படிக்கட்டுகளுக்கு ஒரு சரம் செய்வது எப்படி. உலோக படிக்கட்டுகளுக்கான சரங்களை நாங்கள் சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம். வீட்டிற்கு ஒரு சரத்தில் உறுதியான உலோக படிக்கட்டு

தூக்கும் பொறிமுறையின் நிறுவல் முன் வடிவமைக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி பாகங்களை தயாரிப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது. ஒரு சரத்தை உருவாக்குதல் மர படிக்கட்டுகள்இரண்டு திட்டங்களின்படி செய்ய முடியும்:

1. பணியிடத்தில் சாக்கெட்டுகள் வெட்டப்படுகின்றன, அதில் படிகள் மற்றும் ரைசர்கள் செருகப்படும்;
2. ஃபில்லெட்டுகள் பசை, நகங்கள் அல்லது திருகுகளைப் பயன்படுத்தி துணை பீமில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை படிகள் மற்றும் ரைசர்களை வைத்திருக்கும்.

கூடுகள் துணை உறுப்புகளில் கவனமாக வெட்டப்பட வேண்டும், இதனால் பணியிடத்தில் விரிசல்கள் உருவாகாது, இல்லையெனில் அது பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். படிகளுக்கான அனைத்து இடைவெளிகளும் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை உறுதி செய்ய, ஒரு ஸ்டென்சில் பயன்படுத்தி அவற்றைக் குறிப்பது நல்லது. இது ஃபில்லிகளைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், அவை முற்றிலும் இருக்க வேண்டும் அதே அளவுகள். இது படிகள் மற்றும் ரைசர்களை ஒருவருக்கொருவர் ஒரே தூரத்தில் வைக்க அனுமதிக்கும்.
சுமை தாங்கும் கற்றைகள் தயாரிக்கப்பட்டவுடன், மர படிக்கட்டுகளின் சட்டசபை தொடங்கலாம். ஸ்டிரிங்கர்கள் நங்கூரங்களைப் பயன்படுத்தி சுவரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது வைத்திருக்கப்படுகின்றன ஆதரவு தூண்கள். படிகள் மற்றும் ரைசர்களை நிறுவிய பின், ஒரு மர படிக்கட்டு தண்டவாளம் கட்டப்பட்டுள்ளது. முதலில், பலஸ்டர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, பின்னர் ஹேண்ட்ரெயில்கள் அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் துணை பீடங்கள்.
தூக்கும் பொறிமுறையை நிறுவுவதற்கான கடைசி கட்டம் வார்னிஷ் அல்லது வண்ணப்பூச்சுகளால் பூசப்படும். இந்த சிகிச்சையானது மிகவும் கவனமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது கட்டமைப்பின் ஆயுளை கணிசமாக நீட்டிக்கும்.
சரங்களில் சுயமாக தயாரிக்கப்பட்ட மர படிக்கட்டு வழங்கும் நம்பகமான இணைப்புவீட்டின் மாடிகளுக்கு இடையில். இது உள்துறை வடிவமைப்பின் இணக்கமான அங்கமாகவும் மாறும், மேலும் அதில் கொண்டு வர முடியும் சிறப்பு வசீகரம். அதன் நிறுவலில் சிக்கலான எதுவும் இல்லை, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கட்டமைப்பை சரியாக வடிவமைத்து, ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப அதை உற்பத்தி செய்வது.

வீட்டுக்கு வரும்போது பெரிய சீரமைப்புஅல்லது கட்டுமானம், மிகவும் பிரபலமான உலோக சரங்களை மீது படிக்கட்டுகள், மற்றும் மிகவும் அடிக்கடி அவர்கள் தங்கள் கைகளால் செய்யப்படுகின்றன. இங்கே சட்டசபை நுட்பம் மிகவும் சிக்கலானது அல்ல, ஏனெனில் இது பெரும்பாலும் மின்சார வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது, சில சமயங்களில் பலஸ்டர்கள் மற்றும் ஹேண்ட்ரெயில்களுக்கான போல்ட் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஆனால் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்புக்கு எப்போதும் முக்கியமானதாக இருக்கும், அதனால்தான் அவை கீழே விவாதிக்கப்படும், அத்துடன் இந்த கட்டுரையில் உள்ள வீடியோவும்.

ஸ்டிரிங்கர்களில் உலோக படிக்கட்டுகளின் கட்டமைப்பு அம்சங்கள்

அநேகமாக, முதலில், ஒரு சரம் என்றால் என்ன என்பதை நீங்களே புரிந்து கொள்ள வேண்டும் கட்டிடக்கலை அகராதிதளங்களுக்கு இடையில் ஒரு சாய்ந்த கற்றை என வரையறுக்கிறது படிக்கட்டு படிகள். அத்தகைய கற்றை படிகளின் அளவிற்கு சீப்பப்படலாம், ஆனால் ட்ரெட்டுகள் மேலே அல்ல, ஆனால் சாய்ந்த விட்டங்களுக்கு இடையில் அமைந்திருக்கும், மேலும் இந்த விஷயத்தில் அவை பொதுவாக அழைக்கப்படுகின்றன.

இருப்பினும், இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் நோக்கம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் பெயரைப் பொருட்படுத்தாமல் அவை ஒரே செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன, மேலும் நீங்கள் வில் சரத்தை ஒரு சரம் என்று அழைத்தால், பெரிய தவறு இருக்காது.

சரிவுகள் மற்றும் படிகள்

மேலே உள்ள திட்ட வரைபடத்திலிருந்து, படிக்கட்டுகளின் உலோக சரத்தின் கணக்கீட்டை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும், அதில் சாய்வு மற்றும் இறங்குதல் மற்றும் ஏறுதல் எளிமை மட்டுமல்ல, விமானங்களின் அகலமும் சார்ந்தது. எந்தக் கோணம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது என்பதைக் கவனியுங்கள் பல்வேறு சூழ்நிலைகள், மேலும் வீட்டில் வசிக்கும் மக்களின் உடல் திறன்களையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். மிகவும் பிரபலமானது என்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் சாய்வு 40⁰-45⁰தடகள வகையைச் சேர்ந்த ஒருவருக்கு மட்டுமே இது முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது - மற்றவர்கள் அத்தகைய ஏறும்போது மூச்சுத் திணறலை அனுபவிக்கலாம், மேலும் வயதானவர்களுக்கு இது பெரும்பாலும் கடக்க முடியாத தடையாக மாறும்.

இருப்பினும், இலவச இடத்தை சேமிப்பதன் காரணமாக அல்லது அதன் பற்றாக்குறை காரணமாக, ஒருவர் அத்தகைய தியாகங்களைச் செய்ய வேண்டும் மற்றும் சாய்வை இன்னும் செங்குத்தாக மாற்ற வேண்டும். ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நீங்கள் படிகளின் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய உயரம் மற்றும் அகலத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும், இதற்காக, உயரமுள்ள நபரின் படி நீளம் ஒரு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. 160 முதல் 180 செ.மீ, இது அதிகாரப்பூர்வமாக இருக்கும் 60-64 செ.மீ.

ஒரு நபர் தன்னம்பிக்கையை உணர, அவரது கால் தோராயமாக இருக்க வேண்டும் 70% திடமான தரையில் உள்ளது, இது சராசரியாக உள்ளது 25-30 செ.மீ, எனவே இந்த அளவு ஜாக்கிரதையின் அகலத்திற்கு மிகவும் உகந்ததாகும். ஆனால் இந்த அளவு ரைசரின் உயரத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், அதனால் இரண்டு அத்தகைய உயரங்கள், அகலத்தில் சேர்க்கப்பட்டு, சராசரி படியின் நீளத்திற்கு ஒத்திருக்கும். இதைச் செய்ய, சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு எளிய எண்கணித கணக்கீட்டைச் செய்கிறோம் d tread +2L ரைசர் ≈60≈64 செ.மீ, உதாரணமாக, 23+20*2=63 செ.மீ, இது வீட்டில் குறைந்த செங்குத்தான படிக்கட்டுகளுக்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

ஆனால் சரிவின் செங்குத்தான தன்மை காரணமாக, ஜாக்கிரதையின் அகலத்தை கூட அடைய முடியாத சந்தர்ப்பங்களில் என்ன செய்வது வரை 20 செ.மீ? அத்தகைய சூழ்நிலைகளுக்கு, விண்டர் படிகள் போன்ற ஒரு விஷயம் உள்ளது, இது மேல் ஜாக்கிரதையாக ரைசரை வெட்டி கீழ் படியில் தொங்குகிறது. ஓவர்ஹேங்கிங் துறையை அதிகரிக்கக் கூடாது மேலும் 5 செ.மீஅதனால் இறங்கும் போது அது தலையிடாது மற்றும் ஏறும் போது சாக் அதில் ஒட்டிக்கொள்ளாது.

ஆலோசனை. அடிப்படை இடமின்மை காரணமாக ஸ்டிரிங்கர்களில் உலோக படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லாத இடங்களில், அவை பயன்படுத்தப்பட்ட மற்றும் மடிப்பு கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அதை நீங்களே செய்தால், மீண்டும் நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். உகந்த தூரம்கிடைமட்ட குறுக்குவெட்டுகளுக்கு இடையில் (ஸ்லேட்டுகள்). சாதாரண கட்டமைப்புகளுக்கு சராசரி மனித படியின் நீளம் தேவைப்பட்டால், இந்த மதிப்பில் பாதி போதுமானது - 30-35 செ.மீவசதியான வம்சாவளி மற்றும் ஏற்றம் உறுதி.

உலோக ஸ்டிரிங்கர்களுடன் படிக்கட்டுகளின் அகலம் மாறுபடலாம், ஏனென்றால் பீம் உள்ளே இருக்கலாம் ஒருமை, மற்றும் இரட்டை, எனவே இடைவெளியின் அகலம் சரிசெய்யப்படலாம், நிச்சயமாக, இது அறையின் அளவை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதித்தால். எனவே, குறைந்தபட்ச இடைவெளி அகலம் இருக்கலாம் 60 முதல் 80 செ.மீமற்றும் அத்தகைய வடிவமைப்புகள் பெரும்பாலும் அட்டிக்ஸ் போன்ற சிறிய-பயன்படுத்தப்பட்ட தகவல்தொடர்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அறையில் போதுமான இடம் இல்லாவிட்டால் கூட பொருத்தப்படலாம். மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அகலங்கள் மாறுபடலாம் 90 முதல் 110 செ.மீ, மற்றும் வீடுகளின் நுழைவாயில்களில் இதுபோன்ற அளவுருக்களை நீங்கள் தொடர்ந்து காண்கிறீர்கள், ஆனால் ஆடம்பர அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளுக்கு ஒரு அணிவகுப்பு மிகவும் பொருத்தமானது. மணிக்கு 125-150 செ.மீ.

சரங்கள் மற்றும் படிகளின் ஏற்பாடு

மேலே உள்ள படத்தில், ஏணி மற்றும் ஸ்டிரிங்கர்களுக்கான தயாரிப்பு முறைகள் மற்றும் பொருட்களின் வகைகளைக் காணலாம். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒரு சரம் மற்றும் bowstrings மீது ஒரு உலோக ஏணி உங்கள் சொந்த கைகளால் ஏற்றப்பட்ட முடியும். கட்டுவதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக படிக்கட்டுகளின் கான்கிரீட் விமானங்கள் பொதுவாக இரண்டு விட்டங்களில் அமைந்துள்ளன.

இரண்டு வகையான ஏற்பாடுகள் உள்ளன கான்கிரீட் படிக்கட்டுகள்மெட்டல் ஸ்டிரிங்கர்களில் - ஃப்ரைஸ் படியுடன் மற்றும் இல்லாமல். வித்தியாசம் என்னவென்றால், ஃப்ரைஸ் படி தரையிறக்கத்தில் வெட்டுகிறது, அதன் தொடர்ச்சியாக, மற்றும் ஃப்ரைஸ் இல்லாமல் நீங்கள் அவர்களுடன் சேர வேண்டும், இதனால் தரையிறக்கம் எல் எழுத்தைப் போல இருக்கும், ஆனால் இந்த முறை படிக்கட்டுகளை நீளமாக்குகிறது, இது எப்போதும் வசதியாக இருக்காது. அத்தகைய படி மேடையில் வெட்டப்பட்டால், பிந்தையது ரைசரின் உயரத்திற்கு ஏற்ப செய்யப்பட வேண்டும், இது குறைந்தபட்சம், 14-17 செ.மீ- இதன் பொருள் எடை மற்றும் பொருளின் விலை அதிகரிக்கிறது.

இந்த வகை படிக்கட்டுகளுக்கான ஸ்ட்ரிங்கர்கள் ஐ-பீம்கள் அல்லது சேனல்கள் மற்றும் அடைப்புக்குறிகள் அல்லது ஸ்டாண்டுகளிலிருந்து பிரத்தியேகமாக தயாரிக்கப்படுகின்றன. எஃகு தாள். தளங்களுக்கான பீம்கள் இதேபோன்ற சுயவிவரத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை வடிவமைக்கப்பட்ட உயரத்தில் நிறுவப்பட்டு, ஸ்டிரிங்கர்களுடன் இணைகின்றன, அதே நேரத்தில் குறுகிய துண்டுகள் மூலையில் இருந்து பற்றவைக்கப்படுகின்றன, அதில் போல்ட்களுக்கான துளைகள் முன்கூட்டியே துளையிடப்படுகின்றன. படிக்கட்டுகள் பீம்களில் முக்கிய இடங்களில் பொருத்தப்பட்டு வடிவமைப்பு மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப சீரமைக்கப்படுகின்றன, இதனால் அவை அவற்றின் பக்கத்தில் சரிய வாய்ப்பில்லை, ஆனால் உட்பொதித்தல் உடனடியாக செய்யப்படாது, ஆனால் அதற்குப் பிறகுதான் இறுதி சட்டசபைபடிக்கட்டுகள்.

படிக்கட்டுகளுக்கான மெட்டல் ஸ்டிரிங்கர்கள் கிரேன் அல்லது கைமுறையாக நிறுவப்படுகின்றன, இதற்கு இரண்டு ஜோடி வேலை செய்யும் கைகள் போதுமானதாக இருந்தால் மற்றும் நிறுவல் கீழே இருந்து தொடங்குகிறது. அதாவது, சாய்ந்த கற்றையின் கீழ் பகுதி மேடையில் கிடைமட்ட கற்றைக்கு ஒரு போல்ட் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் மேல் முனை செருகப்பட்டு அதே வழியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் துணை-தளம் சுயவிவரங்கள் கிடைமட்டமாக அல்லது செங்குத்தாக சரிசெய்யப்படலாம். வடிவமைப்பு ஆவணங்களின்படி அனைத்து பரிமாணங்கள் மற்றும் இணைப்புகளின் முழுமையான சரிபார்த்த பின்னரே உட்பொதித்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

போல்ட் மூலம் ஸ்டிரிங்கர்களை கட்டுவது தற்காலிகமானது மற்றும் இணைக்கும் போது அனைத்து பரிமாணங்களையும் துல்லியமாக அமைக்க மட்டுமே உதவுகிறது, மேலும் இறுதி சரிசெய்தல் மின்சார வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. போல்ட்களைப் பயன்படுத்தாமல் ஒரு விருப்பமும் சாத்தியமாகும் - வெல்டிங் மூலம் “டேக்குகளை” உருவாக்குதல், தேவைப்பட்டால் எளிதாகத் தட்டப்படும், ஆனால் கட்டமைப்பு எப்போதும் கிரேன் ஸ்லிங்ஸால் சரி செய்யப்பட வேண்டும், அவை இறுதி நிறுவலுக்குப் பிறகு மட்டுமே அகற்றப்படும். ஸ்டிரிங்கரின் இறுதி வெல்டிங் இறுதி மடிப்பு மற்றும் பெருகிவரும் கோணத்தின் சுற்றளவு ஆகிய இரண்டிலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது படிக்கட்டுக்கு இயந்திர வலிமையை சேர்க்கிறது.

ஒரு விதியாக, அத்தகைய கட்டமைப்புகளுக்கு பரிமாணங்களுடன் நிலையான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் படிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன 310×140, 300×150, 290×160, 280×170 மிமீ, நீளம் 1100, 1200, 1400 மிமீ, மற்றும் எலைட் வகுப்பு படிக்கட்டுகளுக்கு அவை செய்யப்படலாம் இயற்கை கல். எடை இருந்தாலும் 60 முதல் 80 கிலோ வரைஇல்லாமல் அத்தகைய படிகளை இடுவதன் மூலம் சிறப்பு உழைப்புஇரண்டு தொழிலாளர்கள் அதைக் கையாளுகிறார்கள், கீழே இருந்து மேலே அவற்றை நிறுவுகிறார்கள். உறுப்புகள் பள்ளங்கள் மற்றும் அவற்றின் சொந்த வெகுஜனத்தால் வைக்கப்படும் இடத்தில்.

நிறுவும் போது, ​​​​சிமென்ட்-மணல் மோட்டார் கீழ் படியின் விளிம்பில் ஒரு இழுவை மூலம் வீசப்படுகிறது, அடுத்த பகுதி உடனடியாக நிறுவப்பட்டது, மேலும் மேலே, ஆனால் கூடுதலாக, ஒவ்வொரு படியின் கீழும் ஒரு உலோக உட்பொதிவு உள்ளது. சரத்திற்கு பற்றவைக்கப்படுகிறது. படிகள் பின்னர் ஒருவித ஓடுகளால் மூடப்பட்டிருந்தால், அத்தகைய சூழ்நிலைகளில் நீங்கள் பகுதியை ஊற்றும்போது ஜாக்கிரதையின் தடிமன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

தளங்களை முன்கூட்டியே தயாரிக்கலாம், அதாவது வாங்கலாம் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகள் சரியான அளவு, அல்லது அத்தகைய தொகுதிகள் நேரடியாக ஊற்றப்படுகின்றன கட்டுமான தளம். நிரப்புதல் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது வலுவூட்டல் கூண்டு, இது 200 மிமீ மெஷ் பிட்ச் (செல்) கொண்ட 10 மிமீ கம்பியில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் உலோகத்தை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்க கான்கிரீட்டின் கீழ் அடுக்கு இருக்க வேண்டும். 20 மிமீக்கு குறைவாக இல்லை.

ஃப்ரைஸ் படிகளுடன் படிக்கட்டுகளை ஏற்பாடு செய்யும் போது, ​​​​ஃபார்ம்வொர்க்கின் பக்க தண்டவாளம், ஒரு விதியாக, அவசியமில்லை, ஏனெனில் இந்த செயல்பாடு சுவர்களால் செய்யப்படுகிறது. படிக்கட்டு. இதைச் செய்ய, ஃப்ரைஸ் படிகளின் நீளம் சாதாரண படிகளை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், இது படிக்கட்டுகளின் தொடர்ச்சியாக, ஒரு தட்டையான தளத்தை உருவாக்க ஒன்றாக மூட அனுமதிக்கிறது.

முடிவுரை

உண்மையில், எந்த வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட், மர அல்லது உலோக படிக்கட்டுசரங்களில் வரிசையாக முடிக்கப்பட்ட சட்டகம், அதன் இறுதி கட்டமைப்பு சார்ந்துள்ளது. எனவே, அத்தகைய தளத்தை நிறுவுவது எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் தீர்மானிக்கும் மற்றும் தீர்க்கமான காரணியாக இருக்கும். தோற்றம், அத்துடன் இயந்திர வலிமை மற்றும் முழு உற்பத்தியின் விளைவான பாதுகாப்பு (மர ஏணிகளின் நன்மைகள் பற்றியும் அறியவும்).

ஸ்டிரிங்கர் என்பது படிக்கட்டுகளின் முக்கிய அங்கமாகும், இது தரையில் ஒரு கோணத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு கற்றை ஆகும். படிகளுக்கு ஆதரவாக செயல்படுகிறது. சாதனம் மற்றும் வில்லுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், படிகள் மேலே போடப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், அவற்றின் முனைகள் திறந்தே இருக்கும். ஒரு வில் சரத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​படிகள் பள்ளங்களில் செருகப்படுகின்றன உள்ளேமேலும் அவற்றின் முனைகள் தெரிவதில்லை.

ஸ்டிரிங்கர்களில் படிக்கட்டுகளின் வகைகள் - வகைப்பாடு

படிவத்தின்படி:

• நேராக. ஒரு விமான படிக்கட்டுகளுக்கான அடிப்படையாக;
• உடைந்தது அவை ஒருவருக்கொருவர் கோணங்களில் அமைந்துள்ள பல இடைவெளிகளின் கட்டமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
• திருகு அல்லது ஈடுபாடு. வட்டமான அணிவகுப்பு தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தயாரிப்பதற்கான பொருள்:

• மரம்;
• உலோகம்;
• கான்கிரீட்;
• வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்.

இது முக்கியமான சந்தர்ப்பங்களில் அவற்றின் வலிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை மற்றும் காட்சி முறையீடு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு பொருட்களின் தேர்வு செய்யப்படுகிறது.

இருப்பிடத்தின்படி:

• பக்கவாட்டு (படிக்கட்டுகளின் விளிம்புகளில் இரண்டு துண்டுகளின் இடம்);
• மத்திய சரங்கள்.

சென்ட்ரல் ஸ்ட்ரிங்கருடன் கூடிய படிக்கட்டுகள் என்பது கட்டிட மேற்பார்வை அதிகாரிகளின் அனுமதி தேவைப்படும் ஒரு சிறப்பு வகை தயாரிப்பு ஆகும். கட்டாயம்சோதனைகள் அல்லது ஆய்வுகள்.

படிக்கட்டுகளின் அகலம் 1.5 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், இரண்டு வகையான சரங்களை வைப்பது பயன்படுத்தப்படுகிறது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு சரத்தை உருவாக்குதல் - படிப்படியான வழிமுறைகள்

ஸ்டிரிங்கர்களில் படிக்கட்டுகளின் கணக்கீடு - பரிமாணங்களின் கணக்கீடு

ஃபில்லீஸ் இல்லாமல் ஸ்டிரிங்கர்களில் ஏற்றப்பட்ட ஏணியை கணக்கிடுவோம். இதைச் செய்ய, பின்வரும் அளவுருக்களை நாம் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்:

1. உயரம் - முதல் தளத்தின் தரையிலிருந்து இரண்டாவது தளத்தின் தளத்திற்கு தூரம்;
2. நீளம் - படிக்கட்டின் தொடக்கத்திலிருந்து தரையில் படிக்கட்டின் முடிவின் திட்டத்திற்கான தூரம்;
3. ஜாக்கிரதையாக ஆழம்;
4. எழுச்சி உயரம்.

முதல் இரண்டு அளவுருக்கள் நிறுவல் தளத்தில் அளவீடுகளால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, எங்கள் படிக்கட்டு 2.5 மீ உயரம் மற்றும் 4 மீ நீளம் கொண்டது என்று வைத்துக்கொள்வோம், பாதுகாப்பு மற்றும் பணிச்சூழலியல் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, நாம் 28 செ.மீ படிக்கட்டுகள் (4 மீ ) படியின் ஆழம் வரை (0.28 மீ) படிகளின் எண்ணிக்கை 14 என்பதைக் காண்கிறோம்.

ரைசரின் உயரம், நடைபயிற்சிக்கு வசதியானது, படிக்கட்டுகளின் (2.5 மீ) உயரத்தை படிகளின் எண்ணிக்கையால் (14 துண்டுகள்) வகுத்தால், ரைசரின் அளவைப் பெறுகிறோம். 18 செமீ இருக்கும். இந்த மதிப்பு சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வரம்புகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ஸ்டிரிங்கர் என்பது ஒரு முக்கோணத்தின் ஹைப்போடென்யூஸ் என்று வைத்துக்கொள்வோம், அதன் கால்கள் படிக்கட்டுகளின் நீளம் மற்றும் உயரம் ஆகும். இப்போது, ​​பித்தகோரியன் தேற்றத்தைப் பயன்படுத்தி, சுமை தாங்கும் சட்டத்தை உருவாக்க தேவையான பீமின் அளவைக் கணக்கிடுகிறோம். நாங்கள் 4.7 மீட்டர் மதிப்பைப் பெறுகிறோம்.

நீளம் 2 + உயரம் 2 = சரம் 2, அதாவது 4 2 +2.5 2 = √22.09 = 4.7 t.o. சரத்தின் நீளம் 4.7 மீ இருக்கும்.

நீங்களே செய்யுங்கள் மர சரம் - சுமை தாங்கும் படிக்கட்டுகளை எவ்வாறு உருவாக்குவது

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு படிக்கட்டு செய்ய முடிவு செய்தால், ஒரு சரத்தை தயாரிப்பதற்கான முதல் படி மரத்துடன் வேலை செய்யும். குறிக்க, ஒரு மூலையில் ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்துவது வசதியானது, அதன் நேரான பக்கங்களில் படியின் அளவுருக்களுடன் தொடர்புடைய மதிப்பெண்கள் உள்ளன (எங்கள் விஷயத்தில் இது 28 செ.மீ மற்றும் 18 செ.மீ. இருக்கும்). முடிவில் இருந்து 35 - 40 செமீ தொலைவில் உள்ள பலகைக்கு சதுரத்தை இணைக்கவும், இதனால் மதிப்பெண்கள் பலகையின் விளிம்புடன் ஒத்துப்போகின்றன மற்றும் ஒரு மூலையை வரையவும். பின்னர் ஆட்சியாளரை நகர்த்தி, தீவிர புள்ளியிலிருந்து இரண்டாவது மூலையை வரையவும் மற்றும் இறுதி வரை. முக்கோணங்களின் வரிசையுடன் வரையப்பட்ட பலகையுடன் நீங்கள் முடிக்க வேண்டும். முனைகளில், இரண்டு சரங்களை இணைக்கும் பலகைக்கு எங்கே பள்ளங்கள் இருக்கும் என்பதைக் குறிக்கவும்.

இப்போது எஞ்சியிருப்பது ஒரு வட்ட மரக்கட்டை மூலம் அதிகப்படியானவற்றை வெட்டுவதுதான். பீமின் கீழ் முனை, தரையில் இணைக்கப்படும், படிகள் பின்னர் ஏற்றப்படும் பகுதிகளுக்கு இணையாக வெட்டப்படுகிறது. மேல் முனை துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது சரியான கோணம்பெருகிவரும் முறையைப் பொறுத்து.

பள்ளங்கள் சுத்தம் செய்யப்பட்ட பிறகு, கேரியர்கள் தயாராக இருப்பதாக கருதலாம். ஸ்டிரிங்கர்களில் மர படிக்கட்டு பழக்கமான அம்சங்களைப் பெறுகிறது. எல்லாவற்றையும் நீங்களே செய்தீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்க.

ஒரு ஸ்ட்ரிங்கருடன் படிகளை இணைத்தல் - சரிசெய்தல் முறைகள்

படிக்கட்டுகளின் படிகள் நேரடியாக ஸ்டிரிங்கர்களில் செய்யப்பட்ட முக்கோண கட்அவுட்களில் அல்லது கூடுதல் கூறுகள்- fillies - மர குடைமிளகாய் வடிவ வலது முக்கோணம்மற்றும் dowels பயன்படுத்தி பீம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டத்தின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்க, சில நேரங்களில் பலகையில் ஒரு கட்அவுட் செய்யப்படுகிறது சிறிய அளவு, மற்றும் ஃபில்லியில் தொடர்புடைய புரோட்ரஷன் உள்ளது.

டிரெட்களை இணைப்பதற்கான முறைகள், கீழே இருந்து இணைக்கப்பட்ட திருகுகள், டோவல்கள், டோவல்கள் அல்லது கடின மர ஸ்லேட்டுகளின் பயன்பாடு ஆகியவை அடங்கும்.

நம்பகமான படிக்கட்டுக்கான DIY உலோக சரம்

மெட்டல் ஸ்ட்ரிங்கர்களில் படிக்கட்டுகள் பிரபலத்தில் மரத்தாலானவற்றை விட தாழ்ந்தவை அல்ல. மிகவும் பரவலாக:

• நாடா, இருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன தாள் உலோகம்பயன்படுத்தி லேசர் வெட்டுதல், பின்னர் ஒரு ஒற்றை கட்டமைப்பில் பற்றவைக்கப்பட்டது. வெல்டிங் சீம்கள் மற்றும் விளிம்புகள் மெருகூட்டப்பட்ட பிறகு, அத்தகைய ஒரு சரத்துடன் படிகள் இணைக்கப்படலாம்;
• பற்றவைக்கப்பட்ட -இருந்து தயாரிக்கப்பட்டது உலோக சுயவிவரம்மிகவும் மாறுபட்ட பிரிவுகள். எஃகு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சேனல் கம்பிகளில் இருந்து பற்றவைக்கப்பட்ட எஃகு சரங்களில் மிகவும் பொதுவான படிக்கட்டுகள் உள்ளன. "Gussets" அத்தகைய கேரியர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை மரத்தாலான நிரப்புகளின் உலோக அனலாக் ஆகும் மற்றும் வலது கோணங்களில் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்ட சுயவிவரத்தின் இரண்டு பிரிவுகளைக் குறிக்கின்றன. இந்த பிரிவுகளின் நீளம் படியின் பரிமாணங்களுக்கு ஒத்திருக்கிறது. பின்னர் அவர்கள் மீது ஒரு படி நிறுவப்பட்டுள்ளது.

வீடியோ: எஃகு சரங்களில் படிக்கட்டுகள்

குறைந்தபட்ச அறிவு மற்றும் வெல்டிங் இயந்திரம்உங்கள் சொந்த கைகளால் உலோக சரங்களில் ஒரு படிக்கட்டு கட்டலாம். அத்தகைய அனலாக், நிச்சயமாக, அழகாக அழகாக இருக்காது, ஆனால் இது மாதிரிகள் தயாரிக்க பயன்படுத்தப்படலாம். மூடிய வகை, அணிவகுப்பின் பக்க பாகங்கள் ஒரு அலங்கார குழுவுடன் மூடப்பட்டிருக்கும் என்று அதன் வடிவமைப்பு கருதுகிறது.

கான்கிரீட் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட ஸ்ட்ரிங்கர்கள்

கான்கிரீட் ஸ்டிரிங்கர்களின் பயன்பாடு பெரும்பாலும் வெகுஜன வீட்டு கட்டுமானத்தில் காணப்படுகிறது. நுழைவாயில்களில் படிக்கட்டுகள் தயாரிப்பதற்கு பல மாடி கட்டிடங்கள்சுமை தாங்கும் பொருட்கள் தொழிற்சாலையில் உள்ள படிகளுடன் ஒன்றாக போடப்பட்டு அவற்றிலிருந்து பிரிக்க முடியாதவை. IN சமீபத்தில்மேலும் தனியார் கட்டிடங்களில், பல்வேறு கட்டமைப்புகளின் கான்கிரீட் தயாரிப்புகள் பயன்படுத்தத் தொடங்கின, ஆனால் அவை ஒரு ஒற்றை வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.

இன்னும், சில தொழிற்சாலைகள் தனி வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்டிரிங்கர்கள் மற்றும் தனி படிகளை உற்பத்தி செய்கின்றன. அத்தகைய கூறுகள் ஒரு ribbed மேற்பரப்பு ஒரு கற்றை. அவை ஊசிகளுடன் ஆதரவுடன் பாதுகாக்கப்பட்டு மோட்டார் நிரப்பப்படுகின்றன. விலா எலும்புகளுடன் படிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

மர படிக்கட்டுகள் பைன் மற்றும் ஓக், குறைவாக அடிக்கடி - சிடார், லார்ச், மஹோகனி, ஓரிகான் பைன் மற்றும் அரௌகாரியா (பிரேசிலிய பைன்) ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஓக் மரம் அதிக அடர்த்தி- நீடித்த மற்றும் நம்பகமான. ஊசியிலையுள்ள மரம் ஓக் விட மென்மையானது, ஆனால் செயலாக்க மிகவும் வசதியானது. படிகளை உருவாக்குவதற்கு ஊசியிலை மரங்கள்மரத்தைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது, குறிப்பாக ஸ்ப்ரூஸ் மென்மை காரணமாக, அவை விரைவாக தேய்ந்து போகின்றன. படிக்கட்டுகளை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் மரத்தின் ஈரப்பதம் அது அமைந்துள்ள அறையின் ஈரப்பதத்துடன் ஒத்திருக்க வேண்டும்.

ஸ்டிரிங்கர்கள் பொதுவாக 50-70 மிமீ தடிமன் மற்றும் குறைந்தபட்சம் 250-300 மிமீ அகலம் கொண்ட பலகைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. ஒரு திட மரத்திலிருந்து இந்த அகலத்தின் மென்மையான மற்றும் முடிச்சு இல்லாத பலகையைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். எனவே, ஸ்டிரிங்கர்களின் உற்பத்திக்கு, லேமினேட் பலகைகளைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது, அவை முடிச்சுகள் இல்லை, முறுக்குதல் மற்றும் விரிசல்களுக்கு உட்பட்டவை அல்ல, அவற்றின் அகலம் வெட்டுக்களுக்கு போதுமானது.

திடமான ஒற்றை அல்லது இரண்டு குறுகிய நாக்கு மற்றும் பள்ளம் பலகைகளால் செய்யப்பட்ட ட்ரெட்டுகள் ஸ்டிரிங்கர்களில் படியளவு கட்அவுட்களில் போடப்பட்டுள்ளன. ஜாக்கிரதையின் தடிமன் அணிவகுப்பின் அகலத்தைப் பொறுத்தது. 800, 1000, 1200 மிமீ நீளம் கொண்ட படிகளுக்கு, முறையே 40, 50 மற்றும் 60 மிமீ தடிமன் கொண்ட பலகைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஜாக்கிரதையின் தடிமன் விமானத்தின் அகலத்துடன் தொடர்புடையது, தோராயமாக 1 முதல் 20 வரை. இந்த விகிதத்தில் இருந்து விலகல் தடிமனான திசையில் மட்டுமே சாத்தியமாகும் அல்லது படிகளின் கீழ் ஸ்டிரிங்கர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் - மூன்று அல்லது நான்கு துண்டுகள் வரை. ஒரு நம்பகமான, சக்திவாய்ந்த ஸ்ட்ரிங்கரில் படிக்கட்டுகளை உருவாக்கலாம். நடைபாதைகள் செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் பலகைகள் கூர்மைப்படுத்தப்பட்டு மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் மணல் அள்ளப்படுகின்றன. ரைசரின் விமானத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஜாக்கிரதையின் முன் விளிம்பு 50 மிமீ வரை நீண்டுள்ளது, இது பொதுவாக வட்டமானது. நடைபாதைகளின் முனைகள் திட்டமிடப்பட்ட மரத்தால் வெட்டப்பட்டு, புட்டி மற்றும் வர்ணம் பூசப்பட்ட அல்லது வெனீர் கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கும்.

ரைசர்களின் மரத்திற்கு சிறப்புத் தேவைகள் எதுவும் இல்லை, அவை 18-25 மிமீ தடிமன் கொண்ட திட்டமிடப்பட்ட பலகைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. ரைசர் போர்டுகளின் முனைகள், ட்ரெட்களின் முனைகள் போன்றவை, இன்னும் அதிகமாக கொடுக்க திறந்திருக்கும் அழகான காட்சி, அவை 45° கோணத்தில் தாக்கல் செய்யப்படுகின்றன. ஒரே வகை மரத்திலிருந்து டிரெட்ஸ் மற்றும் ரைசர்களை உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஸ்டிரிங்கர்களின் நம்பகத்தன்மைக்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு வெற்று இடத்திலிருந்து நீங்கள் வெவ்வேறு வடிவவியலின் சரங்களை வெட்டலாம். தளக் கற்றைகளில் (படம் 34) ஆதரவு புள்ளிகளில் வெட்டுக்கள் இல்லாத ஸ்டிரிங்கர்கள் மிகவும் நம்பகமானவை, ஏனெனில் அவை குறைவான பலவீனமான பிரிவுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் ஆதரவு புள்ளியில் மரம் வெட்டுவதற்கான வாய்ப்புகள் இல்லை. ஆனால் அத்தகைய ஸ்டிரிங்கர்களுக்கு நிறுவலுக்கு அதிக மேடை கற்றை தேவைப்படுகிறது, இது படிக்கட்டுகளின் கீழ் உள்ள பத்தியின் உயரத்தை குறைக்கிறது. படிக்கட்டில் மேல் ஃப்ரைஸ் படி இருப்பது படிக்கட்டுகளை வடிவமைக்கும் போது டெவலப்பரின் கைகளை விடுவிக்கிறது. இந்த படியானது ஒரு சாதாரண படியின் அளவை முழுமையாக மீண்டும் செய்யலாம், குறுகலாக இருக்கலாம் அல்லது முற்றிலும் இல்லாமல் இருக்கலாம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மேல் ஃப்ரைஸ் படி, ஸ்டிரிங்கர்களுடன் சேர்ந்து, தரையிறங்கும் கற்றைக்குள் தள்ளப்படலாம், அதாவது, படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் சாய்வை மாற்றாமல், படிக்கட்டுகளின் கிடைமட்ட பரிமாணங்களை மாற்றுவது சாத்தியமாகும். இருப்பினும், அதே நேரத்தில், தரையிறங்கும் கற்றை உயரம் அதிகரிக்கிறது, கட்டும் புள்ளிகள் மிகவும் சிக்கலானதாகி, படிக்கட்டுகளின் கீழ் பத்தியின் உயரம் குறைகிறது. எனவே, படிக்கட்டில் மேல் ஃப்ரைஸ் படிகள் இருந்தால், ஸ்டிரிங்கர்கள் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதன் மேல் முனை வெட்டப்படுகிறது, இதனால் தரையிறங்கும் கற்றை உயரத்தின் அதிகரிப்புக்கு ஓரளவு ஈடுசெய்யப்படுகிறது.

அரிசி. 34. மேடைக் கற்றை உயரம் அல்லது முழு தடிமன் சார்ந்திருத்தல் இறங்கும்ஸ்ட்ரிங்கரின் மேல் பகுதியை ஆதரிக்கும் முறை அல்லது அதன் மேல் ஃப்ரைஸ் படியை நிறுவுதல்

ஸ்ட்ரிங்கர்களின் கீழ் பகுதி கீழ் தளத்தின் தரைக் கற்றைகளில் உள்ளது அல்லது இரண்டு-விமான படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தினால், இன்டர்ஃப்ளூர் தளத்தின் விட்டங்களில் உள்ளது. படிக்கட்டுகளின் இந்த பகுதி நீளமாகவும் குறுக்காகவும் படிக்கட்டுகளுடன் தொடர்புடைய கற்றைகளில் இருக்கலாம். ஸ்டிரிங்கர் குறுக்குக் கற்றைகளில் ஆதரிக்கப்படும் போது, ​​முடிச்சு மேல் பகுதியைப் போலவே தீர்க்கப்படுகிறது, அதாவது, சரம் அல்லது கற்றை கீழே அறுக்கப்படலாம் (படம் 35). ஸ்டிரிங்கர்கள் நீளமான விட்டங்களில் ஏறினால், அவை முன்பு கற்றைக்குள் வெட்டப்பட்டு பாதுகாப்பாக கட்டப்பட்ட பலஸ்டர்களுக்கு எதிராக ஏற்றப்படலாம். மற்றொரு உருவகத்தில், இரண்டு நீளமான விட்டங்கள் ஒருவருக்கொருவர் கூடுதல் குறுக்கு பட்டியால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதற்கு எதிராக ஸ்ட்ரிங்கர்களின் கீழ் பகுதி உள்ளது.

அரிசி. 35. ஸ்டிரிங்கர்களின் கீழ் முனைகளை ஆதரிப்பதற்கான விருப்பங்கள்

நடைமுறையில் மரத்தாலான கூறுகளை வெட்டுவது (வெட்டுவது) அசல் பிரிவுகளை பலவீனப்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். மோசமாக செயல்படுத்தப்பட்ட அலகு கட்டமைப்பு தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். அசெம்பிளிகளுக்கான பல்வேறு வடிவமைப்பு தீர்வுகளை நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், எஃகு ஃபாஸ்டென்சர்களை (கோணங்கள், கவ்விகள், போல்ட் போன்றவை) பயன்படுத்தி கூட்டங்களுக்கு ஆதரவாக டை-இன்களை கைவிடுவது நல்லது. ஸ்டிரிங்கர்கள் மேல் மற்றும் கீழே ஓய்வெடுக்கலாம் கட்டிட கட்டமைப்புகள்கூரைகள், இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் எந்த ஃபாஸ்டென்ஸர்களையும் முற்றிலுமாக கைவிடலாம் (அவை விண்வெளியில் இருந்து எங்கு செல்வார்கள்), ஆனால் ஸ்டிரிங்கர்களின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளில் உள்ள நிறுத்தங்கள் முற்றிலும் கடினமானதாகவும் எந்த இயக்கத்தையும் குறிக்கவில்லை என்றால் மட்டுமே இந்த விருப்பம் சாத்தியமாகும். பல சந்தர்ப்பங்களில் நடைமுறையில் செயல்படுத்த இயலாது. பொதுவாக, அடுக்கு ராஃப்ட்டர் அமைப்புகளின் திட்டங்களைப் போலவே, உந்துதல் இல்லாத விருப்பத்தைப் பயன்படுத்தி படிக்கட்டுகள் கட்டப்படுகின்றன.

ஒரு சரத்தை உருவாக்க, உங்களுக்கு 40 மிமீ தடிமன் மற்றும் 300 மிமீ அகலம் கொண்ட ஒரு தட்டையான பலகை தேவை. நேராக தயாரிப்பில் படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள்(ஒரே மாதிரியான சரங்களுடன்) படிகளுக்கான கட்அவுட்களைக் குறிக்க ஒரு ஸ்டென்சில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு சிறிய தாள் ஒட்டு பலகை மற்றும் இரண்டிலிருந்து தயாரிக்கப்படலாம் மரத்தாலான பலகைகள். ஒட்டு பலகை தாளின் மூலையில் இருந்து, கணக்கிடப்பட்டதற்கு ஒத்த தூரங்கள் அளவிடப்படுகின்றன: ஜாக்கிரதையாக அகலம் மற்றும் உயரும் உயரம் (படம் 36). இதன் விளைவாக வரும் புள்ளிகள் ஒரு நேர் கோட்டால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதனுடன் ஸ்லேட்டுகள் நிறுவப்பட்டு தாளின் இருபுறமும் நகங்களால் கட்டப்பட்டுள்ளன. அடுத்து, இந்த ஸ்டென்சில் படி, தொடர்புடைய பள்ளங்கள் குறிக்கப்பட்டு சரத்தில் வெட்டப்படுகின்றன.

அரிசி. 36. ஸ்டிரிங்கர்களைக் குறிக்கும் போது பல்வேறு வழிகளில் fastening treads மற்றும் risers

காற்றாடி படிகளுடன் படிக்கட்டுகளை உருவாக்கும் போது, ​​படிக்கட்டுகளின் இருபுறமும் உள்ள சரங்கள் வெவ்வேறு வடிவியல் கொண்டவை. இந்த வழக்கில், ஸ்ட்ரிங்கர்களில் உள்ள கட்அவுட்கள் ஒவ்வொரு படியின் அளவின் படி குறிக்கப்படுகின்றன. ரைசர்களின் உயரம் மாறாமல் உள்ளது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், ஆனால் ஜாக்கிரதையின் அகலம் மாறுகிறது, எனவே, படிக்கட்டுகளின் சாய்வின் கோணமும் மாறுகிறது. படிக்கட்டுகளின் உட்புறத்தில், ஜாக்கிரதையின் ஒரு குறுகிய பகுதியுடன் படிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மற்றும் வெளிப்புறத்தில் - ஜாக்கிரதையின் பரந்த பகுதியுடன். படிக்கட்டு உள்ளே இருந்து விட செங்குத்தான ஏற்றம் மூலம் பெறப்படுகிறது வெளியே, ஆனால் அதே நேரத்தில் அதன் சரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இருக்கும், வெட்டு நீளம் மட்டுமே, படியின் ஜாக்கிரதையை வகைப்படுத்துகிறது, அவற்றில் மாறுகிறது. குறிக்கும் டெம்ப்ளேட் நகரக்கூடிய வழிகாட்டிகளைக் கொண்டு உருவாக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அடுத்த விண்டர் கட்டத்தைக் குறிக்கும் போது ஒவ்வொரு முறையும் மறுகட்டமைக்கப்பட வேண்டும்.

ஸ்டிரிங்கர்களில் உள்ள வெட்டுக்கள் மிகவும் ஆழமாக இருந்தால் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் கட்டமைப்பை பலவீனப்படுத்தினால், படிகளின் கீழ் மூன்று அல்லது நான்கு சரங்களை நிறுவுவது நல்லது. செயல்பாட்டு சுமையின் கீழ் அவற்றின் விலகலைத் தவிர்ப்பதற்காக, மெல்லிய பலகைகளை டிரெட்களாகப் பயன்படுத்தும்போது ஸ்டிரிங்கர்களின் எண்ணிக்கையும் அதிகரிக்கிறது.

ஸ்டெப் ஸ்டிரிங்கர்களை உருவாக்குவதற்கு போதுமான அகலமான, நேராக மற்றும் முடிச்சுகள் இல்லாமல் பலகைகளைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம், எனவே மற்றொன்று உள்ளது ஆக்கபூர்வமான தீர்வு. ஸ்ட்ரிங்கரின் மேல், கூடுதல் மர உறுப்புகள்- ஃபில்லீஸ், அதில் படி பாகங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஃபில்லிஸ் இருக்கலாம் முக்கோண வடிவம்மற்றும் ஸ்ட்ரிங்கரின் மேல் நீளமான விளிம்பில் நேரடியாக நிறுவப்பட்டது. ஃபில்லிகள் டோவல்களைப் பயன்படுத்தி ஸ்டிரிங்கர்களுடன் இணைக்கப்படுகின்றன, அவை அருகிலுள்ள உறுப்புகளில் முன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பள்ளங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. டோவல்கள் பசை கொண்டு பள்ளங்களில் சரி செய்யப்படுகின்றன. ஸ்டிரிங்கர்களுடன் ஃபில்லிகளை இணைப்பதன் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்க, மேலும் சிக்கலான சுற்று. இந்த வழக்கில், ஒரு சிறிய கட்அவுட் ஸ்ட்ரிங்கரில் வெட்டப்பட்டு, ஃபில்லீஸ் பயன்படுத்தப்படுகிறது சிக்கலான வடிவம்(படம் 37). இந்த திட்டத்தின் படி ஃபில்லிகளை ஸ்ட்ரிங்கருடன் இணைக்க, டோவல்கள் மற்றும் பசை ஆகியவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அரிசி. 37. ஃபில்லீஸுடன் ஸ்ட்ரிங்கர்

டிரெட்ஸ் மற்றும் ரைசர்களை (படம் 38) திருகுகள் மற்றும் பசை மூலம் இணைப்பது நல்லது ஆணி இணைப்புகாலப்போக்கில் பலவீனமடைகிறது. ட்ரெட் மற்றும் ரைசர் ஆகியவை திருகுகள் மூலம் பிணைக்கப்படுகின்றன, பள்ளத்தில் பறிக்கப்படுகின்றன அல்லது கூடுதல் முக்கோண துண்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. கூடுதலாக, படிக்கட்டுகளின் மர பாகங்களை கட்டுவதற்கு நீங்கள் அனைத்து வகையான மேல்நிலை பட்டைகள் மற்றும் பயன்படுத்தலாம் உலோக மூலைகள். ஆணி இல்லாத இணைப்புடன் நம்பகமான மற்றும் நீடித்த இணைப்பு பெறப்படுகிறது - மர டோவல்களைப் பயன்படுத்தி. பேரணி செய்யும் போது மர பாகங்கள்மென்மையான மரத்தால் செய்யப்பட்ட டோவல்கள் கடினமான மரத்திலிருந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் நேர்மாறாக, கடினமான மரத்திலிருந்து டோவல்கள் மென்மையான மரத்திலிருந்து செய்யப்பட்ட பகுதிகளை ஒன்றாக இணைக்கப் பயன்படுகின்றன. இல்லையெனில், டோவல், பகுதிகளை இணைப்பதற்கு பதிலாக, அவற்றைப் பிரிக்கும்.

அரிசி. 38. எந்த வகை ஸ்டிரிங்கர்களுக்கான படிகளுக்கான இணைப்பு அலகுகள்

சென்ட்ரல் ஸ்ட்ரிங்கருடன் கூடிய படிக்கட்டு (படம் 39) அறையை ஒழுங்கீனம் செய்யாது மற்றும் உள்துறை அலங்காரமாக மாறும். 340 × 200 மிமீ குறுக்குவெட்டு கொண்ட மரத்தால் செய்யப்பட்ட மத்திய சரம் மட்டுமே படிக்கட்டுக்கான ஒரே ஆதரவு. பல பலகைகளை ஒன்றாக ஒட்டுவதன் மூலமும், அவற்றை ஒரு பத்திரிகையின் கீழ் வைப்பதன் மூலமும் உங்கள் சொந்த மரத்தை உருவாக்கலாம். பின்னர் ஒட்டப்பட்ட பலகைகள் குறுக்கு மர டோவல்கள் அல்லது போல்ட் மூலம் பலப்படுத்தப்படுகின்றன. ஓக், லார்ச் மற்றும் பைன் மரம் இந்த அமைப்பு மற்றும் அதன் முடித்தலுக்கு பொருத்தமான பொருட்கள். ஸ்டிரிங்கர் செங்குத்தாக அமைந்திருந்தால், படிக்கட்டு ஒரு துணை ஏணியாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது (உதாரணமாக, ஒரு மாடி அல்லது மெஸ்ஸானைனுக்கு), ஸ்ட்ரிங்கரின் கீழ் முனை தரையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேல் முனை, போல்ட் மற்றும் dowels, மேடையின் கட்டமைப்பை ஆதரிக்கும் கற்றைக்கு. அத்தகைய ஏணிக்கு வெட்டுக்கள் தேவையில்லை; அதன் நிறுவலின் முறை நீட்டிப்பு படிக்கட்டுகளை நிறுவும் முறைக்கு அருகில் உள்ளது, அதாவது, ஏணியின் அடிப்பகுதியை சறுக்குவதும், மேல் பக்கமாக விழுவதும் முக்கிய பணியாகும். ஸ்ட்ரிங்கரின் சாய்வின் கோணத்தை குறைக்கும்போது, ​​​​படங்கள் 34 மற்றும் 38 இல் காட்டப்பட்டுள்ள முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி படிக்கட்டுகளின் மேற்புறத்தை கட்டுவது நல்லது.

அரிசி. 39. ஒரு சரத்தில் மர படிக்கட்டுகளின் வடிவமைப்புகள்

படிகள் நிறுவப்படும் தளங்களின் இணையான தன்மையை பராமரிக்க, ஸ்ட்ரிங்கரின் முக்கோண துண்டுகள் ஒரு டெம்ப்ளேட்டின் படி வெட்டப்படுகின்றன. வெட்டுக்கள் மற்றும் மூலைகள் ஒரு ராஸ்ப் அல்லது சமன் செய்யப்படுகின்றன சாணை, பின்னர் ஸ்டிரிங்கர் இடத்தில் நிறுவப்பட்டு, தரையில் மற்றும் மேடையில் பீமில் சுய-வெட்ஜிங் டோவல்கள் மற்றும் துவைப்பிகள் கொண்ட போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டு, மரத்தில் குறைக்கப்படுகிறது.

துணை படிக்கட்டுக்கு படிகள் பயன்படுத்தப்படலாம் வாத்து படி" படிகள் திட்டமிடப்பட்ட பலகைகளால் செய்யப்படுகின்றன. குறித்த பிறகு, கட்டுவதற்கு சேம்பர்களுடன் துளைகள் துளையிடப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு படியும் நான்கு போல்ட் மற்றும் துவைப்பிகள் மூலம் ஸ்டிரிங்கர் அல்லது கூடுதல் குறுக்கு கற்றைக்கு பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறுக்கு கற்றை, இதையொட்டி, அரை-மரம் சரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறுக்குக் கற்றையின் கன்சோலில் ஒரு சுமை ஏற்படும் போது இழுக்கும் தருணத்தை இடைமறிக்க, வெட்டுக்கு கூடுதலாக, இந்த விட்டங்கள் நான்கு மர டோவல்களுடன் சரத்திற்கு பலப்படுத்தப்படுகின்றன. குறைக்கப்பட்ட போல்ட் தலைகள் கொண்ட சேம்பர்கள் முக்கிய கட்டமைப்பின் அதே நிறத்தின் செயற்கை மாஸ்டிக் அல்லது மர புட்டியால் மூடப்பட்டிருக்கும், பின்னர் முழு அமைப்பும் நிறமற்ற வார்னிஷ் அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.

படிக்கட்டுகளுக்கு போதுமான இடம் ஒதுக்கப்படவில்லை என்றால், விண்டர் திருப்பு படிகளை நிறுவ வேண்டிய அவசியம் உள்ளது (படம் 40). அத்தகைய படிக்கட்டு கட்டும் சிக்கலானது வியத்தகு அளவில் அதிகரிக்கிறது. உண்மையில், இந்த படிக்கட்டு இரண்டு நேராக ஒற்றை விமான படிக்கட்டுகள் மற்றும் ஒரு உறுப்பு ஆகியவற்றின் கலப்பினமாகும். சுழல் படிக்கட்டு.

அரிசி. 40. ஸ்டிரிங்கர்களில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மரப் படிக்கட்டு, நேரான படிக்கட்டுகளின் இரண்டு கூறுகள் மற்றும் ஒரு சுழல் படிக்கட்டுகளின் ஒரு உறுப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது

சுழல் படிக்கட்டு துண்டின் மைய ஆதரவு இடுகையும் நேராக விமானத்தை அடைப்பதற்கான பலஸ்டெர் ஆகும். விண்டர் படிகள் மத்திய ஆதரவின் உடலில் அவற்றின் குறுகிய முனையுடன் வெட்டப்படுகின்றன, எனவே அதன் குறுக்குவெட்டின் அளவு வழக்கமான பலஸ்டர்களை விட சற்று பெரியதாக எடுக்கப்படுகிறது. படிகளுக்கு கூடுதலாக, படிக்கட்டுகளின் நேரான உறுப்புகளின் உள் சரங்கள் மத்திய ஆதரவில் வெட்டப்படுகின்றன. நேரான படிக்கட்டுகளின் வெளிப்புற சரங்கள் மற்றும் சுழல் படிக்கட்டுகளின் சரங்கள் ஒரு துண்டிக்கப்பட்ட டெனானுடன் ஒன்றாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சரம் போதுமான தடிமனாக இருந்தால், ஒரு மறைக்கப்பட்ட டெனானுடன். மர படிக்கட்டுகளின் அனைத்து செருகல்கள் மற்றும் பிளவுகள் சிறப்பு கவனிப்புடன் மற்றும் எப்போதும் பசை உபயோகத்துடன் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

ஸ்டிரிங்கர்களில் படிக்கட்டுகள் தொடர்பான மேலே உள்ள அனைத்தும் வில் சரங்களில் உள்ள படிக்கட்டுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் நேர்மாறாகவும் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

ஸ்டிரிங்கர்களில் ஒரு மர படிக்கட்டு எளிமையான வடிவமைப்பாக கருதப்படுகிறது சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட. இருப்பினும், அதன் உற்பத்தி பல நுணுக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது, இணங்கத் தவறியது கட்டமைப்பின் பலவீனத்திற்கு வழிவகுக்கும். எனவே, அத்தகைய ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் ஒரு படிக்கட்டு கட்டத் தொடங்குவதற்கு முன், தயாரிப்புகளின் வகைகளையும், அவற்றின் உருவாக்கத்திற்கான தொழில்நுட்பத்தையும் படிப்பது முக்கியம்.

ஸ்டிரிங்கர்கள் பிரதிநிதித்துவம் செய்கிறார்கள் மரக் கற்றைகள்படிக்கட்டுகளின் ஓரங்களில் அமைந்துள்ளது. இந்த விட்டங்களின் கீழ் பகுதி நேரான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் மேல் பகுதி ஜிக்ஜாக் வடிவத்தில் வெட்டப்படுகிறது. சரங்களைக் கொண்ட மர படிக்கட்டுகளின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், இந்த பக்க விட்டங்களில்தான் படிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், ஜாக்கிரதைகள் பெரும்பாலும் ஒன்றுடன் ஒன்று, ஸ்டிரிங்கர்களுக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளன.

பின்வரும் பொருட்களிலிருந்து சரங்களை உருவாக்கலாம்:

• கான்கிரீட். ஒரு வடிவமைப்பை உருவாக்குவது மிகவும் உழைப்பு மிகுந்ததாகும். இது ஃபார்ம்வொர்க்கை இடுவதை உள்ளடக்கியது, இது ஒரு மர படிக்கட்டுகளின் தோராயமான பதிப்பாகும். பின்னர், கான்கிரீட் தீர்வு ஃபார்ம்வொர்க்கில் ஊற்றப்படுகிறது;
• உலோகம். இந்த பொருளிலிருந்து சரங்களை உருவாக்குவது பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது சிறப்பு கருவிகள், உலோகத்தை வெட்டுவதற்கும் வெல்டிங் செய்வதற்கும்;
• மரம். துணை உறுப்புகளின் உற்பத்திக்கு இது பயன்படுத்தப்படுகிறது குறைந்தபட்ச தொகுப்புசாதாரண தச்சு கருவிகள்.

ஸ்டிரிங்கர்களை உருவாக்குவதற்கான பொருள் படிக்கட்டுகளின் படிகள் மற்றும் ஹேண்ட்ரெயில்களுடன் பொருந்துவதற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த வழக்கில், பெரும்பாலும் துணை கூறுகள் மரத்தால் செய்யப்படுகின்றன.

தொழில்நுட்ப தேவைகள்

ஸ்டிரிங்கர்களில் படிக்கட்டுகளை உருவாக்கும்போது, ​​​​பின்வருவனவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்: தொழில்நுட்ப தேவைகள்:

• படிக்கட்டு 20-75 0 கோணத்தில் நிறுவப்படலாம். அதே நேரத்தில் உகந்த கோணம்லிஃப்ட் 40-45 0;
• ஒற்றை-விமான கட்டமைப்புகளில் 18 படிகளுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது;
• அனைத்து படிகளும் ஒரே உயரத்தையும் அகலத்தையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்;
• சரங்களைக் கொண்ட படிக்கட்டுகளின் அகலம் 0.8 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது;
• ஜாக்கிரதையின் நீளம் 20 செ.மீ.க்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது உகந்த மதிப்பு 25-30 செ.மீ.
• படிகளின் உயரம் 15-20 செ.மீ.
• 3 படிகளுக்கு மேல் உள்ள ஸ்டிரிங்கர்களைக் கொண்ட படிக்கட்டு கட்டமைப்புகள் குறைந்தபட்சம் 0.9 மீ உயரமுள்ள தண்டவாளங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

மேலும், ஸ்டிரிங்கர்களில் படிக்கட்டுகளை வடிவமைப்பதற்கான தேவைகளுக்கு பிரத்தியேகமாக உயர்தர மரக்கட்டைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், அத்துடன் துல்லியமான கணக்கீடுகள் மற்றும் சரியான நிறுவல்தயாரிப்புகள்.

ஸ்டிரிங்கர்களில் படிக்கட்டுகளின் வகைகள்

தயாரிப்புகள் பல வகைப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, நிறுவலின் போது பயன்படுத்தப்படும் சரங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, படிக்கட்டுகள்:

• ஒற்றை. அனைத்து படிகளும் ஒரு சரத்தில் வைக்கப்படுகின்றன, இது கட்டமைப்பின் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இந்த வழக்கில் துணை உறுப்பு மீது சுமை அதிகமாக இருப்பதால், சரம் உலோகத்தால் ஆனது;
• இரட்டை. இந்த வகை படிக்கட்டுகள் மிகவும் பொதுவானவை. துணை கூறுகள் கட்டமைப்பின் விளிம்புகளில் அமைந்துள்ளன;
• மும்மடங்கு. தயாரிப்பில், பக்க ஸ்டிரிங்கர்களுக்கு கூடுதலாக, கூடுதல் துணை உறுப்பு ட்ரெட்களின் நடுவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பு படிகளின் அதிகப்படியான விலகல் மற்றும் அவற்றின் மீது ஒரு பெரிய எடையை வைக்கும் போது அவற்றின் சேதத்தை தடுக்க உதவுகிறது.

பெரிய அகல படிகள் கொண்ட படிக்கட்டுகளுக்கு, ஸ்டிரிங்கர்களின் எண்ணிக்கை மூன்றுக்கும் அதிகமாக இருக்கலாம்.

அவற்றின் வடிவத்தின் படி, சரங்கள் பின்வருமாறு:

• சீப்பு அல்லது ஜிக்ஜாக். இந்த வகை ஸ்டிரிங்கர் பக்கத்திலிருந்து படிகள் போல் தெரிகிறது. பொதுவாக பகுதியானது ஒரு மரத்தாலான ஒரு தாளில் இருந்து செய்யப்படுகிறது;
• ஃபில்லிஸ். பெரும்பாலும், இந்த வகை கட்டுமானம் ஒற்றை சரம் படிக்கட்டு கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்டிரிங்கரின் ஒவ்வொரு ரிட்ஜிலும் ஃபில்லீஸ் எனப்படும் சிறப்பு பரந்த தட்டுகள் அல்லது பலகைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் கூடுதல் ஆதரவுநடைபாதைக்கு. பொதுவாக, உலோக சரங்களில் மர படிக்கட்டுகளுக்கு ஃபில்லீஸ் தயாரிக்கப்படுகிறது.

உடன் மர கட்டமைப்புகள் நிலையான அகலம்படிகள் பெரும்பாலும் இரட்டை அல்லது மூன்று சீப்பு ஸ்டிரிங்கர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அதே நேரத்தில், படிக்கட்டுகள், அவற்றின் வடிவத்தில், அணிவகுப்பு அல்லது சுழல் இருக்க முடியும்.

மர படிக்கட்டுகளை உருவாக்குவதற்கான பொருட்கள்

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்டிரிங்கர்களில் படிக்கட்டுகளை நிர்மாணிப்பதற்கான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​மரத்தின் வலிமை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பிற்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். தயாரிப்புகளை உருவாக்க பின்வரும் மரங்களிலிருந்து மரக்கட்டைகளைப் பயன்படுத்தலாம்:

• பைன்;
• சாம்பல்;
• ஆல்டர்;
• சிடார்;
• பிர்ச்;
• மேப்பிள்;
• லார்ச்;

பைன் மற்றும் பிர்ச் ஆகியவை சிறிய மற்றும் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட பட்ஜெட்டில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொருள் குறைந்த வலிமை குறிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, பிர்ச்க்கு பாதுகாப்பு செறிவூட்டல் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் மரம் அழுகும் போது அதிக ஈரப்பதம்உட்புறத்தில். ஓக் பலகைகள்படிக்கட்டுகளின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தலாம் மூலதன வீடுகள். இதற்குக் காரணம் மரத்தின் குறிப்பிடத்தக்க எடை.

உங்கள் சொந்த கைகளால் சரங்களில் மர படிக்கட்டுகளை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள்:

• ஆதரவு கூறுகளை உருவாக்குவதற்கான மரம். அதன் தடிமன் குறைந்தது 6 மிமீ இருக்க வேண்டும்;
• அவற்றின் உற்பத்திக்கான ஆயத்த படிகள் அல்லது பலகைகள்;
• மரத்தைக் குறிக்க பென்சில் மற்றும் சதுர ஆட்சியாளர்;
• சில்லி;
• நங்கூரம் போல்ட்;
• இழுவைகள்;
• நிலை;
• மர வட்டமான விட்டங்கள் அல்லது ஸ்லேட்டுகள். அவற்றிலிருந்து தண்டவாளங்கள் கட்டப்படும்;
• ஜிக்சா;
• சுய-தட்டுதல் திருகுகள்;
• ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவர்.

மரத்தை வெட்டுவதற்கு ஒரு ரம்பம், ஒரு ஹேக்ஸா மற்றும் ஒரு கிரைண்டர் கூட பயன்படுத்தப்படலாம். படிகளின் நம்பகமான சரிசெய்தலுக்கு, இது கூடுதலாக பயன்படுத்தப்படலாம் மர பசை. மற்றும் மூடிய வகை படிகளை கட்டும் போது, ​​டிரெட் மற்றும் ரைசர் சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மற்றும் உலோக மூலைகளைப் பயன்படுத்தி சரி செய்யப்படுகின்றன.

நிறுவல் செயல்முறை தொழில்நுட்பம்

ஸ்டிரிங்கர்களில் படிக்கட்டுகளை உருவாக்கும் செயல்முறை பல தொடர்ச்சியான படிகளை உள்ளடக்கியது:

1. மேற்கொள்ளுதல் ஆரம்ப அளவீடுகள்மற்றும் கணக்கீடுகள்.
2. ஒரு வரைபடத்தின் கட்டுமானம் எதிர்கால வடிவமைப்பு.
3. சரங்களை உருவாக்குதல்.
4. படிகளை உருவாக்குதல்.
5. படிக்கட்டுகளை அசெம்பிள் செய்து தேர்ந்தெடுத்த இடத்தில் நிறுவுதல்.
6. வேலிகளை சரிசெய்தல்.

வேலையின் கட்டாய இறுதி கட்டம் பாதுகாப்பு செறிவூட்டல்கள் மற்றும் அலங்கார பொருட்களுடன் மரத்தை முடிப்பதாகும்.

அளவீடுகள் மற்றும் கணக்கீடுகள்

எதிர்கால படிக்கட்டுகளின் பரிமாணங்களின் கணக்கீடுகள் கட்டமைப்பின் வகையின் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். தயாரிப்புக்கான அனைத்து தொழில்நுட்ப தேவைகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். கணக்கீடுகளைச் செய்யும்போது பயன்படுத்த வேண்டிய முக்கிய பரிமாணங்கள்:

• எதிர்கால படிக்கட்டு உயரம். மதிப்பு என்பது முதல் தளத்திலிருந்து இரண்டாவது தளத்திற்கான தூரம்;
• கட்டமைப்பின் சாய்வின் கோணம்;
• படிகளின் அகலம்.

இந்த தரவு மூலம் கணக்கிட எளிதானது தேவையான அளவுகள்மற்றும் அனைத்து எதிர்கால கட்டமைப்பு கூறுகளின் வடிவம். படிகளுக்கு இடையிலான கோணம், எனவே சீப்பு பற்களுக்கு இடையில் 90 0 ஆக இருக்க வேண்டும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். கட்டமைப்பின் மொத்த உயரத்தை ஒரு படியின் உயரத்தால் வகுப்பதன் மூலம் படிகளின் எண்ணிக்கை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், மீட்டர்கள் அளவீட்டு அலகுகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அளவீட்டு கணக்கீடுகளை எளிதாக்க, தனிப்பட்ட கூறுகள்ஸ்டிரிங்கர்களில் மர படிக்கட்டுகள், நீங்கள் சிறப்பு ஆன்லைன் கட்டுமான கால்குலேட்டர்களைப் பயன்படுத்தலாம். இது நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், நிகழ்விலிருந்து பாதுகாக்கும் சாத்தியமான பிழைகள்கணக்கீடுகளின் போது.

ஒரு வரைபடத்தின் கட்டுமானம்

எதிர்கால கட்டமைப்பின் வடிவவியலையும் அதன் அடுத்தடுத்த சட்டசபையின் கொள்கைகளையும் புரிந்து கொள்ள, வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் படிக்கட்டுகளின் வரைபடம் தயாரிக்கப்படுகிறது. பயன்பாட்டின் எளிமைக்காக, படிக்கட்டு வரைதல் பல திட்டங்களில் செய்யப்படுகிறது. பகுதிகளின் அனைத்து கணக்கிடப்பட்ட பரிமாணங்களும் விளைவாக வரைபடத்தில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

ஒரு வரைபடத்திற்குள் அனைத்து பகுதிகளுக்கும் ஒரே அளவுகோல் காணப்பட்டால், வரைபடம் முடிந்தவரை வசதியாக இருக்கும்.

சரங்களை உருவாக்குதல்

சரங்களை உருவாக்க, ஒரே மாதிரியான இரண்டு மரக் கற்றைகள் எதிர்கால சீப்பு பற்களுக்கு வெட்டுக் கோடுகளால் குறிக்கப்படுகின்றன. அடையாளங்களை சரியாகப் பயன்படுத்த, படிகளின் உயரம் மற்றும் நீளப் புள்ளிகள் சதுர ஆட்சியாளரில் குறிக்கப்படுகின்றன. ஸ்டிரிங்கர் உருவாக்கப்படும் பீமின் விளிம்பில் புள்ளிகளுடன் ஒரு ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்துதல், பென்சிலால் வெட்டப்பட்ட வெளிப்புறத்தை வரையவும். அதே கொள்கையைப் பயன்படுத்தி, இரண்டாவது கற்றைக்கு அடையாளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

குறிக்கும் கோடுகளுடன் மர வெட்டுக்கள் செய்யப்படுகின்றன. ஜிக்சா அல்லது பிற பொருத்தமான கருவியைப் பயன்படுத்தி வேலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

படிகளை உருவாக்குதல்

ஒரு படிக்கட்டுக்கான படிகளை உருவாக்கும் போது, ​​எதிர்கால கட்டமைப்பின் வகை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. தயாரிப்புக்காக திறந்த வகைநீங்கள் செய்ய வேண்டியது எல்லாம் ஒரு நடையை உருவாக்குவதுதான். ஆனால் ஒரு மூடிய படிக்கட்டில் ஸ்டிரிங்கர்களில் ரைசர்களும் இருக்க வேண்டும்.

படிகளை உருவாக்க, பொருத்தமான அளவிலான ஆயத்த பலகைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எதுவும் இல்லை என்றால், மரத் தொகுதிகள்ஒரு பலகையில் இருந்து வெட்டப்பட்டது. இந்த வழக்கில், ஜாக்கிரதையின் பரிமாணங்கள் படியின் நீளம் மற்றும் அகலத்திற்கு ஒத்திருக்கும். ரைசரின் பரிமாணங்கள் படியின் உயரம் மற்றும் அகலத்திற்கு ஒத்திருக்கும்.

ரைசரின் பரிமாணங்கள் இந்த மதிப்புகளுடன் தெளிவாக ஒத்திருக்க வேண்டும், அதே சமயம் ஜாக்கிரதையாக, பரிமாணங்களில் விலகல்கள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. பெரிய பக்கம். இந்த வழக்கில், படிகளின் கிடைமட்ட பகுதி படிக்கட்டுக்கு அப்பால் பக்கங்களிலிருந்து சற்று நீண்டு, கீழ் படியில் தொங்கும். இருப்பினும், அதிகப்படியான பெயரளவு அளவுகள்ஜாக்கிரதையின் ஒவ்வொரு பக்கத்திற்கும் 1-1.5 செமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

படிக்கட்டுகளின் அசெம்பிளி மற்றும் நிறுவல்

படிக்கட்டுகளின் அசெம்பிளி மற்றும் நிறுவல் பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. முடிக்கப்பட்ட சரங்கள் ஒரு தட்டையான தரையில், ஒருவருக்கொருவர் பொருத்தமான தூரத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், இழைகளைப் பயன்படுத்தி விளிம்புகளில் ஸ்டிரிங்கர்களை தற்காலிகமாக சரிசெய்ய முடியும். இதற்குப் பிறகு, துணை உறுப்புகளின் ஜிக்ஜாக்ஸைப் பயன்படுத்தும் போது கட்டுமான பிசின் லேசாக பூசப்படுகிறது.
2. சீப்பின் செங்குத்து கோடுகளுக்கு ரைசர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த கூறுகள் சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி ஆதரவில் சரி செய்யப்படுகின்றன.
3. அனைத்தையும் நிறுவிய பின் செங்குத்து கூறுகள், அன்று கிடைமட்ட கோடுகள்நடைபாதைகளில் சீப்புகள் போடப்பட்டுள்ளன. அவை சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி ஆதரவின் முனைகளில் சரி செய்யப்படுகின்றன.

அனைத்து படிகளும் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்பட்டால், படிக்கட்டுகள் முதல் மற்றும் இரண்டாவது தளங்களின் தரையில், சரியான சாய்வு கோணத்தில், நங்கூரம் போல்ட் அல்லது பிற பொருத்தமான ஃபாஸ்டென்சர்களைப் பயன்படுத்தி ஏற்றப்படுகின்றன.

தண்டவாளங்களின் நிறுவல்

ஸ்டிரிங்கர்கள் கொண்ட படிக்கட்டுகளில், தண்டவாளங்கள் ஜாக்கிரதையாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த பாதுகாப்பு கூறுகளை உருவாக்க, படிகளின் இருபுறமும் கட்டமைப்பின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் ஆதரவு பலஸ்டர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு டிரெட்களிலும், 1-1.5 செமீ சிறிய இடைவெளி துளையிடப்படுகிறது, அதன் விட்டம் தண்டவாளத்தின் குறுக்குவெட்டுக்கு ஒத்திருக்கிறது. இதன் விளைவாக வரும் துளைகள் கட்டுமான பசை கொண்டு லேசாக பூசப்படுகின்றன, அதன் பிறகு தண்டவாளங்கள் கண்டிப்பாக செங்குத்தாக செருகப்படுகின்றன. அவற்றை நம்பத்தகுந்த வகையில் ஆழப்படுத்த, லேமல்லாக்கள் ஒரு ரப்பர் அல்லது மர சுத்தி அல்லது மேலட்டைப் பயன்படுத்தி மேலே இருந்து லேசாகத் தட்டப்படுகின்றன.

ஏற்றப்பட்ட தண்டவாளங்கள் பொருத்தமான புள்ளிகளில் துளையிடப்பட்ட துளைகளுடன் ஒரு கற்றை மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த கற்றை ஒரு கைப்பிடியாக செயல்படும். இது பலஸ்டர்களில் பள்ளங்கள் மற்றும் பசை பயன்படுத்தி விளிம்புகளில் சரி செய்யப்படுகிறது.

வேலை முடித்தல்

மர படிக்கட்டுகளை முடிப்பது என்பது ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் விளைவுகளிலிருந்து தயாரிப்பைப் பாதுகாக்கும் பாதுகாப்பு தீர்வுகளுடன் பொருளை செறிவூட்டுவதை உள்ளடக்குகிறது. சூழல். பொதுவாக, இந்த நோக்கங்களுக்காக ஒரு கறை அல்லது ஒரு சிறப்பு ப்ரைமர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கறையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​அது மரத்தை சிறிது சாய்த்துவிடும்.

பெயிண்ட் அல்லது வார்னிஷ் பயன்படுத்தி அலங்கார முடித்தல் செய்யப்படுகிறது. எந்தவொரு பூச்சும் மெல்லியதாகவும் பல அடுக்குகளிலும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு புதிய அலங்கார அடுக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு இடையிலான இடைவெளியில், மேற்பரப்பை நேர்த்தியான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தி மணல் அள்ள வேண்டும். ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த அலங்கார அடுக்கையும் பயன்படுத்துதல் அல்லது மணல் அள்ளுதல், முந்தைய பூச்சு முற்றிலும் காய்ந்த பின்னரே சாத்தியமாகும்.