நீளம் மற்றும் தூரம் மொத்த திடப்பொருள்கள் மற்றும் உணவுப் பொருட்களின் அளவின் அளவீடுகள் பகுதியின் அளவு மற்றும் அளவீட்டு அலகுகள் சமையல் சமையல்வெப்பநிலை அழுத்தம், இயந்திர அழுத்தம், யங்கின் மாடுலஸ் ஆற்றல் மற்றும் வேலை சக்தி படை நேரம் நேரியல் திசைவேகம் விமான கோணம் வெப்ப திறன் மற்றும் எரிபொருள் திறன் எண்கள் தகவல் அளவை அளவிடுவதற்கான அலகுகள் பரிமாற்ற விகிதங்கள் பரிமாணங்கள் பெண்கள் ஆடைமற்றும் காலணிகள் ஆண்கள் ஆடை மற்றும் காலணிகள் அளவுகள் கோண வேகம்மற்றும் சுழற்சி வேகம் முடுக்கம் கோண முடுக்கம் அடர்த்தி குறிப்பிட்ட தொகுதி நிலைமத்தின் கணம் விசையின் முறுக்கு குறிப்பிட்ட எரிப்பு வெப்பம் (நிறை மூலம்) ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் குறிப்பிட்ட வெப்பம்எரிபொருள் எரிப்பு (தொகுதி மூலம்) வெப்பநிலை வேறுபாடு குணகம் வெப்ப விரிவாக்கம் வெப்ப எதிர்ப்புவெப்ப கடத்துத்திறன் குறிப்பிட்ட வெப்பம்ஆற்றல் வெளிப்பாடு, வெப்ப கதிர்வீச்சு ஆற்றல் அடர்த்தி வெப்ப ஓட்டம்வெப்ப பரிமாற்ற குணகம் தொகுதி ஓட்டம் வெகுஜன ஓட்டம்மோலார் ஓட்ட விகிதம் மாஸ் ஃப்ளோ அடர்த்தி மோலார் செறிவு கரைசலில் நிறை செறிவு டைனமிக் (முழுமையான) பாகுத்தன்மை இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை மேற்பரப்பு பதற்றம் நீராவி ஊடுருவல் நீராவி ஊடுருவல், நீராவி பரிமாற்ற வீதம் ஒலி நிலை மைக்ரோஃபோன் உணர்திறன் ஒலி அழுத்த நிலை (SPL) பிரகாசம் ஒளிர்வு தீவிரம் கணினி வரைகலைஅதிர்வெண் மற்றும் அலைநீளம் டையோப்டர்களில் ஆப்டிகல் பவர் மற்றும் குவிய நீளம்டையோப்டர்களில் ஆப்டிகல் பவர் மற்றும் லென்ஸ் உருப்பெருக்கம் (×) மின்சார கட்டணம் நேரியல் அடர்த்திகட்டணம் மேற்பரப்பு அடர்த்திசார்ஜ் வால்யூம் சார்ஜ் அடர்த்தி மின்சாரம்நேரியல் மின்னோட்ட அடர்த்தி மேற்பரப்பு மின்னோட்ட அடர்த்தி மின்னழுத்தம் மின்சார புலம்மின்னியல் திறன் மற்றும் மின்னழுத்தம் குறிப்பிட்ட மின் எதிர்ப்பு மின் எதிர்ப்புமின் கடத்துத்திறன் மின் கடத்துத்திறன் மின் கொள்ளளவு தூண்டல் அமெரிக்க கம்பி அளவு dBm (dBm அல்லது dBmW), dBV (dBV), வாட்ஸ் மற்றும் பிற அலகுகளில் காந்தமோட்டிவ் விசை மின்னழுத்தம் காந்தப்புலம்காந்தப் பாய்வு காந்த தூண்டல் அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சின் உறிஞ்சப்பட்ட டோஸ் வீதம் கதிரியக்கத்தன்மை. கதிரியக்கச் சிதைவு கதிர்வீச்சு. வெளிப்பாடு டோஸ் கதிர்வீச்சு. உறிஞ்சப்பட்ட டோஸ் தசம முன்னொட்டுகள் தரவு தொடர்பு அச்சுக்கலை மற்றும் பட செயலாக்கம் மர தொகுதி அலகுகள் மோலார் நிறை கணக்கீடுகள் கால அட்டவணை இரசாயன கூறுகள்டி.ஐ. மெண்டலீவ்

ஆரம்ப மதிப்பு

மாற்றப்பட்ட மதிப்பு

வினாடிக்கு ரேடியன்கள் ஒரு நாளைக்கு ரேடியன்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு ரேடியன்கள் நிமிடத்திற்கு டிகிரிகள் வாரத்திற்கு மாத டிகிரி ரேடியன்கள்

கோண வேகம் பற்றி மேலும்

பொதுவான தகவல்

கோண வேகம் திசையன் அளவு, இது சுழற்சியின் அச்சுடன் தொடர்புடைய உடலின் சுழற்சியின் வேகத்தை தீர்மானிக்கிறது. இந்த திசையன் சுழற்சியின் விமானத்திற்கு செங்குத்தாக இயக்கப்படுகிறது மற்றும் ஜிம்லெட் விதியைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கோணத் திசைவேகம் என்பது ஒரு உடல் நகர்ந்த கோணத்திற்கும், அதாவது கோண இடப்பெயர்ச்சிக்கும், அவ்வாறு செலவழித்த நேரத்திற்கும் இடையிலான விகிதமாக அளவிடப்படுகிறது. எஸ்ஐ அமைப்பில் கோண முடுக்கம்வினாடிக்கு ரேடியன்களில் அளவிடப்படுகிறது.

விளையாட்டில் கோண வேகம்

கோண வேகம் பெரும்பாலும் விளையாட்டுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, விளையாட்டு வீரர்கள் செயல்திறனை மேம்படுத்த கோல்ஃப் கிளப், பேட் அல்லது ராக்கெட்டின் கோண வேகத்தை குறைக்கிறார்கள் அல்லது அதிகரிக்கிறார்கள். கோண திசைவேகம் என்பது நேரியல் திசைவேகத்துடன் தொடர்புடையது, அதாவது ஒரு பிரிவில் உள்ள அனைத்து புள்ளிகளும் அந்த பிரிவில் ஒரு புள்ளியில் சுழலும், அதாவது சுழற்சியின் மையத்தைப் பற்றி, அந்த மையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள புள்ளி அதிக நேரியல் வேகத்தில் நகரும். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கோல்ஃப் கிளப் சுழன்று கொண்டிருந்தால், அந்த கிளப்பின் முடிவு சுழற்சியின் மையத்திலிருந்து மிக அதிக நேரியல் வேகத்தில் நகரும். அதே நேரத்தில், இந்த பிரிவில் உள்ள அனைத்து புள்ளிகளும் ஒரே கோண வேகத்துடன் நகரும். எனவே, கிளப், பேட் அல்லது ராக்கெட்டை நீட்டிப்பதன் மூலம், தடகள வீரர் நேரியல் வேகத்தையும், அதற்கேற்ப பந்துக்கு அனுப்பப்படும் தாக்கத்தின் வேகத்தையும் அதிகரிக்கிறது, இதனால் அது அதிக தூரம் பறக்க முடியும். மோசடி அல்லது கிளப்பைக் குறைப்பது, வழக்கத்தை விட குறைவாகப் பிடிப்பது கூட, மாறாக, வேலைநிறுத்தத்தின் வேகத்தைக் குறைக்கிறது.

நீண்ட கால்கள் கொண்ட உயரமான மக்கள் நேரியல் வேகத்தின் அடிப்படையில் ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளனர். அதாவது, அதே கோண வேகத்தில் கால்களை நகர்த்துவதன் மூலம், அவர்கள் தங்கள் கால்களை அதிக நேரியல் வேகத்தில் நகர்த்துகிறார்கள். அவர்களின் கைகளிலும் இதேதான் நடக்கும். இந்த நன்மைக்கான காரணங்களில் ஒன்றாக இருக்கலாம் பழமையான சமூகங்கள்பெண்களை விட ஆண்கள் அடிக்கடி வேட்டையாடுகிறார்கள். இதன் காரணமாக உயரமான மனிதர்களும் பரிணாம வளர்ச்சியில் பயனடைந்திருக்கலாம். நீண்ட கால்கள் ஓடுவதற்கு மட்டுமல்ல, வேட்டையாடும்போதும் உதவியது - நீண்ட கைகள்அதிக நேரியல் வேகத்தில் ஈட்டிகள் மற்றும் கற்களை வீசியது. மறுபுறம், நீண்ட கைகள் மற்றும் கால்கள் ஒரு சிரமத்தை ஏற்படுத்தும். நீண்ட கால்கள் உள்ளன அதிக எடைமேலும் அவற்றை நகர்த்த கூடுதல் ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, ஒரு நபர் வேகமாக ஓடும்போது, ​​நீண்ட கால்கள் வேகமாக நகரும், அதாவது அவை ஒரு தடையுடன் மோதும்போது, ​​அதே நேரியல் வேகத்தில் நகரும் குறுகிய கால்கள் கொண்டவர்களை விட தாக்கம் வலுவாக இருக்கும்.

ஜிம்னாஸ்டிக்ஸ், ஃபிகர் ஸ்கேட்டிங் மற்றும் டைவிங் ஆகியவை கோண வேகத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு தடகள வீரருக்கு கோண வேகம் தெரிந்தால், தாவலின் போது ஃபிப்ஸ் மற்றும் பிற அக்ரோபாட்டிக் தந்திரங்களின் எண்ணிக்கையைக் கணக்கிடுவது எளிது. சமர்சால்ட்களின் போது, ​​தடகள வீரர்கள் பொதுவாக தங்கள் கால்களையும் கைகளையும் தங்கள் உடலுடன் முடிந்தவரை நெருக்கமாக அழுத்தி, மந்தநிலையைக் குறைக்கவும், முடுக்கத்தை அதிகரிக்கவும், எனவே கோண வேகத்தை அதிகரிக்கவும். மறுபுறம், ஒரு டைவ் அல்லது தரையிறங்கும் போது, ​​தடகள வீரர் எவ்வளவு சீராக இறங்குகிறார் என்பதை நீதிபதிகள் பார்க்கிறார்கள். அதிக வேகத்தில், விமானத்தின் திசையை ஒழுங்குபடுத்துவது கடினம், எனவே தடகள வீரர்கள் வேண்டுமென்றே தங்கள் கைகளையும் கால்களையும் உடலில் இருந்து சற்று நீட்டுவதன் மூலம் கோண வேகத்தை குறைக்கிறார்கள்.

வட்டு அல்லது சுத்தியல் வீசும் விளையாட்டு வீரர்கள் கோண வேகத்தைப் பயன்படுத்தி நேரியல் வேகத்தையும் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள். ஒரு சுத்தியலை நீண்ட நேரம் வட்டமாக சுழற்றாமல் சும்மா வீசினால் எஃகு கம்பி, நேரியல் வேகத்தை அதிகரித்து, வீசுதல் மிகவும் வலுவாக இருக்காது, எனவே சுத்தியல் முதலில் சுழற்றப்படுகிறது. ஒலிம்பிக் விளையாட்டு வீரர்கள் தங்கள் அச்சில் மூன்று முதல் நான்கு முறை சுழற்றுவது அவர்களின் கோண வேகத்தை அதிகபட்சமாக அதிகரிக்கச் செய்யும்.

ஆப்டிகல் மீடியாவில் கோண வேகம் மற்றும் தரவு சேமிப்பு

காம்பாக்ட் டிஸ்க்குகள் (சிடிகள்) போன்ற ஆப்டிகல் மீடியாவில் தரவு எழுதப்படும் போது, ​​தரவு எழுதப்படும் மற்றும் படிக்கப்படும் வேகத்தை அளவிட, இயக்கி கோண மற்றும் நேரியல் வேகத்தையும் பயன்படுத்துகிறது. தரவுகளை பதிவு செய்ய பல வழிகள் உள்ளன, அவை மாறி அல்லது நிலையான நேரியல் அல்லது கோண வேகத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, பயன்முறை நிலையான நேரியல் வேகம்(ஆங்கிலத்தில் - கான்ஸ்டன்ட் லீனியர் வேலாசிட்டி அல்லது சிவிஎல்) என்பது வட்டுகளை பதிவு செய்வதற்கான முக்கிய முறைகளில் ஒன்றாகும், இதில் தரவு வட்டின் முழு மேற்பரப்பிலும் ஒரே வேகத்தில் எழுதப்படுகிறது. பதிவு செய்யும் போது மண்டல நிலையான நேரியல் வேகம்(ஆங்கிலத்தில் - Zone Constant Linear Velocity அல்லது ZCLV) ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் பதிவு செய்யும் போது நிலையான வேகம் பராமரிக்கப்படுகிறது, அதாவது வட்டின் ஒரு மண்டலம். இந்த வழக்கில், வெளிப்புற மண்டலங்களில் பதிவு செய்யும் போது வட்டு மெதுவாக சுழலும். பயன்முறை பகுதி நிலையான கோண வேகம்(பகுதி நிலையான கோண வேகம் அல்லது பிசிஏவி) ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பை அடையும் வரை கோண வேகத்தில் படிப்படியான அதிகரிப்புடன் பதிவு செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இதற்குப் பிறகு, கோண வேகம் நிலையானதாகிறது. கடைசி பதிவு முறை நிலையான கோண வேகம்(நிலையான கோண வேகம் அல்லது CAV). இந்த பயன்முறையில், பதிவு செய்யும் போது வட்டின் முழு மேற்பரப்பிலும் அதே கோண வேகம் பராமரிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், பதிவுத் தலை வட்டின் விளிம்பை நோக்கி மேலும் மேலும் நகரும் போது நேரியல் வேகம் அதிகரிக்கிறது. பதிவுகள் மற்றும் கணினி ஹார்ட் டிரைவ்களை பதிவு செய்யும் போது இந்த முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

விண்வெளியில் கோண வேகம்

பூமியிலிருந்து 35,786 கிலோமீட்டர்கள் (22,236 மைல்கள்) தொலைவில் செயற்கைக்கோள்கள் சுற்றும் சுற்றுப்பாதை ஆகும். இது ஒரு சிறப்பு சுற்றுப்பாதையாகும், ஏனெனில் பூமி அதன் அச்சில் ஒரு வட்டத்தை முடிக்க பூமி எடுக்கும் அதே நேரத்தில் முழு சுற்றுப்பாதையையும் ஒரே திசையில் சுழலும் உடல்கள். இது 24 மணிநேரத்தை விட சற்று குறைவானது, அதாவது ஒரு பக்க நாள். இந்த சுற்றுப்பாதையில் உடல்களின் சுழற்சியின் கோண வேகம் பூமியின் சுழற்சியின் கோண வேகத்திற்கு சமமாக இருப்பதால், பூமியிலிருந்து பார்வையாளர்களுக்கு இந்த உடல்கள் நகரவில்லை என்று தெரிகிறது. இந்த சுற்றுப்பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது புவிநிலை.

இந்த சுற்றுப்பாதை பொதுவாக வானிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்காணிக்கும் செயற்கைக்கோள்கள் (வானிலையியல் செயற்கைக்கோள்கள்), கடல்களில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்காணிக்கும் செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் தொலைக்காட்சி மற்றும் வானொலி ஒலிபரப்பு, தொலைபேசி தொடர்புகள் மற்றும் செயற்கைக்கோள் இணையம் வழங்கும் தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோள்களால் வைக்கப்படுகிறது. புவிசார் சுற்றுப்பாதை பெரும்பாலும் செயற்கைக்கோள்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் ஆண்டெனாக்கள், ஒரு முறை செயற்கைக்கோளைச் சுட்டிக் காட்டினால், இரண்டாவது முறை சுட்டி காட்டப்பட வேண்டியதில்லை. மறுபுறம், அவற்றின் பயன்பாடு ஆண்டெனாவிற்கும் செயற்கைக்கோளுக்கும் இடையில் ஒரு நேரடி பார்வையை வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியம் போன்ற அசௌகரியங்களுடன் தொடர்புடையது. கூடுதலாக, புவிசார் சுற்றுப்பாதை பூமியிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது மற்றும் சிக்னலை அனுப்புவதற்கு குறைந்த சுற்றுப்பாதையில் இருந்து கடத்துவதற்கு பயன்படுத்தப்படுவதை விட அதிக சக்திவாய்ந்த டிரான்ஸ்மிட்டர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சிக்னல் தோராயமாக 0.25 வினாடிகள் தாமதத்துடன் வருகிறது, இது பயனர்களுக்கு கவனிக்கத்தக்கது. எடுத்துக்காட்டாக, செய்தி ஒளிபரப்புகளின் போது, ​​தொலைதூரப் பகுதிகளில் உள்ள நிருபர்கள் பொதுவாக செயற்கைக்கோள் மூலம் ஸ்டுடியோவுடன் தொடர்பு கொள்கிறார்கள்; டிவி தொகுப்பாளர் அவர்களிடம் ஒரு கேள்வியைக் கேட்டால், அவர்கள் தாமதமாகப் பதிலளிப்பது கவனிக்கத்தக்கது. இருப்பினும், புவிசார் சுற்றுப்பாதையில் உள்ள செயற்கைக்கோள்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உதாரணமாக, சமீப காலம் வரை, கண்டங்களுக்கு இடையிலான தொடர்பு முக்கியமாக செயற்கைக்கோள்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது. அது இப்போது பெருமளவில் கண்டம் விட்டு கண்டம் செல்லும் கேபிள்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளது கடல் தளம்; இருப்பினும், தொலைதூர பகுதிகளில் செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்புகள் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கடந்த இருபது ஆண்டுகளில், தகவல்தொடர்பு செயற்கைக்கோள்களும் இணைய அணுகலை வழங்கியுள்ளன, குறிப்பாக நிலப்பரப்பு தகவல்தொடர்பு உள்கட்டமைப்பு இல்லாத தொலைதூர இடங்களில்.

ஒரு செயற்கைக்கோளின் சேவை வாழ்க்கை முக்கியமாக குறிப்பிட்ட கால சுற்றுப்பாதை திருத்தங்களுக்கு தேவைப்படும் கப்பலில் உள்ள எரிபொருளின் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. செயற்கைக்கோள்களில் எரிபொருளின் அளவு குறைவாக இருப்பதால், அது தீர்ந்துவிட்டால், செயற்கைக்கோள்கள் சேவையில் இருந்து அகற்றப்படும். பெரும்பாலும், அவை புதைகுழி சுற்றுப்பாதைக்கு மாற்றப்படுகின்றன, அதாவது புவிநிலையை விட மிக உயர்ந்த சுற்றுப்பாதை. இது ஒரு விலையுயர்ந்த செயல்முறை; இருப்பினும், தேவையற்ற செயற்கைக்கோள்களை புவிசார் சுற்றுப்பாதையில் விடுவது மற்ற செயற்கைக்கோள்களுடன் மோதுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஏற்படுத்துகிறது. புவிசார் சுற்றுப்பாதையில் இடம் குறைவாக உள்ளது, எனவே சுற்றுப்பாதையில் விடப்பட்ட பழைய செயற்கைக்கோள்கள் புதிய செயற்கைக்கோள் பயன்படுத்தக்கூடிய இடத்தை எடுத்துக் கொள்ளும். இதன் காரணமாக, பல நாடுகளில் செயற்கைக்கோள் உரிமையாளர்கள் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட வேண்டும், அதன் ஆயுட்காலத்தின் முடிவில் செயற்கைக்கோள் அகற்றும் சுற்றுப்பாதையில் வைக்கப்படும்.

யூனிட் கன்வெர்ட்டர் கட்டுரைகள் அனடோலி சோலோட்கோவ் என்பவரால் திருத்தப்பட்டு விளக்கப்பட்டது

அளவீட்டு அலகுகளை ஒரு மொழியிலிருந்து மற்றொரு மொழிக்கு மொழிபெயர்ப்பது கடினமாக உள்ளதா? உங்களுக்கு உதவ சக ஊழியர்கள் தயாராக உள்ளனர். TCTerms இல் ஒரு கேள்வியை இடுகையிடவும்மற்றும் சில நிமிடங்களில் நீங்கள் பதில் பெறுவீர்கள்.

மாற்றியில் அலகுகளை மாற்றுவதற்கான கணக்கீடுகள் " கோண வேகம் மற்றும் சுழற்சி வேகம்"unitconversion.org செயல்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது.

இயந்திரங்களில் மர செயலாக்கத்தின் உற்பத்தித்திறன் மற்றும் தூய்மை பெரும்பாலும் வெட்டு வேகத்தைப் பொறுத்தது. சுழலும் வெட்டிகள் கொண்ட இயந்திரங்களில், வெட்டு வேகம் நிமிடத்திற்கு வேலை செய்யும் தண்டின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் வெட்டிகள் சுழலும் வட்டத்தின் விட்டம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

இயக்கத்தின் நேரடி பரிமாற்றத்துடன், வேலை செய்யும் தண்டின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை மின்சார மோட்டார் தண்டின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கைக்கு சமம். இந்த எண் மின்சார மோட்டரின் பிராண்டில் குறிக்கப்படுகிறது.

கீழ் ஒரு பெல்ட் டிரைவுடன் பணிபுரியும் தண்டின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை - சூத்திரத்தின் படி படிக்கப்படுகிறது

- "dv-டி பற்றி,

பி டி2 "

எங்கே prv- வேலை செய்யும் தண்டின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை; Pdv - இயந்திர வேகம்; d என்பது டிரைவ் கப்பியின் விட்டம்; ■ டி2 - இயக்கப்படும் கப்பி விட்டம்.

அதே சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி, கியர் டிரைவின் போது வேலை செய்யும் தண்டின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை தீர்மானிக்கப்படுகிறது; புல்லிகளின் விட்டம் பதிலாக, தொடர்புடைய கியர்களின் பற்களின் எண்ணிக்கை எடுக்கப்படுகிறது.

மின்சார மோட்டாரின் வேகத்தை கியர் விகிதத்தால் பெருக்கி டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் வேகத்தையும் நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்.

கியர் விகிதம்டிரைவ் கப்பியின் விட்டம் எத்தனை மடங்கு என்பதைக் காட்டும் எண் என்று அழைக்கப்பட்டது பெரிய விட்டம்இயக்கப்படும் கப்பி.

கியர் விகிதத்தை தீர்மானிக்க, டிரைவ் கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை டிரைவ் கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையால் பிரிக்கவும்.

வெட்டு வேகம்கட்டரின் நேராக முன்னோக்கி இயக்கத்துடன் பணிபுரியும் போது, ​​​​இது கட்டரின் வேகம் வினாடிக்கு மீட்டரில் வரையறுக்கப்படுகிறது ( எம்! நொடி) மணிக்கு சுழற்சி இயக்கம்கட்டர், வெட்டு வேகம் கட்டரின் வெட்டு விளிம்பின் இயக்கத்தின் வேகமாக இருக்கும், ஆனால் சுழற்சியின் வட்டம், 42

ஒரு கட்டர் இணைக்கப்பட்ட வேலை தண்டின் ஒரு புரட்சிக்கு, கட்டரின் வெட்டு விளிம்பு வட்டத்தின் நீளத்திற்கு சமமான பாதையில் பயணிக்கும். அவளைசுழற்சி, டி.இ. 2எல்ஜி,அல்லது Nd. நிமிடத்திற்கு வெட்டு முனை Detசுழற்சியின் சுற்றளவுக்கு சமமான பாதை Nd, வேலை செய்யும் தண்டின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையால் பெருக்கப்படுகிறது ப,டி.இ. ஐ Dn. ஆனால் வெட்டு வேகம் பொதுவாக வினாடிக்கு மீட்டரில் குறிக்கப்படுகிறது. எனவே,

% Dn , வி மீ வினாடி,

எங்கே வி- வெட்டு வேகம் m/sec;

எல் - நிலையான எண் 3.14;

டி- வெட்டு விளிம்பு சுழற்சி வட்டத்தின் விட்டம்;

பி - வேலை செய்யும் தண்டின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை.

உதாரணம்.ஒரு வட்ட வடிவில், கத்தி விட்டம் பார்த்தேன் ஈ=400 ம்ம்,சுமார் எண் ரோட்டோவ் n=2000 rpm. ரப்பர் வேகத்தை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்.

சூத்திரத்தில் எண் குறியீடுகளை வைத்து, நாம் காண்கிறோம்:

%dn , 3.14-0.4-2000 314-1-2 ..எல், எல் „. , !>=----------ms- -! = =41.9"40 msec.

விட்டம் டிஎப்போதும் மில்லிமீட்டரில் கொடுக்கப்படுகிறது, ஆனால் சூத்திரத்தில் எண்ணியல் பதவி ஒரு மீட்டரின் பின்னங்களில் எடுக்கப்படுகிறது (400 மிமீ = 0,4மீ).வெட்டு வேகம் வினாடிக்கு மீட்டரில் குறிக்கப்படுவதால் இது செய்யப்படுகிறது. நீங்கள் எடுத்தால் டிமில்லிமீட்டரில், சூத்திரத்தைத் தீர்ப்பதன் விளைவாக 41,866 எண்ணாக இருக்கும், இது 1000 ஆல் வகுக்கப்பட வேண்டும்.

கணக்கீடுகளை எளிமையாக்கி அதன் மூலம் தடுக்க சாத்தியமான பிழைகள், 1000 இன் வகுப்பான் சூத்திரத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, வெளிப்படுத்துகிறது டிமில்லிமீட்டரில்

வி=--------------- மீ நொடி.

இந்த சூத்திரம் சமீபத்தில்முதல் ஒன்றை இடமாற்றம் செய்கிறது.

ஒரு கதவைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் பொறுப்பான முடிவாகும், ஏனென்றால் உயர்தர மற்றும் நம்பகமான தயாரிப்பு மட்டுமே உங்களுக்கு உண்மையாக சேவை செய்ய முடியும் நீண்ட கால. எங்கள் நிறுவனம் "Berezha" முன்னணி உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சிறந்த தயாரிப்புகளை வழங்குகிறது. பழகவும்…

பூட்டுதல் பொறிமுறையைத் திறக்க முடியாததற்கு பல காரணங்கள் இருப்பதால், பூட்டுகளை அவசரமாகத் திறப்பது ஒவ்வொரு நபருக்கும் அவசியமாக இருக்கலாம். பெரும்பாலும், மக்கள் வெறுமனே தங்கள் சாவியை இழக்கிறார்கள் அல்லது அடுக்குமாடி குடியிருப்பில் அறைகிறார்கள், இருப்பினும் ...

கதவு நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும் கூடுதல் கூறுகள். அப்படி இல்லாமல் எளிய விவரங்கள், கீல்கள் மற்றும் கைப்பிடிகள் போன்ற, திறப்பு இயந்திரம் வேலை செய்யாது. பல்வேறு கதவு பாகங்கள் வாங்கும் போது, ​​நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் மட்டும் ...

RPM என்பது ஒரு பொருள் எவ்வளவு வேகமாகச் சுழல்கிறது என்பதற்கான அளவீடு ஆகும். ஒரு பொருளின் சுழற்சி வேகம் பற்றிய தகவல் காற்றின் வேகம், கியர் விகிதம், இயந்திர சக்தி, அத்துடன் புல்லட்டின் புறப்படும் வேகம் மற்றும் பயணத்தின் ஆழம் ஆகியவற்றை தீர்மானிக்க உதவுகிறது. பெறப்பட்ட மதிப்பு எந்த நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்படும் என்பதைப் பொறுத்து, சுழற்சி வேகத்தை கணக்கிட பல வழிகள் உள்ளன. அவற்றில் எளிமையானவற்றைப் பார்ப்போம்.

படிகள்

காட்சி கண்காணிப்பு மூலம் சுழற்சி வேகத்தை கணக்கிடுதல்

சுழலும் பொருளின் ஒரு பகுதியைப் பின்பற்ற எளிதாகத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.நீண்ட நெம்புகோல்கள் அல்லது கைப்பிடிகள் கொண்ட பொருட்களுக்கு இந்த முறை சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது. ஒரு உதாரணம் ஒரு அனிமோமீட்டர் (காற்றின் வேகத்தை அளவிடுவதற்கான ஒரு சாதனம்) அல்லது ஒரு காற்று விசையாழி. ஒரு கைப்பிடி அல்லது கத்தியைத் தேர்ந்தெடுத்து அதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.

• உங்களுக்குத் தேவையான பிளேடு அல்லது கைப்பிடியை நீங்கள் முன்னிலைப்படுத்தலாம், எடுத்துக்காட்டாக, அதில் ஒரு வண்ண நூலைக் கட்டுவதன் மூலம் அல்லது வண்ணப்பூச்சுப் பட்டையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம்.

1. ஒரு காலமானியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.நீங்கள் அதற்கு நேரம் ஒதுக்க வேண்டும். ஸ்மார்ட்போன் அல்லது டேப்லெட்டில் உள்ள ஸ்டாப்வாட்ச் அல்லது க்ரோனோமீட்டர் இதைச் சரியாகச் செய்யும்.

   நிறுத்தக் கடிகாரத்தைத் தொடங்கவும்.

   1 நிமிடம் கழித்து எண்ணுவதை நிறுத்துங்கள்.இந்த வழியில் நீங்கள் சுழற்சி அதிர்வெண்ணைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள் - நிமிடத்திற்கு பொருளின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை.

கியர் விகிதம்

டிரைவ் வீலில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள்.டிரைவ் கியர் என்பது அச்சு மூலம் மோட்டார் அல்லது பிற சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கப்பட்ட கியர் ஆகும். முன்னணி கியர்பாக்ஸின் சுழற்சி வேகம் பொதுவாக அறியப்படுகிறது.

• நோக்கத்திற்காக இந்த உதாரணம்கியர்பாக்ஸில் 80 பற்கள் மற்றும் 100 ஆர்பிஎம் சுழற்சி வேகம் உள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம்.

1. இயக்கப்படும் சக்கரத்தில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள்.டிரைவ்ன் கியர்பாக்ஸ் என்பது டிரைவிங் கியர்பாக்ஸின் பற்களுடன் பற்களை இணைக்கும் ஒரு கியர் ஆகும். ஓட்டுநர் கியரின் பற்கள் இயக்கப்படும் கியரின் பற்களைத் தள்ளுகின்றன, இது முழு இயக்கப்படும் கியரின் சுழற்சிக்கு வழிவகுக்கிறது. இது சரியாக சுழற்சி வேகத்தை கணக்கிடும் கியர் ஆகும்.

   • இந்த எடுத்துக்காட்டின் நோக்கங்களுக்காக, வெவ்வேறு அளவுகளில் இரண்டு இயக்கப்படும் கியர்களை எடுத்துக்கொள்வோம், அவற்றில் ஒன்று டிரைவ் கியரை விட சிறியது, இரண்டாவது பெரியது.
   • டிரைவ் கியருடன் ஒப்பிடும்போது சிறிய இயக்கப்படும் கியர் குறைவான பற்களைக் கொண்டுள்ளது. சிறிய கியரின் பற்களின் எண்ணிக்கை 20 ஆகும்.
   • டிரைவ் கியருடன் ஒப்பிடும்போது பெரிய டிரைவ் கியரில் அதிக பற்கள் உள்ளன. பெரிய கியரின் பற்களின் எண்ணிக்கை 160 ஆகும்.

2. இயக்கி மற்றும் இயக்கப்படும் கியர்களின் விகிதத்தைக் கண்டறியவும்.இரண்டு கியர்களின் விகிதத்தைக் கண்டறிய, ஒரு கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை மற்றொன்றின் பற்களின் எண்ணிக்கையால் வகுக்க வேண்டும். இருந்தாலும் சரியான வழிடிரைவ் கியரின் பற்களின் எண்ணிக்கையை டிரைவ் கியரின் பற்களின் எண்ணிக்கையால் வகுக்கும் அல்லது நேர்மாறாக, நாங்கள் பிரிக்கிறோம் மேலும்குறைவாக.

   • சிறிய இயக்கப்படும் கியருக்கு, டிரைவ் கியர் பற்களின் எண்ணிக்கையை (80) 20 ஆல் வகுத்து 80/20 = 4 ஐப் பெறுகிறோம்.
   • பெரிய இயக்கப்படும் கியருக்கு, அதன் பற்களின் எண்ணிக்கையை (160) டிரைவ் கியரின் (80) பற்களின் எண்ணிக்கையால் வகுத்து 160/80 = 2 ஐப் பெறுகிறோம்.

3. இயக்கப்படும் கியர் சுழற்சி வேகம்.ஓட்டுநர் கியருடன் தொடர்புடைய இயக்கப்படும் கியரின் அளவைப் பொறுத்து கணக்கீடு முறை அமையும்.

நகரும் புல்லட்டின் சுழற்சி வேகத்தைக் கணக்கிடுதல்

புல்லட்டின் ஆரம்ப வேகத்தை தீர்மானிக்கவும்.ஆரம்ப அல்லது முகவாய் வேகம் என்பது துப்பாக்கிக் குழல் வழியாக ஒரு தோட்டா சுடப்படும் நேரத்தில் செல்லும் வேகம் ஆகும். இந்த அளவு பொதுவாக ஒரு வினாடிக்கு மீட்டரில் (m/s) அளவிடப்படுகிறது.

• இந்த எடுத்துக்காட்டின் நோக்கங்களுக்காக நாம் அதைக் கருதுவோம் ஆரம்ப வேகம் 610 மீ/வி ஆகும்.

1. பீப்பாயில் சுழற்சி வேகத்தை தீர்மானிக்கவும்.துப்பாக்கி பீப்பாயின் உள்ளே ஹெலிகல் பள்ளங்கள் அல்லது துப்பாக்கி குண்டுகள் சுழல வைக்கும். பீப்பாயை விட்டுவிட்டு இலக்கை நோக்கி செல்லும் பாதையில் புல்லட்டின் பறப்பை நிலைப்படுத்த சுழற்சி உதவுகிறது. சுழற்சி வேகம் மில்லிமீட்டர்களில் நீளத்திற்கு 1 புரட்சியின் விகிதமாக குறிக்கப்படுகிறது.

இயந்திர பொறியியலில், கியர் விகிதம் என்பது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மெஷ்ட் கியர்களின் சுழற்சி வேகத்தின் விகிதத்தின் அளவீடு ஆகும். பொதுவாக, நாம் இரண்டு கியர்களைக் கையாளும் போது, ​​டிரைவ் கியர் (மோட்டாரிலிருந்து நேரடியாகத் திரும்பும் சக்தியைப் பெறுதல்) இயக்கப்படும் கியரை விட பெரியதாக இருக்கும் போது, ​​பிந்தையது வேகமாகச் சுழலும் (மற்றும் நேர்மாறாகவும்). கணக்கிடுவதற்கான சூத்திரம்: கியர் விகிதம் = T2/ T1, T1 என்பது முதல் கியரின் பற்களின் எண்ணிக்கை, T2 என்பது இரண்டாவது கியரின் பற்களின் எண்ணிக்கை.

படிகள்

கியர் விகிதம்

இரண்டு கியர்கள்

கியர் விகிதத்தை தீர்மானிக்க, நீங்கள் குறைந்தபட்சம் இரண்டு கியர்களை ஒருவருக்கொருவர் இணைக்க வேண்டும்; இந்த வகை கிளட்ச் கியர் ரயில் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

• பொதுவாக, முதல் கியர் டிரைவ் கியர் (மோட்டார் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) மற்றும் இரண்டாவது கியர் டிரைவ் கியர் (லோட் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது). டிரைவ் மற்றும் டிரைவ் கியர்களுக்கு இடையே எத்தனை கியர்கள் வேண்டுமானாலும் இருக்கலாம். அவை இடைநிலை என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

1. இப்போது இரண்டு கியர்களைக் கொண்ட கியர் ரயிலைப் பார்ப்போம். கியர் விகிதத்தை தீர்மானிக்க, இந்த கியர்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட வேண்டும் (அதாவது, அவற்றின் பற்கள் கண்ணி மற்றும் ஒரு கியர் மற்றொன்றை மாற்றும்). உதாரணமாக, ஒரு சிறிய டிரைவ் கியர் (கியர் 1) மற்றும் ஒரு பெரிய டிரைவ் கியர் (கியர் 2) கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. டிரைவ் கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள்.எளிமையான வழி

   • இரண்டு கியர்களுக்கு இடையிலான கியர் விகிதத்தைக் கண்டறியவும் - அவை ஒவ்வொன்றிலும் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை ஒப்பிடுக. டிரைவ் கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை தீர்மானிப்பதன் மூலம் தொடங்கவும். இதை நீங்கள் கையால் செய்யலாம் அல்லது கியர் அடையாளங்களைப் பார்க்கலாம்.

2. எங்கள் உதாரணத்திற்கு, சிறிய (டிரைவ்) கியரில் 20 பற்கள் உள்ளன என்று வைத்துக்கொள்வோம்.

   • இயக்கப்படும் கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள்.

3. எங்கள் எடுத்துக்காட்டில், பெரிய (உந்துதல்) கியரில் 30 பற்கள் உள்ளன என்று வைத்துக்கொள்வோம். கியர் விகிதத்தைக் கணக்கிட, இயக்கப்படும் கியர் பற்களின் எண்ணிக்கையை டிரைவ் கியர் பற்களின் எண்ணிக்கையால் வகுக்கவும்., சிக்கலின் நிலைமைகளைப் பொறுத்து, நீங்கள் படிவத்தில் பதிலை எழுதலாம்தசம

பொதுவான பின்னம்

1. அல்லது விகிதமாக (x:y). இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட கியர்கள்கியர் ரயிலில் எந்த எண்ணையும் சேர்க்கலாம்பெரிய எண்ணிக்கை

   • மேலே உள்ள உதாரணத்தைக் கவனியுங்கள், ஆனால் இப்போது டிரைவ் கியர் 7-டூத் கியராகவும், 20-டூத் கியர் ஐட்லர் கியராகவும் மாறுகிறது (30-பல் இயக்கப்படும் கியர் அப்படியே உள்ளது).

2. டிரைவ் கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை டிரைவ் கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையால் வகுக்கவும்.மல்டி கியர் கியர் ரயிலின் விகிதத்தை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​இயக்கப்படும் கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் டிரைவ் கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை மட்டுமே அறிந்து கொள்வது முக்கியம், அதாவது செயலற்ற கியர்கள் கியர் விகிதத்தை பாதிக்காது. .

   • எங்கள் எடுத்துக்காட்டில்: 30/7 = 4.3. இதன் பொருள் டிரைவ் கியர் ஒரு புரட்சியை உருவாக்க இயக்கப்படும் (பெரிய) கியர் 4.3 புரட்சிகளை உருவாக்க வேண்டும்.

3. தேவைப்பட்டால், செயலற்ற கியர்களுக்கான கியர் விகிதங்களைக் கண்டறியவும்.இதைச் செய்ய, டிரைவ் கியரில் தொடங்கி, இயக்கப்படும் கியரை நோக்கி வேலை செய்யுங்கள். செயலற்ற கியர்களுக்கான கியர் விகிதத்தை நீங்கள் மீண்டும் கணக்கிடும் போதெல்லாம், முந்தைய கியரை டிரைவ் கியராகக் கருதுங்கள் (மேலும் டிரைவ் கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை டிரைவ் கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையால் வகுக்கவும்).

   • எங்கள் எடுத்துக்காட்டில், செயலற்ற கியருக்கான கியர் விகிதங்கள்: 20/7 = 2.9 மற்றும் 30/20 = 1.5. ஐட்லர் கியருக்கான விகிதம் முழு கியர் ரயிலின் விகிதத்திலிருந்து வேறுபட்டது (4,3).
   • (20/7) × (30/20) = 4.3 என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ளவும். அதாவது, முழு கியர் ரயிலின் கியர் விகிதத்தை கணக்கிட, இடைநிலை கியர்களுக்கான கியர் விகித மதிப்புகளை பெருக்க வேண்டியது அவசியம்.

வேக கணக்கீடு

1. டிரைவ் கியரின் சுழற்சி வேகத்தை தீர்மானிக்கவும்.கியர் விகிதம் மற்றும் டிரைவ் கியரின் வேகத்தைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் இயக்கப்படும் கியரின் வேகத்தை எளிதாகக் கணக்கிடலாம். பொதுவாக, சுழற்சி வேகம் நிமிடத்திற்கு (rpm) புரட்சிகளில் அளவிடப்படுகிறது.

   • மேலே விவரிக்கப்பட்ட கியர் ரயிலின் உதாரணத்தைக் கவனியுங்கள் (மூன்று கியர்களுடன்). இங்கே டிரைவ் கியரின் சுழற்சி வேகம் 130 ஆர்பிஎம் ஆகும். இயக்கப்படும் கியரின் சுழற்சி வேகத்தை கணக்கிடுவோம்.

• கியர் விகிதத்தின் கொள்கையை செயலில் காண, சைக்கிள் ஓட்டவும்! முன்பக்கத்தில் சிறிய கியர் மற்றும் பின்புறம் பெரிய கியர் இருந்தால் மேல்நோக்கிச் செல்வது எளிதானது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். சிறிய கியர் மூலம் பெடல் செய்வது எளிதாக இருந்தாலும், பின் சக்கரத்தை சுழற்றுவதற்கு நிறைய சுழல்கள் எடுக்கும், அதாவது பைக்கின் வேகம் குறைவாக இருக்கும்.
• சுமைகளை நகர்த்துவதற்குத் தேவையான சக்தியை ஒரு கியர் ரயிலின் மூலம் அதிகரிக்கலாம் அல்லது குறைக்கலாம் (இயந்திர சக்தியுடன் தொடர்புடையது). ஒரு இயந்திரத்தை வடிவமைக்கும் போது, ​​கியர் விகிதம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், இதனால் இயந்திர சக்தி எதிர்கால சுமைகளின் தன்மைக்கு பொருந்தும். ஒரு பூஸ்ட் சிஸ்டத்திற்கு (இதில் சுமை தண்டு வேகம் என்ஜின் வேகத்தை விட அதிகமாக உள்ளது) உற்பத்தி செய்யும் மோட்டார் தேவைப்படுகிறது உகந்த சக்திடிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சியின் குறைந்த வேகத்தில்.
• மறுபுறம், ஒரு குறைப்பு அமைப்பு (இதில் சுமை தண்டு வேகம் இயந்திர வேகத்தை விட குறைவாக உள்ளது) அதிக டிரைவ் ஷாஃப்ட் வேகத்தில் உகந்த சக்தியை உற்பத்தி செய்யும் மோட்டார் தேவைப்படுகிறது.