கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளை நிறுவுதல். ஆயத்த படிக்கட்டுகளை நிறுவுதல்

இரண்டாவது மாடிக்கு படிக்கட்டுகளை நிறுவுவது ஒரு நீண்ட மற்றும் விலையுயர்ந்த செயல்முறையாகும். முடிந்தவரை எளிதாக செய்ய, நீங்கள் சரியாக தயாராக இருக்க வேண்டும். அதிக வசதிக்காக, ஆயத்த வேலைகளை 3 நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

1. வடிவமைப்பு (வரைதல் உருவாக்கம்);
2. தேவையான பொருட்களின் தேர்வு;
3. கருவிகள் தயாரித்தல்.

ஒரு சுழல் படிக்கட்டு நிறுவல்: ஒரு சுருக்கமான விளக்கம்

திருகு கட்டமைப்பின் வடிவம் அணிவகுப்பு வகைகளிலிருந்து வேறுபடுவதால், இங்கே நிறுவல் கொள்கை வேறுபட்டது. பின்வரும் வரிசையில் அடுத்த மாடிக்கு அத்தகைய படிக்கட்டுகளை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

1. ஒரு வரைபடம் வரையப்பட்டது;
2. கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில், கட்டமைப்பு கூறுகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன;
3. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடத்தில், கீழ் ஆதரவு அலகு நிறுவப்பட்டு தரையில் பாதுகாக்கப்படுகிறது;
4. ஒரு செங்குத்து நிலைப்பாடு அலகுக்குள் செருகப்படுகிறது;
5. முக்காலியில் உள்ள படிகள் கிள்ளப்படுகின்றன (அல்லது அதன் மீது வைக்கப்படுகின்றன);
6. இரண்டாவது தளத்தின் தரை மட்டத்தில் ஒரு தளம் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு ஆதரவு கம்பி பாதுகாக்கப்படுகிறது;
7. படிகளில் உள்ள துளைகளில் பலஸ்டர்கள் செருகப்படுகின்றன, அதன் மீது தண்டவாளங்கள் வைக்கப்படுகின்றன.

முடிக்கப்பட்டவற்றின் நிறுவல் சுழல் படிக்கட்டு

எஜமானரிடமிருந்து கவனமாக அணுகுமுறை மற்றும் கவனிப்பு தேவை. தவறான கணக்கீடு அல்லது உறுப்புகளின் மோசமான தர நிர்ணயம் கட்டமைப்பின் வலிமை மற்றும் ஆயுளை எதிர்மறையாக பாதிக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, படிக்கட்டு கட்டமைப்பின் சட்டசபை சிறப்பு கவனத்துடன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

கட்டுமானத்தின் போது முக்கிய உறுப்பு பல மாடி கட்டிடங்கள்படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறங்கும் விமானங்கள் உள்ளன. அவை இரண்டும் அவசியம் பல மாடி கட்டிடங்கள், மற்றும் குறைந்த உயரமான குடிசைகளில் மற்றும் நாட்டின் வீடுகள். அவற்றின் நிறுவலுக்கு நன்றி, தொழில்துறை வளாகங்கள் மற்றும் வீடுகளை கட்டும் செயல்முறை மிக வேகமாக நிகழ்கிறது. நிறுவல் படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள்மற்றும் தளங்கள் - இது மிகவும் உழைப்பு மிகுந்த செயல்முறையாகும், இது கணிசமான தொழில்முறை அனுபவம் தேவைப்படுகிறது.

படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களின் விமானங்களின் ஏற்பாடு ஒரு வீட்டுத் திட்டத்தை உருவாக்கும் ஆரம்பத்திலேயே தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்களிடமிருந்து சரியான நிறுவல்மற்றும் அவர்களின் பண்புகள் கணக்கில் எடுத்து, முழு அறை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

மிகவும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் உலோக படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்கள். அவற்றின் உற்பத்திக்கான செலவு குறைவாக உள்ளது மற்றும் அவை தயாரிக்கப்படுகின்றன பல்வேறு வகையானபொருத்துதல்கள் மற்றும் சுயவிவர குழாய்கள்மற்றும் சதுரங்கள். படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தளங்கள் பெரும்பாலும் வெகுஜன உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒரு வீட்டில் நிறுவுவதற்கு வழங்கப்படும் தயாரிப்புகள் படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களுக்கான GOST இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டும், இது பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களுக்கு பொருந்தும். குடியிருப்பு கட்டிடங்கள்மற்றும் உற்பத்தி வளாகம். படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறங்கும் அனைத்து விமானங்களும் GOST 23118-78 இன் விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

நிறுவல்

படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களின் நிறுவல் பல கட்டங்களில் நடைபெறுகிறது:

1. நிறுவல் இடம் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.
2. கான்கிரீட் மோட்டார் ஒரு அடுக்கு ஆதரவு பகுதியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3. அன்று தயார் இடம்மேடை நிறுவப்பட்டுள்ளது.

தளங்களுக்கிடையேயான தூரத்தை தீர்மானிக்க ஒரு கட்டிட அளவைப் பயன்படுத்தி சரியான கிடைமட்ட நிறுவல் சரிபார்க்கப்படுகிறது, அவை சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட மர டெம்ப்ளேட்டைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

இன்டர்ஃப்ளூர் தளங்களிலும் இடைவெளிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, வேலை முன்னேறும்போது, ​​படிக்கட்டுகளின் விமானம் உடனடியாக கீழ் தரையிறங்கலுக்கும், பின்னர் மேல் நிலைக்கும் சரி செய்யப்படுகிறது. தயாரிப்புகளை நிறுவும் போது ஏற்படும் பிழைகள் ஒரு காக்கைப் பயன்படுத்தி சரி செய்யப்படுகின்றன.

மார்ச் அளவுகள்

GOST க்கு இணங்க அணிவகுப்பைக் கணக்கிடும்போது, ​​​​அது தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

1. படிகளின் எண்ணிக்கை.
2. மார்ச் உயரம்.
3. அதன் மிகப்பெரிய நீளம்.
4. அதிகபட்ச அகலம்.
5. அவற்றின் அளவுகளுடன் நிறுவப்பட்ட தளங்களின் எண்ணிக்கை.

அணிவகுப்புகளின் நீளம் மூலம் நாம் படிகளின் தீவிர விளிம்புகளுக்கு இடையிலான தூரத்தைக் குறிக்கிறோம். ரைசரின் உயரத்தை அதன் எண்ணால் பெருக்குவதன் மூலம் உயரத்தை தீர்மானிக்க முடியும். இதேபோன்ற மதிப்பு ஒன்றிணைப்பதற்கான நிலைகளில் உள்ள வேறுபாட்டையும் குறிக்கிறது, இது அணிவகுப்பு அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

படிக்கட்டுகளின் அகலம் கைப்பிடிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் எல்லைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் ஆகும், இது குறைந்தபட்சம் 800 மிமீ மற்றும் 1000 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறங்கும் விமானங்களின் பரிமாணங்களைத் தீர்மானிக்கும்போது, ​​​​படிக்கட்டுகளில் செல்லும்போது பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியின் கோணத்தை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். பரிந்துரைகளின்படி, படிக்கட்டுகளின் சாய்வான கோணம் 22 முதல் 42 டிகிரி வரை இருக்கலாம், இது அறையின் உயரம் மற்றும் நிறுவல் திறன்களைப் பொறுத்தது.

இடைநிலை தளங்களின் பரிமாணங்கள்

படிக்கட்டு வடிவமைப்புகளில், இடைநிலை தளங்களை நிறுவுவது பெரும்பாலும் அவசியம். அவற்றின் முக்கிய அளவுகளுக்கு சில தேவைகளும் உள்ளன:

1. அவற்றை ஒட்டிய படிகளில் இருந்து மேடைகளை உருவாக்க முடியாது.
2. ஒருவருக்கொருவர் உறவினர் அணிவகுப்புகளை நிறுவும் போது, ​​கோணம் 90 டிகிரி ஆகும், நீங்கள் தளத்தின் அளவை அதிகரிக்க வேண்டும்.
3. படியின் அகலத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு திசையில் இடத்தைச் சேர்ப்பது நல்லது. அத்தகைய சேர்த்தல் சாத்தியமில்லை என்றால், மேடையின் அகலத்தை 120 மிமீ அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம்.

இரண்டாவது மாடிக்கு செல்லும் நேரான படிக்கட்டுகளை நிறுவும் போது, ​​இடைநிலை தளங்கள் 16 × 22 படிகள் இடைவெளியில் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் அவை அளவு வேறுபட்டிருக்கலாம், ஆனால் 650 மிமீக்கு குறைவாக இல்லை. சில படிக்கட்டுகளில், இரண்டு-நிலை தளங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இந்த விஷயத்தில் மட்டத்தின் உயரம் ரைசரின் உயரத்திற்குள் இருக்க வேண்டும்.

படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்கள் அவற்றில் ஒன்று அத்தியாவசிய கூறுகள்பல குடியிருப்பு கட்டிடங்கள். அவர்களிடம் பல உள்ளன முக்கியமான செயல்பாடுகள். முதலில், அவை உங்களை மேலே அல்லது கீழே செல்ல அனுமதிக்கின்றன. இரண்டாவதாக, படிக்கட்டுகள் உள்துறை வடிவமைப்பில் சேர்க்கின்றன தனித்துவமான பார்வை, அவர்களின் உதவியுடன் நீங்கள் எந்த அறையையும் மேம்படுத்தலாம்.

இருப்பினும், படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களின் விமானங்களை நிறுவுவது அவற்றின் செயல்பாடுகளை முழுமையாகச் செய்வதற்கு விலகல்கள் அல்லது பிழைகள் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

அணிவகுப்பு என்பது இரண்டு தரையிறக்கங்கள் அல்லது இரண்டு தளங்களை இணைக்கும் படிகளின் தொடர் ஆகும். அவற்றின் வடிவத்தைப் பொறுத்து அவை சாய்வாகவும், நேராகவும், வளைந்ததாகவும் இருக்கும். படிக்கட்டில் பல விமானங்கள் இருந்தால், மிகக் குறைவானது தொடக்கம் என்றும், மேலே உள்ளதை வெளியீடு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் விமானத்தின் நடுவில் ஒரு கோடு வரைந்தால், அது விமானத்தின் விளிம்பிற்கு 30 செ.மீ.க்கு அருகில் இருக்க வேண்டும், படிக்கட்டுகளின் குறைந்தபட்ச அகலம் குறைந்தது 60 செ.மீ படிக்கட்டுகளின் விமானம் சுவருக்கு அடுத்ததாக இல்லை, பின்னர் அது இரட்டை பக்க இயக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டு இருபுறமும் தண்டவாளங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

தரையிறக்கம் என்பது இரண்டு விமானங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள ஒரு கிடைமட்ட பகுதி. அவை நாற்கர அல்லது பலகோணமாக இருக்கலாம், அதே போல் எந்த வடிவத்திலும் இருக்கலாம். அவற்றின் அளவுகள் மனித படிகளின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், அவற்றின் நீளம் இடைவெளியின் அகலத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது, மேலும் அவற்றின் அகலம் விமானத்தின் அகலத்திற்கு சமம். அணிவகுப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் செங்குத்தாக அமைந்திருந்தால், மேடையில் பொதுவாக ஒரு சதுர வடிவம் இருக்கும், ஆனால் அவை இணையாக இருந்தால், அது செவ்வக அல்லது அரை வட்டமாக இருக்கும்.

தளங்கள் மற்றும் அணிவகுப்புகளின் செயல்பாடுகள் அனைத்தும் இணக்கமாக மேற்கொள்ளப்பட்டால் மட்டுமே அவை பாதுகாக்கப்படும் கட்டிடக் குறியீடுகள்மற்றும் விதிகள்.

கூடுதலாக, அவற்றை நிறுவும் போது, ​​பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும். எனவே, அதிக கவனம் செலுத்துவது மற்றும் அவற்றின் நிறுவலுக்கான அனைத்து விதிகளையும் பின்பற்றுவது அவசியம். ஒரு விதியாக, விமானங்கள் மற்றும் தளங்களின் நிறுவல் ஒரு கிரேன் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது நம்பிக்கையை அளிக்கிறதுநிறுவப்பட்ட படிக்கட்டுகள் வலுவான மற்றும் நீடித்த, உயர் இருக்கும்செயல்திறன் குணங்கள்

மற்றும் அனைத்து நவீன கட்டுமான தேவைகளுக்கும் இணங்குதல்.

தளங்கள் மற்றும் படிக்கட்டுகளை நிறுவுவதற்கான வேலை முன்னேற்றம்

சிறப்பு கட்டுமான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தாமல் மர கட்டமைப்புகளை நிறுவ முடியும் மர உறுப்புகள்அவை எப்போதும் அளவு மாற்றப்படலாம், மேலும் அவற்றின் நிறுவல் குறிப்பாக கடினம் அல்ல. நிறுவுவது மிகவும் கடினம் கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள். நிறுவல் பொதுவாக பல நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

குறைந்தபட்ச பரிமாண விலகல்கள்

தளங்கள் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை நிறுவும் செயல்பாட்டின் முதல் கட்டம், அவற்றின் எதிர்கால இருப்பிடத்திற்கான தளத்தைத் தயாரிப்பதாகும். நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, தளங்கள் மற்றும் விமானங்கள் இரண்டும் கட்டிடத்தை அமைக்கும் செயல்முறைக்கு இணையாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதாவது, அடுத்த தளத்தின் கட்டுமானம் முடிந்ததும், இந்த மாடியில் உள்ள அனைத்து படிக்கட்டுகளும் ஏற்கனவே நிறுவப்பட்டிருக்க வேண்டும். அதன்படி, கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன், எதிர்கால இடைவெளிகளின் அளவு மற்றும் சரியான இடத்தை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்.

மிக முக்கியமான விஷயம் பரிமாணங்களை வைத்திருப்பது முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள். முடிக்கப்பட்ட மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட அளவுகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு குறைவாக இருக்க வேண்டும். ஆம், நீளம் இறங்கும்வடிவமைப்பை விட எட்டு மில்லிமீட்டருக்கு மேல் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது. அதே நேரத்தில், கீழ்நோக்கிய விலகல் (வடிவமைப்பு பரிமாணங்களை விட சிறியது) ஐந்து மில்லிமீட்டர்களுக்கு மேல் இருக்க முடியாது.

தரையிறங்கும் அகலம், நீளத்தைப் போலவே, வடிவமைப்பு அகலத்தை விட ஐந்து மில்லிமீட்டருக்கும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கக்கூடாது. அவற்றுக்கு இது பொருந்தும், நீளம் மற்றும் அகலம் இரண்டிலும் ஐந்து மில்லிமீட்டர் விலகல் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

திட்டத்தைப் பின்பற்றுவது படிக்கட்டு கட்டமைப்பின் ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு மட்டுமல்ல, இந்த படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தும் மக்களின் பாதுகாப்பிற்கும் முக்கியமானது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். உண்மையான நிறுவல் செயல்முறையை கவனமாகவும் கவனமாகவும் அணுகுவது அவசியம்.

நிறுவல் பணியைத் தொடங்குவதற்கு முன், தளம் நேரடியாக நிறுவல் தளத்தில் அமைக்கப்பட வேண்டும். செய்யப்பட்ட மதிப்பெண்கள் ஒரு நெகிழ்வான அளவைப் பயன்படுத்தி சுவர்களுக்கு மாற்றப்பட வேண்டும். மதிப்பெண்களுக்குப் பிறகு, எதிர்கால கூடுகளின் மதிப்பெண்களின் மட்டத்தின் தற்செயல், அதில் படிக்கட்டுகளின் துணை பாகங்கள் நிறுவப்படும், சரிபார்க்கப்படுகிறது.

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

தளங்களின் நிறுவல்

தளங்களை நிறுவுவது வேலையின் இரண்டாம் கட்டமாகும். தொடங்குவதற்கு, முந்தைய கட்டத்தில் சீரமைக்கப்பட்ட சாக்கெட்டின் கீழ் விமானத்தில் தீர்வு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அடுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழியில் சாக்கெட் நேரடி நிறுவலுக்கு தயாராக உள்ளது. பயன்படுத்தி மோட்டார் முட்டை பிறகு பெருகிவரும் பொறிமுறைதரையிறக்கங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. அவை நிலையாக உள்ளன சுவர் தொகுதிகள்ஆதரவு முனைகளைப் பயன்படுத்தி, அவை தயாரிக்கப்பட்ட சாக்கெட்டுகளில் செருகப்பட்டு ஒரு தீர்வுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன. ஆதரவு முனைகளை நிறுவிய பின், சரியான கிடைமட்ட நிறுவலை உறுதி செய்ய முழு தளமும் ஒரு நிலை மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

தளம் நிறுவப்பட்டு சமன் செய்யப்பட்ட பிறகு, வடிவமைக்கப்பட்ட இடங்களுடன் தொடர்புடைய நிறுவப்பட்ட தளத்தின் இருப்பிடம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. விலகல் தரநிலைகளை விட அதிகமாக இருந்தால், தளம் அகற்றப்பட்டு மீண்டும் நிறுவப்படும். தளத்தின் இருப்பிடம் வடிவமைப்பு ஒன்றோடு ஒத்துப்போனால், அடுத்த தளம் நிறுவப்படும்.

உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு

படிக்கட்டுகளை நிறுவுவதற்கான தயாரிப்பு

அனைத்து தரையிறக்கங்களும் ஏற்றப்பட்டு சமன் செய்யப்படும் போது, ​​மூன்றாவது கட்ட வேலை தொடங்குகிறது - படிக்கட்டுகளை நிறுவுதல். தரையிறங்குவதைப் போலவே, அவை அனைத்து கட்டிடக் குறியீடுகள் மற்றும் விதிமுறைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்க நிறுவப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், அவர்கள் முன்னர் நிறுவப்பட்ட தளங்களில் துல்லியமாக ஓய்வெடுக்க வேண்டும் மற்றும் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.

நீங்கள் படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை நிறுவத் தொடங்குவதற்கு முன், அவற்றை ஆதரிக்கும் தயாரிக்கப்பட்ட சுயவிவரங்களுடன் அவற்றின் கட்அவுட்களின் உள்ளமைவின் இணக்கத்திற்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். வடிவமைப்பு வார்ப்புருக்கள் படி சிறப்பு உபகரணங்களுடன் காசோலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கூடுதலாக, சுவர் தொகுதிகள் மீது மதிப்பெண்கள் கொண்ட நிறுவப்பட்ட பகுதிகளின் முறிவு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பட்டம் பெற்ற பிறகு ஆயத்த வேலைஅணிவகுப்புகள் நேரடியாக நிறுவல் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட்டுள்ளன. எதிர்கால படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள் இந்த நோக்கத்திற்காக சமநிலைப்படுத்தும் ஸ்லிங்களைக் கொண்ட டிராவர்ஸ்ஸை (சிறப்பு சுமை தாங்கும் சாதனங்கள்) பயன்படுத்தி கொக்கிகளில் நிறுத்தி வைக்கப்படுகின்றன. ஸ்லிங்ஸின் நீளத்தை சரிசெய்ய முடியும், இது தயாரிக்கப்பட்ட இடங்களில் படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை விரைவாகவும் திறமையாகவும் நிறுவுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

முதலாவதாக, கீழ் முனையில் கட்டமைப்பின் நம்பகமான ஆதரவை உறுதி செய்வதற்காக விமானத்தின் மேல் முனை உயர்த்தப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் விமானத்தின் இரு முனைகளையும் உயர்த்தினால், உயர்த்தப்பட்ட கட்டமைப்பின் சுழற்சியுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்கள் ஏற்படலாம், இது தரையிறங்குவதற்கு இடையில் படிக்கட்டுகளின் விமானம் நெரிசலுக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, அது மேல் முனையில் மட்டுமே தங்கியிருந்தால் கட்டமைப்பை நிறுவ முடியாது, ஏனெனில் இது அதன் இடத்திலிருந்து கிழிந்து முழு கட்டமைப்பின் சரிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

நிறுவலின் போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. அணிவகுப்பை நிறுவும் போது, ​​தொழிலாளர்கள் முழு கட்டமைப்பையும் ஒரே நேரத்தில் சரிசெய்வதற்காக ஒரே நேரத்தில் மேல் மற்றும் கீழ் முனைகளில் இருக்க வேண்டும், இது தேவையற்ற சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உதவும்.

படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்கள். கட்டிடத்தின் சுவர்கள் அமைக்கப்பட்டிருப்பதால் படிக்கட்டு கூறுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இடைநிலை தளம் மற்றும் முதல் அணிவகுப்பு ஆகியவை கொத்து பாதையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன உட்புற சுவர்கள்படிக்கட்டு, இரண்டாவது (தரை) தரையிறக்கம் மற்றும் இரண்டாவது விமானம் - தரையை அமைத்த பிறகு.

தரையிறக்கம் மற்றும் விமானங்களை நிறுவுவதற்கு முன், அவற்றின் பரிமாணங்கள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. பின்னர் தளங்களுக்கான நிறுவல் தளங்கள் குறிக்கப்படுகின்றன, மோட்டார் ஒரு அடுக்கு பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் மேடையில் நிறுவப்பட்டது.

பதவி நிறுவப்பட்ட அமைப்புசெங்குத்தாக மற்றும் கிடைமட்டமாக சரிபார்க்கவும். திட்டத்தில் தரையிறங்கும் நிலையைச் சரிபார்க்க (கீழே உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும், pos. a), படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் துணைப் பகுதியின் சுயவிவரத்தை நகலெடுக்கும் ஒரு மர டெம்ப்ளேட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தளத்தின் நிலையை சரிசெய்த உடனேயே, படிக்கட்டுகளின் விமானம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. தீர்வு அமைவதற்கு முன்பு படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் ஒப்பீட்டு நிலையை சரிசெய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

படிக்கட்டுகளின் விமானம் ஒரு முட்கரண்டி அல்லது நான்கு-கால் கவண் மூலம் இரண்டு சுருக்கப்பட்ட கிளைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (கீழே உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும், pos. b), இது உயர்த்தப்பட்ட உறுப்புக்கு வடிவமைப்பை விட சற்று பெரிய சாய்வை அளிக்கிறது. இதேபோல், அவர்கள் அரை-தளங்களுடன் இணைந்து அணிவகுப்புகளை ஸ்லிங் செய்கிறார்கள்.

படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை நிறுவும் போது, ​​அது முதலில் கீழ் மேடையில் ஆதரிக்கப்படுகிறது, பின்னர் மேல் ஒரு. வரிசை தலைகீழாக மாற்றப்பட்டால், அணிவகுப்பு மேல் தளத்திலிருந்து விழும் அல்லது மேல் மற்றும் கீழ் தளங்களுக்கு இடையில் பிளவுபடலாம்.

விமானத்தை நிறுவுவதற்கு முன், நிறுவிகள் தரையிறங்குவதற்கான துணை இடங்களில் மோட்டார் படுக்கையை உருவாக்கி, அதை பரப்பி, ட்ரோவல்களால் சமன் செய்கிறார்கள். விமானங்களை நிறுவும் போது, ​​ஒரு நிறுவி கீழ் மேடையில் உள்ளது, மற்றொன்று மேல் கூரையில் அல்லது படிக்கட்டுக்கு அடுத்துள்ள சாரக்கட்டு மீது உள்ளது. அணிவகுப்பை ஏற்றுக்கொண்டு, அசெம்பிளர் அதை நோக்கி வழிநடத்துகிறார் படிக்கட்டு, மேல் மேடையில் ஒரே நேரத்தில் நகரும். விமானம் தரையிறங்கும் தளத்திலிருந்து 30...40 செ.மீ உயரத்தில், இரண்டு நிறுவிகளும் அதை சுவரில் அழுத்தி, கிரேன் டிரைவருக்கு ஒரு சிக்னலைக் கொடுத்து, முதலில் விமானத்தின் கீழ் முனையை நிறுவவும், பின்னர் மேல் (கீழே உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும், உருப்படி c). நிறுவல் பிழைகள் காக்கைகள் மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன (கீழே உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும், pos. d), அதன் பிறகு ஸ்லிங் அவிழ்த்து, அணிவகுப்பு மற்றும் தளங்களுக்கு இடையே உள்ள மூட்டுகள் சீல் செய்யப்படுகின்றன. சிமெண்ட் மோட்டார்மற்றும் சரக்கு தடைகளை நிறுவவும்.

படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை நிறுவுதல்: a - தரையிறக்கங்களின் நிலையை சரிபார்த்தல், b - ஸ்லிங் மற்றும் தூக்குதல், c - சீரமைப்பு, d - வடிவமைப்பு நிலையில் நிறுவல்.

படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களின் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்களின் வடிவமைப்பு நிலையிலிருந்து அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல்கள், மிமீ:
- வடிவமைப்பிலிருந்து தரையிறங்கலின் மேற்பகுதியின் உயரத்தின் விலகல்... 5
- அருகில் உள்ள படிகளின் மேல் மேற்பரப்பின் உயரத்தில் உள்ள வேறுபாடு... 3
- படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறங்கும் மேற்பரப்புகளின் கிடைமட்டத்தில் இருந்து விலகல்... 4

பால்கனி அடுக்குகள். பால்கனி அடுக்குகளை நிறுவுவது தரையை அமைத்த பிறகு தொடங்குகிறது.

முதலில், பிடியின் விளிம்புகளில் கலங்கரை விளக்க அடுக்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

முன்கூட்டியே உச்சவரம்பில் குறிக்கவும் மற்றும் பால்கனி ஸ்லாப்பின் நிலையை மதிப்பெண்களுடன் சரிசெய்யவும். அடுத்தடுத்த தளங்களில், பிளம்ப் லைனைப் பயன்படுத்தி, அடிப்படைத் தளத்தின் பால்கனியில் குறிகளின் நிலை கூடுதலாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

கலங்கரை விளக்க அடுக்குகளை நிறுவிய பின், ஒரு கம்பி மூரிங் தண்டு அவற்றின் வெளிப்புற மேல் விளிம்பில் முழு பிடியின் நீளத்திற்கு இழுக்கப்பட்டு, மீதமுள்ள அடுக்குகள் அதனுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அடுக்குகள் பொதுவாக நான்கு கால் கவண் மூலம் தொங்கவிடப்படுகின்றன. மோட்டார் படுக்கை ஒரு trowel கொண்டு சமன் செய்யப்படுகிறது, அதை சுவர் விளிம்பில் 2 ... 3 செ.மீ.

ஸ்லாப் போட்ட உடனேயே தற்காலிக fastenings நிறுவப்பட்டுள்ளன. இதைச் செய்ய, அடித்தளத்தின் பால்கனியில் ஒரு திருகு ஸ்பேசருடன் ஒரு நிலைப்பாட்டை வைக்கவும், அதனுடன் ஏற்றப்பட்ட ஸ்லாப்பை ஆதரிக்கவும்.

தற்காலிக கட்டுதல் நிறுவப்படும் வரை, ஸ்லாப்பின் நிலை சரி செய்யப்பட்டு, உட்பொதிக்கப்பட்ட பாகங்கள் நங்கூரங்களுக்கு பற்றவைக்கப்படும் வரை கிரேன் கொக்கி மீது ஸ்லாப் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. பால்கனி அடுக்குகள் தரை மற்றும் பால்கனி ஸ்லாப்களின் மவுண்டிங் கீல்களுக்கு எஃகு கம்பிகளை வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

உள்ளடக்கம் நிறுவல்கான்கிரீட் படிக்கட்டுகள்

பாரிய, கனமான கட்டிடங்களில் தேவை உள்ளது, அங்கு லேசான மர படிக்கட்டுகள் போதுமான திடமானதாக இல்லை அல்லது அவற்றின் மீது சுமத்தப்பட்ட சுமைகளை சமாளிக்க முடியாது. கான்கிரீட் விமானங்கள் மற்றும் படிக்கட்டுகளை எவ்வாறு நிறுவுவது என்பதை விவரிக்கும் மற்றும் காண்பிக்கும் பொருளை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம். தாழ்வாரம் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் விமானம் செய்யப்படலாம்எங்கள் சொந்த

கான்கிரீட் பயன்படுத்தி. இருப்பினும், இந்த வகை படிக்கட்டுகள் மென்மையான, நிலச்சரிவு, மணல் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களில் நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்க.

ஸ்டிரிங்கர்களில் கான்கிரீட் அணிவகுப்புகளை நிறுவுதல்

கான்கிரீட் அணிவகுப்புகளை நிறுவுவது சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி நிபுணர்களால் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முதலில், படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் மூலைகளில் "ஷூக்கள்" ஊற்றப்படுகின்றன. அவற்றின் குழியில் பொருத்தமான ஆதரவுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை கான்கிரீட் மூலம் வலுவூட்டப்படுகின்றன. தீர்வு உலர்த்திய பிறகு, உட்பொதிக்கப்பட்ட வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்தி ஸ்டிரிங்கர்கள் மற்றும் படிகள் நிறுவப்படுகின்றன. தரை மட்டத்துடனான அல்லது கீழ் தளத்துடனான இணைப்பைப் பொறுத்து, முதல் நிலை வேறுபட்ட கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம். ஒரு கான்கிரீட் ஸ்ட்ரிங்கருக்குப் பதிலாக, 150-200 மிமீ உயரத்துடன் ஒரு சேனல் அல்லது ஐ-பீம் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் ஏற்பாடு படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் மற்றொரு ஏற்பாடும் சாத்தியமாகும். திடமான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளின் நிறுவல் மூன்று வழிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முதல் முறை ஸ்டிரிங்கர்களில் நிறுவலுக்கு முற்றிலும் ஒத்ததாக இருக்கிறது, அங்கு படிக்கட்டுகளின் விமானம் கான்கிரீட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது அல்லது. இரண்டாவது முறையில், செங்கல் தக்கவைக்கும் சுவர்கள் சாய்வு மற்றும் படிக்கட்டுகளின் சுற்றளவுடன் முன்பே தயாரிக்கப்பட்ட அடித்தளத்தில் போடப்படுகின்றன அல்லது அவை கான்கிரீட் மூலம் ஊற்றப்படுகின்றன. மூன்றாவது முறை, பொருத்தமான சாய்வு கொண்ட ஒரு மண் கரையில் படிக்கட்டுகளை நிறுவுவதாகும். இந்த வழக்கில், விமானத்தின் கீழ் முனையானது வெல்டிங் அறிவிப்பாளர்கள் மற்றும் அடமானங்கள் மூலம் முன் நிரப்பப்பட்ட அடித்தளத்துடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேல் முனையானது மேல் தளத்தின் வார்ப்புடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை நிறுவுதல்

தரையில் படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை ஊற்றுவதும் நிறுவுவதும் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது பல்வேறு தொழில்நுட்பங்கள். இந்த முறையில் பயன்படுத்தப்படும் வடிவமைப்பு முந்தைய விருப்பத்திற்கான மூன்றாவது முறையின் வடிவமைப்போடு முற்றிலும் ஒத்துப்போகிறது, ஆனால் கீழ் மற்றும் மேல் தளங்களைக் கொண்ட ஒற்றை மோனோலிதிக் அணிவகுப்பு அமைப்பில் வேறுபடுகிறது.

இந்த வகை படிக்கட்டுகள் தேவைப்படும் இயற்கையான சாய்வு உள்ள பகுதிகளில் மட்டுமே ஊற்ற முடியும் சிறிய தளவமைப்புமண்.

ஒரு படிக்கட்டுகளின் படிகளின் அளவு

விருப்ப எண்	படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் சாய்வின் கோணம்	படி உயரம், மிமீ	படி அகலம், மிமீ

படிக்கட்டுகளின் படிகளின் அளவைக் கருத்தில் கொள்வதும் மதிப்பு. தளத்தின் நிலப்பரப்பு மற்றும் மேலே உள்ள அட்டவணையின் மதிப்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் விளிம்பு, அத்துடன் மேல் மற்றும் கீழ் தரையிறக்கங்கள் உருவாகின்றன.

கீழ் படியின் அடிவாரத்தில், அவர்கள் 40 செ.மீ அகலமும் ஆழமும் கொண்ட அகழியை தோண்டி, அதை வலுப்படுத்தி, கம்பியின் முனைகளை அகழிக்குள் விடுவித்து, வலுவூட்டலை செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் கட்டுகிறார்கள். திட்டமிடப்பட்ட தாழ்வாரத்தின் முழுப் பகுதியிலும் ஒரு MAK கண்ணி போடப்படுகிறது, இது தரை மட்டத்திலிருந்து 50 மிமீ உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. இதைச் செய்ய, சிறிய கற்கள், செங்கல் துண்டுகள் போன்றவை கண்ணியின் குறுக்கு நாற்காலிகளின் கீழ் வைக்கப்படுகின்றன. கடைசி கட்டத்தில், படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் அகலம் மற்றும் படிகளின் வடிவத்துடன் ஃபார்ம்வொர்க் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது கான்கிரீட் நிரப்பப்பட்டுள்ளது.

வீடியோவில் படிக்கட்டுகள் மற்றும் கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை ஊற்றுதல்

கொட்டும் தொழில்நுட்பம், மேல் தளம் உட்பட, ஒவ்வொரு படியிலும் ஒரு கிணற்றின் வடிவத்தில் ஃபார்ம்வொர்க்கை நிறுவுவதற்கு கொதிக்கிறது. ஒவ்வொரு சுவரின் அகலமும் 150 மிமீ ஆகும். தாழ்வாரம் மற்றும் படிகளின் வெளிப்புற சுற்றளவில், வெளிப்புற சுவரில் இருந்து 50 மிமீ தொலைவில் மற்றும் அதன் முழுப் பகுதியிலும் ஒரு MAK கண்ணி நிறுவப்பட்டுள்ளது. கட்டமைப்பு ஒரு நீர்ப்புகா மேடையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, மற்றும் வெளிப்புற மற்றும் உள் மேற்பரப்புகள்முடிக்கப்பட்ட சுவர்கள் ஈரப்பதம்-எதிர்ப்பு கலவைகளால் வரையப்பட்டிருக்கும். இதற்குப் பிறகு, உருவாக்கப்பட்ட கிணறுகளுக்குள் நொறுக்கப்பட்ட கல், சரளை அல்லது விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் ஊற்றப்படுகிறது. அன்று இறுதி நிலைபடிகளின் மேல் ஒரு சிமெண்ட்-மணல் ஸ்கிரீட் போடப்பட்டுள்ளது. வீடியோவில் கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளைப் பார்க்க உங்களை அழைக்கிறோம்: