது மற்றும் நியாயமானது. ஒரு முனை, உண்மையில், இந்த சுமையை தாங்குகிறது, ஆனால் மற்றொன்று ஈர்க்கக்கூடிய பல கிலோமீட்டர் பாதையை வெளிப்படுத்துகிறது. இது என்ன? நிதி மற்றும் முயற்சியின் பற்றாக்குறையால் நீண்ட கால கட்டுமானம்? விசித்திரமானது. மேலும் அது கடின உழைப்பாளி, கடவுள் பயமுள்ள சீனர்கள் போல் தெரியவில்லை. அதிலும் லட்சிய பண்டைய கொடுங்கோலர்களுக்கு. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த கட்டுமானமானது கின் ஷி ஹுவாங்டியை நிலைநிறுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, மேலும் எதிர்கால சந்ததியினருக்கு முன் அவரை இழிவுபடுத்தக்கூடாது. கல் ராட்சதத்தின் முக்கிய பகுதி ஏற்கனவே அமைக்கப்பட்டிருந்தால், அவர்கள் கடினமாக தள்ளப்பட்டிருக்கலாம். மூலம், இந்த இடைவெளியானது உள் சீனாவை ஆக்கிரமிக்க எண்ணற்ற ஆக்கிரமிப்பாளர்களால் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டது. என்ன வகையான தற்காப்பு செயல்பாடு உள்ளது? வெளிப்படையாக அது வேறு ஒன்று. ஆனால் இந்த கேள்விக்கு பதில் எங்கே?

பண்டைய சீனர்களின் உயர் கணிதம்
இதற்கிடையில், பேரரசர் கின் ஷி ஹுவாங்டி தொடர்ந்து ஜோதிடர்களுடன் கலந்துரையாடினார் மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது அதிர்ஷ்டசாலிகளுடன் ஆலோசனை நடத்தினார். புராணத்தின் படி, இறையாண்மையின் மகிமை மற்றும் தற்காப்புக் கோட்டின் நித்தியம் ஒரு பயங்கரமான தியாகத்தால் கொண்டு வரப்படலாம் - ஒரு மில்லியன் மக்களை சுருக்கப்பட்ட மண் நிரப்பியில் அடக்கம். இந்த பெயரிடப்படாத பில்டர்கள் வான சாம்ராஜ்யத்தின் எல்லைகளின் நித்திய பாதுகாப்பில் நின்றனர். அவர்களின் உடல்கள் செங்குத்து நிலையில் புதைக்கப்பட்டன. பொருள் பற்றிய அறிக்கைகளை நீங்கள் நம்பினால் மனித ஆன்மாமற்றும் மரண உடலின் அடக்கம் இடத்திற்கு அவள் அவ்வப்போது திரும்புவது, இந்த இடத்தில் சில நேரங்களில் ஒரு சக்திவாய்ந்த ஆற்றல் சக்தி குவிந்துள்ளது என்பதை ஒருவர் கற்பனை செய்யலாம்.
முரண்பாடான நிகழ்வுகளின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மில்லியன் கணக்கான அடக்கம் என்பது பிரம்மாண்டமான அளவு மற்றும் திறன் கொண்ட ஒரு சக்தி பேட்டரியைத் தவிர வேறில்லை என்று கருதுகின்றனர். அப்படியானால், பண்டைய சீனர்கள் ஒருங்கிணைந்த மற்றும் வேறுபட்ட கால்குலஸை அறிந்திருக்க வேண்டும் என்று கணிதக் கணக்கீடுகள் என்ன ஆற்றலை வழங்க வேண்டும்? ஆனால் இடைக்காலத்தில் கூட அவர்கள் அத்தகைய அறிவைப் பெற்றிருக்கவில்லை. கிமு 220 களில் பெரிய அளவிலான வேலை தொடங்கியது. சீன விஞ்ஞானிகள், நிச்சயமாக, பகுத்தறிவற்ற எண்கள் மற்றும் எண்ணற்ற அளவுகளுடன் பணிபுரிந்தனர். விதிகளைப் பற்றியும் தெரிந்திருக்கலாம்<золотого сечения>. ஆனால் அத்தகைய பிரமாண்டமான திட்டத்திற்கும் அதன் செயல்பாட்டிற்கும் இது போதாது. அப்போது வான்வழி புகைப்படங்கள் இல்லை. துல்லியமான வரைபடங்கள்பூமியின் மேற்பரப்பிலும், புவியியல் பற்றி எதுவும் பேசப்படவில்லை. பண்டைய கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்களுக்கு யார் யோசனை கொடுத்தார்கள்? பிரமாண்டமான வேலையில் வெளியாட்களின் பங்கேற்பை நவீன ஆராய்ச்சியாளர்கள் கருதுகின்றனர். அவர்கள் யார் என்று மட்டுமே யூகிக்க முடியும், ஆனால் அவர்கள் பூமிக்குரியவர்கள் அல்ல என்று தெரிகிறது. இன்றுவரை ஆய்வு செய்யப்பட்ட அனைத்து பண்டைய நாகரிகங்களும் சீனப் பெருஞ்சுவரை வடிவமைப்பதை சாத்தியமாக்கும் அறிவின் முழுமையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஒருவேளை இவை நவீன அறிவியலால் இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்படாத சில இறந்த கலாச்சாரங்களின் பிரதிநிதிகளாக இருக்கலாம். அவர்கள் வேற்றுகிரகவாசிகளாகவோ அல்லது வேற்றுகிரகவாசிகளின் பூமிக்குரிய வாரிசுகளாகவோ (மீட்கப்பட்டதா?) இருக்கலாம்: விண்வெளியில் இருந்து தெளிவாகத் தெரியும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரே பூமிக்குரிய பொருள் சீனாவின் பெருஞ்சுவர். அவள் கண்டிப்பாக நடக்கிறாள் ஒரு குறிப்பிட்ட வரி. நிலப்பரப்பின் அம்சங்கள் அல்லது மேற்பரப்பு மண்ணின் அடர்த்தியில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக இது ஒரு நேர் கோட்டில் நீட்டுவதை விட வளைந்து செல்கிறது என்று நம்பப்பட்டது. ஆனால் நீங்கள் உற்று நோக்கினால், சமதளமான பகுதிகளிலும் காற்று வீசுவதைக் காணலாம். இதன் பொருள் இயற்கையான குறுக்கீட்டிற்கும் இதற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை, மேலும் மற்றொரு நடைமுறை அர்த்தமும் உள்ளது.
சுவரின் வரைபடத்தில் இணைகள் மற்றும் மெரிடியன்களின் அறியப்பட்ட புவியியல் கட்டத்தை மேலெழுதுவது, அது கிட்டத்தட்ட முப்பதாவது இணையாகத் திரும்புவதைக் காட்டுகிறது. வரி முற்றிலும் வழக்கமானது என்பதால் இது மிகவும் விசித்திரமானது. இந்த குறிப்பிட்ட கோடு ஒரு வகையான பூமத்திய ரேகை என்றாலும், பூமியின் நிலத்தை சமமாக பிரிக்கிறது. பூமத்திய ரேகையே பூமியின் மேற்பரப்பைப் பிரிக்கிறது. வரைபடத்தில் நேரடியாக யூரேசிய கண்டத்தை பாதியாகப் பிரிக்க முயற்சிக்கவும், நீங்கள் ஒரு நேர் கோட்டைப் பெற மாட்டீர்கள். இதனால்தான் சீனப் பெருஞ்சுவர் வீசுகிறது. நமது கிரகத்தின் சுழற்சியின் அச்சு காலப்போக்கில் அதன் கோணத்தை மாற்றுகிறது என்பதும் அறியப்படுகிறது. சமீபத்திய கணக்கீடுகள் 2,200 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 30 வது இணையின் நிலை மற்றும் கண்டத்தின் தோராயமான கட்டமைப்பை மறுகட்டமைத்துள்ளன. எனவே - அந்த தொலைதூர காலங்களில் சுவர் கிட்டத்தட்ட இணையாக ஓடியது. எனவே அதன் பாரம்பரிய பெயர்களில் ஒன்று -<Золотая середина империи>. தங்க சராசரி என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட உகந்தது, பூஜ்ஜியக் குறி, நல்லிணக்கக் கோடு. கேள்வி: சீன இறையாண்மைகள் முழு நிலப்பரப்பையும் சொந்தமாக்குவதில் தங்கள் பார்வையை வைத்தனரா? 30 வது இணையாக சுவரில் இருந்து மேலும் நகர்த்த முயற்சிக்கவும், நீங்கள் முதலில் எகிப்திய பிரமிடுகளில் தடுமாறுவீர்கள், பின்னர்: பெர்முடா முக்கோணம். இது ஒரு விசித்திரமான தற்செயல் நிகழ்வு அல்லவா? ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை! பூமியின் வானத்தின் நிலையான நில அதிர்வு இயக்கத்திற்கு ஏற்ப, நாம் மற்றொரு மர்மத்திற்குள் ஓடுவோம். மூன்று சூப்பர்-மர்மமான பொருட்களும் ஒன்றுக்கொன்று சமமான தொலைவில் உள்ளன! என்ன இது வெறும் விபத்தா? அது போல் தெரியவில்லை.

இண்டர்கலெக்டிக் தொடர்பு வளாகம்
எந்தவொரு உடல் உடலிலும் ஒரு குறிப்பிட்ட மின் ஆற்றல் உள்ளது என்பது அறியப்படுகிறது. இயற்பியல் தொடர்பான அறிவியல் துறைகளைச் சேர்ந்த விஞ்ஞானிகள் நமது கிரகத்தில் அறியப்பட்ட ஒழுங்கற்ற இடங்களை ஆராய்ந்துள்ளனர். பூமியில் நிலையான மின் கட்டணம் உள்ளது. சீனாவின் பெரிய சுவர் எங்கும் இல்லை, ஆனால் வடக்கு மற்றும் தெற்கில் சாத்தியம் காலாவதியாகும் இடத்தில் அமைந்துள்ளது. எலக்ட்ரோடைனமிக்ஸ் விதிகளின்படி, சூரியனைச் சுற்றியுள்ள பூமியின் இயக்கம் ஒரு மின்காந்த அலையை உருவாக்குகிறது, இதன் கட்ட வேகம் ஒளியின் வேகத்தை விட கணிசமாக அதிகமாகும். இவை தொடர்புகளை நிறுவுவதற்கு போதுமான நிபந்தனைகள்: விண்வெளி. இவ்வளவு வித்தியாசமான வடிவமைப்பு மற்றும் சுவரின் உள்ளமைவுக்கு இதுதான் காரணமா? வெளிப்புற சுவர்கள் இரண்டு கம்பி தொடர்பு வரியாக பயன்படுத்தப்படலாம். பூமியின் இயற்கையான மின்காந்த புலத்தில் குறுக்கிட்டு அதன் கட்டமைப்பை மாற்றியமைக்கும் சமிக்ஞையை அவர்கள் அனுப்பியதாகக் கூறப்படுகிறது. தயவுசெய்து தகவல் அனுப்பப்பட்டது! ஒரு கவர்ச்சியான கருதுகோள். இப்போது இண்டர்கலெக்டிக் தகவல்தொடர்புகளுக்கான பெறுதல் வளாகமாக கிசா பிரமிடுகளின் நோக்கம் பற்றிய பதிப்பு அதில் நேர்த்தியாக பொருந்துகிறது. மேலும், இரண்டு பொருட்களும் இன்னும் நல்ல நிலையில் உள்ளன மற்றும் பழுது தேவையில்லை. அதாவது, உபகரணங்கள் முழு தயார் நிலையில் உள்ளன! விஞ்ஞானிகளின் கூற்றுப்படி, நமக்கு நெருக்கமான கிரகங்களில் டிரான்ஸ்ஸீவர் வளாகங்கள் இருக்கலாம். பெரும்பாலானவை பொருத்தமான இடம்அவனுக்காக சூரிய குடும்பம்- செவ்வாய். அதுவும் நல்ல நிலையில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. பூமியின் வானொலி நிலையம் விண்வெளியில் இருந்து இன்றும் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதுவரை எங்கள் பங்கேற்பு இல்லாமல் போனது பரிதாபம்.

"சீனப் பெருஞ்சுவர்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. நீண்ட சுவர்". அதன் நீளம் 10 ஆயிரம் லி, அல்லது 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல், அதன் உயரத்தை அடைய, ஒரு டஜன் மக்கள் ஒருவருக்கொருவர் தோள்களில் நிற்க வேண்டும் ... இது மஞ்சள் கடலில் இருந்து திபெத்தியம் வரை நீண்டுகொண்டிருக்கும் ஒரு முறுக்கும் டிராகனுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. பூமியில் வேறு எந்த இடத்திலும் இதே போன்ற அமைப்பு இல்லை.

சொர்க்க கோவில்: பெய்ஜிங்கில் உள்ள இம்பீரியல் தியாக பீடம்

சீனப் பெருஞ்சுவர் கட்டும் பணி தொடங்குகிறது

அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பின் படி, Xiongnu நாடோடிகளின் தாக்குதல்களிலிருந்து மாநிலத்தைப் பாதுகாப்பதற்காக, பேரரசர் கின் ஷி ஹுவாங்டியின் கீழ், சண்டையிடும் மாநிலங்களின் காலத்தில் (கிமு 475-221) கட்டுமானம் தொடங்கியது மற்றும் பத்து ஆண்டுகள் நீடித்தது. சுமார் இரண்டு மில்லியன் மக்கள் சுவரைக் கட்டினார்கள், அது சீனாவின் மொத்த மக்கள்தொகையில் ஐந்தில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தது. அவர்களில் பல்வேறு வகுப்பைச் சேர்ந்தவர்கள் - அடிமைகள், விவசாயிகள், வீரர்கள்... கட்டுமானத்தை தளபதி மெங் தியான் மேற்பார்வையிட்டார்.

சக்கரவர்த்தி தானே ஒரு மாயாஜால வெள்ளைக் குதிரையில் சவாரி செய்தார், எதிர்கால கட்டமைப்பிற்கான பாதையைத் திட்டமிட்டார் என்று புராணக்கதை கூறுகிறது. அவரது குதிரை தடுமாறிய இடத்தில், ஒரு கண்காணிப்பு கோபுரம் அமைக்கப்பட்டது ... ஆனால் இது ஒரு புராணக்கதை. ஆனால் மாஸ்டருக்கும் அதிகாரிக்கும் இடையிலான தகராறு பற்றிய கதை மிகவும் நம்பத்தகுந்ததாகத் தெரிகிறது.

இவ்வளவு பெரிய கட்டிடம் கட்ட திறமையான பில்டர்கள் தேவைப்பட்டது என்பதுதான் உண்மை. சீனர்களிடையே அவர்கள் ஏராளமாக இருந்தனர். ஆனால் ஒருவர் தனது புத்திசாலித்தனம் மற்றும் புத்திசாலித்தனத்தால் குறிப்பாக வேறுபடுத்தப்பட்டார். அவர் தனது கைவினைப்பொருளில் மிகவும் திறமையானவர், அத்தகைய கட்டுமானத்திற்கு எத்தனை செங்கல்கள் தேவை என்பதை துல்லியமாக கணக்கிட முடியும்.

எவ்வாறாயினும், ஏகாதிபத்திய அதிகாரி, மாஸ்டரின் திறனை சந்தேகித்து ஒரு நிபந்தனையை விதித்தார். மாஸ்டர் ஒரே ஒரு செங்கல் மூலம் தவறு செய்தால், கைவினைஞரின் நினைவாக கோபுரத்தில் இந்த செங்கலை நிறுவுவார் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். மேலும் தவறு இரண்டு செங்கற்களாக இருந்தால், அவர் தனது ஆணவத்தைக் குறை சொல்லட்டும் - கடுமையான தண்டனை தொடரும் ...

கட்டுமானத்திற்கு நிறைய கற்கள் மற்றும் செங்கற்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சுவரைத் தவிர, காவற்கோபுரங்கள் மற்றும் வாயில் கோபுரங்களும் உயர்ந்தன. அவர்களில் சுமார் 25 ஆயிரம் பேர் முழு வழியிலும் இருந்தனர். எனவே, புகழ்பெற்ற பழங்கால சில்க் சாலைக்கு அருகில் அமைந்துள்ள இந்த கோபுரங்களில் ஒன்றில், நீங்கள் ஒரு செங்கலைக் காணலாம், இது மற்றவர்களைப் போலல்லாமல், கொத்துகளிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நீண்டுள்ளது. திறமையான எஜமானருக்கு மரியாதை செலுத்துவதற்கு அதிகாரி உறுதியளித்தது இதுதான் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். இதன் விளைவாக, அவர் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட தண்டனையிலிருந்து தப்பினார்.

சீனப் பெருஞ்சுவர் உலகின் மிக நீளமான கல்லறை ஆகும்

ஆனால் எந்த தண்டனையும் இல்லாமல், சுவர் கட்டும் போது பலர் இறந்தனர், இந்த இடம் "உலகின் மிக நீளமான கல்லறை" என்று அழைக்கப்பட்டது. கட்டுமானப் பாதை முழுவதும் இறந்தவர்களின் எலும்புகளால் மூடப்பட்டிருந்தது.

மொத்தத்தில், நிபுணர்கள் கூறுகிறார்கள், அவற்றில் சுமார் அரை மில்லியன் உள்ளன. காரணம் மோசமான வேலை நிலைமை. புராணத்தின் படி, அவர் இந்த துரதிர்ஷ்டவசமான நபர்களில் ஒருவரைக் காப்பாற்ற முயன்றார்அன்பான மனைவி

. அவள் குளிர்காலத்திற்கான சூடான ஆடைகளுடன் அவனிடம் விரைந்தாள். கணவரின் மரணத்தைப் பற்றி அந்த இடத்திலேயே அறிந்த மெங் - அது அந்தப் பெண்ணின் பெயர் - கசப்புடன் அழத் தொடங்கினார், மேலும் ஏராளமான கண்ணீரில் இருந்து அவளது சுவரின் ஒரு பகுதி இடிந்து விழுந்தது. பின்னர் பேரரசரே தலையிட்டார். ஒரு பெண்ணின் கண்ணீரிலிருந்து சுவர் முழுவதும் ஊர்ந்து விடும் என்று அவர் பயந்தார், அல்லது விதவையை அவர் விரும்பினார், அவளுடைய சோகத்தில் அழகாக இருந்தார் - ஒரு வார்த்தையில், அவளை தனது அரண்மனைக்கு அழைத்துச் செல்லும்படி கட்டளையிட்டார்.

அத்தகைய "வேலி" ஒரு பெரிய தேசிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு பொருள் என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை. வரலாற்றாசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, சுவர் நாடோடிகளிடமிருந்து பெரிய "வான மத்தியப் பேரரசை" பாதுகாத்தது மட்டுமல்லாமல், சீனர்கள் தங்கள் அன்பான தாய்நாட்டிலிருந்து தப்பி ஓடாதபடி தங்களைக் காத்துக்கொண்டது. சுவர், திருட்டுத்தனமாக, நள்ளிரவில், எல்லைக் காவலர்களின் அம்புகளின் அடியில்...

சீனப் பெருஞ்சுவரின் உயரம் சுமார் பத்து மீட்டர் என்ற போதிலும், அதில் ஏறுவது இறங்குவதை விட மிகவும் எளிதானது. ஏற்றம் மகிழ்ச்சியாகவும், மகிழ்ச்சியாகவும், உற்சாகமாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் இறங்குவது உண்மையான சித்திரவதை. எல்லா படிகளும் வெவ்வேறு உயரங்களைக் கொண்டுள்ளன - 5 முதல் 30 சென்டிமீட்டர் வரை, எனவே நீங்கள் உங்கள் கால்களை மிகவும் கவனமாகப் பார்க்க வேண்டும். அத்தகைய உயரத்தில் இருந்து இறங்கும்போது, ​​முக்கிய விஷயம் நிறுத்தக்கூடாது, ஏனெனில் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு வம்சாவளியைத் தொடர்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். ஆயினும்கூட, சீனப் பெருஞ்சுவர் ஒவ்வொரு சுற்றுலாப் பயணிகளும் பார்க்க விரும்பும் இடம்.

இத்தகைய சிரமங்கள் இருந்தபோதிலும், சுற்றுலாப்பயணிக்கு அவரது வாழ்நாள் முழுவதும் தெளிவான பதிவுகள் வழங்கப்படும், மேலும் அவர் 100% உள்ளூர்வாசியாக உணர முடியும். மாவோ சேதுங்கின் வார்த்தைகளை மீண்டும் மீண்டும் செய்ய சீனர்கள் விரும்புவது சும்மா இல்லை: சுவரில் ஏறாதவர் சீனர்கள் அல்ல. விண்வெளியில் இருந்து சீனப் பெருஞ்சுவர், பிரமாண்டமான கட்டமைப்பைக் கொண்டிருப்பதால், சுற்றுலாப் பயணிகளிடமிருந்து அடிக்கடி கோரப்படும் கோரிக்கையாகும் தனித்துவமான தோற்றம்விண்வெளியில் இருந்து.

சீனப் பெருஞ்சுவர் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய கட்டிடக்கலை நினைவுச்சின்னமாகும் மனித கைகளால். அதன் மொத்த நீளம் (அதன் கிளைகள் உட்பட) கிட்டத்தட்ட ஒன்பதாயிரம் கிலோமீட்டர்கள் (இருப்பினும், சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் சீனாவின் பெரிய சுவரின் நீளம் உண்மையில் 21 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் என்று கூறுகின்றனர்). சுவரின் அகலம் 5 முதல் 8 மீட்டர் வரை, உயரம் சுமார் பத்து. சில உண்மைகள் ஒரு காலத்தில் இது ஒரு சாலையாக பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் சில இடங்களில் கூடுதல் கோட்டைகள் மற்றும் கோட்டைகள் அதன் அருகே அமைக்கப்பட்டன.

சீனாவின் பெரிய சுவரைக் கட்டியவர் யார், அது எப்படி நடந்தது? கிமு மூன்றாம் நூற்றாண்டில் பேரரசர் கின் ஷிஹுவாங்கின் உத்தரவின்படி சுவரின் கட்டுமானம் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கியது. கட்டுமானத்தின் அசல் நோக்கம் காட்டுமிராண்டித்தனமான தாக்குதல்களிலிருந்து நாட்டைப் பாதுகாப்பதாகும்.இது சீனப் பேரரசின் எல்லைகளை சரிசெய்தது, அந்த நேரத்தில் பல கைப்பற்றப்பட்ட ராஜ்யங்களைக் கொண்டிருந்தது, அதன் மூலம் ஒரு மாநிலத்தை உருவாக்க பங்களித்தது. இது சீனர்களுக்காகவே இருந்தது, ஏனெனில் அவர்கள் நாட்டை விட்டு வெளியேறவும், அரை நாடோடி வாழ்க்கை முறைக்குத் திரும்பவும், காட்டுமிராண்டிகளுடன் ஒன்றிணைக்கவும் இது அனுமதிக்கப்படவில்லை.

சீனப் பெருஞ்சுவரும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இது சுற்றியுள்ள நிலப்பரப்பில் மிகவும் இயற்கையாக பொருந்துகிறது மற்றும் அதனுடன் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பை உருவாக்குகிறது என்று ஒருவர் வாதிடலாம். மேலும் கட்டுமானத்தின் போது அது மலைகள், ஸ்பர்ஸ்கள், மலைகள் மற்றும் ஆழமான பள்ளத்தாக்குகளை சீராகச் சாய்த்தது.

இப்போதெல்லாம், சீனாவின் பெரிய சுவர் மற்றும் அதன் நீளம் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு தன்னைப் பற்றிய தெளிவற்ற கருத்தை விட்டுச்செல்கிறது. ஒருபுறம், சில இடங்களில் மறுசீரமைப்பு பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு, விளக்குகள் மற்றும் வெளிச்சம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம், சுற்றுலாப் பயணிகள் அரிதாக இருக்கும் இடங்களில், அது முற்றிலும் கைவிடப்பட்டு, அங்கு வரும் சில பயணிகள் அடர்ந்த புதர்கள், இடிந்து விழுந்த படிகள் மற்றும் ஆபத்தான பகுதிகள் வழியாக செல்ல வேண்டும். ஏறக்குறைய அவற்றின் வழியாக வலம் வரும் (இல்லையெனில் நீங்கள் உடைந்து போகலாம்).

இந்த அற்புதமான கட்டமைப்பின் சுவர்களின் உயரம் சராசரியாக ஏழரை மீட்டர்கள் (நீங்கள் செவ்வக போர்வைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், அனைத்து ஒன்பதும்), மேலே உள்ள அகலம் 5.5 மீ, கீழே - 6.5 மீ இரண்டு வகைகள் சுவரில் கட்டப்பட்டுள்ளன, முக்கியமாக - செவ்வக வடிவம்:

• கட்டுமானத்திற்கு முன் இருந்த கோபுரங்கள் சுவரை விட அகலத்தில் சிறியவை;
• அதனுடன் ஒரே நேரத்தில் கட்டப்பட்ட கோபுரங்கள், ஒவ்வொரு இருநூறு மீட்டருக்கும் வைக்கப்பட்டன.

சுவரில் சிக்னல் கோபுரங்கள் உள்ளன - அவற்றிலிருந்து வீரர்கள் எதிரிகளைப் பார்த்து சிக்னல்களை அனுப்பினார்கள்.

சுவர் எங்கிருந்து தொடங்குகிறது

சீனப் பெருஞ்சுவர் வடக்கு நகரமான ஷான்ஹாய்-குவானில் (மஞ்சள் கடலின் போஹாய் விரிகுடாவின் கரையில் அமைந்துள்ளது) தொடங்குகிறது மற்றும் நீண்ட சுவரின் கிழக்குப் புள்ளியாகும் (சீனர்கள் இந்த கட்டமைப்பை அழைக்கிறார்கள்).

சீனர்களுக்கு சீனப் பெருஞ்சுவர் மண் டிராகனைக் குறிக்கிறது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அதன் தலை லாலுன்டோ கோபுரம் (டிராகன் ஹெட்) ஆகும், அதில் இருந்து இந்த பிரமாண்டமான அமைப்பு உருவாகிறது. மேலும், Laoluntou என்பது சீனப் பெருஞ்சுவரின் ஆரம்பம் மட்டுமல்ல, சீனாவில் கடலால் கழுவப்பட்ட ஒரே இடமாகவும், அது நேரடியாக 23 மீட்டர் விரிகுடாவிற்குள் நீண்டுள்ளது என்பதும் சுவாரஸ்யமானது.

சுவர் எங்கே முடிகிறது

Laoluntou வில் இருந்து, சீனப் பெருஞ்சுவர் நாட்டின் பாதிப் பகுதி முழுவதும் சீனாவின் மையப் பகுதிக்கு வந்து ஜியாயுகுவான் நகருக்கு அருகில் முடிகிறது - இங்குதான் இது சிறப்பாகப் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இங்குள்ள கோட்டை 14 ஆம் நூற்றாண்டில் மீண்டும் கட்டப்பட்டது என்ற போதிலும், அது தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட்டு பலப்படுத்தப்பட்டது, இதற்கு நன்றி காலப்போக்கில் இது வான சாம்ராஜ்யத்தின் சிறந்த புறக்காவல் நிலையமாக மாறியது.

ஒரு புராணத்தின் படி, கைவினைஞர்கள் சுவர்களை நிர்மாணிப்பதற்கு தேவையான பொருட்களின் அளவை மிகவும் துல்லியமாக கணக்கிட்டனர், கட்டுமானம் முடிந்ததும், ஒரே ஒரு செங்கல் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது, இது பண்டைய கட்டடங்களுக்கான மரியாதையின் அடையாளமாக, பின்னர் வைக்கப்பட்டது. மேற்கு நோக்கிய வாயிலின் வெளிப்புறச் சுவரின் வளைவு.

ஜியாயுஷான் மலைக்கு அருகில் புறக்காவல் நிலையம் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் இது பிரதான வாயிலின் முன் அரை வட்ட வெளிப்புற அடோப் சுவர், ஒரு அகழி, ஒரு சுருக்கப்பட்ட மண் அணை மற்றும் உட்புற சுவர். வாயில்களைப் பொறுத்தவரை, அவை புறக்காவல் நிலையத்தின் கிழக்கு மற்றும் மேற்குப் பக்கங்களில் அமைந்துள்ளன. இங்கே யுண்டாய் கோபுரம் உள்ளது - இது சுவாரஸ்யமானது, ஏனெனில் அதன் உள் சுவர்களில் நீங்கள் செதுக்கப்பட்ட அடிப்படை நிவாரணங்களைக் காணலாம். பரலோக ராஜாக்கள்மற்றும் புத்த நூல்கள்.

சுவரின் இழந்த பகுதி

பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மங்கோலியாவின் எல்லையில், விஞ்ஞானிகள் ஹான் வம்சத்தின் போது கட்டப்பட்ட ஒரு சுவரின் ஒரு பகுதியைக் கண்டுபிடித்தனர், இது பற்றி ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு முன்னர் தெரியாது. ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அதன் தொடர்ச்சி அண்டை நாடான மங்கோலியாவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

ஒரு சுவர் கட்டுதல்

ஒன்றில் சீன புராணக்கதைகட்டுமான தளத்தில் பணிபுரியும் போது இறந்தவர்களின் எலும்புகளில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட தூளில் இருந்து கற்களை ஒன்றாக இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் கரைசல் என்று கூறப்படுகிறது. இயற்கையாகவே, இது உண்மையல்ல: பண்டைய எஜமானர்கள் சாதாரண அரிசி மாவிலிருந்து மோட்டார் தயாரித்தனர்.

கின் வம்சம் வரை, சுவர்கள் கட்டுமானத்தில் கிடைக்கக்கூடிய பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன என்று சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் கூறுகின்றன. இதைச் செய்ய, தண்டுகளுக்கு இடையில் களிமண் அடுக்குகள் மற்றும் சிறிய கற்கள் போடப்பட்டன, சில சமயங்களில் வெயிலில் உலர்த்தப்படாத செங்கற்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இது துல்லியமாக அத்தகைய பயன்பாடு காரணமாகும் கட்டிட பொருட்கள்சீனர்கள் தங்கள் சுவரை "பூமி டிராகன்" என்று அழைத்தனர்.

கின் வம்சத்தின் பிரதிநிதிகள் ஆட்சிக்கு வந்ததும், அவர்கள் சுவரைக் கட்டுவதற்கு கல் அடுக்குகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர், அவை சுருக்கப்பட்ட பூமியில் இறுதிவரை அமைக்கப்பட்டன. உண்மை, கல் முக்கியமாக நாட்டின் கிழக்கில் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் அதை அங்கு பெறுவது கடினம் அல்ல. மேற்கத்திய நாடுகளில் அணுகுவது கடினம், எனவே சுவர்கள் சுருக்கப்பட்ட கரையிலிருந்து கட்டப்பட்டன.

முன் கட்டுமானம்

நிமிர்ந்து நீண்ட சுவர்கிமு மூன்றாம் நூற்றாண்டில், ராஜ்யங்கள் ஒரு பேரரசாக ஒன்றிணைவதற்கு முன்பே, அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் சண்டையிட்டபோது தொடங்கியது. ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் அதன் கட்டுமானத்தில் பங்கேற்றனர், இது மொத்த சீன மக்கள்தொகையில் 1/5 ஆகும்.

முதலில், பெரிய நகரங்களைப் பாதுகாக்க இது தேவைப்பட்டது ஷாப்பிங் மையங்கள், நாடோடிகளிடமிருந்து. முதல் சுவர்கள் அடோப் கட்டமைப்புகள். அந்த நேரத்தில் ஒரு வான சாம்ராஜ்யம் இன்னும் இல்லை என்பதால், பல ராஜ்யங்கள் தங்கள் உடைமைகளைச் சுற்றி அவற்றைக் கட்டத் தொடங்கின:

1. வெய் இராச்சியம் - கிமு 352 இல்;
2. கின் மற்றும் ஜாவோ ராஜ்ஜியங்கள் - சுமார் 300 BC;
3. யான் இராச்சியம் - சுமார் 289 கி.மு

பேரரசர் கின் ஷி ஹுவாங்: கட்டுமானம் தொடங்குகிறது

ஷி ஹுவாங்டி போரிடும் ராஜ்யங்களை ஒரு நாடாக ஒன்றிணைத்த பிறகு, வான சாம்ராஜ்யம் மிகவும் சக்திவாய்ந்த சக்தியாக மாறியது. அப்போதுதான் தளபதி மெங் தியான் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க உத்தரவுகளைப் பெற்றார் (முதன்மையாக யிங்ஷான் மலைத்தொடரின் முகடுக்கு அருகில்).

கட்டுமானத்திற்காக, முதலில், இருக்கும் சுவர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன: அவை பலப்படுத்தப்பட்டு புதிய பகுதிகளுடன் இணைக்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், ராஜ்யங்களைப் பிரிக்கும் சுவர்கள் இடிக்கப்பட்டன.

அவர்கள் பத்து ஆண்டுகளில் சுவரைக் கட்டினார்கள், வேலை மிகவும் கடினமாக இருந்தது: அத்தகைய வேலைக்கு கடினமான நிலப்பரப்பு, போதுமான உணவு மற்றும் தண்ணீர் இல்லாமை, ஏராளமான தொற்றுநோய்கள் மற்றும் கடின உழைப்பு. இதன் விளைவாக, ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்கள் இங்கு இறந்தனர் (அதனால்தான் இந்த சுவர் அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் கிரகத்தின் மிக நீளமான கல்லறை என்று அழைக்கப்படுகிறது).

சீனர்கள் தங்கள் உயிரை இழந்தவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட முழு இறுதிச் சடங்குகளையும் நடத்தினர் கட்டுமான வேலை. இறந்தவரின் உறவினர்கள் சவப்பெட்டியை எடுத்துச் சென்றபோது, ​​அதில் வெள்ளை சேவல் இருந்த கூண்டு இருந்தது. புராணங்களின் படி, ஒரு பறவையின் அழுகை இறந்த நபரின் ஆவி தூங்குவதற்கு அனுமதிக்கவில்லை இறுதி ஊர்வலம்நீண்ட சுவரைக் கடக்காது.

இதைச் செய்யாவிட்டால், இறந்தவரின் ஆவி நூற்றாண்டின் இறுதி வரை அவரை அழித்த கட்டமைப்பில் அலைந்து திரியும்.

கின் வம்சத்தை அகற்றுவதில் சுவரின் கட்டுமானம் முக்கிய பங்கு வகித்ததாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

ஹான் வம்சத்தின் போது கட்டுமானம்

ஹான் வம்சத்தின் பிரதிநிதிகள் ஏற்கனவே உள்ள சுவர்களை புனரமைத்தனர் மற்றும் சுமார் பத்தாயிரம் கிலோமீட்டர்களை சேர்த்தனர் (இது அவர்களின் முன்னோடிகளை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம்). கட்டுமானத்தில் சுமார் 750 ஆயிரம் பேர் பங்கேற்றனர்.

மிங் வம்சத்தின் போது கட்டுமானம்

1368 முதல் 1644 வரை, இன்றுவரை நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட சுவரின் பகுதிகள். மிங் வம்சத்தின் பிரதிநிதிகளால் கட்டப்பட்டது. இதைச் செய்ய, அவர்கள் செங்கல் மற்றும் கல் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தினர், இது கட்டமைப்பை முன்பை விட மிகவும் வலுவானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாற்றியது. இந்த நேரத்தில்தான் சீனப் பெருஞ்சுவர் ஷான்ஹைகுவானில் கட்டப்பட்டது மற்றும் யுமெங்குவானின் மேற்குப் புறக்காவல் நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டது.

ஒரு தற்காப்பு கட்டமைப்பாக சுவரின் செயல்திறன்

சீனர்கள் ஈர்க்கக்கூடிய விகிதாச்சாரத்தில் ஒரு சுவரைக் கட்ட முடிந்தது என்ற போதிலும், அது ஒரு தற்காப்பு அமைப்பாக நல்லதல்ல: எதிரிகள் மோசமாக வலுவூட்டப்பட்ட பகுதிகளை எளிதில் கண்டுபிடித்தனர், அல்லது கடைசி முயற்சியாக, காவலர்களுக்கு லஞ்சம் கொடுத்தனர்.

தற்காப்பு கட்டமைப்பாக இந்த கட்டமைப்பின் செயல்திறனுக்கான ஒரு எடுத்துக்காட்டு இடைக்கால வரலாற்றாசிரியர் வாங் சிடோங்கின் வார்த்தைகளாக இருக்கலாம், அவர் நாட்டின் கிழக்கில் ஒரு சுவர் கட்டுவதாக அதிகாரிகள் அறிவித்தபோது, ​​​​காட்டுமிராண்டிகள் நிச்சயமாக தாக்குவார்கள் என்று கூறினார். மேற்கு. அவர்கள் எளிதில் சுவர்களை அழித்து, அவற்றின் மீது ஏறி கொள்ளையடித்தனர் - அவர்கள் விரும்பியதையும், எங்கு வேண்டுமானாலும். அவர்கள் வெளியேறியதும், மீண்டும் சுவர்கள் கட்டத் தொடங்கின.

அனைத்து விமர்சனங்கள் இருந்தபோதிலும், நம் காலத்தில் சீனர்கள் தங்கள் சுவருக்கு ஒரு புதிய பொருளைக் கொடுத்துள்ளனர் - இது தேசத்தின் அழியாத தன்மை, சகிப்புத்தன்மை மற்றும் படைப்பு சக்தியின் அடையாளமாக வந்துள்ளது.

சுவரை என்ன உடைக்கிறது

சுற்றுலா யாத்திரையில் இருந்து கணிசமாக அகற்றப்பட்ட சுவரின் துண்டுகள் பயங்கரமான நிலையில் உள்ளன. அதே சமயம் அவர்களை அழிப்பது காலம் மட்டுமல்ல. கன்சு மாகாணத்தில், நீடிக்க முடியாத விவசாய நடைமுறைகள் காரணமாக, கிட்டத்தட்ட அனைத்து நிலத்தடி நீரூற்றுகளும் வறண்டுவிட்டன, எனவே இந்த பகுதி சமீபத்தில் கடுமையான மணல் புயல்களின் தளமாக மாறியுள்ளது என்று உண்மைகள் கூறுகின்றன. இதன் காரணமாக, சுவரின் சுமார் நாற்பது கிலோமீட்டர்கள் (ஐம்பதில்) ஏற்கனவே பூமியின் முகத்தில் இருந்து மறைந்துவிட்டன, மேலும் உயரம் 5 முதல் 2 மீட்டர் வரை குறைந்துள்ளது.

பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஹெபே மாகாணத்தில், சுவரின் ஒரு பகுதி, அதன் நீளம் சுமார் முப்பத்தாறு மீட்டர், பல நாட்கள் மழை காரணமாக இடிந்து விழுந்தது.

பெரும்பாலும், உள்ளூர்வாசிகளால் அது இயங்கும் ஒரு கிராமத்தை உருவாக்க திட்டமிடும் போது அல்லது தங்கள் வீடுகளை கட்டுவதற்கு வெறுமனே கட்டிடம் கட்டும் போது சுவர் அகற்றப்படுகிறது. நெடுஞ்சாலை, ரயில்வே போன்றவற்றைக் கட்டும் போது சுவர் அழிக்கப்பட்டதாக மற்ற உண்மைகள் குறிப்பிடுகின்றன. சில "கலைஞர்கள்" கிராஃபிட்டி மூலம் சுவர்களை வரைவதற்கு தங்கள் கையை உயர்த்துகிறார்கள், இது படத்தின் ஒருமைப்பாட்டிற்கு பங்களிக்காது.

சீனாவில், இந்த நாட்டில் இருப்பதற்கான மற்றொரு பொருள் ஆதாரம் உள்ளது மிகவும் வளர்ந்த நாகரீகம், சீனர்களுக்கு எந்த சம்பந்தமும் இல்லை. சீன பிரமிடுகளைப் போலல்லாமல், இந்த சான்றுகள் அனைவருக்கும் நன்கு தெரியும். இதுவே அழைக்கப்படுகிறது சீனப் பெருஞ்சுவர்.

சமீபத்தில் சீனாவில் முக்கிய சுற்றுலாத் தலமாக மாறியுள்ள இந்த மிகப்பெரிய கட்டிடக்கலை நினைவுச்சின்னம் பற்றி மரபுவழி வரலாற்றாசிரியர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள் என்று பார்ப்போம். இந்த சுவர் நாட்டின் வடக்கில் அமைந்துள்ளது, கடல் கடற்கரையிலிருந்து நீண்டு மங்கோலியப் படிகளுக்கு ஆழமாகச் செல்கிறது, மேலும் பல்வேறு மதிப்பீடுகளின்படி, கிளைகள் உட்பட அதன் நீளம் 6 முதல் 13,000 கிமீ வரை இருக்கும். சுவரின் தடிமன் பல மீட்டர் (சராசரியாக 5 மீட்டர்), உயரம் 6-10 மீட்டர். சுவரில் 25 ஆயிரம் கோபுரங்கள் இருந்ததாக கூறப்படுகிறது.

இன்று சுவர் கட்டுமானத்தின் சுருக்கமான வரலாறு இதுபோல் தெரிகிறது. அவர்கள் சுவர் கட்டத் தொடங்கியதாகக் கூறப்படுகிறது 3 ஆம் நூற்றாண்டில் கி.முவம்சத்தின் ஆட்சியின் போது கின், வடக்கில் இருந்து நாடோடிகளின் தாக்குதல்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்க மற்றும் சீன நாகரிகத்தின் எல்லையை தெளிவாக வரையறுக்கவும். புகழ்பெற்ற "சீன நிலங்களை சேகரிப்பவர்" பேரரசர் கின் ஷி-ஹுவாங் டி என்பவரால் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டது. அவர் கட்டுமானத்திற்காக சுமார் அரை மில்லியன் மக்களைச் சேகரித்தார், இது 20 மில்லியன் மக்கள்தொகையைக் கருத்தில் கொண்டு, மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய எண்ணிக்கையாகும். பின்னர் சுவர் முக்கியமாக பூமியால் செய்யப்பட்ட ஒரு அமைப்பு - ஒரு பெரிய மண் கோட்டை.

வம்சத்தின் ஆட்சிக் காலத்தில் ஹான்(கி.மு. 206 - கி.பி. 220) மேற்கில் சுவர் விரிவடைந்து, கல்லால் பலப்படுத்தப்பட்டு, பாலைவனத்தில் ஆழமாகச் செல்லும் காவற்கோபுரங்களின் வரிசை கட்டப்பட்டது. வம்சத்தின் கீழ் குறைந்தபட்சம்(1368-1644) சுவர் தொடர்ந்து கட்டப்பட்டது. இதன் விளைவாக, இது மஞ்சள் கடலில் உள்ள போஹாய் வளைகுடாவிலிருந்து கிழக்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கி நீண்டு நவீன கன்சு மாகாணத்தின் மேற்கு எல்லை வரை கோபி பாலைவனத்திற்குள் நுழைந்தது. இந்த சுவர் ஒரு மில்லியன் சீனர்கள் செங்கல் மற்றும் கல் தொகுதிகளால் கட்டப்பட்டது என்று நம்பப்படுகிறது, அதனால்தான் சுவரின் இந்த பகுதிகள் இன்றுவரை பாதுகாக்கப்பட்டு வருகின்றன, அதில் ஒரு நவீன சுற்றுலாப் பயணி ஏற்கனவே அதைப் பார்க்கப் பழகிவிட்டார். மிங் வம்சம் மஞ்சு வம்சத்தால் மாற்றப்பட்டது குயிங்(1644-1911), இது சுவர் கட்டுமானத்தில் ஈடுபடவில்லை. பெய்ஜிங்கிற்கு அருகிலுள்ள ஒரு சிறிய பகுதியை உறவினர் வரிசையில் பராமரிப்பதற்கு அவள் தன்னை மட்டுப்படுத்திக் கொண்டாள், அது "தலைநகரின் நுழைவாயிலாக" செயல்பட்டது.

1899 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க செய்தித்தாள்கள் விரைவில் சுவர் இடிக்கப்பட்டு அதன் இடத்தில் ஒரு நெடுஞ்சாலை கட்டப்படும் என்று ஒரு வதந்தியைத் தொடங்கியது. இருப்பினும், யாரும் எதையும் இடிக்கப் போவதில்லை. மேலும், 1984 ஆம் ஆண்டில், டெங் சியோபிங்கின் முன்முயற்சியிலும், மாவோ சேதுங்கின் தலைமையிலும் சுவரை மீட்டெடுப்பதற்கான திட்டம் தொடங்கப்பட்டது, இது இன்றும் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது, மேலும் சீன மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிநபர்களிடமிருந்து நிதியளிக்கப்படுகிறது. சுவரை மீட்டெடுக்க மாவோ எவ்வளவு முயற்சி செய்தார் என்பது தெரிவிக்கப்படவில்லை. பல பகுதிகள் சரிசெய்யப்பட்டன, சில இடங்களில் அவை முழுமையாக மீண்டும் கட்டப்பட்டன. எனவே 1984 இல் சீனாவின் நான்காவது சுவரின் கட்டுமானம் தொடங்கியது என்று நாம் கருதலாம். வழக்கமாக, சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு பெய்ஜிங்கிலிருந்து வடமேற்கே 60 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ள சுவரின் ஒரு பகுதி காட்டப்படும். இது படாலிங் மலையின் பகுதி, சுவரின் நீளம் 50 கி.மீ.

சுவர் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது பெய்ஜிங் பிராந்தியத்தில் அல்ல, அது மிக உயரமான மலைகளில் அல்ல, தொலைதூர மலைப்பகுதிகளில் கட்டப்பட்டது. அங்கு, சுவர், ஒரு தற்காப்பு அமைப்பாக, மிகவும் சிந்தனையுடன் செய்யப்பட்டது என்பதை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம். முதலாவதாக, ஒரு வரிசையில் ஐந்து பேர் சுவருடன் செல்ல முடியும், எனவே இது ஒரு நல்ல சாலையாக இருந்தது, இது துருப்புக்களைக் கொண்டு செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது மிகவும் முக்கியமானது. போர்முனைகளின் மறைவின் கீழ், எதிரிகள் தாக்க திட்டமிட்டுள்ள பகுதியை காவலர்கள் ரகசியமாக அணுகலாம். சிக்னல் கோபுரங்கள் ஒவ்வொன்றும் மற்ற இரண்டு கண்ணுக்கு எட்டிய தூரத்தில் அமைந்திருந்தன. சில முக்கியமான செய்திகள் பறை அடிப்பதன் மூலமாகவோ அல்லது புகை மூலமாகவோ அல்லது நெருப்பின் மூலமாகவோ அனுப்பப்பட்டன. இதனால், தொலைதூர எல்லைகளிலிருந்து எதிரி படையெடுப்பு பற்றிய செய்தி மையத்திற்கு அனுப்பப்படலாம் ஒரு நாளில்!

மறுசீரமைப்பு செயல்பாட்டின் போது சுவர்கள் திறக்கப்பட்டன சுவாரஸ்யமான உண்மைகள். உதாரணமாக, அதன் கல் தொகுதிகள் ஒட்டும் அரிசி கஞ்சியுடன் சுண்ணாம்புடன் கலக்கப்பட்டன. அல்லது என்ன அதன் கோட்டைகளில் உள்ள ஓட்டைகள் சீனாவை நோக்கிப் பார்த்தன; வடக்குப் பக்கத்தில் சுவரின் உயரம் சிறியது, தெற்கை விட மிகக் குறைவு, மற்றும் அங்கு படிக்கட்டுகள் உள்ளன. சமீபத்திய உண்மைகள், வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, அதிகாரப்பூர்வ அறிவியலால் விளம்பரப்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் எந்த வகையிலும் கருத்து தெரிவிக்கப்படவில்லை - சீனம் அல்லது உலகம். மேலும், கோபுரங்களை புனரமைக்கும் போது, ​​எல்லா இடங்களிலும் இது சாத்தியமில்லை என்றாலும், அவர்கள் எதிர் திசையில் ஓட்டைகளை உருவாக்க முயற்சிக்கின்றனர். இந்த புகைப்படங்கள் சுவரின் தெற்குப் பக்கத்தைக் காட்டுகின்றன - நண்பகலில் சூரியன் பிரகாசிக்கிறது.

இருப்பினும், சீன சுவருடனான விசித்திரம் அங்கு முடிவடையவில்லை. விக்கிபீடியாவில் சுவரின் முழுமையான வரைபடம் உள்ளது, இது ஒவ்வொரு சீன வம்சத்தால் கட்டப்பட்டது என்று நாம் சொல்லும் சுவரை வெவ்வேறு வண்ணங்களில் காட்டுகிறது. நாம் பார்க்கிறபடி, ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பெரிய சுவர்கள் உள்ளன. வடக்கு சீனாவில் "சீனாவின் பெரிய சுவர்கள்" அடிக்கடி மற்றும் அடர்த்தியாக உள்ளன, அவை நவீன மங்கோலியா மற்றும் ரஷ்யாவின் எல்லைக்குள் பரவுகின்றன. இந்த விசித்திரங்கள் மீது வெளிச்சம் போடப்பட்டது ஏ.ஏ. Tyunyaevஅவரது படைப்பில் "சீன சுவர் - சீனர்களிடமிருந்து பெரும் தடை":

"சீன விஞ்ஞானிகளின் தரவுகளின் அடிப்படையில் "சீன" சுவரின் கட்டுமானத்தின் நிலைகளைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. சுவரை "சீன" என்று அழைக்கும் சீன விஞ்ஞானிகள் அதன் கட்டுமானத்தில் சீன மக்களே எந்தப் பங்கையும் எடுக்கவில்லை என்பது பற்றி அதிகம் கவலைப்படவில்லை என்பது அவர்களிடமிருந்து தெளிவாகிறது: ஒவ்வொரு முறையும் சுவரின் மற்றொரு பகுதி கட்டப்பட்டது, சீன அரசு கட்டுமான தளங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது.

எனவே, சுவரின் முதல் மற்றும் முக்கிய பகுதி கிமு 445 முதல் கட்டப்பட்டது. 222 முதல் கி.மு இது 41-42° வடக்கு அட்சரேகையிலும் அதே நேரத்தில் ஆற்றின் சில பகுதிகளிலும் ஓடுகிறது. மஞ்சள் ஆறு. இந்த நேரத்தில், இயற்கையாகவே, மங்கோலிய-டாடர்கள் இல்லை. மேலும், சீனாவிற்குள் முதல் மக்கள் ஐக்கியம் கிமு 221 இல் மட்டுமே நடந்தது. கின் இராச்சியத்தின் கீழ். அதற்கு முன்னர் ஜாங்குவோ காலம் (கிமு 5-3 நூற்றாண்டுகள்) இருந்தது, இதில் எட்டு மாநிலங்கள் சீன பிரதேசத்தில் இருந்தன. 4 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் மட்டுமே. கி.மு கின் மற்ற ராஜ்யங்களுக்கு எதிராக போராடத் தொடங்கியது, மேலும் கிமு 221 வாக்கில். அவர்களில் சிலரை வென்றார்.

கிமு 221 வாக்கில் கின் மாநிலத்தின் மேற்கு மற்றும் வடக்கு எல்லை என்று படம் காட்டுகிறது. கட்டத் தொடங்கிய "சீன" சுவரின் அந்தப் பகுதியுடன் ஒத்துப்போகத் தொடங்கியது கிமு 445 இல்அது சரியாக கட்டப்பட்டது கிமு 222 இல்

எனவே, "சீன" சுவரின் இந்த பகுதி கின் மாநிலத்தின் சீனர்களால் கட்டப்பட்டது அல்ல, ஆனால் வடக்கு அண்டை, ஆனால் துல்லியமாக சீனர்களிடமிருந்து வடக்கே பரவுகிறது. வெறும் 5 ஆண்டுகளில் - 221 முதல் 206 வரை. கி.மு - கின் மாநிலத்தின் முழு எல்லையிலும் ஒரு சுவர் கட்டப்பட்டது, இது வடக்கு மற்றும் மேற்குக்கு அதன் குடிமக்கள் பரவுவதை நிறுத்தியது. கூடுதலாக, அதே நேரத்தில், 100-200 கிமீ மேற்கு மற்றும் வடக்கே முதல், கின் எதிராக இரண்டாவது பாதுகாப்பு வரிசை கட்டப்பட்டது - இந்த காலகட்டத்தின் இரண்டாவது "சீன" சுவர்.

அடுத்த கட்டுமான காலம் நேரத்தை உள்ளடக்கியது 206 முதல் கி.மு 220 கி.பிஇந்த காலகட்டத்தில், சுவரின் பகுதிகள் கட்டப்பட்டன, மேற்கில் 500 கிமீ மற்றும் வடக்கே 100 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளன... காலத்தில் 618 முதல் 907 வரைசீனாவை டாங் வம்சத்தினர் ஆளினார்கள், அது வடக்கு அண்டை நாடுகளின் மீதான வெற்றிகளால் தன்னைக் குறிக்கவில்லை.

அடுத்த காலகட்டத்தில், 960 முதல் 1279 வரைபாடல் பேரரசு சீனாவில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது. இந்த நேரத்தில், சீனா மேற்கு, வடகிழக்கு (கொரிய தீபகற்பத்தில்) மற்றும் தெற்கில் - வடக்கு வியட்நாமில் தனது ஆதிக்கத்தை இழந்தது. சாங் பேரரசு வடக்கு மற்றும் வடமேற்கில் உள்ள சீனப் பகுதிகளின் கணிசமான பகுதியை இழந்தது, இது கிடான் மாநிலமான லியாவோவுக்குச் சென்றது (நவீன மாகாணங்களான ஹெபே மற்றும் ஷாங்க்சியின் ஒரு பகுதி), ஷி-சியாவின் டங்குட் இராச்சியம் (ஒரு பகுதி) நவீன மாகாணமான ஷாங்சியின் பிரதேசங்கள், நவீன மாகாணமான கன்சு மற்றும் நிங்சியா-ஹூய் தன்னாட்சிப் பகுதியின் முழுப் பகுதி).

1125 ஆம் ஆண்டில், சீன அல்லாத ஜூர்சென் இராச்சியத்திற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான எல்லை ஆற்றின் குறுக்கே ஓடியது. சுவர் கட்டப்பட்ட இடத்திலிருந்து தெற்கே 500-700 கிமீ தொலைவில் Huaihe உள்ளது. 1141 ஆம் ஆண்டில், ஒரு சமாதான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, அதன்படி சீனப் பாடல் பேரரசு தன்னை சீனரல்லாத ஜின் மாநிலத்தின் அடிமையாக அங்கீகரித்து, அதற்கு ஒரு பெரிய அஞ்சலி செலுத்துவதாக உறுதியளித்தது.

இருப்பினும், சீனாவே ஆற்றின் தெற்கே பதுங்கியிருந்தது. ஹுனாஹே, அதன் எல்லைகளுக்கு வடக்கே 2100-2500 கிமீ தொலைவில், "சீன" சுவரின் மற்றொரு பகுதி அமைக்கப்பட்டது. சுவரின் இந்த பகுதி கட்டப்பட்டது 1066 முதல் 1234 வரை, ஆற்றுக்கு அடுத்துள்ள போர்ஸ்யா கிராமத்தின் வடக்கே ரஷ்ய பிரதேசத்தின் வழியாக செல்கிறது. அர்குன். அதே நேரத்தில், சீனாவிற்கு வடக்கே 1500-2000 கிமீ தொலைவில், சுவரின் மற்றொரு பகுதி கட்டப்பட்டது, இது கிரேட்டர் கிங்கனில் அமைந்துள்ளது.

சுவரின் அடுத்த பகுதி 1366 மற்றும் 1644 க்கு இடையில் கட்டப்பட்டது. இது பெய்ஜிங்கின் வடக்கே (40°) ஆண்டோங்கிலிருந்து (40°), யின்சுவான் (39°) வழியாக மேற்கில் டன்ஹுவாங் மற்றும் ஆன்சி (40°) வரை 40வது இணையாகச் செல்கிறது. சுவரின் இந்தப் பகுதியானது சீனாவின் எல்லைக்குள் கடைசியாக, தெற்கே மற்றும் ஆழமாக ஊடுருவிச் செல்கிறது... சுவரின் இந்தப் பகுதியைக் கட்டும் போது, ரஷ்ய பிரதேசங்கள்அமுர் பகுதி முழுவதையும் உள்ளடக்கியது. 17 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், ரஷ்ய கோட்டைகள் (அல்பாஜின்ஸ்கி, குமார்ஸ்கி, முதலியன), விவசாயிகள் குடியிருப்புகள் மற்றும் விளைநிலங்கள் ஏற்கனவே அமுரின் இரு கரைகளிலும் இருந்தன. 1656 ஆம் ஆண்டில், டாரியன் (பின்னர் அல்பாஜின்ஸ்கி) வோய்வோடெஷிப் உருவாக்கப்பட்டது, இதில் இரு கரைகளிலும் மேல் மற்றும் மத்திய அமூர் பள்ளத்தாக்கு அடங்கும் ... 1644 இல் ரஷ்யர்களால் கட்டப்பட்ட "சீன" சுவர், ரஷ்யாவின் எல்லையில் சரியாக ஓடியது. குயிங் சீனா. 1650 களில், குயிங் சீனா ரஷ்ய நிலங்களை 1,500 கிமீ ஆழத்திற்கு ஆக்கிரமித்தது, இது ஐகுன் (1858) மற்றும் பெய்ஜிங் (1860) ஒப்பந்தங்களால் பாதுகாக்கப்பட்டது...”

இன்று சீனச் சுவர் சீனாவிற்குள் அமைந்துள்ளது. இருப்பினும், சுவர் என்றால் ஒரு காலம் இருந்தது நாட்டின் எல்லை.

இந்த உண்மை நமக்கு வந்துள்ளதை உறுதிப்படுத்துகிறது பழங்கால வரைபடங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, புகழ்பெற்ற இடைக்கால வரைபடவியலாளரான ஆபிரகாம் ஓர்டெலியஸின் உலகின் புவியியல் வரைபடத்திலிருந்து சீனாவின் வரைபடம் தியேட்டர் ஆர்பிஸ் டெர்ரரம் 1602 வரைபடத்தில், வடக்கு வலதுபுறம் உள்ளது. சீனா வடக்கு நாட்டிலிருந்து - டார்டாரியாவிலிருந்து ஒரு சுவரால் பிரிக்கப்பட்டிருப்பதை இது தெளிவாகக் காட்டுகிறது.

1754 இன் வரைபடத்தில் "Le Carte de l'Asie"கிரேட் டார்டாரியாவுடனான சீனாவின் எல்லை சுவருடன் ஓடுகிறது என்பதும் தெளிவாகத் தெரியும்.

1880 இல் இருந்து ஒரு வரைபடம் கூட அதன் வடக்கு அண்டை நாடுகளுடன் சீனாவின் எல்லையாக சுவரைக் காட்டுகிறது. சுவரின் ஒரு பகுதியானது சீனாவின் மேற்கு அண்டை நாடான சீன டார்டாரியாவின் எல்லைக்குள் வெகுதூரம் நீண்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

இந்த கட்டுரைக்கான சுவாரஸ்யமான விளக்கப்படங்கள் "உணவு RA" இணையதளத்தில் சேகரிக்கப்பட்டுள்ளன...

சீனாவின் தவறான பழங்காலம்

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நாடு அப்காஜியா ஆஸ்திரேலியா ஆஸ்திரியா அஜர்பைஜான் அல்பேனியா அங்குவிலா அன்டோரா அண்டார்டிகா ஆன்டிகுவா மற்றும் பார்புடா அர்ஜென்டினா ஆர்மீனியா பார்படாஸ் பெலாரஸ் பெலிஸ் பெல்ஜியம் பல்கேரியா பொலிவியா போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினா பிரேசில் பூட்டான் வத்திக்கான் கிரேட் பிரிட்டன் ஹங்கேரி வெனிசுலா வியட்நாம் ஹெய்ட்டி கஹானாங்காலா வியட்நாம் ஹெய்ட்டி கஹானாங்மாலா டொமினிகன் குடியரசுஇஸ்ரேலின் எகிப்து இந்தியா இந்தோனேசியா ஜோர்டான் ஈரான் ஈரான் இம்லாண்ட் ஸ்பெயின் கஜகஸ்தான் கமெருன் கமெருன் கெனா கென்யா கென்யா சீனா DPRK கொலம்பியா கோஸ்டா-ரிரா குபா லாவ்வியா லிவியா லிவியா லிதியா லித்தன்ஸ்டன் மாவ்ரிச் மடகாஸ்கர் மலேஷியா மங்கோலி மங்கோலி மனகோஸ் பியா நேபாளம் நெதர்லாந்து நியூசிலாந்து நார்வே யுஏஇ பராகுவே பெரு போலந்து போர்ச்சுகல் புவேர்ட்டோ ரிக்கோ குடியரசு ரஷ்யா ருமேனியா சான் மரினோ செர்பியா சிங்கப்பூர் சின்ட் மார்டென் ஸ்லோவாக்கியா ஸ்லோவேனியா அமெரிக்கா தாய்லாந்து தைவான் தான்சானியா துனிசியா துருக்கி உகாண்டா உஸ்பெகிஸ்தான் உக்ரைன் உருகுவே பிஜி பிலிப்பைன்ஸ் பின்லாந்து பிரான்ஸ் பிரெஞ்சு பாலினேசியா குரோஷியா மான்டினீக்ரோ குடியரசு E. இலங்கை ஈகுரோப் ஆப்பிரிக்கா ஜமைக்கா ஜப்பான்

சீனாவின் பெரிய சுவர் சீனாவின் பழமையான கட்டிடக்கலை நினைவுச்சின்னங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் சீன நாகரிகத்தின் சக்தியின் சின்னமாகும். இது பெய்ஜிங்கின் வடகிழக்கே லியாடோங் வளைகுடாவிலிருந்து வடக்கு சீனா வழியாக கோபி பாலைவனம் வரை நீண்டுள்ளது. அதன் சரியான நீளம் குறித்து பல கருத்துக்கள் உள்ளன, ஆனால் உறுதியாகச் சொல்லக்கூடியது என்னவென்றால், அது இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரம் வரை நீண்டுள்ளது, மேலும் அதிலிருந்து விரிவடையும் மற்ற கோட்டைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், மொத்தம் 6000-6500 கி.மீ. .

பெரிய சுவர் 6 முதல் 10 மீட்டர் உயரமும் 5.5 முதல் 6.5 மீட்டர் அகலமும் கொண்டது. அன்று வெவ்வேறு பகுதிகள்காவற்கோபுரங்கள், கேஸ்மேட்கள் மற்றும் சமிக்ஞை கோபுரங்கள் சுவர்களில் கட்டப்பட்டன, மேலும் முக்கிய மலைப்பாதைகளில் கோட்டைகள் கட்டப்பட்டன.

பெரிய சுவர் பல கட்டப்பட்டது தனிப்பட்ட கூறுகள்வெவ்வேறு நேரங்களில். ஒவ்வொரு மாகாணமும் தனித்தனியாக கட்டப்பட்டது சொந்த சுவர்மேலும் படிப்படியாக அவை ஒரே முழுமையாய் ஒன்றுபட்டன. அந்த நாட்களில், பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகள் வெறுமனே அவசியமானவை மற்றும் எல்லா இடங்களிலும் கட்டப்பட்டன. மொத்தத்தில், கடந்த 2,000 ஆண்டுகளில் சீனாவில் 50,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தற்காப்புச் சுவர்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன.

அடித்தளம் பொதுவாக பாறைத் தொகுதிகளால் ஆனது. சிலவற்றின் அளவுகள் 4 மீட்டரை எட்டின. மேல் சுவர்களும் கோபுரங்களும் கட்டப்பட்டன. இவை அனைத்தும் அசாதாரண வலிமை கொண்ட சுண்ணாம்பு சாந்துடன் ஒன்றாக நடத்தப்பட்டன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த கலவைக்கான செய்முறை இன்று இழக்கப்படுகிறது. சீனாவின் பெரிய சுவர் உண்மையில் பல வெற்றியாளர்களின் பாதையில் ஒரு தீர்க்கமுடியாத தடையாக மாறியது என்று சொல்ல வேண்டும். சியோங், அல்லது துப்பாக்கிகள், கிட்டான்ஸ், சுர்ட்ஜென்ஸ் - அவர்களின் பைத்தியக்காரத்தனமான தாக்குதல்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பெரிய சுவரின் இருண்ட சாம்பல் கற்களுக்கு எதிராக மோதின. ஆயுதம் ஏந்திய துருப்புக்கள் இல்லாவிட்டாலும், அது நாடோடிகளுக்கு கடுமையான தடையாக இருந்தது. அவர்கள் எப்படியாவது குதிரைகளை அதன் குறுக்கே இழுத்து, தாங்களாகவே கடக்க வேண்டும். இவை அனைத்தும் சில சிரமங்களை உருவாக்கியது. அவர்களுடன் எடுத்துச் செல்ல வாய்ப்பு இல்லாத சிறிய பிரிவினரிடையே அவை குறிப்பாக உணரப்பட்டன பெரிய எண்ணிக்கைபலகைகள் மற்றும் பருமனான தளங்களை உருவாக்குதல். தண்டின் உயரம் 6 மீட்டர் மட்டுமே. இது அதிகம் இல்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அதை நெருங்குவதற்கு நீங்கள் செங்குத்து மலையில் ஏறக்குறைய முந்நூறு மீட்டர் ஏற வேண்டும். கனரக ஆயுதங்கள், அம்புகள் மற்றும் கற்கள் ஒரு ஆலங்கட்டி கீழ். நூற்றுக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், செங்கிஸ்கானின் உயர் இராணுவம், அதன் பாதையில் உள்ள அனைத்தையும் உடனடியாக துடைத்தெறிந்தது, இரண்டு வருட கடுமையான முற்றுகைக்குப் பிறகு இந்த வலிமையான தடையை மிகுந்த சிரமத்துடன் சமாளித்தது.

சுவரின் முதல் பகுதிகள் கிமு 7 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்டன. இ., சீனா இன்னும் பல சிறிய மாநிலங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டிருந்த நேரத்தில். பல்வேறு இளவரசர்கள் மற்றும் நிலப்பிரபுத்துவ ஆட்சியாளர்கள் தங்கள் உடைமைகளின் எல்லைகளை இந்த சுவர்களால் குறித்தனர். கிமு 220 களில் ஆட்சியாளர் கின் ஷி ஹுவாங்கின் உத்தரவின் பேரில் பெரிய சுவரின் மேலும் கட்டுமானம் தொடங்கியது மற்றும் நாட்டின் வடமேற்கு எல்லையை சோதனைகளிலிருந்து பாதுகாக்கும் நோக்கம் கொண்டது. நாடோடி மக்கள். பெரிய சுவரின் கட்டுமானம் நூற்றுக்கணக்கான ஆண்டுகள் நீடித்தது மற்றும் குயிங் வம்சம் நிறுவப்பட்ட பின்னரே நிறுத்தப்பட்டது.

சுவர் கட்டும் போது, ​​பல நிபந்தனைகளை ஒரே நேரத்தில் சந்திக்க வேண்டியிருந்தது. உதாரணமாக, சுவர் கோபுரங்கள் ஒவ்வொன்றும் நிச்சயமாக இரண்டு அண்டை நாடுகளின் தெரிவுநிலை மண்டலத்தில் இருக்க வேண்டும். அவர்களுக்கு இடையேயான செய்திகள் புகை, மேளம் அல்லது நெருப்பைப் பயன்படுத்தி அனுப்பப்பட்டன இருண்ட நேரம்) சுவரின் அகலம், 5.5 மீட்டர் என, பிரத்யேகமாக கணக்கிடப்பட்டது. அந்த நாட்களில், ஐந்து காலாட்படை வீரர்கள் ஒரு வரிசையில் அணிவகுத்து செல்ல அல்லது ஐந்து குதிரைப்படை வீரர்கள் அருகருகே சவாரி செய்ய அனுமதித்தது. இன்று அதன் உயரம் சராசரியாக ஒன்பது மீட்டர், மற்றும் காவற்கோபுரங்களின் உயரம் பன்னிரண்டு.

இந்த சுவர் சீனர்களின் திட்டமிட்ட விரிவாக்கத்தின் வடக்குப் புள்ளியாக மாற வேண்டும், அத்துடன் "வான சாம்ராஜ்யத்தின்" குடிமக்கள் அரை நாடோடி வாழ்க்கை முறைக்கு இழுக்கப்படுவதிலிருந்தும் காட்டுமிராண்டிகளுடன் ஒன்றிணைவதிலிருந்தும் பாதுகாக்க வேண்டும். பெரிய சீன நாகரிகத்தின் எல்லைகளை தெளிவாக வரையறுப்பதற்கும், பேரரசை ஒருங்கிணைப்பதை ஊக்குவிப்பதற்கும் திட்டமிடப்பட்டது, ஏனெனில் சீனா பல கைப்பற்றப்பட்ட மாநிலங்களிலிருந்து உருவாகத் தொடங்கியது.

கண்காணிப்பு கோபுரங்கள் முழு பெரிய சுவரை ஒட்டி ஒரே மாதிரியான பகுதிகளில் கட்டப்பட்டன மற்றும் 40 அடி உயரம் வரை இருக்கும். அவை பிரதேசத்தை கண்காணிக்கவும், துருப்புக்களுக்கான கோட்டைகள் மற்றும் காரிஸன்களை கண்காணிக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவற்றில் தேவையான உணவு மற்றும் தண்ணீர் பொருட்கள் இருந்தன. ஆபத்து ஏற்பட்டால், கோபுரத்திலிருந்து ஒரு சமிக்ஞை வழங்கப்பட்டது, தீப்பந்தங்கள், சிறப்பு பீக்கான்கள் அல்லது வெறுமனே கொடிகள் எரிகின்றன. பெரிய சுவரின் மேற்குப் பகுதி, நீண்ட கண்காணிப்பு கோபுரங்களுடன், பெரிய சுவருடன் நகர்ந்த கேரவன்களைப் பாதுகாக்க உதவியது. பட்டு சாலை, ஒரு பிரபலமான வர்த்தக பாதை.

மாநிலத்திற்குள் செல்ல, அதன் சோதனைச் சாவடிகள் வழியாக செல்ல வேண்டியது அவசியம், அவை இரவில் மூடப்பட்டு, எந்த சூழ்நிலையிலும் காலை வரை திறக்கப்படவில்லை. சீனாவின் பேரரசர் கூட ஒரு முறை தனது மாநிலத்திற்குள் நுழைவதற்கு விடியற்காலையில் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

கின் வம்சத்தின் ஆட்சியின் போது (கிமு 221 - கிமு 206), பல்வேறு சீனப் பகுதிகளை ஒன்றாக இணைத்த பிறகு, வான சாம்ராஜ்யத்தின் முதல் பேரரசர் கின் ஷி ஹுவாங், மூன்று வட மாநிலங்களின் சுவர்களை இணைத்தார் - கின், ஜாவோ ( ஜாவோ) மற்றும் யான் (யான்). இந்த ஒருங்கிணைந்த பிரிவுகள் முதல் "வான் லி சாங் செங்" - 10 ஆயிரம் லி நீளமான சுவரை உருவாக்கியது. லி என்பது ஒரு பண்டைய சீன அலகு நீளம் அரை கிலோமீட்டருக்கு சமம்.

ஹான் வம்சத்தின் போது (கிமு 206 - 220), இந்த அமைப்பு மேற்கு நோக்கி டன்ஹுவாங்கிற்கு விரிவாக்கப்பட்டது. போரிடும் நாடோடிகளின் தாக்குதல்களில் இருந்து வணிக கேரவன்களைப் பாதுகாக்க அவர்கள் பல கண்காணிப்பு கோபுரங்களைக் கட்டினார்கள். இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கும் பெரிய சுவரின் அனைத்து பிரிவுகளும் மிங் வம்சத்தின் (1368-1644) காலத்தில் கட்டப்பட்டவை. இந்த காலகட்டத்தில், அவை முக்கியமாக செங்கற்கள் மற்றும் தொகுதிகளிலிருந்து கட்டப்பட்டன, இது கட்டமைப்பை வலுவாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாற்றியது. இந்த நேரத்தில், சுவர் கிழக்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கி மஞ்சள் கடலின் கரையில் உள்ள ஷான்ஹைகுவானிலிருந்து கன்சு மாகாணங்கள் மற்றும் சின்ஜியாங் உய்குர் தன்னாட்சிப் பகுதியின் எல்லையில் உள்ள யுமெங்குவான் புறக்காவல் நிலையம் வரை ஓடியது.

மஞ்சூரியாவின் குயிங் வம்சம் (1644-1911) வு சங்குயின் துரோகத்தால் சுவர் பாதுகாவலர்களின் எதிர்ப்பை உடைத்தது. இந்த காலகட்டத்தில், இந்த அமைப்பு மிகவும் இழிவாக நடத்தப்பட்டது. கிங் ஆட்சியில் இருந்த மூன்று நூற்றாண்டுகளில், பெரிய சுவர் காலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் நடைமுறையில் அழிக்கப்பட்டது. அதன் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே, பெய்ஜிங்கிற்கு அருகில் செல்கிறது - படாலிங் - ஒழுங்காக பாதுகாக்கப்பட்டது - இது "தலைநகருக்கான வாயிலாக" பயன்படுத்தப்பட்டது. இப்போதெல்லாம், சுவரின் இந்த பகுதி சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமானது - இது 1957 இல் பொதுமக்களுக்கு முதன்முதலில் திறக்கப்பட்டது, மேலும் 2008 பெய்ஜிங்கில் நடந்த ஒலிம்பிக்கில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பந்தயத்தின் இறுதிப் புள்ளியாகவும் செயல்பட்டது.

சுவரில் கடைசிப் போர் 1938 இல் சீன-ஜப்பானியப் போரின் போது நடந்தது. அந்தக் காலத்து சுவரில் பல புல்லட் அடையாளங்கள் உள்ளன. சீனப் பெருஞ்சுவரின் மிக உயரமான இடம் 1534 மீட்டர் உயரத்தில், பெய்ஜிங்கிற்கு அருகில் உள்ளது, அதே சமயம் மிகக் குறைந்த புள்ளி லாவோ லாங் டூ அருகே கடல் மட்டத்தில் உள்ளது. சராசரி உயரம்சுவர்கள் 7 மீட்டர் நீளம், மற்றும் சில இடங்களில் அகலம் 8 மீட்டர் அடையும், ஆனால் பொதுவாக 5 முதல் 7 மீட்டர் வரை.

1984 ஆம் ஆண்டில், டெங் ஜியோபிங்கின் முன்முயற்சியின் பேரில், சீனச் சுவரை மீட்டெடுக்க ஒரு திட்டம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, மேலும் சீன மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து நிதி உதவி ஈர்க்கப்பட்டது. தனிநபர்கள் மத்தியில் ஒரு சேகரிப்பு நடத்தப்பட்டது.

தற்போது, ​​வடமேற்கு சீனாவில் ஷான்சி பகுதியில் உள்ள சுவரின் 60 கிலோமீட்டர் பகுதி தீவிர அரிப்புக்கு உட்பட்டுள்ளது. முக்கிய காரணம் 1950 களில் தொடங்கி நிலத்தடி நீர் படிப்படியாக வறண்டு போனபோது, ​​நாட்டின் தீவிர விவசாய நடைமுறைகள் இதற்குக் காரணம், மேலும் இப்பகுதி மிகவும் வலுவான மணல் புயல்களின் மையமாக மாறியது. 40 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான சுவர் ஏற்கனவே அழிக்கப்பட்டுள்ளது, இன்னும் 10 கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் சுவரின் உயரம் ஐந்திலிருந்து இரண்டு மீட்டராக ஓரளவு குறைந்துள்ளது.

கட்டுமானத்தின் போது, ​​கட்டுமானத்தின் போது ஏராளமான மக்கள் இறந்ததால், சீனாவின் பெரிய சுவர் கிரகத்தின் மிக நீளமான கல்லறை என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. தோராயமான மதிப்பீடுகளின்படி, சுவரின் கட்டுமானம் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்களின் வாழ்க்கையை இழந்தது.

2,700 ஆண்டுகளில் மூன்று முறை சுவர் கட்டப்பட்டது. போர்க் கைதிகள், கைதிகள் மற்றும் விவசாயிகள் கட்டுமானத்தில் அடைக்கப்பட்டனர், அவர்கள் தங்கள் குடும்பங்களிலிருந்து கிழித்து வடக்குப் பகுதிகளுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். சுவர் கட்டும் போது சுமார் இரண்டு மில்லியன் மக்கள் இறந்தனர், மேலும் அவர்களின் எச்சங்கள் அதன் அடிவாரத்தில் சுவர்களால் மூடப்பட்டன. எனவே, மக்கள் இன்னும் பெரும்பாலும் சீனப் பெருஞ்சுவரை சீன "அழுகைச் சுவர்" என்று அழைக்கிறார்கள்.

சீன புராணத்தின் படி, மெங் ஜியாங்னு என்ற பெண்ணின் கணவர் திருமணத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக பெரிய சுவரைக் கட்ட அனுப்பப்பட்டார். இளம் மனைவி மூன்று வருடங்கள் காத்திருந்தாள், அவளுடைய கணவர் வீடு திரும்பவில்லை. அவரிடம் எடுத்துச் செல்ல சூடான ஆடைகள், அவள் சுவருக்கு நீண்ட மற்றும் ஆபத்தான பயணத்தை மேற்கொண்டாள். ஷான்ஹைகுவான் புறக்காவல் நிலையத்தை அடைந்ததும், மெங் ஜியாங்னு தனது கணவர் அதிக வேலை காரணமாக இறந்துவிட்டதாகவும், சுவருக்கு அடியில் புதைக்கப்பட்டதாகவும் அறிந்தார். இளம் பெண் கதறி அழுதார், பின்னர் சுவரின் ஒரு பெரிய பகுதி திடீரென இடிந்து விழுந்தது, அவரது அன்பான கணவரின் சடலத்தை வெளிப்படுத்தியது. சுவரைக் கட்டுபவர்களின் கடின உழைப்பின் நினைவாக சீன மக்கள் புராணங்களில் அழியாதவர்கள்.

சுவர் கட்டும் போது இறந்தவர்களை அடக்கம் செய்யும் வழக்கம் இருந்தது. இறந்தவரின் குடும்ப உறுப்பினர்கள் சவப்பெட்டியை எடுத்துச் சென்றனர், அதில் ஒரு வெள்ளை சேவல் இருந்தது. ஊர்வலம் பெரிய சுவரைச் சொல்லும் வரை இறந்தவரின் ஆவியை விழித்திருக்க சேவல் காகம் இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், ஆவி எப்போதும் சுவரில் அலைந்து திரியும்

மிங் வம்சத்தின் போது, ​​பெரிய சுவரில் எதிரிகளுக்கு எதிராக நாட்டின் எல்லைகளை பாதுகாக்க ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான வீரர்கள் அழைக்கப்பட்டனர். பில்டர்களைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் சமாதான காலத்தில் அதே பாதுகாவலர்களிடமிருந்து, விவசாயிகள், வெறுமனே வேலையில்லாதவர்கள் மற்றும் குற்றவாளிகளிடமிருந்து ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்டனர். தண்டிக்கப்பட்ட அனைவருக்கும் ஒரு சிறப்பு தண்டனை இருந்தது மற்றும் ஒரே ஒரு தீர்ப்பு இருந்தது - சுவர் கட்ட!

சீனர்கள் குறிப்பாக இந்த கட்டுமான திட்டத்திற்காக ஒரு சக்கர வண்டியை கண்டுபிடித்தனர் மற்றும் பெரிய சுவரின் கட்டுமானம் முழுவதும் அதைப் பயன்படுத்தினர். பெரிய சுவரின் சில ஆபத்தான பகுதிகள் பாதுகாப்பு பள்ளங்களால் சூழப்பட்டன, அவை தண்ணீரால் நிரப்பப்பட்டன அல்லது பள்ளங்களாக விடப்பட்டன.

சுவர் சீனாவின் சின்னம். மீட்டெடுக்கப்பட்ட பகுதியின் நுழைவாயிலில் உள்ள மாவோ சே துங்கின் கல்வெட்டு: "நீங்கள் சீனப் பெருஞ்சுவரைப் பார்வையிடவில்லை என்றால், நீங்கள் உண்மையான சீனர்கள் அல்ல." சுற்றுலாப் பயணிகள் மட்டுமே சுவரைப் பார்வையிடுகிறார்கள் என்பது தவறான கருத்து. அங்கு பயணிகளை விட சீனர்கள் அதிகம். மேலும் சீனப் பெருஞ்சுவரைப் பார்வையிடுவது ஒவ்வொரு சுயமரியாதை சீனர்களின் கடமையாகும்.

1987 ஆம் ஆண்டு யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய பட்டியலில் சீனாவின் மிகப்பெரிய வரலாற்று தளங்களில் ஒன்றாக பெரிய சுவர் சேர்க்கப்பட்டது. கூடுதலாக, இது உலகில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாகும் - ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 40 மில்லியன் சுற்றுலாப் பயணிகள் இங்கு வருகிறார்கள்.

சீனப் பெருஞ்சுவரைப் பார்க்க மிகவும் பிரபலமான இடங்கள்

ஷாங்காய்குவான் அவுட்போஸ்ட்

ஷாங்காய்குவான் அவுட்போஸ்ட், ஹெபெய் மாகாணத்தின் கின்ஹுவாங்டாவ் நகரின் வடகிழக்கில் அமைந்துள்ளது. இது பெரிய சுவரின் முதல் புறக்காவல் நிலையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. புறக்காவல் நிலையத்திற்கு கிழக்கு, தெற்கு, மேற்கு மற்றும் வடக்கு என நான்கு வாயில்கள் உள்ளன. ஆனால் "வான சாம்ராஜ்யத்தின் முதல் புறக்காவல் நிலையம்" பற்றி பேசுகையில், அவர்கள் ஷாங்காய் குவான் அவுட்போஸ்டின் கிழக்கு வாயில் என்று அர்த்தம். புறக்காவல் நிலையத்தின் கிழக்கு முகப்பின் காட்சி மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, மேற்கூரையின் கீழ், "வான சாம்ராஜ்யத்தின் முதல் புறக்காவல் நிலையம்" என்ற ஹைரோகிளிஃப்களுடன் ஒரு பதாகை உள்ளது. கூடுதலாக ஒரு அரை வட்ட கோட்டை சுவர் கிழக்கு வாயிலின் முன் அமைக்கப்பட்டது, சுவரின் அடிவாரத்தில் அவுட்போஸ்ட்டைச் சுற்றி தண்ணீர் நிரப்பப்பட்ட பள்ளம் உள்ளது. புறக்காவல் நிலையத்தின் பிரதேசத்தில் துருப்புக்கள் நிறுத்தப்பட்டிருந்த முகாம்களும் ஒரு சமிக்ஞை கோபுரமும் உள்ளன. சுருக்கமாக, ஷாங்காய்குவான் புறக்காவல் நிலையம் மிங் சகாப்தத்தின் நன்கு பலப்படுத்தப்பட்ட தற்காப்புக் கட்டமைப்பிற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

ஜாங்ஜியாகோவ்

ஹெபெய் மாகாணத்தின் சுவான்ஃபு கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள பெரிய சுவர் பாதையில், ஒரு மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த மலைப்பாதை உள்ளது - ஜாங்ஜியாகோ. இங்கே 1429 இல், மிங் பேரரசர் சுவாண்டேவின் கீழ், ஒரு சிறிய கோட்டை புறக்காவல் நிலையம் கட்டப்பட்டது. பேரரசர் செங்குவா (1480) கீழ், புறக்காவல் நிலையம் விரிவுபடுத்தப்பட்டது, மேலும் பேரரசர் ஜியாகிங் (1529) மேற்கொண்ட பணியின் விளைவாக, புறக்காவல் நிலையம் ஒரு சக்திவாய்ந்த கோட்டையாக மீண்டும் கட்டப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் அது Zhangjiakou அவுட்போஸ்ட் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1574 இல், பேரரசர் வான்லியின் கீழ், அனைத்து கட்டிடங்களும் செங்கற்களால் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. வட சீனாவிலிருந்து உள் மங்கோலியாவுக்குச் செல்லும் வழியில் ஜாங்ஜியாகோ ஒரு முக்கியமான பாதை. ஏனெனில் இது மிகவும் முக்கியமானது மூலோபாய முக்கியத்துவம்("சீனத் தலைநகரின் வடக்கு வாயில்") ஜாங்ஜியாகோ புறக்காவல் நிலையம் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை, போரிடும் தரப்பினரால் அதன் உரிமையை சர்ச்சைக்குள்ளாக்கியது.

Langyakou அவுட்போஸ்ட்

Langyakou அவுட்போஸ்ட் Longxiutai கிராமம் (Lingqiu கவுண்டி, Shanxi மாகாணம்) மற்றும் Langyakou கிராமம் (Yilaiyuan கவுண்டி, Hebei மாகாணம்) சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது. இது மிங் காலத்தில் கட்டப்பட்டது. புறக்காவல் நிலையம் "லான்யாகூ" (ஓநாய் பற்கள்) என்று பெயர் பெற்றது, ஏனெனில் அது கரடுமுரடான, துண்டிக்கப்பட்ட மலை உச்சியில் (உயரம் 1700 மீட்டர்) அமைந்துள்ளது. இரண்டு சக்திவாய்ந்த மலை சிகரங்களை பிரிக்கும் சேணத்தில் புறக்காவல் நிலையம் கட்டப்பட்டது. புறக்காவல் நிலையத்தின் இருபுறமும் செங்கல் வரிசையாக, நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட கோட்டைச் சுவர் நீண்டுள்ளது. தெற்கிலிருந்து வடக்கு நோக்கி செல்லும் பாதையின் வளைவு வாயிலும் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது.

Huangyaguan புறக்காவல் நிலையம்

ஹுவாங்யாகுவான் அவுட்போஸ்ட், தியான்ஜினுக்கு அருகிலுள்ள ஜிக்சியன் கவுண்டியின் வடக்குப் பகுதியில் சோங்ஷன்லிங் சிகரத்தின் உச்சியில் அமைந்துள்ளது. மாவட்டத்தின் பெயரின் அடிப்படையில், புறக்காவல் நிலையம் "வடக்கு ஜி அவுட்போஸ்ட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. சுவரின் அருகிலுள்ள பகுதியை நிர்மாணிப்பதற்கான ஆரம்பம் 557 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது, இந்த இடங்களில் வடக்கு குய் இராச்சியம் இருந்தது. மிங் காலத்தில், பழைய சுவர் புதுப்பிக்கப்பட்டு செங்கற்களால் வரிசையாக அமைக்கப்பட்டது. கிழக்கில், ஜி வால் பிரிவின் எல்லையானது மலைத்தொடரில் ஒரு செங்குத்தான குன்றாகவும், மேற்கில் செங்குத்தாக உயரும் மலை முகடுகளாகவும் உள்ளது. இந்த இடத்தில் சுவர் ஆற்றைக் கடக்கிறது. புறக்காவல் நிலையம் நீண்ட கால பாதுகாப்புக்கு தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது: கண்காணிப்பு போர் மற்றும் சிக்னல் கோபுரங்கள், பணியாளர்களுக்கான முகாம்கள் போன்றவை சுற்றியுள்ள பகுதியில் கட்டப்பட்டன, மேலும் கடினமான நிலப்பரப்பு சுவரின் உள்ளூர் பகுதியை எதிரிகளை அடைவதை கடினமாக்கியது . பெரிய சுவரின் மற்ற பிரிவுகளைப் போலல்லாமல், இந்த தளத்தில் மிகவும் கலைநயமிக்க கட்டடக்கலை கட்டமைப்புகள் கட்டப்பட்டுள்ளன: ஃபெங்குவாங் டவர், வடக்கு கெஸெபோ, கல் ஸ்டீல்களின் தோப்பு பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு அருங்காட்சியகம் உள்ளது, மேலும் “எட்டுகளின் ஆவியில் ஒரு நகரம். டிரிகிராம்கள் - பாகுவா."

படாலிங் அவுட்போஸ்ட்

படாலிங் அவுட்போஸ்ட் ஜியுயுங்குவான் கணவாய்க்கு வடக்கே 60 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது. பெய்ஜிங்கில் இருந்து. பெரிய சுவரின் இந்த பகுதியின் கட்டுமானத்தின் ஆரம்பம் மிங் பேரரசர் ஹோங்சியின் (1505) ஆட்சியின் 18 வது ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது. படாலிங்கின் மிக உயரமான இடத்திற்கு ஏறும் ஒரு சுற்றுலாப்பயணி, வடக்கு மற்றும் தெற்கே சுவரில் உயர்ந்து நிற்கும் காவற்கோபுரங்கள் மற்றும் சிக்னல் தளங்களின் அழகிய காட்சியைக் காணலாம். சுவரின் சராசரி உயரம் 7.8 மீட்டர். சுவரின் அஸ்திவாரம் நீளமான கிரானைட் தொகுதிகளால் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, சுவரின் அகலம் ஐந்து குதிரைகள் அல்லது 10 பாதசாரிகள் ஒரு வரிசையில் செல்ல அனுமதிக்கிறது. சுவரின் வெளிப்புறத்தில், ஒவ்வொரு 500 மீட்டருக்கும் ஒரு கண்காணிப்பு கோபுரம் மற்றும் வளாகம், ஆயுதங்களைச் சேமித்து வைப்பது மற்றும் பாதுகாப்புப் பணியை மேற்கொள்வதற்காக சுவர்களை வலுப்படுத்துவதற்காக அமைக்கப்பட்டது.

Mutianyu அவுட்போஸ்ட்

Mutianyu புறக்காவல் நிலையம் 75 கிமீ தொலைவில் உள்ள Huaiju கவுண்டியில் Sanduhe டவுன்ஷிப்பில் அமைந்துள்ளது. பெய்ஜிங்கின் வடகிழக்கு. இந்த தளம் மிங் பேரரசர்களான லாங்கிங் மற்றும் வான்லியின் கீழ் கட்டப்பட்டது. இங்கே சுவரின் பாதை கடுமையாக வளைந்து, வடகிழக்கு திசையில் செல்கிறது. உள்ளூர் மலைகளின் நிவாரணம் கம்பீரமானது மற்றும் வலிமையானது, செங்குத்தான சரிவுகள் மற்றும் பாறைகளால் நிரம்பியுள்ளது. தளத்தின் தென்கிழக்கு விளிம்பில், 600 மீட்டர் உயரத்தில், சுவரின் மூன்று கிளைகள் சங்கமிக்கும் இடம் உள்ளது. கார்னர் டவர் இங்கே உயர்கிறது, அருகில் ஜியான்கோ கண்காணிப்பு கோபுரம் உள்ளது, அதன் பின்னால் 1044 மீட்டர் உயரமுள்ள ஒரு சிகரம் உள்ளது, இது உயரும் கழுகுக்கு கூட அணுக முடியாதது என்று கூறப்படுகிறது.

சைமதை

பெரிய சுவரின் சைமடாய் பகுதி மட்டுமே சுவர் சரிசெய்யப்படாமல் அதன் அசல் தோற்றத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. இது பெய்ஜிங்கிற்கு அருகிலுள்ள மியுன் கவுண்டியின் வடகிழக்கில் உள்ள குபீகோவ் நகரில் அமைந்துள்ளது. சைமடை பகுதியின் நீளம் 19 கி.மீ. ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் 14 கண்காணிப்பு கோபுரங்களின் எச்சங்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட தளத்தின் கிழக்குப் பகுதி, அதன் வலிமையான அணுக முடியாத தன்மையால் இன்னும் வியக்க வைக்கிறது. படிக்கட்டு சுவர் மற்றும் "தேவதை கோபுரம்" குறிப்பாக தனித்து நிற்கின்றன.

வெய் சுவர்

போரிடும் மாநிலங்களின் சகாப்தத்தில், வெய் இராச்சியத்தின் ஆட்சியாளர் மேற்கு இராச்சியமான கின் துருப்புக்களின் பாதையைத் தடுக்க ஒரு கோட்டைச் சுவரைக் கட்டினார், அந்த நேரத்தில் அது பலப்படுத்தப்பட்டு அதன் அண்டை நாடுகளுக்கு எதிராக பிரச்சாரங்களை மேற்கொள்ளத் தொடங்கியது. . சுவரின் இந்த பகுதி வெய் என்ற பெயரை தக்க வைத்துக் கொண்டது. தெற்கில், சுவரின் இந்தப் பகுதி சாங்ஜியன் ஆற்றின் மேற்குக் கரையில் உள்ள சாயுவாண்டாங் நகரத்தில் தொடங்குகிறது, இது ஹுவாஷான் மலையின் வடக்குப் பகுதியிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை (ஹுவாயின் நகரம், ஷான்சி மாகாணம்). மேலும், சுவர் வடக்கே செல்லும்; சிறந்த பாதுகாக்கப்பட்ட வெய் சுவர் சென்னன் கிராமத்தில் ஒரு இடத்தில் உள்ளது.

மழைப்பொழிவு நிறைந்த பகுதி

வரலாற்று ஆவணங்களில், பெரிய சுவரின் இந்த பகுதி "சுவரின் மேற்குப் பகுதி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது 8 கி.மீ. கன்சு மாகாணத்தில் ஜியாயுகுவான் புறக்காவல் நிலையத்திற்கு வடக்கே. மிங் காலத்தில் கட்டப்பட்டது. இங்கே சுவர், மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பின் வளைவுகளைத் தொடர்ந்து, ஒரு பள்ளத்தில் செங்குத்தாக இறங்குகிறது, மேலும் பிளவில் அதன் மீது ஏற முடியாதபடி சுவர் கட்டப்பட்டது. பள்ளத்தில், சுவர் கிட்டத்தட்ட நேராக இயங்குகிறது, மேலும் அண்டை பகுதிகளைப் போல, முறுக்கு முகடு வழியாகச் செல்லாது. இதற்காக அவளுக்கு "விரைவான" என்று செல்லப்பெயர் சூட்டப்பட்டது. 1988 ஆம் ஆண்டில், செங்குத்தான சுவரின் ஒரு பகுதி மீட்டெடுக்கப்பட்டது மற்றும் 1989 இல் அது சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக திறக்கப்பட்டது. சிக்னல் நெருப்புக்காக காவற்கோபுரத்தில் ஏறினால், சுவரின் இருபுறமும் பனோரமாவைப் பார்க்கலாம்.

சுவரின் புல்வெளி பகுதி

சுவரின் இந்தப் பகுதி ஜிஞ்சுவான் பள்ளத்தாக்கில் இருந்து தொடங்குகிறது, இது ஷாந்தன் ப்ரோவ் கவுண்டி நகரத்தின் கிழக்கே அமைந்துள்ளது. கன்சு. பள்ளத்தாக்கின் நீளம் 35 கி.மீ. பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதியில் இருந்து 5 மீட்டர் உயரத்தில் ஒரு பாறை குன்றின் மீது, ஹைரோகிளிஃப்ஸ் "ஜின்சுவான் சிட்டாடல்" செதுக்கப்பட்டுள்ளது. பள்ளத்தாக்கிலிருந்து வெளியேறும் வடக்கே பெரிய சுவர் ஓடுகிறது. இங்கே அது புல்வெளி பகுதிக்குள் நுழைகிறது, அங்கு சுவரின் உயரம் 4-5 மீட்டர். புல்வெளிப் பகுதியின் நீளம் 30 கி.மீ. இருபுறமும் சுவரைத் தாங்கியிருந்த பிரகாரம் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது.

யாங்குவான் புறக்காவல் நிலையம்

75 கி.மீ. டன்ஹுவாங் நகரின் தென்மேற்கில், பெரிய சுவரின் பண்டைய புறக்காவல் நிலையத்தின் இடிபாடுகள் - யாங்குவான். பழைய நாட்களில், யாங்குவான்-யுமெங்குவான் நெடுஞ்சாலையில் சுவர் 70 கிமீ நீளம் கொண்டது. கண்காணிப்பு மற்றும் சிக்னல் கோபுரங்கள் இருந்தன, அவை இப்போது அழிக்கப்பட்டன. யாங்குவான் புறக்காவல் நிலையத்தின் அருகே கற்கள் மற்றும் மண் அரண்களின் குவியல்களின் மூலம் ஆராயும்போது, ​​ஒரு டசனுக்கும் அதிகமான செண்டினல் மற்றும் சிக்னல் கோபுரங்கள் இருந்தன. இவற்றில், யாங்குவான் அவுட்போஸ்ட்டுக்கு வடக்கே உள்ள டன்டோங் மலையின் உச்சியில் உள்ள சிக்னல் கோபுரம் மிகப்பெரியது மற்றும் சிறப்பாகப் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

ஜியாயுகுவான் அவுட்போஸ்ட்

ஜியாயுகுவான் அவுட்போஸ்ட் மிங் காலத்தில் பெரும் சுவரின் மேற்கு முனையாக இருந்தது. கிரேட் வால் வழித்தடத்தில் உள்ள அனைத்து புறக்காவல் நிலையங்களிலும், ஜியாயுகுவான் அவுட்போஸ்ட் சிறந்த பாதுகாக்கப்பட்ட மற்றும் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும். கிலியான்ஷான் மலைகள் மற்றும் பிளாக் ரிட்ஜ் இடையே நீண்டு 15 கிமீ நீளம் கொண்ட ஜியாயு பள்ளத்தாக்கின் பெயரிலிருந்து புறக்காவல் நிலையம் அதன் பெயரைப் பெற்றது. ஜியாயுகுவான் புறக்காவல் நிலையம் அதன் மேற்கு சரிவில் பள்ளத்தாக்கின் நடுவில் கட்டப்பட்டது. இதன் கட்டுமானம் 1372 (மிங் பேரரசர் ஹாங்வூவின் ஆட்சியின் 5 வது ஆண்டு) முந்தையது. கோட்டைக் குழுவில் ஒரு உள் சுவர், பிரதான வாயிலின் முன் அரை வட்டத்தில் அமைந்துள்ள கூடுதல் சுவர், சுவரின் இருபுறமும் ஒரு மண் கோட்டை, வெளிப்புற அடோப் சுவர்கள் மற்றும் சுவரின் முன் தோண்டப்பட்ட பள்ளம் ஆகியவை அடங்கும்.

புறக்காவல் நிலையத்தின் மூன்று பக்கங்களிலும் - கிழக்கு, தெற்கு மற்றும் வடக்கு - "வெளிப்புற சுவர்கள்" என்று அழைக்கப்படும் வலுப்படுத்தும் அடோப் ஆதரவுகள் உள்ளன. உள் (கோர்) சுவரின் மேற்கு மற்றும் கிழக்கு வாயில்கள் உள் சுவரின் சட்டத்துடன் இணைக்கும் கூடுதல் சுவர்களின் வெளிப்புற அரை வட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன. குவாங்குவாமென் வாயிலுக்கு வடக்கே இருக்கும் காவற்கோபுரத்தின் சந்திப்பில் உள்ள சுவரின் மூலையில் உள்ள பகுதி குறிப்பாக ஆர்வமாக உள்ளது. கிழக்கு பகுதிசுவர்கள்.

பெரிய சுவரின் முதல் அடித்தள கோபுரம்

ஜியாயுகுவான் புறக்காவல் நிலையத்திலிருந்து 7.5 கிமீ தொலைவில் மிங் காலத்தின் பெரிய சுவரின் தெற்கு முனையில், ஒரு பெரிய அடமானக் கோபுரம் உள்ளது - இது பெரிய சுவரின் தொடக்கத்தின் சின்னமாகும். இந்த கோபுரம் 1539-1540 இல் (மிங் பேரரசர் ஜியாகிங்கின் 18-19 ஆட்சிக்காலம்) ராணுவ தாவோடை லி ஹானால் கட்டப்பட்டது. இங்கு ஓடும் தாஒலைஹே நதியின் பெயரால் இந்த கோபுரம் தாஒலைஹே என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. கோபுரத்திலிருந்து கோபியில் நீண்டு செல்லும் பெரிய சுவரின் முகடுகளின் கம்பீரமான காட்சி உள்ளது.

பொருட்களின் அடிப்படையில்: tonkosti.ru, legendtour.ru, lifeglobe.net