Zračni kompresor iz hladilnega kompresorja. Kako uporabiti kompresor hladilnika kot zračno krtačo. Preverjanje funkcionalnosti opreme

Kompresorska oprema postaja vse bolj priljubljena in zahtevana, saj je izdelana v najrazličnejših modifikacijah in velikostih. Moč stisnjenega zraka se pogosto uporablja v delavnicah, tovarnah in tovarnah. Tudi domači mojstri se ne izogibajo tej temi.
Domače kompresorske enote, ki temeljijo na standardnem kompresorju iz hladilnika, še zdaleč niso nov pojav. Da bi dobili opremo, ki je blizu profesionalni, so posodobljeni, dopolnjeni z različnimi pomožnimi elementi - senzorji, releji, manometri, sprejemniki itd. Vendar se najpogosteje odločijo za proračunske možnosti, od katerih vam želimo danes predstaviti eno.

Načelo delovanja kompresorske naprave iz hladilnika

Standardni hladilni kompresor je kompresorska enota brez zalogovnika, ki je zaprta v kovinskem ohišju. Iz nje segata dve bakreni cevi, skozi kateri se sesa in pod pritiskom izpušča zrak. Shema električne povezave se praktično ne spremeni, saj je že pripravljena. Na dovodni in odvodni cevi so nameščeni zračni filtri, nato pa kisikova cev z adapterjem za porabnika.

Viri za montažo kompresorja

Materiali:

• Kompresor za hladilnik;
• Priključni kabel z vtičem;
• Avtomobilski zračni filter – 2 kosa;
• Cev za kisik za cevi;
• Spiralna cev za kisik z adapterji za hitro sprostitev;
• Zračna pištola za napihovanje koles;
• Objemke, žice.

Orodje: nož, izvijač, klešče.

Sestavljanje kompresorske enote

Kompresor iz hladilnika je opremljen z zagonskim relejem, na katerega je na začetku priključen termostat. V tem sklopu ni vključen, zato ga je treba odklopiti tako, da najprej označite kontakte na zagonskem releju in jih zaprete s kosom izolirane žice.

Glede na premer cevi izberemo cev za kisik, na vstop v kompresor pa namestimo zračni filter. Eno od njegovih plastičnih cevi za dovod zraka lahko odrežete in pustite luknjo prosto. Povezavo lahko izvedemo brez sponk, saj ta element naše instalacije ni pod pritiskom.

Cev za to ne bi smela biti dolga. Odrežemo ga z nožem in ročno namestimo filter. Da bakrene cevi kompresorja ne bi bile na isti liniji in se medsebojno motile, jih je mogoče upogniti v različnih smereh.

Nato na izhod pritrdimo drugi zračni filter. Če je potrebno, lahko bakreno cev skrajšate, da jo prilagodite z rezili za žice.

Kot je pokazala avtorjeva lastna praksa, tudi pri relativno nizkem tlaku tak sklop ne more brez sponk. Namestimo jih na cevi in ​​zategnemo spoj. Avtor je drugo bakreno cev, ki prihaja iz kompresorja, zamašil s samoreznim vijakom in električnim trakom.

Na zračni filter pritrdimo majhen kos kisikove cevi in ​​priključimo spiralno cev za delo kompresorja. To lahko storite tudi s pomočjo adapterja za hitro sprostitev.

Zdaj lahko na spiralno cev priključite zračno pištolo za napihovanje koles in preverite delovanje naše napeljave. Da bi se izognili prekomernemu tlaku v ceveh in filtru, lahko sprožilec zračne pištole stisnete z najlonsko vezico.

Zaključek

Šibka točka te kompresorske enote so plastični zračni filtri. Pri pritisku več atmosfer njihovo telo močno nabrekne in lahko preprosto počijo. Zato je ta različica njihove prijave pogojna in ni dokončna. Sama namestitev je popolnoma vredna zaupanja in največje pozornosti ne le avtomobilskih navdušencev, ampak tudi tistih, ki preprosto radi izdelujejo stvari z lastnimi rokami. Lep dan vsem!

Ko se hladilnik pokvari, ga človek raje takoj pošlje na odlagališče in kupi novo enoto za zamrzovanje hrane. Še vedno je vredno hraniti kompresor iz hladilnika, saj je ta del gospodinjskega aparata lahko zelo koristen za osebo. Kompresor hladilnika lahko uporabite za napihovanje pnevmatik, črpanje vode in celo uporabite to orodje pri zračnem čiščenju. Toda preden razpravljate o niansah uporabe enote, jo morate še vedno dobiti. Če želite to narediti, morate najti enoto, ki je videti kot velik črn lonec na dnu hladilnika. Nato odvijte vijake in matice, s katerimi je del pritrjen na sam hladilnik. Z žago za kovino je treba kompresor odžagati z radiatorja hladilnika. Zdaj ostane le še preveriti delovanje kompresorja. Če želite to narediti, je povezan z omrežjem in če del začne oddajati značilne zvoke, to pomeni, da deluje.

Izvlečeni kompresor iz hladilnika lahko uporabite za popravilo drugih velikih gospodinjskih aparatov. Tako na primer, če nekomu odpove kompresor na drugem hladilniku, je mogoče ta del varno zamenjati in nadaljevati z uporabo opreme. Vendar pa obrtniki pogosto najdejo povsem drugačna področja uporabe te enote. Na primer, kompresor se zelo pogosto uporablja v garažah za črpanje pnevmatik in črpanje olja. Toda preden ga začnete uporabljati, boste morali namestiti poseben sprejemnik. Sam sprejemnik je potreben za normalno in nemoteno delovanje enote, brez preobremenitve omrežja. Upoštevati je treba tudi ta odtenek, da med delovanjem kompresor ne brizga olja. Sprejemnik je treba pritrditi na cevi kompresorja, dodatno preveriti trdnost povezave. Po tem lahko nadaljujete z uporabo kompresorja za lastne namene.

Stari hladilni kompresor najde svojo najširšo uporabo v garaži. Zgoraj je bilo že omenjeno, da se tehnika lahko uporablja za polnjenje pnevmatik, ker je kompresor sam sposoben destilirati zrak. Za napihovanje pnevmatik je treba enoto samo priključiti in povezati s pnevmatiko. Toda na ta način lahko napihnete le največ dve pnevmatiki, saj kompresor iz hladilnika deluje precej počasi, hkrati pa lahko znatno preobremeni omrežje. Kompresor hladilnika ima dovolj pritiska za napihovanje avtomobilskih pnevmatik. Za napihovanje kolesa lahko uporabite na primer del klimatske naprave. Drugo področje uporabe kompresorja v garaži je črpanje odvečnega olja. Tukaj morate odviti oljni filter in s kompresorjem izčrpati potrebno količino olja. Sam postopek običajno ne traja več kot 2-3 minute, vendar morate ves čas spremljati nivo olja.

Ena izmed najbolj priljubljenih uporab starega kompresorja je zračenje. Umetnost zračnega ščetkanja vključuje uporabo posebne naprave za nanašanje dizajna s posebno tehniko. Kompresor bo postal prav takšna enota in precej močna. Za sestavljanje zračne krtače boste potrebovali star kompresor, sprejemnik, gumijasto cev, fine filtre, vinilkloridno cev, pritrdilne spone in pohištvene vijake. Pred sestavljanjem zračne krtače je potrebno olje v kompresorju zamenjati z navadnim avtomobilskim oljem, saj bo to pozitivno vplivalo na delovanje opreme. Nato morate priključiti sprejemnik, priključiti zagonski rele in polnilno cev na kompresor. Bencinski filter mora biti pritrjen na sam kompresor, dizelski filter na sprejemnik. Če povežete celotno strukturo z obstoječimi cevmi, lahko airbrush povežete z omrežjem in z njim ustvarite izvirne risbe.

Star kompresor lahko učinkovito uporabite tudi za črpanje vode iz vodovodnega sistema. Na primer, pri zamenjavi ali popravilu vodovodnega sistema je pogosto težko izčrpati vso tekočino iz cevi, kar otežuje vsa nadaljnja dejanja. Zato strokovnjaki priporočajo uporabo kompresorja. Za izdelavo sistema za črpanje vode boste potrebovali preprosto steklenico, dve sesalni cevi in ​​tekočino v posebni posodi. Eno sesalno cev je treba priključiti na kompresor, drugi konec pa pustiti v steklenici. Po tem je priporočljivo zapreti steklenico, da ustvarite vakuum. Tudi drugo cevko vzamemo v steklenico, njen konec pa pustimo v posodi z vodo. V bistvu je črpalka za vodo pripravljena in jo lahko začnete uporabljati. S pomočjo še ene luknje na kompresorju lahko enostavno izčrpate tekočino iz vodovodnega sistema in si tako bistveno olajšate popravilo.

Vse zgoraj navedene metode uporabe kompresorja so resnične, vendar jih je seveda treba uporabiti le, če imate posebno tehnično znanje. Če ima človek sam malo pojma o tem, kako izgleda kompresor in kako iz njega ustvariti enoto za polnjenje pnevmatik, potem je bolje, da ne začnete delati s tem delom hladilnika. Na internetu lahko najdete veliko navodil za pretvorbo kompresorja za različne namene, pri čemer je zelo pomembno upoštevati obseg uporabe enote. Tudi pri delu z njim je treba upoštevati varnostne ukrepe, pri čemer pazite, da omrežje ni pod previsoko napetostjo. Star in zarjavel kompresor lahko človeku služi dolgo časa. Zato, če lastnik hladilnika ne namerava uporabljati, je bolje, da opremo takoj pošljete v recikliranje, kjer bo stari kompresor zagotovo našel svojo uporabo na različnih področjih.

Izdelava kompresorja iz hladilnika z lastnimi rokami ni velika težava. Malo ljudi ve, kako pravilno upravljati napravo. Standardni DXM proizvaja tlak 10 atmosfer (dovolj za napihovanje pnevmatik osebnega avtomobila), posebne profesionalne postaje so pogosto narejene za 2 atmosferi. Ni težko uganiti - tovarniški kompresor ima številne prednosti. Danes bomo poskušali preveriti skladnost tez z zdravo pametjo, povedali vam bomo, kaj je kompresor. Začnimo z 10 značilnostmi domače rešitve.

Profesionalni in domači kompresorji: 10 razlik

Nakup pnevmatskega orodja je cenejši (razlika je do reda velikosti). Kot dodatno prednost ocenjujemo široke možnosti uporabe. Razmisli o tem. Na sredini polja je armatura. Boste rezali z električnim orodjem? Predstavljajte si suho gozdno drevje. Medvedi ne poznajo električnih generatorjev, vendar bo delo opravila pnevmatska žaga (enako kot bencinska).

• Profesionalni kompresor uporablja navaden asinhroni elektromotor, preko jermenskega pogona ali neposredno prenaša navor v delovno komoro s freonskim črpalnim mehanizmom. Pogosteje je aktuator navaden bat. Hladilni kompresor je sestavljen v enem ohišju z motorjem in brez jermenov.
• Tovarniški profesionalni kompresor za tehnične potrebe je opremljen s pravilnim kompletom avtomatizacije in enot: zasilni tlačni varnostni ventil, merilnik tlaka-stikalo, vstopni filter, izstopni filter, manometri, sprejemnik (jekleni cilinder). Hladilni kompresor bo treba namestiti z neodvisnim izračunom možnosti in izbiro krmilne opreme.

• Tovarniški kompresor pogosto deluje samodejno. Najenostavnejše modele je treba nenehno izklopiti s časovnikom. Čas se beleži ročno na uri. Hladilni kompresorji so opremljeni z zaščitnimi releji (poleg zagonskih). Motor se ugasne, ko se občutljivi element pregreje in ne izgori.
• Mazanje tovarniškega kompresorja je ločen problem. Industrija proizvaja celo suhe modele batov, opremljenih z grafitnimi obroči. Življenjska doba motorja je manjša, prav tako stroški. Mazati pa ni treba, zrak bo čist. To je pomembno za tiste, ki uporabljajo muhaste brizgalne pištole, ki ne prenašajo nečistoč pri polnjenju pnevmatik v garaži (pnevmatska orodja, nasprotno, obožujejo olje in zahtevajo namestitev mazalnih nastavkov na cev). Hladilni kompresorji se kopajo v olju, tako kot kompresorji klimatskih naprav. V kopalni kadi lebdijo, na telo lahko izvrtate luknje, v katere napolnite maščobo in druge primerne snovi, ali uporabite servisno cev. Sintetično olje je nasprotnik naravnega olja; pazite se nepremišljenega vlivanja poljubnih komponent.
• Hladilni kompresor je izdelan v skladu s standardi za proizvodnjo gospodinjskih aparatov in deluje tiho. Če so vse cevi zaprte, se stanje ohrani. Nihče od sosedov garažne zadruge ne bo slišal, da se je ponižni služabnik uprave odločil napumpati gume. Tovarniški kompresor za tehnične namene se obnaša bolj pretenciozno, ker so zahteve drugačne.

• Hladilni kompresor se kupi poceni; Boste morali kupiti dodatne regulacijske ventile, cena je znotraj tisoč rubljev. Tovarniška kompresorska postaja se kupi v trgovini po splošnih pogojih. Za primerjavo, avtomobilska črpalka Airline Classic-2 CA-030-02 z zmogljivostjo 30 litrov na minuto z delovnim tlakom 7 atm stane 1400 rubljev, ni opremljena s sprejemnikom (natančneje z majhnim cilindrom) in zato je malo uporaben za celoto, ki presega obseg dela na napihovanju koles.
• Z uporabo hladilnega kompresorja kot osnove zgradite postajo glede na vaše potrebe. Kupljene enote ni mogoče konfigurirati. Če je produktivnost nizka, bodo kolesa kolesa prepuščena črpanju. Opremite svoj domači kompresor z velikim sprejemnikom. Ko v notranjosti napolnite 8 atm, bo uporaba večine pnevmatske opreme (izvijači, vrtalniki, žage) veselje. Otipljiv plus.
• Postavitev kompresorske postaje je vnaprej določena. Avtorjevo gentlemansko napravo lahko prosto postavite glede na vaše duhovne potrebe. Nekateri montažne dele zaprejo v kovček v obliki hangarja, ki je bil prej opremljen s šivalnimi stroji, strukturo pa opremijo z ročajem, kar poenostavi ročni transport.
• Ohišje hladilnega kompresorja je narejeno v črni barvi, zato so mojstri odrezali zgornji del ohišja in tako izboljšali hlajenje. Namesto tega priporočamo namestitev ventilatorja, ki piha zrak okoli zunanje strani naprave.

• Hladilni kompresor je v izvedbi UHL, zato je omejen z nekaterimi omejitvami pogojev delovanja. Temperaturna meja nad 10 ºС. Tukaj so približne vrednosti klimatskih različic:

1. N (normalno) – 16-32 ºС.
2. SN (subnormalno) – 10-32 ºС.
3. T (tropsko) – 18-43 ºС.
4. ST (subtropsko) – 18-38 ºС.

Veliko bolj pogosti so kombinirani razredi, označeni s pomišljajem, ki z dodatkom vključujejo oba območja: 16-38 ºС. Zgornje razlike niso edine, avtorji so poskušali pojasniti: domača postaja iz hladilnega kompresorja bo včasih dala 100-točkovno prednost pred kupljeno, čeprav naprava ni namenjena za delo z atmosfero. Med normalnim delovanjem pridejo v notranjost olje, voda in zrak. Hladilni kompresor se bo onesvestil, ko bo v ohišju zagledal kisik, razredčen z dušikom.

Delovni tlak hladilnikov doseže 25 atm (odvisno od modela), kar zadostuje za domače potrebe. Glavna stvar je, da založite več sprejemnikov. Pazite se eksplozije. Večina opreme namerno uporablja nizek tlak iz varnostnih razlogov.

Zasnova kompresorja skozi oči Kulibina

Motor kompresorja je pogosto opremljen s tremi cevmi:

• vnos freona;
• izhod freona;
• tehnološki mojster.

Motor se kopa v olju, ki raztaplja tudi freon. Težko je pravilno spremeniti znamko (vrsto) hladilnega sredstva. Pri vakuumiranju počakajte četrt ure: olje bo sprostilo stari freon. Kompresor bo moral delovati v prostem teku 15 minut. Postopek menjave olja ni enostaven, čeprav je postopek mogoče upoštevati. Pred dolivanjem goriva se prepričajte: v notranjosti ni vode, zraka ali zamenljivega freona. za kaj? Stari R12 velja za najhujšega sovražnika ozonskega plašča in ga povsod nadomeščajo z novim, eksplozivnim, vendar ne v koncentracijah, ki so značilne za prostore, v katerih delujejo hladilniki, če pride do uhajanja v okolje.

Med delovanjem eksperimentatorji opazijo, da se olje vrže iz izhodne cevi. Kot del hladilnika je niansa brez smrtonosnih posledic. Tekočina teče nazaj v oljno kopel. Ko sestavite domači kompresor iz hladilnika, opremite izhodno pot s čistilnimi filtri. Za zaustavitev olja in vode so potrebni dodatki. Avtomobilski navdušenci uporabljajo filtre za fino gorivo Lada Kalina, ki stanejo 100 rubljev na kos. Vklopite, vidno bo skozi ohišje, ki prepušča svetlobo: papirno polnilo nabrekne. Glavna stvar je, da se ne zlomi.

Koristno bo namestiti varnostni ventil, kitajske pištole, opremljene z manometrom, ni problem kupiti. Nekaj ​​besed, ki opisujejo napravo. Pokličimo glavne komponente domače kompresorske postaje:

• kompresor;
• sprejemnik;
• krmilni ventili;
• povezovalne cevi.

Sprejemnik je predstavljen z rezervoarjem. Izkušeni državljani priporočajo izdelavo primerne posode iz gasilnega aparata; avtorji raje zamisel o varjenju dela iz kosa debele cevi ali jeklene pločevine. Izberite velikost glede na vašo lokacijo in potrebe; ojačitev se prilega naključnim mestom. Potrebovali boste štiri luknje:

• dovod iz kompresorja;
• prost dan za uporabo;
• krmiljenje manometra;
• servis za odvajanje kondenzata.

Slednji se nahaja blizu dna posode. Preden sami izdelate kompresor, poiščite dokumentacijo za enoto, odstranjeno iz hladilnika. Lenoba me je mučila - izračunajte delovni tlak 8 atm. Dovolj, da napolnite kolesa in odpihnete motor - z obrestmi. Pri pihanju sveč upoštevajte omejitev 15 atm. Pri izbiri fitingov izračunajte največji tlak in naredite rezervo.

Krmilna cev je opremljena z manometrom in senzorjem tlaka, ki se samodejno izklopi, ko je dosežena nastavljena vrednost. Odstranite kompresor iz hladilnika z lastnimi rokami skupaj z zagonskim relejem (v ločenih ohišjih sta dva releja). Komplet mehanizmov napaja omrežna napetost 230 V. Bolje bi bilo poiskati prenapetostni filter, podoben tistemu, ki ščiti stari pralni stroj. Enota bo zaščitila napravo. Prebivalci garažne zadruge pogosto kuhajo, stabilnost napetosti pušča veliko želenega. Nominalna vrednost se razlikuje od standardne, pogosto v nasprotju z zahtevami GOST za kakovost storitev oskrbe z električno energijo.

Nekaj ​​besed o delovanju kompresorja. Sprejemnik mora stabilizirati tlak in omogočiti delujočemu motorju mirovanje. Kompresor črpa zrak v valj, ki ga krmili regulacijski ventil. Obvodni ventil ščiti sistem pred nesrečo, zagonski rele nadzoruje normalno delovanje motorja in ščiti pred pregrevanjem. Zrak se črpa v sprejemnik in zajema iz odvodne cevi, opremljene s filtrom. Pri vstopu v kompresor se zunanji zrak očisti, odstrani prah in po možnosti vlago. Nekateri avtomobilisti črpajo sprejemnik z 8 atmosferami in napravo hranijo tedne. Tega ni mogoče storiti, čeprav je mogoče!

Šaljiva nota z resnimi posledicami omogoča koristno slovo za zaključek pododdelka.

Najenostavnejši kompresor starega hladilnika

Obstaja milijarda možnosti in vsakič se bodo našli ljudje, ki se ne morejo nasititi. Kako narediti kompresor iz hladilnika z lastnimi rokami, je dilema, ki ponoči muči iskalce. Danes se predlaga, da se problem začne obravnavati z minimalnim naborom dodatkov, ki skupaj sestavljajo napravo za napihovanje koles, pihanje na površine in služijo kot vir zraka za brizgalne pištole. Obstaja veliko uporab za stisnjen curek; ne pričakujte, da boste napajali udarno kladivo samouka z enoto samouka. Čeprav smo prepričani, da bodo ljudje, ki bodo potrpežljivo črpali 500 litrov z zahtevanim pritiskom, poskušali videti rezultat. Nato pošljite fotografije na portal, za projekt bo dodatno oglaševanje! Ne naše, seveda.

Najenostavnejši kompresor vključuje:

1. Zračni filter za osebna vozila, zasnovan za potreben tlak. Cena izdaje je omejena na 100 rubljev.
2. Vodovodni obvodni ventil (omejevalni, peskalni), v kombinaciji s povratnim ventilom za 6 atm. Cena 150 rubljev na kos.
3. Cev je sintetična (polimer, guma), vzdrži 6 atm. 25-metrski zaliv stane 1000 rubljev. Če se najde kos zahtevane dolžine, bo očitno stalo manj.
4. Pištola je kitajska, brez manometra. Okusna enota stane 750 rubljev, navadna enota vas bo stala trikrat manj.
5. Zalogovnik zahtevane prostornine. Več, manj pogosto boste morali vklopiti kompresor.
6. Povezovalne komunikacije iz bakrenih cevi, cevi poljubne oblike. Karkoli je pri roki.

Cilinder bo akumulator (sprejemnik), ki nabira zrak. Tlak se med delom zmanjšuje (delo skozi graf hiperbole). Motoristi se ne zmenijo za spremembe pri napolnjenosti pnevmatik, kjer je mejna vrednost pod 3 atmosferami. Pri pnevmatskih orodjih so skoki kritični. Vendar pa moramo iz naših razlogov priznati: domač dizajn ima svoje prednosti.

Začnimo z rezervoarjem. Trpežna, jeklena, z najmanj tremi cevmi:

• vnos;
• prost dan;
• odtok (odstranjevanje kondenzata).

Zadnja cev po namestitvi posode se nahaja strogo spodaj, tekočina se izliva brez težav. Prišlo je do težave s kompresorjem - poskušal bo izpljuniti olje. Zato upognite odvodno cev tako, da bo videti naravnost navzgor. Hkrati naj gre cev proti rezervoarju. Sesalno cev upognemo navzgor in jo opremimo s kratko gumijasto cevjo, na koncu katere je nameščen zračni filter osebnega vozila. Morda bo gorivo delovalo - Lada Kalina. Odsek trakta ni izpostavljen povečanemu pritisku; zahteve so relativno nizke.

Kontrolni in obvodni ventil za vodo ima dva namena. Nameščen med jeklenko in kompresorjem in preprečuje uhajanje zraka nazaj, je najpreprostejši indikator, da je tlak dosegel nastavljeno vrednost. Ko doseže 6 atmosfer, bo začel sikati, kar pomeni, da je čas, da izklopite motor kompresorja. Tipična hladilna enota proizvede vsaj 15 atm, za motor se ni treba bati. Obstaja želja po doseganju izjemne dodatne varnosti - privijte zaporni ventil na izstopu iz jeklenke, vodovodni ventil bo naredil (sram vas je oropati stanovanjsko pisarno). Pri polnjenju jeklenke se lahko zamaši pipa.

Zdaj sestavimo dele in okrepimo valj. Ko se kompresor zažene, se bo zrak kopičil, dokler bo obvodni ventil tih. Dovod zraka je treba ustaviti tako, da ugasnete motor.

Kompleksne zasnove garažnih kompresorjev iz starih hladilnikov

V prejšnjem primeru je nezmožnost, da napravo pustite brez nadzora, moteča (če je ne odnesejo, bo eksplodirala). Čeprav se ne bo zgodilo nič slabega, če obvodni ventil začne žvižgati, to ne bo veliko koristilo. Druga težava: če se ventil zatakne, bo avtomatizacija odpovedala, nekaj bo počilo in kompresor bo izgorel. Da bi preprečili škodljive posledice, je dobro namestiti manometer. Ljudje počnemo stvari drugače. Kupite pnevmatsko tlačno stikalo, ki izklopi motor kompresorja. Komplet dopolnjuje manometer, včasih opremljen z dvema izhodoma. Tipičen kitajski komplet stane 1500 rubljev in vam omogoča, da po potrebi prilagodite pnevmatiko. Počakajte, da zavržete povratni ventil in obvod;

Tako boste lahko samodejno ugasnili motor. Tlačno stikalo ima dva odzivna praga: zgornji in spodnji. Deluje po histereznem vezju. Zažene motor z zapiranjem kontaktov pri tlaku 4 atm, izklopi ga pri 6 atm. Vrzel med 4 in 6 bo delovala za pogon. Merilniki tlaka morajo nadzorovati situacijo; pnevmatska avtomatizacija se lahko pokvari. Iz tega razloga priporočamo, da v sistemu pustite povratni ventil; to bo dodatna varnostna mreža. Postopek je naslednji:

1. Kompresor zajema zrak skozi cev, opremljeno s filtrom.
2. Odvodna cev, ki vodi do rezervoarja, je opremljena s povratnim in obvodnim ventilom.
3. Regulacijski ventili so nameščeni na izhodu iz rezervoarja, takoj za njimi pa je zaporni ventil.
4. Na dnu rezervoarja je cev za odvajanje kondenzata.
5. Cev gre od krmilnega ventila do pištole.
6. Tlačno stikalo odpira in zapira napajalne kontakte kompresorja z električnim tokom.

Naj dodamo, da nekateri namesto navadnega rezervoarja uporabljajo pnevmatski hidravlični akumulator, o prednostih takšne tehnične rešitve ne bomo razpravljali. Sodeč po slikah in diagramih lahko rečemo, da ima vsaka vrsta omenjenih naprav slabosti:

1. Batne ekspanzijske posode proizvajajo stalen tlak, kar je plus. Strukture delujejo zaradi translacijskega bata, ki pod pritiskom stisne stisljivo prostornino. Težko je zagotoviti tesno tesnjenje z O-obročki; sama naprava tehta veliko.
2. V vzmetnih akumulatorjih se obremenitev nadomesti z elastičnimi jeklenimi tuljavami. Študenti fizike vedo, da je sila pritiska sorazmerna z raztezanjem. Zato se tlak linearno zmanjšuje z zmanjševanjem volumna. Ni tako slabo, če pozabite, da je takšne naprave težko najti v prodaji in se sčasoma močno obrabijo.
3. Membranski ekspanzijski rezervoarji so zdaj najbolj priljubljeni. Obstaja težava - tlak pade po kvadratnem zakonu. Natančneje, hiperbola. V takšnih razmerah se boste naveličali čakati na konsistenco, a dolgoživost je zagotovljena.

Sol zemlje zadnje sheme spominja na lupino jajca Kinder Surprise. Sod, prekrit z membrano. Oblika in postopek vgradnje sta drugačna, problem je v tem, da je na drugi strani zrak, ki skupaj z gumo ustvarja dodatno tlačno razliko. Izkazalo se je, da je manj sprejemljiva shema. Govorili so o hiperboli. Kaj se zgodi, če vzamete ekspanzijsko posodo s prečno membrano, odžagate vrh in pritisnete nanjo? Verjamemo, da če tlak ne raztrga konstrukcije, bomo v prvem približku dobili nekaj vrednega z vidika konstantnosti parametrov.

Ob tem dodajamo: bodite previdni pri polnem rezervoarju. To bo negativno vplivalo na dolgo življenjsko dobo sistema. Primerna možnost je izdelava majhnega kompresorja za polnjenje koles brez regulacijskih ventilov. Če je rezervoar majhen, se bo dokaj hitro napolnil. Tlak se dvigne in doseže 6 - 8 atm. Hidropnevmatski akumulator verjetno podaljša dobo obstoja obratovalne vrednosti sprejemnika. Tlak plina v notranjosti v normalnem stanju je lahko 3 atm. In potem vrstica ne bo padla pod to vrednost, dokler rezervoar ni 100% prazen. Nato ponovno napolnite. Ugoden način je mogoče zagotoviti z regulacijskimi ventili ali osebnim spremljanjem statusa instalacije. Končno opremite kovinsko piščalko za kotliček z obvodnim ventilom!

Izdelava kompresorja z norimi rokami bo odpravila potrebo po porabi denarja. Splača se ga kupiti, ko je kupljena potrebna oprema. Podoben tovarniški izdelek za polnjenje pnevmatik stane nekaj tisoč papuanskih banan. Vidite lahko: stroški, navedeni na začetku kot orientacija, so nekoliko nižji. Toda hladilni kompresor bo dal 15, 20 atmosfer, če bo situacija srečna. Dovolj za dolgo neprekinjeno delo.

V hladilniku je motor kompresorja zaščiten s posebnim relejem. Slišali ste zanj. Ščiti pred pregrevanjem, pomaga pri zagonu asinhronega motorja. Pri novih linearnih kompresorjih je slednje nepotrebno. V notranjosti je zataknjena induktivna tuljava, ki potiska jedro. V vsakem primeru je potrebna zaščita pred pregrevanjem: kompresor iz hladilnika je nezahtevna, trpežna naprava, ki zahteva skrbno ravnanje. Včasih je lepo narediti nekaj ekstravagantnega z norimi rokami, če imaš čas in veliko energije.

Tisti, ki so opravili potrebne tehnološke operacije, upoštevajte: uporaba kompresorja ima nizko raven hrupa. Dejstvo je, da so zahteve po decibelih za gospodinjske aparate povečane. Tukaj je rezultat. Dodatna prednost naprave je, da jo lahko uporabljate doma (stran od rožic življenja). Napajanje je enofazni tok. To se izkaže za isti hladilnik, brez porabe svetilk. Včasih je hlajenje motorja prisilno. Če se odločite za izdelavo kompresorja iz hladilnika, premaknite celoten sistem. Ta ukrep bo zagotovil normalno delovanje motorja in ga zaščitil pred pregrevanjem.

Ideja o izdelavi zračnega kompresorja za delo z airbrushom na osnovi hladilnika (v nadaljevanju "naprava") se je porodila že dolgo nazaj, vendar je trajalo približno eno leto, da je zaživela.

Ideja je privlačna, ker ta naprava proizvaja nizko raven hrupa (hrup na ravni običajnega hladilnika), kar vam omogoča delo pozno zvečer (zgodaj ponoči), saj je uporaba kitajskega kompresorja brez olja, ki proizvaja 94 dB hrupa, je nekako postalo moteče.

Najprej je bil za izvedbo ideje potreben kompresor. Ta enota je bila kupljena rabljeno kot del delujočega hladilnika Biryusa. Potem pa se je izkazalo, da je sam hladilnik večji od tistega v podeželski hiši. Zato je "novo pridobljeni" odšel na dacho, sama kompresorska enota pa je bila neusmiljeno odstranjena iz "dacha". Tukaj je treba dodati, da je bil kompresor pritrjen na hladilnik s pomočjo vzmetenja na togo ploščo, zato sem se odločil to zasnovo ohraniti in jo v celoti uporabiti pri izdelavi naprave.

Nato so v garaži našli star gasilni aparat OU-5, ki je kasneje postal sprejemnik.
Konceptualno je bilo predvideno, da bo ta naprava stacionarna, zato sem se odločil, da zanjo naredim togo prostorsko strukturo iz vogalov (od katerih sem na dachi zbral natančno potrebno količino).

S tem sklopom osnovnih tehničnih zahtev se je začela dejanska proizvodnja naprave. Dolžina naprave je bila določena z velikostjo plošče, ki podpira kompresor. Širina je bila izbrana poljubno, ob upoštevanju namestitve sprejemnika, kompresorja in preostalega dela karoserije.
Shema naprave je navadna: kompresor, filter, povratni ventil, sprejemnik, tlačno stikalo, regulator tlaka, filter, hitri priključek.
Po čiščenju vogalov pred rjo in umazanijo so jih varili čim bolj previdno z gospodinjskim varjenjem na dachi. Ko sem naredil okvir, sem preizkusil sprejemnik in označil točko vstavljanja za dovod zraka in točko odvoda kondenzata.

V sprejemnik sem izvrtal dve luknji s premerom 9,00 mm in privaril 1/2" navojne priključke. Nato sem približno ugotovil, kako bi sprejemnik postavil in privaril nosilce, da ga pritrdim. Sprejemnik je bil postavljen pod kotom 5- 10 stopinj, da bi se kondenzacija nabirala na enem mestu, sem naredil enako za pritrditev kompresorja. Posledično sem dobil zelo težko (približno 25 kg s kompresorjem in sprejemnikom) in to je imelo svoj plus. bila je popolna odsotnost tresljajev, tako na telesu kot na betonskih tleh, kjer stoji.

Zamenjal sem olje v kompresorju, ne da bi se pretirano obremenjeval s tem, da bi mu natočil 250 g. Lukoil polsintetika 10 W-40. Za zamenjavo sem previdno odprl tretjo (oljno) cev v kompresorju. Skozenj je točil med in skozenj točil med. brizga (prostornina 20 ml). Na tesnilno maso v cev sem privil samorezni vijak. Natočila sem 300 ml olja.
Sprejemnik je bil pritrjen z dvema trakoma, izrezanima iz ostankov strešnega železa. Kot tesnila so bili uporabljeni kosi cevi za zalivanje, prerezani po dolžini.
Nato je prišel na vrsto sistem za avtomatizacijo in dovod zraka. Odločil sem se, da ne bom zavrgel originalnega čajnika (separatorja) iz gasilnega aparata, še posebej, ker sam gasilni aparat uporablja konični navoj. Ko sem razstavil tee in iz njega odstranil zaporni ventil, sem luknjo v steblu ventila zamašil s sornikom, pri čemer sem predhodno odrezal navoj s pipo.
Zdaj sta v T-ju ostali dve "živi" luknji - od varnostnega ventila in razpršilne cevi CO2. Tlačno stikalo tipa RDM-5 smo zelo enostavno privili na nastavek varnostnega ventila (naravno odstranili). Vendar sem se moral boriti z luknjo za pršilno cev. Niti en standardni cevni navoj ni ustrezal tej luknji, zato sem moral, ko sem pregledal vse možne možnosti, k strugarju v taksi postaji. Za 200 rubljev je strugar izdelal adapter za standardni 1/2 cevni navoj. No, potem je vse teklo kot po maslu in potrebni adapterji, regulator tlaka, manometer. nepovratni ventil, avtomobilski bencinski filtri (VAZ 06, 09) in fini filter za zrak, itd. Kupil sem manometer z "ločno" lestvico, da bi lažje vizualno nadzoroval prisotnost zraka v sprejemniku Upoštevajte, da je tlačno stikalo v skladu s potnim listom zasnovano za delovanje na vodi, zato sem se odločil igrati na varno in, ko sem razstavil rele, sem za vsak slučaj pobarval okvir z oljno barvo to je bilo pri roki.

Sestavljanje naprave je trajalo skupno dve uri. Vse navojne povezave so bile povezane z navojem Tangit-Unilok. Nima smisla opisovati, kaj se na kaj privija in v kakšnem zaporedju, ker... Vsaka naprava je izdelana posebej in algoritem montaže je določen sam. Tlačno stikalo je bilo nastavljeno tako, da se izklopi pri 3,5 atm, vklopi pri 1,5 atm. Ne glede na to, kako močno sem poskušal zmanjšati vrednost mejnih vrednosti nastavljenih vrednosti, ni nič delovalo.

Po montaži sem začel stiskati. Tu me je čakalo prvo razočaranje. Tlak v sprejemniku se je zmanjšal za približno 0,5 kgf/cm2 na minuto. Pri pranju sem našel puščanje. Izkazalo se je, da pušča izpod okovja, privarjenega na sprejemnik (vendar nisem profesionalni varilec). Takoj se je našla rešitev - hladno varjenje. Ko sem ga nanesla in pustila delovati 24 ur, sem poskusila znova. Drži pritisk. HURA. Vendar še vedno pušča regulator tlaka. "Izgine" približno 0,1 kgf/cm2 v 20 minutah. Premislil sem in se odločil, da aparata ne bom več »zdravil«, saj lahko to izgubo zraka zanemarimo. Takšne izgube tlaka pri barvanju zame niso pomembne.

Testno barvanje je pokazalo, da v zraku ni olja, barva se je nanašala gladko, tako akril kot emajl. Najpomembnejša stvar pa je tišina, ko naprava deluje. Q.E.D.

Nova naprava se brezhibno prilega pod mizo v delavnici. Po nekaj dneh testiranja sem se odločil preveriti kondenzacijo v sprejemniku. Ko je bil krogelni ventil odprt, je s piščalko izpljunilo 20 gramov olja. To je bilo drugo razočaranje. Zamislil sem se in šel brat literaturo. Po prebiranju različnih člankov in logičnem razmišljanju sem ugotovil eno stvar: kompresor bo vseeno izpljunil olje, ker je v hladilniku sistem zaprt, v moji napravi pa ni. Zato bom občasno vanj vlival olje, približno v razmerju "kolikor sem pljunil, sem vlil." In ljudje tudi pišejo, da kompresor na motornem olju ne bo trajal dolgo. No, bomo počakali in videli.
Izpuhan z novo napravo

Na sodobnem trgu je na voljo precej široka paleta naprav za barvanje avtomobilov. Toda če veste, kako pravilno narediti avto iz navadnega starega hladilnika z lastnimi rokami, lahko prihranite veliko denarja. Mnogi ljudje imajo vprašanje: ali ni lažje kupiti že pripravljene naprave? Odgovor je preprost - s samostojno izdelavo kompresorja lahko nastavite potrebno moč, ki vam bo omogočila hitrejše in kvalitetnejše opravljanje dela.

Izbira komponent

Za izdelavo visokokakovostnega kompresorja morate pridobiti vse komponente. Običajna ročna črpalka ali posoda za zadrževanje zraka lahko deluje kot kompresor. Naprava za dovod zraka v sprejemnik bo kompresor iz starega hladilnika, ki ga je mogoče enostavno razstaviti s kompletom ključev, univerzalnim izvijačem in rezalniki žice. Ta naprava bo omogočila izdelavo trajne naprave, saj je bolj zanesljiva.

Pomembno je, da kompresor pravilno razstavite, da ga ne poškodujete. Najprej morate z noži za rezanje žice prerezati cevi, ki prihajajo iz motorja in vodijo do rešetke hladilnika. Nato se žice, ki vodijo do releja, prerežejo, vendar mora njihova dolžina ostati približno 20 cm, preden odvijete kompresor, morate narediti oznako na pokrovu releja.

Telo gasilnega aparata bo odlična zamenjava za sprejemnik. Pomembno je, da je lita, brezšivna in ima prostornino 10 litrov ali več. Preden ga uporabite kot sestavni del, je treba gasilni aparat od znotraj pregledati glede korozije. Da bi to naredili, je tesnilo obrnjeno in za pregled se uporablja svetilka. Če je korozija še vedno prisotna, jo je treba odstraniti s posebno tekočino.

Nakup dodatnega materiala

Preostale materiale, ki so potrebni za izdelavo kompresorja za barvanje karoserije avtomobila iz hladilnika z lastnimi rokami, lahko kupite v specializirani trgovini ali na trgu:

• avtomobilske objemke, preklopno stikalo, dimni trak, reduktor kisika, zaporni ventil, rele RDM-5 ali RM-5;
• 5 metrov dvožilne žice, opremljene z dvojno izolacijo;
• krogelni ventil, ki se uporablja v plinovodih;
• kleparski križ z zunanjim navojem 3/4 in še veliko več.

Potrebovali boste tudi silikonsko tesnilno maso, odporno na bencin in olje. Z vsemi potrebnimi napravami in materiali lahko sestavite zračni kompresor, vendar pred tem zamenjajte olje v kompresorju.

Montaža elementov in komponent

Ko se prekine tokokrog kompresorskega puhala iz hladilnika, bo vreteno izpostavljeno atmosferi, kar bo povzročilo izgubo njegovih lastnosti. Če tovarniškega olja v kompresorju ne zamenjate, se njegovi bati hitro obrabijo, kar povzroči odpoved motorja. Zato je priporočljivo, da ga najprej zamenjate s polsintetičnim motornim oljem, vzetim iz avtomobila.

Poleg odvodne in dovodne cevi je kompresor iz običajnega hladilnika opremljen s tretjo cevjo z zatesnjenim koncem. Da bi ga v prihodnosti uporabili za barvanje avtomobila, je potrebno odstraniti zamašen del. Če želite to narediti, z nožno žago za kovino naredite čist rez okoli cevi, vendar brez žaganja do konca, nato pa odrezan kos odlomite. Pomembno je, da kovinski ostružki ne pridejo v notranjost.

Preostalo cev je treba razžgati z lastnimi rokami in izprazniti staro olje, nato pa vanjo v enaki količini naliti polsintetično olje. Po tem je cev zatesnjena z vijakom, ovitim s fum trakom.

Vodovodno cev privijemo v gasilni aparat namesto gasilnega aparata, vendar njene navoje predhodno ovijemo s fum trakom. Omeniti velja, da so pri izdelavi kompresorja za barvanje avtomobila vsi vijačni priključki oviti s tesnilnim trakom, za večjo zanesljivost pa se nanese tesnilo.

Z dodatnimi pripomočki za ličenje avtomobila. Kliknite na fotografijo za povečavo.

Rele, ki opravlja funkcije regulacije tlaka v sprejemniku, je privit na zgornji del križa skozi priključek. Nato je na enem od vhodov četrtine cevi nameščen povratni ventil in nanj je pritrjen priključek, ki je potreben za priključitev cevi. Vgrajen povratni ventil odpravlja prekomerni zračni tlak v sprejemniku pri barvanju avtomobila.

Na drugem dovodu četrtinskega rezervoarja je privit reduktor kisika s pritrjenim zapornim ventilom. V primeru zamenjave pnevmatskega orodja je treba plin zapreti. Da bi lahko priključili pištolo ali brizgalno pištolo, privijte nastavek adapterja na pipo. Zahvaljujoč menjalniku v kompresorju ni pritiskov - pretok zraka bo gost in enakomeren.