நெட்வொர்க்குடன் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை எவ்வாறு இணைப்பது. ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து ஒத்திசைவற்ற மூன்று-கட்ட மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கான முறைகள்

ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை எவ்வாறு தொடங்குவது?

மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்டமாகத் தொடங்குவதற்கான எளிதான வழி, அதன் மூன்றாவது முறுக்கு ஒரு கட்ட-மாறும் சாதனத்தின் மூலம் இணைப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அத்தகைய சாதனம் செயலில் உள்ள எதிர்ப்பு, தூண்டல் அல்லது மின்தேக்கியாக இருக்கலாம்.

மூன்று-கட்ட மோட்டாரை இணைக்கும் முன் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க், அதன் முறுக்குகளின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் நெட்வொர்க்கின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்துடன் ஒத்துப்போகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். ஒரு ஒத்திசைவற்ற மூன்று-கட்ட மோட்டார் மூன்று உள்ளது ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள். அதன்படி, டெர்மினல் பெட்டியில் மின்சாரம் இணைக்க 6 டெர்மினல்கள் இருக்க வேண்டும். டெர்மினல் பாக்ஸைத் திறந்தால், மோட்டார் போரானைக் காண்போம். 3 மோட்டார் முறுக்குகள் போரோனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் முனைகள் டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மோட்டார் சக்தி இந்த டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒவ்வொரு முறுக்குக்கும் ஒரு தொடக்கமும் முடிவும் உண்டு. முறுக்குகளின் தொடக்கங்கள் C1, C2, C3 என குறிக்கப்பட்டுள்ளன. முறுக்குகளின் முனைகள் முறையே C4, C5, C6 என குறிக்கப்பட்டுள்ளன. டெர்மினல் பாக்ஸ் அட்டையில் வெவ்வேறு விநியோக மின்னழுத்தங்களில் மோட்டாரை நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கான வரைபடத்தைக் காண்போம். இந்த வரைபடத்தின் படி, நாம் முறுக்குகளை இணைக்க வேண்டும். அந்த. இயந்திரம் 380/220 மின்னழுத்தங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தால், அதை ஒற்றை-கட்ட 220V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க, முறுக்குகளை டெல்டா சுற்றுக்கு மாற்றுவது அவசியம்.

அதன் இணைப்பு வரைபடம் 220/127 V ஐ அனுமதித்தால், அது படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு நட்சத்திர சுற்றுவட்டத்தில் ஒற்றை-கட்ட 220 V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

செயலில் எதிர்ப்பைத் தொடங்கும் சுற்று

ஒரு தொடக்க செயலில் எதிர்ப்பைக் கொண்ட மூன்று-கட்ட மோட்டருக்கான ஒற்றை-கட்ட இணைப்பு சுற்று படத்தைக் காட்டுகிறது. மின்தடை இழக்கப்படுவதால், இந்த சுற்று குறைந்த சக்தி இயந்திரங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது ஒரு பெரிய எண்வெப்ப வடிவில் ஆற்றல்.

மிகவும் பொதுவான சுற்றுகள் மின்தேக்கிகள் கொண்டவை. மோட்டாரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்ற, ஒரு சுவிட்சைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மிகவும் பொருத்தமானது சாதாரண செயல்பாடுஅத்தகைய இயந்திரத்திற்கு மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு வேகத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். ஆனால் இந்த நிபந்தனையை நிறைவேற்றுவது மிகவும் கடினம், எனவே இரண்டு-நிலை கட்டுப்பாட்டு திட்டம் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார். அத்தகைய இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் பொறிமுறையை இயக்க, இரண்டு மின்தேக்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒன்று தொடக்கத்தில் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் தொடக்கம் முடிந்ததும் அது அணைக்கப்பட்டு ஒரே ஒரு மின்தேக்கி மட்டுமே மீதமுள்ளது. அதே நேரத்தில், அதன் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு உள்ளது பயனுள்ள சக்தி 50 வரை தண்டு மீது ... மூன்று கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும் போது மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியின் 60%. இந்த வகை இயந்திரம் தொடங்குவது மின்தேக்கி தொடக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

தொடக்க மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அதை அதிகரிக்க முடியும் தொடக்க முறுக்கு Mn/Mn = 1.6-2 மதிப்பு வரை. இருப்பினும், இது தொடக்க மின்தேக்கியின் திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இது அதன் அளவு மற்றும் முழு கட்ட-மாறும் சாதனத்தின் விலையை அதிகரிக்கிறது. அதிகபட்ச தொடக்க முறுக்கு விகிதத்தை அடைய, கொள்ளளவு மதிப்பு Xc = Zk என்ற விகிதத்திலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், அதாவது கொள்ளளவு எதிர்ப்பிற்கு சமம் குறைந்த மின்னழுத்தம்ஒரு ஸ்டேட்டர் கட்டம். முழு கட்ட-மாற்றும் சாதனத்தின் அதிக விலை மற்றும் பரிமாணங்கள் காரணமாக, ஒரு பெரிய தொடக்க முறுக்கு தேவைப்படும் போது மட்டுமே மின்தேக்கி தொடக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொடக்க காலத்தின் முடிவில், தொடக்க முறுக்கு துண்டிக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் முறுக்கு தொடங்குகிறதுஅதிக வெப்பம் மற்றும் எரியும். ஒரு தூண்டல் தூண்டல் ஒரு தொடக்க சாதனமாக பயன்படுத்தப்படலாம்.

மூன்று கட்டங்களைத் தொடங்குகிறது ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து, அதிர்வெண் மாற்றி மூலம்

ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைத் தொடங்கவும் கட்டுப்படுத்தவும், ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கால் இயக்கப்படும் அதிர்வெண் மாற்றியைப் பயன்படுத்தலாம். கட்டமைப்பு திட்டம்அத்தகைய மாற்றி படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. அதிர்வெண் மாற்றியைப் பயன்படுத்தி ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைத் தொடங்குவது மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய ஒன்றாகும். எனவே, இது பெரும்பாலும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் புதிய வளர்ச்சிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது சரிசெய்யக்கூடிய மின்சார இயக்கிகள். இயந்திரத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் விநியோக மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம், சூத்திரத்தின் படி, அதன் சுழற்சி வேகத்தை மாற்றுவது சாத்தியமாகும் என்பதில் அதன் கொள்கை உள்ளது.

மாற்றி இரண்டு தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை பொதுவாக ஒரு வீட்டில் வைக்கப்படுகின்றன:
- சாதனத்தின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி;
- இயந்திரத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கும் ஒரு சக்தி தொகுதி.

மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைத் தொடங்க அதிர்வெண் மாற்றியைப் பயன்படுத்துதல். மின் மோட்டார் மின்னோட்டத்திற்கும் முறுக்குவிசைக்கும் இடையே கடுமையான உறவைக் கொண்டிருப்பதால், தொடக்க மின்னோட்டத்தை கணிசமாகக் குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. மேலும், மதிப்புகள் தொடக்க மின்னோட்டம்மற்றும் முறுக்கு விசையை மிகப் பெரிய வரம்புகளுக்குள் சரிசெய்ய முடியும். கூடுதலாக, பயன்படுத்தி அதிர்வெண் மாற்றிஇயந்திரத்தின் வேகத்தையும் பொறிமுறையையும் நீங்கள் கட்டுப்படுத்தலாம், அதே நேரத்தில் பொறிமுறையில் ஏற்படும் இழப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியைக் குறைக்கலாம்.

ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைத் தொடங்க அதிர்வெண் மாற்றியைப் பயன்படுத்துவதன் தீமைகள்: மாற்றியின் அதிக விலை மற்றும் அதன் புற சாதனங்கள். நெட்வொர்க்கில் சைனூசாய்டல் அல்லாத குறுக்கீடு தோற்றம் மற்றும் நெட்வொர்க் தர குறிகாட்டிகளில் குறைவு.

பொதுவான செய்தி.

ஒவ்வொரு ஒத்திசைவற்ற மூன்று-கட்ட மோட்டார் இரண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் மூன்று கட்ட நெட்வொர்க் 380/220 - 220/127, முதலியன மிகவும் பொதுவான மோட்டார்கள் 380/220V ஆகும். ஒரு மின்னழுத்தத்திலிருந்து மற்றொரு மின்னழுத்தத்திற்கு மோட்டாரை மாற்றுவது முறுக்கு "ஸ்டார்" - 380 V அல்லது "டெல்டா" - 220 V க்கு இணைப்பதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது. ஜம்பர்களுடன் 6 டெர்மினல்கள் நிறுவப்பட்ட இணைப்புத் தொகுதி இயந்திரத்தில் இருந்தால், நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஜம்பர்கள் நிறுவப்பட்ட வரிசை. இயந்திரத்தில் ஒரு தொகுதி இல்லை மற்றும் 6 தடங்கள் இருந்தால், அவை வழக்கமாக 3 லீட்களின் மூட்டைகளில் சேகரிக்கப்படுகின்றன. முறுக்குகளின் தொடக்கங்கள் ஒரு மூட்டையில் சேகரிக்கப்படுகின்றன, மற்றொன்றில் முனைகள் (முறுக்குகளின் தொடக்கங்கள் வரைபடத்தில் ஒரு புள்ளியால் குறிக்கப்படுகின்றன).

இந்த வழக்கில், "ஆரம்பம்" மற்றும் "முடிவு" என்பது நிபந்தனைக்குட்பட்ட கருத்துக்கள், முறுக்குகளின் திசைகள் ஒன்றிணைவது மட்டுமே முக்கியம், அதாவது, ஒரு "நட்சத்திரத்தின்" எடுத்துக்காட்டில், பூஜ்ஜிய புள்ளி ஆரம்பம் மற்றும் முடிவுகளாக இருக்கலாம். முறுக்குகள், மற்றும் ஒரு "முக்கோணத்தில்" முறுக்குகள் தொடரில் இணைக்கப்பட வேண்டும், அதாவது ஒன்றின் முடிவு அடுத்த ஆரம்பம் வரை. க்கு சரியான இணைப்பு“முக்கோணத்தில்” நீங்கள் ஒவ்வொரு முறுக்கின் முனையங்களையும் தீர்மானிக்க வேண்டும், அவற்றை ஜோடிகளாக ஏற்பாடு செய்து அவற்றை வரிசையில் இணைக்க வேண்டும். வரைபடம்:

இந்த வரைபடத்தை விரிவுபடுத்தினால், சுருள்கள் ஒரு முக்கோணத்தில் இணைக்கப்பட்டிருப்பதைக் காண்பீர்கள்.

மோட்டாரில் 3 டெர்மினல்கள் மட்டுமே இருந்தால், நீங்கள் மோட்டாரை பிரிக்க வேண்டும்: பிளாக் பக்கத்திலிருந்து அட்டையை அகற்றி, முறுக்குகளில் மூன்று முறுக்கு கம்பிகளின் இணைப்பைக் கண்டறியவும் (மற்ற அனைத்து கம்பிகளும் 2 இல் இணைக்கப்பட்டுள்ளன). கலவை மூன்று கம்பிகள்என்பது நட்சத்திரத்தின் பூஜ்ஜியப் புள்ளி. இந்த 3 கம்பிகளையும் உடைத்து, ஈய கம்பிகளை அவற்றுடன் கரைத்து, ஒரு மூட்டையாக இணைக்க வேண்டும். எனவே, எங்களிடம் ஏற்கனவே 6 கம்பிகள் உள்ளன, அவை முக்கோண வடிவத்தில் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

மூன்று-கட்ட மோட்டார் ஒரு ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் மிகவும் வெற்றிகரமாக செயல்பட முடியும், ஆனால் மின்தேக்கிகளுடன் பணிபுரியும் போது அதிலிருந்து அற்புதங்களை எதிர்பார்க்க முடியாது. அதன் மையத்தில் சக்தி சிறந்த சூழ்நிலைபெயரளவு மதிப்பில் 70% க்கும் அதிகமாக இருக்காது, தொடக்க முறுக்கு வலுவாக தொடக்க கொள்ளளவை சார்ந்துள்ளது, மாறும் சுமையுடன் வேலை செய்யும் கொள்ளளவை தேர்ந்தெடுப்பதில் உள்ள சிரமம். ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் மூன்று-கட்ட மோட்டார் ஒரு சமரசம், ஆனால் பல சந்தர்ப்பங்களில் இது ஒரே தீர்வு. வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறனைக் கணக்கிடுவதற்கான சூத்திரங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை சரியாக இல்லை என்று நினைக்கிறேன் பின்வரும் காரணங்கள்: 1. கணக்கீடு மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் இயந்திரம் இந்த பயன்முறையில் அரிதாகவே இயங்குகிறது மற்றும் குறைந்த சுமை போது, ​​வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் அதிக திறன் காரணமாக இயந்திரம் வெப்பமடையும், இதன் விளைவாக, முறுக்குகளில் தற்போதைய அதிகரித்தது. 2. அதன் உடலில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மின்தேக்கியின் பெயரளவு கொள்ளளவு உண்மையான ஒரு +/- 20% இலிருந்து வேறுபடுகிறது, இது மின்தேக்கியிலும் குறிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு தனி மின்தேக்கியின் கொள்ளளவை அளந்தால், அது இரண்டு மடங்கு பெரியதாகவோ அல்லது பாதி பெரியதாகவோ இருக்கலாம். எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட மோட்டார் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட சுமைக்கான கொள்ளளவைத் தேர்ந்தெடுக்க நான் முன்மொழிகிறேன், முக்கோணத்தின் ஒவ்வொரு புள்ளியிலும் மின்னோட்டத்தை அளந்து, கொள்ளளவைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் முடிந்தவரை சமப்படுத்த முயற்சிக்கிறேன். ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் 220 V மின்னழுத்தம் இருப்பதால், மோட்டார் ஒரு டெல்டா சர்க்யூட்டில் இணைக்கப்பட வேண்டும். இறக்கப்படாத இயந்திரத்தைத் தொடங்க, நீங்கள் இயங்கும் மின்தேக்கியை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

மோட்டரின் சுழற்சியின் திசையானது மின்தேக்கி (புள்ளி a) புள்ளி b அல்லது c க்கு இணைக்கப்படுவதைப் பொறுத்தது.
நடைமுறையில், மின்தேக்கியின் தோராயமான கொள்ளளவை பின்வருவனவற்றால் தீர்மானிக்க முடியும். சூத்திரம்: C µF = P W /10,
இதில் C என்பது மைக்ரோஃபாரட்களில் உள்ள மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு, P என்பது வாட்களில் மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியாகும். தொடங்குவதற்கு, இது போதுமானது, குறிப்பிட்ட வேலையுடன் இயந்திரத்தை ஏற்றிய பின் துல்லியமான சரிசெய்தல் செய்யப்பட வேண்டும். மின்தேக்கியின் இயக்க மின்னழுத்தம் மெயின் மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் பழைய சோவியத்து வெற்றிகரமாக செயல்படுவதை நடைமுறை காட்டுகிறது காகித மின்தேக்கிகள் 160V க்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் அவை குப்பையில் கூட கண்டுபிடிக்க மிகவும் எளிதாக இருக்கும். துரப்பணத்தில் உள்ள எனது மோட்டார் அத்தகைய மின்தேக்கிகளுடன் செயல்படுகிறது, இது ஸ்டார்ட்டரிலிருந்து தரையிறக்கப்பட்ட பெட்டியில் பருத்திக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்காக அமைந்துள்ளது, எத்தனை ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மற்றும் இதுவரை எல்லாம் அப்படியே இருந்தது என்பது எனக்கு நினைவில் இல்லை. ஆனால் நான் இந்த அணுகுமுறையை ஆதரிக்கவில்லை, சிந்தனைக்கான உணவு. கூடுதலாக, நீங்கள் 160V மின்தேக்கிகளை தொடரில் இணைத்தால், நாங்கள் இரண்டு மடங்கு திறனை இழப்போம், ஆனால் இயக்க மின்னழுத்தம் 320V ஆக இரட்டிப்பாகும், மேலும் அத்தகைய மின்தேக்கிகளின் ஜோடிகளிலிருந்து நீங்கள் தேவையான திறன் கொண்ட பேட்டரியை இணைக்கலாம்.

1500 rpm க்கு மேல் வேகம் கொண்ட என்ஜின்களை இயக்குவது அல்லது துவக்கத்தின் போது ஏற்றப்பட்டது கடினம். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு தொடக்க மின்தேக்கி பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், அதன் கொள்ளளவு என்ஜின் சுமையைப் பொறுத்தது, சோதனை ரீதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது மற்றும் 1.5 - 2 மடங்கு அதிகமாக வேலை செய்யும் மின்தேக்கிக்கு சமமாக இருக்கும். எதிர்காலத்தில், தெளிவுக்காக, செயல்பாடு தொடர்பான அனைத்தும் பச்சை நிறமாகவும், தொடங்குவது தொடர்பான அனைத்தும் சிவப்பு நிறமாகவும், பிரேக்கிங் தொடர்பான அனைத்தும் நீல நிறமாகவும் இருக்கும்.

எளிமையான வழக்கில், நிலையான அல்லாத பொத்தானைப் பயன்படுத்தி தொடக்க மின்தேக்கியை இயக்கலாம்.

இயந்திரம் தொடங்குவதை தானியங்குபடுத்த, நீங்கள் தற்போதைய ரிலேவைப் பயன்படுத்தலாம். 500 W வரை ஆற்றல் கொண்ட மோட்டார்களுக்கு, தற்போதைய ரிலே துணி துவைக்கும் இயந்திரம்அல்லது சிறிய மாற்றங்களுடன் கூடிய குளிர்சாதன பெட்டி. என்ஜின் மறுதொடக்கம் செய்யப்படும்போது மின்தேக்கி சார்ஜ் செய்யப்படுவதால், தொடர்புகளுக்கு இடையில் மிகவும் வலுவான வில் ஏற்படுகிறது மற்றும் இயந்திரம் தொடங்கிய பிறகு தொடக்க மின்தேக்கியை துண்டிக்காமல் வெள்ளி தொடர்புகள் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. இது நிகழாமல் தடுக்க, தொடக்க ரிலேயின் தொடர்பு தட்டு ஒரு கிராஃபைட் அல்லது கார்பன் தூரிகையிலிருந்து செய்யப்பட வேண்டும் (ஆனால் செப்பு-கிராஃபைட் தூரிகையிலிருந்து அல்ல, ஏனெனில் அது ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்). மோட்டார் சக்தி ரிலேவின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை மீறினால், இந்த ரிலேவின் வெப்ப பாதுகாப்பை முடக்குவதும் அவசியம்.

என்ஜின் சக்தி 500 W க்கும் அதிகமாக இருந்தால், 1.1 kW வரை, நீங்கள் தொடக்க ரிலே முறுக்கு ஒரு தடிமனான கம்பி மற்றும் குறைவான திருப்பங்களுடன் ரிவைண்ட் செய்யலாம், இதனால் இயந்திரம் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை அடையும் போது ரிலே உடனடியாக அணைக்கப்படும்.

மேலும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்அசல் அளவை அதிகரிப்பதன் மூலம் நீங்கள் வீட்டில் தற்போதைய ரிலேவை உருவாக்கலாம்.

பெரும்பான்மை மூன்று கட்ட மோட்டார்கள்மூன்று கிலோவாட் வரையிலான சக்தியுடன் அவை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலும் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, இரட்டை அணில் கூண்டு கொண்ட மோட்டார்கள் தவிர, எங்களுடையது இது எம்ஏ தொடர், அவர்களுடன் குழப்பமடையாமல் இருப்பது நல்லது, அவை செய்யாது ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் வேலை.

நடைமுறை இணைப்பு வரைபடங்கள்.

பொதுவான இணைப்பு வரைபடம்

C1 - தொடக்க, C2 - வேலை, K1 - அல்லாத பூட்டுதல் பொத்தான், டையோடு மற்றும் மின்தடை - பிரேக்கிங் சிஸ்டம்.

சுற்று பின்வருமாறு செயல்படுகிறது: சுவிட்ச் 3 வது இடத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டு, K1 பொத்தானை அழுத்தினால், இயந்திரம் தொடங்குகிறது, பொத்தான் வெளியான பிறகு, வேலை செய்யும் மின்தேக்கி மட்டுமே உள்ளது மற்றும் இயந்திரம் பேலோடில் இயங்குகிறது. சுவிட்சை நிலை 1 க்கு நகர்த்தும்போது, ​​​​மோட்டார் முறுக்குக்கு நேரடி மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் மோட்டார் பிரேக் செய்யப்படுகிறது, நிறுத்தப்பட்ட பிறகு சுவிட்சை நிலை 2 க்கு நகர்த்துவது அவசியம், இல்லையெனில் மோட்டார் எரிந்துவிடும், எனவே சுவிட்ச் சிறப்பாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் நிலைகள் 3 மற்றும் 2 இல் மட்டுமே சரி செய்யப்பட்டது, மேலும் நிலை 1 ஐ வைத்திருக்கும் போது மட்டுமே இயக்கப்பட வேண்டும். 300 W வரையிலான மோட்டார் சக்தி மற்றும் வேகமான பிரேக்கிங்கின் தேவையுடன், தணிக்கும் மின்தடையத்தை அதிக சக்தியில் தவிர்க்கலாம், மின்தடையத்தின் எதிர்ப்பானது விரும்பிய பிரேக்கிங் நேரத்திற்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, ஆனால் எதிர்ப்பை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது; மோட்டார் முறுக்கு.

இந்த சுற்று முதல் ஒன்றைப் போன்றது, ஆனால் மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கி C1 இல் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றல் காரணமாக இங்கு பிரேக்கிங் ஏற்படுகிறது மற்றும் பிரேக்கிங் நேரம் அதன் கொள்ளளவைப் பொறுத்தது. எந்தவொரு திட்டத்தையும் போலவே, தொடக்க பொத்தானை தற்போதைய ரிலே மூலம் மாற்றலாம். சுவிட்ச் இயக்கப்பட்டால், இயந்திரம் தொடங்குகிறது மற்றும் மின்தேக்கி C1 VD1 மற்றும் R1 மூலம் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. டயோடின் சக்தி, மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு மற்றும் பிரேக்கிங் தொடங்கும் முன் இயந்திரத்தின் இயக்க நேரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து எதிர்ப்பு R1 தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. தொடங்குவதற்கும் பிரேக்கிங்கிற்கும் இடையிலான இயந்திர இயக்க நேரம் 1 நிமிடத்திற்கு மேல் இருந்தால், நீங்கள் KD226G டையோடு மற்றும் 7 kOhm மின்தடையம் குறைந்தது 4 W. மின்தேக்கியின் இயக்க மின்னழுத்தம் வேகமான பிரேக்கிங்கிற்கு, ஃபோட்டோஃப்ளாஷிலிருந்து ஒரு மின்தேக்கி மிகவும் பொருத்தமானது, ஆனால் அவை இனி தேவையில்லை. அணைக்கப்படும் போது, ​​மின்தேக்கியை மூடும் நிலைக்கு சுவிட்ச் நகர்கிறது, அது மோட்டார் முறுக்கு மற்றும் பிரேக்கிங் ஏற்படுகிறது. DC. வழக்கமான இரண்டு நிலை சுவிட்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தலைகீழ் மாறுதல் மற்றும் பிரேக்கிங் சுற்று.

இந்த சுற்று முந்தைய ஒரு வளர்ச்சியாகும், இங்கே தானியங்கி தொடக்கமானது தற்போதைய ரிலே மற்றும் மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கியுடன் பிரேக்கிங், அத்துடன் தலைகீழ் மாறுதல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி நிகழ்கிறது. இந்த சுற்றுக்கு இடையிலான வேறுபாடு: இரட்டை மூன்று நிலை சுவிட்ச் மற்றும் தொடக்க ரிலே. இந்த வரைபடத்திலிருந்து தேவையற்ற கூறுகளை நீக்குவதன் மூலம், ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பிட்ட நோக்கங்களுக்காகத் தேவையான வரைபடத்தை நீங்கள் சேகரிக்கலாம். விரும்பினால், நீங்கள் புஷ்-பொத்தான் செயல்படுத்துவதற்கு மாறலாம், இதற்காக உங்களுக்கு 220V சுருள் ஒன்று அல்லது இரண்டு தானியங்கி தொடக்கங்கள் தேவைப்படும்

மற்றொன்று சரியாக இல்லை வழக்கமான திட்டம்தானியங்கி மாறுதல்.

மற்ற திட்டங்களைப் போலவே, பிரேக்கிங் அமைப்பு உள்ளது, ஆனால் அது தேவையில்லை என்றால், அதை நிராகரிப்பது எளிது. இந்த ஸ்விட்ச்சிங் சர்க்யூட்டில், இரண்டு முறுக்குகள் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மூன்றாவது தொடக்க அமைப்பு மற்றும் துணை மின்தேக்கி மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் கொள்ளளவு டெல்டாவால் இயக்கப்படும்போது தேவையானதை விட தோராயமாக பாதியாக இருக்கும். சுழற்சியின் திசையை மாற்ற, நீங்கள் சிவப்பு மற்றும் பச்சை புள்ளிகளால் குறிக்கப்பட்ட துணை முறுக்கின் தொடக்கத்தையும் முடிவையும் மாற்ற வேண்டும். மின்தேக்கி C3 ஐ சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் தொடங்குதல் நிகழ்கிறது மற்றும் தொடக்க காலம் மின்தேக்கியின் கொள்ளளவைப் பொறுத்தது, மேலும் இயந்திரம் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை அடைவதற்கு கொள்ளளவு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். மின்தேக்கியை சார்ஜ் செய்த பிறகு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாததால், திறனை ஒரு இருப்புடன் எடுக்கலாம். மின்தேக்கியை வெளியேற்றுவதற்கு மின்தடை R2 தேவைப்படுகிறது, அதன் மூலம் அடுத்த தொடக்கத்திற்கு 30 kOhm 2W பொருத்தமானது. டையோட்கள் D245 - 248 எந்த இயந்திரத்திற்கும் ஏற்றது. குறைந்த சக்தி கொண்ட மோட்டார்களுக்கு, டையோட்களின் சக்தி மற்றும் மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு இரண்டும் அதற்கேற்ப குறையும். இந்த திட்டத்தின் படி தலைகீழ் மாறுதல் செய்வது கடினம் என்றாலும், விரும்பினால் அது சாத்தியமாகும். உங்களுக்கு சிக்கலான சுவிட்ச் அல்லது தானியங்கி ஸ்டார்டர்கள் தேவைப்படும்.

மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகளை தொடக்க மற்றும் இயக்க மின்தேக்கிகளாகப் பயன்படுத்துதல்.

துருவமற்ற மின்தேக்கிகளின் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அவற்றை எல்லா இடங்களிலும் காண முடியாது. எனவே, அவர்கள் இல்லை என்றால், நீங்கள் பயன்படுத்தலாம் மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள், திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளவை மிகவும் சிக்கலானவை அல்ல. அவற்றின் திறன் ஒரு சிறிய அளவுடன் மிகவும் பெரியது, அவை பற்றாக்குறை மற்றும் விலை உயர்ந்தவை அல்ல. ஆனால் புதிதாக உருவாகும் காரணிகளை நாம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இயக்க மின்னழுத்தம் குறைந்தபட்சம் 350 வோல்ட்களாக இருக்க வேண்டும், கருப்பு நிறத்தில் வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அவை ஜோடிகளாக மட்டுமே இயக்கப்படும், இந்த விஷயத்தில் திறன் பாதியாக குறைக்கப்படுகிறது. மோட்டாருக்கு 100 µF தேவை என்றால், C1 மற்றும் C2 மின்தேக்கிகள் ஒவ்வொன்றும் 200 μF ஆக இருக்க வேண்டும்.

மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் ஒரு பெரிய கொள்ளளவு சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, எனவே மின்தேக்கிகளின் வங்கியை ஒன்று சேர்ப்பது நல்லது (குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது பச்சை), உண்மையான திறனைத் தேர்ந்தெடுப்பது எளிதாக இருக்கும் இயந்திரத்திற்கு தேவைகூடுதலாக, எலக்ட்ரோலைட்டுகள் மிக மெல்லிய லீட்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒரு பெரிய திறன் கொண்ட மின்னோட்டம் குறிப்பிடத்தக்க மதிப்புகளை அடையலாம் மற்றும் லீட்கள் வெப்பமடையும், மேலும் உள் முறிவு ஏற்பட்டால், மின்தேக்கி வெடிக்கும். எனவே, முழு மின்தேக்கி வங்கியும் ஒரு மூடிய பெட்டியில் வைக்கப்பட வேண்டும், குறிப்பாக சோதனைகளின் போது. டையோட்கள் செயல்பாட்டிற்கு தேவையான மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் இருப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். 2 kW வரை, D 245 - 248 மிகவும் பொருத்தமானது, டையோடு உடைந்தால், மின்தேக்கி எரிகிறது (வெடிக்கிறது). ஒரு வெடிப்பு, நிச்சயமாக, பிளாஸ்டிக் பெட்டி முற்றிலும் மின்தேக்கி பாகங்கள் மற்றும் பளபளப்பான பாம்பிலிருந்து பாதுகாக்கும் சரி, திகில் கதைகள் சொல்லப்பட்டன, இப்போது ஒரு சிறிய கட்டுமானம். வரைபடத்திலிருந்து பார்க்க முடிந்தால், அனைத்து மின்தேக்கிகளின் கழித்தல்களும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே, மின்தேக்கிகள் பழைய வடிவமைப்புவழக்கில் ஒரு கழித்தல் மூலம், நீங்கள் அதை மின் நாடா மூலம் இறுக்கமாக போர்த்தி, பொருத்தமான அளவிலான ஒரு பிளாஸ்டிக் பெட்டியில் வைக்கலாம். டையோட்கள் ஒரு இன்சுலேடிங் தட்டில் வைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அதிக சக்திஅவற்றை சிறிய ரேடியேட்டர்களில் வைக்கவும், சக்தி அதிகமாக இல்லாவிட்டால் மற்றும் டையோட்கள் வெப்பமடையவில்லை என்றால், அவற்றை ஒரே பெட்டியில் வைக்கலாம். இந்த திட்டத்தின் படி இணைக்கப்பட்ட மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் தொடக்க மற்றும் இயக்கம் ஆகிய இரண்டிலும் வெற்றிகரமாக வேலை செய்கின்றன.

தற்போது வளர்ச்சியில் உள்ளது மின்னணு சுற்றுசேர்த்தல், ஆனால் இதுவரை மீண்டும் மீண்டும் கட்டமைக்க கடினமாக உள்ளது.

சில கைவினைஞர்கள் வீட்டில் மரம் அல்லது உலோக செயலாக்க இயந்திரங்களை சுயாதீனமாக சேகரிக்கின்றனர். இந்த நோக்கத்திற்காக, பொருத்தமான சக்தியின் கிடைக்கக்கூடிய மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். சில சந்தர்ப்பங்களில், மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் எவ்வாறு இணைப்பது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இந்த கட்டுரை அர்ப்பணிக்கப்பட்ட தலைப்பு இது. சரியான மின்தேக்கிகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதையும் இது உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும்.

ஒற்றை-கட்டம் மற்றும் மூன்று-கட்டம்

380 முதல் 220 வோல்ட் மோட்டாரின் இணைப்பை விளக்கும் விவாதத்தின் விஷயத்தை சரியாகப் புரிந்து கொள்ள, என்ன பொய் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அடிப்படை வேறுபாடுஅத்தகைய அலகுகள். அனைத்து மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள் ஒத்திசைவற்றவை. இதன் பொருள் அதில் உள்ள கட்டங்கள் சில ஆஃப்செட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இயந்திரம் ஒரு வீட்டைக் கொண்டுள்ளது, அதில் ஒரு நிலையான பகுதி சுழலாமல் வைக்கப்படுகிறது, இது ஸ்டேட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறது. சுழலி எனப்படும் சுழலும் உறுப்பும் உள்ளது. ரோட்டார் ஸ்டேட்டரின் உள்ளே அமைந்துள்ளது. ஸ்டேட்டர் வழங்கப்படுகிறது மூன்று கட்ட மின்னழுத்தம், ஒவ்வொரு கட்டமும் 220 வோல்ட் ஆகும். இதற்குப் பிறகு, ஒரு மின்காந்த புலம் உருவாகிறது. கட்டங்கள் கோண இடப்பெயர்ச்சியில் இருப்பதால், ஒரு எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை தோன்றுகிறது. இது ஸ்டேட்டரின் காந்தப்புலத்தில் அமைந்துள்ள ரோட்டரை சுழற்றுவதற்கு கட்டாயப்படுத்துகிறது.

குறிப்பு!மின்னழுத்தம் ஒரு நட்சத்திரம் அல்லது முக்கோணத்தின் வடிவத்தில் செய்யப்பட்ட ஒரு வகை இணைப்பு மூலம் மூன்று-கட்ட மோட்டாரின் முறுக்குகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது.

ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற அலகுகள் 220 வோல்ட் நெட்வொர்க்கால் இயக்கப்படுவதால், அவை சற்று வித்தியாசமான இணைப்பைக் கொண்டுள்ளன. இதில் இரண்டு கம்பிகள் மட்டுமே உள்ளன. ஒன்று கட்டம் என்றும், இரண்டாவது பூஜ்யம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. தொடங்குவதற்கு, மோட்டாருக்கு ஒரே ஒரு முறுக்கு மட்டுமே இருக்க வேண்டும், அதில் கட்டம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் தொடக்கத் தூண்டுதலுக்கு ஒன்று மட்டும் போதாது. எனவே, தொடக்கத்தின் போது செயல்படுத்தப்படும் ஒரு முறுக்கு உள்ளது. அதன் பங்கை நிறைவேற்ற, அதை ஒரு மின்தேக்கி மூலம் இணைக்க முடியும், இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது, அல்லது குறுகிய சுற்று.

மூன்று கட்ட மோட்டார் இணைக்கிறது

மூன்று-கட்ட மோட்டாரை மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் வழக்கமாக இணைப்பது, அதை ஒருபோதும் சந்திக்காதவர்களுக்கு ஒரு கடினமான பணியாக இருக்கலாம். சில அலகுகளில் இணைக்க மூன்று கம்பிகள் மட்டுமே உள்ளன. "நட்சத்திரம்" திட்டத்தின் படி இதைச் செய்ய அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன. மற்ற சாதனங்களில் ஆறு கம்பிகள் உள்ளன. இந்த வழக்கில், ஒரு முக்கோணத்திற்கும் ஒரு நட்சத்திரத்திற்கும் இடையே ஒரு தேர்வு உள்ளது. கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் நீங்கள் பார்க்கலாம் உண்மையான உதாரணம்நட்சத்திர இணைப்புகள். வெள்ளை முறுக்கு மின் கேபிளுக்கு பொருந்துகிறது மற்றும் மூன்று டெர்மினல்களுடன் மட்டுமே இணைக்கிறது. அடுத்து, வழங்கும் சிறப்பு ஜம்பர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன சரியான ஊட்டச்சத்துமுறுக்குகள்

இதை நீங்களே எவ்வாறு செயல்படுத்துவது என்பதை தெளிவுபடுத்த, அத்தகைய இணைப்பின் வரைபடம் கீழே உள்ளது. மூன்று கூடுதல் டெர்மினல்கள் இல்லாததால், டெல்டா இணைப்பு சற்று எளிமையானது. ஆனால் இதன் பொருள் ஜம்பர் பொறிமுறையானது ஏற்கனவே இயந்திரத்திலேயே செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், முறுக்குகள் இணைக்கப்பட்டுள்ள விதத்தை பாதிக்க எந்த வழியும் இல்லை, அதாவது அத்தகைய மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும்போது நுணுக்கங்களைக் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம்.

ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிற்கான இணைப்பு

மூன்று-கட்ட அலகு வெற்றிகரமாக ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படலாம். ஆனால் "நட்சத்திரம்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சுற்றுடன், அலகு சக்தி அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் பாதிக்கு மேல் இருக்காது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. இந்த எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க, ஒரு முக்கோண இணைப்பை வழங்குவது அவசியம். இந்த வழக்கில், சக்தியில் 30% வீழ்ச்சியை மட்டுமே அடைய முடியும். பயப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் 220-வோல்ட் நெட்வொர்க்கில் ஒரு முக்கியமான மின்னழுத்தம் எழுவது சாத்தியமில்லை, அது மோட்டார் முறுக்குகளை சேதப்படுத்தும்.

இணைப்பு வரைபடங்கள்

மூன்று-கட்ட மோட்டார் 380 நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டால், அதன் ஒவ்வொரு முறுக்குகளும் ஒரு கட்டத்தால் இயக்கப்படுகின்றன. அதை 220 வோல்ட் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும்போது, ​​​​இரண்டு முறுக்குகள் ஒரு கட்டம் மற்றும் நடுநிலை கம்பியைப் பெறுகின்றன, மூன்றாவது பயன்படுத்தப்படாமல் உள்ளது. இந்த நுணுக்கத்தை சரிசெய்ய, தேவையான நேரத்தில் மின்னழுத்தத்தை வழங்கக்கூடிய சரியான மின்தேக்கியை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும். வெறுமனே, சுற்றுகளில் இரண்டு மின்தேக்கிகள் இருக்க வேண்டும். அவற்றில் ஒன்று தொடக்கமானது, இரண்டாவது வேலை செய்யும் ஒன்றாகும். மூன்று-கட்ட அலகு சக்தி 1.5 kW ஐ விட அதிகமாக இல்லாவிட்டால், தேவையான வேகத்தை அடைந்த பிறகு சுமை அதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டால், வேலை செய்யும் மின்தேக்கியை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

குறிப்பு!கூடுதல் மின்தேக்கிகள் அல்லது பிற சாதனங்கள் இல்லாமல், 380 முதல் 220 மோட்டாரை நேரடியாக இணைக்க முடியாது.

இந்த வழக்கில், இது முக்கோணத்தின் மூன்றாவது தொடர்பு மற்றும் நடுநிலை கம்பி இடையே இடைவெளியில் நிறுவப்பட வேண்டும். மோட்டார் எதிர் திசையில் சுழலும் விளைவை அடைய வேண்டியது அவசியமானால், பூஜ்ஜியத்தை அல்ல, ஆனால் இணைக்க வேண்டியது அவசியம். கட்ட கம்பி. இயந்திரத்தின் சக்தி மேலே சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை விட அதிகமாக இருந்தால், ஒரு தொடக்க மின்தேக்கியும் தேவைப்படும். இது தொழிலாளிக்கு இணையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஆனால் அவற்றுக்கிடையே இணைக்கப்பட்ட கம்பியில் தாழ்ப்பாள் அல்லாத சுவிட்ச் நிறுவப்பட வேண்டும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. தொடக்கத்தின் போது மட்டுமே மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்த இந்தப் பொத்தான் உங்களை அனுமதிக்கும். இந்த வழக்கில், இயந்திரத்தை இயக்கிய பிறகு, நீங்கள் இந்த விசையை பல விநாடிகள் வைத்திருக்க வேண்டும், இதனால் யூனிட் தேவையான வேகத்தை அடையும். இதற்குப் பிறகு, முறுக்குகளை எரிக்காதபடி அதை வெளியிட வேண்டும்.

அத்தகைய யூனிட்டை நீங்கள் தலைகீழாக இயக்க வேண்டும் என்றால், மூன்று வெளியீடுகளுடன் மாற்று சுவிட்சை நிறுவவும். நடுத்தர ஒன்று வேலை செய்யும் மின்தேக்கியுடன் நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட வேண்டும். தீவிரமானவை கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் நடுநிலை கம்பி. சுழற்சி எந்த திசையில் இருக்க வேண்டும் என்பதைப் பொறுத்து, நீங்கள் மாற்று சுவிட்சை பூஜ்ஜியத்திற்கு அல்லது கட்டத்திற்கு அமைக்க வேண்டும். அத்தகைய இணைப்பின் திட்ட வரைபடம் கீழே உள்ளது.

மின்தேக்கியின் தேர்வு

அனைத்து அலகுகளுக்கும் கண்மூடித்தனமாக பொருந்தக்கூடிய உலகளாவிய மின்தேக்கிகள் எதுவும் இல்லை. அவர்களின் குணாதிசயம் அவர்கள் வைத்திருக்கும் திறன். எனவே, ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். அதன் முக்கிய தேவை 220 வோல்ட் நெட்வொர்க் மின்னழுத்தத்தில் செயல்படும், அவை பெரும்பாலும் 300 வோல்ட்டுகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எந்த உறுப்பு தேவை என்பதை தீர்மானிக்க, நீங்கள் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இணைப்பு ஒரு நட்சத்திரத்தால் செய்யப்பட்டால், மின்னோட்டத்தை 220 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தால் வகுக்க வேண்டும் மற்றும் 2800 ஆல் பெருக்க வேண்டும். தற்போதைய காட்டி இயந்திர பண்புகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எண்ணிக்கையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. முக்கோண இணைப்பிற்கு, சூத்திரம் அப்படியே இருக்கும், ஆனால் கடைசி குணகம் 4800 ஆக மாறுகிறது.

உதாரணமாக, அலகு என்று சொன்னால் கணக்கிடப்பட்ட மின் அளவு, அதன் முறுக்குகள் மூலம் பாயக்கூடியது 6 ஆம்பியர்கள், பின்னர் வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறன் 76 μF ஆக இருக்கும். இது ஒரு நட்சத்திரத்தால் இணைக்கப்பட்டால், டெல்டா இணைப்புக்கான முடிவு 130 μF ஆக இருக்கும். ஆனால் யூனிட் தொடக்கத்தில் ஒரு சுமையை அனுபவித்தால் அல்லது 1.5 கிலோவாட்டிற்கு மேல் சக்தி இருந்தால், மற்றொரு மின்தேக்கி தேவைப்படும் - ஒரு தொடக்க மின்தேக்கி. அதன் திறன் பொதுவாக 2 அல்லது 3 மடங்கு வேலை செய்யும். அதாவது, ஒரு நட்சத்திர இணைப்பிற்கு 150-175 μF திறன் கொண்ட இரண்டாவது மின்தேக்கி தேவைப்படும். நீங்கள் அதை சோதனை முறையில் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். விற்பனையில் தேவையான திறனின் மின்தேக்கிகள் இல்லாமல் இருக்கலாம், பின்னர் தேவையான எண்ணிக்கையைப் பெற நீங்கள் ஒரு யூனிட்டைச் சேகரிக்கலாம். இதைச் செய்ய, கிடைக்கக்கூடிய மின்தேக்கிகள் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் அவற்றின் கொள்ளளவு அதிகரிக்கிறது.

குறிப்பு!ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் இருந்து இயக்கப்படும் மூன்று-கட்ட அலகுகளின் சக்தியில் சில வரம்புகள் உள்ளன. இது 3 kW ஆகும். இந்த மதிப்பு மீறப்பட்டால், வயரிங் தோல்வியடையும்.

தொடக்க மின்தேக்கிகளை அனுபவபூர்வமாகத் தேர்ந்தெடுப்பது ஏன் சிறந்தது, சிறியதில் தொடங்கி? உண்மை என்னவென்றால், அதன் மதிப்பு போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், மின்னோட்டம் வழங்கப்படும் அதிக மதிப்பு, இது முறுக்குகளை சேதப்படுத்தும். அதன் மதிப்பு தேவையானதை விட அதிகமாக இருந்தால், அலகு தொடங்குவதற்கு போதுமான உந்துதல் இருக்காது. வீடியோவைப் பயன்படுத்தி இணைப்பை நீங்கள் இன்னும் தெளிவாக கற்பனை செய்யலாம்.

முடிவுரை

உடன் பணிபுரியும் போது மின்சார அதிர்ச்சிபாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை பின்பற்றவும். இணைப்பு சரியாக செய்யப்பட்டுள்ளதா என்று உங்களுக்கு முழுமையாகத் தெரியாவிட்டால் எதையும் தொடங்க வேண்டாம். ஒரு அனுபவமிக்க எலக்ட்ரீஷியனுடன் கலந்தாலோசிக்கவும், அவர் வயரிங் யூனிட்டிலிருந்து தேவையான சுமைகளைத் தாங்க முடியுமா என்று உங்களுக்குத் தெரிவிப்பார்.