கவனம்!!!

உங்களிடம் ஜாவாஸ்கிரிப்ட் மற்றும் குக்கீகள் முடக்கப்பட்டுள்ளன!

தளம் சரியாக செயல்பட, நீங்கள் அவற்றை இயக்க வேண்டும்!

செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள்

செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் (AMP)
(S2M Société de Mécanique Magnétique SA, 2, rue des Champs, F-27950 St. Marcel, France தயாரித்தது)

செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகளின் பயன்பாட்டின் முக்கிய பகுதிகள் டர்போமசைன்களின் ஒரு பகுதியாகும். கம்ப்ரசர்கள் மற்றும் டர்போ எக்ஸ்பாண்டர்களில் எண்ணெய் இல்லை என்ற கருத்து இயந்திர கூறுகளில் தேய்மானம் இல்லாததால் அதிக நம்பகத்தன்மையை அடைவதை சாத்தியமாக்குகிறது. செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் (AMP) எல்லாவற்றையும் கண்டுபிடிக்கும் அதிக பயன்பாடுபல தொழில்களில். டைனமிக் பண்புகளை மேம்படுத்த, நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்க, தொடர்பு இல்லாத செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

காந்த தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஒரு காந்தப்புலத்தில் லெவிட்டேஷன் விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அத்தகைய தாங்கு உருளைகளில் தண்டு உள்ளது உண்மையாகவேசக்திவாய்ந்த காந்தப்புலத்தில் தொங்கும் வார்த்தைகள். சென்சார் அமைப்பு தொடர்ந்து தண்டின் நிலையை கண்காணித்து, ஸ்டேட்டர் நிலை காந்தங்களுக்கு சிக்னல்களை அனுப்புகிறது, ஒருபுறம் அல்லது மற்றொரு இடத்தில் ஈர்ப்பு சக்தியை சரிசெய்கிறது.

1 . பொது விளக்கம் AMP அமைப்புகள்

செயலில் உள்ள காந்த இடைநீக்கம் 2 தனித்தனி பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

தாங்கி;

மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

காந்த இடைநீக்கம் சுழலியை (2) ஈர்க்கும் மின்காந்தங்களை (சக்தி சுருள்கள் 1 மற்றும் 3) கொண்டுள்ளது.

AMP கூறுகள்

1. ரேடியல் தாங்கி

ரேடியல் தாங்கி சுழலி, ஃபெரோ காந்த தகடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஸ்டேட்டரில் அமைந்துள்ள மின்காந்தங்களால் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப்புலங்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

ரோட்டார் ஸ்டேட்டரைத் தொடர்பு கொள்ளாமல், மையத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்ட நிலையில் வைக்கப்படுகிறது. ரோட்டார் நிலை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது தூண்டல் உணரிகள். அவை பெயரளவு நிலையிலிருந்து ஏதேனும் விலகலைக் கண்டறிந்து, சுழலியை அதன் பெயரளவு நிலைக்குத் திரும்ப மின்காந்தங்களில் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் சமிக்ஞைகளை வழங்குகின்றன.

அச்சுகளுடன் 4 சுருள்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளனவி மற்றும் டபிள்யூ , மற்றும் அச்சுகளில் இருந்து 45° கோணத்தில் மாற்றப்பட்டதுஎக்ஸ் மற்றும் ஒய் , ஸ்டேட்டரின் மையத்தில் ரோட்டரைப் பிடிக்கவும். ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையே எந்த தொடர்பும் இல்லை. ரேடியல் கிளியரன்ஸ் 0.5-1 மிமீ; அச்சு அனுமதி 0.6-1.8 மிமீ.

2. உந்துதல் தாங்கி

ஒரு உந்துதல் தாங்கி அதே கொள்கையில் வேலை செய்கிறது. ஒரு நிரந்தர வளையத்தின் வடிவத்தில் மின்காந்தங்கள் தண்டு மீது பொருத்தப்பட்ட உந்துதல் வட்டின் இருபுறமும் அமைந்துள்ளன. மின்காந்தங்கள் ஸ்டேட்டரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. த்ரஸ்ட் டிஸ்க் ரோட்டரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது (உதாரணமாக, சுருக்க பொருத்தம் முறையைப் பயன்படுத்தி). அச்சு நிலை உணரிகள் பொதுவாக தண்டின் முனைகளில் அமைந்துள்ளன.

3. துணை (காப்பீடு)

தாங்கு உருளைகள்

இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் போது மற்றும் AMS கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தோல்வியுற்றால் ரோட்டரை ஆதரிக்க துணை தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, ​​இந்த தாங்கு உருளைகள் நிலையானதாக இருக்கும். துணை தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ரோட்டருக்கு இடையிலான தூரம் பொதுவாக பாதி காற்று இடைவெளிக்கு சமமாக இருக்கும், இருப்பினும், தேவைப்பட்டால், அதைக் குறைக்கலாம். துணை தாங்கு உருளைகள் முக்கியமாக திடமான லூப்ரிகேட்டட் பால் தாங்கு உருளைகள், ஆனால் வெற்று தாங்கு உருளைகள் போன்ற பிற வகை தாங்கு உருளைகளும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

4. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

நிலை உணரிகளின் சமிக்ஞை மதிப்புகளைப் பொறுத்து மின்காந்தங்கள் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ரோட்டரின் நிலையை கட்டுப்படுத்துகிறது.

5. மின்னணு செயலாக்க அமைப்பு சமிக்ஞைகள்

நிலை சென்சார் அனுப்பிய சமிக்ஞை ஒரு குறிப்பு சமிக்ஞையுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது, இது ரோட்டரின் பெயரளவு நிலைக்கு ஒத்துள்ளது. குறிப்பு சமிக்ஞை பூஜ்ஜியமாக இருந்தால், பெயரளவு நிலை ஸ்டேட்டரின் மையத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. குறிப்பு சமிக்ஞையை மாற்றும் போது, ​​நீங்கள் பெயரளவு நிலையை பாதி காற்று இடைவெளியால் நகர்த்தலாம். விலகல் சமிக்ஞை என்பது பெயரளவு நிலை மற்றும் ரோட்டார் நிலைக்கு இடையே உள்ள வேறுபாட்டிற்கு விகிதாசாரமாகும் இந்த நேரத்தில். இந்த சமிக்ஞை செயலிக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது மின் பெருக்கிக்கு ஒரு திருத்தம் சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது.

விலகல் சமிக்ஞைக்கு வெளியீட்டு சமிக்ஞையின் விகிதம்பரிமாற்ற செயல்பாடு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பரிமாற்ற செயல்பாடு ரோட்டரை அதன் பெயரளவு நிலையில் முடிந்தவரை துல்லியமாக பராமரிக்கவும், தொந்தரவுகள் ஏற்பட்டால் இந்த நிலைக்கு விரைவாகவும் சுமூகமாகவும் திரும்பவும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. பரிமாற்ற செயல்பாடு விறைப்பு மற்றும் ஈரப்பதத்தை தீர்மானிக்கிறது காந்த இடைநீக்கம்.

6. சக்தி பெருக்கி

இந்த சாதனம் தாங்கும் மின்காந்தங்களை உருவாக்க தேவையான மின்னோட்டத்துடன் வழங்குகிறது காந்த புலம், இது ரோட்டரில் செயல்படுகிறது. பெருக்கிகளின் சக்தி மின்காந்தத்தின் அதிகபட்ச வலிமை, காற்று இடைவெளி மற்றும் அமைப்பின் மறுமொழி நேரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. தானியங்கி கட்டுப்பாடு(அதாவது ஒரு இடையூறு ஏற்படும் போது இந்த சக்தியை மாற்ற வேண்டிய வேகம்). மின்னணு அமைப்பின் இயற்பியல் பரிமாணங்கள் இயந்திரத்தின் சுழலியின் எடையுடன் நேரடி உறவைக் கொண்டிருக்கவில்லை. எனவே, சிறிய இடையூறுகளுக்கு உட்பட்ட ஒப்பீட்டளவில் கனமான சுழலி பொருத்தப்பட்ட ஒரு பெரிய பொறிமுறைக்கு ஒரு சிறிய ஷெல் போதுமானதாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், அதிக குறுக்கீட்டிற்கு உட்பட்ட ஒரு பொறிமுறையானது ஒரு பெரிய மின் அமைச்சரவையுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

2. AMP இன் சில பண்புகள்

காற்று இடைவெளி

காற்று இடைவெளி என்பது ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையிலான இடைவெளி. சுட்டிக்காட்டப்பட்ட இடைவெளியின் அளவு இ, விட்டம் சார்ந்ததுடி சுழலி அல்லது தாங்கி.

ஒரு விதியாக, பின்வரும் மதிப்புகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

D (மிமீ)	இ(மிமீ)
< 100	0,3 - 0,6
100 - 1 000	0,6 - 1,0

சுழற்சி வேகம்

ரேடியல் காந்த தாங்கியின் அதிகபட்ச சுழற்சி வேகம் மின்காந்த சுழலி தகடுகளின் பண்புகளை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது, அதாவது மையவிலக்கு விசைக்கு தட்டுகளின் எதிர்ப்பு. நிலையான செருகல்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​200 m/s வரை புற வேகத்தை அடையலாம். அச்சு காந்த தாங்கியின் சுழற்சி வேகம் காஸ்ட் ஸ்டீல் த்ரஸ்ட் டிஸ்கின் எதிர்ப்பால் வரையறுக்கப்படுகிறது. நிலையான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி 350 மீ/வி புற வேகத்தை அடையலாம்.

AMP சுமை பயன்படுத்தப்படும் ஃபெரோ காந்தப் பொருள், ரோட்டார் விட்டம் மற்றும் இடைநீக்க ஸ்டேட்டரின் நீளமான நீளம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. AMP இன் அதிகபட்ச குறிப்பிட்ட சுமை இதிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது நிலையான பொருள், 0.9 N/cm² ஆகும். இது அதிகபட்ச சுமைகிளாசிக்கல் தாங்கு உருளைகளின் தொடர்புடைய மதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது சிறியது, இருப்பினும், அதிக அனுமதிக்கப்பட்ட புற வேகமானது தண்டு விட்டத்தை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது, இதனால் மிகப்பெரிய சாத்தியமான தொடர்பு மேற்பரப்பைப் பெறலாம், எனவே தேவை இல்லாமல் கிளாசிக்கல் தாங்கிக்கான அதே சுமை வரம்பு அதன் நீளத்தை அதிகரிக்க.

மின் நுகர்வு

செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் மிகக் குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு கொண்டவை. இந்த ஆற்றல் நுகர்வு ஹிஸ்டெரிசிஸ், சுழல் மின்னோட்டங்கள் (ஃபோக்கோ மின்னோட்டங்கள்) தாங்கி (தண்டிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட சக்தி) மற்றும் எலக்ட்ரானிக் ஷெல்லில் ஏற்படும் வெப்ப இழப்புகளால் ஏற்படுகிறது. ஒப்பிடக்கூடிய அளவுகளின் உன்னதமான வழிமுறைகளை விட AMPகள் 10-100 மடங்கு குறைவான ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன. மின் நுகர்வு மின்னணு அமைப்புவெளிப்புற மின்னோட்டம் தேவைப்படும் கட்டுப்பாடும் மிகக் குறைவு. நெட்வொர்க் செயலிழந்தால் கிம்பலின் இயக்க நிலையை பராமரிக்க பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - இந்த விஷயத்தில் அவை தானாகவே இயங்கும்.

சுற்றுப்புற நிலைமைகள்

AMP களை இயக்க சூழலில் நேரடியாக நிறுவ முடியும், பொருத்தமான இணைப்புகள் மற்றும் சாதனங்களின் தேவையை முற்றிலும் நீக்குகிறது, அத்துடன் வெப்ப காப்புக்கான தடைகளையும் நீக்குகிறது. இன்று, செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் அதிக அளவில் செயல்படுகின்றன பல்வேறு நிபந்தனைகள்: வெற்றிடம், காற்று, ஹீலியம், ஹைட்ரோகார்பன், ஆக்ஸிஜன், கடல் நீர்மற்றும் யுரேனியம் ஹெக்ஸாபுளோரைடு, அத்துடன் வெப்பநிலையில் - 253° முதல் + 450 வரை ° உடன்.

3. காந்த தாங்கு உருளைகளின் நன்மைகள்

• தொடர்பு இல்லாதது/திரவமற்றது
  - இயந்திர உராய்வு இல்லை
  - எண்ணெய் இல்லை
  - அதிகரித்த புற வேகம்
  
• அதிகரித்த நம்பகத்தன்மை
  - கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவையின் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை> 52,000 மணிநேரம்.
  - EM தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை> 200,000 மணிநேரம்.
  - தடுப்பு பராமரிப்பு கிட்டத்தட்ட முழுமையான பற்றாக்குறை
  
• சிறிய டர்போமெஷினரி பரிமாணங்கள்
  - உயவு அமைப்பு இல்லாதது
  - சிறிய பரிமாணங்கள் (P = K*L*D²*N)
  - குறைந்த எடை
  
• கண்காணிப்பு
  - தாங்கும் சுமை
  - டர்போமஷின் சுமை
• சரிசெய்யக்கூடிய அளவுருக்கள்
  - செயலில் காந்த தாங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு
  - விறைப்பு (ரோட்டரின் இயக்கவியலைப் பொறுத்து மாறுபடும்)
  - தணித்தல் (ரோட்டரின் இயக்கவியலைப் பொறுத்து மாறுபடும்)
  
• சீல் இல்லாத செயல்பாடு (அமுக்கி மற்றும் ஒரு வீட்டில் இயக்கி)
  - செயல்முறை வாயுவில் தாங்கு உருளைகள்
  - பரந்த இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு
  - அதைச் சுருக்குவதன் மூலம் ரோட்டார் டைனமிக்ஸின் தேர்வுமுறை

காந்த தாங்கு உருளைகளின் மறுக்க முடியாத நன்மை தேய்த்தல் மேற்பரப்புகள் முழுமையாக இல்லாதது, இதன் விளைவாக, தேய்மானம், உராய்வு மற்றும் மிக முக்கியமாக புறப்படாமல் இருப்பது வேலை செய்யும் பகுதிவழக்கமான தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாட்டின் போது உருவாக்கப்பட்ட துகள்கள்.

செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் அதிக சுமை திறன் மற்றும் இயந்திர வலிமையால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. அவை எப்போது பயன்படுத்தப்படலாம் அதிக வேகம்சுழற்சி, அதே போல் காற்று இல்லாத இடத்தில் மற்றும் வெவ்வேறு வெப்பநிலையில்.

"S2M" நிறுவனம் பிரான்ஸ் வழங்கிய பொருட்கள் ( www.s2m.fr).

நிகோலேவின் காந்த இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பை நாங்கள் கீழே கருதுகிறோம், அவர் ஒரு நிரந்தர காந்தத்தின் லெவிட்டேஷனை நிறுத்தாமல் உறுதி செய்ய முடியும் என்று வாதிட்டார். இந்த சர்க்யூட்டின் செயல்பாட்டைச் சோதிக்க ஒரு சோதனை காட்டப்பட்டுள்ளது.

நியோடைமியம் காந்தங்கள் இந்த சீனக் கடையில் விற்கப்படுகின்றன.

ஆற்றல் நுகர்வு இல்லாமல் காந்த லெவிடேஷன் - கற்பனையா அல்லது உண்மையா? ஒரு எளிய காந்த தாங்கியை உருவாக்க முடியுமா? 90 களின் முற்பகுதியில் நிகோலேவ் உண்மையில் என்ன காட்டினார்? இந்தக் கேள்விகளைப் பார்ப்போம். எப்போதாவது ஒரு ஜோடி காந்தங்களை தங்கள் கைகளில் வைத்திருக்கும் எவரும் ஒருவேளை ஆச்சரியப்பட்டிருக்கலாம்: “ஒரு காந்தத்தை வெளிப்புற ஆதரவு இல்லாமல் ஏன் மற்றொன்றுக்கு மேல் மிதக்க வைக்க முடியாது? ஒரு நிலையான காந்தப்புலம் போன்ற தனித்துவமான தன்மையைக் கொண்டிருப்பதால், அவை ஆற்றல் நுகர்வு இல்லாமல் முற்றிலும் அதே பெயரில் துருவங்களால் விரட்டப்படுகின்றன. இது ஒரு சிறந்த அடிப்படையாகும் தொழில்நுட்ப படைப்பாற்றல்! ஆனால் அது அவ்வளவு எளிதல்ல.

19 ஆம் நூற்றாண்டில், பிரிட்டிஷ் விஞ்ஞானி எர்ன்ஷா நிரந்தர காந்தங்களை மட்டுமே பயன்படுத்தி, ஈர்ப்பு புலத்தில் ஒரு லெவிட்டிங் பொருளை நிலையானதாக வைத்திருக்க முடியாது என்பதை நிரூபித்தார். பகுதி லெவிடேஷன், அல்லது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், போலி-லெவிடேஷன், இயந்திர ஆதரவுடன் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.

ஒரு காந்த இடைநீக்கம் செய்வது எப்படி?

ஒரு எளிய காந்த இடைநீக்கம் இரண்டு நிமிடங்களில் செய்யப்படலாம். ஒரு ஆதரவுத் தளத்தை உருவாக்க உங்களுக்கு அடிவாரத்தில் 4 காந்தங்கள் தேவைப்படும், மேலும் ஒரு ஜோடி காந்தங்கள் லெவிட்டிங் பொருளுடன் இணைக்கப்படும், எடுத்துக்காட்டாக, உணர்ந்த-முனை பேனாவாக இருக்கலாம். இவ்வாறு, உணர்ந்த-முனை பேனா அச்சின் இருபுறமும் நிலையற்ற சமநிலையுடன் மிதக்கும் கட்டமைப்பைப் பெற்றோம். ஒரு வழக்கமான இயந்திர நிறுத்தம் நிலையை உறுதிப்படுத்த உதவும்.

நிறுத்தத்துடன் கூடிய எளிய காந்த இடைநீக்கம்

லெவிட்டிங் பொருளின் முக்கிய எடை ஆதரவு காந்தங்களில் தங்கியிருக்கும் வகையில் இந்த வடிவமைப்பை கட்டமைக்க முடியும், மேலும் பக்கவாட்டு உந்துதல் சக்தி மிகவும் சிறியது, அங்குள்ள இயந்திர உராய்வு நடைமுறையில் பூஜ்ஜியத்தை நெருங்குகிறது.

இப்போது முழுமையான காந்த லெவிடேஷனை அடைய இயந்திர நிறுத்தத்தை ஒரு காந்தத்துடன் மாற்ற முயற்சிப்பது தர்க்கரீதியானதாக இருக்கும். ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இதைச் செய்ய முடியாது. ஒருவேளை இது வடிவமைப்பின் பழமையான தன்மை காரணமாக இருக்கலாம்.

மாற்று வடிவமைப்பு.

மேலும் கருத்தில் கொள்வோம் நம்பகமான அமைப்புஅத்தகைய இடைநீக்கம். ரிங் காந்தங்கள் ஒரு ஸ்டேட்டராகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் மூலம் தாங்கியின் சுழற்சியின் அச்சு கடந்து செல்கிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில், வளைய காந்தங்கள் மற்ற காந்தங்களை அவற்றின் காந்தமயமாக்கல் அச்சில் உறுதிப்படுத்தும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் மற்றவை அப்படியே. சுழற்சியின் அச்சில் நிலையான சமநிலை இல்லை. சரிசெய்யக்கூடிய நிறுத்தத்துடன் இது அகற்றப்பட வேண்டும்.

மிகவும் கடினமான கட்டமைப்பைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

ஒருவேளை இங்கே ஒரு தொடர்ச்சியான காந்தத்தின் உதவியுடன் அச்சை உறுதிப்படுத்த முடியும். ஆனால் இங்கே கூட நிலைத்தன்மையை அடைய முடியவில்லை. தாங்கியின் சுழற்சியின் அச்சின் இருபுறமும் உந்துதல் காந்தங்களை வைப்பது அவசியமாக இருக்கலாம். நிகோலேவின் காந்த தாங்கி கொண்ட ஒரு வீடியோ நீண்ட காலமாக இணையத்தில் விவாதிக்கப்பட்டது. படத்தின் தரம் இந்த வடிவமைப்பை விரிவாக ஆய்வு செய்ய அனுமதிக்காது, மேலும் அவர் நிரந்தர காந்தங்களின் உதவியுடன் மட்டுமே நிலையான லெவிடேஷனை அடைய முடிந்தது என்று தெரிகிறது. இந்த வழக்கில், சாதனத்தின் வரைபடம் மேலே காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போலவே இருக்கும். இரண்டாவது காந்த நிறுத்தம் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ஜெனடி நிகோலேவின் வடிவமைப்பைச் சரிபார்க்கிறது.

முதலில், முழு வீடியோவைப் பாருங்கள், இது நிகோலேவின் காந்த இடைநீக்கத்தைக் காட்டுகிறது. இந்த வீடியோ ரஷ்யாவிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள நூற்றுக்கணக்கான ஆர்வலர்களை நிறுத்தாமல் லெவிடேஷனை உருவாக்கக்கூடிய ஒரு கட்டமைப்பை உருவாக்க முயற்சித்தது. ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, தற்போது அத்தகைய இடைநீக்கத்தின் வேலை வடிவமைப்பு உருவாக்கப்படவில்லை. இது நிகோலேவின் மாதிரியில் சந்தேகத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

சோதனைக்கு, அதே வடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. அனைத்து சேர்த்தல்களுக்கும் கூடுதலாக, நிகோலேவின் அதே ஃபெரைட் காந்தங்கள் வழங்கப்பட்டன. அவை நியோடைமியத்தை விட பலவீனமானவை மற்றும் அத்தகைய மகத்தான சக்தியுடன் வெளியே தள்ளுவதில்லை. ஆனால் தொடர்ச்சியான சோதனைகளில் சோதனை ஏமாற்றத்தை மட்டுமே தந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த திட்டமும் நிலையற்றதாக மாறியது.

முடிவுரை.

பிரச்சனை என்னவென்றால், வளைய காந்தங்கள், அவை எவ்வளவு வலிமையாக இருந்தாலும், அதன் பக்கவாட்டு உறுதிப்படுத்தலுக்குத் தேவையான பக்க உந்துதல் காந்தங்களின் சக்தியுடன் தாங்கும் அச்சை சமநிலையில் வைத்திருக்க முடியாது. சிறிதளவு இயக்கத்தில் அச்சு வெறுமனே பக்கமாக சரியும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வளைய காந்தங்கள் தங்களுக்குள் அச்சை நிலைநிறுத்தும் சக்தி எப்போதும் இருக்கும் குறைந்த வலிமைபக்கவாட்டு திசையில் அச்சை உறுதிப்படுத்த அவசியம்.

நிகோலேவ் என்ன காட்டினார்? இந்த வீடியோவை நீங்கள் இன்னும் கவனமாகப் பார்த்தால், வீடியோவின் மோசமான தரம் காரணமாக, ஊசி நிறுத்தம் வெறுமனே தெரியவில்லை என்று நீங்கள் சந்தேகிக்கிறீர்கள். நிகோலேவ் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயங்களை நிரூபிக்க முயற்சிப்பது தற்செயலா? முழுமையான லெவிட்டேஷன் சாத்தியம் நிரந்தர காந்தங்கள், ஆற்றல் பாதுகாப்பு சட்டம் இங்கே மீறப்படவில்லை. ஒருவேளை அவர்கள் இன்னும் காந்தத்தின் ஒரு வடிவத்தை உருவாக்கவில்லை, இது தேவையான திறனை நன்கு உருவாக்குகிறது, இது நிலையான சமநிலையில் மற்ற காந்தங்களை நம்பத்தகுந்ததாக வைத்திருக்கும்.

காந்த இடைநீக்கத்தின் வரைபடம் கீழே உள்ளது

நிரந்தர காந்தங்களுடன் காந்த இடைநீக்கத்தின் வரைதல்

இது போன்ற சில தோழர்களின் வீடியோக்களை பார்த்த பிறகு

நான் முடிவு செய்தேன், இந்த தலைப்பில் நான் சரிபார்க்கிறேன். எனது கருத்துப்படி, வீடியோ மிகவும் படிப்பறிவற்றது, எனவே ஸ்டால்களில் இருந்து விசில் அடிப்பது மிகவும் சாத்தியம்.

என் தலையில் ஒரு சில வரைபடங்களைப் பார்த்த பிறகு, பெலெட்ஸ்கியின் வீடியோவில் மையப் பகுதியில் இடைநீக்கத்தின் கொள்கையைப் பார்த்து, லெவிட்னான் பொம்மை எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொண்டு, நான் ஒரு எளிய வரைபடத்தைக் கொண்டு வந்தேன். ஒரு அச்சில் இரண்டு துணை ஸ்பைக்குகள் இருக்க வேண்டும் என்பது தெளிவாகிறது, ஸ்பைக் எஃகு மூலம் ஆனது, மேலும் மோதிரங்கள் அச்சில் கடுமையாக சரி செய்யப்படுகின்றன. திடமான மோதிரங்களுக்குப் பதிலாக, சுற்றளவைச் சுற்றி அமைந்துள்ள ஒரு ப்ரிஸம் அல்லது சிலிண்டரின் வடிவத்தில் மிகப் பெரிய காந்தங்களை வைப்பது மிகவும் சாத்தியமாகும். கொள்கை பிரபலமான பொம்மை "லிவிட்ரான்" போலவே உள்ளது. மேலே சாய்வதைத் தடுக்கும் ஜெரோஸ்கோபிக் தருணத்திற்குப் பதிலாக, அச்சில் உறுதியாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஆதரவுகளுக்கு இடையில் ஒரு "உந்துதல்" பயன்படுத்துகிறோம்.

"லிவிட்ரான்" பொம்மையுடன் ஒரு வீடியோ கீழே உள்ளது

மற்றும் இங்கே நான் முன்மொழியும் வரைபடம். உண்மையில், இது மேலே உள்ள வீடியோவில் உள்ள பொம்மை, ஆனால் நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், ஆதரவு ஸ்பைக்கை சாய்வதைத் தடுக்கும் ஏதாவது தேவை. மேலே உள்ள வீடியோவில் கைரோஸ்கோபிக் தருணம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, நான் இரண்டு ஸ்டாண்டுகளையும் அவற்றுக்கிடையே ஒரு ஸ்பேசரையும் பயன்படுத்துகிறேன்.

நான் பார்ப்பது போல், இந்த வடிவமைப்பின் வேலையை நியாயப்படுத்த முயற்சிப்போம்:

காந்தங்கள் தள்ளப்படுகின்றன, அதாவது ஒரு பலவீனமான புள்ளி உள்ளது - நீங்கள் அச்சில் இந்த கூர்முனைகளை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இங்கே நான் பின்வரும் யோசனையைப் பயன்படுத்தினேன்: காந்தமானது ஸ்பைக்கை மிகக் குறைந்த புல வலிமை கொண்ட பகுதிக்குள் தள்ள முயற்சிக்கிறது, ஏனெனில் ஸ்பைக் வளையத்திற்கு எதிரே ஒரு காந்தமயமாக்கலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் காந்தமே வளைய வடிவில் உள்ளது, அங்கு போதுமானது பெரிய பகுதிஅச்சில் அமைந்துள்ள, பதற்றம் சுற்றளவில் குறைவாக உள்ளது. அந்த. வடிவத்தில் காந்தப்புல தீவிரத்தின் விநியோகம் ஒரு கண்ணாடியை ஒத்திருக்கிறது - தீவிரம் சுவரில் அதிகபட்சம், மற்றும் அச்சில் குறைந்தபட்சம்.

ஸ்பைக் அச்சில் நிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் வளைய காந்தத்திலிருந்து குறைந்த புல வலிமை கொண்ட பகுதிக்கு வெளியே தள்ளப்பட வேண்டும். அந்த. ஒரு அச்சில் இதுபோன்ற இரண்டு கூர்முனைகள் இருந்தால் மற்றும் மோதிர காந்தங்கள் கடுமையாக சரி செய்யப்பட்டிருந்தால், அச்சு "உறைந்து" இருக்க வேண்டும்.

குறைந்த புல வலிமை கொண்ட ஒரு மண்டலத்தில் இருப்பது மிகவும் ஆற்றல் மிக்க சாதகமானது என்று மாறிவிடும்.

இணையத்தில் சுற்றித் திரிந்த நான் இதேபோன்ற வடிவமைப்பைக் கண்டேன்:

இங்கே, குறைந்த பதற்றம் கொண்ட ஒரு மண்டலம் உருவாகிறது, இது காந்தங்களுக்கு இடையில் அச்சில் அமைந்துள்ளது, மேலும் கோணமும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவாக, கருத்தியல் மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் நாம் ஒரு சிறிய தாங்கி பற்றி பேசினால், மேலே உள்ள விருப்பம் சிறப்பாக தெரிகிறது, ஆனால் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட காந்தங்கள் தேவை. அந்த. திட்டங்களுக்கிடையேயான வித்தியாசம் என்னவென்றால், நான் துணைப் பகுதியை குறைந்த பதற்றம் கொண்ட ஒரு மண்டலத்தில் அழுத்துகிறேன், மேலும் மேலே உள்ள திட்டத்தில், அத்தகைய மண்டலத்தின் உருவாக்கம் அச்சில் உள்ள நிலையை உறுதி செய்கிறது.
ஒப்பீட்டை தெளிவாக்க, எனது வரைபடத்தை மீண்டும் வரைந்தேன்:

அவை அடிப்படையில் கண்ணாடிப் படங்கள். பொதுவாக, யோசனை புதியதல்ல - அவை அனைத்தும் ஒரே விஷயத்தைச் சுற்றி வருகின்றன, மேலே உள்ள வீடியோவின் ஆசிரியர் முன்மொழியப்பட்ட தீர்வுகளைத் தேடவில்லை என்ற சந்தேகம் கூட எனக்கு உள்ளது.

இங்கே இது கிட்டத்தட்ட ஒன்றுக்கு ஒன்று, கூம்பு நிறுத்தங்கள் ஒரு துண்டாக அல்ல, ஆனால் கலவையாக செய்யப்பட்டால் - ஒரு காந்த சுற்று + ஒரு வளைய காந்தம், நீங்கள் எனது சுற்று பெறுவீர்கள். நான் ஆரம்பகால மேம்படுத்தப்படாத யோசனையை கூட கூறுவேன் - கீழே உள்ள படம். மேலே உள்ள படம் மட்டுமே ரோட்டரை "கவர" வேலை செய்கிறது, ஆனால் நான் ஆரம்பத்தில் "விரட்டுதல்" திட்டமிட்டேன்


குறிப்பாக திறமையானவர்களுக்கு, இந்த இடைநீக்கம் எர்ன்ஷாவின் தேற்றத்தை (தடை) மீறாது என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன். உண்மை அதுதான் பற்றி பேசுகிறோம்இது முற்றிலும் காந்த இடைநீக்கத்தைப் பற்றியது அல்ல, அச்சில் உள்ள மையங்களை கடுமையாக சரிசெய்யாமல், அதாவது. ஒரு அச்சு கடுமையாக சரி செய்யப்பட்டது, எதுவும் வேலை செய்யாது. அந்த. இது ஒரு ஃபுல்க்ரமைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றியது, அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை.

உண்மையில், நீங்கள் பெலெட்ஸ்கியின் வீடியோவைப் பார்த்தால், தோராயமாக அதே புலங்களின் உள்ளமைவு சில இடங்களில் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம், இறுதித் தொடுதல் மட்டும் இல்லை. கூம்பு காந்த சுற்று இரண்டு அச்சுகளுடன் "விரட்டுதலை" விநியோகிக்கிறது, ஆனால் எர்ன்ஷா மூன்றாவது அச்சை வித்தியாசமாக சரிசெய்ய உத்தரவிட்டார், நான் வாதிடவில்லை மற்றும் இயந்திரத்தனமாக அதை கடுமையாக சரிசெய்தேன். பெலெட்ஸ்கி ஏன் இந்த விருப்பத்தை முயற்சிக்கவில்லை என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. உண்மையில், அவருக்கு இரண்டு “லிவிட்ரான்கள்” தேவை - ஸ்டாண்டுகள் அச்சில் சரி செய்யப்பட்டு, செப்புக் குழாயுடன் டாப்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

காந்த ஆதரவு வளையத்திற்கு எதிரே உள்ள துருவமுனைப்பு கொண்ட காந்தத்திற்குப் பதிலாக, போதுமான வலிமையான டயமேக்னடிக் பொருளிலிருந்து உதவிக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்தலாம் என்பதையும் நீங்கள் கவனிக்கலாம். அந்த. காந்தம் + கூம்பு காந்த மைய கலவையை மாற்றவும், வெறுமனே ஒரு டயாமேக்னடிக் கூம்புடன். அச்சில் நிர்ணயம் செய்வது மிகவும் நம்பகமானதாக இருக்கும், ஆனால் காந்தங்கள் வலுவான தொடர்பு மற்றும் உயர் புல வலிமையால் வேறுபடுவதில்லை மற்றும் எந்த வகையிலும் இதைப் பயன்படுத்துவதற்கு இந்த புலத்தின் பெரிய "தொகுதி" தேவைப்படுகிறது. சுழற்சியின் அச்சுடன் ஒப்பிடும்போது புலம் அச்சு சீரானதாக இருப்பதால், சுழற்சியின் போது காந்தப்புலத்தில் மாற்றங்கள் ஏற்படாது, அதாவது. அத்தகைய தாங்கி சுழற்சிக்கு எதிர்ப்பை உருவாக்காது.

விஷயங்களின் தர்க்கத்தின் படி, இந்த கொள்கை பிளாஸ்மா சஸ்பென்ஷனுக்கும் பொருந்த வேண்டும் - ஒரு ஒட்டப்பட்ட "காந்த பாட்டில்" (கார்க்ட்ரான்), எனவே காத்திருந்து பாருங்கள்.

முடிவில் எனக்கு ஏன் இவ்வளவு நம்பிக்கை? நன்றாக, ஏனெனில் அது உதவ முடியாது ஆனால் இருக்க முடியாது :) ஒரு கூம்பு வடிவில் காந்த கோர்கள் மற்றும் ஒரு கப் மிகவும் "கடினமான" புல கட்டமைப்புக்கு உருவாக்குவது மட்டுமே சாத்தியமாகும்.
சரி, இதே போன்ற இடைநீக்கத்துடன் கூடிய வீடியோவையும் நீங்கள் காணலாம்:

இங்கே ஆசிரியர் எந்த காந்த சுற்றுகளையும் பயன்படுத்தவில்லை மற்றும் எர்ன்ஷாவின் தேற்றத்தைப் புரிந்துகொள்வதற்கு பொதுவாக அவசியமானபடி, ஊசியின் மீது கவனம் செலுத்துகிறார். ஆனால் மோதிரங்கள் ஏற்கனவே அச்சில் கடுமையாக சரி செய்யப்பட்டுள்ளன, அதாவது நீங்கள் அவற்றுக்கிடையே அச்சை பரப்பலாம், அச்சில் உள்ள காந்தங்களில் கூம்பு காந்த கோர்களைப் பயன்படுத்தி எளிதாக அடையலாம். அந்த. "காந்த கோப்பையின்" "கீழே" ஊடுருவும் வரை, காந்த சுற்று வளையத்திற்குள் தள்ளுவது கடினமாகிறது. காற்றின் காந்த ஊடுருவல் காந்த சுற்று விட குறைவாக உள்ளது - காற்று இடைவெளியில் குறைவு புல வலிமையை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும். அந்த. ஒரு அச்சு இயந்திரத்தனமாக கடுமையாக சரி செய்யப்பட்டது - பின்னர் ஊசியின் மீது ஆதரவு தேவையில்லை. அந்த. முதல் படத்தை பார்க்கவும்.

பி.எஸ்.
நான் கண்டுபிடித்தது இதோ. தொடரிலிருந்து, கெட்ட தலை இன்னும் கைகளை விடவில்லை - ஆசிரியர் இன்னும் பெலெட்ஸ்கி - அது அங்கே திருகப்படுகிறது, அம்மா, கவலைப்பட வேண்டாம் - புலத்தின் உள்ளமைவு மிகவும் சிக்கலானது, மேலும், அது ஒரே மாதிரியாக இல்லை சுழற்சியின் அச்சில், அதாவது. சுழலும் போது, ​​அச்சில் உள்ள காந்த தூண்டலில் மாற்றம் ஏற்படும். அந்த. இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ள இடைநீக்கக் கொள்கையை அந்த நபர் முட்டாள்தனமாக அழித்தார்.

சரி, அல்லது புகைப்படத்தில் உள்ள இடைநீக்கம் கரைக்கப்பட்டது, அதாவது. புகைப்படத்தில் உள்ள மிளகுத்தூள் ஊசிக்கு ஒரு ஆதரவைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அவர் ஊசியின் இடத்தில் ஒரு பந்தை தொங்கவிட்டார் - ஓ ஷைத்தான் - அது வேலை செய்தது - யார் நினைத்திருப்பார்கள் (எர்ன்ஷாவின் தேற்றத்தை நான் சரியாகப் புரிந்து கொள்ளவில்லை என்பதை அவர்கள் எனக்கு நிரூபித்ததாக எனக்கு நினைவிருக்கிறது) ஆனால் இரண்டு பந்துகளைத் தொங்கவிட்டு இரண்டு மோதிரங்களை மட்டும் பயன்படுத்துவது போதுமான புத்திசாலித்தனமாக இல்லை. அந்த. வீடியோவில் உள்ள சாதனத்தில் உள்ள காந்தங்களின் எண்ணிக்கையை எளிதாக 4 ஆகவும், 3 ஆகவும் குறைக்கலாம், அதாவது. ஒரு வளையத்தில் ஒரு உருளை மற்றும் மற்றொன்றில் ஒரு பந்தைக் கொண்ட ஒரு உள்ளமைவு வேலை செய்ய சோதனை ரீதியாக நிரூபிக்கப்பட்டதாகக் கருதலாம், அசல் யோசனையின் படத்தைப் பார்க்கவும். அங்கு நான் இரண்டு சிமிட்ரிக் நிறுத்தங்கள் மற்றும் ஒரு சிலிண்டர் + கூம்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினேன், இருப்பினும் துருவத்திலிருந்து விட்டம் வரையிலான கோளத்தின் கூம்பு மற்றும் பகுதி ஒரே மாதிரியாக வேலை செய்யும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

எனவே, நிறுத்தம் இது போல் தெரிகிறது - இது ஒரு காந்த சுற்று (அதாவது இரும்பு, நிக்கல் போன்றவை) இது தான்

ஒரு வளைய காந்தம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. எதிர் பகுதி ஒன்றுதான், தலைகீழாக மட்டுமே :) மற்றும் ஸ்பேசர் வேலையில் இரண்டு நிறுத்தங்கள் - தோழர் எர்ன்ஷா ஒரு நிறுத்தத்தில் வேலை செய்வதைத் தடை செய்தார்.

பல தாங்கும் நுகர்வோர் நம்புகிறார்கள் காந்த தாங்கு உருளைகள்ஒரு வகையான "கருப்பு பெட்டி", இருப்பினும் அவை தொழில்துறையில் நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை பொதுவாக போக்குவரத்து அல்லது தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன இயற்கை எரிவாயு, அதன் திரவமாக்கல் மற்றும் பல செயல்முறைகளில். அவை பெரும்பாலும் மிதக்கும் வாயு செயலாக்க வளாகங்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

காந்த தாங்கு உருளைகள் காந்த லெவிடேஷன் மூலம் இயங்குகின்றன. அவை காந்தப்புலத்தால் உருவாக்கப்பட்ட சக்திகளுக்கு நன்றி செலுத்துகின்றன. இந்த வழக்கில், மேற்பரப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ளாது, எனவே உயவு தேவை இல்லை. இந்த வகைதாங்கு உருளைகள் கடுமையான சூழ்நிலைகளில் கூட செயல்பட முடியும், அதாவது கிரையோஜெனிக் வெப்பநிலை, தீவிர அழுத்தங்கள், அதிக வேகம் மற்றும் பல. அதே நேரத்தில், காந்த தாங்கு உருளைகள் அதிக நம்பகத்தன்மையைக் காட்டுகின்றன.

ரேடியல் தாங்கி சுழலி, ஃபெரோ காந்த தகடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஸ்டேட்டரில் வைக்கப்படும் மின்காந்தங்களால் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப்புலங்களின் உதவியுடன் விரும்பிய நிலையில் வைக்கப்படுகிறது. அச்சு தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாடு அதே கொள்கைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த வழக்கில், ரோட்டரில் உள்ள மின்காந்தங்களுக்கு எதிரே, சுழற்சியின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக ஏற்றப்பட்ட ஒரு வட்டு உள்ளது. ரோட்டார் நிலை தூண்டல் உணரிகளால் கண்காணிக்கப்படுகிறது. இந்த சென்சார்கள் பெயரளவு நிலையிலிருந்து அனைத்து விலகல்களையும் விரைவாகக் கண்டறியும், இதன் விளைவாக அவை காந்தங்களில் நீரோட்டங்களைக் கட்டுப்படுத்தும் சமிக்ஞைகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த கையாளுதல்கள் ரோட்டரை விரும்பிய நிலையில் வைத்திருக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

காந்த தாங்கு உருளைகளின் நன்மைகள் மறுக்க முடியாத: அவர்களுக்கு உயவு தேவையில்லை, அச்சுறுத்த வேண்டாம் சூழல், சிறிய ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும், தொடர்பு மற்றும் தேய்த்தல் பாகங்கள் இல்லாததால், நீண்ட நேரம் செயல்படும். கூடுதலாக, காந்த தாங்கு உருளைகள் குறைந்த அதிர்வு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளன. இன்று உள்ளமைக்கப்பட்ட கண்காணிப்பு மற்றும் நிபந்தனைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கொண்ட மாதிரிகள் உள்ளன. இந்த நேரத்தில், காந்த தாங்கு உருளைகள் முக்கியமாக இயற்கை எரிவாயு, ஹைட்ரஜன் மற்றும் காற்றுக்கான டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் கம்ப்ரசர்கள், கிரையோஜெனிக் தொழில்நுட்பம், குளிர்பதன அலகுகள், டர்போ எக்ஸ்பாண்டர்கள், வெற்றிட தொழில்நுட்பம், மின்சார ஜெனரேட்டர்கள், கட்டுப்பாடு மற்றும் அளவிடும் உபகரணங்கள், அதிவேக மெருகூட்டல், அரைத்தல் மற்றும் அரைக்கும் இயந்திரங்களில்.

காந்த தாங்கு உருளைகளின் முக்கிய தீமை- காந்தப்புலங்களை சார்ந்திருத்தல். புலத்தின் மறைவு அமைப்பின் பேரழிவு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், எனவே அவை பெரும்பாலும் பாதுகாப்பு தாங்கு உருளைகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொதுவாக, அவை காந்த மாதிரிகளின் இரண்டு அல்லது ஒரு தோல்வியைத் தாங்கக்கூடிய உருட்டல் தாங்கு உருளைகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதன் பிறகு அவற்றின் உடனடி மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. மேலும் காந்த தாங்கு உருளைகள், பருமனான மற்றும் சிக்கலான அமைப்புகள்தாங்கியின் செயல்பாட்டையும் பழுதுபார்ப்பதையும் கணிசமாக சிக்கலாக்கும் கட்டுப்பாடுகள். உதாரணமாக, இந்த தாங்கு உருளைகள் கட்டுப்படுத்த, அவர்கள் அடிக்கடி நிறுவ சிறப்பு அமைச்சரவைமேலாண்மை. இந்த அமைச்சரவைகாந்த தாங்கு உருளைகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும் ஒரு கட்டுப்படுத்தி ஆகும். அதன் உதவியுடன், மின்காந்தங்களுக்கு ஒரு மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது, இது ரோட்டரின் நிலையை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, அதன் தொடர்பு இல்லாத சுழற்சிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது மற்றும் அதன் நிலையான நிலையை பராமரிக்கிறது. கூடுதலாக, காந்த தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாட்டின் போது, ​​இந்த பகுதியின் முறுக்கு சூடாக்குவதில் சிக்கல் ஏற்படலாம், இது மின்னோட்டத்தின் பத்தியின் காரணமாக ஏற்படுகிறது. எனவே, கூடுதல் குளிரூட்டும் அமைப்புகள் சில நேரங்களில் சில காந்த தாங்கு உருளைகளுடன் நிறுவப்படுகின்றன.

காந்த தாங்கு உருளைகளின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவர்- S2M நிறுவனம், முழுமையான வளர்ச்சியில் பங்கேற்றது வாழ்க்கை சுழற்சிகாந்த தாங்கு உருளைகள் மற்றும் நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள்: வளர்ச்சியில் இருந்து ஆணையிடுதல், உற்பத்தி மற்றும் நடைமுறை தீர்வுகள். S2M எப்போதும் செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக தாங்கி வடிவமைப்புகளை எளிதாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு புதுமையான கொள்கையில் உறுதியாக உள்ளது. தொழில்துறை நுகர்வோர் சந்தையில் பரந்த பயன்பாட்டிற்காக காந்த மாதிரிகளை இன்னும் அணுகக்கூடியதாக மாற்ற அவர் முயன்றார். பல்வேறு கம்ப்ரசர்கள் மற்றும் வெற்றிட பம்புகளை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள் முக்கியமாக S2M உடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில். ஒரு காலத்தில், S2M சேவைகளின் நெட்வொர்க் உலகம் முழுவதும் பரவியது. அதன் அலுவலகங்கள் ரஷ்யா, சீனா, கனடா மற்றும் ஜப்பானில் இருந்தன. 2007 இல், S2M ஐ ஐம்பத்தைந்து மில்லியன் யூரோக்களுக்கு SKF குழுமத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்டது. இன்று, காந்த தாங்கு உருளைகள் அவற்றின் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி A&MC காந்த அமைப்புகளின் உற்பத்திப் பிரிவால் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

காந்த தாங்கு உருளைகள் பொருத்தப்பட்ட சிறிய மற்றும் செலவு குறைந்த மட்டு அமைப்புகள் தொழில்துறையில் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வழக்கத்துடன் ஒப்பிடும்போது பாரம்பரிய தொழில்நுட்பங்கள்அவர்களுக்கு பல நன்மைகள் உள்ளன. மினியேட்டரைஸ் செய்யப்பட்ட புதுமையான மோட்டார்/தாங்கி அமைப்புகளுக்கு நன்றி, அத்தகைய அமைப்புகளை நவீன தொடர் தயாரிப்புகளில் ஒருங்கிணைப்பது சாத்தியமானது. அவை இன்று உயர் தொழில்நுட்பத் தொழில்களில் (செமிகண்டக்டர் உற்பத்தி) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. காந்த தாங்கு உருளைகள் துறையில் சமீபத்திய கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் முன்னேற்றங்கள் இந்த தயாரிப்பின் கட்டமைப்பு எளிமைப்படுத்தலை அதிகப்படுத்துவதை தெளிவாக நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. இது தாங்கிச் செலவுகளைக் குறைப்பதாகும், இது போன்ற கண்டுபிடிப்புகள் தெளிவாகத் தேவைப்படும் பரந்த தொழில்துறை சந்தைக்கு அவற்றை அணுகக்கூடியதாக ஆக்குகிறது.

பல்வேறு நவீன எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் தயாரிப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகளில், காந்த தாங்கி என்பது தொழில்நுட்ப மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை தீர்மானிக்கும் முக்கிய அங்கமாகும். பொருளாதார பண்புகள்மற்றும் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டு காலத்தை அதிகரிக்கிறது. பாரம்பரிய தாங்கு உருளைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், காந்த தாங்கு உருளைகள் நிலையான மற்றும் நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையிலான உராய்வு சக்தியை முற்றிலுமாக நீக்குகின்றன. இந்த சொத்தின் இருப்பு வடிவமைப்புகளில் அதிகரித்த வேகத்தை செயல்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது காந்த அமைப்புகள். காந்த தாங்கு உருளைகள் உயர் வெப்பநிலை சூப்பர் கண்டக்டிங் பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன, அவை அவற்றின் பண்புகளை பகுத்தறிவுடன் பாதிக்கின்றன. இந்த பண்புகள் செலவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பை உள்ளடக்கியது மாதிரி வடிவமைப்புகள்குளிரூட்டும் அமைப்புகள் மற்றும் பல முக்கியமான அளவுரு, வேலை நிலையில் உள்ள காந்த தாங்கியின் நீண்ட கால பராமரிப்பு.

காந்த இடைநீக்கங்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

காந்த இடைநீக்கங்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை இலவச லெவிடேஷனைப் பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது காந்த மற்றும் மின்சார புலங்கள். அத்தகைய இடைநீக்கங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு சுழலும் தண்டு, உடல் தொடர்பு இல்லாமல், ஒரு சக்திவாய்ந்த காந்தப்புலத்தில் உண்மையில் இடைநீக்கம் செய்யப்படுகிறது. அதன் உறவினர் புரட்சிகள் உராய்வு மற்றும் தேய்மானம் இல்லாமல் கடந்து, அடையும் போது மிக உயர்ந்த நம்பகத்தன்மை. காந்த இடைநீக்கத்தின் அடிப்படை கூறு காந்த அமைப்பு ஆகும். அதன் முக்கிய நோக்கம் தேவையான வடிவத்தின் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குவது, தேவையான இழுவை பண்புகளை வழங்குகிறது வேலை செய்யும் பகுதிரோட்டரின் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாட்டு இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் தாங்கியின் விறைப்பு. காந்த தாங்கு உருளைகளின் இத்தகைய அளவுருக்கள் நேரடியாக காந்த அமைப்பின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது, அதன் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டு கணக்கிடப்பட வேண்டும். எடை மற்றும் அளவுகூறு - விலையுயர்ந்த கிரையோஜெனிக் குளிரூட்டும் அமைப்பு. காந்த இடைநீக்கங்களின் மின்காந்த புலம் என்ன திறன் கொண்டது என்பதை குழந்தைகளின் பொம்மை லெவிட்ரானின் செயல்பாட்டில் தெளிவாகக் காணலாம். நடைமுறையில், காந்த மற்றும் மின்சார இடைநீக்கங்கள் ஒன்பது வகைகளில் உள்ளன, அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையில் வேறுபடுகின்றன:

• காந்த மற்றும் ஹைட்ரோடினமிக் இடைநீக்கங்கள்;
• நிரந்தர காந்தங்களில் செயல்படும் இடைநீக்கங்கள்;
• செயலில் காந்த தாங்கு உருளைகள்;
• கண்டிஷனிங் ஹேங்கர்கள்;
• LC - இடைநீக்கங்களின் அதிர்வு வகைகள்;
• தூண்டல் தாங்கு உருளைகள்;
• diamagnetic வகையான இடைநீக்கங்கள்;
• சூப்பர் கண்டக்டிங் தாங்கு உருளைகள்;
• மின்னியல் இடைநீக்கங்கள்.

பிரபலத்தின் அடிப்படையில் இந்த வகையான இடைநீக்கங்கள் அனைத்தையும் நாங்கள் சோதித்தால், தற்போதைய யதார்த்தங்களில், செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் (AMP) முன்னணி இடத்தைப் பிடித்துள்ளன. தோற்றத்தில், அவை ஒரு மெகாட்ரானிக் சாதன அமைப்பைக் குறிக்கின்றன, இதில் ரோட்டரின் நிலையான நிலை தற்போதுள்ள காந்த ஈர்ப்பு சக்திகளால் அடையப்படுகிறது. இந்த சக்திகள் மின்காந்தங்களின் பக்கத்திலிருந்து ரோட்டரில் செயல்படுகின்றன, மின்சாரம்எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட்டிலிருந்து சென்சார் சிக்னல்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் இது சரிசெய்யப்படுகிறது. இத்தகைய கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் பாரம்பரிய அனலாக் அல்லது மிகவும் புதுமையான டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலாக்க அமைப்பைப் பயன்படுத்தலாம். செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் சிறந்த மாறும் பண்புகள், நம்பகத்தன்மை மற்றும் உயர் திறன். தனிப்பட்ட அம்சங்கள்செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் அவற்றின் பரவலான தத்தெடுப்புக்கு பங்களிக்கின்றன. AMPகள் திறம்பட பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, பின்வரும் சாதனங்களில்:
- எரிவாயு விசையாழி அலகுகள்;
- அதிவேக ரோட்டார் அமைப்புகள்;
- மின்சார மோட்டார்கள்;
- டர்போ எக்ஸ்பாண்டர்கள்;
- செயலற்ற ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனங்கள், முதலியன
செயலில் காந்த தாங்கு உருளைகள் தேவைப்படும் போது வெளிப்புற ஆதாரம்தற்போதைய மற்றும் விலையுயர்ந்த மற்றும் சிக்கலான கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள். தற்போது, ​​AMP டெவலப்பர்கள் நடத்தி வருகின்றனர் செயலில் வேலைஒரு செயலற்ற வகை காந்த தாங்கு உருளைகளை உருவாக்க.