Predori so pravi čudež arhitekture, ki izvira iz precej davnih časov. Praviloma so ljudje uporabljali podzemne rove, da so se skrivali pred sovražniki in se skrivaj premikali iz enega kraja v drugega. Danes se predori gradijo za povsem druge namene – omogočajo skrajšanje poti vlaka ali avtomobila, poleg tega pa povezujejo različne države. Poleg tega obstajajo podzemne strukture, ki so precejšnje velikosti. Torej, kateri so najdaljši predori na svetu in kje se nahajajo?
Železniški predor Seikan
Ta predor, ki se nahaja na Japonskem in povezuje otoka Honshu in Hokkaido, je trenutno najdaljši na svetu - njegova dolžina je 53.900 metrov. Težko si je predstavljati, koliko časa bo trajalo potovanje peš od začetka do konca predora Seikan. Poleg tega velja za najdaljšega ne le med železniškimi, ampak tudi med podvodnimi predori. Najdaljši predor na svetu je začel delovati leta 1988. Za njegovo gradnjo je bilo porabljenih približno 360.000.000 $.
Dandanes se ta predor ne uporablja za predvideni namen tako pogosto kot prej. Razlog za to je velika priljubljenost letalskih družb, ki ljudem omogočajo tudi prihranek časa in denarja. Vendar lahko z gotovostjo trdimo, da je izgradnja te strukture pripeljala do dejstva, da je Japonska še vedno močna in enotna država. Omeniti velja, da je Seikan najdaljši na svetu, dokler ne začne delovati predor Gotthard, ki se gradi v Švici.
Gotthardski železniški predor
Ta struktura bo najdaljši predor na svetu, saj bo njegova dolžina znašala 57.000 metrov. Gradnja tega objekta poteka že 14 let, vlaki pa bodo po njem začeli voziti leta 2017. Položen je bil pod gorskim prelazom Saint Gotthard, od koder izvira tudi ime predora. Njegov glavni namen je komunikacija čez Alpe po železnici.
Predor Gotthard je zasnovan tako, da se vlaki po njem premikajo v nasprotni smeri. Predvideva se, da bodo hitri vlaki skozi ta predor vozili s hitrostjo 250 km/h, tovorni vlaki pa s hitrostjo najmanj 160 km/h. No, medtem ko se ta predor še vedno pripravlja, da postane najdaljši na svetu, poglejmo druge predore, ki so impresivni v svoji dolžini.
Dolžina tega predora, ki se nahaja pod Rokavskim prelivom in povezuje Veliko Britanijo (Folkestone) in Francijo (Calais), je 50.500 metrov. Njena gradnja se je začela davnega leta 1802, vendar je bila ustavljena zaradi političnih razmer in oklevanja na britanski strani. Toda leta 1988 se je gradnja strukture nadaljevala, leta 1994 pa je začel obratovati železniški predor. Skozi predor se premika največji vlak z avtomobili na svetu, imenovan Eurotunnel Shuttle.
Čeprav je predor Eurotunnel po skupni dolžini slabši od najdaljšega predora Seikan na svetu, ima veliko večji podvodni odsek - približno 39.000 metrov, kar je 14.700 metrov daljše od podvodnega odseka Seikan. Čeprav ima Eurotunnel posebno vlogo pri ustvarjanju komunikacije med Britanijo in celino, se z gospodarskega vidika šteje za nedonosnega.
Gorski predor Lötschberg
Gre za najdaljši kopenski predor, ki je v primerjavi z drugimi podobnimi objekti precej mlad, saj je bil zgrajen leta 2006, uporabljati pa so ga začeli leta 2007. Njegova gradnja je trajala le dve leti in vse to zahvaljujoč uporabljenim inovativnim tehnologijam.
Ta švicarski predor je dolg 34.700 metrov. Po njej vozijo tako potniški kot tovorni vlaki. Ta predor omogoča turistom najkrajšo pot do valižanskih term - tako jih vsak teden obišče več kot 20.000 Švicarjev.
Avtomobilski predor Laerdal
Ta predor, ki se nahaja na Norveškem, je najdaljši med avtomobilskimi predori. Njegova dolžina je 24.500 metrov. Ta predor je bil zgrajen po sodobnih standardih. Sestavljen je iz štirih delov, od katerih je vsak osvetljen na poseben način - zagotovljen je učinek naravne svetlobe (če je zunaj zora, bo v predoru tudi imitacija jutranje osvetlitve, če je sončni zahod, takrat bo svetloba podobna svetlobi v somraku). Druga pozitivna stvar je, da vam ni treba plačati za potovanje skozi tunel - je popolnoma brezplačno.
Kot veste, je najkrajša pot od točke A do točke B ravna črta. Toda kaj storiti, če je ceste nemogoče asfaltirati v ravni črti, ker gora, reka ali morje ovirajo pot? Ta problem se pogosto reši z gradnjo predora pod zemljo. Sodobni predori predstavljajo pravi izziv naravi; njihova kompleksna zasnova je mojstrovina inženiringa. Poleg tega se nekateri predori odlikujejo tudi po nenavadnem videzu, ki je posledica značilnosti krajine ali domišljije arhitekta. Tukaj je izbor najbolj impresivnih predorov z vsega sveta.
10 FOTOGRAFIJ
Gradivo je bilo pripravljeno s podporo spletnega mesta les-kodru.com.ua - okolju prijazni materiali za gradnjo. Gradnja hiš ni tako težka. kot gradnja predorov, zahteva pa tudi skrbno izbiro dobrih materialov. Ena od teh je krovna plošča, ki se uporablja pri gradnji verand, teras in gazebov.
Projekt izgradnje predora pod Bosporsko ožino, ki povezuje evropski in azijski del Istanbula, se je začel leta 2004 in je državo stal 3,5 milijarde dolarjev. Skupna dolžina predora je 13,6 km. Zanimivo je, da imajo odseki predora, ki se nahajajo 60 metrov pod morsko gladino, prožne povezave za absorbiranje energije tresljajev. Ime "Marmaray" izhaja iz turških besed "Marmara", kar pomeni Marmarsko morje, in "ray", kar pomeni železnica.
Eisenhowerjev cestni predor je znan po tem, da je eden najvišjih predorov na svetu. Njegova višina nad morsko gladino je 3401 metrov.
Železniški predor, ki poteka skozi Alpe in zagotavlja tovorni promet od severa do zahoda države. Trenutno je to najdaljši železniški predor na svetu - njegova skupna dolžina je 57,1 km. Čeprav so gradbena dela že končana, je odprtje predora predvideno šele junija letos.
Ta nadzemni železniški predor je neverjeten botanični fenomen. Obokanega zelenega predora ni ustvarila človeška roka, temveč naravni preplet dreves in grmovja. Tunel ljubezni je priljubljeno romarsko mesto turistov, predvsem zaljubljenih parov. Leta 2014 je japonski režiser Akiyoshi Imazaki posnel film "Klevan: Predor ljubezni", katerega zaplet je neposredno povezan z ukrajinskim predorom.
Železniški predor pod Rokavskim prelivom, ki povezuje Francijo in Veliko Britanijo. Predor je dolg približno 51 km, vendar lahko potujete od Pariza do Londona preko Eurotunnel TGV v samo 2 urah in 15 minutah.
Ta predor, ki poteka 647 metrov pod reko Huangpu in povezuje okrožji Bund in Pudong, je zelo priljubljen med turisti. Dejstvo je, da predor Bund ni toliko prevozno sredstvo kot vznemirljiva atrakcija za zabavo. Njegova optična tehnologija v kombinaciji z glasbeno spremljavo naredi potovanje skozi predor Bund nepozabno doživetje.
Predor v skali, narejen pod judovskim kraljem Ezekijem, da bi mesto oskrboval z vodo. Služil je za oskrbo z vodo od Gionskega izvira do Siloamskega ribnika. Danes je obisk Siloamskega predora vključen v program večine izletov v Jeruzalemu. Sam predor je vključen v kompleks arheološkega parka Davidovo mesto.
Ta predor, vklesan v pobočja Bernskih Alp, se odpira neposredno na ledenik Aletsch, ki se nahaja poleg čudovitih vrhov gora Eiger, Monch in Jungfrau. Ko boste prišli iz predora Jungfraujoch, boste takoj lahko občudovali vrtoglavo panoramo pokrajine Švice, Francije in Nemčije.
Cestni predor Guoliang je prava znamenitost Kitajske. Predor, dolg približno 1200 metrov in širok le 4 metre, je zgradilo 12 domačinov. Zanimivost predora je, da je delno odprt – to je bilo narejeno zaradi osvetlitve.
Najdaljši cestni predor na svetu, predor Lærdal, poteka skozi gore in je del avtoceste med Oslom in Bergnom. Skupna dolžina predora je 24,5 km.
Kaj je tunel? To je podzemna struktura, katere dolžina je bistveno večja od širine in višine. Po svetu jih je zgrajenih veliko - peš in kolesarskih, za premikanje vozil, vodo, polaganje kablov in druge človeške potrebe. Članek govori o najdaljšem predoru v Moskvi.
Namen
Predori so potrebni za premagovanje različnih vrst ovir, kot so gore ali reke (ponekod je gradnja mostu čez vodno telo z inženirskega vidika problematična ali moti prehod ladij). Z njihovo pomočjo lahko znatno skrajšate razdaljo in čas na cesti, predori pa tudi pomagajo razbremeniti prometne tokove ali se izogniti njihovemu križišču.
Kratka zgodovina
Ta stavba je ena najstarejših. Že pred več kot deset tisoč leti so ljudje sekali prehode v gorah, rudniške rove, katakombe in kamnolome. Grki, Rimljani, Egipčani in prebivalci Babilona so že dolgo pred novim štetjem izvajali podzemna dela za pridobivanje železove rude, premoga, gradnjo templjev in grobnic, jamskih mest, oskrbo z vodo in kasneje za prehod transporta. .
V srednjem veku je bilo veliko predorov zgrajenih v vojaške namene, kasneje so jih začeli graditi kot komunikacijske poti.
Prvi predor za gibanje vlakov je bil zgrajen v letih 1826-1830 za komunikacijo med Liverpoolom in Manchestrom; v Rusiji se je prva taka struktura pojavila malo kasneje - leta 1862.
Leta 1927 je bil v ZDA zgrajen prvi predor na svetu pod reko Hudson. V ZSSR se je podobna struktura pojavila leta 1959 v Moskvi na Kutuzovskem prospektu. Danes je v prestolnici veliko podzemnih cest. Nato bomo ugotovili, kateri je najdaljši avtomobilski predor v Moskvi. Njegovo ime in opis, zanimiva dejstva so predstavljeni spodaj.
Najdaljši tunel v Moskvi: ime, opis
V glavnem mestu Ruske federacije je vodilni po številu prevoženih kilometrov. Njegova dolžina - 3 kilometre 246 metrov je ena največjih v Evropi. Odprt decembra 2003. Nahaja se v jugovzhodnem delu mesta, poteka pod reko Yauza in je del 3. prometnega obroča.
Tukaj je samo 7 prometnih pasov: 3 od njih na sever in 4 na jug. Širina posameznega traku je 3,5 metra.
Najdaljši predor v Moskvi leži na globini 30 metrov, kar je potrebno za absorpcijo hrupa in tresljajev velikega toka prometa. Opremljen je tudi s potrebnimi sistemi za vzdrževanje življenja in varnostnimi sistemi: dobrim prezračevalnim, drenažnim in protipožarnim sistemom. Po celotni dolžini podzemne ceste so nameščene video kamere in govorilnice, sprejema se radijski signal. Poseben nadzorni center spremlja delovanje vseh komunikacij.
"Tunel smrti" - nezaslužen vzdevek
Povprečna pretočna zmogljivost podzemne strukture Lefortovo je 3500 vozil na uro. Toda v konicah se intenzivnost pretoka poveča na 7-8 tisoč avtomobilov na uro in predor težko prenese takšno obremenitev, zato se tu pogosto zgodijo nesreče, v katerih ljudje včasih umrejo. Po statističnih podatkih je ta najdaljši predor v Moskvi eden najbolj tveganih cestnih odsekov. Zaradi tega so ga ljudje poimenovali "tunel smrti".
Vendar pa so glavni vzroki vseh prometnih nesreč, kot je znano, kršitve prometnih pravil. Enako je v avtomobilski podzemni železnici Lefortovo: pri največji dovoljeni hitrosti 60 km/h noben avto ne vozi počasneje od 75-80 km/h. Hitrostni rekord - 236 km/h! Kršitve potrjujejo video posnetki številnih nesreč.
Še en rekorder
Za Lefortovo je najdaljši predor v Moskvi Serebryanoborsky. Odprt je bil konec leta 2007. Njegova skupna dolžina je 3 kilometre 126 metrov, njegova globina je nekaj več kot 40 metrov.
Ta drugi najdaljši predor v Moskvi je sestavljen iz treh "rokavov" in je del Krasnopresnenskega prospekta, katerega gradnja se nadaljuje še danes. Ta podzemna cesta se nahaja pod državno zaščitenim naravnim območjem Serebryany Bor. Izvira na križišču ulic Osennaya in Krylatskaya in se konča na zahodu Moskve v Trinity-Lykovo.
Zdaj veste, kateri je najdaljši predor v Moskvi.
Avtorske pravice ilustracij AFP Napis slike Ta fotografija je bila posneta 15. oktobra 2010. Delavci stojijo ob ogromnem predorskem ščitu, s pomočjo katerega je bil predor zgrajen
V Švici so danes odprli najdaljši in najgloblji železniški predor Gotthard na svetu. Gradnja je trajala skoraj 20 let in porabila več kot 12 milijard dolarjev.
Njeno stalno delovanje bo začelo decembra.
Švicarske oblasti pravijo, da bo predor spremenil prevoz blaga v Evropi. Blago, ki ga trenutno vsako leto prevažajo milijoni tovornjakov, se bo prevažalo po železnici.
To tehnološko čudo bo omogočilo hitrejše in enostavnejše povezave med južno in severno Evropo. Predor bo pospešil pretok blaga in ljudi ter zmanjšal onesnaževanje okolja z izpušnimi plini vozil.
Švicarske oblasti napovedujejo, da bo skozi predor lahko peljalo 260 tovornih vlakov na dan. Novo avtocesto bo lahko uporabljalo 20 milijonov potnikov letno. Čas potovanja od Züricha do Milana se bo skrajšal na 2 uri 50 minut.
Osvajanje Alp kot del samoidentifikacije
Doslej je bil najdaljši železniški predor na svetu japonski Seikan, dolg 53,9 km s podvodnim fragmentom, dolgim 23,3 km.
Avtorske pravice ilustracij Reuters Napis slike Predor Gotthard poteka pod Alpami - največja višina gora nad predorom je 2300 metrovPredor Gotthard je daljši tudi od predora pod Rokavskim prelivom, ki je dolg 50,5 km.
To ni le najdaljši predor na svetu, je tudi najgloblji železniški predor, ki obstaja: največja višina gora nad predorom je 2300 metrov. Brez močnega prezračevalnega sistema bi temperatura v njem dosegla +40 stopinj.
Na slovesnosti ob odprtju predora v Švici bosta skupaj s švicarskimi uradniki prisotna nemška kanclerka Angela Merkel in francoski predsednik Francois Hollande.
"To je del švicarske identitete," je dejal Peter Fuglisthaler, vodja švicarskega zveznega ministrstva za promet, po poročanju Reutersa.
"Za nas je osvajanje Alp enako kot raziskovanje oceanov za Nizozemce," je dejal.
Stroški predora: 12 milijard dolarjev in 9 življenj
Projekt, katerega gradnja je stala več kot 12 milijard dolarjev, so Švicarji leta 1992 potrdili na referendumu.
Avtorske pravice ilustracij EPA Napis slike Novo avtocesto bo lahko uporabljalo 20 milijonov potnikov letnoMed gradnjo predora so inženirji pridobili 73 različnih vrst kamnin: nekatere so bile trde kot granit, druge mehke kot sladkor. Med gradnjo je umrlo devet delavcev.
Gotthardski predor, dokončan pravočasno in v skladu s proračunom, bo postal glavna železniška proga, ki bo povezovala Rotterdam na Nizozemskem z Genovo v Italiji. Predor, sestavljen iz dveh vzporednih predorov, poteka od občine Bodio v južni Švici do občine Erstfeld v središču države.
Od decembra, ko začne predor stalno obratovati, bo pot od Züricha do Milana trajala dve uri in štirideset minut - uro manj kot običajno.
Denar za financiranje projekta so črpali iz proračunskih prihodkov iz naslova davkov na gorivo in dodano vrednost, del sredstev pa je bilo državno posojilo, ki ga je treba odplačati v 10 letih.
Predstavniki švicarske banke Credit Suisse so med gospodarskimi koristmi Gotthardskega predora povedali poenostavljen prevoz blaga in naval turistov.
10
Železniški predor na Japonskem je dolg 53,85 km, podvodni del pa je dolg 23,3 km. Predor se spusti do globine okoli 240 metrov, 100 metrov pod morsko dno. Leži pod ožino Sangar, ki povezuje prefekturo Aomori na japonskem otoku Honšu in otok Hokkaido – kot del proge Kaikyo in Hokkaido Shinkansen družbe Hokkaido Railway Company. Je najgloblje morsko dno in drugi najdaljši železniški predor na svetu.
9
Železniški predor v Švici je dolg 57,1 km (vključno s servisnimi prehodi in prehodi za pešce - 153,4 km). Severni portal predora se nahaja v bližini vasi Erstfeld, južni portal pa se nahaja v bližini vasi Bodio. Po dokončanju vzhodnega dela (15. oktober 2010) in zahodnega dela (23. marec 2011) je postal najdaljši železniški predor na svetu.
8 Pekinška podzemna železnica: linija 10
Sistem hitrega železniškega prometa v Pekingu, glavnem mestu Kitajske, deluje od leta 1969 in se od konca 20. stoletja hitro razvija. Uvršča se na drugo mesto med sistemi podzemne železnice na svetu glede na dolžino linij in letni pretok potnikov ter drugo mesto po največjem dnevnem pretoku potnikov za moskovskim metrojem.
7 Guangzhou Metropolitan: Linija 3
Odločitev o gradnji metroja v mestu Guangzhou je padla leta 1989. Gradnja se je začela leta 1993. Prva linija je bila predana v obratovanje 28. junija 1997. Leta 2002 je bila odprta druga linija, leta 2005 - tretja in četrta. 28. decembra 2013 je bila odprta linija metroja 6.
6
Zgrajena je bila leta 1987 na Švedskem. Prečni prerez rova je 8 m2.
5
Znotraj velikega vodnogospodarskega sistema. projekta Orange River so v srednjem toku reke zgradili jezove in rezervoarje Hendrik-Verwoerd in Le Roux, namenjene regulaciji rečnega toka, namakanju kmetijskih zemljišč, industrijski oskrbi z vodo in za hidroelektrarne. Del toka iz rezervoarja Hendrik-Verwoerd se skozi predor prenese skozi gorovje na jug Južne Afrike.
4
Eden najdaljših tunelov se nahaja v provinci Liaoning. Kitajska je v preteklosti že sodelovala pri izvajanju obsežnih cestnih projektov. Na primer, Veliki most Danyang-Kunshan je najdaljši most na svetu.
3
Päijänne vodovod- vodni tunel na jugu Finske. Njegova dolžina je 120 km, globina od 30 do 100 m od površine. Namen izgradnje vodovoda je oskrba glavne finske aglomeracije z vodo, v katerih mestih (Helsinki, Espoo, Vantaa in druga) živi več kot milijon ljudi.
2
Mnogi od nas imajo razkošje takojšnjega dostopa do čiste vode, le malo ljudi pa pomisli na čudeže tehnologije, ki nam omogočajo, da si natočimo kozarec vode. New York je eno tistih mest, ki nimajo virov sladke vode. Ko je prebivalstvo raslo, so se začeli pojavljati akvadukti. Leta 1945 se je pojavil akvadukt Delaware. Danes oskrbuje prebivalstvo metropole z vodo za 50 odstotkov. Gre za drugi najdaljši neprekinjeni predor na svetu z dolžino 137 kilometrov. Nastala je z vrtanjem in razstreljevanjem trdih kamnin. Akvadukt deluje neverjetno učinkovito - 95 odstotkov celotne količine vode se dovaja samostojno.
1
Najdaljši tunel na svetu- Akvadukt Thirlmere. Njegova dolžina je 154.000 metrov, gradnja se je začela leta 1890 in končala leta 1925. Formalno ni najdaljši predor na svetu, saj ni neprekinjen predor, vendar je splošno sprejeto, da ga štejemo za najdaljši predor na svetu. Akvadukt je bil zgrajen za prenos vode iz rezervoarja Manchester, vsak dan pa skozi njega preteče približno 250 tisoč kubičnih metrov vode.