Skoraj vsak vrt ima poti, ki ga ne samo okrasijo, ampak tudi olajšajo gibanje po vrtu.

Zasnova vrtnih poti mora ustrezati slogu vrta, trate, cvetličnih gred in arhitekturi hiše.

Gradnja vrtnih poti je dokaj preprosta naloga, če upoštevate vse glavne faze tega procesa in če izberete pravi gradbeni material.

Najpomembnejše faze pri gradnji vrtnih poti

Glavne faze te lekcije so načrtovanje bodočega predmeta, priprava postelje zanj in izbira materiala, potrebnega za gradnjo.

V procesu načrtovanja je potrebno razviti postavitev objekta na lokaciji. V tem primeru morate upoštevati slog, v katerem je spletno mesto izdelano. Tako so na primer za vrt v klasičnem slogu primerne ravne poti, njihova križišča pa je priporočljivo narediti pod pravim kotom.

Če je vrt narejen v tako imenovanem krajinskem slogu, bodo tukaj primerne poti z ovinki in gladkimi križišči. Poleg tega je pri načrtovanju treba upoštevati enostavnost njihove uporabe, navade tistih ljudi, ki bodo hodili po njih.

Potrebno je pripraviti posteljo za prihodnjo pot: odstraniti zemljo, jo stisniti, prekriti z drobljenim kamnom in peskom.

Ko je ustvarjanje projekta končano, lahko preidete na naslednjo stopnjo, in sicer na pripravo postelje za prihodnjo progo. Če želite to narediti, označite mesto za vrtne poti in odstranite zemljo s tega območja. Zemljo je treba odstraniti do globine, ki bo zadostovala za polaganje temelja objekta in za zaključni sloj.

Gradnja vrtnih poti se izvaja ob upoštevanju dejstva, da morajo štrleti 2-3 centimetre nad tlemi. Dno nastale vdolbine je treba temeljito zbiti, nato pa položiti 10-15 centimetrov visoko plast drobljenega kamna in spet vse temeljito zbiti. Če se gradi pot za dostop vozil, je treba plast drobljenega kamna povečati na 20-30 cm, na to plast pa nasuti pesek v plasti 3-5 cm in izravnati.

Po tem lahko varno nadaljujete do zaključne faze, in sicer do izbire zaključnega materiala in seveda njegove namestitve. Najbolje je, da uporabite material, ki se popolnoma prilega celotnemu slogu vrtne površine.

Poleg tega je bolje kupiti kakovostne zaključne materiale, trde, zanesljive in odporne proti zmrzali. Nato morate izbrati način polaganja izbranega materiala.

Pri uporabi metode polaganja, ki vključuje mešanico peska in gramoza ali vlivanje betona, je pomembno upoštevati vsa potrebna razmerja sestavin, da preprečimo uničenje v času zmrzali. Preden začnete polagati zaključni material, morate namestiti robnike. So betonske ali plastične.

Nazaj na vsebino

Pogosto se nekatere oblikovalske ideje uporabljajo za okrasitev vrtne parcele.

Na primer, lahko naredite različne razvejane vrtne poti, popolnoma izravnane trate ali trate z višinskimi razlikami. Po celotnem obodu predmeta lahko naredite zelenjavne meje, na primer iz jagod.

Majhne zgradbe in gredice ob vrtnih poteh izgledajo čudovito.

Pogosto so poti okrašene z mixborderji, ki so precej široki grebeni različnih oblik.

Takšne grebene je treba posaditi s trajnimi cvetočimi rastlinami, katerih čas cvetenja poteka v različnih obdobjih. Zaželeno je, da so rastline različnih velikosti.

Tehnologija grebena je naslednja: v ozadju je treba posaditi najvišje rastline, nato srednje velike in bližje njim - nizko rastoče in plazeče sorte. Če posadite trato med mixborder in, bo rezultat čudovit vrt.

Praviloma se pri ustvarjanju skladb uporablja nekaj smeri:

1. Klasična ali navadna.
2. Pokrajina ali pokrajina.

Poti, izdelane v krajinskem slogu, temeljijo na naravnih pogledih na naravo, na kombinaciji okrasnih rastlinskih vrst v njihovi postavitvi in ​​na uporabi naravnih oblik.

Klasični tip je arhitekturni, to je, da temelji na kombinaciji oblik in barv različnih okrasnih rastlin, pa tudi na doseganju visoko umetniškega učinka.

Ta slog se pogosto uporablja za izboljšanje območij osrednjih parkov, velikih vrtov in javnih vrtov v mestih.

Gradnjo vrtnih poti je treba skrbno premisliti v fazi razvoja projekta gradnje hiše, hkrati pa se je treba odločiti za smer, ki bo osnova prihodnje gradnje.

To je potrebno za uspešno ureditev vrta ali terase; poti, ki bodo povezovale ločeno locirane elemente vrtne parcele, zgradbe itd.

Vrtne poti niso le zelo priročen prostor za gibanje, ampak tudi okras vrta.

Nazaj na vsebino

Tlakovane vrtne poti in tlakovci

Tlakovane vrtne poti so praviloma zgrajene posebej za dovozno cesto. Takšne poti bodo videti super, tudi če je osnova stavbe izdelana iz materiala, kot je opeka.

Tlakovne plošče se polagajo na izravnane podlage iz drobljenca, peska ali betona, pri čemer se upoštevajo pogoji delovanja, ki določajo vzorec polaganja.

Tlakovane vrtne poti bodo dopolnjevale slog vrtne površine. Poti so lahko tlakovane s klinkerjem ali, kot se drugače imenuje, cestno opeko. Klinker je material z grobo površino, njegova debelina je le 4 cm.

Ta material ni poceni, zato se ne uporablja zelo pogosto. Najbolj priljubljen material so tlakovci.

Debelina posamezne ploščice je od 4-10 cm, dolžina je 10-28 cm, širina pa 9-20 cm. Natančneje, morate izbrati ploščico debeline 6 cm, za vhode pa 8 cm.

Danes proizvajalci ponujajo material najrazličnejših oblik in odtenkov, pa tudi material, prevlečen z naravnimi čipi. Zato lahko pot položite iz ploščic istega odtenka ali različnih barv, tako da ustvarite modne vzorce.

Za polaganje ploščic uporabite mešanico cementa in peska. Včasih se uporablja tudi drobljen kamen, ko je potrebno okrasiti prostor avtomobila.

Pri uporabi drobljenega kamna obstaja nevarnost, da se pot kasneje povesi. Geomreža bo pomagala preprečiti to težavo.

Toda pri uporabi drobljenega kamna obstaja nevarnost, da se bo pot pozneje povesila. Geomreža bo pomagala preprečiti to težavo. Njegova višina je lahko zelo različna in je odvisna le od tega, kakšna obremenitev se pričakuje na progi.

Geomreže so na voljo v peščenih, zelenih in črnih odtenkih. To rešetko je treba namestiti na gramoz in jo pritrditi s posebej za to izdelanimi klini.

Na vrhu je posuta s plastjo drobljenega kamna ali kamna, nato pa je treba položiti plast geotekstila. Zadnji sloj je potreben, da se prepreči izpiranje peska v prihodnosti. Na geotekstil položimo cementno maso, nanjo pa položimo tlakovce.

Oblikovanje in ustvarjanje omrežja cest in poti je pomemben del procesa ustvarjanja posestva. Mreža cest in poti vam omogoča, da pridete do vsakega objekta vašega posestva na najprimernejši in najkrajši način. Oblikuje določene vodilne niti, ki združujejo v en sam ansambel vsa funkcionalna področja posestva in druge elemente krajinskega oblikovanja, ki se nahajajo na vašem spletnem mestu. Lepe in udobne poti vam omogočajo, da dosežete popolnost celotne umetniške podobe vašega posestva.

Projektiranje cestno-potnega omrežja se izvede v fazi projektiranja celotne posesti. Dolžina cestnega omrežja je velikega pomena. Z analizo različnih oblikovalskih rešitev in preučevanjem vrtnih in parkovnih površin lahko sklepamo, da cestno omrežje in območja zavzemajo 10–15%, včasih pa njihova dolžina doseže 20% celotne zasedene površine mesta. Relativna dolžina poti na 1 ha je približno 300 - 400 m.

Širina poti in ploščadi se na različnih delih mesta razlikuje in je odvisna od njihovega namena. Glede na funkcionalni namen lahko vse poti razdelimo v dve veliki skupini: utilitarne in dekorativne.

1. Uporabna skupina poti.

V to skupino poti sodijo vse poti, ki povezujejo vsa gospodarska poslopja in se aktivno uporabljajo skozi vse leto. V to skupino spadajo tudi vse dovozne ceste in poti do mest vozil.

1. Okrasne poti.

Ta vrsta poti se uporablja predvsem za okrasitev posestva. Postavljeni so za sprehode, kar vam omogoča, da uživate v lepotah posestva.

Razvrstitev tirov po funkcionalnosti

V krajinskem oblikovanju lahko ceste, poti in ulice glede na njihov funkcionalni namen razdelimo v 6 razredov.

I. razred - glavne ceste in ulice. Ta razred vključuje ceste in ulice, po katerih poteka glavni tok obiskovalcev mesta. Uporabljajo se kot glavne poti za promet obiskovalcev in morajo zato prenesti velike obremenitve. Iz tega sledi, da morajo biti dovolj široki in njihova zasnova mora biti zelo trpežna. Prevleka takšnih cest in ulic mora biti trajna in dekorativna. Za te namene se uporabljajo materiali z nizko stopnjo obrabe, kot so plošče, kamni itd.

II razred - stranske ceste, poti in uličice. Povezujejo različna vozlišča objekta in obiskovalce vodijo do glavnih poti po objektu, športnih in rekreacijskih površin, vodijo do različnih razglednih točk in drugih elementov ureditve objekta. Intenzivnost prometa na takih cestah, poteh in uličicah je manjša kot na glavnih. Ti tiri so ožji od glavnih, zato je tudi njihova zmogljivost manjša. Prevleka takšnih cest, poti in ulic je lahko manj trpežna kot na glavnih, vendar nič manj dekorativna.

III razred - dodatne ceste,poti, poti. Dodatne ceste, poti in poti tega razreda se uporabljajo za povezavo različnih sekundarnih objektov. Igrajo vlogo prehodov in pristopov k različnim strukturam in gredicam ter so tudi "odcepi" od glavnih in stranskih cest in poti. Intenzivnost prometa na cestah, poteh in poteh tega razreda je manjša kot na prejšnjih dveh. V tem razredu lahko zasnovo in površine poti uporabite na bolj poenostavljen način.

IV razred - kolesarske pešpoti in poti. Ceste in poti razreda IV se običajno uporabljajo v parkih in gozdnih parkih. Nahajajo se na ločenih pasovih glavnih cest in ulic. Glavni namen gradnje takšnih cest in ulic je sprehod, ogled znamenitosti, včasih pa se uporabljajo tudi za športna tekmovanja. Kolesarska konstrukcija mora biti močna in stabilna.

Razred V - ceste za jahanje, v kočijah, na saneh, na konju. Ceste tega razreda so namenjene sprehodom in ogledom ter jahanju. Običajno se uporabljajo v velikih parkih, gozdnih parkih in športnih kompleksih. Ceste tega razreda morajo imeti posebne vrste površin.

VI. razred - komunalne ceste in dovozi. Gospodarske ceste in dovozi so namenjeni gibanju specializiranih vozil, kot so zalivalni stroji, vozila za prevoz materiala in opreme za različne gospodinjske potrebe itd. itd. Konstrukcije in površine za takšne ceste so izdelane iz trpežnih, trdnih materialov, ki lahko prenesejo velike obremenitve.

Ogledali smo si klasifikacijo cest, poti in stez, ki se uporabljajo pri oblikovanju krajine. Toda vsi ti razredi se ne uporabljajo vedno. Vseh 6 razredov je mogoče najti samo na velikih predmetih. Na majhnih trgih, v poletnih kočah in na posestvih se običajno uporabljajo ceste, poti in poti, ki pripadajo prvim trem razredom. Na takšnih mestih je predviden občasen prehod vozil in male mehanizacije po glavnih in stranskih cestah.

Glavni povezovalni element posestva so glavne poti. Njihova širina mora biti najmanj 1,2 metra. Pri določanju širine tira je treba upoštevati njegov namen in na podlagi tega izračunamo širino tira. Na glavnih poteh je treba upoštevati možnost, da se dve osebi, če se srečata, prosto ločita, ne da bi drug drugemu povzročali nevšečnosti.

Sekundarni tiri so lahko ožji od glavnih tirov. Še enkrat, za določitev širine proge upoštevamo njen namen. Širina poti mora biti najmanj 0,5 - 0,7 metra.

Poti so najožje poti na vašem posestvu. Njihova širina omogoča udobno gibanje ene osebe in je 0,5 - 0,7 metra.

Razvrstitev poti po vrsti tlakovanja

Poti lahko razvrstimo ne le po namenu, ampak tudi po vrsti tlakovcev.

Pločnik je pomemben element pri načrtovanju katerega koli dovoza. Pri načrtovanju cest je treba upoštevati obliko, trdnost in trajnost njihovih površin. Glede na namen cest in njihovo nadaljnjo uporabo se izberejo materiali in tehnologije za njihovo polaganje. Glede na vrsto tlakovanja so vse poti razdeljene v dve skupini:

1. Trda prevleka– opeka, monolitni beton, naravni kamen, tlakovci itd.;

2. Mehka prevleka– gramoz, prodniki, drobljenci, granitni odpadki (drobtine) itd.

Ogledali smo si razvrstitev cest, poti in stez glede na njihov funkcionalni namen, ki neposredno vpliva na izbiro vrste tlakovanja. Ustvarite lepe in udobne poti na svojem posestvu. Naj vam prinesejo veselje, zadovoljstvo in tolažbo. Vso srečo. Če imate kakršna koli vprašanja ali želite o nečem razpravljati, ne pozabite pustiti komentarja.

KOMPLEKS PERSPEKTIVNEGA RAZVOJA MESTA

ODDELEK ZA RAZVOJ GLAVNEGA NAČRTA

MOSSTROYLICENZIYA

ODDELČNI GRADBENI STANDARDI

NAVODILA
ZA IZGRADNJO PLOČNIKOV
IZ BETONSKIH PLOŠČ

VSN 15-95

MOSKVA - 1998

Navodila za gradnjo pločnikov iz betonskih plošč (namesto VSN 6-76) so razvili kandidati tehničnih znanosti V. M. Goldin, L. V. Gorodetsky, R. I. Bega (NIIMosstroy) s sodelovanjem Yu I. Stolyarov, Ph.D. n. V. D. Feldman (Mosstroylicense) povzema zbrane podatke za obdobje od 1976 do 1995. izkušnje pri servisiranju pločnikov na izkoriščenih ulicah so bile sestavljene ob upoštevanju novega GOST-a za tlakovanje, ki so ga razvili NIIMosstroy in Akademija javnih služb. in komunalno podjetje Mosinzhstroy.

1. SPLOŠNE DOLOČBE

1.1. To navodilo velja za gradnjo poleti in pozimi v Moskvi pločnikov, vrtnarjenja, poti za pešce in ploščadi iz betonskih plošč, ki jih proizvajajo obrati MPHC Mospromstroymaterialy in izpolnjujejo zahteve GOST 17608-91.1.2. Zasnove pločnikov je treba vzeti v skladu z albumom SK 6101-85 "Načrti cestnih pločnikov za Moskvo." Gradnja pločnikov se izvaja ob upoštevanju veljavnih standardov.1.3. Pločniki in poti za pešce morajo biti nameščeni med cestiščem in stavbo; med cestiščem in travnikom; med travnatimi površinami je predvidena širina enega pasu za pešce 0,75 m. Sprejeti so naslednji konstrukcijski elementi pločnikov: peščena podlaga; podlage iz peska, peskano-cementne mešanice, drobljenega kamna in betona; obloga iz plošč Tehnološki potek del pri izdelavi montažne pločnične obloge vključuje naslednje faze: vkop in zbijanje korita, vgradnja podložnega sloja, vgradnja podlage in obloge, vključno z zapolnjevanjem fug. 1.5. Obloge pločnikov, vrtnih poti in ploščadi se izvajajo iz montažnih kvadratnih (R), pravokotnih (R), šesterokotnih (W), figurastih betonskih plošč in tlakovcev (F) ter okrasnih cestnih elementov (EDD). Vrste, znamke in velikosti tlakovcev po GOST 17608-91 so predstavljene v tabeli. 1.1.

Tabela 1.1

Vrste, znamke in velikosti tlakovcev

Tip peči, znamka plošče	Dimenzije plošče, mm
			Debelina plošče
			na temeljih iz drobljenega kamna in betona A	na peščeni in utrjeni podlagi B	na mestih, kjer težka vozila zapeljejo na pločnik B
Kvadratne plošče
1K.5, 1K.6, 1K.8
2K.5, 2K.6, 2K.10
3K.5, 3K.6, 3K.10
4K.5, 4K.7, 4K.10
5K.5, 5K.7, 5K.10
6K.5, 6K.7, 6K.10
7K.6, 7K.8, 7K.10
8K.8, 8K.10
Pravokotne plošče
1P.5, 1P.6, 1P.10
2P.5, 2P.7, 2P.10
3P.5, 3P.7, 3P.10
4P.6, 4P.7, 4P.10
5P.6, 5P.7, 5P.10
6P.8, 6P.10
Šesterokotne plošče
1Sh.5, 1Sh.6, 1Sh.10
2Sh.6, 2Sh.7, 2Sh.10
3Lj.6, 3Lj.8, 3Lj.10

Iz mize 1.1 kaže, da je debelina prevleke odvisna od vrste podlage. Opomba. V skladu z istim GOST industrija proizvaja oblikovane plošče in elemente za tlakovanje - (F) in dekorativne cestne elemente - (EDD), katerih splošni videz je prikazan na sl. 1.1.

riž. 1.1. Splošni pogled na figurirane plošče in elemente za tlakovanje.

2. IZDELAVA TEMELJEV, VGRADNJA STRANK

2.1. Podlage za oblaganje betonskih plošč so iz peska, peščeno-cementne mešanice, drobljenca in betona.2.2. Dela na polnjenju in zbijanju podlage, polaganju podzemnih omrežij, vgradnji drenaže in zasipavanju jarkov se izvajajo pred začetkom temeljnih del. 2.3. Tla se načrtuje z buldožerji, grederji in zbija z valji, ki se uporabljajo pri gradnji znotrajblokovnih cest. Za sortiranje se uporabljajo buldožerji DZ-18 (D-535A), DZ-4 (D-493A) in motorni grederji DZ-40 (D-144), DZ-40A (D-598A), DZ-51. Za zbijanje valji na pnevmatskih strojih DU-30 (D-635), DU-31 (D-627), vibracijski valji DU-10 (D-455), DU-10A, DU-14 (D-480), statični uporabljajo se valji z gladkimi valji DU-1 (D-211V), DU-11A (D-469A) itd. Vrsta valja je izbrana glede na skupino tal podlage in širino pločnika ali pešca. pot.2.4. Gostota temeljnih tal, vključno z zasipavanjem jam in jarkov, mora biti najmanj 0,98.2,5. Gradnja podložne plasti se začne po prevzemu podlage. Pri prevzemu je potrebno preveriti: skladnost profilnih oznak (z natančnostjo 10 mm); pesek za podložni sloj mora imeti na vsakih 25 m na dveh točkah koeficient filtracije v zgoščenem stanju najmanj 3 m/dan. Razravnavanje peska se izvaja po metodi potisni-potegni z buldožerji in grederji, na ozkih pločnikih in poteh za pešce pa z viličarji s priključno opremo. Debelina plasti sipkega peska mora presegati projektno ob upoštevanju koeficienta rahljanja 1.1.2.7. Peščeno podložno plast zbijemo v navlaženem stanju z valji, ki se uporabljajo za zbijanje podlage (glej odstavek 2.3.). Koeficient zbitosti peščene podložne plasti mora biti najmanj 0,98.2.8. Površinske oznake podložnega sloja morajo ustrezati projektiranim z natančnostjo ± 5 mm. Promet na končnem podložnem sloju je prepovedan. Da bi preprečili zmrzovanje peska pozimi, ga je priporočljivo impregnirati z 2% raztopino kalcijevega klorida (CaCl 2). Zahtevana količina kalcijevega klorida na 1 m 2 površine spodnjega sloja z volumetrično težo peska 1700 kg / m 3 je navedena v tabeli. 2.1.

Tabela 2.1

Odvisnost potrebne količine kalcijevega klorida od globine impregnacije spodnjega sloja

2.10. Konstrukcijo spodnjega sloja je treba izvesti ob upoštevanju dokončanja zbijanja peska pred začetkom zamrzovanja. 2.11. Stranske kamne, ki ločujejo cestišče od pločnikov, so iz granita, betona ali armiranega betona in vgrajene na betonsko podlago. 2.12. Za ločitev pločnika od zelenic se vgradijo betonski stranski kamni dimenzij 1000×200×80 mm (BR 100.20.8).2.13. Betonske stranske kamne BR 100.20.8 vgradimo ročno na betonsko podlago debeline 10 cm, položeno na izravnano in zbito peščeno podložno plast. 2.14. Širina šiva med stranskimi kamni ne sme presegati 5 mm. Fuge se zapolnijo s cementno malto sestave 1: 4, nato se spojijo z malto sestave 1: 2.2.15. V primeru podlage iz peščeno-cementne mešanice je njen spodnji del, debeline 7 cm, izdelan iz peščeno-cementne malte, zgornji del, debeline 3 cm, pa iz suhe mešanice se uporablja pri stopnji najmanj 50 in se proizvaja v tovarni. Približna sestava za 1 m 3 raztopine razreda 50: cement razreda 400 - 155 kg, voda - 170 l, pesek - 1650 kg. Suha peščeno-cementna mešanica se pripravi na enak način, vendar brez dodajanja vode pri naravni vlažnosti peska 5 - 6%. Pozimi je priporočljivo, da se mešanica peska in cementa, pripravljena v tovarni, položi na segrete materiale pri zunanji temperaturi najmanj - 15 ° C, pri čemer se izogibajte časovni vrzeli pri polaganju peska in cementne malte in suhe mešanice. 2.17. Peščeno-cementna malta se stisne z vibrirajočimi letvami in vibrirajočimi ploščadmi. 2.18. Podlage iz drobljenega kamna se polagajo s posipalcem, površina pločnika je manjša od 1000 m2, zravnava se lahko z motornim grejderjem ali buldožerjem po metodi 2.19. Mešanice drobljenega kamna optimalne vlažnosti (4 - 6% teže, stopnja drobljivosti v cilindru ni nižja od 400) se dostavijo s tovornjaki in razložijo v sprejemni lijak drobljenca ali na pripravljeno podlago na pot najkasneje 3 ure po dostavi na delovno mesto. Zmes se stisne s samohodnimi statičnimi valji, ki tehtajo 5 - 10 ton, ali z vibracijskimi valji, ki tehtajo 1,5 - 3,5 tone. Preverjanje gostote podlage iz drobljenega kamna se izvaja s težkim valjem, po katerem osnova ne sme imeti opaznih deformacij. 2.20. Pri gradnji temeljev iz pustega betona se uporablja beton razreda M100. Približna poraba materialov na 1 m 3 betonske mešanice je: razred cementa 400 - 90 - 100 kg, drobljen kamen fr. do 40 mm - 1440 - 1400 kg, pesek - 650 - 600 kg, voda - 120 - 130 kg. Polaganje pustega betona se izvaja z betonirnimi stroji in drobljencem. Zbijanje se izvaja s 5-tonskimi motornimi valji z 8 - 10 prehodi po eni stezi. Za izdelavo betonske podlage se uporablja betonska podlaga 100 na načrtovano in zbito peščeno podlago z betonirnimi stroji ali bagrom E-153. V slednjem primeru se mešanica stisne z vibrirajočim estrihom ali vibratorjem. Dilatacije širine 20 mm so vgrajene na podlagi vsakih 30 - 40 m. Na sveže položeno betonsko podlago nanesemo filmotvorno snov - bitumensko emulzijo v odmerku 0,7 kg/m2 .2.23. Vgradnja betonske podlage pozimi je dovoljena pri zunanjih temperaturah do - 15 °C. Betonsko mešanico je treba položiti na peščeno podlago, pripravljeno pred nastopom zmrzali.

3. PREMAZNA NAPRAVA

3.1. Plošče se na gradbišče dostavijo po cesti v posebnih kontejnerjih. Nakladanje in razkladanje ter namestitev oblog iz plošč s stransko velikostjo 100 cm se izvajajo s priključki, ki jih je zasnoval Embankment Construction Trust SU-32 na 3-5 tonski žerjav ali viličar (slika 3.1). velikosti stranic do 50 cm lahko polagamo v premaz s posebnim vakumskim prijemalom izvedbe GDS-1 (slika 3.2) ali ročno. Postavitev plošč se lahko izvede po različnih shemah (slika 3.3). 3.3. Plošče je treba položiti v prečnih vrstah od roba do roba. Pred polaganjem plošč je treba prekiniti in pritrditi na podlago dve mejni liniji, od katere se začne polaganje plošč (slika 3.4).

riž. 3.1. Objemka za polaganje plošč:

1 - okvir iz pravokotnih cevi (40×60 mm); 2-prečna gred; 3 - podporni traverz; 4 - trak z izrezom; 5 - nosilec; 6 - prst; 7 - trak dimenzij 100×80×10 mm; 8 - trak dimenzij 150×100×10 mm; 9 - vzvod

riž. 3.2. Vakuumsko prijemalo za polaganje plošč

riž. 3.3. Sheme za polaganje plošč v premazu.

3.4. Robovi plošč so poravnani z raztegnjeno žico ali vrvico, ki se nahaja vzdolž vrstice, ki se polaga. Širina šiva med sosednjimi ploščami s stransko velikostjo 100 cm mora biti v območju 8 - 12 mm in s stransko velikostjo do 50 cm - znotraj 5 - 8 mm. Šivi so napolnjeni z mešanico peska in cementa v razmerju 3: 1.3.6. Pri nameščanju dekorativnih oblog lahko širino šiva povečate na 50 mm. V tem primeru je šiv napolnjen s travo ali rastlinsko zemljo in posejan s travo. Za zagotovitev potrebne širine spojev med ploščami se uporabljajo posebne šablone 3.7. Pri polaganju plošč s stransko velikostjo 100 cm se izravnajo s kavlji za vrvje, potem ko se spodnja ravnina plošče spusti z žerjavom 2 - 3 cm pod zgornjo ravnino položenih sosednjih plošč. Kakršna koli popačenja plošče so nesprejemljiva. Pri uporabi lomil se je treba izogibati lomljenju robov plošč. 3.8. Izravnavanje položenih plošč se izvede z rahlim udarjanjem z lesenimi nabijači. Vdolbine v šivih sosednjih plošč ne smejo presegati 2 mm. Zrna peska ali peščeno-cementne mešanice, ki nastanejo na robovih plošč, se odrežejo z ročno šablono. 3.9. Ukrivljene plošče in tlakovce polagamo predvsem s ploščastimi ploščami domače ali tuje proizvodnje. Na sl. Slika 3.5 prikazuje polaganje prevleke z uporabo plošče. Na sl. Slika 3.6 prikazuje sheme postavitve figuriranih elementov. Pri nameščanju premazov pozimi je priporočljivo, da podlago, podlago in podlago za premaz pripravite vnaprej, pred nastopom stabilnih zmrzali. Izravnalno plast položimo na pripravljeno podlago neposredno pred vgradnjo.

riž. 3.4. Shema polaganja tlakovcev s povezovanjem šivov:

1 - zatič; 2-smerni kabel

riž. 3.5. Polaganje plošč z uporabo plošče

riž. 3.6. Diagrami postavitve figuriranih elementov tlakovcev

3.11. Pri polaganju plošč na betonsko podlago pozimi je treba njeno površino temeljito očistiti umazanije, snega in ledu ter nato ogreti. Za lažje odstranjevanje ledene obloge je priporočljivo le-to odmrzniti s prelivanjem raztopine CaCl 2 v količini 1 l/m 2 . Čiščenje in ogrevanje betonske podlage lahko izvedemo z grelnikom za asfalt ali z instalacijo, ki se uporablja za vgradnjo streh z vgrajeno kritino, kot tudi z vročim peskom, segretim na temperaturo 180 - 200 °C, ki ga položimo z debelina sloja 5 - 7 cm, z naknadno odstranitvijo 3.12. Na očiščeno in segreto betonsko podlago se položi segreta cementno-peščena malta debeline do 20 mm, katere temperatura ne sme presegati 35 °C.3.13. V času močnega sneženja se dela na pločnikih ustavijo. Pripravljene površine izravnalne plasti pokrijemo s premičnimi nadstreški, ponjavami ali slamnatimi podlogami. Ni priporočljivo polagati plošč pri temperaturah pod -15 °C. Priporočljivo je tesnjenje spojev le spomladi. Če je pozimi treba zapolniti fuge, je treba fuge med ploščami predhodno segreti in jih zapolniti s peskano-cementno mešanico, segreto na 35 ° C.

4. SPREJEM DELA

4.1. Pločniki morajo biti izdelani v skladu s projektom, SNiP in drugimi trenutnimi regulativnimi in tehničnimi dokumenti.4.2. Pri prevzemu pločnikov je treba preveriti: a) skladnost z odobrenim projektom konstrukcij podlage podložne plasti, drenažnih naprav in drenaže. Preverjanje se izvaja v skladu z akti za "skrito" delo, delovnimi dnevniki in laboratorijskimi podatki; b) skladnost širine pločnika s projektno velikostjo; c) vzdolžni in prečni profili prevleke in njihova skladnost z zasnovo; preverjamo s kontrolnim niveliranjem); d) enakomernost površine prevleke, ki se izvaja s kontrolnimi meritvami s 3-metrsko palico vsaj na vsakih 20 m; Razdalja pod tirnico ne sme presegati 3 mm.

5. VARNOSTNE ZAHTEVE

5.1. Na gradbiščih je treba upoštevati varnostne ukrepe v skladu z zahtevami SNiP III-4-80 * "Varnost v gradbeništvu". Odgovornost za stanje varnosti in industrijske sanitarije je v rokah vodje in glavnih inženirjev specializiranih oddelkov in skladov. 5.2. Sanitarije v objektih morajo biti opremljene v skladu s higienskimi zahtevami Ministrstva za zdravje Ruske federacije.5.3. Za delo so dovoljene osebe, stare najmanj 18 let, ki so opravile zdravniški pregled, se usposobile za varno delo po potrjenem programu in so bile poučene neposredno na delovnem mestu. Preverjanje znanja vsako leto opravi komisijsko, po katerem se delavcem izdajo potrdila.5.4. Za spoštovanje varnostnih predpisov med gradnjo sta odgovorna glavni inženir gradbenega oddelka in izvajalec del. Preverjanje znanja inženirskih in tehničnih delavcev na področju varnosti je treba izvajati vsako leto. Če je znanje nezadovoljivo, je skrbnik dolžan ne dovoliti inženirskega in tehničnega osebja k vodenju dela.5.6. Delavci morajo biti opremljeni s posebno obleko in delovnim ročnim orodjem v skladu z veljavnimi standardi.5.7. Pri opravljanju dela pozimi se za ogrevanje delavcev določijo občasni odmori, ki trajajo 10 minut pri temperaturah od -20 ° in -30 °, ter popolna prekinitev dela pri temperaturah pod -30 ° C. 5.8. Delovni prostor mora biti ograjen. Ob mraku morajo biti v delovnem prostoru nameščene rdeče opozorilne luči. Svetilke z močjo do 200 W so obešene na višini 2,5 - 3 m in več kot 200 W - na višini 3,5 - 10 m.5.9. Osebe, ki sodelujejo pri pripravi in ​​nanosu filmskih materialov na podlago, morajo delati v kombinezonih, platnenih rokavicah in zaščitnih očalih. Pri delu s filmskimi materiali, ki vsebujejo vnetljive snovi, je prepovedano kaditi. Za uporabnost strojev in mehanizmov, ki se uporabljajo v gradbeništvu, je odgovoren vodja oddelka oddelka za mehanizacijo. 5.11. Osebam, ki nimajo posebnega dovoljenja za upravljanje ali popravilo mehanizmov, je strogo prepovedano.

6. OBRATOVANJE PLOČNIKOV

6.1. Dela v zvezi z vzdrževanjem pločnikov v dobrem stanju so razdeljena na naslednje glavne vrste: - redna popravila; Vzdrževanje pločnikov obsega dela na rednem vzdrževanju z namenom vzdrževanja le-teh v urejenosti in čistoči skozi vse leto za zagotavljanje normalnih pogojev za gibanje pešcev.6.3. Tekoča popravila se izvajajo vsaka 3 leta in vključujejo dela za odpravo posameznih manjših deformacij, oljnih madežev, razpok in uničenja plošč.6.4. Oljne madeže, ki se pojavijo na površini plošč, odstranimo z adsorpcijskimi praški ali suhim cementom, razmaščevalci, ki se uporabljajo za čiščenje avtomobilov, madeže oljnih barv pa odstranimo z abrazivnim prahom in vodo. Uporaba topil je nepraktična, saj raztopina barve prodre še globlje v pore betona. Aerosolne barve, ki se nanesejo na plošče z razprševanjem, se z acetonom odstranijo z betonskih plošč z mehanskimi sredstvi ali ročno, nato se na preostali madež nanese mešanica bencina in olja, popravljeno mesto pa se pokrije s plastično folijo, da se zmanjša izhlapevanje. bencin 6.5. Razpoke odpravimo tako, da jih zapolnimo z epoksidnimi, polimernimi in koloidnocementnimi lepili.6.6. Razpoke v betonskih ploščah je treba pred lepljenjem očistiti umazanije in prahu, če so zapolnjene s koloidnim cementnim lepilom, je treba lepljene površine navlažiti.6.7. Epoksi lepilo pripravimo iz epoksi smole (ED-5), polnila (pesek), mehčala (kukersol lak) in trdilca (benzensulfonska kislina in polietilen-poliamin-BSK) v razmerju 10:11:3:4,5. Epoksi lepilo navedene sestave je potrebno uporabiti v 35 minutah po pripravi.6.8. Sestava polimercementnega lepila vključuje portlandski cement razreda 400, pesek za oblikovanje, gradbeni pesek, vodo, furil alkohol, anilin hidroklorid, kalcijev klorid v skladu s 4,85: 1,76: 1,32: 2,15: 0,4: 0,06 : 0,66.6.9. Polnjenje razpok s cementnim koloidnim lepilom se lahko izvede ročno ali z uporabo naprave, kot je vibrator in pnevmatski rezervoar s prostornino 20 litrov. Znotraj pnevmatskega rezervoarja je treba namestiti vibrirajočo macolo, ki služi za zmanjšanje viskoznosti lepila pri dovajanju v vibrirno pištolo med občasnim aktiviranjem lepila med skladiščenjem.6.10. Priprava suhe mešanice in koloidnega cementnega lepila iz nje poteka v skladu z "Začasnimi navodili za pripravo koloidnega cementnega lepila" (VSN 8-66). Lepilo pripravimo neposredno pred uporabo tako, da suho mešanico zmešamo z vodo. Pri uporabi vibrirajoče pištole mora biti vodovezavno razmerje lepila 0,25 - 0,28; pri ročnem polnjenju razpok - 0,3 - 0,35.6.11. Polnjenje razpok s cementnim koloidnim lepilom je treba opraviti v največ dveh urah od trenutka njegove priprave. Temperatura lepila, pri kateri se zapolnjujejo razpoke, mora biti najmanj 5 °C.6.12. Med rutinskimi popravili po potrebi izravnajte podlago. Porušene plošče odstranimo in nadomestimo z novimi, ki jih položimo na cementno malto ali suho cementno-peščeno mešanico. višina šiva.6.13. Večja popravila vključujejo popolno ali delno zamenjavo konstrukcijskih elementov pločnika: obloge, podlage, podlage. Podlaga mora biti dodatno zbita na koeficient najmanj 0,98.6.14. Vgradnja konstrukcijskih elementov pločnikov se med večjimi popravili izvede na enak način kot med gradnjo v skladu z navodili oddelkov 2 in 3.

REFERENCE

1. GOST 17608-91 "Betonske tlakovce."2. GOST 6665-91 „Betonski in armiranobetonski stranski kamni. Tehnične specifikacije.”3. SNiP Sh-4-80 * "Varnost v gradbeništvu". Album SP 6101-85 "Konstrukcije cestnih pločnikov za Moskvo" Mosinzhproekt. NIIMosstroy.5. Priporočila za gradnjo mestnih cest pozimi, 1991 NIIMosstroy6. Navodila za gradnjo montažnih mestnih cest (VSN 1-94). Gradbeni oddelek.7. Tehnična navodila za izdelavo pločnikov iz betonskih plošč (VSN 26-76). Glavmosinzhstroy.8. Standard za načrtovanje pločnikov in slepih površin, 1976. Glavmosstroy.9. Timofeev A. A. Montažni betonski in armiranobetonski tlaki mestnih cest in pločnikov. 1986. Stroyizdat.10. Goldin V.M., Bega R.I. Montažne obloge pločnikov in poti za pešce, 1973, Centralni znanstveni in tehnični inštitut Moskovske stanovanjske in komunalne službe RSFSR.

KOMPLEKS PERSPEKTIVNEGA RAZVOJA MESTA

TR 72-98

MOSKVA - 1998

Tehnična priporočila o zasnovah in tehnologiji gradnje cest, pločnikov, ploščadi na kulturnih in javnih površinah so razvili kandidati tehničnih znanosti V.M. Goldin, L.V. Gorodetsky, R.I. Bega (Laboratorij za gradnjo cest NIIMosstroy) s sodelovanjem državne ustanove "Mosstroylicensiya".

Priporočila temeljijo na raziskovalnem delu, ki ga je opravil laboratorij za gradnjo cest NIIMosstroy, pa tudi na izkušnjah, ki so jih nabrale organizacije za gradnjo cest v Moskvi in ​​drugih ruskih mestih.

Priporočila so bila razvita prvič in so namenjena predvsem gradnji novih stanovanjskih objektov na območjih, čeprav se lahko uspešno uporabljajo za osrednja območja mesta med remontom socialnih in kulturnih objektov.

1.6. Za cestne površine in ploščadi se uporabljajo armiranobetonske plošče v skladu z zahtevami GOST 21924.0-84 - GOST 21924.3-84 naslednjih konfiguracij: P - pravokotna; PB - pravokoten z eno kombinirano stranjo; PBB - pravokoten z dvema kombiniranima stranema; PT - trapezno; PS - šesterokotno; PSD - šesterokotna aksialna diagonala; PShP - šesterokotna aksialna prečna; DPSH - diagonalna polovica šesterokotne plošče; PPSh - prečna polovica šesterokotne plošče.

1.7. Za obloge pločnikov se v skladu z GOST 17608-91 uporabljajo naslednje plošče: kvadratne (K), pravokotne (R), šesterokotne (W), figuredne (F) in dekorativne cestne elemente (EDD).

1.8. Betonski in armiranobetonski stranski kamni se uporabljajo v skladu z GOST 6665-91 naslednjih vrst: BR - ravni navadni; BU - naravnost z razširitvijo; BUP - ravna z občasno razširitvijo; BL - ravno s pladnjem; BV - vstop; BC - ukrivljen.

1.9. Na stisnjenih prostorih za kulturne in vsakdanje namene se uredijo obračališča za vozila. Prikazani so diagrami območij obračanja.

2. KONSTRUKCIJE

2.1. Zasnove cest in lokacij vključujejo naslednje elemente:

plitka drenaža; spodnji sloj; stranski kamen; osnova; premazovanje. Vozne konstrukcije so sestavljene iz podlage, podlage in površine. Možnosti oblikovanja so predstavljene na.

2.2. Plitka drenaža je namenjena odvodnjavanju cestišča in zgornjega dela podlage.

Drenažna konstrukcija je sestavljena iz drenažne plasti in cevnih odtokov, položenih na predvideno dno jarka.

2.3. Kot drenažo se lahko uporabljajo cevni filtri iz ekspandiranega betona, perforirane azbestno-cementne, keramične in polimerne drenažne cevi. Spoji in dovodne odprtine odtokov so zaščiteni pred prahom s spojkami in filtri, ki se lahko uporabljajo kot kamniti materiali, netkani sintetični materiali, pa tudi steklena vlakna.

Dimenzije betonskih in armiranobetonskih stranskih kamnov

	Mere, mm

2.7. Osnova cest in ploščadi za različne namene je izdelana iz mešanic drobljenega kamna ali stisnjenega betona (sprejema se beton razreda 2), katerega trdnost pri starosti 28 dni mora biti najmanj 100 kgf / cm2.

2.8. Obstajata dve vrsti oblog za ceste in lokacije za različne namene: monolitni beton; montažne - iz betonskih ali armiranobetonskih plošč.

2.9. Dilatacije se vgrajujejo v betonske tlake cest in igrišč na vsakih 6-8 metrov.

Stroji za stiskanje zemlje

Znamka avtomobila	Vrsta valja		Globina zbijanja (v gostem telesu), m
			kohezivna tla	nekohezivna tla
DU-31A (D-627)	Samohodni, na pnevmatikah, statičen
DU-29 (D-624)
	Samohodni, kombinirani, z vibrirajočim bobnom
	Sledeče tresenje

3.8. Rove za odvodnjavanje je treba odtrgati pred nastopom zmrzali z motornim grederjem DZ-180A s priključki ali bagri EO-2621, EO-2626 s trapezoidno žlico. Polaganje cevi v jarek poteka ročno ali z uporabo avtodvigal.

3.9. Tehnološki proces vgradnje plitvih drenaž vključuje: kopanje jarka; ureditev blazin za cevi; polaganje cevi s filtri, povezovanje cevnih odtokov z zajemi vode, zasipanje jarka s peskom in zbijanje. Cevi z nastavki ali cevnimi filtri so obrnjene proti pobočju z nastavki in utori. Posebno pozornost je treba nameniti zbijanju dna jarka.

3.10. Pri nameščanju drenaž preverite: naklon vzglavnika; kakovost škropilnih filtrov; gostota povezave odsekov cevi na spojih; granulometrična sestava in koeficient filtracije; debelina peska; vlažnost in stopnja zbitosti peska.

3.11. Izdelava podložnega sloja peska se začne po prevzemu podlage ceste in izdelavi ustreznega potrdila. Obvezno je treba preveriti skladnost dejanskih kotov profila z projektiranimi in stopnjo zbitosti tal.

3.12. Koeficient filtracije peska za spodnji sloj mora biti vsaj 3 m/dan. Pesek se na gradbišče dovaža s prekucniki in ga razklada neposredno v cestno korito. Niveliranje peska se izvaja z buldožerji ali grederji po metodi "vlečenja" v skladu s projektiranimi nakloni.

3.13. Valje za stiskanje peska izberemo glede na vrsto peska in debelino stisnjene plasti v skladu z.

3.14. Zbita podložna plast peska mora biti projektirane debeline, odstopanje od projektne ne sme presegati ±1 cm, koeficient zbitosti mora biti najmanj 0,98. Največji razmik pod trimetrsko tirnico ne sme presegati 1 cm. Vzdolžni in prečni nakloni morajo ustrezati projektu.

3.15. Pred vgradnjo stranskega kamna se na izravnano in zbito peščeno podložno plast vgradi opaž višine 20 cm in širine 20 cm od širine stranskega kamna.

3.16. Montaža metrskih stranskih kamnov se izvaja s stranskimi sloji in ročno s kleščami ali pripravo v obliki črke U. Diagram vgradnje metrskih stranskih kamnov z uporabo navedenih naprav je predstavljen na.

3.17. Stranski kamen je nameščen na betonsko podlago debeline 10 cm po vrvi, napeti med kovinskimi zatiči. Stranski kamen se z lesenim nabijačem namesti na višino napete vrvice.

Po vgradnji stranskega kamna se v opaž na obeh straneh vgradi betonska kletka do višine 10 cm.

3.18. Dolgi stranski kamni so nameščeni na peščeno podlago z uporabo tovornih žerjavov z dvižno zmogljivostjo 3-5 ton ali s pnevmatskimi kolesnimi nakladalniki TO-30 z dvižno zmogljivostjo 2,2 tone in PK-271 z dvižno zmogljivostjo 2,7 tone.

3.19. Šivi med stranskimi kamni so napolnjeni s cementno-peščeno malto v razmerju 1: 4, nato pa so izvezeni s cementno-peščeno malto v razmerju 1: 2.

3.20. Za cestne površine in ploščadi je podlaga običajno iz zbitih mešanic drobljenca ali zbitih nizkocementnih betonskih mešanic.

Model, tip, znamka	Glavne značilnosti oblikovanja		Mešanice drobljenega kamna		Mešanice valjanega betona
			debelina stisnjene plasti, m		trdota betonske mešanice	debelina stisnjene plasti, m	število prehodov po eni sledi
	Samohodni statični gladki valjar
	Samohodni vibracijski gladki valj
	Samohodna pnevmatska kolesa na posebnem podvozju
	Samohodno kombinirano delovanje

3.27. Pri gradnji oblog iz litih betonskih mešanic lahko vlogo opažev igrajo stranski kamni, v njihovi odsotnosti pa se uporablja inventarni kovinski opaž.

3.28. Opaž mora biti nameščen strogo v skladu z oznakami v odseku dolžine, ki omogoča vgradnjo premazov med premikom in ima zatesnjene čelne spoje.

Pri enonaklonskem cestnem profilu je opaž nameščen po celotni širini pločnika, pri dvonaklonskem cestišču - na polovični širini.

3.29. Litobetonska mešanica se na gradbišče dovaža samo v betonskih mešalnikih. Med premikanjem tovornjaka z mešalnikom betona je treba betonsko mešanico mešati.

Na gradbišču se betonska zmes zahtevane konsistence vlije iz betonskega mešalnika na pripravljeno podlago.

3.30. Po porazdelitvi mešanice se profilira s pomočjo kovinske ali lesene šablone ali različne posebne opreme.

3.31. Na koncu delovne izmene se vgradi prečni dilatacijski spoj. Spoj je izdelan v obliki 5 cm debele potisne plošče ali kovinske šablone, ovite s steklom, ki pokriva celotno širino in višino cestnega traku, ki se polaga.

Plošča (šablona) je pritrjena na tla in beton s kovinskimi zatiči. Pred nadaljevanjem dela se nameščena plošča (šablona) odstrani.

3.32. Dilatacijske rege se lahko izrezujejo v strjenem betonu po celotni debelini nanosa, širine naj bodo 10 mm in se v zgornjem delu zapolnijo za 1/3 debeline z gumijasto-bitumensko kito, v spodnjem delu z gumijasto-bitumensko maso; suha mešanica cementa in peska v razmerju 1:3.

3.33. Beton je treba takoj po polaganju negovati s plastično folijo, nepremočljivim papirjem, pergamentom, strešno lepenko in dornitom.

3.34. V primeru, da se betonska obloga polaga neposredno na peščeno podlago, se na to podlago položi polietilenska folija, da se ohrani debelina betonske obloge.

3.35. Dekorativne betonske obloge izdelujemo s pomočjo betonskih mešanic, pripravljenih z barvnimi agregati, barvnimi cementi ali pigmenti, ter z različnimi tehnološkimi prijemi pri njihovi gradnji.

3.36. Izbiro in količino vnesenih pigmentov določi laboratorij za gradnjo cest NIIMosstroy pri izbiri sestave barvnega betona ob upoštevanju uporabljenih materialov.

3.37. Barvni beton se uporablja za izdelavo enoslojnega premaza in dvoslojnega zgornjega sloja debeline 6-8 cm.

3.38. Za boljši oprijem slojev pred polaganjem mešanice površino spodnjega sloja očistimo prahu in umazanije, navlažimo in obdelamo s tanko plastjo cementno-peščene malte (1: 3).

Dilatacijske rege v dvoslojnem premazu morajo biti tlorisno poravnane.

3.39. Sveže položen obarvan monolitni beton zahteva posebno nego. Najbolj optimalni materiali za nego so svetlobno odporni filmi, pesek in dornit.

3.40. Za nanašanje vzorca na površino prevleke se uporablja različna oprema, pa tudi posebne matrice, valji in ščetke.

3.41. Konstrukcija montažnih oblog se izvaja iz armiranobetonskih plošč, katerih dimenzije in kakovost morajo biti v skladu z GOST 21924.0-84 - GOST 21924.3-84.

Zdi se, da za gradnjo krajinskih elementov, kot so poti in ploščadi, ne potrebujete veliko inteligence. Polaganje poti ni kot gradnja hiše.

Če pa želite, da vam služijo več kot eno leto, morate pri gradnji takšnih elementov upoštevati vse nianse.

V nasprotnem primeru lahko izgubite vso energijo in čas.

Kakšne naj bodo poti in ploščadi?

Osnovne zahteve za te krajinske elemente:

Naravnost in harmonija;

Trdnost in vzdržljivost;

Enostaven za nego.

Poti in ploščadi naj bodo videti naravne, tj. ujemati s stilom doma.

Da bi bili močni in vzdržljivi, je treba veliko pozornosti nameniti izbiri materiala za tlakovanje.

No, na enostavnost vzdrževanja vplivajo tudi lastnosti materiala.

Vrste in nameni

Obstajajo 3 vrste skladb:

Hoja;

Pomožni;

Transport.

Najprej se morate odločiti, katero nalogo bo opravljala posamezna skladba. Se bo skozenj vozil avto, ali bo namenjen sprehajanju po vrtu?

Namembnost je odvisna od izvedbe podlage (podložne plasti), vrste premaza ter širine in višine.

Možnosti gosenic in podlog

Na vsak parameter vpliva več dejavnikov. Na primer, širina določene steze (kot tudi območje) bo odvisna od funkcije, ki jo določite zanjo.

širina

Sprehajalna pot naj udobno sprejme dve osebi, tj. širina naj bo 1-1,5 m velja tudi za pot, ki vodi do hiše.

Pot sekundarnega pomena (pomožna) je lahko široka 80-100 cm, na primer pot, ki povezuje hišo in garažo, pomožni prostor ali hišo in rekreacijski prostor. In za pomožne poti na vrtu med gredicami zadostuje širina 50-60 cm.

Širina transportnih in dostopnih cest je v prvi vrsti odvisna od velikosti transporta, ki bo potekal po njih. Lahko se giblje od 2 do 3,5 m.

Dimenzije transportnih mest so odvisne tudi od velikosti samega transporta in njegove količine. Za en avtomobil je namenjen prostor približno 2,5 x 4,5 m.

Višina

Kar zadeva višino, mislimo na višino glede na nivo travnika, lahko sta dve možnosti: nad nivojem travnika ali pod njim. Izračun je narejen na tem, da mora voda, ki pade s padavinami, nekam odteči.

Če nameravate urediti pretok vode vzdolž poti, jih je treba zgraditi pod nivojem trate. Hkrati je treba strogo upoštevati projektirane višine in druge obloge na lokaciji, da preprečimo zamašitev drenaže.

Poti nad nivojem trate lahko postavite le, če je območje dobro odcedno. Ker so zgrajene z rahlim prečnim naklonom, bo vsa voda odtekala na sosednjo trato. In da voda na njej ne zastaja, mora biti zemlja vpojna.

naklon

Celotno omrežje cest in poti na vrtu naj bo zasnovano z rahlim naklonom, da preprečimo nastajanje luž ob padavinah ali taljenju snega.

V tem primeru je lahko naklon vzdolž poti 2-5%, čez njo pa le 1-2%. Poleg tega je lahko smer naklona drugačna: od osrednje osi do stranic ali od enega roba do drugega.

Smer je odvisna od številnih dejavnikov, na primer, ali je površina na mestu ravna ali ima splošni naklon. Poleg tega je treba celotno območje načrtovati z "naklonom", da preprečite kopičenje vode na kateri koli točki vrta. Tako je od te postavitve odvisen tudi naklon poti.

Vrste pokritosti

Danes sodobni materiali omogočajo, da poti in ploščadi niso le trajne, ampak tudi lepe in v nekaterih primerih celo posebej dekorativne.

Glede na vrsto materiala obstajajo 3 vrste premazov:

trdna;

Kombinirano.

Robniki

Vse poti in območja ne potrebujejo robnikov. Robovi mehkih in kombiniranih oblog so praviloma ojačani z robniki. In pri trdih površinah krepitev robov ni potrebna.

Za obrobo uporabite enak material ali tistega, ki je barvno in strukturno usklajen z njo. Tako nizke kot visoke obrobe izgledajo dobro.

Robniki so položeni v utor, ki se nahaja nekoliko pod nivojem poti, katerega dno je prekrito s peskom in nato z betonom. Polaganje se izvede pred začetkom tlakovanja.

In za konec še nekaj nasvetov

Da bi preprečili zaraščanje poti s plevelom, je treba pod zasip ali pod "korito" položiti film. Seveda lahko plevel pride v reže med ploščami (pri postopnem tlakovanju). Zato so kot preventivni ukrep vrzeli zasajene z mahom, travno travo, pokrovnimi rastlinami, mahovnicami ali obdelane z Roundupom.

Če boste kupili drag pokrivni material, je bolje, da namestitev poti in ploščadi zaupate strokovnjakom ali vsaj preberete specializirano literaturo. Tehnologija tlakovanja ima svoje skrivnosti, na primer, kako pravilno ustvariti temelj (korito) za tlakovanje. In tudi če se odločite narediti preprosto pot iz lesenih rezov, boste še vedno potrebovali podlago zanjo.

Če je za tlakovanje izbran dober, trpežen material in se pri gradnji poti upoštevajo vse tankosti tehnologije, bo njihova življenjska doba brez popravila približno 15-20 let.