Simptomi okvare merilnika pretoka. Kaj je senzor masnega pretoka zraka (MAF) in kaj je priložen?

Natančno delovanje brizgalskega ali dizelskega motorja je vsekakor odvisno od natančnosti senzorjev, ki mu služijo. Takoj, ko eden od senzorjev odpove, se celoten nadzorni sistem obnovi do nerazpoznavnosti, da bi prisilil motor, da deluje v optimalen način. In eden najpomembnejših senzorjev je tisti, ki določa količino zraka, ki ga v določenem trenutku porabi motor.

Med delovanjem motor ne porabi le dragega goriva, temveč tudi prosti zrak. Poleg tega v skladu z zakoni fizikalnega in kemičnega procesa vžiga goriva v zgorevalni komori motor potrebuje približno 12-14 litrov zraka za zgorevanje litra goriva. Le tako bo izkoristek zgorevanja največji, le takrat ne bo presežne porabe goriva in takrat bo količina strupenih emisij minimalna. Z gorivom je lažje. Količina goriva, ki jo je injektor dovedel v valj, je zgorela. Koliko bencina je bilo kupljenega, je črpalka črpala v okvir goriva. Zrak se trenutno izpušča eni osebi v neomejenih količinah, če govorimo o procesu zgorevanja goriva, je treba kisik strogo nadzorovati. Zato vgradijo senzor masnega pretoka zraka, senzor masni pretok zrak.

Senzor pretoka zraka meri natančno količino zraka, ki vstopa v valj, in to informacijo posreduje elektronski krmilni enoti motorja. ECU pa na podlagi teh podatkov sklepa, koliko goriva je treba dobaviti. Senzor masnega pretoka zraka seveda ni zadnja možnost, ki vpliva na dovod goriva, vendar so njegovi odčitki v tej zadevi zelo pomembni.

Načelo delovanja senzorja masnega pretoka zraka

Za določitev obremenitve motorja in količine mešanice, ki je potrebna za delovanje motorja v tem načinu, ECU vsako sekundo izvede izračune za sestavljanje pravilno razmerje mešanice. S pritiskom na pedal za plin odpremo zračno loputo, ki prepušča določeno količino zraka, natančno količino pa določi senzor.

Sam senzor se nahaja pred dušilno loputo in je sestavljen iz platinastega prevodnika debeline približno 70 mikronov. Na splošno obstajata dve vrsti senzorjev:

1. Mehanski.
2. Toplotna.

Mehanski senzor preprosto določi količino zraka glede na položaj dušilne lopute. Trenutno se takšni senzorji ne uporabljajo v motorjih z notranjim zgorevanjem. Termična metoda merjenja pretoka zraka upošteva segrevanje platinskega elementa. Senzorji so običajno nameščeni med filtrom in plinom v sesalnem traktu.

Motnje v delovanju senzorja masnega pretoka zraka pri dizelskih motorjih in motorjih z vbrizgavanjem

Ker prilagoditev tvorbe mešanice temelji na odčitkih senzorja masnega pretoka zraka, lahko njegova okvara bistveno vpliva na delovanje motorja kot celote. Včasih se simptomi okvare senzorja masnega pretoka zraka lahko izrazijo v popolni okvari motorja, na videz brez očitnega razloga. Obstajajo pa manj zaskrbljujoči, a bolj zgovorni simptomi, da senzor ne deluje pravilno ali je popolnoma odpovedal.

Ker senzorji toplotni tip nameščeni v dizelskih motorjih, so lahko simptomi enaki. Izključno dizelski simptomi vključujejo značilen črn dim iz izpušne cevi, vendar to ne more zagotoviti natančne diagnoze. Simptomi so znani tistim, ki so naleteli na popolnoma drugačne težave pri delovanju motorja, zato sami ne morejo oceniti stanja senzorja. Če obstaja sum o pravilnosti njegovih odčitkov, je treba senzor preveriti.

Kako preveriti senzor masnega pretoka zraka

Ker ne uporabljamo več mehanskih senzorjev, ampak uporabljamo samo termoelektrične, bomo merili električni parametri senzor, da ga preverite. Čeprav najbolj otroški način preverjanje senzorja - v prostem teku preprosto odstranite blok s konektorja senzorja masnega pretoka zraka. Takoj, ko je blok izklopljen, ECU izgubi senzor iz vida in pošlje signal nujno delo, medtem pa ga vodijo odčitki senzorja kota blažilnika. V tem trenutku lahko ugotovite, ali senzor masnega pretoka zraka deluje ali ne. Po odklopu blazinic lahko motor začne delovati občasno in prosti tek bo plaval. Na ogretem motorju lahko vozite več kilometrov z izklopljenim senzorjem. Če se pojavi oprijem in se moč vizualno poveča, senzor ni primeren za uporabo.

Test se lahko izvede tudi z merjenjem signala na skrajni desni žici. Če senzor deluje, bo napetost na nogi znotraj 1-1,5 V. Če so odčitki višji, je senzor pokvarjen in ga je treba zamenjati ali oprati. Tako lahko na preprost način najprej ugotovite okvaro senzorja pretoka zraka brez diagnostične opreme. Ne umažite senzorja in vso srečo vsem!

Optimalno delovanje avtomobilskega motorja je odvisno od številnih dejavnikov. Napajalna enota deluje na podlagi odčitkov različnih senzorjev in krmilnikov, od katerih je eden merilnik pretoka zraka. Kakšni so znaki okvare senzorja pretoka zraka, kako preveriti napravo in jo po potrebi zamenjati? Odgovore na ta vprašanja boste našli spodaj.

[Skrij]

Možne okvare senzorja masnega pretoka zraka: znaki in vzroki

Delovanje senzorja masnega pretoka zraka vpliva na delovanje motorja avtomobila, tako v prostem teku kot med vožnjo. Ta naprava se običajno nahaja v zračnem kanalu, poleg elementa zračnega filtra. V skladu z odčitki signala, ki jih pošlje merilnik pretoka, krmilni modul izračuna prostornino goriva in zraka za tvorbo mešanice zrak-gorivo. Najbolj optimalno razmerje v v tem primeru je 1:14.

Opozoriti je treba, da učinkovito delo merilnik pretoka je odvisen tudi od čistosti elementa zračnega filtra. Torej, če je nivo napetostnega signala senzorja masnega pretoka zraka prenizek ali previsok, mora lastnik avtomobila takoj preveriti čistost filtra.

Za katere simptome je treba preveriti merilnik pretoka:

• če na nadzorni plošči zasveti ikona Check Engine, kar pomeni, da je treba preveriti motor;
• odvisno od avtomobila se lahko na armaturni plošči pojavi tudi napaka, ki nakazuje, da je signal senzorja pretoka zraka prenizek;
• motor začne slabo delovati - pogonski agregat se lahko ustavi, njegova moč je močno padla in avto slabo pospešuje, zlasti pri vožnji navzgor;
• poraba goriva se je povečala;
• napajalna enota je postala nestabilna v prostem teku - lahko se močno povečajo in prav tako močno padejo;
• pri prestavljanju prestavne ročice se lahko motor z notranjim zgorevanjem naključno ustavi (avtor videa je kanal AUTO-MOTO).

To so samo površinski znaki obrabe. Okvaro merilnika pretoka je mogoče diagnosticirati s pojavom razpok v telesu valovite cevi, ki povezuje napravo z dušilnim ventilom. Če napajalnik zastane, obstaja možnost, da je vzrok v okvari električnega tokokroga; v tem primeru je potrebno diagnosticirati ožičenje.

Ločeno je treba poudariti okvaro, kot je nizek signal, ki prihaja iz merilnika pretoka, njeni vzroki so lahko naslednji:

• naprava ni povezana z omrežjem na vozilu;
• pride do prekinitve napajalnega tokokroga merilnika pretoka;
• kontakti, zlasti mase, so oksidirali ali pa se je ta žica zlomila;
• signalne žice so bile nepravilno povezane ali pa so se spet zlomile;
• tak simptom je lahko povezan tudi z okvarami v krmilnem modulu ECU.

Kot razumete, lahko okvara merilnika pretoka povzroči resne težave, zlasti ker je treba upoštevati, da so simptomi njegove okvare podobni simptomom drugih naprav. Torej, če se odkrije vsaj en znak, je treba posvetiti pozornost diagnozi (avtor videa - Roman Roman).

Diagnostika in popravilo merilnika pretoka zraka

Zdaj pa se pogovorimo o tem, kako preveriti in popraviti napravo, če situacija to dopušča.

Obstaja več diagnostičnih možnosti:

1. Prva možnost je diagnostika, ko je senzor masnega pretoka zraka izklopljen. Načelo te metode je odklop merilnika pretoka od sistema za gorivo vozila in nadaljnje diagnosticiranje delovanja motorja z odklopljenim senzorjem masnega pretoka zraka. Izvedba metode je sestavljena iz izklopa vtiča iz naprave in nato zagona motorja z notranjim zgorevanjem. Če naprava manjka, se aktivira krmilna enota zasilni način delo, to je, da se bo tvorba gorljive mešanice izvajala v skladu s položajem dušilne lopute. Če se po izklopu merilnika pretoka ponovno vzpostavi delovanje motorja in se motor preneha ustavljati, to pomeni, da je treba senzor zamenjati.
2. Druga možnost je namestitev kovinske plošče pod zaporo plinskega ventila; njegova debelina mora biti 1 mm. Po tem se mora število vrtljajev motorja povečati. Nato morate odklopiti napajalni konektor s senzorja pretoka zraka. Če po teh korakih motor še vedno deluje enako, to pomeni okvaro senzorja masnega pretoka zraka.
3. Naslednja možnost je, da poskusite zamenjati okvarjeni merilnik pretoka z novim in z njim oceniti delovanje motorja. To je najučinkovitejša in najhitrejša možnost testiranja, saj če je delovanje motorja postalo učinkovitejše, to kaže na okvaro senzorja masnega pretoka zraka. Seveda nima vsak lastnik avtomobila rezervnega merilnika pretoka.
4. Težavo z regulatorjem lahko poskusite ugotoviti tudi z vizualno diagnostiko. Za izvedbo te metode boste morali s križnim izvijačem odviti objemko, ki pritrjuje valovitost zračnega kanala. Po tem morate skrbno pregledati notranji del valovi, kot tudi sam regulator. Na površinah ne sme biti sledi motorne tekočine ali vlage; vsi elementi morajo biti suhi.
   Če lastnik avtomobila ne spremlja čistoče elementa zračnega filtra, bodo ostanki in prah iz njega sčasoma začeli padati na občutljivo komponento merilnika pretoka. Skladno s tem bo to pripeljalo do okvare slednjega - to je eden najpogostejših vzrokov za okvaro zaradi povečane ravni delovne tekočine v ohišju motorja ali zamašenega korita za olje. Vse elemente je treba očistiti morebitne preostale motorne tekočine.

Ločeno je treba poudariti diagnostično možnost z uporabo testerja - multimetra. Rdeča sonda testerja je povezana z vhodom senzorja - ta kontakt je bližje vetrobranskemu steklu, črna pa je povezana z maso, običajno zeleno žico, ki se nahaja na nasprotnem koncu konektorja.

Diagnostične indikacije so lahko naslednje:

• od 0,996 do 1,1 volta - senzor je nov;
• 1.01-1.02 - funkcionalna naprava;
• 1.02-1.03 - zadovoljivo stanje senzorja;
• 1,03-1,04 voltov - življenjska doba se bliža koncu, z več visoke vrednosti Regulator je treba zamenjati.

Senzor masnega pretoka zraka je naprava, ki je ni mogoče popraviti, vendar jo lahko poskusite obnoviti s čiščenjem mreže. Za čiščenje lahko uporabite tekočino WD-40 ali posebno čistilo za uplinjač.

7. december 2017

Pri nadzoru delovanja avtomobilskega motorja elektronska enota deluje glede na odčitke skupine glavnih senzorjev. Ti vključujejo merilnik količine zraka, vsesanega v sesalni kolektor skozi odprt dušilni ventil. Ko prejme te podatke, krmilnik poveča ali zmanjša dovod goriva in tako doseže optimalno razmerje komponent gorljive mešanice. Okvara merilnika pretoka bistveno poslabša delovanje agregata do te mere, da je nemogoče nadaljnje premikanje. Zato je voznikom začetnikom priporočljivo preučiti znake okvare senzorja masnega pretoka zraka (skrajšano MAF).

Zasnova merilnika pretoka

Če poznate strukturo zračnega senzorja, boste hitro razumeli načelo njegovega delovanja in razumeli, zakaj pokvarjenega števca ni mogoče popraviti, temveč le zamenjati. Naprave ni težko najti - vgrajena je v zračni kanal, ki povezuje filter - čistilec pretoka zraka z blokom dušilne lopute. Natančna lokacija je odvisna od znamke in modela avtomobila.

Večina vozil v uporabi je opremljena z merilniki vroče žice ali filma. Razlika je v zasnovi senzorskega elementa; Merilnik pretoka anemometer je ohišje, v katerem sta nameščeni 2 platinasti niti - merilna in referenčna. Kako deluje senzor masnega pretoka zraka v avtomobilu:

1. Krmilnik napaja obe niti. Ko se segrejejo, enakomerno spreminjajo upor.
2. Ko motor teče, se prvi navoj spere z zrakom, ki prehaja skozi plin in se ohladi. Močnejši kot je pretok zraka, intenzivnejše je hlajenje.
3. Elektronska enota beleži razliko upora med merilno in referenčno nitjo. Po izračunu ECU določi maso prehajajočega zraka in usmeri ustrezno količino goriva v injektorje.

Referenca. IN sodobni avtomobili pri motorjih s turbinskim polnilnikom se senzorji masnega pretoka zamenjajo z merilniki absolutnega tlaka (MAP) - zanesljivejše naprave z dolgoročno storitve. Proizvajalci so začeli opremljati nove prisilno polnjene motorje s podobnimi izdelki.

Film meter deluje po istem principu, le da so namesto navojev uporabljeni keramični elementi s platinasto prevleko. Zato je povsem mogoče preveriti senzor masnega pretoka zraka, ne pa ga popraviti. Zažgane niti ali poškodovanega premaza ni mogoče zamenjati, zamenjati je treba samo celoten izdelek.

Posledice okvare senzorja

Ko velja različni razlogi senzor odpove ali daje napačne odčitke, krmilnik spremeni algoritem delovanja. Začne pripravljati mešanico zrak-gorivo, pri čemer se osredotoči na merilnik položaja plina in lambda sondo. Zaradi pomanjkanja podatkov, predhodno prejetih od senzorja masnega pretoka zraka, elektronska enota "ne ve" o dejanski količini vhodnega zraka in ga ne more zmešati z bencinom v optimalnih razmerjih.

S preklopom krmilnika v način delovanja v sili lahko ugotovite glavne simptome okvare senzorja masnega pretoka zraka:

• na voznikovi armaturni plošči krmilna enota vklopi prikaz luči Check Engine, kar kaže na težave v sistemu za dovod goriva ali vžig;
• prosti tek nestabilen - bodisi se dvigne na 1500 vrt / min, nato pade na nič (motor se ustavi);
• "ko je hladen" se motor zažene z velikimi težavami;
• nepravilna priprava gorljive mešanice povzroči povečanje porabe goriva, ne glede na pogoje vožnje in način delovanja;
• pride do zmanjšanja moči agregata in pogostih nerazumnih sunkov med vožnjo.

Opomba. Vključitev indikatorja Check Engine vozniku ne daje posebnih informacij o naravi okvare. Napis poziva k diagnosticiranju sistemov motorja z uporabo računalnika, priključenega na servisna vrata. Na ta način lahko preverite delovanje senzorja masnega pretoka zraka in drugih senzorjev na servisu.

Posredno na okvaro merilnika pretoka kaže pojav črnega dima iz izpušne cevi. Če je vklopljen vozilo Vgrajenega računalnika ni in je nemogoče slediti trenutni porabi bencina; potrebno je samo odviti 1-2 svečki iz katerega koli cilindra in pregledati elektrode. Plast črne saj bo potrdila prekomerno obogatitev mešanice zaradi nujnega delovanja elektronike.

Če se lastnik avtomobila ne odzove na zgornje težave in nadaljuje z upravljanjem avtomobila, se bo moral soočiti z večjimi težavami. Nenehno obogatitev mešanica goriva hitro onemogoči uporabo vžigalnih svečk, kakovost izgorevanja se bo poslabšala, obremenitev skupine valj-bat se bo povečala in obraba se bo znatno pospešila. Obeti so mračni - popravilo napajalne enote.

Vzroki težav

Merilnik pretoka zraka postane neuporaben zaradi naslednjih razlogov:

• veliko prahu in umazanije pride na merilne elemente, ker lastnik avtomobila redko menja zračni filter;
• pri močno obrabljenih motorjih hlapi bencina in olja prodrejo v senzor masnega pretoka zraka skozi prezračevalno cev ohišja motorja;
• luknja v valovitem zračnem kanalu, od koder se prah sesa;
• naključna škoda zaradi nekvalificiranih popravil;
• prekinitev žic, ki povezujejo konektor senzorja s krmilnikom.

Poleg navedenih razlogov prihaja tudi do naravne obrabe naprave. Življenjska doba novega senzorja masnega pretoka zraka je 50–250 tisoč km, odvisno od znamke in izvora avtomobila.

Diagnostika v garažnih pogojih

Zgornji simptomi se pojavijo tudi pri drugih okvarah, na primer pri okvari senzorja za kisik ali položaja plina. V vseh takih primerih elektronska enota deluje na enak način - preide v zasilni način za pripravo mešanice zrak-bencin. Zato podobne posledice.

Če želite preizkusiti senzor masnega pretoka zraka brez instrumentov, sledite tem preprostim korakom:

1. Odprite pokrov in odklopite konektor s senzorja masnega pretoka zraka.
2. Zaženite motor in spremljajte število vrtljajev v prostem teku. Krmilnik mora dvigniti število vrtljajev motorne gredi na 1500 vrt/min in ga stabilno držati. Če število vrtljajev v prostem teku še naprej plava, merilnik pretoka najverjetneje deluje.
3. Opravite testno vožnjo na kratki razdalji in opazujte obnašanje avtomobila. Če začne motor delovati še slabše, potem je težava drugje.

Ta tehnika ne omogoča natančnega določanja "krivca" težav, še posebej, če jih je več. Na primer, istočasno je odpovedala lambda sonda. Potrebno je opraviti natančnejšo diagnostiko - preverite senzor masnega pretoka zraka z multimetrom v skladu z naslednjimi navodili:

1. Preklopite multimeter v način merjenja napetosti. Odprite pokrov in poiščite priključni blok senzorja.
2. Priključite rdečo žico iz naprave na kontakt vhodnega signala (običajno obarvan rumena). Povežite drugo sponko s črno izolacijo na zeleni vodnik.
3. Vklopite vžig in zabeležite odčitke voltmetra.

Napetost v območju 1–1,03 V pomeni popolno delovanje senzorja. Če med vožnjo avtomobila opazite znake zasilnega načina, je vredno preveriti druge merilnike, ki vplivajo na oskrbo z gorivom.

Odčitki 1,04–1,05 voltov kažejo, da so platinasti elementi senzorja precej obrabljeni in se morate pripraviti na zamenjavo senzorja masnega pretoka zraka. Vrednost 1,06 V ali več pomeni, da je merilnik pretoka zraka pokvarjen. Kupiti morate nov števec in ga namestiti na zračni kanal namesto starega.

Če ste kot rezultat diagnoze prejeli povprečne odčitke, ne bi škodilo, da očistite senzor. Ne poskušajte priti v senzor masnega pretoka zraka z raznimi krtačkami - v ta namen je v prodaji posebna tekočina, ki spere umazanijo z zračne mreže in merilnih elementov.

Pravilno delovanje motorja je odvisno od delovanja številnih naprav, zlasti od govorimo o glede senzorjev. Zlasti govorimo o senzorju masnega pretoka zraka (MAF), ki je opremljen z vsemi sodobnimi motorji. Več o tem, kaj je senzor masnega pretoka zraka, kakšne vrste regulatorjev obstajajo in kakšno je načelo delovanja naprave, vam bomo povedali spodaj.

[Skrij]

Značilnosti senzorja

Najprej poglejmo, zakaj je potreben regulator količine zraka, kje se naprava nahaja in kakšno je načelo delovanja senzorja. Začnimo z napravo in lokacijo.

Koncept, naprava in lokacija

Senzor masnega pretoka zraka se uporablja za nadzor količine zraka, ki je potreben za ustvarjanje pravilnega razmerja med kisikom in gorivom za tvorbo gorljive zmesi. Točnost indikatorjev merilnika pretoka določa motor. Filmski ADC senzorja masnega pretoka zraka je po velikosti in teži majhna naprava. Ta merilnik pretoka se nahaja med zračno cevjo, ki je povezana z dušilko, in elementom zračnega filtra (avtor videa je kanal AUTO - MOTO).

Namen MAF ADC je določiti količino zraka, ki prihaja iz tega filtra. Sama naprava je sestavljena iz žice in plošče s premerom 70 mikronov, ki je nameščena v merilni vod. V notranjosti naprave je poseben občutljiv element. Na splošno princip delovanja digitalnega pretvornika temelji na principu konstantne temperature.

Naprava je opremljena s priključkom z različne žice, na kratko o pinoutu:

• rumeni kontakt konektorja prenaša dohodni impulz;
• zeleni kontakt, glede na diagram, je ozemljen;
• črni in rožnati kontakt se poveže z relejem;
• belo-siva - napetostni izhodni kontakt.

Sorte

Senzor masnega pretoka zraka ima lahko več različic, odvisno od njegove zasnove.

Na kratko razmislimo o glavnih vrstah naprav:

1. Škapulir.
2. Prva vrsta, ki se danes zelo redko uporablja. Glavna komponenta je Pitotova cev. Njegov princip delovanja je podoben plinu - naprava se upogiba v skladu s tokom zraka. Vezje takšnega senzorja masnega pretoka zraka vključuje uporabo potenciometra, ki spreminja upor pri merjenju ukrivljenosti plošče. Senzor masnega pretoka zraka z lopatico
3. - To je bolj sodobna in razširjena možnost, v kateri so kot toplotni izmenjevalec nameščene posebne platinaste plošče. Te plošče se segrevajo z dovedeno energijo, ena od njih je delovna, druga pa krmilna. Namen naprave je, da obema ploščama zagotovi enako temperaturo. To se zgodi zaradi dejstva, da se zaradi zračnih tokov delovna plošča ohladi in nanjo dovaja malo več toka. Filmski senzor MAF.

Ta krmilnik je opremljen s posebnim merilnim elementom iz silicija, ki služi kot osnova. Naprava te vrste se je začela uporabljati ne tako dolgo nazaj, vendar je že postala razširjena.

Načelo delovanja in vzdrževanje večina Pogonski agregat bo zagotovljen, če bo razmerje goriva in zraka 1:14. Senzor pretoka zraka je zasnovan za določanje količine pretoka zraka, ki vstopa v motor, kot tudi za nadaljnji prenos teh podatkov v ECU. V skladu s temi podatki krmilna enota prilagodi izračune in določi potrebno količino goriva, ki bo potrebna za tvorbo gorljive mešanice. Torej parametri, ki jih prenaša senzor masnega pretoka zraka, v vsakem primeru vplivajo na porazdelitev prostornine zraka in bencina.

Med uporabo se grelni del regulatorja umaže, ker zrak nikoli ne more biti čist. Da se naprava samočisti, se ob zaustavitvi motorja nanjo za kratek čas vključi visoka napetost, zaradi česar se senzor segreje na ogromno temperaturo 1100 stopinj. Skladno s tem vsa umazanija na napravi izgori (avtor videa je kanal Alex ZW).

Za bolj stabilno delovanje merilnika pretoka mora biti zračni filter čist. Sčasoma se platinaste tuljave začnejo umazati. Ko se to zgodi, jih je mogoče očistiti, da se ponovno vzpostavi funkcionalnost merilnika pretoka. To bo omogočilo začasno obnovitev, če pa postopek čiščenja ni pravilno izveden, bo treba regulator zamenjati.

Simptomi težave

Zdaj pa si poglejmo glavne okvare, ki se lahko pojavijo pri delovanju merilnika pretoka.

Najprej se pogovorimo o znakih:

1. Na instrumentni plošči se je prižgal indikator Check. Seveda se lahko pojavi v različnih okoliščinah, vendar ni mogoče izključiti okvare senzorja pretoka zraka.
2. Lahko se pojavi napaka, ki kaže, da je nivo signala iz merilnika pretoka prenizek.
3. Motor je začel bistveno slabše zaganjati, tako hladen kot vroč. Poleg tega se je njegova dinamika poslabšala - avto pospešuje veliko počasneje, občasno zastane brez očiten razlog, se je moč agregata zmanjšala.
4. Drug simptom je povečana poraba goriva.
5. V prostem teku motor ne deluje tako stabilno kot prej.
6. Med vožnjo lahko motor preprosto ugasne, ko voznik menja prestavo.
7. Drug znak je plavajoča hitrost, lahko je nizka ali visoka (avtor videoposnetka o diagnostiki merilnika pretoka z lastnimi rokami je Vanechek 01rus).

Če se pojavi več ali en simptom, je treba preveriti celovitost naprave. Na njem se lahko na primer pojavijo razpoke, zlasti na cevi, ki povezuje merilnik pretoka z loputo. Če naletite na težavo, ko motor zastane, obstaja možnost, da je vzrok v poškodbi napajalnega tokokroga.

Če je signal merilnika pretoka zelo nizek, so lahko razlogi:

• merilnik pretoka ni povezan z bot omrežjem;
• prišlo je do prekinitve napajalnega tokokroga regulatorja;
• lahko pride tudi do prekinitve mase v električnem tokokrogu ali pa masa preprosto oksidira;
• nepravilna povezava ožičenja;
• Nizka raven signala senzorja lahko kaže tudi na okvaro krmilne enote.

Seveda je na podlagi teh znakov nemogoče določiti okvaro, saj lahko kažejo tudi na druge okvare. Za natančno določitev okvare se naprava diagnosticira.

Kako lahko zaobidete regulator?

Če se ne želite ukvarjati s problemom nedelujočega merilnika pretoka, potem obstaja ena možnost, kako lahko krmilno enoto prevarate. Da bi to naredili, je namesto senzorja masnega pretoka zraka nameščena dioda. Za normalno delovanje mešanice mora biti motor v vsakem primeru v delovnem stanju. Če napajalnik ne deluje pravilno ali pride do motenj v njegovem delovanju, potem mešanica preprosto ne bo imela učinka.

Da bi prevarali "možgane", boste potrebovali diodo, ki bo imela 0,3 volta, brez težav jo je mogoče kupiti v kateri koli trgovini z elektroniko. Diodni element bo uporabljen za napajanje od referenčnih 5 V do signala 4,7 V. To bo krmilni enoti omogočilo, da "misli", da senzor masnega pretoka zraka vidi precej velik volumen pretoka zraka. Na primer, upoštevajte avtomobilske motorje Volkswagen.

Senzor masnega pretoka zraka DMRV je eden glavnih v sistemu za upravljanje motorja. Krmilno enoto motorja obvešča o masni količini zraka, ki vstopa v sesalni razdelilnik, in s tem kisika, da se tvori mešanica goriva v zahtevanih razmerjih.

Okvarjen senzor masnega pretoka zraka povzroči nepravilno razmerje med kisikom in gorivom v zmesi, kar povzroča težave pri delovanju motorja.

Kaj je senzor masnega pretoka zraka v avtomobilu in kje se nahaja?

Senzor masnega pretoka zraka je v večini avtomobilov nameščen v cevi za zračnim filtrom. Tam dovedeni zrak je že očiščen prahu ter tujih trdih in mehkih nečistoč. Kontaminacija DMV povzroči njegovo okvaro. Zato je pomembno, da zračni filter avtomobila zamenjate pravočasno.

V nekaterih avtomobilih so pritrdilni elementi MAF nameščeni simetrično; senzor je mogoče namestiti v različnih smereh. Da ne bi zamenjali smeri namestitve senzorja, je na njem označena puščica v smeri gibanja zraka.

Princip delovanja

Avtomobili do 1980-ih so uporabljali senzorje tipa lopatic. Avtor: videz spominjali so na dušilno loputo. Zrak, ki se giblje skozi cev, je vrtel lopatice senzorja masnega pretoka, ki so bile na isti gredi s spremenljivim uporom. Na upor je bila priključena referenčna napetost. Podatki o spremembi napetosti na srednjem priključku spremenljivega upora so bili posredovani krmilni enoti.

Lastniki avtomobilov BMW serije 3 iz osemdesetih let prejšnjega stoletja se spominjajo, koliko težav je povzročilo nepravilno delovanje lamelnega senzorja pretoka zraka.

Precej lažje je zapisati gibanje zraka v cevi s pritiskom. Iz fizikalnih zakonov je znano, da se s povečevanjem hitrosti gibanja zračnih mas v cevi tlak zmanjšuje.

Nekateri proizvajalci so kot zapisovalnike vgradili volumetrične senzorje porabe zraka. Vendar pa njihovi podatki ne ustrezajo kvantitativni vsebnosti kisika v zraku.

Znano je, da se z naraščanjem temperature gostota zraka zmanjšuje. Zmanjša se tudi masna količina kisika v določenem volumnu (gostota).

Mimogrede, zato so nekateri dizelski avtomobili opremljeni z vmesnim hladilnikom za zmanjšanje temperature vsesanega zraka, s čimer obogatijo mešanico s kisikom in povečajo moč.

V 90. letih prejšnjega stoletja so v avtomobile začeli vgrajevati senzorje masnega pretoka zraka tipa anemometer.

IN splošni primer senzor je sestavljen iz dveh naprav: temperaturnega senzorja in grelne nitke iz ognjevarnega materiala. Načelo delovanja senzorja masnega pretoka zraka je preprosto.

Tok, ki prihaja iz krmilne enote motorja, segreje žarilno nitko na določeno temperaturo, ki jo zabeleži temperaturni senzor, vgrajen v senzor masnega pretoka zraka. Med premikanjem avtomobila se ob pritisku na pedal za plin hitrost gibanja zraka v cevi poveča in ohladi nit.

Krmilna enota poveča tok, da doseže vzdrževanje temperature segrete žarilne nitke na stabilni ravni. Tako krmilna enota prejme informacije o količinska poraba zrak vzdolž toka segrete žarilne nitke. Včasih se kot nit uporablja zelo tanka plošča.

Nekateri proizvajalci trdijo, da grelni element(nit ali plošča) so iz platine. Sodeč po ceni originalnih senzorjev masnega pretoka zraka je temu mogoče verjeti.

Nekatera vezja krmilne enote motorja zagotavljajo način "vžiga" za senzor masnega pretoka zraka po zaustavitvi motorja. V tem primeru se na žarilno nitko dovaja velik tok, ki ga segreje na temperaturo približno 1000 stopinj Celzija. Tako pride do samočiščenja niti (plošče). različna olja in umazanijo, ki se lahko nanese nanj med vožnjo.

Znaki okvare DMRV

Simptomi okvarjenega senzorja pretoka zraka:

• nestabilno delovanje motorja;
• izpad električne energije pri pritisku na pedal za plin;
• nestabilen zagon motorja (zlasti pri dizelskih avtomobilih);
• "plavanje" vrtljajev motorja.

Če je senzor pretoka zraka okvarjen, se nekateri avtomobili sploh ne zaženejo. Izkušeni avtomobilski navdušenci vedo: če obstaja sum, da senzor masnega pretoka zraka ne deluje pravilno, ga lahko preprosto odklopite od krmilne enote motorja (odstranite konektor z njega).

Video - simptomi okvare senzorja masnega pretoka zraka:

V mnogih primerih se po tem avto zažene in teče stabilno. To se zgodi, ker krmilna enota motorja preide v zasilni način in pri oblikovanju kakovosti mešanice ne vodi podatkov senzorja masnega pretoka zraka, temveč podatke o položaju plina.

Kako preveriti senzor masnega pretoka zraka

Najzanesljivejši način preverjanja senzorja masnega pretoka zraka je "vstavljanje" znano dobrega senzorja. Bolje ga je vzeti od lastnika podobnega avtomobila.

Bodite previdni! Med postopkom demontaže in namestitve obstaja nevarnost poškodbe senzorja pretoka zraka.

Vsebuje zelo tanke niti (plošče), ki se zlahka poškodujejo. Ni priporočljivo vzeti rabljenega senzorja za razstavljanje, saj visoka stopnja verjetno ne deluje. Okvara senzorja lahko povzroči že rahlo onesnaženje ali premaz z oljnim premazom.

Druga metoda je odklop konektorja od senzorja masnega pretoka zraka. Če se avto zažene in motor teče gladko ter gladko dviguje hitrost, je to dokaz možna okvara senzor

Preverjanje senzorja masnega pretoka zraka z multimetrom

Uporabnost navojev (plošč) lahko preverite z multimetrom. Če želite to narediti, morate poznati vezje senzorja in pinout. Na primer, v avtomobilih VAZ je treba priključiti sonde multimetra (z vključenim konektorjem) med zeleno in rumene žice priključek

To lahko storite s šivalnimi iglami, bucikami, prebadanjem izolacije ali vstavljanjem v konektor na drugi strani. Napetost od 1,0 do 1,1 volta bo pokazala, da senzor deluje, več kot 1,2 volta - senzor je treba zamenjati.

Video - preverjanje senzorja masnega pretoka zraka z multimetrom:

Nekatere senzorje masnega pretoka zraka je mogoče preveriti vizualno. Imajo dve niti (plošči). Če odstranite senzor, lahko vizualno ocenite njihovo celovitost in odsotnost kontaminacije.

Obstajajo bolj zapletene metode nadzora z uporabo sušilnika za lase za simulacijo gibanja pretok zraka, osciloskop, vendar niso tako učinkoviti.

Zlomljene niti senzorja, pomanjkanje napetosti in tokov senzorja masnega pretoka ugotavljajo diagnostične naprave. V avtomobilih, proizvedenih po letu 2005, zagotavlja informacije o množične potrošnje mešanica goriva, ki se lahko uporablja tudi za presojo delovanja senzorja masnega pretoka zraka.

Kako očistiti senzor pretoka zraka

Nekateri avtomobilski navdušenci verjamejo, da je čiščenje senzorjev način za podaljšanje njihovega delovanja. Pri senzorju masnega pretoka zraka je ravno nasprotno (!).

Pod nobenim pogojem se ne smete niti dotikati njegovih delovnih površin, kaj šele, da bi jih čistili.

Edini način za odstranjevanje umazanije je pranje in ne v agresivnih tekočinah. Bolje je, da vzamete blago topilo (na primer 646) ali čistilo za uplinjač.

Video - kako očistiti in preveriti senzor masnega pretoka zraka na Ssang Yong Kyron:

Senzor previdno potopite v topilo, ga držite v njem približno dvajset minut in ga previdno odstranite. Tekočine ne obešajte, ker lahko poškodujete tanko nit.

Za sušenje senzorja lahko uporabite običajen sušilec za lase.

Zamenjava merilnika pretoka zraka

Pri zamenjavi senzorja masnega pretoka zraka previdno odstranite stari senzor. Morda še vedno deluje in problem okvare motorja ni v njem.

Namestitev in demontažo je bolje izvesti v topli sobi, v tem primeru bodo cevi mehkejše in vam ne bo treba dodatno naprezati.

Pri nameščanju novega senzorja masnega pretoka zraka morate biti zelo previdni, da ne poškodujete občutljivih senzorjev. Poskusite, da senzorja ne postavite na mizo; takoj po odstranitvi iz embalaže ga namestite na običajno mesto v cevi.

Za daljšo življenjsko dobo senzorja masnega pretoka zraka morate:

• takoj zamenjajte zračni filter;
• pazite, da mešanica olja ne pride v cev za zrak (če je motor izrabljen);
• preverite, ali so v ceveh razpoke in razpoke, ki bi lahko povzročile vdor prahu v senzor masnega pretoka zraka;
• med popravilom ne zaganjajte motorja brez zračnega filtra;
• pršila “hitri zagon” (eter) uporabljajte le v skrajnih primerih, ker lahko poškodujejo senzor pretoka zraka.

Zapomni si to nov senzor množična poraba goriva, še posebej originalnega, je draga!

Video - značilnosti zamenjave senzorja masnega pretoka zraka na VAZ 2110, 2114, Kalina, Grant in Priora:

Morda bo zanimivo:

Edinstven avtomobilski skener Scan Tool Pro