Preden začnete graditi leseni čoln, morate vnaprej poskrbeti za njegove najpomembnejše dele - straneh. V ta namen se izberejo dolge, široke, ne debele, po možnosti brez grč, borove ali smrekove deske. Ležati morajo vsaj eno leto suhem mestu, na ravna površina z rahlim pritiskom od zgoraj, da preprečite njihovo upogibanje.
Pripravljene plošče ponovno pregledamo glede napak - razpok, padajočih vozlov itd. Nato izmerimo zahtevano dolžino (tukaj, kot tudi v nadaljevanju, posebne dimenzije delov čolna ne bodo podane, saj je vse to po vaši presoji) z majhnim robom in vsakega od njih pilimo pod kotom 45 stopinj - to bo del loka.
Nato jih je treba skobljati in posneti z žaganih koncev, tako da deske, stisnjene druga proti drugi v loku, nimajo vrzeli.
Te površine impregniramo, nato pa tudi vse ostale, ki po montaži konstrukcije ne bodo na voljo za barvanje. zaščitni sloj antiseptik.
Po tem nadaljujemo z izdelavo osnove nosu - trikotnega bloka. Njegova dolžina mora biti približno 1,5-krat večja od širine bokov čolna. Les je tudi skobljan in prevlečen z zaščitno plastjo.
Ne pozabite pustiti roba na vrhu in na dnu, potem bo po montaži ves presežek odrezan.
Po pripravi teh elementov nadaljujemo neposredno z montažo. Začnemo z loka, obe strani ter trikotni blok Trdno povežemo s samoreznimi vijaki ali žeblji.
Štrleče dele zgoraj in spodaj odrežemo poravnano s stranicami.
Biti mora popolnoma enake višine, kot je prikazano na fotografiji, sicer lahko deske med upogibanjem počijo. Distančni kot tudi ne sme biti prevelik.
Po namestitvi distančnika začnemo upogibati stranice; tukaj boste potrebovali nekaj pomočnikov ali vrvi. Ko se upognemo na zahtevano razdaljo, nanesemo "hrbet" in določimo, kje in koliko posneti, tako da se stranice držijo brez vrzeli.
Tako ga odstranjujemo malo po malo in prilagajamo, dokler ne dosežemo želenega rezultata.
Ko to dosežemo, zabijemo stranice in odrežemo štrleče dele od spodaj in od zgoraj, kot želite. Bolje je, da to storite v obliki trikotnika.
Nato nadaljujemo z namestitvijo trajnih opornikov in sedežev. Njihovo število in lokacija sta po vaši presoji. Ko jih pritrdite (in na splošno na drugih mestih), najprej naredite luknjo z majhnim svedrom, da se izognete pojavu razpok.
Zelo pomembno začetno fazo zaključimo s posnemanjem spodnjih stranic, distančnikov in nanosom zaščitnega premaza.
Po impregnaciji in lepilo za les Ko se posuši, lahko začnete izdelovati dno. Za to potrebujemo gladko pocinkano pločevino. Zaželeno je, da se njegova dolžina ujema z dolžino plovila. Res je, da se ni enostavno odločiti, dejstvo je gradbene trgovine Prodajajo predvsem majhne plošče (1,2x2m, 1,5x2), velike zvitke pa zelo neradi režejo. Če se ne morete dogovoriti, vzemite, kar imate. Dno je lahko narejeno iz dveh listov, vendar bo le malo bolj zapleteno.
Iz kupljenega pocinkanega jekla s škarjami za kovino izrežemo kos, ki ustreza velikosti dna. Da bi lažje določili dolžino in širino, čoln položimo na list in ga za vsak slučaj obrobimo z markerjem, z majhnim robom 1,2-2 cm.
Nato moramo pripraviti spodnje dele stranic. Sanitarno nanašamo s pištolo silikonsko tesnilo majhna plast v obliki neprekinjenega navitja. Nato neposredno nanjo v dveh vrstah položimo posebno vrvico. Vse to bo v prihodnosti zanesljivo zaščitilo dno čolna pred puščanjem.
Če ni tesnilne mase, jo zamenjajte z običajno barvo, če ni navoja, postavite vleko.
Ko to končate, previdno položite odrezan kos pločevine na čoln, ga poravnajte in začnite pritrditi.
Za pritrditev lahko uporabite pocinkane samorezne vijake s podložko ali žeblji. IN v tem primeru pritrjujemo po z leti preizkušeni metodi - t.j. žeblji (1,8x32). Delo začnemo od sredine in se pomikamo proti robovom. Delo je monotono in dolgočasno, vendar ni treba hiteti - štrleči nohti ne bodo dodali lepote.
Kako pogosto jih morate pikati, je prikazano na fotografiji.
Odrežemo tista mesta, kjer pločevina štrli čez robove za več kot 5 mm. Preostanek udarjamo s kladivom in ga upognemo na stran.
Premec čolna potrebuje zaščito, pokrijemo ga z istim kositrom. Odmerimo in izrežemo želeni kos v obliki pravokotnika.
Na tistem delu bokov, ki bo pokrit s pocinkanim jeklom, predhodno impregniranim z antiseptiki (na splošno je treba do tega trenutka čoln prekriti z vsaj eno plastjo impregnacije), nanesemo tesnilno maso z nitjo. Po tem nalepimo pločevino, kot je prikazano na fotografiji, in jo pribijemo.
Robovi pločevine ne smejo segati čez nos trikotnika, sicer bodo žeblji izstopili.
Pocinkane pločevine položimo zgoraj in spodaj eno na drugo, odrežemo presežek in jih tudi pritrdimo z žeblji. Rezultat bo odličen nos, le zelo oster. Zato mu zmečkamo ali odrežemo konico, da kasneje ne poškodujemo močerad ali ribiškega orodja na njem.
Nov čoln na ribniku bo zagotovo pritegnil pozornost, da ga nekako zaščitimo pred napadi ali da ga tok ne odnese, naredimo pritrditev za verigo na premcu. Za to potrebujemo dolg vijak ali zatič. Ob straneh izvrtamo luknjo točno po premeru žebljička, ga pritrdimo in presežek odžagamo z nožno žago.
Čoln je skoraj pripravljen. Prekrijemo ga z dodatnima 2 slojema impregnacije in pustimo sušiti v senci.
Če želite, lahko takoj poskrbite za zaščito dna čolna, tako da ga prekrijete z barvo. Galvanizacija na zunanji strani, v stiku z vodo, brez dodatnega premaza sčasoma pokvari.
Da bi bilo udobno hoditi po pločevinastem dnu in ne ropotati, je treba zagotoviti lesena tla. Morda je on tisti različne oblike. Na primer ta.
Zdaj lahko z gotovostjo rečemo, da je čoln pripravljen!Čoln s pocinkanim dnom je veliko lažji od tistega z lesenim, med obratovanjem pa ga boste po prezimovanju lažje pripravili za naslednjo sezono. Po moči nikakor ni slabši od drugih. Na primer, po 10 letih uporabe so stranice mojega prejšnjega starega čolna zgnile, vendar je bilo dno vsaj v redu.
Da, in še ena stvar - ne varčujte z antiseptikom, prav to in ne barva se veliko bolje upira uničenju lesa.
Če na koncu dobite nekaj podobnega ali celo boljšega, lahko čestitate za uspeh.
Predstavljam nekaj končnih fotografij različnih ljudi:
Na podlagi materialov: grossoxota.ru
Video lekcije o izdelavi čolnov z lastnimi rokami
Čoln iz vezanega lesa
Čoln iz železne pločevine
Nakup čolna je precej drag posel. Zato se marsikdo sprašuje, kako narediti svoj majhen in zanesljiv čoln. Postopek izdelave čolna ni tako zapleten, kot se morda zdi na prvi pogled. Vendar je precej mukotrpno in zahteva veliko pozornosti do podrobnosti.
Prvi in najpomembnejši korak je določiti, iz česa bo plovilo izdelano. Ni veliko možnosti, poglejmo jih:
- Tkanina na osnovi gume. Končni rezultat je napihljiv čoln.
- Plastika.
- Jeklo.
- Drevo.
- Vezan les.
Vsaka možnost ima svoje prednosti in slabosti, ki so takoj opazne. Zdaj pa bomo govorili o čolnu iz lesa.
Ko se odločite za material, lahko nadaljujete na naslednje faze načrtovanja in priprave.
Značilnosti izdelave
Funkcij je res veliko, zato si jih poglejmo podrobneje:
- Delo z lesom. Najprej in glavna značilnost– sposobnost dela z lesene konstrukcije in še posebej z lesom. Morate razumeti, katere plošče je najbolje izbrati, kako jih pravilno upogniti, kakšne obremenitve lahko prenese določen material. Pred začetkom dela se je najbolje pripraviti in prebrati knjige o obdelavi lesa. Zelo enostavno jih je najti in so prosto dostopni na internetu.
- Izbira materialov za montažo. Poleg lesa se morate takoj odločiti za druge materiale, ki bodo pomagali držati čoln skupaj in ga zaščititi pred puščanjem. Ustrezati morajo izbranemu materialu in se z njim dobro ujemati.
- Mesto sestavljanja. Izdelava bo zagotovo zahtevala veliko prostora in časa. Za profesionalce lahko izdelava in montaža traja od 4 do 10 dni, odvisno od zahtevnosti. Začetnik bo potreboval nekajkrat več časa. Zato je pomembno, da izberete suh in udoben prostor.
- Orodja. Za olajšanje in pospešitev postopka boste potrebovali številna orodja (ki si jih bomo ogledali kasneje). Poleg tega je pri nekaterih fazah sestavljanja priporočljivo imeti dodaten par rok.
To so glavne funkcije, ki jih morate poznati, a ko boste napredovali, boste verjetno naleteli na druge.
Risba čolna iz desk za lastno izdelavo
Odločanje o velikostih
Eden od najpomembnejše faze v fazi načrtovanja. Velikost določa nosilnost, nosilnost in težo. Zelo pomembno je ohraniti pravilne dimenzije, da je čoln stabilen na vodi.
Spremenite jih lahko po lastni presoji, vendar v razumnih mejah:
- Dolžina celotne strukture. Dolžina je lahko od dveh do štirih metrov. Če je plovilo zasnovano za enega, mora biti dolžina 1,8 - 2,5 metra. Dve osebi – približno 3 metre. Tri osebe – 3,5 – 4 metre. Čoln dolžine 3-4 metrov z lahkoto sprejme do 5-6 ljudi; tu gre bolj za udobje.
- širina Tudi eden glavnih kriterijev. Povprečne širine so 1 – 1,5 metra. Večja kot je širina, bolj stabilen je čudovit. Po drugi strani pa večja kot je širina, manjša je okretnost. Treba je najti srednjo pot. Za vsakogar je drugače, odvisno od telesa človeka, tovora, ki ga bo prevažal, pa tudi dolžine celotne konstrukcije.
- Stranska višina. Povprečna in priporočena višina stranice je 50 centimetrov. Ponovno ga lahko naredite višje ali nižje, odvisno od vaše želje.
Na podlagi teh dimenzij bo v prihodnosti potrebno izdelati vse detajle. Te dimenzije je težko določiti na oko, zato je za jasnost najbolje narediti risbo.
Če preidemo na risbe, moramo takoj reči, da ni potrebno imeti talenta za risanje. IN v tem trenutku risanje je mogoče narediti, ne da bi imeli podobne veščine na spletu na internetu. Izdelate lahko tridimenzionalni model, ki bo ustrezal vsem vašim zahtevam in željam.
Na risbi morate poleg glavnih dimenzij takoj določiti dimenzije drugih, manjših, vendar nič manj pomembne podrobnosti. Najbolje je, da zanje naredite risbe ločeno, da vam jih v prihodnosti ne bo treba prilagajati.
Osnovne ravnine, potrebne za izdelavo teoretične risbe trupa čolna Potrebni materiali in orodja
Ko smo obravnavali vsa teoretična vprašanja, preidemo na prakso. Zbiranje vseh orodij in materialov ter njihova priprava za delo je zadnji del priprave, zato je treba temu procesu posvetiti posebno pozornost.
Upoštevajte seznam orodij in instrumentov, ki bodo potrebni med montažo:
To je glavni seznam tega, kar bo koristno med montažo. Poleg tega so lahko v procesu uporabna tudi druga orodja. Na primer, žaga za kovino, kladivo, spone itd.
Izbira desk za oblaganje dna čolna Postopek izdelave
Preidimo na najbolj zanimiv del, postopek izdelave. Predstavimo ga v obliki navodil po korakih.
Ni prostora za naglice in pomanjkljivosti, zato vse naredimo izjemno previdno in jasno:
Testiranje čolna
Po izdelavi in sestavi plovila preidemo na testiranje.
Čoln lahko preizkusite na različne načine, vendar je najboljše število stopenj:
- Prvi test vodoodpornosti lahko opravite na dvorišču. To storimo tako, da čoln obrnemo in ga postavimo na kakšno oporo (stoli, klopi, miza). Nato ga prelijemo veliko število vodo. Če želite to narediti, je najbolje uporabiti cev in "vodo" 5-10 minut. Po tem lahko čoln obrnete in preverite, ali je v notranjost prišla voda.
- Zdaj, ko veste, da škuna ne prepušča vode, lahko nadaljujete do dostopa do globoke vode. Natančneje, preizkusite v akciji. Zelo priporočljivo je, da prve pol ure ne plavate v velikih globinah, ker če se kaj naredi narobe in začne čoln hitro prevzemati vodo, ga boste veliko lažje spravili iz plitvine.
Zelo priporočljivo je, da prve pol ure ne plavate na velikih globinah. Oglejmo si nekaj nasvetov, ki bi lahko bili koristni začetniku pri težki nalogi načrtovanja in sestavljanja:
- Pri montaži ne varčujte z materiali. Na primer, ko pritrdite stranice na dno čolna, je vredno porabiti dodatni čas, vendar tesno prekrijte vse spoje z lepilom ali smolo. Takšne napake bo v prihodnje zelo težko popraviti.
- Naredite to z rezervo. Odvečne dele vsega lahko odstranite na primer tako, da odžagate blok v premcu čolna. To velja tudi za vse druge podrobnosti.
- Pred uporabo velikih žebljev ali vijakov, je priporočljivo narediti luknje zanje s pomočjo svedra. To bo preprečilo nastanek razpok.
- Ne varčujte z materiali. kako kakovostnejši les, dlje in bolje bo služil v prihodnosti.
Aktiven ribolov plenilcev ali miroljubnih rib iz vode, lov na vodne ptice, družinske počitnice na ribniku - vse to združuje eno zahtevani element- čoln. Sodobne možnosti za plovila različnih izpodrivov iz gume, polivinilklorida, plastike in kovine trgovska podjetja ponujajo veliko izbiro. In veliko vrednih izdelkov ima pogosto eno pomembno pomanjkljivost - visoke stroške. Skupaj s potrebo po nakupu motorja za čoln celotna cena užitka za mnoge postane nedosegljiva. Hkrati je precej proračunska možnost Rešitev problema je izdelava ladje z lastnimi rokami. Da bi bolje razumeli zapletenost izdelave lesenega čolna, natančno preučite naša navodila.
Že dolgo v gradbeništvu in proizvodnja pohištva široka uporaba dobil tega leseni material kot vezan les. Visoka trdnost z majhno debelino, vzdržljivost in celo odpornost na vlago med dodatno obdelavo - vse to je spodbudilo obrtnike, da so ga uporabili za lastno proizvodnjo ribiški čolni opremljen z motorjem.
Risbe bodočega lesenega čolna
Če vas dimenzijske karakteristike plovila, ki vam ga ponujamo, ne bodo zadovoljile, vam ne bo težko najti programa, ki izračuna parametre vseh delov plovila glede na želene dimenzije in izpodriv. Zmogljivosti 3D modeliranja vam bodo omogočile ogled izdelka iz vseh zornih kotov.
Predlagani čoln ima naslednje dimenzije glavnih delov:
premec in krma,
ojačitvena rebra glede na lokacijo:
(kliknite na sliko za povečavo)
Ko začnete samostojno izdelovati plovilo, morate preučiti vrsto dodatne literature in se seznaniti z imenom in namenom glavnih delov plovila. Omejitve glede dolžine tega članka nam ne dovoljujejo, da bi uporabnikom zagotovili te informacije.
Montaža čolna
Material za izdelavo čolna, kot je navedeno zgoraj, je vezan les. V tem primeru je priporočljivo kupiti plošče, odporne na vlago. V tem primeru je zagotovljena uporaba vašega izdelka več let brez potrebe pogosta popravila. Dno je bolje narediti iz 12 mm materiala, za stranice pa lahko kupite 10 ali celo 8 mm.
Iz kupljenih listov, ki so predhodno naredili vzorce, na primer na listih tapet, morate z vbodno žago izrezati podrobnosti čolna. Na žalost industrija ne proizvaja plošč dolžine 5 metrov, zato je treba dno in stranice lepiti iz dveh delov. Za to je najbolje uporabiti lepilo EDP, saj ima največjo odpornost na vlago, za razliko od vodotopnega PVA. Lahko lepite s prekrivki na eni ali obeh straneh v obliki trakov vezanega lesa z debelino najmanj 10 centimetrov.
Poleg tega je potrebno zlepiti notranje ojačitve iz močnih brezovih palic, ki se nahajajo pod zahtevanimi koti v skladu z zgornjimi risbami. Nekatere možnosti vključujejo namestitev trdnih sedalnih pločevink, zlepljenih iz dveh stranskih delov in ravne klopi. To bistveno zmanjša notranji prostor posodi, vendar poveča njen vzgon tudi, ko je obrnjena na glavo, saj se zrak zadržuje v hermetično zaprtih dozah.
Mnogi ladjedelniki začetniki se soočajo s težavo spajanja delov vezanega lesa, ki se nahajajo pod različne kote. Obstaja metoda, imenovana "šivanje in lepljenje". Vključuje povezovanje delov jeklena žica oz močna nit, na primer, najlon skozi predhodno izvrtane luknje v pritrdilnih robovih delov, premera 2-3 milimetrov, ki so od roba oddaljene največ 5 milimetrov. Po “šivanju” karoserije se vsi spoji dodatno polepijo s steklenimi vlakni impregniranimi z EDP lepilom oz. epoksi smolo. Bolje je lepiti tako znotraj kot zunaj čolna. To bo zagotovilo najmočnejšo možno povezavo.
Bolje je, da začnete sestavljati trup s stranskih delov - bokov, premca in krme. Izvrtajte luknje po zgornjih parametrih z enakimi razmiki in zategnite telo z navojem ali žico. Preverite relativni položaj elemente, pritrdite stranice na ojačitve s pomočjo samoreznih vijakov z lepilom in lepite vse šive s steklenimi vlakni, pri čemer previdno odstranite zračne mehurčke izpod njega. Ohišje pustite, dokler se lepilo popolnoma ne posuši.
Z isto tehnologijo pritrdite dno na stranske dele telesa.
Ob straneh vzdolž njihovega zgornjega roba prilepite tako imenovano privezno gredo, namenjeno zaščiti trupa vašega lesenega čolna pred poškodbami pri privezu na pomole ali boke drugih ladij.
Obvezen element čolna, ki zagotavlja varno obračanje, predvsem pri gibanju z motorjem, ter bočno stabilnost plovila je kobilica. Pritrjen je na dno in mora biti nameščen vzdolž njegove srednje črte.
Bolje je izdelati osrednjo kobilico v stavljenju, zlepljeno iz več tankih letvic.
Podarite lesen čoln večja moč dodatni vložki v nosu bodo pomagali
in zadnji deli.
Poleg tega je bolje dodatno okrepiti krmo - del krme, na katerega je pritrjen izvenkrmni motor.
Ko so vsi glavni in dodatni deli čolna pritrjeni na predvidena mesta, lahko začnete testirati izdelek. Prepeljite čoln do najbližjega vodnega telesa, ga spustite in preverite tesnjenje in nosilnost. Ugotovljene pomanjkljivosti se označijo in odpravijo.
Končno videz izdelku dodamo barvilo oljne barve v več plasteh.
Dragi bralci, komentirajte članek, postavljajte vprašanja, se naročite na nove publikacije - zanima nas vaše mnenje :)
Tukaj bom opisal postopek izdelave čolna. Dejstvo je, da mnoge zanima, kako sami zgraditi čoln in zato mislim, da je moj lastne izkušnje mogoče bo komu koristilo. Poskušal bom vse podrobno opisati. Če imate kakršna koli vprašanja, jih napišite v komentarje, poskušal bom odgovoriti.
O pripravah na gradnjo čolna.
Proizvodnja takšnih kombiniranih čolnov v naši vasi na reki je zelo pogosta, čeprav je veliko kupljenih čolnov - "Kazanok", "Progress" in podobno. Vendar se ti čolni najpogosteje uporabljajo z motorji, medtem ko so veslaški ali veslaški čolni večinoma domače izdelave. In večina jih je kombiniranih - iz lesa in pocinkanega jekla. Dejstvo je, da tak čoln ne zahteva toliko nege kot čisto lesen čoln, ki ga je treba vsako pomlad pripraviti za plovbo - kiti, katran, barva. Spomnim se, kako sem kot otrok moral to početi z dedkom, preden sem njegov leseni čoln spustil v vodo.
Sam sem svoj prvi čoln izdelal pred približno 10 leti in čeprav ni bil zelo dobro narejen, se je izkazal za zelo lahkega in zanesljivega pri plovbi. Nato sem iz ostankov materiala, ki sem ga našel v bližini hiše, ki sem jo ravno prenavljal, sestavil čoln. Čoln še vedno vozi, čeprav je začelo malo puščati, leseni deli so tu in tam zgnili. Čoln je bil vsa ta leta poleti na vodi, pozimi pa na obali, obrnjen na glavo.
Letos so mi material (palice, deske) za čoln (in popolnoma zastonj) prinesli organizatorji regijskega tekmovanja izdelovalcev čolnov, ko so izvedeli, da bom ponovno izdelal čoln in ne bi imel nič proti sodelovanju v tem tekmovanju. 4 šestmetrske deske širine 150 mm, od katerih sta bili dve obojestransko že skobljani (debeline 18 mm), drugi dve obrobljene deske 25 mm debeline in 2 palici, prav tako dolžine 6 metrov, 50x50, neskobljani, dostavljeni že aprila. V delavnici sem jih dal na blazinice; Da se material postopoma posuši, občasno pustite vrata na ulico odprta.
Material za podboje sem shranil že prej - smrekove deske (dolžine cca 80 cm) sem izbral iz ostankov lesa, ki jih vsako leto kupim za ogrevanje. Iz teh ostankov sem na krožni žagi nažagal kratke (pol metra do 1 meter dolge) gladke deske 120x30 in kocke 50x30 mm ter jih prepeljal skozi električni fugalnik. Postopoma so se tudi sušili na stojalu v delavnici.
Od popravila strehe mi je ostalo pocinkano železo; čeprav je nekoliko debel (0,9 mm). Možno bi bilo seveda uporabiti tanjše železo (0,5 mm bi bilo dovolj) in potem bi čoln izpadel še lažji. Vendar pa kupite nov material Nisem hotel (zakaj nositi dodatni stroški, če obstoječa strojna oprema miruje?)
Gradnja čolna se je začela z oznakami. Šel sem na obalo in še enkrat natančno premeril oba svoja stara čolna ter zapisal glavne mere, da sem se jih lahko držal pri izdelavi novega. Dolžina se je v primerjavi s starim karbaskom zmanjšala za 10 cm. Tudi največja širina dna je bila zmanjšana za 5 cm v primerjavi z motorni čoln. Višino strani pa sem nekoliko povečal; Dodal je 4 cm. Torej, tukaj so dimenzije novega čolna: največja dolžina - 4,3 m, dolžina dna - 3,4 m, največja širina - 0,46 m. Čoln se je izkazal za veliko lažji od prejšnjih .
Teže vam ne morem povedati, ker ni posebne tehtnice za tehtanje čolna. Ampak lesen okvirČoln tehta le 18 kg. To sem ugotovil tako, da sem ga stehtal na navadni 20-kilogramski gospodinjski jekleni tehtnici. Železna pločevina dodano težo, a kljub temu z eno roko dvignem premec ali krmo čolna in ga zlahka povsem potegnem na kopno in ga samega obrnem na glavo. To je pomembno, ko je treba čoln odstraniti ozimnico ali ko se morate med ribolovom pred slabim vremenom zateči pod čoln.
Nisem zgradil nobenega posebnega navoza. Prav tako nisem naredil nobenih risb z izračuni ali tabele ordinat. Da, če sem iskren, ne znam narisati teh risb in nato na njihovi podlagi zgraditi čolna. Morda se komu zdi smešno, vendar je res. Naši predniki pa so nekako zdržali brez risb in nič, gradili so in pluli.... Sploh pa so čoln zgradili v delavnici na tleh, če je bilo treba, so ga dvignili in postavili na stol in tabure.
Že dolgo sem si želel ustvariti zapis, ki bi označeval glavne točke pri izdelavi čolna, a nikoli ni uspelo! Oče je vsako leto starejši, a goljufij še vedno ni, čeprav sva z njim in jaz sestavila več kot en par čolnov ... In letos je bilo treba razširiti floto, ker otroci rastejo in za zanesljivejše gibanje so potrebni čolni, ki so bolj stabilni in nosilni. Tudi sam sem včasih priplaval na površje, pri sinovih pa moram paziti na to! Prišel je čas, da vzamemo ven že pospravljene deske, jih obrobimo, oblatimo, pripravimo žeblje in en vikend se lotimo posla! (Bolje je uporabiti smrekove deske, brez grč, vendar nimate vedno tistega, kar potrebujete)
Najprej je oče skiciral majhno risbo z dimenzijami, ki so temeljile na zahtevah in prejšnjih gradbenih projektih
Nato so položili deske za dno, nanje narisali konturo po dimenzijah, z vbodno žago izrezali glavne dele, pustili samo robove, to se vidi na fotografijah.
Pri prilagajanju desk med seboj pustimo vrzeli na krmi in na premcu, na sredini pa ju bolj ali manj nataknemo.
Ko so vsi deli pripravljeni, se lotimo sestavljanja dna, najprej na tesno sestavimo deske, jih na sredino zašijemo z žeblji s prečko, nato z vrvjo in dvema lomazama potegnemo skupaj krmo, jih zašijemo z žeblji, in naredite enako z lokom
Ker so prečke zaobljene, med deskami na premcu in krmi pa so ostale reže, se pri estrihu in montaži dno izkaže kot krogla tako počez kot po dolžini. V prihodnosti to daje čolnu stabilnost na vodi. Ni potrebno prilagajati in zategovati spodnjih plošč na mikrone, majhne razpoke so povsem sprejemljive, to bo olajšalo tesnjenje dna.
Ko je dno sestavljeno, obrobimo robove po predvidenih dimenzijah in oznakah, tako da so robovi gladki, sicer stranskih desk ne bo mogoče jasno upogniti
Najbolj zanimivo je pred nami, hkrati morate upogniti stranice na obeh straneh, če se lahko upogibanje enega za drugim zvije in čoln se bo izkazal za nagnjenega. Stransko desko na eni strani prilepimo na premec in jo prišijemo, nato enako naredimo še na drugi strani, nato jo eni pritisnemo, upogibamo deske, drugi pa prebadamo z žeblji proti krmi.
Deske so bile med seboj povezane na enak način kot dno – z vrvjo. Kot rezultat je bila narisana nekakšna oblika, potem je lažje. Na enak način upognemo drugo vrsto stranskih desk. Pri šivanju ne zadenemo veliko žebljev, ker moramo še tesniti! Nato smo odžagali odvečne konce desk, tako bočne deske kot premec in krmo. Nato nastavite sprednjo premčno desko.
Po končanem sestavljanju delate z ravnino, zaokrožite, kjer je potrebno, izravnate, greste skozi celoten čoln, lepo izrežete okvirje. Ko ga polepšamo, ga zamašimo, ponekod dodamo žeblje, privijemo zaponke, smolimo dno, pribijemo trakove na dno, smolimo in nato pobarvamo. Izdelamo tudi sedeže in jih pobarvamo po želji. Naša vesla so prenosljiva, čolne menjamo, a vesla so ista. Zaklepi za vesla so na vseh naših čolnih enaki, tako da ni težav.
Načeloma sem poskušal upoštevati vse faze in podrobnosti na fotografiji, tako da je bilo jasno. Dva čolna sta že sestavljena, eden za otvoritev, drugi pred kratkim. Čolni so bili izdelani enako, eden je bil testiran, drugi je bil v fazi zaključevanja del.
Če ima kdo kakršna koli vprašanja, prosim vprašajte, zagotovo bom pojasnil! Vprašanja o resnici se običajno porajajo, ko samoprodukcija, nenadoma ga bo nekdo vzel in naredil kos lesa. Za tiste, ki živijo ob jezeru, je kos lesa nenadomestljiv!
Hvala za pozornost!
Risbe in fotografije
