ஒருவேளை வாழும் ஒவ்வொரு நபரும் பெரிய நகரம், என் வாழ்க்கையில் ஒரு முறையாவது நிலக்கீல் போடப்பட்டதை நான் பார்த்தேன்.

ஆனால் சில நேரங்களில் இந்த முழு செயல்முறையும் எவ்வாறு செல்கிறது என்பதைப் பற்றி சிந்திக்க விருப்பமில்லை, சில நேரங்களில் நேரமில்லை.

இது எங்கு தொடங்குகிறது மற்றும் செயல்முறை எவ்வாறு செல்கிறது?

நிலக்கீல் இடும் தொழில்நுட்பம்

செயல்முறை தன்னைக் குறிக்கும் அல்லது பிரதேசத்தை உடைப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது.

நிலக்கீல் எங்கு கிடக்கும், எந்த இடத்தில் தடைகள் அமைக்கப்படும் என்பது உறுதி செய்யப்பட்ட பின்னரே நிலக்கீல் அமைக்கும் பணி தொடங்கும். மழைநீர் சேகரிப்பு மற்றும் வடிகால் எங்கு நிறுவ வேண்டும் என்பதையும் அவர்கள் தீர்மானிக்கிறார்கள். நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் கலவை என்னவாக இருக்கும் என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்.

அது எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படும் என்பதைப் பொறுத்து, நொறுக்கப்பட்ட கல் அடித்தளத்தின் தடிமன் மற்றும் நிலக்கீல் அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

பாதசாரி பாதைகள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள், முற்றப் பகுதிகள் அல்லது நடைபாதைகளில் நிலக்கீல் போடப்பட்டால், அதிக சுமைகள் எதிர்பார்க்கப்படுவதில்லை, பாதசாரி போக்குவரத்து மற்றும் சில நேரங்களில் குறைந்த போக்குவரத்து மட்டுமே, 10-15 சென்டிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட தளம் பொருத்தமானது.

மேலும், நிலக்கீல் 4-5 செமீ அடுக்கு இங்கே பொருத்தமானதாக இருக்கும்.

முறையான போக்குவரத்திற்கு மற்றும் கனரக லாரிகளின் இயக்கத்திலிருந்து சுமைக்கு கூட, 25-30 சென்டிமீட்டர் மற்றும் 2-3 அடுக்கு நிலக்கீல் ஒரு நொறுக்கப்பட்ட கல் அடித்தளம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

நிலக்கீல் இடும் தொழில்நுட்பம் அடித்தளத்தை இடும் கட்டத்தில், பக்கங்களில் நீர் வடிகால்க்கு பெவல்களை வழங்குவது அவசியம் என்பதையும் குறிக்கிறது.

நிலக்கீல் இடுவதற்கு முன், கர்ப்ஸ், வழங்கப்பட்டால், நிறுவப்பட்டிருக்கும்.

மேன்ஹோல்களைத் தூக்குதல், இருக்கும் சாக்கடைகளை சரி செய்தல் அல்லது புதிய சாக்கடைகளை நிறுவுதல் போன்ற பிற ஆயத்த வேலைகளையும் அவர்கள் செய்கிறார்கள்.

சாலையில் அதிக போக்குவரத்து மற்றும் அதிக சுமை இருந்தால், வெவ்வேறு தானிய அளவுகளைப் பயன்படுத்தி நிலக்கீல் அடுக்குகளில் போடப்படுகிறது. கரடுமுரடான நிலக்கீல் கான்கிரீட் முதல் அடுக்காக கீழே வைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் மேல் நுண்ணிய நிலக்கீல் கான்கிரீட்.

எதிர்கால பூச்சு மிகவும் நம்பகமானதாக இருக்க, மூன்றாவது மேற்பரப்பு அடுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அடுக்குகள் ஒன்றோடொன்று ஒட்டுதல் - முக்கியமான புள்ளிஅடுக்கு-அடுக்கு நிலக்கீல் போடுவதில். அவ்வளவு எளிதில் இணைக்க மாட்டார்கள். ஒவ்வொரு முந்தைய அடுக்கு, புதிய ஒன்றை இடுவதற்கு முன், பிற்றுமின் மூலம் பாய்ச்சப்படுகிறது.

குளிர் நிலக்கீல் இடுதல்

நிலக்கீல் இடுவதற்கு இரண்டு கொள்கைகள் உள்ளன.

அதில் ஒன்று சாலை சீரமைப்பு பணியின் போது குளிர் நிலக்கீல் போடுவது.

முக்கிய விஷயம் நிலக்கீல் நன்றாக கச்சிதமாக உள்ளது. பின்னர் அது இறுக்கமாக இருக்கும்.

பழுதுபார்க்கும் போது, ​​அத்தகைய நிலக்கீல் அமைத்த பிறகு, போக்குவரத்தை மீண்டும் தொடங்கலாம்.

இந்த நிலக்கீல் இடும் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது மற்றும் அதிக முயற்சி மற்றும் நேரம் தேவையில்லை. குளிர் ஸ்டைலிங்கின் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், இது போன்ற தீவிர நிலைகளில் செய்ய முடியும். வானிலை நிலைமைகள்பனி அல்லது மழை போன்றது. மேலும் 50-60 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் ஸ்டைலிங் செய்யலாம்.

அதன்படி, பிராந்திய எல்லைகள் மற்றும் சாலை பழுதுபார்க்கும் பருவம் ஆண்டு முழுவதும் விரிவாக்கப்படலாம்.

முதலில் நீங்கள் பழுதுபார்ப்பின் நோக்கத்தை முடிவு செய்து ஒரு பொருளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

குளிர்ந்த காலநிலையில் குளிர் நிலக்கீல் நீர்த்துப்போகக்கூடிய தன்மையை அதிகரிக்க, அதன் அடித்தளத்தை சூடாக்க வேண்டும். இது தேவையில்லை, ஆனால் ஸ்டைலை எளிதாக்கலாம்.

முடிந்தவரை சரிசெய்யப்பட வேண்டிய மேற்பரப்பை நிரப்பும் வகையில் கொள்கலனில் இருந்து நிலக்கீலை ஊற்றுவது அவசியம்.

கலவையானது மேற்பரப்பின் விளிம்பிற்கு தோராயமாக 1 சென்டிமீட்டர் வரை நீட்டிக்க வேண்டும். சரிசெய்யப்பட வேண்டிய மேற்பரப்பு ஐந்து சென்டிமீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், இரண்டு அடுக்குகளில் குளிர் நிலக்கீல் போடுவது நல்லது.

அடுத்த கட்டமாக, நிலக்கீல் திடமாக மாறும் வரை கச்சிதமாகவும், சுருக்கப்படும்போது அதிக நிலக்கீலைச் சேர்க்கவும். போக்குவரத்து மற்றும் வாகன அழுத்தம் காரணமாக சாலையில் உள்ள நிலக்கீல் சுருக்கப்படும்.

இதன் விளைவாக, இதன் விளைவாக திடமான அடித்தளம் பயன்படுத்த தயாராக இருக்கும்.

சூடான நிலக்கீல் இடுதல்

புதிய சாலை அமைக்க வேண்டும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டால், அல்லது பழைய சாலை அமைக்க வேண்டும் மாற்றியமைத்தல், பின்னர் அவர்கள் சூடான நிலக்கீல் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

அது சூடாக இருக்கும் போது கண்டிப்பாக உள்ளே செல்லும். கலவையானது தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்படுகிறது. அங்கிருந்து சிறப்பு வாகனங்களில் அவசரமாக கட்டுமானப் பகுதிக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

இந்த வழக்கில், நிலக்கீல் விநியோகிப்பது மட்டுமல்லாமல், நிலக்கீல் குளிர்ந்து போகும் வரை அது விநியோகிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் சுருக்கப்பட வேண்டும் என்பதும் முக்கியம்.

இதிலிருந்து வானிலை நிலவுகிறது பெரிய மதிப்பு, ஏனெனில் வானிலை மோசமாக இருந்தால், ஒரு புதிய சாலையின் கட்டுமானம் அல்லது பழையதை சரிசெய்வது சிறந்த நேரம் வரை ஒத்திவைக்கப்படலாம்.

கட்டுமானத்தில் ஈடுபடுவதற்காக நெடுஞ்சாலைகள் SRO அனுமதி பெறுவது அவசியம்.

படித்த பிறகு, நகர வீதிகளின் வடிவமைப்பில் SRO க்கள் என்ன பங்கு வகிக்கின்றன மற்றும் கட்டுமான நிறுவனங்களுக்கு அவை எவ்வாறு உதவுகின்றன என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.

கீற்றுகள் சீம்கள் இல்லாமல் இணைக்கப்பட்டுள்ளதை உறுதி செய்வது அவசியம். வேலை தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்படும் போது மட்டுமே இதை அடைய முடியும், போடப்பட்ட துண்டு இன்னும் குளிர்ச்சியடையவில்லை, அதே நேரத்தில் அவர்கள் உடனடியாக புதிய ஒன்றை போடத் தொடங்குகிறார்கள்.

சூடான நிலக்கீல் பற்றாக்குறை இருக்கக்கூடாது, அதனால்தான் விநியோகம் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். மற்றும் அதிகப்படியான சூடான நிலக்கீல் ஒரு பிளஸ் ஆகாது. குளிர்ச்சியடைய நேரம் இருக்கும் அதிகப்படியானது இனி வேலைக்கு ஏற்றதாக இருக்காது.

போடப்படும் பூச்சு ஸ்கேட்டிங் வளையத்தில் ஒட்டாமல் தடுக்க, அது தொடர்ந்து தண்ணீரில் ஈரப்படுத்தப்படுகிறது.

மழையில் நிலக்கீல் இடுதல்

மோசமான வானிலை மழையில் நடைபாதையை கடினமாக்குகிறது.

ஆனால் புதிய நிலக்கீல் நடைபாதை முறைகள் பல்வேறு நிலைகளில் நிலக்கீல் நடைபாதையை செய்ய அனுமதிக்கின்றன.

மழை காலநிலையில் ஒரு சாலை அமைப்பது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்று நம்பப்படுகிறது, ஆனால் இது ரஷ்யாவில் யாரையும் எப்போது நிறுத்தியது?

சாலைகள் எந்தவொரு நாட்டின் சிக்கலான "உயிரினத்தின்" "தமனிகள்" என்று கருதப்படுகின்றன. அவசரகால சூழ்நிலைகளின் சதவீதம் முதன்மையாக அவற்றின் தரத்தைப் பொறுத்தது. ஒரு சாலையை வடிவமைக்கும் போது, ​​பல காரணிகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன: எதிர்கால போக்குவரத்து சுமை, இயற்கை நிலைமைகள், நிகழ்வின் அருகாமை நிலத்தடி நீர்மற்றும் கூட பொருளாதார நடவடிக்கைசாலை அமைக்கப்படும் பகுதியில் உள்ள நபர். நல்ல நிலக்கீல் போட்டால் மட்டும் போதாது, அதை உரிய நேரத்தில் சரிசெய்து முறையாகப் பராமரிக்க வேண்டும். நன்கு நிறுவப்பட்ட போக்குவரத்து இணைப்புகள் புதிய தோற்றத்தைத் தூண்டுகின்றன குடியேற்றங்கள்அல்லது பழையவற்றின் மறுமலர்ச்சி, தொழில்துறை மற்றும் வணிக வசதிகளை நிர்மாணித்தல், அத்துடன் மனித பொருளாதார மற்றும் கலாச்சார நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சி. அதன்படி, புதிய சாலைகள் சமூகத்தின் வளர்ச்சியில் செயலில் பங்கேற்பவரின் பங்கைக் கொண்டுள்ளன வெவ்வேறு திசைகள். சாலை அமைப்பதற்கு பல விருப்பங்கள் உள்ளன, மேலும் அதன் கட்டுமானத்தின் செயல்முறை சிக்கலானது மற்றும் பல கட்டமாகும். உண்மையில், நிலக்கீல் சாலைகளின் தொழில்நுட்பம் சிக்கலானதா இல்லையா என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

நிலக்கீல் வகைகள்

அன்று இந்த நேரத்தில்சாலை அமைக்கும் தொழில்நுட்பத்தில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன. இந்த வகைகள் அவர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையின் வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப அவற்றின் பெயர்களைப் பெற்றன.

• சூடான முறை.
• குளிர் முறை.

பிற்றுமின் பாகுத்தன்மையின் அளவு வேறுபாடு பல்வேறு வகையானகலவைகள், இது தீர்மானிக்கிறது வெப்பநிலை ஆட்சிஸ்டைலிங் குளிர் கலவை முறை அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது:

• இது குளிர்காலம் மற்றும் மழை காலநிலையில் பயன்படுத்தப்படலாம்.
• கலவையின் வெப்பநிலையை தொடர்ந்து பராமரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த முறை மட்டுமே வசதியானது தற்போதைய பழுது. ஒரு புதிய சாலையை கட்டும் போது அல்லது பெரிய பழுதுபார்க்கும் போது, ​​வல்லுநர்கள் இன்னும் பழையதைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சரியான வழிசூடான நிலக்கீல். இது சூடான கலவையாகும், இது மேற்பரப்பில் சிறப்பாக விநியோகிக்கப்படுகிறது மற்றும் அதற்கேற்ப, நாம் மேலும் பேசலாம் நீண்ட காலஅத்தகைய சாலை மேற்பரப்பின் செயல்பாடு. பயன்படுத்துவதற்கு முன், சூடான நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவை கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட வெப்பநிலையில் இருக்க வேண்டும் (120 டிகிரிக்கு குறைவாக இல்லை). அதை பராமரிக்க, சிறப்பு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு குறையும் போது, ​​கலவை கெட்டுப்போனதாகவும், பயன்பாட்டிற்கு பொருத்தமற்றதாகவும் கருதப்படுகிறது.

தெரிந்து கொள்வது சுவாரஸ்யமானது: முன்பு, சாலைகளை அமைப்பதற்கான மூன்றாவது தொழில்நுட்பமும் இருந்தது, ஆனால் 2000 களில் இந்த வரையறை உத்தியோகபூர்வ விதிமுறைகளிலிருந்து மறைந்துவிட்டது. புதிய GOST இன் அறிமுகம் இரண்டு தொழில்நுட்பங்களுக்கு மட்டுமே இடமளிக்கிறது, மூன்றாவது பயனற்றது மற்றும் எனவே சாத்தியமற்றது என்று அங்கீகரித்தது. "சூடான" நிலக்கீல் நடைபாதை குறைந்தது 70 டிகிரி கலவை வெப்பநிலையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. என திரவ அடித்தளம்இந்த கலவைகள் திரவ மற்றும் பிசுபிசுப்பு பிற்றுமின் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பொருட்களின் அம்சங்கள்

நிலக்கீல் கான்கிரீட் என்பது சாலை மேற்பரப்புகளின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கலவையாகும், இதன் கலவை கனிமங்களின் அடிப்படையில் உகந்ததாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்படும் கனிமங்கள்: மணல், நொறுக்கப்பட்ட கல், திரவ பிற்றுமின் அல்லது பிற்றுமின் குழம்பு, தாது தூள். GOST க்கு இணங்க, எதைப் பொறுத்து கல் பொருள்அதன் அடிப்படையில், கலவை மூன்று வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• சாண்டி.
• சரளை.
• நொறுக்கப்பட்ட கல்.

மற்றொரு வகைப்பாடு உள்ளது, இது கலவையில் உள்ள கனிம தானியங்களின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டது:

• நுணுக்கமான.
• சாண்டி.
• கரடுமுரடான.

இந்த வழக்கில், குளிர் கலவைகள் பிரத்தியேகமாக மணல் அல்லது மெல்லியதாக இருக்கலாம். சரளை அல்லது நொறுக்கப்பட்ட கல் உள்ளடக்கத்தின் (கல் கூறு) சதவீதத்தின் அடிப்படையில் மேலும் மூன்று குழுக்கள் உள்ளன:

• குழு B சுமார் 30-40%.
• குழு B சுமார் 40-50%.
• குழு A 50-60% ஆகும்.

இது நிலக்கீல் கலவையின் திடமான "மூலப்பொருள்கள்" ஆகும், இது உருட்டப்பட்ட பிறகு, அனைத்து விளைவான காற்று துவாரங்களையும் நிரப்புகிறது.

பொருளின் எஞ்சிய போரோசிட்டியின் அடிப்படையில் பிரத்தியேகமாக “சூடான” வகைப்பாடு உள்ளது, அதாவது, அதன் சுருக்கத்திற்குப் பிறகு பொருளில் உள்ள “துளைகளின்” சதவீத அளவின் படி. இது, நீங்கள் ஏற்கனவே புரிந்து கொண்டபடி, சூடான கலவை நிலக்கீல் கான்கிரீட்டிற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது:

• நுண்துளை.
• அடர்த்தியானது.
• அதிக நுண்துளைகள் கொண்டது.
• அதிக அடர்த்தி.

நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவை சாலை மேற்பரப்புகளுக்கு ஒரு தளமாக மட்டும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் இது மிகவும் நம்பகமான மற்றும் பொருளாதார பொருட்களில் ஒன்றாக தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது. நிலக்கீல் சதுரங்கள், விமானநிலையங்கள், தோட்ட பாதைகள், தொழில்துறை வளாகத்தில் தனியார் முற்றங்கள் மற்றும் மாடிகள்.

தெரிந்து கொள்வது சுவாரஸ்யமானது: அனைத்து வகையான நிலக்கீல் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: இயற்கை மற்றும் செயற்கை. செயற்கையானவை எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நகரத்தை சுற்றி வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​நீங்கள் செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்ட நிலக்கீல் கையாள்வதில். எண்ணெய் ஆவியாக்கப்பட்ட பிறகு இயற்கையானவை உருவாகின்றன மற்றும் அதன் கனமான எச்சங்களைக் கொண்டிருக்கும்.

சூடான வழி

சூடான கலவை அதன் "தங்கும்" பண்புகளுக்கு அறியப்படுகிறது. இது மிகப்பெரிய சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்டது, எனவே அதிக வாகனப் போக்குவரத்து கொண்ட பிஸியான சாலைகளை நிர்மாணிப்பதற்கும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. கலவையைத் தயாரிக்க, 100-130 டிகிரி வெப்பநிலையை உறுதி செய்வது அவசியம். வெப்பநிலை அளவை மீறுவது அல்லது குறைப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் இதை செய்ய முடியாது. கனிம தூள் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் ஊற்றும்போது, ​​வெப்பநிலை ஏற்கனவே 100 டிகிரி அடைய வேண்டும். அதே நேரத்தில், பிற்றுமின் ஒரு கொதி நிலைக்கு சூடாகிறது. கூறுகள் தொடர்ந்து கலக்கப்படுகின்றன. கலவை உடனடியாக பணியிடத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது அல்லது "பணப் பதிவேட்டில் இருந்து வெளியேறாமல்" உடனடியாக கலக்கப்படுகிறது. நிலக்கீல் கூட விரைவாக போடப்பட வேண்டும். "seams" உருவாக்கம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. அடுத்தடுத்த அடுக்குகள் முந்தையவற்றின் மேல் போடப்பட வேண்டும், அது இன்னும் சூடாக இருக்கிறது. ஒரு சூடான கலவையுடன் வேலை செய்யும் போது, ​​அது ரோலருக்கு "ஒட்டிக்கொள்ளலாம்". இதைத் தவிர்க்க, பூச்சு தொடர்ந்து தண்ணீரில் ஈரப்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய "உணர்திறன்" பொருளைப் பயன்படுத்த, ஒருங்கிணைந்த வேலையை உறுதிப்படுத்த நிபுணர்களின் குழு தேவை.

குளிர்ந்த வழி

குளிர் முறை மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, ஆனால் அதன் வசதி ஏற்கனவே பெரும்பாலான சாலை பழுது மற்றும் கட்டுமான நிறுவனங்களால் பாராட்டப்பட்டது. ஒரு குளிர் கலவையின் பயன்பாடு நிறுவலுக்குப் பிறகு உடனடியாக பூச்சு பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இது பரபரப்பான சாலைப் பிரிவுகளின் பகுதிகளில் அவசர பழுதுபார்ப்புக்கு மிகவும் வசதியானது: குறுக்குவெட்டுகள், பெரிய சாலை சந்திப்புகள், போக்குவரத்து விளக்குகளுக்கு முன்னால். இந்த சாலை நடைபாதை தொழில்நுட்பம் கலவையைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது மோசமான வானிலை. மழை அல்லது பனி குளிர் நிலக்கீல் இடுவதில் தலையிடாது. இந்த கலவையானது வலுவான வெப்பநிலை மாற்றங்களையும் தாங்கும்: +50 முதல் -25 டிகிரி வரை.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, கடுமையான உறைபனிகள் அல்லது "நரக வெப்பம்" உயர்தர சாலை வேலைக்கு ஒரு தடையாக இருக்காது. குளிர் கலவையானது அறை வெப்பநிலையில் சிறப்பு பேக்கேஜிங்கில் வெறுமனே சேமிக்கப்படுகிறது. அதனுடன் எந்த கையாளுதலும் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, அது ஏற்கனவே பயன்படுத்த தயாராக உள்ளது. இந்த பொருள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது பழுது வேலை. இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதன் வலிமையும் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது, அதனால்தான் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பிரதான சாலைகளின் கட்டுமானத்தில் குளிர் கலவை பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. பொருளின் பண்புகள் அதிக வெப்பநிலையில் நிறுவப்படலாம் என்று கூறினாலும், பூச்சு வலிமை கோடையில் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது.

சாலை அமைக்கும் தொழில்நுட்பம் என்ன நிலைகளை உள்ளடக்கியது?

ஒரு புதிய சாலையை பழுதுபார்ப்பது அல்லது கட்டுவது எப்போதும் வடிவமைப்புடன் தொடங்குகிறது. இந்த நிலை மிகவும் முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான ஒன்றாகும். தவறாக வடிவமைக்கப்பட்ட சாலையானது அதன் மாற்றீடு மற்றும் மறுகட்டமைப்புக்கான தேவைக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, இரண்டு முறை பணம் செலுத்தும் கஞ்சர்களின் வரிசையில் சேராமல் இருக்க, வடிவமைப்பைக் குறைக்காமல் இருப்பது நல்லது. பின்னர் சாலையின் கீழ் உள்ள பகுதி தாவரங்களை கவனமாக அகற்றும். பின்னர், ஏற்றி மற்றும் புல்டோசர்கள் பயன்படுத்தி, அவர்கள் நீக்க மேல் அடுக்குமண். இதன் விளைவாக "அகழியின்" மேற்பரப்பு கிரேடர்களுடன் சமன் செய்யப்படுகிறது. மதிப்பெண்களுக்கு இணங்க, சாலை பள்ளம் என்று அழைக்கப்படுபவை உருவாக்கப்பட்டு, அது முழுமையாக சுருக்கப்பட்டுள்ளது.

அடுத்த கட்டமாக சாலை குஷன் உருவாகும். எதிர்காலத்தில், போக்குவரத்தில் இருந்து சீரான சுமைக்கு இது பொறுப்பாகும் மற்றும் சாலை மேற்பரப்பின் வீழ்ச்சியைத் தடுக்கும். "தலையணை" "நிரப்புதல்" பல அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது:

• மணல் அல்லது சரளை மற்றும் மணல் கலவை.
• பெரிய நொறுக்கப்பட்ட கல்.
• சிறிய நொறுக்கப்பட்ட கல்.

முழு "குஷனை" வலுப்படுத்த நொறுக்கப்பட்ட கல் ஊற்றப்படுகிறது, மேலும் வெற்றிடங்களை நிரப்ப சிறிய நொறுக்கப்பட்ட கல் தேவைப்படுகிறது. அனைத்து அடுக்குகளும் ஒரு கிரேடருடன் சுருக்கப்பட வேண்டும். நொறுக்கப்பட்ட கல் அடுக்கின் தடிமன் நேரடியாக எதிர்கால கேன்வாஸின் நோக்கத்தைப் பொறுத்தது. உதாரணமாக, பாதசாரி பாதைகளுக்கு, 5 செ.மீ போதுமானது, மேலும் சரக்கு போக்குவரத்து செல்லும் சாலைகளுக்கு, அடுக்கு தடிமன் 30 செ.மீ. பக்க கல்எதிர்கால சாலையின் பக்கங்களில் நிறுவப்பட்டது. "குஷன்" உருவாக்கம் முடிந்ததும், எதிர்கால பூச்சு சிறப்பாக பாதுகாக்க பிற்றுமின் கொண்டு சிந்தப்படுகிறது.

அன்று இறுதி நிலைபில்டர்கள் நேரடியாக நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையை இடுவதற்கு செல்கிறார்கள். இது வேலை தளத்தில் உடனடியாக தயாரிக்கப்படுகிறது (பெரும்பாலும் பெரிய அளவிலான கட்டுமான சந்தர்ப்பங்களில்) அல்லது சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி வழங்கப்படுகிறது. கலவை "குஷன்" மீது சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, பின்னர் பல நிலக்கீல் பேவர்களுடன் சுருக்கப்படுகிறது. நிலக்கீல் கான்கிரீட் பல அடுக்குகளில் போடப்பட்டுள்ளது, இது பூச்சுக்கு வலிமை சேர்க்கும்.

தெரிந்து கொள்வது சுவாரஸ்யமானது: என்றால் பற்றி பேசுகிறோம்ஒரு புதிய சாலை அமைப்பது பற்றி அல்ல, ஆனால் பழுது பற்றி, பின்னர் மண் தயாரிப்பின் நிலை பழைய நிலக்கீலை அகற்றும் கட்டத்தால் மாற்றப்படுகிறது. பூச்சு ஒரு அரைக்கும் கட்டர் மூலம் செயலாக்கப்படுகிறது, அதன் சேதமடைந்த துண்டுகள் வெட்டப்படுகின்றன. பின்னர், அவை சேகரிக்கப்பட்டு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, அல்லது ஒரு சிறப்பு இயந்திரத்தில் மறுசுழற்சிக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன - ஒரு மறுசுழற்சி.

முடிவுரை

உயர்தர சாலை நடைபாதை தொழில்நுட்பம் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது, அவற்றில் மூலப்பொருட்களின் தரம் மற்றும் அவற்றின் தரம் சரியான தேர்வு, நிலக்கீல் இடும் தொழில்நுட்பம், சரியான திட்டத்தை உருவாக்குதல் மற்றும் அதிக தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்களை ஈர்ப்பது. குளிர்ந்த காலநிலையில் பனியில் நேரடியாக சூடான நிலக்கீல் போடுவது அல்லது சாலை மேற்பரப்பை சரிசெய்வது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது " செங்கல் வேலை" இதுபோன்ற "பங்ளிங்" இன் உதாரணங்களை பலர் பார்த்திருக்கிறார்கள், இது சில "நிபுணர்களின்" முழுமையான பொருத்தமற்ற தன்மையைக் குறிக்கிறது. அனைத்து விதிகளுக்கும் இணங்க சாலைகளை அமைப்பதற்கான சரியான தொழில்நுட்பம் அதன் பழுதுபார்ப்பில் மட்டும் சேமிக்க அனுமதிக்கும், ஆனால் அதன் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக நீட்டிக்கும். வளர்ச்சியில் பாய்ச்சல் இருந்தபோதிலும், மூன்று முக்கிய ரஷ்ய நோய்களில் ஒன்று இன்னும் பொருத்தமானதாகவே உள்ளது நவீன தொழில்நுட்பங்கள்மற்றும் பழைய நிலக்கீலை மறுசுழற்சி செய்ய அனுமதிக்கும் மூலப்பொருட்கள் மற்றும் கூடுதல் உபகரணங்களின் கலவை தொடர்பான புதுமையான முன்னேற்றங்கள்.

எந்தவொரு கலவையும் (பிராண்டு மற்றும் நோக்கத்தைப் பொருட்படுத்தாமல்) மணல், நொறுக்கப்பட்ட கல், பிற்றுமின் மற்றும் கனிம தூள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் அவற்றின் சதவீதங்கள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, நெடுஞ்சாலைகளை அமைப்பதற்கு அதிக நொறுக்கப்பட்ட கல்லைச் சேர்ப்பது அவசியம், இது பல பத்து டன்களின் குறுகிய கால சுமைகளின் கீழ் ஒரு பாதுகாப்பு அங்கமாக செயல்படுகிறது. பயணிகள் கார்களுக்கான வழக்கமான பாதைகள் மற்றும் டிரைவ்வேகள் கிட்டத்தட்ட இந்த கூறுகளைப் பயன்படுத்தாமல் செய்யப்படுகின்றன அல்லது நேர்த்தியான சரளைகளால் மாற்றப்படுகின்றன.

பிற்றுமினைப் பொறுத்தவரை, அதன் சதவீதம் தயாராக கலவை 1% முதல் 11% வரை இருக்கும். இங்கே, இதற்கு நேர்மாறானது உண்மைதான்: முக்கிய வழிகள் மற்றும் முதன்மை முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சாலைகள் 11% பிற்றுமின்களைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் இரண்டாம் நிலை வழிகளில் சேமிப்பதற்காக நடைமுறையில் அதைக் கொண்டிருக்கவில்லை (1-2%, இல்லை) பணம். பிற்றுமின் என்பது பெட்ரோலியப் பொருட்களின் செயலாக்கத்திலிருந்து பெறப்பட்ட ஒரு தயாரிப்பு ஆகும், இது திடமான வலிமை மற்றும் பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது சாலை மேற்பரப்பின் அடுத்தடுத்த சிதைவு இல்லாமல் சுமைகளை உறிஞ்சுவதற்கு அனுமதிக்கிறது. அதன் பண்புகள் காரணமாக, சாலை மேற்பரப்பில் டயர்களின் ஒட்டுதல் அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதிகப்படியான நழுவுதல் அகற்றப்படுகிறது.

ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதி கனிம தூள் ஆகும். அனைத்து வகையான சாலைகளையும் அவற்றின் நோக்கத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் கட்டும் போது இது சேர்க்கப்படுகிறது. இது நொறுக்கப்பட்ட பாறை, பெரும்பாலும் சுண்ணாம்பு, மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் மற்ற கரிம புதைபடிவ எச்சங்கள். காரணமாக மேலும்கார்பன் மற்றும் அதிக பாகுத்தன்மை, தூள் உட்புற சுமைகளை உறிஞ்சுவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது பாலம் கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இது இரண்டாம் நிலை சாலைகளில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அதன் விலை மிகவும் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது, ஆனால் நெடுஞ்சாலைகள், பாலங்கள் மற்றும் அணைகளில் நடைபாதைகளில், அதன் வெகுஜன பின்னம் மிகப் பெரியது.

மணல் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், முன்னுரிமை கடினமான பாறைகளை நசுக்கும்போது பெறப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு நதி அல்லது மண்ணிலிருந்து ஒரு கனிமத்தைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அதில் உள்ள அனைத்து அசுத்தங்களையும் சுத்தம் செய்ய நீங்கள் நிறைய முயற்சி செய்ய வேண்டும். அதிக அசுத்தங்கள், குறைவான வலிமை இருக்கும் (அசுத்தங்களின் சதவீதம் 3% க்கும் அதிகமாக இருக்கும்போது பொருட்களின் ஒட்டுதல் ஏற்படாது).

குளிர்காலத்தில் நிலக்கீல் இடுதல், தொழில்நுட்பம் மற்றும் SNiP ஆகியவை கீழே விவரிக்கப்படும், பல்வேறு பிளாஸ்டிசைசர்கள் மற்றும் கடினப்படுத்துபவர்களின் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது, இதனால் கலவை -25C இல் உறைய முடியாது. இந்த மாற்றிகள் பொருளின் திரவத்தன்மையை அதிகரிக்கின்றன, அவை தண்ணீர் அல்லது பிற கூறுகளைக் கொண்டிருந்தாலும், துளைகளை மூடுவதை சாத்தியமாக்குகின்றன.

ஹாட் ரோலிங் என்றால் என்ன மற்றும் செயல்முறையின் அனைத்து அம்சங்களும்

மிகவும் பொதுவானது சூடான நிலக்கீல், ஏனெனில் அதன் விலை மிகவும் குறைவாகவும் அதன் வலிமை அதிகமாகவும் உள்ளது. கூடுதலாக, அதை எடுத்துச் செல்வது எளிது உயர் வெப்பநிலைகோடையில், எதைப் பற்றி சொல்ல முடியாது செயற்கை சேர்க்கைகள்மற்ற வகை சாலைப் பரப்புகளில் சேர்க்கப்படும் பிளாஸ்டிசைசர்கள். பொருட்களின் முறையான நிறுவல் மூலம், அத்தகைய பாதை அல்லது டிரைவ்வே 20 டன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கனரக சுமைகளை தாங்கும் (நிலையான சாலை மேற்பரப்பு போன்றது). அத்தகைய கலவையைத் தயாரிப்பது எளிதான பணி அல்ல, ஏனெனில் கலவையை 100-130 டிகிரிக்கு சூடாக்குவதற்கு உபகரணங்களைத் தயாரிப்பது அவசியம், அதிகமாகவும் குறைவாகவும் இல்லை.

GOST 11-10-75 இன் படி நிலக்கீல் இடுவதற்கான தொழில்நுட்பம் குறைந்தது 100 டிகிரி முடிக்கப்பட்ட கலவையின் வெப்பநிலையை வழங்குகிறதுதூங்கும் தருணத்தில், அதனால்தான் கலந்த உடனேயே சூடுபடுத்த வேண்டும் தேவையான கூறுகள்மற்றும் 100-120 டிகிரி வெப்பநிலை அடையும். கருத்தில் கொள்வோம் படிப்படியான வழிமுறைகள்வீட்டில் நிலக்கீல் தயாரித்தல்.

படி 1நாங்கள் "கான்கிரீட் கலவை" தயார் செய்கிறோம்.

ஒரு புதிய அல்லது ஒரு நல்ல கான்கிரீட் கலவையை கெடுப்பது மிகவும் எளிதானது (இதுதான் நடக்கும்) - நீங்கள் அதில் நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் சூடான பிற்றுமின் ஊற்ற வேண்டும். எனவே, இந்த பாத்திரத்திற்கு நமக்கு பழையது தேவை உலோக பீப்பாய்தானிய அல்லது தொழில்நுட்ப எண்ணெயிலிருந்து. வீட்டில் ஒன்று இல்லையென்றால், எந்த விவசாயியிடமிருந்தும் காசு கொடுத்து வாங்கலாம். அதை எடுத்து, பீப்பாயின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதியில் சரியாக மையத்தில் 1 16 மிமீ துளை துளைக்கவும். அடுத்து, நாங்கள் அச்சை 16 மிமீ உள்ளே தள்ளுகிறோம், முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் அதில் வைக்கும் சுமையை அது தாங்கும். ஒரு நேரத்தில் முடிந்தவரை நிலக்கீல் வைக்க முயற்சிக்காதீர்கள், பிற்றுமின் மற்றும் அனைத்து கூறுகளையும் சேர்த்து ஒரு பீப்பாயில் 100-120 கிலோவை வைப்பது நல்லது. அச்சு ஒரு வட்டத்தில் பற்றவைக்கப்பட வேண்டும், ஸ்க்ரோலிங் செய்வதற்கு எளிதாக இருபுறமும் கைப்பிடிகள் இணைக்கப்பட வேண்டும் (2 நபர்களுக்கு).

படி 2அனைத்து "பொருட்கள்" சேர்க்கவும்.

முதலில் நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் மினரல் பவுடர் சேர்த்து நன்கு கலக்கவும். இந்த நேரத்தில், மற்றொரு பாத்திரத்தில், பிற்றுமின் ஒரு கொதி நிலைக்கு சூடாக்கவும், மேலும் கலந்து, சஸ்பென்ஷன் தண்ணீர் போல் தடிமனாக இருக்கும் வரை காத்திருக்கவும். அடுத்து, ஒரு நபர் "ஸ்பிட்" திரும்ப வேண்டும், மற்றவர் பீப்பாயில் உள்ள நொறுக்கப்பட்ட கல் மீது வாளியில் இருந்து பிற்றுமின் ஊற்ற வேண்டும். பிசின் அளவு வெகுஜனத்தில் 10% அடையும் வரை இதைச் செய்யுங்கள் (கண் மூலம் தீர்மானிக்கவும்). பின்னர் மணல் சேர்க்கவும். கலவை மோசமாக கலக்கத் தொடங்கும் தருணத்தில், அதை ஊற்றலாம்.

படி 3உருளும்.

4-5 சென்டிமீட்டர் கலவையானது நியமிக்கப்பட்ட பகுதியில் அல்லது துளையில் விழுந்த பிறகு, அதை முழுமையாக சுருக்க வேண்டும். இதை செய்ய முடியும் கை கருவிகள்அல்லது ஒரு உருளை. பிற்றுமின் தண்ணீரைத் தொடும் எந்த மேற்பரப்பையும் ஈரப்படுத்த மறக்காதீர்கள். இது செய்யப்படாவிட்டால், நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் தரம் கேள்விக்குரியதாக இருக்கும், மேலும் கருவி நம்பிக்கையற்ற முறையில் சேதமடையும் - பிற்றுமின் அதை ஒட்டிக்கொண்டு இறுக்கமாக கடினமடையும். ஒரு விதியாக, க்கு பயணிகள் கார் 4-5 சென்டிமீட்டர் தடிமன் போதுமானதாக இருக்கும், எனவே நீங்கள் அதை 2 முறைக்கு மேல் சுருக்க வேண்டும்.

இதன் விளைவாக, நீருக்கு பயப்படாத, கோடை வெயிலில் விரிசல் ஏற்படாத, உயிரியல் அரிப்புக்கு உட்படாத நீடித்த, சீட்டு இல்லாத பூச்சு கிடைக்கும். நீங்கள் அதை நன்றாக சுருக்கினால், அது எளிதாக நிற்கும். டிரக் 3-5 டன் எடை கொண்டது.

குளிர் நிலக்கீல் இடும் தொழில்நுட்பம்

உங்கள் சொந்த கைகளால் நிலக்கீல் இடுவது பீப்பாய்கள், தார், தீ, skewers, புகை மற்றும் பிற பழமையான விஷயங்களைப் பயன்படுத்தாமல் செய்யப்படலாம். இப்போதெல்லாம், குளிர் நிலக்கீல் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, இது அறை வெப்பநிலையில் சேமிக்கப்படும் தயாராக பயன்படுத்தக்கூடிய கலவையாகும். அவர் -25C இல் கூட துளைகளை நிரப்ப உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது சாதாரண நிலக்கீல் பாரம்பரிய முட்டையுடன் வெறுமனே ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

இந்த தயாரிப்புக்கு சில குறைபாடுகள் இருந்தாலும், சில குறைபாடுகள் உள்ளன. முதலாவது அதன் விலை, இது வழக்கமான நிலக்கீல் கலவையை விட 2-3 மடங்கு அதிகம். இரண்டாவது குறைபாடு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வலிமை ஆகும் சூடான நேரம்ஆண்டு. அதனால்தான் GOST 11-10-75 இன் படி நிலக்கீல் இடுவதை நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் முக்கிய சாலைகளில் மேற்கொள்ள முடியாது. இது மட்டுமே பொருத்தமானது பள்ளம் பழுது. ஒரு கோடைகால குடியிருப்பாளருக்கு, இந்த குறைபாடுகள் முக்கியமல்ல பெரிய பகுதிகள்டச்சாவில் இல்லை, மற்றும் 3.5 டன்களுக்கு மேல் எடை மிகவும் அரிதாகவே முடிவடைகிறது சாலை மேற்பரப்பு. அத்தகைய நிலக்கீலை எவ்வாறு சரியாக இடுவது என்பதை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

நிலக்கீல் சாலை மேற்பரப்புகள் பொதுவானவை மற்றும் மிகவும் பிரபலமானவை. இது முதலில், இந்த விருப்பத்தின் ஆயுள் மற்றும் வலிமைக்கு காரணமாகும். இந்த நிபந்தனைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்ய, பல நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். நிலக்கீல் இடும் தொழில்நுட்பம் சில சிரமங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தால், குறைபாடற்ற பாதுகாப்பு மற்றும் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டின் மூலம் செலவுகள் திரும்பப் பெறப்படும்.

நிலக்கீல் நடைபாதை வகைகள்

நிலக்கீல் உற்பத்தியில் கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன பிட்மினஸ் பொருட்கள்(ரெசின்கள்), அத்துடன் வலுவூட்டும் நிரப்பு. ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியின் கரடுமுரடான மணல் மற்றும் கனிம பாறைகளால் அதன் பங்கு வகிக்கப்படுகிறது. அனைத்து பொருட்களும் இருக்க வேண்டும் நல்ல தரம், மற்றும் பூச்சு வகை மற்றும் நோக்கம் பொறுத்து, மற்ற பொருட்கள் கலவை சேர்க்கப்படும்.

நிலக்கீல் வகைகள்:

விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் உற்பத்தித் தரநிலைகள் GOST ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் பல உற்பத்தியாளர்கள் இந்த விதியை புறக்கணித்து மலிவான மாற்றீடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இது நிலக்கீல் கலவையின் தரத்தை நன்றாகப் பிரதிபலிக்காது, எனவே இந்த தயாரிப்பை உண்மையிலேயே நம்பகமான நிறுவனங்களிடமிருந்து ஆர்டர் செய்வது விரும்பத்தக்கது, எடுத்துக்காட்டாக, சாலை தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி அலுவலகங்கள்.

பயன்பாட்டு தொழில்நுட்பங்கள்:

• சூடான நிலக்கீல். அதன் நிறுவல் தொழில்நுட்பத்திற்கு சிறப்பு உபகரணங்களின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது, அத்துடன் பல நிபந்தனைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். முதலில், இது முடிக்கப்பட்ட கலவை மற்றும் காற்றின் வெப்பநிலை சூழல். குளிரூட்டப்பட்ட நிலக்கீல் போடுவது அல்லது துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் வேலை செய்வது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. இரண்டாவது முக்கியமான புள்ளி சூடான நிலக்கீல் இடும் வேகம். GOST இன் படி வேலை செய்யப்படாவிட்டால், பூச்சுகளின் தரம் மோசமாக இருக்கும். புதிய சாலைகள் மற்றும் நடைபாதைகள் அமைக்க சூடான நிலக்கீல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, போதுமான ஒட்டுதலை உறுதிப்படுத்த பூச்சு சிறிது நேரம் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது.
• குளிர் நிலக்கீல். அதன் தரநிலைகள் GOST மற்றும் SNIP ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் உற்பத்தியில் பிற்றுமின் பிற தரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை வேகமாக கடினமடைகின்றன மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை தேவையில்லை. குளிர் நிலக்கீல் பரந்த அளவிலான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் போடப்படலாம் (-5ºС வரை அனுமதிக்கப்படுகிறது). பெரும்பாலும், இந்த முறை சாலைகளின் குழிகளை சரிசெய்யும் போது அல்லது உங்கள் சொந்த நிலக்கீல் நடைபாதையை செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நீங்கள் குளிர் நிலக்கீலை நேரடியாக உற்பத்தியாளரிடமிருந்து மட்டுமல்ல, உள்ளேயும் வாங்கலாம் கட்டுமான கடைகள். காற்று புகாத கொள்கலன்கள் அதன் பண்புகளை பல மாதங்கள் வரை பாதுகாக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன. அதே நேரத்தில், வலிமை மற்றும் சேவை வாழ்க்கை அடிப்படையில், குளிர் கலவை கணிசமாக தாழ்வானது மாற்று விருப்பம், எனவே பரபரப்பான சாலைகள் அல்லது இடங்களில் பயன்படுத்தவும் செயலில் பயன்பாடுஓரளவு வரையறுக்கப்பட்டது.

நிலக்கீல் இடுவதற்கு முன் தயாரிப்பு வேலை

முக்கியமான நிபந்தனை சரியான நிறுவல்- மேற்பரப்பு தயாரிப்புக்கான GOST மற்றும் SNIP இன் தேவைகளுக்கு இணங்குதல். இந்த தரநிலைகள் பல நிலைகளுக்கு வழங்குகின்றன, எதிர்கால சாலையின் தரமும் சார்ந்தது.

மேற்பரப்பை எவ்வாறு தயாரிப்பது:

நிலக்கீல் இடுவதற்கான GOST அத்தகைய பூச்சு செயல்படுத்துவதோடு தொடர்புடைய அனைத்து நுணுக்கங்களையும் ஒழுங்குபடுத்துகிறது. இந்த செயல்முறை சிக்கலானது, ஏனென்றால் சிறப்பு உபகரணங்களுடன் கூட, பெரும்பாலான வேலைக்கு இன்னும் கைமுறை உழைப்பு தேவைப்படுகிறது.

நிலக்கீல் நடைபாதை எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது?

நிலக்கீல் இடுவதற்கான விதிகள் பெரும்பாலும் பூச்சு வகை மற்றும் நோக்கத்தைப் பொறுத்தது, ஆனால் சில தரநிலைகளை மாற்ற முடியாது. இத்தகைய விதிகள் GOST மற்றும் SNIP இல் தெளிவாகக் கூறப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை எதிர்கால சாலைகள் மற்றும் நடைபாதைகளின் ஆயுள் மற்றும் தரத்தை உறுதி செய்கின்றன.

GOST தேவைகளின்படி, சாலைகள் மற்றும் நடைபாதைகளின் நிலக்கீல் பொருத்தமான வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். கலவையின் உற்பத்தியும் இந்த ஆவணங்களின் தரங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. நிலக்கீல் SNIP இடுதல் ( கட்டிடக் குறியீடுகள்மற்றும் விதிகள்) தரத்தையும் தீர்மானிக்கிறது முடிக்கப்பட்ட பணிகள், மற்றும் செயல்படுத்தும் கட்டத்தில் இருந்து ஆயத்த வேலைஇறுதி சுழற்சி வரை.

தரநிலைகளின் அடிப்படை தேவைகள்:

நவீன சேர்க்கைகள் - பிளாஸ்டிசைசர்கள் துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் கூட நிறுவலை அனுமதிக்கின்றன. இந்த கலவையை நிலக்கீல் கான்கிரீட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது அவசர பழுதுகுளிர்காலத்தில் சாலைகள்.

இறுதி வேலைகள்

நிலக்கீல் செய்த பிறகு, எதிர்கால சாலையின் பகுதிக்கு ஒரு சிறப்பு செறிவூட்டல் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இது நிலக்கீல் இறுக்கமான ஒட்டுதலை வழங்குகிறது மற்றும் பூச்சுக்கு கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

பின்வரும் செறிவூட்டல் விருப்பங்கள் வேறுபடுகின்றன:

ஒரு முடித்த அடுக்கு தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​அது மட்டும் கருத்தில் மதிப்பு நிதி பிரச்சினை, ஆனால் திட்டத்தின் முக்கிய நோக்கம். கலவையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​சாலை மேற்பரப்பு எவ்வளவு தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

உருவாக்கம் நிலக்கீல் நடைபாதை - முக்கியமான செயல்முறை, ஏனெனில் இது எதிர்கால சாலைகள் மற்றும் நடைபாதைகளின் தரம் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை தீர்மானிக்கிறது. கலவைகளின் வகைப்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டு செயல்முறை GOST மற்றும் SNIP இன் தேவைகள் மற்றும் சாலை வேலைகளின் வகைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பூச்சு நீடிக்க அதிகபட்ச காலம்கடுமையான சுமைகளின் கீழ் கூட, நம்பகமான உற்பத்தியாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம். . "சாலை தொழில்நுட்பங்கள்" செயல்படுத்தும் வேகம் மற்றும் அனைத்து தரமான தேவைகளுக்கும் இணங்க உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

கண்டுபிடி

ஒரு முற்றத்தில் நிலக்கீல் - உங்கள் சொந்த கைகளால் நிலக்கீல் போடுவது எப்படி?

நிலக்கீல் சாலைகள், முற்றங்கள் மற்றும் பாதைகள் கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் நம்மைச் சூழ்ந்துள்ளன. மேலும் இந்த பொருள் மிகவும் செயல்பாட்டு மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது என்பதால். எனவே, உங்கள் டச்சா முற்றத்தில் நிலக்கீல் போட அல்லது உங்கள் வீட்டிற்கு அருகிலுள்ள சாலையை நீங்களே சரிசெய்ய முடிவு செய்தால். அதன் நிறுவலின் தொழில்நுட்பத்தை முதலில் அறிந்து கொள்ளுங்கள்.

நிலை ஒன்று. அகழ்வாராய்ச்சி வேலை

நாம் கவனம் செலுத்தும் முதல் விஷயம். நிலக்கீல் இடுவதற்கு தயார் செய்யப்படும் பகுதி. நிலத்தடி தகவல்தொடர்புகள், வேர் அமைப்புகளுடன் கூடிய தாவரங்கள் மற்றும் வடிகால் அமைப்புகள் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். பெரிய வேர்கள் அகற்றப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அவை நிலக்கீல் மேற்பரப்பை உயர்த்தி, அதன் ஒருமைப்பாட்டை சேதப்படுத்தும். நீங்கள் நிலக்கீல் போட வேண்டிய இடத்தில், மண்ணின் மேல் அடுக்கை அகற்றவும். ஒரு சிறிய பகுதியில், நீங்கள் அதை மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி சமாளிக்கலாம், ஒரு திணி மூலம் ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி செய்யலாம். ஆனால் ஒரு பெரிய அளவிலான சாலை மேற்பரப்புக்கு சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். புல்டோசர்கள், அகழ்வாராய்ச்சிகள்.
அகற்றப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் மாறுபடலாம். இது அனைத்தும் நிலக்கீல் பகுதியின் நோக்கத்தைப் பொறுத்தது. நடைபாதையாக இருந்தால். அகழ்வாராய்ச்சியின் ஆழம் 10 முதல் 30 சென்டிமீட்டர் வரை மாறுபடும். இது வண்டிப்பாதை என்றால். லாரிகள் கடந்து செல்வதை எண்ணி ஆழமாக தோண்டுவது நல்லது. அதிகப்படியான மண் அகற்றப்பட வேண்டும், அதனால் அது மழையின் போது டிரைவ்வேயில் கழுவப்படாது, போக்குவரத்தில் தலையிடாது, வடிகால் அமைப்பை அடைக்காது.
நிறுவலுக்கு வழங்குவது அவசியம் வடிகால் அமைப்பு. மழைப்பொழிவின் போது தோன்றும் நீர் நிலக்கீலை கழுவக்கூடாது. ரோலரைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்ட நிலத்தின் பகுதியை நாங்கள் சுருக்குகிறோம்.

நிலை இரண்டு. நிலக்கீல் கான்கிரீட் இடுவதற்கான அடித்தளத்தை தயார் செய்தல்

அடிப்படை அடிப்படை நிலக்கீல் நடைபாதைநம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும். எனவே, நாங்கள் மணல், நொறுக்கப்பட்ட கல், சரளை (தளத்தை அமைப்பதற்கான கடினமான அடித்தளம் அல்ல) அல்லது கான்கிரீட் அடுக்குகளை சேமித்து வைக்கிறோம்.
1 மீ 2 நடைபாதைக்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பதைக் கணக்கிடும்போது, ​​மேலே உள்ள கட்டுமானப் பொருட்களின் நுகர்வு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, 40-70 பகுதியின் நொறுக்கப்பட்ட கல்லைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​15-20 சென்டிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட ஒரு அடுக்கு அணுகல் சாலையில் ஊற்றப்பட வேண்டும். க்கு பாதசாரி பாதை- 5-10 சென்டிமீட்டர். கட்டுமானப் பொருள் சமமாக விநியோகிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் நன்கு சுருக்கப்பட வேண்டும். அடுத்து, நீங்கள் நன்றாக நொறுக்கப்பட்ட கல் (பின்னம் 20-40 மிகவும் பொருத்தமானது) மற்றும் சிறந்த திரையிடல்களை தயார் செய்ய வேண்டும். 10 சென்டிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட அடுக்குகளை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக சமமாக விநியோகிக்கவும். மணலை ஊற்றவும் (தரையின் தடிமன் 10 சென்டிமீட்டர்). மணல் தரையை கையால் அல்லது ரோலர் மூலம் நீர்ப்பாசனம் செய்து சுருக்க வேண்டும்.

ஒரு சாலையை நிலக்கீல் செய்வதற்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பதை ஒப்பிட்டு, ஒத்துழைக்க ஒரு நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். நீங்கள் சேகரித்த தேடுபொறியைப் பயன்படுத்தலாம் பெரிய தரவுத்தளம்கட்டுமான நிறுவனங்கள்.

தெரிந்து கொள்ள சுவாரஸ்யம்!

மேலே அபராதங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உங்கள் நிலக்கீல் நடைபாதையின் ஆயுளை பல தசாப்தங்களாக நீட்டிப்பீர்கள்.
அடிப்படை தயாராக இருக்கும் போது, ​​நீங்கள் எல்லையை நிறுவ வேண்டும். இது ஒரு அலங்கார மற்றும் செயல்பாட்டு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.

மூன்றாம் நிலை. நிலக்கீல் நடைபாதை அமைத்தல்

இந்த கட்டத்தை முடிக்க நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையை கைமுறையாக தயாரிக்க வேண்டும் அல்லது தொழிற்சாலையில் வாங்க வேண்டும். முன்கூட்டியே கவனிக்கவும், தயார் செய்யவும் உயர்தர நிலக்கீல்வீட்டில் இது மிகவும் கடினம். எனவே சிறந்த வழி. கொள்முதல் தேவையான அளவுநிலக்கீல் ஆலை அல்லது அருகிலுள்ள அவ்டோடோரில் பிற்றுமின் கலவை.

தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட நிலக்கீல் வாங்குவதன் நன்மைகள் வெளிப்படையானவை:

• முதலாவதாக, நுகர்வோர் உயர்தர இறுதி தயாரிப்பைப் பெறுகிறார், உற்பத்தி செயல்பாட்டில் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறார்.
• இரண்டாவதாக, மொத்தமாக ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​ஒரு தள்ளுபடி சாத்தியம் மற்றும் இலவச கப்பல் போக்குவரத்துநேரடியாக பொருளுக்கு.

நிலக்கீல் நடைபாதையை நீங்களே நிறுவ முடிவு செய்தால், அதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. பிற்றுமின் கலவை வறண்ட காலநிலையில் 5 C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் வைக்கப்படுகிறது. இல்லையெனில், நிலக்கீல் அதன் தரத்தை இழக்கும், மேலும் அதை நன்றாக சமன் செய்து அதை சுருக்கவும் முடியாது. சூடான நிலக்கீல் மற்றும் குளிர் நிலக்கீல் உள்ளன. எனவே, சூடான பிற்றுமின் கலவையை தளத்திற்கு விநியோகித்த உடனேயே போட வேண்டும். வேகமான, வலுவான சாலை மேற்பரப்பு இருக்கும். குளிர் பிற்றுமின் கலவை உலகளாவியது, இது எந்த பருவத்திலும் நிறுவப்படலாம்.

நான்காவது நிலை. நிலக்கீல் சுருக்கம்

நிலக்கீல் நடைபாதையின் சரியான நேரத்தில் சுருக்கம். அதன் நீண்ட கால செயல்பாட்டின் உத்தரவாதம். செயல்முறை சுயாதீனமாக நடத்தப்பட்டால், அதிர்வுறும் தட்டு, இரண்டு டிரம் கையேடு ரோலர் அல்லது ஒளி அதிர்வுறும் ரோலர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். நிலக்கீல் கலவை சிறிது குளிர்ந்திருந்தால், மேற்பரப்புக்கு அதிக ஒட்டுதல் மற்றும் நல்ல வலிமைக்கு ரோலர் மூலம் பல பாஸ்களை செய்ய வேண்டியது அவசியம். அதனால் கலவை சாதனங்களில் ஒட்டாது. ரோலரை தண்ணீரில் முன்கூட்டியே ஈரப்படுத்தவும்.

நிலக்கீல் போட எவ்வளவு செலவாகும்?

நிலக்கீல் நடைபாதை அமைப்பதற்கான பட்ஜெட் ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் வேறுபட்டது. நீங்கள் ஒத்துழைப்பைத் தொடங்கிய நிறுவனத்தின் மேலாளருடன் கலந்தாலோசிக்கவும். நிலக்கீல் நடைபாதைக்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பதை அவர் முற்றிலும் இலவசமாகக் கணக்கிடுவார். நிலக்கீல் மற்றும் நடைபாதை அடுக்குகளை அமைக்கும் தொழில்நுட்பத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்ற கைவினைஞர்களின் குழுவை நாங்கள் அனுப்புவோம். அனுபவம் வாய்ந்த கைவினைஞர்களுக்கு வைக்கப்படுகிறது நடைபாதை அடுக்குகள்நிலக்கீல் ஒரு பொதுவான பணியாகும், அதை அவர்கள் முடிந்தவரை திறமையாகவும் விரைவாகவும் செய்வார்கள்.