டிரிஃப்டிங் பேய் கப்பல்கள். பேய் கப்பல்கள்: பறக்கும் டச்சுக்காரர்கள், காணாமல் போன கப்பல்களின் தீய விதியின் முரண்பாடு

21 ஆம் நூற்றாண்டில் படகோட்டம் ஒரு ஆபத்தான செயலாக உள்ளது. தொழில்நுட்பத்துடன் ஆயுதம் ஏந்திய ஒருவர் கூட கடல் கூறுகளுக்கு முன்னால் உதவியற்றவர். கப்பல்களும் அதன் பணியாளர்களும் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் கடலில் காணாமல் போன நிகழ்வுகள் நிறைய வரலாறு தெரியும். மிகவும் மர்மமான 10 கப்பல் விபத்துக்களை நாங்கள் சேகரித்தோம், அதற்கான காரணங்கள் இன்றும் ஒரு மர்மமாகவே இருக்கின்றன.

1. யுஎஸ்எஸ் குளவி - காணாமல் போன எஸ்கார்ட்

உண்மையில் பல கப்பல்கள் அழைக்கப்பட்டன USS குளவிஆனால் விசித்திரமானது குளவி, 1814 இல் காணாமல் போனது. இங்கிலாந்துடனான போருக்காக 1813 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்ட குளவி, ஒரு சதுர பாய்மரம், 22 துப்பாக்கிகள் மற்றும் 170 பேர் கொண்ட குழுவினரைக் கொண்ட ஒரு வேகமான சாய்வாக இருந்தது. குளவி 13 வெற்றிகரமான நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றது. செப்டம்பர் 22, 1814 அன்று, கப்பல் பிரிட்டிஷ் வணிகப் பிரிக் அட்லாண்டாவைக் கைப்பற்றியது. பொதுவாக, குளவியின் குழுவினர் எதிரி கப்பல்களை எரிப்பார்கள், ஆனால் அட்லாண்டா அழிக்க முடியாத அளவுக்கு மதிப்புமிக்கதாக கருதப்பட்டது. இதன் விளைவாக, அட்லாண்டாவை நேச நாட்டு துறைமுகத்திற்கு அழைத்துச் செல்ல உத்தரவு கிடைத்தது, மேலும் குளவி கரீபியன் கடலை நோக்கி புறப்பட்டது. அவர் மீண்டும் காணப்படவில்லை.

2. எஸ்எஸ் மரைன் சல்பர் ராணி - பெர்முடா முக்கோணத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்

இந்த கப்பல் 160 மீட்டர் டேங்கர் ஆகும், இது முதலில் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது எண்ணெய் கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. கப்பல் பின்னர் உருகிய கந்தகத்தை கொண்டு செல்ல மீண்டும் கட்டப்பட்டது. மரைன் சல்பர் ராணி சிறந்த நிலையில் இருந்தது. பிப்ரவரி 1963 இல், கந்தக சரக்குகளுடன் டெக்சாஸை விட்டு வெளியேறிய இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, எல்லாம் ஒழுங்காக இருப்பதாகக் கப்பலில் இருந்து வழக்கமான வானொலி செய்தி வந்தது. அதன் பிறகு கப்பல் காணாமல் போனது. இது வெறுமனே வெடித்தது என்று பலர் ஊகிக்கிறார்கள், மற்றவர்கள் பெர்முடா முக்கோணத்தின் "மேஜிக்" காணாமல் போனதற்கு குற்றம் சாட்டுகிறார்கள். 39 பணியாளர்களின் உடல்கள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் ஒரு லைஃப் ஜாக்கெட் மற்றும் "அரைன் சல்ஃப்" என்ற கல்வெட்டு கொண்ட பலகை துண்டு மீட்கப்பட்டது.

3. யுஎஸ்எஸ் போர்போயிஸ் - சூறாவளியில் இழந்தது

பாய்மரக் கப்பல்களின் பொற்காலத்தின் போது கட்டப்பட்டது, போர்போயிஸ் முதலில் "ஹெர்மாஃப்ரோடைட் பிரிக்" என்று அழைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அதன் இரண்டு மாஸ்ட்கள் இரண்டு வெவ்வேறு வகையான பாய்மரங்களைப் பயன்படுத்தியது. பின்னர் அவர் இரண்டு மாஸ்ட்களிலும் சதுர பாய்மரங்களைக் கொண்ட ஒரு பாரம்பரிய பிரிகாண்டீனாக மாற்றப்பட்டார். இந்த கப்பல் முதலில் கடற்கொள்ளையர்களைத் துரத்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 1838 இல் அது ஒரு ஆய்வுப் பயணத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. குழு உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்து அண்டார்டிகா இருப்பதை உறுதிப்படுத்த முடிந்தது. தென் பசிபிக் பகுதியில் உள்ள பல தீவுகளை ஆராய்ந்த பிறகு, போர்போயிஸ் செப்டம்பர் 1854 இல் சீனாவிலிருந்து புறப்பட்டார், அதன் பிறகு யாரும் அவரைக் கேட்கவில்லை. குழுவினர் ஒரு சூறாவளியை எதிர்கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் இதற்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை.

4. FV ஆண்ட்ரியா கெயில் - "சரியான புயலால்" பாதிக்கப்பட்டவர்

மீன்பிடி இழுவை படகு ஆண்ட்ரியா காய் 1978 இல் புளோரிடாவில் கட்டப்பட்டது, பின்னர் மாசசூசெட்ஸில் உள்ள ஒரு நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது. ஆறு பேர் கொண்ட குழுவினருடன், ஆண்ட்ரியா கெயில் 13 ஆண்டுகள் வெற்றிகரமாகப் பயணம் செய்து, நியூஃபவுண்ட்லாந்திற்கான பயணத்தின் போது காணாமல் போனார். கடலோரக் காவல்படை தேடுதலைத் தொடங்கியது, ஆனால் கப்பலின் பேரழிவு விளக்கு மற்றும் சில குப்பைகளை மட்டுமே கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. ஒரு வார தேடுதலுக்குப் பிறகு, கப்பல் மற்றும் அதன் பணியாளர்கள் காணாமல் போனதாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஆண்ட்ரியா கெயில் ஒரு உயர் அழுத்த முன்பகுதி குறைந்த அழுத்தக் காற்றின் ஒரு பெரிய பகுதியில் மோதியதால் அழிந்ததாக நம்பப்படுகிறது, பின்னர் தொடக்க சூறாவளி கிரேஸ் சூறாவளியின் எச்சங்களுடன் இணைந்தது. மூன்று தனித்தனி வானிலை அமைப்புகளின் இந்த அரிய கலவையானது இறுதியில் "சரியான புயல்" என்று அறியப்பட்டது. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ஆண்ட்ரியா கெயில் 30 மீட்டருக்கும் அதிகமான அலைகளை சந்தித்திருக்கலாம்

5. எஸ்.எஸ்.கவிஞர் - பேரிடர் சமிக்ஞையை அனுப்பாத கப்பல்

முதலில், இந்த கப்பல் ஓமர் பண்டி என்று அழைக்கப்பட்டது மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது துருப்புக்களை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. இது பின்னர் எஃகு கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்பட்டது. 1979 ஆம் ஆண்டில், கப்பலை ஹவாய் நிறுவனமான யூஜீனியா கார்ப்பரேஷன் ஆஃப் ஹவாய் வாங்கியது, அதற்கு கவிஞர் என்று பெயரிடப்பட்டது. 1979 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் 13,500 டன் சோளத்துடன் சரக்குகளுடன் பிலடெல்பியாவிலிருந்து போர்ட் சைடுக்கு புறப்பட்டது, ஆனால் அதன் இலக்கை அடையவில்லை. பிலடெல்பியா துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறிய ஆறு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவர் தனது மனைவியுடன் பேசியபோது கவியருடனான கடைசி தொடர்பு ஏற்பட்டது. இதற்குப் பிறகு, கப்பல் திட்டமிடப்பட்ட 48 மணி நேர தகவல்தொடர்பு அமர்வைச் செய்யவில்லை, மேலும் கப்பல் ஒரு துயர சமிக்ஞையை வெளியிடவில்லை. ஆறு நாட்களுக்கு கப்பலின் இழப்பை யூஜினியா கார்ப்பரேஷன் தெரிவிக்கவில்லை, மேலும் 5 நாட்களுக்கு கடலோர காவல்படை பதிலளிக்கவில்லை. கப்பலின் தடயங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை.

6. USS Conestoga - காணாமல் போன கண்ணிவெடி

யுஎஸ்எஸ் கோனெஸ்டோகா 1917 இல் கட்டப்பட்டது மற்றும் கண்ணிவெடியாகப் பணியாற்றியது. முதல் உலகப் போர் முடிந்த பிறகு அது இழுவைப் படகாக மாற்றப்பட்டது. 1921 ஆம் ஆண்டில் அவர் அமெரிக்கன் சமோவாவிற்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் ஒரு மிதக்கும் நிலையமாக மாறினார். மார்ச் 25, 1921 அன்று, கப்பல் புறப்பட்டது, மேலும் அதைப் பற்றி எதுவும் தெரியவில்லை.

7. மாந்திரீகம் - கிறிஸ்துமஸ் அன்று காணாமல் போன ஒரு இன்பப் படகு

டிசம்பர் 1967 இல், மியாமி ஹோட்டல் அதிபர் டான் புராக் தனது தனிப்பட்ட ஆடம்பரத்திலிருந்து நகரத்தின் கிறிஸ்துமஸ் விளக்குகளைப் பாராட்ட முடிவு செய்தார். மாந்திரீக படகுகள். அவரது தந்தை பேட்ரிக் ஹோகனுடன், அவர் கடலுக்கு சுமார் 1.5 கி.மீ. படகு சரியான வரிசையில் இருந்தது அறியப்படுகிறது. இரவு 9 மணியளவில், புராக் வானொலி மூலம் கப்பலுக்குத் திரும்பிச் செல்லுமாறு கோரினார், அவரது படகு தெரியாத பொருளால் தாக்கப்பட்டதாகத் தெரிவித்தார். அவர் கடலோர காவல்படைக்கு தனது ஆயங்களை உறுதிப்படுத்தினார் மற்றும் அவர் ஒரு தீயை ஏவுவதாக குறிப்பிட்டார். மீட்புக்குழுவினர் 20 நிமிடங்களில் சம்பவ இடத்தை அடைந்தனர், ஆனால் மாந்திரீகம் காணாமல் போனது. கடலோரக் காவல்படை 3,100 சதுர கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான கடலைச் சந்தித்தது, ஆனால் டான் புராக், அல்லது பேட்ரிக் ஹோகன் அல்லது சூனியம் இதுவரை கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

8. யுஎஸ்எஸ் கிளர்ச்சி: ஒரு போர்க்கப்பலின் மர்மமான காணாமல் போனது

அமெரிக்க கடற்படை போர்க்கப்பல் கிளர்ச்சியாளர் 1799 இல் பிரெஞ்சுக்காரர்களுடன் நடந்த போரில் அமெரிக்கர்கள் அதைக் கைப்பற்றினர். கப்பல் கரீபியனில் சேவை செய்தது, அங்கு அவர் பல புகழ்பெற்ற வெற்றிகளைப் பெற்றார். ஆனால் ஆகஸ்ட் 8, 1800 அன்று, கப்பல் வர்ஜீனியா ஹாம்ப்டன் சாலையில் இருந்து புறப்பட்டு மர்மமான முறையில் காணாமல் போனது.

9. SS Awahou: லைஃப் படகுகள் உதவவில்லை

1912 இல் கட்டப்பட்டது, 44 மீட்டர் சரக்கு நீராவி அவாஹௌஇது ஆஸ்திரேலிய கார் ஷிப்பிங் & டிரேடிங் நிறுவனத்தால் வாங்கப்படுவதற்கு முன்பு பல உரிமையாளர்களுக்குச் சென்றது. செப்டம்பர் 8, 1952 அன்று, கப்பல் சிட்னியிலிருந்து 18 பேர் கொண்ட பணியாளர்களுடன் புறப்பட்டு, லார்ட் ஹோவ் என்ற தனியார் தீவுக்குப் புறப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியாவை விட்டு வெளியேறும் போது கப்பல் நல்ல நிலையில் இருந்தது, ஆனால் 48 மணி நேரத்திற்குள் கப்பலுக்கு மங்கலான, "முறுமுறுப்பான" ரேடியோ சிக்னல் கிடைத்தது. பேச்சைப் புரிந்துகொள்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, ஆனால் மோசமான வானிலையில் அவாஹூ சிக்கியது போல் இருந்தது. கப்பலில் முழு பணியாளர்களுக்கும் போதுமான உயிர்காக்கும் படகுகள் இருந்தபோதிலும், சிதைவுகள் அல்லது உடல்களின் தடயங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை.

10. SS Baychimo - ஆர்க்டிக் பேய் கப்பல்

சிலர் அதை பேய் கப்பல் என்று அழைக்கிறார்கள், ஆனால் உண்மையில் பேச்சிமோஒரு உண்மையான கப்பலாக இருந்தது. 1911 இல் கட்டப்பட்டது, Baychimo ஹட்சன் பே நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான ஒரு பெரிய நீராவி சரக்கு கப்பல் ஆகும். இது முதன்மையாக வடக்கு கனடாவிலிருந்து உரோமங்களைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் பேச்சிமோவின் முதல் ஒன்பது பயணங்கள் ஒப்பீட்டளவில் அமைதியாக இருந்தன. ஆனால் 1931 இல் கப்பலின் கடைசி பயணத்தின் போது, ​​குளிர்காலம் மிக விரைவாக வந்தது. மோசமான வானிலைக்கு முற்றிலும் தயாராக இல்லை, கப்பல் பனிக்கட்டிக்குள் சிக்கியது. பெரும்பாலான குழுவினர் விமானம் மூலம் மீட்கப்பட்டனர், ஆனால் கேப்டன் மற்றும் பல பேச்சிமோ குழு உறுப்பினர்கள் கப்பலில் முகாமிட்டு மோசமான வானிலைக்கு காத்திருக்க முடிவு செய்தனர். கடுமையான பனிப்புயல் தொடங்கியது, இது கப்பலை பார்வையில் இருந்து முற்றிலும் மறைத்தது. புயல் தணிந்ததும், பேச்சிமோ காணாமல் போனார். இருப்பினும், பல தசாப்தங்களாக, பாய்ச்சிமோ ஆர்க்டிக் நீரில் இலக்கின்றி நகர்ந்து கொண்டிருந்ததாகக் கூறப்படுகிறது.

பேய் கப்பல்கள் பற்றி பல கதைகள் உள்ளன, அவை திடீரென்று எங்கிருந்தோ தோன்றி திடீரென்று மறைந்துவிடும். பேய் கப்பல்கள் மூழ்கிய அல்லது காணாமல் போன கப்பல்கள்.

பேய் கப்பல்கள் பற்றிய மிகவும் பிரபலமான புராணக்கதைகளில் ஒன்று பறக்கும் டச்சுக்காரனின் புராணக்கதை. பறக்கும் டச்சுக்காரர் ஒரு கப்பல், இது புராணத்தின் படி, கரையில் தரையிறங்க முடியாது மற்றும் கடல் முழுவதும் நித்திய அலைந்து திரிவதற்கு அழிந்தது. பறக்கும் டச்சுக்காரனின் புராணக்கதை ஒரு உண்மையான கதையை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

கப்பலின் கேப்டன் பிலிப் டெர் டெக்கன். 1689 ஆம் ஆண்டில், கேப்டன் ஆம்ஸ்டர்டாமில் இருந்து கப்பலேறி கிழக்கு இந்தியத் தீவுகள் துறைமுகத்திற்குச் சென்றார். புராணத்தின் படி, கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் அருகே கப்பல் புயலில் சிக்கியது. கேப்டன், புயலைப் புறக்கணித்து, பயணம் செய்ய உத்தரவிட்டார், அதற்காக அவர் பணம் செலுத்தினார். கப்பலும் அதன் பணியாளர்களும் மூழ்கினர்.

ஒரு பதிப்பின் படி, குழுவினர் மேலும் பயணம் செய்ய விரும்பவில்லை, மேலும் வளைகுடாவில் புயலைக் காத்திருக்குமாறு கேப்டனை சமாதானப்படுத்த முயன்றனர், ஆனால் வான் டெக்கர் அனைவரையும் அச்சுறுத்தினார், கப்பல் கேப்பைச் சுற்றி வரும் வரை யாரும் கரைக்குச் செல்ல மாட்டார்கள். ஒரு நித்தியம் கடந்தது. இதன் மூலம், கேப்டன் தனது கப்பலில் ஒரு சாபத்தை கொண்டு வந்தார். இப்போது அவர் கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களில் பயணம் செய்ய எப்போதும் அழிந்துவிட்டார்.

ஆனால் ஒவ்வொரு 10 வருடங்களுக்கும் ஒரு முறை, கப்பல் கரையை நெருங்கலாம், மேலும் அவரை திருமணம் செய்து கொள்ள தானாக முன்வந்து ஒப்புக் கொள்ளும் ஒருவரை கேப்டன் கண்டுபிடிக்க முடியும். பல நேரில் கண்ட சாட்சிகள் அவர்கள் ஒரு பேய்க் கப்பலைப் பார்த்ததாகக் கூறுகின்றனர், அது எப்போதும் தூரத்திலிருந்து தோன்றியது மற்றும் ஒரு விசித்திரமான பிரகாசத்தால் சூழப்பட்டுள்ளது.

மற்றொரு பிரபலமான பேய் கப்பல் கிரிஃபோன் கப்பல். 1978 இலையுதிர்காலத்தில், கிரிஃபோன் மிச்சிகன் ஏரியின் கரையில் இருந்து பயணம் செய்து காணாமல் போனார். இந்த நிகழ்வுக்குப் பிறகு அவர்கள் கப்பலை ஏரியில் பல முறை பார்த்ததாக பலர் கூறுகின்றனர். மிச்சிகன் ஏரி பெரிய ஏரிகளில் ஒன்றாகும். பெரிய ஏரிகள் அமெரிக்காவிற்கும் கனடாவிற்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது.

கிரிஃபோனின் கதையைத் தவிர, இந்த ஏரிகளைப் பற்றி பல புராணக்கதைகளும் உள்ளன. எட்மண்ட் ஃபிட்ஸ்ஜெரால்டு என்ற சரக்கு கப்பல் இங்கு மூழ்கியது. கப்பல் புயலில் சிக்கி ஒட்டுமொத்த பணியாளர்களுடன் மூழ்கியது. 10 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு ஏரியை ஆய்வு செய்த போது ஏரியின் அடிப்பகுதியில் கப்பல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மூழ்கிய கப்பலில் ஒரு நபர் இருப்பதை டைவர்களில் ஒருவர் கவனித்தார். அந்த மனிதன் படுக்கையில் படுத்து அவனைப் பார்த்தான்.

மேரி செலஸ்டி காணாமல் போன மர்மம்

மிகவும் சுவாரஸ்யமான கதைகளில் ஒன்று மேரி செலஸ்டே கப்பலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1862 இல் நோவா ஸ்கோடியாவில் கட்டப்பட்ட இந்த கப்பல் அமேசான் என்று பெயரிடப்பட்டது. பயணத்தின் போது, ​​கப்பல் ஒரு கெட்ட பெயரை அனுபவிக்க தொடங்கியது. கப்பலின் முதல் கேப்டன் முதல் பயணத்தின் போது இறந்தார். பின்னர், கப்பல் அடிக்கடி உரிமையாளர்களை மாற்றியது, இறுதியில், ஒரு புதிய உரிமையாளருக்கு அமெரிக்காவிற்கு விற்கப்பட்டது, அவர் ஒரு புதிய பெயரைக் கொடுத்தார் - "மேரி செலஸ்டே".

1872 இலையுதிர்காலத்தில், கப்பல் நியூயார்க்கிலிருந்து புறப்பட்டு இத்தாலிக்குச் சென்றது. கப்பலில் 7 பணியாளர்கள் மற்றும் கேப்டன் மற்றும் அவரது குடும்பத்தினர் இருந்தனர். நான்கு வாரங்களுக்குப் பிறகு அந்த கப்பல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதில் ஒருவர் கூட இல்லை. எல்லாவற்றையும் அப்படியே விட்டுவிட்டு, பணியாளர்கள் கப்பலை விட்டு அவசரமாக வெளியேறியது போல் விஷயங்கள் இருந்தன. கப்பல் புயலில் சிக்கவில்லை என்பதைத் தீட்டப்பட்டது. காணாமல் போன பொருட்களில் ஒரு செக்ஸ்டன்ட் மற்றும் க்ரோனோமீட்டர் ஆகியவை அடங்கும், இது பணியாளர்கள் அவசரமாக கப்பலை விட்டு வெளியேறியதைக் குறிக்கலாம். படகையும் காணவில்லை. படக்குழு உறுப்பினர்களின் மேலும் கதி தெரியவில்லை.

குழுவினர் காணாமல் போனது, கடற்கொள்ளையர்களால் கப்பல் கைப்பற்றப்பட்டது, ராட்சத கடல் அரக்கர்களால் கப்பல் மீது தாக்குதல் மற்றும் பெர்முடா முக்கோணத்தின் தாக்கம் உட்பட பல கருதுகோள்களை ஆராய்ச்சியாளர்கள் முன்வைத்துள்ளனர். ஆனால் இந்த கருதுகோள்கள் அனைத்தும் விமர்சனத்திற்கு நிற்கவில்லை. கப்பலில் போராட்டத்தின் அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லாததால், குழு உறுப்பினர்கள் தானாக முன்வந்து கப்பலை விட்டு வெளியேறியதை எல்லாம் சுட்டிக்காட்டியது.

மிகவும் நம்பத்தகுந்த கருதுகோள் கேப்டனின் உறவினரால் முன்வைக்கப்பட்டது. அவரது கூற்றுப்படி, கப்பலில் உள்ள மது பீப்பாய்கள் காற்று புகாதவை. ஆல்கஹால் நீராவி காற்றில் கலந்து வெடிக்கும் கலவையை உருவாக்கியது. முதலில் ஒரு சிறிய வெடிப்பு ஏற்பட்டது, என்ன தவறு என்று குழு கண்டுபிடிக்க முயன்றது. பின்னர் இரண்டாவது வெடிப்பு கேட்டது, மூன்றில் ஒரு பகுதியைத் தவிர்ப்பதற்காக, குழுவினர் கப்பலை அவசரமாக கைவிடத் தொடங்கினர். குழு உறுப்பினர்கள் ஒரு க்ரோனோமீட்டர் மற்றும் செக்ஸ்டன்ட் மற்றும் சில உணவுப் பொருட்களை மட்டுமே கைப்பற்ற முடிந்தது, இது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நேரத்தில் கப்பலில் உணவு இல்லாததற்கு சான்றாகும்.

பேய்க் கப்பல்களைப் பற்றி இன்னும் பல புராணக்கதைகள் உள்ளன, அவற்றின் இறப்பு மற்றும் காணாமல் போனதற்கான காரணங்கள் தெரியவில்லை மற்றும் மர்மத்தில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், ஆராய்ச்சியாளர்கள் காணாமல் போன கப்பல்களை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்து, அவற்றின் ரகசியங்களை அவிழ்க்க நம்புகிறார்கள்.

விமானங்கள் மற்றும் கப்பல்களில் பயணித்தவர்கள் காணாமல் போன மர்மமான நிகழ்வுகளைப் பற்றி நீங்கள் எப்போதாவது கேள்விப்பட்டிருக்கிறீர்களா? சிறந்த நிலையில், ஒரு சில நாட்களுக்குள் மக்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டனர், மேலும் மோசமான நிலையில், அவர்களின் தலைவிதியைப் பற்றிய செய்திகள் மீண்டும் தோன்றவில்லை. எச்சங்கள் இல்லை, குப்பைகள் இல்லை...
சில நேரங்களில் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட விடுமுறை ஒரு உண்மையான விசித்திரக் கதையாகத் தெரிகிறது, அதில் இருந்து நீங்கள் உண்மையில் வீட்டிற்குத் திரும்பி வேலைக்குச் செல்ல விரும்பவில்லை, ஆனால் நீங்கள் விரும்புவதை கவனமாக இருங்கள், ஏனென்றால் சில நேரங்களில் அவை உண்மையான பேரழிவுகளாக மாறும். மக்கள் பெருமளவில் காணாமல் போன 10 மர்மமான வழக்குகளின் பட்டியல் இங்கே.

10. அமெலியா ஏர்ஹார்ட்டின் விமானம்

எங்கள் முதல் பத்தி அமெரிக்க விமான வரலாற்றில் மிகவும் மோசமான காணாமல் போன வழக்குகளில் ஒன்றிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. 1937 ஆம் ஆண்டில், துணிச்சலான அமெலியா ஏர்ஹார்ட் கற்பனை செய்ய முடியாத ஒன்றைச் செய்யத் தொடங்கினார் - தனது லாக்ஹீட் எலெக்ட்ராவில் உலகம் முழுவதும் பறந்து, சன்னி புளோரிடாவிலிருந்து பயணத்தைத் தொடங்கி பூமத்திய ரேகையைப் பின்தொடரத் திட்டமிட்டார். சிறுமி தனது கூட்டாளியான ஃப்ரெட் நூனனுடன் இவ்வளவு நீண்ட மற்றும் ஆபத்தான பயணத்தை மேற்கொண்டார். பசிபிக் பெருங்கடலில் எங்கோ பறந்து கொண்டிருந்த போது கப்பல் காணாமல் போனது. விமானத்திற்கான அனைத்து தேடல்களும் தோல்வியுற்றன, இது துணிச்சலான விமானிகளுக்கு சரியாக என்ன நடந்தது என்பது பற்றிய பல்வேறு கோட்பாடுகளுக்கு வழிவகுத்தது.
2017 ஆம் ஆண்டில், அமெலியா மற்றும் ஃப்ரெட் உண்மையில் உயிர் பிழைத்ததாக ஒரு பதிப்பு வெளிவந்தது, ஆனால் மார்ஷல் தீவுகளில் ஜப்பானிய இராணுவத்தால் கைப்பற்றப்பட்டது. இந்த அனுமானம் 1937 இல் எடுக்கப்பட்ட பழைய புகைப்படத்திற்கு நன்றி தோன்றியது. அடையாளம் தெரியாத விமானத்தை ஒரு படகு இழுத்துச் செல்வதை புகைப்படம் காட்டுகிறது. ஃப்ரேட்டை நினைவுபடுத்தும் ஐரோப்பிய தோற்றம் கொண்ட ஒரு மனிதனும், பின்னால் இருந்து ஒருவரின் பெண் உருவமும் இந்த சட்டத்தில் அடங்கும். இந்த பதிப்பு எந்த வகையிலும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், கிட்டத்தட்ட 80 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், மக்கள் இன்னும் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு காணாமல் போன பயணிகளின் தலைவிதியின் கேள்விக்கான பதிலைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கின்றனர். .

9. கப்பல் "மடகாஸ்கர்"

1853 ஆம் ஆண்டில், "மடகாஸ்கர்" தனது அடுத்த பயணத்தை மெல்போர்ன் - லண்டன் வழியாகத் தொடங்கியது. அது பயணிகளையும் சரக்குகளையும் ஏற்றிச் செல்லும் ஒரு சாதாரண கப்பல். கப்பல் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனது, மீண்டும் ஒருபோதும் காணப்படவில்லை, சிதைவுகள் கூட கிடைக்கவில்லை! காணாமல் போன மற்ற கப்பலைப் போலவே, மடகாஸ்கரும் பொதுமக்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது. இந்த கப்பலுக்கு சரியாக என்ன நடந்தது என்பது பற்றி பல கோட்பாடுகள் உள்ளன, ஆனால் இந்த கதையில் ஏதோ சிறப்பு உள்ளது - ஆஸ்திரேலிய துறைமுகத்திலிருந்து பயணம் புறப்படுவதற்கு முன்பே நடந்த நிகழ்வுகள் ஆர்வமாக உள்ளன.
கப்பல் மறைவதற்கு முன், 110 பயணிகள் கப்பலில் ஏறி அரிசி மற்றும் கம்பளி கொள்கலன்களை ஏற்றினர். இருப்பினும், மிகவும் மதிப்புமிக்க சரக்கு 2 டன் தங்கமாக மாறியது. புறப்படுவதற்கு சற்று முன்பு மூன்று பயணிகள் கைது செய்யப்பட்டனர், இந்த சம்பவம் கப்பலில் போலீஸ் உணர்ந்ததை விட அதிகமான குற்றவாளிகள் இருந்திருக்கலாம் என்று நிபுணர்கள் நம்புவதற்கு வழிவகுத்தது. ஒருவேளை கடலில் தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் மடகாஸ்கரைக் கொள்ளையடிக்க முடிவு செய்தனர் மற்றும் சாட்சிகளை விட்டுவிடாதபடி அனைத்து பயணிகளையும் கொன்றனர். இருப்பினும், புலனாய்வாளர்களால் கப்பலை ஏன் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்பதை இது விளக்கவில்லை.

8. விமானம் "ஸ்டார்டஸ்ட்"

1947 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் சவுத் அமெரிக்கன் ஏர்வேஸின் ஸ்டார்டஸ்ட் திட்டமிட்டபடி புறப்பட்டு புகழ்பெற்ற அர்ஜென்டினா ஆண்டிஸ் வழியாக புறப்பட்டது. ராடாரில் இருந்து மறைவதற்கு சில நிமிடங்களுக்கு முன், விமானத்தின் பைலட் மோர்ஸ் குறியீட்டில் மறைகுறியாக்கப்பட்ட ஒரு விசித்திரமான செய்தியை அனுப்பினார். செய்தி: "STENDEC". விமானம் காணாமல் போனது மற்றும் மர்மமான குறியீடு நிபுணர்களை பெரிதும் குழப்பியுள்ளது. வேற்றுகிரகவாசிகளால் கடத்தப்படுவதாக மக்கள் மத்தியில் வதந்திகள் கூட பரவியது. 53 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, காணாமல் போன ஸ்டார்டஸ்ட் விமானத்தின் மர்மம் இறுதியாக தீர்க்கப்பட்டது.
2000 ஆம் ஆண்டில், ஏறுபவர்கள் கிட்டத்தட்ட 6,565 மீட்டர் உயரத்தில் உறைந்த ஆண்டிஸில் உள்ள தொலைதூர சிகரத்தில் ஒரு விமானத்தின் எச்சங்களையும் பல பயணிகளின் உடல்களையும் கண்டுபிடித்தனர். விமான விபத்து விமானத்தின் உடலை மூடியிருக்கும் ஒரு சக்திவாய்ந்த பனிச்சரிவைத் தூண்டிவிட்டு, மீதமுள்ள பாதிக்கப்பட்டவர்களின் தடயங்களை மறைத்திருக்கலாம் என்று விசாரணையாளர்கள் நம்புகின்றனர், அதனால்தான் அவர்கள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. STENDEC என்ற மர்மமான வார்த்தையைப் பொறுத்தவரை, STR DEC குறியீட்டைத் தட்டச்சு செய்வதில் ஏற்பட்ட பிழையாகக் கருதப்படுகிறது, அதாவது "தொடக்க வம்சாவளி" என்ற சொற்றொடருக்கான பொதுவான சுருக்கமாகும்.

7. நீராவி படகு "SY அரோரா"

"SY அரோரா" கப்பலின் வரலாறு அத்தகைய கப்பல்களின் சக்தியை தெளிவாக நிரூபிக்கிறது, ஆனால் அதன் முடிவு இன்னும் மிகவும் சோகமாக மாறியது. ஒரு நீராவி படகு பொதுவாக கூடுதல் முதன்மை அல்லது இரண்டாம் நிலை நீராவி இயந்திரத்துடன் கூடிய பாய்மரப் படகாகக் கருதப்படுகிறது. இந்த படகு முதலில் திமிங்கலத்திற்காக கட்டப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் அது அண்டார்டிகாவிற்கு அறிவியல் பயணங்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது. இதுபோன்ற மொத்தம் 5 பயணங்கள் இருந்தன, ஒவ்வொரு முறையும் கப்பல் நம்பகமான வாகனம் என்பதை நிரூபித்தது, கடுமையான வானிலையைத் தாங்கும் மற்றும் வடக்கு உறைபனியிலிருந்து குழு உறுப்பினர்களை வெற்றிகரமாகப் பாதுகாக்கும் திறன் கொண்டது. அவருடைய சக்தியை எதுவும் உடைக்க முடியாது.
1917 ஆம் ஆண்டில், SY அரோரா சிலியின் கடற்கரைக்கு செல்லும் வழியில் காணாமல் போனார். கப்பல் தென் அமெரிக்காவிற்கு நிலக்கரியை ஏற்றிச் சென்றது, ஆனால் அதன் பணியை முடிக்கவும் சரக்குகளை அதன் இலக்குக்கு வழங்கவும் முடியவில்லை. இந்த படகு முதல் உலகப் போரின்போது பலியாகியிருக்கலாம் என வரலாற்றாசிரியர்கள் நம்புகின்றனர். கப்பலின் சிதைவுகள் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, எனவே நிபுணர்கள் கப்பல் காணாமல் போனதற்கான உண்மையான காரணங்களைப் பற்றி மட்டுமே யூகிக்க முடியும்.

6. உருகுவே விமானப்படை விமானம் 571

முந்தைய பல கதைகளைப் போலல்லாமல், இந்த விமானம் விபத்துக்குள்ளாகி மறதியில் மறைந்துவிடவில்லை... பல பணியாளர்கள் உயிர் பிழைத்து, மீட்பவர்கள் அவர்களைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை உண்மையான கனவில் சென்றனர். 1972 ஆம் ஆண்டில், விமானம் 571 அர்ஜென்டினாவிலிருந்து சிலிக்கு 40 பயணிகள் மற்றும் 5 பணியாளர்களுடன் சென்று கொண்டிருந்தது. சாண்டியாகோ நகருக்கு விளையாட்டு வீரர்கள், அவர்களது உறவினர்கள் மற்றும் ஸ்பான்சர்கள் அடங்கிய குழுவை அழைத்து வருவதற்கு சாசனம் இருந்தது. அர்ஜென்டினா ஆண்டிஸில் எங்கோ ரேடாரில் இருந்து விமானம் காணாமல் போனது. விபத்தின் போது, ​​12 பயணிகள் உடனடியாக இறந்தனர், மீதமுள்ளவர்கள் இன்னும் 72 நாட்களுக்கு கடுமையான சூழ்நிலையில் உயிர்வாழ்வதற்காக போராட வேண்டியிருந்தது, இது சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் நடைமுறையில் வாழ்க்கைக்கு பொருந்தாது. அவர்களில் பெரும்பாலோர் 72 நாட்கள் மிக நீண்டதாக மாறியது என்று சொல்வது மிகவும் துல்லியமாக இருந்தாலும் ...
இந்த மக்கள் அனைவரும் எவ்வளவு பயந்தார்கள் என்று கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. பேரழிவின் முதல் நாட்களில், மேலும் 5 பேர் குளிர் மற்றும் கடுமையான காயங்களால் இறந்தனர். அடுத்த நாட்களில், ஒரு சக்திவாய்ந்த பனிச்சரிவு தப்பிப்பிழைத்த குழுவை மூடியது, மேலும் 8 பேர் கொல்லப்பட்டனர். உறைபனியில் இருந்த பயணிகளிடம் பழுதடைந்த ரேடியோ இருந்தது. இது மீட்பவர்களின் உரையாடல்களைக் கேட்பதை சாத்தியமாக்கியது, ஆனால் பாதிக்கப்பட்டவர்களிடமிருந்து செய்திகளை அனுப்ப முடியவில்லை. எனவே விமான விபத்தில் உயிர் பிழைத்தவர்கள் தங்கள் தேடுதல் நிறுத்தப்பட்டதை அறிந்தனர், மேலும் பாதிக்கப்பட்டவர்களே இல்லாத நிலையில் இறந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டனர். இது அவர்களின் கடைசி நம்பிக்கையை இழந்தது, இருப்பினும் வாழ்க்கைக்கான தாகத்தை கொல்லுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. அவநம்பிக்கையான மற்றும் சோர்வுற்ற விளையாட்டு வீரர்கள் மற்றும் விமானிகள் தங்கள் நண்பர்களின் உறைந்த உடல்களை சாப்பிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இறுதியில், 45 பேரில், 16 பேர் மட்டுமே 2 மற்றும் ஒன்றரை மாதங்களுக்கு உயிர் பிழைத்தனர்.

5. USS Capelin

இந்த நேரத்தில் நாங்கள் ஒரு விமானம் அல்லது கப்பலைப் பற்றி பேசுவோம், ஆனால் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பற்றி பேசுவோம். இரண்டாம் உலகப் போரின் போது USS Capelin என்ற நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அமெரிக்க இராணுவத்துடன் சேவையில் இருந்தது. அதன் முதல் இராணுவ பயணத்தில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒரு ஜப்பானிய சரக்குக் கப்பலை மூழ்கடித்தது, அதன் பிறகு அதன் இரண்டாவது பணிக்கு முன் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்காக ஆஸ்திரேலிய கடற்கரைக்கு அனுப்பப்பட்டது. நவம்பர் 17, 1943 அன்று, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதன் இரண்டாவது பயணத்தைத் தொடங்கியது, அதன் பிறகு அது காணப்படவில்லை.
நிபுணர்களுக்குத் தெரிந்தவரை, கப்பலின் பாதை ஒரு உண்மையான கடல் கண்ணிவெடி வழியாக ஓடியது, எனவே பெரும்பாலும் பதிப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வெடிப்புடன் தொடர்புடையது. இருப்பினும், யுஎஸ்எஸ் கேப்லினின் சிதைவுகள் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, எனவே சுரங்கங்களைக் கொண்ட பதிப்பு ஒரு யூகமாகவே இருக்கும். போர்க்கப்பல் அதன் இறுதிப் பயணத்தில் புறப்பட்டபோது, ​​அதில் 76 பணியாளர்கள் இருந்தனர், அவர்களது விதியைப் பற்றி அவர்களது குடும்பத்தினர் எதுவும் அறியவில்லை.

4. பறக்கும் டைகர் லைன் விமானம் 739

1963 ஆம் ஆண்டில், விமானம் 739 ஒரு லாக்ஹீட் கான்ஸ்டலேஷன் பயணிகள் விமானம், அதில் 96 பயணிகள் மற்றும் 11 பணியாளர்கள் இருந்தனர், அவர்கள் அனைவரும் பிலிப்பைன்ஸுக்குச் சென்று கொண்டிருந்தனர். ஃப்ளையிங் டைகர் லைன் என்பது அமெரிக்க சரக்கு மற்றும் பயணிகள் விமான நிறுவனம் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களை இயக்கும் முதல் நிறுவனம் ஆகும். 2 மணிநேர விமானத்திற்குப் பிறகு, கப்பலின் விமானிகளுடனான தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டது, மேலும் அவர்களிடமிருந்து எதுவும் கேட்கப்படவில்லை. அநேகமாக, குழுவினருக்கு எந்த செய்தியையும் அனுப்ப நேரம் இல்லை, ஏனென்றால் சம்பவம் மிகவும் திடீரென இருந்தது, மேலும் விமானிகளுக்கு ஒரு துயர சமிக்ஞையை அனுப்ப நேரமில்லை.
அன்று அதே பகுதியில் அமெரிக்க எண்ணெய் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த டேங்கர் ஒன்று சென்று கொண்டிருந்தது. இந்த கப்பலின் பணியாளர்கள் தங்கள் உறுப்பினர்கள் வானத்தில் ஒரு ஃப்ளாஷ் பார்த்ததாகக் கூறினர், உடனடியாக அது ஒரு வெடிப்பு என்று முடிவு செய்தனர். ஒரு கோட்பாட்டின் படி, காணாமல் போன விமானத்தில் நாசவேலை இருந்தது, அல்லது அவர்கள் அதை கடத்த முயன்றனர், இது மிகவும் சோகமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுத்தது. இருப்பினும், விமானத்தின் சிதைவுகள் ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, பறக்கும் டைகர் லைன் ஃப்ளைட் 739 க்கு உண்மையில் என்ன நடந்தது என்று புலனாய்வாளர்கள் ஆச்சரியப்பட்டனர்.

3. கப்பல் "SS ஆர்க்டிக்"

1854 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கக் கப்பல் எஸ்எஸ் ஆர்க்டிக் ஒரு பிரெஞ்சு நீராவி கப்பலுடன் மோதியது. வேலைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, இரண்டு கப்பல்களும் மிதந்தன, ஆனால் சம்பவம் இன்னும் சோகமாக முடிந்தது. இந்த விபத்தின் போது கிட்டத்தட்ட 350 பேர் இறந்தனர், சில காரணங்களால் அமெரிக்க கப்பலில் ஆண்கள் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தனர், அதே நேரத்தில் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் மோதலின் போது இறந்தனர். கூடுதலாக, பாதிக்கப்பட்ட எஸ்எஸ் ஆர்க்டிக் கரைக்கு செல்லும் வழியில் தொடர்ந்தது, ஆனால் அதை அடையவில்லை.
அது முடிந்தவுடன், அமெரிக்க கப்பல் இன்னும் பாதுகாப்பாக தொடர முடியாத அளவுக்கு சேதமடைந்தது, இதன் காரணமாக அது தரையிறங்கும் வழியில் மூழ்கியது. அன்று கொல்லப்பட்டவர்களின் நினைவாக புரூக்ளினில் நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டது.

2. மலேசியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 370

2014 ஆம் ஆண்டு மலேசியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 239 பேருடன் பெய்ஜிங்கிற்கு புறப்பட்டது. புறப்பட்ட ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, இந்த விமானத்துடனான தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்டது, ஆனால் அதற்கு முன் எந்த ஒரு துயர சமிக்ஞையும் பெறப்படவில்லை. விமானம் 370 மறைவதற்கு முன்பு, விமானம் அதன் போக்கை இழந்துவிட்டதாக ரேடார் காட்டியது - சில காரணங்களால் அது வடகிழக்குக்கு பதிலாக மேற்கு நோக்கி செல்கிறது.
விமானம் காணாமல் போன பிறகு, அதைத் தேட ஏராளமான மீட்புக் குழுக்கள் அனுப்பப்பட்டன, இது இந்தியப் பெருங்கடலில் விபத்துக்குள்ளானதாக சந்தேகிக்கப்படும் இடத்தை கவனமாகச் சீர் செய்தது. ஒரு சிறிய துண்டு மட்டுமே கிடைத்தது. தேடல் 2018 இல் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் அனைத்து முயற்சிகளும் வளங்களும் செலவழிக்கப்பட்ட போதிலும், மீண்டும் பயனில்லை. இந்த விமானத்தில் சரியாக என்ன நடந்தது என்பது இன்னும் பெரிய மர்மமாகவே உள்ளது.

1. எஸ்எஸ் வாரதா

நவம்பர் 2008 முதல், SS வாரதா இங்கிலாந்திலிருந்து தென்னாப்பிரிக்கா வழியாக ஆஸ்திரேலியாவிற்கு வழக்கமான பயணங்களை இயக்கத் தொடங்கியது. கப்பலில் 700 பயணிகள் வரை பயணிக்க முடியும் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான முதல் வகுப்பு அறைகள் இருந்தன. ஜூலை 2009 இல், ஐரோப்பாவிற்குத் திரும்பும் வழியில், லைனர் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனது மற்றும் மீண்டும் பார்க்கப்படவில்லை.
கப்பல் கடைசியாக தென்னாப்பிரிக்காவின் டர்பன் துறைமுகத்தில் இருந்தது. இந்த நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, கப்பல் கேப் டவுனுக்குச் செல்ல வேண்டும், ஆனால் அது அங்கு தோன்றவில்லை. டர்பனிலிருந்து கேப் டவுனுக்குப் பயணத்தின் போது வானிலை மிகவும் மோசமாக மாறியதாக நிபுணர்கள் தீர்மானித்துள்ளனர், மேலும் இது ஒரு புயல்தான் SS வரதா மூழ்கி மர்மமான முறையில் காணாமல் போனது என்று நம்புகிறார்கள்.

அவை பேய் கப்பல்கள் அல்லது பேண்டம்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. கடல்கள் மனிதர்களிடம் இருந்து மறைக்கும் பல ரகசியங்களில் அவையும் ஒன்று. எல்லா நேரங்களிலும், மாலுமிகள் அவர்களைப் பற்றிய கதைகளைக் கொண்டு, கடல் மற்றும் பெருங்கடல்களில் பேய்க் கப்பல்களைப் பற்றி கேட்க விரும்பும் ஒரு நபரை பயமுறுத்தலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், மாலுமிகளின் கதைகள் உண்மைதான். கடல்களில் இன்னும் பல மாயங்கள் இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது. இவற்றில் சில கப்பல்களில் பணியாளர்களோ பயணிகளோ இல்லை. மற்றவை வெறுமனே பார்வையில் தோன்றி பின்னர் மூடுபனிக்குள் மறைந்துவிடும். இன்றும் கடல்களை வேட்டையாடும் பத்து பாண்டம் கப்பல்களின் பட்டியலை கீழே காணலாம்.

✰ ✰ ✰

10

காலூச்

இது சிலியில் மிகவும் பிரபலமான பேய் கப்பல். சிலியின் கடற்கரையில் உள்ள சிலோ தீவுக்கு அருகில் ஒவ்வொரு இரவும் இது காணப்படுவதாக கூறப்படுகிறது. தீவின் பகுதியில் மூழ்கிய மக்களின் ஆத்மாக்கள் கப்பலில் இருப்பதாகவும் நம்பப்படுகிறது. கலேச்சே இருட்டில், பிரகாசமாக ஒளிரும் மற்றும் உரத்த இசை மற்றும் சிரிப்புடன் வெளிப்படுகிறது. சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பேய் மறைந்துவிடும்.

✰ ✰ ✰

9

எஸ்எஸ் வலென்சியா

வெனிசுலாவிற்கும் நியூயார்க்கிற்கும் இடையிலான பாதைக்காக SS Valencia என்ற கடல் கப்பல் கட்டப்பட்டது. ஸ்பானிய-அமெரிக்கப் போரின் போது, ​​இந்தக் கப்பல் துருப்புக்களைக் கொண்டு செல்வதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கப்பல் 1906 இல் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் வான்கூவர் கடற்கரையில் மூழ்கியது மற்றும் மிகவும் பிரபலமான பேய் கப்பல்களில் ஒன்றாக மாறியது. கேப் மென்டோசினோ அருகே பயங்கர சேதத்தை சந்தித்த பின்னர் கப்பல் திசைதிருப்பப்பட்டது. இந்த விபத்தில் 37 பேர் மட்டுமே உயிர் தப்பினர். உள்ளூர் மீனவர் ஒருவர், அருகில் இருந்த பணியாளர்களின் எச்சங்களைக் கொண்ட ஒரு உயிர்காக்கும் படகைப் பார்த்ததாகக் கூறினார்.

✰ ✰ ✰

8

உறங் மேடா

இந்தோனேசிய கடற்பகுதியில், மர்மமான சூழ்நிலையில், இந்த கப்பல் மூழ்கியது மற்றும் அதன் முழு குழுவினரும் இறந்தனர். இந்த மாயத்தின் வரலாறு மிகவும் மாயமானது. இரண்டு அமெரிக்கக் கப்பல்கள் மலேசியக் கடலோரப் பகுதியில் பேரிடர் சமிக்ஞையைக் கேட்டன. பேய் கப்பலில் இருந்து அழைப்பு வந்தது. அதற்குள் படக்குழுவினர் இறந்துவிட்டதாக நம்பப்படுகிறது. கப்பலில் இருந்து வந்த கடைசி செய்தியில் இரண்டு வார்த்தைகள் மட்டுமே இருந்தன: "நான் இறந்து கொண்டிருக்கிறேன்."

✰ ✰ ✰

7

கரோல் ஏ. டியர்ரிங்

இந்த கப்பல் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள பேய் கப்பல்களில் பரவலாக அறியப்படுகிறது. இது 1921 இல் வட கரோலினாவில் மூழ்கியது. விபத்தின் சத்தம் கேட்ட கடலோர காவல்படையினர், உடனடியாக உதவிக்கு சென்றனர். அவர்கள் கப்பலைக் கண்டுபிடித்தபோது, ​​அதில் யாரும் இல்லை. கப்பல் ஏறக்குறைய எரிக்கப்பட்டது மற்றும் உயிர்காக்கும் படகுகள் எதுவும் இல்லை. கப்பலில் பயணித்தவர்கள் மீண்டும் கேட்கவில்லை.

✰ ✰ ✰

6

பெய்ச்சிமோ

பெய்ச்சிமோ என்பது ஒரு சுவாரஸ்யமான பேய்க் கப்பல் வரலாற்றைக் கொண்ட ஒரு சரக்குக் கப்பல். இது 1914 இல் ஸ்வீடனில் கட்டப்பட்டது மற்றும் ஹட்சன் பே நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது. விக்டோரியா தீவின் கரையோரத்தில் தோல்களை கொண்டு செல்ல நீராவி கப்பல் பயன்படுத்தப்பட்டது. கப்பல் பனியில் சிக்கியபோது, ​​​​படையினர் அதை கைவிட்டனர், வெற்று கப்பல் அலாஸ்காவில் நாற்பது ஆண்டுகளாக நகர்ந்தது. அவர் கடைசியாக 1969 இல் காணப்பட்டார்.

✰ ✰ ✰

5

ஆக்டேவியஸ்

ஆக்டேவியஸ் ஒரு புராணக்கதை மற்றும் உண்மையான கப்பல் அல்ல என்று நம்பப்படுகிறது. இருப்பினும், அவர் மிகவும் பிரபலமான பேண்டம்களில் ஒருவர். இது 1775 இல் சிதைந்த ஒரு திமிங்கலக் கப்பல். ஊழியர்கள் மற்றும் பயணிகள் அனைவரும் உறைந்தனர். கதைகளின்படி, கப்பலின் கேப்டன் தனது மேசையில் இறந்தார், கப்பலின் பதிவை நிரப்பினார். மற்ற கப்பல்களால் கண்டுபிடிக்கப்படும் வரை கப்பல் 13 ஆண்டுகள் நகர்ந்தது.

✰ ✰ ✰

4

ஜோய்தா

1955 ஆம் ஆண்டு முற்றிலும் கைவிடப்பட்ட நிலையில் காணப்பட்ட ஒரு மீன்பிடி படகு. பணியாளர்கள் மற்றும் 25 பயணிகளும் காணாமல் போயினர். கப்பல் கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு 5 வாரங்களுக்கு முன்பு காணாமல் போன இடத்திலிருந்து 600 மைல்களுக்கு மேல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இன்று, ஜோய்டா 20 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகவும் பிரபலமான பேய் கப்பல்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

✰ ✰ ✰

3

லேடி லவ்பாண்ட்

இந்த பேய் கப்பல் இங்கிலாந்தில் இருந்து வருகிறது. கப்பல் 1748 இல் தனது கடைசி பயணத்தில் புறப்பட்டது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக மூழ்கியது. படகில் இருந்த அனைவரும் இறந்தனர். இந்த கப்பலின் கேப்டன் தனது திருமணத்தை கொண்டாடியதாக கூறப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் அவரது முதல் துணை, கேப்டனின் மணமகளை காதலித்து, கப்பலை மணல் கரை பகுதிக்கு செலுத்தினார். இதன் விளைவாக, கப்பல் அதன் பணியாளர்களுடன் மூழ்கியது. இந்த பாண்டம் ஒவ்வொரு 50 வருடங்களுக்கும் கென்ட் அருகே தோன்றும்.

✰ ✰ ✰

2

மேரி செலஸ்ட்

மேரி செலஸ்ட் என்பது அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் இலக்கின்றி மிதப்பது 1872 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஒரு வணிகக் கப்பல் ஆகும். கப்பல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது, ​​அது பேய்க் கப்பல்களில் ஒன்றாக மாறினாலும், அது சிறந்த நிலையில் இருந்தது. சரக்கு நிரம்பியிருந்தது, ஆனால் உயிர்காக்கும் படகுகள் இல்லை. ஒட்டுமொத்த படக்குழுவும் கூட இல்லை. கப்பலில் போராட்டத்தின் அறிகுறிகள் எதுவும் காணப்படவில்லை. பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகளின் அனைத்து தனிப்பட்ட உடமைகளும் இடத்தில் இருந்தன. இன்று, மேரி செலஸ்டே மிகவும் மர்மமான பேய் கப்பலாக கருதப்படுகிறது.

✰ ✰ ✰

1

பறக்கும் டச்சுக்காரர்

பறக்கும் டச்சுக்காரர் உலகின் மிகவும் பிரபலமான பேய் கப்பலாக இருக்கலாம். 1700 களின் பிற்பகுதியில், இது பற்றிய கதைகள் முதலில் மாலுமிகள் மற்றும் மீனவர்களிடையே தோன்றின. பிரபலமான பாண்டம் கப்பல் மற்றும் அதன் குழுவினர் மாலுமிகளுக்கு முன்னால் தோன்றியதாக இப்போது இன்னும் தகவல்கள் உள்ளன. வேல்ஸ் இளவரசர் கூட இந்தக் கப்பலை ஒருமுறை பார்த்தார்.

பெரும்பாலும், பேய் கப்பல்கள் வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் காணப்படுகின்றன. இருப்பினும், அலைந்து திரிபவர்களின் சரியான எண்ணிக்கையை பெயரிட முடியாது - இது ஆண்டுதோறும் மாறுகிறது. புள்ளிவிவரங்களின்படி, சில ஆண்டுகளில் வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் நகர்ந்த "டச்சுக்காரர்களின்" எண்ணிக்கை முந்நூறை எட்டியது. கப்பல் வழித்தடங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள கடல் பகுதிகளில் நிறைய பேய்க் கப்பல்கள் செல்கின்றன மற்றும் வணிகக் கப்பல்களால் அரிதாகவே பார்வையிடப்படுகின்றன.

சில நேரங்களில், பறக்கும் டச்சுக்காரர்கள் தங்களைப் பற்றி நமக்கு நினைவூட்டுகிறார்கள். மின்னோட்டம் அவற்றை கடலோர ஆழமற்ற பகுதிகளுக்கு கொண்டு செல்கிறது, அல்லது காற்றினால் அவை பாறைகள் அல்லது நீருக்கடியில் பாறைகள் மீது வீசப்படுகின்றன. இரவில் ஓடும் விளக்குகளை எடுத்துச் செல்லாத "டச்சு" கப்பல்கள், வரவிருக்கும் கப்பல்களுடன் மோதல்களுக்கு காரணமாகின்றன, இது சில நேரங்களில் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

"பறக்கும் டச்சுக்காரர்"

இது இறந்தவர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் பேய் கப்பலின் பெயர். இது மூழ்க வேண்டிய கப்பல் என்று நம்பப்படுகிறது, ஆனால் சில காரணங்களால் அது மூழ்கவில்லை, அல்லது ஒரு பெரிய ஸ்க்விட் அல்லது ஆக்டோபஸால் பாதிக்கப்பட்டது.
"பறக்கும் டச்சுக்காரரை" கடலில் சந்திப்பது ஒரு கெட்ட சகுனமாகக் கருதப்படுகிறது - அத்தகைய சந்திப்பு மரணத்தை முன்னறிவிக்கிறது.

"மார்ல்போரோ"

1913, அக்டோபர் - ஸ்கூனர் மார்ல்போரோ ஒரு புயலால் டியர்ரா டெல் ஃபியூகோ தீவுக்கூட்டத்தின் விரிகுடாக்களில் ஒன்றிற்கு கொண்டு வரப்பட்டார். கேப்டனின் உதவியாளர் மற்றும் பல குழு உறுப்பினர்கள் ஏறி, பயங்கரமான காட்சியைக் கண்டு அதிர்ச்சியடைந்தனர்: மம்மிகளைப் போல காய்ந்துபோன பணியாளர்களின் சடலங்கள் பாய்மரக் கப்பல் முழுவதும் சிதறிக்கிடந்தன. பாய்மரப் படகின் மாஸ்ட்கள் முற்றிலும் அப்படியே இருந்தன, ஆனால் ஸ்கூனர் முழுவதும் அச்சினால் மூடப்பட்டிருந்தது. பிடியில் அது அப்படியே இருந்தது: எல்லா இடங்களிலும் இறந்த குழு உறுப்பினர்கள், மம்மிகள் போல உலர்ந்தனர்.

விசாரணை நம்பமுடியாத உண்மையை நிறுவியது: ஜனவரி 1890 இன் தொடக்கத்தில் லிட்டில்டன் துறைமுகத்தை விட்டு ஒரு மூன்று-மாடம் பாய்மரக் கப்பல் கிளம்பியது, அது கிளாஸ்கோவின் சொந்த துறைமுகமான ஸ்காட்லாந்திற்குச் சென்றது, ஆனால் தெரியாத காரணங்களால் அது துறைமுகத்திற்கு வரவில்லை.

ஆனால் பாய்மரக் கப்பலின் பணியாளர்களுக்கு என்ன நடந்திருக்கும்? அமைதியானது அவனைக் காற்றில் இருந்து விலக்கி, குடிநீருக்கான அனைத்து விநியோகங்களும் தீர்ந்து போகும் வரை இலக்கின்றி அலையச் செய்ததா? 24 வருடங்கள் அலைந்து திரிந்த பிறகு, இறந்த குழுவினருடன் ஒரு பாய்மரப் படகு பாறைகளில் மோதாமல் இருப்பது எப்படி?

"ஓருங் மேடன்"

1947, ஜூன் (பிற ஆதாரங்களின்படி - பிப்ரவரி 1948 தொடக்கத்தில்) - பிரிட்டிஷ் மற்றும் டச்சு கேட்கும் நிலையங்கள் மற்றும் மலாக்கா ஜலசந்தியில் உள்ள இரண்டு அமெரிக்க கப்பல்கள் பின்வரும் உள்ளடக்கத்துடன் ஒரு துயர சமிக்ஞையைப் பெற்றன: “கேப்டனும் அனைத்து அதிகாரிகளும் இறந்து கிடக்கிறார்கள். காக்பிட்டில் மற்றும் பாலத்தில். ஒருவேளை முழு அணியும் இறந்துவிட்டிருக்கலாம்." இந்தச் செய்தியைத் தொடர்ந்து ஒரு புரிந்துகொள்ள முடியாத மோர்ஸ் குறியீடு மற்றும் ஒரு சிறிய சொற்றொடர்: "நான் இறந்து கொண்டிருக்கிறேன்." மேலும் சிக்னல்கள் வரவில்லை, ஆனால் செய்தி அனுப்பப்பட்ட இடம் முக்கோணத்தால் தீர்மானிக்கப்பட்டது, மேலும் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட அமெரிக்க கப்பல்களில் ஒன்று உடனடியாக அதற்கு அனுப்பப்பட்டது.

கப்பல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது, ​​நாய் உட்பட அதன் மொத்த பணியாளர்களும் உண்மையில் இறந்துவிட்டதை அவர்கள் கண்டுபிடித்தனர். இறந்தவர்களின் உடல்களில் காணக்கூடிய காயங்கள் எதுவும் காணப்படவில்லை, இருப்பினும் அவர்கள் திகிலுடனும் கடுமையான வேதனையுடனும் இறந்து கொண்டிருப்பது அவர்களின் முகங்களின் வெளிப்பாடுகளிலிருந்து தெளிவாகத் தெரிந்தது. கப்பலும் சேதமடையவில்லை, ஆனால் மீட்புக் குழுவின் உறுப்பினர்கள் பிடியின் ஆழத்தில் ஒரு அசாதாரண குளிரைக் குறிப்பிட்டனர். ஆய்வு தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே, சந்தேகத்திற்கிடமான புகை பிடியிலிருந்து தோன்றத் தொடங்கியது, மேலும் மீட்புப் பணியாளர்கள் அவசரமாக தங்கள் கப்பலுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இதற்கு சிறிது நேரம் கழித்து, ஒருங் மேடான் வெடித்து மூழ்கியது, சம்பவம் குறித்து மேலும் விசாரணை செய்ய இயலாது.

"கடல் பறவை"

1850 ஆம் ஆண்டு ஜூலை மாதம் ஒரு காலை வேளையில், ரோட் தீவின் கடற்கரையில் உள்ள ஈஸ்டன் கடற்கரை கிராமத்தில் வசிப்பவர்கள், கடலில் இருந்து ஒரு பாய்மரக் கப்பல் முழுப் பயணத்தின் கீழ் கரையை நோக்கிச் செல்வதைக் கண்டு ஆச்சரியமடைந்தனர். அவர் ஆழமற்ற நீரில் நின்றார். கேலி அடுப்பில் காபி கொதித்துக்கொண்டிருந்ததையும், கேபினில் மேஜையில் வைக்கப்பட்டிருந்த தட்டுகளையும் கண்டு மக்கள் கப்பலில் வந்தனர். ஆனால் கப்பலில் இருந்த ஒரே உயிரினம் ஒரு நாய், பயத்தால் நடுங்கி, அறைகளில் ஒன்றின் மூலையில் பதுங்கியிருந்தது. கப்பலில் ஒருவர் கூட இல்லை.

சரக்குகள், வழிசெலுத்தல் கருவிகள், வரைபடங்கள், படகோட்டம் திசைகள் மற்றும் கப்பலின் ஆவணங்கள் அனைத்தும் சரியான வரிசையில் இருந்தன. பதிவு புத்தகத்தில் கடைசியாக உள்ளீடு: "Abeam Brenton Reef" (இந்தப் பாறை ஈஸ்டன் கடற்கரையில் இருந்து சில மைல்கள் தொலைவில் உள்ளது).
ஹொண்டுராஸ் தீவில் இருந்து சீபேர்ட் மரக்கட்டைகள் மற்றும் காபி சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றது தெரிந்தது. ஆனால் அமெரிக்கர்கள் நடத்திய மிக முழுமையான விசாரணை கூட பாய்மரக் கப்பலில் இருந்து அதன் குழுவினர் காணாமல் போனதற்கான காரணங்களை வெளிப்படுத்தவில்லை.

"Ebiy Ess Hart"

1894, செப்டம்பர் - ஜேர்மன் நீராவி கப்பலான பிக்குபெனில் இருந்து இந்தியப் பெருங்கடலில் மூன்று-மாஸ்ட் பார்க் எபி எஸ் ஹார்ட் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஒரு துயர சமிக்ஞை அதன் மாஸ்டிலிருந்து படபடத்தது. ஜேர்மன் மாலுமிகள் பாய்மரக் கப்பலின் மேல்தளத்தில் இறங்கியபோது, ​​38 பணியாளர்களும் இறந்துவிட்டதையும், கேப்டன் பைத்தியம் பிடித்ததையும் கண்டனர்.

தெரியாத போர்க்கப்பல்

1908, அக்டோபர் - முக்கிய மெக்சிகன் துறைமுகங்களில் ஒன்றிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, பாதி நீரில் மூழ்கிய போர்க்கப்பல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இடதுபுறம் வலுவான பட்டியலைக் கொண்டிருந்தது. படகோட்டியின் மாஸ்ட்கள் உடைந்தன, பெயரை நிறுவுவது சாத்தியமற்றது, மற்றும் பணியாளர்கள் இல்லை. அந்த நேரத்தில் கடல் பகுதியில் புயல்களோ சூறாவளிகளோ இல்லை. தேடல் பலனளிக்கவில்லை, மேலும் குழுவினர் காணாமல் போனதற்கான காரணங்கள் ஒரு மர்மமாகவே இருந்தன, இருப்பினும் பல வேறுபட்ட கருதுகோள்கள் முன்வைக்கப்பட்டன.

"எனக்கு வேண்டும்"

1953, பிப்ரவரி - நிக்கோபார் தீவுகளிலிருந்து 200 மைல் தொலைவில் இருந்த ஆங்கிலக் கப்பலான "ராணி" மாலுமிகள், கடலில் ஒரு சிறிய சரக்குக் கப்பலான "ஹோல்ச்சு" என்பதைக் கண்டுபிடித்தனர். கப்பல் சேதமடைந்தது மற்றும் மாஸ்ட் உடைந்தது. உயிர்காக்கும் படகுகள் இடத்தில் இருந்தாலும், பணியாளர்கள் இல்லை. ஹோல்டுகளில் அரிசி சரக்குகள் இருந்தன, மேலும் பதுங்கு குழிகளில் எரிபொருள் மற்றும் தண்ணீர் முழுவதுமாக இருந்தது. 5 படக்குழுவினர் எங்கே மாயமானார்கள் என்பது இன்னும் மர்மமாகவே உள்ளது.

"கோபென்ஹேவ்ன்"

1928, டிசம்பர் 4 - டென்மார்க் பயிற்சி பாய்மரக்கப்பலான கோபன்ஹேவ்ன் புவெனஸ் அயர்ஸைச் சுற்றிப் பயணத்தைத் தொடர்ந்தது. பாய்மரக் கப்பலில் ஒரு குழுவினர் மற்றும் கடல்சார் பள்ளியைச் சேர்ந்த 80 மாணவர்கள் இருந்தனர். ஒரு வாரம் கழித்து, கோபன்ஹவ்ன் ஏற்கனவே சுமார் 400 மைல்களைக் கடந்தபோது, ​​கப்பலில் இருந்து ஒரு ரேடியோகிராம் கிடைத்தது. பயணம் வெற்றியடைந்ததாகவும், கப்பலில் எல்லாம் சரியாக இருப்பதாகவும் அதில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. பாய்மரக் கப்பல் மற்றும் அதில் உள்ளவர்களின் மேலும் கதி என்ன என்பது மர்மமாகவே உள்ளது. கப்பல் அதன் சொந்த துறைமுகமான கோபன்ஹேகனுக்கு வரவில்லை. அட்லாண்டிக் கடலின் பல்வேறு பகுதிகளில் அவர் பலமுறை சந்தித்ததாக அவர்கள் கூறுகின்றனர். பாய்மரப் படகு முழுப் பயணத்தின் கீழ் பயணித்ததாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் அதில் ஆட்கள் யாரும் இல்லை.

"மேரி செலஸ்ட்"

1872 - மிகவும் பிரபலமான பேய்க் கப்பல்களில் ஒன்றான மேரி செலஸ்டே, அதன் குழுவினரால் வெளிப்படையான காரணமின்றி கைவிடப்பட்டது. கப்பல் மிகவும் நன்றாக இருந்தது, வலுவானது, சேதம் இல்லாமல் இருந்தது, ஆனால் அதன் இருப்பு முழுவதும் அது அடிக்கடி விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளில் சிக்கியது, அதனால்தான் கெட்ட பெயர் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டது. கேப்டன் மற்றும் ஏழு பேர் கொண்ட அவரது குழுவினர், அதே போல் அவரது மனைவி மற்றும் மகள், சரக்கு - ஆல்கஹால் கொண்டு செல்லும் நேரத்தில் கப்பலில் இருந்தவர்கள் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனார்கள். கப்பல், கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது, ​​பாய்மரங்கள் அமைக்கப்பட்டு, போதுமான உணவுப் பொருட்களுடன் நல்ல நிலையில் இருந்தது. போராட்டம் நடந்ததற்கான அறிகுறிகள் தென்படவில்லை. கடற்கொள்ளையர்களின் பதிப்பையும் நீங்கள் விலக்கலாம், ஏனெனில் குழுவினரின் உடைமைகள் மற்றும் ஆல்கஹால் தீண்டப்படாமல் இருந்தன.

"ஜோய்டா"

இன்றுவரை, "ஜொய்டா" என்ற மோட்டார் கப்பலின் வரலாறு ஒரு மர்மமாகவே உள்ளது. காணாமல் போனதாக கருதப்பட்ட கப்பல் கடலில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கப்பல் பணியாளர்களோ பயணிகளோ இல்லாமல் இருந்தது. "ஜொய்டா" இரண்டாவது "மேரி செலஸ்ட்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பற்றி ஏ. கோனன் டாய்ல் எழுதினார்: "இந்த கப்பலின் மர்மம் ஒருபோதும் தீர்க்கப்படாது." ஆனால் "செலஸ்டி சிட்டி ஹாலில்" நடந்த நிகழ்வுகள் கடந்த நூற்றாண்டில் நடந்திருந்தால், "ஜொய்டா" கப்பலில் இருந்தவர்கள் காணாமல் போனது இருபதாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து வருகிறது.

"ஜொய்டா" சிறந்த கடற்பகுதியைக் கொண்டிருந்தது. 1955, அக்டோபர் 3 - அனுபவம் வாய்ந்த மற்றும் அறிவுள்ள மாலுமி கேப்டன் மில்லரின் தலைமையில் கப்பல், உபோலு (மேற்கு சமோவா) தீவில் உள்ள அபியா துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறி டோகெலாவ் தீவுக்கூட்டத்தின் கரையை நோக்கிச் சென்றது. அவர் இலக்கு துறைமுகத்திற்கு வரவில்லை.

ஒரு தேடுதல் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. மீட்புக் கப்பல்கள், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் விமானங்கள் பரந்த கடல் பகுதியில் தேடின. ஆனால் அனைத்து முயற்சிகளும் வீண். கப்பலும் அதில் இருந்த 25 பேரும் காணாமல் போனதாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக கடந்துவிட்டது, நவம்பர் 10 அன்று, பிஜி தீவுகளுக்கு வடக்கே 187 மைல் தொலைவில் ஜோய்டா தற்செயலாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கப்பல் பாதி நீரில் மூழ்கி பெரிய பட்டியலை வைத்திருந்தது. அதில் ஆட்களோ சரக்குகளோ இல்லை.

ஸ்கூனர் ஜென்னி

“மே 4, 1823. 71 நாட்களாக உணவு இல்லை. நான் மட்டும் உயிருடன் இருக்கிறேன். “இந்தச் செய்தியை எழுதிய கேப்டன், 17 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவரது பத்திரிகையில் இந்தச் செய்தி கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது, ​​கையில் பேனாவுடன் நாற்காலியில் அமர்ந்திருந்தார். அவரது உடலும், பிரிட்டிஷ் ஸ்கூனர் ஜென்னியில் இருந்த மற்ற ஆறு பேரின் உடல்களும், அண்டார்டிகாவின் குளிர் காலநிலை காரணமாக, கப்பல் பனியில் உறைந்து கொல்லப்பட்டதால், நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டது. பேரழிவிற்குப் பிறகு ஜென்னியைக் கண்டுபிடித்த திமிங்கலக் கப்பலின் பணியாளர்கள் நாய் உட்பட மக்களை கடலில் புதைத்தனர்.

"அங்கோஷ்"

1971 - மர்மமான சூழ்நிலையில், போர்த்துகீசிய கப்பல் ஆங்கோஸ் அதன் குழுவினரால் கைவிடப்பட்டது. இது ஆப்பிரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் நடந்துள்ளது. மொத்த டன் 1,684 பதிவு டன் மற்றும் 1,236 டன் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட "அங்கோஸ்" போக்குவரத்து ஏப்ரல் 23, 1971 அன்று நக்கலா (மொசாம்பிக்) துறைமுகத்திலிருந்து மற்றொரு மொசாம்பிக் துறைமுகமான போர்டோ அமெலியாவிற்கு புறப்பட்டது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, அங்கோஸ் பனாமேனிய டேங்கர் எஸ்ஸோ போர்ட் டிக்ஸனைக் கண்டுபிடித்தார்.

கடற்கரையில் இருந்து 10 மைல் தொலைவில் பணியாளர்கள் இல்லாமல் கப்பல் அலைந்து கொண்டிருந்தது. புதிதாகத் தயாரிக்கப்பட்ட "பறக்கும் டச்சுக்காரர்" இழுத்துச் செல்லப்பட்டு துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. சோதனையில், வாகனம் மோதி விபத்துக்குள்ளானது தெரியவந்தது. அவருக்கு ஏற்பட்ட பலத்த காயங்களே இதற்கு சாட்சி. பாலத்தில் சமீபத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டதற்கான தெளிவான அறிகுறிகள் இருந்தன. இது இங்கு ஏற்பட்ட சிறிய வெடிப்பின் விளைவாக இருக்கலாம் என்று நிபுணர்கள் கண்டறிந்தனர். ஆனால் 24 பணியாளர்கள் மற்றும் அங்கோஷின் ஒரு பயணி காணாமல் போனதை ஒருபோதும் விளக்க முடியவில்லை.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்

1956 - நியூ ஜார்ஜியா தீவில் (சாலமன் தீவுகள் தீவுக்கூட்டத்திலிருந்து) கரையில் கூடியிருந்தவர்களுக்கு முன்னால் ஒரு அசாதாரண பேய் கப்பல் தோன்றியது. அது கடலில் மிதக்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல். வெப்பமண்டல சூரியனால் காய்ந்த ஒரு எலும்புக்கூடு, கேபினிலிருந்து வெளியேறியது. அணியை எங்கும் காணவில்லை. கடல் அலைகள் காற்று மற்றும் அலைகளால் கரை ஒதுங்கியது. இது இரண்டாம் உலகப் போரின் அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பல் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், குழுவினரின் தலைவிதி ஒரு மர்மமாகவே இருந்தது.