கை திட்டமிடல் கருவி. கை திட்டமிடலுக்கான முக்கிய கருவி ஒரு விமானம். விமானத்தின் அனைத்து மாற்றங்களும் (ஷெர்ஹெபெல், ஒற்றை மற்றும் இரட்டை கத்தியுடன் கூடிய விமானம், இணைப்பான்) அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியான சாதனம் (படம் 1); அவை முக்கியமாக மரத்தின் அகற்றப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் மற்றும் பணிப்பகுதியின் மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் தூய்மை ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன. எனவே, விமானம் கடினமான திட்டமிடலை மேற்கொண்டால் (அகற்றப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் 2 ... 3 மிமீ), பின்னர் இணைப்பான் மேற்பரப்பை சமன் செய்வதை நிறைவு செய்கிறது (சில்லுகளின் தடிமன் 1 மிமீ வரை இருக்கும்).

ஷெர்ஹெபெல் மரத்தின் குறுக்கே, இழைகள் மற்றும் அவற்றுடன் ஒரு கோணத்தில் கடினமான செயலாக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது (சவரன் குறுகிய மற்றும் தடிமனாக இருக்கும் - 3 மிமீ வரை). செர்ஹெபலை அறுத்து பயன்படுத்திய பிறகு மேற்பரப்பை சமன் செய்ய ஒற்றை கத்தியுடன் கூடிய விமானம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேற்பரப்பு அதிர்வெண்ணின் அடிப்படையில் மிகவும் வசதியானது இரட்டை கத்தியுடன் கூடிய விமானம், இது மேற்பரப்பு குறைபாடுகளை நீக்கும் சிப் பிரேக்கரைக் கொண்டுள்ளது - ஸ்கஃபிங் மற்றும் சிப்பிங். மரக் கருவிகளுக்கு கூடுதலாக, உலோக ஷெர்ஹெபல்கள் மற்றும் ஒற்றை மற்றும் இரட்டை கத்திகள் கொண்ட விமானங்கள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன பழுது வேலைஅபார்ட்மெண்ட் நிலைமைகளில். இணைப்பான் மேற்பரப்பை முடித்தல் செய்கிறது. இது ஒரு நீண்ட தொகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இது நீண்ட பகுதிகளைத் திட்டமிடும் போது பதப்படுத்தப்பட்ட மேற்பரப்பின் தரத்தில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. சுத்தமான மற்றும் சீரான சில்லுகள் இருக்கும் வரை ஒரு ஜாயிண்டருடன் விமானம் செய்யவும்.

ஒரு மரத் தொகுதியுடன் கூடிய ஒரு கருவி அடிப்படை வேலைக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஒரு உலோக அடி மற்றும் உடலுடன் - கருவியின் மர மேற்பரப்பு சேதமடையக்கூடிய சந்தர்ப்பங்களில் (கடின முனைகள், சிப்போர்டு மற்றும் மரமற்ற பொருட்களின் திட்டமிடல் - பிளாஸ்டிக், பிளெக்ஸிகிளாஸ், கருங்கல் , ஹார்ட்போர்டு, முதலியன). நடந்து கொண்டிருக்கிறது மரக்கருவிகைகளில் குறைந்த அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அதாவது குறைந்த சோர்வு. கூடுதலாக, அத்தகைய ஒரு கருவியின் உராய்வு குறைவாக உள்ளது;

தச்சு வேலைகளில், சில நேரங்களில் சிறிய மற்றும் குறுகிய பகுதிகளைத் திட்டமிடுவது அவசியமாகிறது. வழக்கமான தச்சு கருவிகள் இதற்கு மிகப் பெரியவை, ஆனால் சிறிய விமானங்கள் இந்த வகை வேலைக்கு ஏற்றவை.

விமானத் திட்டமிடல் மூலம் தயாரிப்புகளைச் செயலாக்குவதை சாத்தியமாக்கும் கருவிகளுக்கு கூடுதலாக, இடைவெளிகள் மற்றும் விளிம்புகளின் வடிவ செயலாக்கத்திற்கும் சிறப்பு கருவிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (படம் 2).

செலக்டர் செவ்வகப் பகுதிகளிலும் செயலாக்க முனைகளிலும் காலாண்டுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கப் பயன்படுகிறது. Falzgebel ஒரு தேர்வாளரைப் போன்றது, ஆனால் அதன் ஒரே ஒரு படிநிலை அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. காலாண்டுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு இது உதவுகிறது, பின்னர் அவை ஜென்சுபெல் மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன.

Zenzubel பகுதிகளின் விளிம்புகளில் வலது கோணங்களில் (தள்ளுபடிகள்) வடிவில் நீளமான பள்ளங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கப் பயன்படுகிறது. அத்தகைய zenzubel இன் கத்தி நேராக உள்ளது மற்றும் இரும்புத் துண்டின் பக்க விளிம்புடன் வலது கோணத்தை உருவாக்குகிறது. மற்றொரு கருவி மூலம் திட்டமிடப்பட்ட மடிப்புகளை சுத்தம் செய்ய சாய்ந்த இரும்புடன் கூடிய ஜென்சுபெல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகை உளி ஒரு ஹெலிகல் உளியுடன் குழப்பமடையக்கூடாது, இது டோவெடைல் சுயவிவரங்களை செயலாக்கப் பயன்படுகிறது.

நாக்கு மற்றும் பள்ளம் கருவி ஒரு செவ்வகப் பகுதியில் குறுகிய பள்ளங்கள் (நாக்குகள்) மற்றும் காலாண்டுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ப்ரைமர் பகுதிகளின் விளிம்புகளில் முகடுகளுக்கும் பள்ளங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு பிரதானத்தைப் பயன்படுத்தி, பகுதிகளின் விளிம்புகளில் வளைவுகள் செய்யப்படுகின்றன; அதன் தொகுதி மற்றும் கத்தி ஒரு குழிவான, வட்டமான மேற்பரப்பு உள்ளது. பகுதிகளின் முன் விளிம்புகளின் வடிவ செயலாக்கத்தைச் செய்ய மோல்டிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பகுதிகளாக பள்ளங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க ஃபில்லெட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குழிவான மற்றும் குவிந்த மேற்பரப்புகளை செயலாக்க ஹம்ப்பேக் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மரத் தொகுதிகளை வாங்கும் போது, ​​தோள்களில் போதுமான கொடுப்பனவைக் கவனியுங்கள், எந்த ஆப்பு கீழே இருந்து அழுத்தப்படுகிறது, மற்றும் ஸ்லாட்டின் விளிம்பிலிருந்து கத்தியின் இறுதி வரையிலான தூரம் (இல் கூடியிருந்த வடிவம்இது 2 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது). பொதுவாக, வாங்கிய பிறகு, மரத் தொகுதிகள் சுமார் மூன்று மாதங்களுக்கு அறை வெப்பநிலையில் வைக்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, மரத் தொகுதிகள் "பொருந்துவதற்கு" சரிசெய்யப்படுகின்றன, பர்ர்களை அகற்றி, விலா எலும்புகளை மழுங்கடித்து, சுவர்களை அரைத்து, பக்கங்களிலும் எண்ணெய் வார்னிஷ் மூலம் மேல்புறத்திலும் மூடுகின்றன. எந்தவொரு கருவியின் குழாய் துளையிலும் சிப்ஸ் அல்லது பர்ர்கள் இருக்கக்கூடாது.

கருவி அமைப்பு. அமைவு வேலையில் கருவியை பிரித்தல் மற்றும் அசெம்பிள் செய்தல், அத்துடன் கத்தியை மாற்றுதல் மற்றும் கட்டுதல் ஆகியவை அடங்கும். விமானத்தை பிரிப்பதற்கு, வால் முனையை ஒரு சுத்தியலால் அடித்து, அதை ஒன்றுசேர்க்க, நீங்கள் ஒரு கத்தியை வைத்து முன் முனையில் அடிக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, முன் முனையில் அடிக்கும்போது கத்தியின் மேலோட்டமானது அதிகரிக்கும் மற்றும் வால் முனையில் அடிக்கும்போது குறையும். கிடைமட்ட விமானத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் கத்தி நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஷெர்ஹெபலின் அடிப்படை திட்டமிடல் நடவடிக்கைகளுக்கு, ஒற்றை மற்றும் இரட்டை கத்தி கொண்ட விமானங்கள், ஜென்சுபெல், இந்த கோணம் 45 °, zinubel - 80 °. கூட்டு கத்தி அதன் பிளக்கைத் தாக்குவதன் மூலம் அகற்றப்படுகிறது.

விமானத்தின் பிளேடு, சில்லுகள் அகற்றப்படும் தடிமன் வரை உள்ளங்கால் விமானத்திலிருந்து நீண்டு இருக்க வேண்டும். முதலில், இரும்பு கத்தியை நிறுவவும், அதன் கோணங்களை சரிசெய்யவும். மணிக்கு சரியான நிறுவல்சில்லுகள் அனைத்து பகுதிகளிலும் ஒரே அகலமாக இருக்க வேண்டும். இரும்புத் துண்டு இவ்வாறு கட்டப்பட்டுள்ளது: ஷூ போர்டின் தட்டையான மேற்பரப்பில் உள்ளங்கால் வைக்கப்பட்டு, உங்கள் இடது கையால் பலகைக்கு எதிராக அழுத்தி, உங்கள் வலது கையால் இரும்புத் துண்டு செருகப்படுகிறது. இரும்புத் துண்டானது உள்ளங்கால் விமானத்திலிருந்து தேவையான நீளத்திற்கு நீண்டு செல்லும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது: ஒற்றைக் கத்தியைக் கொண்ட விமானத்திற்கு - 1 மிமீ வரை, ஒரு செர்ஹெபலுக்கு - 3 மிமீ வரை, முதலியன உலோக விமானங்களுக்கு, கத்தி ஒரு திருகு பயன்படுத்தி சரி செய்யப்படுகிறது. ஒவ்வொரு சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு, ஒரு சோதனைத் திட்டமிடலை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

இரட்டை கத்திகளுக்கு, இரண்டாவது கத்தி, சிப் பிரேக்கர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, முதல் கத்தி தொடர்பாக குறைந்தபட்ச இடைவெளியுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. விமானங்களை அமைக்கும் போது, ​​நீங்கள் அடிக்கடி கத்தியை கூர்மைப்படுத்த வேண்டும். அதன் வெட்டு விளிம்பு பக்க விளிம்பிற்கு ஒரு சரியான கோணத்தில் கூர்மைப்படுத்தப்படுகிறது.

கைமுறை திட்டமிடல். திட்டமிடல் வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், மரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம், அதாவது, எந்தவொரு பகுதியையும் தயாரிப்பதற்கு அதன் பொருத்தத்தை நிறுவ வேண்டும். அதே நேரத்தில், திட்டமிடல் மூலம் அகற்றப்பட வேண்டிய குவிவுகள் மற்றும் குழிவுகள் அடையாளம் காணப்படுகின்றன, அதே போல் மர குறைபாடுகள் மற்றும் அவை இந்த பகுதிக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுமா என்பது தீர்மானிக்கப்படுகிறது. திட்டமிடலுக்கு, மர இழைகளின் திசையானது திட்டமிடல் திசையுடன் ஒத்துப்போகும் வகையில் பணிப்பகுதியைப் பாதுகாக்க வேண்டியது அவசியம். பணிப்பகுதியின் விலகல், கட்டுதல் சிறிது தளர்த்தப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. திட்டமிடலின் தொடக்கத்தில், கருவி இடது கையால் அழுத்தப்படுகிறது, நடுவில் இரு கைகளின் முயற்சிகளும் சமப்படுத்தப்படுகின்றன, இறுதியில் அவை அழுத்தப்படுகின்றன. வலது கைஅதனால் பகுதியின் முடிவை வளைக்க முடியாது. அமைதியாக, மெதுவாக, ஆனால் நம்பிக்கையுடன், முழு வீச்சில், அனைத்து பகுதிகளிலும் கருவியின் சீரான ஊட்டத்துடன் விமானத்தை இயக்கவும். தொழிலாளியின் உடல் சற்று முன்னோக்கி சாய்ந்திருக்க வேண்டும், இடது காலை முன்னோக்கி நீட்ட வேண்டும், வலது கால் இடதுபுறத்தில் 70 ° கோணத்தில் இருக்க வேண்டும். திட்டமிடலின் தரம் ஒரு ஆட்சியாளர், நன்கு அளவீடு செய்யப்பட்ட பார்கள் மற்றும் ஒரு சதுரத்துடன் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஆட்சியாளருக்கும் திட்டமிடப்பட்ட பணிப்பகுதிக்கும் இடையில் எந்த இடைவெளியும் இல்லை என்றால், கருவியுடன் வேலை முடிந்தது.

திட்டமிடும் போது, ​​மேற்பரப்பின் தூய்மையானது சில்லுகள் சிப் செய்யப்பட்ட இடத்திலிருந்து கத்தி பிளேடுக்கு உள்ள தூரத்தைப் பொறுத்தது (சிப் டாப்ஹோல் ஸ்லிட்டிலிருந்து நெருக்கமாக இருந்தால், திட்டமிடல் சுத்தமாக இருக்கும்), அத்துடன் சிப்பின் செங்குத்தான தன்மையைப் பொறுத்தது. தபோல் பிளவுக்குள் நுழையும் போது வளைக்கவும் (செங்குத்தான மடிப்பு கத்தியால் வேகமாக வெட்டப்படுகிறது, இதன் விளைவாக குறுகிய நீள சிப் கிடைக்கும்). இரட்டை கத்தியுடன் கூடிய விமானத்தில், சில்லுகளை உடைக்கும் செயல்பாடு இரண்டாவது கத்தியால் செய்யப்படுகிறது, மேலும் அது முதல் கத்தியின் கத்திக்கு நெருக்கமாக இருந்தால், மேற்பரப்பு சுத்தமாக இருக்கும். பொதுவாக, சிப் பிரேக்கரின் (இரண்டாவது கத்தி) அகலம் முதல் கத்தியின் அகலத்தை விட அதிகமாக இருக்காது. இடைவெளியின் நிலை மற்றும் கத்திகளின் வெட்டு பகுதி ஆகியவை குழாய் துளையிலிருந்து வெளியேறும் சில்லுகளின் வகையால் தீர்மானிக்கப்படலாம். சிப் பிரேக்கர் மந்தமாக இருந்தால், சில்லுகள் நேராக வெளியே வந்து, பிளானிங் மேற்பரப்பு மிகவும் கூர்மையாக இருந்தால், சில்லுகள் வளையங்களாக வெளிவரும், எனவே சிப் பிரேக்கரின் கூர்மையான விளிம்பு சற்று மந்தமாக இருக்கும்.

மீதமுள்ளவை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளன, அவை பணியிடத்தின் மேற்பரப்பின் தூய்மை மற்றும் மரத்தின் அகற்றப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் ஆகியவற்றில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன.
உதாரணமாக, ஒரு கரடுமுரடான பிளானரால் அகற்றப்பட்ட மர அடுக்கின் தடிமன் 2-3 மிமீ ஆகும், மேலும் 1 மிமீ வரை மேற்பரப்பை சமன் செய்யப் பயன்படும் ஒரு இணைப்பான்.

தட்டையான மேற்பரப்புகளுக்கான கருவிகள்
இந்த வகை மேற்பரப்பை திட்டமிட பின்வரும் கருவிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
- ஷெர்ஹெபெல்;
- ஒற்றை விமானம்;
- இரட்டை விமானம்;
- இணைப்பான்;
- சாண்டர்;
- tzinubel;
- சுழற்சி.

ஷெர்ஹெபெல்
இந்த கருவி தானியத்தின் குறுக்கே மற்றும் ஒரு கோணத்தில் பணிப்பகுதிகளை தோராயமாக்க பயன்படுகிறது.
ஷெர்ஹெபலின் உலோகப் பகுதி ஒரு ஓவல் வெட்டு விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது பணியிடங்களின் இழைகள் முழுவதும் இந்த கருவியைக் கொண்டு திட்டமிடுவதை சாத்தியமாக்குகிறது, அவற்றின் நீளமான சிதைவைத் தடுக்கிறது.
உலோகப் பகுதி 3 மிமீ ஒரே விமானத்திற்கு அப்பால் நீண்டு இருக்க வேண்டும். தடிமனான சில்லுகளை அகற்ற இதைப் பயன்படுத்தவும்.
கருவி செயலாக்கப்படும் மேற்பரப்பில் மிகவும் ஆழமான வெட்டுக்களை விட்டுச்செல்கிறது.

ஒற்றை விமானம்
ஷெர்ஹெபலைப் பயன்படுத்திய பிறகு ஒரு தயாரிப்பின் மேற்பரப்பை சமன் செய்யும் போது ஒற்றை விமானம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கருவியின் உலோகப் பகுதி நேரான கத்தி மற்றும் சற்று வட்டமான முனைகளைக் கொண்டுள்ளது. அவை மரத்தில் அடையாளங்களை விடாதபடி இது அவசியம்.

இரட்டை திட்டமிடுபவர்
இரட்டை விமானத்தைப் பயன்படுத்துதல் - சுத்தமான திட்டமிடல், முறுக்கப்பட்ட இடங்கள் மற்றும் burrs சுத்தம், முனைகளில் தொட்டு.
ஒரு விமானத்தைப் போலல்லாமல், இது இன்னும் ஒரு உலோகப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது - ஒரு சிப் பிரேக்கர் (ஹம்ப்). இந்த பகுதியின் விளிம்பு வெட்டுவதற்கு இணையாக அமைந்துள்ளது. தேவையான திட்டமிடல் தூய்மை மற்றும் சிப் தடிமன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, வெட்டு விளிம்பிலிருந்து 0.5-2 மிமீ தொலைவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

இணைப்பான்
விளிம்புகளை அவற்றின் அடுத்தடுத்த ஒட்டுதலுக்காக (இணைத்தல்) சீரமைக்கும் போது இந்த கருவி பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே போல் ஒரு ஆட்சியாளரின் கீழ் பெரிய மேற்பரப்புகளை துல்லியமாக செயலாக்க வேண்டியிருக்கும் போது.
இணைப்பான் ஒரு சுருக்கப்பட்ட இரட்டை விமானம் ஆகும், இதில் சேர்க்கையின் கோணம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் இடைவெளி குறைக்கப்படுகிறது. மேலும் அடிக்கடி இந்த கருவிஇரட்டை உலோகப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது.

சாண்டர்
அதிக அடர்த்தி கொண்ட அழுத்தப்பட்ட மரத்தை பதப்படுத்தவும், மிக மெல்லிய சில்லுகளை அகற்றவும், அதே போல் முனைகள், பர்ர்கள் மற்றும் முறுக்கப்பட்ட பகுதிகளை சுத்தம் செய்யவும் சாண்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஒரு சாண்டர் என்பது சுருக்கப்பட்ட இரட்டை விமானம் ஆகும், இதில் சேர்ப்பின் கோணம் அதிகரிக்கப்பட்டு இடைவெளி குறைக்கப்படுகிறது.

ஜினுபெல்
மேற்பரப்பில் கடினத்தன்மையை உருவாக்க மர வெற்று, ஒட்டு பலகையை அதன் மீது ஒட்டுவதற்கு முன், ஜினுபலைப் பயன்படுத்தவும்.
வெனிரிங் செய்யும் போது, ​​இது பசையிலிருந்து வலுவாக அழுத்துவதையும், பலவீனமான அளவின் சாத்தியத்தையும் தடுக்கிறது.
கருவி ஒற்றை விமானம் உலோக பகுதி, வெட்டு விளிம்பில் சிறிய பற்கள் உள்ளன.

மரத் திட்டமிடல்

1.6.1. கை திட்டமிடலுக்கான கருவிகள்.அறுக்கும் பிறகு, பணியிடங்கள் அபாயங்கள், கடினத்தன்மை மற்றும் சிதைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. இந்த குறைபாடுகள் அனைத்தும் திட்டமிடல் மூலம் அகற்றப்படுகின்றன. கூடுதலாக, திட்டமிடும் போது, ​​பணியிடங்கள் கொடுக்கப்படுகின்றன தேவையான படிவம். கையேடு திட்டமிடலுக்கு, மர விமானங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. திட்டமிடுபவர் (படம் 21, A)ஒரு மர உடலைக் கொண்டுள்ளது 1, அதில் கத்தி 5 செருகப்பட்டு, ஒரு ஆப்பு கொண்டு உறுதியாகப் பாதுகாக்கப்படுகிறது 4. குழாய் துளையின் பக்கங்களில் செய்யப்பட்ட தோள்களில் ஆப்பு உள்ளது 3. கத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ள குழாய் துளை மேற்பரப்பின் விமானம் அதன் இறுக்கமான பொருத்தத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும். கத்தியை அசைப்பது அனுமதிக்கப்படாது. ஒரே உள்ள 8 விமானம், அதாவது. உடலின் கீழ் பகுதியில், (5.7 ± 0.5...1) மிமீ அகலம் கொண்ட ஒரு குறுகிய ஸ்லாட் (ஸ்பான்) உள்ளது, இதன் மூலம் கத்தி கத்தி ஒரே பகுதிக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது.

விமானம் மற்றும் பொருள் மூலம் அதை வசதியான இயக்கம் சிறந்த வேலை, விமானம் மற்றும் இணைப்பான் ஒரே சமமாக இருக்க வேண்டும் 2. ஒரே சிராய்ப்புக்கு உட்பட்டது என்ற உண்மையின் காரணமாக, அது ஹார்ன்பீம், மேப்பிள், வெள்ளை அகாசியா, சாம்பல் அல்லது பீச் மரத்திலிருந்து ஒட்டப்படுகிறது. கொம்பு, நிறுத்தம், குடைமிளகாய் மற்றும் பட்டைகள் ஆகியவை உடலின் உள்ளங்கால் மற்றும் பிர்ச், எல்ம் அல்லது பிர்ச் பட்டை மரத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. கைப்பிடிகள் பூசப்படாத ஒட்டு பலகை PF-A இலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. விமானத்தின் ஒரே பகுதியையும் மேலோட்டத்தையும் ஒட்டவும் நீர்ப்புகா பசைகள். ஒரு விமானம் அல்லது இணைப்பான் தயாரிப்பதற்கான மரத்தில் விரிசல், அழுகல், முளைகள், வார்ம்ஹோல்கள், இணைக்கப்படாத முடிச்சுகள், பிசின் பாக்கெட்டுகள் போன்றவை இருக்கக்கூடாது, அதன் ஈரப்பதம் (10 ± 2)% ஆக இருக்க வேண்டும்.

விமானங்கள் மற்றும் இணைப்பிகளின் பகுதிகளின் மேற்பரப்புகள், உடல்களின் ஒரே பகுதி (பேட்கள்) மற்றும் கத்திக்கு அருகிலுள்ள ஆப்பு மேற்பரப்பு தவிர, ஒளி நீர்ப்புகா வார்னிஷ் பூசப்பட்டிருக்கும்.

ஷெர்ஹெபெல் (படம் 21, பி) தானியத்தின் குறுக்கே மற்றும் ஒரு கோணத்தில் மரத்தை தோராயமாக திட்டமிடுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. Sherhebel உடன் திட்டமிடப்பட்ட பிறகு, மரத்தின் மேற்பரப்பு சீரற்றதாக உள்ளது - பள்ளங்களின் வடிவத்தில் பள்ளங்களின் தடயங்கள். ஏனென்றால் கத்தி கத்தி 35 மிமீ ஆரம் கொண்ட ஓவல் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. செயல்பாட்டின் போது, ​​கத்தி 3 மிமீ வரை வெளியிடப்படுகிறது. ஷெர்ஹெபலுடன் பணிபுரியும் போது, ​​ஷேவிங்ஸ் குறுகிய மற்றும் தடிமனாக இருக்கும். ஷெர்ஹெபலின் எடை 0.82 கிலோ. ஒற்றை கத்தியுடன் திட்டமிடுபவர் (படம் 21, வி) ஷெர்ஹெபல் சிகிச்சைக்குப் பிறகு அறுக்கப்பட்ட பிறகு அல்லது திட்டமிடப்பட்ட பிறகு மேற்பரப்பை சமன் செய்யப் பயன்படுகிறது. 40 ... 50 மிமீ அகலம் கொண்ட கத்தியின் கத்தி நேராக உள்ளது, அது 1 மிமீ நீட்டிக்கப்படுகிறது. இந்த விமானத்தில் சிப் பிரேக்கர் (ஹம்ப்) இல்லாததால், சில்லுகள் உடைக்கப்படாமல் உருவாகின்றன, எனவே பதப்படுத்தப்பட்ட மரத்தின் மேற்பரப்பு பெரும்பாலும் பர்ர்களையும் சில நேரங்களில் சில்லுகளையும் உருவாக்குகிறது. எடை 0.9 கிலோ.

இரட்டை கத்தியுடன் திட்டமிடுபவர் (படம் 21, ஜி)பயன்படுத்தப்படுகிறது திட்டமிடல் முடித்தல்மரம், முனைகளை பாதிக்கும், அதே போல் முறுக்கப்பட்ட மரம் மற்றும் burrs உடன் மரம். கத்திக்கு கூடுதலாக, இந்த விமானத்தில் எதிர்-சிப் பிரேக்கர் உள்ளது 12. சிப் பிரேக்கரின் இருப்பு திட்டமிடலின் தரத்தை மேம்படுத்துகிறது, ஏனெனில் சில்லுகள், பிரிந்த பிறகு, கத்தியை உயர்த்தி, வளைந்து, சிப் பிரேக்கரில் விழுந்து உடைந்துவிடும். பிரித்த பிறகு சில்லுகள் உடைவது மரத்தின் மேற்பரப்பில் செதில்களாக அல்லது சிப்பிங் சாத்தியத்தை தடுக்கிறது. எடை 0.97 கிலோ. கத்திக்கு அருகில் சிப் பிரேக்கர் நிறுவப்பட்டால், விரைவில் அது சில்லுகளை உடைக்கும், எனவே, மரத்தை சிறப்பாக செயலாக்க, சிப் பிரேக்கர் கத்திக்கு அருகில் வைக்கப்படுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் சிப் பிரேக்கர் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். மிக அருகில் (2 மிமீக்கு குறைவாக) வைக்க முடியாது, ஏனெனில் சில்லுகள் பிளேட்டின் கீழ் சிக்கிக்கொள்ளும் மற்றும் திட்டமிடல் கடினமாக இருக்கும்.

மர விமானங்களுக்கு கூடுதலாக, உலோக ஷெர்ஹெபல்கள் மற்றும் ஒற்றை மற்றும் இரட்டை கத்தியுடன் கூடிய விமானங்கள் மரத்தை திட்டமிடுவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன (படம் 19).

அரிசி. 21. திட்டமிடுபவர்கள்:

A - பொதுவான பார்வை; b -ஷெர்ஹெபெல்; வி -ஒரே கத்தியால்; ஜி- இரட்டை கத்தியால்; 1 – சட்டகம்; 2 - கொம்பு; 3 – நுழைவாயில்; 4 – ஆப்பு; 5 – கத்தி; 6 – முக்கியத்துவம்;

7 - பிளக்; 8 – ஒரே; 9 – ஷெர்ஹெபல் கத்தி; 10 – ஒற்றை விமானம் கத்தி; 11 - இரட்டை விமான கத்தி; 12 – சிப் பிரேக்கர்; 13 – சிப் பிரேக்கருடன் கத்தி.

பிளானர் என்பது ஒரு உலோக உடலாகும், அதில் ஒரு கத்தி செருகப்படுகிறது. 4, ஒரு திருகு மூலம் வீட்டுவசதிக்கு பாதுகாக்கப்படுகிறது 3. கொம்பு 2 மற்றும் ஒரு பேனா 5 மரத்தில் இருந்து செய்யப்பட்டது. அகற்றப்பட்ட சில்லுகளின் அளவு கத்தியின் நீட்டிப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இதை செய்ய நீங்கள் திருகு தளர்த்த வேண்டும் 3 மற்றும் கத்தியை நகர்த்தவும் 4 தேவையான அளவு மேலே அல்லது கீழே, பின்னர் திருகு மீண்டும் இறுக்க.

அரிசி. 22. உலோக விமானங்கள்:

A -ஷெர்ஹெபெல்; பி- ஒற்றை விமானம்

ஒரு கத்தி கொண்டு; வி- இரட்டை கத்தியுடன் விமானம்;

1 - சட்டகம்; 2 - கொம்பு-கைப்பிடி; 3 – திருகு; 4 – கத்தி; 5 - கைப்பிடி; 6 – கர்னல்;

7 - கிளம்பு; 8 – கத்தி அடிப்படை

உலோக விமானங்கள் மர விமானங்களை விட 1.5 ... 1.7 மடங்கு கனமானவை மற்றும் அவை முதன்மையாக கடின மரங்களைத் திட்டமிடுவதற்கும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இணைப்பான் (படம் 23) இறுதி முடித்த திட்டமிடலுக்கும், தனிப்பட்ட பாகங்களை இணைப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இணைப்பான் விமானத்தை விட கிட்டத்தட்ட 3 மடங்கு நீளமானது, அதனுடன் நீண்ட பகுதிகளைத் திட்டமிட உங்களை அனுமதிக்கிறது. உடலில் உள்ள இணைப்பாளரின் முன் பகுதியில் ஒரு பிளக் 7 உள்ளது, அதில் ஒரு சுத்தியல் அடியாகும், அதில் குழாய் துளையிலிருந்து உடலில் இருந்து கத்தி வெளியே தள்ளப்படுகிறது. கத்தி கத்தி 1 மிமீ நீளமாக இருக்க வேண்டும். அலை அலையான மேற்பரப்பைக் கொண்ட மரத்தை ஒரு இணைப்பாளருடன் செயலாக்கும்போது, ​​​​சிப்ஸ் சிறிய துண்டுகளாகப் பெறப்படுகின்றன, மேலும் மீண்டும் மீண்டும், தொடர்ச்சியான மெல்லிய சில்லுகள் உருவாகின்றன, மேற்பரப்பு மென்மையாக இருப்பதால், திட்டமிடல் முடிக்கப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. எடை 3.25 கிலோ.

குறுகிய பாகங்கள் ஒரு குறுகிய உடலைக் கொண்ட (650 மிமீக்கு பதிலாக 530) அரை-கூட்டுடன் செயலாக்கப்படுகின்றன.

சுரண்டப்பட்ட மற்றும் சுருண்ட மரத்தை சுத்தம் செய்ய, சுருக்கப்பட்ட உடலுடன் ஒரு விமானத்தைப் பயன்படுத்தவும் - ஒரு சாண்டர். சாண்டர் ஒரு குறுகிய ஸ்லாட் (5 மிமீ அகலம்) மற்றும் அதிகரித்த சேர்க்கை கோணம் (60 °) உள்ளது, இதன் காரணமாக, வேலை செய்யும் போது, ​​அது மெல்லிய சில்லுகளை நீக்குகிறது மற்றும் மரத்தின் மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. கத்தி கத்தி 0.5 மிமீ நீட்டிக்கப்படுகிறது.

அரிசி. 23. இணைப்பான்:

A -பொதுவான பார்வை; b -கூட்டு கத்தி; 1 - கார்க்; 2 – பேனா

அரிசி. 24. சினுபெல்: ஏ- பொதுவான பார்வை; b -இலவங்கப்பட்டை கத்தி

சினுபெல் (படம் 24) ஒட்டுவதற்கு (வெனிரிங்) மரத்தின் மேற்பரப்பில் சிறிய, அரிதாகவே கவனிக்கத்தக்க பள்ளங்கள் மற்றும் முடியை உருவாக்க உதவுகிறது. கத்தியில் ஒரு ரம்மியமான கத்தி உள்ளது. ஒரு சினுபெலாவில் ஒரு ரேட்டட் கத்தியை வழக்கமான ஒரு கத்தியுடன் மாற்றும்போது, ​​​​அது ஒரு கிரைண்டராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இறுதி விமானம் (படம் 25) ஒரு வழக்கமான விமானமாகவும், முனைகளைத் திட்டமிடுவதற்கான ஒரு விமானமாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் பக்க மேற்பரப்பில் ஒரு கோணத்தில் அதில் நிறுவப்பட்ட கத்தி திட்டமிடல் செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது மற்றும் செயலாக்கத்தின் தரத்தை மேம்படுத்துகிறது. குழுவின் அச்சுக்கு ஒரு கோணத்தில் திட்டமிடும் போது, ​​ஒரு வழக்கமான விமானம் ஒரு இறுதி விமானமாக பயன்படுத்தப்படலாம்.

Zenzubel (படம் 26) கைமுறை தேர்வு மற்றும் தச்சு பாகங்களில் காலாண்டுகளை அகற்றுவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. Zenzubel இன் உடல் உயரமானது (80 மிமீ) மற்றும் நேராக உள்ளங்காலுடன் குறுகியது. உடலில் ஒரு பக்க துளை இருப்பது திட்டமிடல் செயல்பாட்டின் போது சில்லுகள் இலவசமாக வெளியேறுவதை உறுதி செய்கிறது மற்றும் செயலாக்கத்தின் தரத்தை மேம்படுத்துகிறது. ஜென்சுபெல் கத்தி பக்கத்திலும் கீழேயும் கூர்மைப்படுத்துகிறது, இதன் காரணமாக வேலை செய்யும் போது அது கால் பகுதியை உருவாக்குகிறது. எடை 0.38, கிலோ.

தள்ளுபடி (படம். 27) தச்சு பாகங்களில் காலாண்டுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; zenzubel போலல்லாமல், இது ஒரு படிநிலை கொண்டது. எடை 0.5 கிலோ.

ஹம்ப்பேக் திமிங்கலங்கள் (படம் 28 a, b)குழிவான மற்றும் குவிந்த மேற்பரப்புகளை திட்டமிட பயன்படுகிறது. ஹம்ப்பேக் மீனின் உடல் அதன் முழு நீளத்திலும் (நிலையான வளைவுடன்) குவிந்த அல்லது குழிவான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது பணிப்பகுதியின் சுயவிவரத்துடன் (வளைவு) ஒத்திருக்க வேண்டும். ஹம்ப்பேக்கின் கத்தி நேரான கத்தியைக் கொண்டுள்ளது. ஹம்பேக் நீளம் 100 ... 250 மிமீ , அகலம் மற்றும் உயரம் 60 மிமீ.

நாக்கு மற்றும் பைல் பைல் (படம் 28, மற்றும்) பகுதிகளின் விளிம்புகள் மற்றும் முகங்களில் நாக்கு மற்றும் பள்ளம் பள்ளங்களை கைமுறையாகத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது திருகுகள் மூலம் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு வீட்டுவசதிகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒரு கத்தி வீடுகளில் ஒன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அரிசி. 25. இறுதி விமானம்: ஏ- பொதுவான பார்வை; b -விமானம் ஒரே

அரிசி. 26. ஜென்சுபெல்: A -பொதுவான பார்வை; b -ஆப்பு; வி -வழக்கின் பக்க பார்வை;

ஜி -கீழ் பார்வை; ஈ - zenzubel கத்தி

பகுதியின் விளிம்பில் இருந்து பள்ளம் (நாக்கு) தேவையான தூரத்தில் வீடுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. வெவ்வேறு அகலங்களின் பள்ளங்களை வெட்டுவதற்கான கத்திகளின் தொகுப்பு உள்ளது. நாக்கு மற்றும் பள்ளத்தின் நீளம் 250 மிமீ, அகலம் 20 மிமீ, உயரம் 80 மிமீ . எடை 1.1 கிலோ.

தரை குழாய் (படம் 28, வரை)ஒரு பள்ளத்தை வெட்டுவதற்கும், விருது மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ட்ரெப்சாய்டல் பள்ளத்தை சுத்தம் செய்வதற்கும் உதவுகிறது.

கால்டெல் (படம் 28, h)வளைவின் வெவ்வேறு ஆரங்களுடன் வெவ்வேறு அகலங்கள் அல்லது ஆழங்களின் பள்ளங்களை உருவாக்குகின்றன. ஃபில்லட் உடல் ஒரு குவிந்த ஒரே பகுதியைக் கொண்டுள்ளது. இரும்புத் துண்டின் வெட்டு விளிம்பு வட்டமானது, குழாய் வழியாக உள்ளது. பக்க ஷெல் வடிவில் உள்ள டபோல்கள் மிகவும் குறுகிய தொகுதிகளில் மட்டுமே செய்யப்படுகின்றன. ஃபில்லட் நீளம் 250 மிமீ , அகலம் 10 ... 25 மிமீ, உயரம் 60 ... 80 மிமீ.

தலைமையகம் (படம் 28, ஈ) பகுதிகளின் வட்டமான விளிம்புகளை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உடலின் அடிப்பகுதி மற்றும் கத்தி ஒரு குழிவான வடிவம் கொண்டது.

கலேவ்கி, அல்லது தேர்வாளர்கள் (படம் 28, இ)பகுதிகளின் விளிம்புகளின் சுயவிவர செயலாக்கத்தைச் செய்யவும். ஒரே பகுதியின் சுயவிவரத்தின் கண்ணாடி (தலைகீழ்) வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. செயலாக்கத்திற்கு வெவ்வேறு சுயவிவரங்கள்அச்சுகளின் தொகுப்பு உள்ளது.

கார்னிஸ் (28, மற்றும்) சிக்கலான சுயவிவரத்துடன் கார்னிஸ் பார்கள் மற்றும் பிளாட்பேண்டுகளை செயலாக்குவதற்கான ஒரு கருவி.

அரிசி. 28. சுயவிவரத் திட்டமிடலுக்கான கருவி:

A -மரத்தாலான திமிங்கலங்கள்; பி- உலோக கூம்பு; வி- zenzubel மற்றும் அதன் சுரப்பிகள் - நேராக மற்றும் சாய்ந்த; ஜி- மடிப்பு ஹீபல் மற்றும் அதன் இரும்புத் துண்டுகள் - நேராகவும் சாய்வாகவும்; ஈ- ஊழியர்கள் கோபல்கள் (குறுக்கு பிரிவுகள்); வி- வடிவமைக்கப்பட்ட இரும்பின் வெட்டு விளிம்புகளின் வடிவம்; மற்றும்- கார்னிஸின் வெட்டு விளிம்பு (மேலே) மற்றும் செலவழிக்கப்பட்ட கார்னிஸ் பட்டை; ம- ஃபில்லட்; மற்றும்- நாக்கு மற்றும் பள்ளம்;

செய்ய- ப்ரைமர்: 1 - தொகுதி, 2 - லாக்நட்ஸ், 3 - பார், 4 - கொட்டைகள், 5 - திருகுகள்

1.6.2. கைமுறை திட்டமிடல்.பிளானிங் மரத்தின் வேலை என்பது திட்டமிடலுக்கான பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது, கத்திகளைக் கூர்மைப்படுத்துதல், கருவிகளை அமைத்தல், திட்டமிடுதல் மற்றும் செய்யப்படும் வேலையின் தரத்தை சரிபார்த்தல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு பொருளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​இழைகளின் முன் பக்கமும் திசையும் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, அதில் குவிவுகள் அல்லது குழிவுகள் உள்ளதா என்பது தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அவை திட்டமிடல் மூலம் அகற்றப்பட வேண்டும், மரக் குறைபாடுகள் அடையாளம் காணப்படுகின்றன, மேலும் அவை இந்த பொருளிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் பகுதிகளுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றனவா என்பது தீர்மானிக்கப்படுகிறது. .

விமானங்கள் மற்றும் இணைப்பிகளின் கத்திகள் ஒரு கார்போரண்டம் அல்லது மணற்கல் சக்கரத்துடன் ஒரு கூர்மைப்படுத்தி மீது கூர்மைப்படுத்தப்படுகின்றன (படம் 29). கத்திகளைக் கூர்மைப்படுத்துவதற்கான ஒரு கூர்மையாக்கி என்பது ஒரு உலோகத் தண்டு ஆகும், அதில் சுமார் 500 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு வட்டக் கூர்மைப்படுத்தும் கல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தண்டு ஒரு தொட்டிக்கு மேலே அமைந்துள்ளது, அதில் கூர்மைப்படுத்தும் செயல்பாட்டின் போது சக்கரத்தை ஈரப்படுத்த தண்ணீர் ஊற்றப்படுகிறது. தண்டு மின்சார மோட்டார் அல்லது கைமுறையாக இயக்கப்படுகிறது.

அரிசி. 29. ஈரமான ஷார்பனரில் கத்திகளைக் கூர்மைப்படுத்துவதற்கான சாதனங்கள்:

ஏ- ரோலர் மற்றும் ஸ்க்ரூ கிளாம்ப் உடன் கவ்வி; பி- நெம்புகோல் வார்ப்புரு

ஷார்பனர் ஒரு நிறுத்தத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், அதில் கத்தியைத் திருப்பும் சீப்பில் ஒரு ரோலர் கிளாம்ப் பயன்படுத்தி ஆதரிக்கப்படும், அல்லது ஒரு நெம்புகோல் டெம்ப்ளேட் மூலம் அதன் நிலையை சரிசெய்யும் மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு முகமூடி.

கத்திகளைக் கூர்மைப்படுத்தும் போது, ​​கூர்மையான சக்கரம் பிளேடுக்கு எதிராகச் சுழலும், அதே நேரத்தில் கத்தி வலது கையால் நேராக தேவையான கோணத்தில், சிதைவுகள் இல்லாமல், சக்கரத்திற்கு எதிராக சமமாக அழுத்துகிறது, மேலும் கத்தி இடது கையால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. எதிர் பக்கத்தில் பர்ஸ் உருவாகும் வரை ஈரமான ஷார்பனரில் கத்தியைக் கூர்மைப்படுத்தவும்.

பர்ர்கள் முக்கியமற்றதாக இருந்தால், மெல்லிய மற்றும் கூட கீற்றுகள் வடிவில், கூர்மைப்படுத்துதல் திருப்திகரமாக கருதப்படுகிறது. கூர்மைப்படுத்தும் செயல்பாட்டின் போது கத்தியை கடுமையாக அழுத்தும் போது பெரிய, பெரிய பர்ர்கள் உருவாகின்றன. எனவே, கத்தி வட்டத்திற்கு இறுக்கமாக அழுத்தப்படுகிறது, ஆனால் வலுக்கட்டாயமாக அல்ல. கூர்மைப்படுத்தும் செயல்பாட்டின் போது, ​​கூர்மையான கோணம் (25 ± 5) ° இல் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். கத்தியிலிருந்து பர்ஸ் அகற்றப்படாவிட்டால், அதைப் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் அது விரைவாக மந்தமாகிவிடும்.

ஷார்பனரில் கத்திகளைக் கூர்மைப்படுத்தும்போது, ​​​​நீங்கள் சக்கரத்திலிருந்து சற்று விலகி நின்று பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளை அணிய வேண்டும், இதன் விளைவாக தீப்பொறிகள் மற்றும் பறக்கும் சிறிய கல் துண்டுகள் (சிராய்ப்புகள்) உங்கள் கண்களுக்குள் வரலாம்.

BP வகையின் நுண்ணிய கூர்மைப்படுத்தும் கற்களில் கத்திகள் கூர்மைப்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் உதவியுடன் கத்திகளின் அறையிலிருந்து பர்ர்கள் மற்றும் குறிப்புகள் அகற்றப்படுகின்றன. பார்கள் மண்ணெண்ணெய் அல்லது தண்ணீரின் துளிகளால் ஈரப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

நேர்கோட்டு அசைவுகளுடன் கூர்மைப்படுத்தும்போது, ​​வலது கையால் கத்தியை வால் பகுதியால் எடுத்து, அறையை இறுக்கமாக பிளாக்கில் வைத்து, இடது கையால் தொகுதிக்கு எதிராக அழுத்தவும், பின்னர் கத்தியை முன்னும் பின்னுமாக பிளாக்கில் நகர்த்தவும். கூர்மையான கோணத்தை பராமரிக்கும் போது சீரான இயக்கங்கள் (படம் 30, ஈ)வட்ட இயக்கங்களுடன் கூர்மைப்படுத்தும்போது, ​​​​கத்தி உங்கள் கைகளால் வால் பகுதியால் எடுக்கப்பட்டு, தொகுதிக்கு எதிராக அறையை அழுத்தி, தொடர்ச்சியான மற்றும் சீரான வட்ட இயக்கங்களுடன் கல்லின் மேற்பரப்பில் அதை நகர்த்தவும் (படம் 30, இ)

அரிசி. 30. பிளானர் கத்திகளை கூர்மைப்படுத்துதல்:

ஏ- ஈரமான ஷார்பனரில் கூர்மைப்படுத்தும்போது கத்தியின் நிலை; பி- வீட்ஸ்டோனில் வேலை செய்யும் போது கத்தியின் நிலை; வி -சேம்பர் கூர்மைப்படுத்துதல் சரிபார்க்கிறது; ஜி- கத்தி கத்தியை "கண் மூலம்" சரிபார்க்கும் செயல்முறை; ஈ- ஒரு சிராய்ப்பு கல் மீது கூர்மைப்படுத்துதல் (நேராக வரி இயக்கங்களுடன்); இ -ஒரு சிராய்ப்பு கல் மீது கூர்மைப்படுத்துதல் (ஒரு வட்ட இயக்கத்தில்);

1 , 2 – தவறு; 3 – சரி

ஷெர்ஹெபெல் சுயவிவரக் கத்திகள் மற்றும் ஃபில்லெட்டுகள் வீட்ஸ்டோன்களில் கூர்மைப்படுத்தப்படுகின்றன அல்லது கோப்புகளால் கூர்மைப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் வீட்ஸ்டோன்களில் அல்லது மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மற்றும் எண்ணெய் (பேஸ்ட் வடிவில்) மூலம் ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன. கத்திகளின் சரியான கூர்மைப்படுத்துதல் (படம் 30, V)ஒரு வார்ப்புரு, ஒரு ஆட்சியாளர் மற்றும் ஒரு சதுரத்தைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்பட்டது, ஒரு டெம்ப்ளேட்டைப் பயன்படுத்தி கூர்மைப்படுத்தும் கோணம், மற்றும் ஒரு ஆட்சியாளர் மற்றும் ஒரு சதுரத்தைப் பயன்படுத்தி நேராக உள்ளது. ஒரு ஒழுங்காக கூர்மைப்படுத்தப்பட்ட கத்தியானது, ஆட்சியாளருக்கு எதிராக இறுக்கமாக பொருந்தக்கூடிய ஒரு கத்தியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், எந்த இடைவெளியும் இல்லை. முடியை வெட்டும்போது கத்தி கத்தி கூர்மையாக கருதப்படுகிறது.

கத்திகள் கூர்மைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு வேட்கல் - ஒரு நுண்ணிய துருவல். திருத்துவதற்கு முன், வீட்ஸ்டோன் கனிம எண்ணெய் அல்லது மண்ணெண்ணெய் கொண்டு ஈரப்படுத்தப்படுகிறது. கூர்மையாக்கும் செயல்பாட்டின் போது வீட்ஸ்டோன்கள் உப்புமாவதால், அவை அவ்வப்போது மண்ணெண்ணெய் கொண்டு கழுவப்படுகின்றன. வீட்ஸ்டோனில் உள்ள பிளேடு ஒரு வட்ட இயக்கத்தில் சரிசெய்யப்படுகிறது, ஆனால் அதை ஒரு நிலையான கத்தியின் சேம்பரில் நகர்த்துவதன் மூலம் அதை சரிசெய்ய முடியும். தொழிலாளி ஒரு சேம்பருடன் கத்தியை வீட் ஸ்டோனில் தடவி, அதனுடன் ஒரு வட்ட இயக்கத்தில் நகர்ந்து, கூர்மையாக்கும் கோணத்தைப் பராமரித்து, பின்னர் அவர் கத்தியை மற்றொரு பக்கத்துடன் வீட்ஸ்டோனில் பயன்படுத்துகிறார், மேலும் பர்ர்கள் முற்றிலும் அகற்றப்படும் வரை வட்ட இயக்கத்தில் நகர்த்துகிறார். .

தச்சு கருவிகளை (விமானம் கத்திகள், உளிகள், உளிகள்) கூர்மைப்படுத்த மின்சார ஷார்பனர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கூர்மைப்படுத்தும் கருவிகளுக்கான எலக்ட்ரிக் ஷார்பனர்கள் (படம் 31, 32, 33) அவை பொருத்தப்பட்டிருக்கும் உலோகத் தண்டு கூர்மையாக்கும் கற்கள். மின்சார மோட்டார் அட்டைகளில் அமைந்துள்ள இரண்டு தாங்கு உருளைகளில் தண்டு உள்ளது.

அரிசி. 31. மின்சார சாணை

அரிசி. 32. எலக்ட்ரிக் ஷார்பனர் ET – 75.

1 - படுக்கை, 2 - கல் கட்டும் அலகு, 3 - மின்சார மோட்டார், 4 - அரைக்கும் சக்கர உறை, 5 - வீட்டு உறை, 6 - நீளமான ஊட்ட அலகு,

7 குறுக்கு உணவு அலகு, 8 – கிரவுண்டிங் போல்ட், 9 - குறுக்கு ஊட்ட முட்டி மோதிரம், 10 - நீளமான (வேலை செய்யும்) இயக்கங்களுக்கான நெம்புகோல்,

11 - மைக்ரோசுவிட்ச், 12 – காந்த ஸ்டார்டர், 13 - புஷ்-பொத்தான் நிலையம், 14 - மடல், 15 – பிளானர் கத்திகளைப் பாதுகாப்பதற்கான சாதனம், 16 - கருவிகளின் தொகுப்பு, 17 - எண்ணெய் முத்திரை, 18 – குளியல்

அரிசி. 33. ET - 75 இல் ஸ்டோன் ஃபாஸ்டிங் யூனிட்.

1 – அரைக்கும் சக்கரம், 2 - கல் கட்டும் அலகு நகரக்கூடிய பகுதி,

3 – திறவுகோல், 4 - வாஷர், 5 - இறுக்கும் திருகு, 6 - மின்சார மோட்டார் தண்டு

பிளானர்கள் மற்றும் இணைப்பான்களை அமைப்பது என்பது கத்திகளை மாற்றுவதற்கான கருவியை பிரித்தல், கத்தியை நிறுவுதல் மற்றும் கட்டுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

விமானம் பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவனை உள்ளே அழைத்துச் செல்கிறார்கள் இடது கைமற்றும், பின்புற முனையை ஒரு சுத்தியலால் லேசாகத் தாக்கி, ஆப்பு தளர்த்தப்படுகிறது, அதன் பிறகு ஆப்பு மற்றும் கத்தி எளிதில் அகற்றப்படும். பின்னர் ஒரு கூர்மையான கத்தி மற்றும் ஆப்பு குழாய் துளைக்குள் செருகப்பட்டு, விமானத்தின் முன் முனையில் (முன்பகுதியில்) தாக்கப்பட்டது (படம் 34). ஆப்பு கத்திக்கு எதிராக இறுக்கமாக பொருந்த வேண்டும், கத்தி கத்தி விமானத்தின் உள்ளங்காலில் இருந்து சமமாக நீண்டுள்ளது தேவையான அளவு(வளைவு இல்லாமல்).

அரிசி. 34. பிளானர் பேட்:

ஏ- கத்தியைக் கட்டும்போது அல்லது தளர்த்தும்போது விமானத்தின் நிலை;

பி- கத்தியைத் தளர்த்த மற்றும் தளர்த்த விமானத்தின் முடிவைத் தாக்கும் போது மேலட் மற்றும் விமானத்தின் நிலை; வி- நிறுவும் போது (கட்டி) அல்லது கத்தியை முன்னோக்கி ஊட்டும்போது விமானம் மற்றும் மேலட்டின் நிலை; ஜி- கத்தியை ஒரு சுத்தியலால் முன்னோக்கி உண்ணும் முறை; ஈ -ஒரு சுத்தியலால் கத்தியைப் பாதுகாத்தல் (சரிசெய்தல்);

ஜி- "கண் மூலம்" உடலின் உள்ளங்காலில் இருந்து கத்தியின் சரியான வெளியீட்டை சரிபார்க்கிறது

விமானத்தின் பின் முனையில் சுத்தியல் அடியின் கத்தியின் நீட்சியின் அளவைக் குறைத்து, கத்தியின் கோணம் அதிகமாகத் தெரியும் இடத்தில் கத்தியின் வால் (முடிவு) மீது சுத்தியலின் பலவீனமான அடிகளால் அதை அதிகரிக்கவும். பிளேட்டின் சரியான வெளியீடு கண் மட்டத்தில் உள்ளங்கால் மேலே தூக்குவதன் மூலம் "கண் மூலம்" சரிபார்க்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில் கத்தி ஒரு குறுகிய துண்டு வடிவத்தில் தெரிந்தால் - ஒரு நூல், கத்தி சரியாக "உட்கார்ந்திருக்கும்". ஷெர்ஹெபலுக்கான கிடைமட்ட விமானம் (அங்காலின் விமானம்), ஒற்றை மற்றும் இரட்டை கத்தி கொண்ட விமானங்கள், ஜென்சுபெல், மடிப்பு ஹீபல் 45° கோணத்திலும், ஜினுபலுக்கு ஒரு கோணத்திலும் கத்தி முன் விளிம்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. 80°.

1.6.3. திட்டமிடல் நுட்பங்கள்.திட்டமிடுவதற்கு முன் கை கருவிகள்நீங்கள் பணிப்பகுதியை கவனமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும், இழைகளின் திசையையும் முன் பக்கத்தையும் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

மரம் தானியத்துடன் திட்டமிடப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது ஒரு மென்மையான மேற்பரப்பை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் திட்டமிடலில் குறைந்த முயற்சி செலவிடப்படுகிறது.

கருவியின் மீது சீரான அழுத்தத்துடன் ஒரு நேர் கோட்டில் உங்கள் கைகளை முழு வீச்சில் நகர்த்துவதன் மூலம் திட்டமிட வேண்டும். இந்த வழக்கில், உடல் உடலை சற்று முன்னோக்கி சாய்த்து, திட்டமிடும்போது அசைவில்லாமல் இருக்க வேண்டும். கைகளின் இயக்கம் மூலம் திட்டமிடல் செய்யப்பட வேண்டும், உடல் அல்ல, இல்லையெனில் தொழிலாளி விரைவாக சோர்வடைவார்.

செயலாக்கப்படும் பணிப்பகுதி ஒரு சீப்பு (நிறுத்தம்) மற்றும் ஒரு துணைக்கு இடையில் ஒரு பணியிடத்தில் சரி செய்யப்படுகிறது, இதனால் இழைகளின் திசை திட்டமிடல் திசையுடன் ஒத்துப்போகிறது. பணிப்பகுதி வளைக்காமல் பணியிடத்தில் இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும்.

உங்கள் வலது கையால் உடலின் வால் பகுதியையும், உங்கள் இடது கையால் கொம்பையும் எடுத்து, செயலாக்கப்படும் பணியிடத்தில் விமானத்தை வைக்கவும். திட்டமிடலின் தொடக்கத்தில் (படம் 35, a, 1)விமானத்தின் முன்பக்கத்தில் உங்கள் இடது கையால் அழுத்தவும், உங்கள் வலது கையால் பின்புறம் லேசாக அழுத்தவும்.

திட்டமிடலின் நடுவில் (படம் 35, a, 2)முழு விமானத்திலும் சமமாகவும் சமமாகவும் அழுத்தவும், மற்றும் திட்டமிடலின் முடிவில் (படம் 35, ஏ, 3), விமானம் பணிப்பகுதியை செயலாக்கி விட்டு வெளியேறும் போது, ​​நீங்கள் உங்கள் வலது கையில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க வேண்டும், இதனால் செயலாக்கப்படும் பணிப்பகுதியின் முடிவை "நிரப்ப" இல்லை. விமானத்தை பின்னோக்கி நகர்த்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், அதன் பின் பகுதியை தூக்கி நகர்த்தவும். முதலில், தானியத்தின் திசையில் ஒரு ஷெர்ஹெபல் (கூர்மையான) கோணத்துடன் பணிப்பகுதியைத் திட்டமிடுங்கள், ஏனெனில் நீங்கள் தானியத்துடன் இந்த கருவியைக் கொண்டு திட்டமிட்டால், அதிகப்படியான மரத்தை அகற்றலாம்.

ஷெர்ஹெபல் மூலம் முறுக்கப்பட்ட பகுதிகளை செயலாக்கும்போது, ​​நீங்கள் தடிமனான ஷேவிங்ஸை அகற்றக்கூடாது, ஏனெனில் மரம் வெட்டுதல் ஏற்படலாம் மற்றும் பணிப்பகுதி மேலும் செயலாக்கத்திற்கு பொருந்தாது.

ஷெர்ஹெபலுடன் திட்டமிடப்பட்ட பிறகு, பகுதியின் மேற்பரப்பு ஒரு கத்தியுடன் ஒரு விமானத்துடன் சமன் செய்யப்படுகிறது. பகுதி இறுதியாக ஒரு இரட்டை கத்தி அல்லது ஒரு அரை-கூட்டு ஒரு விமானம் மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, இது பதப்படுத்தப்பட்ட தொகுதியின் மேற்பரப்பை மென்மையாக்குகிறது.

அரிசி. 35. திட்டமிடல் நுட்பங்கள்:

ஏ- விமானம்; b -இணைப்பான்; வி -உங்களிடமிருந்து முடிவைத் திட்டமிடுதல்; ஜி- உங்களை நோக்கி முடிவை திட்டமிடுதல்; ஈ -ஒரு zenzubel உடன் ஒரு காலாண்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது; 1, 2, 3 – திட்டமிடலின் ஆரம்பம், நடுத்தர மற்றும் முடிவில் விமானத்தின் மீது அழுத்தம்; 4 – ஆரம்ப காலாண்டு தேர்வு; 5 - காலாண்டு தேர்வு; 6 - காலாண்டு அகற்றுதல்

செவ்வக வெற்றிடங்கள் முன் பக்கத்திலிருந்து திட்டமிடத் தொடங்குகின்றன, இது குறைவான எண்ணிக்கையிலான குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. முன் பக்கத்தைச் செயலாக்கிய பிறகு, தானியத்தின் குறுக்கே ஒரு ஆட்சியாளரைக் கொண்டு திட்டமிடலின் தரத்தை சரிபார்க்கவும், மேலும் பணிப்பகுதி அகலமாக இருந்தால், குறுக்காகவும். ஆட்சியாளருக்கும் பதப்படுத்தப்பட்ட பணிப்பகுதியின் விளிம்பிற்கும் இடையில் இடைவெளிகள் இல்லை என்றால், செயலாக்கம் திருப்திகரமாக கருதப்பட வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, பணிப்பகுதியின் விளிம்பு ஒற்றை அல்லது இரட்டை கத்தியுடன் ஒரு விமானத்துடன் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. விளிம்பு மற்றும் முகத்தின் சதுரம் ஒரு சதுரத்துடன் சரிபார்க்கப்படுகிறது. பின்னர் அல்லாத முகம் மற்றும் இரண்டாவது விளிம்பில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, தேவையான பரிமாணங்களை பராமரிக்கும் போது.

பார்கள் பின்வருமாறு திட்டமிடப்பட்டுள்ளன: அவை ஒரு பணியிடத்தில் போடப்பட்டு பாதுகாக்கப்படுகின்றன; தொகுதியின் மேற்பரப்பில் உள்ள முறைகேடுகள் ஒரு ஷெர்ஹெபல், ஒரு விமானம் மூலம் மென்மையாக்கப்படுகின்றன, பின்னர் மேற்பரப்பு ஒரு இணைப்பான் மூலம் மென்மையாக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு தொகுதி திருப்பி, மற்ற பக்கங்களும் அதற்கேற்ப திட்டமிடப்படுகின்றன.

ஒரு இணைப்பாளருடன் பணிபுரியும் போது (படம் 35, பி) உங்கள் வலது கையால் கைப்பிடியை எடுத்து, பிளக்கிற்கு சற்று பின்னால் உங்கள் இடது கையால் இணைப்பாளரின் உடலை ஆதரிக்கவும். பகுதியின் ஒரு பகுதியை அகலத்தில் திட்டமிட்டு, அவர்கள் மற்றொரு பகுதியை செயலாக்கத்திற்கு செல்கிறார்கள். சில்லுகளை குறுக்கிடாமல், ஒரு கட்டத்தில் இணைப்பான் விமானங்கள். மிக நீண்ட பணியிடங்களை செயலாக்கும் போது, ​​தொழிலாளி பணிப்பகுதியுடன் முன்னோக்கி செல்ல வேண்டும்.

ஒட்டுவதற்கு இணைக்கும் போது, ​​​​பணியிடங்கள் ஜோடிகளாக அல்லது மூன்று துண்டுகளாக கூட செயலாக்கப்பட வேண்டும்.

ஒரு கருவியுடன் பணிபுரியும் போது, ​​​​வொர்க் பெஞ்சில் நின்று, உங்கள் உடலை சற்று முன்னோக்கி சாய்த்து, உங்கள் இடது காலை வொர்க் பெஞ்சில் வைக்கவும், உங்கள் வலது பக்கம் வைக்கவும். - தொடர்பாக 70° கோணத்தில் இடதுபுறம்.

இறுதியில் திட்டமிடும் போது, ​​முதலில் உங்களிடமிருந்து ஒரு முனையின் ஒரு விளிம்பைத் திட்டமிடுங்கள் (படம் 35, வி) பகுதியின் நடுப்பகுதிக்கு, பின்னர் மற்றொன்று உங்களை நோக்கி (படம் 35, ஜி). இந்த முறை மூலம், மேற்பரப்பு மற்றும் விளிம்புகளில் செதில்கள் மற்றும் சில்லுகளின் திட்டமிடல் வேலை செய்யாது. செதில்களைத் தவிர்க்க, தொகுதியின் பக்கங்களைத் திட்டமிடுவதற்கு முன் முனைகளைச் செயலாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஜென்சுபெல் ஒரு காலாண்டைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார் (படம் 35, ஈ)முன் தயாரிக்கப்பட்ட குறிகளின் படி. காலாண்டின் ஆரம்ப தேர்வு பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது: வலது கையால் உடலின் பின்புறத்தையும், இடது கையால் கத்தியின் பின்னால் உள்ள பகுதியையும் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். கட்டைவிரல்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, உடலின் மேல் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

குறிக்கும் வரியிலிருந்து (மதிப்பெண்கள்) குறுகிய தூரத்தில் திட்டமிடல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் சில்லுகள் ஒரு காலாண்டின் ஆழத்திற்கு (தோராயமாக 3 ... 4 மிமீ) அகற்றப்படுகின்றன. தொகுதியின் முழு நீளத்திலும் காலாண்டின் பகுதிகளைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, உங்கள் கைகளின் முழு இடைவெளியுடன் வேலை செய்ய ஜென்சுபலைப் பயன்படுத்தவும், அடையாளங்களுக்கு அப்பால் செல்லாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். காலாண்டைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, ஜென்சுபெல் உடலின் பின்புற முனையை வலது கையால் எடுத்து, மேல் பகுதியை இடது கையால் எடுத்து சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

ஜென்சுபலைப் போலவே கால் முயலும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, ஆனால் பூர்வாங்க குறி இல்லாமல், முயலின் படியின் அடிப்பகுதி காலாண்டின் அளவை தீர்மானிக்கிறது.

1.6.4. இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மர செயலாக்கத்திற்கான கருவிகள்.கையேடு மின்சார விமானங்கள் தானியத்துடன் மரத்தை அரைப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பிளானர் (படம் 36) ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டார் கொண்டுள்ளது 3, இரண்டு பந்து தாங்கு உருளைகளில் சுழலும் சுழலி. ரோட்டார் தண்டின் முடிவில் வி-பெல்ட் டிரைவை இயக்கும் டிரைவ் கப்பி உள்ளது. இரண்டு பிளாட் கத்திகளுடன் கத்தி டிரம் (கட்டர்) சுழற்சி ரோட்டார் ஷாஃப்டில் இருந்து V- பெல்ட் டிரைவ் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அரிசி. 36. மேனுவல் எலக்ட்ரிக் பிளானர் IE – 5708:

1 – பேனா; 2 - சட்டகம்; 3 - மின்சார மோட்டார்; 4 - முக்கிய கைப்பிடி;

5 - தற்போதைய விநியோக கேபிள்; 6 – பின்புற ஸ்கை நிலையானது;

7 - முன் நகரக்கூடிய ஸ்கை

விமானம் முன்புறம் (அசையும்) 7 மற்றும் பின்புறம் 6 வார்ப்புகள் உடலுடன் (நிலையானது), பேனல்கள் (ஸ்கிஸ்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு சிறப்பு பொறிமுறையானது முன் ஸ்கையைக் குறைத்து உயர்த்துகிறது, இதன் மூலம் அரைக்கும் (திட்டமிடல்) ஆழத்தை சரிசெய்கிறது. நீங்கள் ஒரு விமானத்தைப் பயன்படுத்தலாம்

ஒரு அரை-நிலை இயந்திரமாகப் பயன்படுத்தவும், அதை ஒரு மேஜை அல்லது பணிப்பெட்டியில் பேனல்கள் எதிர்கொள்ளும் மற்றும் நீக்கக்கூடிய ஒன்றை நிறுவுதல் பாதுகாப்பு வேலி, டிரம் (கட்டர்) மீது கத்திகளால் உங்கள் கைகளைப் பாதுகாத்தல்.

1.6.5 கை மற்றும் மின்சார பிளானர்களுடன் பணிபுரிதல். வேலைக்கு முன், கத்திகள் கூர்மையாக்கப்பட்டு சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும். கத்திகளின் கத்திகள் சமமாக வெளியிடப்பட வேண்டும் மற்றும் பின் பேனலுடன் (ஸ்கை) ஃப்ளஷ் இருக்க வேண்டும். கத்திகளின் எடையும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். நிறுவும் முன், கத்திகளை கவனமாக கூர்மைப்படுத்தி சமநிலைப்படுத்த வேண்டும், இதனால் கத்தி தண்டு (டிரம்) ரன்அவுட் இல்லாமல் சுழலும். கத்திகளின் கூர்மையான கோணம் 40 ... 42 ° ஆக இருக்க வேண்டும். கத்திகள் தண்டுடன் உறுதியாக இணைக்கப்பட வேண்டும், மற்றும் வெட்டு விளிம்பு டிரம்மின் உருளை மேற்பரப்புக்கு அப்பால் 1 ... 1.5 மிமீ நீளமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் கத்திகளின் கத்தி டிரம் (தண்டு) அச்சுக்கு கண்டிப்பாக இணையாக இருக்க வேண்டும்.

அவர்கள் பின்வருமாறு ஒரு எலக்ட்ரிக் பிளானருடன் வேலை செய்கிறார்கள். பிணையத்துடன் பிளக்கை இணைக்கவும், தூண்டுதலை இழுக்கவும், மின்சார மோட்டாரை இயக்கவும். பிளேடு தண்டு விரும்பிய சுழற்சி வேகத்தை அடையும் போது, ​​எலக்ட்ரிக் பிளானர் செயலாக்கப்படும் பொருளின் மீது குறைக்கப்பட்டு, ஒரு பணியிடத்தில் அல்லது மேசையில் ஏற்றப்படுகிறது. பதப்படுத்தப்படும் பொருட்கள் தூசி, அழுக்கு மற்றும் பனி இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். எலக்ட்ரிக் பிளானரை மெதுவாக முன்னோக்கி நகர்த்த வேண்டும், இதனால் மரத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது கூர்மையான உந்துதல் இருக்காது, சமமாக, கைப்பிடியில் அதிக சக்தி இல்லாமல். தொழிலாளியின் முயற்சி மின்சாரத் திட்டத்தை முன்னெடுப்பதில் மட்டுமே செலவிடப்பட வேண்டும். நடுத்தர கடினத்தன்மையின் மரத்தை செயலாக்கும் போது, ​​தீவன வேகம் 1.5 ... 2 மீ / நிமிடமாக இருக்க வேண்டும். வேலை செய்யும் போது, ​​எலக்ட்ரிக் பிளானர் பொருளுடன் ஒரு நேர் கோட்டில் நகர்த்தப்படுகிறது, சிதைவுகள் இல்லாமல், ஷேவிங்ஸ் மற்றும் மரத்தூள் பேனல்கள் (ஸ்கைஸ்) கீழ் வராமல் பார்த்துக் கொள்கிறது.

முதல் பாஸுக்குப் பிறகு (பதப்படுத்தப்பட்ட ஒன்றிற்கு அடுத்ததாக அல்லது ஒரு பகுதியில் செயலாக்கத்தைத் தொடங்குவது அவசியமானால்), மின்சார மோட்டார் அணைக்கப்பட்டு, மின்சாரத் திட்டம் அணைக்கப்பட்டவுடன், அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பியது, அதன் பிறகு மின்சார மோட்டார் இயக்கப்பட்டு மீண்டும் வேலை செய்யத் தொடங்கியது. இடைவேளையின் போது, ​​எலக்ட்ரிக் பிளானர் அணைக்கப்பட்டு, அதன் பேனல்களுடன் (ஸ்கைஸ்) மேலே அல்லது அதன் பக்கத்தில் வைக்கப்படும்.

விமானம் அதிர்வுறும் போது, ​​கத்திகளின் சமநிலையை சரிபார்க்கவும், அதே போல் டிரம் தாங்கு உருளைகளில் விளையாடவும். நீங்கள் அசுத்தமான செயலாக்க மேற்பரப்பைப் பெற்றால், கத்திகளின் கூர்மையை சரிபார்த்து, ஷேவிங்கிலிருந்து விமானத்தை சுத்தம் செய்யவும்.

எலக்ட்ரிக் பிளானருடன் பணிபுரியும் போது, ​​நேரடி பாகங்கள் தற்செயலான தொடர்புகளிலிருந்து நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதிசெய்க. அனைத்து மின் இணைப்புகளும் சரியாக காப்பிடப்பட்டிருக்க வேண்டும். மின் கேபிள் பெரிய வளைவுகளுடன் அமைக்கப்படக்கூடாது. பட்டறை போக்குவரத்திலிருந்து சேதத்தைத் தவிர்க்க, அதை தரையில் வைக்கக்கூடாது. பாதுகாப்பு பயிற்சி பெற்ற நபர்கள் மின் கருவிகளை இயக்க அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள்.

திட்டமிடுபவர்கள் மற்றும் மின்சார திட்டமிடுபவர்களுடன் பணிபுரியும் போது, ​​பின்வரும் குறைபாடுகள் ஏற்படலாம்: mossy அல்லது fluffiness - மந்தமான கத்திகள் வேலை செய்யும் போது; நீளமான கோடுகள் - பிளேடில் நொறுங்கிய இடங்களைக் கொண்ட கத்திகளுடன் பணிபுரியும் போது.

பட்டியின் நீளம் மற்றும் முடிவில் செயலாக்கத்தின் தரம் ஒரு சதுரத்துடன் சரிபார்க்கப்படுகிறது (படம் 37, a, b)பல புள்ளிகளில்: பகுதியின் முனைகளிலும், நடுவிலும், மற்றும் நீண்ட பகுதிகளிலும் - மற்ற புள்ளிகளிலும்: நடுத்தர மற்றும் பகுதிகளின் முனைகளுக்கு இடையில்.

"கண் மூலம்" சரிபார்க்கிறது (படம் 37, வி) நிறைய திறமை தேவை. தொழிலாளி தனது கைகளில் தடுப்பை எடுத்து அதை தூக்கி, கண் மட்டத்தில் வெளிச்சத்திற்கு எதிராக வைக்கிறார். மோசமான தரமான செயலாக்கத்தின் விளைவாக ஏற்படும் முறைகேடுகள் ஒரு ஒளி நிழலால் கண்டறியப்படுகின்றன, இது தொகுதியில் ஒரு இடமாக தோன்றும். செயலாக்கத்தின் தரத்தை ஆட்சியாளர்களாலும் சரிபார்க்கலாம் (படம் 37, ஜி).

பகுதியின் செயலாக்கத்தின் தரம் இரண்டு கண்டிப்பாக சரிபார்க்கப்பட்ட பார்கள் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது (படம் 37, ஈ),அவர்கள் மேற்பரப்பில் ஒருவருக்கொருவர் இணையாக பாகங்களை வைக்கிறார்கள், பின்னர் ஒளிக்கு எதிராக பார்களை பார்க்கிறார்கள். பகுதியின் மேற்பரப்பு நன்கு செயலாக்கப்பட்டால், பார்களின் விளிம்புகள் ஒரு வரியில் ஒன்றிணைக்கப்படும், இல்லையெனில், விளிம்புகள் ஒன்றிணைக்கப்படாத கோடுகளை வெட்டும் வடிவத்தில் இருக்கும். பகுதிகளின் அளவு அளவிடும் கருவியைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது.

அரிசி. 37. திட்டமிடலின் தரத்தை சரிபார்த்தல்:

ஏ- பட்டையின் நீளத்தில் ஒரு சதுரம்; b -தொகுதியின் முடிவில் ஒரு சதுரம்;

c - ஒளிக்கு எதிராக "கண் மூலம்"; ஜி -ஆட்சியாளர்கள்; ஈ -ஜோடி பார்கள்

கீழே (படம் 38) பயன்படுத்தி, முனைகள் வலது கோணத்தில் தொட்டு, முனைகள் 45 டிகிரி கோணத்தில் தொடுகின்றன.

அரிசி. 38. டொனெட்ஸ்:

A - 99° கோணத்தில் முடிவைத் திட்டமிடுவதற்கு;

b - 45 o கோணத்தில் ஒரு அரை பகுதியை திட்டமிடுவதற்கு

ஒரு அரை முனைகளைத் தொடுவதற்கு, ஒரு திருகு மைட்டர் பெட்டியும் பயன்படுத்தப்படுகிறது (படம் 39).

அரிசி. 39. திட்டமிடலுக்கான திருகு மைட்டர் பெட்டிகள்

முடிவு ஒன்றரை

இந்த சாதனங்களின் கட்டமைப்பை வரைபடங்களிலிருந்து காணலாம். ஒரு செருகும் சதுரத்துடன் ஒரு வசதியான கீழே (படம் 40).

அரிசி. 40. செருகு சதுரத்துடன் கீழே

இது முனைகள் மற்றும் முனைகளைத் தொடுவதற்கு ஏற்றது. வலது கோணத்தில் நிறுத்தத்துடன் கீழே, மெல்லிய பலகைகள் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட ஒட்டு பலகை ஆகியவை இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முன் திருகு கவ்வியுடன் நீண்ட பொருளை இணைக்கும்போது, ​​படம் 18 இல் காட்டப்பட்டுள்ள பெஞ்ச் ஸ்டாண்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

செயலாக்க இடுகைகள் மற்றும் மோல்டிங்களுக்கான டெம்ப்ளேட் (படம் 41) இரண்டு பலகைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு ஆட்சியாளரைப் பொருத்துவதற்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஒரு கோணம் மற்றும் அளவு, மடிப்புகளுடன் ஒன்றாக ஒட்டப்படுகிறது, இதனால் அவற்றின் விளிம்புகளுடன் அவை கால் பகுதியை உருவாக்குகின்றன. காலாண்டின் அகலமும் ஆழமும், இந்த டெம்ப்ளேட்டில் உருவாக்கப்படும் மோல்டிங்குகள் மற்றும் இடுகைகளின் அகலம் மற்றும் தடிமன் ஆகியவையே இருக்கும்.

அரிசி. 41. இடுகைகள் மற்றும் மோல்டிங்களின் முன் பக்கங்களை வெட்டுவதற்கான டெம்ப்ளேட்:

A -டெம்ப்ளேட்டின் பொதுவான பார்வை; b -ஒரு டெம்ப்ளேட்டில் போடப்பட்ட ஒரு தொகுதி மற்றும் ஒரு விமானத்துடன் முன் செயலாக்கப்பட்டது; வி -மோல்டிங் மூலம் மரத்தை பதப்படுத்துதல்

கார்னிஸ் பார்கள் இடுகைகள் மற்றும் மோல்டிங்ஸை விட தடிமனாக இருக்கும்; குடைமிளகாயில் இறுகப் பிடிப்பதன் மூலம் அவை பணியிடத்தில் செயலாக்கப்படலாம். ஆனால் அவர்கள் வழக்கமாக உள்ளனர் சிக்கலான சுயவிவரம், ஒரே ஒரு கருவி மூலம் கைமுறையாக வேலை செய்வது கடினம். அவை பெரும்பாலும் பல நிலைகளில் செயலாக்கப்படுகின்றன வெவ்வேறு கருவிகள். படத்தில். 42 உளி, ஃபில்லட், விமானம் மற்றும் கோப்பைப் பயன்படுத்தி கார்னிஸ் கற்றை தயாரிப்பதைக் காட்டுகிறது. ஒரு பட்டியில் செவ்வக வடிவம்கார்னிஸுக்கு திட்டமிடப்பட்டது, அபாயங்கள் தடிமன் மூலம் அகற்றப்படுகின்றன 1 மற்றும் 2 இரண்டு முனைகளிலும், சதுரத்தில், இந்த குறிகளிலிருந்து மற்ற இரண்டு வெட்டுக் குறிகள் வரையப்படுகின்றன. அபாயங்களால் வரையறுக்கப்பட்ட தொகுதியின் பகுதி ஒரு ஜென்சுபெல் மூலம் வெட்டப்படுகிறது (படத்தில் நிழலாடப்பட்டது). பின்னர், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மடிப்பின் மேல் விளிம்பிலிருந்து, அதிலிருந்து அதே தூரத்தில் மதிப்பெண்கள் வரையப்படுகின்றன 3 மற்றும் 4, ஒரு விமானம் மூலம் கீறல்கள் ஒரு அறைக்கு விளிம்பில் விமானம் மற்றும் சேம்பர் முழு அகலம் மறைப்பதற்கு விளைவாக சேம்பர் ஒரு fillet தேர்ந்தெடுக்கவும். மடிப்புகளின் கீழ் பக்கமானது முதலில் ஒரு விமானம் மற்றும் பின்னர் ஒரு கோப்புடன் வட்டமானது. கார்னிஸின் முன் பக்கம் தானியத்துடன் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு மணல் அள்ளப்படுகிறது.

அரிசி. 42. ஒரு கார்னிஸ் பட்டை செய்தல்:

A - zenzubel ஐப் பயன்படுத்தி தள்ளுபடியைத் தேர்ந்தெடுப்பது; b -ஒரு விமானம் மூலம் விளிம்பில் chamfering மற்றும் fillet chamfering; வி -ஒரு விமானம் மற்றும் கோப்பைப் பயன்படுத்தி மடிப்புகளின் கீழ் பக்கத்தை வட்டமிடுதல்; ஜி -ஆயத்த கார்னிஸ் தொகுதி

சுயவிவர செயலாக்கத்தின் தரம் வார்ப்புருக்கள் மற்றும் பார்வை மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. பதப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளின் மேற்பரப்பு மென்மையாக இருக்க வேண்டும், கடினத்தன்மை, அரிப்பு அல்லது கிழித்தல் இல்லாமல்.

(கருவிகள்)

"விமானங்கள்" என்ற பொதுவான பெயரில் கருவிகளைக் கொண்டு திட்டமிடல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது ஒரு மர அல்லது உலோக உடலைக் கொண்டுள்ளது, அதில் வேலை செய்யும் கத்தி சரி செய்யப்படுகிறது. மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் தன்மை ஒன்று அல்லது மற்றொரு வகை முறையைப் பயன்படுத்துவதை தீர்மானிக்கிறது. அவற்றை அறிந்து கொள்வோம்.

ஷெர்ஹெபெல் - 40-50 மிமீ உடல் அகலம் கொண்ட ஒரு விமானம். கத்தி 30-40 மிமீ அகலம். கூர்மையான கோணம் 30°, நிறுவல் கோணம் 45°. உற்பத்தியின் மேற்பரப்பின் கடினமான செயலாக்கத்திற்கு உதவுகிறது.

இரட்டை கத்தி கொண்ட பிளானர் - இது கூடுதல் சிப் பிரேக்கர் கத்தியுடன் பொருத்தப்பட்ட விமானம், இது எதிர் கத்தி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. அதன் கத்தியின் அடியில் இருந்து சில்லுகள் சிப் பிரேக்கரில் உடைந்து, மரம் வெட்டுவதற்கான வாய்ப்பு குறைக்கப்படுவதால், இந்த விமானம் ஒரு விமானத்திற்குப் பிறகு முடிக்கப் பயன்படுகிறது.

அரை இணைப்பான் - இரண்டு-கத்தி விமானத்தைப் போன்ற ஒரு விமானம், ஆனால் சற்று (500 மிமீ வரை) நீளம் அதிகரித்தது, மேலும், சிராய்ப்புக்கு வேலை செய்யும் விமானத்தின் ஒரே பகுதி, கடின மரத்தால் செய்யப்பட்ட செருகலைக் கொண்டுள்ளது - பீச், சாம்பல், ஹார்ன்பீம், வெள்ளை அகாசியா - சுமார் 10 தடிமனான மிமீ, மற்றும் கத்தியின் கீழ் விமானம் மற்றும் உடலின் மேல் விமானத்தால் உருவாக்கப்பட்ட மூலையில், கருவியுடன் பணிபுரியும் போது கையில் காயம் (காயம்) ஏற்படுவதைத் தடுக்க ஒரு வட்டமான மர செருகல் உள்ளது. . ஒற்றைக்கு அப்பால் கத்தியின் நீட்டிப்பு 1 மிமீக்கு மேல் இல்லை.

இணைப்பான் - இது, பின் முனையில் வடிவ கைப்பிடியுடன் கூடிய நீளமான (1000 மிமீ வரை) பாரிய தொகுதியுடன் கூடிய அரை-கூட்டு என்று ஒருவர் கூறலாம். தொகுதியின் அகலம் 80 மிமீ வரை, கத்தியின் அகலம் 60 மிமீ ஆகும். கத்தி ஒற்றை அல்லது இரட்டை இருக்க முடியும். கத்தி கூர்மைப்படுத்தும் கோணம் 30°, நிறுவல் கோணம் 50°. இணைப்பான் இறுதிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது முடித்தல்பெரிய மேற்பரப்புகள். நீங்கள் ஒரு கூட்டு "நீண்ட" உடன் விமானம் செய்ய வேண்டும், அதாவது. ஒரு பாஸில் மேற்பரப்பின் முழு நீளத்தையும் உடைக்காமல் சில்லுகள் அகற்றப்பட வேண்டும். கை ஸ்விங்கின் நீளம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், பல படிகளில் திட்டமிடுங்கள், வெட்டப்பட வேண்டிய பணிப்பகுதியுடன் நகர்த்தவும் மற்றும் முதல் படியின் முடிவில் நிறுத்தத்தில் இணைப்பாளரின் நிலையை பராமரிக்கவும்.

ஹம்பேக் குவிந்திருக்கும் - நேராக பிளேடுடன் கூடிய ஒற்றை-கத்தி விமானம் மற்றும் செங்குத்து நீளமான பிரிவில் குவிந்த வட்ட வட்டம் கொண்ட ஒரு தொகுதி, தொகுதியின் நீளத்தை விட 1.5 மடங்கு வளைவு ஆரம் மற்றும் உயரத்தின் 1/3 க்கு சமமான வளைக்கும் அம்பு முனைகளில் தடுப்பு. குழிவான மேற்பரப்புகளை செயலாக்க பயன்படுகிறது.

ஹன்ச்பேக் குழிவானது - நேராக பிளேடுடன் கூடிய ஒற்றை-கத்தி விமானம் மற்றும் செங்குத்து நீளமான பிரிவில் ஒரு குழிவான வட்ட வட்டம் கொண்ட ஒரு தொகுதி, தொகுதியின் நீளத்தை விட 1.5 மடங்கு வளைவு ஆரம் மற்றும் உயரத்தின் 1/4 க்கு சமமான குழிவு அம்பு முனைகளில் உள்ள தொகுதி. குவிந்த மேற்பரப்புகளை செயலாக்க பயன்படுகிறது.

ஃபில்லட் (குவிந்த மற்றும் குழிவான) - ஒரு ஒற்றை-கத்தி விமானம் ஒரு வட்டமாக வட்டமான (குவிந்த மற்றும் குழிவான) கத்தி மற்றும் குறுக்கு பிரிவில் அதே வட்டமாக வட்டமான (குழிவான மற்றும் குழிவான) ஒரே. வளைவின் வெவ்வேறு ஆரங்களுடன் பல்வேறு அகலங்கள் மற்றும் ஆழங்களின் வடிகால்களை செயலாக்க உதவுகிறது.

அச்சு - ஒற்றை-கத்தி விமானம், ஒரே மாதிரியான குறுக்குவெட்டு சுயவிவரம் மற்றும் கத்தியின் அதே சுயவிவரம். சிக்கலான குறுக்கு சுயவிவரங்களின் விளிம்புகளை செயலாக்க உதவுகிறது. கலேவ்கி, ஒரு விதியாக, சுயவிவரங்களைப் பொறுத்து பல வகைகளில் வருகிறது.

ஃபால்ஸ்கோபல் (தேர்ந்தெடுக்கும் கருவி) - 15 மிமீ அகலம் மற்றும் சமச்சீரற்ற வடிவ கத்தியுடன் கூடிய விமானம், 23° கூர்மையாக்கும் கோணம் மற்றும் 45° இன் நிறுவல் கோணம், படியின் அடிப்பகுதியிலிருந்து அகலம் மற்றும் உயரத்திற்கு சமமான உயரத்தில் முக்கிய ஒன்றிலிருந்து படியின் ஒரே தூரம். கதவுகள் தயாரிப்பில் தள்ளுபடியை குறைக்கப் பயன்படுகிறது. படியின் நிலையான அளவு, அதே அளவிலான தள்ளுபடிகளைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஃபெடர்கோபல் - ஒற்றை-கத்தி விமானம் (அரிதாக இரண்டு-கத்தி) U- வடிவ கத்தியுடன் மேல்நோக்கி விரிவடையும் பள்ளம் மற்றும் அதையே கொண்ட ஒரு தொகுதியுடன் U- வடிவ சுயவிவரம். நாக்கு மற்றும் பள்ளம் இணைப்புகளின் போது பலகைகளின் விளிம்புகளில் உள்ள முகடுகளை அகற்ற உதவுகிறது. ஒற்றை-கத்தி ஃபெடர்கோபல்கள் இடையே நிலையான இடைவெளி அளவுகள் உள்ளன வெட்டு பாகங்கள்கத்தி, மற்றும் இரண்டு-கத்தி ஆகியவை மாறுபடும், பொறுத்து தேவையான அளவுகள்முகடுகள் தொகுதியின் மரப் பகுதிகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகளும் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி மாற்றப்படுகின்றன.

நாக்கு மற்றும் பள்ளம் - நாக்கு மற்றும் பள்ளம் மூட்டுகளுக்கான பலகைகளின் விளிம்புகளில் பள்ளங்களை வெட்டுவதற்கான ஒற்றை-கத்தி பிளானர். நாக்கு மற்றும் பள்ளம் தாள் பொதுவாக ஒரு நாக்கு மற்றும் பள்ளம் தாளுடன் இணைக்கப்படுகிறது, இது பள்ளத்தின் அளவிற்கு ஒத்திருக்கும்.

ஜென்சுபெல் - உயர் குறுகலான (20 மிமீ) தொகுதி கொண்ட விமானம், குழாய் துளையுடன் மற்றும் கன்னங்களில் துளைகள் இல்லாமல். நிறுவல் ஸ்லாட் தொகுதியின் அடிப்பகுதியில் செய்யப்படுகிறது. கத்தி 20 மிமீ அகலமுள்ள கத்தியின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது நேராக அல்லது சற்று வளைந்த கத்தியைக் கொண்டுள்ளது. கருவியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஸ்லாட்டின் திசையானது பிளேட்டின் பெவலின் திசையுடன் ஒத்துப்போகிறது. இது காலாண்டுகள் மற்றும் மடிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும், உளிகள், வட்ட மரக்கட்டைகள் அல்லது வெட்டிகள் மூலம் அவற்றைச் சுத்தம் செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மடிப்புகள் அல்லது காலாண்டுகளை எடுக்கும் விஷயத்தில், குறிகளுக்கு ஏற்ப கவ்விகளுடன் பணியிடத்தில் இணைக்கப்பட்ட வழிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.

ஜினுபெல் - உறைப்பூச்சுக்கு பணிப்பகுதியின் மேற்பரப்பைத் தயாரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விமானம். சினுபெல் ஒட்டுதல் தொடர்பான அடுத்தடுத்த வேலைகளுக்கு மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை சுத்தம் செய்து உருவாக்குகிறது. tsinubel ஒரு விமானம் போன்ற அதே தொகுதி உள்ளது, ஆனால் கத்தி க்கான துளை கத்தி ஒரு செங்குத்தான நிறுவல் தேவைப்படுகிறது, 30 ° வரை கூர்மையான கோணம் 75-80 ° அடையும்.

கத்தியின் முன் (முன்) பக்கத்தில், இணையான தடங்கள் வெட்டப்படுகின்றன, இது “வைரம்” கூர்மைப்படுத்துவதை நினைவூட்டுகிறது. வீட்டு கத்திகள், கத்தியின் விளிம்பில் நேரடியாக சிறிய பற்களாக மாறி, வெட்டும் செயல்பாட்டின் போது மெல்லிய பள்ளங்களை விட்டுவிடும்.

சாண்டர் - சுருக்கப்பட்ட உடல் மற்றும் நேராக (பற்கள் இல்லாமல்) கத்தியுடன் சினுபெல். இந்த விமானம் பர்ர்ஸ் (கிங்க்ட் மரம்) மூலம் மரத்தை சுத்தம் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது. கிரைண்டர், கத்தியின் செங்குத்தான நிறுவல் காரணமாக, மிக மெல்லிய சில்லுகளை நீக்குகிறது (ஒருவர் சொல்லலாம், ஸ்கிராப் ஆஃப்), இது இறுதியில் ஒரு சுத்தமான மேற்பரப்பை அளிக்கிறது.

கிரண்டுபெல் - 45° இல் வளைக்கப்பட்ட பிளேடுடன் கூடிய ஒற்றை-கத்தி விமானம் மற்றும் அதற்கேற்ப ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பிளாக், குறுக்குவெட்டில் பலகைகளை மென்மையான அல்லது கால் விளிம்புகளில் இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ட்ரெப்சாய்டல் டோவல்களின் வெளிப்புறங்களை மீண்டும் மீண்டும் செய்கிறது. கீவேகளை சுத்தம் செய்ய ப்ரைமர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கிராஸ்கட்டர் - இறுதி விமானங்களை கூர்மைப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட விமானம். இது ஒரு சுருக்கப்பட்ட உடலாகும், முனைகளில் விரிவடைந்து, பக்கங்களில் வட்டமாக குவிந்திருக்கும் (நீளம் 1.3 மடங்கு ஆரம் கொண்டது). கத்தி ஒரு இணைப்பியைப் போல அகலமானது, கூர்மையான கோணம் 35 ° வரை, நிறுவல் கோணம் 60 ° வரை இருக்கும். 45 ° கோணத்தில் உடலின் நீளமான அச்சுடன் தொடர்புடைய கத்தி நிறுவப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, குறுக்கு வெட்டு ரம்பம் முன் கைப்பிடி (கொம்பு) இல்லை மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு ஹீல் வகை நிறுத்த கைப்பிடி உள்ளது.

கருவி க்கு திட்டமிடல்:
A - ஷெர்ஹெபெல்: 1 - உலோகம்; 2- மரத்தாலான; b - விமானங்கள்: 1 - உலோகம்; 2 - மர; 3 - முடிவு; 4- குவிந்த மேற்பரப்புகளை கூர்மைப்படுத்துவதற்கான கூம்பு; 5 - குழிவான மேற்பரப்புகளை கூர்மைப்படுத்துவதற்கான humpback; c - இணைப்பான்: 1 - மர; 2 - உலோகம்; g - fillet; d - மடிந்த; இ - மோல்டிங்: 1 - மோல்டிங் மூலம் வேலை; 2- படிவங்கள் கலேவோக்; மற்றும் - zenzubels: 1 - மரத்தாலான; 2 -உலோகம்

பயன்படுத்தாமல் தச்சு வேலைகளை கற்பனை செய்வது கடினம் சிறப்பு கருவிகள், ஒரு விமானம், ஷெர்ஹெபெல், ஜாயின்டர் மற்றும் பிற சிறப்பு சாதனங்கள் இந்த நோக்கத்திற்காக சேவை செய்கின்றன. அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த பணிகளைச் செய்கின்றன. விமானத்தை மட்டும் வைத்து தச்சு வேலை செய்ய இயலாது.

கடினமான மற்றும் சிறந்த மர செயலாக்கத்திற்கான அனைத்து வகையான விமானங்களும்

பல்வேறு வகையான மர செயலாக்கத்திற்கு பல்வேறு வகையான விமானங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தச்சு வேலைக்கு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

மர வேலைப்பாடுகளுக்கான முன்னோடி

ஷெர்ஹெபெல் என்பது தச்சு கருவிகளில் ஒரு உண்மையான "கனரக பீரங்கி" ஆகும். முன்னர் எந்த செயலாக்கத்திற்கும் உட்படுத்தப்படாத மரத்தை திட்டமிடுவதற்கு இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஷெர்ஹெபல் மூலம் திட்டமிடும் போது, ​​பணிப்பகுதியின் தேவையான வடிவம் மற்றும் பரிமாணங்கள் மட்டுமே அடையப்படுகின்றன, ஆனால் ஒரு மென்மையான அடைய, தட்டையான மேற்பரப்புஅது வேலை செய்யாது. இந்த நோக்கத்திற்காக மற்ற வகை விமானங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

Scherhebel உதவியுடன், மர மேற்பரப்பின் கடினமான செயலாக்கம் மட்டுமே செய்யப்படுகிறது. ஒரு விமானத்தைப் போலல்லாமல், இது அதிக ஆழத்திற்கு திட்டமிட உங்களை அனுமதிக்கிறது, குறிப்பிடத்தக்க முறைகேடுகளை கூட எளிதாக துண்டிக்கிறது. கருவியின் வடிவமைப்பு, வெளிப்புறமாக ஒரு வழக்கமான விமானத்தை ஒத்திருக்கிறது, அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது கடினமான செயலாக்கத்தை எளிதாக்குகிறது. மர மேற்பரப்பு. மற்ற கருவிகளைப் போலல்லாமல், ஷெர்ஹெபல் இரும்பு ஒரு வட்டமான கத்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரே ஒரு கோணத்தில் 45 ° கோணத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பதப்படுத்தப்பட்ட மரத்தின் கடினத்தன்மையைப் பொறுத்து கூர்மையான கோணம் மாறுபடலாம்.

மென்மையான பாறைகளைத் திட்டமிடுவதற்கு, 25-30 டிகிரி கூர்மைப்படுத்தும் கோணம் கடினமான பாறைகளை செயலாக்குவதற்கு போதுமானது, கத்தி 35 ° கோணத்தில் கூர்மைப்படுத்தப்படுகிறது.

நிலையான Scherhebel வடிவமைப்பில், கத்தி (இரும்பு துண்டு) 35 மிமீ அகலம் கொண்டது. சில மாடல்களில் அளவுகள் மாறுபடலாம். தொகுதியின் அகலம் பிளேட்டின் அளவை விட தோராயமாக 15 மிமீ பெரியது. ஷெர்ஹெபலில் உள்ள சில்லுகளுக்கான துளை விமானத்தை விட பெரியது, தோராயமாக 3-5 மிமீ. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மரத்தின் கடினமான செயலாக்கம் சீராக அடைய அனுமதிக்காது, மென்மையான மேற்பரப்பு. கத்தி மரத்தில் பள்ளம் போன்ற அடையாளங்களை விட்டுவிடும். அவற்றை அகற்ற, ஒரு விமானம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முடித்தல்.

மர மற்றும் உலோக ஷெர்ஹெபல் எவ்வாறு வேலை செய்கிறது?

Scherhebel தொகுதி மரம் அல்லது உலோகத்தால் செய்யப்படலாம். தொகுதியை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொருளைப் பொறுத்து, கருவியின் வடிவமைப்பு சற்று மாறுபடும். GOST 14666-79 இன் படி மர ஷெர்ஹெபல்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. தரநிலைக்கு இணங்க, அவற்றின் வடிவமைப்பில் ஒரு செவ்வக உடல், வேலை செய்யும் போது கைகளை ஓய்வெடுப்பதற்கான கொம்புகள், ஒரு கத்தி, பிளேடுக்கு ஒரு கிளாம்பிங் ஆப்பு, ஒரு சோல் மற்றும் ஒரு கார்க் ஆகியவை அடங்கும். சில மாடல்களில் பிளேட் ஸ்டாப் கூடுதலாக இருக்கலாம். மேற்பரப்பு மர உறுப்புகள் Scherhebel வடிவமைப்பில், இது வார்னிஷ் பூசப்பட்டிருக்கிறது, இது உடைகள் எதிர்ப்பை உறுதி செய்கிறது மற்றும் கருவியின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கிறது.

GOST க்கு இணங்க, ஷெர்ஹெபல்களின் உற்பத்திக்கு பின்வரும் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• தொகுதி - கடினமான மரத்தால் ஆனது;
• ஒரே (GOST 2695-83 இன் படி) ஹார்ன்பீம், மேப்பிள், சாம்பல், பீச், வெள்ளை அகாசியா ஆகியவற்றால் ஆனது;
• தொகுதியின் புறணி மேலே உள்ள மர இனங்கள், அத்துடன் பிர்ச் மற்றும் எல்ம் ஆகியவற்றால் ஆனது;
• கத்திகள் இரட்டை அடுக்கு எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன. GOST 1050-88 இன் படி முக்கிய அடுக்கு எஃகு தரம் 30 அல்லது GOST 1435-99 இன் படி U8, U8A, U9 ஆகிய எஃகு தரங்களால் ஆனது. உறைப்பூச்சு அடுக்குக்கு, எஃகு தரங்கள் 9ХФ, 9Х5ВФ, Х6ВФ, 9ХС பயன்படுத்தப்படுகின்றன (GOST 5950-2000 க்கு இணங்க). மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள தரங்களுக்கு எதிர்ப்பின் அடிப்படையில் தொடர்புடைய பிற இரும்புகளைப் பயன்படுத்தவும் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

உலோக பதிப்பில், உடல் வார்ப்பிரும்பு செய்யப்படுகிறது. கைப்பிடி-கொம்பு அதில் இறுக்கமாக சரி செய்யப்பட்டது. வேலை செய்யும் போது தச்சரின் கைகளை ஆதரிக்க, ஒரு பெரிய கைப்பிடி நிறுவப்பட்டுள்ளது. கவ்வி மற்றும் உடலின் அடிப்பகுதிக்கு இடையில் ஒரு திருகு இணைப்பைப் பயன்படுத்தி கத்தி சரி செய்யப்படுகிறது. போலல்லாமல் மர மாதிரிகள், உலோகம் அதிக தேய்மானத்தை எதிர்க்கும். இருப்பினும், கைவினைஞர்கள் மர தச்சு கருவிகளை வழங்குவதைப் போலவே பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள் சிறந்த தரம்செயலாக்கம்.

கருவியை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது?

Scherhebel இன் பயன்பாடு மரத்தின் கடினமான திட்டமிடல் ஆகும். இந்த செயல்பாட்டின் போது, ​​கலப்பையின் பரஸ்பர இயக்கங்கள் மூலம் பணிப்பகுதியிலிருந்து சில்லுகள் அகற்றப்படுகின்றன.ஒரு உலோக வழக்கில் ஒரு கருவி கடினமான மரம் அல்லது chipboard செய்யப்பட்ட workpieces செயல்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது. கருவிகளைக் கொண்டு மர செயலாக்கத்தின் முக்கிய வேலையைச் செய்ய வல்லுநர்கள் அறிவுறுத்துகிறார்கள் மர வழக்கு, அவை பணிப்பகுதியின் மேற்பரப்பில் சிறந்த நெகிழ்வை வழங்குவதால்.

ஷெர்ஹெபலின் வடிவமைப்பு ஒரு வட்டமான பிளேடு இருப்பதால் வேறுபடுகிறது, இது பணிப்பகுதியின் மேற்பரப்பில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க சீரற்ற தன்மையை அகற்றுவதை சாத்தியமாக்குகிறது.நீ. இந்த வழியில், மரம் மேலும் செயலாக்க மற்றும் இறுதி சமன் செய்ய தயாராக உள்ளது. தச்சரின் விமானங்களைப் போலல்லாமல், ஷெர்ஹெபல்கள் உள்ளன பெரிய அளவுகள். அவை பாரிய மற்றும் கனமானவை.

பணியிடத்தின் உயர்தர செயலாக்கத்தை உறுதிப்படுத்த, அது கவனமாக சரி செய்யப்பட வேண்டும். இதைச் செய்வதற்கான சிறந்த வழி தச்சு வேலைப்பாடு. இது சாத்தியமில்லை என்றால், நீங்கள் பயன்படுத்தலாம் வழக்கமான அட்டவணை, இதில் பணிப்பகுதி கவ்விகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. செயலாக்க பகுதி துணைக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும். வேலையின் போது, ​​மென்மையான, சமமான, பரஸ்பர இயக்கங்கள் செய்யப்படுகின்றன. கருவி முன்னோக்கி நகரும்போது சக்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது. திரும்பும் இயக்கம் கருவியை அதன் அசல் நிலைக்குத் திருப்ப உங்களை அனுமதிக்கிறது, எனவே இது எப்போதும் செயலற்ற முறையில், சக்தி இல்லாமல் செய்யப்படுகிறது.

விமானத்தின் கத்தி மந்தமாகிவிட்டால்...

பணியிடமானது வேலைக்கு மட்டுமல்ல, பயன்படுத்தப்படும் கருவிகள் மற்றும் சாதனங்களும் தயாரிக்கப்பட வேண்டும். தேவையான கோணத்தில் கத்தி கூர்மைப்படுத்தப்பட வேண்டும் (மரத்தின் கடினத்தன்மையைப் பொறுத்து). தச்சு கருவியின் உடலில் கத்தியின் நிலை கவனமாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும். வெட்டும் கத்தியை கூர்மைப்படுத்துவது ஒரு பணியிடத்தில் அல்லது மேஜையில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தொகுதியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கத்தியின் கீழ் விளிம்புடன் (சேம்ஃபர்) தொகுதியுடன் செல்ல வேண்டியது அவசியம். உங்களிடமிருந்து விலகிச் செல்லும்போது அழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் சேம்ஃபர் கல்லுக்கு முற்றிலும் அருகில் இருக்க வேண்டும்.

நீங்கள் கூர்மையாக்கும் கோணத்தை மாற்ற முடியாது, ஏனெனில் சேம்பர் ஒரு சீரற்ற அகலத்தைப் பெறும் மற்றும் கூம்புகளாக மாறக்கூடும். தவறாகக் கூர்மையாக்கப்பட்ட கத்தியைக் கொண்டு திட்டமிடுதல் தரமற்றதாக இருக்கும். கூர்மைப்படுத்தும் போது, ​​அறையின் மேற்பரப்பில் பர்ஸ்கள் உருவாகின்றன, அவை தொடுவதன் மூலம் எளிதில் உணரப்படும். அவற்றை அகற்ற, கத்தி அதன் முன் பக்கமாகத் திருப்பி, கல்லின் மேற்பரப்பில் ஒளி நேராக மற்றும் வட்ட இயக்கங்களுடன் நகர்த்தப்படுகிறது. இதற்குப் பிறகு, சேம்பர் பக்கத்தில் ஒரு பர் உருவாகிறது. கத்தி திரும்புகிறது.

இருபுறமும் பர்ஸ் மறைந்து போகும் வரை வேலை தொடர்கிறது. கூர்மைப்படுத்துதலின் கடைசி கட்டம், தண்ணீரில் ஈரப்படுத்தப்பட்ட ஒரு வீட்ஸ்டோனில் பிளேட்டை நேராக்குவதாகும். செயலாக்கம் ஒரு வட்ட இயக்கத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சேம்பர் முதலில் நேராக்கப்படுகிறது, பின்னர் முன் பகுதி. கூர்மைப்படுத்தும் போது, ​​வெட்டு மேற்பரப்பு சிதைக்கப்படக்கூடாது. கத்தியில் அத்தகைய குறைபாட்டின் தோற்றம் திட்டமிடல், சில்லுகளை நசுக்குதல் மற்றும் கத்தி மற்றும் தொகுதிக்கு இடையிலான இடைவெளியை அடைத்தல் ஆகியவற்றின் தரம் மோசமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. ஒரு விலகல் கண்டறியப்பட்டால், அது உடனடியாக உயர் பகுதியை அரைத்து, மேற்பரப்பை சமன் செய்வதன் மூலம் அகற்றப்பட வேண்டும்.