Če vzamemo pretrgalno silo P = 1 in kot α = 45°, bo za štirikrako zanko varnostni faktor enak: K = (1 4)/(1,42 1) =4/1,42 =2,13, tj. masa dvignjenega bremena mora biti 2,13-krat manjša od pretrgne sile vrvi za zanke, navedene v certifikatu. Uporaba vrvi, ki nimajo certifikata, ni dovoljena. Če obstaja več kot štiri veje zanke, se sila, določena z dano formulo, pomnoži s koeficientom neenakosti, ki je enak 0,75. Široko se uporabljajo zanke s polavtomatskim zaklepanjem, ki omogočajo, da se tovor odstrani s tal ali delovnega mesta monterja.

Zapenjanje je treba opraviti na mestih, določenih v PPR.

Tali. Dvigalo - viseča dvižna naprava z ročnim oz električno gnani. Ročno gnana dvigala, ki se uporabljajo pri inštalacijskih delih, so v obliki polža in zobnikov.

Ročno polžasto dvigalo(glej diagram spodaj) je sestavljen iz ohišja 4, v katerega je nameščen polžasti pogon, in zobnika 5. Na gredi vijaka je nameščen pogonski zobnik 7, na katerega je nameščena obročna pogonska veriga. Na isti gredi z zobnikom 5 je zobnik za bremensko verigo 3. Ko se zobnik 7 vrti, se zanka bremenske verige 3, v kateri se nahaja kaveljski zobnik 2, zmanjša ali poveča, bremenski kavelj 1 pa se dvigne. ali pade, ima na vrhu kavelj za pritrditev na fiksno podlago 6 ali uhan.

Ročna dvigala z zobniki imajo nosilnost 0,25 ... 1,5 tone, njihova teža je 10 ... 112 kg, višina dviga je do 2 m.

1, 6 - kavlji, 2, 7 - zobniki, 3, 8 - verige, 4 - ohišje polžastega pogona, 5 - zobnik.

Vitli so mehanizmi za dvigovanje in premikanje bremen z uporabo vrvi, navite na boben. Vitli so ročni in električni.

Ročni vitli Prihajajo s pogonom (glej spodnji diagram, poz. a) in vzvodnimi.

Vitel z ročni pogon ima zobnike 2, s pomočjo katerih se sila prenaša z ročaja 1 na boben 3. Vrv se navije na boben in se odvija z njega, ko se ročaj 1 vrti. Samovoljno spuščanje bremena preprečuje zavora z ragljo sila vitlov je 10-80 kN, nosilnost vrvi je 65 ... 300 m s premerom vrvi 11 ... 21 mm. Teža 140 ... 1380 kg.

Vzvodni vitel(glej spodnji diagram, poz. b) je sestavljen iz ohišja s pogonom 6 in vrvi, ki je v nedelovnem položaju navita na kolut 5. Za prenos na delovni položaj vrv je odvita s koluta.

Kavelj vitla je pritrjen na sidro, kavelj vrvi pa na tovor, ki se premika. Za eno nihajno gibanje ročaja se 1 vrv potegne skozi vitel za 35 ... 36 mm. Vlečna sila vitla je 7,5 ... 30 kN, teža 17 kg, premer vrvi 7,5 ... 16,5 mm. Ročno: a - s pogonom, b - vzvod, c - električni; 1 - ročaj, 2 -

orodje, 3 - boben, 4 - zavora z ragljo, 5 - vrv, navita na kolut, 6 - ohišje s pogonom, 7 - menjalnik, 8 - nadzorna plošča, 9 - zavorna naprava, 10 - elektromotor.

Električni vitel (glej zgornji diagram, točka c) je sestavljen iz okvirja, na katerem je nameščen vrvni boben 3, ki ga poganja električni motor 10 skozi menjalnik 7. Vitli za montažna dela imajo togo povezavo med motorjem in menjalnikom. Dviganje in spuščanje tovora v takšnih vitlih poteka prisilno s spreminjanjem smeri vrtenja motorja. Vitel se upravlja z daljinskim upravljalnikom 8. Vitli so opremljeni z elektromagnetno zavoro 9 in imajo več hitrosti dviganja. Vlečna sila vitlov je 3,2 ... 75 kN, nosilnost vrvi je 60 in 300 m.

Pred delom se mora monter prepričati, da je vitel v delovnem stanju. Posebna pozornost Pri pregledu bodite pozorni na stanje zavor. Pravilno nastavitev zavor preverimo s poskusnim znižanjem obremenitve zavor pri delujočem motorju. V tem primeru mora boben imeti največje število plasti vrvi.

Naprave za zagon vitla morajo biti v zaklenjenih omarah.

V delovnem položaju je vitel trdno pritrjen na sidra. Izvedba sider in njihova lokacija na gradbišču je določena z delovnim načrtom. Sidra

. Na sidra so pritrjeni nosilci montažnih stebrov, dvigal, pa tudi jermenic in vitlov. Kot sidra se uporabljajo konstrukcije ali temelji obstoječih zgradb in objektov (če izračuni potrjujejo možnost takšne pritrditve) ali posebej izdelane zemeljske, polzakopane in zakopane konstrukcije. Talna sidra izdelana iz masivnih armiranobetonskih blokov, ki so zloženi drug na drugega in med seboj varno pritrjeni. Polzakopana sidra Imajo vodoravni del, zakopan 0,6 ... 0,7 m, na katerega je pritrjena vrv, na vrhu pa utež betonskih blokov. Vgradna sidra

izdelan iz monolitnega armiranobetonskega bloka, ki se nahaja vodoravno v jarku globine 2,5 ... 3,5 m, pravokotno na smer vrvi. Montažni drog . Pritrdilni drog (glejte spodnji diagram, poz. a, b) je cev 4, ki je pritrjena navpični položaj

z uporabo štirih (petih) pokrovov 6. Pokrovi so pritrjeni na vrh jambora in na sidra. Tovor se dvigne z električnim vitlom s pomočjo škripca 7, ki je pritrjen na vrh jambora jambor, zadnji kabel pa je opremljen z jermenico. Da bi preprečili premikanje jambora, je njegovo dno pritrjeno na spalno kletko, betonsko podlago ali opornike. Odvisno od obremenitev in višine so montažni stebri izdelani v obliki debla iz polnega profila iz jeklene cevi

(glej spodnji diagram, poz. a), rešetka (glej spodnji diagram, poz. b) s prerezom, izdelanim iz štirih vogalov pasu, povezanih s sponkami, ali jeklenih cevi, ojačanih z vzdolžnimi oblogami iz vogalov. Cevni jambori imajo nosilnost 3 ... 20 t, višino 8 ... 30 m, rešetkasti jambori imajo nosilnost 10 ... 20 t, višina 40 ... 60 m. Chevre

Chevroni so stabilnejši od jamborov, lažje se premikajo in za pritrditev ševronov je potrebnih manj kablov in sider.

Jambor (a, b) in chevre (c)

A - cevasto, b - rešetkasto; 1 - podporna peta. 2 - vrv do vitla, 3 - izstopni blok, 4 - sod. 5 - glava, 6 - pokrovi, 7 - škripec, 8 - opornik, 9 - A-okvir.

katera koli industrijske proizvodnje v eni ali drugi meri povezani z namestitvijo velikih in kompleksnih bremen. V mnogih primerih človek takega dela ne more opraviti sam. V ta namen se uporabljajo vrvja, mehanizmi in naprave. Z njihovo pomočjo postane mogoče premikanje, razkladanje, nalaganje predmetov katere koli konfiguracije in teže.

Vrvljarska dela

Predstavljajo operacije, povezane z dvigovanjem, držanjem in premikanjem različnih predmetov – delov, sklopov, opreme. Ključna razlika med temi deli in običajnim nakladanjem in razkladanjem je uporaba posebne naprave. pogosto oprema za vrvje imajo posebno konfiguracijo. Njihova uporaba je določena z nezmožnostjo premikanja predmetov zaradi njihove velikosti in teže z drugimi sredstvi. Časovni okvir dela in njegovi stroški so določeni s kompleksnostjo operacij, naravo tovora in prisotnostjo specializiranih organizacij v regiji.

Namen

Vrvalni mehanizmi - naprave, ki se uporablja za prevoz velike opreme. Glavni cilj dela s posebno opremo ni odpraviti človeške udeležbe v njem, temveč povečati učinkovitost delovanja. Industrijska podjetja uporabljajo storitve montarjev. Naprave za vrv dovoli noter čim prej premikati stroje, delovne mize in drugo veliko opremo. Poleg tega posebna oprema omogoča povečanje varnosti operacij in zagotavljanje varnosti tovora. Naprave za vrv se uporabljajo ne le v industriji, kjer je transport opreme eden najpomembnejših delov delovnega procesa. Posebna oprema se pogosto uporablja v domači sferi. Na primer, storitve specializiranih organizacij se zatečejo, ko je treba prepeljati sefe, glasbila, pohištvo itd.

Naprave za vrv

Podjetja, ki ponujajo selitvene storitve, pri svojem delu uporabljajo razne naprave. Vse jih združuje izraz "oprema". V praksi se uporabljajo predvsem:

1. Zanke.
2. Bloki.
3. Kljuke.
4. Vrvi.
5. Ušesca.
6. Potegnite bloke.
7. Verige.
8. Objemke.

Vrvi

Praviloma se uporabljajo jekleni, najlonski in konopljini kabli. Slednji je lahko katran ali bel. Razlikujejo se po proizvodni tehnologiji. Konopljine niti, prepojene s smolo, veljajo za bolj praktične. Poleg tega imajo visoko trdnost. Bele vrvi so bolj prožne. Imajo manjšo varnostno mejo in se ne uporabljajo za mehanizme, opremljene s strojnim pogonom. Takšne vrvi se redko uporabljajo za inštalacijska dela. Jeklenice se razlikujejo po obliki preseka in so razvrščene glede na obliko. Praviloma se uporabljajo okrogle in ploščate vrvi z enojnim, dvojnim, trojnim polaganjem.

Zanke

Te predstavljajo odseki vrvi različnih konfiguracij. Zanke se uporabljajo za varno in hitro pritrditev tovora, ki se prevaža. Lahko so elektronski ali ročni. Zanke se uporabljajo za direktno nakladanje/razkladanje. Maksimalna višina, na katero se lahko dvigne tovor, je največja teža predmetov, za katere se uporabljajo zanke, do 10 ton. Dvigalke se uporabljajo za dviganje na majhno višino. Lahko so vijačne, zobate, klinaste, hidravlične.

Dvižna kolesa in bloki

Ti mehanizmi so praviloma del različnih dvižnih naprav. Verižno dvigalo je najpreprostejša dvižna naprava, sestavljena iz blokov. Slednji sta povezani z vrvjo. Bloki se razlikujejo po številu valjev (enojni in večvaljni).

Vitel

Njegova zasnova vključuje bloke ali jermenice. S pomočjo teh elementov se tovor neposredno dvigne. Vitli se razlikujejo po vrsti pogona. Lahko je električni ali ročni.

Podporne strukture

Vrvje pogosto vključuje obešanje in držanje tovora na konstrukciji, ki lahko prenese njegovo težo. V tem primeru se uporabljajo dvigala. Če se delo izvaja v zaprtih prostorih, se pritrdijo na strop in drugo gradbeni elementi. Če manjkajo, je nameščena posebna oprema - podporna konstrukcija. Praviloma je kovina navpično stojalo, ki je pritrjen s posebnimi zateznimi žicami. Kot podpora v konstrukciji je predvidena težka plošča.

Varnost

Med vrvjo se dvigujejo in premikajo precej težki predmeti. Njihova teža lahko doseže več ton. Strokovnjaki so razvili varnostna pravila pri uporabi naprav za vrvje. Zahteve upoštevajo vse nevarnosti med delovanjem. Zaposleni v organizaciji, ki nudi storitve vrvja, opravijo obvezno usposabljanje in tečaje izpopolnjevanja. Za opravljanje dela morate pridobiti posebno dovoljenje in opraviti zdravniški pregled.

Zahteve glede strojne opreme

Za ohranitev učinkovitosti redno izvajajte pregled vrvi, mehanizmov, naprav. Preverjanje se izvaja v določeni roki. Traverze se pregledajo vsaj enkrat na šest mesecev, posode, klešče in drugi prijemi - 1 r/mesec, zanke - 1 r/10 dni (razen tistih, ki se redko uporabljajo).

Izredno popolno tehnično atestiranje opreme je treba opraviti v obvezno po prenovi kovinski elementi z zamenjavo konstrukcijskih delov in sklopov, rekonstrukcijo, remontom, zamenjavo kavljev in drugimi podobnimi operacijami. Rezultati postopka se zabeležijo v dnevniku mehanizmov in naprav za vrvje.

Po zamenjavi dotrajanih vrvi se ob njihovem ponovnem pritrjevanju preveri zanesljivost pritrditve in pravilnost navijanja, kabli pa se prekrijejo z delovno obremenitvijo.

Tehnično potrdilo in obračun opreme, mehanizmov in naprav za vrvje izvaja inženir in tehnični delavec, ki opravlja nadzorne funkcije v podjetju, ob sodelovanju zaposlenega, ki je odgovoren za dobro stanje opreme. Slednji lahko samostojno preveri zanesljivost vrvi in ​​pravilnost navijanja, zategovanja z obremenitvijo po prestavitvi ali zamenjavi vrvi. Oblika dnevnika za beleženje opreme in naprav za vrvje ustreza Dodatku 9 k Varnostnim pravilom pri delu na višini (odobren z Odredbo Ministrstva za delo št. 155n z dne 28. marca 2014).

Varnostni ukrepi

Vrvje dela vključuje uporabo zank, s pomočjo katerih se izvaja do dvižnega mehanizma. Pred vpenjanjem mora strokovnjak poznati celoten predmet. Praviloma je teža tovora navedena na ploščici, pritrjeni na okvir. Če je predmet zapakiran, je teža označena na škatli ali podlogi. Dvigovanje in premikanje predmetov se izvaja v strogem skladu po pravilih:

1. Oblaganje tovora, ki ga spremlja potni list in navodila, se izvaja v skladu z določeno tehnologijo. Zanke so pritrjene v zanje predvidenih ušesih s pomočjo posebnih kavljev na opremi.
2. Zanke je treba izvesti ob upoštevanju dejavnikov ravnotežja in stabilnosti tovora med dvigovanjem in kasnejšim premikanjem. Mehanizmi in oprema, nameščeni na istem okvirju, se dvignejo po pritrditvi zank na skupno platformo. Material v svežnjih listov se premika s posebnimi dvigali, ki so obešeni na traverzi.
3. Pritrjevanje kanalov, kotnikov in drugih profiliranih kovinskih izdelkov se izvaja z univerzalnimi napravami. V ostrih kotih so pod zanke nameščene blazinice.

Klasifikacija predmetov

Ves tovor, ki se prevaža, je razdeljen v določene skupine glede na težo:

1. Lahka - do 250 kg.
2. Težka - 250-50000 kg.
3. Zelo težka - več kot 50 ton.

Obstaja še ena kategorija - lastne teže. So predmeti, primrznjeni k tlom, vkopani vanjo, pritrjeni na temelj, pritisnjeni na druge predmete. Masa takega tovora običajno ni znana. Uporaba žerjavov za njihovo dvigovanje je strogo prepovedana. Predmeti so razvrščeni tudi po velikosti in so lahko predimenzionirani ali preveliki. V prvem primeru parametri ne presegajo standardov, določenih v prometnih pravilih (motorni promet), ali ustrezajo dimenzijam voznega parka (za železniški promet). Ti kazalniki presegajo uveljavljene standarde.

Zaključek

Eden od ključnih dejavnikov pri zagotavljanju varnosti je visoka strokovnost osebja podjetja, ki opravlja vrvjarska dela. Zaposleni mora dobro poznati opremo, ki jo uporablja, in značilnosti njenega delovanja. Delo nadzoruje delovodja. Odgovoren je za izvedbo uveljavljena pravila in normalno. Za osebje se razvijajo posebna navodila, katerih odstopanje je polno resnih posledic.

Vrvljarska dela, stroji, oprema in oprema

Vrvje, ki se pogosto uporablja pri popravilih ogrevalna oprema, se imenujejo vodoravni in navpični premiki opreme, ki jih izvajajo posebne dvižne naprave (orvje).

Med vrvjenjem se uporablja različna oprema: vitli, bloki, škripci, dvigalke, dvigala, žerjavi, pa tudi različna oprema: vrvi, zanke, naprstniki, spone, napenjala.

Vitel služi za pretvorbo relativno majhnih navorov na pogonski gredi v velike na njegovem bobnu, z zmanjšanjem hitrosti vrtenja bobna v primerjavi s hitrostjo vrtenja pogonske gredi (ročaja). Večji kot je navor na bobnu, večja je vlečna sila vrvi, navite na boben, in s tem večja dvižna zmogljivost.

Vitel je sestavljen iz bobna, menjalnika, pogona in postelje (ogrodja). Boben vitla je povezan s pogonom z zobniškim, polžnim ali jermenskim pogonom. Glede na namen izdelujemo vitle z različnimi nosilnostmi. Sistem menjalnika ima zavorno napravo, ki preprečuje spontano spuščanje tovora. Vitli so razdeljeni na ročne in pogonske.

Za majhne količine vrvja, pa tudi za pomožne operacije (vlečenje bremen, napenjanje opornikov itd.) Se uporabljajo ročni vitli.

Ročni vitli so opremljeni z avtomatskimi zavorami, ki zagotavljajo zaviranje bobna pri spuščanju tovora, pa tudi takojšnjo zaustavitev, ko delavec nenadoma sprosti ročico vitla iz rok.

Električno gnani vitli (slika 2.6) so izdelani z reduktorji 3 , 4 prenos vrtenja z gredi elektromotorja 5 na boben 2 .Ti vitli imajo elektromagnetne zavore 6, velja, ko je tok izklopljen. Delovanje električnih vitlov samo na ročnih vitlih 8 ali nožne zavore je prepovedano.

riž. 2.6. Električni vitel:

1 – okvir, 2 – boben s kablom, 3 , 4 – menjalniki, 5 – električni motor,

6 – zavorni elektromagnet, 7– krmilnik, 8 – ročna zavora

Električni vitli z dvižno zmogljivostjo 0,5; 1,5; 3 in 5 ton se pogosto uporabljajo na popravilih kot neodvisen mehanizem za vlečno silo škripcev, pa tudi na žerjavih, dvigalih in dvigalih.

Bloki služijo za spreminjanje smeri in zmanjšanje vlečne sile, potrebne za premikanje ali dvig bremena (slika 2.7). Sestavljeni so iz žlebičastega valja 3 , svoje osi 7 , posnetek 6 in kavelj 1 .Največja nosilnost enote je tovarniško označena na kljuki 1 ali uhan 9 .

riž. 2.7. Bloki za jeklene vrvi:

A - enovaljni škripec, b – izhod s snemljivim kavljem;

1 – kavelj, 2 – prečenje, 3 – video posnetek, 4 – uho, 5 – ušesna os, 6 – posnetek,

7 – valjčna os, 8 – spojni vijak, 9 – uhan, 10 – kljukasta matica, 11 – prečna konica jermenice, 12 – zložljiva zanka 13 – prečni klin z zaklepom, 14 – tečaj tečaja os.

En stacionarni blok ne zagotavlja nobenega povečanja moči ali časa, vendar vam omogoča, da spremenite smer sile, ki deluje na vrv. Na primer, ko dvignete tovor (slika 2.8), vam blok omogoča, da vrv povlečete navzdol, kar močno poenostavi delo. Hkrati vlečna sila R je enaka masi dvignjenega bremena Q.

riž. 2.8. Sheme dvigovanja tovora z enim fiksnim blokom ( A) z dvema in štirimi valjčnimi jermenicami ( b, c):

1 , 2 – premični in fiksni bloki.

Za zmanjšanje vlečne sile R pri premikanju velikih bremen Qširoko uporabljan verižna dvigala, ki predstavlja povezavo z vrvjo dveh enovaljnih ali večvaljnih blokov. Načelo delovanja škripcev je zmanjšanje vlečne sile R potrebno za dvigovanje bremena Q do višine h s povečanjem poti l(dolžina) vrvi, ki jo vlečete.

Mobilna povezava 1 in nepremično 2 bloki z enim valjem z vrvjo po diagramu na sliki 2.8, b porazdeli težo bremena Q na dve veji vrvi (vlečni konec vrvi se ne upošteva) in vlečno silo R bo 2-krat manjša od mase dvignjenega bremena Q, dolžina (pot) vlečene vrvi pa je 2-krat večjo višino, na katerem se to breme dviguje.

Povezava dveh (premičnih 1 in nepremično 2 ) dvovaljni bloki po diagramu na sl. 2,8, V zmanjša vlečno silo R 4-krat, dolžina (pot) vlečene vrvi pa se poveča za 4-krat glede na višino, na katero je to breme dvignjeno.

IN splošni primer vlečni napor P=Q/n,pot (dolžina vlečene vrvi) l = hn(Kje p – skupno število valjev v premičnih in fiksnih blokih ali število delovnih vej vrvi).

Pri škripcih, ki se uporabljajo za montažo in popravila, vlečni konec vrvi vedno teče z valja mirujočega bloka. Drugi konec vrvi je pritrjen na oko fiksnega bloka, če je število navojev škripcev ali skupno število valjev premičnega in fiksnega bloka sodo, ali na oko premičnega bloka, če je število niti je čudno.

Tal je neodvisen mehanizem, ki se proizvaja z nosilnostjo od 0,25 do 3 tone. Dvigala z nosilnostjo nad 3 tone so zelo težka in se uporabljajo izjemno redko.

Ročno gnano dvigalo ima polžni, zobniški ali vzvodni prenos (slika 2.9, a – c) in se uporablja za dvigovanje bremen do višine 3 m.

riž. 2.9. črv ( A), zobnik ( b) in vzvod ( V) pas:

1 , 5 – tovorni kavelj za obešanje dvigala, 2 , 6 – verižni zobnik in pogonski zobnik, 3 , 8 – bremenske in vlečne verige, 4 – pogonski mehanizem, 7 – pogonsko (vlečno) kolo, 9 – vzvod

Od polžastih dvigal z zobniškim pogonom se razlikujejo po tem, da imajo namesto polža in polžastega kolesa v škatli zaprt sistem zobnikov. Zobniška dvigala so lažja od polžastih dvigal in se pogosteje uporabljajo za popravila.

Vsako dvigalo je pritrjeno na kovinsko ploščico, na kateri so navedeni proizvajalec, nosilnost, serijska številka in datum naslednjega preizkusa.

Pred vsakim dvigom največje teže se dvigalo pregleda, preveri delovanje zavor in odpravi morebitne zaznane napake. Varnost dela z dvigali je odvisna predvsem od brezhibnosti zavorne naprave delovne verige in delovnega zobnika.

Uporabljajo se za popravilo opreme v kotlovnicah pločniki in portalni žerjavi. Nad kotli so običajno nameščeni mostni žerjavi z dvema tovornima vozičkoma. Nosilnost velikega vozička 30 – 50 t, mali – 5– 10 ton hitrosti dvigovanja bremena pri vitlih, nameščenih na malem vozičku, je večja v primerjavi z vitli glavnega vozička. Dvigovanje bremen in premikanje vozičkov vzdolž nosilca žerjava sta neodvisna drug od drugega.

Za popravilo dimnikov in ventilatorjev se uporabljajo mostni ali portalni žerjavi z dvižno zmogljivostjo 10. – 20 ton Za montažo in popravilo ciklonov, separatorjev in cevovodov za prah so nameščeni žerjavi v zgornjem nadstropju bunkerja.

Za opremljanje zunaj območja namestitve stalnih žerjavov se uporabljajo mobilni žerjavi – avtomobilski in goseničarski.

Vrvi pri vrvjanju se uporabljajo za opremljanje žerjavov, vitlov in škripcev, pritrjevanje dvižnih naprav in opreme, vezanje bremen in za vpenjalne vrvi. Vrvi, ki se uporabljajo za dvigovanje tovora, se imenujejo tovorne vrvi, dvižne roke žerjavov – ogrodja, oporniki (oporniki) montažnih ogrodja in drogov – vlečno, vezanje bremen in njihovo pritrjevanje na kljuke – rebrast. V skladu z namenom ima vsaka izvedba vrvi posebne zahteve. Vrvi so konopljene in jeklene.

Konopljene vrvi se uporabljajo za vezanje, dvigovanje in vlečenje bremen z majhno maso in jih delimo na katranske in belilne. Nagibne vrvi so 15 težje od belilnih vrvi – 20 % in za približno 10 % manj trpežni, vendar so bolj odporni na vodo in vlago, njihova življenjska doba pa je veliko daljša. Pogosteje pa se uporabljajo bele vrvi.

pri popravljalna dela konopljene vrvi se uporabljajo za dviganje kotlovskih in zaslonskih cevi, tuljav pregrevalnikov in ekonomizatorjev, priključki za cevovode, podloga in toplotnoizolacijski materiali. Prednosti konopljinih vrvi so majhna teža, fleksibilnost in hitrost zavezovanja vozlov. Vsaka vrv je sestavljena iz treh do štirih zvitih pramenov, ki so nato zviti iz posameznih vrvic in vrvi – iz konopljinih vlaken.

Jeklene vrvi, ki se uporabljajo za inštalacijska dela, so običajno stkane iz šestih pramenov z enim jedrom iz konopljinih vlaken. Prameni pa so zviti iz različnega števila žic, odvisno od namena vrvi. Jedro pomaga blažiti neenakomerne obremenitve, povečuje prožnost vrvi in ​​izboljšuje pogoje za mazanje žic.

Prožnost vrvi je odvisna predvsem od števila žic in njihovega premera. Pri enakem premeru bo prožnejša tista vrv, ki ima več žic zvitih v pramen in je zato njihov premer manjši. Vrvi so izbrane po tabelah glede na njihov namen in dovoljeno obremenitev.

Opornice rok, jamborov in drugih naprav (kabelske vrvi) se malo upogibajo in so zato izdelane iz razmeroma toge vrvi, sestavljene iz šestih niti 19 žic. Nakladalne vrvi se upogibajo, ko se vrtijo okoli valjev škripcev in bobna vitla in so narejene iz bolj prožne vrvi, sestavljene iz šestih niti 37 žic. Najbolj prožne vrvi naj bodo tiste, ki se uporabljajo za vezanje bremen in njihovo pritrjevanje na kavelj. Zato so privezne vrvi in ​​zanke običajno izdelane iz kablov, sestavljenih iz šestih niti 61 žic.

Dovoljena obremenitev vrvi je določena s pretržno silo in varnostnim faktorjem. Pretržna sila vrvi je podana v tabelah, kakor tudi v certifikatu, ki je priložen vsaki vrvi pri proizvajalcu. Certifikat navaja obliko vrvi in ​​rezultate tovarniških preizkusov ter njeno dejansko pretržno silo. Poleg tega je na vsako vrv pritrjena oznaka, ki označuje njen premer in pretržno trdnost.

zanke – odseki vrvi, katerih konci so zatesnjeni s prsti ali zankami, se uporabljajo za obešanje ali vezanje (privezovanje) bremen in njihovo pritrjevanje na kavelj bloka.

V praksi popravil se uporabljajo enojne zanke, enojne zanke z eno zanko, dvema zankama in obročaste zanke (slika 2.10, a – d).Najprimernejše so enojne zanke z dvema zankama in obročaste zanke, ki omogočajo hitro obešanje tovora brez zavezovanja vozlov.

riž. 2.10. Vrste zank:

A - samski, b – enojni z eno zanko, V - enojna z dvema zankama, G - obročastega

Zanke enojne in obročaste zanke so narejene s prepletanjem pramenov vrvi. Naprstniki so nameščeni v zankah zanke; lažje je izdelati zanke z nastavki, zatesnjenimi s sponkami (slika 2.11, A). Poleg tega lahko zanke pritrdite s cevjo (slika 2.11, b). Pri premeru vrvi do 21,5 mm so vgrajene najmanj tri spone, z 22 – 28 mm – najmanj štiri, nad 30 mm – vsaj pet. Razdalje med sponkami in od zadnje sponke do krajšega konca vrvi naj bodo pet – sedem premerov vrvi.

riž. 2.11. Izdelava zanke enojne zanke z uporabo naprstnika in sponk ( A), sklop cevi ( b).

Premer zanke je izbran glede na težo bremena, število vej zanke, njihov naklon glede na navpičnico in trdnostne lastnosti vrvi, iz katere je zanka izdelana.

Vezanje tovora je odgovorna operacija, ki je zaupana izkušenim delavcem pri namestitvi opreme. – pračarji. Serviser mora tudi temeljito razumeti, kako vezati vrvi v vozle in zanke. Vsako pritrjevanje mora biti zanesljivo pri premikanju tovora in hkrati enostavno odstraniti po končanem delu. Da preprečite spontano razpletanje vozlov, mora biti dolžina prostega konca vrvi vsaj 15 njenih premerov. Vozle močno zategnemo tako, da v zanke vstavimo koščke lesa. Izdeluje se oprema za jeklene vrvi tangice, objemke in napenjala.

Žlebasto oko iz jeklenega traku debeline 2 – 3 mm, okoli katerega je upognjen in pritrjen konec vrvi, se imenuje tangice. Na koncih vrvi so nameščeni naprstniki, namenjeni za vezanje tovora in pritrditev na kavelj. Naprstniki varujejo vrvi pred odvijanjem in prezgodnjo obrabo ter podaljšujejo njihovo življenjsko dobo.

Objemke uporablja se za pritrditev kratkega konca jeklene vrvi po vezanju vozla, konca vrvi na škripec, pri namestitvi naprstnika.

Imenuje se vijačna vezica za napenjanje vrvi vrvica. Napenjala se uporabljajo za napenjanje opornikov montažnih rok, drogov in dimniških kablov.

Oprema za vrv in montažo

Montažna dela med namestitvijo opreme so najbolj zapletena in delovno intenzivna in pogosto dosežejo 50% celotnega obsega dela. Samovozni žerjavi, avtomobilski in električni viličarji se pogosto uporabljajo za opravljanje inštalacijskih in vrvskih del. Uporabljajo se tudi pomožni mehanizmi, kot so: pritrdilni bloki in pritrdilni koluti, ročni in električni vitli, ročna in električna dvigala, dereze.

Bloki zasnovan za dvigovanje bremen, spreminjanje smeri vlečnega konca vrvi in ​​namestitev sistemov škripcev (slika 1.3).

Dvigalo za škripec– dvižna naprava, sestavljena iz več skupin blokov, sestavljenih v sponke, zaporedno obdanih z vrvjo. Jermenica je zasnovana za zmanjšanje sile S ki se uporablja za dvigovanje bremena, ki tehta G. Bloki jermenic imajo dve blokovni kletki: zgornjo A in nižje IN. Bločne sponke so opremljene z obeskom ali kavljem ter obročem za pritrditev konca vrvi Z. Večkratnost povečanja sile jermenice je približno enaka številu delovnih niti jermenice, pomnoženemu s koeficientom koristno dejanje verižno dvigalo (učinkovitost). Število delovnih niti je lahko 2, 3, 4, 5, 6 itd. Če je število niti sodo, je konec vrvi pritrjen na zgornji okvir blokov, če je liho, pa na spodnji okvir blokov.

Napetost vlečne vrvi S odvisno od števila delovnih navojev škripca pri dvigovanju bremena tehtanje G ob upoštevanju učinkovitosti škripca:

Videz kletke škripcev je prikazan na sliki 1.4.

Zgornje in spodnje kletke blokov so lahko s kavljem ali z nosilcem. Število blokov v kletki je odvisno od števila delovnih niti škripca.

Vitli, ročni in električni uporablja se za ustvarjanje vlečne sile pri izvajanju inštalacijskih del zunaj dosega žerjavov. Tipično videz vitel je prikazan na sl. 1,5 in 1,6.

Mačke(slika 1.7) se uporabljajo za vodoravno premikanje visečih bremen vzdolž I-nosilca ali napete vrvi.

Ročna dvigala(slika 1.8) se uporabljajo za dvigovanje tovora na majhno višino. Odvisno od uporabljenega orodja so dvigala lahko polžasta ali zobata. Oseba, ki dviguje breme, mora biti spodaj. Dvižni mehanizem poganja veriga.

Pred delom z dvigalom morate skrbno preveriti kavelj, bremensko verigo, zavorno napravo in mazanje dvigala. Za varno delo upoštevajte naslednja pravila:

Prepovedano je dvigovanje bremena, ki presega nazivno nosilnost verižnega dvigala;

Prepovedana je uporaba dvižne verige za privezovanje bremena;

Prepovedano je upravljati dvigalo z zvito verigo;

Delo ali premikanje pod dvignjenim bremenom je strogo prepovedano;

Če se vlečna veriga ne premakne, ne uporabljajte pretirane sile, ustavite delo in preglejte dvigalo;

Dvigalo se sme uporabljati samo za navpično dvigovanje bremen. Dvignjenega bremena ne vlecite po tleh.

Električna dvigala (telferji) z enohitrostnimi mehanizmi za dviganje in premikanje tovora (slika 1.9) so zasnovani za dviganje, spuščanje tovora in njegovo vodoravno premikanje po enotirni viseči progi. Pogosto so opremljeni z žerjavi s tramovi z nosilnostjo do 5 ton.

Dvigovanje bremen odvisno od konstruktivna rešitev se zagotovi z navijanjem kabla ali verige na boben. Upravljanje se običajno izvaja z daljinskim upravljalnikom, ki se nahaja na dnu, od njega pa se krmilni kabli raztezajo do motorjev mehanizma za dviganje in vodoravno premikanje. Ne glede na to, ali ima dvigalo verižno ali vrvno izvedbo, je lahko stacionarno ali mobilno. Poleg tega industrija proizvaja radijske krmilne naprave, s katerimi električno dvigalo postane še bolj priročna dvižna naprava.

Zanke, prijemi in prečnice uporablja se za prijemanje in dvigovanje bremen med namestitvijo opreme. Najpogosteje se uporabljajo vrvne in tekstilne, redkeje verižne. Tekstilne zanke imajo večje razmerje med pretržno silo in težo v primerjavi z vrvnimi in še posebej verižnimi. Tekstilne in vrvne zanke bolje ublažijo dinamične obremenitve in so bolj zanesljive.

Tekstilne zanke so varne in enostavne za uporabo, ne poškodujejo površine nobene obremenitve. Tekstilne zanke imajo dolgoročno servisiranje in počasno obrabo, saj tekstilne zanke ne rjavijo in so nenadomestljive, na primer pri delu v vlažnem okolju, kjer kovinske zanke rjavijo.

Obstaja pa tudi nekaj slabosti tekstilnih zank:

Ni jih mogoče zadržati za dolgo časa pod ultravijoličnimi žarki in ga je priporočljivo shranjevati ločeno od sončna svetloba tako da zanke ohranijo svojo kakovost;

Nanje negativno vplivajo vroča kovina, ogenj in nekateri drugi dejavniki.

Zanke so lahko zanke, obroči, eno- in večkračne. Za obešanje tovora imajo lahko zanke na eni strani zanko (obroč), na drugi strani pa kavelj za dvigovanje. Slika 1.8 prikazuje tekstilne zanke, ki so najprimernejše za montažna dela.

Prijemala (slika 1.9) so najnaprednejše in najvarnejše naprave za dvigovanje tovora, namenjene zmanjšanju ročno delo. Zaradi najrazličnejšega tovora, ki se prevaža, jih je veliko različne oblike zgrabi.

Prečke so odstranljive naprave za dvigovanje tovora, namenjene preprečevanju poškodb tovora med nakladanjem in razkladanjem. Ščitijo bremena, ki se dvigujejo, pred tlačnimi silami, ki nastanejo pri uporabi zank.

Po zasnovi so traverze lahko ravninske ali prostorske.

Planarno prečni tramovi (slika 1.10, A) uporablja se za obešanje dolgih bremen. Glavni del traverze je nosilec ali nosilec, ki prevzema upogibne obremenitve. Zanke so obešene na nosilec .

Prostorsko prečni tramovi (slika 1.10, b) uporablja se za obešanje tridimenzionalnih struktur, strojev in opreme.

Vsaka zanka, prijemalo, prečka mora imeti oznako, ki označuje nosilnost in datum preizkusa.

Veje zanke so izbrane glede na silo

, (1.7)

kjer je m g - masa tovora, kg;

n – število vej zanke;

α – kot naklona vej zanke glede na navpičnico (slika 1.10) A).

Nosilnost zanke mora biti večja od tiste, izračunane po formuli (1.7)

Pri namestitvi opreme se uporabljajo tudi priključki vijačna, zobata letev in hidravlični.