சக்தி வாய்ந்த தைரிஸ்டர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட சார்ஜர். எளிய தைரிஸ்டர் சார்ஜர்

மேலும் நவீன வடிவமைப்புஉற்பத்தி செய்வதற்கும் கட்டமைப்பதற்கும் ஓரளவு எளிமையானது மற்றும் ஒரு இரண்டாம் நிலை முறுக்குடன் அணுகக்கூடிய ஆற்றல் மின்மாற்றியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஒழுங்குமுறை பண்புகள் முந்தைய சுற்றுகளை விட அதிகமாக உள்ளன.

முன்மொழியப்பட்ட சாதனம் 0.1 ... 6A வரம்பிற்குள் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தின் பயனுள்ள மதிப்பின் நிலையான, மென்மையான சரிசெய்தலைக் கொண்டுள்ளது, இது கார் மட்டும் அல்ல, எந்த பேட்டரிகளையும் சார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. குறைந்த-பவர் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​பல ஓம்ஸ் எதிர்ப்புடன் ஒரு பேலஸ்ட் ரெசிஸ்டரைச் சேர்ப்பது நல்லது, ஏனென்றால் சர்க்யூட்டில் தொடரில் ஒரு சோக் தைரிஸ்டர் ரெகுலேட்டர்களின் செயல்பாட்டு பண்புகள் காரணமாக சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் உச்ச மதிப்பு மிகப் பெரியதாக இருக்கும். சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் உச்ச மதிப்பைக் குறைப்பதற்காக, அத்தகைய சுற்றுகள் வழக்கமாக வரையறுக்கப்பட்ட சக்தியுடன் மின்மாற்றிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, 80 - 100 W மற்றும் ஒரு மென்மையான சுமை பண்பு, இது கூடுதல் நிலைப்படுத்தல் எதிர்ப்பு அல்லது தூண்டல் இல்லாமல் செய்ய உதவுகிறது. முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தின் ஒரு அம்சம் அசாதாரண பயன்பாடுபரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் TL494 சிப் (KIA494, K1114UE4). மைக்ரோ சர்க்யூட்டின் முதன்மை ஆஸிலேட்டர் குறைந்த அதிர்வெண்ணில் இயங்குகிறது மற்றும் ஆப்டோகப்ளர் U1 மற்றும் டிரான்சிஸ்டர் VT1 இல் ஒரு யூனிட்டைப் பயன்படுத்தி மெயின்ஸ் மின்னழுத்தத்தின் அரை-அலைகளுடன் ஒத்திசைக்கப்படுகிறது, இது வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தின் கட்ட ஒழுங்குமுறைக்கு TL494 மைக்ரோ சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. சிப்பில் இரண்டு ஒப்பீடுகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது, இரண்டாவது வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது, இது உங்களை அணைக்க அனுமதிக்கிறது. மின்னோட்டம் சார்ஜ்பேட்டரி மின்னழுத்தம் முழு சார்ஜ் அடையும் போது (க்கு கார் பேட்டரிகள் Umax = 14.8 V). சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்த அனுமதிக்க op-amp DA2 இல் ஒரு ஷன்ட் மின்னழுத்த பெருக்கி அசெம்பிளி அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது. வேறுபட்ட எதிர்ப்புடன் shunt R14 ஐப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் மின்தடையம் R15 ஐ தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். எதிர்ப்பானது அதிகபட்ச வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தில் op-amp வெளியீட்டு நிலை நிறைவுற்றதாக இருக்க வேண்டும். எப்படி அதிக எதிர்ப்பு R15, குறைந்தபட்ச வெளியீட்டு மின்னோட்டம் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அது குறைகிறது அதிகபட்ச மின்னோட்டம் op-amp செறிவூட்டல் காரணமாக. மின்தடை R10 வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தின் மேல் வரம்பை கட்டுப்படுத்துகிறது. சுற்றுகளின் முக்கிய பகுதி கூடியிருக்கிறது அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டுஅளவு 85 x 30 மிமீ (படம் பார்க்கவும்).

மின்தேக்கி C7 அச்சிடப்பட்ட கடத்திகளில் நேரடியாக கரைக்கப்படுகிறது. PCB வரைதல் வாழ்க்கை அளவு.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட அளவைக் கொண்ட மைக்ரோஅமீட்டர் அளவிடும் சாதனமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் அளவீடுகள் மின்தடையங்கள் R16 மற்றும் R19 ஐப் பயன்படுத்தி அளவீடு செய்யப்படுகின்றன. டிஜிட்டல் ரீட்அவுட்டன் சார்ஜர் சர்க்யூட்டில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, டிஜிட்டல் மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்த மீட்டரைப் பயன்படுத்தலாம். அத்தகைய சாதனத்துடன் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தின் அளவீடு அதன் துடிப்பு இயல்பு காரணமாக ஒரு பெரிய பிழையுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை. சர்க்யூட் எந்த டிரான்சிஸ்டர் ஆப்டோகூப்ளர்களையும் பயன்படுத்தலாம், எடுத்துக்காட்டாக AOT127, AOT128. செயல்பாட்டு பெருக்கி DA2 ஐ கிட்டத்தட்ட கிடைக்கக்கூடிய எந்த op amp உடன் மாற்றலாம், மேலும் op amp ஆனது உள் அதிர்வெண் சமநிலையைக் கொண்டிருந்தால் மின்தேக்கி C6 அகற்றப்படலாம். டிரான்சிஸ்டர் VT1 ஐ KT315 அல்லது ஏதேனும் குறைந்த சக்தியுடன் மாற்றலாம். டிரான்சிஸ்டர்கள் KT814 V, G ஐ VT2 ஆகப் பயன்படுத்தலாம்; KT817V, G மற்றும் பிற. தைரிஸ்டர் VS1 ஆக, கிடைக்கக்கூடிய ஏதேனும் ஒன்று பொருத்தமானது தொழில்நுட்ப பண்புகள், எடுத்துக்காட்டாக, உள்நாட்டு KU202, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட 2N6504 ... 09, C122(A1) மற்றும் பிற. VD7 டையோடு பிரிட்ஜை பொருத்தமான குணாதிசயங்களுடன் கிடைக்கக்கூடிய எந்த பவர் டையோட்களிலிருந்தும் அசெம்பிள் செய்ய முடியும்.

இரண்டாவது படம் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது வெளிப்புற இணைப்புகள்அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு. சாதனத்தை அமைப்பது ஒரு குறிப்பிட்ட ஷன்ட்டிற்கான எதிர்ப்பு R15 ஐத் தேர்ந்தெடுக்கும், இது 0.02 ... 0.2 ஓம் எதிர்ப்பைக் கொண்ட எந்த கம்பி மின்தடையமாகவும் பயன்படுத்தப்படலாம், இதன் சக்தி 6 வரையிலான மின்னோட்டத்தின் நீண்ட கால ஓட்டத்திற்கு போதுமானது. A. சர்க்யூட்டை அமைத்த பிறகு, குறிப்பிட்ட R16, R19 என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் மீட்டர்மற்றும் அளவு.

பேட்டரிகளின் செயல்பாட்டின் போது, ​​அவற்றின் தட்டுகள் சல்பேட் ஆகலாம், இது பேட்டரி செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. நீங்கள் ஒரு துடிப்புள்ள சமச்சீரற்ற மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்தால், அத்தகைய பேட்டரிகளை மீட்டெடுக்கவும், அவற்றின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும் முடியும், அதே நேரத்தில் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் நீரோட்டங்கள் 10: 1 ஆக அமைக்கப்பட வேண்டும். நான் உருவாக்கியது சார்ஜர், இது 2 முறைகளில் செயல்பட முடியும். முதல் பயன்முறையானது 10 ஏ வரை நேரடி மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரிகளின் சாதாரண சார்ஜிங்கை வழங்குகிறது. சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் அளவு தைரிஸ்டர் ரெகுலேட்டர்களால் அமைக்கப்படுகிறது. இரண்டாவது பயன்முறை (Vk 1 முடக்கப்பட்டுள்ளது, Vk 2 இயக்கத்தில் உள்ளது) வழங்குகிறது உந்துவிசை மின்னோட்டம்கட்டணம் 5A மற்றும் வெளியேற்ற மின்னோட்டம் 0.5A.

முதல் பயன்முறையில் சுற்று (படம் 1) செயல்பாட்டைக் கருத்தில் கொள்வோம். 220 V இன் மாற்று மின்னழுத்தம் படி-கீழ் மின்மாற்றி Tr1 க்கு வழங்கப்படுகிறது. இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளில், 24 V இன் இரண்டு மின்னழுத்தங்கள் நடுப்புள்ளியுடன் தொடர்புடையதாக உருவாக்கப்படுகின்றன. இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளில் நடுப்பகுதியுடன் ஒரு மின்மாற்றியைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, இது ரெக்டிஃபையர்களில் உள்ள டையோட்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கவும், சக்தி இருப்பை உருவாக்கவும், வெப்ப ஆட்சியை எளிதாக்கவும் உதவுகிறது. மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கிலிருந்து மாற்று மின்னழுத்தம் டையோட்கள் D6, D7 ஐப் பயன்படுத்தி ஒரு ரெக்டிஃபையருக்கு வழங்கப்படுகிறது. மின்மாற்றியின் நடுத்தர புள்ளியில் இருந்து பிளஸ் மின்தடை R8 க்கு செல்கிறது, இது ஜீனர் டையோடு D1 இன் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. ஜீனர் டையோடு D1 மின்சுற்றின் இயக்க மின்னழுத்தத்தை தீர்மானிக்கிறது. ஒரு தைரிஸ்டர் கட்டுப்பாட்டு ஜெனரேட்டர் டிரான்சிஸ்டர்கள் T1 மற்றும் T2 இல் கூடியிருக்கிறது. மின்தேக்கி C1 சுற்று மூலம் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது: மின்சாரம் பிளஸ், மாறி மின்தடையம் R3, R1, C1, கழித்தல். மின்தேக்கி C1 இன் சார்ஜிங் வீதம் மாறி மின்தடையம் R3 மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மின்தேக்கி C1 சுற்றுடன் வெளியேற்றப்படுகிறது: உமிழ்ப்பான் - சேகரிப்பான் T1, அடிப்படை - உமிழ்ப்பான் T2, R4 மின்தேக்கி என்னுடையது. டிரான்சிஸ்டர்கள் T1 மற்றும் T2 திறக்கப்பட்டு, உமிழ்ப்பான் T2 இலிருந்து கட்டுப்படுத்தும் மின்தடையம் R7 மற்றும் டிகூப்ளிங் டையோட்கள் D4 - D5 மூலம் ஒரு நேர்மறை துடிப்பு தைரிஸ்டர்களின் கட்டுப்பாட்டு மின்முனைகளுக்கு வருகிறது. இந்த வழக்கில், சுவிட்ச் Vk 1 இயக்கப்பட்டது, Vk 2 அணைக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்மறை கட்டத்தைப் பொறுத்து தைரிஸ்டர்கள் ஏசி மின்னழுத்தம்ஒவ்வொன்றாக திறக்கவும், ஒவ்வொரு அரை-சுழற்சியின் மைனஸ் பேட்டரியின் மைனஸுக்கு செல்கிறது. மின்மாற்றியின் நடுப்பகுதியிலிருந்து அம்மீட்டர் வழியாக பேட்டரியின் பிளஸ் வரை கூடுதலாக. மின்தடையங்கள் R5 மற்றும் R6 டிரான்சிஸ்டர்கள் T1-2 இன் இயக்க முறைமையை தீர்மானிக்கின்றன. R4 என்பது T2 உமிழ்ப்பான் சுமையாகும், அதில் ஒரு நேர்மறை கட்டுப்பாட்டு துடிப்பு வெளியிடப்படுகிறது. R2 - மேலும் நிலையான செயல்பாடுசுற்றுகள் (சில சந்தர்ப்பங்களில் புறக்கணிக்கப்படலாம்).

இரண்டாவது பயன்முறையில் மெமரி சர்க்யூட்டின் செயல்பாடு (Vk1 - off; Vk2 - on). Vk1 அணைக்கப்படும் போது, ​​thyristor D3 இன் கட்டுப்பாட்டு சுற்று குறுக்கிடப்படுகிறது, அது நிரந்தரமாக மூடப்பட்டிருக்கும். ஒரு தைரிஸ்டர் D2 செயல்பாட்டில் உள்ளது, இது ஒரு அரை-சுழற்சியை மட்டுமே சரிசெய்கிறது மற்றும் ஒரு அரை-சுழற்சியின் போது மின்னூட்டத் துடிப்பை உருவாக்குகிறது. செயலற்ற இரண்டாவது அரை-சுழற்சியின் போது, ​​Vk2 ஆன் ஸ்விட்ச் மூலம் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. சுமை ஒரு ஒளிரும் விளக்கு 24V x 24 W அல்லது 26V x 24W (அதில் மின்னழுத்தம் 12V ஆக இருக்கும் போது, ​​அது 0.5 A மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது). கட்டமைப்பை சூடாக்காதபடி ஒளி விளக்கை வீட்டிற்கு வெளியே வைக்கப்படுகிறது. சார்ஜிங் தற்போதைய மதிப்பு ஒரு அம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி ரெகுலேட்டர் R3 மூலம் அமைக்கப்படுகிறது. பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​மின்னோட்டத்தின் ஒரு பகுதி சுமை L1 (10%) மூலம் பாய்கிறது. பின்னர் அம்மீட்டர் வாசிப்பு 1.8A உடன் ஒத்திருக்க வேண்டும் (5A இன் துடிப்பு சார்ஜிங் மின்னோட்டத்திற்கு). அம்மீட்டர் ஒரு செயலற்ற தன்மையைக் கொண்டிருப்பதால், ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் மின்னோட்டத்தின் சராசரி மதிப்பைக் காட்டுகிறது, மேலும் கட்டணம் பாதி காலத்தில் செய்யப்படுகிறது.

சார்ஜரின் விவரங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு. குறைந்தபட்சம் 150 W இன் சக்தி மற்றும் 22 - 25 V இன் மின்னழுத்தம் கொண்ட எந்த மின்மாற்றியும் நீங்கள் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளில் நடுப்பகுதி இல்லாமல் ஒரு மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்தினால், இரண்டாவது பாதி சுழற்சியின் அனைத்து கூறுகளும் விலக்கப்பட வேண்டும். சுற்று இருந்து. (Bk1, D5, D3). சுற்று இரண்டு முறைகளிலும் முழுமையாக செயல்படும், முதலில் அது ஒரு அரை சுழற்சியில் மட்டுமே வேலை செய்யும். தைரிஸ்டர்கள் குறைந்தபட்சம் 60V மின்னழுத்தத்திற்கு KU202 ஐப் பயன்படுத்தலாம். அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் தனிமைப்படுத்தாமல் ஒரு ரேடியேட்டரில் நிறுவப்படலாம். குறைந்தபட்சம் 60V இயக்க மின்னழுத்தத்திற்கான எந்த D4-7 டையோட்களும். டிரான்சிஸ்டர்களை பொருத்தமான கடத்துத்திறனுடன் ஜெர்மானியம் குறைந்த அதிர்வெண் டிரான்சிஸ்டர்களால் மாற்றலாம். எந்த ஜோடி டிரான்சிஸ்டர்களிலும் வேலை செய்கிறது: P40 - P9; MP39 - MP38; KT814 - KT815, முதலியன ஜீனர் டையோடு D1 என்பது ஏதேனும் 12–14V ஆகும். விரும்பிய மின்னழுத்தத்தை அமைக்க தொடரில் இரண்டை இணைக்கலாம். ஒரு அம்மீட்டராக, நான் 10 mA, 10 பிரிவு மில்லிமீட்டரின் தலையைப் பயன்படுத்தினேன். 8 மிமீ விட்டம், 36 திருப்பங்கள் ஒரு சட்ட இல்லாமல் 1.2 மிமீ கம்பி கொண்டு காயம், சோதனை தேர்வு.

சார்ஜரை அமைத்தல். சரியாக கூடியிருந்தால், அது உடனடியாக வேலை செய்கிறது. சில நேரங்களில் குறைந்தபட்ச - அதிகபட்ச ஒழுங்குமுறை வரம்புகளை அமைக்க வேண்டும். C1 இன் தேர்வு, பொதுவாக அதிகரிக்கும் திசையில். ஒழுங்குமுறை தோல்விகள் இருந்தால், R3 ஐத் தேர்ந்தெடுக்கவும். வழக்கமாக நான் ஒரு ஓவர்ஹெட் ப்ரொஜெக்டர் 24V x 300W இலிருந்து ஒரு சக்திவாய்ந்த ஒளி விளக்கை சரிசெய்வதற்கான சுமையாக இணைத்தேன். பேட்டரி சார்ஜின் திறந்த சுற்றுகளில் 10A உருகியை நிறுவுவது நல்லது.

பேட்டரி சார்ஜர் கட்டுரையைப் பற்றி விவாதிக்கவும்

கொண்ட சாதனம் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறதுசார்ஜிங் மின்னோட்டம், தைரிஸ்டர் ஃபேஸ்-பல்ஸ் பவர் ரெகுலேட்டரின் அடிப்படையில் செய்யப்படுகிறது.
பாகங்கள் வேலை செய்யத் தெரிந்தால், அது பற்றாக்குறையான பாகங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை;
சார்ஜர் 0 முதல் 10 ஏ வரையிலான மின்னோட்டத்துடன் கார் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் சக்தி வாய்ந்த ஒரு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட சக்தி மூலமாகவும் இது செயல்படும். குறைந்த மின்னழுத்த சாலிடரிங் இரும்பு, வல்கனைசர், கையடக்க விளக்கு.
சார்ஜிங் மின்னோட்டம் துடிப்பு மின்னோட்டத்தின் வடிவத்தில் உள்ளது, இது பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்க உதவும் என்று நம்பப்படுகிறது.
சாதனம் வெப்பநிலையில் செயல்படும் சூழல்- 35 °C முதல் + 35 °C வரை.
சாதனத்தின் வரைபடம் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 2.60.
சார்ஜர் என்பது ஃபேஸ்-பல்ஸ் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய தைரிஸ்டர் பவர் ரெகுலேட்டராகும், இது ஸ்டெப்-டவுன் டிரான்ஸ்பார்மர் T1 இன் முறுக்கு II இலிருந்து moctVDI + VD4 டையோடு மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
தைரிஸ்டர் கட்டுப்பாட்டு அலகு யூனிஜங்ஷன் டிரான்சிஸ்டர் VTI, VT2 இன் அனலாக் மீது செய்யப்படுகிறது. யூனிஜங்ஷன் டிரான்சிஸ்டரை மாற்றுவதற்கு முன் மின்தேக்கி C2 சார்ஜ் செய்யப்படும் நேரத்தை, அதன் மோட்டாரை வரைபடத்தில் வலதுபுறமாக மாற்றினால், சார்ஜிங் மின்னோட்டம் அதிகபட்சமாக மாறும்.
டையோடு VD5 தைரிஸ்டர் VS1 இன் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு தைரிஸ்டர் இயக்கப்படும் போது தோன்றும் தலைகீழ் மின்னழுத்தத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

சார்ஜிங் சாதனம் பின்னர் பலவற்றுடன் கூடுதலாக வழங்கப்படலாம் தானியங்கி முனைகள்(சார்ஜ் முடிந்ததும் பணிநிறுத்தம், பராமரித்தல் சாதாரண மின்னழுத்தம்நீண்ட கால சேமிப்பகத்தின் போது பேட்டரிகள், பேட்டரி இணைப்பின் சரியான துருவமுனைப்பு பற்றிய சமிக்ஞை, வெளியீடு குறுகிய சுற்றுகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு போன்றவை).
சாதனத்தின் குறைபாடுகள் மின்சார விளக்கு நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தம் நிலையற்றதாக இருக்கும்போது சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தில் ஏற்ற இறக்கங்கள் அடங்கும்.
அனைத்து ஒத்த தைரிஸ்டர் ஃபேஸ்-பல்ஸ் ரெகுலேட்டர்களைப் போலவே, சாதனம் ரேடியோ வரவேற்பில் தலையிடுகிறது. அவற்றை எதிர்த்துப் போராட, ஒரு பிணையத்தை வழங்குவது அவசியம் LC- நெட்வொர்க் பவர் சப்ளைகளை மாற்றுவதில் பயன்படுத்தப்படும் வடிகட்டியைப் போன்றது.

மின்தேக்கி C2 - K73-11, 0.47 முதல் 1 μF திறன் கொண்டது, அல்லது K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
KT361A டிரான்சிஸ்டரை KT361B - KT361Ё, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Zh - KT50IK உடன் மாற்றுவோம், மற்றும் KT315L - முதல் KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, KT503V + KT503G, P307. KD105B க்கு பதிலாக, எந்த எழுத்து குறியீட்டையும் கொண்ட டையோட்கள் KD105V, KD105G அல்லது D226 பொருத்தமானது.
மாறி மின்தடை R1- SP-1, SPZ-30a அல்லது SPO-1.
அம்மீட்டர் PA1 - ஏதேனும் DC 10 A அளவுகோல். நிலையான அம்மீட்டரை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஷன்ட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் எந்த மில்லிமீட்டரிலிருந்தும் அதை நீங்களே உருவாக்கிக் கொள்ளலாம்.
உருகி F1 - உருகக்கூடியது, ஆனால் அதே மின்னோட்டத்திற்கு 10 ஏ நெட்வொர்க் சர்க்யூட் பிரேக்கர் அல்லது ஆட்டோமொபைல் பைமெட்டாலிக் சர்க்யூட் பிரேக்கரைப் பயன்படுத்துவது வசதியானது.
டையோட்கள் VD1+VP4 10 A இன் முன்னோக்கி மின்னோட்டமாகவும், குறைந்தபட்சம் 50 V இன் தலைகீழ் மின்னழுத்தமாகவும் இருக்கலாம் (தொடர் D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213).
ரெக்டிஃபையர் டையோட்கள் மற்றும் தைரிஸ்டர் ஆகியவை ஹீட் சிங்க்களில் வைக்கப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் சுமார் 100 செ.மீ. வெப்ப மூழ்கிகளுடன் கூடிய சாதனங்களின் வெப்ப தொடர்பை மேம்படுத்த, வெப்ப கடத்தும் பேஸ்ட்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.
KU202V தைரிஸ்டருக்குப் பதிலாக, KU202G - KU202E பொருத்தமானது; சாதனம் மிகவும் சக்திவாய்ந்த தைரிஸ்டர்கள் T-160, T-250 உடன் சாதாரணமாக இயங்குகிறது என்பது நடைமுறையில் சரிபார்க்கப்பட்டது.
இரும்பு உறை சுவரை நேரடியாக தைரிஸ்டருக்கு வெப்ப மடுவாகப் பயன்படுத்துவது சாத்தியம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், வழக்கில் சாதனத்தின் எதிர்மறை முனையம் இருக்கும், இது வழக்குக்கு நேர்மறை வெளியீடு கம்பியின் தற்செயலான குறுகிய சுற்றுகளின் அச்சுறுத்தல் காரணமாக பொதுவாக விரும்பத்தகாதது. நீங்கள் ஒரு மைக்கா கேஸ்கெட் மூலம் தைரிஸ்டரை வலுப்படுத்தினால், ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு ஆபத்து இருக்காது, ஆனால் அதிலிருந்து வெப்ப பரிமாற்றம் மோசமாகிவிடும்.
சாதனம் ஆயத்த நெட்வொர்க் ஸ்டெப்-டவுன் மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்தலாம் தேவையான சக்தி 18 முதல் 22 V வரையிலான இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மின்னழுத்தத்துடன்.
மின்மாற்றி 18 V க்கும் அதிகமான இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மீது மின்னழுத்தம் இருந்தால், மின்தடை R5 மிக உயர்ந்த எதிர்ப்பில் ஒன்றை மாற்ற வேண்டும் (உதாரணமாக, 24 * 26 V இல், மின்தடையின் எதிர்ப்பை 200 ஓம்ஸாக அதிகரிக்க வேண்டும்).
மின்மாற்றியின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு நடுவில் இருந்து தட்டினால், அல்லது இரண்டு ஒத்த முறுக்குகள் இருந்தால், ஒவ்வொன்றின் மின்னழுத்தமும் குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் இருந்தால், வழக்கமான முழு அலை சுற்றுக்கு ஏற்ப ரெக்டிஃபையரை வடிவமைப்பது நல்லது. 2 டையோட்களுடன்.
28 * 36 V இன் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மின்னழுத்தத்துடன், நீங்கள் திருத்தியை முற்றிலுமாக கைவிடலாம் - அதன் பங்கு ஒரே நேரத்தில் ஒரு தைரிஸ்டரால் இயக்கப்படும். VS1 ( திருத்தம் - அரை அலை). மின்சார விநியோகத்தின் இந்த பதிப்பிற்கு உங்களுக்கு இடையில் ஒரு மின்தடை தேவை R5 மற்றும் ஒரு பிரிக்கும் டையோடு KD105B அல்லது D226ஐ ஏதேனும் எழுத்து குறியீட்டுடன் இணைக்க நேர்மறை கம்பியைப் பயன்படுத்தவும் (கத்தோட் டு ரெசிஸ்டருக்கு R5). அத்தகைய சுற்றுகளில் தைரிஸ்டரின் தேர்வு குறைவாக இருக்கும் - தலைகீழ் மின்னழுத்தத்தின் கீழ் செயல்பட அனுமதிக்கும் மட்டுமே பொருத்தமானது (எடுத்துக்காட்டாக, KU202E).
விவரிக்கப்பட்ட சாதனத்திற்கு, ஒரு ஒருங்கிணைந்த மின்மாற்றி TN-61 பொருத்தமானது. அதன் 3 இரண்டாம் நிலை முறுக்குகள் தொடரில் இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அவை 8 ஏ வரை மின்னோட்டத்தை வழங்கும் திறன் கொண்டவை.
மின்மாற்றி T1, டையோட்கள் தவிர சாதனத்தின் அனைத்து பகுதிகளும் VD1 + VD4 திருத்தி, மாறி மின்தடை R1, உருகி FU1 மற்றும் தைரிஸ்டர் VS1, 1.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஃபைபர் கிளாஸ் லேமினேட் செய்யப்பட்ட அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
பலகை வரைபடம் 2001 ஆம் ஆண்டுக்கான வானொலி இதழ் எண். 11 இல் வழங்கப்படுகிறது.

விரைவில் அல்லது பின்னர், ஒவ்வொரு கார் ஆர்வலருக்கும் பேட்டரி சார்ஜர் தேவைப்படும். பனியின் வருகையால், நானும் அதைப் பற்றி யோசித்தேன். பேட்டரிகள் பழையவை, அவை சார்ஜ் நன்றாக இல்லை, நண்பர்களிடமிருந்து சார்ஜர்களை கடன் வாங்குவதில் நான் சோர்வாக இருக்கிறேன். நான் நகரத்தை சுற்றி ஓட்டினேன், 10A வரை சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை சரிசெய்யும் திறன் கொண்ட தானியங்கி அல்லாத ஒன்றிலிருந்து என்ன வழங்கப்படுகிறது என்பதைப் பார்த்தேன். நான் அதைப் பார்த்தேன், விலைகளால் திகைத்து, வழக்கம் போல், இந்த சாதனத்தை நானே கற்பனை செய்ய முடிவு செய்தேன்.

செயல்படுத்த, நான் ஒரு தைரிஸ்டர் சார்ஜர் சர்க்யூட்டைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். எளிமையான, நம்பகமான, ஒரு சிலரால் சோதிக்கப்பட்டது. இந்தத் திட்டத்தின்படி அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட சாதனங்கள் ஏற்கனவே இந்தச் சமூகத்தில் இருந்திருக்கும் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன்.

இதோ எனது பதிப்பு.
கார்ப்ஸின் பாத்திரத்திற்காக மற்றும் சக்தி மின்மாற்றிகணினி நிர்வாகியாக பணிபுரியும் ஒரு நண்பர், 24-வோல்ட் பேட்டரிகள் கொண்ட கணினியிலிருந்து காலாவதியான தடையில்லா மின்சாரத்தை பொருத்தினார். நான் 6A சர்க்யூட் பிரேக்கரை ஒரு சுவிட்சாகவும் ஒரு உருகியாகவும் நிறுவினேன்.

டிரான்ஸ்பார்மர் எந்த மாற்றமும் இல்லாமல், அதன் அசல் இடத்தில் இருந்தது. தைரிஸ்டர் ஒரு ரேடியேட்டரில் வைக்கப்பட்டது, இது உடலுக்கு இன்சுலேடிங் கேஸ்கட்கள் மூலம் திருகப்பட்டது.

நான் தைரிஸ்டர் கட்டுப்பாட்டு பலகையை ஃபாயில் பேக்கலைட்டிலிருந்து உருவாக்கினேன், பாகங்களை சாலிடர் செய்து அவற்றை நிலையான லக்குகளில் திருகினேன், அதில் முன்பு யுபிஎஸ் போர்டு இருந்தது. சொந்தக்காரன் போல் எழுந்தான்

KBPC5010 டையோடு அசெம்பிளி ஒரு ரெக்டிஃபையராகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதன் கச்சிதமான தன்மை மற்றும் நிறுவலின் எளிமைக்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது பொருத்தமான பண்புகள். நான் அதை வெப்ப பேஸ்ட்டைப் பயன்படுத்தி நேரடியாக கேஸில் பொருத்தினேன்.
முன் பிளாஸ்டிக் கவரில் அம்மீட்டர் மற்றும் வேரியபிள் ரெசிஸ்டர் பதிக்கப்பட்டுள்ளது

முன் அட்டையில் 5 எல்.ஈ.டி. நான் அவற்றைத் தூக்கி எறியவில்லை, சுற்றுக்கு சேர்க்க முடிவு செய்தேன். மின்சாரம் வழங்குவதற்காக நான் மின்மாற்றியின் நடுத்தர முனையத்தைப் பயன்படுத்தினேன், அதாவது, மாற்று மின்னழுத்த மூலத்திலிருந்து அவற்றை இயக்குகிறேன். தலைகீழ் மின்னோட்டத்திலிருந்து அவற்றைப் பாதுகாக்க, LED களில் ஒன்று மற்றவர்களுக்கு இணையாக இணைக்கப்பட்டது, ஆனால் தலைகீழ் துருவமுனைப்புடன். சுருக்கமாக இது போன்ற ஒன்று:

நெட்வொர்க்கில் இருந்து புகைப்படம்

டெர்மினல்களுக்கு கம்பிகளாக KG 2x1.5 கேபிளைப் பயன்படுத்தினேன். அத்தகைய இரண்டு கேபிள்கள் யுபிஎஸ் சுவிட்சில் இருந்து துளைக்குள் சென்றன

நான் மிகவும் பொதுவான டெர்மினல்களான பித்தளைகளைப் பயன்படுத்தினேன். தைரிஸ்டர் மற்றும் டையோடு பிரிட்ஜ் வெப்பமடைவதில்லை என்று கள சோதனைகள் காட்டுகின்றன, இது அதிகபட்சமாக 42-45 டிகிரி போல் உணர்கிறது. அதனால்தான் இன்று நான் இறுதியாக எல்லாவற்றையும் சேகரித்தேன், அதை இணைத்து முழு செயல்பாட்டிற்குள் வைத்தேன்.

முடிவு:
மொத்த உற்பத்தி செலவுகள் இந்த சாதனத்தின்சுமார் 900-970 ரூபிள் ஆகும். இந்த விலையில் உதிரிபாகங்கள் (சில தேவைக்கு அதிகமான அளவுகளில்) மற்றும் நுகர்பொருட்கள் வாங்குதல் ஆகியவை அடங்கும், நான் எப்போதும் இருப்பு வைக்கிறேன். உண்மையான செலவு 480-520 ரூபிள் பகுதியில் உள்ளது. ஒப்பிடுகையில், எங்கள் நகரத்தில் இதே போன்ற பண்புகள் மற்றும் திறன்களுடன் விற்கப்படும் சாதனங்கள் 1,800 ரூபிள் செலவாகும். மற்றும் மேலே. எனவே சேமிப்பு மிகவும் நன்றாக மாறியது, எனக்குத் தோன்றுகிறது. கூடுதலாக, உங்கள் சொந்த கைகளால் செய்யப்பட்ட ஒன்று வேலை செய்யத் தொடங்கும் போது ஏற்படும் உணர்வு விலைமதிப்பற்றது.

மணிக்கு சாதாரண நிலைமைகள்அறுவை சிகிச்சை, மின் அமைப்புகார் தன்னிறைவு பெற்றது. நாங்கள் ஆற்றல் வழங்கல் பற்றி பேசுகிறோம் - ஒரு ஜெனரேட்டர், ஒரு மின்னழுத்த சீராக்கி மற்றும் ஒரு பேட்டரி ஆகியவற்றின் கலவையானது ஒத்திசைவாக செயல்படுகிறது மற்றும் அனைத்து அமைப்புகளுக்கும் தடையற்ற மின்சாரம் வழங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

இது கோட்பாட்டில் உள்ளது. நடைமுறையில், கார் உரிமையாளர்கள் இந்த இணக்கமான அமைப்பில் திருத்தங்களைச் செய்கிறார்கள். அல்லது நிறுவப்பட்ட அளவுருக்களுக்கு ஏற்ப உபகரணங்கள் வேலை செய்ய மறுக்கிறது.

உதாரணமாக:

1. அதன் சேவை வாழ்க்கையை தீர்ந்துவிட்ட பேட்டரியை இயக்குதல். பேட்டரி சார்ஜ் தாங்காது
2. ஒழுங்கற்ற பயணங்கள். காரின் நீடித்த வேலையில்லா நேரம் (குறிப்பாக " உறக்கநிலை") பேட்டரி சுய-வெளியேற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது
3. கார் குறுகிய பயணங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அடிக்கடி நிறுத்தப்பட்டு இயந்திரம் தொடங்கும். பேட்டரி வெறுமனே ரீசார்ஜ் செய்ய நேரம் இல்லை
4. கூடுதல் உபகரணங்களை இணைப்பது பேட்டரியின் சுமையை அதிகரிக்கிறது. இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது பெரும்பாலும் சுய-வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது
5. தீவிர குறைந்த வெப்பநிலைசுய-வெளியேற்றத்தை துரிதப்படுத்துகிறது
6. ஒரு தவறான எரிபொருள் அமைப்பு அதிகரித்த சுமைக்கு வழிவகுக்கிறது: கார் உடனடியாக தொடங்கவில்லை, நீங்கள் நீண்ட நேரம் ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்ப வேண்டும்
7. தவறான ஜெனரேட்டர் அல்லது மின்னழுத்த சீராக்கி, பேட்டரி சரியாக சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்கிறது. இந்த சிக்கலில் தேய்மானமும் அடங்கும் மின் கம்பிகள்மற்றும் சார்ஜிங் சர்க்யூட்டில் மோசமான தொடர்பு
8. இறுதியாக, காரில் ஹெட்லைட்கள், விளக்குகள் அல்லது இசையை அணைக்க மறந்துவிட்டீர்கள். கேரேஜில் ஒரே இரவில் பேட்டரியை முழுவதுமாக வெளியேற்ற, சில நேரங்களில் கதவைத் தளர்வாக மூடினால் போதும். உட்புற விளக்குகள் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன.

பின்வரும் காரணங்களில் ஏதேனும் ஒரு விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைக்கு வழிவகுக்கிறது:நீங்கள் ஓட்ட வேண்டும், ஆனால் பேட்டரியால் ஸ்டார்ட்டரை கிராங்க் செய்ய முடியவில்லை. வெளிப்புற ரீசார்ஜ் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது: அதாவது, சார்ஜர்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் அதை ஒன்று சேர்ப்பது முற்றிலும் எளிதானது. தடையில்லா மின்சாரம் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட சார்ஜரின் உதாரணம்.

எந்த கார் சார்ஜர் சுற்றும் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• சக்தி அலகு.
• தற்போதைய நிலைப்படுத்தி.
• தற்போதைய ரெகுலேட்டரை சார்ஜ் செய்யவும். கைமுறையாகவோ அல்லது தானாகவோ இருக்கலாம்.
• தற்போதைய நிலை மற்றும் (அல்லது) சார்ஜ் மின்னழுத்தத்தின் காட்டி.
• விருப்பமானது - தானியங்கி பணிநிறுத்தத்துடன் சார்ஜ் கட்டுப்பாடு.

எந்தவொரு சார்ஜரும், எளிமையானது முதல் அறிவார்ந்த இயந்திரம் வரை, பட்டியலிடப்பட்ட கூறுகள் அல்லது அதன் கலவையைக் கொண்டுள்ளது.

கார் பேட்டரிக்கான எளிய வரைபடம்

சாதாரண கட்டண சூத்திரம் 5 kopecks போன்ற எளிமையானது - அடிப்படை பேட்டரி திறன் 10 ஆல் வகுக்கப்படுகிறது. சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் 14 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் இருக்க வேண்டும் (நாம் ஒரு நிலையான 12 வோல்ட் ஸ்டார்டர் பேட்டரி பற்றி பேசுகிறோம்).

எளிய மின் கொள்கை கார் சார்ஜர் சர்க்யூட் மூன்று கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: மின்சாரம், சீராக்கி, காட்டி.

கிளாசிக் - மின்தடை சார்ஜர்

மின்சாரம் இரண்டு முறுக்கு "டிரான்ஸ்" மற்றும் ஒரு டையோடு சட்டசபை மூலம் செய்யப்படுகிறது. வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மூலம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. ரெக்டிஃபையர் ஒரு டையோடு பிரிட்ஜ் ஆகும்;
சார்ஜிங் மின்னோட்டம் ஒரு ரியோஸ்டாட் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

முக்கியமானது! எந்த மாறி மின்தடையங்களும், ஒரு செராமிக் கோர் கொண்டவை கூட, அத்தகைய சுமையை தாங்காது.

கம்பி ரியோஸ்டாட்மோதலுக்கு அவசியம் முக்கிய பிரச்சனைஅத்தகைய திட்டம் - அதிகப்படியான சக்தி வெப்ப வடிவில் வெளியிடப்படுகிறது. மேலும் இது மிகவும் தீவிரமாக நடக்கிறது.



நிச்சயமாக, அத்தகைய சாதனத்தின் செயல்திறன் பூஜ்ஜியமாக இருக்கும், மேலும் அதன் கூறுகளின் சேவை வாழ்க்கை மிகவும் குறைவாக உள்ளது (குறிப்பாக rheostat). ஆயினும்கூட, திட்டம் உள்ளது, அது மிகவும் வேலை செய்யக்கூடியது. எமர்ஜென்சி சார்ஜிங்கிற்கு, உங்களிடம் ஆயத்த உபகரணங்கள் இல்லை என்றால், "உங்கள் முழங்கால்களில்" அதைச் சேகரிக்கலாம். வரம்புகளும் உள்ளன - 5 ஆம்பியர்களுக்கு மேல் மின்னோட்டம் அத்தகைய சுற்றுக்கான வரம்பு. எனவே, நீங்கள் 45 Ah க்கு மேல் இல்லாத பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யலாம்.

DIY சார்ஜர், விவரங்கள், வரைபடங்கள் - வீடியோ

தணிக்கும் மின்தேக்கி

இயக்கக் கொள்கை வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.



முதன்மை முறுக்கு சுற்றில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள மின்தேக்கியின் எதிர்வினைக்கு நன்றி, சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை சரிசெய்ய முடியும். செயல்படுத்தல் அதே மூன்று கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது - மின்சாரம், சீராக்கி, காட்டி (தேவைப்பட்டால்). ஒரு வகை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய சுற்று கட்டமைக்கப்படலாம், பின்னர் காட்டி தேவைப்படாது.

இன்னும் ஒரு உறுப்பைச் சேர்த்தால் - தானியங்கி கட்டணம் கட்டுப்பாடு, மற்றும் மின்தேக்கிகளின் முழு பேட்டரியிலிருந்தும் ஒரு சுவிட்சை இணைக்கவும் - நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை சார்ஜரைப் பெறுவீர்கள், அது தயாரிப்பதற்கு எளிதானது.



சார்ஜ் கட்டுப்பாட்டு சுற்று மற்றும் தானியங்கி பணிநிறுத்தம், கருத்துகள் தேவையில்லை. தொழில்நுட்பம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, நீங்கள் விருப்பங்களில் ஒன்றைக் காணலாம் பொது திட்டம். மறுமொழி வரம்பு மாறி மின்தடையம் R4 ஆல் அமைக்கப்படுகிறது. பேட்டரி டெர்மினல்களில் உள்ள சொந்த மின்னழுத்தம் கட்டமைக்கப்பட்ட அளவை அடையும் போது, ​​ரிலே K2 சுமையை அணைக்கிறது. ஒரு அம்மீட்டர் ஒரு குறிகாட்டியாக செயல்படுகிறது, இது சார்ஜ் மின்னோட்டத்தைக் காட்டுவதை நிறுத்துகிறது.

சார்ஜரின் சிறப்பம்சம்- மின்தேக்கி பேட்டரி. தணிக்கும் மின்தேக்கியைக் கொண்ட சுற்றுகளின் தனித்தன்மை, கொள்ளளவைச் சேர்ப்பது அல்லது குறைப்பது (வெறுமனே இணைத்தல் அல்லது நீக்குதல் கூடுதல் கூறுகள்) நீங்கள் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை சரிசெய்யலாம். 1A, 2A, 4A மற்றும் 8A மின்னோட்டங்களுக்கு 4 மின்தேக்கிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து, அவற்றை மாற்றுதல் வழக்கமான சுவிட்சுகள்பல்வேறு சேர்க்கைகளில், நீங்கள் 1 A படிகளில் 1 முதல் 15 A வரை மின்னோட்டத்தை சரிசெய்யலாம்.

உங்கள் கைகளில் ஒரு சாலிடரிங் இரும்பை வைத்திருக்க நீங்கள் பயப்படாவிட்டால், தொடர்ந்து சரிசெய்யக்கூடிய சார்ஜ் மின்னோட்டத்துடன் ஒரு கார் துணையை நீங்கள் வரிசைப்படுத்தலாம், ஆனால் மின்தடைய கிளாசிக்ஸில் உள்ளார்ந்த குறைபாடுகள் இல்லாமல்.

ரெகுலேட்டர் ஒரு சக்தி வாய்ந்த rheostat வடிவத்தில் ஒரு வெப்பம் சிதறல் பயன்படுத்துவதில்லை, ஆனால் மின்னணு விசைஒரு தைரிஸ்டரில். முழு சக்தி சுமையும் இந்த குறைக்கடத்தி வழியாக செல்கிறது. இந்த சுற்று 10 A வரை மின்னோட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது, அதிக சுமை இல்லாமல் 90 Ah வரை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

மின்தடையம் R5 உடன் டிரான்சிஸ்டர் VT1 இல் சந்திப்பின் திறப்பின் அளவை சரிசெய்வதன் மூலம், டிரினிஸ்டர் VS1 இன் மென்மையான மற்றும் மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை உறுதிசெய்கிறீர்கள்.

சுற்று நம்பகமானது, அசெம்பிள் மற்றும் கட்டமைக்க எளிதானது. ஆனால் அத்தகைய சார்ஜர் வெற்றிகரமான வடிவமைப்புகளின் பட்டியலில் சேர்க்கப்படுவதைத் தடுக்கும் ஒரு நிபந்தனை உள்ளது. மின்மாற்றியின் சக்தி சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் மூன்று மடங்கு இருப்பை வழங்க வேண்டும்.

அதாவது, 10 A இன் மேல் வரம்புக்கு, மின்மாற்றி தாங்க வேண்டும் நீண்ட கால சுமை 450-500 W. நடைமுறையில் செயல்படுத்தப்பட்ட திட்டம்பருமனாகவும் கனமாகவும் இருக்கும். இருப்பினும், சார்ஜர் நிரந்தரமாக வீட்டிற்குள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், இது ஒரு பிரச்சனையல்ல.

கார் பேட்டரிக்கான பல்ஸ் சார்ஜரின் சர்க்யூட் வரைபடம்

அனைத்து குறைபாடுகளும்மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள தீர்வுகளை ஒன்றுக்கு மாற்றலாம் - சட்டசபையின் சிக்கலானது. பல்ஸ் சார்ஜர்களின் சாராம்சம் இதுதான். இந்த சுற்றுகள் பொறாமைப்படக்கூடிய சக்தியைக் கொண்டுள்ளன, சிறிதளவு வெப்பமடைகின்றன, மற்றும் வேண்டும் உயர் திறன். கூடுதலாக, அவற்றின் சிறிய அளவு மற்றும் குறைந்த எடை ஆகியவை உங்கள் காரின் கையுறை பெட்டியில் அவற்றை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல அனுமதிக்கின்றன.



PWM ஜெனரேட்டர் என்றால் என்ன என்பது பற்றிய யோசனை உள்ள எந்தவொரு வானொலி அமெச்சூர்க்கும் சுற்று வடிவமைப்பு புரிந்துகொள்ளக்கூடியது. இது பிரபலமான (மற்றும் முற்றிலும் மலிவான) IR2153 கட்டுப்படுத்தியில் கூடியது. இத்திட்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது கிளாசிக் அரைபாலம் இன்வெர்ட்டர்.

தற்போதுள்ள மின்தேக்கிகளுடன், வெளியீட்டு சக்தி 200 W ஆகும். இது நிறைய உள்ளது, ஆனால் மின்தேக்கிகளை 470 µF மின்தேக்கிகளுடன் மாற்றுவதன் மூலம் சுமையை இரட்டிப்பாக்கலாம். பின்னர் 200 Ah வரை திறன் கொண்ட சார்ஜ் செய்ய முடியும்.

கூடியிருந்த பலகை கச்சிதமாக மாறியது மற்றும் 150 * 40 * 50 மிமீ பெட்டியில் பொருந்துகிறது. கட்டாய குளிரூட்டல் தேவையில்லை, ஆனால் காற்றோட்டம் துளைகள் வழங்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் சக்தியை 400 W ஆக அதிகரித்தால், மின் சுவிட்சுகள் VT1 மற்றும் VT2 ரேடியேட்டர்களில் நிறுவப்பட வேண்டும். அவை கட்டிடத்திற்கு வெளியே எடுக்கப்பட வேண்டும்.



பிசி சிஸ்டம் யூனிட்டில் இருந்து மின்சாரம் வழங்குவது நன்கொடையாக செயல்படும்.

முக்கியமானது! AT அல்லது ATX மின்சாரம் பயன்படுத்தும் போது, ​​முடிக்கப்பட்ட சுற்று ஒரு சார்ஜராக மாற்ற விருப்பம் உள்ளது. அத்தகைய யோசனையை செயல்படுத்த, ஒரு தொழிற்சாலை மின்சாரம் வழங்கல் சுற்று தேவைப்படுகிறது.

எனவே, நாம் வெறுமனே உறுப்பு அடிப்படையைப் பயன்படுத்துவோம். ஒரு மின்மாற்றி, மின்தூண்டி மற்றும் டையோடு அசெம்பிளி (ஷாட்கி) ரெக்டிஃபையராக இருக்கிறது. மற்ற அனைத்தும்: டிரான்சிஸ்டர்கள், மின்தேக்கிகள் மற்றும் பிற சிறிய விஷயங்கள் பொதுவாக ரேடியோ அமெச்சூர் அனைத்து வகையான பெட்டிகளிலும் கிடைக்கும். எனவே சார்ஜர் இலவசம் என்று மாறிவிடும்.

ஒரு காருக்கான பல்ஸ் சார்ஜரை நீங்களே எவ்வாறு இணைப்பது என்பதை வீடியோ காட்டுகிறது மற்றும் விளக்குகிறது.

ஒரு தொழிற்சாலை 300-500 W பல்ஸ் ஜெனரேட்டரின் விலை குறைந்தது $50 (சமமான அளவில்) ஆகும்.

முடிவு:

சேகரித்து பயன்படுத்தவும். உங்கள் பேட்டரியை நல்ல நிலையில் வைத்திருப்பது புத்திசாலித்தனம் என்றாலும்.