பலகைகள் மற்றும் கால்வனேற்றப்பட்ட தாள்களிலிருந்து ஒரு படகை உருவாக்கவும். உங்கள் சொந்த கைகளால் பலகைகளில் இருந்து ஒரு படகு செய்வது எப்படி. வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மர படகுகள்: உற்பத்தி அம்சங்கள்

ஒரு மரப் படகு மலிவான இன்பம் அல்ல. ஆனால் நீங்கள் வேலையைச் செய்ய விரும்பினால், நீங்களே உருவாக்கலாம். நதி போக்குவரத்துஉங்கள் சொந்த கைகளால், ஒரு நல்ல தொகையை சேமிக்கவும்.

பரிமாணங்களைக் குறிக்கும் வரைபடம் அல்லது வரைபடத்தைத் தயாரிக்கவும். "மர படகு வரைபடம்" கோரிக்கைக்கான உங்கள் உலாவியின் தேடுபொறியில், முன்மொழியப்பட்ட விருப்பங்களில் நீங்கள் பொருத்தமான ஒன்றைக் காண்பீர்கள், இல்லையெனில் நீங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட விருப்பங்களை இணைக்க வேண்டும், அல்லது அதை நீங்களே கணக்கிட வேண்டும் அல்லது ஒரு நிபுணரின் உதவியை நாட வேண்டும். வரைபடத்தின் அடிப்படையில், தேவையான பொருட்களின் அளவை தெளிவாக தீர்மானிக்கவும்.

1. பக்கங்களுக்கு, உயர்தர பைன் அல்லது தளிர் பலகைகளைத் தேர்வு செய்யவும் - அகலமாகவும் நீளமாகவும், முடிச்சுகள் அல்லது விரிசல்கள் இல்லாமல். ஒரு படகைக் கட்டுவதற்கு முன், இந்த பலகைகள் அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு தட்டையான, வறண்ட மேற்பரப்பில் ஒரு வருடம் இருக்க வேண்டும். வேலைக்கு முன் உடனடியாக, குறைபாடுகளுக்கு ஒவ்வொரு பலகையையும் கவனமாக பரிசோதிக்கவும். படகின் வில்லை உருவாக்கத் தொடங்குங்கள்:
2. பலகையின் தேவையான நீளத்தை அளவிடவும், 45 ° கோணத்தில் மூக்கு பக்கத்தில் விளிம்பில் இருந்து பார்த்தேன், அதை திட்டமிடுங்கள். நீங்கள் அழுத்தும் போது, ​​​​இந்த பலகைகளுக்கு இடையில் எந்த இடைவெளியும் இல்லை என்று வெட்டப்பட்ட விளிம்புகளை வளைக்கவும். இந்த முனைகளை ஒரு பாதுகாப்பு கிருமி நாசினியுடன் பூசவும். படகின் "வில்" அடித்தளத்தை உருவாக்கவும் -முக்கோணத் தொகுதி (அதன் நீளம்அதிக உயரம்
3. படகுகள் ஒன்றரை முறை). தொகுதி திட்டமிடப்பட்டு ஒரு ஆண்டிசெப்டிக் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும்.
4. படகின் "வில்" ஒன்றைச் சேகரிக்கவும்: இரண்டு பக்கங்களையும், அடிப்படைத் தொகுதியையும் மர பசை கொண்டு உயவூட்டுங்கள், அவற்றை நகங்கள் அல்லது சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் உறுதியாகக் கட்டுங்கள்.

மேல் மற்றும் கீழ் அதிகப்படியான அதிகப்படியானவற்றைப் பதிவு செய்யவும். பின்பலகைக்கு, 5 செ.மீ. தடிமனான பலகையைத் தேர்ந்தெடுத்து, மேல் மற்றும் கீழ் விளிம்புகளை அகற்றவும். ஸ்பேசரை தயார் செய்யவும் -வலுவான பலகை

1. , இதன் நீளம் படகின் அதிகபட்ச அகலத்திற்கு சமமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் உயரம் கிட்டத்தட்ட பக்கங்களின் உயரத்துடன் ஒத்துப்போக வேண்டும், இல்லையெனில் நீங்கள் அவற்றை வளைக்கும்போது பக்கங்களும் வெடிக்கலாம். வளைக்க உங்களுக்கு ஒரு கயிறு மற்றும் இரண்டு உதவியாளர்கள் தேவை:
2. மூட்டுகளை ஒரு கிருமி நாசினியுடன் நடத்துங்கள், பக்கங்களை மர பசை, அத்துடன் நகங்கள் அல்லது திருகுகள் மூலம் கட்டுங்கள்.
3. பின் பக்கத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள அதிகப்படியானவற்றைப் பார்த்து, அதன் மேற்புறத்தை வடிவமைக்கவும் (வில், முக்கோணம், ட்ரேப்சாய்டு, நேராக).
4. நிரந்தர பிரேஸ்கள் மற்றும் இருக்கைகளை நிறுவவும். அவற்றைக் கட்டுவதற்கு முன், நீங்கள் ஒரு சிறிய துரப்பணம் மூலம் பக்கங்களில் துளைகளை உருவாக்க வேண்டும், இது விரிசல் தோன்றுவதைத் தடுக்கும்.

கீழே உருவாக்கத் தொடங்குங்கள்:

1. கீழே உங்களுக்கு கால்வனேற்றப்பட்ட தாள் தேவைப்படும். அதன் மீது படகை கீழே வைக்கவும், 1.5 செமீ விளிம்புடன் ஒரு மார்க்கருடன் வட்டமிட்டு, உலோக கத்தரிக்கோலால் வெட்டவும்.
2. படகைத் தலைகீழாகத் திருப்பி, கீழே பக்கவாட்டில் உள்ள பக்கங்களையும் ஸ்பேசர்களையும் சேம்பர் செய்யவும். ஒரு ஆண்டிசெப்டிக் மூலம் விளிம்புகளை நடத்துங்கள். செறிவூட்டல் வரை காத்திருங்கள் மற்றும் மர பசைவறண்டு போகும்.
3. பலகைகளின் அடிப்பகுதியில் தொடர்ந்து தடவவும். சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள், சிறப்பு நூல்களை இடுங்கள் அல்லது இரண்டு வரிசைகளில் இழுக்கவும், இது கசிவுகளிலிருந்து பாதுகாக்கும்.
4. கீழே வெட்டப்பட்ட உலோகத்தை வெறுமையாக அடுக்கி, படகின் நடுவில் இருந்து விளிம்புகளுக்கு நகரும் பிரஸ் வாஷர் அல்லது நகங்கள் (1.8x32) மூலம் கால்வனேற்றப்பட்ட சுய-தட்டுதல் திருகுகளுடன் இணைக்கவும்.
5. உலோகம் 5 மிமீக்கு மேல் நீட்டிய இடங்களில், அதிகப்படியானவற்றை ஒழுங்கமைக்கவும். முழு சுற்றளவிலும் ஒரு சுத்தியலால் தட்டவும், தாளை பக்கவாட்டில் வளைக்கவும். வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட படகின் வில் பகுதியை தகரம் கொண்டு பாதுகாக்கவும், முன்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் சிகிச்சை மற்றும் நூல் தீட்டப்பட்டது.

தகரம் சத்தமிடுவதைத் தடுக்கவும், கீழே நடக்க வசதியாக இருக்கவும், படகின் அளவிற்கு ஏற்ப ஒரு மரத்தாலான தளத்தை ஒரு தட்டு வடிவத்தில் உருவாக்கவும். வில்லின் மேல் பகுதியில் படகைப் பாதுகாக்க, ஒரு சங்கிலி இணைப்பு மூலம் ஒரு நீண்ட போல்ட் அல்லது பின்னை நிறுவவும். இரண்டு அடுக்கு கிருமி நாசினிகள் மற்றும் வண்ணப்பூச்சுடன் படகை மூடி வைக்கவும் (அனைத்தும், கால்வனேற்றம் உட்பட).

இரும்பு படகு

ஒரு இரும்பு தொட்டி ஒரு மரத்தை விட சிறந்தது. இது இலகுவானது, வலிமையானது, மலிவானது மற்றும் கசிவு ஏற்படாது. ஒரு இரும்பு படகு மரத்தை விட சிறந்தது. இது சுமார் 150 ரூபிள் செலவாகும், 30 கிலோ எடை கொண்டது, நீடித்தது மற்றும் தண்ணீர் கடந்து செல்ல அனுமதிக்காது.

"நான்கு பவுண்டு" கூரை இரும்பு 5 தாள்களை வாங்கி அவற்றை ஒரு பெரிய தாளில் இணைக்கவும். இதன் அளவு தோராயமாக 1,400 X 3,500 மிமீ இருக்கும்.

இரும்புத் தாள்களில் இணைவதற்கான சிறந்த வழி பட் வெல்டிங் ஆகும், ஆனால் நீங்கள் 4-5 மிமீ ஒன்றுடன் ஒன்று அல்லது தன்னியக்க டார்ச்சைப் பயன்படுத்தி பித்தளையுடன் சாலிடருடன் மேலோட்டத்தை பற்றவைக்கலாம். நீங்கள் தாள்களை இரட்டை எல்லையுடன் இணைக்கலாம், ஆனால் ஒவ்வொரு மடிப்பும் சுமார் 4 செமீ தாள் அகலத்தை எடுக்கும் மற்றும் படகு குறுகியதாக இருக்கும். கால்வனேற்றப்பட்ட இரும்பை ஒரு மணியுடன் இணைப்பது மற்றும் சீம்களை தகரத்தால் சாலிடர் செய்வது எளிது.

சரியாக என்ன நடந்தது நடுவில் பெரிய தாள்"OO" என்ற மையக் கோட்டை வரையவும். படகு வடிவத்தின் வெளிப்புறத்தைக் கண்டுபிடித்து (1) மையக் கோட்டில் ஆறு துளைகளின் இருப்பிடங்களைக் குறிக்கவும்.

விளிம்புடன் தாளை வெட்டி, டயவுடன் நோக்கம் கொண்ட துளைகளை குத்தவும்.

A. VODAR, பொறியாளர்

அரிசி. S. VETSRUMB

மீட்டர் 8.5 மிமீ மற்றும் பக்கவாட்டில் 2 மிமீ விட்டம் கொண்ட துளைகளின் வரிசை மற்றும் விளிம்பிலிருந்து 15 மிமீ மற்றும் ஒன்றிலிருந்து 10-12 மிமீ தொலைவில் ஸ்டெர்ன்.

வில் மற்றும் கடுமையான மூலைகளை வெல்ட் செய்யவும் அல்லது விளிம்பு செய்யவும், படகின் ஷெல் தயாராக உள்ளது. உலர்த்தும் எண்ணெயால் உள்ளேயும் வெளியேயும் மூடி வைக்கவும்.

4 பெறவும் பைன் பலகைகள் 20 மிமீ தடிமன் மற்றும் 4-4.5 மீ நீளம், முடிச்சுகள் இல்லாமல் முடிந்தால். அவற்றைத் திட்டமிட்டு இரண்டு பக்கக் கற்றைகள் (2), இரண்டு வில் கற்றைகள் (3) மற்றும் ஒரு குறுக்கு உறுப்பினர் (4) ஆகியவற்றை வெட்டவும். கவசம் (5) கீழே ஆணி, அதன் அளவு 1-2 மிமீ சிறியதாகவும், அதன் உயரம் ஷெல் பக்கங்களை விட 5 மிமீ குறைவாகவும் இருக்கும் வகையில் ஷெல்லின் ஸ்டெர்ன் வடிவத்தில் அதை வெட்டுங்கள். ஒரு பலகையை நீளமாக வெட்டி அதிலிருந்து 20 X 70 மிமீ குறுக்குவெட்டு மற்றும் 2,000 மிமீ (6) நீளம் கொண்ட வெளிப்புற மற்றும் உள் கீல்களுக்கு வெற்றிடங்களை உருவாக்கவும். அனைத்து மர பாகங்கள்உலர்த்தும் எண்ணெய் கொண்டு மூடி.

படகின் ஷெல்லின் உள்ளே கவசத்தை தட்டையான பக்கமாக ஸ்டெர்னை நோக்கிச் செருகவும், உள் கீலைச் செருகவும், அதை கவசத்தின் மீது இறுக்கமாக அழுத்தவும் மற்றும் ஷெல்லில் உள்ள ஆறு துளைகளின் வெளிப்புறங்களைக் கண்டறியவும்.

வெளிப்புற ஷெல் வெளிப்புறத்தில் வைக்கவும்

எங்கள் வாசகர்களில் பலர் 1955 ஆம் ஆண்டிற்கான "இளைஞர்களுக்கான தொழில்நுட்பம்" எண். 4 மற்றும் 1956 க்கு Ne 7 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ள படகுகளை உருவாக்கினர். ஆனால், சில பகுதிகளில் இதற்கான பிளைவுட் கிடைப்பதில் சிரமம் இருப்பதாக புகார் தெரிவித்து பல கடிதங்கள் வந்துள்ளன.

இந்த இதழில், பொறியாளர் ஏ. வோடரின் கட்டுரையை நாங்கள் வெளியிடுகிறோம், அவர் எங்கள் கருத்துப்படி, கூரை இரும்பிலிருந்து முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மூன்று இருக்கை படகை உருவாக்கினார். அதில் அவர் ஆறுகள் மற்றும் ஏரிகள் வழியாக பல நூறு கிலோமீட்டர் பயணம் செய்தார்.

புதிய கீல் ஸ்டெர்னுடன் சமமாக உள்ளது மற்றும் அதே துளைகளின் வரையறைகளை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. பின்னர் கீல்களில் 8.5 மிமீ விட்டம் கொண்ட துளைகளை துளைத்து, அவற்றை M8 போல்ட் மற்றும் கொட்டைகள் மூலம் உடலுடன் இணைக்கவும் (கொட்டைகள் ஷெல்லுக்குள் இருக்க வேண்டும்). துவைப்பிகள் வைக்கவும் - 60 X 60 மிமீ அளவுள்ள கூரை இரும்பு தகடுகள் - போல்ட் தலைகளின் கீழ் மற்றும் கொட்டைகள் கீழ். சட்டசபைக்கு முன், உலர்த்தும் எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் மூலம் போல்ட் நூல்களை உயவூட்டுங்கள்.

பக்கவாட்டுக் கற்றைகளை ஷெல்லில் வைத்து, அவற்றை ஸ்டெர்ன் பேனலுக்கு எதிராக வைத்து, பக்கவாட்டில் ஆணிகளை இடவும், நகங்களை இரண்டு மில்லிமீட்டர் துளைகள் வழியாக ஓட்டவும். பக்கவாட்டு கற்றைக்கு மேலே 5 மிமீ நீளமாக இருக்க வேண்டும்.

வில் சட்டத்தை ஷெல்லில் வைக்கவும், அதிகப்படியான பக்க கற்றைகளை அளந்து துண்டிக்கவும் மற்றும் பக்க கற்றைகளைப் போலவே சட்டகத்தை ஆணி செய்யவும். மணியின் நீண்டுகொண்டிருக்கும் விளிம்பை வளைத்து, விட்டங்களின் மேற்பரப்புடன் மரப் பறிப்பில் அழுத்தவும்.

வில் பிரேம் மற்றும் பக்க விட்டங்களின் சந்திப்பின் கீழ், சுமார் 400 மிமீ நீளமுள்ள பலகைகளின் துண்டுகளை வைக்கவும், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 3-4 துண்டுகள் நகங்கள் மூலம் அவற்றை ஆணி செய்யவும். வில் சட்டத்தின் மேல் 2-3 பலகைகளை இணைக்கவும். பின்னர் அவர்களுக்கு சூடான வார்னிஷ் வரையப்பட்ட கூரை இரும்பு அல்லது ஒட்டு பலகை ஒரு தாள் இருந்து ஒரு டெக் வெட்டி.

உட்காரும் பகுதிகளைக் குறிக்கவும் (வில், நடுத்தர மற்றும் கடுமையான), இருக்கைகளுக்கு 12 துண்டுகள் (பிரிவு 15X70 மிமீ, நீளம் 0.7-0.9 மீ) மற்றும் 6 இரும்பு துண்டுகள் (அளவு 60X400 மிமீ, தடிமன் 0.5-0.8 மிமீ ). வலது கோணத்தில் கீற்றுகளை நீளமாக வளைக்கவும். பலகைகளை வெட்டுங்கள், அவற்றின் நீளம் நியமிக்கப்பட்ட * இடங்களில் பக்கங்களுக்கு இடையிலான தூரத்துடன் பொருந்துகிறது.

திருகுகள் (7) கொண்ட பலகைகளுடன் இரும்பு கீற்றுகளை இணைக்கவும். பின்னர் படகின் பக்கங்களிலும், செங்குத்து வளைவுகளிலும் 6.5 மிமீ விட்டம் கொண்ட துளைகளைத் துளைத்து, எம்பி திருகுகள் மூலம் கீற்றுகளை பக்கங்களுக்கு இணைக்கவும். பக்க கற்றைகளின் முனைகளை ஸ்டெர்ன் போர்டில் சதுரங்களுடன் இணைக்கவும்.

படகு தயாராக உள்ளது. இப்போது எஞ்சியிருப்பது அதை உள்ளேயும் வெளியேயும் வரைவதற்கு மட்டுமே.

இந்த படகு நல்ல ஸ்திரத்தன்மை கொண்டது. மேலும் கவிழும் போது அது மூழ்குவதைத் தடுக்க, நீங்கள் இருக்கைக்கு அடியில் கார் கேமராவைக் கட்ட வேண்டும். போபெடாவில் இருந்து ஒரு கேமரா மேற்பரப்பில் தண்ணீர் நிரப்பப்பட்ட படகை வைத்திருக்கிறது. 1.5 - 5 லிட்டர் அவுட்போர்டு மோட்டாரை ஸ்டெர்னுடன் இணைக்கவும். உடன்.

படகை எளிதாக துடுப்புகளுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும்.

நீங்கள் ஒரு மரப் படகைக் கட்டத் தொடங்குவதற்கு முன், அத்தகைய கட்டமைப்பின் முக்கிய பகுதியை நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும் - பக்கங்களிலும். இதை செய்ய, நீங்கள் தளிர் அல்லது பைன் செய்யப்பட்ட மென்மையான, நீளமான, போதுமான அகலமான பலகைகளை எடுக்க வேண்டும்.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட படகுகளின் புகைப்படங்களைப் பாருங்கள், அதன் பக்கங்களில் முடிச்சுகளைக் கொண்ட பலகைகள் இல்லை என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள் - இது மிகவும் முக்கியமானது. படகின் இந்த பகுதிக்கான பலகைகள் குறைந்தபட்சம் ஒரு வருடத்திற்கு சிறிய அழுத்தத்தின் கீழ் உலர்ந்த இடத்தில் இருக்க வேண்டும்.

வேலைக்கு பலகைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது

உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன், பலகைகள் வேலைக்கு முற்றிலும் பொருத்தமானவை என்பதை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துவது அவசியம். அடுத்து, ஒவ்வொரு பலகைக்கும் நீங்கள் தேவையான நீளத்தை அளவிட வேண்டும் மற்றும் அவற்றை 45 டிகிரி கோணத்தில் கவனமாக வெட்ட வேண்டும். இந்தப் பலகைகள் படகின் வில்லுக்குச் செல்லும்.

இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் அவற்றைத் திட்டமிட வேண்டும் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்ட பலகைகள் இடைவெளிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும். பின்னர் ஒரு ஆண்டிசெப்டிக் மூலம் முனைகளை சிகிச்சை செய்யவும்.

அடுத்த கட்டமாக, ஒரு முக்கோணத் தொகுதியைப் பயன்படுத்தி, படகின் வில் தயார் செய்ய வேண்டும். இது பக்கங்களின் அகலத்தை விட ஒன்றரை மடங்கு நீளமாக இருக்க வேண்டும். மரமும் திட்டமிடப்பட்டு ஆண்டிசெப்டிக் அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு படகை தயாரிப்பதற்கான கூடுதல் வழிமுறைகள், படகின் பின்புறத்திற்கு பொருத்தமான பலகையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். சப்ளையை புறக்கணிக்காதீர்கள், ஏனென்றால் மீண்டும் தேடுவதை விட அதிகமாகத் துண்டிப்பது நல்லது.

படகு சட்டசபை

மரப் படகின் கூறுகள் கூடியதும், நீங்கள் தயாரிப்பை இணைக்கத் தொடங்க வேண்டும். நீங்கள் வில்லில் இருந்து தொடங்க வேண்டும். சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி இரு பக்கங்களும் முக்கோணத் தொகுதியும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட வேண்டும். எதிர்காலத்தில் தலையிடாதபடி மேல் மற்றும் கீழ் உள்ள புரோட்ரஷன்களை உடனடியாக துண்டிக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

அடுத்த கட்டம் மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் பொறுப்பானது, ஏனெனில் எதிர்கால படகு அதன் வடிவத்தை கொடுக்க வேண்டியது அவசியம். படகின் அகலத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும் மற்றும் நடுவில் ஒரு ஸ்பேசரை வைக்க வேண்டும். படகின் உயரத்திற்கு சமமான ஸ்பேசருக்கு ஒரு பலகையைத் தேர்வு செய்யவும், அதனால் பக்கங்களும் வெடிக்காது.

பிரேஸ் சரியாக நிறுவப்பட்டவுடன், நீங்கள் படகை வடிவமைக்கத் தொடங்கலாம், உதவிக்கு சிலரை அழைக்கலாம் அல்லது கட்டமைப்பை வைத்திருக்க கயிறுகளை சேமித்து வைக்கலாம்.

வரைபடங்களைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் இணைக்கப்படும் போது படகை உருவாக்க ஸ்டெர்னின் பரிமாணங்களை சரிசெய்யவும் பின் சுவர்மற்றும் பக்கங்களில் எந்த இடைவெளிகளும் விரிசல்களும் இல்லை.

பின்னணி நிறுவப்பட்டவுடன், கீழே இருந்து அதிகப்படியான பகுதியை துண்டிக்கவும், மேலே நீங்கள் ஒரு முக்கோண வடிவில் ஒரு உறுப்பை உருவாக்கலாம். அடுத்து நாம் ஸ்பேசர்களில் வேலை செய்கிறோம், இது படகின் வடிவத்தை தொடர்ந்து பராமரிக்கும், அதே போல் ஸ்பேசர்களின் மேல் நிறுவப்பட்ட இருக்கைகள். எண்ணையும், இந்த உறுப்புகளின் இருப்பிடத்தையும் நீங்களே தீர்மானிக்கலாம், எனவே அது ஒன்று, இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இடங்களாக இருக்கலாம்.

கீழே உள்ள அனைத்தையும் ஒரே விமானத்தில் சீரமைத்து செயலாக்குகிறோம் பாதுகாப்பு அடுக்குமுழு மேற்பரப்பு. பசை காய்ந்ததும், படகின் அடிப்பகுதியை உருவாக்கத் தொடங்குங்கள்.

கீழே சிறந்த விருப்பம் உலோகத்தின் கால்வனேற்றப்பட்ட தாள் ஆகும். படகின் அளவுடன் பொருந்தக்கூடிய தாளைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கவும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு படகின் அடிப்பகுதியை எவ்வாறு உருவாக்குவது

போடு எதிர்கால படகுஒரு உலோகத் தாள் மீது மற்றும் ஒரு மார்க்கருடன் அதன் எல்லைகளைக் கண்டறியவும், ஒரு சில சென்டிமீட்டர்களை கூடுதலாக எடுக்க மறக்காதீர்கள், அதிகப்படியான எப்பொழுதும் ஒழுங்கமைக்கப்படலாம்.

அடுத்த கட்டம், படகுக்கும் அதன் அடிப்பகுதிக்கும் இடையிலான தொடர்பை ஒரு வரியில் முழு நீளத்திலும் ஒரு சிறப்பு சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படுகிறது. முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை கருவியின் மேல், அது காய்ந்து போகும் வரை, ஒரு தண்டு பல வரிசைகளில் போடப்படுகிறது - படகின் அடிப்பகுதி காற்று புகாததாகவும், தண்ணீரை உள்ளே விடாமல் இருக்கவும் இது அவசியம்.

இந்த செயல்முறை முடிந்ததும், கீழே சட்டத்துடன் இணைக்க நாம் செல்கிறோம். படகின் அடிப்பகுதியை கவனமாக படகின் அடிப்பகுதியில் வைக்கவும். இணைக்க நகங்கள் அல்லது திருகுகளைப் பயன்படுத்தவும்.

நடுவில் இருந்து இணைக்கத் தொடங்கி, படகின் விளிம்புகளை நோக்கி நகர்த்தவும். இந்த பகுதி மிகவும் முக்கியமானது என்பதால், முடிந்தவரை மெதுவாகவும் கவனமாகவும் வேலையைச் செய்யுங்கள்.

படகின் விளிம்பிலிருந்து 5 மிமீக்கு மேல் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் அதிகப்படியான உலோகத்தை நாங்கள் துண்டித்து, மீதமுள்ளவற்றை ஒரு சுத்தியலால் வளைக்கிறோம். படகின் வில் இருந்து பாதுகாப்பதும் முக்கியம் வெளிப்புற காரணிகள்அதே உலோகத்தைப் பயன்படுத்தி. படகின் அளவுக்கு தகரத்தின் செவ்வகத்தை வெட்டுங்கள்.

மரம் மற்றும் உலோகம் இணைக்கப்பட்ட இடங்களில், முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மற்றும் சரிகை மூலம் செல்ல வேண்டியது அவசியம். இந்த நேரத்தில், நீங்கள் உலோகத்துடன் வில்லை "மடக்க" தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் முழு படகையும் ஒரு கிருமி நாசினியுடன் சிகிச்சையளிக்க வேண்டும்.

சங்கிலிக்கான வில் மீது ஒரு fastening செய்ய வேண்டும். யாராவது ஒரு புத்தம் புதிய படகை திருட விரும்பினால் இது உதவும், ஏனெனில் அது நீர்நிலையில் கவனத்தை ஈர்க்கும். சிறப்பு கவனம்அதன் புதுமை காரணமாக.

நீங்கள் ஒரு படகை உருவாக்குவதற்கு முன், ஒரு படகை உருவாக்க நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய அனைத்து யோசனைகளையும் சிந்தித்துப் பாருங்கள். ஒருவேளை நீங்கள் உங்களுக்காக ஒரு சிறப்புப் பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பீர்கள், அது உங்களுக்கு வேலை செய்ய மிகவும் வசதியாக இருக்கும், அல்லது உங்களுக்கு சிறப்பு பாதுகாப்பு அல்லது பாரிய தன்மை தேவைப்படலாம்.

கீழே மறைக்க மறக்க வேண்டாம் தலைகீழ் பக்கம் சிறப்பு பெயிண்ட், கால்வனேற்றப்பட்ட உலோகம் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது காலப்போக்கில் மோசமடைகிறது. படகின் மரப் பகுதிகள் சிறப்பு செறிவூட்டலின் பல அடுக்குகளுடன் பூசப்பட வேண்டும் மற்றும் படகை நிழலில் உலர வைக்க வேண்டும்.

வசதிக்காக, படகின் அடிப்பகுதியில் ஒரு மரத் தளத்தை அமைக்கலாம். இந்த வழியில் நீங்கள் அதனுடன் செல்லும்போது அடிப்பகுதி சத்தமிடாது.

இந்த நேரத்தில் படகு தயாராக இருக்கும். எதிர்கால கட்டுமானத்தில் உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் வேறு சில நுணுக்கங்களைக் கண்டறிய ஒரு விளக்கத்துடன் சிறந்த வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட படகுகளை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது பற்றிய கட்டுரையை மேலும் விரிவாகப் படியுங்கள்.

DIY படகு புகைப்படம்

அடிப்பகுதியை உருவாக்குதல்

அடிப்பகுதியை உருவாக்குதல்

நாங்கள் தொடர்ந்து படகை உருவாக்குகிறோம் எங்கள் சொந்த. உடன் ஆரம்ப நிலைமுந்தைய கட்டுரையில் நீங்கள் காணக்கூடிய படைப்புகள்.

செறிவூட்டல் மற்றும் மர பசை காய்ந்த பிறகு, நீங்கள் அதன் அடிப்பகுதியை உருவாக்க ஆரம்பிக்கலாம். இதற்கு நமக்கு ஒரு மென்மையான கால்வனேற்றப்பட்ட தாள் தேவை. அதன் நீளம் கப்பலின் நீளத்துடன் பொருந்துவது விரும்பத்தக்கது. ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது எளிதல்ல என்பது உண்மைதான், உண்மை அதுதான் கட்டுமான கடைகள்அவர்கள் முக்கியமாக சிறிய தாள்களை (1.2x2m, 1.5x2) விற்கிறார்கள், மேலும் அவை பெரிய ரோல்களை வெட்டுவதற்கு மிகவும் தயக்கம் காட்டுகின்றன. நீங்கள் ஒரு உடன்பாட்டை எட்ட முடியாவிட்டால், உங்களிடம் உள்ளதை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். கீழே இரண்டு தாள்களில் இருந்து செய்யப்படலாம், ஆனால் அது இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானதாக இருக்கும்.

உலோக கத்தரிக்கோல் பயன்படுத்தி, வாங்கிய கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு இருந்து கீழே அளவு தொடர்புடைய ஒரு துண்டு வெட்டி. நீளம் மற்றும் அகலத்தை தீர்மானிப்பதை எளிதாக்குவதற்கு, நாங்கள் படகை ஒரு தாளில் வைத்து, 1.2-2 செமீ சிறிய விளிம்புடன், ஒரு மார்க்கருடன் அதை கோடிட்டுக் காட்டுகிறோம்.

அடுத்து நாம் பக்கங்களின் கீழ் பகுதிகளை தயார் செய்ய வேண்டும். ஒரு துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி, தொடர்ச்சியான முறுக்கு நூல் வடிவத்தில் சுகாதார சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு சிறிய அடுக்கு விண்ணப்பிக்கவும். பின்னர் நாம் இரண்டு வரிசைகளில் நேரடியாக ஒரு சிறப்பு தண்டு இடுகிறோம். இவை அனைத்தும் எதிர்காலத்தில் கசிவுகளிலிருந்து படகின் அடிப்பகுதியை நம்பத்தகுந்த முறையில் பாதுகாக்கும்.

முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் இல்லை என்றால், அதை வழக்கமான வண்ணப்பூச்சுடன் மாற்றவும்.

இதை முடித்த பிறகு, படகில் வெட்டப்பட்ட தகரத்தை கவனமாக வைத்து, அதை சீரமைத்து அதைக் கட்டத் தொடங்குங்கள்.

கட்டுவதற்கு, நீங்கள் ஒரு பத்திரிகை வாஷர் அல்லது நகங்கள் மூலம் கால்வனேற்றப்பட்ட சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தலாம். IN இந்த வழக்கில்பல ஆண்டுகளாக நிரூபிக்கப்பட்ட ஒரு முறையைப் பயன்படுத்தி கட்டுகிறோம் - அதாவது. நகங்கள் (1.8x32). நாங்கள் நடுவில் இருந்து வேலையைத் தொடங்கி விளிம்புகளை நோக்கி நகர்கிறோம். வேலை சலிப்பானது மற்றும் கடினமானது, ஆனால் அவசரப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை - நீட்டிய நகங்கள் அழகு சேர்க்காது.

நீங்கள் அவற்றை எவ்வளவு அடிக்கடி குத்த வேண்டும் என்பது புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

தகரம் 5 மிமீக்கு மேல் விளிம்புகளுக்கு அப்பால் நீண்டு செல்லும் இடங்களை நாங்கள் துண்டிக்கிறோம். மீதமுள்ளவற்றை ஒரு சுத்தியலால் தட்டுகிறோம், அதை பக்கமாக வளைக்கிறோம்.

படகின் வில்

படகின் வில்லுக்கு பாதுகாப்பு தேவை; நாம் ஒரு செவ்வக வடிவில் விரும்பிய பகுதியை அளவிடுகிறோம் மற்றும் வெட்டுகிறோம்.

கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆண்டிசெப்டிக்களால் முன்கூட்டியே செறிவூட்டப்பட்ட பக்கங்களின் அந்தப் பகுதியில் (பொதுவாக, இந்த நேரத்தில் படகு குறைந்தது ஒரு அடுக்கு செறிவூட்டலுடன் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும்), நாங்கள் நூல் மூலம் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள். இதற்குப் பிறகு, புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி தாளைப் பயன்படுத்துகிறோம், அதை ஆணி போடுகிறோம்.

தகரத்தின் விளிம்புகள் முக்கோண மூக்குக்கு அப்பால் நீட்டக்கூடாது, இல்லையெனில் நகங்கள் வெளியே வரும்.

கால்வனேற்றப்பட்ட தாள்களை மேலேயும் கீழேயும் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக இடுகிறோம், அதிகப்படியானவற்றை துண்டித்து, அவற்றை நகங்களால் கட்டுகிறோம். இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய மூக்கு இருக்கும், மிகவும் கூர்மையானது. எனவே, அதன் மீது சதுப்பு நிலங்கள் அல்லது மீன்பிடி கருவிகளை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, அதன் நுனியை நசுக்குகிறோம் அல்லது துண்டிக்கிறோம்.

ஒரு குளத்தில் ஒரு புதிய படகு நிச்சயமாக கவனத்தை ஈர்க்கும், அதை எப்படியாவது தாக்குதல்களிலிருந்து பாதுகாக்க அல்லது மின்னோட்டத்தால் எடுத்துச் செல்லப்படுவதைத் தடுக்க, நாங்கள் வில்லில் ஒரு சங்கிலியை கட்டுகிறோம். இதற்கு நமக்கு ஒரு நீண்ட போல்ட் அல்லது முள் தேவை. முள் விட்டத்துடன் சரியாக பக்கவாட்டில் ஒரு துளை துளைத்து, அதைப் பாதுகாத்து, ஒரு ஹேக்ஸா மூலம் அதிகப்படியானவற்றைப் பார்த்தோம்.

ஓவியம் மற்றும் ஏணி

படகு கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளது. நாங்கள் அதை கூடுதல் 2 அடுக்கு செறிவூட்டலுடன் மூடி, நிழலில் உலர விடுகிறோம்.

நீங்கள் விரும்பினால், படகின் அடிப்பகுதியை வண்ணப்பூச்சுடன் மூடி உடனடியாக பாதுகாப்பதை நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ளலாம். வெளிப்புறத்தில் கால்வனேற்றம், தண்ணீருடன் தொடர்பில், கூடுதல் பூச்சு இல்லாமல் காலப்போக்கில் மோசமடைகிறது.

தகரம் கீழே நடக்க வசதியாக மற்றும் சத்தம் இல்லை, அது மர தரையையும் வழங்க வேண்டும். அவர் ஒருவராக இருக்கலாம் பல்வேறு வடிவமைப்புகள். இப்படி ஒன்றை உருவாக்கினோம்.

இப்போது படகு தயாராக உள்ளது மற்றும் ஷாம்பெயின் ஓடுகிறது என்று நம்பிக்கையுடன் சொல்லலாம். கால்வனேற்றப்பட்ட அடிப்பகுதி கொண்ட ஒரு படகு மரத்துடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் இலகுவானது, மேலும் செயல்பாட்டின் போது குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு அடுத்த பருவத்திற்கு அதைத் தயாரிப்பது எளிதாக இருக்கும். வலிமையைப் பொறுத்தவரை, அது மற்றவர்களுக்கு எந்த வகையிலும் தாழ்ந்ததல்ல. எடுத்துக்காட்டாக, 10 வருட பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, எனது முந்தைய பழைய படகின் பக்கங்கள் அழுகிவிட்டன, ஆனால் கீழே குறைந்தது சரி.

ஆம், மேலும் ஒரு விஷயம் - கிருமி நாசினியை குறைக்க வேண்டாம், இது தான், மற்றும் வண்ணப்பூச்சு அல்ல, இது மரத்தின் அழிவை சிறப்பாக எதிர்க்கிறது.

நீங்கள் இதே போன்ற அல்லது சிறந்த ஒன்றை முடித்தால், உங்கள் வெற்றிக்கு உங்களை வாழ்த்தலாம்.

சமீபத்தில் நான் பெலாரஸ் குடியரசில் இருந்து இந்த கடிதத்தைப் பெற்றேன்:

வணக்கம், உங்கள் திட்டத்தில் நான் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளேன் - "ஒரு மரப் படகை எப்படி உருவாக்குவது." எல்லாம் எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது, நாங்கள் அதைப் பார்த்து செய்தோம்.

இதோ சில இறுதிப் புகைப்படங்கள்:

ஒரு படகு கட்டும் செயல்முறையை இங்கே விவரிக்கிறேன். உண்மை என்னவென்றால், பலர் ஒரு படகை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதில் ஆர்வமாக உள்ளனர், எனவே நான் என் என்று நினைக்கிறேன் சொந்த அனுபவம்அது ஒருவருக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கலாம். எல்லாவற்றையும் விரிவாக விவரிக்க முயற்சிப்பேன். உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், கருத்துகளில் எழுதுங்கள், நான் பதிலளிக்க முயற்சிப்பேன்.

படகு கட்டுமானத்திற்கான தயாரிப்பு பற்றி.

ஆற்றில் அமைந்துள்ள எங்கள் கிராமத்தில் இதுபோன்ற ஒருங்கிணைந்த படகுகளின் உற்பத்தி மிகவும் பொதுவானது, இருப்பினும் வாங்கிய படகுகள் நிறைய இருந்தாலும் - “கசானோக்”, “முன்னேற்றம்” போன்றவை. இருப்பினும், இந்த படகுகள் பெரும்பாலும் மோட்டார்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே சமயம் படகோட்டம் அல்லது படகோட்டுதல் படகுகள் பெரும்பாலும் வீட்டில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவற்றில் பெரும்பாலானவை இணைக்கப்பட்டுள்ளன - மரம் மற்றும் கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்டவை. உண்மை என்னவென்றால், அத்தகைய படகுக்கு முற்றிலும் மரப் படகு போன்ற கவனிப்பு தேவையில்லை, இது ஒவ்வொரு வசந்த காலத்திலும் வழிசெலுத்தலுக்கு தயாராக இருக்க வேண்டும் - புட்டி, தார், பெயிண்ட். ஒரு குழந்தையாக, என் தாத்தா தனது மரப் படகை தண்ணீரில் ஏவுவதற்கு முன்பு இதை எப்படிச் செய்ய வேண்டும் என்று எனக்கு நினைவிருக்கிறது.

நான் சுமார் 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எனது முதல் படகை உருவாக்கினேன், அது நன்றாக செய்யப்படவில்லை என்றாலும், பயணம் செய்யும் போது அது மிகவும் இலகுவாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாறியது. பின்னர் எனது வீட்டிற்கு அருகில் கிடைத்த எஞ்சிய பொருட்களிலிருந்து ஒரு படகை ஒன்றாக இணைத்தேன், அதை நான் புதுப்பித்துக்கொண்டிருந்தேன். கொஞ்சம் கொஞ்சமாக கசிய ஆரம்பித்தாலும், மரப் பாகங்கள் ஆங்காங்கே அழுகிவிட்டாலும் படகு ஓடிக்கொண்டிருக்கிறது. இத்தனை ஆண்டுகளில் படகு கோடையில் தண்ணீரிலும், குளிர்காலத்தில் கரையிலும் தலைகீழாக மாறியது.

இந்த ஆண்டு, நான் மீண்டும் ஒரு படகைக் கட்டப் போகிறேன் என்பதையும், இந்தப் போட்டியில் கலந்துகொள்வதைப் பொருட்படுத்தவில்லை என்பதையும் அறிந்ததும், படகுக்கான பொருட்கள் (மற்றும் முற்றிலும் இலவசம்) அமைப்பாளர்களால் என்னிடம் கொண்டு வரப்பட்டன. 4 ஆறு மீட்டர் பலகைகள் 150 மிமீ அகலம், அவற்றில் இரண்டு ஏற்கனவே இருபுறமும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன (தடிமன் 18 மிமீ), மற்ற இரண்டு முனைகள் கொண்ட பலகைகள் 25 மிமீ தடிமன் மற்றும் 2 பார்கள், 6 மீட்டர் நீளம், 50x50, திட்டமிடப்படாதவை, ஏப்ரல் மாதத்தில் மீண்டும் வழங்கப்பட்டன. நான் அவற்றை பட்டறையில் பட்டைகள் மீது வைத்தேன்; பொருள் படிப்படியாக உலர அனுமதிக்க, அவ்வப்போது தெருவின் கதவை திறந்து விடுங்கள்.

நான் முன்பே பிரேம்களுக்கான பொருளை சேமித்து வைத்திருந்தேன் - ஒவ்வொரு ஆண்டும் வெப்பத்திற்காக நான் வாங்கும் மரக் குப்பைகளிலிருந்து தளிர் பலகைகளை (சுமார் 80 செமீ நீளம்) தேர்ந்தெடுத்தேன். இந்த ஸ்கிராப்புகளிலிருந்து நான் குறுகிய (அரை மீட்டர் முதல் 1 மீட்டர் நீளம் வரை) மென்மையான பலகைகள் 120x30 மற்றும் தொகுதிகள் 50x30 மிமீ ஒரு வட்ட ரம்பத்தில் வெட்டி அவற்றை ஒரு மின்சார இணைப்பான் வழியாக அனுப்பினேன். அவையும் படிப்படியாக பட்டறையில் ஒரு ரேக்கில் உலர்த்தப்பட்டன.
கூரை பழுதுபார்த்ததில் மீதமிருக்கும் கால்வனேற்றப்பட்ட இரும்பை நான் வைத்திருக்கிறேன்; இது சற்று தடிமனாக இருந்தாலும் (0.9 மிமீ). நிச்சயமாக, மெல்லிய இரும்பைப் பயன்படுத்த முடியும் (0.5 மிமீ போதுமானதாக இருக்கும்) பின்னர் படகு இன்னும் இலகுவாக மாறும். எனினும், வாங்க புதிய பொருள்நான் விரும்பவில்லை (ஏன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் கூடுதல் செலவுகள், இருக்கும் வன்பொருள் செயலற்ற நிலையில் இருந்தால்?)

படகின் கட்டுமானம் அடையாளங்களுடன் தொடங்கியது. நான் கரைக்குச் சென்று, எனது பழைய இரண்டு படகுகளையும் கவனமாக அளந்து, புதிய ஒன்றைச் செய்யும்போது அவற்றை ஒட்டிக்கொள்ளும் வகையில் முக்கிய பரிமாணங்களை எழுதினேன். பழைய கார்பாஸ்குடன் ஒப்பிடும்போது நீளம் 10 செ.மீ குறைக்கப்பட்டது. மோட்டார் படகுடன் ஒப்பிடும்போது அடிப்பகுதியின் அதிகபட்ச அகலமும் 5 செ.மீ குறைக்கப்பட்டது. ஆனால் நான் பக்கங்களின் உயரத்தை கொஞ்சம் பெரிதாக்கினேன்; எனவே, புதிய படகின் பரிமாணங்கள் இங்கே: அதிகபட்ச நீளம் - 4.3 மீ, கீழ் நீளம் - 3.4 மீ, அதிகபட்ச அகலம் 1.14 மீ, உயரம் - 0.46 மீ .

படகை எடைபோடுவதற்கு சிறப்பு செதில்கள் எதுவும் இல்லாததால், எடையை என்னால் சொல்ல முடியாது. ஆனால் மரச்சட்டம்படகின் எடை 18 கிலோ மட்டுமே. ஒரு சாதாரண 20 கிலோகிராம் வீட்டு ஸ்டீல்யார்டில் எடைபோட்டு இதை நான் தீர்மானித்தேன். தாள் இரும்புஎடை கூடுகிறது, இருப்பினும், நான் ஒரு கையால் படகின் வில் அல்லது ஸ்டெர்னைத் தூக்கி, அதை எளிதாக முழுவதுமாக கரைக்கு இழுத்து தனியாக தலைகீழாக மாற்ற முடியும். படகு அகற்றப்பட வேண்டியிருக்கும் போது இது முக்கியம் குளிர்கால சேமிப்புஅல்லது மீன்பிடிக்கும்போது மோசமான வானிலையில் இருந்து படகின் கீழ் தஞ்சம் அடைய வேண்டியிருக்கும் போது.

நான் சிறப்பு ஸ்லிப்வே எதுவும் கட்டவில்லை. நான் கணக்கீடுகள் அல்லது பிளாசா ஆர்டினேட்டுகளின் அட்டவணையுடன் எந்த வரைபடத்தையும் உருவாக்கவில்லை. ஆம், உண்மையைச் சொல்வதென்றால், இந்த வரைபடங்களை எப்படி வரைய வேண்டும், அதன் அடிப்படையில் ஒரு படகை எப்படி உருவாக்குவது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. இது சிலருக்கு வேடிக்கையாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது உண்மையில் அப்படித்தான். ஆனால் நம் முன்னோர்கள் எப்படியோ வரைபடங்கள் மற்றும் ஒன்றும் இல்லாமல் சமாளித்து, அவர்கள் கட்டி மற்றும் பயணம்.... பொதுவாக, படகு தரையில் உள்ள பட்டறையில் கட்டப்பட்டது, தேவைப்பட்டால், அதை தூக்கி ஒரு நாற்காலி மற்றும் ஸ்டூலில் வைக்கப்பட்டது.