காந்த தாங்கு உருளைகள் அல்லது தொடர்பு இல்லாத இடைநீக்கங்களைப் பற்றி பேசுகையில், அவற்றின் குறிப்பிடத்தக்க குணங்களைக் கவனிக்கத் தவற முடியாது: உயவு தேவையில்லை, தேய்க்கும் பாகங்கள் இல்லை, எனவே உராய்வு இழப்புகள் இல்லை, மிகக் குறைந்த அதிர்வு நிலைகள், அதிக ஒப்பீட்டு வேகம், குறைந்த மின் நுகர்வு, ஒரு தானியங்கி தாங்கு உருளைகளின் நிலைக்கான கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்காணிப்பு அமைப்பு, சீல் செய்யும் திறன்.

இந்த நன்மைகள் அனைத்தும் காந்த தாங்கு உருளைகளை உருவாக்குகின்றன சிறந்த தீர்வுகள்பல பயன்பாடுகளுக்கு: க்கு எரிவாயு விசையாழிகள், கிரையோஜெனிக் உபகரணங்களுக்கு, அதிவேக மின்சார ஜெனரேட்டர்களில் வெற்றிட சாதனங்கள், பல்வேறு இயந்திரங்கள் மற்றும் உயர் துல்லியம் மற்றும் அதிவேக (சுமார் 100,000 rpm) உள்ளிட்ட பிற உபகரணங்களுக்கு, இயந்திர இழப்புகள், குறுக்கீடு மற்றும் பிழைகள் இல்லாதது முக்கியம்.

அடிப்படையில், காந்த தாங்கு உருளைகள் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன: செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள். செயலற்ற காந்த தாங்கு உருளைகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் இந்த அணுகுமுறை இலட்சியத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, எனவே இது மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும் நெகிழ்வான மற்றும் பரந்த தொழில்நுட்ப திறன்கள்ஒரு காந்தப்புலம் உருவாக்கப்பட்ட செயலில் தாங்கு உருளைகளுடன் திறக்கவும் மாற்று நீரோட்டங்கள்கோர்களின் முறுக்குகளில்.

தொடர்பு இல்லாத காந்த தாங்கி எவ்வாறு வேலை செய்கிறது?

செயலில் உள்ள காந்த இடைநீக்கம் அல்லது தாங்கியின் செயல்பாடு மின்காந்த லெவிடேஷன் கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது - மின்சாரம் மற்றும் காந்தப்புலங்களைப் பயன்படுத்தி லெவிடேஷன். இங்கே, தாங்கி உள்ள தண்டின் சுழற்சி ஒருவருக்கொருவர் மேற்பரப்புகளின் உடல் தொடர்பு இல்லாமல் நிகழ்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக உயவு முற்றிலும் நீக்கப்பட்டது, ஆனால் இயந்திர உடைகள் இருப்பினும் இல்லை. இது இயந்திரங்களின் நம்பகத்தன்மையையும் செயல்திறனையும் அதிகரிக்கிறது.

ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் நிலையை கண்காணிப்பதன் முக்கியத்துவத்தையும் நிபுணர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். ஒரு சென்சார் அமைப்பு ஷாஃப்ட்டின் நிலையை தொடர்ந்து கண்காணித்து கணினிக்கு சிக்னல்களை அனுப்புகிறது தானியங்கி கட்டுப்பாடுபொருத்துதல்களை சரிசெய்வதன் மூலம் துல்லியமான நிலைப்படுத்தலுக்கு காந்தப்புலம்ஸ்டேட்டர், - மின்னோட்டத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் தண்டின் விரும்பிய பக்கத்தில் உள்ள ஈர்ப்பு விசை வலுவானதாகவோ அல்லது பலவீனமாகவோ செய்யப்படுகிறது. ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள்செயலில் தாங்கு உருளைகள்.

இரண்டு கூம்பு சுறுசுறுப்பான தாங்கு உருளைகள் அல்லது இரண்டு ரேடியல் மற்றும் ஒரு அச்சு சுறுசுறுப்பான தாங்கு உருளைகள் ரோட்டரை தொடர்பு இல்லாமல் காற்றில் நேரடியாக நிறுத்தி வைக்க அனுமதிக்கின்றன. கிம்பல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தொடர்ச்சியாக இயங்குகிறது மற்றும் டிஜிட்டல் அல்லது அனலாக் ஆக இருக்கலாம். இது அதிக தாங்கும் வலிமை, அதிக சுமை திறன் மற்றும் அனுசரிப்பு விறைப்பு மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் ஆகியவற்றை உறுதி செய்கிறது. இந்த தொழில்நுட்பம்தாங்கு உருளைகள் குறைந்த மற்றும் செயல்பட அனுமதிக்கிறது உயர் வெப்பநிலை, ஒரு வெற்றிடத்தில், அதிக வேகத்தில் மற்றும் அதிகரித்த மலட்டுத் தேவைகளின் நிலைமைகளின் கீழ்.

மேலே உள்ளவற்றிலிருந்து, செயலில் உள்ள காந்த இடைநீக்க அமைப்பின் முக்கிய பகுதிகள்: காந்த தாங்கி மற்றும் தானியங்கி அமைப்பு மின்னணு கட்டுப்பாடு. மின்காந்தங்கள் தொடர்ந்து ரோட்டரில் செயல்படுகின்றன வெவ்வேறு பக்கங்கள், மற்றும் அவர்களின் நடவடிக்கை ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு உட்பட்டது.

ஒரு ரேடியல் காந்த தாங்கியின் சுழலி ஃபெரோ காந்த தகடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவை ஸ்டேட்டர் சுருள்களிலிருந்து ஒரு வைத்திருக்கும் காந்தப்புலத்தால் செயல்படுகின்றன, இதன் விளைவாக ரோட்டார் அதைத் தொடர்பு கொள்ளாமல் ஸ்டேட்டரின் மையத்தில் நிறுத்தி வைக்கப்படுகிறது. தூண்டல் சென்சார்கள் ரோட்டரின் நிலையை தொடர்ந்து கண்காணிக்கின்றன. ஏதேனும் விலகல் சரியான நிலைகட்டுப்படுத்திக்கு அனுப்பப்படும் ஒரு சமிக்ஞையின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இதனால் அது ரோட்டரை விரும்பிய நிலைக்குத் திருப்பித் தருகிறது. ரேடியல் கிளியரன்ஸ் 0.5 முதல் 1 மிமீ வரை இருக்கலாம்.

ஒரு காந்த உந்துதல் தாங்கி அதே வழியில் செயல்படுகிறது. வளைய வடிவில் உள்ள மின்காந்தங்கள் உந்துதல் வட்டின் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மின்காந்தங்கள் ஸ்டேட்டரில் அமைந்துள்ளன. அச்சு உணரிகள் தண்டின் முனைகளில் அமைந்துள்ளன.

இயந்திரத்தின் ரோட்டரை அதன் நிறுத்தத்தின் போது அல்லது ஹோல்டிங் சிஸ்டம் செயலிழக்கும் தருணத்தில் நம்பகத்தன்மையுடன் வைத்திருக்க, பாதுகாப்பு பந்து தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை பாதுகாக்கப்படுகின்றன, இதனால் அவற்றுக்கும் தண்டுக்கும் இடையிலான இடைவெளி காந்தத்தில் பாதிக்கு சமமாக அமைக்கப்படுகிறது. தாங்கி.

அமைப்பு தானியங்கி ஒழுங்குமுறைஅமைச்சரவையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ரோட்டார் நிலை உணரிகளின் சமிக்ஞைகளுக்கு ஏற்ப மின்காந்தங்கள் வழியாக தற்போதைய மின்னோட்டத்தின் சரியான பண்பேற்றத்திற்கு பொறுப்பாகும். பெருக்கிகளின் சக்தி மின்காந்தங்களின் அதிகபட்ச வலிமை, காற்று இடைவெளியின் அளவு மற்றும் ரோட்டரின் நிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கான அமைப்பின் எதிர்வினை நேரம் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.

தொடர்பு இல்லாத காந்த தாங்கு உருளைகளின் திறன்கள்

ரேடியல் காந்த தாங்கியில் ரோட்டரின் அதிகபட்ச சாத்தியமான சுழற்சி வேகம், மையவிலக்கு விசையை எதிர்க்கும் ஃபெரோ காந்த சுழலி தட்டுகளின் திறனால் மட்டுமே வரையறுக்கப்படுகிறது. பொதுவாக புற வேக வரம்பு 200 மீ/வி ஆகும், அதே சமயம் அச்சு காந்த தாங்கு உருளைகளுக்கு வரம்பு உந்துதல் வார்ப்பு எஃகின் நீடித்துழைப்பால் வரையறுக்கப்படுகிறது - வழக்கமான பொருட்களுடன் 350 மீ/வி.

இது பயன்படுத்தப்படும் ஃபெரோ காந்தங்களைப் பொறுத்தது. அதிகபட்ச சுமை, தாங்கும் ஸ்டேட்டரின் பொருத்தமான விட்டம் மற்றும் நீளம் கொண்ட தாங்கி தாங்கும். நிலையான பொருட்களுக்கு, அதிகபட்ச அழுத்தம் 0.9 N/cm2 ஆகும், இது வழக்கமான தொடர்பு தாங்கு உருளைகளை விட குறைவாக உள்ளது, இருப்பினும், சுமைகளில் ஏற்படும் இழப்பு, அதிகரித்த தண்டு விட்டம் கொண்ட உயர் புற வேகத்தால் ஈடுசெய்யப்படலாம்.

செயலில் உள்ள காந்த தாங்கியின் ஆற்றல் நுகர்வு மிக அதிகமாக இல்லை. சுழல் நீரோட்டங்கள் காரணமாக தாங்கியில் மிகப்பெரிய இழப்புகள் ஏற்படுகின்றன, ஆனால் இது இயந்திரங்களில் வழக்கமான தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்தும் போது வீணாகும் ஆற்றலை விட பத்து மடங்கு குறைவாகும். இணைப்புகள், வெப்பத் தடைகள் மற்றும் பிற சாதனங்கள் அகற்றப்படுகின்றன, தாங்கு உருளைகள் வெற்றிடம், ஹீலியம், ஆக்ஸிஜன், கடல் நீர் போன்றவற்றின் நிலைகளில் திறம்பட செயல்படுகின்றன. வெப்பநிலை வரம்பு -253 ° C முதல் +450 ° C வரை இருக்கும்.

காந்த தாங்கு உருளைகளின் உறவினர் தீமைகள்

இதற்கிடையில், காந்த தாங்கு உருளைகள் கூட தீமைகள் உள்ளன.

முதலாவதாக, துணை பாதுகாப்பு ரோலர் தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் உள்ளது, இது அதிகபட்சம் இரண்டு தோல்விகளைத் தாங்கும், அதன் பிறகு அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.

இரண்டாவதாக, தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் சிக்கலானது, அது தோல்வியுற்றால், சிக்கலான பழுது தேவைப்படும்.

மூன்றாவதாக, தாங்கி நிற்கும் ஸ்டேட்டரின் வெப்பநிலை உயர் நீரோட்டங்கள்அதிகரிக்கிறது - முறுக்குகள் வெப்பமடைகின்றன மற்றும் அவர்களுக்கு தனிப்பட்ட குளிர்ச்சி தேவை, முன்னுரிமை திரவம்.

இறுதியாக, பொருள் நுகர்வு தொடர்பு இல்லாத தாங்கிபோதுமான காந்த சக்தியை பராமரிக்க தாங்கி மேற்பரப்பு பரப்பளவு விரிவானதாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் தாங்கி ஸ்டேட்டர் கோர் பெரியதாகவும் கனமாகவும் மாறும். மேலும் காந்த செறிவூட்டலின் நிகழ்வு.

ஆனால், வெளிப்படையான குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், காந்த தாங்கு உருளைகள் ஏற்கனவே பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன ஒளியியல் அமைப்புகள்உயர் துல்லியம் மற்றும் லேசர் நிறுவல்கள். ஒரு வழி அல்லது வேறு, கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, காந்த தாங்கு உருளைகள் எல்லா நேரத்திலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

காந்தங்கள் உலோகங்களை ஈர்க்கின்றன என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். மேலும், ஒரு காந்தம் மற்றொன்றை ஈர்க்கும். ஆனால் அவற்றுக்கிடையேயான தொடர்பு ஈர்ப்புடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை; புள்ளி ஒரு காந்தத்தின் துருவங்கள் - துருவங்கள் ஈர்ப்பது போலல்லாமல், துருவங்கள் விரட்டுவது போல. இந்த சொத்து அனைத்து மின்சார மோட்டார்கள் அடிப்படையாகும், மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை.

ஒரு காந்தப்புலத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் லெவிடேஷன் போன்ற ஒரு விஷயமும் உள்ளது, ஒரு காந்தத்தின் மேல் வைக்கப்படும் ஒரு பொருள் (அதைப் போன்ற ஒரு துருவம் கொண்டது) விண்வெளியில் வட்டமிடுகிறது. இந்த விளைவு காந்த தாங்கி என்று அழைக்கப்படுவதில் நடைமுறைக்கு வந்தது.

காந்த தாங்கி என்றால் என்ன

சாதனம் மின்காந்த வகை, இதில் ஒரு சுழலும் தண்டு (ரோட்டார்) ஒரு நிலையான பகுதியில் (ஸ்டேட்டர்) காந்த ஃப்ளக்ஸ் சக்திகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது காந்த தாங்கி என்று அழைக்கப்படுகிறது. பொறிமுறை செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​அது பாதிக்கப்படுகிறது உடல் வலிமை, அச்சை மாற்ற முனைகிறது. அவற்றைக் கடக்க, காந்தத் தாங்கி ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அது சுமைகளைக் கண்காணிக்கிறது மற்றும் காந்தப் பாய்வின் வலிமையைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. காந்தங்கள், இதையொட்டி, ரோட்டரில் ஒரு வலுவான அல்லது பலவீனமான சக்தியைச் செலுத்துகின்றன, அதை ஒரு மைய நிலையில் வைத்திருக்கின்றன.

காந்த தாங்கி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது பரந்த பயன்பாடுதொழிலில். இவை முக்கியமாக சக்திவாய்ந்த டர்போமசைன்கள். உராய்வு இல்லாததால், அதன்படி, பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் லூப்ரிகண்டுகள், இயந்திரங்களின் நம்பகத்தன்மை பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது. கூறுகளில் நடைமுறையில் எந்த உடைகளும் இல்லை. டைனமிக் பண்புகளின் தரமும் மேம்படுகிறது மற்றும் செயல்திறன் அதிகரிக்கிறது.

செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள்

தாங்கி காந்தமானது, எங்கே படை புலம்மின்காந்தங்களைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படும். நிலை மின்காந்தங்கள் தாங்கி ஸ்டேட்டரில் அமைந்துள்ளன, ரோட்டார் ஒரு உலோக தண்டு மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. தண்டு அலகுக்குள் இருப்பதை உறுதி செய்யும் முழு அமைப்பும் செயலில் உள்ள காந்த இடைநீக்கம் (AMP) என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவரிடம் உள்ளது சிக்கலான அமைப்புமற்றும் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• தாங்கி தொகுதி;
• மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்.

AMP இன் அடிப்படை கூறுகள்

• ரேடியல் தாங்கி. ஸ்டேட்டரில் மின்காந்தங்களைக் கொண்ட ஒரு சாதனம். அவர்கள் ரோட்டரை வைத்திருக்கிறார்கள். ரோட்டரில் சிறப்பு ஃபெரோ காந்த தட்டுகள் உள்ளன. ரோட்டார் நடுப்பகுதியில் இடைநிறுத்தப்பட்டால், ஸ்டேட்டருடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. தூண்டல் உணரிகள் பெயரளவில் இருந்து விண்வெளியில் ரோட்டார் நிலையின் சிறிதளவு விலகலைக் கண்காணிக்கும். அவற்றிலிருந்து வரும் சமிக்ஞைகள் அமைப்பில் சமநிலையை மீட்டெடுக்க ஒரு கட்டத்தில் காந்தங்களின் வலிமையைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. ரேடியல் இடைவெளி 0.50-1.00 மிமீ, அச்சு இடைவெளி 0.60-1.80 மிமீ ஆகும்.

• காந்தமானது ரேடியலைப் போலவே செயல்படுகிறது. ரோட்டார் தண்டுக்கு ஒரு உந்துதல் வட்டு சரி செய்யப்பட்டது, அதன் இருபுறமும் ஸ்டேட்டரில் பொருத்தப்பட்ட மின்காந்தங்கள் உள்ளன.
• பாதுகாப்பு தாங்கு உருளைகள் சாதனம் அணைக்கப்படும் போது அல்லது அவசரகால சூழ்நிலைகளில் ரோட்டரை வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. செயல்பாட்டின் போது, ​​துணை காந்த தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படாது. அவர்களுக்கும் ரோட்டார் தண்டுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி ஒரு காந்த தாங்கியின் பாதி. பாதுகாப்பு கூறுகள் பந்து சாதனங்களின் அடிப்படையில் கூடியிருக்கின்றன அல்லது
• கட்டுப்பாட்டு எலக்ட்ரானிக்ஸில் ரோட்டார் ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்கள், மாற்றிகள் மற்றும் பெருக்கிகள் ஆகியவை அடங்கும். ஒவ்வொரு தனி மின்காந்த தொகுதியிலும் காந்தப் பாய்ச்சலை சரிசெய்யும் கொள்கையின் அடிப்படையில் முழு அமைப்பும் செயல்படுகிறது.

செயலற்ற காந்த தாங்கு உருளைகள்

நிரந்தர காந்த காந்த தாங்கு உருளைகள் என்பது ரோட்டார் ஷாஃப்ட் ஹோல்டிங் சிஸ்டம் ஆகும். கருத்து. உயர் ஆற்றல் நிரந்தர காந்தங்களின் சக்திகளால் மட்டுமே லெவிடேஷன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அத்தகைய இடைநீக்கத்தின் குறைபாடு ஒரு இயந்திர நிறுத்தத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம், இது உராய்வு உருவாவதற்கும் கணினி நம்பகத்தன்மையைக் குறைப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது. தொழில்நுட்ப அர்த்தத்தில் காந்த நிறுத்தம் இன்னும் இந்த சுற்றில் செயல்படுத்தப்படவில்லை. எனவே நடைமுறையில் செயலற்ற தாங்கிஎப்போதாவது பயன்படுத்தப்படுகிறது. காப்புரிமை பெற்ற மாதிரி உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக நிகோலேவ் இடைநீக்கம், இது இன்னும் நகலெடுக்கப்படவில்லை.

சக்கர தாங்கியில் காந்த நாடா

"காந்த" என்ற சொல் ASB அமைப்பைக் குறிக்கிறது, இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது நவீன கார்கள். ASB தாங்கி வேறுபட்டது, அதில் உள்ளமைக்கப்பட்ட வீல் வேக சென்சார் உள்ளது. இந்த சென்சார் செயலில் உள்ள சாதனம், தாங்கி கேஸ்கெட்டில் பதிக்கப்பட்டது. இது ஒரு காந்த வளையத்தின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, அதில் காந்தப் பாய்ச்சலில் ஏற்படும் மாற்றங்களைப் படிக்கும் ஒரு தனிமத்தின் துருவங்கள் மாறி மாறி வருகின்றன.

தாங்கி சுழலும் போது, ​​காந்த வளையத்தால் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப்புலத்தில் நிலையான மாற்றம் உள்ளது. சென்சார் இந்த மாற்றத்தை பதிவு செய்து, ஒரு சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது. பின்னர் சமிக்ஞை நுண்செயலிக்கு செல்கிறது. அதற்கு நன்றி, ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈஎஸ்பி போன்ற அமைப்புகள் வேலை செய்கின்றன. அவர்கள் காரின் செயல்பாட்டை ஏற்கனவே சரிசெய்து வருகின்றனர். மின்னணு உறுதிப்படுத்தலுக்கு ESP பொறுப்பாகும், ABS சக்கர சுழற்சியை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, மேலும் கணினியில் அழுத்தத்தின் அளவு பிரேக்கைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இது திசைமாற்றி அமைப்பின் செயல்பாடு, பக்கவாட்டு முடுக்கம் மற்றும் பரிமாற்றம் மற்றும் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை சரிசெய்கிறது.

ASB தாங்கியின் முக்கிய நன்மை மிகவும் குறைந்த வேகத்தில் கூட சுழற்சி வேகத்தை கட்டுப்படுத்தும் திறன் ஆகும். அதே நேரத்தில், மையத்தின் எடை மற்றும் பரிமாணங்கள் மேம்படுத்தப்பட்டு, தாங்கி நிறுவல் எளிமைப்படுத்தப்படுகிறது.

காந்த தாங்கியை எவ்வாறு உருவாக்குவது

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு எளிய காந்த தாங்கியை உருவாக்குவது கடினம் அல்ல. இது நடைமுறை பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது அல்ல, ஆனால் இது காந்த சக்தியின் திறன்களை தெளிவாகக் காண்பிக்கும். இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு ஒரே விட்டம் கொண்ட நான்கு நியோடைமியம் காந்தங்கள், சற்று சிறிய விட்டம் கொண்ட இரண்டு காந்தங்கள், ஒரு தண்டு, எடுத்துக்காட்டாக ஒரு பிளாஸ்டிக் குழாய் மற்றும் ஒரு நிறுத்தம், எடுத்துக்காட்டாக அரை லிட்டர் கண்ணாடி குடுவை தேவைப்படும். ஒரு சிறிய விட்டம் கொண்ட காந்தங்கள் குழாயின் முனைகளில் சூடான பசையைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்படுகின்றன, இதனால் அது ஒரு சுருள் போல் தெரிகிறது. இந்த காந்தங்களில் ஒன்றின் நடுவில் வெளிப்புறத்தில் ஒட்டப்பட்டுள்ளது பிளாஸ்டிக் பந்து. ஒரே மாதிரியான துருவங்கள் வெளிப்புறமாக இருக்க வேண்டும். அதே துருவங்களைக் கொண்ட நான்கு காந்தங்கள் குழாய்ப் பகுதியின் நீளத்தின் தூரத்தில் ஜோடிகளாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ரோட்டார் பொய் காந்தங்களுக்கு மேலே வைக்கப்பட்டு, பிளாஸ்டிக் பந்து ஒட்டப்பட்டிருக்கும் பக்கத்தில், அது ஒரு பிளாஸ்டிக் ஜாடியுடன் ஆதரிக்கப்படுகிறது. இப்போது காந்த தாங்கி தயாராக உள்ளது.

பல்வேறு நவீன எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் தயாரிப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகளில், காந்த தாங்கி என்பது தொழில்நுட்பத்தை தீர்மானிக்கும் முக்கிய அங்கமாகும். பொருளாதார பண்புகள்மற்றும் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டு காலத்தை அதிகரிக்கிறது. பாரம்பரிய தாங்கு உருளைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், காந்த தாங்கு உருளைகள் நிலையான மற்றும் நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையிலான உராய்வு சக்தியை முற்றிலுமாக நீக்குகின்றன. இந்த சொத்தின் இருப்பு வடிவமைப்புகளில் அதிகரித்த வேகத்தை செயல்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது காந்த அமைப்புகள். காந்த தாங்கு உருளைகள் உயர் வெப்பநிலை சூப்பர் கண்டக்டிங் பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன, அவை அவற்றின் பண்புகளை பகுத்தறிவுடன் பாதிக்கின்றன. இந்த பண்புகள் செலவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பை உள்ளடக்கியது மாதிரி வடிவமைப்புகள்குளிரூட்டும் அமைப்புகள் மற்றும் பல முக்கியமான அளவுரு, வேலை நிலையில் உள்ள காந்த தாங்கியின் நீண்ட கால பராமரிப்பு.

காந்த இடைநீக்கங்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

காந்த இடைநீக்கங்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை இலவச லெவிடேஷனைப் பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது காந்த மற்றும் மின்சார புலங்கள். உடல் தொடர்பு இல்லாமல், அத்தகைய இடைநீக்கங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு சுழலும் தண்டு உண்மையில்ஒரு சக்திவாய்ந்த காந்தப்புலத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்டது. அதன் ஒப்பீட்டு வேகம் உராய்வு மற்றும் தேய்மானம் இல்லாமல் கடந்து செல்கிறது, அதே நேரத்தில் அதிக நம்பகத்தன்மையை அடைகிறது. காந்த இடைநீக்கத்தின் அடிப்படை கூறு காந்த அமைப்பு ஆகும். அதன் முக்கிய நோக்கம் தேவையான வடிவத்தின் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குவது, தேவையான இழுவை பண்புகளை வழங்குகிறது வேலை பகுதிரோட்டரின் ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாட்டு இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் தாங்கியின் விறைப்பு. காந்த தாங்கு உருளைகளின் இத்தகைய அளவுருக்கள் நேரடியாக காந்த அமைப்பின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது, அதன் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டு கணக்கிடப்பட வேண்டும். எடை மற்றும் அளவுகூறு - விலையுயர்ந்த கிரையோஜெனிக் குளிரூட்டும் அமைப்பு. காந்த இடைநீக்கங்களின் மின்காந்த புலம் என்ன திறன் கொண்டது என்பதை குழந்தைகளின் பொம்மை லெவிட்ரானின் செயல்பாட்டில் தெளிவாகக் காணலாம். நடைமுறையில், காந்த மற்றும் மின்சார இடைநீக்கங்கள் ஒன்பது வகைகளில் உள்ளன, அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையில் வேறுபடுகின்றன:

• காந்த மற்றும் ஹைட்ரோடினமிக் இடைநீக்கங்கள்;
• நிரந்தர காந்தங்களில் செயல்படும் இடைநீக்கங்கள்;
• செயலில் காந்த தாங்கு உருளைகள்;
• கண்டிஷனிங் ஹேங்கர்கள்;
• LC - இடைநீக்கங்களின் அதிர்வு வகைகள்;
• தூண்டல் தாங்கு உருளைகள்;
• diamagnetic வகையான இடைநீக்கங்கள்;
• சூப்பர் கண்டக்டிங் தாங்கு உருளைகள்;
• மின்னியல் இடைநீக்கங்கள்.

பிரபலத்தின் அடிப்படையில் இந்த வகையான இடைநீக்கங்கள் அனைத்தையும் நாங்கள் சோதித்தால், தற்போதைய யதார்த்தங்களில், செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் (AMP) முன்னணி இடத்தைப் பிடித்துள்ளன. தோற்றத்தில், அவை ஒரு மெகாட்ரானிக் சாதன அமைப்பைக் குறிக்கின்றன, இதில் ரோட்டரின் நிலையான நிலை தற்போதுள்ள காந்த ஈர்ப்பு சக்திகளால் அடையப்படுகிறது. இந்த சக்திகள் மின்காந்தங்களின் பக்கத்திலிருந்து ரோட்டரில் செயல்படுகின்றன, மின்சாரம்எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட்டிலிருந்து சென்சார் சிக்னல்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் இது சரிசெய்யப்படுகிறது. இத்தகைய கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் பாரம்பரிய அனலாக் அல்லது மிகவும் புதுமையான டிஜிட்டல் சிக்னல் செயலாக்க அமைப்பைப் பயன்படுத்தலாம். செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் சிறந்த மாறும் பண்புகள், நம்பகத்தன்மை மற்றும் உயர் திறன். தனித்துவமான வாய்ப்புகள்செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் அவற்றின் பரவலான தத்தெடுப்புக்கு பங்களிக்கின்றன. AMPகள் திறம்பட பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, பின்வரும் சாதனங்களில்:
- எரிவாயு விசையாழி அலகுகள்;
- அதிவேக ரோட்டார் அமைப்புகள்;
- மின்சார மோட்டார்கள்;
- டர்போ எக்ஸ்பாண்டர்கள்;
- செயலற்ற ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனங்கள், முதலியன.
தற்போது, ​​செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகளுக்கு வெளிப்புற மின்னோட்டம் மற்றும் விலையுயர்ந்த மற்றும் சிக்கலான கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. அன்று இந்த நேரத்தில் AMP டெவலப்பர்கள் நடத்தி வருகின்றனர் செயலில் வேலைஒரு செயலற்ற வகை காந்த தாங்கு உருளைகளை உருவாக்க.

ஒரு காந்த தாங்கி, தாங்கி குழுவின் மற்ற வழிமுறைகளைப் போலவே, சுழலும் தண்டுக்கு ஆதரவாக செயல்படுகிறது.ஆனால் பொதுவான உருட்டல் மற்றும் வெற்று தாங்கு உருளைகள் போலல்லாமல், தண்டுக்கான இணைப்பு இயந்திரத்தனமாக தொடர்பு இல்லாதது, அதாவது, லெவிடேஷன் கொள்கை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வகைப்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

லெவிடேஷன் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி, சுழலும் தண்டு உண்மையில் ஒரு சக்திவாய்ந்த காந்தப்புலத்தில் மிதக்கிறது. இது தண்டு இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தவும், காந்த நிறுவலின் செயல்பாட்டை ஒருங்கிணைக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது சிக்கலான அமைப்புசென்சார்கள், இது அமைப்பின் நிலையை தொடர்ந்து கண்காணித்து தேவையான கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளை வழங்குகிறது, ஒரு பக்கத்திலிருந்து அல்லது மற்றொரு பக்கத்திலிருந்து ஈர்க்கும் சக்தியை மாற்றுகிறது.

காந்த தாங்கு உருளைகள் இரண்டு பெரிய குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன - செயலில் மற்றும் செயலற்றவை. ஒவ்வொரு வகை தாங்கியின் வடிவமைப்பு பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் கீழே.

1. செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள்.

அவை செயலில் உள்ள காந்த இடைநீக்கங்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அவை இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன - தாங்கி, அத்துடன் மின்னணு காந்தப்புல கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.

1, 3 - சக்தி சுருள்கள்; 2 - தண்டு ரேடியல் மற்றும் உந்துதல் வழிமுறைகள் உள்ளன (அவர்கள் உணரும் சுமை வகையின் அடிப்படையில்), ஆனால் அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஒன்றுதான். ஒரு சிறப்பு ரோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது (ஒரு வழக்கமான தண்டு வேலை செய்யாது), ஃபெரோ காந்த தொகுதிகள் மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இந்த ரோட்டார் ஸ்டேட்டரில் அமைந்துள்ள மின்காந்த சுருள்களால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு காந்தப்புலத்தில் "தொங்குகிறது", அதாவது, தண்டு 360 டிகிரி சுற்றி, ஒரு வளையத்தை உருவாக்குகிறது.

ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையில் ஒரு காற்று இடைவெளி உருவாகிறது, இது பகுதிகளை குறைந்தபட்ச உராய்வு மூலம் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது.

காட்டப்படும் பொறிமுறையானது ஒரு சிறப்பு மின்னணு அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி, சுருள்களுடன் தொடர்புடைய ரோட்டரின் நிலையை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது மற்றும் சிறிதளவு இடப்பெயர்ச்சியில், தொடர்புடைய சுருளுக்கு கட்டுப்பாட்டு மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது. இது ரோட்டரை அதே நிலையில் வைக்க அனுமதிக்கிறது.

அத்தகைய அமைப்புகளின் கணக்கீடு இணைக்கப்பட்ட ஆவணத்தில் இன்னும் விரிவாக ஆய்வு செய்யலாம்.

1. செயலற்ற காந்த தாங்கு உருளைகள்.

செயலில் உள்ள காந்த இடைநீக்கங்கள் தொழில்துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் செயலற்ற அமைப்புகள் இன்னும் வளர்ச்சி மற்றும் சோதனையில் உள்ளன. பெயர் குறிப்பிடுவது போல, முக்கிய வேறுபாடு செயலில் உள்ள கூறுகள் இல்லாதது, அதாவது நிரந்தர காந்தங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் பல நிரந்தர காந்தங்களின் அமைப்பு மிகவும் நிலையற்றது, எனவே நடைமுறை பயன்பாடுஅத்தகைய அமைப்புகள் இன்னும் கேள்விக்குரியவை.

கீழே உள்ள வரைபடம் செயலற்ற இயந்திர இடைநீக்கங்களின் இயக்கக் கொள்கையை தோராயமாக காட்டுகிறது. ரோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளதுநிரந்தர காந்தம்

ஸ்டேட்டரைப் போலவே, ரோட்டரைச் சுற்றி ஒரு வளையத்தில் அமைந்துள்ளது. அதே பெயரின் துருவங்கள் ரேடியல் திசையில் ஒருவருக்கொருவர் அடுத்ததாக அமைந்துள்ளன, இது தண்டின் லெவிட்டேஷன் விளைவை உருவாக்குகிறது. அத்தகைய அமைப்பை உங்கள் கைகளால் கூட நீங்கள் வரிசைப்படுத்தலாம்.

நன்மைகள்

அத்தகைய தாங்கு உருளைகள் மிகவும் நீடித்தவை, அதாவது அவை உடைகள் எதிர்ப்பை அதிகரித்துள்ளன என்பதை இதிலிருந்து பின்பற்றுகிறது. மேலும், பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு அதை பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது ஆக்கிரமிப்பு சூழல்கள்- அதிக / குறைந்த வெப்பநிலை, ஆக்கிரமிப்பு காற்று சூழல். எனவே, அனைவரும் எம்.பி அதிக பயன்பாடுவிண்வெளி துறையில்.

குறைகள்

துரதிர்ஷ்டவசமாக, அமைப்பும் உள்ளது ஒரு பெரிய எண்குறைபாடுகள். இவற்றில் அடங்கும்:

• செயலில் உள்ள கிம்பல்களைக் கட்டுப்படுத்துவதில் சிரமம். சிக்கலான, விலையுயர்ந்த மின்னணு கிம்பல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தேவை. அதன் பயன்பாடு "விலையுயர்ந்த" தொழில்களில் மட்டுமே நியாயப்படுத்தப்படுகிறது - விண்வெளி மற்றும் இராணுவம்.
• பாதுகாப்பு தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம். திடீர் மின் தடை அல்லது காந்தச் சுருளின் செயலிழப்பு முழுப் பேரழிவு விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். இயந்திர அமைப்பு. எனவே, காப்பீட்டிற்காக, இயந்திர தாங்கு உருளைகள் காந்தத்துடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முக்கியமானவை தோல்வியுற்றால், அவர்கள் சுமைகளை எடுத்து, கடுமையான சேதத்தைத் தவிர்க்க முடியும்.
• சுருள் முறுக்குகளை சூடாக்குதல். மின்னோட்டத்தின் பத்தியின் காரணமாக, ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, சுருள்களின் முறுக்கு வெப்பமடைகிறது, இது பெரும்பாலும் சாதகமற்ற காரணியாகும். எனவே, சிறப்பு குளிரூட்டும் அலகுகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், இது கிம்பலைப் பயன்படுத்துவதற்கான செலவை மேலும் அதிகரிக்கிறது.

விண்ணப்பங்கள்

எந்த வெப்பநிலையிலும் செயல்படும் திறன், வெற்றிடம் மற்றும் உயவு இல்லாத நிலையில், விண்வெளித் தொழில் மற்றும் எண்ணெய் சுத்திகரிப்புத் தொழிலின் இயந்திர கருவிகளில் இடைநீக்கங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. யுரேனியம் செறிவூட்டலுக்கான வாயு மையவிலக்குகளில் அவற்றின் பயன்பாட்டையும் கண்டறிந்துள்ளனர். பல்வேறு மின் உற்பத்தி நிலையங்களும் தங்கள் உற்பத்தி ஆலைகளில் மாக்லேவை பயன்படுத்துகின்றன.

கீழே சில உள்ளன சுவாரஸ்யமான வீடியோக்கள்தலைப்பில்.

கவனம்!!!

உங்களிடம் ஜாவாஸ்கிரிப்ட் மற்றும் குக்கீகள் முடக்கப்பட்டுள்ளன!

தளம் சரியாக செயல்பட, நீங்கள் அவற்றை இயக்க வேண்டும்!

செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள்

செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் (AMP)
(S2M Société de Mécanique Magnétique SA, 2, rue des Champs, F-27950 St. Marcel, France தயாரித்தது)

செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகளின் பயன்பாட்டின் முக்கிய பகுதிகள் டர்போமசைன்களின் ஒரு பகுதியாகும். கம்ப்ரசர்கள் மற்றும் டர்போ எக்ஸ்பாண்டர்களில் எண்ணெய் இல்லை என்ற கருத்து அடைய அனுமதிக்கிறது மிக உயர்ந்த நம்பகத்தன்மைஇயந்திர பாகங்கள் தேய்மானம் இல்லாததால். செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் (AMBs) பல தொழில்களில் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டைனமிக் பண்புகளை மேம்படுத்த, நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்க, தொடர்பு இல்லாத செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

காந்த தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஒரு காந்தப்புலத்தில் லெவிட்டேஷன் விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அத்தகைய தாங்கு உருளைகளில் உள்ள தண்டு உண்மையில் ஒரு சக்திவாய்ந்த காந்தப்புலத்தில் தொங்குகிறது. சென்சார் அமைப்பு தொடர்ந்து தண்டின் நிலையை கண்காணித்து, ஸ்டேட்டர் நிலை காந்தங்களுக்கு சிக்னல்களை அனுப்புகிறது, ஒருபுறம் அல்லது மற்றொரு இடத்தில் ஈர்ப்பு சக்தியை சரிசெய்கிறது.

1 . பொதுவான விளக்கம் AMP அமைப்புகள்

செயலில் காந்த இடைநீக்கம் 2 தனித்தனி பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

தாங்கி;

மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

காந்த இடைநீக்கம் சுழலியை (2) ஈர்க்கும் மின்காந்தங்களை (சக்தி சுருள்கள் 1 மற்றும் 3) கொண்டுள்ளது.

AMP கூறுகள்

1. ரேடியல் தாங்கி

ரேடியல் தாங்கி சுழலி, ஃபெரோ காந்த தகடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஸ்டேட்டரில் அமைந்துள்ள மின்காந்தங்களால் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப்புலங்களால் இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது.

ரோட்டார் ஸ்டேட்டரைத் தொடர்பு கொள்ளாமல், மையத்தில் இடைநிறுத்தப்பட்ட நிலையில் வைக்கப்படுகிறது. ரோட்டார் நிலை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது தூண்டல் உணரிகள். அவை பெயரளவு நிலையிலிருந்து ஏதேனும் விலகலைக் கண்டறிந்து, சுழலியை அதன் பெயரளவு நிலைக்குத் திரும்ப மின்காந்தங்களில் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் சமிக்ஞைகளை வழங்குகின்றன.

அச்சுகளுடன் 4 சுருள்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளனவி மற்றும் டபிள்யூ , மற்றும் அச்சுகளில் இருந்து 45° கோணத்தில் மாற்றப்பட்டதுஎக்ஸ் மற்றும் ஒய் , ரோட்டரை ஸ்டேட்டரின் மையத்தில் வைக்கவும். ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையே எந்த தொடர்பும் இல்லை. ரேடியல் கிளியரன்ஸ் 0.5-1 மிமீ; அச்சு அனுமதி 0.6-1.8 மிமீ.

2. உந்துதல் தாங்கி

ஒரு உந்துதல் தாங்கி அதே கொள்கையில் வேலை செய்கிறது. ஒரு நிரந்தர வளையத்தின் வடிவத்தில் மின்காந்தங்கள் தண்டு மீது பொருத்தப்பட்ட உந்துதல் வட்டின் இருபுறமும் அமைந்துள்ளன. மின்காந்தங்கள் ஸ்டேட்டரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. த்ரஸ்ட் டிஸ்க் ரோட்டரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது (உதாரணமாக, சுருக்க பொருத்தம் முறையைப் பயன்படுத்தி). அச்சு நிலை உணரிகள் பொதுவாக தண்டின் முனைகளில் அமைந்துள்ளன.

3. துணை (காப்பீடு)

தாங்கு உருளைகள்

இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் போது மற்றும் AMS கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தோல்வியுற்றால் ரோட்டரை ஆதரிக்க துணை தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, ​​இந்த தாங்கு உருளைகள் நிலையானதாக இருக்கும். துணை தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ரோட்டருக்கு இடையிலான தூரம் பொதுவாக பாதி காற்று இடைவெளிக்கு சமமாக இருக்கும், இருப்பினும், தேவைப்பட்டால், அதைக் குறைக்கலாம். துணை தாங்கு உருளைகள் முக்கியமாக திடமான லூப்ரிகேட்டட் பால் தாங்கு உருளைகள், ஆனால் வெற்று தாங்கு உருளைகள் போன்ற பிற வகை தாங்கு உருளைகளும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

4. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

நிலை உணரிகளின் சமிக்ஞை மதிப்புகளைப் பொறுத்து மின்காந்தங்கள் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ரோட்டரின் நிலையை கட்டுப்படுத்துகிறது.

5. மின்னணு செயலாக்க அமைப்பு சமிக்ஞைகள்

நிலை சென்சார் அனுப்பிய சமிக்ஞை ஒரு குறிப்பு சமிக்ஞையுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது, இது ரோட்டரின் பெயரளவு நிலைக்கு ஒத்துள்ளது. குறிப்பு சமிக்ஞை பூஜ்ஜியமாக இருந்தால், பெயரளவு நிலை ஸ்டேட்டரின் மையத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. குறிப்பு சமிக்ஞையை மாற்றும் போது, ​​நீங்கள் பெயரளவு நிலையை பாதி காற்று இடைவெளியால் நகர்த்தலாம். விலகல் சமிக்ஞை பெயரளவு நிலை மற்றும் ரோட்டரின் தற்போதைய நிலைக்கு இடையே உள்ள வேறுபாட்டிற்கு விகிதாசாரமாகும். இந்த சமிக்ஞை செயலிக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது மின் பெருக்கிக்கு ஒரு திருத்தம் சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது.

விலகல் சமிக்ஞைக்கு வெளியீட்டு சமிக்ஞையின் விகிதம்பரிமாற்ற செயல்பாடு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பரிமாற்ற செயல்பாடு ரோட்டரை அதன் பெயரளவு நிலையில் முடிந்தவரை துல்லியமாக பராமரிக்கவும், தொந்தரவுகள் ஏற்பட்டால் இந்த நிலைக்கு விரைவாகவும் சுமூகமாகவும் திரும்பவும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. பரிமாற்ற செயல்பாடு காந்த இடைநீக்கத்தின் விறைப்பு மற்றும் ஈரப்பதத்தை தீர்மானிக்கிறது.

6. சக்தி பெருக்கி

இந்த சாதனம் ரோட்டரில் செயல்படும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்க தேவையான மின்னோட்டத்துடன் தாங்கும் மின்காந்தங்களை வழங்குகிறது. பெருக்கிகளின் சக்தி மின்காந்தத்தின் அதிகபட்ச சக்தி, காற்று இடைவெளி மற்றும் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் மறுமொழி நேரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது (அதாவது குறுக்கீட்டை எதிர்கொள்ளும் போது இந்த சக்தியை மாற்ற வேண்டிய வேகம்). மின்னணு அமைப்பின் இயற்பியல் பரிமாணங்கள் இயந்திரத்தின் சுழலியின் எடையுடன் நேரடி உறவைக் கொண்டிருக்கவில்லை. எனவே, சிறிய இடையூறுகளுக்கு உட்பட்ட ஒப்பீட்டளவில் கனமான சுழலி பொருத்தப்பட்ட ஒரு பெரிய பொறிமுறைக்கு ஒரு சிறிய ஷெல் போதுமானதாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், அதிக குறுக்கீட்டிற்கு உட்பட்ட ஒரு பொறிமுறையானது ஒரு பெரிய மின் அமைச்சரவையுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

2. AMP இன் சில பண்புகள்

காற்று இடைவெளி

காற்று இடைவெளி என்பது ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையிலான இடைவெளி. சுட்டிக்காட்டப்பட்ட இடைவெளியின் அளவு இ, விட்டம் சார்ந்ததுடி சுழலி அல்லது தாங்கி.

ஒரு விதியாக, பின்வரும் மதிப்புகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

D (மிமீ)	இ(மிமீ)
< 100	0,3 - 0,6
100 - 1 000	0,6 - 1,0

சுழற்சி வேகம்

ரேடியல் காந்த தாங்கியின் அதிகபட்ச சுழற்சி வேகம் மின்காந்த சுழலி தகடுகளின் பண்புகளை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது, அதாவது மையவிலக்கு விசைக்கு தட்டுகளின் எதிர்ப்பு. நிலையான செருகல்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​200 m/s வரை புற வேகத்தை அடையலாம். அச்சு காந்த தாங்கியின் சுழற்சி வேகம் காஸ்ட் ஸ்டீல் த்ரஸ்ட் டிஸ்கின் எதிர்ப்பால் வரையறுக்கப்படுகிறது. நிலையான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி 350 மீ/வி புற வேகத்தை அடையலாம்.

AMP சுமை பயன்படுத்தப்படும் ஃபெரோ காந்தப் பொருள், ரோட்டார் விட்டம் மற்றும் இடைநீக்க ஸ்டேட்டரின் நீளமான நீளம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. AMP இன் அதிகபட்ச குறிப்பிட்ட சுமை இதிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது நிலையான பொருள், 0.9 N/cm² ஆகும். கிளாசிக்கல் தாங்கு உருளைகளின் தொடர்புடைய மதிப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த அதிகபட்ச சுமை குறைவாக உள்ளது, இருப்பினும், அதிக அனுமதிக்கப்பட்ட புற வேகம் தண்டு விட்டத்தை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது, இதனால் மிகப்பெரிய தொடர்பு மேற்பரப்பைப் பெறலாம், எனவே கிளாசிக்கல் தாங்கியின் அதே சுமை வரம்பு. அதன் நீளத்தை அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லாமல்.

ஆற்றல் நுகர்வு

செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் மிகக் குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு கொண்டவை. இந்த ஆற்றல் நுகர்வு ஹிஸ்டெரிசிஸ், சுழல் மின்னோட்டங்கள் (ஃபோக்கோ மின்னோட்டங்கள்) தாங்கி (தண்டிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட சக்தி) மற்றும் எலக்ட்ரானிக் ஷெல்லில் ஏற்படும் வெப்ப இழப்புகளால் ஏற்படுகிறது. ஒப்பிடக்கூடிய அளவுகளின் உன்னதமான வழிமுறைகளை விட AMPகள் 10-100 மடங்கு குறைவான ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆற்றல் நுகர்வு மின்னணு அமைப்புகட்டுப்பாடு, இது தேவைப்படுகிறது வெளிப்புற ஆதாரம்மின்னோட்டமும் மிகக் குறைவு. நெட்வொர்க் செயலிழந்தால் கிம்பலின் இயக்க நிலையை பராமரிக்க பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - இந்த விஷயத்தில் அவை தானாகவே இயங்கும்.

சுற்றுப்புற நிலைமைகள்

AMP களை இயக்க சூழலில் நேரடியாக நிறுவ முடியும், பொருத்தமான இணைப்புகள் மற்றும் சாதனங்களின் தேவையை முற்றிலும் நீக்குகிறது, அத்துடன் வெப்ப காப்புக்கான தடைகளையும் நீக்குகிறது. இன்று, செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் அதிக அளவில் செயல்படுகின்றன பல்வேறு நிபந்தனைகள்: வெற்றிடம், காற்று, ஹீலியம், ஹைட்ரோகார்பன், ஆக்ஸிஜன், கடல் நீர்மற்றும் யுரேனியம் ஹெக்ஸாபுளோரைடு, அத்துடன் வெப்பநிலையில் - 253° முதல் + 450 வரை ° உடன்.

3. காந்த தாங்கு உருளைகளின் நன்மைகள்

• தொடர்பு இல்லாதது/திரவமற்றது
  - இயந்திர உராய்வு இல்லை
  - எண்ணெய் இல்லை
  - அதிகரித்த புற வேகம்
  
• அதிகரித்த நம்பகத்தன்மை
  - கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவையின் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை> 52,000 மணிநேரம்.
  - EM தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை> 200,000 மணிநேரம்.
  - தடுப்பு பராமரிப்பு கிட்டத்தட்ட முழுமையான பற்றாக்குறை
  
• சிறிய டர்போமெஷினரி பரிமாணங்கள்
  - உயவு அமைப்பு இல்லாதது
  - சிறிய பரிமாணங்கள் (P = K*L*D²*N)
  - குறைந்த எடை
  
• கண்காணிப்பு
  - தாங்கும் சுமை
  - டர்போமஷின் சுமை
• சரிசெய்யக்கூடிய அளவுருக்கள்
  - செயலில் காந்த தாங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு
  - விறைப்பு (ரோட்டரின் இயக்கவியலைப் பொறுத்து மாறுபடும்)
  - தணித்தல் (ரோட்டரின் இயக்கவியலைப் பொறுத்து மாறுபடும்)
  
• சீல் இல்லாத செயல்பாடு (ஒரு வீட்டில் அமுக்கி மற்றும் இயக்கி)
  - செயல்முறை வாயுவில் தாங்கு உருளைகள்
  - பரந்த இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு
  - அதைச் சுருக்குவதன் மூலம் ரோட்டார் டைனமிக்ஸின் தேர்வுமுறை

காந்த தாங்கு உருளைகளின் மறுக்க முடியாத நன்மை தேய்த்தல் மேற்பரப்புகள் முழுமையாக இல்லாதது, இதன் விளைவாக, தேய்மானம், உராய்வு மற்றும் மிக முக்கியமாக புறப்படாமல் இருப்பது வேலை செய்யும் பகுதிவழக்கமான தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாட்டின் போது உருவாக்கப்பட்ட துகள்கள்.

செயலில் உள்ள காந்த தாங்கு உருளைகள் அதிக சுமை திறன் மற்றும் இயந்திர வலிமையால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. அவை எப்போது பயன்படுத்தப்படலாம் அதிக வேகம்சுழற்சி, அதே போல் காற்று இல்லாத இடத்தில் மற்றும் வெவ்வேறு வெப்பநிலையில்.

"S2M" நிறுவனம் பிரான்ஸ் வழங்கிய பொருட்கள் ( www.s2m.fr).